时间：2023-05-30 10:45:46
Benoy在全球设有八个设计室，在设计中强调地域文化和现代设计的有机结合。Benoy认为设计应该融入地域文化以及独创性，每一个设计应该是不同的，有个性的。当代的商业综合体设计也必须贯彻全面的可持续设计，可称之为“失乐园重生”。当介入一个建筑设计时，首先应该从城市的角度来着手。很多人姑且认为商业建筑就是建筑一个大的容积，做一个很漂亮的建筑，然后把商品或者说是电器里的组件尽可能多地填充进去，这是非常肤浅的认识。好的商业建筑设计项目，实际上是引导一种新的体验，它应该是有个性的，对于当地人与参观者都是一个有归属感并引以为豪的地方，并且对当地的经济以及社会文化的发展有贡献作用。
在建造城市中的大规模商业建筑的时候，切忌把它处理成一个非常庞大的群体，而应该是城市肌理的延续发展。北京的三里屯Village项目外观很新颖独特，也试图从城市肌理入手，但由于没有解决好包括气候因素在内的地域性问题，也没有充分汲取原有环境里树木景观的运用，再加上两区之间的隔离，导致它的商业运作存在诸多问题。设计要关注的另外一个重要方面是它应该帮助重新梳理城市的交通，从而令使用者能够非常方便、安全、环保地来到这里。Benoy在全球各地的项目中进行了广泛的实践，特别是在英国和香港的诸多项目中创造性地利用和改进了相关联城市的交通系统，使得人们可以综合有效地利用地铁、公交、私车、步行等混合模式。地标性建筑的设计，不应该为了纯粹抒发个性，为独特而独特，而是应该与地域文化与社会经济特点相互接触，从而融入环境、刺激发展，只有如此才能成为可持续性发展的有生命力的地标。
设计中的场所感和归属感也非常重要，而人们对建筑的评判往往是从它刚刚进入视野的时候开始的，因此建筑的外观以及景观决定人们的第一感受。都说建筑是静止的音乐或者凝固的音乐，我也认为建筑成为流动的音乐是一个趋势。由于工作压力和生活节奏的变快，越来越多的人开始回归自然，并追求沉静、优雅的感觉，也在改变对那些表面上炫耀浮夸的事物的态度。而好的建筑也与好的品牌一样，应该通过内敛的气质与品质来打动人。
时下的网络购物行为已经非常普遍，这就导致去购物场所消费实际上正逐步成为人们聚会和体验的载体。人们会把购物作为一种探险，他们会叫上几个朋友一起去探究一个新的场所。到达建筑入口前的铺垫，甚至从停车场到达商场与之间的联桥，对于吸引人流、鼓励消费变得日益重要。另外，“城市森林”概念也日益为人们关注，鉴于都市对回归自然的渴望，现在越来越多的Shopping MALL都尽可能地创造动感自然的公共空间。所谓自然，设计者不可能到处种树，但是可以通过建筑结构，比如树形的支撑及其产生的光影效果来营造“城市森林”的氛围，而好的结构设计在力学的层面上也将是精简的、美的。商业建筑要在节能的前提下尽可能地引入适当的自然光，因为闪烁不定的光影变幻效果会让顾客，尤其是女性，产生一种不安以及对于探究未知事物的，从而会鼓励他们逗留并刺激她们去“探险”并消费，这恐怕是心理学至今还很少接触到的领域。
每个场所都应该是其个性的，虽然“个性”可以以不同的方式来表达；有个性的场所都会给人们留下非常深刻的印象，并形成其归属感。现在再也不应该是把一个消费场所做成一个大盒子，里面填上10万平方米商业租赁面积的时代了，当代的商业综合体有化整为零的趋势，让人们在空间转换时的步行或休憩其中感受到愉悦，从而缓和其压力并增加逗留时间。甚至有些独特的商业空间部分是专门为满足人们的休憩和商业会晤等需求，它们本身被当做空间艺术品设计，大大有别于其他空间和消费氛围。另外，回归自然也体现在大量地运用木材等反映自然主题的材料和风格上，即使必须要用LED的话，也可以通过幽默的方式呈现而非铺天盖地的商业宣传。一体化主题设计也是设计的重点：场地规划、建筑设计、室内设计与标识设计应该是一体化的，而只有具备贯穿始终的风格的建筑才会吸引人、感染人。
可持续发展设计几乎成为当今世界最流行的词，但很少有人意识到它其实涵盖三个层面的关联，即经济、环境和社会。技术方面的提升其实并不如人们相像的那么高深，与那些昂贵和过度复杂的控制技术相比，千百年来传承下来的被动式设计，比如因地制宜的通风与遮阳方法，如果被巧妙使用的话就会立竿见影。另外，屋顶花园日益被重视，除了创造了一层接触自然的商业空间，它也会有效地起到保温隔热的效果，所以也成为一种可持续的设计的方法。与此同时，建筑设计必须要考虑其对社会人文经济以及环境的影响，责任性也是它和纯艺术之间最大的差别。但可持续发展也并非复杂深奥，它需要的英明的政策、不同职业之间的相互合作以及公众的参与。
DESIGN vs.黄俊
DESIGN：请介绍一下Benoy的情况。
黄俊：Benoy是在英国起家的，有六十三年历史。我们目前在全球有八家事务所。香港公司是我们在亚洲建立的第一个事务所，如今已经成为公司内规模最大的事务所以及亚洲区域的总部。
众所周知，美国和日本的许多公司很早就进入了中国市场，而英国的公司和大多数欧洲国家一样，相对比较保守谨慎，长期以来专注发展在英国和欧洲的业务。千禧年的时候我们着手香港圆方(Elements)的项目设计，由于项目的复杂性和漫长的周期，以及为了确保项目质量，我们从英国总部派往香港一个小团队。项目进行的过程中，我的同事们觉得香港的环境与英国很相似，而且香港乃至整个中国大陆和亚洲的发展前景都非常好，因此决定逐步建设一个分所。我们的设计不仅令客户满意，也在当地逐渐建立起很高的口碑，于是通过合作伙伴之间的相互引荐，渐渐地收到很多项目委托。在之后的几年时间里，香港的事务所日益壮大。到2006年左右，中国的项目已经在香港事务所的业务量中占据相当的比重，也促使我们产生要在中国大陆境内建立事务所的愿望。鉴于上海是一个非常国际化的城市，具备良好的工作和投资环境，在国内地位就像香港之于亚洲，所以2009年我们在上海正式注册了公司，这就与绝大多数拥有办事处的事务所有了本质的区别。
作为英国建筑事务所，我们算是进入 中国，甚至亚洲比较早的一家。很多外国公司在经历了2008年金融危机之后才开始考虑要进入中国市场，但为时已晚。一二十年前，外国品牌相对能够轻松地进入中国市场，但现在情况改变了，随着客户群体的成熟和对品质的追求，能在中国被接纳和发展的外国品牌其实很有限。中国的市场发展日臻成熟，开发商非常清楚自己要找什么样的公司，也会做很多调研，因此对于品牌的要求也越来越严格了。即便对于国际的公司，他们也越来越看重其在中国的经验，而不仅仅是国际业绩。
DESIGN：有没有计划更多的精英派到中国来，开设更多的分部?
黄俊：实际上，我们有这样的计划。我个人在伦敦总部任职设计副总监多年，这次回来主持北京事务所就是有这个战略考虑。这个计划其实已经酝酿了几年，目前条件成熟了。目前我们在中国境内有北京和上海两个事务所，香港也已经发展到250人的规模了，这在亚洲算是规模比较大的了。
每个公司的经营理念不同，比如有些公司会以合并、收购国内公司为基础，在开始就建立起很大规模的团队。这样做的风险是，团队不稳定，公司内的设计水准也参差不齐，会影响公司的品牌。与此相比，Benoy的策略长久以来都是从建立核心团队做起，逐步发展，以保证高品质的作品和有凝聚力和创造力的企业文化。
DESIGN：你们的项目主要偏向于商业立项吗?
黄俊：是的，从服务范围来看我们其实做的是从规划、建筑、室内设计直至标识设计的一体化设计。我们在多年的经验里，不乏有开发商付给我们丰厚的费用只为设计概念，后续工作由当地的设计院负责，这样就导致最后建成的建筑实体可能会与我们最初的设计概念有很大的出入，这对品牌形象的建立是非常不利的，所以我们目前主要倾向于―体化的设计项目。
DESIGN：接手一个项目的时候会看更哪几个因素?
黄俊：我们会看重三个方面的因素：第一个因素是：是客户的实力。这包括两方面，一个是管理运作经验，即便没有商业项目经验，从其住宅项目的品质里也可窥一斑；另一方面，我们会关注他的经济实力，因为有许多“眼高手低”的客户，对品质与造价的认识不够。
第二个因素是：项目的定位。因为我们公司主要做的是做中高端的项目，所以项目的定位是否符合我们公司的品牌发展战略，是我们非常看重的。
第三个因素是：项目的时间、节点，即项目设计计划和施工计划。有经验的开发商会在很早期就制定具有可行性的时间节点安排，因为他们了解项目操作的科学性。与缺乏经验且善变的开发商合作，不仅影响公司品牌，也会影响公司的运营。
当然，我们还会考虑一些别的因素，但这三个因素是我们最为看重的。
DESIGN：贵公司跟客户合作的时候，中间会遇到过什么困难，又怎么去解决?
黄俊：我们取得一个项目之后会进行大致的概念性规划，确定写字楼、酒店、购物中心以及公共广场等的位置。在与客户方沟通并得到认可后，我们会开展下一步细致的工作。在这过程中，我们要与团队内的很多协作方合作，因此我们非常注重相互之间的协调配合，以确保设计概念得以实施，细部质量得以保证。实际操作中，特别在施工阶段，不可避免地会出现局部修改，我们也尽力从整体出发监督协调，以确保不出现脱节的现象。
当然，这其中最难把控的是进度问题。没有经验的甲方可能会为了省钱或者其他原因让我们先开始，当我们的进度已经非常深入的时候再邀请其他的合作方加入，导致磨合时间很短，概念也很难被各方领会，因此在进度紧张的情况下很难配合。
这其实是一个国际上普遍存在的问题，欧美也会存在，但是在中国这种情况尤为明显。由于目前的大量开发商是以住宅项目起家，涉足真正的商业项目还是近年来的事，因此经验相对较少，与他们的磨合需要一个很长的过程，因此从目前来讲，这是非常令我们头疼的一件事。
DESIGN：在项目施工的过程中，甲方可能会对原始的设计方案进行修改，在这种情况下你们会怎么跟甲方沟通，会有哪些坚持，哪些妥协?
黄俊：根据与甲方签订的合同情况，我们的业务范围会有不同的侧重。有些甲方要求我们只做设计就行了。而有远见的甲方会跟我们签合约签到施工阶段，当然施工是由当地建筑研究院或者一些合作的施工单位来完成的，但是这过程中，我们会派有经验的设计师进行监督，以确保施工的质量也能达到我们的预期，这样对项目的整体质量是有保证的。
有时候，我们也会遇到甲方在施工过程中要修改设计方案的时候，我们会尽力配合，并总是能找到相应的解决办法，转不利为机遇。
DESIGN：你觉得跟中国的客户合作与限的客户合作有什么不一样的地方?
黄俊：我觉得可能有三点不同：第一点是客户的远见。由于目前中国的经济发展太快，太在意经济的小投资多回报，因此有些客户难免缺乏一定的远见。不过我想这与社会和经济的成长发展是有一定关系的，是一个必然要经历的过程。第二点是项目的相关经验。目前中国真正做得好的项目相对来说比例非常小，其根本原因与开发商管理团队、商业策划的水准以及相应设计师的能力与经验都密切相关。第三点就是项目的计划、工期、合同等需要进一步的合理化、规范化、法律化。当然这跟中国当前的发展有紧密关系，需要一段时间的成长。
DESIGN：在你看来、什么样的设计是成功的商业综合体设计?
黄俊：我认为成功的设计不一定是所谓非常高端的设计，最成功的商业建筑往往是那些能满足其对应消费群体的需要，较好地体现其定位的项目。如果一个中档的消费场所设施齐全，购物、餐饮、影院、娱乐、溜冰场、酒店什么都有，品牌的范围也比较广，它的消费面就会很广，也就会有坚实的受众基础。当然，如我所说，好的城市综合体项目，不仅要吸引人，也要鼓舞人，并激励市民的参与，在商业运作之外也成为社会人文层面上的地标。
有些人认为商业建筑就是做一个漂亮的“盒子”，事实并非如此。鉴别商业建筑的好与不好的根本要点之一是室内外的商业流线设计。与商业流线密切相关的，是商业定位与策划，那也是很科学的一个环节。有些新兴的开发商具备经济实力，但他们甚至不知道有商业顾问这个行业存在。实际上商业顾问是帮他们招商，根据实地情况来帮他们进行设计定位的，否则很可能造成投资的失败和城市建设的盲目性。遗憾的是很多开发商都忽略这一点了。
DESIGN：现在大家对环保都非常关注，请问你们在建筑环保设计方面会做哪些努力?
