时间：2023-09-20 18:23:49
关键词：电气节能技术；电力新能源；发展应用
1引言
我国是一个人口大国，随着经济建设的快速发展，对电力的需求不断增加，为了追求经济建设的可持续发展，实现节能环保的目标，我国开发了电力新能源，研究了电气节能的技术措施，有效的降低了电能的耗损，以下就对电气节能技术的措施分析以及电力新能源的开发进行简单的分析.
2电气节能技术与措施分析
电气节能技术与措施主要是从两个大的方面进行的：①研究新型的电气节能技术从而降低电能的消耗与损耗；②通过对原有的电气设备进行改造，从而降低电能损耗，实现节能目标。
2.1研究新型的电气节能技术降低电能的消耗与损耗
新型的电气节能技术主要为分布式的电力供给，这种供电方式是基于节能环保技术运行的，在使用的过程中，主要是对电力集中的供给，在运行的过程中，主要是在电力用户的周围安装发电系统，从而采用分布式的方法统一集中的进行电力的输送与供给，采用此种供电方式可以有效的降低电能的消耗，与传统供电方式相比，具有良好的能源节约作用，并且采用分布式的电气节能技术可以循环利用可再生的资源进行电力的输送，实现能源节约，环境保护的目标。研究对发电、储存能量的电气节能技术的研究，具有较高的实践价值，通过对热水器的蓄能与蓄热技术，空调的蓄冷技术措施等的应用，可以实现电能的有效转化，以其他能源形式储存起来，以便在需要工作的时候再转化为电能，实现电能的合理分配与利用，降低了电能的损耗，提高了电能的利用率与使用率，具有较高的节能环保效果。
2.2通过对原有的电气设备进行改造，降低电能损耗，实现节能目标
现今，电气设备不仅会消耗巨大的能源，还会在使用的过程中，造成一定的能源损耗，所以研究电气节能技术，通过对电气设备进行改造，调整原先不合理的地方，从而提高电能的使用率，降低电能的损耗，对电气设备进行改进措施主要表现在以下几个方面：
2.2.1对变压器设备进行节能技术的改进
在整个电网运行输送系统中，变压器是最重要的组成，将节能技术应用在变压器设备的改进上，可以调节电压，实现电能的安全输送，降低电能的损耗，而对变压器设备进行节能技术的改进，就是要使变压器改进为低损耗的设备。不同的用户对电力的需求不同，因此不同用户的电力输送的电压也存在着较大的不同，采用变压器调节电压时，就会造成一定电能的损失，所以研究低损耗的变压器，对节约电能具有重要作用，采用非晶合金铁心构成的变压器具有良好的节能环保作用，不仅可以降低电能的损耗，还可以降低成本的支出，具有良好的推广使用价值。调整变压器的参数可以有效的降低电能的消耗，实现节能目标，在电能输送的过程中，我们要对电力负载进行调整，改变其运行的方式，降低电能在输送过程中的损耗。变压器在运行的过程中们需要加强对各个方面的管理，通过对变压器进行调整，可以提高节能的效果，降低变压器中的功率损失与消耗，提高电能的利用效率，从而实现节能环保的目标。
2.2.2对电网运行的配置进行节能技术的应用与优化
对电网运行的配置进行优化与设置也可以降低电能的损耗，因为在电网运行时，往往会出现无功的电流导致的电能损耗，而对电网运行的优化配置就是无功补偿，采用节能技术措施降低电能的损耗，还可以对电网的功率进行合理的配置与分配，保证变压器电压的稳定状态，降低电能损耗。
2.2.3采用节能技术减少线路的电力损耗
发电站是通过输电线路进行电路的输送的，很多时候发电站与电力用户的距离非常远，在运输的过程中就会造成线路的电能损耗，输电线路越长，电力负载就越大，造成的电能耗损也就更大，降低线路的电阻值，可以提高电网系统的功率因数。在供电营业区域内，要结合区域经济发展，做好规划与布点方面的工作，如负荷密集地变电站电压等级应选110kV及以上为宜，偏远山区，负荷较轻的地方可采用35kV及以下变电站。线路规划要坚持最短距离的原则，减少线路的长度距离，在选择导线时，要注意规格的选择，包括截面积等，选择截面积较大的导线在某种程度上也能降低能源消耗。在进行输电线路的架设时，要对整个区域进行综合了解，选用最短路径的方法降线路电能的损耗。
2.2.4采用节能技术实现空调系统的环保与节能
一般在建筑内都是通过空调系统来实现室内温度的改变与调节，但是空调系统会造成极大的能源损耗，所以如何提高空调系统的节能环保就成为电气技能技术研究的重要内容，要对空调系统进行优化设置，要对空调系统进行参数的设定，选用节能环保型的空调，实现节能控制的目标。冰蓄冷技术是利用夜间电网低谷时间风能，利用低价电制冰蓄冷将冷量储存起来，白天用电高峰时溶水，与冷冻机组共同供冷，而在白天空调高峰负荷时，将所蓄冰冷量释放满足空调高峰负荷需要的成套技术。从能源合理分配角度出发可知，冰蓄冷技术有效的节约了能源，节省了空调设备费用，减少制冷主机的装机容量和功率，利用峰谷分时电价，大量减少运行费用，也降低了总电力负荷，减少电力需求，缓解建设新电厂（机组）的压力。此外，冰蓄冷技术还能节省用户对空调系统的投资、改造、运行维护等费用，降低用户空调系统的运行费用冰蓄冷技术具有良好的节能减排作用。
3电力新能源的开发与发展应用
除了电气节能技术的应用，还可以开发电力新能源，实现电能的节能环保作用。现今随着经济建设的快速发展与进步，我国对电能的需求逐渐升高，但是能源使用比较紧张，如何开发电力新能源就成为现今能源利用的最重要课题，开发电力新能源可以缓解能源紧张的现状，促进经济建设的可持续发展。近些年来我国对电力新能源的开发研究力度不断的加大，也取得了一些进展，开发使用的新能源有效的缓解了能源紧张的局面，节约了能源，现今我国电力新能源的开发与发展是在机遇与挑战中并存，以下就对有良好实践效果的电力新能源进行介绍分析。
3.1风能转化为电能的应用
风能作为电力新能源具有良好的节能效果，对纾解现今能源紧张的现状提供了积极的作用，利用风能转化为电能，有效的提高了电能的利用率，现今可以有较多的新能源应用在电力能源的开发与使用中，风能的应用具有良好的节能效果。图4~5是与美国风电利用小时数与发电量的对比，虽然与美国还存在一定距离，但是也在不断的进步中。
3.2太阳能转化为电能的应用
我国最常见的电力新能源就是太阳能的发电，主要是采用分布式的太阳能发电形式，可以满足用户对电力的需求，除此之外，还可以将太阳能转化的多余电能传送到电力系统中，采用太阳能的分布式发电具有较高的优势价值，不仅可以高效的转化为电能，还可以就地附近进行使用。采用光伏的太阳能发电，适合分布式的特点，不仅可以为当地的用户提供基础的电力能源，还具有良好的节能环保作用。电力新能源的开发与应用具有良好的发展前景，可以促进经济建设的可持续发展，通过对电力新能源的不断开发与研究，可以减少对资源的过度利用，实现资源节约与环境保护的目标，新能源与传统的能源相比具有较高的实用价值与推广价值，污染小，还可以节约电能，对新能源进行开发与研究是时代所趋，也是构件和谐社会的重要手段。
4结束语
总之，我国对电力的需求不断的增加，研究电气节能技术与电力新能源可以舒缓能源紧张的现状，解决电能的损耗以及资源浪费的问题，具有良好的节能环保作用，我们要继续研究电气节能的技术，加大对电力新能源的开发与研究，从而促进经济建设的可持续发展。
作者:刘耀华 单位:国网江西省电力公司宜春市袁州区供电分公司
参考文献:
[1]郭鑫.电气节能技术与电力新能源的发展应用[J].山东工业技术，2014，12（1）：22~28.
[2]张文吉.浅析电气节能技术与电力新能源的发展应用[J].建筑工程技术与设计，2015，01（8）：12~23.
