时间：2023-07-28 17:32:01
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇商业综合体概念设计，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
中图分类号： TU984.13 文献标识码： A 文章编号：
城市商业综合体
城市综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。随着精神生活和物质生活的质量日益提高，城市综合体也需要融入更多的发展理念，使城市综合体与城市多样化的生活能够相互适应、相互依存。城市商业综合体是城市综合体发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市综合体的设计规划思想中，要求设计者不仅要有丰富的设计理念和经验，更需要正确把握市场行情。
城市商业综合体的规划设计
城市商业综合体的规划设计重点在于合理地将市场因素融入到规划设计中，分析我国的基本国情，总结一套符合我国国情的科学有效的设计规划模式。
2.1正确的规划布局思想
商业综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应把步行者的安全作为首要考虑准则，使步行者容易接触公共活动区间或商业店面。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，如昼夜营业带来的声、汽车流对居民区的干扰、光污染等。
2.2合理的整合设计
整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。
商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合，主要有几下几种类型：
(1) 互补型：不同功能区间之间的功能互补构成整体。
(2) 系列型：将功能上具有延续性和互通性的区间进行组合形成的整体。
(3) 主从型：确定一个或一组功能区间，另一些功能区间附属于这些主功能区间。
(4) 比较竞争型：功能相同的区间并置，通过服务的多样性和顾客的选择性产生集聚化效应。
实际存在的城市商业综合体往往是将上述几种类型灵活地综合运用，更加符合实际需要。
2.3完善的停车组织和交通系统
2.3.1停车组织
停车组织影响到整体的形象和运作效率,是城市商业综合体的关键组成部分，停车组织的规划就是停车方式的选择。停车方式的选择是一个综合性问题, 涉及有关土地利用率、经济性等方面。在地面空间严重不满足停车要求和土地昂贵的情况下，常常选用建筑内部结构停车，但是其造价高于地面停车。合理的规划设计，增加不同功能的共用停车空间可以大大减少停车空间。
2.3.2交通系统
交通系统组织形式的选用应该根据周围环境的交通状况和地势特征确定，主要有平面和立体两种。平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。以人流和车流为基础，分为人车混行和人车分流两种方式：
(1) 人车混行具有一定灵活性，但是由于空间上的干扰性强，不安全因素多。为了限制车行速度，设计中常利用曲折的边界和粗糙质感的铺地材料。
( 2) 人车分流是指和人流和车流通过相对独立的入口和流线进入基地。其优点是流线十分清晰,交通相对干扰少。缺点是流线比较长,为了保证人流的方便而不利于车流的通行。
立体交通组织将人流和车流分配在不同的空间高度，大幅度地减少了不同交通之间的干扰, 起到了提高空间利用效率和缓解地面交通压力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空间。立体交通组织充分利用了不同高度的空间，解决了城市发展的空间问题，在我国城市已有较多应用。
2.4内部开放空间设计
城市商业综合体内部开放空间是用于开展促销活动、满足购物者休息与行走或其他社会商业活动的内部公共空间,包括商业综合体的室内商业街、露天商业内街中庭、内广场、 边庭、与引导空间等特色各异的空间型制。商业综合体内部开放空间分为水平交通空间、节点式空间、线性街道空间和垂直交通空间。主要的规划设计思路表现为以下几点：
( 1) 围合与开敞的变换。综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。
( 2) 竖向高差的变化。节约空间的一个行之有效的手段就是竖向空间的并用。不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时提高了土地的利用率。
( 3) 空间的层次变化。空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、 绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。
( 4) 空间界面的柔化。柔性的空间具有亲和力和弹性，是人易于接近和停留。
( 5) 空间的诱导性设计。城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性, 反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征,以此吸引顾客的光顾。
3.城市商业综合体的规划设计展望
3.1扩建的空间
扩建是指着眼于满足新的功能需求,拓展空间，提高环境品质。随着城市的发展，城市商业综合体最终是无法满足发展的需要的，所以在规划设计中要考虑到未来发展的需要，预留足够的空间进行扩建，特别是内部空间的规划，要灵活。
3.2生长的可能
避免出现功能需求不足的情况，可以利用生长的方式,将预留空间的综合体联合在一起形成大型的综合体项目，满足更多的需求。
4.结束语
本文主要介绍了城市商业综合体的概念，论述了商业综合体的规划设计思想和要点。城市土地需求大，通过合理的整合设计,集中各种功能空间，配以合理的停车和交通系统,确定好商业综合体的规模、形态和开放空间是城市商业综合体规划设计的主要思想。
参考文献：
[1]韩冬青,冯金龙.城市建筑一体化设计[M].南京:东南大学出版社, 1999.
[2]时匡,加晕.赫克,林中杰.全球化时代的城市设计[M].北京:中国建筑工业出版社, 2006.
[3]王桢栋.城市建筑一体化设计[M] .北京:中国建筑工业出版社, 2010.
[4]龙固新.大型都市综合体开发研究与实践[M].南京:东南大学出版社, 2004.
随着城市的发展，原本鲜明的商业区和居住区的划分已经被打破，新型的城市商业综合体的出现体现了现代社会市民对于居住、工作和购物一体化的需求。城市商业综合体是一种集合多方面多功能的建筑模式，是未来城市规划中的重要内容。如何将人性化景观设计的理念融入商业综合体中，是一种非常有意义的课题。
2我国城市商业综合体景观设计现状
2.1城市商业综合体研究
城市综合体是建筑综合体的一类而城市商业综合体包含在城市综合体中。城市商业综合体的概念定义为：以商业购物为基本内容，容纳并有机地整合了城市商业、办公、住宅、酒店、会展、餐饮、会议、娱乐中三种以上的城市职能，在各功能之间建立互惠互利且相互依存的“商业生态链”，具有复合功能、高效集约且满足高情感需求的城市局部相对完整的综合性单体或群体，是有机延续城市网络的一部分。
2.2景观设计在商业综合体中的应用
景观构成要素分为硬质和软质两大要素;硬质景观要素以人造材料为主，包括地形、铺装、墙体等内容;软质景观要素包括光影、水体、植物等自然要素。目前丰富多样的材料与艺术的介入，让景观构成要素在形式的表达上更为新颖。硬质景观多为人造材料，即便材料丰富、色彩艳丽也容易产生冰冷生硬的效果，若要达到较佳的景观效果必要与软质景观相互协调。一则硬质景观与建筑风格相协调，二则应多引入水体和植物景观等软质景观以达到全方位链接城市环境，让建筑成为富有活力与能量的生态斑块。城市商业综合体景观环境设计是激发空间活力，美化空间的重要手段，具有高参与度、强吸引力的特点。
2.3现阶段我国城市商业综合体景观设计
通过对现阶段我国部分城市商业综合体设计的分析，认为在设计和使用中，往往忽视了对于消费者的人性化的考虑，相关的例子诸如：忽视无障碍设施的设计或者设计考虑不够周全，混乱的内部交通线路规划，休息座椅设置不合理等等。“形式大于内容”就是这种设计理念之下造成的严重后果。实用性较差，忽略了消费者的心理和行为需求，直接导致消费者和业主的使用体验。如果在景观设计中更多的考虑人性化的设计方案，空间环境和景观设计将会更加有趣。
3人性化设计原则
景观设计最为重要的一个理念就是创造环境和人的和谐，使得两者相得益彰，对于人的行为和心理的研究，也是为了更好的实现这一目标。很多关于景观设计的书籍和著作中，都强调了人与环境的关系。现代商业综合体的景观设计已经不在以单纯的美观作为主要的设计的目标和评价的指标，应该是一种更多的关乎人在社会和自然中关系的设计方案。在这种空间布局和设计中，“以人为本”的人性化设计理念要求从人的社会需求入手。无论是在城市商业综合体建设还是维护中，都应该将人性化的理念融入景观设计中。
3.1无障碍设施的设计
城市商业综合体中必然会有一部分参与者和消费者是肢体活动不便的伤残人士和老弱人群，在商业综合体的景观设计中，体现这样一种人文的关怀就是人性化设计理念的最好体现。商业综合体景观设计应能够最大程度上满足所有使用者的需求，使得每一个人在使用过程中享受到高品质的商业服务。设计时在进行商业综合体景观设计时，经充分考虑各阶层、各方面人群的需要，其中就包括老年人、妇女儿童和伤残人士等弱势群体。在具体的设计中，可以考虑在地面坡道、盲道、地面防滑措施、指引标志、多尺度和高度按钮设计等方面进行努力，这方面的考量需要成为人性化设计中的主要方面。其中盲道的实际宽度和施工标准都要达到国家标准，同时考虑弱势群体的交通便利程度，只有在为他们提供消费休闲服务的同时，是他们感受到景观设计所到来的便利和舒适体验，才能真正体现以人为本的人性哈设计理念。
3.2休息功能设施的设计
城市商业综合体与一般的中小型商业建筑空间有很大的区别，城市商业综合体能够为居民提供更为多样化的服务，一站式的购物和休息“天堂”是综合体中景观设计所要追求的目标。往往购物者在一段时间的购物后，会感到疲劳，在这个时候，如果景观设计的休息区域能够提供舒适的环境，将会极大的提升消费者的购物体验。“留着消费者的脚步，就留住了商机。”说的就是这个意思，聪明的尽管景观设计师能够站在消费者的角度进行思考，消费者在休息之后，将会进行下一阶段的购物，而不是直接回家休息，这在一定程度上带动了商家的营业。
3.3停车场等公共服务的人性化设计
商业综合体往往选址在市中心等黄金地段，“寸土寸金”的市中心对停车场的建设和使用提出了难题。根据已建成的城市综合体的成功经验，较为人性化的设计应充分考虑到未来人流量的增加和节假日等特殊时段消费者激增的情况，建议采用机械性停车场和独立多层停车场的设计。3.4人性化的空间设计城市商业综合体在空间设计方面所遵循的人性化设计理念主要有以下几种：首先是开放性原则，该原则更加重视流动空间的使用，一改之前封闭空间的设计方法，更多的考虑多数人对于空间的需求；其次是多样性原则，商业综合体中的活动人群包括各种不同类型的人，他们在其中有着不同的目的，在休闲、娱乐、餐饮等方面的需求各不相同，应在景观设计中体现这中多元化的要求；最后是可识别性元素，商业综合体的功能组块较为复杂，容易使人产生迷失感，可识别性就要求给予空间一种大家公认的特征。
4结语
未来的商业综合体必将更多的考虑人的需求，人性化的设计将是其中一个非常重要的内容。结合我国当前城市商业综合体景观设计中的问题，在今后的设计中应更多的考虑生活在其中的市民的需求，本文探讨了人性化设计原则对于知道今后的景观设计具有重要意义。
作者:谷张繁 单位:浙江安道设计股份有限公司
参考文献：
[1]陈丽君，郑智聪，赖钟雄.城市商业综合体环境景观设计研究——以莆田大唐广场为例[J].长江大学学报（自科版），2015，（15）：31-35+5.
