时间：2022-12-24 10:51:19
关键词：汽车经济性 驾驶技术 应用概述
中图分类号：U471.23 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）03（c）-0120-02
有数据显示，汽车的能耗不仅仅只是取决于汽车自身的性能及设备，更多的是依赖于驾驶员有一个良好的、经济性的驾习惯。当驾驶员能充分掌握并应用经济性的驾驶技巧，可以节省至少15%的燃油[1]。这对于道路交通部门进一步实现节能减排，降低驾驶员的驾驶成本都具有深刻的意义。
1 汽车经济性驾驶技术的概况
如今汽车已经成为人们生活中重要的代步工具，伴随着经济水平的发展，越来越多的家庭都有了自家的汽车。但汽车销量的快速增长与大量使用会导致大量的资源被消耗，并且排放大量的汽车尾气和颗粒物，增加了我国环境保护的压力。为有效控制汽车对环境和能源造成的压力，国务院颁布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中明确规定：乘用车每100公里的油耗必须从2010年7.71升在2015年降至6.9升，在2020年需要降低至5升[2]。 由此可见，汽车经济性问题已经成为一个全国性的环保问题。
降低汽车油耗量的技术可以分为以下4类：一是汽车采用节能的发动机，并且汽车的整体设计都应该遵循节能环保的理念；二是驾驶员的经济性驾驶技巧，驾驶员能合理的使用驾驶技巧，以降低汽车的油耗；三是智能化的交通管理，运用现代先进的智能技术更好地进行道路交通的管理；四是使用新能源和电动化驱动系统。而其中驾驶员的经济性驾驶技巧是有效降低汽车油耗的重要影响因素也是有效的主要办法。
具象的来说，汽车经济性驾驶技巧是指驾驶员对油门、档位和制动的操作习惯和技巧。在维持车辆动力结构的基础上，改变驾驶员对油门、档位和制动操作的习惯与行为决策，让驾驶员在操作的同时结合到当时道路交通、汽车行驶及汽车自身性能的状态，保证驾驶员与周围的交通环境处于一种平衡的状态，从而达到在出行时降低汽车油耗的目的。
抽象的来说，汽车经济性驾驶技巧包括驾驶员对汽车的操作、汽车的保养维护和出行计划的实施。汽车定期进行保养，能保持汽车始终处于一种良好的状态，从而有效降低油耗。出行计划的实施是指驾驶员根据交通状况选择合适的交通路线，通过最少的行使时间与合理的行车路线，达到低能耗的目的。
2 汽车经济性驾驶技术的内容
2.1 重视汽车保养与正常使用
良好的汽车状态与性能是保证经济性驾车的基础。随着汽车的行驶时间增加，汽车内部各零件都会出现不同程度的磨损，磨损后的零件有可能会增加油耗，甚至会导致汽车出现故障而无法正常行驶。因此，驾驶员应重视汽车的保养与正常使用，以有效降低车辆在行驶时所内部所产生摩擦，实现降低油耗的目的。大多数驾驶员可以通过以下方式来进行对汽车的保养：（1）定期检查并更换油和空气滤清器，检查发动机的效率；若发现发动机的效率有所下降应及时寻找原因并解决；（2）合理的降低行驶阻力，如调整轮胎的前束并保持合适的胎压；（3）合理的使用汽车内的空调，减少不必要的载重等[3]。
2.2 经验型经济性驾驶技巧策略
汽车在运行的过程中会出现四种状态，即怠速、启动/加速、巡航和减速。每一种状态的油耗都不一样，有经验的驾驶员具有一套经济性驾驶技术策略：在加速过程中会轻轻踩下油门踏板，并尽可能地保持汽车的平稳加速行驶；在巡航过程中会保持平稳的车距，尽可能地避免过多的制动和加速行驶，并且会选择合适的档位；在怠速时会尽量减少怠速的时间；减速时会尽量使用滑行，而不是直接使用制动。以上策略能有效避免汽车始终处于低效率的状态，并且减少了不必要的怠速和制动耗能。
但这种策略主要依赖于驾驶员的自身操作经验，因此，并不具备最优的经济性。而且该策略的效果也受众多因素影响，汽车的类型、汽车的运行参数及外部环境都会在不同程度上影响汽车能耗。经验型策略大多数是抽象的描述，并没有对定性的描述，更多的是凭借驾驶员所谓的“感觉”。
3 汽车经济性驾驶技术的应用
3.1 加深驾驶员对节能节油的意识
节能节油是经济性驾驶技术最直接的表现，也是最直观的目的。驾驶员只有具备足够的节能节油的意识，才会主动去掌握经济性的驾驶技术，养成良好的驾驶习惯。虽然目前大多数经济性驾驶技术是属于经验型的策略，但通过有效的理论培训，是能够提升驾驶员经济性驾驶技术的。
首先，经济性驾驶技术一定要容易理解和接受。汽车驾驶员的文化背景、理解能力都不相同。而汽车如今也并不仅仅只是一种交通工具，更多的是对文化的承载。如果驾驶员或汽车企业无法理解经济性驾驶技术的意义，自然也无法很好地实现降低油耗。
驾驶习惯是驾驶员在长期驾驶过程中所形成的，要想改变绝不是一朝一夕的事情。有效驾驶员在初期能很好地进行经济性驾驶技术，但随着时间的推移又会不自觉地使用之前的驾驶习惯。因此，驾驶员要坚持使用经济性驾驶技术，通过身边朋友对自己的监督来逐步改善原有的驾驶习惯。
3.2 使用多种辅助技术
降低油耗是一个循序渐进的过程，油耗的降低效果也需要一段时间才能显效出来。驾驶员可以使用一些辅助技术来了解油耗降低的效果，以提升对经济性驾驶技术掌握的积极性和主动性。如：实时油耗及状态反馈系统、节油操作视觉提示和反馈式油门踏板引导。通过让驾驶员真实感受到经济性驾驶技术带来的效果，以逐渐养成经济性驾驶意识及驾驶习惯。
3.3 大力推广使用节能型汽车
尽管经济性驾驶技术是降低汽车能耗的主要因素，但作为汽车性能也是经济性驾驶中非常重要的存在。节能型汽车是以智能化汽车技术为依托，对汽车的部分或全部的原有硬件进行改进，让其代替或指导驾驶员完成经济性驾驶技术。这样的策略不会增加汽车制造的成本，并且能有效引导驾驶员养成良好的经济性驾驶行管。如日本Nissan公司针对档位连续的CVT汽车进行发动机和变速器的联合作动策略，使发动机能持续维持在最佳燃油经济线附近，以实现减少油耗的目的[4]。
4 结语
汽车经济性驾驶技术的良好应用，能实现一个较为理想的节能理想。在我国关于汽车经济性驾驶技术策略方面的研究仍处于初级阶段，目前仍有两点亟需解决：一是关于提升驾驶员经济性驾驶意识所需要的理论仍需要进一步的研究，尤其是关于节油节能这一方面；二是关于驾驶员经济性驾驶习惯的养成。有效解决这两点，对于经济性驾驶技术的应用和其所产生的经济效益都是非常具有意义的。
参考文献
[1] 秦咏梅，李治国.应用技术措施改善汽车燃料经济性[J].资源节约与环保，2014（4）：37.
[2] 谢世雄，杨英.低碳交通技术发展与应用研究[J]. 湖南工业大学学报：社会科学版，2013（5）：10-18.
