时间：2023-08-15 17:24:16
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇铁路信息化管理，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
信息技术的建设与发展为铁路工程管理提供了全新的出路，以网络技术、通讯科技以及计算机技术为代表的信息技术被深入地运用到铁路工程建设管理中，实现了工程建设管理的统一化、规范化，提高了工程建设管理效率，为实现“六位一体”的建设目标提供了有利保障。
一、铁路工程建设信息化管理的意义
1、适应形势发展需要
新形势下信息技术不断发展，整个社会正在逐步走向信息化，各种先进的智能化设备与工具被应用于工程建设行业，循序渐进地推动着工程建设的智能化、信息化管理。面对这种形势，铁路工程建设势必要顺应形势，加快铁路工程建设的信息化步伐，才能更好地融入时展，满足时展的诉求。
2、提升铁路建设效率的必然要求
铁路建设工程是个工艺复杂、高度风险、高度专业的工程，多种工序搭接、多种工艺水平、多个施工单位协作等都为铁路建设工程带来了难度和挑战。铁路工程建设信息化管理能够提高管理效率，让安全卡控措施、质量监督机制、内业资料收集、现场信息回馈等在信息系统的支持下自动化展开，为统一工程项目管理创造了条件。现代化的信息智能技术，例如:计算机技术、通讯技术、网络技术等能够为铁路工程建设提供必要的服务。在信息系统支持下，各种数据、信息等得以高效传输，将施工现场的实际情况及时的传送至相关的管理部门，为施工单位、监理单位、建设单位及时有效的掌握现场情况和相互沟通提供了有利手段，有效的提升建设管理水平。
二、铁路工程建设的信息化管理途径
1、搭建信息管理平台，优化升级信息系统
铁路工程建设的信息化管理最基础是要搭建一个信息化管理平台，在多种数据、信息等的支持下，根据铁路工程建设的现实特点来扩建信息系统，提高信息化管理水平。(1)建设工程管理信息化的概念建设工程管理包括项目模式确定、项目管理组织设置、各涉及的单位或部门进行职能划分和协作关系、具体的工作流程、涉及的物资设备管理、合同管理、财务管理、现场施工管理等多个环节。因此，要建立一个涵盖多层次的管理信息平台，从而实现信息的整合和交换的标准化，以确保各项工作顺利展开。通过信息化手段来监控各业务板块，协调相互的沟通，促进项目管理工作的有序推进。(2)立足整体，科学规划信息资源信息化管理首要是做好信息资源的规划，具体包括建设项目从项目立项到竣工各个阶段信息的采集、处理、分析、传输和保存，铁路工程建设的整个过程中做好工序间、部门间的信息传播、交流与沟通，让信息数据成为一项资源来为铁路工程建设提供科学的依据，依据已有的信息数据来规划资源，理顺工程施工流程，创建一个科学化的信息模型，实现铁路工程建设管理的信息化与智能化。(3)聚集优势资源，高效开发与利用铁路工程建设中势必涉及到多种信息、多项资源的运用，必须切实贯彻执行铁路工程建设信息化的相关标准与规定，充分利用现代信息技术、智能技术来广泛聚集优势信息资源，深入开发与利用这些信息资源，使他们支持铁路工程建设，以市场化为手段，围绕铁路工程项目建设这一核心，深入施工现场，从施工现场到工程建设管理深入挖掘多种信息资源、并深入利用其中有用的信息，为铁路工程建设提供科学的依据。(4)实效、适用性地优化信息系统铁路工程建设的信息化管理得益于高端、先进的信息系统的支持，创建一个健全完善的信息系统，依托于此系统来为工程建设提供多种信息资源和数据，然而，也要不断地优化、升级信息系统，提高信息系统运行水平，优化调整信息系统内部功能。
2、信息资源的规范化管理
必须严格按照国家的相关规定来规范信息资源管理，信息资源的管理与系统的建设要逐步开展，从铁路工程信息的获取、实施到应用都需要合规合法，这其中需要建设单位的引导与监督，协调好施工单位、监理单位和建设单位内部部门之间的沟通，使其充分参与到信息资源获取与运用工作中。
三、铁路工程建设信息化管理的实效
1、增进各参建方的协作，提高工程建设效率
铁路工程建设信息化管理在信息化通讯技术、智能技术等的带动下，各参建单位都统一参与到工程项目建设的信息化管理中来，依托于现代化网络与通讯技术，建设单位有效领导了整个建设阶段的各项工作，加强了设计单位、施工单位以及监理单位之间协作、交流，使各参建单位都能在建设单位统一领导下来执行各自的职能和任务，并严格按照规定标准来确保工程施工质量，从整体上提高工程建设的效率与经济效益。信息技术的运用与信息化管理削减了繁琐复杂的工序协商环节，实现了资源的高效配置。
2、推动建设管理的标准化，规范化
在信息技术、通讯技术以及多种智能技术的引导和带动下，铁路工程建设得以高效展开，各个参建方都能按照统一的技术规定与标准规范来执行自身任务，信息系统也为铁路工程建设提供了客观、实用的数据，在各种数据信息的支撑下，铁路建设逐渐朝着标准化、规范化方向发展，有效提高了铁路建设管理水平，达到了预期的管理工作目标。总结:铁路工程建设信息化管理是信息技术发展的结果，也是未来铁路工程管理的一大趋势，信息化建设能够有效适应时代的发展，又能提高铁路工程建设管理的经济效益与社会效益，这一过程中需要各大单位有效协作、集中配合，彼此间通过信息资源的分享来逐步推动并实现信息化管理，发挥信息技术的优势作用，提高信息化管理水平。
作者:李昕 单位:银西铁路有限公司
参考文献:
关键词:铁路工程；项目管理；信息化；发展趋势
1工程项目信息化管理的基本概念
1．1工程项目管理的特点
工程项目管理是一个庞大的信息体系,它集成工程建设中所有的信息,包括业主、承包商以及监理部门;包括项目组织、计划、财务、资源、控制等体系;包括建设工程设计、施工、竣工验收等各阶段;包括工程施工进展各分项等。所有这些信息的发生,往往并不是独立的而是彼此联系的,一个信息经常要涉及数个部门,横跨多个进展阶段。也正因为如此,工程管理信息系统就需要对每个信息的发生和经过有较为明确的定义和梳理,就需要整合信息流量从而集零为整地处理信息。
1．2项目信息化管理的概念
所谓施工项目信息化管理,是指在施工项目管理中,充分地利用包括计算机、网络通信等信息技术,实现降低项目成本、缩短工期、提高科学管理水平的目标,以便更好地满足客户的要求,从而增加企业的市场竞争能力的过程。施工项目信息化管理的主体是与项目管理相关的企业层管理人员和项目层管理人员,载体是信息化管理系统。项目信息化管理的系统构思是,充分利用现代化信息技术,创建以数据库为核心、信息数据的有序管理为主线、WEB技术为基础的项目协同工作平台,实现网络、远程通信、数据库的集成化设计。建设以实现建设项目总体总包的全方位、全过程综合管理系统,对内容繁多、接口关系复杂的系统施行高效的管理,实现项目部与业主及各分包单位的“零距离”接触、异地办公;建立一套完整的项目和文件管理树状结构,将严格的权限管理和每个业务管理模块中的数据充分共享有机地结合。在系统授权下,各种数据可以方便地录入、上传、下载、维护等,实现合同管理、计划管理、进度管理、质量管理、技术管理、文档管理、信息管理、分包单位管理等功能,提高工作效率和管理水平。
1．3 项目信息化管理的特点
由于管理软件实现了广义的网络技术,所以工程管理软件通用的思路是:项目管理者根据跟踪提供的信息,对比原计划(既定目标),找出偏差,分析原因,研究纠偏对策,实施纠偏措施。软件不但考虑时间问题还根据资源和费用进行分析求得一个时间段,资源耗费少、费用低的计划方案,并通过软件进行网络计划的优化,也就是利用时差不断改善网络计划的最初方案使之获得最佳工期、最低费用和对资源的最有效利用。软件有对工程数据与作业活动的强大过滤功能,将现行计划执行情况与目标计划进行数据库比较,然后再将滞后于目标计划的所有工作活动过滤出来,进行单独的追赶或特别跟踪。对于发现工期滞后的工作项目及时地采取补救措施,制定相应的追赶计划;对于现行超前于目标计划的工作可有意识地放慢部分超前工程项目的施工速度来降低工程成本或使总体计划更趋于合理。
2 项目信息化管理系统的发展趋势
可用于施工项目信息化管理的系统的发展趋势可以归纳为以下4个方面。
2．1 多类系统并存
尽管一些系统已经经历了较长的时间,而新型系统层出不穷,但新型系统并没有完全取代旧系统。例如,用于项目进度计划管理的单机版MicrosoftProject系统至今仍然广泛地应用在施工项目管理中。新出现的一些管理系统,如ERP系统中虽然包含进度计划管理的功能,但仍然无法与一直处于发展中的该系统相比,因此往往为其留下数据导入的接口,以方便用户并行地使用该系统进行进度计划的管理。事实上,在一些情况下,新型系统覆盖旧系统的全部功能,一是必要性不大,二是并不容易。
2．2 网络化
