时间：2023-08-16 17:28:55
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇高速公路信息化管理，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
[中图分类号]U415.1 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）05-0010-02
1 信息化管理理论综述
1.1信息管理
信息管理是人类综合采用技术的、经济的、政策的、法律的和人文的方法和手段对信息流（包括非正规信息流和正规信息流）进行控制。以提高信息利用效率、最大限度地实现信息效用价值为目的的一种活动。
1.2高速公路信息化系统
我国高速公路信息化管理系统包括收费、监控和通信三大系统。
（1）监控系统
监控系统是监视与控制系统的统称。高速公路监控系统一般由信息采集系统、信息处理系统（监控中心）以及信息提供三大部分组成。通过监控软件的使用，使监控系统做到智能化、人性化、功能更加强大，对所有监控设备做到可监可控，通过信息的处理、分析功能，能够给上级领导、主管部门、值班人员提供理论依据。使嗌控数据的显示、处理更加直观、便捷。可以有效的防止收费中的违规操作。
（2）收费系统
收费系统是高速公路最基本业务实现的保障。收费系统对行驶公路的车辆根据类型、行驶里程正确的收取通行费，减少逃票现象的发生。所有收费交易入帐，所有收费的原始数据进行完整的登记、记录.最大限度的阻塞来自收费人员的财务漏洞。收费系统一般由收费计算机系统.车道系统、闭路电视监视系统、内部对讲和安全报警系统构成。目前高速公路所采用的收费系统多为封闭式收费。即在人口站发卡，出口处收卡结算费用，采用闭路监视技术，加大防止作弊的力度和对特殊收费『青况的监督管理。这种收费方式帐务相对人工方式较安全，但车辆经过收费站要停车读写卡。收费效率的高低取决于读写卡机和票据打印机的处理速度。总的来说，收费系统对提高运输效率、保障资金安全意义重大。
（3）通信系统
通信系统是高速公路信息化的基础，为其他系统提供信息通道。是高速公路管理、运营不可缺少的—部分，是高速公路实现安全、畅通、舒适、经济和高效运营的必要手段，是高速公路现代化管理的支撑系统，它要实现监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时的传输，保持高速公路各管理部门之间业务联络通信的畅通，并要为高速公路内部各部门和外界建立必要的联系。
2 高速公路信息化的必要性
一方面，每年新建的高速公路急需与之配套的机电系统与信息化管理系统。另一方面，较早修建的高速公路又逐步进入机电设备和信息系统的维护维修和升级换代期。同时，高速公路联网收费系统的网络化和复杂化，以及监控联网的日渐兴起。使我国高速公路信息化建设的范围在扩大，难度在增加，遇到的运营管理和技术上的问题也层出不穷。
3 我国高速公路信息化建设中的问题
3.1技术没有充分协调
联网收费涉及到的计算机技术、自动化控制技术、通信技术及视频监控、银行结算等，在不同地域，对技术程度、水平、要求也不同，如何有机地集成应用到高速公路上，保证三大系统的统一性、整体性和有效性。
3.2资源有待整合
高速公路电子通讯、骨干网建成之后，在收费监控、监控调配、紧急救助、应用通讯等方面，如何把所有资源进行整合，以提高高速公路通行能力为前提。以安全畅通为保障，实现人、车、路全天侯无障碍沟通与对话。
3.3技术急需进一步拓展
在高速公路建设、管理、经营、服务等多方面如何建立以市场为导向、以高速公路企业为主体的高速公路现代电子商务平台，拓展到交通征稽、公路运输、运输管理、交通管理等方面的管理领域，实现面向社会公众的交通全方位服务。
3.4人员素质有待进一步提高
构建项目管理信息系统，并不是一般先进技术的推广。是要用最新的数字技术来支持，这就涉及到所有项目参与人员的素质问题。没有高素质的员工，就不能发挥数字技术应有的功能，这其中尤其要注意参与各方领导者以及项日管理者素质的提高。
4 我国高速公路信息化建设的应对措施
4.1建立信息管理部门
建立信息管理部门是我国高速公路信息化建设的前提条件。为了能够让我国的高速公路产业更好更快的发展，需要专门的部门和人才负责，对信息数据进行有效的收集获取、分类管理、并且监督数据的共享和传播。只有这样加强信息的有效管理，才能提高其利用效果，充分发挥高速公路的巨大价值。
4.2规定信息渠道
在信息管理中，要明确规定上下级之间纵向的信息通道，同时也要明确规定间级之间横向的信息通道.时刻保证信息畅通。根据高速公路信息化建没的实际需要，建立毖要的制度，明确各单位、各部门在对外提供信息方面的职责和义务，在组织内部进行合理地分工，避免重复采集和收集信息。
4.3建立灵敏的信息反馈系统
信息反馈是指及时发现计划和决策执行中的偏差，并且对组织进行有效地控制和调节，如果对执行中出现的偏差反应迟钝，在造成较大失误之后才发现，这样就会给工作带来损失。因此，组织必须把管理中的追踪检查、监督和反馈摆在重要地位，严格规定监督反馈制度，定期对各种数据、信息作深入地分析，通过多种渠道，建立快速而灵敏的信息反馈系统。
4.4提高员工素质.解决学能差距
所谓学能差距是指工作所需要的学识技能与员工所具有的学识技能之间的差距。即岗位责任规范与实际工作能力之间的差距。组织要根据信息管理的需要定期对员工进行培训，并通过员工的实际执行情况，及时对培训效果进行评估，最终使员工达到岗位责任的要求。
5 信息化管理平台开发建议
1）确立项目管理目标。信息化建设是一个动态、长期的过程，确立项目的总体目标及阶段目标，逐次实现目标才能不断推进信息化进程，管理目标是平台建设的贯穿主线，是平台技术框架搭建的主要依据。一般来说，信息化建设目标主要是解决以下几个方面的需求：减少机械重复的工作量；加强各管理层人员之间、各合作单位之间的沟通：加快信息流通，资料共享，实现无纸化办公；建立系统权限、共享等级，根据不同岗位分配管理职能，建立标准化的管理流程，流程公开，管理透明；统一资料收集口径，建立完备的数据资料库及查询台账。
2）构建科学、规范化的项目管理体系。高速公路经过多年的建设、发展，形成了一整套的管理经验，管理者不乏对工作流程有着深刻的理解，所以建立科学、规范的工作流程关键是调动管理者参与信息化建设的积极性，形成完备的方案讨论机制，高速公路信息化建设本身具有多变性，不同项目、不同参建单位所面临的问题也不一致，没有可以套用的成熟的模块，每一步都需要摸着石头过河，所以流程的标准化不仅仅是软件人员如何编程，而是整个流程如何规划，如何实行，如何数据收集，如何权限分配，如何监督，如何归档等多个方面，需要平台策划人员在充分考虑开发原则的前提下，完成管理目标的功能论证，是项目管理人员与软件编程人员共同协作的结果。
3）博采众长，融会贯通。当前网络技术已经是一个非常成熟的产业，拥有各种各样的配套产品，而且也经过了长期的市场考验，性能、技术水平都非常出众。平台信息化建设过程中，大胆引进成熟、效益高的产品，快速的提高平台建设水平，缩短平台开发时间，避免核心技术开发出现瓶颈，在较短的时间内形成先进的、有效的管理方式。
6 结束语
随着经济的发展和交通量的日益增长，高速公路将面临着越来越大的压力，要应对这种压力，我国高速公路管理部门就必须有效利用信息技术并通过科学的管理方法来打造出一套现代化的高速公路管理体系，从而实现高速公路的最大利用率。
参考文献：
[1]李习彬.电子政务与政府管理创新.科学出版社，2004
财务管理信息化对现代财务管理有非常重要的意义，财务管理数据在计算机管理系统中的采集和加工是做好财务管理信息化工作的前提条件，这些采集后进行加工好，要让企业内部和外部第一时间获悉，利用他们的价值。这样他们能及时作出决策和判断。
二、分析高速公路财务信息化管理模式中需要解决的问题所在
（一）没有重视领导的支持
财务管理信息化非常重要的。很多企业在财务管理信息化管理作为一个纯粹的技术问题，注重技术管理和领导的忽视支持。事实上，财务管理信息不仅是单纯的技术的问题，还需要对公路企业的业务流程进行梳理，要用白纸黑字将职责和权限明确的写出来，并张贴出来。制定，实施和执行，而不在技术人员的领导的支持是很难推广。
（二）没有进行整体规划
做好开发策略工作是为了获得很好的信息，首先要把企业最基本、最长久的问题要处理好，才能谈其他问题。因此，高速公路企业对自己进行充分认识，为以后有什么样的目标也确定了下来，还为企业的组织结构、政策、原则、标准、计量和评估做了大量工作。不准备实施是非常危险的。
（三）企业内部财务信息管理系统还有改善的空间
企业内部财务信息管理系统对财务管理来说有致命的重要作用，但仍有许多问题存在我国的管理制度。目前多数企业内部财务信息化管理体系还有很大的改善空间，企业财务管理制度还是很久以前的制度，没有与时俱进，随着企业发展，企业成长了很多，也改变了很多，很久以前的财务制度已不再适合现在的企业了，要淘汰了。
（四）企业财务信息化管理的发展和应用能力不足