【关键词】电力节能；新能源；开发
1 电气节能措施
1.1 运用新型节能技术减少电能消耗
1.1.1 分布式供电技术
分布式供电是相对于集中式供电而言的，是指将发电系统以小规模（数千瓦至50MW的小型模块式）、分散式的方式布置在用户附近.可独立地输出电、热或（和）冷能的系统。较传统的集中供电，分布式供电没有或者很低的输电损耗；另外分布式供电可以利用可再生能源发电，既节能又环保。
1.1.2 电力蓄能节能技术
电力蓄能节能技术是电力需求侧管理中的一项重要内容，通过对以中央空调蓄冷技术、中央空调余热回收蓄热技术、空气源热水热泵蓄热技术和电炉锅蓄热技术为代表的蓄能节能技术的应用，把电转换为其他能量储存起来，供需要的时候使用。电力蓄能节能技术，可把用电低谷时的电能转换成其他能量储存起来。在用电高峰时释放使用，有效解决资源浪费问题.提高发电设备利用率。
1.2 通过改造电气设备减少电能消耗
1.2.1 变压器的改造
推广使用低耗损变压器。在整个电网当中，为了适用不同用户对电力的需求，必须要用电压器将电压分级输入，大量的变压器的使用，必然造成总功率的损耗。因此将变压器的损耗降到最低是实现供电系统的节能措施之一。采用非晶合金铁芯的变压器。噪音低、损耗低，空载损耗是常规变压器的20%，而且维护简单，运行费用低，因此推广适用低耗损变压器可是有效降低总功损耗。
变压器参数优化。在传输电量相同的条件下，通过择优选取最佳运行方式和调整负载，是降低变压器电能损失的有效途径之一。在变压器运行过程中，加强供、用电科学管理。即可达到节电和提高功率因数的目的。每台变压器其容量、电压等级、铁芯材质不同，所以有功功率的空载损失和短路损失，无功功率的空载消耗和额定负载消耗的参数各不相同。因此选择变压器的参数和优化变压器运行方式可以从分析变压器有功功率损失和损失率的负载特性入手。选择参数好的变压器和最佳组合参数的变压器运行，可以降低能耗损失，达到节能目的。
1.2.2 优化电网配置
在电网中通常会有大量无功电流，这直接导致线路损耗增大，变压器利用率降低，用户电压不稳定。无功补偿是利用技术措施降低线路损耗的重要措施之一。在有功功率合理分配的同时，做到无功功率的合理分布。无功补偿优化是通过凋整电网中无功电流的分布，从而达到降低网络的有功功率损耗，并使电压水平保持最好的目的。随着计算机技术的不断发展，在高压无功补偿技术方面，开发出的新型低压和高压无功动态补偿装置，已经研制成功并应用到大中小型变电所。新型动态补偿装置，计算机系统控制，实现了无接点化.不产生谐波，无合闸同流；同时有效减小电压闪变和防止系统振荡。并可分相补偿.从而达到减少电网能量消耗，提高供电质量的效果。
1.2.3 降低线路损耗
当电能传输时，在电路网络中就产生功率损耗，一般来说，其与线路的长度和负载的大小相关联。因此，应当尽量提高系统的功率因数、减少导线的电阻，从而降低其损耗。其措施主要有以下几种：①线路路径的选择要合理。为减小导线长度，线路尽可能不走弯路，尽量走直线：②合理选择导线截面积：导线的截面积大小的确定应根据电流指标与经济条件来确定。对于线路较长的电路，在满足电流以及电压降要求的情况下，可使导线的截面积加大1～2级：③合理确定电气用房所在的位置。其遵守的基本原理就是尽量减小供电路径。
1.2.4 空调系统的节能
公共建筑暖通空调系统的能耗至少占建筑总能耗的50%以上，系统节能潜力巨大。具体应遵循一下原则：机电设备启停优化控制；变风量、变流量系统最优控制：冬夏季部分负荷时水泵分设控制：与冰蓄冷相结合的低温送风系统控制：参数设定节能控制，包括温度标准设定、焓值控制、利用室内C02浓度控制新风量等。
2 电力新能源的开发
面对当今国际社会严峻的能源形势，中国政府高度重视新能源的开发利用，把加快发展可再生能源作为“十一五”时期能源发展的一项重要任务。我国新能源产业目前呈现良好的发展前景，预计到2015年所规划的新能源提供的电力、热水和燃气终端能源产品的总量将达到4300万吨标准煤，并将直接拉动相关行业的发展，带来明显的环境效益。新能源的发展现状有机遇更有挑战，技术与经济问题并存。
2.1 风能
就风电而言，我国规划的风电基地所在地区电网规模偏小，需要依托更高电压等级、大规模远距离输送因而由此带来了复杂的电网技术和经济问题。大规模发展风力发电，使我们不得不面对系统调峰调频问题。目前，我国平均峰谷差约为30%，部分地区达40%，未来还有可能进一步加大：而系统调峰主要依靠煤电。新能源的大规模开发，将使得系统调峰面临更加严峻的考验。
2.2 太阳能
太阳能发电技术的发展也亟待社会的支持。以天和家园太阳能试点工程为例，若要收回投资成本，则每千瓦时上网电价应高于3元，远远高于煤电的上网电价：如按现行居民用电价计算，收回投资成本需100年以上。虽然我国光伏产业产品组装能力跻身世界前三，但晶体硅提纯、铸锭切片、逆变控制等核心技术却被国外垄断。中国的光伏产业“两头在外”知识产权掌握度不高，实质上是受制于国外研发企业为其“代工”。虽然我国新能源的发展形势总体上良好，但其事业起步晚、发展快，相关政策法规不够完善，标准体系不够健全，与电网及其他电源的发展不够协调。
2.3 大力发展新能源有助于共建和谐社会
（1）大力发展新能源可以解决能源危机、缓解运输紧张局面。即使新能源短期内难以占据能源市场的主要份额，但却可以很大程度减轻用电压力，也可以很大程度上减轻电煤紧张的局面，不会出现为了抢运电煤中断其他货物的运输造成的运输紧张。
（2）大力发展新能源有利于节能减排，保护环境。新能源的迅速崛起将使人们对化石能源需求一定程度上减少，小煤窑的开采就会减少，对周边环境的影响也会降低。火力发电对大气的污染也会减轻。
（3）大力发展新能源可以减低通货膨胀。新能源作为能源的重要提供者后，对传统能源如煤、石油的需求就会大幅降低，煤和石油的紧缺情况会得到改善：一旦煤的价格下降，电力的价格就会下降，工业产品价格就会下降。随之许多生产资料和生活资料价格也可能下降。
3 结语
我国目前主要还是火电和水力发电为主，消耗的电能很大，而且也存在着一定的环保问题，这就要求电气产业做好节能降耗工作，就要考虑降各种主流电能开发方式的效益，采取一系列实用措施来降低能耗。在进行电气节能的同时，前提还是要保证能源的供应能够满足实际需要，不能单纯地追求降低能源损耗而损害了集体利益。作为电气产业的工作人员，需要认真研究电气节能的新技术、（下转第61页）（上接第88页）新方法，努力为我国电气节能和新能源开发贡献自己的力量。
【参考文献】
[1]，张晓路.浅析我国新能源的开发和利用[J].广州：华南理工大学学报，2010，7.
[关键词]能源可持续发展体系 电力技术 可再生资源 环境保护
[中图分类号] P754.1 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-3-302-1
1能源可持续发展体系概述
（1）能源可持续发展体系提出的历史背景
进入二十一世纪以来，化石能源逐渐枯竭，使用化石能源所造成环境污染问题日益凸显出来。包括中国在内的世界上大多数国家越来越清醒的认识到：只有尽可能提高能源利用和生产效率，采取积极有效的措施规避能源使用中给环境造成的污染，并逐步缩小化石能源使用的比例，不断推进可再生能源的发展进程，建立能源可持续发展体系，环境污染、气候恶化等问题才能从根本上得到解决。为此，我国拟定了《2020年能源科技中长期发展规划纲要》，对2020年的能源保障提出了相应的举措。
至本世纪中叶（2050年），我国能源体系的发展将呈现出以下一些主要特征：能源需求增速仍然将会很快；一次性能源在能源结构中所占的比例将发生明显变化；能源安全的矛盾将突出的表现为石油供应是否有保障；电力将更加快速的发展，电源结构将发生根本性的变化。
（2）能源可持续发展体系的主要内容
基于我国国情，在未来的三十多年时间里，能源可持续发展体系的主要内容包括以下几个方面：①加大高效、清洁使用煤炭资源和低碳排放转换技术的开发和推广力度，让煤炭的重要作用继续得到充分发挥。②开源节流，确保天然气和石油的充足供应。③充分发挥资源作用，尽最大努力促进核电和水电的发展。④规模化发展风能、太阳能与生物能等非水再生能源。⑤加大资金投入和政策扶持，大力促进天然气水合物、核聚变能和海洋能等未来新型能源的研究和开发。
2发展电力新技术的主要措施
电力是能源的一个重要组成部分，必须在能源可持续发展体系的框架下，大力促进电力新技术的发展，在未来的三十多年里主要采取以下行之有效的措施。
（1）研究和推广燃煤发电新技术，实现低碳排放、低污染、高效率。我国已经探明的煤炭储量仅占世界五分之一多一点，而生产量却占到了四成之多。过量的开采不仅煤炭质量难以保证，还会产生运输、安全以及环境污染等一系列重大问题，因此必须适当控制开采速度。在未来的三十多年里，我国的煤炭在一次能源所在占比例虽然会有所降低，但煤电仍将持续高速增长。到2020年我国的煤电将达7.5亿千瓦时，是2005年的两倍多，而到2050年，我国煤电将增至9.6亿千瓦时，相应的电煤需求量也会增加到35亿吨/年（到2005年我国已探明的煤储量不足两千亿吨）。从这个意义上说，低碳排放、低环境污染、高效率的燃煤发电技术的大力发展势在必行。到现在为止，燃煤蒸汽发电已经形成产业化，长期以来降低能耗、提升发电效率的方向就是提高蒸汽压力和温度、增加单机组容量。在将来，新建电站的主力应该由超临界和超超临界机组组成，每度电超过10兆焦的高煤耗电站将逐渐被淘汰，让我国的燃煤发电跻身于国际先进水平，达到每度电低于8.8兆焦的供电煤耗。在治理煤电的大气污染方面，我国应该制定严格的法律法规并认真贯彻执行。同时，还应虚心学习先进的国际经验，严格监测空气质量，大力发展控制空气污染的技术（比如IGCC、PFBC-CC技术等）。
（2）在确保生态和资源安全的前提下，大力促进水电的发展
水电产业是化石能源以外的一次能源，水能产业在我国已形成一定的规模。水能的最大优点就是不会产生温室气体，也不会污染大气和环境。在经济技术和资源等条件成熟的情况下，尽最大可能发展水电可以为可持续发展提供重要保障。我国的水利资源在理论上每年可以提供6.08万度的发电量，平均功率达到6.94亿千瓦，其中可开发的装机容量超过四亿千瓦，年发电量近两万亿度，居世界第一。从我国实际发展能力和资源情况来看，到2020年，我国水电装机容量可以达到2.6亿千瓦，到2050年可以再增加1亿千瓦，达3.6亿千瓦，届时，我国的水力资源除外都能得到有效利用，水电所占份额将增至6%左右。
在开发水电的过程中要注意其对生态环境影响，做好移民安置工作，克服技术上的苦难，以应对西部复杂的建设条件。
（3）花大力气发展核电
截止2013年，我国核电装机容量达到1574万千瓦，占总发电量的2%多一点，到本世纪中叶，我国核电有望达到2.6亿千瓦，所占份额增至11%，成为我国主要的电力能源之一。
我国核电的发展，要在新技术方面做好以下几个方面的工作：①解决好核电技术问题。在今后三十年里，我国核电产业堆型将以内压水堆为主，必须花大力气建设先进的大规模压水堆，进一步改进和研发快堆技术，至少使铀的利用率提升六十倍，并与我国丰富的钍资源充分结合。②建立和完善产业与科技体系，加大资金投入进行核电科技人才队伍的培训和建设，注意将核能用于淡化海水、制氢等非电领域。
（4）高效率、低成本，充分利用非水可再生资源进行大规模发电
预计到本世纪中叶（2050年），我国将有约7亿千瓦的发电缺口，占总发电量的30%左右。如此巨大的缺口必须依靠非水可再生能源（比如太阳能、风能、生物质能等）发电来弥补。①风力发电。风能发电是目前最成熟的发电新技术，预计到2020年我国风力发电装机容量可达3000万千瓦。要抓好风力发电，应该做好以下几个方面的工作：加大风力发电机组的研制力度，尽快实现设备的国产化；对我国风力资源进行进一步的详细勘察；攻克风力发电大规模入网的难题；逐步展开对近海风场的研究工作。②太阳能发电。我国具有丰富的太阳能资源，仅陆地每年就能接受50000EJ的太阳辐射能。太阳发电方式有太阳热发电和光伏发电两种。太阳能作为一次性能源，在发电方面存在能量不能连续供应、能量密度和功率较低。必须研发和采用新技术从根本上解决跟踪、聚焦、储能以及和与其他发电方式向配合等一系列问题，切实提高太阳能发电的有效性，降低发电成本。
除上述四个方面外，要发展我国电力新技术，还必须做好以下几个方面的工作：筹建于未来相适应的综合能源基地；逐步实现电气化交通的节油化发展；大力研发海洋能、核聚变能以及天然气水合物发电新技术等。
3结束语
我国是一个能源大国，高速发展的社会经济同时也需要消耗大量的能源，能源问题是否能得到妥善解决直接关系到国计民生。电能是能源的主要来源，是工农业乃至交通运输业赖以生存和发展的基础性能源。我国必须在能源可持续发展体系的框架下，大力推进电力新技术的发展，在处理好发电与环保关系的前提下，确保满足日益增长的能源需求。
参考文献
[1] 浅刘鹏.析电力新技术与新设备在变电站中的应用[J].科技与企业， 2013（10）.