关键词：汽车驾驶；安装操作技术；有效对策
1 汽车的操纵系统应符合驾驶需求
对于那些刚开始驾驶汽车的驾驶员来说，当其进入到驾驶室后，对于其所驾驶车辆的使用性能以及操纵系统必须有一个大体的了解，同时应准确的记住操纵系统所在的位置，这样才能保证其驾驶动作的流畅性。要想保证对汽车的顺利驾驶，那么驾驶人员对于所驾驶车辆的性能必须是足够了解的，这样在驾驶的过程中如果出现了紧急情况，也更容易预判和闪躲，从而避免交通事故的发生。汽车通常都是分为手动档和自动挡，当我们所驾驶的车辆为手动档的，那么还应充分的了解操纵机构的具置和结构划分，这里我们可以用“一盘，二杆和三踏板”来概括，所谓的“一盘”指的就是方向盘，而“二杆”指的则是驻车制动操纵杆和变速器操纵杆，“三踏板”指的则是油门踏板、离合器踏板和制动踏板；而如果我们所驾驶的车辆为自动挡的，自动挡的汽车是没有离合器踏板的，所以在驾驶车辆时，我们所采用的驾驶方法与手动档车辆的驾驶方法也是有一定区别的，切忌驾驶车辆时将自动挡车辆的制动踏板当成手动档车辆的离合器踏板，从而有效的避免安全事故的发生。驾驶员上车应先调整座椅，调整时应参考驾驶员的个人条件，调整完成后驾驶员应能够清楚的看到交通标志和仪表盘，同时视线不能够被方向盘挡住，并且最大程度的保证驾驶员的舒适度就可以了，从而保证汽车的顺利行驶。
2 谨慎起步以避免各类交通事故的发生
2.1 突然起步现象
在汽车进行起步时，启动发动机后，由于惯性的存在汽车就会发生后倒或是前行的情况，有时汽车还会出现跳跃的情况，而此时如果汽车附近的人员或是车辆没能及时的闪躲，就可能出现交通事故。在我们对汽车突然起步的现象进行研究时，我们发现导致此类现象出现的最主要原因就是启动之前并未将手制动器拉紧，并且也没有将变速杆放在空档的位置，所以，在启动汽车时，应按照以下三个步骤操作：首先，当汽车出现突然后倒或是前行的现象时，应采取紧急制动措施；其次，在启动汽车之前，应确保变速杆是在空档位置的，同时应拉紧手制动器操纵杆；最后，当需要坡起汽车时，建议先在汽车的车轮前后塞上木条等物，避免出现溜滑的现象，从而降低交通事故发生的概率。
2.2 人货坠车事故
通常情况下，导致人、货坠车事故发生的最主要原因就是汽车起步过猛，所以，进行汽车起步时，应先检查道路的实际情况和车辆的装载情况，选择合理的方法，保证汽车的顺利起步。另外，如果是在下坡进行汽车起步时，是不允许采用滑行带动发动机的方式的，应严格的遵守操纵系统的操作要求执行，防止车辆抖动情况的发生。而在上坡进行车辆起步时，则要在合适的时间放开手动杆，从而最大限度的保证汽车的驾驶性能。
2.3 转弯撞车事故
撞车事故通常有两种类型，即与后车相撞或是与来车相撞，而导致前者出现的主要原因为行驶的车辆突然变向或是变向时未给转向信号，而导致后者发生的最主要原因就是不按照车的路线行驶或是转弯处的视线模糊，所以，在驾驶员驾驶汽车的过程中，应高度的转弯时的驾驶操作。（1）在大雾天气转弯或是视线模糊的弯道转弯时，严禁混乱转向或是走窍门转向，同时也不能跨越对方的行驶路线，并且应各位注意有转弯的路线，防止发生交通事故；（2）转弯时减速靠右行驶，同时鸣笛，观察前后的来车情况，对于那些视线模糊的不良路段，应开启转向信号灯并不间断的鸣喇叭，以起到警示作用。
3 小心倒车以避免事故的发生
3.1 碰撞障碍
在我们对汽车进行倒车时，车前轮的外部以及车的尾部是很容易与障碍物发生碰撞的，从而损坏汽车。所以，在进行倒车时，我们应注意以下两点内容：第一，倒车时如果不能够一次就达到目的地，那么就应进行多次倒车，不能急躁也不能勉强，为降低倒车的难度，倒车时还应准确的观察车辆所处的地势情况；第二，在开始倒车之前，应先观察倒车的路线并且调整好车体所在的位置，控制好油门，从而保证倒车速度的稳定，同时仔细观察车辆旁边的障碍物和行人，避免出现碰撞事故。
3.2 防止掉沟
在倒车的过程中，如果仅仅依靠后视镜来观察汽车后轮与后轮附近的距离情况，观察的结构是不够准确的，而这也是在倒车过程中经常出现掉沟事故的主要原因。而如果驾驶人员无法清楚的掌握倒车时轮胎所处的位置，那么停车的位置就不够准确。通常情况下，在高等级的公路或是高速公路上出现车轮掉沟事故时，并没有危险，但是如果是在危险的路段出现了这类情况，就会产生很大的危险。所以，我们建议驾驶人员在倒车时，尽量避开危险的路段，倒车时应选择路面较为平坦的地段，为方便驾驶人员进行观察，应将车头对着危险区域，在倒车的过程中，驾驶人员应一脚踩在油门上，另一只脚踩在制动踏板上，出现危险时应能够立即将车停住，从而避免撞车事故的发生。
4 熟练的掌握汽车制动的技巧
作为汽车行驶过程中的最重要的组成部分，汽车制动所发挥的作用也是十分关键的，所以，在我们必须能够准确的掌握的汽车制动的技巧，从而保证驾驶人员驾驶汽车的舒适程度，并且提高行车的安全性。通常情况下，刚开始驾驶汽车的人都不够熟悉路面上的地势情况，并且心理素质也不过硬，当出现突况时，他们就会采取紧急制动，这样做就很容易发生交通事故。现阶段，我们所购买的大部分汽车都是带有ABS防抱死系统的，如果用较大的力气猛踩制动踏板时，汽车就会发出响声，从而吸引驾驶员的注意力，延缓制动的时间，而所发出的声音就是ABS间歇收放制动压力的声音，并未发生其他部件损坏的情况。所以，出现突况时，应急踩脚制动踏板，当确定车辆已经符合安全停车的要求时才可松开。如果是为安装ABS防抱死系统的车辆，则应采取连续性间歇踩制动踏板的方式，在紧急停车的同时也保证了停车的安全性。
5 结束语
通过以上的论述，我们对汽车的操纵系统应符合驾驶需求、谨慎起步以避免各类交通事故的发生、小心的倒车以避免事故的发生以及熟练的掌握汽车制动的技巧四个方面的内容进行了详细的分析和探讨。要想最大限度的提升驾驶人员驾驶汽车的舒适程度，并且保证驾驶汽车的安全性，那么驾驶人员就必须熟练的掌握汽车驾驶的各类安全操作技术，同时应经过一定时间的驾驶锻炼，养成良好的驾驶习惯，在道路驾驶汽车时还必须严格的遵守各项安全操作的标准，避免一起交通事故的发生，最大限度的保证驾驶人员和行人的生命财产安全。
参考文献
[1]窦志刚.驾驶员再培训之超车技巧[J].汽车与驾驶维修，2010.
[2]杨军停.论汽车驾驶技能的形成与驾驶节能的培养[J].科技与企业，2014.
【关键词】新环境；汽车驾驶；教学质量；有效途径
汽车驾驶教学是一项技术性较强的系统教学工程，它不仅要求学员掌握汽车驾驶理论知识，还需要学员在有限的时间内掌握一定的汽车驾驶技巧，只有这样才能够使学员达到一个合格驾驶员的驾驶水平。然而目前我国驾校良莠不齐，严重制约了汽车驾驶教学质量，如何提高汽车驾驶教学质量成了目前亟待解决的问题。
一、目前我国汽车驾驶教学中存在的主要问题
近年来，我国学习汽车驾驶的人数越来越多，汽车安全交通事故也比较多发，在这一形势下为了保证驾驶员本身以及其驾驶安全，应从根本入手，找到影响汽车驾驶安全的根源，汽车驾驶教学对汽车驾驶的安全性具有直接性影响，目前我国汽车驾驶教学中还存在一定的缺陷，其问题主要表现在以下几个方面：
1.驾驶教学理念及方法亟待创新
在当今新环境下，我国对汽车驾驶教学提出了更高的要求，传统汽车驾驶教学理念及模式已经无法满足当今社会对驾驶员的要求，甚至诸多驾校为了追求更高的经济效益，广收学员，而对学员是否熟练掌握汽车驾驶技巧却没有给予过多的关注。这种现象从汽车驾驶教学理念的出发点上就存在着本质性错误，很多驾校将驾驶教学的侧重点放在了教学所产生的经济效益上，而不是驾驶教学本身。部分驾校虽然开展了驾驶教学训练活动，但只是让学生对汽车驾驶教练所演示的驾驶操作进行重复，并没有对学生进行更深层次的驾驶教学。
2.汽车驾驶教练综合素质有待加强
正所谓“名师出高徒”，在汽车驾驶教学中教练发挥着关键性作用，汽车驾驶教学质量好坏在一定程度上取决于在教练的驾驶教学质量。驾驶教练员是一种专业性相对较强的行业，不仅需要其具备扎实的驾驶教学理论知识，还需要其具备一定的实际操作经验及责任感，现在很多驾驶教练对自身工作职责没有一个客观全面的思考认识，在驾驶教学活动中一味按照自身驾驶经验对学生进行言传身教，并没有考虑教学方式是否适合学生，满足学生的需求。
3.驾驶教学时间缺乏合理性与科学性
驾驶教学时间具有较大的随意性，现在很多驾校都没有对驾驶教学时间进行合理安排。由于每个驾驶学员的实际情况有所不同，距离驾校较近的学员能够投入更多的时间在汽车驾驶训练上，而有些学员是在工作之余考驾照，去驾校训练的时间较少，有些较忙的学员一个月只能够训练一两次，这样根本达不到汽车驾驶训练的目的，也很难成为一名合格汽车驾驶员的基本要求。
二、新环境下提高汽车驾驶教学质量的有效途径
1.对驾驶学员进行交通安全教育知识普及
汽车驾驶教学中要考虑行人、路况、天气及车辆等多种因素，驾驶环境比较复杂，稍有不慎就有可能引发交通事故，为了避免交通事故的发生，首先在汽车驾驶教学中引导学员树立驾驶安全意识，对学员进行交通安全教育知识普及。在汽车驾驶教学中应以“安全第一”为教学基本原则，重点培养学员的汽车驾驶安全意识以及对自身与社会的责任感。其次在驾驶教学中要端正学员的学习态度与习惯，使其形成良好的驾驶学习态度及驾驶习惯，为其以后汽车驾驶提供一定的安全保障。
2.大力开展驾驶实践教学活动
驾驶教学是一种实践性较强的教学，其教学的最终目的就是为了学员能够安全驾驶汽车。汽车驾驶教练要明确驾驶教学目标，在驾驶理论教学的基础上指导学员将驾驶理论知识科学融入到驾驶实践中，在实践中更好的诠释驾驶理论。在驾驶教学中教练应积极组织各种驾驶教学实践活动，例如组织学员进行交通法规的学习以及汽车驾驶的实践演练，正确认识交通法规是实现汽车安全驾驶的重要保证。汽车驾驶教练在教学中应采用理论与实践相结合的驾驶教学模式，使学生既具备扎实的驾驶理论知识，应对驾驶考试，同时又能够积累一定的驾驶实践经验，为以后汽车驾驶做好充足准备。
3.遵循“因材施教”的教学原则
由于学员所处的工作环境、生活环境及年龄阶段有所不同，因此其在性格特征上也存在差异，这种差异不容忽视。驾驶教练要想保证驾驶教学质量，达到理想的教学效果，就应该根据每个学员的性格特征及实际情况选择相应的驾驶教学方式，严格遵循因材施教的教学原则，这样能够充分调动学生进行驾驶学习的积极性，从而培养出优秀的驾驶员。在驾驶教学的初始阶段学员的性格特征不会太快呈现出来，驾驶员应在教学中仔细观察每个学员的特点，循序渐进的有针对性的开展驾驶教学活动。另外在驾驶教学中应根据学员不同状况，合理安排教学时间，例如对于距离驾校较近的学员教学时间安排应该是一致的，而对于上班族学员的时间安排应该做出统一规划，以免影响驾驶教学整体质量。
三、总结
汽车驾驶教学质量受教练、学员、教学理念、教学方式、教学时间等多种因素的影响，在整个汽车驾驶教学过程中，教练发挥着引导性作用。教练在汽车驾驶教学中首先要引导学员树立安全驾驶的意识，结合新环境下对驾驶员的要求积极改进驾驶教学理念及教学方式，采取理论与实践相结合的驾驶教学模式，提高驾驶教学质量的同时帮助学员积累一定的汽车驾驶经验。
【参考文献】
[1]张岩琛.试论如何提高汽车驾驶教学的教学质量[J].中国科教创新导报，2012，8（27）：172-173.