网络技术的普及为人们相互间的交流提供了极其方便的平台,从而改变了人们的时间和空间观念。一般的,后来出现的系统,包括项目内部的综合应用系统、企业内部项目管理专用系统、企业信息化管理系统以及项目管理协同工作平台都是建立在网络之上的。而先前的一些单机系统也逐步提供了网络功能,使得用户可以通过网络来使用它们。例如,MicrosoftProject系统提供了ProjectCentral模块,使得项目管理团队可以共同操作同一份进度计划,并提供针对进度计划管理的协同工作功能。这就使得系统能够更好地满足实际项目管理流程的需求。
2．3 集成化
一些后来出现的系统纷纷包含过去的单项系统提供的功能,或者包含旧系统数据的导入功能,从而实现系统的集成。如前所述的ERP系统中包含进度计划的管理功能就是一例。集成化带来的最大好处是避免数据的重复录入,从而不仅可以支持更加高效的工作,也可以带来更多的可能性,例如可以支持对已积累的信息进行全面的深度分析,从而更好地辅助决策。
3 铁路工程信息化发展状况
3.1 铁路工程项目管理的特点
铁路工程是一个复杂的系统工程,投资大、系统多、建设周期长。涉及路基、桥涵、隧道、轨道、通信、电力、设备安装等20多个子系统、近40个专业,而且随着建设模式及技术的不断创新,所涉及的领域也会不断增多。项目建设周期少则2-3年,多则5-6年,在长时间的项目建设过程中会产生大量的信息,对这些信息的管理是项目管理的一个重要的组成部分,甚至体现了项目管理的水平。目前我国铁路建设领域的相关规定已经比较完善,但是一些规定落不到实处,产生质量、腐败和浪费等问题。而规定之所以难以落实,是因为项目管理者没有足够的资源掌握工程实时的、真实的、全面的信息;因为铁路工程是长距离的带状工程,施工战线长、横跨几公里甚至几十公里,施工环境艰苦,尤其是新建线的施工,施工地段大部分在偏远地区。空间与时间的跨越给信息交流带来不便,信息的不对等或者有意隐蔽,必然会造成部分管理目标的不可控,于是各类问题乘虚而入。所以推行项目管理信息化迫在眉睫。工程项目管理需要信息化,特别是大的铁路施工,由于管理复杂,信息化的重要性尤为突出。目前国内的工程项目管理软件推广使用已有一段时间,但效果一直不理想。
3.2铁路建设项目信息化管理发展现状
我国铁路建设单位的信息化水平,与国内外运用现念和信息技术、实施现代化管理的建设单位相比,仍有较大差距。这种状况远远不能满足铁路跨越式发展的要求。目前,铁道部组织开发的铁路建设项目管理信息系统,是一个以建设单位为主要服务对象、以铁路建设项目管理为主题的行业性建设管理信息系统,具有五大特点:一是属于庞大的行业性多项目管理系统,管理范围遍及全国大中型铁路建设项目,设计容量为250项。二是具有覆盖铁路工程建设的专业技术内涵,涉及的学科和专业多、技术含量高、集成能力强,专业跨度和复杂程度大大超过一般工程。三是具备兼容现状管理与现代管理的适应能力。四是能够支持远程监控、无纸化办公、网上验工计价和财务结算等功能,大幅度提高了工作效率。
3.3铁路工程项目信息化管理的选型
(1)积极推动单项应用系统的使用。这是因为,单项应用系统是施工项目信息化管理的基础,通过使用单项应用系统,不仅可以培养管理人员信息化的意识,训练信息化的技能,还可以让他们尝到信息化的甜头,从而调动他们投身信息化管理的积极性。导入单项应用系统所需投资一般不太大,而且即使又采用其他信息化管理系统,单项应用系统仍然可用,不会造成投资浪费。
(2)在企业对项目的管理主要采用“项目责任制”模式时,应该使用企业信息化管理系统或企业内部项目管理专用系统。当企业对施工项目进行统一管理时,就有可能利用管理的规模效益,例如在全部项目中进行资源优化配置,这就需要良好的信息化管理系统作为有力的工具。企业信息化管理系统一般有较完备的功能,但价格比较昂贵,企业内部项目管理专用系统功能较弱,而价格也较便宜。当企业资金实力不够雄厚且尚未将信息化当作一项战略举措来对待时,可以优先选择企业内部项目管理专用系统;否则,优先使用企业信息化管理系统。在这种情形下,采用项目内部综合应用系统,能将企业层和项目层有效地联系起来,即使能为项目层提供完备的功能,也难以满足企业对项目管理的要求。
(3)在企业对项目的管理主要采用“项目承包制”模式时,应该使用项目内部综合应用系统。采取承包模式,企业对项目的管理就没有必要那么细,因此项目管理的重心就落到项目层上。在这种情况下,使用项目内部综合系统就足够了。反之,若使用企业内部项目管理专用系统或企业信息化管理系统,由于企业对项目的制约比较弱,则有可能得不到必要的信息,或这类系统的管理功能得不到充分发挥。
4铁路信息化管理面临的挑战和困难
在铁路建设工程施工过程中,工程管理人员的良知和社会责任感固然重要,它会形成对一些重大决策的约束,但单靠良知是靠不住的,必须形成一种完善的约束机制,必须冲破旧观念的阻力进行管理理念的大胆创新。建立完善的项目管理信息化系统,用全面、真实、及时的工程管理信息说话,从制度上、程序上规范工程管理,彻底改变粗放式管理现状。只有把工程的信息放在统一的平台上、放在阳光下,才能更好地实现工程的管理目标,才能使项目按期、优质、顺利地建成。项目管理信息化系统是对传统的管理理念、管理手段和方式方法的大胆创新,把管理者与被管理者的权限和职责都放在一个平台上。它的推广难度不是技术问题、计算机应用水平问题或硬件环境问题,也不是管理制度与信息化系统互不相容的问题,而是管理理念和执行制度的决心问题。企业项目管理需要一个相应的信息集成平台,这个平台应该能从工程开始对工程进行管理控制的软件当中,囊括有关工程预算、工程物资管理、进度计划管理、档案管理、人力资源管理、质量管理、财务管理等一系列的工程管理软件和功能,而且应该通过权限设置的不同让项目管理的各个参与方和管理层都能从这个信息平台里看到自己想要的东西;都能从这个平台里对自己所负责的区域进行控制和协调,也可以实现信息在这些个项目管理者之间高速流转。目前很多企业已经开发和使用这种信息交互平台。在不久的将来,这种平台就可以真正地为项目管理的信息化服务,也可能大大推动中国建设工程项目管理信息化的发展。
关键词:高速铁路信息化工程项目管理重要性
随着现在信息技术的快速发展，信息化在高速铁路工程建设项目起到了至关重要的作用，工程项目管理信息化成了必然的趋势。高速铁路作为国家重大建设项目之一，其资金投入数额高、技术需求高、品质监管严格，经过对运用信息化加以管控能够优化管理过程，提升管理能力。信息化在铁路发展中起着不可忽视的作用，是铁路领域发展的重点策略与现代化的重要象征。高速铁路作为政府重要的建设项目，投入的资金多、技术要求高、质量监管严格，在其项目建造过程中运用项目管理信息系统，能够优化管理过程，提升高速铁路建造品质。下面将进一步突出说明信息化在高速铁路工程项目管理中的重要性。
1高速铁路信息化的简介
信息化是当前全球经济社会前进的主要方向，已变成促进人类社会快速发展的巨大动力，同时是每个国家实现现代化的关键策略。信息化在铁道发展中起着不可忽视的作用，是铁路领域发展的重要策略与现代化的重要象征。高速铁路作为政府重要的建设项目，投入的资金多、技术要求高、质量监管严格，在其项目建造过程中运用项目管理信息系统，能够优化管理过程，提升高速铁路建造品质。
2高速铁路工程建设项目管理信息化的重要性
2．1工程建设项目管理信息化的必要性
(1)信息资源共享性。
构建一个公共的信息控制系统，介入在建工程管理的各个机构、各个管理人员把自己享有的信息资源输入到信息系统中，便于各方了解项目有关信息，第一有利于提升工作速度，第二有利于提升管理质量。让工程的透明度提升，使大家可以更准确、深入掌握工程建设情况。利用共享的信息平台为有效的建设项目管理提供了基础数据信息。
(2)部门沟通及时性。
沟通指的是人和人之间传输与交流信息的过程，对于工程获得成功是不可缺少的，并且也是不容忽视的。对于大规模工程，通常牵涉到诸多部门与诸多人员，工程开工时，需要项目经理及大批的设计人员，管理机构和项目负责人可把需求直接利用信息管理平台和有关机构进行交流。各个机构均应当配备专门的沟通专员，另外应考虑平台出现问题无法交流时，运用其他的交流方法。让人员在配置和各专业间的条件提交更简便，责任更清晰，让工程科学、稳定实施。
(3)管理模式及业务流程的优化。
信息化工程不单单是过程的自动化，其还包括管理形式和业务过程的整合。信息化构建是一种管理的革新，因为其牵涉到公司的诸多方面，因此在初期建设过程中，应当选取水平较高的项目负责人和成员，此对信息平台的构建有非常重大的意义。
2．2提升高速铁路项目管理能力的本质要求
高速铁路工程建设品质要求严格、技术繁杂、建造时间短，工程管理是高速铁路建设获得成功的保障。现代化项目管理要求管理信息化，将信息的搜集与处置当做平常管理的主要任务，将定量和定性剖析有效融合，有依靠主观经验判定转变成依托信息合理决策。因为电脑技术的快速发展，其文件存储、报告打印、图形操作页面、互联网通讯等效能大幅提升了人们实施工程管理的质效。让信息化变成工程管理的主要渠道。目前电脑在工程管理中的运用，已经从最初的文字处理，上升到了3个不同的层级，分别是信息管控、建造指挥、战略支撑。