摘要：新能源汽车是在新经济的时代背景下发展起来的符合现代环保理念的新兴汽车，电子技术是在大数据的环境中不断演变发展的服务于各行各业的手段。为了实现电子技术在新能源汽车中的有效应用，需加强技术创新，提高电子技术在新能源汽车中的应用水平，推进新能源汽车的良好发展。文章就此展开了研究。
关键词：新能源汽车；电子技术；应用
随着新经济时代的发展，新能源汽车走入了人们的视线。利用先进多样的电子技术提高新能源汽车的性能，推动能源汽车的改造升级，促进能源多样化，提高低碳环保性，实现可持续性发展，如何实现新能源汽车中电子技术的应用是实现新能源汽车优化的关键因素。
1电子技术对新能源汽车的作用
伴随着我国社会经济的不断发展以及科学技术的不断进步,人们的环保意识不断增强,新型能源汽车普及率不断地提升,新能源汽车中应用电子技术能够确保汽车安全稳定运行,促进整个汽车行业的可持续发展[1]。电子技术的基础原理是电子学，电子元器件设计的使用标准化以及制造一种特定的功能的电路有利于解决新能源汽车中的实际问题。首先，信息电子技术能推进新能源汽车的信息更新系统的发展变化，提高信息化的准确度，使得新能源汽车的服务效率得到提升。通过电力电子技术的应用，提高新能源汽车的智能化水平，拓展网络化模式，使其集成化与个性化结合发展。其次，电子技术的智能化使得电子技术具有类似人的智能，以一定的信息作为依据，可以作出高效的判断与决定。也正是因为其智能化的发展使得电子技术可以更加人性化，以这种特性应用于新能源汽车的发展来说，具有最佳的性质能力。最后，电子技术的应用可以满足新能源汽车人性化的不同需要，在新能源汽车的不同色彩、各类造型和舒适度等方面得到个性化的满足。电子技术的集成特点优化了电子产品的结构，推动新能源汽车达到高效化的性能使用。随着网络的普及与发达，大数据下新能源汽车的技术具备网络化的特点，顺应时代的变化，追逐网络智能化的脚步。由此看出，新时代新技术在不断发展，电子技术也在不断更新，电子技术在新能源汽车中的应用越来越广泛，不断促进新能源汽车提高完善度，加强新能源汽车的电子技术创新。
2电子技术创新性的应用
电子技术在新能源汽车中的使用不仅可以了解到各种电子技术，更可以实现新能源汽车的优化发展，对现代新能源汽车的发展起到促进作用。电子技术的应用不是一味应用，并不是称得上高大上的电子技术就是可以助力新能源汽车发展的技术，优秀的电子技术，是相对于具体事物、针对具体实际情况而言的。只有找到适合我国新能源汽车发展的创新性可持续发展道路才是长久发展之策。提高电子技术的自主创新能力，提升电子元件的多元化发展，顺应时代潮流，革新技术手段，致力于快速发展。优化电池技术，提高电池管理系统的运作效率，有利于新能源汽车寿命的延续，推动电池组中输出与控制散热系统的合理化工作。除了电池电控，新能源汽车的三大件之一的电驱也是电子技术应用创新的关键要素，电驱技术的创新性发展，有利于提高新能源汽车的运行速度与行驶效率，提高稳定与节能减排性。电子技术的创新性是必不可少的核心因素，更是推动新能源汽车持续健康发展的关键因素。
3电子技术在新能源汽车应用中的改进
新能源汽车在节能环保方面具有显著的优势，在现展中，新能源汽车得到了越来越多的普及，为了进一步提高新能源汽车的动力效率,保障其安全运行,需要应用到先进的电子控制技术[2]。而现阶段的电子技术在新能源汽车上，在电池、电驱、电控方面都存在着相应的问题，电子技术在控制整车上面，以及电机驱动、动力电池上面的应用仍没有得到相应的技术上的实时革新。电池对于新能源汽车的确十分重要，这种重要性体现在两个方面：首先，电池占据整车成本的比例很高，减小电池占据空间，进行电池的最优化处理，是新能源汽车技术突破的关键，优化电子技术在电池上的应用十分关键。其次，电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，电子技术的应用在电动驱动系统与其机械传动机构两部分上仍存在部分问题需要解决，改善电机驱动控制系统，提高控制系统的性能比，合理配置电子技术的资源应用，使系统更加合理化[3]。最后，改进电控的灵敏度与准确安全性，电控是新能源汽车的关键操作控制系统，对电控系统进行有效的操作与监督改进，保证汽车的安全性能。
4结束语
新能源汽车成为汽车制造行业的重点研发项目，同时其维修工作也逐步升级，以促进新能源汽车行业的进一步发展[4]。电子技术在新能源汽车中的应用是在新经济技术环境的作用下，对于其生产制造必不可缺的技术。利用电子技术的应用，推动新能源汽车的进步发展，提高创造力，实现可持续发展。
一、引言
随着不可再生能源的日益枯竭以及环境污染的日益严重，新能源的开发与利用达到了空前的热度，国家出台了多项政策支持新能源产业的发展。产业的快速发展，对人才的培养，特别是技能型人才的培养，提出了新的要求。国内大多高职院校开设了新能源相关的专业，以适应市场对人才的需求。
新能源的开发主要围绕各种新能源相关的发电技术，如光伏发电、风力发电、潮汐能发电等[1]。2010年，教育部发文鼓励有条件的高校申请战略性新兴产业相关的专业[2]。国内高职院校纷纷开设新能源应用技术专业。目前国内高职院校开设的新能源相关专业也主要围绕发电技术开展，绝大部分的专业方向为光伏发电技术和风力发电技术，并且部分高职院校将其作为重点专业发展，办出了其特色。国内已开设的新能源应用技术类专业情况大致如下，以天津中德职业技术学院、湖南理工职业技术学院为代表的众多高职院校开展新能源发电方向为主的教学[3]，还有部分高职院校开设新能源汽车相关的专业，如安徽电子信息职业技术学院[4]，但该方向主要关注新能源汽车整车及关键零部件的安装调试、性能检测和故障检修，并非涉及新能源储能领域。
新能源的利用，除了需要开发先进的发电技术，同时必须具备能与之匹配的储能系统。发电技术与储能技术属于匹配性领域。然而，在目前高职领域新能源专业建设中，呈现了一边倒的现象，储能系统的教学与研究从来没有被重视。已报道的开展从事锂电相关方向的高职院校仅有宜春职业技术学院[5]，且其方向仅为锂离子电池的生产、制造和检测，未上升到作为储能系统来考虑专业建设。
顺德职业技术学院在全国高职院校中，首个提出了在新能源应用技术专业的背景下，发展储能与应用技术的方向，以满足储能领域对人才发展的需求。笔者在2015年度全国新能源职教联盟年会上，作了题为《新能源储能应用技术及课程设计》的报告，引起了国内对该领域专业建设的巨大反响。本文介绍了本校在开展上述专业发展过程中所作的初步探索，分析新能源储能与应用技术的产业背景，就新能源发展储能与应用技术方向的可行性与必要性作深入的分析，并就储能与应用技术方向的课程体系建设作探讨。希望能为国内高职院校的新能源专业建设提供可借鉴的经验。
二、新能源储能与应用技术方向建设的可行性
（一）新能源产业支撑
图1近三年新能源汽车产量及累计保有量
近年来，由于政府的政策引导及环保意识的不断增强，新能源汽车呈现快速增长的趋势。2015年，由于政策、补贴和资金等一系列因素的支持，以及技术进步和成本降低突破了临界点，中国新能源汽车及锂离子电池产业链迎来了爆发式增长。2015年各类EV和PHEV总产量超过30万台，带来了超过15GWh的动力电池需求量。据中国工业和信息化部装备工业司消息，2015 年中国累计生产新能源汽车37.90 万辆，同比增长4 倍。据工信部网站消息，根据机动车整车出厂合格证统计，2016年1 月，我国新能源汽车生产1.61 万辆，同比增长144%。其中，纯电动乘用车生产7952 辆，同比增长3 倍，插电式混合动力乘用车生产4887 辆，同比增长115%；纯电动商用车生产2422 辆，同比增长80%，插电式混合动力商用车生产834 辆，同比下降4%。其中，列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》 前六批的国产新能源汽车生产1.55 万辆，占1 月产量的97%。[6]
随着扶持政策的刺激以及新能源汽车技术的不断革新，新能源汽车呈现井喷式的增长趋势。产业的快速发展，需要相关领域的技术型人才予以支撑，其涵盖技术研发、检测、生产、销售及售后技术服务等整个新能源汽车产业链。
锂离子电池方面，全球锂离子电池的市场，已经基本形成中日韩三足鼎立的局面。新能源汽车的放量拉动动力锂电池及电池关键材料需求快速增长。工信部披露，2015 年上半年我国锂离子电池制造企业，累计完成主营收入同比增长 17.4%，实现利润总额同比增长 72.8%，完成税金总额同比增长 43.1%。锂电池行业利润的快速上升，与新能源汽车的销售放量密切相关。随着各地补贴细则相继落地、充电设施扶持政策出台等因素推动，电动汽车销售将延续高增长态势，并给上游锂电池企业带来实质性订单支撑。
目前国内的新能源发电与储能相关产业正处于快速发展的时期，基于新能源应用技术专业背景下开展储能与应用技术方向的建设，符合新能源产业的发展需求，并能确保高职院校培养的学生实现灵活高效的就业，提高高职院校的就业率。
（二） 工程技术能力与创新
近年来，随着新能源的开发以及小型化电子产品的快速发展，储能相关的检测与应用模块已相对较为成熟；另外，随着工程技术的不断革新，目前国内厂商已具备针对新能源储能与应用设计教学模块的能力。
（三）社会政策环境
工信部《中国制造2025》规划系列解读，在节能与新能源汽车方面提出以下发展目标。对于纯电动汽车及插电式混合动力汽车，产业化方面提出，到 2020 年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100 万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。政策的引导将促使新能源汽车的快速发展。