企业财务管理要想做的非常到位，就离不开企业信息化管理，因为企业信息化管理是财务管理发展和应用的重心所在。对财务信息是否能顺利进行起决定性作用。财务管理信息化是为了给信息技术发展提供基础条件。但是也有很多不足的地方，由于财务管理信息的存在而影响了企业信息化的开发和应用的能力，再加上重视不够，如果财务管理没有做好应有的职责，会使企业运营资金断裂，使财务报表上的数据不可信，类似这样的问题时有发生，要想避免这样的问题再次出现，就需要将企业财务信息管理和开发能力大大提升，让财务数据处理的效率进一步提高，务必保证财务报表的准确性和可靠性，因而能满足要求金融和现金处理企业效率，从而进一步提高企业的核心竞争力。
三、完善财务信息化管理在高速公路企业中应用对策
（一）领导的支持对于成功运用财务管理信息系统来说非常关键
财务管理信息化建设不是一件简简单单的事情，离不开软件技术和企业集团财务管理的大力配合，对管理流程、业务流程要求也很高，企业的制度要仔细审核，不符合规定的地方要进行优化，一切为财务管理信息化建设服务。各公路企业的领导者要深刻意识到这些问题，财务管理信息化建设领导小组和实施小组是非常有必要建立起来的。
（二）合理规划
财务管理信息系统是一项重大的工程，高速公路企业领导应该要意识到这些问题的严重性，企业领导必须是财务管理信息系统，领导和监督的实施，并在同一时间，广大劳动者要改变自己想法，让所有的人在高速公路，实现财务管理信息化的必要性。在企业信息化的过程中，我们应该有这个想法和规划的思路。在同一时间，我们应该使高速公路企业的财务管理信息系统的水平不能太低。
（三）企业财务信息化管理体系要十分完善
财务信息的安全性和企业财务管理的效率对企业财务信息化管理来说有致命的作用，企业财务信息化工作的安全性要有百分百的保障才行。做好财务管理工作，才能谈其他问题，例如，建立十分完善的企业财务信息管理系统，因此，十分有必要让信息技术在金融网络系统的安全控制进一步加强，建立一个完善的财务管理制度是相当重要的，要能保障财务数据的安全。
（四）要大力培育出高速公路企业财务管理信息化人才
人才对财务管理信息系统的发展来说是相当重要的，不能忽视这点。各个高速公路企业要加大力度与大专院校和大型金融软件企业的合作与合作，提供更多的就业机会，吸引优秀人才，逐步建立人才培养机制，这是产，学，研相结合。进而尽量多的培育出更多优秀的人才，让社会上多出更多的高层次财务管理信息化复合人才。
四、总结
关键词：档案信息化；管理高速公路；档案管理
中图分类号：G270 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）20-0113-02
随着社会经济的快速发展与高速公路体制改革的不断深入，传统档案管理模式已经远远不能满足现代高速公路档案管理的需要。它对档案管理工作提出了新的要求，要求我们将档案信息从纸质档案转向“信息高速公路”，充分运用现代信息技术优势，加速档案管理的信息化进程，加强档案信息化管理，所谓档案信息化，即指在档案行政管理部门的统一规划和组织下，在档案管理活动中全面应用现代信息技术，对档案信息资源进行处置、管理，为社会提供服务，加速实现档案管理现代化的进程。使档案管理在新形势下更好地适应高速公路发展的需要，促进高速公路事业的稳定、快速发展。
1 加强档案信息化管理的意义
1.1 有效提升档案管理人员的工作效率
档案信息化建设可以有效地节约管理人员的时间，提升其工作效率。传统档案管理人员由于采用手工收集、管理、整编等，工作往往量大低效。加强档案管理信息化后，档案管理实现实时化、自动化、网络化，档案数据一次录入可无数次利用，还可有效实现档案数据信息的共享。档案信息化将为信息社会提供必要的、可靠的、大量的基础性公共原生信息，满足人们共享信息的需求，为社会公众信息的开发利用提供基础条件，为信息化起到支撑作用。档案库中的信息统计由于采用计算机处理，可以有效提高管理人员的效率，检索查询也更加方便，档案查询与检索通过网络可实现异地即时查询；查询手段也越来越丰富，档案查询可提供模糊查询、分类查询、组合查询等多种查询方式，档案查借阅可控性也进一步得到增强。
1.2 有效提升高速公路部门效率
高速公路建设部门每年都要产生大量档案资料，内容涉及科技、文档、合同等重要信息，对部门的长期发展提供借鉴。加强档案信息化管理后，将有效提升部门收集与管理信息资源的效率，实现档案资源部门内部的网上共享，有控制地加以利用；有效解决纸质档案丢失与损坏等问题，避免重要档案资源的损坏及丢失；档案管理信息化也有助于帮助立档单位形成完整的档案信息化网络，形成部门电子信息资源中心，有效提升高速公路部门的工作效率，促进高速公路事业的发展。
2 提升全员档案信息化管理认识
我们要彻底改变高速公路落后的档案管理现状，根据高速公路部门目前现状，积极创造条件，把档案管理列入高速公路部门发展规划与经营目标中。我们要不断加大宣传力度，利用多种渠道、各种形式来提高领导与员工对加强档案信息化管理的认识，使领导和员工彻底转变思想观念，充分认识到新形势下加强档案信息化管理对高速公路部门发展的重要意义，使相关职能部门积极主动地参与到档案信息化管理业务学习以及建设中，以适应现代高速公路事业发展的需要，促进高速公路事业发展。
3 建立完善的档案信息化管理体系
为了把档案管理工作渗透到高速公路建设的各项工作中去，高速公路部门要在相关职能部室与基层单位聘请专职或兼职档案员，使企业档案管理工作形成制度，档案管理要实现正常化与规范化。档案信息化管理是一项业务性与技术性都很强的工作，它从档案资源的形成到信息资源的归档，中间有许多环节，要确保档案资源的正确、完整、齐全，高速公路部门要建立层层负责的档案信息化管理服务体系。对各种施工图、竣工图、文件材料、财务、人力资源等档案材料，要及时移交档案管理部门建立信息档案；我们要建立一套严谨的自上而下的档案信息化管理体系，档案形成部门、管理部门、使用部门要互相监督、互相制约，确保各种档案准确、完整、及时的归档，并且确保档案资源的质量，提高档案资源的真实性与可利用性，从而促进高速公路事业的发展。
4 转变档案管理手段
随着信息技术的不断发展与社会的进步，高速公路档案工作要顺应时展的要求，积极转变管理手段。
我们要借助先进档案管理软件的优势，加强档案管理软件的开发或引进，运用简捷实用的档案管理软件来加强档案信息化管理。它对档案立卷与整理能够起到重要的辅助作用，有效减轻档案管理人员的劳动强度。它有助于实现档案信息的自动分类、组卷、调序、编制与打印卷内目录等；我们也可以尝试运用计算机技术进行图纸扫描等，实现档案管理工作的自动化。档案自动化管理是当今高速公路部门发展的必然要求，高速公路事业的发展不仅需要档案部门能够第一时间提供丰富的档案资料，而且还要为高速公路建设与管理决策提供帮助与参考，为高速公路技术改造与革新传递信息。另外档案管理工作还要加强档案信息数据的编研能力，不断加强信息资源的开发，积极创造条件，定期将国内外高速公路建设等方面的资源援引过来，使高速公路建设与管理部门及时了解国内外现状，给相关人员提供参考，促进我国高速公路事业的发展。
5 加强档案信息资源的有效利用
档案信息资源开发的最终目是使档案资源得到充分利用，档案利用效果如何是对整个档案工作的评价和检验。由此可见，档案管理的最终目的在于能够积极发挥其社会效益和经济效益，我们要将加强档案资源的有效利用作为加强档案信息化管理的一项重要任务，促进高速公路事业的发展。
如高速公路有时因自然或人为因素会发生一些问题，在排除与施工过程中需要查阅图纸与相关的技术参数资料，如果能够在第一时间准确地提供图纸与技术参数资料，往往可以在最短时间内恢复高速公路的运行，使之将不便降低到最小程度，有效降低高速公路的经济损失，节约大量人力、财力、物力等，充分发挥档案资源的社会效益与经济效益，实现档案信息化管理的功能，帮助高速公路行业建立起为民服务的优良形象。
6 提高档案管理人员素养
高速公路档案信息化管理最终还需要高素质的档案管理人员，我们要切实提高档案管理人员的综合素养，这样才能做到档案科学分类与管理，为档案使用者提供方便快捷的利用。
档案管理人员的责任心与职业道德素质是其做好档案信息化管理的前提。档案管理工作是一门专业性很强的工作，它要求档案管理人员具有高度的工作责任感与良好的职业道德，要有乐于奉献的精神；严格遵守档案管理的各项规章制度是做好档案信息化管理工作的关键。新形势下的档案管理工作迫切需要我们加强制度建设，严格依法治档。我们要不断完善档案制度，包括归档制度、保管制度、保密制度、借阅制度、统计制度等，要切实做到有章可循、按章办事。档案管理人员要树立“服务”观念，并将之作为加强档案信息化管理工作的出发点和归宿；档案管理人员的综合素养直接影响档案信息化管理工作的质量，我们要切实提高认识水平，不断加强工作人员的继续教育，不断提高他们的专业水平，学习新方法、新理论，使档案管理人员的素质能够满足档案信息化管理的需要，促进高速公路事业的发展。
档案信息化管理是时展的要求，作为高速公路部门的档案管理人员，必须要付出辛勤的劳动，不断地在档案管理实践中探索新形势下档案信息化管理的新思路、新方法，不断加强档案信息化管理，使档案管理工作为我国高速公路事业的快速、稳定发展作出应有贡献。
参考文献
[1] 吴孟生.档案信息化是高速公路档案管理的发展趋势[J].办公室业务，2012，（3）.