2．3建设数字铁路的根基
数字铁路是以GPS、RS、GIS、信息平台、虚拟化、物联网、信息集成等技术为依托，探究我国铁道基础设施、移动设备和铁道环境的信息化，达成铁道服务资源与运输资源的全方位管控与直接显示的铁路信息平台。数字铁路具有数字化、自动化、虚拟化、可视化、智能化、信息化、网络化的特点，是一个巨大、繁杂的大工程，是对铁道信息化的进一步拓展。铁路信息基础架构应当在铁道建造期间便初步建设，这是由于全部的铁路基础设施信息均在建造期间逐步累积构成的。假如未曾在铁道建造阶段注重基础设施的材料的搜集、归纳与架构化，构成完善的铁道信息基础架构，构建数字铁路也就无从谈起了。
3高速铁路信息化对工程管理的必要性
3．1信息化对企业自身管理的重要性
(1)可提升企业业务流程的速度，加快信息交流，从而提高企业的管理水平和效率，加快企业信息化建设，运用先进措施达成人才、资本、材料、信息资源的集中谋划、调配与协调，让计算机技术和管理业务过程有效融合，让信息平台变成工程信息沟通的介体，进而增快工程管理平台中信息反应速度与平台的反应效率，提升公司管理效率，对于建设公司来说，有重大价值。据统计，在国外建筑业企业中凡运用项目管理平台的公司，施工进度提高50%，施工质量提高40%以上，而施工设计费用和人力费用却分别减少15%－30%和5%－20%。
(2)实现合理高效的监督，加强企业决策力度。对于建设公司来说，信息技术可以对公司工程施工的各个时期加以有效监督，不管是工程的进度、协议践行的程度，还是工程中人力、机械、材料的运用费用，均能够依托计算机技术加以即时监督。
(3)打破地区限制，达成了跨区域管理。运用计算机技术，能够协助公司解决此种跨部门、跨地区合作、交流等难题。特别是自从中铁建设集团实行地区管理以后，我们更需要此种迅速、即时、高效的信息互享与交流平台，全方位满足工作需求，提升管理效率，减少公司的跨地区管理费用。对于工程涉及全球多个国家与地区的我们来说，运用工程管理平台和财务管理平台等应用程序更有助于达成全球业务的集中管控。
3．2信息化对施工项目管理的重要性
(1)顺应施工工程管理对信息量的要求，达成信息的高效整合与运用长时间的粗放型管理，导致建设公司对搜集、归纳和使用信息的忽略，并逐步形成了凭借经验进行管理和控制的模式。随着公司建筑工程数量及规模的不断增加，施工信息也会越来越多，如果还是沿用传统的信息统计模式，不仅降低了信息传输的效率，还增加了传输的流程，且在传输过程中极易造成信息失真的情况出现。使用计算机技术不仅能将工作量保持在一个稳定的状态，还能形成信息的采集、分析和共享，同时还能对信息予以进一步挖掘，有效提升了信息的使用效率。
(2)构建合理有效的预算计划体系，对成本加以全方位管控利用信息平台不但能够构建全方位预算体系，减短预算时间，另外依托有效的项目成本控制，做到质量有根据、耗费有定额、管理有规范。
(3)形成资本流、物流、数据流、人流等“四流合一”的信息化模式运用计算机及互联网技术，对企业施工过程中每个环节予以及时处理，且在公司内部建立并完善相应的网络平台，从而有效实现公司“四流合一”(资本流、物流、数据流、人流)的集成管控局面，大大提升了公司整体的运行效率。企业在项目管理过程中，采用信息化管理模式不仅能够提升企业的经济效益，还能有效提升企业的管理水平和管理质量。
3．3在企业整合能力方面，信息化具有的重要意义
在高速铁路施工单位实施信息化管理，对企业管理效率和管理水平而言有着重要的现实意义。同时，从企业整合能力角度而言，信息技术能够有效提升企业的核心竞争力，为企业的发展起到巨大影响。通过信息化技术的使用，能够实现对企业财务、材料采购、具体施工以及劳资等内容的整合、提炼和升华，并有效形成总部、子公司、项目部三级管理模式，大大提升了企业的市场竞争力。
4结论
通过本文的分析我相信随着信息化管理系统的日臻完善它对工程项目管理的推动作用会越来越明显，因为信息化管理在其自身系统的建立与框架基础上本身就有其科学性、及时性、系统性、联动性等各方面优势。也能促进铁路系统更好地发展，更充分地发挥铁路事业对经济和社会发展的推动作用，铁路工程项目管理的信息化己成为必然的选择。使行业、企业、建设项目都能在信息化管理中受益。但是，我们也必须看到，当前的高速铁路信息化管理建设还存在着诸多的问题，还有很多的工作需要开展。要紧紧围绕着当前高速铁路信息化管理建设中存在的问题，结合着我国铁路事业发展的长远规划，并结合我国经济和社会发展对铁路系统的需要，来逐步完善高速铁路工程项目信息化的建设工作。使之能在以后的工程项目管理中发挥更大的作用，产生更多的经济效益和社会效益!
参考文献
［1］浅谈信息化在高铁项目建设管理中的应用［J］城市建设理论研究，2015，(23)．
［2］浅谈信息化技术在施工企业工程管理中的应用［J］．铁道建筑技术;2015年S1期．
【关键词】铁路局机务部门；信息化建设；人力资源开发与管理
一、铁路局机务部门信息化建设发展历程
铁路局机务部门引入信息化技术进程一直走在全路的前列，上世纪90年代初期,一些功能简单的单机操作程序，如工资程序、会计程序等，开始服务于生产，减少一些重复性的工作。20世纪90年代后期，引入会计电算化、乘务员待班管理等一批网络版软件系统，一些需要多人依次协作完成的工作可以同时进行,减少了工作量，压缩了完成任务的时间，提高了工作效率。进入新世纪后，铁路信息化建设化开始新的纪元，在铁道部推进TMIS、DMIS等一些系统建设同时，机务部门也开始与一些IT企业合作建设管理信息系统，尝试用管理信息系统来改善管理，提高生产效率，并逐步建成运用安全管理系统、检修过程控制系统等某一业务领域的管理信息系统。
信息化建设不断深化,促进了铁路局机务部门运输安全生产管理水平不断提升。然而当管理者想在信息化建设上走得更远，希望通过信息化建设促进企业管理变革时，就不得不思索导致已建成信息系统应用范围有限、出现重复建设、投资浪费、信息资源浪费等现象的根本原因是什么,不得不思索如何才能搞好信息化建设。
二、铁路局机务部门信息化建设存在的主要问题
(一)信息化建设缺少总体规划的引导。铁路局机务部门建成的信息管理系统比较多，基本上覆盖所有的部门。但是由于没有信息化建设规划，建成的系统往往只站在局部的、业务的层面，系统之间相互独立，开发建设的厂家不同，使用不同数据库平台，相互之间没有接口，从而导致各信息管理系统出现重复投资、各自维护工作量大、应用范围有限、总体效益差的局面。
(二)信息化建设得不到各部门及职工的支持与参与。铁路局机务部门几十年不变的管理模式，几十年相对固定岗位职责，使很多职工对信息化建设持消极态度。职工普遍认为信息化建设是技术部门的事，是领导们的政绩，从一开始就被动接受各项工作，而没有各部门及职工的支持与参与，建设的系统往往从开发阶段就脱离业务实际，建成后成为一种高档摆设。
(三)信息化建设缺少管理制度支撑。铁路局机务部门信息化管理系统建成后，往往没有制定相应的制度来推动信息管理信息系统投入运用，造成各部门没有主动积极参与系统调试完善，没有主动尝试用信息化管理系统来改善管理，而只会抱怨系统这样那样的问题，形成现行管理一套，信息管理系统一套的“两张皮”局面，导致信息化建设陷入困境。
三、铁路局机务部门信息化建设如何走出困境
为什么铁路局机务部门信息化建设会出现哪么多问题，要找到其中真正的原因，就要弄清企业信息化本质是什么。企业信息化并不是单纯地引进信息技术，而是信息技术与先进的管理思想相结合的过程。企业信息化本质是以信息化促进企业管理变革，即引发企业业务模式、组织文化和价值导向的变革，而这三大变革体系的实施都脱离不了人员的职能定位、意识观念和行为模式的因变对应，因此，企业信息化必须首先解决人员的职能定位、意识观念和行为模式方面的问题。
没有人的高效执行，任何管理方法都只能停留在设想、计划和纸面的阶段，铁路局机务部门信息化建设之所以出现这样哪样的问题，就在于人的问题没解决好。信息化建设不能只依靠几个专业的信息化管理技术人员，必须从思想观念、业务知识等方面改变职工队伍素质，才能搞好信息化建设。铁路局机务部门职工结构、人员相对稳定，要建设一支具备信息化素质职工队伍，就要以挖掘内部潜力为重点，进行人力资源开发与管理。事实上，企业信息化是否成功的一个重要指标就是看企业是否在信息化过程中较好地
完成了企业内部信息人才的挖掘和培育工作。因此，必须对内部人力资源进行特定的开发与管理，使职工队伍素质适应信息化建设要求，才能尽快走出信息化建设的困境。
四、如何围绕铁路局机务部门信息化建设进行人力资源开发与管理
(一)人力资源开发与管理内容。人力资源是现代企业发展的核心推动力量，其开发与管理已经成为现代企业管理的核心和重要组成部分。岗位设计与分析、绩效评价、培训与开发是人力资源开发与管理的重要内容，围绕上述三方面的内容开展人力资源开发与管理可以促进企业的人力资源不断提升，促进企业管理不断得到升华，进而增强了企业的核心竞争力和发展能力。因此，铁路局机务部门信息化人力资源开发与管理应重点围绕岗位设计与分析，绩效评价、培训与开发来进行。