[2]王建华.提高汽车驾驶教学质量须突出“六个注重”[J].农机使用与维修，2011，2（35）：153-154.
[3]杨长强，张炳彦.在汽车驾驶教学中培养学生的安全意识[J].中国市场，2010，7（14）：97-99.
关键词：汽车机械；维修保养；技巧；常识；
中图分类号：F407.471 文献标识码：A
一、汽车使用过程中产生的问题
汽车的最大功能就是作为代步工具上路行驶，但由于设计缺陷、错误操作、保养不够或者自然老化等原因可能导致汽车原有工作性能发生变化，如刹车失灵、跑偏、漏油、爆胎以及车灯失明等，从而变成病车、问题车。当病车、问题车上路行驶时，其安全性能无法得到保证，很容易造成交通事故，严重威胁车主的生命财产安全。经研究，发现产生问题车、病车的主要原因有以下几点：
（一）汽车固有缺陷
主要指汽车设计过程中没有充分考虑到汽车整体或部分性能的特殊性，或者汽车加工制造过程中所用材料配件不合格、装配不合理等，造成汽车出厂时就带有一定的安全问题。
（二）驾驶人员错误操作
司机由于经验不足或者疲劳、注意力不集中而出现错误操作，进而对汽车的正常性能产生影响和危害。主要有过多急刹车、急转弯、急加速导致的车胎变性、气缸磨损，以及剐蹭、碰撞等对汽车外观、机械性能的损坏。
（三）汽车保养不够，机械设备自然老化
指在日常使用过程中，车主缺乏日常保养意识而造成机械设备老化严重。一般常出现的有高温环境中车胎气太足产生的爆胎、寒冷条件下汽车不经预热急速发动产生的机械磨损等。
（四）错误的维修保养方法
如加注过多的机油而产生的烧排油机现象、传动带过紧引起的传动带拉伸磨损严重现象、利用开水解冻车窗结冰而造成车窗玻璃性能变化等。这些错误维修保养措施不仅减少汽车的使用寿命，而且给汽车的日常使用带来巨大的安全隐患。
二、汽车机械故障的防范措施
（一）强化驾车安全守纪意识
道路交通管理条例明确规定：“机动车必须保持车况良好，车容整洁，转向器、制动器、刮水器、喇叭、后视镜和灯光装置保持齐全有效。”这些规定是多年来汽车运行中的经验和教训的科学总结，是防止机损事故的制度措施。要严格执行以上规定，对车辆维修而言要提高责任意识，确保维修质量；一定要从单位领导、驾驶员到车辆维修人员等切实转变思想认识，对驾驶员而言要坚决克服麻痹思想，切除侥幸心理。
（二）加强旧车报废制度管理
目前存在大批已经到了报废年龄，却依然还在运行的车辆，这些车辆随时都有可能造成交通安全事故，对他人安全和财产造成隐患。
（三）养成检查维护保养习惯
汽车中很多机械零部件需要经常性的定期维修，例如刹车片经常磨损而不维修就会导致汽车刹车失灵，制动气室的膜片不经常更换也会导致制动失败，这些都是车辆经常耗损的零部件，需要定期维修。在汽车运行过程中，各个部件会发生一定的冲击与震动，导致摩擦力加大，降低机械部件之间的问题，引起车辆故障。因此，必须每天养成对车辆检验的好习惯，培养良好的用车习惯。
三、汽车机械维修保养技巧与常识
对于汽车的机械维修和日常保养，维修、保养企业与车主个人应当采取恰当、正确的处理方式，以保证汽车的行驶安全，延长汽车的使用寿命。
（一）发现螺栓松弛
不同部位的螺栓具有不同的作用，使用过程中其松紧程度也有所不同，维修过程中应根据相关专业知识和同类经验进行处理。一般来讲，需一方面保证其有足够的预紧力，能够固定好相应的紧固件。另一方面也不可过紧，防止联接件在过大的外力作用下发生永久变形，影响其机械性能。
（二）发现油箱漏油
检查油箱封口或底部油管等连接处是否有接触不牢或者密封不实现象，然后检查油箱箱体是否有裂口、破损，并根据相关的专业知识和经验对油箱进行拆卸处理。
（三）发动机废气排放量较大且排放过程中产生巨大的噪声
检查排气系统管路、接口设施等是否有破损现象，检查排气系统是否处在工作正常状态，并根据相关的知识和经验进行处理。应尽量一年进行一次排气系统设施的更换，以保证汽车机械性能的稳定性。
（四）冬季行驶发现雾气蒙窗
由于驾驶室内外温差过大，水汽在车窗发生凝结，产生雾气，影响司机驾驶视野，不利于驾驶的安全。通常可采取挥动雨刷清水汽或者打开一定的车窗以减低驾驶室内外温差。
（五）夏季炎热条件下车胎不应过饱
炎热夏季，公路地表温度最高可达六七十度，车胎气体经过高温加热，发生膨胀。车胎充气不过饱，可以有效避免因为气体膨胀而引起的爆胎现象，延长车胎使用寿命。
（六）雨雪天忌急起速、刹车、转向
雨雪天道路较湿滑，轮胎与地面摩擦力较小，急起速、刹车、转向会导致轮胎在地面上长距离滑行，磨损轮胎外胎花纹，使得汽车轮胎摩擦阻力进一步减小，导致汽车轮胎使用寿命降低。而且雨雪天气急起速、刹车、转向也给车辆的行驶安全带来巨大的隐患，极易发生交通意外事故。
（七）车胎行驶超过一定里程，需及时更换
车胎的使用是一个磨损消耗的过程，行驶超过一定里程后，外车胎防滑用的花纹磨损严重，内胎机械性能下降，不及时更换极易因轮胎老化而产生交通意外。在轮胎更换过程中，需对轮胎进行严格的四轮定位操作，防止因轮胎装配不合理而产生汽车行驶过程中的跑偏现象。
结束语
综上所述，汽车的养护与维修是非常重要的。其不仅延长了汽车的使用寿命，避免不必要的交通事故的发生，更为驾驶人员的人身安全提供了保障。
参考文献：
[1]陶艳花.汽车机械维修保养的技巧与常识[J].湖南农机，2013，09：139+141.
[2]王广.浅析汽车机械维修保养的技巧及常识[J].科技创新与应用，2014，13：116.
[3]李保明.汽车机械维修保养[J].中外企业家，2014，12：218.
