时间：2023-08-01 17:40:24
【关键词】汽车技术服务与营销株洲职业技术学院 分方向
在我国高职院校开设已有几年的历史，伴随着国民经济的飞速发展和我国汽车产业的兴起，汽车技术服务与营销专业也有了长足的发展。汽车技术服务与营销专业作为近年来伴随着中国汽车产业的快速发展而蓬勃兴起的新兴专业，目前在国内已有323所职业技术院校开设，每年的毕业生逾3万人。在2004年国家六部委所圈定的6个紧缺专业中，汽车类专业中的汽车营销人才培养成为紧缺人才培养的重要领域。
一、汽车技术服务与营销专业人才培养目标现状分析
汽车技术服务与营销专业是一个跨越经济管理和汽车两大门类的交叉学科，专业领域涉及汽车技术和市场营销，其职业素养和专业技能涵盖了工程技术和社会人文两个方面，是从技能到心智的全方位要求。从专业所对应的工作岗位来看，汽车技术服务与营销专业主要面向汽车销售与汽车售后服务接待的岗位群，涉及到汽车市场开发与拓展，汽车整车销售，汽车配件销售，汽车保险与理赔，汽车消费信贷、二手车评估与营销及汽车维修接待等相关岗位，所需要的职业能力集中于汽车市场调查，汽车营销策划，汽车销售技巧，汽车维修接待服务。以上4项构成了汽车营销专业的核心能力，而相关拓展能力又涉及到汽车保险与理赔，汽车鉴定与评估，汽车消费信贷等。
从以上分析我们可以看出，汽车技术服务与营销专业是一个涉及多领域、要求高技能、但学生就业方向不是太明确的这样一个专业。正因为这样的原因，造成了目前大部分开设了汽车技术服务与营销专业的院校人才培养目标定位模糊，学生毕业没有具体就业指向；体现在课程设置上就是课程设置汽运化，硬生生加上营销与服务的课程或者说是侧重技术服务，附带学习营销，从而忽视了学生岗位核心能力的培养。而且目前高职高专的学制事实上也无法保证学生在校学习期间能既把技术学精又把营销学好，更何况目前用人单位对汽车技术服务与营销专业毕业生的需求主要分布在汽车销售顾问和汽车服务顾问两个岗位，事实上这也是目前学生毕业后主要从事的两个岗位。因此汽车技术服务与营销专业培养目标应该是为汽车后市场培养销售顾问、服务顾问，同时为学生进入工作岗位以后进一步的发展打下坚实的知识基础、技能基础与心智基础。
二、株洲职业技术学院对汽车技术服务与营销专业人才培养目标定位的探索
株洲职业技术学院汽车技术服务与营销专业是2005年申办成功，2006年开始招生，至今已连续招生6届，2009年有了第一届毕业生，目前毕业生90%以上在汽车销售或服务企业从事销售顾问或服务顾问的工作。经过几年的努力有相当一部分毕业生已经成为所在公司的骨干。
经过几年的不断实践和摸索，结合用人单位的反馈意见，我们学院汽车技术服务与营销专业人才培养方案与教学进程表，经历了数次修改，日臻完善。通过和湖南九城投资集团等合作企业共同研讨，在今年更是率先在全国首先提出了分方向的人才培养目标。具体做法在第五个学期实行分销售顾问和服务顾问两个方向教学，学生根据自身就业取向和性格特点，自主选择学习方向。根据两个方向对应岗位的核心能力要求，在第一至第四个学期两个方向开设的课程完全一样，如《汽车配置名词解析（含汽车构造）》，《有效沟通》、《谈判与推销技巧》、《礼仪》、《汽车保险与理赔》等这些都是这两个方向共同的核心能力培养课程，但第五个学期分方向后课程就完全不一样了。汽车销售方向的岗位核心能力要求是汽车营销，根据这一要求开设了《汽车营销实务》、《常见乘用车介绍》、《汽车营销策划》等核心课程；汽车服务方向的岗位核心能力要求是汽车服务，根据这一要求开设了《汽车配件管理》、《汽车维修业务接待》、《汽车维护与检测》等核心课程。
通过分方向这种明确就业指向的针对性教学，我们预想我们的学生学习积极性会更高，能更好的掌握岗位核心技能，进入工作岗位以后能更好的适应岗位的要求，在企业能更快的立足，从而获得更广阔的发展空间。
三、汽车技术服务与营销专业人才培养目标定位的反思
【关键词】汽车营销；高素质；课程开发职业教育是承载着为社会培养直接创造财富的高素质劳动者和专门人才的重任，更是一种面向人人的以就业为导向的教育。
长期以来，中职汽车专业沿用以汽车机电维修为主的课程体系；近期，随着行业发展，虽增设汽车商务和车身修复课程及其体系，但总体上仍是一班、一年级乃至一专业对应一种单一就业方向的课程体系。中职生大多在16至18周岁，其职业生涯规划意识薄弱、能力不足，往往因就业方向不明、兴趣与方向不符等，而学习动机不强、学习不用功等，最终体现在汽车专业人才市场需求很大而职校生对口就业及其持久性方面不佳的矛盾上。
针对这一实际，我们基于多元智力理论，通过汽车专业的中职生就业市场调研、校本就业情况、办学条件、及其他各种制约要素，对中职学校汽车专业课程体系进行了多方向就业的改革，并以此文作介绍。
1多元智力理论的简介
霍华德・加德纳教授多元智力理论的主要内容有：一是重新界定了智力的内涵，即智力是“在一定的社会文化背景下，个体用以解决自己面临的真正难题和生产及创造出社会所需要的有效产品的能力”；二是智力不再是一种能力（如逻辑-数理智力）或以其为核心的能力，而是“独立自主、和平共处”的多种智力；三是加德纳教授认为，目前有8种明确智力，即言语-语言智力、音乐-节奏智力、逻辑-数理智力、视觉-空间智力、身体-动觉智力、自知-自省智力、交往-交流智力和自然观察智力，另有第“8 种智力”（尚未明确之意）-存在智力；四是多元智力理论是一种开放的发展的理论。
2汽车行业各岗位适合中职生就业的种类
从汽车产业链来看，其就业岗位种类主要有：一是汽车设计类，主要有外观内饰设计、零部件设计、系统及整车控制设计、样车测试等，这些中职生显然不太合适；二是汽车制造类，主要有零部件生产、涂装、总成整车的装配与调试等，相关岗位中职生比较合适，只是制造公司为便于管理和发展，往往优先录用高职高校生；三是汽车营销类，主要有市场推广、新车与二手车销售等，中职生因阅历等关系可从辅助岗位如销售助理做起，再入正式岗位；四是汽车使用服务类，主要有汽车检测、汽车机电钣喷漆维修、业务接待、配件管理等，这些是目前中职生对口就业的主要职位。
3校本汽车专业学生就业的情况
因学生就业长期跟踪所反馈的情况比较复杂，故本文暂以学校汽车专业课改时的2011届及其前后共三届学生首次就业情况统计为介绍，如表1所示。
4.1课程体系的内涵：课程体系是课程设计的一项核心内容。首先，课程设计是指教育科研机构、学校单位等的专家学者对职业、课程的研究并拟订出针对某一职业、专业的课程学习方案，包括拟订教育教学的目的、课程体系、工作任务、确定选材范围及如何实施课程教学的方式方法等。而课程体系是指某一专业为达成其教育教学目的，基于职业的和学科的、客观存在的和主观理想的等综合依据所挑选并设置的课程、及其各自特定的课程内容和相互间的分工与合作，这样构成的某一行业、某一学校或者某一职业等教育教学和培养训练内容的按一定教育规律构成的逻辑体系。一个学校专业课程体系的合理直接关系到培养人才的质量。
4.2我校汽车专业原课程体系的不足：我校自开办以来，专业课程体系一直是以汽车机电维修为主要内容来设置，主要课程有汽车的构造与维修、技能鉴定辅导、二级维护、故障诊断等。这种单一就业方向的课程体系设计和班级教学，确实有利于学校教学安排，无论是师资、教学场地、器材等都比较单一，学生管理也较单纯。
然而，随着专业规模的扩大，其弊端日臻显露，如前所述原因，其不足主要表现在：一是这种课程体系很大程度上忽略了企业综合的用工需求、学生多元智力的成长需求和就业选择。二是学生尚在发育发展的青春期，过早的确定学生就业方向，或者说未能充分介绍、体验各种工作岗位就以单一确定就业方向为教学导向，显得过于草率和仓促。
由此，一方面，我们注重学生学习动机和专业兴趣的发现、培养，通过职业规划课、活动课等激发、强化其专业学习的动力；另方面，经过调研与讨论后决定，自2010年起我们对2008级以后的教学内容，增设了汽车商务和车身修复类的课程；同时，调研中还发现，学生在进修学习、学历提升方面积极性较高，经努力，我们汽车专业自2011级起每届有40位同学可直升深圳职业技术学院就读汽车专业大专，即进行“中高职对口自主招生三二分段试点工作”。
4.3多元智力理论下汽车专业课程体系的重构：针对传统汽车专业课程体系的不足，基于多元智力理论，在工学结合人才培养模式下，依据企业需求、学生兴趣、教学条件等现状与发展的可能，围绕学校 “培养人格健康、技能较强、自主发展的实用人才”这一总体目标，以“分流教学”方式为保障，对“多方向就业”的课程体系进行了设计和探索。
（1）汽车专业“分流教学”：这里是指在我校汽车专业内，依据《广东省中等职业学校汽车运用与维修专业教学指导方案（试行）》，结合我校特别是汽车专业往届毕业生职业发展情况及合作企业情况的调查、分析，通过专业教师引导、班主任和家长参谋、学生自选、部内调剂等程序，对汽车部2008级起的已掌握汽车构造与维修、并经中级考证的学生，在沿习原班管理的前提下，按汽车机电维修、钣喷维修、商务文员三大方向进行分流教学的课程设计和教学实施。在分流教学中，早读、非方向课程（如体育、德育、语文）、晚修、班会按原班上课。
（2）多元智力理论下重构的汽车专业课程体系：如表2所示，初中毕业生就读汽车专业后，通过校内课堂（如规划课、专业课、基础课等）、校内活动（如汽车商务社团活动、汽车技能节等）、校外活动（如汽车4S店现场家长会、市汽车文化节、假期见习等）这三级课程及校园文化（如师兄姐职业风采、合作企业等宣传栏）的薰陶下，夯实基础，培养专业兴趣，驱动有汽车元素的人生规划，并依据自身的智力特点，自主选修三大方向中感兴趣的课程组：
1）汽车机电维修方向的二级维护、故障诊断与排除、售后业务等课程。对应的就业岗位中：对新车装配与调试技术员来说，比较注重视觉-空间智力、身体-动觉智力的运用；对汽车机电改装与维修技术员来说，还需加上逻辑-数理智力的运用，而且对于电控成分较多的高档汽车来说，其逻辑推理能力必定更为重要。
2）汽车钣喷维修方向的钣金技术、喷涂技术、改装技术、售后业务等课程。对应的就业岗位中，则不管是新车涂装、还是车身改装与修复的技术员，均比较注重视觉-空间智力、身体-动觉智力。其中钣金侧重于前者，喷漆侧重于后者；而且在喷漆维修中，喷枪的运行等还与音乐-节奏智力的运用有着密切的关系。
3）汽车商务文员方向的商务基础、售后业务、配件技术、销售技术等课程。对应的就业各岗位，均比较注重交往-交流智力、言语-语言智力的运用。其中，作为配件管理这一特定岗位，还需加上较好的逻辑-数理智力、视觉-空间智力。
当然，对于一名合格的汽车技术及其服务人才来说，自知-自省智力、交往-交流智力、逻辑-数理智力等或多或少均是需要的。
同时，对于各方向课程均安排专门教师负责，及时依据各岗位（群）的能力变化而调整课程内容，如《汽车喷涂技术》这门课中依实用环保省力的干磨项目代替原来的水磨项目。这样，在保证课程体系稳定的前提下，同时具有紧跟市场变化的敏感度和灵活性。
将优势智力转化为职业4.4试行新课程体系的成效与问题：一是成效方面：无疑新课程体系更加符合汽车企业岗位的综合需求、学生多元智力的成长需求，因此，学生在校时的学习主动积极性明显提升、目标明确、就业定位清晰，实习期间能与用人单位良好沟通，毕业即可走上心仪的工作岗位。这样，用人单位、学生、家长、学校等达成多方共赢。体现在初次就业的专业对口率明显上升，如表1所示；学生就业的岗位满意度与稳定性也明显增大。