(二)结合信息化建设开展岗位设计与分析。铁路局机务部门人员结构相对稳定，更多地只能依靠培训来提高人员素质。培训体系建设的内容主要涉及：分析企业内部的人才结构和外部人才环境，明确人才梯队建设的思路。因此，开展好岗位设计与分析是建设信息化培训体系的基础。
铁路局机务部门各种工作岗位相对稳定，因此，岗位设计与分析主要应围绕信息化建设来对岗位的工作内容、职责重新定位和调整，为信息化人力资源培训提供依据。
信息化建设应使大多数人受益，提高大多数岗位的工作效率，信息化建设需要对作业流程进行合理调整，而作业流程合理调整依赖于正确的岗位设计与分析。
(三)建立铁路局机务部门全方位、层次化、动态化的培训模式
1.实施全方位培训。信息化建设是企业中每一位职工都必须面对的，信息化建设对每一个岗位的技能都有新的要求，信息化知识培训是企业中每个人在每个岗位上都必须经历的学习，因此，信息化知识培训的对象必须是全方位的。
2.层次化培训方法
(1)根据信息化建设对企业中每个岗位要求，可将铁路局机务部门人员分为四个层次，即高层管理人员、中层管理人员、技术人员、应用人员。每个层次应确定不同的培训重点，每个层次人员都必须达到相应的标准。
(2)高层管理人员培训。信息化建设需要高层管理人员准确确定符合企业经营管理特点的系统目标和信息需求,必须对高层管理人员进行信息化规划知识的培训，使他们真正的了解信息化建设的内涵，树立信息化建设规划来指导信息化建设的思想。
(3)中层管理人员培训。企业中层管理人员对信息化理解、支持参与程度关系到企业信息化建设的成败。不能简单通过行政手段促使中层管理人员被动参与信息化建设，必须通过培训，提高他们的企业经营管理水平，使他们的管理方法和管理行为能与先进的信息处理技术协调。
企业信息化要切实有效，需要职能部门和整个调研小组很好地配合。这时候直接的困难往往是，如何让职能部门与调研小组很好地沟通。因此,通过培训使中层管理人员能将工作范围、业务流程根据信息化建设要求描述清楚是必要的。
(4)技术人员培训。机务部门正面临着运输生产力布局调整和减员增效的压力，不可能引入专业信息化人才，不可能设立专门的信息管理部门，因此，要立足于企业充分挖掘内部人才。在技术管理部门配备一名专职技术管理人员，并从各部门选一批在信息化管理方面受专职技术管理人员指导和管理的技术人员负责各部门信息化管理维护工作。这批技术人员没有必要了解太深的技术层面的知识，但必须了解业务流程、了解信息系统基础知识、了解信息系统维护管理。因此，要不断对这批技术人员进行信息化知识的系统培训，并且在信息化系统建设过程中，应尽可能的让他们参与进来，全面了解系统运作过程，不断积累丰富的实践经验。
(5)应用人员培训。信息化建设只有全员参与才能保证顺利实施，对普通的应用人员，不能过多靠行政指令让他们服从信息化建设的大局，如果这样做会给信息化建设在实施过程中带来相当大的阻力，对应用人员进行一些必要的计算机操作基础知识和应用信息系统培训，使他们具备基本的技能，使他们的思想逐步转换，自觉融入信息化进程。
(四)建立适合信息管理系统的新绩效评价机制。没有考核的管理是无效的管理，推动信息化建设，还必须改变原有的绩效评价办法，制定基于信息化要求的绩效评价办法。信息管理系统建成后逐步转换到新的绩效评价办法，通过新的绩效评价办法来促进系统不断运用完善，促进信息化建设工作的不断前进。
【参考文献】
［1］刘世峰．信息管理系统［J］.2003年昆明铁路局在职MBA班讲义．
【关键词】沿海铁路 信息化 网络 安全机制 项目管理
1.引言
铁路是一个国家重要的基础设施，对中国的经济建设和发展提供强大的支持，继续推进社会发展的步伐。铁路网在沿海一带是比较重要的，这是因为这些地区往往是经济比较发达的地区[1]。为了解决铁路运输能力和运输需求之间的矛盾，缓解铁路对经济的瓶颈束缚，铁路部门作出了铁路网络的扩展，以实现跨越式发展的重大决策为目标的内涵和外延扩大再生产，信息化建设在铁路跨越式发展中起到支撑作用，是推动现代化铁路跨越式发展的必经之路。
在国际金融危机和国内经济增速放缓的情况下，中国铁路部门增加基建投资扩大建设规模，加快建设进度，成为拉动中国内需的主力军。尤其是在沿海一带的铁路网络建设，基础设施建设符合大潮中相应的铁路信息化的投资需求[2]。以沿海地区为例，由于沿海地域的特殊性，运能需求比内陆地区较为紧张，货源较为丰富，气候地理因素对运输安全影响较大，因此，对铁路运输的效率和管理水平提出了更高的要求。
2.沿海铁路信息化建设现状
为适应日益增长的服务需求，铁路部门从科学严谨的角度出发，充分做好长远规划，重点强调信息化在铁路跨越式发展中的重要地位和支撑作用，以信息化的跨越式发展带动铁路现代化，以信息技术解放人工劳力，以网络覆盖扩展业务范围。
在计算机应用方面，沿海铁路通过开展“GIS”系统（即地理信息系统）、运输调度系统、铁路货运系统等各类应用，使减灾防灾、指挥调度、市场营销等工作迈入信息化阶段。
以“GIS”系统为例，沿海铁路资源的数字化为地理信息、数据材料的整合与共享提供了丰富的数据基础，它为整个铁路运输、养护、调度服务。
3.铁路工程项目管理的特点
铁路工程是一个复杂的系统工程，投资大、施工周期长。涉及路基、桥梁、隧道、铁路、通信、电力、设备安装等20多个子系统，近40个专业，以及建设模式和技术需要不断创新，涉及的领域将越来越多[5]。
4.存在的问题
虽然我国沿海铁路信息化建设已初具模型，但也有很多缺点。主要表现在以下几个方面[6]。
4.1网络安全基础设施不完善
网络信息系统具有内在的不安全感和脆弱性，使铁路信息系统存在的安全隐患，因此，必须加强安全管理，建立完善的安全防御体系。但是，目前的技术发展水平的限制，铁路系统仍然存在安全隐患。
安全的网络基础设施建设是保证信息系统的安全性，它通过调整铁路安全管理信息系统的结构和性能优化。网络基础设施的施工安全，铁路系统的网络结构应实现“内部分离的网络、办公网络、对外服务网络”，实现“内部生产网和办公网分离”，进一步提高安全管理架构的铁路网络系统。
4.2计算机病毒防护体系不够健全
计算机病毒是铁路网络体系中最大的问题，建立严谨的计算机病毒防治系统可以确保铁路系统的安全性。目前，中国铁路系统的计算机病毒防御能力仍然很低，铁路系统崩溃的危险，并随时遭到攻击。所有铁路计算机病毒防治系统应统一规划，统一部署的安全策略，基于某些原则，需要分级管理和维护，并集中监控，建立保护管理架构。
4.3提高员工的整体素质
员工是运营商的信息系统的关键环节，在信息系统中的应用经常会遇到以下问题：工作人员之间缺乏沟通和共享，当问题发生之前解决问题的员工已经离开，但在很短的一段时间内不能找到合适的人员来解决问题，解决经常遇到的问题。
5.规划建议
5.1变化工作模式，加强人才的培养
沿海铁路行业在我国属于特殊行业，需要有效竞争的市场活力。在信息化建设中，可以尝试适当开放市场，引进专业的信息结构，参与信息平台建设中，汲取以往经验，从先进的管理体系入手，引进较高的技术人员，提高工作效率[7]。
5.2建立安全、规范的管理机制
信息化是一个非常复杂的项目，在建设的过程中，不仅要有先进的技术，也需要充分的安全措施，以保证信息化建设的顺利发展。这些安全措施涉及许多方面，主要包括信息化规划和相关规章制度的制定，组织领导和管理层要积极参与保障措施。
5.3加强基础工作建设
目前，中国铁路信息化基础设施是亟需完善的，安全性较弱，专业的计算机知识水平参差不齐。铁路网络的建设过程中要加强基础设施建设，在未来要完善整个铁路网络的信息架构。
5.4规范管理
在信息化建设过程中依然会存在的问题，也积累了大量的经验。建立统一的标准是成功的关键。规范管理是提高铁路系统的效率的核心手段，可以方便的统计、管理和信息共享，提高工作效率。规范的思维方式还体现在客票系统等业务系统中，要求非常规范和成熟。
6.结论
在信息化越来越受到重视的今天，沿海铁路建设重点企业建设项目的信息化管理是必然的。在推进沿海建设项目信息化管理，应从铁路部门实际情况出发，并结合信息管理系统的现状和发展趋势，选择适当的系统，这样才能更好的达到沿海项目信息化建设管理的目的。
参考文献
[1]柯新生.沈永清.陈学东.李学伟 面向未来发展的铁路信息资源规划研究[J].铁道学报. 2012，24（6）
[2]铁路信息化建设的近期（2004-2007年）实施策略和计划[J]. 铁路计算机应用.2011，14（1）
关键词： 我国铁路跨越式发展战略的实施和制定、 铁路专业公司的成立, 将有效的促进了我国迅速发展的铁路系统, 铁路专业公司的经济效益是其持续和生存发展的基础, 因此, 作为主要组成部分的铁路企业管理, 铁路企业的财务管理模式对其持续发展意义重大。完善铁路企业的财务管理模式、?