关键词：信息化管理系统 高速公路建设 三维GIS查询
1.引言
通过信息化管理系统的应用，使得高速公路在建设过程中，施工过程更加清晰，计量支付更加准确、便捷、清晰；质量管理更加细致，文件的归档更加方便、全面；提高高速公路计量支付、质量管理和技术档案工作的效率；改变了过去手工记录统计、分散文档的管理形式， 存在着统计计算繁琐、效率较低、实时性不强、查阅不方便等问题；实现工作简单化，工作无纸化，归档电子化，实现了人力、物力的极大节省。
2.信息化管理系统简介
2.1信息化管理系统硬件部分
硬件系统由2台服务器（分别为数据库服务器和应用服务器）、1台交换机、1台防火墙和1套UPS组成，通过网络运营商提供1个带宽大于50M的光纤接入网络；固定应用服务IP地址，再通过交换机接连互联网，应用服务器和数据服务器间使用网线进行局域网数据访问及传输；内外网之间采用专业的防火墙进行隔离；UPS为交换机、服务器、防火墙提供用电保障。网络拓扑图如图1所示。
2.2信息化管理系统软件部分
（1）信息化管理系统服务端。在应用服务器上配置信息化管理系统服务端，服务端配置项包括设置服务器地址、设置数据传输端口、配置各模块数据库、设置应用服务器与数据库服务器数据传输出入站规则。
（2）信息化管理系统客户端。信息化管理系统客户端上集成了审批流程管理、计量支付管理、质量管理、物资管理、安全生产管理、计划进度管理、OA、网站、决算管理等模块组成的应用程序，以软件安装包形式、光盘安装形式在用户计算机上进行安装，安装后在客户端上设置服务地址及数据传输端口通过网络与服务端建立连接，网络传输数据时，发送端在传输前进行加密+压缩+附加安全验证信息操作；接收端接收到数据后，首先进行附加安全验证信息校验，然后进行解压+解密操作，确保数据通过Internet传输的安全性。
3.信息化管理系统的应用及效果
3.1OA办公系统
OA办公系统所包括的功能有：系统管理、站内短消息、新闻管理、个人办公、信息服务 、公文管理、档案管理、用印审批、会议电子签到、合同审批。这些功能的使用实现指挥部办公事务处理规范化和协同工作；通过短信催办提高工作人员的响应速度，提高办公效率；通过电子签名、电子公章、电子会议签到，实现无纸化办公，促进节能减排工作；实现电子公文档案的在线管理。
3.2计量支付系统
计量支付系统按照业主单位计量支付管理办法确定的计量规则实现计量支付的网上申报、审核、审批，审批过程中相关报表自动形成电子签字签章信息，自动按照工程台账控制超计漏计、自动生成期中计量支付、原设计、完善设计、变更设计、废置工程台账及其相应计量支付台账的报表。中间计量支付申报时，自动核实中间计量支付项目相关的质量保证资料是否完整、真实，及时收集竣工文件材料，保证工程完工后，同步形成竣工文件档案。减少人工工作量的同时又显著提高了计量支付的数据精确度，而且让整个支付过程都有据可查。
3.3变更系统
变更系统的实现是按照省厅对工程变更设计的要求对建设项目设计变更进行管理，网上审批工程变更、工程变更审批后自动更新工程台账。包括设计变更网上申请和受理、设计变更审查过程、设计变更单价确定、设计变更许可结果等，设计变更的工作进度，保证变更设计管理工作的及时性。
3.4质量管理系统
公开有关法规制度和质量管理目标，公布工程质量责任人；监理工作通知指令、质量检查信息及整改情况，统一质量管理表格，实现施工管理标准化；采用3G技术、GPS技术、传感技术、全景摄影测量技术对进行现场质量控制，通过手持设备，实现现场质量检测数据的实时采集，形成质量检验评定资料、施工原始记录、监理抽检表格，实现各标段主要质量控制指标实现自动统计和动态质量控制，让施工记录更真实。
3.5安全生产管理
公开有关安全管理体系、制度和应急预案，公布安全生产责任人，及时安全风险预警提示及其他相关文件；登记危险源信息，对危险源进行监控；对各合同段进行安全生产检查考核，及时掌握各单位的安全生产情况；填报安全生产月报，对安全生产信息进行存档、生成台帐；填报安全生产事故快报；进行开工安全生产条件达标申请，公开开工安全生产条件达标通知书，形成安全生产管理台帐；实现在线申请安全生产费的计量与支付。
3.6门户网站
以网站首页、新闻中心、项目概况、标准规范、精神文明、政策法规、党风廉政建设、十公开信息、企业简介、典型示范工程专题、业主门户、工程进度、质量管理、物资管理、地方工作、管理平台等功能模块，实现从业单位和人员进行信息和知识的共享、交流以及工程建设对外宣传与社会公众沟通互动。实现高速公路建设项目管理信息集中、综合展现与查询，信息交流与。
3.7计划进度管理
公开项目资金、形象计划进度目标，工程形象进度和投资完成查询图表，包括桥梁、隧道工程形象进度；编制月计划进度、在项目全过程按照计划进度进行目标考核和动态管理，实现计划进度目标。
3.8物资管理系统
指挥部采取招标形式，对供应材料和物资的相关信息，包括供应商、抽样检测、库存等进行统一，形成与物资相关的月报，如项目供应、材料供应商供货、调拨差价等，从而实现网上审批计划，根据审批过的计划进行物资调拨，同时与管理数据实现实时对比，确保物资能够做到有序供应，并得到有效控制。
3.9试验检测管理
有关试验检测管理的法规制度、公路工程试验的规程和方法，公布公路工程工地试验室备案登记表、试验检测月报；按照公路工程试验的规程和方法，提供试样管理、试验过程管理、试验数据处理等功能，自动计算、绘图、评定分析；提供试验原始记录和试验报告，实施网上试验报告申请审批，形成原材料和标准试验、现场检测试验、配合比台账，试验统计分析报表，实施动态质量控制。
3.10三维GIS查询
采用空间地理信息技术，呈现路基、路面、桥梁涵洞、隧洞、互通立交、附属设施等公路交通基础设施及其周围地貌的空间场景，并将公路交通基础设施与三维地图进行匹配，现项目沿线空间地理信息、三维地貌、交通设施、工程构造物，查询征地拆迁、工程投资、质量、进度等信息的查询，并实现空间测量和空间分析功能。
4.结束语
现阶段高速公路建设中对信息化管理系统的应用还处在前期使用的阶段，对于信息化管理的方式、使用还需要更多的了解和适应；计量支付系统在数据处理，数据存储方面，还需要更好的方式来解决，积极响应交通厅无纸化办公的号召，通过不断的运用，纯熟的使用方法和精确的数据处理，质量管理对计量支付的严格控制，确保工程质量的前提下，让高速公路建设稳步推进。
参考文献：
[1]李婷婷.机制砂在吉茶高速公路中的应用研究[D].武汉：武汉理工大学，2009.