二是问题方面：新课程体系急需更为完善的配套教学管理制度和评价体系，以保证持久良好的教学秩序和教学质量；如何通过更客观科学的测试、评估来帮助学生寻找出优势智力以便找准就业方向和选准岗位；汽车“多方向就业”的课程设置中，如何在满足社会特别是企业人才需求和学生个性化成长成才需求的双重前提下，取得专业教学的师资、场地、器材等资源与效益间的平衡等等，这些都是本项目值得长期研究的子课题。
5结束语
我校汽车专业从无到有，目前已是省重点专业、拥有中央财政支持的职业教育实训基地（汽车维修）。在多元智力理论指导下，经过汽车专业课程体系的重构和不断完善，已逐步形成工学结合人才培养模式的“核心驱动、六合辐射” 校本特色：“核心驱动”即以“感恩、负责、精进”的学校精神提升汽车部师生的核心价值理念，驱动有汽车元素的人生规划和发展。“六合辐射”即以 “天、地、东、南、西、北”六合为象征，代表全面辐射发展。其中，纵向“天、地”代表时间维度发展，如通用的关键能力、专业的基础能力等属于基础性的“地”方向，升学与自学等属于终身学习的“天”方向；横向“东、南、西、北”代表空间维度发展，分别喻义“汽车维修”、“汽车商务”、“汽车改装与制造”、“汽车生活”等汽车专业的多元发展方向。学生因而更开心的学习、更自主的择业、更快乐的工作和生活着。参考文献
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[2]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007
[3]Howard Gardner（美）著，霍力岩、房阳洋等译.智力的重构――21世纪的多元智力[M].北京：中国轻工业出版社，2004
关键词：国际经济与贸易；培养模式；综合改革
A
周恩德（1980-），男，讲师，硕士，湖北汽车工业学院国际经济与贸易专业负责人。研究方向：区域经济、技术经济及国际贸易理论与实务研究。
[基金项目]湖北省教育科学“十二五”规划2011年度课题“湖北省地方高校素质教育课程体系的创新及保障机制研究”（编号：2011B071）；湖北汽车工业学院“本科教学工程”建设项目“国际经济与贸易校级专业综合改革”（编号：JX201302）。
近年来，由于受到华尔街金融风暴、欧洲债务危机和国内国贸专业人才严重供大于求等因素的影响，国际经济与贸易专业连续几年被第三方教育质量评估机构麦可思公司列为“红牌警告”专业。为突破就业危机、提升人才培养质量，需要在人才培养特色、人才培养模式改革上下工夫。
一、实施国际经济与贸易专业人才培养综合改革的意义—以湖北汽车工业学院为例
1有利于发挥资源优势，凝练专业办学特色。以湖北汽车工业学院为例，该校国际经济与贸易专业人才培养需要以“汽车产业链”为依托，坚持“以汽车贸易为中心、以汽车经济和汽车金融为两翼”的人才培养定位，进一步凸显人才培养特色。一方面能够充分发挥学校汽车产业相关资源优势，以汽车整车及零部件作为贸易产品，实现国际贸易理论与外贸操作实务的融会贯通，体现应用型人才培养理念；另一方面，可借助学校所在地十堰市打造区域性中心城市和“国际商用车之都”的契机，充分挖掘十堰市众多汽车零部件企业的实习资源；最后，能够凸显本专业的汽车贸易特色。
2有利于优化教师队伍结构，提升专业教学效果。教师是人才培养工程的实施者，专业综合改革项目的实施，为教师凝练研究方向、统筹教学内容提供了契机。依照国际经济与贸易专业人才培养定位，需要规划构建汽车贸易、汽车经济和汽车金融三个专业课程组，在分析现有教师知识结构和研究方向的基础上，对人员进行整合，结合内部培养和外部引进，逐步形成一支特色鲜明的教学队伍，为有效提高教学质量奠定基础。
3有利于整合教学资源，丰富知识结构。国际经济与贸易专业的发展，需要体现汽车贸易特色，但又不能唯特色而特色，既要兼顾学生的兴趣爱好和就业取向，又要综合考虑学生知识体系的完备性。构建以汽车贸易为主，兼顾汽车经济和汽车金融两个方向的课程体系，一方面有利于整合现有教学资源，体现差异化人才培养理念，另一方面可丰富学生的知识结构、分散就业风险。
4有利于扩大专业影响力，打造专业品牌效应。专业影响力和品牌效应既影响生源质量，也影响就业质量。国际经济与贸易专业要在区域内乃至全国形成一定的影响，需要体现教学特色，更需要体现科研特色。目前国内关于汽车贸易的相关研究较多，而汽车金融研究相对较少，几乎没有汽车经济的研究。通过对国际经济与贸易专业进行综合改革，在教学上体现汽车贸易特色，在科学研究上凸显汽车经济和汽车金融特色，有利于扩大本专业的影响，形成品牌效应。
5有利于拓宽就业渠道，提高就业质量。随着我国产业结构的升级，国民经济重心开始向第三产业转移，汽车产业人才需求向汽车后市场转移，汽车贸易与汽车金融的融合程度与日俱增。同时，我国政府职能也开始向服务型政府转变，各政府部门和企事业单位公开招考的岗位中，对学历和经济学基础的要求越来越高。为进一步扩宽就业渠道，提高就业层次，在人才培养中，需重视研究生和公务员这两个就业领域，而这两个领域都需要扎实的经济学功底。在专业综合改革中，凸显汽车经济特色，可引起学生对经济学的重视，为他们迈向更高层次的就业岗位奠定基础。
6有利于强化国际经济与贸易专业服务地方经济的职能。实践教学改革是专业综合改革的重要环节，在构建国际经济与贸易专业实践教学体系的过程中，坚持服务汽车产业不动摇，同时也要兼顾服务地方经济发展的职能。探讨面向汽车企业、金融机构和面向农村相结合的差异化实践教学体系，既可解决当前面临的实习岗位不足、实习内容单一的问题，同时可充分发挥本专业服务地方经济、尤其是服务农村经济发展的职能。
二、湖北汽车工业学院国际经济与贸易专业综合改革的内容
遵照“宽口径、厚基础、重实践、创特色”的人才培养理念，国际经济与贸易专业综合改革将围绕师资队伍建设、课程体系构建、特色教材建设、企业培养环节建设、学业指导等内容展开，具体内容如下：
1构建“以汽车贸易为主体，以汽车经济和汽车金融为两翼”的“一体两翼”课程体系。在人才培养方案设计中，围绕汽车贸易、汽车金融和汽车经济构建三个课程体系模块。汽车贸易模块以培养学生贸易实务操作能力为主，该模块主要包括《国际贸易实务》《国际结算》《国际汽车贸易》《外贸实习平台操作》等课程。汽车金融模块以拓展学生的汽车后市场知识为主，该模块主要包括《汽车金融》《汽车保险与理赔》等，内容涵盖汽车金融、汽车保险与理赔、二手车市场等。汽车经济模块以夯实学生经济学基础知识和培养学生对产业经济问题的分析能力为主，该模块以《宏观经济学》《微观经济学》《计量经济学》等课程为基础，以《SPSS统计软件应用》《经济分析与预测》等实践课程为核心，着力培养学生应用经济理论分析产业经济尤其是汽车经济问题的能力。围绕各模块的培养目标，修订课程教学大纲和教学方案，探讨与教学内容相适应的教学教法改革，在兼顾共性的基础上突出特色，使各模块相得益彰。
2围绕“一体两翼”课程体系，编写《国际汽车贸易》《汽车金融》《汽车零部件贸易理论与实例分析》等一系列特色教材。特色教学资源是特色专业建设的基础，目前《国际汽车贸易》教材已由合肥工业大学出版社出版，《汽车金融》和《汽车零部件贸易理论与实例分析》两本教材已经与出版社签订了出版协议。今后将结合专业建设实际，围绕“一体两翼”课程体系编写其他特色教材，形成特色鲜明、内容精湛的特色教材群。
3围绕专业核心课程群，建设一支“以高职称、高学历教师为先导，以青年教师为主体”的双师型教学团队。教学团队建设方面兼顾内部培养和外部引进，围绕核心课程群，凝练教师队伍。对现有教师队伍的教学内容和研究方向给予宏观指导，围绕专业目标，制定青年教师培养计划和人才引进计划。积极支持专业教师参与“青年教师深入企业行动计划”，支持专业教师参与各种专业培训，鼓励教师围绕专业建设目标开展教学研究和科学研究。到“十二五”末期，基本建成一支协同创新、创新驱动、特色鲜明、素质过硬、结构合理的双师型教师队伍。
4建设《西方经济学》精品视频公开课程和《国际汽车贸易》精品资源共享课程。在巩固《西方经济学》精品课程建设成果的基础上，完善教学资源网站，优化教学内容，在将《西方经济学》建设为校级精品视频公开课程的基础上，争取获得省级立项。同时，以《国际汽车贸易》特色教材为基础，将《国际汽车贸易》建设为校级精品资源共享课程。
5加强企业培养环节建设，实施校外实习“小型化”和“多元化”工程。目前，国际经济与贸易专业已经在《国际贸易模拟操作》课程中尝试了校企联合培养，积累了一些具有推广价值的经验。为进一步扩大学生受益面，突破企业接纳能力瓶颈，探讨实施校外实习“小型化”和“多元化”工程。在“小型化”方面，增加3～5个汽车零部件企业实习基地；在“多元化”方面，增加1～2个金融类实习企业和1～2个农民专业合作社实习单位。从而有效提升理论教学与实践教学的契合度，提高学生实践能力与实际工作的密切程度，强化本专业服务地方经济尤其是农村经济的职能。
6实施专业教育和学业指导“系统化”工程，编写《国际经济与贸易专业学业指导手册》。将现有的专业教育成果汇编成专业教育手册，内容围绕人才培养方案解读、专业现状与发展前景介绍、专业学习方法、外贸从业资格考试、研究生与公务员备考指导、就业解惑、经济与贸易前沿问题等模块展开，按照各学年的学习内容和学习特点规划专业教育内容，将专业教育常规化、系统化和规范化。
7构建就业信息资源共享平台，实施毕业生与在校生“一帮一”工程。借助网络技术，构建国际经济与贸易专业校友联络平台，及时了解毕业生的就业现状，分享就业、考证、考研、考公务员等成功经验。探讨毕业生与在校生“一帮一”工程建设，成立以校友捐赠为主体的“就业促进基金”，一方面为家庭困难学生提供就业资助，另一方面也可以奖励在研究生考试、外贸从业资格考试、公务员考试中取得优异成绩的典型。
8实施教学管理“标准化”工程。在教学法活动、教学资料管理、教学过程监控等环节构建“标准化作业程序SOP”，编写《教学资料管理办法》《日常教学标准化作业程序》等规范性文件，进一步细化分工、明确责任，强化制度约束，提高教学管理的质量和效率。
三、湖北汽车工业学院专业综合改革的技术路线和目标体系构想
根据项目内容的不同，将国际经济与贸易专业综合改革分为顶层设计、基础部分、特色部分和品牌建设四大模块，具体技术路线和目标体系如图1和表1所示。
关键词：汽车检测与维修技术专业；“汽协”；“一拖一”模式；汽车营销
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2014）08-0029-03
作者简介：万荣国，男，副教授、机电工程学院副院长，研究方向为职业技术教育；陈洪胜，高级工程师，研究方向为汽车维修连锁经营；罗怡红，女，讲师，汽车教研室主任，研究方向为汽车运用技术。
基金项目：本文系湖北省教学科学规划课题“基于技能竞赛背景的高职汽车检测与维修专业人才培养方案制定研究”（编号：2011B457）的阶段性成果。
汽车检测与维修技术专业是我院机电工程学院开办的六个专业之一，是学院规划的规模居中的专业，历年招生人数经计划调节控制在130人左右。六个专业中汽车类的专业只有这一个，为办好汽车检测与维修技术专业，机电工程学院根据实际，将其作为学院特色专业进行建设，不断优化专业人才培养方案，密切社会合作，强化技能培养，拓展专业面，努力使培养的学生适应社会岗位需要，在办学过程中逐步形成了“一拖一”人才培养模式。
一、“一拖一”人才培养模式的由来