财务管理对铁路系统的重要性不言而喻, 铁路系统中要完善财务管理模式, 必须首先打造全面预算管理体系, 明确财务管理目标, 建设财务信息化管理, 保证财务信息的有效性和及时性, 细化财务部门的部门设置, 提高财务管理部门工作效率,树立现代的财务管理理念, 并与时俱进, 有效指导财务管理实践, 最终提升铁路系统的财务管理水平, 增强其运营效率。本文对铁路企业财务管理模式的概念进行了简单的阐述，分析了现有铁路企业财务管理模式的现状, 并结合经济的信息化发展, 深人探讨了铁路系统财务管理模式的发展方向。
一、铁路企业财务管理模式的发展现状
企业的财务管理是企业管理的一个重要组成部分, 具体是指在企业的整体目标下, 根据财务管理原则, 对企业资产购置、 企业资本融通和生产经营过程中的现金流量以及利润分配进行管理。 企业的财务管理模式是指企业为实现财务管理目标建立的财务组织结构、 财务处理流程、 财务处理方法、 财务制度和财务信息系统的总称, 是企业在其财务管理活动中所形成的标准样式及制度化。 随着我国铁路跨越式发展战略实施的逐步深人, 我国建立了铁路专业公司, 专业从事铁路物流运输服务。铁路专业公司的成立, 是我国铁路系统管理体制的重大创新, 铁路系统的财务管理模式的实质是加强铁路企业资本运营、 增加铁路系统的效益。 从我国现有的铁路企业发展来看, 企业的财务管理模式虽然取得了一定的成绩, 但是依旧面临着较多的问题, 限制了其经营效率的提高, 不利于其持续发展。 其问题主要体现在以下几个方面：
第一, 铁路企业的财务管理方式较为落后, 虽然在财务管理中引人了电算化, 但是只提升了手工会计账务处理的速度, 对于实际的管理效率并没有提升。
第二, 财务部门的设计组织机构不健全, 分工不明确。
第三, 铁路企业没有完善的预算管理体制, 对于企业运营过程不能实行全面有效的控制。
第四, 财务管理理念依旧受到计划经济体制的影响, 主要表现为对于新时代的风险管理、 投资分析等了解不足, 不能与时俱进。
二、如何解决铁路系统财务管理模式所面临的问题
(一) 实行铁路系统的全面预算管理
全面预算管理作为现代财务管理的重要组成部分, 可以将系统中的关键问题统一到预算管理体系中, 可以通过对系统内部各种资源进行优化配置, 通过对系统经营活动的协调和组织, 完成系统的经营目标。 铁路系统要完善财务管理模式, 首先必须建立系统的全面预算管理体制, 通过对本系统的预算目标进行分析审核, 在执行的过程中随着外界情况的变化进行动态的调整, 并对预算管理实施效果进行相应的评估, 对铁路系统的生产运营进行有效的规划, 对其具体的经营实施进行协调, 以促进铁路系统的销售增长, 有效增强其市场竞争能力。
同时, 在进行全面预算管理的实施过程中, 一定要强调其全面性和动态性。 一方面, 所谓全面预算管理, 是指整个系统的协调和配合, 不仅需要财务部门的员工执行, 还要将预算目标以工作责任目标的形式落实到整个系统的员工, 保证系统的预算管理可以有效的实施。另一方面, 关注其动态性, 铁路系统的全面预算管理是一个明确任务、 发现问题、不断协调和不断改进的过程。
(二) 打造铁路系统的财务管理的信息化
因为铁路系统的全面预算管理需要企业的财务部门和其他部门的统一协作, 财务部门和管理部门必须进行有效的沟通, 同时, 铁路系统的各个单位由于工程的投资规模较大、 工程工期较长、 管理协调工作较为复杂, 铁路系统要提高财务管理工作的效率, 必须实现财务管理的信息化, 对铁路系统的各单位的流程进行重组。
在具体的实施过程中, 第一, 在省区内建立系统局域网,实现财务系统的远程监控。 第二, 建立财务管理信息化系统,保证对于各单位的基础会计信息可以进行及时的处理, 提高铁路系统财务管理的效率。 第三, 加强资金流和信息流的集成,建立完善的安保机制, 保证财务管理信息化工作的安全性。
另外，应集中核算模式，对数据库、操作系统及网络管理的运维工作交给专业部门完成。而且，财务系统应该有培养高素质财会信息化系统管理员的意识。系统管理员必须经过铁路财会信息化系统管理员资格认证，他们不但应具备网络管理、数据库管理、系统优化、网络安全等方面的专业知识，还要熟悉财务会计制度准则，具备能够深度利用集中后数据的能力，综合应用多学科知识，管理好数据。
(三) 细化财务部门的内部设计, 提高工作效率。
在铁路系统的全面预算管理和信息化的实行条件下, 铁路企业内部可以根据企业的自身情况细化财务部门的内部设计。一方面, 设立专门的会计部门, 利用会计信息系统, 加快基础信息的输人和处理速度, 保证会计基础信息处理的及时性和输人的准确性, 为铁路系统的管理决策提供有效的依据。 另一方面, 铁路企业设立专门的财务管理部门, 保证在运营过程中有专业的财务管理人员参与企业运营全过程中的决策, 有效提高铁路企业的决策质量。
总之，随着我国市场经济的深人发展和经济全球化进程的推进,财务管理对铁路系统的重要性不言而喻, 铁路系统中要完善财务管理模式, 必须首先打造全面预算管理体系, 明确财务管理目标, 建设财务信息化管理, 保证财务信息的有效性和及时性, 细化财务部门的部门设置, 提高财务管理部门工作效率,树立现代的财务管理理念,与时俱进, 有效指导财务管理实践, 最终提升铁路系统的财务管理水平, 增强其运营效率。
[1]杨周南 《计算机信息处理环境对会计理论与实务的影响及对策研究》 中国财政经济出版社2002
关键词：地方铁路；机车车辆；运用检修；转型升级
1新形势下禹毫铁路机车车辆运用检修面临的挑战和机遇
“三洋铁路”（三门峡经亳州至洋口港）是国家铁路网规划中填补中原地区东西横向货运通路空白的干线铁路通道，线路全长约1200公里，途经河南、安徽、江苏三省，国铁一级建设标准，客货并重，设计时速160公里。作为河南省发展地方经济重要组成部分的河南禹毫铁路发展有限公司（以下简称禹毫铁路），作为“三洋铁路”通道的一部分，在河南境内线路全长664公里，分为三期建设，目前一期已建成并投入使用。2019年12月神州高铁技术股份有限公司成为禹毫铁路控股股东，使禹毫铁路进入了转型升级、重构新生态的发展时代。禹毫铁路是在原许昌至周口窄轨铁路的基础上改（新）建成为准轨铁路项目，公司主要由原地方铁路的人员、设备等组成，在管理机构上设有铁路运营管理中心，下设机辆段，实现对公司机车车辆的运用、维护、保养及检修工作。目前，禹毫铁路存在着机车车辆运用检修投入不足，设备设施相对落后；在运用检修水平、信息化管理手段、员工业务培训等方面与现代企业还有相当差距；人力资源配置不尽合理，难以适应现代化机车车辆运用、维护保养、修理要求，亟待转型升级的问题，主要表现在：
1.1运输装备落后，急需升级换代。
机车车辆作为铁路运输安全的重要环节，“十三五”时期，国铁集团大力推进机车车辆装备升级，生产能力实现了飞跃发展，国铁现有主型货车以载重70吨、80吨的敞车、棚车为主，牵引机车以运行速度120公里/小时的“和谐型”为主，部分装备接近或超过了世界水平。而禹毫铁路装备的车型是：机车为东风4型内燃机车，车辆以60吨的敞车、棚车为主，机车车辆运行速度在40~50公里/小时。与“三洋铁路”通道（即禹亳铁路）项目的功能定位和发展前景相比，机车车辆装备水平低、车况差、运输效率有待提高。
1.2运用检修设备及检测能力较低，急需智能化现代化改造。
目前国铁普速铁路正着力强化检测、监测和修理技术保障能力，推进智能化现代化，全路各主要列车技检作业场已经配备了“电动脱轨器”、“地面试风装置”、“列车车辆制动试验监测装置”等现代化的生产设备，而禹毫铁路机车车辆在运用、维护保养和检修装备水平仍然相对落后。机车检修以辅修、小修为主，车辆则以状态修为主。检修设备配置主要是普通机、钳、焊设备，也有一些检测装备。总体来看，机辆段修理工艺粗放、装备自动化、现代化水平低，作业场地狭小，机车、车辆的运用、维护保养和检修迫切需要适应“三洋铁路”通道（即禹亳铁路）项目以货运（煤炭）为主，兼顾普速客流的中、长期发展规划，进行转型升级，合理布局，调整优化生产结构，进行生产力的科学配置。
1.3客货服务智能化信息水平较低。
国铁机车车辆信息系统已相继投入使用“AEI车号信息系统”、“HMIS系统”、“5T”系统等。并实现了信息的交互与共享，具备信息预报、安全监控、作业组织与查询分析等功能。而禹毫铁路信息化上主要以办公自动化为主，生产组织中主要在运输调度中采用了信息化设备，机车车辆的运用检修信息化尚处于起步阶段。1.4员工业务能力薄弱。近年来，随着地方铁路转型升级带来的新技术、新工艺、新装备的广泛应用，员工素养与岗位需求差距越来越大。以禹毫铁路为例，机辆段人员主要分布在机车驾驶员、机工、钳工、焊工等几个工种，文化程度以初高中为主，人员补充不及时、员工素质不高、技能培训不系统的问题比较突出。
2我国地方铁路机车车辆运用检修转型升级对策