你觉得会是什么样的汽车公司参加2010中国汽车安全主题巡展?答案在明11日已经出来，12家整车企业在北京鸟巢参加启动仪式，其中10家为合资企业，自主品牌只有两家，产品是奇瑞A3和上汽荣威350两款车型。
为什么?原因看起来很简单，此次参加巡展的车型全部是获得C-NCAP碰撞五星级成绩的车型，自主品牌汽车在其中能够获得满分的寥寥无几。
《汽车商业评论》认为，还有更深一层的原因，那就是合资企业近几年来已经开始把汽车安全作为一种社会责任来推广，而自主品牌企业还更多地停留在过去合资公司惯用的以碰撞结果为噱头来推广新车。
如果你是中央电视台的粉丝，你一定会对吉利熊猫正在热播的广告印象深刻。广告以两个C-NCAP试验假人为主人公，亲身参与吉利熊猫在C-NCAP的高级别碰撞试验，并在最后强调这款车是“五星”安全之车。
如果放在几年前，这样的营销手段是一个不错的尝试。彼时，合资公司对于以车辆安全为卖点的营销活动也是乐此不疲。但如今，合资公司的思路正在发生着变化，―般的安全营销手段正在被它们所抛弃，取而代之的是在用户中构建起以企业产品为核心的安全汽车文化。
统计数据显示，驾龄在3年以内的新驾驶员肇事占驾驶员肇事总数的四成以上，新驾驶员肇事死亡人数接近驾驶员肇事致人死亡人数的一半左右。技术不过硬，经验不丰富，心理不稳定，种种原因导致新驾驶员成为交通事故的高发人群，给社会、新驾驶员自身都带来了严重的威胁。
伴随着中国在2009年成为全球最大新车消费市场，这样的安全问题更加受到政府和社会各方面的关注。
“企业应该担负起提高汽车安全和城市出行安全的责任。”东风本田汽车有限公司副总经理刘洪说。显然，中国汽车的安全营销方式已经进入深度地带
一系列的活动也印证着合资公司在对待汽车安全态度上的转变。
2010年，东风本田开展“安全驾驶大本营”活动，现场为车主提供全面提高驾驶技巧的知识和训练。本田的另外一家台资公司，广汽本田也开展了“2010广汽本田安全中国行――第三届安全驾驶体验营”活动，其形式与东风本田大致相同。
一汽马自达开展了“实战性”安全驾驶训陈营，针对现有车主采用完全模拟各种复杂路况实景的模式进行训练，从“实战”中培养车主“安全负责任”的驾驶技巧和驾驶意识，突出企业所倡导的驾驶乐趣和汽车文化。
培养车主驾驶技巧和安全意识是这些合资企业在活动中都可以强调的相同之处。而从国际上看，成熟的汽车市场早已经不再把安全作为卖点或者噱头大肆炒作。
《汽车商业评论》曾经认为中国汽车技术研究中心举办汽车安全巡展有点不务正业，现在看来它开创了对于自己，对于整车企业，同时对于公众的三方多赢局面。由此，公安部交通安全管理局、中国人民财产保险公司以及5家零部件企业也乐于参与今年的这项活动。
今年的安全巡展增加了“起点工程”和“安全陪练一小时”等公益活动。整个巡展以安全车展示、视频播放、安全大讲堂、互动体验、安全汽车巡游等形式为公众打造一个主题公园式的汽车安全教育基地。
为了招揽巡展人气，配套的全国文明交通宣传作品大赛也同时进行，只要市民在7月16-10月31日将自己原创的标语、DV，漫画、歌曲和Flash等提交到活动组委会，就有机会赢得获C-NCAP碰撞测试五星级成绩的汽车―辆。
关键词：驾驶汽车技巧
2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，其中：涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。这也就意味着全国平均每天有10702人死于交通事故，给无数家庭带来了难以磨灭的伤痛。根据交通安全管理部门的调查，大多数交通事故都是由于驾车者的驾驶行为不当造成的，换言之，如果这些驾驶者始终严格规范自己的驾驶行为，就能避免许多人间悲剧的发生。基于此，本人结合自身近二十年的驾驶实践对驾驶员平时养成良好的驾驶习惯、提高驾驶技巧提出一些个人的经验和看法。
一、季节变化的驾驶技巧
（一）夏季驾驶技巧
1、在出车前做好车辆检查，对车辆冷却液、机油、轮胎、制动系统等逐一进行检查，防止爆胎、爆燃、蓄电池损坏、供油系统气阻和制动失效。发现液面、油面过低时应及时添加，避免发动机工作异常。对汽车电路进行检查，避免电路短路造成车辆火灾。
2、要掌握高温行车规律，针对高温下气候、路况、行人等发生的变化及其规律，采取正确的处理方法。上坡时，容易发生水温偏高现象，应密切注意车辆水温变化；下长坡时，一旦发现刹车偏“软”等状况，应及时停车检查，并给制动系降温；避免在车内吸烟或使用明火；沥青路面表层在高温下易软化，造成车辆打滑、失控，车行在这样的路面一定要轻踩刹车，注意控制车速。
3、防止疲劳驾驶。夏季，人的睡眠时间较短，易出现精神不振，加之驾驶室内温度高，驾驶员失水多，体力消耗大，更易疲劳，反应能力下降。车行路上，
阳光灼热易造成视觉上的恍惚和错觉。因此，驾驶员应保证足够的休息和睡眠。车内可准备一些饮料、湿毛巾等防暑降温用品。
4、驾驶时要保持良好心态。高温下，驾驶员容易心情烦躁、手足失措，应当保持良好心情，不要带着情绪驾车。
（二）冬季驾驶技巧
1、车辆检养。天气比较寒冷时车主首先要做的，就是对车辆的安全检查和保养。如应及时更换、添加防冻液，更换、添加防冻的玻璃水和冬季适用的机油等。其次，车辆蓄电池和轮胎的保养及更换也非常重要，尤其是轮胎，作为汽车接触地面的唯一部件，是直接关系到汽车行驶安全的重要因素之一。一些交通事故多是因为轮胎漏气、爆裂或者老化引起。因此，轮胎故障，被认为是高速公路上的头号杀手。而气温的降低导致车辆启动初期轮胎较硬，抓地力不强，驾驶者应该注意不要急加速、避免紧急并线和急刹车。
2、车速慢。冬天本身人的反应就会慢一些，所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断。一般在城市驾驶时要轻加油，切忌大脚油门猛加速、急减速，因为冬季轮胎的附着力会大幅降低，而且地面本身的摩擦力也会下降，所以在寒冷的季节更应该谨慎慢行，给自己和他人留出更多的提前量。行车，慢踩油门，打轮动作要小，避免突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车。尽可能少变线行驶，如遇侧滑或跑偏时，要及时减油，同时往侧滑方向打轮，轻点刹车，调正车身。在车辆转弯时，打方向盘要圆顺缓和，车速要慢，转弯半径要适当增大，不要急转猛回。
3、要多看。俗话说“眼观六路耳听八方”，一点不假。冬天许多骑自行车的人都会穿厚厚的棉服，他们在转弯时可能有更多的盲区，或者根本就不会想到后面还有汽车，这种情况下就需要驾驶员始终保持对驾驶环境的掌控，开车时可以看一下更远的地方和路口，提防行人和自行车。
二、恶劣天气的驾驶技巧
（一）雨天驾驶技巧
1、减速防滑。由于雨天路面情况的特殊性，行车时应适当降低车速，准备停车时最好提前100～200 m开始减速，给后方的车辆留出足够的反应时间，也为自己留够制动距离，以免发生追尾。还需要注意的是雨天行驶不要跟车太近，更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时，大车溅起的水花会让小车司机看不清车外的情况，容易发生危险。雨天车辆打滑时，如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正。
2、轻踩制动。雨天行车使用制动时要采取“点刹”的形式，连续轻踩制动踏板，使制动力输出平稳均匀，避免车轮抱死。因制动发生侧滑时，应立即取消制动，并把变速器换入低挡，利用发动机制动力达到减速的目的。
3、低速涉水。在经验丰富的老驾驶员和自驾游爱好者中，流传着“急走沙，慢走水”这样一句话，其中“慢走水”所说的就是面对雨天涉水时采取的有效措施。车辆在涉水时不能车速过快，因为过快的车速会将水花溅起，进而吸进空气滤清器，导致发动机熄火。
4、视线清晰。随雨量的增减，应调整雨刮器的刮水速度，保持风挡玻璃透明。下雨时，封闭的车内空间空气流动性差，容易在车窗上形成雾气，此时可以利用汽车空调冷风或暖风功能除雾。所不同的是，空调冷风除雾速度快，关闭空调后雾气很快又会出现。空调暖风虽然在除雾速度上稍慢，但除雾效果彻底，关闭暖风功能后不易再起雾。
（二）冰雪天驾驶技巧
1、清理积雪，除霜除雾，检查雨刷和玻璃水是否正常。上路前，及时清理前挡玻璃、后窗以及车顶的积雪，保证视线清晰。若玻璃上有结雾结霜情况，可用专用清洁剂除雾除霜，以免阻碍视线。车顶的雪在融化后会从风挡流下来，可用雨刷刷干净。
2、起步慢，油门缓，建议用二挡起步，保证有一定扭矩的输出的同时也可以减少轮胎滑动的几率。自动挡车带有"雪地模式"，则更换到雪地车行挡即可。在这种模式下，车辆以二挡起步，能减少动力输出，防止打滑；若不带雪地模式，那就将变速杆推至二挡位，缓踩油门即可起步。这样，一来可以"热车"，二来可以适应车辆（雪天上车，由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应）。
3、行车上路，"慢"字记心头最关键。行车途中，匀速慢行，不要加速太猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。"慢"是防滑的最好方式，若城区道路无积雪未结冰情况，速度可以稍快，但最好控制在50码以下；若在偏远郊区积雪厚有冰冻的路面，则最好控制在20码以下。
4、特殊路段的行驶，应格外注意。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低档位平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空档滑行。特别是在坡度较大的立交桥上行驶，新手雪天开车可改走辅路，避免多次上下桥的危险。另外，白天有融雪路段，夜间可能结冰，特别是桥梁、高架路面，需格外小心。
（三）雾天行驶技巧
由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的驾驶员很迟才能看清前方障碍（行人、慢行车、事故车和凹坑等），或者由于自己未及时开启防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶员发现，很容易发生交通事故。所以雾天行驶千万记住：