汽车检测与维修技术专业在举办的过程，始终按照职业教育的规律设计人才培养方案，培养的人才能够胜任有关岗位要求。我们对汽车检测与维修技术专业人才方案制定的研究内容，另文进行阐述。本文主要阐述，基于汽车检测与维修技术专业人才培养方案的“一拖一”人才培养模式，重点阐述拖的部分及其对象的发展。
以汽车检测与维修技术为重点专业，进行相关的建设，可以建设汽车专业群，以便更好地适应汽车后市场对汽车专业高技能人才多方面的需要，一般汽车专业办学条件好的学校采取这种做法。我院因专业设置规划、师资、设备等方面的制约，不能沿着这条路子走，为了培养就业口径宽、综合能力强、适应面广的人才，我们利用汽车连锁经营研究会探索了“一拖一”的人才培养模式，以提高汽车专业办学的整体水平。
二、“一拖一”人才培养模式的含义
“一拖一”的前一个“一”是指汽车检测与维修技术专业人才培养目标、人才培养方案、教学模式及教学方法的总和，后一个“一”是指汽车营销核心课程相关内容及学习目标。前一个“一”的实施对象当然是汽车检测与维修技术专业全体学生，后一个“一”的实施对象是我院“汽车连锁经营研究会”（以下简称“汽协”）的会员。“一拖一”的拓展内容为什么定位为“汽车营销”方面？这是因为汽车市场对汽车营销人才的需求巨大，并且基于汽车检测与维修技术专业学习之上，再学习汽车营销方面的内容无须更多硬件设备要求，学生可以更多地通过发挥主观能动性进行衔接学习。笔者认为，汽车检测与维修技术专业的毕业生最终选择汽车后市场哪一方向的工作，跟学生的兴趣、性格、知识储备及某些方面的特质关系很大，进行跟踪调查后发现执著于汽车检测与维修、汽车美容与养护、汽车及零配件销售等方向从业的各占一定比例，因而实施“一拖一”教学模式有利于引导一些学生根据自己的兴趣爱好做好职业规划，以便他们极早朝着自己确定的方向努力下去，早日成才。实施“一拖一”模式的后一个“一”依靠的是学院建立的课堂之外的活动实践支持平台。总体来说，我们要以汽车检测与维修技术全体学生的专业教学来带动“汽协”会员汽车营销方面知识及技能的学习实践，同时要通过“汽协”会员汽车营销方面知识的学习实践，来反作用于汽车检测与维修技术专业的教学，为该专业全体学生的学习营造更好的学习氛围，进而培养更多专业扎实、知识面广、实践能力强的优秀毕业生。“一拖一”人才培养模式结构图如下：
三、“一拖一”人才培养模式构建实施
实施好“一拖一”人才培养模式，需要“汽协”指导教师和会员发挥各自的积极性。在指导教师对“汽协”有计划的指导下，通过加强“汽协”组织建设、构建知识学习平台、安排会员假期专业社会实践、跟踪指导培养等途径来实现。
1.加强“汽协”组织建设，团结凝聚新老会员。“汽协”于2009年5月由原机电系汽车检测与维修技术专业2007级的李松、郭佳、余文强、华秋生、魏夏夏等学生发起成立，经过各年级“汽协”会员的薪火相传，至今已走过了近5年。为了进一步建设好协会，同时配合“一拖一”人才培养模式实施，“汽协”对《湖北科技职业学院汽车服务连锁经营研究会章程》进行修订，精简了协会部门，修改了理事会成员选举办法，建立了协会换届制度，在招收新会员、部门干部配备、搞好“老带新”等方面提出了更高要求。要求协会和各部门要做好年度和学期活动计划、有效开展工作并及时做好总结，协会会员要严格遵守协会纪律，干部要以身作则，作出表率。经过整顿和培训，“汽协”会员整体素质有所提升，“汽协”体制机制不断健全，“汽协”运行平稳有序，活动开展丰富多彩，卓有成效，成为凝聚广大会员的有效平台。
2.精心设计制作“汽协”网站，让其成为会员活动和学习的平台。2013年5月6日，湖北科技职业学院汽车维修连锁经营研究会网站正式开通，“汽协”举行了网站开通仪式。“汽协”指导教师陈洪胜应邀出席开通仪式并表达了自己的祝愿：“愿协会网站是同学们学习交流的平台，是大家联系的桥梁和纽带。”“汽协”网站在规划阶段就明确“网站是会员活动的场所，也是会员学习的场所，要贴近学生”这个主旨。对设计制作人员提出网站要达到如下要求：一是能发挥好链接历届会员的作用，网站管理搞好传帮带，在网站维护下去的同时，会员都能得到锻炼成长；二是能让会员对网站有兴趣，通过办好会员风采展示等栏目，吸引学生积极参加“汽协”的活动；三是在“汽协”事务管理、校园文化建设方面能发挥重要的作用；四是在引导和支撑会员学习汽车检测与维修技术、汽车营销等专业知识方面发挥独特作用，起到培养会员学习能力、增强就业竞争力的作用。最后制作完成的“汽协”网站达到了紧扣协会宗旨、职能，简洁、务实，功能强的目的，包括汽协概况、会员活动、汽协动态、学习视频、技能竞赛、职业证书、网文网课、汽协荣誉、网上留言等一级栏目。网站经过大半年的运行，反映良好，发挥了应有的作用。
3.整合利用网络资源，为会员提供周到服务。网络上有关汽车教学的资源包罗万象，并且有些资源分散不便查找，为“汽协”会员提供周到的学习支持服务必须对网络资源进行整合，条理明晰地呈现给他们。可以按需点击学习，节约大量查找和选择时间，提高学习效率。“汽协”网站整合的资源应该包含哪些？经过讨论，大家认为：整合的资源不能太杂，质量要高，要有针对性，要结合汽车检测与维修技术专业核心课程的学习，以及拓展的汽车营销课程的学习，并贯穿实践教学、技能竞赛和技能考证等内容，以视频资源为主，帮助学生克服专业课程学习的困难，更好理解学习内容的重难点，培养学生对汽车的兴趣。更多与实际接轨的内容，可以通过链接引导会员到大型网站汽车频道如搜狐汽车、腾讯汽车学习。
“汽协”网站首先重点突出地整合了汽车检测与维修理论和实践核心学习内容，如发动机构造与原理、汽车底盘构造、汽车电器、汽车整车拆装、汽车总成拆装、汽车维护、故障诊断与检测等方面的视频，这些视频给学生课后学习和复习巩固提供了极大的帮助；其次整合了汽车营销方向及汽车维修工培训、职业技能大赛方面的视频，如《汽车百年》12集、《二手车选购》30期、《汽车驾驶技术讲座》9集、《初级汽车维修工》（上、下）、《中级汽车维修工》（上、下）、《汽车高级工培训教材》、《朱军汽车维修讲座》、《全国汽车技能大赛二级维护》、《全国职业院校技能大赛汽车营销赛项》等，学生通过学习这些视频进一步打牢了基础，拓展了知识面，收获极大。还整合了《汽车文化》、《二手车鉴定与评估》、《汽车车损与定损》、《汽车营销技术》、《汽车保险与理赔》等高职院校省、国家级汽车营销方向网络精品课程，这些网络课程体系完整，视频较多，便于自学，是提供给“汽协”会员拓展学习的好教材和参考资料，会员可以在教师的指导和帮助下，结合各自实际进行选择学习，从而提高汽车营销方向的知识水平和实践动手能力。优良的教学资源便于自学，并且使学习效率成倍增加，因而会根据情况变化对网站教学资源适时更新和优化。
4.开展专业技术讲座活动，引领带动汽车营销方向课程学习。“汽协”每学期要组织开展专业技术讲座活动。通过教师专题主讲、观看汽车专业知识视频、会员专题讨论等形式以点带面引领带动全体会员学习汽车营销方向的课程。“汽协”指导教师陈洪胜，对“汽车维修服务连锁经营模式”进行过长期研究并有实践经验和较深见解，他给每届会员带来的系列讲座“我国汽车后市场的前景展望”、“我国汽车维修行业的昨天、今天和明天”、“汽车维修服务连锁经营模式――汽车维修行业的发展趋势”深受学生好评。学生认为：听了陈老师的讲座，对汽车维修服务连锁经营模式、今后我国汽车维修行业的发展方向有了比较深入的认识，明确了自己今后要学什么、做什么，对前途更加明解，充满希望。“一拖一”模式实施以来，“汽协”组织专题学习和讨论已经形成氛围，如“汽协”安排专门时间组织会员讨论“汽车技术”知识，每届“汽协”会员在组织集中观看网站平台上《汽车百年》、《二手车选购》部分视频后，还要求利用业余时间看完全集并写出观看体会。此外，汽车文化、汽车营销技术、汽车保险与理赔等方面讲座在“一拖一”模式的实施过程中将陆续开展，以促进“汽协”会员汽车营销相关课程的学习。
5.开展专业有关的实践活动，在实践中增长才干。“汽协”自成立以来，坚持有针对性地开展与专业有关的实践活动，汽车会员得到极大锻炼，综合实践能力显著提高。
（1）常态组织参观活动。组织会员参观4S店、汽车修理厂、汽配城、武汉华中国际汽车展，带领学生实地认知汽车企业、汽车品牌及车型、汽车新技术、汽车销售和服务流程，感知汽车销售和维修工作环境，培养学生对汽车后市场的兴趣。
（2）开展假期企业实践活动。假期安排”汽协”会员到大马车汽车服务责任有限公司、武汉华丰汽车修理厂、东风本田汇丰汽车销售服务有限公司等修理厂、4S店学习汽车维修、保养，把课堂上学到的理论运用到实践中，在企业技师的指导下，学生学会了很多课堂上学不到的实践技能。假期企业实践活动结束后，及时进行总结交流，巩固成果。
（3）积极开展专业技能竞赛活动。2010年，我院选手参赛全国职业院校技能大赛湖北赛区汽车技术项目选拔赛，获二等奖（第四名）；2008级汽修专业实习生代表大马车汽车服务责任有限公司参赛武昌区汽车二级维护比武，获得了理论项目第一名、总成绩第二名的好成绩。历年来，校内举办过汽车检测与维修技能大赛、汽车工艺检测大赛、发动机拆装大赛、汽车营销大赛等专业竞赛活动。
（4）积极承接社会调查项目。受湖北省运输与物流协会（省道协）委托，“汽协”会员2010年、2011年、2013年三次承担武汉地区年度中国汽车售后服务客户满意度（CAACS）调查（卡思调查）的现场访问、收集数据工作，所做工作受到了省道协的充分肯定和好评。参加卡思调查的“汽协”会员在正式调查前，在省道协接受了市场调查、营销知识及技巧方面的培训，成为合格的卡思调查员，通过卡思调查项目后他们在汽车知识、沟通和社交方面都得到了锻炼、提升，有的甚至是质的改变，在即将进入社会之前上了一堂生动、重要的实践课。完成卡思调查项目可以说是机电工程学院在汽车检测与维修技术专业办学过程中，在拓展社会服务功能方面，做出的成功实例。
四、成效与展望
纵观汽车检测与维修技术专业这几年的办学情况，在对部分毕业生进行跟踪调查的基础上进行反思，“一拖一”教学模式取得了以下成效：
1.弥补了汽车专业师资力量与校内实训条件的一些不足，较好地满足了各层次学生的学习需求。一部分求知欲望强烈又颇有潜力的学生通过“汽协”这个平台组织的各种活动满足了学习需求，知识和能力更上一层楼。
2.培养的毕业生素质高，适应面广、适应能力强，很多学生走上工作岗位后表现突出。例如，深圳有车邦汽车美容服务连锁有限公司有5家店面的店长（副店长）由我院近几年的毕业生担任；最近几年到知名企业康明斯（中国）投资有限公司稳定就业的学生共有7人，基本都在车间服务技师岗位工作；2007级毕业生余文强任湖北三环捷通汽车服务连锁有限公司店面督导总监，2009级毕业生张天勇任武汉三鑫汽车维修服务有限公司修理厂厂长，2007级毕业生魏夏夏、2008级毕业生陈康任4S店机械维修技师，2010级毕业生黄秋生任4S店销售经理，等等。
3.推动了校企合作向纵深发展。近年来，与我院建立汽修专业校企合作关系的企业有东风本田武汉汇丰汽车销售服务有限公司、湖北嘉伟汽车服务有限责任公司等多家。在合作过程中，双方坦诚相见，发挥好各自的作用，在人才方案制定、学生顶岗实习、毕业生实践指导等方面做了卓有成效的工作，合作机制逐步形成。今年，我们又与湖北三环捷通汽车服务连锁有限公司建立了战略校企合作关系，将在汽车连锁经营服务人才培养合作的深度和高度上作一些探索，积极推进校企合作的深度融合。
关键词：中职学校；汽修专业；人才培养；教学改革
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2014）14-0131-01