一、商业综合体内街空间的概念、特征和构成要素
1.商业综合体内街空间的概念
城市综合体是把城市当中的居住、商业、办公、娱乐及餐饮等众多城市生活空间的三种或三种以上结合起来，通过整合各个城市的生活空间，形成一个多功能的有机整体。各个生活空间之间互相促进，互相补充，方便人们的生活，提高人们生活和工作的效率。商业综合体是以商业和购物功能为主要生活空间的综合体建筑。商业综合体内街是联系商业综合体内部各个生活空间和各部分功能的交通空间，主要包括室内步行商业街、室外步行商业街和复合式步行商业街这三种类型。
2.商业综合体内街空间的特征
商业综合体内街空间具有兼容性，兼容性是指商业综合体内街空间各部分能够相互促进，配合较好。首先商业综合体内街空间各部分空间的时间兼容，餐饮部分、办公部分、商场的购物娱乐部分的时间都能较好的错开，并且兼容。宽阔的街道，开阔的中庭为消费者提供了更为开阔的视野，使各个功能都能很好的兼容。商业综合体内街空间还具有模糊性，内街的存在为具有不同功能的各个空间，起到了中介的作用，消除了各功能空间之间的对立和分化，打破了各空间的边缘。商业综合体内街空间还具有归属性，开放的商业综合体内街空间能够让人们在行走的过程中，给人们各种空间的综合感受，给消费者们带来安全感、舒适感、满足感以及归属感。
3.商业综合体内街空间的构成要素
商业内街的实体要素包括顶面要素、底面要素、侧界面要素、街饰要素及自然要素等等。如下图中，地面就是底面要素，街道上的各种装饰就是街饰要素，绿色的植物是自然要素，建筑物的侧面装饰和设计为侧界面要素。商业内街还包括空间要素，如内部空间也就是沿街的商店空间，还有中介空间，也就是店铺和街道之间的过渡空间，还有外部空间，如广场、中庭和街道。
二、商业综合体内街空间的功能和设计原则
1.商业综合体内街空间的功能
商业综合体内街空间首先具有建筑功能，可以起到交通联系、美化环境、支持商业的作用。商业综合体内街是呈线形的交通空间，它能够将商业综合体的各部分空间有机地联系起来，起到交通作用。室外步行街的广场与室内步行街贯通，引导着人们穿梭于商业综合体的各个空间之中，引导着人流，使人们更加便捷地到达目的地。商业综合体内街空间还可以起到美化环境的作用，内街上设置的绿色植物可以使人们浮躁的心沉静下来，使人们放松心情，愉悦身心，从而使得在商业综合体中的体验更加愉悦。此外，动态的景观如动感的喷泉和各种立面装饰，都会增加消费者的，愉悦身心，刺激消费者的购买欲。商业综合体内街空间作为商业空间的一部分，还起到一定的商业功能，在步行街举办的各种商品展览、商业活动等等，都会吸引消费者，起到一定的商业作用。
2.商业综合体内街空间的设计原则
商业综合体内街空间的设计原则首先要布局合理，要根据消费者的习惯合理地进行布局，要进行仔细的实地考察，进行科学的布局。商业综合体内街空间的设计要选择合理的比例，各个建筑的比例都要合理，严格按照要求操作。商业综合体内街空间的设计还要有空间艺术性，内街的设计要有艺术性，给消费者带来美的感受，提升商业综合体的艺术水平。商业综合体内街空间的设计要有强烈的节奏感，各种建筑要有秩序，建筑风格要和谐，不能突兀，建筑的设计要有层次，有秩序，让人感到愉悦。
三、商业综合体内街空间设计方法
1.人性化设计
商业综合体内街空间的设计，应朝着人性化的方向发展，满足人们的需求，从听觉、视觉、嗅觉及触觉等各个方面，满足人们的感官需求，提高人们的愉悦感。人性化的设计可以使消费者感到舒适、满足，人性化的设计体现了对人们的尊重和关怀，让人们在享受中完成自己的购物、娱乐等目的。可以设计供消费者休息的地方，创新休息区的设计，既能满足消费者休息的需求，又能让消费者感受到美和快乐。绿色景物的设计可以满足消费者的视觉和嗅觉，放松身心，各种台阶、街道的设计都应按照人们的需求，方便人们行走、娱乐，使人们感到舒适。
2.多样化设计
商业综合体内街空间的设计应朝着多样化的方向发展，首先应功能多样化，内街的设计要符合商业综合体多功能的特点，内街的设计要根据各个生活空间的不同特点而变化。商业综合体的多功能，决定了内街的设计要朝着多功能的方向发展，设计师在设计内街前要充分了解该商业综合体的特点，从而制定相应的设计方案，是内街具有交通联系、空间导向、休息、展销及娱乐等多样化的功能。在空间上要处理好内街与商店、内街与出口入口、内街与垂直交通之间的关系，做好衔接。界面的多样化设计，顶界面、底界面和侧界面的多样化设计相配合，共同构造好多样化的设计风格。
3.主题化设计
商业综合体内街空间的设计可以根据不同的主题，进行相应的主题化设计，根据地域的特点或商业综合体的特点，确定一个适合的主题，并按照这个统一的主题进行设计。首先，要确定主题的概念实现，完成主题功能，这样的设计更加具有现实意义、指导意义，能够更加地丰富内街设计，更大地提升并实现内街的价值，从而提高内街的品质和投资价值。可以进行环保主题设计，将环保融入商业综合体内街的设计中来，节约资源并保护环境。还可以进行文化主题设计，内街的设计处处覆盖着文化的气息，诗情画意。不同的主题，应更加具体的商业综合体的特点进行选择。
四、结语
【关键词】城市综合体；商业设计；建筑设计；营销管理
一、引言
随着我国经济和社会的发展，以及城市化进程的加快，城市综合体这一商业地产类项目的塔尖极致形态必将为其注入新的活力，有力地带动了区域经济的发展。不过，由于城市综合体的体量等相对较大，其对策划、设计、招商、运营管理以及资金管理等都有着较高的要求。同时，对商业综合体的投资和决策也务必要更加理性，一旦考虑不周，就可能会带来较大的损失。因此，本文结合笔者在城市综合体商业设计中的实践经验对相关的内容进行了深入的分析。
二、城市综合体的相关理论
城市综合体在不同的文献中有着不同的定义，而认清城市综合体的基本概念是对其进行商业设计的必要前提。在《中国大百科全书》中，城市综合体指的是多个功能不同的空间组合而成的建筑。而在《美国建筑百科全书》中主要是指在一个位置上具有单个和多个功能的一组建筑。结合城市的相关概念，我们不难看出城市的中心由于其不同功能的需要而呈现出多样化的发展趋势，它不再是单一的一个中心，而是多个中心的和谐组合。在当前的现实中，百分之六十五的建筑综合体的功能主要是酒店、办公、公寓和商业，这也显示了建筑功能区呈现出组合的特点。而在总的形式，如文娱、交通、展览、餐饮等多个方面也发挥着相应的价值，在关注社会发展的同时，也把握着人文的需求，各个功能区相互依存，相互联系，呈现出多功能、高效率的特点，这主要是为了适应现代人快节奏的生活方式，需要拥有一个方便、快捷、经济、多种功能结合的综合体来满足人们生活的需求，而城市作为一个载体，在这样的一个背景下城市综合体应用而生。
三、城市综合体建筑的主要特点
总体来说，城市综合体建筑主要具备以下几种主要的特点：
首先，城市综合体建筑的空间尺度往往比较大，在通常情况下，城市综合体建筑往往和所在城市的区域经济总量、城市规模，而且与城市的主干道也有着密切的联系，其建筑体量一般比较大，对于设计师的主要要求便是考量设计师掌控能力重要因素之一。其次，城市综合体建筑的交通呈现树形化与立体化。从业态和交通构成上，人流、车流形成立体的交通组 织，将城市街道、地铁、停车场、市内交通及建筑内部交通与城市公共交通系统有机联系，形成了庞大而复杂的系统。而且，城市综合体的机电设备系统往往配置比较复杂，而且随着社会的发展和科技的进步，新的节能环保技术和材料的运用必将是未来的主要发展方向。基于该种背景必然会对业主方、设计方、施工方和管理方提出了更高的要求。
四、城市综合体的商业设计要点分析
（1）重视商业策划
在城市综合体的商业设计之前，进行商业策划就显得尤为必要，在商业策划中，需要首先进行商业定位、市场定位、投资模拟分析以及预招商等等。通过仔细而又充分的前提调研，会给商业综合体的定位提供重要的依据。比如，商业综合体所处的位置是否为配套齐全、居住生活条件优越的区域，或者传统的商业、金融环境如何等。设计师要紧密结合商业综合体所在的区域客观情况做好商业策划工作，通过紧密对市场的实际需求进行结合，从而合理安排不同性质、类型的商业，以达到实现利益最大化的目的。
（2）一体化的整合设计理念
当前，我国大部分建筑设计都采用着“前期规划、方案设计、施工图设计”的传统模式，而很多商业项目也在沿袭这个模式，不过该种方式很容易造成施工重复、工期拖延以及投资浪费等一系列问题，不过更重要的是，该种模式很难达到理想的商业环境效果。因此，需要在建筑设计的基础上，引入商业形象概念、综合体内外景观、标识和色彩等内容。而在城市综合体的商业形象设计中，主要需要考虑到建筑造型、建筑表皮、灯光景观、广告展示、标识系统，以及商业细节把控。比如，下图为北京三里屯Village商业综合体就是对建筑表皮进行了细致的考虑：
再如，下图为杭州万象城，其综合对标识系统进行了考虑：
同时还要加强对设计阶段的成本、进度和质量的控制，而且需要极高的各专业的协调配合。而这给人一种比较分散的感觉，其实在国外先进的国家中都已经普遍采用了建筑设计、商业形象、色彩、室内外环境景观以及标识等一体化的整合设计理念，不仅能够达到良好的效果，而且可以事半功倍。明显可以看出，建筑设计并非城市综合体设计的全部内容，而只是其中非常重要的一个方面而已。笔者通过对当前我国的城市综合体的商业设计体系进行分析后发现，虽然其还不太完善，但是在规划、建筑、景观以及室内都有着较为成熟的条件，能够引导商业项目向着更加成功与高效的方向前进。
（3）专业化的营销与管理
商业综合体和一般的建筑相比，其在建筑体量等各方面都存在着较大的差距，从而使得其需要专业化的营销招商与运营管理操作。专业化的营销与管理主要包括营销策划、市场推广、招商策略的制定与执行等重要内容，这是商业地产成功与否在执行层面的关键与核心所在。而与此同时，城市综合体运营管理系统的建立、物业管理、团队组建以及资产管理等等，都和城市商业综合体能否长期而且良性发展有着非常紧密的联系。
五、结束语
总之，商业设计是城市综合体的重要组成部分，而建筑设计并非是商业设计的全部，仅仅是其中非常重要的一环，要尤其重视其他商业色彩与建筑设计的融合。同时，商业综合体作为城市的重要组成部分，必然会与城市产生紧密的联系，因此，还要从整体角度上把控二者的协调和互通。
参考文献：
[1]周智勇. 关于大型城市综合体给排水设计要点分析[J]. 江西建材，2015，22：20+23.
[2]李峰. 浅谈中小型城市综合体建筑设计[J]. 中外建筑，2014，12：108-109.