[2]陈丽君.城市商业综合体环境景观设计研究[D].福建农林大学，2015.
[3]段时霞.商业综合体人性化建筑设计方法研究[D].长安大学，2014.
对城市综合体话题感兴趣，一方面是手头正在设计一个城市综合体项目，更重要的是，中国的城市综合体建设还是存在不少问题。
去年某个一线城市的政府提出要建设100个城市综合体，当时确实吃了一惊，就连北京、上海也从没明确提出要建多少个综合体。也许这只是一种提法，一个长期的目标。但我觉得，建城市综合体应该是一个经过反复调研和深思熟虑的城市建设及市场开发行为，把建多少个城市综合体作为政府的目标提出来，若不符合城市发展建设与市场原则，政府和投资者都会承受巨大的风险，也容易被认为是形象工程或蓄意炒作。
如果追本溯源，我们可能首先要厘清城市综合体的概念。和很多理念、名称一样，城市综合体也是舶来品。业界有一个基本形成共识的说法，即城市综合体指的是HOPSCA。H是酒店(Hotels)，0是写字楼(Offices)，P是公园(Park)，S是购物中心(Shopping Mall)，C是会议中心(Conference Center)，A是公寓(Apartments)。也有人说包括其中三个以上的建筑功能，就可以称作城市综合体。我觉得以上的定义是比较准确的。
从城市发展的历程及城市规划原理上讲，城市通常会被分成商务、商业、居住、工业、文化、旅游等不同的功能区域，这其中既有市场的自然发展，也有政府的主动规划。但随着城市的发展，面积在不断扩大，市民的生活半径也在扩大，为了让市民在更便捷的生活半径中满足办公、购物、娱乐、居住等多元化需求，城市综合体便应需求而生。国内首先在几个大城市中出现了城市综合体，如北京的东方广场、华茂中心等。
近年来，出于各种动机及需求，城市综合体成为了中国城市建设的一个时兴概念。在城市发展到一定阶段，规模大幅扩大，城市功能快速多元化的前提下，城市综合体确实能提供特点明确、功能综合的崭新城市功能区，同时缓解城市交通压力，方便市民生活。但许多中小城市，发展刚起步，过早、过多、过密地规划城市综合体，不符合城市发展的规律，也没有足够的市场需求支撑。城市发展需要前瞻性，但就算是发达的大城市，如果不是炒作概念或偷换概念，短期内集中建设上百个真正意义的城市综合体，是一件很可怕的事，对城市未来的规划建设、金融投资、市民生活都会产生负面影响。
如果把视角从城市综合体的宏观态势拉回到具体问题，城市综合体与住宅、商业、办公、酒店等独立功能的项目不同，对政府部门、开发商和建筑师的要求都很高。
首先，政府部门要理性对待城市发展，不可盲从。对开发商来说，要求其对城市消费市场及所在商圈的需求进行正确分析判断，使项目切实符合城市功能及市场需求，同时要求开发商具备正确组合与分配各种专业资源的能力，使项目健康运转。而对建筑师来说，城市综合体绝不是多种建筑功能的简单相加，而是相互因借的有机组合，也绝不能仅就建筑说建筑。同样的综合体，可能开发建设模式完全不同，建筑师必须要读懂各不相同的综合体项目，从城市的发展需求、各建筑功能的关系、开发商的开发营利模式、建设周期、成本控制、运营与物业管理等多维度去进行设计与思考，这也是我常说的多向思维做设计，在城市综合体的设计上，这一点尤为突出。所谓多向思维，并不是简单被动地服从各方面的要求，而是主动地去学习各方面的要求是如何产生的，这样才能产生与完成更适合特定项目的设计与创意。
当然，城市综合体建设中存在的一些问题是在中国发展现阶段客观存在的。比如在欧美和日本，针对类似项目，要用几年的时间去反复调研城市综合体的规划和设计，但迅猛发展的中国就完全不同，往往是不到半年，就完成规划设计，甚至开始施工了。前期的论证分析、市场调研、业态招商、规划设计等都没有足够的周期，后期不适应市场需求的地方需要重新改动，设计返工，甚至施工返工的地方比比皆是，造成各方资源的极大浪费。
作为一个建筑师，在适应客观发展环境的同时，要读懂城市综合体，而政府部门与投资开发单位同样应真正在自己的作用范围内，读懂城市综合体，这样城市综合体的发展才能理性、客观、有效地服务城市，产生价值。
而对于陆晓亮来说，这一系列的进化，一开始只是源于一个简单的念头：做—个赢得同行尊重的开发商。
BT：西溪天堂为什么会有三次演进?
陆晓亮：作为一个开发商，在土地上怎样进行产品的组合，怎样从旅游服务的角度做旅游综合体，是我们要破解的问题，我们要成为一个合格的开发商。
西溪天堂在历史上有三次飞跃。2004年，杭州市委市政府希望杭旅集团在这个地方建设一个杭州旅游集散中心，而在此之前此地规划为一个公交停车场。后来我们觉得在这个地方仅建设一个旅游集散中心很浪费，于是上升到了“西溪旅游服务中心”，也就是如同很多大型公园、景区建设一系列旅游商业配套。第三次飞跃，我们觉得旅游服务中心，产品还不够多样，功能不够完善，因此最后上升到国际旅游综合体这么一个产品组合模式。这个国际旅游综合体核心概念是酒店集群。
在这三次理念飞跃中，总体规划方案经过了9次重大修改和调整，历时3年，还不包括方案的设计。西溪天堂作为旅游综合体的产品，其中有不同的酒店运营商，每个酒店都提供某一类产品，但是我们西溪天堂作为一个国际旅游综合体，怎么样把这些产品整合起来，是我们考虑得比较多的。
BT：总体投入和结构是怎么样的?
陆晓亮：整个西溪天堂投资30亿人民币，地上建筑面积15.6万方，地上地下加起来约30万方，总体产品是6个酒店，一个博物馆，一个精品商业街，不超过4万方的酒店式公寓以及产权式酒店，75％的物业都是我们自己持有。
旅游集散中心也包含在综合体里面，所以西溪天堂国际旅游综合体产品更丰富，功能更集聚，空间分割更合理，流线更加清晰。其中的酒店式公寓，跟市场上绝大多数的酒店式公寓不太一样，目前已经销售了75％。我们还邀请了五位世界建筑大师每人设计了一个非常小的国际俱乐部。
BT：开发这么大型的一个项目，你们有没有一个总的原则?
陆晓亮：开发理念主要是三点，第一，生态共生，因为西溪国家湿地公园是5A级景区，已经存在1600年，国际旅游综合体以西溪湿地为背景，必须跟西溪湿地在生态上共生。第二，西溪天堂的市场定位并不是以消费能力划分，我们从大众化的博物馆、观光客到背包族的青年旅社，到奢侈的度假型酒店等都有。所有对生活和大自然有所追求的都是我们的目标客户，对不同目标客户给予不同的满足，这是西溪天堂对市场定位的最根本看法。第三，我们整合了国际品牌酒店和自有品牌酒店资源，接下来还要做的是整合这些酒店以及我们销售物业、商业物业等等所有的物业管理、车辆、洗衣、绿化、保安、工程、市场推广等等。我认为作为开发商来说有两个核心价值能力非常重要，一是基于客户价值的产品设计能力，二是基于客户幸福感的物业服务能力。
BT：西溪天堂似乎没有就此停顿的打算，下一步是什么?