1、雾中行车，不能以前车尾灯为判断安全距离的依据。
2、多使用喇叭可引起对方注意。听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。
3、时刻注意车速和可视距离的关系，加大跟车距离。
4、视线不清时，千万不要在道路中央开车，也不要压线，以避免会车时发生碰撞。
5、雾中行车一定要打开示宽灯，如果有前雾灯也应打开。慎用后雾灯。只有可视距离小于50m时才能使用。
参考文献：
[1]曹尚合. 浅谈汽车驾驶遇到的几种险情处理.科技信息.2010年第1期
元旦刚过，在冰雪覆盖的内蒙古自治区牙克石龙湖冰面上，2013保时捷凌驾风雪活动，让我们接受了两天每天 10 小时的高强度训练，在冰雪车道上驾驭世界上最好的跑车，体验各项驾驶技巧，用一句话来形容，就是过瘾。虽然我曾经参加过豪华品牌在瑞典冰湖非常专业和痛快的训练，但保时捷凌驾风雪这次冰湖训练不同在于：首先，指导几乎全部为中国职业教练，非常有利于学员和教练之间的交流，可以帮助学员尽快掌握冰雪开车技巧和各种车辆的性能；其二，车型的驱动型式多样，保时捷中国在售的几款车——911、Boxster、Cayman、Cayenne、Panamera，包括911 Carrera 4S、911 Carrera 4全数上阵。学员们在两天大强度训练中，体会不同驱动型式和不同类别车辆驾驶，非常具有挑战性。
前面说过瘾，其实仅仅是驾驶乐趣在湖面得到释放，两天的冰雪路面驾驶远远未得到满足。因为，在短短两天想像教练一样在雪道上高速驾驶有点痴心妄想，但到最后大家都能在雪道上连续左右漂起来，无疑是巨大的进步，给学员带来极大的成就感。也正因为得不到全程完美驾驶，促使我们每一个人总是想挑战下一圈，就是再被动的人，到这里也变成积极的，用时髦的话，保时捷凌驾风雪也是一种正能量。
驾驶保时捷这种世界最好的跑车在冰湖上能考验驾驶者反应、协调和学习的能力，也让本人明白了自己在汽车驾驶水平上是一块什么料，汽车驾驶如果上升到运动，赛车手的水平也是一种天才的展示。但跑车是人人可以开的，在世界上最为严酷的环境中，进行加速、刹车、转向，甚至8 字绕圈等试驾体验，我们将自身驾驶技巧发挥至极限。在摩擦力最小的条件下，您会很快意识到全速前进之外，平稳加速与操控的魅力所在，明白驾驶跑车的确可兼顾速度与稳健。很幸运，我所在的组教练包括国际著名华裔车手董荷斌，像手把手一样，多次一对一带我们组学员在赛道上边开车边讲解，每一个人都受益匪浅。教练的示范展示了在极寒条件下驾驶保时捷不再是一个难以逾越的障碍，而学员也在其中得到——在冰雪中开跑车的确是种享受。特别是看到救援车 Cayenne在雪道上飞驰，不时掀起令人担忧的雪雾，又神其般地钻出来到达被救车旁，令每个学员都羡慕不已。
在摩擦力极小的雪道上安全快速驾驶，不仅雪胎是保证安全重要的基本条件，掌控不同车型的驾驶技巧是极其有趣的。自重大、轴距长的Panamera是最容易实现重心转移的；而Cayenne本身的重心高、四驱，需要与Boxster不同的方式驾驶；保时捷911 Carrera 4提供驾驶者侧滑漂移后一个强力改出的驾驶技巧。想在各种车辆的驾驶中开出让教练对讲机中夸赞的技巧，是每个学员的成就，其中滋味妙不可言。
临近结束，保时捷凌驾风雪活动给每个学员一次惊心动魄的体验，就是坐教练的副座感受赛车水平的雪道速度和观察教练各种驾驶方式的机会。本人再次有幸第一个坐在保时捷冰雪活动德国总教头的旁边，这时才真正体会到什么叫水平。同时也留下遗憾——自己训练时应该能开得更好，期待再有这样的机会。
冬季开热风所费的油，比夏天开空调还要高，因为冬季为了保持车内温度，发动机大都处于小循环，当打开热风时，车内冷空气快速流经表面，事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。如何防止车辆油耗过高，需要注意以下事项：
（1）不要长时间高速行驶：任何一款车都有经济时速，高速行驶会增加空气阻力，从而增加油耗。
（2）平时要加强对车的保养：车轮轴承应按时上油，可减少摩擦力，也会降低油耗;机油黏度也会导致油耗增加，建议在冬季要使用10W-30的机油。
（3）发动机工作不正常会导致油耗过高;轮胎的不正常磨损或方向不稳定也会导致油耗过高。
（4）减少汽车负重，不要在车内放置不必要的重物。
（5）避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行驶。
（6）冬季凉车怠速比夏季时间长，也会导致油耗高。
（7）不要怠速温车。如果早上出门习惯发动引擎，让车辆先温几分钟，千万别再这么做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭折短命。现在的车辆都不再使用化油器，不必再像以前那样冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车，一边温车，只要速度不要太快，开一两公里，引擎就能达到正常的工作温度。
（8）加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积炭的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号汽油并不一定比93号的杂质要少，标号只代表油的辛烷值，并不能说明汽油的品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法，这样可有效地防止在金属表面形成积炭结层，并能逐渐活化原有的积炭颗粒，慢慢去除这些颗粒，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣产品会适得其反。
（9）不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非真的需要额外抓地能力，否则只是在白白浪费汽油。
（10）好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力。
五、注重保养和负荷的开车省油技巧
（1）买一辆省油的车。买一辆省油的车并不是让大家都去开夏利或者是奥拓，而是说在自己认为的价格或车型范围内选择一辆省油的汽车。
（2）精心的保养。按时到4S店保养车辆是必须的，此外，还要给自己的爱车加一些“小灶”，例如使用品质更好的、更符合你的车辆要求的油，或者考虑使用一些口碑比较好的燃油添加剂，这虽然在一定程度上会增加费用的支出，但能在油耗和发动机寿命上给以回报。
空气中悬浮着很多尘土，这些悬浮小颗粒的主要成分是二氧化硅 SiO2，它是一种比金属更硬的物质。给车辆安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损，如果不安装空气滤清器，或者空气滤清器长时间不清洁，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损增加3倍，活塞环磨损增加8倍，而油耗则上升5%～10%。目前较流行的是一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空气滤清器，一般每行驶5000公里清洁一次。清洁时，应取出滤芯轻轻拍打，切勿用汽油或水洗刷，每行驶15000公里必须更换纸质滤芯。
汽车底盘部分的技术状况对油耗影响很大。底盘任何部分阻力增加、发热、发响都是增加功率损失和油耗的信号。因此，加强底盘保养，良好，调整正确，使之内部阻力减少，就可以节约燃料。
（3）正常的胎压。测试表明：轮胎气压低于正常值时，油耗会明显增加;而高于正常值时，油耗会略有降低。但由于胎压过高会增加爆胎的危险，因此要尽量保持在正常胎压值范围内。另外，由于不同地方的胎压表会有差别，因此，车主自己最好准备一块胎压表，以便随时检查。
（4）正常的载荷。车上不要经常装一些平时用不着的东西，例如很多人习惯将运动鞋、网球拍、足球等体育用品装在车上，但可能几个月或者半年都用不上。类似的物品会增加车的负载，日久天长也会增加无谓的油耗。
六、自动挡开车省油技巧
汽车的普及化，使得自动挡汽车再也不是“高级”轿车的代名词了。不过，同自动挡汽车普及程度相比，人们对自动挡汽车的驾驶认识就显得有点“捉襟见肘”，下面为驾驶自动挡汽车的朋友奉上几点省油的小技巧。
（1）一般的自动挡轿车，都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在四个前进挡之间进行自行切换，无需额外的手动操作。
（2）短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了，但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热;如果停车时间超过5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又能省油。
（3）起步加速时不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。应当轻踩油门，利用低速降挡增大扭力来提速，循序渐进地均匀提速，待速度提高后再加速行驶，这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅。
（4）自动挡车使用D挡爬坡时，如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，就应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油，提速。
（5）多数自动挡轿车的变速箱换挡杆上，除了D挡外，还有3或2挡，当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此遇到比较长的下坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。