从2002年之后，我国汽车行业开始迅猛发展，尤其是随着人们生活水平的日益提高，私人轿车的销售量逐年增加。2009年，我国的汽车产量超过了日本和美国的总和。2010年，在政府一系列积极政策的推动下，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，依旧稳居世界第一的位置。中国的汽车产业已经成为世界汽车产业重要的组成部分，预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。[1]汽车行业的迅猛发展不仅刺激了汽车维修行业的快速增长，而且需要大量优质的汽车维修人员。
一、中职学校汽车维修专业人才培养的现状
1.师生现状。中等职业教育，是指以培养适应生产、管理、服务第一线需要的中等技术应用型人才为根本目的的专业教育。中职学校的学生大多是中考失败者，对文化课程的基础掌握得不扎实，对文化课的学习也不重视，他们选择中职学校的目的是想学到技术，这就导致了他们对汽车的基本构造及原理的理解与掌握不够。此外，中职学校汽修专业的教师多是相关专业毕业的大学生，对汽车的原理掌握扎实，但缺乏汽车维修的实践经验，授课时会存在很多盲点，所教授的课程内容在现实汽车维修工作中缺乏技巧性和操作性。
2.教学方式现状。在很多中职学校，汽修专业的学生在校学习时间只有2年，而且一般都是采取基础课、专业课和实践教学分段进行，然而这三段的教学时间跨度较长，很多学生在实践教学阶段都忘记了基础课和专业课要掌握的重点知识，这样很难将理论和实践结合。[2]例如，物理教师在教授向心力时不能够和汽车分电器中的离心调节器联系起来，而是结合星体运动来讲述。因此，经常出现教育课程和技术课程的授课内容脱节的现象，这对于文化基础薄弱的学生来说，掌握汽车维修专业知识的难度就更大了；同时，在授课形式上依旧是课本上的文字内容和图片混合起来教学，殊不知日新月异的汽车技术的发展，汽车行业的新技术不是原始的旧照片可以涵盖的，这样的教学方式使得学生掌握的知识在实践中运用起来增加了难度。
3.课程设置现状。我国中职学校汽修专业的课程设置仍旧是沿用传统的教学方式，以英语、政治、物理等课程为基础课，然后开设汽车构造、汽车维修诊断等为专业课，这样的课程设置对中职学生学习来说有很大的难度。[3]同时，教学过程中还是主要以书本理论教学为主，先进的实训器材和设备的不足，使得学生缺乏对汽车维修的整体掌握，久而久之，对于为了学技术而学技术的学生来讲，在今后遇到汽车故障的诊断及维修技能时可能一无所知。同时，汽车维修专业本身就具有技巧性和先进性，它要求进入这个行业的人员不仅熟知汽车构造，更要能及时排除汽车常见故障。还要与时俱进，熟知国内外最新的汽车技术及装配在汽车上的许多智能化系统，然而目前的中职学校在该专业的课程设置上还远达不到要求。
二、中职学校汽车维修专业教学改革的思考
1.壮大师资队伍，吸引双师型人才。教师技能的提高是汽修专业人才培养的重中之重，一方面可以通过现有师资的再培训和去国内外大型汽车生产企业继续学习的方式，实现相关专业教师向汽车维修专业教师的转变；另一方面，校方可高薪聘请高级工程师作为学校的客座讲师来指导学生，为培养优质的汽修人才奠定基础。[4]同时，学校还要组织在职教师定期学习汽车行业新的技术和新的智能化的系统，激发在校的学生对汽车维修的学习热情，加快双师型教师队伍的建设。
2.加强学校和企业的合作。中职学校以掌握技术作为人才培养的立足点，同时它培养人才的去向主要是生产一线，再者汽车维修是一项需要在实践中不断积累经验、掌握技术的工作。因此，对优质人才的培养更多的是实践操作，校方与企业尤其是大型企业或者合资企业的强势合作，不仅为学生提供了一个优越的实训环境，而且有利于他们对专业知识的扎实吸收。[5]同时大型企业对人才的需求量会激发学生的学习热情，反过来更有利于学校办学规模的扩大。比如，学校可以与大众、比亚迪等诸多品牌汽车公司合作，在校内举办“汽车维修比赛”等活动，以各实习点分组、组间比较，激发学生和企业的热情。总之，学校与企业联姻式的合作，对彼此双方都是有益无害的，更有利于汽车维修专业人才的培养。
3.课程设置合理化，加强创新能力培养。国外最新的汽车技术和维修方法及进口车数量的日益增加、迫切要求汽车维修人员提高英语水平，因而对专业英语课程应该予以重视，不应该降低对英语的要求。日新月异的汽车更新速度迫使汽车维修专业人员要了解新的技术、新的智能化操作，更要不断地追求、培养创新能力、激发创新潜能。例如，在校内开展模拟实习中心，学生在基础课学习结束后就进入模拟实习中心，在校内实现理论和实践的结合，强化学生的动手操作能力，今后就能更好地接受工作的挑战。
4.改进教学方法，重视建设实验设施。汽车维修专业是一门实践性非常强的学科，学校必须加强建设相关的实习、实训基地，这既是学校的办学特色，也是学生就业的基本保障，因而必须不断改进教学方法。例如，运用多媒体技术教学和“基地与工程一体化”等先进教学手段，向学生清晰地展示汽车的各个零部件及内部的详细结构，其动感性、直观性更强，有着非常良好的教学效果。此外，学校要重视提高学生的工作能力和实践技能，在配套的教学设施上加强建设实验基地、实习基地和专业的教学场地等。在实验室的建设过程中还必须配备完整、先进、典型、齐备的汽车及相关的零部件；汽车电路、电器；相关的电控系统；现代化检测诊断仪器设备等试验、实习设施，确保所有的学生都可以亲身参与实践活动中，让每个学生都有机会动手反复操作，且实践课时还应安排充分的教学时间，让学生将所学的理论知识及时运用到实践中，这就能更好地培养学生的操作能力，以及解决实际问题的水平与能力。
我国汽车行业的发展和人民生活水平的提高，促进了汽车销量的高速增长，这必然要求汽车维修人员具备高水平、高素质，而中职学校的汽修专业每年都要向社会输出大量的人才，其人才培养方式和人才的质量都很重要。因此，应通过加强双师型教师队伍的建设、加强与大型企业的合作及提高创新能力等多种形式来实现中职学校汽车维修专业人才培养的教学改革。
参考文献：
[1]王兰群.汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].黄石高等专科学校学报，2013，（01）.
[2]覃群.中职汽车维修专业的人才培养及教学改革探索[J].经济与社会发展，2012，（09）.
[3]周定武.探析高职汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].科技风，2011，（22）.
关键词：汽车车辆；车辆维修；维修发展方向；对策措施
近几年来，我国社会经济的发展速度正在日新月异的提升，汽车也逐渐走进了越来越多人们的日常生活中，汽车维修行业也由此取得了较为长远的发展。然而，在汽车车辆维修方面仍然存在着不可忽视的问题，在一定程度上制约着我国汽车维修企业的未来发展。现代汽车的制造工艺正在与时俱进、不断创新，这也给维修技术提出了更为严苛的要求。面对未来一系列的机遇与挑战，汽修企业必须要立足于自身，明确未来的发展方向，分析研究相关对策措施，不断提升自身综合素质。
1汽车维修的概念及特征分析
1.1汽车维修的概念阐述
汽车维护与汽车修理统称为汽车维修。汽车车辆维护是保持车辆自身良好概况，维持汽车工作性能而开展的一项维护性作业。它通过对汽车开展定期的清洁、紧固、检查等相关操作，有效降低各零部件的磨损程度，进而使车辆维持较高的工作性能。汽车车辆维护主要被分为日常维护、一级维护和二级维护这三类。日常维护主要是对车辆进行日常的清洁和安全检查。一级维护主要是由专业性的工作人员进行，在日常维护的基础之上，还需要对车辆进行相关的、紧固作业，并查看安全部件的可靠性。二级维护在一级维护作业的基础上，将对车辆的检查和调整作为工作重心。除此之外，还需要进行轮胎的更换。汽车修理是恢复汽车本身的工作能力，延长汽车使用寿命的一项恢复性作业。开展汽车修理的主要目的是恢复汽车因使用磨损而降低的工作能力。其主要是对零部件进行更换与修理，以使汽车保持较为良好的概况。
1.2汽车维修行业存在的重要性分析
汽车制造业为人们提供了便捷的交通工具，公路建设施工行业为汽车运输提供了可靠安全的线路，而汽车维修业则为汽车的使用提供了充分的安全保障。汽车维修业对于汽车整个制造运输系统来说是不可替代的一部分。汽车在日常使用的过程当中，常常会受到外部条件的影响，而发生相应的变形与老化，工作性能也在不断下降。汽车维修业就是在汽车技术概况和性能出现变化时，对车辆进行适时的维护与修理，使汽车车辆保持较为良好的使用性能。由此来看，汽车维修业的存在，使汽车的使用寿命大大的延长，增强了车辆行驶的安全性。从某种意义上来说，汽车维修业的蓬勃发展推动了整个汽车产业的大跨步前进。
2我国汽车维修行业的发展现状
进入新世纪以来，我国汽车车辆的增长速度正在不断攀升，汽车维修企业的数量和规模也在逐步扩大。然而，随着发展步伐的不断加快，维修行业也面临着一系列的机遇与挑战。就目前来说，汽车维修业虽然发展势头较为良好，但目前的汽修技术远远不能满足社会经济发展的新需求。下面将对汽车维修行业目前存在的不足进行简要分析。首先，各个汽车维修企业的技术水平参差不齐，汽车维修业缺乏行之有效的管理体制，这也就导致了部分企业仍然存在使用不合格汽车配件的不良现象，继而使汽车维修质量难以得到良好保障。与此同时，汽修人员的技术水平良莠不齐，专业技术人员占比较低，从而造成了车辆维修的效率与质量不能够迎合用户目前的需求，在一定程度上阻碍了汽修行业的创新性发展。
3汽车车辆维修的发展方向研究
3.1汽车车辆维修要向着规模化的方向不断发展
在以往，汽车车辆维修的发展大多较为粗放。并没有强化细节维修的重要性，零部件维修针对性不强，所以汽车维修业要想实现更大的突破，就必须要转变发展方式，从之前的粗放式发展转变为现在的集约式发展。规模化的汽车车辆维修有利于为经济发展提供更多的动力，从而使社会各方面的资金更多地投入到汽车维修行业当中。比如说，可以通过兼并各类小型汽车维修企业，扩大汽车车辆维修的规模，使其不断扩展，并朝着标准化、规模化的方向稳步前进。规模化的发展有利于提高各汽车维修企业的竞争力，从而在市场中占有更大的份额。
3.2汽车车辆维修要向着科技化的方向不断发展
科学技术的进步推动着社会各行业的升级和发展，对于汽车维修行业而言，维修技术的发展也要不断随着汽车制造技术的进步而提升，先进工艺技术和新型材料的引进对现代汽车维修行业提出了更为严格的要求。因此，汽车车辆维修必须要向着高科技的方向不断发展，与时俱进更新当前技术，全面了解高新技术内涵，为用户提供质量更高、效率更快的维修服务。维修技术科技含量的提高还有利于增强汽车维修企业自身的综合实力，使其在激烈的市场竞争环境中始终处于领先地位。
3.3汽车车辆维修要向着专业化的方向不断发展
随着汽车车辆维修市场体系的不断健全，车辆维修的分工也越来越细化，汽车车辆维修服务也在朝着专业化的方向不断发展。这主要表现在专项维修服务的普及，现代化的管理手段将汽车维修业务进行精确划分，部分汽车维修企业只承担专项的维修服务。汽车车辆维修这一业务在向着专业化方向发展的同时，也在逐步向工业化的方向转型，实施流水作业发展，这一转变提升了维修服务的专业性，使其向着优质化的目标稳步前进。
4提升汽车维修质量的有效措施
4.1规范汽车车辆维修企业的质量管理，严格汽修行业的准入标准