陆晓亮：接下来是杭旅集团要投资100亿，在一片占地500亩的老厂房上，以其为核心元素打造另一个国际旅游综合体——城市之星。我们今后5年的重点项目就是这个。西溪天堂旅游综合体产品核心是酒店集群，城市之星国际旅游综合体的核心是博物馆集群。为什么会提出博物馆集群国际旅游综合体?这是一种对杭州人文精神，对杭州历史和文化的一种尊重。21世纪是博物馆的世纪，博物馆是一个新的时代人们交流、聚会、学习的场所，也是一个旅游目的地，它将有助于并依赖于我们国民素质的提高。
【关键词】城市商业综合体；产生；发展
现实生活中，综合体设计可以使各种城市建筑相互搭配、相辅相成，做到在功能上相互依存、相互助益，从而使其能够适应城市多样化生活的需求，并进行自我更新与调整，以促进城市的进一步发展。这也正符合综合体建筑的定义，将公寓、公园、写字楼等多种具有城市生活功能空间进行合理组合搭配，构成一个可以实现高效率、多层次工作状态的建筑组合，而城市商业综合体更是促进城市经济进一步发展的良好条件。
一、城市商业综合体的概念
商业综合体的根本来源于城市综合体，但二者又有很多不同之处。城市综合体是以建筑群为基础，融合商业零售、商务办公、酒店餐饮、公寓住宅、综合娱乐五大核心功能于一体的城市经济聚集体。而商业综合体是将城市中商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱等城市生活空间的三项以上功能进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互裨益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而统一的综合体。各部分功能之间形成了一种相互依存、互助互益的关系。它是以一种功能为主、多种功能为辅配套齐全的多功能建筑群，也是城市功能的综合版，具备了本是一座城市应该具备的大部分功能。
城市商业综合体整体布局完善、功能齐全、特色分明，它是多样化化、分散化、多层次的现代服务业聚集区。它具备商业配套和生活服务的双重模式，是现展的主流更是未来发展的趋势。城市商业综合体对一个城市经济及商业的发展具有极大推动作用。
二、城市商业综合体的特点
城市商业综合体与其他的城市建筑物有着一定的区别，它主要具备以下几个特点：
1、空间范围大
商业综合体是集聚了各种休闲娱乐、购物、餐饮等集一体的场所，还包括了连接各场所的走廊，使其成为一个空间广阔的系统。一方面使其与室外的空间更加协调，另一方面满足了商业综合体多功能化的特点，各个场所都有自己独立的空间。
2、多功能的综合体
商业综合体是具有现代化的消费服务聚集地，其内外部的整体造型、布局完善，功能多样化，特色明显，是现代复合地产的新高地、新载体。它的存在拉动了经济的消费，对城市的发展具有积极的意义，与此同时，也为广大人民群众创造了商机。
3、复杂的交通系统
商业综合体为人们提供了消费休闲的场所，现代的人们时间观念强，这就要求商业综合体具备灵活高效的交通系统。一方面表现在硬件上，根据商业综合体的整体布局，设计好每个场所之间的路径，方便顾客在短时间内以便捷的交通手段找到最终的消费场所。另一方面则表现在软件上，其中包括室内的指示牌、地图等，满足人们高效率的消费体验。硬件和软件两者组合构成了其内部复杂的交通系统。
4、竖向景观系统
总所周知，商业综合体一般都位于城市较为中心的地段，人流密集，自然其地价也是相对较高，由此可见，在这寸土寸金的地段更适合立体化、集约化的设计。当然，室内的景观设计亮点大多集中在楼顶、中庭空间、架空空间等，这些要素的综合构成了竖向景观系统。
5、地标建筑物
商业综合体若要成为城市的名片，俨然需要一些独特个性的建筑作为标志。超高层建筑物虽然醒目，高度是其最大的特点，但是除此之外，还可以设计较为成功的商业步行街、造型独特的建筑物等作为地标建筑，赚足人们的目光。
三、商业综合体开放空间的设计原则
1、城市与商业系统的相互融合
城市商业综合体开放公共空间的设计需要整合多个系统，使其尽可能完善，并且相互之间要做到紧密配合，这样整个开放公共空间才能发挥其最大的经济效益。
城市商业综合体的开发运营不只是设计一栋建筑这么简单，其涉及到多种人群，如开发商、城市设计师、政府投资者、重要租户、酒店运营商、社区组织等，不同利益群体对城市商业综合体有不同的诉求，同样对开放公共空间也有不同的理想状态，但可归纳为两类：商业系统与城市系统。
达到商业综合体开放空间中商业系统与城市系统的完美融合，进而相互促进建立发展，即是城市商业综合体开放公共空间的核心设计原则。
2、交通系统性
城市商业综合体的主要功能为商业，出于商业盈利目的，如何方便的引导人群进入建筑是关键，人流量较大的商业中心对这方面的设计要求更边切，需要根据城市布局进行位置规划。
交通系统性包含两部分：一是保证驾车人群停车的流畅及停车后进入建筑的方便，另外一点就是如何引导步行人群进入。
3、空间有效利用原则
商业综合体内部开放性大空间就其功能来说，可以多种多样，既能作为餐饮、观览、休息等场所，又能当作过厅等来使用。因此就需要充足的空间来作为活动的场所，遵守空间有效利用原则非常重要。例如，可以将空间分隔成多个小空间，这些空间可分可合，隔断形式可高可矮，分隔出的空间可封闭也可半通透。如展厅或咖啡厅内的展板、桌椅等可移动、组合从而能满足多种使用要求；还可以以夹层分隔空间来提高其利用率，夹层的不同设置可以在不同层次上丰富空间的变化，还能使原空间得到合理利用。横向的夹层、竖向的列柱，改变了原有空间的呆板和沉闷，让空间充满强烈的韵律感和节奏感；同时还可以设置利用自动扶梯、升降梯等工具，使之互相穿插、交错、大大丰富了空间的层次，又巧妙合理地利用了空间。
四、商业综合体设计要点――以南京某商业中心为例
图1为一典型的商业综合体，本项目位于南京市板桥新城片区，片区西侧为规划中的8号线，东侧为宁马高速，北侧为建设中的京沪高铁、沪汉蓉铁路和南京的绕城高速；规划中的7号线可能进一步向南延伸至石闸湖东侧；板桥新城由于北侧铁路线的隔离，与秦淮河以北的南京成熟区域有较大的差距。但预计未来几年秦淮河上连接板桥新城和河西奥体中心的桥梁落成后，将对板桥新城的发展带来较大的机遇。另外，基地位于石闸湖东北侧场地的南侧是文化体育公园与城市景观步道，东侧为金地自在城，场地的西侧和北侧仍处于比较原生的状态。
本项目用地为C21商业用地，而商业用地是指用于开展商业、旅游、娱乐活动所占用的场所，经研究我们认为项目用地是适应综合型超市，购物中心，零售商店，特色创意空间，特色商业主题店，娱乐休闲餐饮等业态商业综合用地。
设计的外部结合
城市空间结合
商业综合体处于城市空间之中，在它建设与使用的过程中都收到城市空间的影响，其中包括对商业综合体的选址的影响，开放空间的具置的影响以及开放空间形式的影响等等。由此可见，在设计商业综合体时，要结合城市空间的特点做出正确的决策和设计。其一，要考虑城市交通网络对商业综合体的影响。有机结合城市中的公共交通系统、车行道、步行交通系统等进行设计，才能提高商业综合体开放空间对城市人流的接纳和引入的能力，激发活力。其二，要考虑城市空间结构对商业综合体开放空间的影响。城市的建筑格局、建筑密度都是影响商业综合体的重要因素。首先，城市的建筑格局指的是各功能不同的建筑在城市中的分配，不同区域的人群偏爱不同的开放空间形式。其次是城市的建筑密度一定程度上决定了人群的密度，而商业综合体的设计需要区域人流密度进行科学合理地开放空间的设计。
图2是南京某商业综合体充分地结合了城市空间做出了正确的选址决策。
区域空间结合
商业综合体的选址与城市区域特征有着密不可分的关系。城市区域的明显特征决定着商业综合体的建筑形态以及业态组合。就本文的南京某商业综合体，地处新区郊外，大多是因为城市中心缺乏大规模的地块，其需求得不到满足，只能向外扩展到新区，这样的商业综合体的业态往往以百货、娱乐、居住为主。而如何充分地将现有的人流引入基地，形成有活力的商业圈，俨然成为设计者关注的焦点。正如上文所说的，要结合城市空间设计之外，区域空间也不容忽视。以“街”的形式来连接不通区域，使得不通类型的商业相互刺激，增加互动，以此带来更多的商机，实现最大化的经济效益和社会效益。
出入口设计
出入口作为商业综合体的过渡空间，是吸引和疏导人流的重要位置，对于大型的商业综合体来说，设计出入口会涉及较多较广的内外在因素，为此，在设计的过程中必须考虑其综合性的特点，特别注意对位合理、空间诱导这两方面。比如说，消费购物的入口应其人流量大，适宜的位置应选择广告性强、标志明显的地方；旅馆的入口应避开主要人流，选择安静且易被发现的地方为宜；车库入口则选择人流量较少，易找又便捷的地方；货物入口理应与顾客人流要分开，最好设在地下。住宅入口最宜设在隐蔽的位置。
空间交通流线
商业综合体的交通流线在正常的状况下是其内部人流、车流以及物流都处于相对独立、相互不影响。交通流线组织的设计是商业综合体交通系统的重要组成部分，它与功能空间布局具有同等价值的作用。在其设计的过程中，要考虑综合体内的各个场所都有它自身的独特功能，既要保持相对独立，又要在功能上能相互融合。因此，需要将各个独立的、功能类似的场所有效地串联起来，将各个小系统形成崭新的、具有复杂性的大系统。比如其内部主要的交通内容包括职员上下班交通、顾客的到离、货运的物流等（见图3）。只有仔细分析子系统的内容，从而得出各个子系统的交通内容，才能进行有效的内部流线组织，提升商业综合体内部交通系统效率，使得它们对外表现出较强的整体性。
场地空间关系
该项目位于石闸湖公园东北角，石闸湖公园是板桥东北组团重要的城市节点，该项目的景观区位十分重要，因此规划设计应特别注意在建筑高度、建筑风格和建筑色彩等方面与用地区位、与周边环境、周边建筑相协调。和整个区域的自然环境融为一体。
结语
随着经济的发展、城市规模的不断扩大土、地资源的日益紧张及科学技术水平的发达，城市综合体越来越成为一种发展趋势，其中城市商业综合体作为城市综合体的主要构成部分在城市中发挥了重要作用。开放公共空间可为城市提供积极有效的空间，受到市民的欢迎；同时在建筑中也可高效的组织各部分功能。开放公共空间对城市综合体而言更是有着重要的意义，可缓解城市综合体的紧致空间节奏。
参考文献
[1]胡娜.内广场式商业综合体设计研究与实践[J].大连：大连理工大学.2011.