（6）大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶，视线放得远一些早收油门绝对能省油，而且速度一点也不比继续加油至最后关头才急刹车慢。
七、堵车时的省油技巧
（1）缓慢起步。堵车时最常见的就是频繁起步，由于堵车时驾车人一般都会有些急躁，所以一旦堵车情况好转，有些驾车人会猛加油起步。在这里奉劝驾车的朋友遇到堵车应稍安勿躁，起步时最好缓慢些，急速起步不但伤车，而且还浪费燃料，通常急速启动一次油耗在10mL以上。
（2）别空踩油门。有些驾车人在堵车时习惯脚踩油门，要知道，空踩油门是很费油的，通常空踩油门一次耗油在6mL左右。
（3）切勿跟车太近。行车中应与前边车辆保持足够的距离，这样可以少用制动，既安全又省油。
（4）堵车关闭引擎。遇到堵车非常严重，根据判断堵车时间会比较长时，应关闭引擎，避免让车长时间怠速。引擎空转时车辆也要消耗燃油。如果可能的话，在停车等待时应尽量将引擎熄火，而不要让它一直转着。
关键词：汽车车身；钣金件；损伤；修复技巧；实施要点
1 汽车对车身及钣金件的技术要求
对于汽车的车身来说，一定要保持端正，左右对称部位之间的高度差异应该控制在40mm以内，并且两侧不允许有其他物体突出，车身应该干净整洁，保证各个部件的完整性，使其牢固的连接在一起，为汽车的安全行驶提供一定帮助。另外，汽车后视镜要看准角度、位置进行安装，避免镜面存在变形的现象，使驾驶人员能够清楚的看见车身侧后方50m以内的情况，防止事故的发生。汽车的车门、车窗要保证能够启动、关闭方便，不允许出现自启动的现象，在行车时要确保门窗不会出现振动的现象。门锁一定要坚固可靠，尤其是封闭式的驾驶室，一定要安装安全性能高的门锁，驾驶座椅也要选择舒适性强、安全牢固的座椅，最好可以前后进行调整[1]。
2 汽车车身钣金件的修复技巧与实施要点研究
2.1 汽车钣金件修复技巧与实施要点
（1）外力挤压、撞击弯曲修复。汽车在遭受外力撞击、挤压时，其钣金件会出现弯曲的现象，发生这种问题的原因有很多种，意外事故造成的损伤是最常见的。通常情况下，遭受撞击、挤压部位附近的弯曲情况是最严重的，而且特别明显，其他部位的变形情况属于轻微程度，只有在检测工具的作用下才能明确变形的实际情况，有时也可以在观察钣金件周围部位的基础上对变形情况进行判断。如果是车身的框架、柱以及梁等部位出现了变形现象，可以采取撑位法进行修复，作用于撑拉方向的力应该与变形方向的力反向。比如，某辆汽车右前方由于受到撞击而出现了下榻的现象，导致右门框、风窗框的右前角存在变形问题，汽车车门无法顺利闭合。造成变形问题的主要原因是汽车门框右上角的撞击，只要将撑位器放在门框右上角和左下角中间，转动手柄，伸长两端的螺旋杆，汽车右上角的撞击下榻现象就会慢慢恢复，风窗框和门框也会逐渐被修复。在利用撑位法进行汽车侧身框架、柱以及梁的修复时，一定要在车身钣金件和撑拉工具之间放上垫板，避免汽车再出现新的损伤。
（2）外力撞击、挤压撕裂修复。由于外力挤压、撞击，会导致汽车车身钣金件出现撕裂的现象，如果情况不严重，可能只是钣料错位，如果严重的话，就会导致钣料损失，也就是我常说的 肉。在进行撕裂修复时，情况不严重的话可以先将撕裂的地方理平，之后进行焊接，如果条件允许，最好使用CO2气体保护焊的方法，将焊口修理平整，测量其是否存在延展性凸起的现象，必要情况下可以采用凹凸性损伤的修复法进行修复。如果撕裂情况比较严重，即 肉，应该按照撕裂的形状、程度等情况，思考是否需要挖补或更换新的钣金件[2]。
（3）外力撞击、挤压褶皱修复。受外力撞击、挤压，汽车还会发生褶皱、凹凸的现象，轻则金属不会出现延伸现象，即弹性变形，重则金属会出现延伸现象，即塑性变形。对于汽车车身而言，只要是露在外面的钣金件都有可能发生褶皱、凹凸性损伤。对于凹凸性损伤而言，可以采用锤击法、顶拉法进行修复。如果凹凸性损伤比较小，可以将垫铁垫在凹处最低部位的相反面，通过锤击的方法改变垫铁位置；如果凹凸性损伤比较严重，可以直接将垫板垫在凹陷部位的背面，使用撑拉工具将其撑起。为了节省人员的撑拉力，必要情况下可以将凹陷部位加热到暗红色，而且在顶出时还要对回弹现象进行考虑，避免出现矫正过盛的现象。如果在凹凸表面有比较大的延展性凸起，可以将延展处的金属适当收缩，提高凹凸损伤的修复水平。对于褶皱损伤来说，可以在褶皱处施加与撞击力相反的外力，将褶皱撑开，使其转变为凹凸性损伤，之后采取凹凸损伤的修复方法展开修复。
2.2 汽车车身道修复技巧与实施要点
（1）车身收缩整形。在汽车车身壳体冲压件的一部分受到外力撞击、挤压之后，金属晶格就会出现畸变、错位的现象，甚至会达到塑性变形的程度。为了将变形的部件修复到原始状态，要将伸展的部分进行收缩，即收缩整形，具体工艺流程如下所示：在焊炬火焰的作用下对伸展中心进行加热，直到呈缨红色为止，但是要注意不能将钣料烧穿或熔化。伸展中心的加热范围要根据其伸展程度而确定，如果伸展程度比较大，那么加热的范围就会大一些，如果伸展程度小，即直径在15～30mm之间，加热范围就会小一些。在加热之后，要及时敲击红晕区域的周围，使其向加热中心收缩，从而实现金属组织的收缩。敲击过程中可以将适合的垫铁垫在被敲击部件的背部，先用木棒敲击，待冷却之后用铁棒敲击。要对敲击的力度进行控制，如果敲击力度过大，会导致已经收缩的部分又变的非常松弛。只收缩一处如果不能实现整形的效果，可以重复上述的方法对多个点进行收缩，在每次加热收缩的过程中都要开展敲平校正工作[3]。如果是轻度伸展，在加热之后不需要进行敲击，只需要用冷水冷却即可。
（2）车身褶皱修复。汽车车身在碰撞之后会导致冲压板料出现不规则褶皱的现象，在实际的修理过程中，如果条件允许，可以采取撑拉法进行修复，之后将其敲平。如果条件不允许，需要将汽车车身进行解体，在车下面进行修理。褶皱修复的要点为：要将褶皱从里面撬开，使死褶变成活褶，之后加温，利用锤敲击活皱的突出之处，使其慢慢伸展开，恢复到原始状态。比如，某汽车车身右面受到撞伤，导致出现褶皱，主要可以通过以下方法进行修复：首先，将汽车的大灯圈、灯座拆下来，用一段比较合适的垫铁垫在大灯孔的内侧，卡在灯孔的弯边。同时，将钢丝绳的一头固定在垫铁上，另一头固定在树桩上，之后倒行拖拉，使车身褶皱得到有效的修复；其次，将翼板卸下，放到工作平台上进行修复。在焊炬加热的作用下加热死褶，并用撬具将其撬开，使其得到一定程度的缓解，之后按照这个流程，加热一段，撬开一段；再次，将翼板放置在平台上，并使其凹面向上，从一侧进行活褶的修复和敲平，敲击时，一定要充分发挥垫铁的根本作用。待里侧的褶皱全部敲平后，翻转翼板，从外面开始敲击，使褶皱实现完全伸展；最后，将翼板重新装到车上，利用手锤、垫铁对其进行全面的修复。在修复灯孔时，要先正圆、后整边，大概修复完整之后，对两侧的情况进行对比，并利用加热法收缩伸展部位，从而实现的车身的修复。
（3）车身撑位复位。在开展车身的撑位复位时，要对汽车的损伤情况进行认真分析，图1是汽车车架变形检验的流程，可以通过对角线测量方法来检测车身、驾驶室以及发动机室的变形情况。从检测结果中我们可以看出哪个部位的变形情况比较严重，哪个部位的变形情况属于轻微的。因为汽车在受到碰撞时，受外力作用的位置和方向不同，力的传播情况也不同，所以导致的变形程度也不尽相同。在车身变形特点和变形程度的基础上，我们确定撑位部位和所施加力的大小，如果只是局部的轻微变形，在关键部位施加一个与原始受力方向相反的外力，就可以使变形情况得到修复。但是，由于汽车车身的面积比较大，容易遭受大面积撞击，这时如果采用一点撑位显然是不适合的，不仅仅因为拉力过大会导致钣金件撕裂，还有一点是因为，虽然这种方法能够使变形部位得到一定程度的改善，但是会使没有变形的部位出现变形情况。因此，在进行撑位复位时，一定要使用专业的工具，按照相应要求施加外力，有效的修复变形情况[4]。
（4）驾驶室损伤修复。如果汽车车身受到局部撞伤，在没有涉及到骨架变形的情况下，可以通过敲击的方法来进行修复。在必要时，可以使一些专门工具，如特别形状的垫铁、鹤嘴锤等。如果汽车骨架遭受撞击时已经出现变形的情况，这时应该充分结合骨架校正和外壳校正，使其能够同时进行。如果可以将外壳轻松拆下，也可以单独进行校正。在驾驶室遭受撞击非常严重的情况下，不能对其进行直接的校正，可以将车身的局部进行分解，随后再校正。如果变形的范围比较大，可以将焊点外层分片取下，校正之后再统一安装，同时，还要注意材料是否会出现收缩变形现象，避免给后续的安装带来一定的难度。
（5）车门与驾驶室调整。在进行汽车车门的调整时，可以先调整上、下门铁链之间的距离，使其保持在适合的距离，确保车门能够随意转动，之后再开展下面的调整工作。调整车门时，要认真观察车门前后两条立缝的上下间隙是否均匀，如果间隙的不均匀，就说明门铰链、固定板出钣料弯曲，导致车门出现下沉情况，可采取有效措施进行校正。汽车车门与门框下横梁之间的间隙应该控制在5～6mm左右，防止在汽车运行中由于磨损使车门发生下沉现象。同时，应该合理调整车门和驾驶室门框的外平面，确保汽车能够安全运行。在调整好车门之后，应该调整止冲器，使其芯头和对位准确，启停灵活，如果发现存在启停不灵活等问题，可以在止冲器滑块上面添加油。一旦我们发现汽车车门和驾驶室门的前后两条上下立缝一致，但是顶缝合底缝之间的距离比较大，这多半是驾驶室变形造成的。这时要对止冲器在芯子里面的位置进行分析，如果止冲器较低，说明驾驶室下沉，可以采取撑拉工具进行修复[5]。
3 结束语
综上所述，对于一辆汽车而言，其车身、钣金件等是非常重要的一部分，如果在运行过程中受到一定的损伤，会对汽车的运行安全性造成乐氐挠跋臁R虼耍我们必须要对汽车车身钣金件的损伤修复引起重视，采取有效技巧确保汽车的安全运行。
参考文献
[1]张劲.浅谈汽车车身钣金修复技术[J].湖北农机化，2013，02：54-55.
[2]陈在宁，张湘衡.汽车车身结构和维修技术解析（四）[J].汽车维修与保养，2015，04：101-103.
[3]王飞.汽车钣金的拉伸修复分析[J].科技传播，2012，17：175+145.