一、高速公路档案信息化建设的现状
（一）管理方式尚待转变。档案部门向来处在一种封闭的环境下运作，至今仍存在思想观念陈旧，墨守陈规，不思进取，无所作为，应变能力不强，竞争力不高等现象。而高速公路档案信息化面对的是看不见的顾客，是背靠背的服务，服务方式是公开的透明的全方位的。为此，要更新管理理念，拓宽服务领域，提升服务质量。
（二）档案信息化管理人才缺乏。档案信息化对档案人员的思想观念、专业技能、写作水平及综合素质都有较高的要求。要求高速公路档案信息化管理人员要有熟练的计算机操作技能、获取判断运用信息的能力、精通的档案业务知识，是既会档案管理、又会计算机操作管理的复合型人才。但受传统用人体制的制约，加上档案部门待遇不高，致使高速公路档案管理人才难以引进。
二、高速公路档案信息化建设应采取的有效措施
（一）加大档案信息化建设的资金投入。电子档案管理的好坏，关系到高速公路安全及档案信息的完整。高速公路档案管理部门应当重视对高速公路档案管理硬件及软件方面的投入，配置各方面性能较优越的计算机、软件、刻录仪器及选择科学的存贮方式。还要配置高性能的保障网络安全的软件，如防火墙技术、数据加密技术等，保障高速公路电子档案的正常、有序运行。
（二）完善体制，建立统一的电子文件管理标准。首先，实行高速公路文件管理和档案管理工作统一领导和规划，使二者同步发展；其次，要将高速公路文件管理的前期指导与控制纳入高速公路档案部门的工作职责，确保从高速公路文件的形成归档到查阅利用等各环节都在高速公路档案部门的统一监督指导下进行；再次，要制定科学、合理、统一的高速公路电子文件归档管理标准；最后，高速公路档案部门在接收高速公路电子文件时，要对归档高速公路电子文件信息内容的原始性、真实性进行鉴定。
（三）加强电子档案使用中的控制与管理。首先，对高速公路电子档案进行使用权限审核。应根据各种人员设置利用级别，进行利用权限的认定，并依此向利用系统注册登录。其次，做好高速公路电子档案拷贝的提供与回收管理。应依据利用者的需求，对其利用权限进行确认后，再进行拷贝制作。并应尽量避免把载体上存储的信息全部拷贝，应采取技术手段防止所提供拷贝的档案再复制。第三，加强高速公路电子档案使用中的安全防护措施。对高速公路电子档案的信息内容，应根据密级层次进行有效管理。系统要对高速公路电子档案利用的全过程进行有效地跟踪监控，并自动生成相关记录，以作为日后查证的依据。
（四）建立适应档案信息化建设的人员队伍。在档案信息化建设日益发展的今天，培养和造就一批通现代化信息技术、懂档案管理的人员是当务之急，高速公路档案部门应重视和加强对高速公路档案管理人员的培养。一方面，要多渠道引进专业的技术和管理人员，尽量使用素质高、思想好、责任心强的人员做文书、档案管理工作。另一方面，要对现有的高速公路档案信息化管理人员进行专业培训，特别是加大对现代科技知识和电子技术的培训，尽快改变保管型人员过多、结构单一的高速公路档案信息化管理队伍现状，建立一支具有较高素质、结构合理、适应信息时代档案管理需要的新型的高速公路档案信息化管理人员队伍。
作者：齐铁楠单位：黑龙江省方正高速公路管理处
关键词：高速公路；服务区；信息化建设
2015年，杨传堂提出的“四个交通”中智慧交通，高速公路服务区信息化建设也是智慧交通的一个方面。面对由交通拥堵、交通事故带来的诸多问题，国家交通主管部门花费大量人力、财力进行信息化建设研究，致力于利用电子智能化设备、网络通信将道路、车辆等与交通相关联的一切联系起来，促进交通智能化，以便公众出行。
1 高速公路服务区信息化建设的现状
1.1 ETC全国联网的逐步实现
实施全国ETC联网，是智慧交通建设的重要内容之一。2014年3月7日，交通运输部印发《交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》，提出全国ETC联网的主要任务和实施步骤，并确定了年底实现14个省市ETC联网的阶段性工作目标。2014年12月26日，北京、天津、河北、山西、上海、浙江等14个省市ETC联网系统顺利开通，覆盖范围达到5.2万公里高速公路，接近全国高速公路总里程的一半。今年2月3日，在2015年全国高速公路电子不停车收费（ETC）联网工作推进会上，交通运输部副部长冯正霖表示，今年将新增15个联网省市，实现全国29个省份ETC基本联网。
1.2 网络通信实时化速度加快
高速公路服务区作为高速公路的附属设施及主要服务窗口，是塑造高速公路社会形象的重要窗口，是提高高速公路运行收入的重要支撑，高速公路服务区信息化建设至关重要。在技术上完成监控网、通信网和收费网三网合一的综合通信。在满足高速公路运营和管理的需要上为用户提供交通通信服务。目前高速公路服务区正处于发展初期，从长远来看，服务区市场潜力巨大。而要挖掘出服务区的潜力、提升服务区的盈利能力，除了在经营方面要了解市场、分析市场、细分市场，寻找属于自己的立足点，充分发挥和运用高速公路得天独厚的车流客源优势，不断完善服务品种和提升服务水平外，还需要在管理方面实现规范化、科学化、精细化、数字化，从而实现高速公路的多功能、高效率与高效益，要实现这样的管理目标，必须有先进的信息系统提供有力支持。
2 高速公路服务区信息化建设的问题
2.1 法律法规不足
我国高速公路服务区没有统一的法律法规，针对服务区信息化建设方面的法律和政策缺乏。高速公路服务区投资的多元化，不同的利益机制，并且会出现一些地方保护主义现象，会导致各自为政，却没有相应的法律法规来规范，没有一定的法律和政策强化高速公路服务区信息化管理。
2.2 缺乏总体规划设计
高速公路服务区信息化建设不管是在地区或者全省，还是全国范围内缺乏总体规划设计。首先是目标没有明确。其次是没有一种统一规划和统一设计、控制的理念。因为没有一个统一的规划层级，信息的传递会滞后，总部管理部门无法得到服务区及时的、真实的、全面的管理信息。所以，高速公路服务区在发展过程中，从运营监控、资源调配、业绩评估还有经营决策各方面，没有足够的数据来支撑。最终会出现一些问题，比如，监管不力、调配困难、评估偏差和决策盲目等等。没有一个统一的规划，还会使信息系统功能变得薄弱。
2.3 信息化建设平台不足
目前，高速公路服务区没有一个统一的完整的信息平台。信息系统无法全面集中分散的信息。这样数据出现隔离，存在信息盲点，以及不同业务领域和不同管理层级之间出现“信息孤岛”，导致信息无法及时整合与共享，存在资源重复建设和浪费。比如，现有业务系统和财务系统各自独立，这样会信息不相通，即使中间出现了问题，也不能被及时进行追查；同时，因为数据重复录入，会造成人力资源浪费等等。
2.4 资金支持无法跟上
各个高速公路服务区的资金原因，会出现信息化建设发展的不均衡。有的地区资金经费充足，这样保障了最新的科学技术，科技人才，当然信息化建设会更加顺利。而有的地区资金不足，则设备单一，技术落后，无法满足高速公路服务区进一步发展。信息化建设这种扩展功能就会降低。资金投入不足会造成我国缺乏高素质的网络化管理专业人才和技术科研队伍。
2.5 信息化建设认识不足
高速公路服务区信息化建设外在环境因素重要，不过内在条件还是得靠服务区的管理人员，如果服务区管理人员足够重视信息化的建设，则会增强信息化建设所需的人力、物力和财力的投入。高速公路服务区信息化并不是简单的上网，而是全方位的全过程的信息化系统。
3 完善高速公路服务区信息化建设建议
3.1 建立健全信息化管理法规
十四中全会提出依法治国。高速公路服务区的信息化管理也需要法律法规来进行保障。做到有法可依，依法办理。从根本上解决问题。国外发达国家在这方面做得比较好，可以借鉴其经验。制定关于高速公路服务区管理法规，针对信息化建设，不管是信息化管理人员，还是使用者，都可以有法可依。一切以法律为标准。
3.2 合理统一规划信息化建设
高速公路服务区信息化建设应当制定科学规划，在明确信息化建设发展目标的基础上，整合信息平台，集中管理数据。在组织上，建立一个全国性的权威信息管理体系，并实行分级管理。信息管理体系应包括由国家中央高速公路服务区信息监控管理中心、省级信息监控管理中心、各运营公司信息监控管理中心、服务区各个系统组成。需要注意的是，整个系统必须是一个统一技术标准的系统。
3.3 建立服务区综合便民服务平台
建立高速公路服务区综合便民服务平台。加强公路出行信息服务，引导公众安全便捷出行。开通微博、微信等公共网络平台，实时公路出行相关信息，多渠道提供出行信息服务。建立服务区停车位剩余接待容量提示制度，通过高速公路交通广播、沿途可变情报板等多种载体，及时前方服务区相关信息，提示驾乘人员合理调整出行方案。加强高速公路服务区wiFi覆盖，信息查询系统建设，路网通讯信号和交通广播信号覆盖情况。
3.4 加大经费投入
高速公路服务区信息化建设离不开国家和高速公路服务区运营单位的共同努力。高速公路服务区运营单位对于信息化建设，应当给予一定的资金补贴和扶持。同时国家也应加大投入，将信息化管理系统列入高速公路服务区建设和发展的必备项目中。保障高速公路服务区建设与运营中，不缺乏高新技术、先进的设备以及现代化的信息化人才。
3.5 信息市场化建设