禹毫铁路生产设备、人员构成及信息化手段的运用，侧面反映了目前我国地方铁路生产装备落后、员工职业技能水平较低、信息化程度不高的现状。因此，地方铁路机车车辆检修企业转型升级是必然选择，企业通过结构优化，增强其自身的核心竞争力，实现从粗放型向集约型升级。发达国家通过技术创新与设备更新、提升信息化水平和员工素养等途径，实现了传统产业转型升级，其经验对于推动我国地方铁路转型升级，提升企业竞争力，具有重要的借鉴意义。
2.1以技术创新推动企业转型升级。
地方铁路企业在转型升级过程中，应努力开展技术创新，不断提升企业自主创新能力和内生发展动力。以提高检修自动化、实现机车车辆检测监测智能化为目标，通过革新机车车辆运用检修工艺、改造工装设备、实施信息化管理等技术创新手段，推动地方铁路的转型升级。建立大师工作室、创新工作室，充分调动企业能工巧匠技术创新、产品研发的积极性。以企业技术难题、关键性技术问题等为载体，与科研机构、大学等联合开展科技攻关，为企业升级转型提供技术支撑。
2.2以设备更新推动企业转型升级。
优化布局，升级既有生产设施。地方铁路的检修车间配套关键检修工装设备，提高机车车辆检修能力和生产效率；在站修作业场对检修设备进行升级，提高车辆故障临修能力；通过对列检作业布局和劳动组织的优化，加快车辆周转；应用机车车辆检测新技术、新装备，建立全方位监控体系，从而降低机车车辆故障率，提高机车车辆检修能力和检修质量。以技术创新提高生产效率。机车运用效率的提升可采取缩短段停时间、缩短中间站停时间和本（外）站停时间以及提高机车技术速度等措施实现；车辆运用效率提升则可通过提高检修能力，压缩检修时间等措施实现。
2.3以信息化技术改造提升企业竞争力。
地方铁路要实现转型升级，必须借助信息化手段，提升地方铁路的核心竞争力。加快云计算、物联网、大数据、人工智能等在企业生产管理各个环节的普及应用，不断提高企业智能化水平。禹毫铁路机车车辆检修部门的主要业务集中在安全生产、机车运用、机车车辆的检修及日常的维护保养，针对上述业务，统筹考虑，制订涵盖生产安全监控系统、机车运用管理系统、机车车辆检修管理系统等的信息化发展规划。生产安全监控系统主要功能是对影响铁路运输生产安全的重要处所。如作业厂区、沿线平交道口、货场仓库等，通过安装视频监控设备，实现实时监控。机车运用管理系统则主要是开发涵盖东风4型内燃机车调度指挥、机车运用、乘务员排班的信息管理平台，实现机车运用的安全管理。机车车辆检修管理系统主要是开发一套对运用、维修中的机车车辆、机辆段检修工装设备及工具建立相应的数据库，对机车车辆的主要零部件故障进行收集、处理、分析，实现公司、机辆段生产物资、运用、检修数据资料的的信息传递及资源共享。
2.4以人才战略推进企业转型升级。
地方铁路要想实现转型升级的发展目标，需要建立起一支适应时展的高素质员工队伍。通过完善人才培养制度、建立员工梯队和强化培训质量等措施提升员工的素质。首先，要建立一套完善的员工培养、晋升制度，加大培训投入。借助产教融合，与职业院校共同开展员工定期培训，全面推行职业技能认定工作。其次，及时补充新生力量，增加职业院校毕业生，建立起老中青人才梯队。最后，以现场作业标准化为推手，加强员工的岗前培训，提高员工的实操技能和应急故障处置能力。
关键词：铁路运输；存货管理；企业管理
中图分类号：F532.6 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）09-00-01
存货指的就是在企业进行日常经营活动时会持有的用来以供出手的产品或者处在企业生产中的班成员以及用来进行生产中消耗的各种物料等。存货的基本特点就是单价较低以及流通性较强，并且需求量较大，这些特点加在一起就会导致存货在企业的日常管理中处于一个容易被忽略的位置，但实际上在存货在其采购以及管理和控制上都与企业经营有较大的联系，也是企业进行其内部控制和成本管理的重要因素，目前我国的铁路运输企业所倡导的是企业节能，所以在其存货管理中如果开始转换理念以及提高管理手段就可以很好地促进企业发展。
一、铁路运输部门的存货管理现状分析
首先就是存货范围较广，难度较大。因为现在我国铁路运输企业其经营范围都是跨省跨市，其管理的经营范围要跨越我国不同地区，这些地区不同的经济发展水平导致了其市场的复杂性。为了可以配合运输生产所以在对存货的存储上就需要随着铁路网的建设来呈线性的分布，这样就会导致企业存放地点分散并且跨度较大。铁路运输企业所存放的存货主要是用来为客货运输所使用，这样对于存货的消耗就会最终转化为运输成本，存货的好用还会受到存货管理人员的素质以及技术水平限制，这就很难来建立一个适合在铁路运输行业全行业使用的标准。
其次就是铁路运输企业的存货品种较多以及分类较为复杂。因为我国铁路运输企业所涉及到的存货品种繁多以及数量巨大，不同单位之间的存货在储备上有千差万别，并且有极强的专业性，可以按照不同的用途以及性能、技术特征等进行分类，其中对存货的分类可以按照用途以及性能等分为一百个类别，这些类别中又可以按照品种以及规格等分成不同的小类别。
对于存货的采购进行分级管理。为了可以有效地确保铁路运输企业的存货质量所以在对其存货进行采购时需要按照权限来进行管理，按照单价以及消耗量等不同的角度来进行存货的采购，分为部管以及局管和段管等三个层次。其中与铁路运输等紧密相关的钢轨以及柴油等属于部管，这些项目仅仅需要铁路部门提交需求，由铁道部来负责采购；局管项目主要就是由站段等来根据其不同计划以及实际需求等提出采购申请，然后交由路局进行集中采购；段管物资就是由站段来自行进行采购的物资，但是符合集中采购要求的仍然交由路局进行集中采购。
二、存在问题分析
因为现在我国的铁路运输企业更多的是关注运输的盈亏以及经济效益，对于管理者的考核等也都是以铁路运输企业的利润为主要指标，这就忽视了对于企业的资产有效性管理。在对铁路运输企业的存货管理上存在以下问题：
第一就是管理整体水平较低。在客观的因素来看铁路运输企业因为其点多所以营业线较长，所以存货的种类繁多并且有较强的专业性，运输设备的流动性较强等导致了存货管理的整体难度较高。尤其在一些经济发展较为落后的地区对于站段的管理就会更难。从主观因素来看每家铁路运输企业之间以及同一企业的不同站段之间在管理理念以及手段和水平上都存在很大差距。在管理手段来说因为存货的预算管理大都是根据历史上的数据记载作为基本参考数据，所以在储备定额的确定上也都存在很多问题。
其次就是铁路运输企业的财务部门缺乏监督职能。铁路运输企业的财务部门对于其生产经营等的介入缺乏主动性所以就会出现信息滞后等，比如说在笔者调研中发现有单位在拆除的旧轨料被基建项目领用但是在账务账目却没有得以反应。同时很多铁路运输企业大都是依靠材料人员进行月末的报账，这样就会出现审核监控较为滞后的现象，容易出现监管的空白。同时对于存货的清点等都是流于形式，各种审计工作以及检查等容易出现清点不及时等问题。
第三就是对于废旧物资的处理不够规范。现在很多铁路运输企业在对物资进行处理时会出现不够及时等现象导致资产损失。或者企业会进行擅自处置企业废旧资产等导致收入没有及时进账。对于企业的大宗报废资产以及废旧物资的处置如果没有按照规定履行程序就会导致企业收入损失等。
三、加强铁路运输企业的存货控制管理
首先就是需要加强存货预算管理。在对铁路运输企业进行存货管理时首先需要做的就是提高管理效率。对于铁运企业来说其预算管理主要包括了采购成本的计算以及储备预算等。企业在存货预算管理中其目标就是要达到精确的消耗定额以及合理的物资储备和低价采购。在采购预算上企业需要选择合适的采购形式以及公开公平机制，通过加强集中采购来突出铁路运输企业的优势来降低企业的采购成本。
第二就是需要对废旧物资的处置进行规范化。对此铁路运输企业可以通过明确审批权限以及工作流程等，对于一些较大的金额在处置中应该让具有相关资质的中介机构进行评估。此外，就是需要建立严格的审批制度来对资产损失进行审核。
第三就是通过加强防范来提高企业的内部管理。可以通过在铁路运输企业内建立采购需求的申请制度。根据企业所采购物资的类型来确定其具体的归口管理部门，通过对相关部门的授权以及职责权限明确来进行程序的确定。在采购中需要严格的按照采购申请程序进行审核以及批准。对于企业的供应商应该进行档案化的管理，通过建立淘汰制度等来实现对于供货商动态的信息管理。对于市场行情要的摸底要严格的执行，通过建立完善的比价和比质体系来确定科学的采购价格。建立企业采购质量保证金制度来完善采购的付款流程等。对于采购全过程实现登记制度以及信息化管理。
除此之外，还包括建立信息化管理系统。在目前的信息时代下铁路运输企业需要利用先进以及科学的信息技术来实现企业存货的科学信息化管理。
四、结语
从上文的论述中可以看出目前铁路运输中的存货管路是一个极其复杂的问题，结合我国铁路运输企业的发展现状以及信息时代下提出的新要求等，我们还应该对此做更多的探讨。
参考文献：
[1]李新娜，葛守芬.存货控制与经营效益研究[J].中国计量学院学报，2003（03）.
[2]朱学义.工业企业存货控制评价的一般标准[J].中国乡镇企业会计，1999（06）.
