时间：2023-01-03 16:59:17
铁路工作实习自我鉴定篇三时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作 中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结 ：
一、积极调整心态、快速适应身份的转变
刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。 8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本情况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际 关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
二、安保——铁路之路的开端
在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到三江县站进行了一个多月的安保工作。2021年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。
三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神
在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责 是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验 ，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报 ，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核算的时候要特别的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。通过在货运室一个月的学习，通过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，
客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑， 热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。
客货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
四、虚心向师傅们学习，注重理论联系实际
结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，2021年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时间里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全责任的重大，这是我在见习过程中最大的收获。
到洛满站后，站长给了我车站的《站细》，让我先大概了解洛满站的情况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。
按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时间了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。
学习了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上可以判断出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不同的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常(非正常)接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。
最后见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学习时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车应该先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律，并根据行车日志计划，安排好列车在站内进行交会。有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法，同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。
五、见习小结
7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题 都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党 积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。
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地铁与我们的生活可谓是息息相关，有了地铁让我们的出行速度变得更快，那么地铁员工试用期转正怎么做工作总结呢?下面是由写写帮文库小编为大家带来的“地铁员工转正工作总结2019”，仅供参考，欢迎大家阅读。
地铁员工转正工作总结2019【一】
尊敬的领导您好，我叫x，于20x年09月04日成为x轨道交通的试用员工，目前担任信号楼值班员一职，根据公司的相关规定，现申请转为公司正式员工。
在这3个月中，让我感受了学习、开放、和谐以及宽松融洽的工作氛围和坚韧、善为、创新、求精的企业文化，要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。我本人性格开朗工作认真，善于与他人沟通，注重团队的合作协调，责任感强。我会把所有的精力都投入到工作中去。积极配合各部门负责人，成功地完成各项工作。今后，我会更积极学习新的知识，新技能，注重自身发展和进步，努力提高自己的综合素质，努力成为公司所需要的合格人才。
因现任工作与以前工作性质多少有些不同，公司安排我去x地铁学习，为期一个月，通过这一个月的学习，我对自己的工作岗位有了更进一步的了解，也明白了该怎么开展工作、干好工作以及本岗位的重要性。在以后的工作中我还需要继续学习，希望早日得到公司的认可，以便更积极地深入开展工作，同时，我还有很多不足，需要不断继续学习以提高自己工作能力。
总之，在这三个月的工作中，我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重要的，有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。x轨道交通公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己，实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本质工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来!
地铁员工转正工作总结2019【二】
我于x年x月x日加入x公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作经验，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。 入职初期公司对我进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产，小型机具的使用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累经验，在实际工作中掌握了更多的知识与技能。
在x工作的这三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉;不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积累经验。心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。作为x的新员工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
地铁员工转正工作总结2019【三】
为期45天的实习已经接近尾声了，我对南京地铁通信有了一定的了解;通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来南京之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。 我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。
南京地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的，1999年次正式立项，2000年12月才正式动工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。
在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。
参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。
在沪宁高速的收费站，看到很多车祸后的惨烈的照片，边上还有一辆被撞烂的面包车，在现在大家追求快速的时候安全还是一个值得注重的话题。限速，距离测量等都是高速上必需的，而且开车还需要很好的开车道德，不要故意挡道，不攀比速度。在无车日和安全意识调查实习中安全意识更是让人担忧，当交通法规定了相关机动车和汽车的时候，电动车却成了最大的安全隐患，他们无视交通规则，可以随意骑行在机动车和非机动车道上，不仅闯红灯还经常逆行，对道路交通造成了不小的麻烦。7号门外发现没有隔离带的道路，自行车和电动车经常抢占机动车道并且在机动车道公然闯红灯，非机动车也需要相关法律来制约，为了行人也为了自己的人身安全。