高速公路服务区信息化建设不断发展，可以积极开拓市场。现在大数据时代来临，信息化建设是推进高速公路服务区管理创新和管理精细化的重要手段，是落实交通运输部“四个交通”的重要举措。市场在资源配置中起决定性作用。服务区信息化资源需要通过积极开拓市场，将高速公路服务区的信息资产和有形的资产相结合。将手机短信平台的增值服务功能尽力完善，并开拓市场化的定位导航服务。
4 结语
高速公路服务区信息化建设，贯彻落实“四个交通”，提高了服务区的服务水平。服务区信息化建设从以前的智能交通转变为现在的智慧交通。本文分析了高速公路服务区信息化建设的必要性，进一步分析了高速公路服务区信息化建设的问题，得出自己的一些建议。当今大数据时代，高速公路服务区信息化建设是高速公路快速发展的必然选择。
参考文献：
[1]王莉.高速公路服务区管理及其信息化建设[D].长安大学.2008
[2]韩金梅. 重庆高速公路服务区信息平台的建立及效益预测方法的研究[D].重庆交通大学.2014
关键词：高速公路 资产管理 资产信息化
高速公路是城市现代化建设最基本的交通道路建设，对于城市现代化和国家经济的发展具有非常重要的意义。由于高速公路建设是一项长期并且投资较大的建设工程，能否对其中存在的资产进行有效管理是高速公路现展的主要问题。随着社会经济和科学技术的发展，发现实现资产信息化能够实现资产的有效管理，同时提升高速公路发展的经济效益。
一、高速公路资产管理
高速公路企业经营资产是企业创办和经营过程中，以市场形成或通过国家划拨，为企业所占有的资源。企业借助资源进行高速公路的经营活动，以其资产对自身债务承担责任。经济的管理、计划及资源的分配决策是高速公路资产管理的核心，是高速公路维护优化、公路运输系统监测的重要基础。广义上看待高速公路的具体资产，可以包括交通基础设施、资产寿命期、资产需求及资源分配、信息技术应用等内容，通过经济学方法与工程学原理的充分结合，建立经济决策程序，以寻求管理有效、降低成本的工作成果。高速公路资产管理就是借助对经济学原理与工程学的运用，利用管理方法对高速公路资产进行经营和管理，从而提高高速公路资产性能，实现社会经济效益最大化目标。
目前，分析高速公路资产管理现状，可知主要包括以下三个方面。第一，分类标准不统一。财务部门采用主流管理软件，依据国家财政部制定的固定资产分类标准进行单位资产的分类。依据功能特性进行资产的分类使得同一类资产重复出现，不利于管理的有效实施。所以，从性质和综合功能进行资产的分类，导致资产分类没有形成统一标准。第二，分类结果不一致。资产分类的标准不统一影响资产分类结果不一致是必然趋势，由于受此影响对其价值管理造成问题，特别是财务账与实物账的对账过程中，固定资产清产等会比较繁杂。第三，管理软件不对接。实物管理主要采用固定资产管理软件，价值管理采用财务管理软件。财务管理软件不预留接口，两套软件无法集成或对接，影响资产管理信息化的实现。这种情况下，管理人员需要将各自的资产数据从系统中导出或进行打印，之后通过人工对相关数据进行核对，使信息化工作效率不断降低。此外，固定资产分类结果不一致一定程度上加大了核对工作量，不利于管理的有效实施。
二、高速公路资产管理的信息化
（一）建立以及完善相应的资产信息化数据库，增强社会服务的有效性
资产信息化数据库是高速公路实现资产有效管理的基础，要依据国家资产管理的相关规定，以及高速公路企业的实际发展状况，建立和完善相应的资产信息化数据库，以此增强社会服务的有效性，主要有四方面的内容，即：依据资产信息数据库资产的流通，建立相应的网站系统，将资产信息化作为主要手段，以网站建立为媒介，以此实现与高速公路资产相关的信息资料能够有效地和高速公路资产信息网站同时公布和更新。提供相应的监督和管理机制，便于社会大众高速公路对道路情况的了解以及对高速公路资产运营进行监督，特别是出现恶劣天气情况时，对高速公路信心进行及时更新和公布，增强其服务功能；拓展资产信息的采集和公布途径，利用资产信息化数据库的网络化技术，从各个渠道对高速公路资产信息的情况进行采集，然后整理公布出来，便于社会大众的出行安全，可以对各个高速公路的信息情况进行整理，通过语音和视频等途径进行发展；设置相应的资产信息管理的预警系统，利用资产信息进行引导，减少社会大众出行时间的浪费，及时更新资产信息支持决策发展；设置相应的物资和设备的救援体系，及时应对高速公路运营中出现的意外事件，有效疏导交通拥堵，增强对高速公路的管理。
（二）促使资产信息化技术和时展相适应，满足实际工作的需要
社会发展处于不断变化之中，不断促进科学技术发生日新月异的变化，为了促使高速公路资产管理信息化满足实际工作的需要，必须要加强资产信息化技术和时展相适应，就需要对资产管理信息化技术进行创新和推广发展。在高速公路资产管理信息化发展中，能够实现网上远程实现资产的采购、配置、使用以及维修等。同时运营单位相应的工作人员可以对一部分资产的信心进行查询和管理，达到网络信息化办公和业务开展的目的，以及及时对基础设施和基础设备的使用情况进行更新，对出现的故障或者突发事件及时进行维修和上报，促进高速公路资产管理信息一体化的发展。除此之外，还可以制定相应的管理和维修的准则和流程，采取信息化管理，提升工作效率。
（三）实现资产管理信息的共享化发展，提升高速公路运营的经济效益
信息资源的共享化，能够有效地促进信息之间的流通，在企业发展中，便于各部门所掌握信息的一致性，减少工作的误差和不足，在高速公路资产管理信息化发展中，实现资产管理信息的共享化发展，能够提升高速公路运营的经济效益，主要有两方面的内容，即：引进新型的信息化技术，建立相应信息资源共享的体系，可以通过手机短信或者网络消息实现资产管理信息之间的共享，提升运营开展的工作效率；利用网络信息技术，达到无纸化办公的目的，可以安装外网或者局域网，实现资产管理信息在线传送，降低资源的消耗，节省相应的办公费用，提升高速公路运营的经济效益。
（四）对资产管理信息化进行严格监管，奠定资产管理信息化发展的基础
对资产管理信息化进行严格监管，是保证资产管理信息化发展的重要举措，对于资产管理信息化发展具有非常重要的意义，同时还能够奠定资产管理信息化发展的基础。在资产管理信息化网络数据库建立完成之后，就需要对其进行严格的监管，做好完善的规避措施，避免出现系统破坏或者出现安全漏洞的情形，主要有四方面内容，即：将网络和局域内的网络进行安全隔离处理，探戈控制两者的连接；制定相应安全网络的解决措施，增强信息系统的安全性，避免数据被盗取或者丢失的现象；提升资产管理信息化工作人员自身的素质和安全意识，促进网络信息系统的发展；各个工作人员设置独立的账户和密码，加强安全管理权限，提升资产管理信息的可靠性。
三、设计合理的高速公路资产管理信息化计划
基于高速公路资产管理信息化的探讨和发展，设计相应合理的高速公路资产管理信息化计划，不断满足实际工作、社会大众、社会经济的需求和发展，形成规范化的系统，主要以下三方面的内容。
（一）设置相应统一的资产管理信息化体系
信息的统一性能够提升企业的工作效率和经济效益，在高速公路资产管理信息化设计中，必须要保证资产管理信息化的一致性，保证高速公路运营企业所获取信息的有效性，能够及时为社会大众提供准确且有效的信息服务。建立相应的资产管理信息数据库，采用网络信息化手段对资产实现在线管理，便于业务的开展和进行。
（二）实现开放性业务的管理
在高速公路资产管理信息化设计中，开放性业务指在网络信息管理中公开的信息，能够快速的实现信息的传递，并且在发展中从高速公路运营企业整体出发，保证各个部门资源信息之间的共享，避免出现数据冗余的现象，同时提升工作效率。
（三）创建相应的保障系统
在高速公路资产管理信息化设计中，创建相应的保障系统，能够对高速公路资产实现有效地管理和安全保证，是实现高速公路资产管理信息化必不可少的组成部分，能够有效地降低资源的损耗，促进资产管理和正确决策的进行，同时还能避免资产管理信息化中的不足，降低意外事件出现的频率，对资产管理信息化的可靠性进行评价，提升高速公路资产管理运营的经济效益。
四、结束语
综上所述，本文主要对高速公路资产管理的意义进行阐述，然后对实现高速公路资产信息化管理进行研究，设计合理的高速公路资产信息化计划，提升高速公路发展的经济效益，促进高速公路资产信息化的发展。实现高速公路资产管理的信息化发展，能够有效地提升高速公路的工作效率和经济效率，同时促进资产管理信息化的发展。
参考文献：
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[2]侯宝柱.高速公路企业固定资产管理信息化现状与对策[J].交通企业管理，2012，27（4）：46-47
关键词：科技项目管理；思考；问题；措施
交通是经济发展的主要推动力，如今，全球都在关注交通事业的发展，并在高速路建设发展方面不断加大投入。而高速公路施工项目则成为了发展交通的重要载体，对高速公路施工项目进行宏观的指导，重点推进国家的重要交通项目，让我国的经济发展与国际接轨是我国推动交通行业发展的目的。为了实现这个目标，我们首先要对我国现有交通事业发展中存在的问题进行分析。
1 高速公路施工项目管理存在一些问题