根据铁路运营的特点，笔者分别从站段层面和路局层面对当前的铁路物资管理工作情况进行简要的分析，具体如下：从站段层面来看，当前的铁路物资管理在站段仓库基础设施的投入等方面表现尚算不错，如果能够长期保持下去，相信能够为铁路物资管理的工作的改善做出不小的贡献；但同时通过探索也发现，我国铁路在站段的物资基础管理、物资需求预算以及供应商评价工作等诸多方面还有待强化与提升，需要有关各方做进一步的努力；另外，从现阶段的铁路物资管理情况来看，大多数工作人员已然具备了较强的勤俭节约意识，但是有待巩固和提高，在实际的工作中还有待进一步的落实。从路局层面来看，当前铁路部门的物资管理信息系统的应用还出发展阶段，有不少功能和模块还有待开发与完善；而在年度和季度的采购方面，审核与督导的工作尚需加强，这样才能进一步的保证物资的质量，从而切实发挥物资管理的效用；最后路局方面与供应商的年度综合评价工作虽然已经取得了不小的进步，但还存在完善与发展的空间，还需各方做更多的努力与付出。
二、提升铁路物资管理工作质量的策略
（一）加强物资审核与验收保养工作
针对当前铁路物资管理工作的现状，为提高物资管理工作的质量，促进铁路事业的进一步发展，有关部门和人员，需要严格按照铁道部门和路局对铁路物资以及其他重要专用配件物资的准入和采购等规定。将主机厂、主要配套厂等为代表的核心供应商作为主要的工作对象，在不断拓宽供应渠道的同时，逐步净化采取和准入渠道，确保渠道的清洁畅通、公正透明，完全遵循采购技术标准，采购质量合格的物资，使铁路建设项目的质量得到切实的保证。同时铁路物资管理部门还需对各项采购的依据做认真谨慎的审核，会同专业的技术部门和使用单位，对各项专用物质进行严格的审核，确保所有用于铁路建设的物资都是合格达标的。其次，除了要严格对物资的检查审核外，还有对所有被检查的物资做好验收登记，明确每件物资的审核检查与验收情况，避免弄虚作假、浑水摸鱼的现象出现。需要有关工作人员注意的是，有限物资是有保质期或者使用期限的，所以在审核物资的质量参数时要尤为注意物资的保质期，以及相关的保养工作，拒绝验收任何“三无”产品、已过保质期的产品以及接近保质期的产品入库。且坚决不向非准入供应商以及无生产资质的厂家进行物资的采购，若有违者则严格按照相关的法律法规和条例规定追究责任。从源头抓好物资的质量管理，明确有关各方的责任和义务，从而确保物资投产后能够被正常的使用，发挥出其应用的效力。
（二）加强物资需要的计划管理工作
由于我国的铁路建设正处于一个高速发展的阶段，对物资的需求较大，但是物资的需求量到底是多少却很难把握，关键就在于铁路物资管理对物资需要缺乏计划性的管理，没有明确的限额，从而导致铁路物资管理的低效低质。鉴于此，笔者认为铁路物资管理需要加强对物资需求的计划管理。首先加强物资管理人员的业务知识学习，要求物资管理人员下到基层认真了解和掌握物资的使用情况和需求情况，如物资的型号、规格、名称等等，有效提高计划编制的准确性，确保物资准确及时到位；其次，对于无法明确测定的消耗品名或数量的物资，按过往经验以及设备当前的情况进行估测，编制计划提报，以明确采购渠道和加工，促进集中采购的实现。再次，根据生产计划和采购预算，建立消耗定额制，将库存的作用充分发挥起来，提高提报用料计划编制的合理性。最后，严格考核计划编制的质量以及兑现情况。建立并完善计划编制质量的考核制度，加大对临时计划的控制力度，高度重视对编制计提报告的经营问责考核以及物资综合考评，为准确、规范的计提计划的实现提供保障的同时，促进物资管理工作质量的提升。
（三）加快物资管理信息化建设步伐
在信息技术飞速发展的今天，铁路事业的信息化发展是一种必然趋势，因而在当前的形势下加快铁路物资管理的信息化管理建设是大势所趋。首先，借助信息系统的数字化优势，将物资管理的流程标准化、规范化，通过计算机管理平台来提高物资需求计划、采购、仓储等各项工作的管理水平，借此来全面提高铁路物资管理的标准化水平，实现铁路物资管理工作质量的提升。其次，进一步完善铁路物资管理的供应商信息化管理系统，通过信息技术来完善对供应商的评价工作，以提供工作的效率。再次，加大对“物资招标网上评标系统”的推广力度，逐步扩大其应用范围，提高其普及程度，从而有效加强物资管理对物资采用各个环节的控制，增强物资采用的公正性和透明度，最终使得铁路物资管理工作的质量得到实实在在的提升和优化。
三、结语
关键词：市场经济条件下；铁路交通运输；经济管理
目前，随着我国社会经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，人们对生活质量的需求也在迅猛扩大，因此，必须要不断发展交通运输业。现如今，我国相关部门越来越重视交通运输业的发展，只有提高了铁路交通运输经济管理水平，才能保证我国社会经济的持续增长。因此，在市场经济条件下，相关铁路部门要充分认识到铁路交通运输经济管理的必要性，不断强化铁路部门的内部管理，增强管理模式的创新，并加强铁路运输部门的财务管理，从而保证铁路交通运输的有效发展。
一、铁路交通运输经济管理的必要性
一直以来，在我国交通运输中，铁路交通运输是其中非常重要的一项内容，它在我国国民经济中占有很重要的地位。因此，铁路交通运输要想能够长久稳定的发展下去，就必须要充分认识到铁路交通运输经济管理的必要性。下面我们就来说下铁路交通运输经济管理的必要性都具体表现在哪些方面：
（一）经济生产力发展的客观需要。马克思曾经说过：“社会生产关系要和社会生产力相适应。”而铁路交通运输也不例外。在市场经济条件下，我国铁路交通运输市场竞争压力越来越大，同时，铁路交通运输管理模式还比较落后，比如，铁路运输是为了满足各省市的运输需求，而不是根据市场的现实需要，因此，在这样的基础上使得铁路运输资源受到了很大的浪费，因此，铁路交通运输要想能够长久的发展下去，就必须适应市场发展需求，满足经济生产力发展的客观需要，从而促进铁路运输的稳定发展。
（二）为了满足铁路管理机制改革的现实需要。2013年铁道部实行了改革“政企分开”政策，标志着我国铁路改革取得了阶段性的胜利，从而实现了铁路交通运输的市场化运作。铁路交通运输应该定期对市场做调查，以实现经济效益为核心，从而促进铁路交通运输业的发展。同时，铁路交通运输经济管理是铁路部门实施企业化管理的具体体现，能够提高铁路运输企业市场化运作的总体效率。
二、市场经济条件下的铁路交通运输经济管理有效措施
（一）强化铁路部门内部管理，增强管理模式的创新。铁路部门要想提高经济管理水平，就要首先从强化铁路企业的内部管理着手，在市场经济条件下，不断增强管理模式的创新。第一，铁路运输部门应该创新营销管理模式，经过一系列的货运改革，使得铁路部门改变以往的传统营销模式。同时，随着我国市场经济的不断发展，我国货物的流动性变得越来越大。另外，由于我国其他交通运输的不断发展，给铁路交通运输带来了很大压力，如果铁路部门依然采用以往的管理模式显然已经不能跟上市场发展的需求，因此，铁路部门必须根据市场调查制定出适合市场需求的经济管理模式，并为客户制定与其相符合的相关服务。第二，铁路部门还要创新质量管理。随着我国交通运输市场竞争越来越激烈，铁路部门要想在市场竞争中占有一席之地，就必须发挥自身优势，以市场为基础，通过引入质量管理模式，从而提高铁路交通运输整体的质量。与此同时，铁路部门还要制定出一套科学合理的标准来提高工作人员的安全意识，保证交通服务质量，从整体上提高铁路交通运输的质量管理水平。
（二）加强铁路运输部门的财务管理。基于我国以往传统管理的思想模式，我国铁路运输部门基本上不考虑交通运输业务和运输成本，从而导致了铁路运输部门浪费了很大的资金，因此，在运用有关的经济方式后，相关部门应该重视费用成本，从而提高财务部门的管理水平。第一，相关部门应该建立成本责任制度，不断划分铁路运输成本目标，只有这样才能带动铁路运输部门的经济发展；第二，铁路部门要不断增强工作人员的成本控制意识，提高相关财务人员的管理水平；第三，铁路运输部门的相关费用支出从人工花费或者实际运量来确定，并做出相应合理的预算，达到节约的目的。
（三）提高经营管理信息化水平。随着我国科学技术和信息化技术的不断发展，各行各业都在普遍使用信息化技术，尤其是在铁路交通运输部门，使用信息化技术，能够实现铁路交通运输自动化管理。但是，与国外发达国家相比，我国的铁路交通运输采用经营管理信息化技术起步晚，还存在很多问题。第一，火车的自动化装备技术还不成熟，特别是高铁综合检测技术还没有达到完善的信息化水平；第二，目前，我国铁路运输部门还没有普及对信息化使用，比较偏僻的铁路部门经营管理水平还比较传统；第三，计算机信息化管理还没有全面的普及化。因此，针对以上这些问题，铁路交通运输部门一定要不断进行创新，提高经营管理信息化水平，不断利用现代化技术手段来提高交通运输经济管理水平；同时，还要不断引进国外先进信息化技术，从而带动我国铁路交通运输的经济发展。
三、结束语
总而言之，在市场经济条件下，铁路交通运输经济管理是一项长期且系统的工作，因此，相关铁路部门一定要充分认识到铁路交通运输经济管理的必要性，不断提高提高经营管理信息化水平，强化铁路部门的内部管理，增强管理模式的创新，从而为我国铁路交通运输的可持续发展奠定坚实的基础。
参考文献：
关键词：车辆厂；设备管理；信息化建设
一、设备管理及企业信息化概念
设备是人们为了从事生产活动，对投入的劳动力和原材料所提供的必须的相关劳动资料（劳动工具）的总称。设备管理，是指根据企业经营方针和目标，从设备的调查研究入手，对有关设备的规划，设计、制造、选购，安装、调试、使用、维护、大修改造、直至报废的全过程，相应地进行一系列技术，经济组织管理活动的总称。
企业信息化就是以计算机、通信和网络等现代化技术对企业实行全方位、多角度管理，利用科学的方法优化配置和管理企业资源。经济全球化使国际间资本流、信息流急剧增长，信息技术对社会发展的作用日益明显。企业信息化已成为影响未来企业竞争力的一个重要因素。
铁路货车制造企业属于装备制造行业，这个行业都是根据客户的订单进行设计和生产。此外，铁路货车制造的周期也不短，如果再考虑到有些定单制造的工艺复杂、工艺路线不稳定，一个定单需要成千上万个零部件，而企业一个月内同时生产的货车品种可达8个，其单个品种的数量往往多达十几台甚至几百台，因此对企业的管理水平要求十分高。
二、设备管理信息化建设的目标
设备信息化管理框架，见图1。
图1 设备信息化管理系统