面对日益激烈的市场竞争环境，汽修企业必须要采取严格的质量管理体系，在确保企业具有良好经济效益的同时，还要为企业营造较为丰硕的社会效益。从某种意义上说，质量管理工作与企业的长远发展密切相关，因此，企业领导必须强化自身的质量管理意识，并对员工进行相应的思想教育，打造企业优质标杆。与此同时，有关部门还要注意规范汽车车辆维修行业的准入标准，对于质量不达标的企业要从严处理。鼓励汽修企业发展自己的特色，形成专业化的汽修技术服务，引进先进维修设备和维修技术，完善当前在维修方面的缺陷。除此之外，要做好对汽修企业的评级检查工作，对企业进行督导管理，确保各项硬件软件条件都能够符合行业标准。
4.2组建专业的车辆维修服务团队
优质的车辆维修团队是提升汽车维修质量的基本保障，在一定程度上还能使企业在激烈的竞争环境中立于不败之地。对于汽修团队的建设来说，可以采用引进来走出去的方法。汽修企业之间要加强交流，积极学习其他企业维修人员先进的工艺技术。同时邀请专业性较强的技术人员为维修工人进行相应的培训和解答，使员工不仅具备扎实的理论知识，还具有丰富的实践经验。其次，在每日工作开始之前，车间负责人要再三强调工作规范，做到质量与安全并重。最后，可以通过开展技术竞赛，使员工之间形成相互竞争的良好氛围，促使他们不断精进技艺。
4.3加大对汽车综合检测站建设的投入力度
汽车综合检测站的设立一般需要采用先进的计算机设备和检测技术相结合，以此使对汽车进行全面检测，综合评价汽车的各项性能和目前的技术概况。相关部门要加大对汽车综合检测站建设的投入力度，借鉴其他团队建设成功的经验，并培养维修技术与计算机技术兼顾的人员。汽车综合检测站的成功建设可以更好的使汽修团队全方面的掌握车辆的动力性能和可靠性能，为以后的汽车维修工作提供科学的数据支撑。这也是当今时代社会发展对车辆维修行业提出的新要求。
4.4学习汽车车辆维修新技术，实现多方面的技术升级
科学技术的进步发展对于任何一个行业的长远发展来说都是尤为重要的。因此，对于汽车车辆维修行业来说，加大科技的投入与开发力度，将会极大的提高汽车维修的效率与综合水平。汽车维修技术的进步发展应该始终紧跟汽车制造业的脚步，例如，先进电气系统的引进与电子监控设备的使用，将会是未来汽车维修技术发展的一种趋势。电气工程自动化技术的广泛应用可以使汽车维修向着智能化的方向不断前进。由此来看，现代信息技术与汽车维修技术的紧密结合，一方面可以增强车辆维修的针对性，有利于维修数据的及时反馈，为后期的车辆维修奠定坚实的基础。另一方面还能够使汽车车辆维修这一产业向着规模化的方向快速前进。各企业之间车辆维修新技术的学习交流，可以激发整个行业的创新潜力，不断推动各类技术更新升级，最大限度的贴近用户的需求。在维修技术日益提升的同时，各企业也要注意维修技术与环保技术的结合使用，尽可能的减少车辆维修带给社会环境的污染，使产业充分展现可持续发展的特性。
5结束语
综上所述，汽车维修也要随着社会的发展与时俱进，不断创新。落后的车辆维修方式必然要被先进维修服务所取代。就目前的汽车车辆维修服务而言，其发展必要与高科技设备相结合。汽车维修行业要想取得新突破，首先，必须具备专业化的维修团队，针对用户需求提供精准的专业化服务。采用引进来走出去的方式，将新老观念进行融合碰撞，为我国汽车车辆维修行业的发展注入崭新活力。
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日前，记者来到北京交通大学新能源研究所，与研究所党支部书记孙丙香对谈新能源汽车专业的发展与前景。
我们日常所说的“新能源汽车”是一个很大的概念，它指除传统柴油、汽油之外的其他方式，比如使用液化石油气、压缩天燃气为燃料的都算新能源汽车。通常业内渐渐缩小了新能源汽车的概念，近日，在国家科技部所制的十二五规划中，把节能和新能源汽车特指为电动汽车。据孙丙香介绍，电动汽车一般分为三种类别：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车（其主要原料为有氢燃料），这三种电动车中燃料电池的成本最高。因而国内目前对燃料电池车的研究力度不大。
目前，北京交通大学所研制成的电池管理系统在动力电池成组应用方面做出了开创性的工作，2010年占国内市场50%以上；此外，北京交通大学还设计了北京奥运、上海世博以及广州亚运会充电站等国内的大型充电站以及基于多种电力来源（可再生能源、储能）的北京乘用车以及上海漕溪示范充电站。
在高校专业设置上，对于研究生报考条件而言，目前，电力、电子学相关方向的导师比较偏爱充电设备专业的学生；而电池方向则是一门交叉学科，电气、电化学专业的学生都可以报考，最近几年北京交大电池方向研究生非想招收热力学专业的本科生，因为目前导师们正致力于将电池外形、内部反映机理结合起来进行研究，但是热力学的学生报考电池方向又有一定难度，所以孙丙香建议最好是保研或者导师推荐的形式。这个专业主要是看学生动手能力。
新能源汽车相关专业的学生就业率很高，以北交大为例，本科就业率是100%。北京交通大学的新能源研究所有120名硕士生，28名博士生。其中，60%的学生选择了风电、太阳能方向进行研究，剩下40%的学生选择了电动汽车动力电池成组应用方向。研究生学生毕业后，有10%的学生选择了读博；大部分学生去了相关研究院、研究所，包括航天二院、电科院、铁科院、天津汽研院等；还有一部分学生去了公司，如福田汽车、普天新能源、西门子、华为等等，在那里干的工作主要涉及研发、技术支持、销售。有时候，导师推荐就业也是非常好的一种就业方式，且导师推荐就业的成功几率会比同等条件下学生自己找工作的几率更高。
谈到新能源汽车产业化的时间，按电池价格下降和燃油成本上升的历史数据测算，孙丙香估计起码还有八年才能达到油电持平，“四年是电池的一个周期，八年就是两个电池周期，等到第三个周期时，电池成本大概才能和燃油车的成本持平。另外电动车技术有没有很大的突破还需要看比如电池、电机等特别是电池技术会不会有很大突破，但从长远来看，这件事很值得做。”孙丙香笑着说。
TIPS 1：新能源汽车行业的著名企业
电机类：大洋电机，上海电驱动，上海大郡，精进电动等；
电池类：北大先行，中新国安（盟固利公司），比亚迪，ATL、洛阳天空、普莱德等；
电池储能类：北京市亿能通电子有限公司、力高公司、东莞的赛微微电子公司。
TIPS 2：车辆工程专业 VS 电气工程专业
车辆工程专业是关于整车的研究，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，研究对象为影响一辆整车性能的主要构成。
电气工程一级学科下面含有五个二级学科：电力系统及其自动化、电力电子与电力传动、高电压技术、电机与电气、电工理论与新技术。研究生阶段，一个专业下面又会分出好多研究方向，比如电力电子与电力传动专业又有大功率电源、动力电池充电机、风电并网变流器等方向。
TIPS 3：著名高校研究方向
清华大学汽车系是我国最早设置汽车专业的大学，目前他们在混合动力汽车燃料电池汽车等方面开展了相关科研工作。
北京理工大学汽车学院主要侧重于北京电动商用车的研究；
关键词：长春市；汽车产业；跨国公司
汽车产业作为长春市的支柱产业，其发展不但可创造大量的就业机会，还会带动相关产业快速发展。深入分析长春市汽车产业的内部组织结构及发展特点，掌握其发展的优势和不足，完善产业政策，促进长春市汽车产业向国际化发展，对促进长春市经济的发展具有重要的意义。
一、长春市汽车产业发展的现状
(一)整车生产能力在全国居领先地位。2004年，一汽集团取得4项全国第一：销售总量全国第一、轿车销量全国第一、载货汽车销量全国第一、整车出口全国第一。近年来，一汽集团整车中轿车的比重在不断扩大，载货车不断向专用车方向发展。轿车系列三大品牌奥迪、大众、红旗具备了相当的生产能力，轿车市场占有率位居国内第二位，中重型车占有率连续3年保持国内第一，轻微型车进入同行业前五名。
(二)拥有一批在国内外具有一定影响的汽车零部件企业。截止到2005年，长春市共有汽车零部件企业310家，已形成生产改装车5万辆、摩托车50万辆及发动机80万台的生产能力。零部件企业合资步伐不断加快：一汽丰田V6发动机有限公司、大众一汽平台零部件有限公司都已展现出良好的发展前景；富奥——江森自控汽车饰件系统有限公司、西门子威迪欧汽车电子有限公司等一批合资、独资企业在2003年销售收入均超过5亿元。
(三)长春市政府对汽车产业支持力度较大。具体措施有：第一，把汽车产业做大，形成整车与零部件相互依存、共同发展的集群优势。第二，积极发展汽车贸易和服务业。在搞好汽车及零部件国内贸易的同时，扩大对外贸易，有条件的企业可以到境外办厂。支持发展汽车信用消费，积极发展汽车租赁和二手车市场，推动汽车消费。第三，支持长春建立汽车物流中心，使长春成为国内汽车生产和销售的集散地。把汽车的物流、资金流和信息流网络建立起来。第四，建立长春国家汽车及汽车零部件出口基地。充分利用现有出口资源，吸引聚集一批优势出口企业，迅速扩大出口规模，提高参与国际市场竞争的能力。第五，建立汽车工业信息网络平台。充分运用现有网络资源，以一汽和地方共建的方式，建立面向国内和国际的汽车、汽车零部件及专用车信息网络，实现企业间的信息共享。第六，长春市政府加强软硬环境建设，促进汽车产业发展；加强人才培养，满足汽车产业发展需求；加强组织领导，转变政府职能，为汽车工业发展创造良好环境；加强对汽车工业的政策支持，等等。
二、长春市汽车产业发展存在的问题
(一)缺乏核心生产技术及自主开发能力。除一汽集团外，绝大部分汽车企业不具备自主开发能力。从产品来看，除解放系列载重车外，轿车技术主要依赖国外，自主品牌产品尚在培育之中。零部件企业的配套产品开发仍依赖主机厂或购买国外技术，开发手段落后，周期较长。一汽集团在研究开发方面的投入远远落后于通用、大众和丰田等跨国公司，2003年，一汽集团研发投入为1.64亿美元，与通用公司的50亿美元相比，其研发投入仅为通用的3.2％，研发投入占销售收入的比重也大大低于世界三大汽车集团，研发投入比过低是一汽与国外大型汽车集团之间存在差距的重要原因。
(二)零部件企业发展滞后，跟不上整车发展。主要存在两方面问题：第一，总量不大，企业规模普遍较小。在汽车产业内部，由于长期存在“重整车、轻配件”的倾向，零部件工业处于比整车生产更落后的局面，这已成为长春汽车工业发展的软肋。第二，多数汽车零部件产品技术含量不高，缺乏系统集成和模块供货的能力。
(三)核心企业与跨国集团相比实力较弱。近年来，一汽集团的产销量虽然有了较大增长，但无论是产量、销量还是销售收入都与跨国公司有很大的差距。与世界汽车产业三大集团中产量、市场份额、销量等指标最低的丰田公司相比，2004年，一汽集团在产量上仅是丰田公司的16.0％，市场份额为其16.1％，销量为其15％，销售收入为其10％。在各项比较结果中，一汽的各项指标均未达到丰田公司的20％。
(四)专用车品种少，技术水平低。长春市生产专用车的企业生产能力分散，市场竞争能力不强，创新能力弱，产品水平及附加值较低。长春市大部分专用车企业从事低水平的汽车改装，雷同现象严重，缺乏自身产品特色。长春市在专用车领域仍处于落后地位，产业结构、产品结构有待于调整，技术水平有待提高，各类资源亟需整合。
三、促进长春市汽车产业发展的对策