高速公路施工项目管理主要是对施工、研究活动的整个过程进行的一种知识管理活动，具有很强的实践性。其主要内容有项目申报、立项、项目全过程管理及项目的结构管理等，其中会涉及到的人与物非常复杂，不仅有组织、人员，还有资金、科技的成果、资料文档和知识产权等。
虽然说，我国随着经济的发展，高速公路施工的管理工作也在不断地发展和进步，但是在科研项目的管理中还存在不少的问题。下面作者将重点就目前我国科研项目管理中存在的问题进行分析。
1.1 高速公路施工管理较为分散
在我国，对于高速公路施工项目的管理仍采用层次结构的方式进行管理，让项目部门与职能部门共同负责，这样就导致了权责不清，沟通出现问题，而实际在工作中，没有真正负责科研项目工作的部门，这样在遇到问题时，解决起来就很慢，无法满足科研项目发展的需求。同时，由于行政管理部门本身的工作性质，工作起来头绪多，涉及到的人事关系复杂。因此，监管起来常常不到位，也就对科研项目的过程管理缺乏，那对于项目的检查而言就只是一个形式，无法真正起到管理的作用。
1.2 规范化的系统管理不够
我国现阶段的高速公路施工项目管理还停留在以前的管理模式，对于高速公路施工项目的管理还处于一种被动的角色。因此，对高速公路施工项目的调控能力有限，评估也就无法形成系统性。通常的方式是出现了问题才去进行调控，而这种管理方式，完全没有达到管理应有的预测性、信息化、系统化和规范化的效果。
1.3 风险防范意识较弱
随着国家对交通事业的投资越来越大，对高速路的建设规模也日益越大，那工作的复杂程度也在不断加强，这就要求多个部门来共同实现对高速公路施工项目的管理。在实际的工作中，势必会出现因参与因素增多，而风险增大。但是，我国目前的高速公路施工项目管理过程中并没有体现应有的风险意识，更没有针对风险管理进行计划或者方案等。
1.4 缺乏有效的惩戒措施
在我国，高速公路施工项目管理一直以来就存在着“重立项，轻管理”的现象，而对于在项目执行过程中，出现与计划不符，或者在执行过程中不合规范的行为都没有有效的处罚手段，这不利于高速公路施工项目管理的成效。
2 对科技项目管理中的问题进行改进的措施
2.1 新管理模式
在我国，对于高速公路施工项目管理工作的任务是要求其对高速公路施工项目的全过程进行管理。这就要求在立项阶段，要对立项的标准和程序进行严格的规定，以及在评价过程中采用竞争机制，通过公平、公开的方式，进行规范的立项管理。在项目的实施阶段，在保证项目在规定的时间范围内完成科研成果。此外，要在项目的执行阶段实行中期评估，从而保证项目投资最终成果的实现，同时，也对高速公路施工项目实现动态管理。在项目的验收阶段，要做好验收前的工作，并对验收评估体系进行完善，以加强对未结项目的管理，对于一些验收成果低的单位要在其项目信用管理中进行备案。
2.2 完善项目管理监控体系
对于高速公路施工项目这种高投放的项目，执行完善的项目管理监控体系是非常必要的，可以通过对制度的完善、程序的规范，以及主体职能和责权力的明确，达到对项目的规范管理。同时，在科技项目的管理过程中，要根据这些文件去执行，从立项到验收的全过程都要在规定下规范执行。对于科技项目的信用档案机制要进一步完善，以加强对信息档案的管理，有利于建立完善的竞争机制，从而，让那些信用状况不好的单位和个人为其失信行为负责。
2.3 完善施工管理机制
第一，在高速公路施工过程当中，要根据施工步骤严格规范施工人员的工作；第二，因为施工过程中人员比较复杂，所以一定要做好对施工成果的维护、验收等方面的工作，最大限度防止因为人为的原因而破坏了工程，对施工质量造成了本可避免的损失；第三，构建起质量问责制度，把施工过程中各个路段工程质量完成情况都落实至每一个员工；第四，还要加大对施工教材的质量安全检测，以此提升高速公路施工项目的完成质量。
2.4 实现科技项目信息化管理
如今的互联网时，信息化成为时代的主流。实现高速公路施工项目的信息化管理对于科技工作效率的提升具有重要作用，将科技项目全方面、多层次管理的动态形势进行信息化管理，有利于项目管理中的各个层级人员对项目有一个动态的了解，同时，也有利于承担单位及时将成果转为经济效益，从而保证高速公路施工项目的实效性。
3 结束语
综上所述，高速公路施工项目管理的最终目的都是实现科技成果的转化，推动我国社会的交通事业水平和经济的发展。因此，结合我国高速公路施工项目管理中存在的问题，建立全新的项目管理模式，完善项目管理的监控体系，并将科技项目过程管理信息化，从而更好地保证高速公路施工项目从立项到验收全过程的规范化、科学化和信息化，也更有利于科技项目成果的转化，从而更好地推动我国交通事业的健康发展。
参考文献
[1]清华领导力培训.科技项目管理模式探讨[J].企业技术开发，2009（12）.
关键词：网络技术 高速公路建设 管理模式 创新
一、高速公路发展理念以人为本
以人为本作为马克思历史唯物论中的基本的社会思潮和价值观念，一直以来都体现着党和政府在社会管理发展活动中秉承的思想，政府具体将这一思想贯彻和落实到高速公路的建设和管理上，就是要求我们利用先进的科学技术，实现高速公路科学化的管理模式，最终达到以人为本为原则，完成为人民服务的目的。
高速公路管理单位向社会及公众提供安全、舒适、便捷、畅通的通行条件是落实发展理念人本化的具体体现，其核心要求是养好公路，保证畅通。高速公路管理的重点问题在于公路养护，面对一条动辄上百公里的高速公路，管理人员可以利用基于网络技术环境的交通地理信息系统Geography Information System Transportation来实现公路养护的现代化管理。交通地理信息系统的优势在于可以完成将空间具体信息转换成可视化数字系统，将高速公路沿线的路况车辆信息空间的分析变得简洁明了，提高了数据管理效率，同时也为管理人员在高速公路运行养护工作的过程里提供了大量真实准确的数据，最终使得高速公路养护管理有了科学的参考依据。
二、高速公路管理项目分工专业化
社会分工的发展促进了很多行业领域在分工上越来越细化，应用的各项技术也不断朝着专业化方向发展，高速公路的建设管理也不例外。由于在高速公路管理项目中具备多样性和复杂性的特点，管理人员的管理工作困难变得逐渐增大，在此背景下，就需要基于网络技术的管理软件的应用设计与开发。而这些管理软件同样需要专业化的分工协作，这样高速公路的建设管理才会具备针对性。
网络分布式管理项目分工的附属系统具体表现在以下几方面：第一，网络自动化办公平台，它主要包括个人管理办公处理系统、综合信息管理系统、管理维护系统；第二，网络项目管理平台，主要涉及到一些具体公路建设项目的管理，如投资控制子系统、合同管理子系统、安全管理子系统、综合查询子系统等等；第三，网络业务数据采集，主要由质量控制管理系统、档案管理系统、计量支付系统所构成。正是由于这些分工明细化的管理软件应用到高速公路建设管理当中，才实现了管理部门之间的信息传递和共享，确保了信息的及时准确传递。
三、高速公路工程施工标准化
高速公路工程施工标准化关系到高速公路工程的质量以及运营后通行高速公路车辆人员的生命安全，特别是在对高速公路施工质量的监督过程中，管理部门要组织专门的质量管理人员，确保高速公路每一个工序的施工都按照所规定的程序进行。然而，人的精力毕竟有限，高速公路工程建设仅仅靠人的监督还不能保证标准化施工的完善。因此，管理部门引进计算机网络技术辅助施工的标准化操作很有必要。
例如，在某段山区高速公路修筑的工程中要开挖隧道，由于隧道施工的条件限制，质量管理人员不可能经常进入隧道里对具体的施工情况进行全方位跟踪监督。这时公路建设管理部门采用网络通信技术，在隧道内安装实时监控以及地质监测设备，隧道内施工的情况显示在外部的发光二极管显示屏上就会一目了然，以达到质量监控的目的，保障施工的质量安全。
四、高速公路管理信息化
高速公路建设管理要实现信息化管理模式，就必须将先进的工程技术、信息通信技术、控制传感技术等多种综合技术应用到高速公路的安全管理中来，这是一项基于网络环境下需要长时期发展的系统工程。其中，实现信息化管理最重要的一个方面就是必须要尽快建立一个现代化的全国交通联网传输系统。
该传输系统基于网络环境下，以中央信息管理中心为控制主体，一直辐射到下属的地方信息管理分中心、各运营公司管理中心，最后到具体的收费站网点，这样一个整体的信息化网络系统组建起来需要无数的有线网络、无线网络、电线电缆、监控设备等网络传输方式。
五、高速公路日常管理精细化
精细化管理的核心思想是追求管理效果的精益求精和尽善尽美，高速公路日常管理要做到精细化，提高执行力才是最为关键的要素，这主要依靠高速公路管理人员专业化素质的提高以及精细化管理意识的培养。只有这样，才能真正实现日常活动的精细化管理。当今计算机网路技术的发展非常迅速，但是在高速公路的建设和管理中，既懂得建设项目的日常化管理，又熟悉计算机网络技术的新型管理人才少之又少。高速公路建设管理部门应该将网络技术知识普及到每一个管理人员身上，让他们掌握新型的网络科学技术，提高精细化管理水平。
六、结束语
总而言之，随着网络技术在高速公路建设企业管理中的应用，创新式的管理模式给我国高速公路的管理水平带来了巨大的发展空间。管理中只有做到人才的培养和技术的运用，交通运输部提出“五化”工作要求才能够得到彻底地贯彻。