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》明确指出支持节能环保、新能源等新兴产业发展。
教育部公布的2016年职业教育与产业对话活动计划中，将新能源汽车列为产业对接项目之一。
产业发展的需要以及国家政策的引导，将确保新能源储能与应用技术方向建设工作的有序开展。
三、新能源储能与应用技术方向建设的必要性
近年来国家大力支持新能源产业的发展，新能源汽车产业及其产业链也获得了快速的发展。产业的快速发展需要相关技术型人才予以支撑，而国内高职院校的新能源类别专业主要关注新能源发电领域，鲜见关于开展储能应用技术专业方向发展的报道。基于新能源应用技术专业背景下发展新能源储能与应用技术方向，符合国家的中长期规划要求。因此有必要建设新能源储能与应用技术方向。
（一） 发展储能与应用技术方向，符合国家节能环保与可持续发展的需要
随着不可再生能源的日益枯竭，世界大国纷纷重新定位本国的能源储备。我国近年来大力发展新能源产业，并宣传低碳节能环保理念。在新能源产业发展过程中，与之匹配的储能系统日益暴露出短板，成为亟需解决的关键问题之一。另外，能源短缺和环境污染是当今世界最为关注的两大难题。以燃油为动力的交通运输工具已经成为能源短缺和环境污染问题的重要组成部分。近年来的实践表明，中长期内采用二次电池为纯动力或混合动力能源是解决能源短缺和环境污染的必然选择。同时，我国的汽车产业远远落后于欧美日韩，发展动汽车将是我国汽车产业发展的捷径。因此，在高职院校开展储能与应用技术的教学与研究，为产业的发展提供技术型技能型人才，有利于促进我国新能源产业的发展，符合国家节能环保与可持续发展的需要。
（二） 发展储能与应用技术方向，是提高就业率、实现学生人生价值的需要
目前国家正大力发展新能源及其储能系统，制定了各项扶持政策。在利好形势的带动下，相关产业得到了快速发展。目前人才的培养远不能满足产业发展的需要。通过新能源储能与应用技术方向的建设，开展储能领域的教学与研究，为国家培养和储备相关技术型人才，一方面能为国家新能源产业的发展提供人才支撑；另一方面，储能领域对人才的欠缺，恰为学生提供了广阔的就业空间，使学生将所学技能应用于国家建设，因此开展储能与应用技术的课程教学与实训，将有利于提高学生的就业率，实现学生的人生价值。
（三）发展储能与应用技术方向，是新能源专业发展的需要
在新能源领域，新能源发电技术与储能技术属于匹配性技术，新能源发电后，所产生的电量需要储能系统进行储存利用。然而目前的高职院校新能源专业建设过程中，呈现了向新能源发电一边倒的现象，导致新能源专业的发展呈现畸形趋势，不利于新能源产业的健康发展。目前依据新能源专业建设情况，发电领域已相对成熟且具备一定的规模，因此后续的新能源专业建设应向储能领域发展并适度倾斜。在新能源专业背景下发展新能源储能与应用技术方向，完善课程体系规划建设，符合新能源应用技术专业的发展需要。
（四）发展储能与应用技术方向，是高职院校科研创新能力提升的需要
目前新能源发电与储能领域属于国家重点支持领域，高职院校发展新能源储能与应用技术方向，开展相关领域的研究工作，有利于获得国家、省、市、区相关政策的支持，有利于提升本校的科研创新能力，全面提升高职院校科研技术能力形象；同时以发电以及储能相结合的技术开展项目设计，有利于研究成果获得快速的落地和应用，将有利于体现高职院校对产业发展的支撑作用。
四、新能源储能与应用技术方向产业定位
新能源储能与应用技术方向的建设要立足当前储能产业的发展现状以及与发电产业的匹配性配置，其核心技术是储能系统的设计及其应用。目前较为成熟的储能系统是锂离子电池系统，在研的储能系统有超级电容器，而电池管理系统（BMS管理系统）也属于电池电容储能系统的核心组成部分。对于储能系统的应用，目前主要有两大领域，一是大型电池组的应用，主要用在电动机车上，二是小型便携式电池的应用，如航模玩具。本校新能源储能与应用技术方向的产业定位如图2所示。
五、 新能源储能与应用技术课程体系建设
新能源储能与应用技术课程体系应包括专业基础课程、专业基础技能以及专业核心技能，其中专业核心技能课程应根据现有新能源储能产业中所涉及岗位设置，而专业基础技能及专业基础课则根据专业核心技能所涉及的基础知识、基础技能而设置。根据目前电动机车产业以及锂离子电池应用产业的岗位需求，我校新能源储能与应用技术的专业核心技能课程有锂离子电池BMS管理系统设计、动力电池系统制造与测试、电动机车安装与设计、储能产品制造工艺、智能产品储能应用实训；专业基础技能课程有电子产品通用项目测试、单片机技术初步实践、电力电子技术、电子线路CAD、电极控制与PLC应用；专业基础课有电化学基础、材料物理化学、锂离子电池基础、超级电容器基础。新能源储能与应用技术方向课程体系如图3所示。
六、结论
新能源储能产业与新能源发电产业属于匹配性领域产业，且随着电动汽车、小型化电子产品的快速发展，新能源储能产业获得空前的发展。然而目前高职院校新能源应用技术专业的设置主要围绕新能源发电一边倒，对新能源储能与应用技术的教学重视程度不够，无法支撑产业发展带来的人才需求。因此有必要基于新能源应用技术的专业背景下，发展新能源储能与应用技术方向。
发展新能源储能与应用技术方向，一方面能为国家新能源产业的发展提供智力支持，解决产业发展和人才培养不对称的矛盾；另一方面能提升学生的就业率，便于学生将所学知识应用于国家建设，实现学生的人生价值；同时也为高职院校提升科研能力提供了新的途径。简单而言，新能源储能应用领域属于一个具有产业基础却在高职教育几乎处于空白的领域，希望在后续新能源专业建设的过程中，国家有关部门能予以政策、资金的倾斜，也希望各位职教同行能予以重视。
[基金项目：广东省自然科学基金重点项目（2015A030310522）；广东省信息技术类教指委教改课题（2013B017）；广东省高校热泵工程技术研究（开发）中心项目（2014- KJZX0056）。]
参考文献：
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[3] 张链，郑宁，朱海娜等. 高职院校新能源应用技术专业建设的探讨[J]. 天津职业院校联合学报，2013，15（8）：9-12.
[4] 方庆山，郝志廷. 高职院校汽车电子技术专业新能源汽车方向课程体系的构建[J]. 凯里学院学报，2015，33（6）：148-150.
2012年对于过去十年高歌猛进的新能源而言，是一个旋律低回的间章。年初，法德两国就先后宣布将大幅削减FIT（Feed in Tariff）的补贴额度，美国的新能源行业则一直处于对罗姆尼如果当选后可能取消补贴的担忧中，而欧美对中国新能源行业进行的双反则让去年还蓬勃兴旺的中国新能源行业危机重重。
除此之外，德国风电的容量系数过低、德州出现的风电选址不合理带来的问题和各国的弃风等现象，都表明了依赖现有新能源鼓励政策框架形成的新能源发电和技术市场已经陷入了困境。
现行的新能源政策框架体系在过去一个时期成功地鼓励了新能源在电力系统中的使用，培养了一批有一定竞争力的新能源企业，推动了新能源发电技术的研发进程，触发了新能源发电产业自我提升持续发展的引擎。但是也因为补贴对象覆盖不够全面，补贴设计有所缺陷等问题，使得新能源发展动力十足，而电力市场供需两旺但电力系统消化能力却有限。
面对上述问题，一些业内人士开出了加大补贴、强制要求电网全额消纳的药方。但这个药方似乎不仅不能治病，甚至还能要命。
被扭曲的市场信号
从京都议定书签订以来，对全球气候变化的担忧促使不少国家都制定了一整套的鼓励使用新能源的政策体系。经过近十年的相互借鉴和影响，这些国家和地区的新能源政策鼓励体系具有了相同的框架和类似的内容。
总结起来，这套框架是以扩展新型能源在电力市场中的份额为目的，以补贴新能源发电价格为手段，鼓励和推动新能源发电技术的进步，促进新能源发电的成本下降，提升新能源产业在整体电力市场中的竞争力，兼顾大规模入网发电技术和分布式自用装置技术，从而实现发电端和消费端的双重激励，促进新能源产业稳定快速发展。
为保证新能源在电力市场中的份额快速和稳定增长，许多国家设定了“新能源份额目标”。例如德国计划在2020年让新能源份额扩大到35%，而美国的加州则将目标设定为33%。
设定这一目标，主要是由于目前新能源的成本还很高昂，光靠自身的实力，无法与传统能源相竞争，必须通过保障性的标准设置来保证其市场份额。事实上，“新能源份额目标”是目前整个国际新能源政策框架的核心，它起到了明确政策目标，订定考核标准的作用。而其他相关政策，都是围绕它展开和设计的。
为了实现“新能源市场份额目标”，各国政府在过去一个时期的政策思路是，一方面投资新能源发电技术的研发，一方面补贴新能源发电的价格。对技术研发的投资主要集中在如何降低发电成本的研究上。
补贴价格的政策常以三种形式出现。第一种形式是政府直接给予新能源发电方以价格补贴。有的国家是给予新能源发电方一个高于市场价格的固定上网价（Feed-in-Tariff）；有的国家则是在电力市场价格的基础上加上一个固定的补贴额度。
第二种补贴形式是保障入网政策，或称强制全额消纳，这一政策豁免了新能源发电企业稳定供电的责任。在欧美的电力市场上，发电方需要提前24小时提交发电量核准申请，而在即时市场（the real-time market），发电方必须按照被核准的发电量发电。为避免风电和太阳能发电企业因为其不确定性所可能带来的损失，大部分国家和地区允许风电和太阳能的发电方不必提前提交发电量申请，并保证所有由风电和太阳能产生的电力能够在不损伤电网的前提下全部入网。