以前坐地铁的时候发现一号线16个站点都是南京人口比较集中的商业比较发达的地区，而且在小行站边上，我们也看到了正在建设中的小区楼盘，工程师说在地铁站边上的楼房房价是很高的。鉴于地铁高速、准时、安全、实惠的优点，市民都想把房子埋在地铁站附近，也以至于周边法家上涨。政府和地铁公司完全可以很好的利用地铁对人们的影响力来规划城市发展。南京现在市区的道路交通已经无力再承载如此大的车流人流量，城市可以向周边扩展来分担一些交通压力而且带动周边经济的发展。我们从一号线的提出到建成运营这个例子就可以看出，一条地铁线路的完工是需要很多的时间。如果政府想在哪个地方发展可以先提出在市区与那个地方建立地铁，那条地铁线的附近可以招商引资。在地铁建设时期周边的商业区和住宅区也同时动工，在地铁如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民会选择在此定居，于是转移市区压力，城市向外拓展的目的就达到了。所以地铁是一项很好地连接城乡，带动经济发展，减轻交通压力的有效措施。
城市的拥挤已经在告诉人们仅仅路面交通已经承载不了如此大的人流车流量了，交通需要向多空间发展，不仅是路面，还有地下和路面上空。虽然立交桥和地铁已经是和平常的事，但是还可以进一步发展。在资金和技术允许范围内最大地利用好空间而不只是向外拓宽，要向上向下拓宽。可以把现在的交通工具按照速度和数量分类，给与他们合适的交通空间。比如步行和自行车，三轮车可以算一类，电动车摩托车算一类，小轿车所一类，公交算一类，货车算一类，把不同种类分配到不同空间不同道路，就不会有低速影响高速的烦恼了。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
地铁员工转正工作总结2019【四】
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对BOM的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，AFC设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
银行员工转正工作总结2019
我自x年7月毕业于x大学后，加入了工行中山分行，现实习期满一年，下面将我一年的学习情况汇报如下：
我热爱工行，工作积极，认真学习总省分行下发的各种文件，认真学习行长的讲话，认真贯彻执行工行的政策、方针、决议，认真学习贯彻“三分一统”的思想，积极参与工行的发展改革。
我努力学习，认真学习《中国工商银行稽核处罚暂行规定》、《工行员工手册》等相关的法规和规章制度，树立强烈的风险防范意识。
我先后参加了一个星期的支行业务培训、省行组织在西湖培训中心的一个星期业务培训、反假钞培训、个人网上银行培训等，并在相关的考试和考核中取得了优异的成绩。
我刻苦锻炼基本技能，虚心学习，勤学好问，认真做好笔记，下班后苦练基本功，努力学习业务知识，在个人储蓄、网上银行、外汇买卖、基金、保险、银行卡、理财金、国债等方面我都已有了比较深人的学习。
我先后在小榄支行梅花洞分理处、潮南分理处、储蓄专柜实习，无论在那个网点我都虚心学习，勤劳肯干，得到了领导同事的好评。
我遵守纪律，团结同事，尊敬领导，乐于助人，有强烈的集体主义荣誉感，积极参加行里的各项文娱活动。
我积极参与我行网讯“信息报道”工作，曾在我行网讯上发表相关文章，以后还将努力发表。
我积极参加行里的各项活动，在今年5月分的理财知识大赛得了“钻石奖”，参加分行“人民币结算帐户”征文比赛得了二等奖。
一、抓思想政治工作，为改革保驾护航
车站把创建学习型车站、各项工作争一流做为凝聚全体干部职工思想的奋斗目标。车站按照班子、班组、职工三个层次建立健全了各项学习制度，规定了不同的学习内容。紧密联系创建学习型班子、学习型车间、学习型班组的实际，把“三个代表”重要思想和“跨越式发展”的思路、领导科学、管理行为学、班组升级、岗位达标、自控型班组、时事政治、业务必知必会、应知应会融汇贯通到创建学习型车站的活动当中，应用在管理、安全、生产、营销等各项实际工作中去。车站坚持抓干部职工做作业的学习制度落实，达到作业人手一本，严格考勤，严格制度，定期考核评比，为全站各项工作上台阶、创一流奠定了良好的理论基矗。
首先抓好班子成员的理论学习。领导班子成员利用每星期一下午干部理论学习时间，按照段党委的统一要求进行理论学习。做到学习有记录、有讨论、人人有笔记、支部每月有总结，并分阶段进行理论研讨。班子成员每月除集体学习外，还注重自身的理论学习。通过学习提高了自身的理论素质和业务素质。
其次抓好党员学习。支部制定详细可行的党员教育计划，充分利用党小组会的政治学习时间。政治学习不走过场，切实利用这有限的时间把车站的改革思想及重要活动、措施传达到每个党员，树立起广大党员干部热爱祖国、关心政治、关心车站事业、关心车站发展的牢固观念。在坚持好党小组会的政治学习外，支部要求每个党员认真利用休息时间自学政治理论知识和业务理论知识，提升”做人”的素质、提高”做事”的能力。
第三，抓好职工学习。做到：“重要文件及时传，形势教育月月谈”，做到日常政治学习有计划、有场地、有资料、有检查，充分利用点名会、座谈会、黑板报等形式，讲国情、段情、站情，讲铁路攻坚形势的严峻。《政治作业制度》是近几年我站一直坚持的教育方法，即：每月支部出一份政治作业题，内容从国有企业改革与发展若干规定，到资产经营责任制具体形式，从WTO的有关内容到上级下发的各种文件，使职工通过自己的笔了解中国正在进行的伟大变革，教育职工跳出个人利益的圈子，识大体、顾大局，投身到改革中去。
二、抓支部建设，增强堡垒作用
车站支部建设坚持规范化要求，坚持“”制度，落实民主生活会要求，认真开展批评与自我批评，肯定成绩找差距，并针对生活会摆出的问题，认真进行整改，避免走过场，提高民主生活会质量。规范台帐填写，对写过申请书的职工每季度进行一次党的基本知识教育和三观教育，提高这些同志对党的认识，加强对预备党员的考核。