参考文献：
[1]杜丽英，王万德.试论高速公路建设项目的全程环境监理[J].建设监理，2010（09）
[2]王一平.高速公路建设项目资金管理研究[J].交通财会，2009（04）
近年来，在我国经济建设水平不断发展的今天，各个建设项目也在不断的发展。而高速公路也得到了更好的发展，但由于高速公路等大型工程由于其施工的工程量大并且技术要求水平非常高，对其施工质量安全有了更高的要求。并且在新的发展时期，实现现场管理的信息化越来越得到人们的重视，对其应用可以切实提高高速公路建设项目的管理效率。基于此，本文将着重分析探讨高速公路建设项目现场管理信息化，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。
关键词：
高速公路；现场管理；信息化
1高速公路建设项目现场管理信息化系统
1.1绩效考评系统
高速公路的施工单位主要分为施工质量、施工安全以及施工成本、施工进度等等实际数据的录入方面，并根据之前的实际设定要求，信息系统实现自动评分系统评价，根据数据管理的分级系统各评价单元。通过对各个指标集的权重进行评价，数据采集前端可以自动计算出每月。季度、年度总结分数和排名，形成了一套规范、公平、公正、公开的绩效考核体系。
1.2日志管理系统
对于高速公路施工日志的管理记录，要完整记录施工质量安全以及进度，施工管理、施工技术等有关施工活动和施工现场的变化，是可追溯的全面记录，实时反馈给监理、业主及上级管理单位。通过总结目前的日常记录，所有建设项目的过程。
1.3人员设备系统
根据合同文件中承诺的人员、机械设备在合同形成对比的性能清单，由建设单位、施工管理的标准化考试，并准备通过无线终端压力设定与石鼓，账户管理的果实，并对结果进行记录，形成一套轻松访问，比较绩效管理体系、透明和直观。
1.4信息专网
信息专网模块是在工作中及时、快捷的向整个高速公路的项目群体实现对最新消息的公布传达，通过不同的栏目、权限进行表达、管理。
2高速公路建设项目现场管理信息化系统实施
2.1确定办公自动化系统
对于办公自动化系统的确定，要注意在此设计阶段个其他统一的统一数据统一指挥系统。同时，每个应用系统根据自己的需求从数据中心获取所需的授权信息。
2.2搭建局域网系统
对于高速公路局域网系统的搭建，其主要包括有对网络系统的规划配置以及对办公室软件的规划。在实际搭建工作中，要特别注意对内网以及外网的搭建，合理分配以及隔离财物网络。
2.3做好网站系统建设
对高速公路网站系统的建设主要是为了能够加大施工和对外的沟通，切实解决好施工以及建设单位等方面有关信息的及时、安全传递，进一步加大对外宣传。特别注意上网的方式是不错的选择，域名的应用和后期维护的站点。
2.4做好软件系统的普及推广
现阶段，由于高速公路工程建设的复杂性，各个参与部门以及人员参与都非常多，并且各个施工及管理系统非常复杂，所以很有必要在实际高速公路施工管理工作中建设事业有关软件平台的，做好各项工作的及时宣传推广，还要对常用的办公软件在高速公路的施工单位中加强有关使用人员的培训考核。所以，我们要积极将信息系统纳入到高速公路的施工管理工作中，我们把系统纳入信息系统中，主要有三部分：网站以及信息化系统、OA系统，它们的组成可以保证数据信息平台的安全。我们访问网站后其首页直接链接到网站后台系统页面，然后对用户名和密码进行统一编辑和处理数据。
3BIM技术在高速公路建设项目现场管理中的应用
3.1以项目管理为核心
在高速公路的建设实践过程中，有关的施工项目作为高速公路建设发展的核心阶段，对其进行有效管理是非常重要的。而将BIM技术积极的引入到高速公路的施工管理过程中有着一定的现实意义，它可以实现对高速公路技术的优化应用以及管理过程的优化。在实际工作中，有关的高速公路施工管理者可以利用计算机信息技术，实现对高速公路项目有关信息的统一化以及科学化管理，并且在高速公路的施工管理工作中，可以切实强化对其合同以及进度方面的管理。一般来说，在高速公路施工管理中使用BIM，是通过项目管理建设作为高速公路工程系统管理的核心，以此实现最大程度的改进传统管理中存在的问题，进一步提高高速公路施工管理的整体效率，保证工程质量安全。
3.2构建一体化信息管理系统
有效BIM技术在高速公路的工程建设管理工作中，要求有关人员要重点加强对高速公路施工信息管理系统的整合，并在推动整个高速公路工程建设合理、有序的基础上，促进高速公路的更好更快发展。实际而言，所谓高速公路的一体化信息管理系统，是为了实现对高速公路施工建设每个环节的统一推进，在高速公路的具体施工过程中实现对其高效的管理，并在实现高速公路现场资源高效利用的基础上，实现高速公路施工人员负担的减轻。在实际工作中，为了进一步优化高速公路的综合信息管理系统，为相关部门和人员提高管理辅助，将被视为与项目管理过程的多方面的综合分析，以促进和适应高速公路工程建设、功能齐全的综合信息管理系统的建设。与此同时，不仅如此，由于我国高速公路的建设有庞大的数据量，所以在高速公路因综合信息管理系统的建设应用过程中，还需要增加其一定的兼容性，建立减轻高扩展性的数据库，以此切实实现对实际数据的收集分析处理，以此进一步强化高速公路的管理工作，在推动高速公路建设朝信息化方向发展的基础上，一定程度上促进高速公路管理朝信息化方向发展。总而言之，在现阶段，随着我国经济建设水平的不断发展，高速公路取得了一定的发展，但在其建设发展过程中，依旧存在很多问题待解决。而将高速公路建设项目现场管理信息化系统有效应用到高速公路的建设及现场管理过程中，可以切实提高高速公路的质量安全，强化高速公路的管理效率，为其赢得更多的经济以及社会效益，这也就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研究探讨。
参考文献:
[1]李骁.高速公路项目建设管理信息化系统的设计与实现[D].电子科技大学,2012.
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关键词：高速公路 机电设备 管理 信息系统 构建
一、引言
随着我国经济的发展 ，高速公路机电设备管理系统的构建速度也有明显加快。高速公路机电设备管理信息系统是一个具有大量机电设备和设施的综合系统，机电设备管理和维护是很复杂的工作。大量的研究、调查、数据的收集和分析都是为了高速公路机电设备管理信息系统的构建。简历高速机电管理系统设备基础设计库是为实现对机电设备、维护资料的管理工作。目前高速机电设备能够正常的运行，具有较好的灵活性和扩展性。
二、高速公路机电设备管理信息系统的发展前景
高速公路机电系统本身的复杂性，决定了机电系统设备管理、维护的复杂性。机电系统设备种类繁多，这些设备的维护和维修对从业人员在技术上有较高的要求，维护人员在工作时需要参考相关的资料，必要时要联系供货商和生产厂家。由于各系统的设备由不同的生产商生产，又由不同的供应商提供，使设备的管理和维护工作变得比较复杂，同时降低了设备的维修效率。
为了使设备管理和维护工作变得简单易操作，提高设备的维修效率，开发高速公路机电设备管理系统是一种行之有效的方法。在设备出现故障时，管理人员能以最快的速度得到设备的信息及厂商、供货商的信息，为维护工作提供支持，同时将日常的维护管理工作规范化，根据实际维护实施情况，对维护工作进行总结汇总，预测维护费用，为维护工作提供全面的信息支持。通过对高速公路道路信息 机电设备基本信息 维护信息及备品备件等器件的管理，为高速公路机电系统设备的维护提供及时准确的业务信息，确保高速公路机电系统维护工作高效实施，为高速公路管理水平上台阶提供物质条件保障。
三、机电系统科学化管理创新
(1)设备管理观念创新
对于现代高速公路机电系统的设备管理需要观念创新，要突破传统设备管理套方式，牢固树立对设备从计划、购置、安装、调试、使用、维护、改造、更新直至报废的整个过程，进行动态的、系统、规范化的综合管理理念，克服设备管理单纯从技术管理的角度出发的理念，加强使用成本核算， 提高设备的综合经济效益，使设备管理现代化， 更好地为高速公路的运输管理目标服务，建立信息网络概念， 强化设备的信息化管理，并逐步提高设备管理现代化和决策科学化的水平， 树立以人为本的人文管理理念，重视机电人才的开发利用，提倡民主化和自主管理活动，充分调动机电系统各个层次从业人员的积极性和创造性。
(2)设备管理体制创新
改革开放、与国际通行的现代化企业组织经营管理模式接轨， 按照ISO9000 实施标准建立设备质量管理体系和质量保证体系。其基本思路包括：
①因所有工作都是通过过程来完成， 所以要控制所有设备管理过程的质量，并采取定额有效控制的方法和措施。
②设备管理体制的核心是建立并实施文件化的质量体系， 这正是《设备管理细则》所要解决的问题：方针目标，各项管理工作的目的、范围， 何时何地做什么， 谁做各种规范、关键控制点等。力求：该做的要写到， 写到的要做到， 做的结果要有记录。
③强调持续改进工作质量。这是一种以追求更高的过程效益和效率为目标的持续活动， 要广泛听取各种意见和建议， 不断完善、提高工作质量。