(一)加强自主创新能力，发展汽车自主品牌。目前，我国卡车和大型客车已接近世界先进水平，绝大多数企业有了自己的自主知识产权，具备较强的创新能力。在轿车方面，通过引进国外先进技术，提高了设计水平和制造水平。尽管目前很多自主品牌不如国外品牌知名，但绝不能否认我国汽车工业在引进技术方面取得的成就，在引进先进技术的同时，也学习了西方的先进管理经验、经营模式。从目前的技术水平、技术创新的基础来看，已具备建立以自主品牌为主的汽车产业的基础。随着汽车大量进入家庭，自主品牌汽车拥有很好的市场时机，如果不抓住这个时机，不能尽快提高自主创新能力，将会错过汽车产业大发展的历史时遇。
［关键词］“311”教育培养模式；汽车金融服务专业；实训基地建设
［中图分类号］F832 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）23-0163-03
1 北京吉利大学的办学定位与“311”教育培养模式
北京吉利大学是“以高等职业技术教育为主的民办大学”,这一基本定位决定了学校的办学思想必须坚持面向市场需求,以就业为导向。依据这样的办学思想,学校提出了一种具有自身鲜明特色的新的教育理念和培养模式,即“311”教育培养模式。“3”代表3门以上通用知识与能力课程,中间的“1”代表专业能力课程,后面的“1”代表道德教育与素质训练课程。“311”教育培养模式实质上是一种以就业为导向的应用型、技能型人才培养模式。培养目标的确定,课程体系、课程内容、教学方法的设计,均以市场和就业为导向；强化学生通用能力的培养,使学生能够适应未来社会经济发展的变化；与产业单位紧密合作开展教学,使学生所学知识与上岗就业所需技能完全接轨；加强学生道德教育与职业素质训练,使学生养成良好的品格,成为守法、诚信、有社会责任感、有团队精神和勇于进取的公民和专业人才。
2 拟设“311”汽车金融服务专业的特点与设立背景
北京吉利大学各类专业的开设,并不是简单地模仿公立大学的课程设置,而是在充分研究市场就业前景的情况下灵活开办的。学校专业设置有四大特点：一是实用性。这是由学校以高职教育为主的教育培养模式所决定的；二是广泛性。这是由社会分工不断细化所决定的；三是特色性。主要表现在以汽车制造业为主体的吉利控股集团的背景下,学校围绕汽车制造业,从“产、学、研”方面下工夫设置相关专业作为自己的特色与优势专业；四是灵活性。社会发展日新月异,职业岗位、职业技能不断细化与更新,所以学校在专业设置的取舍上紧跟市场需求。拟设的汽车金融服务专业就具备上述四个特点。
汽车金融是指围绕汽车行业需要的一系列金融服务而形成的投融资关系。汽车金融行业最初的职能仅仅是向汽车生产企业的经销商及其下属零售商的库存产品提供贷款服务,并允许其经销商向消费者提供多种选择的贷款或租赁服务。随着其业务范围和职能的不断拓展,汽车金融服务公司开始逐步向消费者、经销商和生产商提供多种形式的全方位金融服务。现代成熟的汽车金融业已经衍生出行业金融职能,除了汽车消费信贷服务外,还包括融资性租赁、购车储蓄、汽车消费保险、信用卡、汽车消费信贷银行间拆借、汽车消费信贷证券化、进口汽车提单抵押融资、批发商库存抵押融资、汽车销售融资基金、汽车产业并购整合基金、汽车商票据融资、汽车金融衍生产品等。汽车金融服务作为整个汽车产业链条的发动机,对整合汽车产业资源、优化汽车行业资源配置、培育汽车企业新的利润增长点具有无法比拟的效用。它对调整汽车产业结构、提高汽车企业的经济效益、为社会催生大量就业机会等方面起到不可估量的作用。
当前,世界各国非常重视金融服务环境的治理与改善,近年来我国政府针对金融服务领域制定并出台了一系列旨在促进金融服务行业健康良性永续发展的新政策、新措施。国内外各大银行机构也把汽车金融服务作为优先重点发展的项目大力推广,汽车厂家更是把汽车金融服务作为企业自身新的经济增长点大力扶持,为此国内外各级各类专业的或非专业的金融服务机构、关联组织急需大批的专业的复合型的汽车金融人才。遗憾的是,目前汽车金融服务专业在全国高校专业设置中却属空白,没有一所教育机构在培养复合型的汽车金融服务类人才,汽车金融服务领域存在着人才极度匮乏、水平低、结构不合理等不良现象。正是在这种供求矛盾的撞击下,北京吉利大学金融证券学院决定适时开办“311”汽车金融服务专业。
3 拟设“311”汽车金融服务专业实训基地建设的重要性
北京吉利大学“311”教育培养模式的根本任务是培养有较强实际动手能力和职业能力的技能型人才,做到这一点就必须加强实训基地建设和实践环节教学。校内实训和校外实习是学校实践教学的主要形式,是培养学生实践能力和职业技能的根本途径,是使学生由课堂和书本知识走向就业和职业岗位的重要桥梁,是使学生养成良好职业道德和严谨工作作风的基础。
3.1 建立汽车金融服务专业实训基地,有利于推进“311”教育培养模式的发展
汽车金融服务专业所培养的学生要能够在汽车金融公司、商业银行、保险公司及其他金融机构、汽车制造企业、汽车经销商、汽车售后维修企业、政府监管部门从事汽车金融、汽车销售等实际工作。因此,要将实践教学环节重点转移到这些部门的经营、管理第一线。这种在真实工作环境中进行实践教学所取得的效果是校内实践教学所不能及的。
3.2 加强汽车金融服务专业实训基地建设有利于提高就业率和就业质量
目前除了大学生就业形势严峻外,企业也存在招工难的困境,能招聘到用得上、留得住的员工对企业来说更是难上加难。学生在企业实训实习可以深入地了解企业的情况,企业也可以通过实训实习来考察学生的实践能力和综合素质,使双方增进了解,如果最终能够达到双向选择的目的,对学生和企业都有利。2006年,北京吉利大学汽车学院选派16名工业产品设计专业大二学生去吉利集团汽车研究院,校企联合培养CAE应用型高级技术人才。学生根据工作任务的需要,边实践边学习,经过3年多的刻苦学习,2009年6月,这16名学生顺利毕业,并全部留在吉利集团汽车研究院工作。
3.3 建设汽车金融服务专业实训基地,对促进经济和社会发展具有重要意义
上汽通用汽车金融公司总经理魏德明曾表示：“到2025年,中国汽车市场可能将达到1500万辆,汽车金融业也将有5250亿元的市场容量。”建设汽车金融服务专业实训基地,能够提高学生的实践能力和综合职业能力,为经济和社会发展培养大批复合型的汽车金融紧缺人才,对推动经济结构调整和产业优化升级,促进经济和社会发展具有重要意义。
4 汽车金融服务专业实训基地建设的途径
4.1 建设互动式汽车金融服务专业实训基地的教学管理体系
校企共同制定“互动式”企业实训基地实训课程标准、编写“互动式”企业实训基地实训指导手册、学生学习成绩考核标准。建立起能满足工学结合人才培养模式和课程体系需要的运行机制和质量监控体系,保证学生在真实的工作情境中实现工作过程和学习相结合、能力提高和素质提高相结合。
首先,优化教学资料。教学资料主要包括实训培养目标与教学大纲、教学计划与教案、实训教材及试题库等。教学资料从理论上规范实训内容与过程,是实训的行动指南。制定教学资料,必须在专业指导委员会的统一部署下,结合学校实际,突出能力本位。为此,学校可以在生产一线人员的协助下,以使学生获得相应岗位的职业能力,培养创新精神为最终目标,针对实训目的、要求、课程设置、内容与时间等诸多方面积极研讨,严格审核,力求制定和编写出针对性强、实用性好,充分体现行业新知识、新技术与新工艺的大纲和教材。北京吉利大学金融证券学院在规划“311”汽车金融服务专业时可以邀请汽车金融公司、商业银行、保险公司、租赁公司及其他金融机构、汽车制造企业、汽车经销商、汽车品牌4S店、汽车售后维修企业、政府监管部门等汽车金融领域的专家、业务骨干和技术人员等一起建言献策。
其次,构建“双师型”教师队伍。必须指出,“双师”不能简单等同于“双证”,而是指具有实际工作岗位经历,能解决问题,又能胜任实践教学的教师。学校应同汽车制造企业、汽车经销商、汽车金融公司建立校企合作关系,聘请有丰富实践经验的专业人士担任专业方向课与实习兼职教师、加强校企之间的合作交流、共同开展课题研究、安排教师到实际部门挂职锻炼、建立长期稳定的实习基地。教师不仅要具备金融、营销、管理理论知识,还要熟悉汽车产品及汽车生产经营过程,有较强的汽车服务经验。从而为培养具备汽车技术背景、IT背景的汽车金融人才提供雄厚的技术和师资保证。
最后,建立实训教学质量评价体系。建立学生评教、教师评学的实训教学质量制度,制定《“311”汽车金融服务专业专兼职教师考核办法》,《实训教学质量评价及奖惩条例》；重视对实践教学的过程管理,尤其是对校内实训基地和校外企业实训基地的管理,聘请行业企业的管理人员、技术专家和业务骨干共同参与,不定期举办汽车金融基本技能大赛、业务拓展竞赛等,对学生的团队协作精神、沟通交流能力和创新能力进行评价,建立健全《“311”汽车金融服务专业实训教学管理考核办法》。
4.2 建设院院、院校合作共享型实训基地
为了加强对学生技能训练和能力培养,将课堂教学与职业岗位需求有机结合起来,北京吉利大学投入大量精力和资金建设校内外实验、实训基地。目前,学校共有19个学院,以学院为中心,先后建成了汽车构造实训室、汽车检测实训室、商务谈判实训室、新闻摄影实验室、报刊实验室、知识产权实训室、模拟法庭、法律服务中心、金融证券实训基地、财务会计实训基地、电脑平面设计实训室、电脑辅助设计实训室、苹果电脑设计实训室、软件实践中心、软件编程训练中心等84个校内实验实训基地,其中,汽车学院还作为国家汽车紧缺人才培养培训基地。截至2008年年底,校内实训基地共拥有科研设备146台,价值1240多万元。同时,学院、学校还与北京汇海德龙文化传播公司、清华同方股份公司、北京融智律师事务所、海南陵水香水湾酒店、北京中联天盛建材有限公司、北京联立行科贸公司、道通期货经纪公司、中国人民保险股份有限公司丰台支公司、北京航空运输培训中心、主办亚洲方程式AGF赛车的纳尔卡公司、北京权金城五星级酒店管理集团、北京九华山庄集团、吉利集团浙江吉利汽车研究所、吉利汽车销售公司、北京吉利汽车4S店、北京艾普旧车经营有限公司等36个企事业单位建立合作关系,作为校外实习实训基地。
可以看出,北京吉利大学不乏校内外实验实训基地,但不足的是各个实训基地依托各学院根据专业而设,彼此之间互相独立,不相往来,导致设备利用率低、资源浪费的现象。“311”汽车金融专业需要的是全能型、复合型人才,既要具备管理、经济、法律及汽车金融方面的基本知识和能力,又要熟悉各种主要汽车产品和常用配件的性能与用途,还有软件管理系统的设计。因此,仅仅局限于某一学院的实训基地来培养是远远不够的,必须打破各自为政的局面,彼此之间开放实验实训室,建设院院、院校合作共享型实训基地,根据优势互补、成本分担、资源共享的方式,确保实训教学的优质高效和资源的合理利用,实现经济和社会效益的最大化。
4.3 依托汽车金融服务专业实训基地实行“双证制”教学
教学与鉴定相结合,依托实训基地实训“双证制”教学,开展职业技术资格等级鉴定活动,强化专业技能训练,着力培养学生的创新、创业精神和实践动手能力,提高职业综合能力。要求学生参加国家职业资格论证考证,包括汽车驾驶员考证、汽车营销师考证、汽车价值评估师考证、汽车保险师考证、汽车估损师考证、汽车保险公估师考证、汽车金融工程师考证、汽车销售顾问考证、二手车评估师考证等,在校期间必须通过两个以上的职业技能考证。
参考文献:
［1］北京吉利大学教育研究所.十年辛勤耕耘 百倍奉献社会［J］.北京吉利大学学报,2010,6(1):47-61.
［2］刘莉萍.高职电子商务多功能实训基地建设的探索［J］.电子商务,2010(6)：76-77.