【关键字】商业综合体；建筑设计；城市规划；市场经济
商业综合体具备多功能性、多层次性以及地域性和未来预知性的特点，建筑设计的难度远远高于普通住宅的设计，这种综合体建筑设计是一种新型的商业模式，它是结合了办公、购物、餐饮娱乐为一体的综合体。它的多功能、多样性，给人们的出行活动带来了方便快捷。但是因为这种商业综合体的建筑面积广、人员密度大、功能齐全的种种特点，不得不使商业综合体的建筑设计更复杂、难度更大。所以在施工建设之前，建筑设计的分析和研究显得尤为重要。
1、商业综合体的建筑设计背景
自改革开放发展以来，随着大中小城市的建设发展，各种大小的商业综合体如雨后春笋般拔地而起，商业综合体可以说是现代城市发展到现阶段的必然产物。集购物、办公、会所、酒店、休闲、娱乐等现代生活为一体的大型组合。同时这样多功能商业综合体的每个部分也是相互依赖缺一不可的，它们在其中不仅发挥着各自的作用，也为城市的人们生活带来了方便，为城市添加色彩，为人们建造现代美观又时尚的都市生活。
商业综合体一般都是建设在人流密集的城市中心地带，这种建筑就肩负着更多的责任，不仅要改善城市环境，关注交通状况，还要提升城市的形象问题。与此同时商业综合体的建设规模大、功能类型多、还要具备着商业价值，这样就不得不使得商业综合体在建筑设计上有着更高的要求，以便于达到它的自身更高的价值。
2、商业综合体的建筑设计原则和规划顺序
从设计原则上讲，商业综合体首先要位于城市中心繁华地带，这样就要担负起疏导交通和改善环境的艰巨任务，其次就是这种商业综合体要充分体现出不同功能所存在的商业价值，设计中对每个方面的需求都要协调完整。使得该建筑能够发挥出引导城市经济实力和综合竞争力的巨大能力。
在规划顺序上讲，分散安排百货、超市、娱乐等主力店是非常重要的，要将人流吸引到每个楼层的每个地段，这是首位。其次还要将餐饮集中布置在上面的某个楼层，一般都是顶层。因为现代的餐饮都需要较高的环境质量，所以对于景观设计布置在餐饮区域是有必要的，不仅增加了顾客对建筑整体的好感，也提升了逛街购物的心情，刺激消费。但是由于餐饮娱乐和其他百货的营业时间不同，餐饮娱乐和百货超市都要分开设置。设计中还必须运用各种技术法，来解决娱乐动态的噪音和消防安全问题。相对这些来说，酒店、宾馆和办公楼的设计形式相对简单一些，可以再布置好的其他功能版块采取分离的方法进行设计研究，根据占地面积的大小来设计相对应的位置也是很重要和应该协调的内容。
3、商业综合体的建筑设计分析
3.1准确定位城市商业综合体的功能和风格
商业综合体包含的功能较全面，所以建筑自身面积就很大，使得人口相对集中，再加上不同地区的商业综合体有着相对应的气候和文化要求。但是商业空间都是必须要满足现代化商业的功能。这些需求导致商业综合体的设计必须准确定位建筑群体和建筑需求。城市的商业综合体必须考虑城市的整体业态功能，要建立建筑与内部外部业态之间的个性风格，还要保持着与环境的和谐和互补状态，体现不同的个性风格，在满足顾客需求和方便的同时还要使其功能个性化，设计个性化，使其成为城市建筑中的标志。
与此同时，因为网购的日益兴起，人们在商场购物时对其餐饮和娱乐更加重视，感受到购物过程中的体验性和归属感。因此这种建筑设计应该把这些方面投入到设计中已达到吸引人群、促进消费的目标。为了使人们感受到购物的，设计师应该创造出自然、优雅却不失时尚的公共空间，来迎合现代大多数人的口味。
3.2功能空间设计
为了把“以人为本”的经营思想与商业综合体相结合。现代空间设计着重强调，要把顾客流动空间和营业员工作空间相互融合和渗透。以全国都有的万达广场为例，万达广场是属于中庭结构设计，中庭结构设计就是每个楼层的营业地点围绕中庭展开，不仅丰富了空间层次，还通过中庭把光、影、色彩、扶梯、观光梯及绿化等巧妙的结合起来，形成了一个静动相结合的空间环境。对于顾客来说这样可以清晰地观察每一个购物场所，不会因太过密集而挡住光线，也为顾客起到了引导作用。营业场所应该具备清晰合理的人流路线，使顾客能在短时间内，近距离的轻松的逛完整个商场。
而且商场综合体存在着整体为零的趋势，让人们在逛街、闲暇休息的时候感受到愉快的心情，从而减缓生活工作带来的压力。除了很多的艺术形式之外，回归自然的设计也是需要体现在这种商业综合体上，这种设计主要体现在运用大量的木材和天然材质来反映大自然的主题设计。
3.3交通流线组织设计
在这样一个综合的商业场所，建立一个交通枢纽是相当重要的，针对各类人员及车辆的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，为了防止商业场所的交通混乱，避免扰通和秩序，就要在建筑物周围设置足够的人流、车流集散空间和缓冲空间，让此空间作为室内外的一种过渡，避免和城市交通发生冲突，造成不必要的麻烦和影响。出入口的设置也是交通组织的主要设计内容之一，如果设计协调不当就会影响整个商业综合体自身的正常运转和城市干道交通的运行。出入口的流线组织，应该做到交通和流线设计的合理性，尽可能做到人车分流，防止这种影响交通和环境美观的问题发生。
3.4日照设计分析
因为城市的人口密度逐渐增加，居民的阳光权问题日益彰显。因此无论是住宅建筑还是商业综合体建筑，设计师对日照的分析是至关重要的。目前在对建筑进行日照分析大多数采用的建筑间距是以经验值来估算的，而且这种经验值一直都是通过平行正面朝向的理想建筑来拟定的。没有完全考虑到日照的全方位角度的综合问题，因此还是具有极大的片面性的。进行科学的有依据的日照分析是很重要的，尤其是对这种商业综合体更是至关重要的。它能够提供相应的科学依据，来确保相邻建筑物之间的关系，同时当出现日照问题的法律纠纷时可以根据日照分析的科学依据报告为证据，为商业综合建筑设计的日照合理性进行说明和阐述。
小结
综上所述，城市化建设的进程中，为了加快脚步跟上步伐，大中小城市中商业综合体的出现是必然现象，本文根据商业综合体建筑设计的分析，对商业综合体的布局、功能、交通流线和日照等多方面建筑设计进行了深入的研究。为复杂而且难度相对来说非常大的商业综合体的建设设计提供了理论支持。同时希望将现代商业综合体建设成为更人性化和发展化意义的微型城市，为城市的发展和环境的美化做出贡献。
参考文献
[1]张小玢. 城市设计视野下的泰安天庭园地段商业综合体建筑方案设计.[D]西安建筑科技大学.2013.06
关键词：城市综合体；商业景观；景观设计
中图分类号：P901文献标识码： A
一、城市综合体的概述
1.城市综合体的基本功能与特点
城市综合体是一个集商业、娱乐、办公、交通、餐饮、休闲于一体的城市系统，是目前各大城市发展的战略性目标。就其功能特点来说，城市综合体具有着高密度、高容积率以及多功能等特点，能够将类似于商业、娱乐、交通等多种城市功能进行整合，并同时实现。城市综合体并不是某一单一的建筑物，它是一个建筑群落，一个综合化系统。现代城市综合体也可简称为“HOPSCA”，是酒店、办公楼、公园、购物中心、会展中心、公寓等每一栋建筑楼英文名的总称。在城市综合体所具备的所有功能中，只有公寓和酒店、购物中心、办公楼是主要功能，其他诸如公园、会展中心等建筑功能都次要的，是主要功能的拓展。总而言之，城市综合体具备了现代城市的所有功能，而正是因为它具备了这些功能，所以才被人们称为“城中之城”，成为了未来城市开发的战略性目标之一。
2.城市综合体的类型
现代城市综合体主要可分为两种类型，一是在城市的区域范围内开发建设，由政府牵头，集合多家企业按照相关的开发规模限制和开发时序限制来施工建设，打造出一个涵盖了多种工程体系的，由多个企业联合建设的企业聚集地；二是以城市街区为单元来施工建设，规划建设出一个功能上相互关联的建筑群落。相比于前者，后者的建设规模会有所缩小，建设成本也有所降低。
3.城市综合体中景观设计的基本原则
1)公共性
城市综合体作为为市民提供消费休息娱乐的公共空间，其景观设计也必须遵循公共性原则，即要承担一定的城市公共空间的职责。商业综合体在功能上的复合化和空间上的城市化使之成为集购物、社交、娱乐和休憩于一体的多功能空间，很大程度上替代了街道广场、公园等传统意义上的城市公共空间。商业空间已经成为现代城市中公共活动的主要载体。《适宜生活的城市》的作者提出“应该为城市生活及其居民的健康做出积极的贡献。应该慷慨地给予公众一些正面的益处-快乐、怡人、想象、高兴、社交，总而言之，一种社会公益。”
2)地域文脉性
结合城市设计进行，把整个城市作为整体，建筑和城市的界限越来越模糊。设计师应该关心当地的历史传统，文化习俗，民族个性，等人问题点，并以多种手法体现地方特色。
二、城市商业综合体景观与商业的关系
城市商业综合体景观设计的景观设计除了美观外还具有很多的附属职能，例
如，商业价值职能、景观生态职能、精神文化职能等。这些职能彼此相互影响作
用，根本职能是商业价值；景观生态的职能是扩展和获得更多商业价值；精神文化职能是景观生态职能的升华。同时这些职能也代表了社会经济的发展和人们生
活水平的提高。
商业空间的存在主要目的是为了进行商品交易，城市商业综合体是城市的一
部分，也是城市经济的一部分。城市商业投资大、规模广，开发商为建设城市商
业综合体一般都是投入巨资来作为商业综合体的启动资金，因此，城市商业综合
体景观的最基本职能应该是通过景观环境的设计来获得更多的经济效益。传统商
业空间一般有固定的顾客来源，它们的商品销售很多时候都是以优惠来博得消费
者的前往，通过观察可以看到:打折时的商店里面的消费者人数和不打折时的商
店里的消费者的人数是有着很大的区别的。消费者去到这些地方，目的也非常的
单只为买到所需要的商品，根本不会留意商业空间内部的环境，因为传统商业空
间内部根本没有环境可供消费者欣赏，因此传统商业所能为消费者提供的服务也
仅仅是简单的商品的购买服务。
城市商业综合体景观设计是对其内部商业空间环境的改善，利用自然或人为的加入一些景观的元素。增加其内部环境的美观，提供更优质的购物环境，提升商业综合体的商业形象，增加商业综合体的自身吸引力，促进消费行为的产生，通过环境景观的设计来提高商品竞争力，获得最大限度的商业价值。同时为消费者提供更加舒适的商业空间环境。
三、综合体与其景观的整合设计
1.人文地理的整合
对当地历史文化的尊重，延续文脉，传承文化，减少对当地文化的冲击，将无形的文化概念落实到具体项目设计中。
城市的独特个性应该融合到城市商业综合体的商业景观设计中，每个城市的自然景观和人文景观都是有她的独立性的，在商业景观设计中，融入城市的特色语言，使它更具识别性。
2.商业景观与城市景观的整合
城市作为载体，她孕育了各种商业综合体、城市公园、滨水绿地、工业产业园等等，所以商业景观作为城市综合体中的一部分必然不是独立存在的，它的设计和规划，要和城市产生积极地、正面的联系和效益关联。当然商业景观的设计语言决定于商业综合体的整体风格，这在一定程度上就要求了商业综合体设计过程中与城市的对话关系，比如对于一个历史沉淀而闻名的历史名城，融入了人文气息的建筑语汇是必不能少的，所以相应的其商业景观也要突出其历史人文特色。
3.交通流线的设计
对于一个城市综合体商业空间来讲，交通的流线就是其组织命脉。拥有良好的交通流线组织形式，就可以将商业区空间清楚的展现在消费者的面前，消费者能够迅速而且方便地抵达商业消费的目的地，并且能够创造出良好的商业消费的环境。
4.生态技术的设计
城市综合体商业空间的生态技术设计，就是指以绿化为主体，将水、雕塑等与建筑的空间进行合理而有序的组织，充分利用声、光、色、空气等一系列自然要素，来创造处丰富怡人的空间效果的设计方法。人来自于自然，并且依附大自然，人从本性上来讲是渴望回归自然的。然而现代的社会却使得人们远离了自然，长期的生活在人工环境之中。所以人们就更渴望回归于自然，呼吁人造环境应当自然化。所以，如何将自然生机带入城市综合体商业空间之中，就成了室内设计之中的一个十分重要的问题。
5.商业氛围的营造
建造城市综合体商业空间的最直接目的就是经济效益，能不能取得直接经济效益，关键要看商业氛围营造的好坏。营造良好的商业氛围需要考虑多个方面的内容，比如景观的艺术形象、消费的舒适度、休息和娱乐等活动是否便利等等。营造商业氛围，不仅可以运用传统建筑设计的方法，还应该结合现代科学的方法，例如人体工程学科的研究、现代信息的处理方法和行为心理学等等。
综上所述，城市商业综合体景观是一门综合的艺术，是城市面貌的直观表现场所，同时也是城市旅游构成的重要因素之一，城市商业综合体景观涵盖着城市丰富、深厚、抽象的社会历史文化信息，通过对城市商业综合体景观的设计可以创造出独特、宜人的城市旅游环境，增强城市旅游吸引力及环境的可识别性，是游客对城市留下深刻的印象。城市旅游因商业综合体景观环境而与众不同，商业综合体因旅游而繁荣。
参考文献：
[1]杜京楠.城市综合体中的商业景观设计[J].黑龙江科技信息,2014,03:187.