(3)设备管理方针目标现代化。
坚持预防为主，安全第一，责任重于泰山的管理方针，从防止设备事故与灾害的源头是“过程”。抓起建立安全确认制度，采用现代化科学技术进行早期安全技术诊断， 制定防范事故与灾害应急预案。
(4)设备管理程序化，规范化
对设备管理从选型购置直至报废的全过程，实行完全“文件化”的程序。规范化动态控制管理是使每一个管理环节都有章可循、有法可依，从而保证设备管理程序化、规范化。
(5)设备管理方法、手段和措施现代化
设备现代化管理， 主要是利用计算机数据库与网络技术，对设备进行信息化管理，同时借用电子检测与故障诊断技术对在用设备进行状态检测， 实现设备的动态控制管理。
四、机电设备管理信息系统体系结构
系统的体系结构为局域网环境下的Browser/Server结构，即浏览器/服务器结构，这种结构只需安装运行软件。软件应用的业务逻辑完全在应用服务器端实现，用户表现完全在Web服务器实现，客户端只需浏览器就能运行业务上的处理，是一种全新的软件结构造技术。在实现远程处理业务的同时，它还具有较强的数据安全性高，且成本比较低。在城市中的高速公路机电设备管理信息系统是内部管理系统，数据的安全性很重要，不需要同外网相连接，所以网络体系结构采用内部局域网形式。
五、系统运行环境的配置
（1）JDK的配置
安装完j2sdk以后就需要配置一下JDK的环境变量。环境变量的配置相对下比较简单，只需在“我的电脑―属性―高级―环境变量―系统变量”中添加以下环境变量（如定j2sdk安装在c：\j2sdk1.4.2）：
JAVA_HOME= c：\j2sdk1.4.2
Classpath=.；% JAVA_HOME%\lib\dt.jar；% JAVA_HOME%\lib\tools.jar；（.；一定不能少，因为它代表当前路径）
Path=% JAVA_HOME%\bin
DOS下：运行Java看路径是否正确。
（2）Tomcat的配置
安装完Tomcat5.5以后，需要对TOMCAT5.5的运行环境变量进行配置，只需在“我的电脑―属性―高级―环境变量―系统变量”中添加以下环境变量（如定Tomcat5.5安装在d： tomcat5.5）：
CATALINA_BASE：d：\ Tomcat5.5
TOMCAT_HOME：d：\ Tomcat5.5
然后修改环境变量中的classpath，把Tomcat安装目录下的common\lib下的servlet.jar如下
Classpath=.;%JAVA_HOME%\lib\dt.jar;%JAVA_HOME%\lib\tools.jar;%CATALINA_HOME%common\lib\servlet-api.jar；
接着可以启动Tomcat，在IE中访问http：//localhost：8080，如果能看到Tomcat的欢迎界面就说明Tomcat安装成功。
结语：
在我国的高速公路机电设备的故障管理信息、空间分布和设备的运行状况等都还没有步入计算机的管理阶段。信息是加快工业和达到现代化的必然选择，交通是产业的基础，可以大量的推动交通信息化，为了实现交通行业能跨出新的台阶对发展具有很大的作用。采用新的计算机软件技术和通信设备等是发展高速公路机电设备管理的主要研究对象。
参考文献：
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[2]郝媛，徐天东，孙立军，等.高速公路设施管理信息系统的研究和开发[J].山东交通学院学报2005(04)
[3]靳引利，范晓，雷雨.高速公路机电设备维护管理系统的设计与实现[J].公路交通科技2007(09)
[4]杨培红，叶生春.浅谈高速公路的机电系统设备管理[J].青海科技，2004（06）
关键词 高速公路；设备管理；机电系统
中图分类号U418 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）89-0032-02
设备管理是指从设备的计划、购置、安装、调试、使用、维护、改造、更新直至报废的全过程所进行的科学化、规范化动态综合管理。高速公路的迅猛发展随之也带动了机电设备系统的全面发展，机电系统中运用先进技术的设备品种种类繁多，规格也非常齐全，与多个高科技领域都有涉及，因此目前高速公路对于机电设备维护管理模式的要求也越来越高，这就需要广大的高速公路机电系统工作人员利用好现有的机电设备，保证系统的正常运行，努力排除故障隐患，保证维护质量，同时还要改进和增强系统功能，规范应用技术，完善管理制度。
1 机电系统设备管理的重要意义
机电系统作为高速公路最主要的配套工程，主要是由供配电系统、收费系统、通信系统、监控系统组成，采用现代化的设备管理方法，坚持以经济效益为中心，依靠科技进步，充分保障高速公路的“安全、畅通、快捷”。
机电系统设备管理的意义之重大表现在：设备安全正常运行离不开设备管理，只有确保设备技术质量状况，才能实现持续高效的生产；也与高速公路运营管理的一些方面是相辅相成、缺一不可的；设备管理也是创建“高原千里文明通道”的保证，只有在此基础上不断提高管理水平，才能促进高速公路现代化运营管理建设朝着正确的方向不断进步。所以说，高速公路的机电系统设备管理，不仅仅能够实现设备的最大效用，还能够在保证其正常运营的情况下，提升高速公路运营管理的综合效益。
2 完善机电系统设备管理制度的几种途径
2.1 树立不断创新的设备管理观念
首先，要对设备从“计划、购置……直至报废”的整个过程，树立合理的、规范化的综合管理理念，在传统设备管理理念的基础上进行创新，与时俱进，摒弃一些无法顺应发展的设备管理理念。只有树立以人为本的人文管理理念，建立信息网络概念，强化设备的信息化管理，才能使设备管理更加现代化，更好地为高速公路的运输管理目标服务，不断的提高设备的综合经济效益。
2.2 设备管理体制规范化和细化
设备管理体制的核心是建立并实施文件化的质量体系，所以在高速公路机电系统工作的过程中，要严格控制所有设备管理过程的质量，坚持“以防为主”，并且不断的改进工作方法，广泛听取工作人员的各种意见和建议，把实现效益最大化和效率最高化作为持之以恒的目标。由于设备管理的技术含量比较高，这就需要在控制所有设备管理过程中，明确设备管理的各个岗位职责，严格规范设备管理的操作流程，尽可能的将其细化。例如设备的技术档案管理，故障维修，设备仓库与设备条件的管理，工具仪表与备品备件的等级备案以及编号等。以下是对设备的维修方式和技术档案管理这两个方面进行了介绍：
高速公路机电系统设备技术档案的工作内容主要是系统设备在建设、管理以及维护维修的过程中，针对出现的问题、故障进行分析处理，将这些资料进行整理与保存，为进行下一步的设备管理工作奠定坚实的基础。根据机电系统设备管理的特征，可以将技术档案管理分为四个部分，分别为建设档案、管理档案、维修档案、库房档案：
建设档案是管理人员在建设过程中需要掌握的基本资料，比如说招标文件、设计资料等，管理人员一旦掌握了这些资料就能够比较容易的对施工遇到的突况进程调控，保障基础设施的安全。管理档案包含需要对其进行管理的设备的编号、帐表等，几乎还涵盖了同行业其他先进的动态技术资料。维修档案一般是指工作人员需要掌握根据每个系统的工作计划、维修报告、维修记录所归纳整理出的维护手册，一旦掌握了这些资料，即使在工作人员需要变动的情况下也能保证系统的正常运行。库房档案主要的日常工作是统计分析备件耗材，依据统计分析出的资料，合理的购买备件，这样做不仅有利于资金的调配，也为整个工程节省了成本。
设备的维修方式分为设备的维护和设备的维修两个方面，这二者间是互相结合、相互补充。设备的维护需要单位的每个工作人员明确的自己的工作职责，制定设备使用和维护的考核评分细则，把正确地使用设备、设备的保管、日常清洁和保养、及时准确地报告故障等工作落实到位。设备在使用过程中发生的故障大致分为初期故障期、偶发故障期、寿命故障期，如果设备在使用的过程中出现故障，那么设备的维修首先要对设备故障的原因进行分析并及时总结经验教训，然后就需要自行维修或是送外包以及维修。
2.3 设备管理程序化和目标现代化
设备管理程序化，就是要实行完全“文件化”的程序，从设备选型购置开始直到报废的整个过程都要严格控制管理，使每一个管理环节都能够有章可循、有法可依。现代设备管理主要利用计算机数据库与网络技术对高速公路机电系统设备进行信息化管理，利用电子检测与故障诊断技术进行早期的安全技术诊断，秉着“预防为主，安全第一”的管理方针，不断向着高速公路机电设备管理综合效益最大化的目标前进。
3 结论
目前，采用先进技术的机电系统设备的种类越来越多，高速公路机电系统的设备管理工作正朝着程序化、标准化、文件化大步迈进，而机电设备维护维修业走上了专业化的道路。只有这样，才能在保证机电系统设备的正常运行下，发挥机电系统的最大潜能，实现高速公路合理的运营管理模式，将高速公路的社会经济效益最大化，推动高速公路机电系统设备管理的现代化进程。
参考文献
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