关键词:安全驾驶夜间特殊气象认识
1、问题的提出
近年来,我国现代化建设和经济的快速发展,人民生活水平有了很大的提高,越来越多的家庭或个人拥有了汽车,然而随着汽车持有量不断增长,交通事故的发生率也不断上升。对于汽车安全驾驶的问题应该引起更多的关注和重视。常年驾驶汽车的人都难免会经常遇到特殊的驾驶状况,下面笔者就根据自己长期以来特殊条件下驾车经历来进行一下小的总结,谈一些有关汽车安全驾驶的体会。
2、夜间条件下的安全行驶
夜间开灯行车,由于车灯亮度有限、道路视线不清、空间观念被破坏,造成判断路况、观察障碍的能力较低,且易于疲劳,给行车带来很大困难和不安全因素。因此,驾驶人夜间行车时必须掌握夜间行车规律、集中精力、细心观察、谨慎操作。
2.1根据行车感觉及路面颜色判断路况。车速自动减慢,发动机声音变得沉闷,说明行驶阻力增大,可能汽车正在上坡或驾驶在松软的路面上;车速自动增快、发动机声音变轻松,说明阻力减小,可能汽车正在下坡。黑夜关闭灯光时,可通过路面颜色来识别道路情况:无月夜,路面为白色,有水处为白色;雨后夜,路面为灰黑色,坑洼、泥泞为黑色,积水处为白色;雪后夜,车辙呈白色,通过较多车辆后呈灰黑色。
2.2根据路面灯光变化识别路况。灯光投射距离由远变近,表示汽车驶近或驶上坡道、驶近急弯或将要到达起伏的低谷地段。灯光投射距离由近变远,表示汽车已由弯道转入直线,或者己由陡坡驶入缓坡。灯光离开路面,表示前方可能出现急弯或面临大坑或者是上坡车已驶上坡顶。灯光由路中间移向路侧时,表明前方出现一般弯道;若灯光以道路的一侧扫移到另一侧,表示前方是连续弯道。道路前方出现黑影,若车辆驶近时逐渐消失,表示路面有深坑。
2.3夜间行车切记注意控制车速,速度应比白天低,随时警惕突然情况的出现。即使道路平直,视线较好,也应考虑到夜间对道路两侧照顾不周的特点。车辆靠道路右侧或让出中心线,保持直线行驶,切不要盲目转向,以免发生意外。
2.4夜间会车:在与来车相距150m处就应使用近光灯, 直到会车完成。会车时, 若来车未及时变换灯光,可连续明灭大灯示意, 切忌强光对射,以免伤害对方视觉, 甚至酿成车祸。必要时,耐心靠边,开小灯停车让行。
2.5夜间超车:夜间行车应尽量避免超车,若必须超车时,灯光可连续变换远近光告知前车, 待前车让路后,再行超越。以免发生意外。
3、特殊气象条件下的安全驾驶
3.1高温天气的安全驾驶
确保高温天气的行车安全要做到:第一,上高速公路行驶前,要对轮胎进行仔细的检查胎压应在允许范围内,气压过高或过低都容易引发爆胎。第二,行驶中控制好车速,避免长时间高速行驶。第三,行驶中轮胎突然爆胎。千万不能使用制动,保持车身正直向前,并迅速抢挂低速挡,利用发动机制动,让车辆慢慢滑行停下来。
3.2雨雪天气的安全驾驶
雨雪天气的行车安全,驾驶技巧主要有:第一,注意力必须非常集中,特别是在弯道、连续弯道、上下坡路段,更要集中精力,谨慎驾驶。第二,减速行驶,比晴好天气降低一个速度档次。第三,在降低车速的同时,还应增加与前车的行车间距,比晴好天气的行车间距长1 到2 倍。第四,在整个驾驶过程中尽量不使用制动,尤其不能使用紧急制动。第五,尽量做到不变更车道或少变更车道,而超车则是更加危险的行为,要尽量避免。第六,遇到过于恶劣的雨雪天气,应就近驶进高速公路服务区躲避一下,等天气情况好转以后再上路行驶。第七,除了做好常规安全检视外,要特别注意车灯、刮水器的检查,防止出现故障。
3.3雾天天气的安全驾驶
在有雾天气,确保行车安全,需要做到:第一,如果是浓雾天气,尽量不上路驾驶,或尽量减缓车速。第二,车辆驾驶过程中遇到浓雾不能前行时应靠边停车,车上人员休息等候时而不要在车行道上走动,以防不测。与此同时,车辆驾驶员应及时开启尾灯、示宽灯和危险警告灯,便于后续车辆尽早发现。第三,遇到中雾、薄雾天气,虽然驾驶员的视距较差,但是车辆仍然能行驶的,此时应开启防雾灯、尾灯和示宽灯行驶,并与前车保持足够的行车间距;行驶中应控制好车速,谨慎使用制动,特别是紧急制动;尽量做到不变更车道或少变更车道,一般情况下不宜超车,因为许多雾天发生的交通事故都是由超车引起的。第四,雾天在高速公路上行车要保持良好的心态,避免急躁,不能强行开快车。
3.4大风天气的安全驾驶
大风天气安全驾驶技巧主要有:第一,注意天气预报,掌握风力、风向信息,提前做好心理准备,操作上才能从容不迫。第二,在行驶过程中要集中精力,全神贯注,适当降低车速,双手握稳转向盘,避免麻痹思想。第三,突遇狂风,发现车辆“发漂”或产生横向偏移时,要保持头脑清醒、冷静,将车速降下来,同时应一点一点地微量转动转向盘逐步将车辆拨正驶回原来的路线。第四,要注意在行经桥梁、山口、山谷、驶出隧道口、隔音墙等路段时,更容易受到强横向风的袭击。
3.5涉水行车的安全驾驶
在高速公路开车时,如遇路面积水,最好别去压,虽然飞起的水花很好看,但是也很危险,特别是车速高的时候,车辆很可能因为积水的冲击力而改变方向造成危险。雨天行车涉水请注意:新手不熟悉开车常识,在水中启动车辆,造成发动机进水。叫人警醒的是,保险公司免责条款说明,浸水情况发动车辆造成损坏不予赔偿。
4、几点认识
4.1车辆转弯时要提前减速。转弯时汽车重心转向外侧,此时刹车会加重侧倾,造成单边制动。若车速过快,或刹车过猛,则有翻车危险。
4.2女性车主们开车前一定要将左、中、右的后视镜调至合适的方位,在驾驶时要养成时时关注后视镜的习惯。还有别把后视镜当成化妆镜使用。
关键词：驾驶 保养 汽车
1、驾驶行为
1.1、驾驶技术与不当驾驶行为
由驾驶员、汽车、道路和环境四个因素构成的道路交通系统中，各因素对道路交通安全的影响程度不同，但驾驶员的驾驶行为，尤其是不当驾驶行为是引起道路交通事故的主要原因已被世界各国公认。不当驾驶行为在影响着道路交通安全的同时，也对交通通行效率产生影响。
驾驶技术量表包含两个维度，即操作技术和安全动机。操作技术与驾驶车辆的操作技巧和熟练程度有关，如超车技术、并线技术等；安全动机与避免危险的防御性有关，如冬天早晨擦车窗、与前车保持足够的距离等。一般会随着驾驶经验的丰富，驾驶员对自身操作技术的评价越高，然而对安全的重视程度越低。
1.2、完善文明行为驾驶
目前我国道路与机动车都在跨越式发展，复杂的交通环境、不完善的驾驶员培训、驾驶员自身观念意识等都影响着驾驶员不当驾驶，而驾驶员的不当驾驶行为又影响着城市的交通安全和交通效率，从人的因素入手开展驾驶员不当驾驶行为研究，对改善道路交通安全以及交通通行效率有着积极作用。
文明驾驶行为体现为驾驶员在驾驶过程中表现出的现实行为，驾驶员的现实行为主要受驾驶员的现实动机、现实能力、现实状态及周围环境的影响。从交通安全的角度出发，应关注的是机动车驾驶员的不当驾驶行为。不当驾驶行为是指驾驶员在驾车过程中各种侵犯其他交通参与者利益，危害自身或他人安全的驾驶行为，具体包括了驾驶中的交通违法行为和通常说的交通陋习等。驾驶员的不当驾驶行为频繁发生，威胁着驾驶员自身或他人的安全，不但易导致交通事故发生，而且也会扰乱正常的交通流，引发拥堵，使城市交通问题不断加重，造成严重的社会和经济负担。
《中国交通年鉴》指出，造成交通事故的因素中与人有关的因素占到了总因素的95.63%，人是造成交通事故的关键因素。而其中机动车驾驶员的原因占到 90.68%，在各种驾驶员不当因素的统计中，驾驶员的超速行驶、不按照规定让行（抢行）、违章占道行驶、违章超车、酒后驾驶等行为尤为突出。
2、提高驾驶人员素质
提高驾驶员驾驶技术素质，应从两个大的方面着手，一是加强对各驾驶培训学校的培训质量进行监督、指导和严格把关。二是对现有驾驶员特别是新司机进行安全驾驶技术的宣传、交流和再培训，提高驾驶员驾驶技术的整体水平。
随着社会经济的飞速发展，各种机动车辆随之剧增。这不但促进了社会经济的繁荣，提高了人民的生活水平，而且使人们对机动车的认识也逐步加深。由原来的“以车谋生”的单一片面的认识，转变为“车能给生活带来轻松、快捷、便利”的全方位认识。人们已把驾驶技术当做现代人的基本技能之一，机动车驾驶因此愈来愈受到人们的重视而进一步普及。
为此，我们应从保障国家和人民生命财产安全的高度去认识这一现象，切实解决这一问题。应依据国家和各地方政府的有关法规，加强对驾驶员培训单位的管理，加大监督力度，对现有的众多驾校进行定期或不定期的检查、抽查。通过对驾驶学校的师资水平、教学计划、教学设施的检查和对培训学员学习成绩的抽查、考试，来完成监督指导的任务。根据实际情况适时地对较差的驾校加以整顿。对于条件差、质量差的驾校要坚决关闭，新增设的驾校要严格执行审批程序和审批条件。
对办学条件较好，培训质量较高的那些驾校，应给予扶持，鼓励它们在自愿的原则下，实行“强强联合”、组建“培训中心”之类的机构，扩大办学规模。有条件的话可以委托该“中心”代办审查资格、登记填表等手续，甚至还可以委托代行考试，车管所负责监督职能。这样既可以提高培训质量，又提高了工作效率。古人云：“合抱之木，生于豪末；九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下。”提高驾驶技术素质，也应从源头开始。
3、主要项目保养
汽车保养就是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，是维持汽车技术状况或工作能力而进行的一系列工作。是汽车在日常行驶和管理中的基础，其作用非常重要。作为一个合格的汽车驾驶人和修理人首先懂得如何合理保养汽车，不能以修代保，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要环节。
汽车保养分为例行保养、定期保养和非定期保养，其中定期保养根据行驶里程分为一级保养（紧固为主）、二级保养（检查调整为主）和三级保养（总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为主）。非定期保养包括走合保养（一般指新车包括大修车）和季节保养（根据冬入夏或者夏入冬两种情况）。随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽车逐渐走向智能化，汽车保养的操作变得简单化，技术要求则更高。
汽车保养应该注意下列的系统进行特别养护：系统的深化保养；冷却系统的清洗保养；变速箱的清洗保养（自动变速波箱）；动力转向系统的清洗保养；制动系统的清洗保养。
汽车例行保养是各级保养得基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁检查为中心，一般需要做到以下几项工作：
清洁汽车外表；检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效；检查散热器的冷却液的液位、制动液的液位、助力转向器液压油的液位、自动变速箱液压油的液位、曲轴箱的机油量、油箱内的燃油储量。