这一政策的本质，是免除了风电和太阳能发电方的预测责任，而由政府来承担由于风电和太阳能的不稳定性而造成的损失。这样一来，就降低了风电和太阳能的成本。
第三种补贴形式是绿色许可制度（Green Certification），这种制度被认为是一种通过市场化机制有效配置资源的灵活补贴政策。这一政策中，新能源每发一度电就会获得相对应数量的许可；而政府规定每一个发电厂必须有一定比例的发电来自于新能源，如果一个发电厂是依靠化石燃料发电的，则它可以向新能源发电厂购买相应比例的绿色许可证。绿色许可制度通过市场机制由火电厂等化石能源发电方补贴绿色能源发电方，避免了政府直接拨款，因而被不少国家和地区采用。无论哪一种补贴策略，实质上都是帮助新能源发电方降低发电成本，使其更具竞争力。
上述三种补贴常常被同时执行，总体而言，目前的政策设计集中在促进新能源发电技术进步，降低新能源发电成本这一目标上。而这一系列的政策也在过去10年的时间内，显著促进了新能源发电技术的进步，使得风电和太阳能等发电技术成本明显下降，装机容量扩充速度惊人，在发电市场所占的份额也逐年提升。
新能源政策需转向
然而，随着新能源在发电市场的份额逐渐扩大，这一政策体系的缺陷也渐渐显露。
这个政策体系最大的缺点，就是忽略了新能源发电成本不等于应用成本，政策设计抹去了市场价格信号对选址、生产的指导作用，进而失去了正确激励新能源发电过程中所有环节的不同技术进步的能力。
FIT政策彻底抹去了电力市场价格由于供求、电网运输损失和无力限制等产生的波动，使得新能源发电企业选择风大但远离居民和工业聚集地的地方建厂、在风力资源丰富但电力需求低的夜间发电。
而保证入网政策或强制电网全额消纳新能源，则豁免了新能源发电企业的稳定供电责任。这样的做法，忽略了新能源也有无效率的产能这一事实，一些本该被“弃”的风接进了电网，这不仅给电力系统其他参与者造成了损失，还对新能源发电和利用相关技术的协调进步和可持续发展产生了负面效果。
这不仅会造成所有补贴都集中资助能源转化和发电技术、其他相关重要技术缺乏足够激励的问题，还会在其他技术市场产生劣币驱逐良币的效果。
由于风电太阳能等能源的不稳定性和不可控性特质，其利用成本不仅仅包括了装机成本和发电成本，还有对电网调度和使用快速备用机组、添置储能设备等带来的成本；而后者目前要远远高于前者，已经成为阻碍风电太阳能使用的最大障碍。而豁免新能源发电企业的稳定供电责任，使新能源企业没有动力研发更精确的预测预报技术，而政府提供的补贴——无论装机补贴还是FIT——都无法扶助到储能、快速爬坡机组等技术的研发。
现行的新能源鼓励政策框架体系使得新能源的发电能力快速提高，但是电网的接纳能力却没有明显的进步。这就造成了许多过去几年新增的装机容量无法完全的接入电网，充分发挥供电的作用。
无疑，新能源入网的整合技术、新型的电网控制技术和调度技术发展速度不够，已经成为制约新能源电力发展的主要因素。只有让新能源发电企业承担起稳定供电的责任，重新设计该情境下的有针对性补贴机制，纠正现有机制对价格信号的扭曲，才能从根本上消除价格扭曲造成的资源无效率配置的问题，也才能使新能源发电和利用的各个环节上的相关技术得到合理的补贴。
关键词：新能源 汽车技术 技术原理 优缺点
中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）09（c）-0060-02
新能源汽车主要是相对于那些使用常规能源燃料作为主要动力来源的传统内燃机汽车而言的，新能源汽车积极使用了先进的驱动技术和车辆动力控制技术。积极发展新能源汽车，能够对能源消耗问题进行有效的控制，促进节能环保工作的顺利进行，促进现阶段低碳经济的良好发展。当前社会中新能源汽车主要能够分为燃料电池汽车（FCEV）、混合动力汽车（HEV）以及纯电动汽车（EV）3种。对新能源汽车的技术原理进行全面有效的分析和探讨，这样能够促进新能源汽车的良好发展。
1 新能源汽车的技术原理
新能源汽车技术在实际使用的过程中，由于不同种类的新能源汽车，所具体使用的技术原理也是有着一定差别的，需要从新能源汽车的具体情况出发进行分析，下面以混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCEV）为例进行探讨。
1.1 纯电动汽车（EV）的技术原理
纯电动汽车（EV）主要使用的是电力驱动的方式，有的汽车将电动机安装在发动机的舱内，有的汽车直接使用电机驱动，还有的将车轮当做是电动机的转子进行运行，这其中的技术难点在于电力储存技术。纯电动汽车（EV）不会排放出一些污染大气的危害气体，并且由于发电厂一般建立在距离居住人群较远的地方，这样对人类产生的实际伤害就比较小。纯电动汽车（EV）在使用电力能源的过程中，可以充分利用晚间的用电低谷时期开展充电工作，这样能够使得纯电动汽车（EV）自身的发电设备在白天保持良好的运转效果。此外，纯电动汽车（EV）是通过消耗电力能源进行驱樱可减少能源消耗，降低其驱动过程中所产生的二氧化碳。
1.2 混合动力汽车（HEV）的技术原理
混合动力汽车（HEV）是当前新能源汽车技术的重要产物之一，对于降低能耗、促进社会经济发展具有积极作用和意义。混合动力汽车（HEV）主要使用的传统燃料，并将电动机或者发动机作为有效的辅助设备，有效改善低速动力输出和燃油的消耗。混合动力汽车（HEV）的技术原理分为以下3种：第一，串联式混合动力汽车。这种汽车需要依靠电池进行电量的调节工作，电池能够对电动机的输入功率和发电机的输出功率进行有效的平衡，从而有效实现对车辆动力控制系统的控制和管理工作[1]。第二，并联式混合动力汽车。这种汽车类型具有两种驱动类型，分别是电动机和发动机，两者能够通过动力耦合装置单独驱动车辆行驶，或者通过汽车本身的动力控制系统开展相应的协调工作。并联式混合动力汽车在驱动车辆行车的过程中，所必须消耗的能量之外能够在电机的作用下存储在电池内，这样能够有效保证汽车的良好运行。第三，混联式混合动力汽车，这种汽车将串联式和并联式两种汽车类型的结构特点进行有效的综合，根据车辆行车的具体情况能及时调整自身的工作状态[2]。
1.3 燃料电池汽车（FCEV）的技术原理
燃料电池汽车（FCEV）的动力来源主要是燃料电池本身的氢能和大气中的氧发生化学作用而产生一定的化学能量。在燃料电池汽车（FCEV）的动力系统中，能够发现其主要是依靠动力蓄电池、电机和燃料箱以及燃料电池发动机组成的，这样才能够有效促进车辆的前进。燃料电池汽车（FCEV）在当前社会的应用也较为广泛，能够充分利用清洁能源，从而促进低碳经济的良好发展[3]。
2 新能源汽车的优缺点
新能源汽车在发展的过程中，具有较为明显的优势，同时还表现出一定的缺点，以混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCEV）为例，对新能源汽车的优缺点进行全面有效的分析和探讨，能够有助于不断改进新能源汽车的缺点，提升新能源汽车的优势。
2.1 混合动力汽车（HEV）的优缺点
混合动力汽车（HEV）在实际使用的过程中，具有的明显优势主要是：（1）混合动力能按照平常需要的功率进行确定，这样汽车的运行状态是污染较少并且油耗较低。（2）混合动力汽车（HEV）中的电池能够反复进行充电，这样能够保证混合动力汽车的良好运行；（3）内燃机能够对空调、取暖等纯电动汽车的常见问题进行有效的解决。（4）电池能保持在较为良好的工作状态中。混合动力汽车（HEV）的缺点主要是在长距离的高速行驶中不能够实现省油的目标[4]。
2.2 纯电动汽车（EV）的优缺点
纯电动汽车（EV）在实际使用过程中具有的优势主要是：（1）纯电动汽车（EV）使用的技术原理较为成熟，在制造的过程中能够有效克服纯电动汽车中的一些能源问题，促进纯电动汽车获得良好的发展。（2）纯电动汽车（EV）的使用十分简便。纯电动汽车（EV）只使用电力能源，因而只要在有电的地方就能够有效发挥纯电动汽车（EV）的作用，不会担心无法运行的状态出现。同时不容忽视的还有纯电动汽车（EV）的缺点：纯电动汽车（EV）在当前的使用中，蓄电池本身单位重量能存储的能量还较少，并且电动车本身使用的电池成本较高，没有形成稳定的经济规模，这样就会给纯电动汽车（EV）使用者造成一定的经济负担，同时纯电动汽车（EV）本身的购买价格较高，同等情况下的性价比不如其他类型的新能源汽车。
2.3 燃料电池汽车（FCEV）
燃料电池汽车（FCEV）的优点主要表现在以下几个方面：（1）接近于零排放的状态或者直接能够达到零排放的标准。（2）对于机油泄露产生的水污染问题进行有效的缓解。（3）能够有效降低温室气体的排放情况。（4）对于发动机的燃烧效率进行有效的提升。（5）燃料电池汽车（FCEV）在实际运行的过程中较为平稳，且没有多余噪声。燃料电池汽车（FCEV）主要是技术难度较高、成本较高。
3 结语
新能源汽车是当前社会中的重要汽车类型，对于便利人们生活、节能环保起到良好作用。混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（EV）和燃料电池汽车（FCEV）是当前新能源汽车的主要类型，对这些汽车的技术原理和优缺点进行全面有效的分析，能够为促进新能源汽车的良好发展起到一定理论支持。
参考文献
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[2] 汪俊，陈金华.新能源汽车后面碰撞试验技术研究[J]. 新技术新工艺，2013（4）：27-30.