关键词：建筑；城市综合体；设计
中图分类号：S611文献标识码： A
一、城市综合体发展概述
1、城市综合体的概念
城市综合体，从功能业态视角观之即酒店、写字楼、公园、购物中心、会议中心、会展中心、公寓等城市生活的三项以上功能在空间上进行组合，形成多功能、高效率的综合建筑。城市综合体适合经济发达的大都会和经济发达城市，通常星级酒店、商业写字楼、商业购物中心以及大型公寓是最基本的功能构成。
2、城市综合体的特征
城市综合体与一般建筑相比，有以下基本特征：一是超大的空间尺度。城市综合体是与城市规模相匹配的，与大尺度的城市干道相联系的，因此综合体的室内外尺度均是超大的。二是通道树形交通体系。这种交通系统将地下层、地下夹层、室内公共空间、地上的交通等形态有机结合起来，打破了传统街道单一层面的概念，形成丰富多变的街道空间。三是地标性建筑。由于城市综合体的规模较大，功能丰富决定了城市综合体的一个显著特点就是均在所在城市作为地标式建筑存在。四是高科技集成设施。城市综合体运用了大量的现代科技，可以说一个综合体就是一个高科技、高智能的集合。例如，室内交通方面有垂直高速电梯、步行电梯、自动扶梯等；通讯方面有电话、电传、电视、联网电脑等组成。
二、建筑综合体设计概况
本案地处梅林路与中康路交界，基地西侧有地铁4号线，南侧紧邻地铁9号线，其站点布设紧邻规划地块，为基地提供了得天独厚的商业人流环境。多级交通网络布置为基地建筑提供无与伦比的便捷性和优越性。规划用地现状为空地，西侧和东侧基本为居住用地，分别有汇龙花园、颐林雅院等居住楼盘。北侧是规划中的公交站点用地，南侧以商业和居住混合用地为主。片区建设除了原中康玻璃厂用地为空地外，周边建设情况相对较好，基本以居住建筑为主。项目用地较为平坦，地块属性为商业办公，地块用地面积为21,745.18平方米，容积率为8.39，总建筑面积为241,362.8平方米。
三、实例建筑综合体设计分析
1、项目定位
依据地块的区位优势，为充分发挥地块潜在价值，以高品质商业和办公楼为依托，创造一种生态、健康、智能、高效的办公、商业空间，营造一个满足工作、休闲、消费、社交的多种业态的高品质商业休闲办公社交环境。基地周边现状成熟而丰富，交通密集而高效，因此如何使建筑适宜融入周边环境并能保持应有的自身特色也是本案研究的重点。
2、总体功能分析
本项目总体布局采用长方形平面,地下4层地面6层集中式商业布局加两栋独立的办公塔楼形式，建筑贴临红线布置，负3、负4层为两层车库，负2层至6层为商业，7至28层为办公，功能分区明确。建筑西北角的2层下沉庭院和6层裙房餐厅屋面层围合出休闲共享空间，皆有景观绿化打造“自然和谐，绿意盎然”的休闲空间，为繁忙的都市工作注入舒适与休闲，提升购物者聚餐观景的意境。本案遵循“以人为本”的规划设计理念，组织总体布局规划、空间组织设计、环境景观设计及建筑总体外型设计，功能设计明确，衔接自然得当。
3、建筑空间分析
建筑空间的舒适与否，是使用者最直观的感受。因此，空间表现应力求做到丰富且感性：户外广场、下沉广场与主中庭、大堂相呼应，室内外形成流动空间，提升建筑自身的品质。点线面的结合则为购物人流带来不同的购物体验。下沉广场和中部林平路形成的骑楼空间利用室外空间和室内空间相互穿插融合，可以给建筑空间带来趣味性的感官感受。西向，南向，北向商业入口处宽敞高扬，阳光充足，使内部空间不再是封闭的空间，而能与外部的景观空气和阳光交流，享受更多的自然空间，打破传统的封闭空间模式，将人流自然引入，创造立体的空间模式，呈现大度的空间格局，以营造购物天堂的意境。
4、商业设计分析
本地块地处梅林片区未来规划的两轴交汇处及主核心地带。地理位置极为重要。但地块已有的商业规模整体面积太小，业态单一，档次以中低档为主。且现行商业基本以零散的独立门面为主，缺乏中高档集购物休闲娱乐为一体的新型购物中心。
因此，在梅林片区设置本案这样的集商业、休闲、娱乐、餐饮、办公为一体的中高端商业购物中心是势在必行和极有必要的。西向来店行人比例多于东向，南向好于北向。西南商业展示面向最好，东北向较差。人流量的大小直接决定了商业主入口的朝向。因此，商业主入口定于西南向，其余朝向位次入口。
商业室内空间的使用体验对消费者的停留时间会产生至关重要的影响。大型室内空间的设计如果过于简单，很容易引起消费者的疲劳感。为了让使用者有多重空间感受，本案采用多层贯通的流动商业空间，使室内流动空间最大限度营造浓郁的商业气息，中庭空间放大商场的商业价值。下沉广场从负二层到地面一层，提供了一个公共聚会休闲的空间，弱化室内外的强硬分割，使商业活动贯穿内外。流动的室内购物空间给顾客提供了连贯且新颖的空间购物感受，有利于克服顾客购物带来的单一感官和疲惫感，提升商业建筑自身的恒久价值。
5、交通路线
建筑场地内的环形车道和中间的林平路形成双环通交通系统，商业主要出入口设置于建筑北向，南向，西向，为最多数的商业人流服务。主要办公出入口设置在两栋塔楼的南北面，与商业人流有效分隔，便于独立使用。建筑东面为大片绿地公园，环境优美，人流量稀少，将三个汽车出入口设置于此，中间为商业车库入口，南北塔楼两侧为各自办公车库入口，高效且经济。公共交通集散口布局合理，货流人流分区明确，互不干扰，为建筑提供一流的外部交通环境服务。
6、建筑立面
本案立面材质丰富多样，力求表达出商业建筑所特有的商业多样性气质。西南角外墙立面采用双层立面，内层采用垂直木纹饰条，外层采用玻璃幕墙，下层采用轻钢雨棚，轻盈通透。西北角外墙大片背板玻璃，增加商业广告的张贴面，汇聚浓郁的商业氛围。西面墙体采用大面积的干挂石和垂直铝饰条，增加商业建筑迎街面的活泼性。另一方面，办公楼立面则较为简洁，斜向切割弱化了都市办公塔楼的复杂性，树立了办公塔楼简洁干练卓尔不群的品质；商铺自行设计广告灯箱最大限度地为入驻商家提供了展示空间和展示面的多样性与可能性。
7、生态景观及节能设计
如何充分利用建筑本身集中造型形成基地小气候，是景观设计需要着重考虑的。西侧和南侧空地为室外广场提供了丰富用地，下沉广场将景观层级拉伸到另一个高度，同时裙房屋面架空层景观面形成一个大型观景平台，将室外景观面最大化，建筑内部纵深的流动中庭在丰富内部空间的同时和外部开敞面景观相融合，室内外空间最大限度地展现给顾客，从而提升建筑品质，为购物人员提供多重环境空间感受，提升建筑环境。屋面及下沉庭院，广场多层次辐射，屋面景观重组功能分区，借用流动的画布概念，视觉由上向下俯视，形成抽象山水画意境。
结语
本项目力求以新颖的建筑形式顺应周边的城市人文环境，突破以往商业办公建筑的束缚感和单一感，以新颖流动的造型和流畅的空间设计开创商业建筑的新模式，力争树立一个风格独特推陈出新的新时代商业办公建筑的典范，引领商业办公综合体新纪元。
参考文献：
[1]李晓刚. 城市综合体布局规划研究―――以深圳为例［J. 规划研究 ，2010.12.
关键诃：城市综合体；多维度视野；概念；特征
中图分类号：TU984.13
文献标识码：A
文章编号：1008-0422（2014）06-0111-03
1 引言
原有商业模式片面注重产品销售，近年来受到电商冲击，商场沦为试衣间；千店一面，商场无特色；业态单一，无法满足消费人群的多样性体验；不具备强大对外辐射性与造城效应，传统商业设施受周边环境制约大；多地块多开发模式下的相对独立的传统商业地产，难以形成最大化的资源整合与共享。然而，传统单一的销售模式商业在当代城市生活的冲击下难以为继，新的商业地产需要为市民提供被“综合”了的城市生活。从大型商业设施到城市商业综合体，是中国商业地产的新时代。我们应当积极探索新思路、运用新思维，探索出一条符合时展趋势的城市综合体设计思路。
2 新城市商业综合体的发展模式探析
2.1 城市综合体的发展规模分析
城市综合体的红利是否已经用尽，大城市迅速膨胀起来之后，新的商业地产模式值得探讨。
2008年，杭州首次提出建设100个多功能城市综合体计划，掀起一场全新的“城市革命”，至2013年初，已建成过半；2012年，成都在建和立项的城市综合体就已经达到88项；2013年，贵阳为了在5年时间内规划建设好100个城市综合体，推进34个城市综合体试点项目建设；2011年至2015年这五年时间，全国20座重点城市新增城市综合体总量将超过1.6亿m2！
2.3 城市综合体发展的新模式分析
2.3.1 发展餐饮业，带动商业区的其他消费“民以食为天”，中国人自古好“吃”，当代青年人以当“吃货”为荣。一个具有多样餐饮选择的商业区，将会成为重要的吸引点，市民到商业中心，总要有个理由，能成为理由的，不是随意的闲逛，而是每天的美食。
提法：
2.3.2 发展娱乐业，抵抗电商的；中击力
电商永远代替不了的是现实生活的玩乐体验，“体验经济理论”近年逐渐在我国深入人心。如果把“体验经济”与其针对性强的“体验人群”相结合，将会创造出大放异彩的商业模式。案例：上海仲盛世界商域星期八小镇，“体验经济”+“寓教于乐的儿童体验”，一个小孩+至少一个成年人（甚至全家消费）的模式带来极大的人气与商业回报。
2.3.3 发展体验型消费，创造新的消费热点