关键词：现代大型商业综合体
中图分类号：TU2文献标识码： A 文章编号：
一、商业综合体的概念与特征 城市商业综合体一般包含酒店（Hotel）、写字楼 （Office Building）、公园（Park）、购物中心（Shopping mall）、会议中心（Convention）、公寓（Apartment）等。每个商业综合体组合了上述功能中的三种或者更多，且在这些部分之间建立一种互依互益的关系，是以一种或两种使用功能为主、其余几种使用功能配套的多功能、综合性的建筑体。 商业综合体一般都具有以下的特征：高可达性、高密度集约性、使用功能复合性、空间连续性、强大的对外辐射性、潜在的升值价值。
二、商业综合体平面设计 商业综合体内部功能复杂，各个功能部分既要相互独立又要有机联系，每个部分都要满足自身的使用功能。 1 卸货场及后勤机电用房设置 商业综合体中一层平面各个功能的出入口很多，商业价值很高。传统的商业建筑与大型超市将卸货场布置于一层背向商业展示面一侧，在现代的商业综合体中，酒店、办公、公寓、会议中心的出入口往往全部位于背向商业展示面一侧，同样需要良好的外部形象。所以我们在平面设计时会将卸货场设置在地下室，货车通过货运坡道直接下到地下卸货场，由地下卸货场运送到各个分散布置的商业货梯进行货物运输，地面上不再设置卸货场，不仅优化了综合体的外部交通流线，也提升了商业综合体背向商业展示面的建筑外部形象。2 水平交通组织 相对办公、酒店、公寓等，商业综合体裙房或高层辅楼内的购物中心设计比较复杂。商业综合体内平面中的商业动线将各个经营的主力店、次主力店、商铺、中庭趣味中心相互串接，形成楼层的主要水平交通线。每层商业面积较大的购物中心往往还需设置次动线，把每个商铺面积控制在合理的范围，并且通过商业运营机构进行合理地业态组合设计，构成合理互补的大业态组合。同时，每个商业楼层会考虑后勤货运通道，能够满足各个主力店、次主力店、商铺的平时运货需要和商业垃圾与餐饮垃圾运出的需要。建筑的平面设计将在大业态组合平面的基础上进行深入，与商业运营团队交叉作业，形成合理、可行的商业平面布局。 3 竖向交通组织 竖向交通分为三个部分：垂直客运、垂直货运、消防疏散。垂直客运一般采用电梯或自动扶梯来解决，电梯、自动扶梯在平面上成组分区合理布置。一般来说，客体与扶梯均会围绕商业主动线或中庭来进行均匀布置，使得商业楼层上的各处均离垂直交通不是很远，方便消费者在楼层之间互通。随着技术的发展，大跨度跨多楼层的自动扶梯越来越多地被运用在商业综合体内，跨2-3层，甚至5层，将客流源源不断地提升到上部商业楼层，快速组织消费客流，形成“淋浴效应”。 商业建筑中货物的竖向交通同样重要，商业货物从卸货场通过垂直货梯运送到各个楼层，各个楼层的商业垃圾同样通过货梯运送至卸货场运出。在设计时，垂直货梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的货梯一般在卸货场旁设置，货物垂直运输迅捷，在楼层上需要较长的商业货运通道。当商业楼层建筑面积较大时，我们一般将垂直货梯分散在各个区域均匀布置，缩短商业楼层的水平货运距离，并利用垂直货梯兼做商业消防电梯。 商业建筑中的另一种竖向交通就是楼梯，它肩负着消防疏散的重任。我们在商业平面上布置消防疏散楼梯时，将疏散楼梯尽量靠外墙均匀布置，满足消防疏散距离以及疏散宽度的要求，同时使得楼梯间在底层直接对外，疏散快速，安全。
三、商业综合体立面设计 商业综合体中包含了商业、酒店、办公、公寓、住宅等组成部分，将这些不同功能建筑的立面与造型做到互相协调、呼应、共融、共生是在立面设计中首要考虑的问题。特别是住宅部分立面的公建化设计，这是商业综合体立面设计中的重点，应做到与办公、酒店、公寓的立面调性和谐统一。
住宅、公寓立面在设计上应简洁、安静，使人们从心灵上感到温馨、宁静、有归属感。住宅与公寓往往采用的是分体空调或VRV多联机小型中央空调，对空调机位、阳台等处的处理应整体，并在立面设计时应良好地整合住宅外窗、阳台、设备平台、空调机位的关系，统一中求变化，营造出公建化的立面效果。 我们赋予商业综合体更深层次的文化内涵，使得该商业综合体的造型与立面具有其独创性与不可复制性。如淮安龙游城项目，在造型设计时结合了淮安的地域特点，以江淮河湖网盛产的莲花为元素，从莲茎、莲叶、莲花的花苞等方面加以提取升华，在立面的设计中得到良好的体现与表达。 商业综合体往往是城市中一定区域的地标、视觉焦点和视觉走廊的对景。在夜间，灯光效果的处理不仅使其呈现出不同于白天的瑰丽胜景，更使其标志性地位得以延续光大。城市综合体的夜景照明并不同于一般的建筑亮化，它是一种街道的城市光环境设计。它不是用灯光照亮建筑本身，而是用灯光照亮建筑的空间，柔和的灯光能烘托出优雅的城市空间氛围，使商业活动、休闲娱乐在夜间得到更好的延续。
四、商业综合体剖面设计 商业建筑按建筑高度分为多层商业建筑与高层商业建筑。多层商业建筑其建筑高度在24米以下，它或与高层建筑相连成为商业裙房。高层商业建筑为24米以上的商业建筑。由于商业综合体一般在城市的中心地带或在一个城市片区的核心区域，在商业综合体设计中，商业功能部分往往做到5层至8层乃至10层以上，成为高层商业建筑。目前随着大跨度扶梯（俗称飞天扶梯）、高速垂直电梯、空中中庭的运用使得商业部分的建筑高度与层数不断增加。商业营业厅位于9层、10层甚至更高都可以，如北京西单大悦城、香港朗豪坊等等。 商业综合体中的商业部分的公共区域主要有商业主动线与商业次动线。主动线上商业人流较为集中，动线宽度基本在4米-5米之间，有的在主要出入口处会设计到8米。根据人们的商业行为心理以及空间界面来看，商业主动线的净高应基本保证在3.6m-3.8m，最低也应控制在3.5m。 商业建筑室内营业厅空间从业态来分划归为四类，一类为零售，二类为餐饮，三类为服务，四类为娱乐。另外还存在一些特业如电影城（含IMAX电影厅）、壁球、溜冰场等与小汽车停车库、自行车库以及地下卸货场。它们需要的净空高度都各有不同。 一般我们将商业营业厅空间净高控制在大于3.5m，部分小商铺空间净高局部可以适当降低，但也应大于3.2m。另外，电影城中普通放映厅的净高一般最小控制为8.5m，能适应大部分院线公司的银幕要求；IMAX电影厅的净高则一般控制最小为14.0m，基本能满足IMAX银幕高度；小车停车库的净高一般按规范控制最小为2.2m，供小车行驶的坡道净高控制最小为2.4m；地下卸货场考虑中型货车通行，其净高控制最小为3.4m，供中型货车通行的坡道净高控制最小为3.6m。 所以，在剖面设计时，结合地面装饰面层厚度A、室内空间净高B、设备空间高度C以及结构梁高D合理确定层高H。即H=A+B+C+D。
五、结语 在越来越发达的当今社会，随着经济的不断提升，商业综合体将在各个城市蓬勃发展。大自然与社会给予我们生命，每个商业综合体都有它自己独特的生命力与气质。我们将从实际的角度出发，怀着对自然界与社会历史、文化崇敬的心情来设计商业综合体的平面功能与立面造型，还自然与社会一个好的建筑作品，并和建设单位、施工单位三方的共同努力下给这个建筑作品一个美好的未来。
参考文献：
[1] 王滔,周闽.城市核心区大型商业综合体设计[J].四川建筑, 2010,30(1).
关键词：城市；商业；综合体；设计要点；探讨
中图分类号：S611 文献标识码： A
一、城市综合体的特征
1、城市综合体具有整体统一性。城市综合体中的各单体的建筑物风格协调一致，建筑外部和局部内部空间和城市空间能形成一体化的效果。
2、城市综合体具有功能复合性。城市综合体内的建筑群体功能互补，相互促进，形成一个集购物、娱乐、办公、居住等生活场景在内的完整的生活场所。
3、城市综合体具有时空连贯性。城市综合体中建筑的规模较大，形成较大区域或几个街区的连续，区域范围内的任何隔断都会为整体设计带来较大的阻碍，而影响到整体效果。
4、城市综合体具有交通立体化的特点。城市综合体具有优越的地理区位和交通环境，在一定的时间内能够聚集大量的人流和车流，为了避免在有限的地块内出现人车混杂的现象，城市综合体常采用立体化的交通模式，以应对大量人、车流在有限地块上出现。
二、当前我国城市商业综合体的发展状况
三、城市商业综合体景观设计中的美学应用
1、场所和氛围
城市商业综合体的景观中包括： 地点、 角落、空间以及整体环境等方面。这些方面都会对景观设计产生很大的影响，无论在任何场所，人们置身其中，都会被周围的空间环境所感染，产生不一样的审美反应。不同的空间环境会使人产生不同的感觉，例如冰冷的、火热的、粗旷的、优雅的空间环境等等。场景和氛围能够直接体现景观价值和审美感觉，是空间设计的基本原则。
2、比例和尺度
比例是一个景观当中局部与局部，或局部与整体之间的关系。不同比例所创造出来的审美感受和视觉效果也不相同。尺度是衡量在人们的直观感受中景观的大小的直接方式。 人们生活中的一切建筑、 空间以及各种物体都具有一定的尺度。久而久之，这种尺度就被我们所接受，并当作一种正常的尺度标准来看待。所以，在景观设计当中，一定要注意采取合适的尺度。
3、色彩和空间
色彩是光线通过眼睛，传递到大脑中的视觉中枢神经，而产生的一种直观的感觉，通过视觉感受，形成心里效应。因此，在城市商业综合体景观的设计中，应该合理的运用不同的颜色组合与搭配，营造丰富的空间效果，以满足人们的心理需求。
4、节奏和韵律
节奏和韵律是一个城市商业综合体景观设计中最重要的因素之一，正是节奏和韵律，赋予了景观生命。节奏是理性的、纯粹的，而韵律是感性的、升华的。二者结合起来在城市商业综合体景观当中的运用，能够给人们带来视觉上的运动感和方向感， 同时可以打破沉闷和单调、 调节氛围、 创造活力。随着城市商业综合体的不断发展，人们的消费需求也在逐渐变得多元化。这种需求也给城市商业综合体景观设计的美学应用提出了更高的要求。完全照搬欧美国家的城市商业综合体景观是不可行的，所以必须要设计出符合中国广大消费者审美观的、具有中国特色的、新颖的、个性的城市商业综合体景观。
四、当前城市商业综合体规划设计的要点
1、和谐性设计要点
和谐性是城市综合体规划设计的重要原则，下面从这几个方面进行分析：相似和谐：新建筑和旧建筑所呈现的风格要相一致，同时追求新建筑与旧建筑逻辑上的协调，主要做法是在颜色细部轮廓上使之发生联系，建立统一的面貌。逐变和谐：在新建筑和旧建筑中可以使用中性元素，采用相应的方法促进和谐统一。那么，这类中性元素不仅能起到建筑的延接作用，还能开敞空间绿化自然的水面地势，达到环境连续性的效果。对比和谐：新风格建筑和旧风格建筑之间可以形成明显的对比，以创造强烈的视觉效果给人们留下很深的印象，同时还可以运用对比的手法达到统一。
2、整体性设计
在城市规划中，对城市空间有较大的影响力也是那些大型的商业综合体，大型商业综合体通常都是位于一个城市中心的繁华地段，就其本身渲染力而言，主要是由平面、立面、自然环境和环境等构成的。所以，在规划设计中，就需要从实际出发协调好交通空间和城市的建筑环境，考虑到城市的功能建筑和地理环境；在环境上要协调周围环境之间的关系；在形态上要协调功能与空间风格特色；在功能上必须以建筑为主体，构建城市内外相联系的空间；在地理环境上则与城市文化和历史文化联系在一起。
3、人性化设计要点
现代城市商业综合体在业态上包含了居住、办公、娱乐等多种功能，而且建筑面积巨大，为人提供的居住休闲工作娱乐的空间，所以在规划设计的过程要本着“以人为本，人性化设计”的思想，并以人们生活体验为出发点，全方位满足人们的生活和工作需求。
4、开放空间环境设计 开放空间环境设计是城市规划中所特有的，它也城市商业综合体的重要构成部分，与此同时，在现代综合体以卧街区的开发模式，把城市片区划分为若干街区单元，进行组团式的开发，从而获得整体的功能组合效益，以达到更好的满足当前城市发展和开发的需求。
5、经济性分析
城市开发与建设其目的都是为了更好的促进城市经济的发展，而城市商业综合体作为一种以商业利益为主的经济体系在城市发展当中起到了推动作用，在城市商业综合体的整体规划设计当中，尤其是在交通空间设计中时更需要对其经济适用性进行深入评估。交通空间作为是城市综合体的辅助空间，虽交通空间不具备收利功能，但是交通空间对商业建筑经营有直接的影响，它能确保每个商铺都能拥有最大的临客流界面，来以吸引更多的人、客流。
五、实例分析―――以某城市商业综合体的设计为例
1、实例概况
2、城市商业综合体规划设计要点
空间的布局。该项目是集酒店、办公、住宅、购物、餐饮、娱乐于一体的大型商业建筑。因此，在其设计的过程当中，就需要设计人员不断的参考各自功能特点，进行合理的布局设置来实现有机组合，并充分发挥其各自的作用，为满足不同行业、不同阶层的人群日常的各种需求。
3、功能的分布
该综合体建筑平面呈字母“L”型布局，根据一二层的布局特点，我们将其功能定位为商场，而在“L”型交叉处我们把它设置了百货，那在其两侧处就设置商业店铺，最终形成以百货为交汇中心的商业布局。在三到六层的功能设置情况是考虑到商场内部之间的互动，以及各自独立交通系统的需求，这样就给商业综合体的整体运营带来了便利。六层以上还搭建了三座塔楼，在北侧的是居住的房子，西侧的是办公的房子，在后侧设有酒店，这样就避免了人流之间的互相干扰。地下室有大型空间，主要设有车库、设备、用房，通道流线顺畅且做到了车位的合理布置。
4、交通流线分布
交通流线布置是商业综合体设计的重要环节。是为有效组织商业建筑的外部交通，应尽量在建筑周围设置足够的人流、车流集散空间和缓冲空间，使其作为室内外的一种过渡，避免同城市道路发生冲突。在交通流线布置过程中，结合项目所处城市地理环境，以及整个城市交通流线分布，不但要清晰，而且需要应用通畅，从而满足了各方的需求。
关键词：城市商业综合体；流线设计；功能；交通
Abstract: with the rapid development of modern and contemporary Chinese city, land resources, traffic congestion, environmental degradation and other urban ills and city life requirements of the contradictions increasingly heavier. The construction of large commercial complex became a city development. This text from the commercial complexes of the integration of streamline design, the author analyzes the mixing and shunt design of the flow line, this paper discusses the particularity of the commercial complex streamline organization.