【关键词】汽车产业；产业链；就业
随着低碳经济的发展和对环境保护的重视，各国已不再仅关注汽车的产销量，甚至更多的是关注汽车的质量、性能和科技含量，从对汽车产业的人才需求来分析，汽车行业对在节能减排和新能源汽车领域能进行研发的专业性人才的需求量一定会呈现上升的趋势。不仅如此，汽车产业的重要地位和汽车产业发展所能带动的就业人数更是决定了各国必须保护和扶植汽车产业发展，以促进经济持续发展，就业水平能够上升。
一、汽车产业的发展对就业的带动效应
低碳背景下，虽然，汽车产业节能减排的压力增大，但这也意味着从产业需求的人才角度而言，在汽车产业中研发人员的需求一定会持高不下；另外一方面，从汽车产业发展趋势来看，随着汽车产销量的攀升，汽车产业能容纳的劳动力仍然还处于一个增长的态势，而且，汽车产业的发展所带动的就业人数还会持续增加。以美国为例，2012年美国汽车销量继续保持增长，汽车生产商因此增加用工人数，预计汽车产业就业总人数可能增长10%，达到65万。
在中国，虽然，金融危机对汽车市场的发展产生了很大的影响，但相比较而言，不及国外大企业受损严重，加之，我国政府“十大产业振兴计划”和“汽车下乡”等多重政策积极推动，因此，可以判断我国汽车产业在未来几年将会加快发展，对就业带动的力度会更大。截至2007年底，我国与汽车相关产业的就业人数，也已经占到了社会就业总人数的1/6。[1]仅汽车产业间接带动的就业人数就将近三千万人，汽车产业的发展对国家经济增长和促进就业都起到了重要的作用。[2]由于上游产业和下游产业关联度大，如果把汽车产业链进一步延伸，将销售、售后服务、汽车文化产业和保险等都算上，汽车行业将带动的就业人数会更多，因此，可以说，汽车行业在促进社会就业方面的潜力巨大，在保证一国就业水平方面也意义重大，我们应该加强汽车产业链建设，加速推进汽车产业集聚与产业结构升级，最大力度地促进的就业。[3]
二、河北省汽车产业发展及对人才需求的分析
河北省汽车产业对人才的需求结构必须要结合河北省汽车产业的发展特点进行分析，然后才能根据产业人才的需求特点，逐步培养符合产业需求的人才。
(一)河北省汽车产业发展趋势
汽车产业是河北省的优势产业，汽车制造商主要是以保定长城和河北长安为龙头，仅以长城汽车为例，2010年全年，长城汽车产销量为39万辆，占到河北省总产销量 82万辆的47.5%。除此之外，自2003年至今，保定皮卡在我国一直保持70%左右的市场占有率，在国内产销量第一，是中国省辖市中生产汽车最多的城市。2011年，上半年河北保定市有47000辆皮卡SUV等“特色汽车”出口到全球过半的国有，甚至在伊拉克、古巴等国实现了与丰田、通用等销量并驾齐驱的业绩。同年，北汽集团汽车产业园落户河北黄骅，总投资规模100亿，预计可提供就业岗位1200个。在“十二五”规划中，河北省还计划培育3家以上销售收入超50亿元，10家以上销售收入超20亿元的汽车骨干企业。按此推断，汽车金融业、汽车的售后与维修、汽车配件与养护、汽车保险和汽车文化等汽车服务业必然也会随之快速发展，这意味着汽车行业将在人才需求上在数量和质量方面都会提高。
(二)汽车产业人才需求结构
从全世界汽车行业发展经验分析，都符合“微笑曲线定律”，也就是汽车产业链的价值重心将会向两边：上游研发设计环节和下游销售服务环节转移，而这些行业的利润会逐步提升。结合汽车产业链的发展趋势和河北汽车产业的发展战略来分析，河北省汽车行业发展主要对两类人才需求会持高不下：一是有专业特长的和实战研发经验的高层次的人才及团队，他们具有高技能、动手能力强、综合素质比较高；二是汽车服务业需求的具有较高服务意识和相关专业水平的服务人员，如汽车保险从业人员；汽车文化产业工作人员等。
从河北省汽车产业产销来分析，河北省汽车出口在全国一直保持领先的地位，受低碳经济发展的影响，国外汽车进口的标准日益严格，汽车产业的人才储备，从专业需求角度来看，需要立足以下几个方面：
第一，汽车研发人才。新能源汽车的研发，汽车造型的设计等等，既需要有丰富经验的人才，也需要能够及时捕捉时代特点，前瞻性考虑消费需求的年轻人才。汽车产业是一国的支柱产业，每个国家都会给予重视和支持，因此，这个行业对人才的需求会日益提高，只有提早培养一批具有竞争优势的人才，才能推动我国汽车产业的快速发展。
第二，外贸和法律人才需求。在汽车出口方面，对可能产生的出口壁垒和不合理贸易要求，这些人才可以积极应对，降低对外贸易中汽车出口面临的各种风险。
第三，营销和保险人员。汽车的销售会受到国内外因素的影响，当国际经济不景气时，汽车的出口就会受到冲击，与此同时，要保持汽车销量就需要由外销转向内销，因此，专业的汽车营销人员必不可少。同样的，汽车服务业方面，专业的汽车保险人员，从目前来看，我们国家对此类人才的需求潜力还很大，随着汽车销量的上升，此类人才的需求量必然也会随之上升。
总而言之，鉴于河北省汽车产业链的发展来看，汽车产业对具有专业技术的人才的现实需求仍会逐步上升，而汽车服务业的人才需求会从潜在需求逐步转向现实需求，为了促进汽车产业的快速发展，在人力资源储备方面需要提早做好准备。
三、培养汽车产业人才的措施建议
如果将汽车产业发展及所带动的产业人才的需求一起考虑，那么，人才所涉及专业领域将主要包括：汽车、保险、精算、法律和营销等多学科，仅汽车保险估价与事故理赔人才，在全国而言，人才缺口过万，因此，我们应结合河北省的产学研的优势，为汽车产业发展提供符合时代要求的储备人才。
1.学校与产业联合建立实习基地，培养实战人才
一般情况下，企业需要的人才既要有丰富的经验，又具备一定的专业知识，进入企业可以直接进入岗位工作，但是对于刚毕业的学生而言，虽然他们具备一定的理论知识，但往往因缺实战经验，与某些岗位失之交臂。马来西亚政府一直就很重视培养本国汽车行业的专业人才，为使这些人才更具竞争优势，2010年7月，马来西亚彭亨大学联合马来西亚汽车研究所开始实施汽车工程专业的实习计划，5年内就为5700名大学生提供了实际工作机会。[4]因此，如果学校可以与企业及时建立实习基地，通过日薪或低薪计报酬的方式，在学生在学时就开始进入企业进行工作，一方面，为培养高精尖的人才缩短了教育培训时间；另一方面，也可以为企业降低人员成本，实现“双赢”。
2.汽车文化产业人才培养的前瞻性准备
汽车文化产业在我们国内现属于新兴产业，它包括：汽车模型、汽车体育、汽车报刊、汽车影视和汽车俱乐部等，这些都是文化与汽车共同涉及的领域，其发展前景广阔。为此，可以通过媒介宣传，政策指导等方式督促和推进汽车文化产业人才的培养，在学校的课程设置方面，可以通过选修课再到必修课逐渐进行文化教育培养，这可以为将来河北省汽车文化产业或相关产业人才需求提前做好储备工作。
3.为汽车产业链建设提供政策支持，引导劳动力就业
推动汽车产业链建设，尤其是汽车下游产业的发展，相比较上游产业而言，其需要的技术和资金投入等要少，且成效快，比如：汽车美容业、汽车文化产业，等等。可以通过支持汽车服务业创业，优惠政策等方式推进汽车产业链建设；通过免费培训，引导闲置劳动力向相关产业就业；通过社区宣传，定点设置技术含量小的汽车服务业，等等。
综上所述，河北省汽车产业是优势产业，它的发展必然会带动大量的劳动力就业，因此，我们应该分析汽车产业发展的特点，及早培养符合需求的专业性人才，满足汽车产业人才需求，更好地促进河北省汽车产业的蓬勃发展。
参考文献
[1]汽车关联产业就业全国占1/6[DB/OL].business.省略/20070925/n252337151.shtml,2007-09-25.
[2]专家:汽车行业带动间接就业人员3千万[DB/OL].finance.省略/a/20090320/003267.htm.2009-03-20.
[3]王建华,王敏.中美汽车产业集聚对就业促进作用的比较研究[J].生产力研究,2011(3):145-146.
[4]吕珩.彭亨大学汽车工程就业前景[N].新消息报.2012-2-22.
基金项目：石家庄经济学院博士科研启动基金资助项目。
作者简介：
关键词：高职院校；汽车文化素养
一、高职学生文化素养现状
高职院校以向行业输送技能应用型人才为人才培养目标，要求培养出不仅掌握专业知识和技能，还具有较高文化素养的专业性人才。但正因为其鲜明的职业定向性和岗位针对性，使一些人误解了高职院校的人才培养目标，片面强调职业技能教育，阻碍了人文科学教育的实施。就目前掌握的情况来看，高职院校学生的文化素养不容乐观，存在如下问题：
首先是文化素养普遍偏低。因为长久以来惯有观念的影响，加上急功近利的思想，在高职教育中存在很严重的重专业轻文化现象。有些学校虽然开设了一些诸如语文、思政、艺术之类的文化课，但是为节省办学经费，只开设一个学期，大班授课，一门课仅有几十个课时，这些文化公共课在学生心目中分量很轻。进入高职院校的学生文化素养本来就有欠缺，在大学没有得到有效的提升，走入社会以后由于文化素养不够，从事的往往只能是简单的技术工，对职业生涯的发展造成很大影响。其次是行业文化素养和职业素养欠缺。高职教育是与市场联系最为紧密的高等教育，行业办学的比例较大，带有强烈的地域色彩和行业色彩。但是，受重专业轻文化固有思想的影响，学生只关注专业知识的学习，对本行业的文化了解不够，对行业该有的职业素养也相对欠缺，造成知识结构不完整，知识储备不全面。所以高职院校培养出的人才，实际上并没有达到企事业单位的用人要求。
二、汽车文化素养培养的意义
随着现代工业的蓬勃发展，人们生活水平日益提高，汽车已经走入千家万户，成为人们生活中不可替代的必需品，与汽车相关的产业也相继诞生，最终形成一条产业链，也由此衍生出“汽车文化”这个行业文化。
高职院校有汽车类和非汽车类专业之分。其中汽车专业着重专业技术的培养，不太注重汽车文化教育，非汽车类专业学生则对汽车文化知之甚少，在高职院校中培养学生的汽车文化素养意义非常重大。
首先是高职院校彰显自身特色的需要。现在的高职院校已经进入内涵发展阶段，要加快内涵发展，打造高职品牌，就必须彰显自己的特色。汽车类高职院校如果能把普及汽车行业文化作为一个重头戏，把校园文化和汽车行业文化进行对接，将汽车行业精神及使命、职业道德等在校园文化建设中得到内化，将使校园文化氛围带有浓郁的行业文化色彩，打造出属于自己的特色文化，促进自身特色的形成。其次是培养学生由专业知识向职业能力迁移和促进就业的需要。高职学生除了具备必要的专业素质技能外，还应具有相关的职业能力。再者，是解决汽车带来的社会问题的需要。汽车产业的迅猛发展在给人类带来便捷的交通方式的同时，也带来了一系列社会问题，要解决这些问题，真正做到“人、车、环境”的和谐，成为摆在人们面前日益急迫的课题，若能在高职教育中培养学生汽车文化素养，这些带有较高汽车文化素养的学生走入社会后，率先垂范，传播汽车行业文化，也能有效促进这些问题的解决。
三、汽车文化素养培养的途径
高职院校专业有汽车类和非汽车类之分，而这两种专业汽车文化素养的基础和要求都不一样，所以在培养过程中应该采取不同的途径。