[关键词]智能电网技术；定义；特征；运用
中图分类号：U665.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）11-0339-01
引言：电网是一个巨维数的典型动态大系统，它具有强非线性、时变且参数不确切可知、含大量未建模动态部分的特征。另外，电力网络地域分布广阔，大部分元件具有延迟、磁滞、饱和等复杂的物理特性，对这样的系统实现有效决策控制是极为困难的。另一方面，由于公众对新建高压线路的不满日益增强，线路造价，特别是走廊使用权的费用日益昂贵，以及电力网的不断增大，使得人们对电力网络的决策控制提出了越来越高的要求。下面将阐明综合智能电网规划中的必要性和可行性。
一、智能电网的概念
在2005年，埃贝尔发明了一种利用群体行为原理使大楼电器相互协调的技术和一种无线控制器，智能电网由此时开始出现。智能电网又称“未来电网”，它不是一件事或物，而是将先进的一些技术以及电网基础设施集成的一种新型现代化电网，具有“更可靠、安全经济、高效、更环境友好”的特点，其关键技术领域涉及较广，具体有传感量测技术、分析决策技术、制动控制技术、计算机技术等等。要想清晰认识智能电网，需要从其概念、内涵特征、关键技术、智能化等各方面进行分析。
二、智能电网的内涵与特征
基于市场、环境、安全灯各方面的因素，智能电网具有8个特点：自愈、兼容、交互、协调、高效、优质、集成、绿色。其中自愈是指在电力供应方面，智能电网能够不断发现存在或潜在的问题，然后纠正或控制，最终保证供电质量，可靠、安全、高效，是较为突出的特征。交互是指“交互式”，为了能达到双方相互适应，智能电网能够实现“双向交流、双向通信”，用户根据实际情况于被提供的信息中指定符合自己需求的方案。智能电网应用了许多先进技术与监控技术，能够更好地降低成本和增加效益，实现高效。“绿色”是另一突出的特征，智能电网通过利用绿色能源、洁净能源、再生能源，降低环境污染，缓解能源消耗巨大的问题，同时能缓解地区能源供给不平衡问题。
三、智能电网的关键技术
1、发电与储能技术
在能源转化、传输、使用这几个环节，其中发电环节是整个过程中最有可能减少排量的，所以智能电网采用风电水电多种新能源进行分布式发电和分布式储能，其中分布式发电技术有很多，例如风力发电技术、生物质能发电技术和地热发电技术等等，分布式储能装置有电磁蓄能、超导储能等等。由于使用新能源、洁净能源和再生资源，对环境改善方面具有很大的积极作用，特别是减轻温室效应方面，同时能够提高供电的安全性与可靠性，以及缓解能源供给不平衡问题，所以该技术被广泛应用。但是由于环境影响以及一些不确定因素，例如：风能和太阳能与天气相关，具有不确定性，分布式发电技术与储能技术将面临较大的挑战。
2、输配电技术
输配电技术包括特高压输电技术和高温超导输电技术，特高压输电技术是能够实现大功率、远距离传输电的输电技术，提高了输电能力，并能实现远距离电力系统互相连接；高温超导输电技术是利用高温超导体材料特性的技术，与常规技术相比，它具有污染少、损耗小等特点。
3、高速双向通信技术
智能电网采用了高速双向通信技术，涉及较多电子设备，如智能表计、电力电子控制器等，利用这些智能电子设备进行网络化通信，同时坚持各种干扰与自我监测，充分体现出“自愈”这一特性。
4、智能固态表针
与传统采用的电磁表计相比，智能固态表针能够进行双向通信、计量多时段的电力情况和价格、编制时间表等等。
5、先进的电力电子技术
智能电网采用先进的电力电子技术，使用各种新型的高性能设备与装备，例如全控型大功率电力电子器件等，其中具体有有源滤波器（APF）、动态电压恢复器（DVR）等，符合当今电力系统运作要求，并在现代电力系统中得到广泛的使用。
6、智能调度技术
该技术是智能电网中最关键、重要的技术，能够全面进行资源优化配置，科学决策管理、高效调度等，实现大面积连锁故障的预防，实现调度的智能化。
四、智能化
由于智能电网采用了上面所述的先进技术，使得智能电网可观测、可控制、能实时分析与决策、自愈以及制动优化调整，充分体现出智能化。例如实时分析和决策是指智能电网能够通过分析信息与数据进行智能化决策。
五、智能电网规划在电力技术及电力系统规划中的作用
1、电网规划在电力系统中的意义
由于现在我国电网规划工作规划不到位、不全面等原因，甚至有些新电网建设投运在较短的时间内就出现超负荷、长期负荷等，还有些施工难度大。总之，因为各种原因造成无法保证电网建设工程质量或存在较大的安全隐患等等。除此之外，我国存在着电源与电网这两种发展不协调、不平衡的问题。这一矛盾在资源锐减的当今社会中越来越激烈，同时由于我国的电力输送能力较差，我国资源供给不平衡问题仍然严峻，还造成交通紧张等，例如我国北部、西部的电力往我国负荷较为密集的地区输送较为困难。
另外，我国互联电输电能力较差，区域之间的电网互济与跨流域补偿等能力也较差，由于上述各种原因，想要大容量、远距离传输电是较难满足需求的。所以电力系统中的电网规划很重要。
2、智能电网具有的优点
智能电网具有实现双向通信、实时监控与数据整合、及时调度、智能化资源配置、接入新能源实现分布式能源管理等优点，从整体上看，智能电网使供电效率得到提高，供电的质量得到改善，实现电网商业化，同时对环境保护、减少资源消耗有积极作用。
3、智能电网规在电力系统规划中的作用
智能电网实现智能化、优化调度，进行有效管理，用最低的成本提供符合期望的功能，其中智能电网的最大优点是能够利用新型的、洁净的、可再生的资源进行间歇性发电，实现保护环境、减少资源损耗，对于当今时代所提倡的“发展低碳经济、生活”是有积极的作用，符合可持续发展，在未来的发展中，有望实现智能电网与电信、电视等的统一，具有很大的发展前景。
除此之外，由于智能电网具有“自愈”的特点，该功能能提高电网的安全性，对于企业的发展是有利的，同时，企业的发展促进了智能电网的发展。
关键词 新能源储能企业；科技创新；主成分分析
中图分类号 F062 文献标识码 A
1 引 言
2011年3月，全国人大十一届第四次会议《国家“十二五”规划纲要》，首次提到“储能”，要求在“十二五”期间加强储能行业的发展，并要规划储能重点建设项目，这对推动我国储能产业的快速发展具有积极意义.目前，各省市都将推出关于促进储能产业的发展规划和支持政策，发展储能产业受到企业的热捧.在东北地区，储能行业以发展抽水蓄能为主，长春将储能作为新能源产业发展的重点领域，重点支持全钒液流电池的发展.在华北地区，依托张北风光储输示范工程，主要将储能应用于大规模间歇式电源并网、智能输配用电、大电网智能调度与控制、分布式供能、微电网等方面.北京市重点提升储能电池的研发水平，加速储能电池的产业化和规模化.天津对储能电池发展提出具体目标.山东也要求重点推广多种储能产品和技术.在西北地区，储能整体发展稍落后于其他地区，只有甘肃省明确提出开展制氢储能和大功率储能系统研究重点，并支持镍氢及锂离子动力电池研制和产业化等项目.在华东地区，浙江以电动汽车和调峰为着眼点，打造电池产业基地.江苏进行动力电池研发.上海聚焦锂电池、钠硫电池和液流电池等领域.福建和安徽发展储能电池.在华中地区，湖南省规划了具体的储能发展目标，重点支持全钒液流电池.江西以建设动力储能电池特色产业基地和新材料为着眼点，对新余及周边城市进行清晰明确的产业布局.河南、湖北、四川也都有各自重点发展的储能方向.在华南地区，广东省对电池产业提供政策支持.贵州省依靠自身资源优势，重点建设锂离子电池产业化项目.
虽然储能产业在我国各地得到高度重视，但新能源储能产业尚处于起步阶段，而且储能企业的科技创新能力也较低.如果对那些要发展储能产业的企业不加选择，不顾条件地发展储能产业，就可能导致储能产业很难真正取得发展，光伏产业就是前车之鉴.为此，科学评价我国新能源储能企业的科技创新能力，并以此加强储能企业的科技创新，就显得尤为重要.
已有文献表明，国外对储能企业的研究主要集中在储能技术[1，2]、储能系统的应用等方面[3]，并得出突破储能技术的限制是促进新能源储能企业发展的关键.国内学术界在新能源储能产业的发展现状及对策建议[4-7]、储能技术的研究开发现状及应用[8-10] 等方面已经开展了广泛的定性研究和技术应用研究.国内外先前的研究主要集中在储能技术、储能系统、储能产业的发展状况及储能技术的研究开发现状及应用方面，而针对储能企业科技创新能力评价方面的文献几乎空白.基于此，本文通过构建储能企业指标评价体系，构建新能源储能企业评价模型，分析评价新能源储能企业的科技创新能力，以期为提高我国新能源储能企业的科技创新能力提供理论参考.
2 评价指标选取依据及体系构建
要选择新能源储能企业科技创新能力评价指标，先要从科技角度考虑我国新能源储能企业的发展现状.目前，我国的化学储能技术主要为钠硫电池、锂离子电池、铅酸电池和全钒液流电池.这些储能技术多数都有弊端：钠硫电池运行温度高达300 ℃，运行便捷性与安全性系数不太高；铅酸电池污染大，未来我国3000多家铅酸电池企业大部分都面临关停整改；而近年快速发展的大容量锂电池也发生过燃烧、爆炸等事故，加上散热等因素限制，还存在储电容量、使用寿命方面的缺陷.另外，由于缺少大容量储能技术的支持，我国风电、太阳能发电产业的发展速度受到严重制约.随着我国风能、太阳能等新能源产业的崛起，加快发展大容量、高转换率和应用成本低的储能技术，就显得十分紧迫.能否攻克储能产业中的技术难关，需要在储能技术创新保障方面进行观察.为此，在评价时，要选取技术创新保障能力的有关指标.
据不完全统计，2010年我国仅风电行业的储能需求就达0.8万兆瓦，到2020年预计超过2万兆瓦.目前，风电、光伏发电的随机性和不稳定性问题，已成为制约其大规模并入电网的重要因素，我国每年因无法上网而被舍弃的风电未收购电量高达100亿千瓦时，造成极大浪费.我国发展新能源汽车，也面临集中充电对电网冲击的难题，一个可行的解决方案就是，在电动汽车充电站同步建立大容量的储电装置.目前，国家电力部门用于电网和电源后备容量建设的投资每年都上万亿元，如果能为智能电网建设划出一部分资金，支持大容量储能电池的开发和生产，形成上下游产业链的互动效应，那么就会促进储能产业的快速成长.为此，要在人力、财力和物力几方面选取技术创新投入的有关指标，以此进行评价.