Key words: the city commercial complex; Streamline design; Function; traffic
中图分类号： F722.1文献标识码：A 文章编号：
商业综合体是城市有机共生、建筑城市化的一种体现,集众多商业经营功能于一身,不同功能对经营空间的具体要求不一。
流线：在一个综合的交通枢纽内，针对各类人员车辆以及物品等的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，通常称为流线。流线是进行综合的交通枢纽设计的核心，流线设计是否合理，将直接影响到交通枢纽的工作效率以及服务水平。因此进行流线分析是十分必要的，它是流线设计组织交通功能和进行建筑空间布局设计的基础。
商业综合体的流线整合应保证各个子功能交通的相对独立性，才能使每个子系统具有高效率，同时应注重功能之间的联系形成一个有机系统。因此，设计时应注意发挥多种功能整合的独特优势，又要保证各个子系统的畅通而不降低其效率。下文从商业综合体流线的整合设计出发，分析流线的混合与分流设计，探讨商业综合体流线组织的特殊性。
一、多种流线的整合设计
1、多种流线的混合机制
处于每一个子空间的内部流线，基本是相对独立的，多数情况下并不存在混合的情况。流线中出现混合现象主要出现在商业购物空间中，并受以下几个原因影响。
① 诱发
在商业综合体的流线设计中，常见利用商业活动及商业元素鼓励或激发其
它流线人流进入的商业空间，从而诱发购物行为发生。商业综合体内部流线设计
需要注重流线的混合设计来增加诱发的发生，从而实现各个子功能的互惠
互利。
②提高购物情绪
伊恩.本特利《建筑环境共鸣设计》上写道“很大程度上充满活力的室外空间的潜质取决于周围建筑中与它紧邻的部分进行的活动”，意思是室外活动空间取决于界面活动的丰富性（图 1）。这理论同样可以用于指导室内流线组织，即在流线设计时应尽可能经过多种子功能，流线经过越丰富的界面，越能满足人群的多种体验。如购物路径能串联餐饮、咖啡、公益活动、展览、表演等等活动空间则能极大丰富流线的趣味，并吸引市民参与，降低购物疲倦感。
图 1流线的丰富性
2、多种流线混合的设计方法
①增加流线丰富性
商业综合体内部流线的丰富性是提高购物情绪和促进偶发行为的重要措施，主要体现在两个层面。
一方面是商业空间内部的流线设计应体现丰富性，将商品或服务尽可能的展示在人群前，从而刺激消费欲望。为此商业内部空间流线应尽量采用环状流线设计。无论是内部采用柜台布置，还是采用店铺划分的模式，都应尽可能形成环状购物流线。这种方式首先能展示更多商品，因为环状流线能引导人们无意识的逛完整个环线，从而接触了更多的商品和服务。同时环状流线能避免尽端式路径给顾客带来的重复观赏，造成的购物疲倦。
另一方面是应注重其它功能信息和商业空间信息之间的渗透，方便商业功能
和其它子功能之间的人群转换，即方便其它子功能空间使用人群能方便到商业空
间，反之亦然。这就要求商业流线和其它子功能交通体紧密联系，故在裙房空间
应尽考虑购物流线与其它子功能交通相结合的平面组织方式，在环状布置的同时
采用支路连接其它子功能的入口或交通体，方便人群流动和选择，多数情况体现
在首层平面上。
综合以上面两个方面可知，增加商业路线的丰富性应尽可能采用环状购物流
线，并注重其它子功能的连接支路设计。调研归纳发现主要有同心圆状，花瓣状，
方格网状，链条状四种形式可有效增加流线丰富性。
1）同心圆状：如正佳商业广场就是集商业、餐饮、娱乐、写字楼宇一体的商业综合体建筑（图 2），在同心圆的内部商业流经的东北角和西北角分别链接办公门厅，方便使用。同时内部空间利用环状设计加强联系，结合流线布置百货和店铺两种布置。
图 2 正佳商业广场图 3南京水游城
2)花瓣状：如南京水游城内部空间布置就采用了花瓣状衍生形态的第一个流线简图，去掉左边了一个花瓣流线，其余三个花瓣适当变形，花瓣之间采用自然景观过渡（图 3）。
3)方格网状：如重庆大都会广场就是采用了接近方格网络的内部购物流线，并且结合方格网的流线组合了五个大小不一的中庭，其联系塔楼的入口连接处于方格网络的延长线上（图 4）。
4)链接状：如广州西城都荟（图5），就是采用 5 个环状链形成一个细长的购物廊空间，每个链状空间中心没有布置商铺而是结合中庭设计，这样使得视觉通透性增强，能更好地增加购物流线的丰富性。而办公，居住功能通过支路连接，布置于，利用城市道路消防。
图4重庆大都会广场 图 5 西城都荟
②流线连续转换设计
流线自然转换设计，为了刺激多种业态之间的互动，在不同流线设计衔接处
常常采用自然流线转换，从而使人无意识自然转入下一个功能区域，从而接触到
更多的商品或服务。首先是商业内部流线的连续自然过渡，由于现在的商业空间
内部已经融合零售、健身、培训等多种业态，多种业态的自然过渡设计是一种变
相的延长了购物时间和扩大诱惑面的方式，使得人在空间中滞留时间更长，包括
水平和垂直两个方面，图1 四种流线方式都体现了水平流线自然连接，但还应该注重垂直流线的自然连接，宜采用连续的自动扶梯或错层路径处理，消除层的间隙，方便顾客继续购物和体验服务（图6）。
图6 垂直流线连接
另一方面是指娱乐、酒店、办公、城市等系统自然地融入到购物流线中，即
在购物流线中巧妙衔接娱乐、酒店、办公甚至城市的交通系统，多种系统融为一体。这种形式的连接多采用公共中庭和内部步行街方式自然连接，使多种功能混成。
公共中庭方式即中庭的使用性质不确定，各个子功能的都可以进入到公
共中庭中，通过中庭对人流进行混合与再分流。如日本神户时尚广场通过一个
共用中庭混合多个子流线，利用中庭这个不定义的区域转换连接了商业、饭
店、美术馆、会议的流线（图7）。
图7 挪威 PULS 综合大厦
内部步行街方式即各种子功能地出入口都开向公共的室内步行流线上，
使得这个流线上包含购物、娱乐、餐饮、酒店、办公、住宅等多种出入口，从而
形成具有一定城市街道的功能。如挪威PULS 综合大厦（图8），就是在商业
购物区形成一条公共的流线，上部的娱乐、酒店、办公的出入口都连接在这条购物流线上，并且加强该购物路线与城市人流的衔接，即这条公共流线也是市民提供便捷的穿越街区的捷径。
图8 神户时尚广场剖面图
3、防止多种流线干扰
①高效率运作
将活动频率低、通行量少的流线混合设计具有节省成本和空间的作用。但是当商业综合体的规模较大时，特别是办公、商业、酒店、住宅等子功能的各个部分规模都较大时，混合流线只会使得各个子功能的便捷性降低，反而阻碍各个子功能的正常运作。在交通节点上，更是容易出现拥堵、滞留的情况，使得整个体系的运作效率降低。
②高品质需求
当各种流线通行量大，人员混杂量太大时，流线之间的干扰性就变得很大，
降低了各个子空间的空间品质。如高档的酒店、写字楼就需要避开主要步行人流
而交通便利的外部环境。混合的流线则会使得品质降低，妨碍入住率和出租率。
同时，后勤流线、货物等流线虽然按照功能流线设计，但是并没有考虑噪音、刺
激气味等消极因素，将极大地影响空间内部的活动。特别是超市货物运输、后勤
的垃圾处理在流线中带有强烈刺激性气味，与办公、酒店、住宅等要求干净卫生
的流线相矛盾。因而，从安全、舒适、卫生等角度都需要流线的适当分离。
4、防止流线干扰的设计方法
按功能流线设计和动静关系设计能有效地防止流线的干扰性产生，在设计之初就应按照功能和动静关系组织功能分区，降低流线的重叠性，从而对应组织流线分流，防止干扰。除了上面两种设计方法外，在流线组织中还应综合运用以下几个方法：
①垂直交通分流
通常情况下，在分流组织中优先采用的是室外分离，即在室外场地已经分流
到不同的门厅，再通过各自的垂直筒体到达子功能内部。但这种完全独立的门厅
式的分流需求的面积和空间较多。在实际实施中，常常不能满足这种从室外间接
连接的需求，从而常常出现合用门厅、电梯厅、垂直交通电梯等方式。在这种平
面流线必然出现局部混合的情况下，应垂直交通做好分流，降低干扰性。
②暗示性
混合性空间让子功能的目的发生了混合，混合空间心理暗示是这里的空间是自由、散漫的，但在实际情况中，处于管理和心理需要并不是鼓励所有环境都去。所以我们在鼓励人群参与到混合系统之后的行为自由之前，必须为他们提供足够的环境暗示，而在作为暗示的这些语言中，路径是暗示的骨架。内部装饰风格、标志系统都是起辅助的暗示作用。
二、设计实例
1、工程概况
某项目是一个集酒店、商业、写字楼为一体的大型商业综合体项目，该项目启动标志着城市CBD的全面建设开始，同时也将成为整个CBD的门户。本项目用地位于CBD东北角，四周均临城市道路，其中西侧高架为城市快速通道，规划条件中要求设置4000m2的公交枢纽站，地铁2号线A车站在基地东北角500m之外，地铁3号线在用地西侧101西辅道处。总建筑面积达30hm2，其中酒店6hm2，办公4hm2，商业、娱乐达12hm2，其余则为地下车库及辅助用房。如何合理地安排各功能空间，组织好各部分的车流、人流和货流是本次设计要重点考虑的问题。
2、交通与流线组织
本项目用地内混合了公交枢纽站、地铁出入口及公交站点等公共交通节点，合理地利用这些交通优势带动项目的人气，并最大化体现商业的价值成为本项目首先需要考虑的问题。一般来说，城市综合体有三个层面的交通组织问题。
2.1项目与城市之间的交通组织
项目与城市之间的交通组织，即城市的人、车、货等各种因素如何快速便捷地到达城市综合体。
2.1.1本项目四周均为城市干道，但相对而言，西边为城市快速通道有利于整个综合体形象的展示，东侧为商业街更利于商业界面的展开，北侧接会展，南部则与二期商贸用地通过30m宽的道路衔接（图9）。根据功能落位，有效地组织各部分交通，避免交叉和相互影响。各部分进出综合体的车行出入口如下：
①商业地下车库出入口设在基地东侧，一进一出，通过绿化带将人车分隔，使南北人流通畅，从而形成沿街的步行系统。
②酒店的机动车出入口设在基地的南部广场西侧，包括地面的上下客区，以及留出回转路线。
③办公的机动车出入口设在基地的西侧，包括上下客区和回转车道。
④出租车停靠带设在基地的东西两侧道路边。
⑤整个综合体的货流为避免对城市沿街形象产生影响设在地下二层的卸货区，包括酒店卸货区和商业卸货区，通过基地东南角的货运车道进出。
图9总平面图
2.1.2人流组织
办公、酒店人流组织以集中管理作为首要考虑，出入口分别位于基地的西侧和南侧，毗邻上下客区，人流除可在首层经室外空间前往西侧商业入口，也可通过室内走廊与商业联系。商业人流力求尺度宜人，通畅便捷，商业出入口横贯东西，精心设计沿街商业店面，形成充满活力的室外步行商业系统。公交人流则通过基地北面的公交枢纽站进入到商业内部或办公区域。此外还有部分会展人流经过地下步行商业系统进入到综合体内部。
2.2项目地块内的人、车流的组织
①酒店人、车流。酒店人流包括四部分：一是乘出租车到达的客人，在南广场下客后进入酒店大堂；二是乘私家车到达的客人，在酒店大堂下客后，车辆经西南角的车道进入地下车库；三是酒店乘坐大巴的团体客人，在酒店南广场下客后，经专门的团队入口进入酒店。四是部分从办公、商业过来的客流可通过商业中庭内部进入到酒店（图10）。
②综合商业的人、车流。商业人流包括：一是东、西道路的步行人流，通过东西入口进入商业内部；二是公交枢纽站人流从北面入口进入商业内部；三是地铁和会展的人流可从负一层商业北面进入综合体内部。
③写字楼的人流、车流。写字楼的主要人流包括：一是乘出租车到达的人流，从西面大厅进入；二是乘公交、地铁到达的人流从北面经商业内部联通口进入写字楼；三是乘私家车的人流通过西面的车道下到地下车库后经由写字楼内部垂直交通进入；四是商业、酒店等人流通过办公与商业的内部走廊进入写字楼，可通过智能管理进行控制。
图10一层平面交通分析图
2.3综合体内部的交通组织
写字楼的交通形式比较简单，主要以垂直交通方式为主。人们从入口层或地下车库层分别进入建筑的核心筒，通过电梯进行高低区分段，到达各目的楼层。