蓄电池内的电解液液面高度等是否符合要求；检查喇叭、灯光是否齐全有效，安装是否牢固；检查发动机的皮带是否老化；检查空滤和汽滤是否过脏堵塞；检查转向机机构各连接部分是否松旷，安装是否牢固；检查轮胎气压是否充足，并清除胎纹间杂物；检查轮胎螺母、半轴螺、钢板弹簧螺栓是否牢固可靠；检查转向盘的间隙是否标准；检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定；起动发动机后，察看仪表是否正常，倾听发动机有无异响；检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象；有拖挂装置还需检查其工作是否可靠。
还有车漆保养、坐垫地毯保养、保险杠车裙保养、仪表台保养、电镀加工保养、皮革塑料保养、轮胎轮载保养、挡风玻璃保养、底盘保养、发动机外表保养等，深划痕的治理，保险杠修复，轮毅（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等等。
我们都知道汽车是由发动机、底盘车身、和电器设备组成的。实践证明，对汽车进行全方位保养作业，是延长汽车各部机件的使用寿命，防止早期损坏，避免行车运行中发生故障和事故的行之有效的方法。贯彻“定期保养、预防为主”的方针。
4、简易汽车保养的误区
汽车保养是一门学问，但是要谨防以下误区。
4.1、螺栓越紧越好
汽车上用螺栓、螺母联结的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。否则易使联结件在外力的作用下产生永久变形，还会导致螺栓拉伸，其预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
4.2、皮带越紧越好
汽车传动皮带如调整得过紧，易拉伸变形。同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动皮带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端中心距的 3%～ 5%为佳。
4.3、机油越多越好
如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，增加功率损耗，还会因激溅到缸壁上的机油增多产生烧机油现象。机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
4.4、汽车不该常用
汽车较长时间搁置不用，引擎与变速箱等传动机件表面因与空气直接接触而生锈，蓄电池自然放电而影响使用寿命。最好是每隔几天开车一次，行驶三四十分钟。可总是短途用车同样伤车。因为启动阶段车上所有机件磨损最为严重，发动一次车蓄电池所消耗的电力约需行驶 20 分钟才能补足。
4.5、频繁洗车打蜡
洗车打蜡每月一次就可以了。打蜡过频会使车体渐渐褪去亮度。要选用去污力较中性的清洁剂与不含研磨剂成分的车蜡。
4.6、烈日下洗车容易干
很多驾驶者喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干，实则错矣。在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，或选在阴天，或是晴天的早晨、傍晚时分进行。
5、结束语
确定影响不当驾驶行为显著的影响指标。如果能够考虑更多的因素。不过，影响不当驾驶行为的因素众多，关于判别指标的选取很难面面俱到。另外，调查问卷的题项数量也受到控制，针对驾驶员行为的心理学指标相关研究主要还是集中在态度、驾驶技术、个性等方面，选取该部分指标先进行本次研究分析工作。
汽车的维护是十分重要的，从某些方面来说汽车保养比修理更重要，只要我们谨慎认真按工艺规定去做，精益求精，汽车的技术状况就会经常处于良好状态，确保行车安全，降低行车成本，提高行车效能和经济效益。
参考文献：
[1]中国交通年鉴社.中国交通年鉴[M].北京：中国交通年鉴社，2013.
[2]刘志平，张景松.我国道路交通安全现状分析与对策[J].交通科技，2003，（1）：11-12.
[3]张琼.驾驶人安全意识评估研究[D].西安：长安大学，2010.
摘 要：汽油全球能源出现危机的情况而致使价钱不断提升，而出现的油耗情况已经慢慢成为社会各界关注的共同话题，那么怎么实现节油的目的呢？汽车产生的耗油量和相关的排气量存在直接的联系，与此同时也会在某种程度上与维修质量、使用技巧方面都存在一定的联系。基于此，本文主要从以下几个方面进行分析，提出合理化建议，提供给相关人士，供以借鉴。
关键词：耗油量；经济时速；汽油辛烷值
因为全球能源危机的影响，而致使油价出现上升的情况，所以怎样最大程度节约能源，起到节约资金的作用，构件经济型社会，已经成为当前社会各界普遍关心的话题。诸多驾驶朋友也是想实现节油的目的，然而在实际操作以及处理方式上没有做好相应的总结，从而致使出现油耗过大、成本增加等情况。倘若想要起到节油的目的，那么就应当做好以下几点：第一是动态；第二是静态；第三是驾驶人员的文化素养，只有这样才能够总结节油的方式。基于此，本文主要从以下几个方面进行分析，并提出合理化建议，提供给相关人士，供以借鉴。
1 把握重点环节，在动态中节油
1.1 热车但不要过度。正确的热车法，应是发动后不超过1分钟即上路。否则，无疑是跟自己的口袋过不去。另外，最好让车辆维持在2-3档速度慢慢行驶3-5公里，以此达到热身后，再恢复个人习惯之开车方式，这样既省时又省油，也正因为如此，如果经常以冷车行驶短距离的话，车主除了多费油外，也必然徒增维修费用。
1.2 缓慢起步。汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，每天要起步几十次，甚至上百次。采用缓慢加速，节油量应该是很可观的。
1.3 使用经济车速。城市车辆在道路宽直、视线良好的道路条件下，应以不超过60公里/小时的速度。因为，汽车在经济车速时、十字路口等，应减速慢行，确保安全。
1.4 根据车速和道路情况及时增、减档。一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也不要在高速档勉强行驶。换挡时，要脚轻手快。脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手Q挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶时。若猛踩油门，而使油耗增加。驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，条件恶劣，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。同时还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油费车，从而达到省车、省油的目的。
1.5 正确使用制动。制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全制动的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有效措施。在通过交岔路口、转弯、下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
2 注意基本细节，在静态中节油
2.1 减少发动机出现空转的概率，在适宜的时间将耗电设备关闭掉。当发动机在空转60分钟的时候，会消耗大概1升的汽油，而空转三分钟的时候就能够促使汽车行驶大约1公里的情况。所以，无论是在排队、塞车的情况下，在安全的情况下，停留的时间要小于60分钟，这样就需要省油而熄火，不需要存在电瓶多次启动的顾虑。不仅仅如此，打开车上冷空气亦或是相关附属电器上面都要增加引擎负荷，这样也促使消耗过多的汽油。而车上对设备最能消耗设备的是冷气，并且在天气炎热的情况下应用空调提高大概20%的耗油量。但是，倘若在高速行驶的过程中将空调关闭，就需要将窗玻璃摇下来，这样消耗了过多的油量，出现这种情况是加大了空气阻力。
2.2 恰当的选择汽油标号。在这里汽油辛烷值越来越高就说明越好的说法是不合理的。在长时间应用不符合的油量反而会致使发动机使用时间减少。倘若标号不高的情况下，那么不但会致使油耗增加3%，而且还会增加汽车的故障率，这样就会多支出额外的费用，因此驾驶员朋友应当正确的选择汽油标号，减少花费不必要的资金。
2.3 确保轮胎气处于正常的状态，不应当对轮胎大小进行更换，由于气压不高亦或是太高，都会在某种程度上出现耗油量增加的情况。倘若在选择更宽的轮胎，那么就会促使车轮阻力不断增加，除了可以具备抓地能力，要不然就白白的浪费油料。不仅仅如此，驾驶朋友不需要应用冬季轮胎，要不然就会致使油料提升10%的范围，并对胎压情况做好定期的检查，这样不但可以起到节约的作用，而且还能够增加轮胎的使用时间。
2.4 在特定的时间对车辆进行保养，在第一时间对行李箱做好清理工作。定期保养不但可以将行驶安全性加以提升，增加使用时间，还能够起到节约油料的作用，当发动机技术处于不良好的状态下，所需要的油耗情况就需要超出10%，长时间对行李箱里面是否具备物品做好详细的检查，由于轿车每提高一公斤就会对油耗情况带来影响。
3 打牢理论根基，在常态中节油
驾驶人员在闲暇期间，需要对自身学习理论知识引起必要的重视，从而为实现节约的目的打下扎实的基础。要进一步学习关于汽车的基本操作技巧及其相关知识。对汽车在不同时期所表现的行为做到熟练掌握，要勤于思考，善于钻研，只有这样才能够促使驾驶车辆起到省油的作用。笔者依据多年经验，对汽车驾驶的操作进行的研究，并结合学习到的相关知识及其保养措施，将学习到的知识使用到实际操作中，也多次请假了经验丰富的师傅，经过自己长时间的学习下，在行驶120万公里的道路上，会节约大概1万多公升的汽油。为了国家能够最大程度起到节约的作用，从而为单位起到节约资金的作用。对此，笔者将自己在实际操作中的节油新的提供给驾驶朋友们，希望可以激发驾驶员节约汽油的目的，从而为营造出一个节约型社会做出重要的贡献。
结束语
通过以上内容的论述，可以清楚的了解到：本文主要从以上多个方面对如何最大程度节省耗油情况进行了深入分析，并提出了自身的一些看法，旨在尽可能为驾驶人员提供帮助，从而为提倡节约型社会的构建创造有利条件。
参考文献
[1]陈丹华.中职学校汽车运用与维修专业人才培养探讨[J].河北农机，2017（03）.
[2]林水明.《汽车运用》创刊30周年贺辞[J].汽车运用，2010（10）.
[3]热烈祝贺《汽车运用》创刊30周年[J].汽车运用，2010（10）.