摘要：新能源技术的逐渐成熟，推动着新能源汽车行业的快速发展，相应的新能源汽车维修问题也逐渐成为汽车维修行业所关注的重要问题。与传统汽车维修相比，新能源汽车维修存在明显差异，其常用的诊断维修技术也有所变化。
关键词：新能源汽车；维修；电子诊断技术
1新能源汽车维修与电子诊断技术概述
1.1新能源汽车维修。新能源汽车包括两种，即纯电动以及混合动力的汽车。其中纯电动的新能源汽车依靠电力驱动，没有传统汽车的内燃机，因此其维修与传统汽车维修的区别主要就体现在针对电动机和内燃机的维修上。也就是说这类新能源汽车维修的关键在于电池与电路。再加上新能源汽车嵌入了大量智能模块，因此各种电路相关维修技术是其维修中应用最多的基础技术。而混合动力的新能源汽车既有内燃机驱动，又有电动控制，其结构和控制比传统内燃机与纯电动车都更复杂，需要同时应用传统维修技术与电控维修技术，维修难度更大。1.2电子诊断技术。电子诊断技术指利用现代电子设备及其技术对汽车进行检测与维修的先进技术，其主要是针对包含电池及大量电路的新能源汽车。与传统汽车诊断维修技术相比，电子诊断技术能够在不拆车的情况下快速而准确地检测出机器故障，有效提高了检测效率，同时规避了人为检测的失误与错误，有效保障了检测诊断质量。另外，当前新能源汽车维修技术尚处于起步发展阶段，大量检修人员对相关技术的了解和掌握程度不够，缺乏足够经验。让维修人员学习和应用电子诊断技术，有利于帮助他们进一步了解新能源汽车构造，积累维修经验。
2新能源汽车维修中电子诊断技术的应用
2.1诊断检测动力电池。动力电池故障是新能源汽车的常见故障。动力电池在正常运行下处于高压状态，因此在长期运转后较易出现故障。除此之外，动力电池还可能因为人为操作不当、人为破坏等原因而产生故障，导致汽车难以正常发动和行驶。通常来说，新能源汽车动力电池故障主要包括电池损耗故障、管理系统故障、点火线圈高温故障、电子元器件损害故障四大类，可以直接应用排除法进行故障排除。不过电动汽车内部结构较为复杂，如果直接通过拆车的方式进行故障检测，那么过程通常极为复杂，而且耗时较长。利用电子诊断技术能够直接对动力电池运行运行状态进行全方位分析和检测，快速、准确地检测出故障动力电池故障类型及故障原因，为维修人员维修工作的开展提供有力依据。在实际诊断检测时，维修人员只需要直接将电子诊断设备接入新能源汽车检测口，便能快速获取具体故障情况，在短时间内找出故障原因。例如在诊断动力电池故障过程中，维修人员可以直接对行车电脑进行检修，并能根据电脑显示的信息判断故障及原因。2.2诊断检测电动机。电动机是新能源汽车的核心部件，其可以说是汽车的心脏，同时也是较易出现故障的部件。电动机及其控制系统是新能源汽车中最复杂的部分，其不但与复杂的电路相连，其本身也极为精密，因此导致其故障的原因往往非常多，维修人员如果采取肉眼检测、拆车检测等方式进行故障诊断，那么往往效率十分低下，而且难以准确判断故障及其原因。电子诊断技术的合理应用则能实现对电动机的实施检测，一旦发现问题便能发出警报，为故障修复提供详实数据。在行车电脑无法直接检测出故障的情况下，维修人员可以使用其它电子设备进行辅助诊断与维修，包括能够扩大物体振幅以快速找到故障位置的快速听诊器，能找到声音来源和判断音频的高感听音器，分析信号并找到电动机故障位置的频谱分析仪等。新能源汽车电动机的常见故障往往是因为电机过载或者电压过低而导致的，轻则导致汽车动力不足，重则使得汽车无法启动，需要维修人员使用电子诊断技术分析故障并进行修复。另外电气系统故障也是新能源汽车电动机故障的一大类型，如永磁电机转子绕组失磁，会严重影响电机正常运转。2.3诊断检测电路。和传统汽车不同，新能源汽车包含大量复杂电路，使得对电路的诊断检测极为复杂，难度很大。而且随着新能源汽车和人工智能技术的发展，汽车电路中会增加更多智能模块进一步增加电路的繁琐性与复杂性。由于新能源汽车耗电较为严重，不仅仅是电路会耗费电量，各种电子设备对电能也有较大需求，因此汽车电路系统负荷空间通常都会受到限制，与电子设备实现协调，以有限的电能同时满足电路与设备。如此一来，汽车电路系统及电子设备很容易因为电路负荷过大而受到损坏，出现故障。而且部分新能源汽车还存在改装现象，增加的电子设备进一步加大了电路负担，更容易引发故障。电路的复杂性使得其检修难度更大，维修人员在不借助电子诊断技术的情况下，往往很难直接找出问题并进行修复，需要借助电子设备找出电路故障。2.4电子诊断技术在新能源汽车中应用的注意事项。维修人员应用电子诊断技术来维修新能源汽车时，首先应当对新能源汽车自身特性、动力、结构特点等进行深入分析，并针对性地升级电子诊断设备，确保设备能够有效诊断出故障及原因。与此同时，维修人员需要对设备软件进行升级，尽量运用最新软件支持诊断工作开展。另外电子诊断技术虽然降低了故障诊断维修难度，但是维修人员依旧需要勤加练习，务必要熟练掌握电子诊断设备及其技术的应用方法。
3结束语
综上可知，新能源汽车的故障诊断与维修往往需要用到电子诊断技术，从而快速、准确地找出故障并加以修复。随着新能源汽车行业的不断发展，电子诊断技术必然也会随之发展，不断创新和改善，更好地应用于汽车诊断和维护中，促进新能源汽车行业及汽修行业的不断进步和发展。
关键词：新能源汽车 问题 趋势 战略
一、新能源汽车定义
根据2007年11月的《新能源汽车生产准入管理规则》，新能源汽车是指采用非常规动力来源、综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术新结构的汽车。当前，一般认为新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及其它新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。由于混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车都属于电动汽车，电动汽车便成了新能源汽车的主体。根据新能源汽车的定义，使用新型燃料的汽车以及使用常规燃料、采用新型动力装置的汽车同样属于新能源汽车。
二、新能源汽车发展中存在的问题
（一）关键技术仍存在较大差距
电动车目前是新能源汽车的主攻方向，从电控、电机和电池三大关键技术来看，电机与电控技术方面与国外先进水平相差依然很大。某些关键技术、关键原材料、关键零部件，我国汽车工业企业仍然未能真正掌握。汽车用锂电池的轻量化、可靠性与国外产品差距明显。在电动汽车关键技术与国外相差较大，纯电动汽车技术水平能够达到节能环保的要求，但由于受到电池容量和充电时间的制约，纯电动汽车的电池寿命和续行里程都比燃汽汽车短，纯电动客车的产业化仍需时日。至于氢燃料车，目前还需要解决氢燃料存储的气化损失、以及安全性等一些难题。
（二）消费市场有待开发
新能源汽车价格过高，一些技术瓶颈尚待突破，配套设施不够完善，这些因素制约了新能源汽车的发展。从价格看，新能源汽车价格比普通燃汽汽车要贵许多，新能源汽车还缺乏吸引力。尽管中国新能源汽车私人消费市场增量空间巨大，但其发展仍然面临层层阻碍。目前障碍主要在于技术尚未完全成熟、售价相对较高、鼓励政策尚不完善以及基础设施建设尚未展开，这加重了大众消费者的观望态度。其中，技术发展和基础设施建设是渐进过程。大众对新能源汽车的了解程度有限，因为缺乏了解致使大部分人对新能源汽车的功能、特性等均存在疑虑。
（三）缺乏协调，产业化进程缓慢
新能源汽车拥有广阔的前景，但新能源汽车产业的建设却不是一天两天的事，也需要多个部门与多个产业之间的通力合作、共同推进才能使之成为现实。中央政府明确表态补贴示范城市的新能源汽车，13个城市的“十城千辆”示范计划却被演绎成了地方产品的展示。这种只从本地企业出发的新能源汽车示范计划，最终将演变成地方保护主义。因此，需要统一的国家战略指导，需要在资本层面、在企业治理结构层面用市场化的方式使各相关方面互相关联，形成有效的利益共享、权力制衡机制。
（四）配套设施问题
目前，我国的配套设施不够完善。以电动汽车为例，需要解决电动汽车的充电站问题。目前的充电站很少，这给电动车的使用带来了极大的不便，大多居民区安装充电桩需要业主自行承担费用，此类问题都严重制约了新能源汽车的发展。至于氢燃料车和氢燃料电池汽车，目前还没有解决加氢站的建设问题。新能源汽车维修和服务人员的培训还有待开展。我国新能源汽车实现真正意义上的规模化和产业化还有待发展。
三、新能源汽车发展战略途径
（一）创新商业模式，建立产业联盟
新能源汽车市场蕴含着巨大的商机，各大汽车企业纷纷制定各自的发展战略。发展新能源汽车是一个系统性的工程，投入巨大。以目前我国汽车企业的资本和研发实力单兵作战未免势单力薄。因此，有必要汇集各方力量，整合国内新能源汽车相关技术资源，建立新能源汽车国家平台，集中资源突破技术瓶颈。通过资本市场对现有企业实现整合与重组，把中国未来的新能源汽车产业做大做强。不断优化和规范公司治理结构，鼓励中外企业以多种形式的合作创新和创业，促进新能源汽车产业联盟的形成与发展。
（二）资源整合，加强创新网络组织的建设
我国传统汽车工业比较落后，企业开发创新的能力不足。而目前新能源汽车的研发任务虽然有国家“863计划”的支持，但承担的任务由各承担单位分担，各研发单位各自为战，形成了全而散的状况。应加强产学研用的有效衔接，整合学科优势资源；发挥节能与新能源汽车快速发展各个环节方面的主观能动性和积极性；重点突破关键技术和系统集成技术；构建综合服务平台，形成整体研发体系，将会更快地推动节能与新能源汽车整车、关键零部件的研发和产业化，从而提升我国整个汽车工业的核心竞争能力。同时，要实施严格的公平竞争与反垄断环节的重组审查制度。
（三）培养自主品牌
中国新能源汽车必须培养自主品牌。品牌是新能源汽车产业重要的无形资产，是其在市场竞争中取胜的法宝。企业一旦赢得顾客的信任和忠诚，形成了强大的品牌影响力，就可以用不同的形式，从某一产品、产品形象、商标或是服务中重复收获利润。例如，比亚迪双模电动车在全国巡回上市，并对新能源汽车特许经销商进行售前和售后培训。比亚迪承诺对动力电池等核心零部件提供5年或10万公里的质量保证，并努力通过加强营销管理，确保用户在购买和使用新能源汽车过程中能体验到更多的便捷和舒心。
（四）加大对新能源汽车行业的政策扶持
从历史经验和国外情况看，政府的扶持是新兴技术产业化的必备条件和原始推动力。在国外，新能源汽车的产业化进程几乎都注入了政府的资金支持，并且政府还会通过一系列的补贴和优惠政策来鼓励新能源技术的应用。为推进我国新能源汽车产业的发展，国家应加大对新能源汽车产业的政策扶持力度。政策扶持不仅应包括对新能源汽车的技术开发、示范和推广的支持，还应包括针对消费者使用新能源汽车的相关财政、税收、金融和价格等激励政策。
四、结语
发展新能源汽车技术不仅是缓解石油资源紧缺，改善人类生存环境的客观需求，也提供了中国赶超欧美日发达国家汽车技术的最佳契机和振兴国内汽车工业产业的良好平台。但依然要清楚地看到在今后较长一段时间内以传统内燃机为动力核心的交通工具依然是汽车工业的主流，在大力开展新能源汽车技术研发的同时依然不能放松对传统内燃机汽车技术的提高。一方面，这是混合动力电动车核心技术的重要组成部分，另一方面，传统汽车在车身悬挂制动转向系统等多方面的技术经验可以直接借鉴，相信不久的将来环保高效节能的绿色新能源车辆会越来越多地走进人们的生活，引领科技风尚驱动社会前行。
参考文献：
[1]李金津.对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议[J].工业技术经济，2008，（1）.