酒店交通流线中严格区分客人和后勤服务流线，保持两套完全独立的系统。垂直交通分为客人电梯和服务电梯，同时裙房和主楼的电梯也相对独立。
商业部分以十字型带状中庭为轴线贯穿东西南北，形成主要的人流走向。多组自动扶梯分布在中庭不同区域，解决大量商业人流的垂直运输，同时也给中厅增加动感。疏散楼梯均匀分布在东西外侧并与中庭经通道相连，解决消防疏散的问题。货梯（兼消防电梯）也和疏散楼梯组合均匀分布，并在二层以上东西外侧留出后勤通道，避免了货物在商业区的穿越。
三、结束语
关键词: 商业综合体；防火设计要点；安全出口；疏散楼梯；疏散距离；消防设施
中图分类号：S762文献标识码： A 文章编号：
近年来，随着我国经济的快速发展，城市商业综合体也越来越多。这类商业综合体最大的特点就是集购物、餐饮、娱乐、休闲等消费功能于一体，具有面积规模大、人员密集、建筑功能复杂。由此可见，此类建筑一旦发生火灾，将极容易蔓延迅速、人员疏散量大，而且扑救难度大。因此，如何保证城市商业综合体建筑的防火设计的合理性、可靠性是当前设计人员值得探索的话题。
1 工程概况
某商业综合体，总建筑面积110228m2。该项目地上部分西边为一个24层的综合楼，建筑面积为47855m2，东边是由8个多层建筑围合的步行商业街，建筑面积为25300m2。地下室为二层，地下一层由一个近7900m2的大型超市和地下停车场组成，地下二层为停车场兼战时人员掩蔽工程，地下车库总面积为39800m2，停车位616个。综合楼为一类高层，耐火等级为一级；步行街为2－4层多层建筑，耐火等级为二级；地下建筑耐火等级为一级。
2 城市商业综合体的建筑防火设计要点
2.1 加强消防通道、内街、疏散通道的防火功能
建筑的平面布局和使用功能复杂多样，往往给消防扑救带来一些不利因素。如果在设计中对消防车道布置考虑不周，火灾时消防车将无法靠近建筑，无法进行扑救。因此在该项目总平面设计时，满足当地城市规划的要求下，根据《高层民用建筑设计防火规范》及广东省建设、公安厅文件要求，在一类综合楼设置了环形消防车道，并在综合楼北面、西面距建筑外墙10～15m处分别设置了7m×45m、7m×32m的消防登高场地；在综合楼裙楼的西侧、南侧距建筑外墙5～10m处设置了7m×41m、7m×47m的消防登高场地。登高面均大于周长的1/4，且不小于一个长边长度。登高面与建筑之间不设置妨碍登高操作的设施，为消防车能及时开展工作提供有利条件。
由于该项目为狭长地形，东西总长473m，南北最窄处25m，最宽处131m，仅步行街东西总长就为280m。《建筑设计防火规范》6.0.1条:当建筑物沿街部分的长度大于150m或总长度大于220m时应设置穿过建筑物的消防车道；《商店建筑设计规范》第2.2.3条:一、改建、新建两边建筑与道路成为步行商业街的红线宽度不宜小于10m；二、新建步行街长度可按街内有无设施和人流量确定其宽度，并应留出不小于5m宽度供消防车通行。第2.2.5条:步行商业街长度不宜大于500m并在每间距不大于160m处，宜设横穿该街区的消防车道。第2.2.6条:步行商业街两侧如为多层建筑，因交通功能而设置外廊、天桥和梯道时，应符合防火规范的规定。依据上述规范，该项目步行街设计为8个多层建筑单体，通过集散广场、天桥连通，在满足规范要求下将商业街设计为敞廊，同时尽量加宽商业街的内街宽度，既满足消防车的通达，又起到防火隔离的作用。
2.2 防火分区划分和防火分隔
防火分区是在建筑内部采用防火墙、耐火楼板及其它防火分隔设施分隔而成，能在一定时间内防止火灾向同一建筑的其余部分蔓延的局部空间。该项目综合楼三层以下为商业功能，为营造一个良好的购物环境和氛围，设置了中庭和自动扶梯。《高层民用建筑设计防火规范》中对此类空间设置已明确了防火分区的划分；商业步行街因无顶盖且每一商业单体均设封闭楼梯间，防火分区划分也很清晰；地下车库设有人防工程，可参照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》和《人民防空工程设计防火规范》来划分防火分区；有争议的是地下超市部分。《建筑设计防火规范》规定当设有火灾自动报警和自动灭火系统，且建筑内部装修符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》GB50222的有关规定时，地下商店营业厅每个防火分区的最大允许建筑面积可增加到2000m2。据此规范，该项目地下超市需划分为4个防火分区。每个防火分区不少于两个出口，依规范折算后疏散总宽度为47m(7900×0.7×0.85×1/100)，按梯段1.4m宽楼梯(商业建筑营业疏散楼梯最小宽度)设计需34个疏散楼梯，楼梯间采用实体防火墙，这样占用了大量商场内部空间。针对这种情况，《大型商业建筑设计防火规范》中规定当设有直通室外安全区域的出口，且出口宽度能满足该防火分区所需安全疏散宽度的1/2时，该防火分区允许最大建筑面积为4000m2。本项目现在地下超市的东西两端均设置了下沉式广场直通广场地面，广场具有一定的长度和面积，且通向广场的隔墙上设足够的出口宽度，采取以上措施，防火分区面积可以扩大至4000m2(地面营业厅防火分区面积)，对此种国家规范没有明确，虽有个别地方标准允许的，仍须以当地消防部门要求为准。建议此种情况规范统一要求，以免引发争议。
防火分隔有三种形式:防火墙、防火卷帘和防火水幕。由于该项目的商业性质，采用防火墙作为防火分隔，影响商场的平面布局、空间的通透，也不便于经营；而如果使用水幕，用水量过大，不经济。因而该项目仍采用特种防火卷帘的形式作为防火分隔，防火卷帘以背火面温升为判断条件，耐火极限不低于3h，达到防火分区分隔的要求。
2.3 安全出口的位置、数量和疏散楼梯的设置
规范规定每个防火分区安全出口的数量不应少于2个，且应设置在不同方向。《商店建筑设计规范》规定综合性建筑的商店部分的安全出口必须与其它建筑部分隔开。商场平时人流可依靠电梯、扶梯以及水平方向通道等多种交通手段进行疏散。而火灾时，除消防电梯外所有电梯均应停用，平时使用的某些通道(如防火分区分隔设置防火卷帘的地方)也会停用，此时楼梯是唯一的疏散通道，因而楼梯数量和楼梯总宽度便成为防火设计的关键。该项目为城市商业综合体，疏散楼梯应为封闭楼梯间或防烟楼梯间。疏散楼梯的设置尽可能地在商场四周外墙设置封闭楼梯间，这样可自然采光，省去前室。因疏散距离不满足必须在商场内部设置楼梯的可将楼梯成组布置，使两个防火分区共用楼梯，为商业留出灵活的空间。《商店建筑设计规范》中营业部分公用楼梯的每梯段净宽不应小于1.4m，结合《民用建筑设计通则》每股人流宽度，梯段宽度取1.8m较为合适。该项目商业部分层高均为5.4m，按梯宽1.8m，将楼梯设计为4跑，可节省近1/3梯间面积。若设计成2跑剪刀梯，则一个梯间位置可设置2部楼梯，可节省更多梯间面积，为业主争取更多营业面积。但现有规范除《高层民用建筑设计防火规范》中仅对塔式住宅规定两部楼梯分别独立设置困难时，可设置剪刀梯外，并无明确规定。按“法不禁止则许可”的原则，已建成的公建工程中也已出现剪刀梯，说明采用剪刀楼梯是一项合理经济的措施。在此，为使在公建中疏散楼梯的设计更合理，建议相关部门对剪刀梯宽度、出口数量如何计入疏散楼梯进行明确。
2.4 疏散宽度计算
疏散宽度=人数/百人×疏散宽度指标。
商业疏散宽度计算公式为:
W=A×B×D×E(m)
其中:
W为疏散计算宽度(m)；
A为营业厅建筑面积(m2)；
B为营业厅折算系数，地上取值0.5～0.7，地下取值0.7；
D为营业厅内疏散人数换算系数(人/m2)，地下二层取0.8，地下一层、地上一二层取0.85，地上三层0.77，地上四层及以上0.6；
E为每百人疏散净宽度(m/百人)，地下层取0.75或1.0，地上一二层取0.65，地上三层取0.75，地上四层及以上取1.0。
该项目为城市商业综合体，人员密集。在进行安全出口宽度计算中，若按《商店建筑设计规范》规定的人员密度指标(1.35m2/人，推车选购1.70m2/人)，计算出的结果远高于业主和设计单位的心理承受能力和经验取值。通常为满足计算结果需要，于是对《商店建筑设计规范》规定的营业厅面积的理解上就出现了偏差。对此《建筑设计防火规范》条文注释中已明确指出:“营业厅建筑面积”包括营业厅内展示货架、柜台、走道等顾客参与购物的场所，以及营业厅内的卫生间、楼梯间、自动扶梯等的建筑面积。对于采用防火分隔措施分隔开且疏散时无需进入营业厅内的仓储、设备房、工具间、办公室等可不计入建筑面积内。
以上A、B、E值明确后，要想做到设计的合理、准确，只需明确D值的取值。现行国家规范没有区分商场尤其是各类专业商场和综合商场之间的人流密度差异，而实际上商场的业态不同，人流密度有很大差异，设计不合理就会造成浪费或不满足疏散宽度要求。为避免此矛盾，一些省市针对大型商业建筑设计规范中对商业建筑的各种业态情况已有具体体现，建议相关部门是否可根据各地区发展的情况出台相应的规定，正确引导设计，以免发生歧义。
2.5 商场内的通道宽度
通常人们通过疏散走道到达疏散楼梯间或安全出口，而在商业营业厅内，人员是通过通道进行疏散的，这里的通道是指营业厅内由货架或柜台布置分隔出的人行走道，不同于公共走道，它缺少防火防烟的保护，加之货架、柜台之间的火灾蔓延，烟气扩散等不利因素，会大大增加了疏散时间。通道宽度过宽会减少营业面积，过窄又会影响使用和安全疏散。虽然商业营业厅中的通道宽度在《商店建筑设计规范》中已有规定，但在实际应用中，由于商业业态不同，造成一定的矛盾。近几年，一些地方已经制定了相应标准。随着此类综合体的不断增多，建议尽快制定相应标准，列出各种营业厅布局方式及通道设置情况，作出具体的通道最小净宽度规定。
2.6 疏散距离的确定
疏散距离是保证人员安全到达安全区域的主要途径，它主要是指房间内最远一点到门口、门口到疏散楼梯口、楼梯口到室外地面等。《建筑设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》中所规定的疏散距离，是设计时控制的疏散距离。而装修时由于布置货架形式不同，造成营业厅等大空间的行走距离过长，对此规范无明确数据要求。因营业厅货柜或货架对人员疏散有着不可忽视的影响，建议有关部门尽快制定相应标准。
2.7 加强诱导疏散设计和消防设施
(1)为便于在夜间和烟气很大的情况下紧急疏散，在营业厅、疏散通道、安全出口及楼梯间内加强诱导疏散设计，即设置火灾事故照明和疏散指示标志。对于地下商业主要疏散路线的地面上，还应设置自发光疏散指示标志。
(2)防排烟设计。烟气是火灾中造成人员死亡的主要原因，因此准确合理的防排烟设计对保障人员安全疏散显的尤为重要。
(3)防火门的设置。正确选用防火门，可保持建筑防火分隔完整性，又可保证人员疏散的安全性。
(4)设置自动报警系统和自动灭火系统。两个系统共同作用可延缓火灾的蔓延，为人员安全撤离火灾区域提供宝贵时间。
3 结语
总而言之，城市商业综合体建筑的特殊性决定了其防火重要性与防火设计复杂性。一般建筑相比，防火设计差异大、难度也高。因此，在防火设计时，应该结合此类建筑发生火灾的特点出发，科学合理的进行防火分区和人员密集场所的安全疏散等方面的设计，这样才能最大限度的满足防火设计要求，降低火灾的影响，保证建筑与人身财产安全。
参考文献
关键词：全程设计，动线空间，消防设计，动线空间的延续性
Abstract: the building design is a complete design, how to build business move line, and from beginning to end, especially in fire fighting design does not damage the move line space commercial interface continuity, is the whole design work of gravity.