国家“十二五规划”提出，从2011年到2015年，中国消费零售总额要从15万亿增长到30万亿，五年实现规模翻番。年均增长15%以上，大大高于GDP增长速度。这么大规模的增长靠什么实现？完全靠原有消费模式肯定不行，要创造新的消费热点，从而刺激消费更大增长。
消费分为两大类，一类叫提袋型消费，一类叫体验型消费。提袋型消费就是传统的购物。而体验型消费有广义和狭义之分，广义的体验型消费包括文化、旅游、体育、娱乐等。狭义的体验型消费，指发生在商业中心内以感官体验为主的消费，如看电影、打电玩、健身、餐饮等。体验型消费是生活必需要之外的消费，如看电影、健身、溜冰等，不是非消费不可，不像一日三餐、日用等生活必需品。与生活必需消费相比，体验型消费层次更高。而体验型消费的人，具备的消费能力也相对较强。
近十年来，中国GDP年均增长超过9%，社会商品零售总额年均增长超过15%，体验型消费也得到了快速增长，且增速大大快于前两项增速。比如中国电影消费，5年年均增长超过40%；餐饮10年年均增长超过25%，餐饮行业年收入超过3万亿，比汽车、造船行业都大。
与传统的消费市场相比，体验型消费最不易受到网购的冲击。近年来网上购物流行，美国20年前就有人认为，网购的流行意味着终端渠道的灭亡，现在中国也有这样的观点。这些人恰恰不懂消费市场，他们把消费理解为仅仅是购物。首先，网购永远无法替代终端。美国20多年前就出现网购，但直到现在，美国每年近十万亿美元的消费总额中，网购仍然不是主流。体验型消费更是网购不能替代的。点点鼠标就代替吃饭吗？网上看不到最新的电影，更无法体验数字电影和IMAX带来的视听享受。健身、K歌等也都是网购无法实现的。
如何发展体验型消费呢？在商场的设计规范上，需要给予体验型消费更多比重。尤其是餐饮方面，例如每个万达广场都有美食街，餐饮商家超过30家。“民以食为天”，商业中心不是买出来的，而是吃出来的，哪个商业中心注重餐饮，人气就旺。
体验型消费虽然带来旺盛人气，但也有缺点。商家租金承受力较低，所以要对体验型消费进行合理规划。要把体验型消费的商家安排在商业楼的顶层，因为楼层越高租金越低，商家就能承受。这种设计还利用了商业的瀑布理论，把水抽到高处然后形成瀑布流下来。体验型消费先把人流吸引到顶楼，一层层往下逛，顾客逗留时间长、消费机会多。
3 新城市综合体的设计原则分析
在城市综合体的新型发展模式下，考虑到商业地产被多种业态“综合”，本节将对这其设计思路进行探析与论述。
3.1 遵循城市综合体商业化的原则，实现业态定位维度上的互补
商业是城市综合体的灵魂，是项目的活力核心与人流驱动核心，是综合体项目的发动机，是城市生命力的催化剂。
酒店是城市综合体的品质，是项目标志性物业，定义项目的整体档次，办公是城市综合体的价值标杆，树立项目的高端形象，公寓与住宅是城市综合体的现金流来源，会展为超大型、特色型城市综合体提供多样性可能，轨道交通为城市综合体带来大量稳定的人流量、购买力支撑。
3.2 坚持业态空间价值最大化的原则，实现物理空间维度上的互补
商业空间越接近地面处价值越高、需要城市展示面，酒店、办公、公寓越接近高处价值越高、需要开阔视野与景观。
3.3 满足市民需求多样化的原则，实现“被综合的城市生活”
对于具有多样城市生活体验需求的城市人群而言，城市综合体的魅力所在，其核心在于创造了被“综合”的城市生活，而不仅仅是“建筑体”本身的视觉冲击――在满足基本生存需求之后的当代城市人群，需要体验城市生活更为丰富的多样性与可能性。
4 城市综合体的设计思路分析
4.1 利用城市热核理论，获得对外辐射性与造城效应“城市热核理论”作为城市复兴的强心剂，是城市管理者的法宝，具有强大的对外辐射性与造城效应。对于城市管理者而言，城市综合体的魅力所在，不仅仅在于项目来带的持续财政收入、地价升值等种种利好，更重要的是城市综合体项目“画龙点睛”般地快速提升了城市品质与城市价值，立足于刷新城市升级配套建设、形成“聚合效应”、拉动消费内需增长、促进区域经济繁荣发展的强大复合功能的同时也必然吸引更多的外来资金和人力资源，形成城市建设的“良性循环”。无疑，一座座崭新的“城中之城”在提升城市形象、功能和竞争力以及加速城市化进程等方面起到了重要的作用。
4.2 采用商业地产与融资平台对接模式，实现城市综合体利益的最大化
多地块单开发模式的新城市商业综合体能够实现最大化的资源整合与共享。对于追求利益最大化的开发商而言，城市综合体的魅力所在，其核心在于更加有利于地产商与融资平台的对接，有利于未来其资产打包的融资操作。毫无疑问，作为商业地产的最高阶段，城市综合体的开发通过对持有型物业的打造，从而提升其住宅等销售型物业的价格，在短期资金回流与中长期现金流之间找到新的平衡。
4.3 将商业文化渗透到城市公共空间
不可否认，新的城市商业空间已经成了我们新的公共空间，比如，这一巨大的转变在美国已成为现实。以前很多公共活动，包括文化、宗教性的公共活动是在城市中心进行，现在更多的是发生在购物中心里，小孩放学以后，他们很多情况下是去购物中心，他过生日可能也要去购物中心。从城市形态来说，很多文化性的城市中心非常萎缩了，演变到一个商业环境里。在上海，我们也能切身感受到，文化商业的结合，“新天地”、“田子坊”这样的文化产业+商业地产模式大获成功。
4.4 采用主题化设计手法
一线城市的商业地产发展已经由开发转向“特色化”运营，出现了以时尚、家庭、儿童、艺术等不同主题为定位的商业设施：在空间设计、业态布局和品牌选择等方面都在试图突出主题特色，在体验式消费过程中融入故事情节之中。案例：水游城（水为主题）、成都新世界环球中心（人造沙滩、人造日出日落）。
关键词：城市旅游综合体；概念；界定；机制；途径
随着日益提升的城市化水平，加剧了城市旅游用地和城市发展的矛盾。而旅游产业和城市之间形成和谐互动的必然趋势，就是融入旅游资源的城市空间综合开发。城市开发和建设的重点，是怎样才能以城市空间高效聚集为基础，对城市旅游规划进行完善，正是基于此，本文对城市旅游综合体发展途径进行了探索。
一、旅游综合体的内涵
旅游综合体的功能包括了度假、休闲、观光和旅游，它是在土地和一定的旅游资源的基础上，所形成的高档服务配套设施。它有着齐全的功能、较高的品质和良好的服务。其显著特征是：以高品质服务为保障、以休闲产品为核心、以土地综合开发为手段、以旅游休闲功能为主导，以一定土地和旅游资源与为基础的综合旅游功能的特定空间。它既是一个旅游经济系统，同时也是一个旅游休闲目的地
二、城市旅游综合体形成机制
1、需求因素
当前中国旅游业发展正在由传统的度假观光转变为会展商务和康体休闲。旅游消费模式在这种旅游需求的转变下，也发生了根本性的变化。原有的长距离、多景点的消费已经逐渐转变为点对点的深度体验。随着不断集聚的人口及旅游城市的日益发展，原有的僵化的商业模式和单一的服务业态，已经和当今的旅游产业布局及旅游深度舒适体验产生了不可调和的矛盾。所以城市旅游发展迫切需要实现旅游用地复合化，改造区域内各项旅游资源，为旅游者提供高品质的体验，把旅游资源融入到当地居民生活中，将旅游区域的运作效率提升。正是在这样的一种需求下，城市旅游综合体，这种具有强大作用的要素聚集体产生。
2、旅游供给能力升级
随着日益深化的对旅游资源的认识，及旅游产业的迅速发展。区域旅游发展大大降低
了对观光资源的依赖性。同时也进一步增加了对相关服务要素的配置要求，对旅游要素集中布局进行了展现。而随着不断增强的旅游产业经济效益，，投资商和各级政府也逐渐增大了对单个旅游项目投资规模，并保障了资金的投入，这些都为建设大型旅游综合体项目提供了必要的保障。而近年来，随着互联网、文化创业、房地产与旅游产业的不断融合，旅游业开始涌入了大量的行业外资本。在对旅游新业态进行培育的同时，也创新了旅游行业的商业模式。旅游综合体通过对各项资源的整合，以新型的商业模式，实现了一种全新的全产业链掌控，促进了旅游产业的升级换代。
三、旅游综合体发展模式
1、娱乐旅游综合体
主要是以餐饮、商场和酒店功能为辅、以娱乐和文化设施为主，不在过分的依赖传统的旅游资源，可以兼容并存各种不同风格的旅游项目，不在受特定的文化主题和资源条件的约束。娱乐综合旅游体模式所提供的活动内容是多元化的，其主题个性鲜明，能够营造一种愉悦和轻松的场所感，能将更多的消费人群吸引过来，而旅游综合体吸引力的来源，正是在于此。该模式能产生较高的旅游收益，能拉动多种产业链的发展，促进旅游产业链的完善。
2、休闲度假旅游综合体
度假功能是该种发展模式的核心驱动力，它对环境质量有较强的依赖性，能在区域内配置餐饮、会展和商业等其他的辅助功能。它凭借区域条件，对健身房、游乐园等各种休闲度假设施进行开发，满足了游客高品位和高质量的生活追求，是对传统的单一的旅游观光功能的拓展。在休闲时代背景下，休闲度假旅游综合体能对客流产生较大的吸引力，因此具有较大的规模体量。
3、会展旅游综合体
会展功能是该发展模式的核心，会展服务设施是其核心驱动力。它对所在区域经济发展水平、地理区位、软硬件环境等方面都有着较高要求。设置会展功能也进一步的扩展了游客对文化娱乐、餐饮等功能的使用，能积极的促进旅游综合体的发展，因为对地理区位和软硬件条件都有着较高的要求。会展功能因为具有较强的经营管理的复杂性，所以在对该功能的设置时，应对政府的支持力度综合考虑，同时还应对辐射区内会展的实际需求给予满足。