[2]刘明臣.我国新能源汽车发展的现状、瓶颈及对策分析[J].东方教育，2015，（1）.
关键词：新能源；产业；技术瓶颈
随着核能、太阳能、风能等新能源技术的逐步成熟和应用成本逐步降低，新能源产业开始在世界范围内崛起。中国是世界上第二大能源生产国和消费国，但由于新能源产业的核心技术基本都在国外，而重大的制造设备和关键零部件基本靠进口，使得我国新能源产品的成本过高，不仅使得新能源产品在国际上缺乏竞争力，同时也造成国内风电、核电等的价格居高不下，从而在国内消费市场难以打开局面，在内需萎靡，国际市场利润空间受控的情况下，我国新能源产业要想壮大成国民支柱产业前景渺茫。而自金融危机以后，各国经济对新能源产业给予了重望，在国外市场需求的突然增加与国内环保压力的共同推进下中国新能源产业将迎来重大的发展机遇，因此当前如何克服发展的技术瓶颈对于新能源产业来说尤为重要。
1 当前我国新能源产业的发展现状
伴随着国际上低碳经济的呼声越来越高，我国新能源产业近两年获得了快速的膨胀，但由于扩张的速度太快，使得新能源产业的发展陷入无序的状态，特别是近两年快速扩张的风电、多晶硅等新兴产业出现明显的重复建设倾向，新能源产业这种“虚热”的状态，不得不引起我们高度的重视。
①风电产业——失衡的产业链。中国风电产业在2005年《可再生能源法》实施之后，连续4年实现新增装机容量翻番，2008年中国风电装机1221万kW，已占全球总装机的10％，已成为亚洲第一、世界第四的风电大国，仅排在美国、德国、西班牙之后。但是，在竞相上马的风电项目背后，却是微不足道的经济效益，风电产业陷入产能过剩的尴尬境遇。截至2008年底，风电装机容量只占到全国电力总装机容量的1.13％，而发电量更是只占区区0.37％。同时，内蒙古约有三分之一的风电并网项目处于闲置状态；甘肃酒泉已经投运的46万kW风电装机最大发电出力只能达到65％左右。国内风电产业面临的主要问题主要集中在产能过剩、成本过高、机组质量和电网模式制约等方面。
而从风电产业的产业链上来讲，严重失衡。今年上的风电项目都集中在风机制造一端，这是因为我国目前风电场建设的高歌猛进，催生了风电设备的巨大需求，使得风机制造项目一哄而上，造成了风电产业链的结构性失衡，所以我们说风电过热过剩其实指的是风电产业的这种结构性过剩。国内风电整机生产企业超70家，超过全球其他地区风电设备厂商总和。目前，不仅在整机市场上存在着过多企业涌入的状况，在叶片市场也出现了一哄而上的现象。尽管风电大小企业如雨后春笋般成立，在核心技术和关键零部件等方面，生产企业走的却是清一色的引进路线。
②光伏产业——国外环保事业的打工仔。国际上新技术的发展与应用，促使太阳能发电成本大大降低，美国工业体系大约在0.21美元左右，这一数值已经相当接近于火电价格的成本。而且成本还将进一步的下降，可以预期不远的将来光伏产业将会迎来一个爆发的增长期。我国光伏产的发展也是随着国外的需求而近年来得到了快速发展，最近5年的年平均增长率在40％以上，其扩展主要在海外市场。按照国家制定的发展计划，至2010年，中国光伏发电的累计安装量将不会超过300MW，因此目前光伏产业的主要市场仍将在海外。
目前国内光伏产业上游多晶硅产业扩张迅猛，价格回落预期强烈，多晶硅行业的暴利时代将逐渐走结束。而且由于金融危机影响了下游光伏需求，许多曾出台庞大扩产计划的多晶硅制造商必将推迟或取消其部分后期项目，近几年将发生无情的洗牌。下游太阳能电池制造业将摆脱多晶硅原料产能瓶颈，行业毛利率将会有所回升。
但是，中国的太阳能电池生产最主要的原料晶体硅，我国矿产储存很少，因此不得不从欧洲和日本高价进口。加工制成太阳能电池后，再返销回当地，这种发展模式无疑等同于担任着国外环保事业“打工仔”的角色。
③其他产业的发展。在新能产业领域，我国太阳能热水器产业近几年发展迅速，产品推广很快，目前国内太阳能热水器安装总量达到13284万m3，占全球安装总量的70％以上，产业形态也逐步走向成熟。在国际生物燃料产业化风潮的促进下，我国生物燃料产业近年发展很快，2008年中国燃料乙醇产量达到190万t，受粮食产量制约，我国近期不再扩大以粮食为原料的燃料乙醇生产。为了扩大生物燃料来源，我国已自主开发了以甜高粱茎秆为原料生产燃料乙醇的技术(称为甜高梁乙醇)，并开展了甜高梁的种植及燃料乙醇生产试点。另外，我国也在开展纤维素制取燃料乙醇的技术研究开发，如果农林废弃物纤维素制取燃料乙醇或合成柴油的技术实现突破，生物燃料年产量可达到上亿吨，从理论上讲，我国生物燃料的发展潜力还是很大的，但目前还处于起步阶段，其产业化的进程还很缓慢。总体来讲部分新能源细分产业在国内市场仍未完全启动，虽然目前发展态势来看还不错，但是如果不加快新能源产业领域核心技术的研发与应用，以及加强行业的规范与引导，新能源产业泡沫无疑将会发展成为中国经济将来发展的又一隐患。
2 我国新能源产业发展的技术瓶颈
我国新能源企业的大多规模小，核心技术对外依存度高，关键设备和零部件主要靠引进，企业自主研发能力薄弱。有数据显示我国新能源技术的专利集中在高校和科研院所，这一方面说明我国对于新能源技术研发的投资重点在高校和科研院所，同时又从另一个方面说明我国新能源企业自主研发能力低下，从而制约了我国新能源技术产业化转化的效率和能力。当前我国新能源产业发展的技术瓶颈主要有以下几方面：
①战略产品缺乏核心技术大幅缩减了产业的利润空间。总体来说我国新能源产品的技术水平偏低，而且核心技术多依赖国外。比较有代表性的是光伏产业，目前太阳能的利用的效率主要依赖于电池的性能，而我国太阳能电池生产的上游产品最重要的专用原材料单晶硅基本都靠进口，由于前期生产过快的扩大，竞争变得异常激烈，因为缺乏核心技术，使得我国这些企业的利润大幅下降，后期的发展不容乐观。
②设备与制造技术落后使得新能源产业发展缺乏后劲。这个问题在风电、核电等产业都很突出。风电机组制造技术是风电发展的核心，而目前我国风电整机总体设计和关键零部件设计制造仍是制约我国风电产业发展的瓶颈。目前我国风电建设远远落后于世界发展，其主要原
因是，没有加大力度依靠国内雄厚的机电制造业基础，吸收引进国外先进技术对风电成套设备进行自主开发。随着世界风力发电设备制造水平提高，更大的单机容量已经是全球风能技术发展的趋势。据了解，国外风电机组目前已达到兆瓦级，如美国主流1.5MV，丹麦主流2.0～3.0MV，在2004年的汉诺威工业博会上4.5MV的风电机组也已面世。而迄今为止，我国在这一技术上处于落后位置，尚不具备自行开发制造大型风电机组的能力，且在机组总体设计技术，特别是桨叶和控制系统及总装等关键性技术上落后于欧美发达国家，且机组质量普遍不高，易出现故障，这就使国产设备的竞争力面临严峻的考验。
③新能源并网应用技术滞后形成了新能源的消费瓶颈。我国风电、光伏电站一般处于偏远地带后，电网负荷小，不能满足大规模风电接人的要求，特别是近几年随着新能源发电装机容量的大幅提升必然对电网提出更高的建设要求。典型的例子便是，西北、东北和华北本是我国风电资源相对丰富的地区，但这些地区大部分处于电网产业的末梢，电网基础设施建设较为薄弱，因而难以对当地的风电资源进行充分有效利用。就全国来看，如业内人士所言，我国风电装机容量虽然在2008年底已突破1200万kW，但其中仅有800万kW的装机容量入网发电。将来新能源的发展迫切需要在电网的系统接入、并网技术标准、并网管理等方面开展突破性工作。
3 对策思路
①做好新能源产业发展战略规划，进行超前布局。新能源是一个新兴的产业，我们应该做好超前布局和规划，为新能源产业的发展建立良好的政策环境。政府应该提前进行新能源产业发展的关键技术、共性技术进行攻关从战略上提前布局，只有这样我们的新能源产业才能克服当前发展的核心技术不足的软肋，迎头赶上甚至超越发达国家。
②建立起行业标准，引导规范新能源产业的发展。逐步建立和完善新能源产品的标准体系，以及质量控制体系，选择有特色的创新能力较强的地区，发展新能源产业基地，构建比较完善的产业链，促进新能源产业的积聚式发展。
③加强示范与应用，推进关键技术与产品产业化。氢能，以燃料电池为重点，燃料电池堆、燃料电池辅助装置、燃料电池发动机等技术，开展产业化示范，推动氢能燃料在交通运输方面的应用。重点包括太阳能系统集成和产业化应用，重点支持能够促进光伏发电并网发电，光伏发电的系统技术和关键技术的产业化；围绕成形燃料开展能源作物的育种、繁育等高科技产业化；实施新材料高技术产业化专项等。通过关键技术与产品的示范与应用，从而推动这些技术产品的规模化、商业化，带动新能源产业的发展。