Key words: the whole design, use a line space, fire fighting design, use a line space continuity
中图分类号： TU998.1文献标识码：A 文章编号：
从设计策划到施工服务，建筑设计是一个全程的设计，建筑师也理应为全面的建筑师。商业动线是商业综合体的动脉，对商业运营的成功与否起着决定性作用，这点已经得到广泛认同。在宁波深国投商业中心项目中，如何营造商业动线，并自始至终，特别在消防设计中不损坏动线空间的商业界面延续性，是商业综合体设计的重心所在
项目概况
宁波深国投商业中心位于宁波市鄞州新区中河街道，东到钱湖北路，南到馨园路，西到规划路，北为嵩江中路。规划总用地净面积为3.3334公顷，容积率2.6，建筑覆盖率55%。地块周边为高档住宅区及待改造的工业厂房，设计重新对地块价值进行定位和诠释，根据城市发展要求打造宁波城市区域级的购物中心。项目总建筑面积为125956平方米，地上建筑面积为79205平方米，地下为46751平方米。商业中心地面十一层，裙房四层，地下二层。业态分布上，地上四层商业中心包含高档商铺、电影院、溜冰场及相应配套设施。商场西侧有多层停车库与商业中心相连，高层部分为酒店，地下一层为华润万家超市及部分商业和设备用房，地下二层为停车场及设备用房。
商业动线空间设计
没有好的商业业态规划就没有好的商业动线设计，商业动线设计的根本是融合多种业态的动线设计，营造热烈而又舒适的商业购物氛围。由此，商业动线设计主要是对商业各业态的水平动线、竖向动线的规划和整合，以及节点空间的场景氛围设计。良好的商业动线设计，可以为客流提供一整套可辨清晰的脉络，可以让顾客在综合体内停留时间更久，可以让顾客在购物过程中尽可能经过更多商业有效区，可以降低顾客在购物过程中的体力消耗，可以将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感持续保持在较高水平......
商业水平动线
商业水平动线设计的目的是要使同平面上的各店铺得到充分展示，使顾客能轻松看见商店内的展示商品，建立购物空间序列，营造舒适的购物环境。在城市综合体商业中心中，通过一系列的中庭组织动线空间已是很普遍的手法。宁波深国投商业中心的商业水平动线设计，是对商业动线模式选择，动线空间尺度以及规避商业“死角”的综合考虑设计。
宁波深国投商业中心属于区域级别的城市综合体，其商业业态包含华润超市，主力品牌店，品牌商店，餐饮，电影院和溜冰场等。商业水平动线主要采用弧形单动线模式，这种动线模式导向清晰，空间流动，不同于使客流一眼就能从头看到尾、感觉乏味、容易失去购物兴趣的直线型动线模式，也不同于方向感差，处理不当空间记忆点容易模糊的环形动线模式；弧形单动线模式能很好地满足商场内部空间设计的可视性和交通组织的引导性要求，通过圆弧形动线能增强顾客视野的延伸性和可视范围，以及增加店铺的可见概率，便于顾客到达各目标店铺。另外，弧形单动线模式方便顾客知道自己的所在位置，有清晰的空间记忆点，起到了很好的交通引导作用。考虑最大化一层商业价值，一层采用满铺商业形式，为增强商铺的可达性，设计中增加一条与主动线同向的分支次动线，主动线与次动线间商铺为开敞型，尽可能增强主次动线间的可视性，发挥商业主动线的带动作用。
宁波深国投商业中心主动线结合中庭一同设计，人行通道4.5M宽，舒适性和空间尺度合理。一般而言，商业动线人行主通道4-8米宽较为合适；动线宽度和层高比例为0.618：1；次动线和主动线的比例为0.8：1；辅助动线和主动线的比例为0.7：1。
良好的商业动线规划，不仅仅是将不同业态沿动线简单串联，更应考虑将客户流送达每个商业区，尽量规避商业“死角”的出现，对难以规避的区域，还应积极采取措施化解。设计中，对容易出现商业“死角”的动线端部，设置主力店大铺位，如有大面积要求的品牌主力店，溜冰场和电影院等，形成典型的哑铃式业态格局；同时于动线西南端设置垂直交通体，以个性化射线式格局增加客户流的可达性，增加商业的有效辐射区域。而对一层的满铺商业，在考虑增设次动线的同时，增强主次动线间的可视性和互动性，积极规避商业“死角”出现。
商业竖向动线
商业综合体设计，商业层数在4～5层为宜，能否促使客户人流向上运动，是商业综合体运营，特别是上层商业能否运营成功的关键。
宁波深国投商业中心以中庭序列空间形成整体动线序列，顺应人流方向设置自动扶梯，将人流自然引入上层商业区。弧线型的动线设计具有动感和活力，中庭空间设计塑造空间张力而独具个性，自动扶梯交错布置以增强空间趣味，激发购物者登高望远的热情和欲望，最大可能地鼓励和引导人流上行。一般而言，自动扶梯和垂直电梯的数量及设置形式由商业综合体的面积大小和人流引导状况来决定。在楼层之间设立垂直交通，应位于商业中心的边缘或不影响商铺的可见性的位置，同时要离商业中心出入口有一定距离，促使客户尽量使用自动梯流动和观光电梯，在行走同时获取更多的商业信息，创造商机。
设计中，同时考虑各业态分布对客户流的向上引导性。对于溜冰场和电影院这类客户消费意向明确的业态，布置于商业中心三层，两层高，积极引导这类人流上行，同时于四层特别是沿溜冰场周边布置主力餐饮，带动顶层商业氛围。宁波深国投商业中心设置多楼层停车库，与各层商业均有便捷的联系，并设置屋顶停车场，创造更多停车位，同时利用人群容易选择向下行走的心理，带动上部商业价值，解决上部客户流不易抵达的困境。宁波深国投商业中心中庭设有良好的屋顶采光，能将购物者的视线向上引导，对于吸引客户流上楼购物有良好的推动力。在此中庭空间既是商品展示的舞台又是公共活动及休息的场所。中庭挑空直达屋顶，人群留步中庭，各楼层扶梯联系动线一览无余，增加了店铺可见性，营造商业中心的活力氛围。
动线节点空间
通常而言，商业综合体的规模较大，动线空间需要与外部空间有良好的节点联系，同时也应强化内部重要节点空间设计，增强动线空间的可识别性。
也许，不少会认为商业建筑的外部环境不参与直接营业，也就不会直接产生经济效益，所以忽略了其对吸引客户流及聚集客户流的重要意义。而良好的商业动线设计，必须考虑与外部环境的节点对接，将客户流自然通畅地引入商业内部动线中。宁波深国商业中心，北面、东面和南面的城市干道为主要人流来向，于场地东北角有建设中的市政人行通道，由此将商业中心主要出入口设于东北角和东南角，并于两出入口处设置主人口广场，配合个性化的主人口空间，与商业中心内部动线空间连成一气。
如果顾客在购物中心内部无法确立自己的位置，就会迷失方向，需要花费更多的时间和精力寻找自己的目标商铺。迷惘的空间位置感在商业中心中是不受欢迎的。宁波深国投商业中心采用弧形单动线空间设计，方向感强。商业动线南北长200米左右，在维护商业动线秩序感的同时，突出动线的起始两端和中部空间节点的个性化设计，突显热烈的商业氛围，增强顾客的空间记忆感和方向感。
消防设计与商业动线的配合
商业中心动线的设计和规划，最终是否能以高品质实现，特别是能否保证商业界面的空间延续性，这对初步设计及施工图设计等方案后阶段的工作提出很高要求。商业综合体规模庞大，消防设计是其中的重点和难点，与其他众多类型项目不同，倘若消防设计不当，将严重损害商业动线空间的品质。
首先，对动线商业界面的空间延续性影响较大的防火分区形式的选择。对带有中庭序列动线的商业综合体，其防火分区的设计通常有两种形式。一种是用防火卷帘沿各中庭周边封闭，各楼层再按常规划分防火分区；另一种防火分区设计形式是上下中庭空间整体划分为一个防火分区，上下各层中庭及中庭通道回廊敞开连通，并按《高规》5.1.5于商铺边沿与中庭通道回廊间用乙级防火门或耐火极限大于3.00h的防火卷帘分隔，其他各部分按集中区域状况划分防火分区，并通过商铺背面的疏散走道向疏散楼梯疏散。相比之下，前者经济实用，设计相对简单，但防火卷帘设计容易横穿中庭通道回廊，二次装修后卷帘下落处的地面需要标识出明显的黄色警示线，同时天花处卷帘槽会影响天花吊顶设计的延续性，处理不当极易影响商业动线空间的品质；而后者由于防火卷帘沿商铺周边设置，不会出现防火卷帘横穿中庭通道的显现，能保障商业空间的延续性。从商业定位品质出发，宁波深国投商业中心防火分区设计选择了后者。
其次，疏散楼梯设置位置对动线商业界面的空间延续性也有较大影响。商业中心疏散宽度要求大，疏散楼梯数量多，同时受商业疏散最远距离控制，无论采用何种防火分区形式，均应有疏散楼梯连通动线中庭通道回廊，如果设计欠考虑，会损坏动线上商业界面的空间延续性。宁波深国投商业中心的疏散楼梯主要集中在临西侧城市次要道路一侧，临城市干道的东侧，在满足疏散距离控制的前提下尽可能少设疏散楼梯，而商业中心的南边两端，考虑到今后运营在业态格局上可能有大面积要求的主力商店，亦尽可能少设置疏散楼梯。疏散楼梯面向动线空间的链接通道开口，在满足动线中庭空间疏散距离的前提下（其疏散宽度通常能满足要求），尽可能少设开口，而是将防火分区内商铺人流通过商铺背后的疏散通道向疏散楼梯疏散，尽可能围护动线商业界面的空间延续性，保证良好的商业空间品质。
关键词:大型商业综合体;消防设计;要点
中图分类号：TU2 文献标识码：A
引言
随着经济的飞速发展，城市化进程的脚步逐渐加快，大型商业综合体的建设成了城市发展的必然。国内大型商业综合体的功能不再局限于商铺，是集购物、餐饮、娱乐、文化、艺术等消费功能于一体，甚至可同时容纳主题娱乐休闲设施和多样化商品步行街等各种商业形态。此类综合体具有面积规模大、人员密集、建筑功能复杂等特点，发生火灾后容易导致蔓延迅速、人员疏散量大、扑救难度及财产损失大等后果，其在防火分区、安全疏散、现代消防设施等方面也都具有不同于一般民用建筑的独特性。
1.大型商业特点
一般来说，用于商业经营活动的任一楼层建筑面积≥5000m2或总建筑面积≥15000m2的商业建筑即可认为是大型商业建筑。大型商业综合体具有空间大，功能复杂，人员众多，可燃物多，火灾荷载密度大，失火后火灾发展迅猛，人员疏散困难，对建筑结构破坏力大，有毒、有害产物多，火灾扑救困难，易形成恶性火灾事故等特点。单层大型商业空间层高较高，屋顶承重结构采用钢梁或钢网架结构体系，设置防火墙或防火卷帘较为困难；多层大型商业综合体设有较多中庭，或楼板设有较多开口，形成可靠的防火分区较为困难；有的在同一轴线上连续设置不规则形状或百米长的防火卷帘。针对以上问题，在设计大型商业建筑时，应立足自防自救、预防为主，采用可靠的消防技术措施。
2.城市大型商业综合体的防火及防烟分区设计
2.1防火分区的分隔：城市大型商业建筑防火分区主要包括：水平防火分区和垂直防火分区。水平防火分区，一般以防火墙和防火卷帘，如湛江市民大商务大厦，西单大悦城等，各层在水平方向上分隔为若干防火区域。由于现代商业中庭要求视觉上尽量通透，因此不利于使用传统的防火墙分隔。现在常用的分隔方法为防火卷帘，具有方便快捷的优点，但其也有自己的缺陷，发明新的防火卷帘材料迫在眉睫。有专家提出了平移式天窗的分隔方式，使大型商业建筑的“分隔内庭”在火灾状态下可完全打开，解决了火灾通过“分隔内庭”和连廊向水平和垂直方向的蔓延问题， 支持了水平疏散的人员安全疏散形式的合理性，大型商业综合体的消防设计难题得到了有效解决，该方法成功应用于中国义乌国际商贸城三期工程中的设计。垂直防火分区，应对上、下楼层以耐火的楼板及窗间墙进行防火分隔， 还应着重考虑玻璃幕墙和商场共享中厅引起火势竖向扩散问题。
垂直防火分区，应对上、下楼层以耐火的楼板及窗间墙进行防火分隔， 还应着重考虑玻璃幕墙和商场共享中厅引起火势竖向扩散问题。玻璃幕墙但其在防火方面均不耐火，250℃左右即会炸裂而引起火势蔓延。同时，垂直的幕墙与水平楼板之间往往存在缝隙，在火势初期浓烟通过缝隙向上层扩散。为使幕墙具有更强的生命力要在整个建筑内设置自动喷水灭火系统，闭式喷头以控制初起的火势。同时在室内靠幕墙的上方装设侧喷的开式喷头，当有火情时，闭式喷头与开式喷头亦联动向幕墙喷水而加以保护。在幕墙内设置实体裙墙，并在幕墙与楼板之间填塞耐火密封材料，以延缓烟气及火焰的蔓延。共享中厅在商场中广为采用。从控制防火分区角度而言，中厅四周应采取防火门或防火卷帘，并加自动喷水设备，同时还应在玻璃天窗顶部设排烟天窗，或机械排烟设施，使热烟能顺畅排出。总之，防火分区是阻止商场火势迅速蔓延的有效手段，防火分区应结合面积限制，按功能划分及空间组合等因素来综合考虑。