4、商业旅游综合体
综合商业是该种发展模式的主要功能，其辅助功能是酒店和休闲娱乐等。商业旅游综合体一般都有较强的景观特色，浓郁的文化氛围和新颖的经营主题。其购物环境的休闲和时尚，可产生巨大的集聚效应。相比于传统的商业布局，商业旅游综合体具有的优势非常的显著。
四、促进旅游综合体可持续发展途径
旅游经济增长的主要动力就是旅游综合体，同时它也是重要的窗口，展现了城市的旅游形象。为了进一步促进城市的可持续发展，可采取以下的发展策略：
1、促进商业型旅游综合体的发展的措施
可采用政府扶植，对购物环境建设进行强化，并适应城市发展规划。对配套设施和基础设施进行完善，将专业化操作引入到各个运营环节中，对服务功能进行强化，提高购物对旅游顾客的吸引力。
2、促进会展型综合旅游体的发展措施
和金融部门及政府保持合作伙伴关系，密切合作、注重建设会馆的功能，采用多元化的区域配套设施，对旅游服务功能和会展功能的互动关系进行强化。围绕会展功能，高效配套相关系统的服务功能。
3、促进娱乐型旅游综合体的发展措施
实现多元化的市场目标，保持主题内容的参与性，设计高标准的规划目标，主要是针对高活力人群，有明确的选址区位，政府应加大支持力度，合理布置空间布局。
4、促进休闲度假旅游综合体的发展
提供个性化和优质化的服务，对服务理念进行创新，打造有特色的配套设施，有效衔接周围的高等级交通体系，面向游客和居民两个高端客源市场，由旅游观光过渡为休闲度假。
结论：旅游综合体作为一种新的旅游业态，是对城市旅游与城市发展融合的一种创新，与旅游业产业转型升级发展趋势相适应。本文对城市旅游综合体的形成机制、内涵、发展途径进行了分析，旨在能够进一步促进城市旅游综合体可持续和健康发展。（作者单位：广西大学）
参考文献：
[1]陈雯婷，金权杰，程澄.基于城市化背景下的旅游综合体研究[J].现代城市.2011（02）
[2]吴必虎，徐小波.旅游导向型土地综合开发（TOLD）：一种旅游―房地产模式[J].旅游学刊.2010（08）
[3]刘贵文，曹健宁.城市综合体业态选择及组合比例[J].城市问题.2010（05）
高栋：城市综合体的建设，决不仅是一个节点的建设，而是―个从政府到开发商到消费者都需要专业产业链建设的过程，是一项长期的系统工程，其前期规划、资源整合、功能定位、建设施工、后期运营的复杂度不是住宅所能相比的。
二、三线城市的城市规模中等，商业模式略显简单，相比一线城市，消费者在消费能力、意愿和层次上均略显欠缺。一些具备较强的获取土地能力和建设开发能力的开发商在商业地产领域里商业概念、资金实力、资源整合、运营能力相对缺乏，高层次的大型综合商业开发难度较大。
出于逐利性的考虑，不少发展商抱着开发住宅地产的思想去拿了开发商业地产的地块，又以开发住宅地产的理念去开发商业地产；或者被逼无奈而不得不拿住宅去赌商业，再来向商业地块要回报，归根到底是短期利益为主导，
“变现的短期价值”心态明显，缺乏长期经营“资产增值”的理念。因此，这就需要开发商具备长期作战的思想准备，毕竟城市综合体的价值在建设开发周期中具有明显的“长期价值溢出效应”。
尽管与一线城市相比，二、三线城市在经济总量、城市发展水平、内在和外来消费客群等方面存在着“先天性缺陷”，但是，这种“先天性缺陷”一旦找到好的突破口，就可以成为“后发优势”，这种“后发优势”的实现需要基于：济南城市综合体的发展应当做到现实性和前瞻性的结合，创新性与主题性的并存，功能的多元化，并强化资源整合，引入知名开发商，以加快城市综合体的发展。
因地制宜、推陈出新
二、三线城市综合体的建设，要以满足城市需求为出发点。因此因地制宜就尤为重要：
现实性和前瞻性
二、三线城市城市综合体的定位与功能一定要和城市经济、产业、商务商业等发展层次相吻合，并适当进行前瞻性、超前性定位。
创新性与主题性
凡是城市综合体都需要―个鲜明的主题，与历史文化、自然景观、区位属性相匹配，营造亮点，突出创新性、前瞻性、创意性、独特性，这些将直接提升城市综合体的软陛竞争力，拉升项目商业价值。鹏欣的“水游城”系列产品就属于此类成功案例。
功能多元化 二、三线城市的城市综合体建设大多仍处于初级阶段，功能上与成熟的城市综合体存在较大差异，有待城市综合体功能多元化的发展。―个成熟的综合体集商业、办公、居住、酒店、文化、交通等多种功能为一体，而目前济南的城市综合体在功能上只能实现其中的一部分，其城市综合体功能较为单一、产品附加值低、成熟度低。
强化资源整合 城市综合体项目在其开发、经营和管理的运作过程中，需要企业具备雄厚的房地产资金实力和强大的资源整合能力，而资源整合能力更为重要，这也是城市综合体高度集约性的城市功能体现。例如将与外部商户资源、经营者资源、轨道交通、公共交通资源、济南城市的文化历史资源、公共市民广场资源、会展资源、航站楼资源、城市绿化景观资源等的有效结合，在相互依存、相互补益的基础上辐射出去，从而形成一个多功能、高效率、复杂而统一的城市功能体。
引入知名开发商
毋庸置疑，知名开发商具有丰富操作城市综合体的商业经验、资源的整合能力和资本运作能力强，其城市综合体的发展往往具备极强的前瞻性、标杆性，能够迅速提升二、三线城市商业商务发展的层次和城市品位。
万达模式难复制打通金融通道是关键
高栋：面对商业地产蕴含的可持续的巨大利益，众多开发商怦然心动，星级楼宇、城市综合体等商用物业不断产生，同时也面临着巨大的风脸。
如果说做住宅是利润多或少的问题，那么做商业地产则是生和死的问题。商业地产本身也是一个跨界的行业，不单纯是建房子那么简单，它需要对金融、零售商、消费者、招商运营、物业管理等领域都有所涉及，需要整合各方面资源，因此对开发商会提出较高的要求。
同内商业地产的领头者，无疑是万达。它首创的“订单商业地产”模式，通过与品牌商家的“拥绑式”战略合作，提高了万达商业项目的号召力，提升了商业价值，也减少了投资开发风险。2011年6月，绿地与沃尔玛、上影集团、国美电器等同内外知名商企建立战略全作关系，试图走上一条复制“万达模式”的商业地产之路。
其他开发商很难模仿万达的这种模式取得成功，首先万达抓住了转型进军商业地产的最好时机，其次万达商业很快形成了标准化开发模式，也容易其快速复制。万达在模式、资源等方面具有追赶者暂时无法超越的“先发优势”。
尽管面临着重重困境，中国商业地产的发展势头依然很猛，具有金融行业属性的商业地产，金融渠道、投融资平台创新，则成为解决发展困境的唯一出口。
对于持有型商业而言，需要大鼍的资金投入，而目前国内并没有成熟的“退出”机制。简单地说，就是金融渠道没有打通，这对甲方而言，势必造成比较大的资金沉淀。
打通金融通道，将商业地产证券化、资本化，似乎已成为商业地产发展的一大趋势，引入第三方的房地产信托、房地产投资基金，将商业地产的资金来源通过证券化的市场吸收，目前商业地产发展成熟的国家，例如新加坡，就广泛采用这种模式。
高栋：中国商业地产快速发展的背后，存在几大问题：首先商业地产发是一个融合各方利益角逐的过程，我们称之为“六方会谈”。商业地产之所以复杂是因为其客户群多元而非单一，其利益关系既纠结又冲突。在商业地产开发中会涉及到投资商、开发商、政府、运营商、零售商、消费者六方利益。如果说住宅开发是二元化的过程，那么商业地产开发就是六元化的过程。
其次，在商业地产开发过程中经常隐现的“五大难题”，开发商、建蒯币、零售商、专业服务机构、消费者均会遇到林林总总的问题需要协调解决。商业地产是个很复杂的产业链，定位、设计、招商、运营是一个整体，四者不能脱节。目前商业地产很多暴露的问题就是线路的脱节，例如商业定位与设计脱节、招商运营与设计脱节、商业地产开发各节点时间脱节。
商业地产开发需要专业的服务机构，但是“脱节”的背后凸显的是相关服务机构的缺失，这也将最终导致商业地产出现经营问题。
在商业地产服务领域里面，经常遇到的第一个问题是行业本身还不够成熟。三益不完全是一家设计公司，旗下有三个板块，建筑设计、商业板块，还有商业地产研究院做数据库处理、案例研究、出版专业书籍杂志。设计院板块从去年到今年接了1500万方的项目，其中不到20％的项目是由相对来说非常成熟或者专业开发商在运作。例如江苏正在建设的华润万象城；华润置地对商业具有非常强的把控力。但还有80％的客户对商业地产项目运营并不具有清晰的解读能力。所以，会更多地依赖商业地产服务公司，希望服务公司提供更专业的意见。
但是商业地产服务公司不一定能够提
供这么好的服务，因为商业地产的―个显著特点就是产业链特别长，涵盖定位、设计、招商、运营各个环节。目前商业地产服务领域的一个主要问题就是：商业地产专业分工、产业链良性生存受到普遍漠视，链条上的各合作方对公共规则不是共筑，而是蚕食。由此导致产业整体运行效率低下、不确定的人为因素不断增加商业地产经营风险和试错成本。
比如说顾问公司，在商业地产领域顾问非常重要，这个行业有很多非常优秀的顾问公司，但为什么现在很多顾问公司被客户边缘化呢?因为他们做的和客户要求的不匹配，如果你不匹配怎么来探讨你的顾问是否准确，是否真实呢?