首先、在汽车类专业学生中深入开展校企合作、迎企入校“走出去请进来”、建立仿真课堂，组建汽车社团等方式，提升其汽车文化素养，有效辅助其专业创新意识和能力的培养、提高其适应社会的能力。以湖南汽车工程职院为例，学院所开设的专业中，有汽车类专业六个，分别为汽车运用技术、汽车维修与服务、汽车电子技术、汽车制造技术、汽车营销与服务、汽车评估，除汽车营销与服务专业外，其余五个专业的学生以男生为主。男生动手能力较强，汽车专业技术较好，但对文化不感兴趣，虽开设了汽车文化之类的课程，但真正深入学习的不太多。对这类学生可以通过校企合作、迎企入校，“走出去请进来”，走进企业和行业，耳濡目染，使学生亲自感知行业文化的精髓；请专家进行讲座、专业指导，使学生近距离了解行业文化，有效提升汽车文化素养；建立仿真课堂，创设学习情境，通过与“客户”的沟通，不仅使学生在专业技术方面得到锻炼，更可以感知职业素养、沟通表达等在工作中的重要性，从而提升其整体素质。其次，在非汽车类专业学生中，通过举办校园汽车文化节、开设汽车文化选修课，开展汽车文化讲座，引进校园车展，成立车模协会等途径，使非汽车类专业的学生和老师了解汽车文化，从而具有较高的汽车文化素养。
参考文献：
论文摘要：随着我国汽车工业的发展，对汽车维修人员的技术水平也提出新的要求，为适应这种变化，我们作为从事该行业的教育工作者来说，应以适应和创新思想来诠释新的办学理念，即必需以完善教学计划、实施网络资源和师资共享、加大实践教学任务、行动导向教学法应用、开展第二课堂学习、注重技能考核与技能竞赛、加大技能学习与就业的合理转化、加强专业教师队伍建设等方面来促进高职汽车检测与修理专业发展。
近年来，随着我国汽车工业的发展，社会对汽车检测与维修方面的人才需求也在逐渐增多，对维修人员的技术水平也提出新的要求。在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相开设汽车检测与修理专业。但是，由于专业本身的特殊性和人们对修理行业认识浅显，因而造成在具体办学上对它的教学体系和教学方法还处于不成熟阶段，甚至有的高职院校还是完全集中于课堂理论教学，并没有真正办出汽车检测与维修专业的高职特色，因此培养出的人才不能完全适应社会需求，学生也不能及时胜任自己的工作。那么如何改变这种现象和更进一步完善高职汽车检测与维修专业建设呢?下面谈谈笔者的见解。
一、完善教学计划，确定专业分方向学习
以就业为导向，以职业岗位为依据。根据汽车检测与维修专业的职业岗位的要求和专业培养目标，重组并建立起有利于培养学生创新思维的能力，有利于培养学生独立分析问题和解决问题能力的教学内容和教学课程体系，使学生在技术应用能力方面得到培养和提高。据此在原教学计划上，重组并创建了基础课程知识、专业基础课程知识、专业课程知识等三大教学模块，在学时安排上将实践环节学时量提高到整个学时总数的60％-65％。
同时根据市场和岗位群的需要和现代汽车技术发展情况，在充分调研和研讨下，经专业教学改革领导小组和专家指导委员会的充分论证，该专业以“汽车结构与拆装”、“汽车电器与电子技术”、“汽车维修企业管理”、“汽车检测与维修技术”、“汽车营销”、“汽车保险与理陪”、“汽车售后服务管理”等课程为专业课发展平台，并根据市场调查与企业的反馈信息，以此平台构筑符合企业职业岗位需求的专业课体系和实践教学体系。根据我院有关教学改革要求，我们从2005年以来，对本专业实施了实质性的教学计划改革，缩减了部分理论课的学时数，预留出一些时间，安排一些实用性较强的课程作为选修课。同时根据汽车技术发展和市场的需要，确立汽车专业分方向学习，即在原有汽车检测与修理基础上，分为汽车检测与修理、汽车营销与管理等两大专业方向。在课程知识方面，进一步删除了陈旧的知识，及时将新材料、新技术、新工艺等知识引进课堂。例如将原来以国产解放汽车作为主要教学车型改为以桑塔纳和丰田两大车系为主，并融合市场上其他常见车型进行教学。此外，在汽车构造方面，减少了化油器等传统技术内容的授课学时，注重于电子燃油喷射、气体燃料发动机、混合动力发动机、无级自动变速器、ABS系统、电子控制悬架系统、电动助力转向(EPS)系统、环保和安全气囊等方面的有关汽车新技术等内容教学。在设备购置方面，大力购买不同类型发动机、自动变速器等教学设备，并购置凌志400等多系统示教台作为教学辅助手段。
为进一步贯彻“必需和够用”为度的原则，对于实用性较强的内容重点讲授并加强技能操作训练，使学生牢牢掌握实用性知识，并培养和提高其技术应用能力和实际操作技能。在基础课程方面，我们对课程进行了横向整合，如将“机械设计”、“工程力学”、“汽车材料”、“公差测量”合并为“汽车机械基础”，通过多年教学来看，效果非常良好。而对简单的“汽车电子控制技术”，细化为“发动机电子控制技术”、“底盘电子控制技术”、“车身电子控制技术”等三大模块。近年来，随着汽车维修和服务业中四位一体、三位一体和社区服务快速发展，汽车维护中故障诊断成为修理中的关键步骤，传统的零件修复工艺已被互换法所代替，所以我们在教学内容上进行了改革，如专业课教学的侧重点放在新型汽车结构、原理、维护和故障诊断上，压缩了传统汽车修理工艺等内容，适应了汽车技术、故障检测与维修方式的发展。同时根据专业职业岗位群的要求和专业培养目标，努力推行“双证书制度”或“多证书制度”，实现了技能考核与社会职业资格证书接轨。我校自2000年以来，该专业学生在毕业前必须拿到专科毕业证、汽车中高级工修理证、计算机等级证、英语A／B级证，同时可以拿到汽车驾驶证、汽车营销证、物流管理证、普通话等级证等。
二、实施网络精品课程教育和教师资源共享
教育部周济部长在第二次全国普通高等学校本科教学工作会议上的讲话中提到，大力推进优质教学资源建设与共享。我们的高等职业教育同样应该大力推进优质教学资源建设与共享题。在这方面，正好可以发挥高职教育制度上的优越性和国家对职业教育的扶持政策，进行集中建设和广泛共享。一方面抓精品教材建设，必须是符合高等职业教育中大力加强实践教学环节的教材体系，即21世纪高职高专精品教材；另一方面抓优质课程建设。利用教育部要建设国家、省、学校三级精品课程体系，重点建设150门国家精品课程和共享平台为契机，合理开发和利用有关汽车检测与修理专业精品课程课件。我们要建立大型仪器设备共享系统、高校数字图书馆、多媒体网络教学环境等优质资源建设，扩大优质教学资源的领域和共享范围，所以我们在建设的同时，利用网络技术使用其它院校优秀的教学资源，如在学习“汽车构造”、“汽车检测与修理”等课程，我们克服课堂教学的缺点，积极利用网络资源，利用网络精品课件进行教学。同时同一地区进行学校之间或校企之间师资的共享，即聘任具有高级技能企业技术人才或选聘同类院校优秀教师作为客座教授。今天，在该专业的发展中，已经实施网络精品课程教育教学和专业教师资源共享。
三、改善实践设施，加强实践教学环节
能力来自于实践，实践教学环节对于培养高职学生的实践能力和创新能力尤其重要。但是，由于当前我院不同专业发展的不平衡，以及汽车检测与修理专业本身的特殊性，当前的实践教学环节还是比较薄弱，这一现象制约该专业在教学质量的进一步提高。而我们要培养高素质的汽车应用性人才，就必须高度重视实践环节，因此必须加强汽车维修、汽车检测、汽车拆装与调整、汽车营销等课程实习、毕业实习、课程实验、社会实践和社会调查等各类实践教学环节。
要积极改革实验教学内容，改进实验教学方法。随着汽车新技术的发展和汽车车型的增多，在实践环节内容上必须注重技术的先进性，同是在教学方法上必须克服演示性教学，增强学生的实际动手能力。为了保证正常有效的实践教学，必须加强校内实验室建设，并提高实验设备的共享程度和使用效率。同时进一步增加实验室开放时间，努力为该专业学生创造更好的实习条件，给他们创造更多动手操作的机会。
同时要下大力气巩固现有的校内、外各类实习基地，并不断扩大和发展新的实习基地。要倡导产学研结合，积极拓展校企之问、校校之间、学校与科研单位之间的合作，并建立稳定的合作关系。并且制定合理的实践教学方案，整合实践教学资源，保证实践教学时间，加大实践教学的经费投入。并根据专业的特点和条件，建立有效的实践教学质量监控机制，我院在这方面已经成立由教学主管院长牵头，教务处、教学督导科主抓，系部主任、专业带头人、专业骨干教师等协管的多重教学质量监管机制。
四、努力开展第二课堂
汽车检测与修理专业积极开展第二课堂教学，这一项目是我们在成立汽车科技协会基础上发展起来的，其目的就是为学生提供自由发展的空间，这一场所不仅是课堂学习的延续，更是学生提前进入课程实习和顶岗就业的关键环节。具体来讲，其内容包括参加汽车行业发展讲座、参观汽车生产企业、直接到维修厂参与汽车修理、深人实验室进行强化练习、参与汽车电子产品设计、汽车营销培训、网络交流等专业性知识学习。
五、注重技能考核，技能竞赛
汽车修理等级考核，是检验学生对某项技能掌握的情况认证，我们在普及汽车修理中级水平考核基础上，选拔一批优秀学员直接参加高一级别的考核。通过技能考核，我们可以了解作为汽车修理行业需要什么样的技术，这一技术应该达到怎样的程度；同时更进一步彰显出我们在具体教学中存在什么缺陷，我们的教学与社会、行业有怎样的关系等问题，所以技能考核是联结学校和社会的纽带。参加技能竞赛，其目的在于比较，在于认识，在于发展。根据竞赛级别不同，交流和学习的范围不同，参加技能竞赛不仅考核我们的学员，更重要考核我们的办学质量。所以在汽车检测与修理专业发展上，我们必须注重技能考核和技能竞赛两大环节。
六、倡导基于工作过程的行动导向教学法实施
“行动导向”教学是根据完成某一职业工作活动所需要的行动，行动产生和维持所需要的环境条件，以及从业者的内在调节机制来设计，实施和评价职业教育的教学活动。“行动导向”教学的目的在于促进学习者职业能力的发展，核心在于把行动过程与学习过程相统一。因而行动引导型教学法是要求学生在学习过程中不只用脑，而是脑、心、手共同参与学习，通过行为的引导使学生在活动中提高学习兴趣，培养创新思维，形成关键能力。我院于2007年在汽车检测与修理专业教学首次开展“行动导向”教学。在具体教学过程中完成资询、决策、计划、实施、检查、评估等6步内容，这一方法主要将我们传统的教学内容的设置，改为以工作和工位为主的设置，这样更体现高等职业教育中注重实践教学的特色，而这种实践教学更贴近实际工作。
七、切实做好专业学习和就业的合理转化
学生就业应该是职业教育的最终目的，是体现手脑并用、做学合一的教学原则，更是反应学生的动手能力和职业技能训练程度。而要实现这一目标，必须使教学内容、教学方法、培养目标、专业设置、课程教材、学制安排等都要适应企业和社会需求，所以我们在具体教学中着眼于提高学生的就业能力，尤其做好针对性教学的实习环节，因为教学内容要注重学以致用。所以要改变传统的以学校课堂为中心的做法，职业教育的课堂有些要设在学校，有些可以设在工厂车间、服务场所。学生就业和学习必须是一体的，学生可以一面在学校学习，一面在企业工作，工学结合、半工半读，这既可减轻学生和家长的经济负担，毕业后也容易找到工作。所以毕业生在取得学历毕业证书的同时，应能获得相应的职业资格证书。在学生就业工作中，专业教师积极参与学生就业，已经形成教师专业知识教学与就业指导相结合，也就是说教师所教授的知识必须贴近生活、贴近实际；教师个人与其社会关系相结合，主要考虑教师本身的社会关系，利用教师个人关系为学生营造就业氛围；学生技能培养与社会认知能力培养相结合，学生就业不仅仅是技能的体现，更应该是让学生去思考如何认知社会，如何适应社会，那么这个从认知到适应的过程必须由老师的理性教育到学生个人的自我认识去实现。近年来，我们已经开设大学生就业指导和形势教育课程，这些特殊课程教学是培养学生走人社会、认知社会和适应社会。
八、加强专业教师队伍建设
积极开展以骨干教师为重点的全员培训，继续采取各种方式提高教师的教育教学水平和相关学历层次，培养一批高水平的专业教师队伍。要有计划地安排专业教师到对口企事业单位进行专业实习和考察，大力提高专业教师的水平，同时专业教师和实习指导教师应参加其相关专业技术职务资格的社会化考试或职业技能的鉴定工作。