2.2防排烟系统设计：大型商业建筑的空间高、热量散失快， 温升慢， 不会产生轰燃和堆物连续以热辐射为主要形式的燃烧。火灾中的主要危害是烟气的扩散和蔓延， 必须加强对烟气的有效控制和处理， 保持相应的防烟分区，加大建筑物上部烟气的排放能力。防烟分区宜结合防火分区设置， 由于烟气是在遇到顶棚后才沿水平方向扩散， 因而利用在顶棚下设50cm以上的防烟垂壁构成防烟分区，以此有效阻止烟气的扩散， 为人员的疏散和灭火创造条件。但商场内过多的防烟垂壁势必影响商场的空间完整，所以应结合商场空间的划分及顶棚高差来处理，使商场空间显得自然、流畅，同时亦可采用格棚式吊顶，使烟气上升至吊顶上层，利用结构构件自然进行防烟分区，靠外墙的部位尽可能利用可开启的外窗进行自然排烟。3.大型商业综合体疏散设计要点
大型商业综合体安全疏散设计的内容较多，一般情况下主要包括以下几个方面。
3.1总平面布置
大型商业综合体在进行选址和总平面设计时，应符合城市规划要求，并便于人员疏散及消防扑救。大型商业综合体的外周应设置环形消防车道，当确有困难时，应保证两个长边或不小于1/2周长范围形成消防车道。大型商业综合体与周边建筑之间、综合体内的各幢单体之间应满足规范的防火间距要求之外，还应为消防扑救提供有利的条件。
3.2防火分区划分
防火分区划分是建筑防火设计的重要环节，目的是一旦某处建筑发生火灾，将其控制在一个分区之内，防止蔓延。其面积大小主要是根据建筑性质、类型以及建筑耐火等级来确定，大型商业综合体的耐火等级分为一或二级。防火分区容许的最大面积及防火分隔构造等要求，相关规范里有明确的规定。
3.3安全出口与疏散楼梯
每个防火分区安全出口数量不应少于2个，且应设置在不同方向。根据现行防火规范的规定, 楼梯是垂直疏散的唯一通道，确定楼梯数量和楼梯总宽度是建筑防火设计的关键，也是当前设计中的主要难点。大型商业建筑的疏散楼梯间应为封闭楼梯间或防烟楼梯间。疏散楼梯的合理设置很重要，尽可能利用自然通风采光，在商场四周外墙设置封闭楼梯间，省去前室面积;确实因疏散距离不够而需在商场中部设置疏散楼梯的，可将楼梯成组布置，并尽可能使楼梯让两个防火分区共用，为商业流线设置留出灵活的使用空间。梯段宽度不应小于1.4m，宜结合每股人流宽度的规定来确定，宜取1.8m。充分利用商业建筑层高一般大于5m的特点，将楼梯设计成4跑，节省梯间面积。以层高5m、梯段宽1.8m的楼梯为例，梯间净面积分别为：2跑梯31.8 m2， 4跑梯23.3 m2， 4跑梯可比2跑梯节省约27%的梯间面积;若设置成2跑剪刀梯，则一个梯间位置可设置两部楼梯，梯间节省面积更为可观。室外楼梯因防烟性能好，是人员疏散和登高扑救很好的垂直通道，且不占商场的内部面积，又可节约造价。同时还丰富了建筑立面形态。
3.4疏散距离
疏散距离是保证人员安全到达安全出口的主要途径。它主要是包括房间内最远一点到门口、门口到安全出口、首层楼梯出口到室外出口等三方面。《建规》、《高规》对民用建筑的安全疏散距离有明确规定，但对营业厅等大空间的行走距离没作要求。考虑到营业厅内柜台对疏散距离有影响，《上海规》、《重庆规》都规定其行走距离不应大于45m。当疏散距离超过时，可在防火墙开设通向相邻防火分区的甲级防火门做为辅助出口，缩短疏散距离。
3.5地下防火隔离区与屋顶避难空间
地下防火隔离区：当地下商场总建筑面积大于20000 m2 时，应采用不开设门窗洞口的防火墙分隔。相邻区域确需局部连通时，应选择采取防火隔间、避难走道、防烟楼梯间等封闭式防火隔离区或室外下沉式广场等开敞式防火隔离区进行防火分隔，如北京火神庙商业中心就采用了室外下沉广场进行防火分隔。封闭式防火隔离区及前室应设加压送风系统，在隔间的相邻区域分别设置火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门。
屋顶避难空间：《商规》规定大型百货商店、商场建筑物的营业层在五层以上时,宜设置直通屋顶平台的疏散楼梯间不少于2座，屋顶平台上无障碍物的避难面积不宜小于最大营业层建筑面积的50% ;《上海规》对面积的要求为每座楼梯通向屋面平台的出口处设置不少于200 m2的避难区，或在屋顶设置连接相邻楼梯的通道。而《重庆规》则规定避难空间的面积应满足最大防火分区疏散人数避难的要求，并宜按5人/ m2计算。相比之下，《商规》按层计算的面积会大很多。若《商规》中的“最大营业层”改为“最大防火分区”，则上述三规范计算出的避难面积大致相同，建议新的国家规范对此作统一规定。
4.结束语
大型商业综合体的功能一般都较为复杂，因为其自身包括了现代都市生活的各种设施，常常又被称为“微型城市”。对于经济高速发展、城市化进程不断加快的中国，城市综合体建筑将越来越多。设计优良及安全的城市综合体对于调整城市空间结构、减少交通负荷、美化城市形态，改善工作生活环境，提高工作效率、都具有积极的推动作用。
参考文献：
关键词：建筑设计城市空间
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
一、引言
城市商业综合体是指将城市中商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱等城市生活空间的三项以上功能进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互裨益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而统一的综合体。商业综合体具有功能协同、空间紧凑、抗风险能力强的特点，从而在城市中表现出极大的生命力和充沛的发展潜能。因其规模宏大、功能齐全，城市商业综合体也常被称为“城中之城”。
二、工程概况
昆明国际商贸城二期位于该基地西北侧，西临新昆洛高速，北接广福路，地块交通条件便利，用地地势平坦开阔。地下一层主要为汽车库（兼做人防物质库），电瓶车库和设备用房。一到五层为商贸市场，屋面为停车场。市场南北向每隔80米设一个12米宽的消防主通道（其中L单元与M单元、P单元与Q单元之间的消防通道为21米），消防车道净高大于4米，二层至五层连接体为连廊。消防通道把整个建筑分成十个部分，又通过过街楼把整个市场连为整体。昆明国际商贸城二期市场周边新建8幢一类高层，高层建筑通过连廊与市场联系紧密，有商务酒店、写字楼等，做为市场的配套用房（图一）。
昆明国际商贸城二期市场总图1
三、设计思想
3.1规划调整
本设计对原有方案作出了一系列的调整，对原有方案提出了几点规划调整：昆明国际商贸城二期工程设计中为了保证螺狮湾市场商业的整体性、连续性，城市空间及建筑形态的完整性、秩序感，对原控制性详细规划提出以下三点调整意见。
调整内容1.为了保证螺狮湾市场商业的整体连续性，城市空间及建筑形态的完整性，在S-2、G-20、G-21用地东侧设计建设螺狮湾二期市场的M、N、P连接体块；同时考虑到控制性规划中空间视廊的延续性，在市场连接体块中设计了内部景观庭院，与规划中的西北角广场和中心湖组成一条中轴线，并通过椭圆形的玻璃体建筑起到了承上启下的作用。
调整内容2.为了保证螺狮湾二期市场Q、R、T区块的建筑形态的完整性，与J、K、L区块相一致，以体现整个螺狮湾市场的整体性、秩序感，在不影响D－1用地的前提下，将原C－1用地东侧、G-24用地西侧的道路红线整体向东侧略做调整。
调整内容3．为了保证螺狮湾市场商业的整体连续性，城市空间及建筑形态的完整性，在七号路上方设计建设螺狮湾二期市场的H连接体块；同时考虑七号路的交通功能需要将H体块的底层架空，底层净高保证大于等于5m。
3.2建筑功能分析
螺蛳湾国际商贸城是一个集现代化、国际化、信息化于一体的商品交易市场，商品交易的主要方式是批发。商品批发市场的商品交易流程存在自身的特殊性：首先，商家在市场内的店铺只展示样品和少量的货物，大宗的商品并不进入市场；其次，商家与客户下单以后，只有那些体积小、数量少的商品才会在店铺内现货交易，大宗的商品则由商家从仓库发往客户指定的地点或者指定的托运公司；另外，市场将配配完善的通信条件和通畅的金融服务，能够保证商家和客户的商品交易流程顺利进行。
四、建筑特点思考
4.1建筑形象与城市广场相互融合
昆明国际商贸城二期位于新昆洛高速以东，广福路以南，新昆洛高速与广福路交叉口东南角为城市广场，设计中为处理好城市广场与市场建筑之间的相互关系，在两者之间设计了两组高层建筑；高层建筑采用逐渐向广场退台的型式，建筑与广场之间相互借景、互融共生；弧形的平面面向广场，两个弧形高层形成环抱的态势，围合广场聚拢人气；每组建筑点板结合，动静相宜、有收有放；通过以上建筑手法的处理，市场与广场之间相互融合、尺度适宜，昆明国际商贸城二期体现了海纳百川之势，不久的将来会成为昆明城市的一个新地标。
中心广场透视
4.2强调商铺的均好性
市场东西两侧为商业服务配套，中心为均好性的摊位，利于商业气氛的积聚。避免死角铺位，东西南北各个方向的铺位都能得到最大限度的贯通与均好。
4.3市场与商务酒店、写字楼紧密结合
8幢高层商务酒店、写字楼和市场紧密相连，既提升了市场的整体形象，又为二期市场提供了大量的配套用房，满足该地块的多种功能需求。
4南北商气贯通。
J、K、L、Q、R、T每个单元块内部南北向有一条6米宽和十六条4米宽的通道，单元块之间有8条钢结构连廊相互贯通，这些通道、连廊均延伸至H、M、N、P单元块，南北向通道、连廊使二期市场内部南北商气贯通。
4.5标准化的市场，
吸取以往市场的成功经验，如10000m2的标准块设置， 9×10米柱网，4.5×5米或者4.5×6米的标准铺面设置，方便使用。
4.6国际化的市场
设置外商接待，名特优新产品中心，市场金融结算中心等等更多的新功能，与时俱进，建设世界一流市场。
4.7数字化的市场
数字化是大势所趋，因此昆明市场应当将传统的市场模式和数字化商业相结合，与时俱进，将传统和现代完美融合。数字化建设，简而言之，分成四部分：
（1）、建筑空间的预留,比如辅房中金融网点的设置，商铺POS机接口，入口大厅中电子结算中心设置，电子商务功能网上交易中心设置等等。
（2）、管线敷设，包括宽带入户，无线网络的全范围覆盖，以及预留管线发展空间，使数字化商务无处不在。
（3）、标示的数字化，将市场的标示全程数字化，人性化，将数字导购系统与标示系统相结合，形成整体网络。
（4）、电子商务平台的建设，即数字化市场的建设，将网络平台上的市场与现实中的市场一一对应，让虚拟与现实的完全一一对应，创建全新的商业模式。
因此结合以上四点，我们在建筑功能上予以对应，设置相应功能，提供一个建筑空间，最终实现数字化，则要由其他相关部门配合完成。
为适应国际化，数字化的现代化市场需求，全力打造世界一流市场市场必须是功能创新的市场，其创新不能仅图形式主义，具有前瞻性的同时又应充分适应昆明经济发展的需要。
因为昆明螺蛳湾国际商贸城功能的需要，对本方案设计提出了建筑设计的市场商业的整体性、连续性，城市空间及建筑形态的完整性、秩序感，对原控制性构思，各部分间建立一种相互依存、相互裨益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而统一的综合体，使功能发挥得淋漓尽致。
五、结语
德国建筑师弗兰.奥斯曼说“:设计一幢建筑意味给这个世界留下什么。”我们也要思考我们的责任,我们该为城市留下什么作品, 无愧我们的时代。这是我们在尊重城市、尊重时代的一个探索和实践, 希望能给我们的城市、给市民、给生活提供更活跃的动力和生机,有利于思考生活的意义和价值。
参考文献：
[1]2010年中国城市综合体专业研究报告