第二，我们讲建筑设计，到今天为止商业建筑设计始终没有从公建设计里面脱离出来。但是商业地产在建筑设计时与其他公建设计在设计逻辑、理论和方法上是完全不一样的。为什么很多建筑师在商业设计时候感觉话语权很弱?因为建筑设计有时候对商业项目本身来讲，作用非常重要。但是这个话语权又不一定是排第―位的。业主会谈功能组合、业态配置和互动；但是设计中商业动线、出入口设置、平面花费，这些话题其实很重要，所以设计在整个体系中存在很大的缺失。
再讲招商，很多设计公司也好、建筑师也好，感觉招商是很遥远的话题，和设计本身没有什么关系。但是本质上，设计和招商也是紧密相连的。我们服务过的国内商业地产大佬们，他们的正常招商逻辑是这么做的：
第一阶段：在概念阶段，基本上大型主力店已经明确，例如影城、百货、冰场、超市等，在报批的前期主力店已经基本确认。第二阶段：在扩初阶段，500平方米以上的次主力店在确认和接洽中，主力店开始签约。第三阶段：在施工图完成之前，所有餐饮业态租户落实意向书，开始签署租赁合同。
在这个过程中，招商和设计必须无缝完成技术交接，所以招商这个话题在建筑设计定位中是必须紧密结合的。
【关键词】城市商业综合体；建筑设计
引言
城市综合体基本具备了现代城市的全部功能，所以也被称为“城中之城”。 大型城市综合体适合经济发达的大都会和经济发达城市，发展中城市的综合体建筑设计，因根据其需求进行规模的缩减，在功能选择上要根据城市经济特点有所侧重。但中小型城市综合体与多功能建筑仍应区别开来，两者的差别在于，多功能建筑是数量与种类上的积累综合，这种综合不构成新系统的产生，局部增减无关整体大局，而城市综合体则是各组成部分之间的优化组合，并共同存在于一个有机系统之中。
1.我国城市综合体的典型特征
1.1超大空间尺度
城市综合体是与城市规模相匹配，与现代化城市干道相联系的，因此室外空间尺度巨大。由于建筑规模和尺度的扩张，建筑的室内空间也相对较大，一方面与室外的巨形空间和尺度协调，另一方面则与功能的多样相匹配，成为多功能的聚集焦点。
1.2通道树型交通体系
通过地下层、地下夹层、天桥层的有机规划，将建筑群体的地下或地上的交通和公共空间的贯穿起来，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施及建筑内部的交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”体系。这种交通系统形态打破了传统街道单一层面的概念，形成了丰富多变的街道空间。
1.3购物与娱乐相结合
购物与娱乐结合在一起的理念提高了传统商业街的魅力、活力和发展动力。因此，原始的封闭的商业广场注定要消失，取而代之的是一个多功能的空间网络，商业广场的室内外空间与城市景观交织在一起。
1.4高科技集成设施
城市综合体既有大众化的一面，又是高科技、高智能的集合。其先进的设施充分反映科学技术的进步是这种建筑形式产生的重要因素。室内交通以垂直高速电梯、步行电梯、自动扶梯、观光电梯为主；通讯由电话、电报、电传、电视、传真联网电脑等组成；安全系统通过电视系统、监听系统、紧急呼叫系统、传呼系统的设置和分区得以保证。
二、项目分析
城市综合体具有几大特征：一是超大空间尺度：城市综合体是与城市规模相匹配，与现代化城市干道相联系的，因此室外空间尺度巨大。二是复合组合：一般的城市综合体主要由商务、居住、购物、酒店娱乐等功能组合而成，以一到两种为主，其他功能为辅，各功能之间联系紧密，互为补充，缺一不可。
三、设计理念
建造富有活力的城市综合体， 整合产业资源， 作为一个综合体设计的指导，目标在于使整体设汁活泼化都市性情具体化及，功能分配理想化，计划的初试意图在于合理清晰地安排整个空间功能需求，并创造一个宽广的户外空间。
整个建筑群的立面设计都是从内部功能出发，独特的外立面赋予整体设计个性化外观，大尺度切入建筑的单体元素（水平方向为购物中心的连拱廊，垂直方向刚为高塔入口）注意建筑体的形体结构。
四、商业综合体设计特点
4.1多功能的城市开发
城市综合体给城市带来多功能的城市开发。一般的城市开发商主要集中在某些单一功能的开发上，其它只作为附属配套，如纯住宅开发、纯商业开发、或者纯酒店或写字楼开发等。钱江新城金融城将多功能综合集中开发，包括有：酒店、写字楼、大型商业和特色商业街、国际公寓、高尚住宅、大型广场等。不同功能、时间段的城市功能组织在一起，各种功能互为补充组成城市综合体-大型商业中心与商业街区是城市活力之源，充满激情与商气，写字楼使城市充满青春与魅力，酒店的进驻提升了消费档次，公寓及住宅区从白天到黑夜充满生气与活力，城市广场又极大的聚集了城市的能量与人气等。
4.2街坊式的街区布局
在当代城市化进程中，许多城市的历史风貌正被一点点地蚕食，城市的文脉与记忆正被一点点地割裂。为此，城市开发商需对保护城市的文脉，保护历史形成的街区，城市记忆，城市尺度，路网格局，商圈等予以足够的关注，对拟改造项目及城市的历史及现状进行分析，把握城市规律，解读土地价值。
4.3开放式的城市空间
城市综合体设计是以较高密度和高容积率的设计手法将多种功能的建筑空间集中布置，这种集中布置规划手法使项目规划或布置大型市民活动广场等公共开放式活动或绿化城市空间成为可能。开放式空间包括市民广场，居住区休闲活动广场，大空间尺度的建筑间距及超大绿化园林的高尚社区等。它们为城市增添了市民公共活动场所，为城市增添积聚人气与活力的城市空间，为城市地标式建筑天际线提供最佳视觉空间，为城市透出蓝天、白云、森林、小溪、诗意…
4.4地标式的城市建筑
商业综合体一个显著特点就是均是所在城市矗立了地标式建筑。它像是一块巨大的磁铁，将周围的社会资源――人、商业、办公、居住、交通、商业、资金、信息等强劲吸附，快速集合，并进行有效地资源重新配置。例如美国的洛克菲勒中心上海的新天地，某种意义上它已近超越城市地标的作用，而成为了当地人们的精神家园。
五、建筑设计
5.1商业（购物中心）街建筑设计
人在商业街内的活动和感知空间是三维的。所以设计师对街道的长度方向、宽度方向和高度方向都应有针对性地设计。首先商业街的长度随商业的规模而定，没有一定之规。但室外建筑空间根据心理感受模式可以分为向心的、有聚合力的、所谓的“积极空间”和发散的、通过性的、难以聚合人气的“消极空间”。作为商业街这样一个有聚合要求。需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的空间，它必须是一个通过建筑手段塑形成的“积极空间”。建筑设计了一系列层次丰富，情趣各异的室外公共空间，配合不同的功能建筑，创造出热情、自由、闲适的生活氛围。
同时，路方向设计为出挑的连续折面体， 富于视觉上的型体变化； 在风情商业街的临界面则结合商业后退的平台设置炫目的“钻石舞台”和通透的玻璃中庭。层层叠落的商业室外平台如同自然的梯田， 其上植满草坪和灌木， 充满舒适的生态感。以化整为零的设计手法使巨大型体得到分解， 与风情商业街在尺度上取得和谐，特色商业为热带休闲风情的坡顶建筑。
综上所述：城市化进程的脚步逐渐加快，使大型商业综合体建筑的出现成为必然。本文以项目的设计分析为例对大型商业综合体的布局、功能、交通流线、日照等方面对大型商业综合体的建筑设计进行了深入的分析与研究。为进行复杂且难度特别大的商业综合体的建筑设计提供了系统的、科学的理论支持，从而确保建成的城市综合体更具多功能、高效率。
参考文献：
[1]莫天伟，莫弘之. 市、集、生活形态的生成――在商业空间的构建中恢复创造生活方式的能力 [J].时代建筑。2005，（02）.
【关键词】商业综合体特点；业态；商业动线；策划；建筑设计
一、 商业综合体概念
通常以大型购物中心为主体，同时融入了餐饮、娱乐、甚至办公、公寓、酒店等多功
能，一站式消费，是一种规模庞大、功能完备的城市商业综合体。既高效利用了土地，又为城市形象加分，为客户提供了愉悦的购物体验。商业综合体中各个功能相互依存、相互裨益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而统一的综合体。
二、商业综合体种类及特点
1.单栋建筑体形式
单栋综合体建筑从外形上来看，属于内封闭建筑形态，出入口处仅与城市交通量较大的城市道路相连，具有较强的识别性
2.多栋建筑体形式
设计时常以一个片区街道为主轴，依托原有的街道空间尺度，对商业、娱乐、休闲、餐饮等功能进行整合和再造。
3.复合型建筑体形式
将商业和住宅、酒店、文化、娱乐、休憩等功能复合在一起，并且在建筑形态上呈现出多种体量组合的建筑体。
三、商业综合体项目设计注意事项
3.1建筑师引导开发商引入策划团队
商业建筑不同于其他类型的建筑，凸显其商业价值尤其重要，从设计前期，建筑师需建议开发商聘请经验丰富的策划团队，进行调研，关注整个城市形成商圈，及地块周边环境所带来的人流即消费流。
3.2熟悉招商品牌及其对建筑要求
3.3熟悉商业综合体商业业态及楼层分布：
3.3.1主力百货店
有的主力百货有自己的超市，如百盛，华联等，一般布置在负一层到地上四五层。因为租用面积大，且比较独立，需要在主力店内部设置扶梯货梯。
3.3.2超市
超市多布置于负一层，既可以吸引人流至地下，又方便卸货，交通流线合理，且租金较首层便宜得多。
3.3.3电影院或KTV等休闲娱乐场所
一般设于地下或者较高层，因其能吸引客流，不会占用很好楼层。其可提升所在楼层整体商业价值，伴其左右会有餐饮，电玩，或者音响制品店等。
3.3.4冰场
冰场因其运营费用昂贵，实践证明，大多冰场利润不高，其作用主要是提升人气。伴其左右商业多为餐饮，或与冰场上层空间贴临的小型餐饮，体育用品商店等。
3.3.5主题餐饮
主题餐饮同样占据商业业态主要一部分，类似于金钱豹、便宜房等，可同时具备办婚宴的条件，大型主题餐饮，可有独立垂直梯，方便管理。
3.3.6美食广场
一般与地下超市一并设置，类似于大食代，或者设于楼层较高位置，同样是为了吸引人气。
3.3.7儿童早教或主题体验、生活馆等。