（1）以设备一生为研究对象；（2）以设备寿命周期费用最经济和设备效能最高为目标；（3）科学制定符合设备实际情况的维修策略；（4）全员参与建设牢固的设备防护体系。信息化设备管理是应用现代信息技术和管理技能，通过计划、组织、指挥、协调、控制等行动，开展的设备综合管理；是一门把技术、经济和管理等综合起来对设备进行全面研究的新兴学料，包括现代设备管理的理论、方法、手段、组织、人才等内容。通过信息化手段，优化配置维修计划及相关资源与活动，得以降低企业运行维护成本，提高设备可利用率，从而提高企业的产品利润空间及市场竞争力。
三、信息化任设备管理中的应用
（一）信息化在寿命周期费用分析中的应用。设备的寿命周期费用，即对设备从开始酝酿、设计、安装到运行、使用、退役整个生命周期内所耗费的生产费用、使用和维修费用的总和。它表明一台设备全部所需要花费的费用，是设备的一个非常重要的经济参数量值，是现代设备管理理念中非常重要的要素。
（二）信息化在检修策略中的应用。信息化的广泛应用为状态检修的顺利实施奠定了基础。状态检修注重对设备个性的把握，通过对个体的实际试验数据分析、缺陷情况、运行情况、历史数据等加以综合判断，给出该设备的综合状态评价。
四、设备管理信息化建设的成效
在车辆厂开始实施设备管理信息化建设以前，仓储帐实相符率不高，有帐无物，有物无帐的现象时有发生；车间之间的配件交接数量不准，用完算帐、差额摊销已成惯例；在制品数量清查困难，难以把握，停工待料的情况常常出现；定单产品完工后剩余的零部件无法利用而导致报废的情况并不少见；几千个零件不知去向的事情也曾有过。由此可见工厂无谓浪费的材料、人工、资金等资源可想而知。
通过信息化手段，优化配置维修计划及相关资源与活动，得以降低企业运行维护成本，提高设备可利用率，从而提高企业的产品利润空间及市场竞争力。
1.1设备管理信息化建设的意义。设备管理信息化是把信息技术同现代化管理手段结合起来，形成的设备管理方法，有利于优化管理流程，达到动态化的管理控制和资源有效配置，提高设备的可靠性、利用效率，更好的贴合企业的生产需要。形成设备信息化管理，能够规范各项管理工作，提升工作效率，促进设备管理工作向更高层次发展。同时，信息技术在将基础数据进行有效地加工处理后，为决策提供了科学准确的依据，也进而规范了设备管理要求、完善了考核标准。另外，运用计算机技术进行设备管理，能够到达信息的反馈及时，提升业务部门间的工作效率，加强各部门间的配合协作。1.2设备管理信息化建设的目标。以设备终生作为研究对象，实现设备寿命周期内费用最经济、效能发挥最高为目标，制定科学实际的设备维修计划，共同打造坚固的设备防护体系是设备管理信息化建设的目标。应用信息化手段，优化设备维修策略，整合相关资源，进而降低企业的运行维护成本，提高设备可利用价值，从而提升企业产品的利润空间和市场竞争力。
2铁路车辆系统设备管理信息化的发展
2.1现有EMIS系统的使用情况。EMIS系统是铁路货车现行的主要设备信息化管理系统，其主要功能体现在以下几个方面：①EMIS系统对设备前期资料的管理。设备前期资料管理主要包括：设备的立项采购、设备招投标、技术协议的签订，以及安装、验收、移交过程的管理和设备维修记录等基本信息，设备技术资料相关文件管理。②设备台账管理。设备台账数据管理，是指设备台账的录入、修改和维护；设备文档附件、相关资料及技术参数的保存。台账查询和排序：提供多种查询、统计和分析，并可以导出到Excel。台账的变动管理：指设备调拨、报废和封存等状态变化。设备的折旧和增值：可以根据需要对不同设备选择各自的残值定义，也能够对某类设备定义本身特殊残值和折旧额计算。台账的汇总打印功能：能够汇总、打印系统已经定义的多种类型台账。③设备维修记录功能。保养维修主要内容：设备计划性维修、设备故障维修、事故维修。计划性维修又可分为年度计划、月度计划和预防性维修计划。设备检修完毕后以检修单格式进行记录，供日后查询和分析。设备故障维修记录和事故维修记录内容包含设备故障概况、原因分析以及维修措施等内容。④设备检修管理。一是对检修单的管理，所有检修工作都要以检修单的格式记录，包括生成、下达、完成及验收等环节，检修单验收后不能再进行修改。二是汇总分析，系统可根据设备检修计划、故障及事故维修，对多方面的数据进行汇总分析，并形成汇总表，因此可根据设备检修记录数据查询故障情况、检修工时、停机时间和维修费等信息，实现对维修过程的把控。⑤维修档案管理功能。设备维修档案主要是记录设备维修状况，包括历史维修记录、配件更换情况等。通过一个修程的设备维修档案能够直接反映出此台设备的品质、保养状况信息，方便查找问题原因，制定有效措施，提高设备管理水平。⑥此外还有设备保修期和备件寿命管理功能，配件管理功能及其他一系列的设备管理功能。2.2不足之处。①设备维修及管理采取二级保养和定修结合的事后维修模式，管理方式是计划的定保定修，缺点是缺乏对基础数据的收集、统计和分析，不能准确掌握设备实时状态，对检修保养效果不能做到准确评价，设备也就会存在过修或是欠修现象。②当前各个车辆段都已实现了通过EMIS系统进行设备的信息化管理，但各单位的实际使用效果却不尽相同，有些可以将EMIS系统功能应用到多个方面，有些则仅使用了其中的检修计划下达和台账管理等部分内容，造成系统功能资源的浪费。而设备故障统计和材料配件管理，所使用的往往和设备管理不是一个系统软件，就造成了信息不能共享，给使用和管理带来很多不便。因此，建立一个统一接口，信息共享的系统，是我们迫切需要解决的问题之一。③此外由于基层班组信息化建设不到位、职工认识不到位，抵触心理强、涉及面广，技术难度大等原因，EMIS系统也不能充分发挥其有效作用。
3我段在信息化管理的一些探索
3.1当前设备管理方面存在问题。①设备机电一体化程度在逐步提高，设备故障的复杂性也随之增加。近十几年来，计算机技术广泛应用于设备控制方面，特别是探伤设备和试验检测设备，90%以上已实现自动化控制，在工控机的控制下，设备的数据采集与驱动都在程序控制下进行。而控制电路由成千上万集成元件组成，电路构成十分复杂，这部分设备一旦发生故障，查找故障原因往往需要更长时间，处理设备故障的时间也就相应延长了。②主要生产设备运行时间长，且经常超负荷使用，零件磨损速度加快。实际使用当中无法掌握其使用寿命，配件储备工作难度大。③设备使用人员不固定。轮对车间现有车工十几名，每日使用的车轮车床并不固定，因而不易了解所使用车床的性能，更难掌握车床的技术状态（车床的加工性能、情况、加工尺寸误差和液压系统压力等技术参数）。④不重视设备临故信息的记载与分析，缺乏设备故障日常管理。以前，记载设备临故只是在设备临修记录本上简单登记，记录的信息也只有设备编号、名称、故障时间和更换配件，其中，对故障原因和修理内容的记录非常简单，基本上没有故障原因的分析和总结，记录的设备故障信息量比较少，更未将设备故障分类。3.2开发研制机械动力设备故障管理系统。经过对生产中设备故障情况的实际调研，我们基本摸清了设备故障管理现状，确定课题的形式为计算机数据库管理系统，组织研制开发了机械动力设备故障管理软件。①对设备故障进行处理，恢复设备使用功能，同时进一步查清故障原因，防止故障再次发生，这是现场处理设备故障的流程，属于设备故障管理的前期部分。设备故障管理的另一部分是对故障进行记录、总结和分析，属于设备故障管理的后期部分。长期以来，为了减小设备故障对生产的影响，我们比较重视设备故障处理，而忽视了设备故障的总结和分析。为此我们研制了机械动力设备故障管理系统，它主要由设备信息导入、设备故障录入、设备故障查询、设备故障分析及部件信息管理模块五大部分组成。在这些模块中，将设备故障细化到配件，利用信息技术加强了对故障的分析。②在设备故障管理方面，原先设有《设备临修记录本》，用于记载日常发生的设备故障，填写的内容有设备编号、设备名称、设备故障原因、处理情况等。在开发设备故障管理系统软件时，借鉴了原有的《设备临修记录本》的相关内容，保证了工作的延续性。③建立主要生产设备故障防范研究制度。通过设备故障管理系统，将设备故障研究纳入日常管理，记录设备故障各种信息，分析设备故障发生原因，摸索设备故障发生规律，寻找防止设备故障发生方法，制订设备整修计划，主动进行设备检修，从而降低设备故障发生率。通过查询设备故障记录，找出同类设备故障处理的方法，缩短设备故障处理时间，减小设备故障对生产的影响。④随着车辆检修作业过程机械化程度的提高、数控设备数量的增多，给机械动力设备检修作业提出了更高的要求。通过应用设备故障管理系统，探索设备故障发生的规律，找出防止设备故障发生的原因，制订设备整修计划，主动处理设备不良部位，消除设备故障隐患，减少设备故障发生，缩短设备故障修复时间，提高企业经济效益。
4设备管理信息化应用前景分析
①在寿命周期费用分析中的应用。设备寿命周期费用，是指对设备由开始规划设计，到安装运行、使用以及报废的整个生命周期内所产生的购置费用、使用维修费用的总和。它体现的是一台设备所需要花费费用的总和，是设备管理当中的一个非常重要的经济参考量值，也是现代设备管理中非常重要的经济要素。②在检修策略中的应用。信息化的广泛应用、对基础数据的准确分析为状态检修的实施奠定了基础和提供了依据。状态检修更加强调对设备特性的把控，通过对实际数据的分析，和对运行情况及故障情况的综合判断，给出此台设备的综合状态评估。③设备配件管理。配件管理主要是指建立配件库和配件储备的计划管理。现场维修作业中，经常会遇到由于某个配件储备不足或者配件型号不清，而造成设备故障延时，因此，建立每台设备相对应的配件库，根据设备故障情况，及时更新配件信息，逐步建立相对完备的配件信息库是设备管理及配件管理的重要方面。④系统管理。通过对档案数据备份，可以为数据的安全存储、运行提供有力保障，并且能够把数据以Word、Excel等格式导出，进而保证了系统的安全存储及运行。
5结语
提高对设备管理信息化的重视程度，意识到设备管理信息化对企业发展的重要性，才能从根本上促进设备管理水平的提升。伴随铁路设备信息化建设的不断推进，会逐步增强设备的安全可靠性、降低维护成本、全面提高设备管理水平，真正实现设备系统管理的现代化。
参考文献
[1]杨洁，宋波.设备管理信息化的应用探讨[J].商品与质量，2016（37）：254.
[2]程军平，刘勇.浅谈铁路车辆设备管理的信息化建设[J].现代工业经济和信息化，2015（16）：99-102.
[3]李红霞，梁工谦.设备管理信息化应用分析[J].实验技术与管理，2007,24（4）：73-76.