多设于较高楼层， 要求环境安静，较为独立，远离电影，KTV等较喧嚣场所。如北京朝阳大悦城的蓝天城，早教中心等，设于建筑第十层。
3.3.8精品店或主题店
面积较大，且比较有主题特色，如奢侈品、大牌连锁店等，因其品牌效应，对位置、面积、甚至店面尺寸要求等较高，一般位于比较显著，客户流较大位置，如首层，或扶梯附近。
3.3.9零售店，以零售为主
布置灵活，面积要求不高，可见缝插针布置
3.3.10银行、邮政等作为生活不可或缺的部分，要求设于首层，且交通便利，位置醒目之处。
3.4总图及建筑交通流线梳理
3.4.1计分为外部流线和内部流线设计。
1）外部流线
即地块与城市道路相接的交通流线，包括消防车道流线，人员流线。出入口需要对位合理，按照不同性质将出入口分为商业购物、商务办公、旅馆酒店、商务公窝、会议展览、员工人口、货物入口、车库入口等，而不同的出入口人流特点具有较大的差异性，如商业购物的出入口，其体现是人流量大，而且频率高。商业需做到人车分流，客车与货车分流，不同时段用车高峰不同，都要统考虑，做到快捷，方便，避免拥堵并考虑临街泊车，落客。
2）内部流线
1）内部车行流线，机动车进入车库后流线设计，地库内部的客车，货车分流设计；顾客停车后消费流线，电梯或扶梯应满足顾客边捷通达商业区；竖向交通可以说是整个综合体的“大动脉”，其交通流向需要重点考虑裙房和塔楼两个部分，裙房部分通常是商业购物的功能集结点，具有连续性的人流量，其交通流线以自动扶梯、消防疏散楼梯、坡道、观景电梯等为主，为购物者提供最为快捷的交通方式，而塔楼部分的交通流线相对独立，份如某大厦的塔楼首层平面，在电梯厅就分别设置了酒店、办公、公离的电梯出入口。
2）步行人流进入商场，消费流线设计，扶梯，电梯位置设计，好的扶梯设计，能更大提升店面商业价值，避免消费死角，如深圳华润万象城，其商业业绩一直获业内好评。
3.5商业街动线设计
对于商业而言，好的商业动线应该具有：让人行走时没有障碍，不会感觉到不方便或不舒服；可以将人流带向各个店铺，关注商品，而没有死角（视觉死角）；让人安全的行走，而没有迷路的困惑。总之，使人愉快、舒适的无形中逛遍商场的每个角落。
在商业动线设计时，要软硬结合。平面人流动线设计时，主要是如下几个方面需要关注：
动线不走回头路。好的商业动线一定是回路，而不能有射线存在，让消费者被迫走回头路或者容易迷路。
商业动线要注意曲与直的结合。有曲度的商业动线更有利于向消费者展示前面的店铺。
3.6共享空间的设计
城市综合体的内外部均有共同的空间，该空间将综合体空间和外部空间连接起来，也可以视为综合体的过渡空间，铸如中庭、屋顶平台、空中走廊、人工平台、地下步行街等。
3.7立面设计的多界面处理
1）出入口与商业界面的关系
出入口是整个商业体的标示，它的位置选取要根据城市交通关系和商业形象展示等因素来确定，尽量将其放在人流量大且城市视觉集中的地方；要突出它的标示性。
2）广告界面与建筑表皮的关系
商业广告具有品牌宣传作用，有一定的经济效益；在建筑表皮设计时要留有商业广告面的余地。设计师只需考虑广告面与整体立面的体量关系，留有一定的广告区域，而不需要设计固定广告位；但广告区域应考虑综合城市道路的影响和夜景泛光照明的因素。
结束语
综上所述，进行城市商业综合体设计的过程中，要从宏观考虑，策划先行，坚持一定的设计原则和要点，这样才能保证综合体设计的整体协调，有利于城市总体规划和可持续发展。
参考文章
百度文库《商业综合体及商业业态的分析》
本文的目的是以人性化空间设计为目标，是对建筑设计本质目标的一种探讨。建筑设计的实质是运用各种手段满足人的要求与美感，因而它既是日常生活所在的实体空间，又代表了人们心中非常重要的感受与意向。因此，人作为建筑的主题，既是空间的创造者，又是直接的体验者，人对于空间的体验是人对空间环境要素的综合感知和感受。本文从高层商住综合体入手，以人的心理和行为为出发点，研究人对空间的感受，从人的心理及行为两方面分析，寻找在高层商住综合体中居住空间的人性化的表达，探讨居住空间设计中符合人性化空间设计的逻辑和方法。最终形成一个生机勃勃的商住综合体居住空间，以缓解现代城市中日益拥挤的城市居住环境。
【关键词】商住综合体；人性化；居住空间；创造
引言
高层建筑是文化与社会发展到一定阶段的必然产物，自上世纪80年代以来，由于我国城市化水平的日益提高，高层建筑在我国的越发有了用武之地，能够缓解我国自城市化进程提速以来的用地紧张，空间资源不足等一系列问题。随着社会的不断进步，进入21世纪，现代建筑逐渐向大型化、组团化、综合化等方向发展。现代的城市越来越需要具有高效率、多功能的建筑内外空间与之适应。
然而建筑的本质目标是要满足人们的生活需要，传统的高层建筑功能比较单一，是为满足某一时段人们单一功能要求而建设的，随着城市的快速发展，这种高层建筑所产生的资源紧张，环境质量等问题日益突显，于是高层综合体建筑应运而生。而将居住、商业两种主要功能相互结合的高层商住综合体便是其中具有代表性的一种。
不过建筑不仅仅要满足人们物质生活需要，随着人们对建筑空间精神方面的需求日益提高，随之便产生了人性化空间的概念，本文从人性化空间设计入手，分析住户（消费者）的消费心理，得出高层商住综合体居住空间的人性化设计方法。
一、人性化空间的涵义和构成
1.1 人性化设计
1.1.1 人性化设计的产生
“人性化设计”一词从上世纪八九十年代开始被人们所熟知，并逐渐形成一股设计新取向。至今已成为设计方面特别是建筑设计方面的一种必然趋势。究其本源，人性化的产生也是伴随着生产力的发展而随之出现的。“物质决定意识”，现有物质要求，其次才是精神层面的要求。当社会经济条件有了较大发展的时候，人们便会对建筑空间的其他属性有了进一步的要求，包含了更多的精神与心理方面的要求。对于高层商住综合体来说，它是以商业、居住功能为主，集娱乐、餐饮等多种活动于一体的公共空间，又由于人们对居住空间的要求已不仅是要满足人们的遮风避雨的需要，更重要的是要满足人们的心理精神需求。因而，对于高层商住综合体居住空间的人性化设计理念便随之产生。
1.1.2 人性化设计的本质特征
人性化设计，从字面上来看应该是人的设计，设计者是人，设计的对象也是为了满足人们物质和精神的双重需求，因此人是设计的中心和尺度。而这种设计的尺度包括了两方面，即人的生理尺度和心理尺度，两种尺度都需要通过人性化设计来实现。因此，人性化设计的出现，是设计的本质要求使然。在设计中，如果离开了对人的心理需求的反映和满足，这个设计便没有做到人性化，偏离了设计的初衷。因此，在设计中，是否能更好的满足人们的物质及精神的双重需求，做到人性化的设计，成为了判断设计优劣的基本原则。
1.2 人性化空间的行为模式特征
建筑不仅用来满足个人或家庭的生活需要，而且还要满足整个社会的不同需求，于是就出现了许多不同的建筑类型，反映在建筑形式上也是千变万化的。建筑形式不仅是人行为需求的表现，同时又是其内部空间的反映。首先人的行为对空间形式有着限定性，一定的行为要求只能采用与之相适应的空间组合形式。同时，人的行为对建筑空间形式有着灵活性，同一行为要求也可以用多种形式的空间来适应。
空间与行为的关系是相互的，而人类的行为与心理活动是分不开的，因此居住空间和人类的心理需求有密切的关系。当个人或群体为满足某种需要时，总是要在自身与外界之间划出一片属于自己的领域，力求其行为不被外界干扰和破坏，并形成一定的安全感。
人类社会具有文化传承的特点，因而对于建筑空间还应考虑文化对于建筑空间所产生的巨大影响。很多建筑空间在满足功能的前提下，左右空间形式，更多的是文化方面的要求。当代世界，随着各国文化的交流，融合，建筑设计及理论向多元化发展。建筑空间设计关注的主流不再仅仅局限于有形形体元素的艺术结构和空间定位，而是更多地趋向于现代空间人文的，心理的多元化关怀，使建筑环境空间的创造更具有人性情趣，更符合现代人对环境的审美需求，同时给人带来更多的精神愉悦和舒适感受。
二、高层商住综合体居住空间的人性化创造手法
2.1 居住空间与城市环境的结合
城市的观点使得商住综合体建筑的建筑规模剧增，单体的概念日益被突破，建筑越来越多地是群体的方式显现，它们涉及的空间领域越来越向城市靠拢，关系密切。商住综合体建筑越来越积极介入城市环境系统，其功能越来越突破原有的自身功能体系，接纳越来越多的原来属于城市的职能。它的建筑空间引入城市街道、广场、中庭而成为城市交通集散地，发展成为城市广场。建筑功能与城市功能趋于统一，呈现一体化趋势。城市化和人性化是一对矛盾的概念。城市化将城市变得密集和庞大，但它是未来城市发展的趋势，而且在中国这种趋势越来越明显。虽然密集和拥挤是不同的概念，但是城市化的结果还是使城市变得冷漠而缺乏人情味。由于人口的增加和城市化的进程都不可避免，因此，建筑师的任务就是建筑的设计中，更多的考虑城市，考虑城市，让建筑在最大程度上变得亲切。
2.2 居住空间与商业空间的组合方法
2.2.1 明确多层次多领域空间。
在总图布置时，应为建立多层次的半公共空间创造条件。最有效而易行的布置方式是形成住宅院落式空间，使人们在可控制的领域内获得享受。如通过板式住宅或商业裙房围合或半围合成较为封闭的住宅院落式空间，同时与商业活动使用的街道、广场相分离。也可以利用道路、绿化、地面高差等或层数设定对商、住活动空间进行划分。
2.2.2 增加居民公共活动空间。
设置休闲、交往设施、小品（如座椅、水体、花木、亭柑、花架、儿童娱乐场等）。促进邻里交往和相互了解，这对防卫有重要作用，居民在公共环境中的交往不但可以满足人们的心理需求，也使邻里相互关照，有效地抑制犯罪。
2.2.3 在交通组织上注意要有严格划分。
如居民楼梯或电梯应与商业部分分开设置，入口分设于建筑两侧，使建筑本身成为划分商住区域的屏障，避免各功能交通混乱穿插造成安全隐患。
2.2.4 建立治安综合管理体系，建立正规的综合管理制度。
改进户外设计，加固最后一道防线，如安装防盗门、智能报警系统等，做好治安管理，建立起完善的综合治安管理制度。
参考文献
[1]王宇龙.高层商住综合体建筑设计研究.哈尔滨工业大学硕士学位论文.2007