支部将“争创五好支部”、“创岗建区”、“增运补欠”、“生产屏障工程”等一系列活动有机结合起来，并在实践中不断丰富活动内容，创新活动形式：如结合车站营销工作的开展，组织党员开展“我为营销做贡献”活动，开展市场调查；结合车站开展的“岗位标兵”评选，加强对党员敬业爱岗、标准化作业等方面的要求，每次都有一些党员被评为“岗位标兵”，较好地发挥了党员作用。通过这些活动的开展，增强了创岗建区活动的效果。支部工作还按照段党委每季度滚动升级检查评比中提出的问题及时整改，加大党小组间评比力度，排头促尾。总之，我们在规范支部工作的基础上，结合铁路深化改革，减员增效，强化营销，创支部工作特色，为改革、为安全生产服务。
按照“规范管理”的要求，支部结合车站自身的建设和发展，修订完善《党员创岗建区考核制度》、《党支部参与车间重大问题决策制度》、《支部走访谈心制度》、《党员参与党内事务制度》、《党支部党员教育管理制度》、《支部班子学习制度》、《党员活动室制度》等一系列行之有效的规章制度，以便使车站的各项工作进一步走上有章可循、有据可依、规范有序、科学管理、民主决策的健康发展轨道上来。
三、通过开展形式多样的活动，凝聚职工思想
活动是组织的最有力的表现形式。车站以活动为载体凝聚职工思想，把“创岗建区”、“创先争优”等党内各种活动贯穿在安全生产的各个环节，探索出一条具有自己特色的思想政治工作新路。用职工的话来说叫作“活动多多”，具体地讲“八多”——参观多、会议多、比赛多、奉献多、协会多、读书多、评比多、先进多。车站成立军鼓队、军乐队，给职工一个展示自己的空间，焕发向上的精神风貌；先后组织职工参观、省博物院、海尔公司、新飞公司等先进企业，学习先进的管理理念，感受改革的气息；利用业余时间开展文体擂台、读书奉献、比武练兵、职工业校、评比竞赛等丰富多彩、健康向上的各种有益活动，不仅凝聚了职工的思想、显示了车站党组织的吸引力，而且理顺了职工搞好安全生产的思想情绪，更重要的是展示了现代铁路职工的风采，特别是军乐队在分局职代会上的精彩表演，为西站人争得荣誉，赢来了贺彩。同时，车站也出现了“几多几少”的好现象。要求进步的多了，不思进取的少了；关心集体的多了，溜圈闲转的少了；作业标准的多了，违章违纪的少了；读书看报的多了，打牌喝酒的少了；义务奉献的多了，斤斤计较的少了；关心他人的多了，考虑自己的少了。
四、办好实事，把思想政治工作形象化
车站把为职工办实事办好事做为“三个代表”在基层的具体体现，做为思想政治工作的“有形化工程”。在郑州西站，“调查问卷”已经成为职工屡见不鲜的事儿。不论是单位分房、奖金分配、干部测评这样的大事，还是部分班制调整、学习班学习内容这样的小事，车站都会先发调查问卷，在广泛征集群众意见的基础上再拿出方案。对关系到职工切身利益的大事要由职代会或职工代表联系会表决通过后才能执行。由于车站尊重了大多数职工的意见和建议，这些方案的实施就能得到广大职工的支持和认可，执行起来就会减少很多阻碍。年来，车站从改善职工食堂环境入手，给予当班职工免费午餐；筹建了纯水厂，各岗位配备了热水机、纯水机，解决了职工当班喝水难的问题；针对站内两头用电难的问题，积极协调关系妥善解决；新建东西两扳道房；改造职工间休室，并为每名职工配齐被褥、枕巾、拖鞋、脸盆、毛巾等全新卧具，让职工感到“家”的温暖；不间断地对运转车间、二站台、站内东西两区、三公里半及站内各生产岗位的生产环境进行改善；努力解决家属区下水道不畅问题、解决职工食堂天燃气使用问题、解决贫困职工生活问题；并将东家属区改造为花园式住宅小区；夏季为职工送清凉到岗位，冬季为职工送温暖到班组；认真组织好每一次“红白”喜事，时刻把职工的冷暖挂在心上。通过职代会和职工代表联席会，车站四次修改《装卸车作业奖励办法》极大地调动了职工生产积极性，理顺了队伍情绪，生产任务突破历史最好成绩并保证了安全生产“基本稳定、有序可控”。
五、树立党员形象，筑就安全屏障
支部要求党员更不能等同于一般的群众。支部坚持每星期二上午的党员义务奉献活动，清擦道岔、捡拾垃圾、维护花坛等；坚持党员包保道岔签认制度，共产党员带头执行作业标准，确保安全生产；特别是在雨雪的恶劣天气，许多党员都养成了习惯，自觉地留在单位，随时准备除雪打冰，确保了陇海线的安全畅通；支部还组织党员对三公里半调车区进行彻底整理，许多同志都说：是党员的手改变了三公里半的面貌。我们将56位党员划分成4个党小组，设在各车间、部门，让党员发挥模范带头作用，又接受群众的监督。党员冯泳同志刻苦钻研业务，多次在路局、分局的业务比赛中名列前茅，是装载加固的“专家”，他长期义务值夜班，利用休班时间搞货源调查，受到职工好评。从目前正在进行的民主评议来看，职工们对我们这支党员队伍是充分肯定的，是比较满意的。
在过去的一年，我站在安全运输、综合治理、路风建设、运贷经营等各方面都圆满地完成了上级下达的各项任务。连续实现了第八个安全年；运转车间被评为路局“优秀班组”，再次荣获分局“特级班组”等一系列光荣称号；涌现出了如：班震、冯泳等一大批优秀的业务尖子。这些成绩的取得，是全站职工的团结一心、辛勤奋斗的结果，也是与党建工作的扎实开展是分不开的。总结支部的工作，有成绩也有不足。如：个别党员对保包设备的活动不够重视，个别党员模范作用不能充分发挥等。
年我们要以建设开拓型的支部班子、学习型的党员队伍、长效型的工作机制、管理型的基础工作、文化型的思想阵地、务实型的党内活动为目标，逐步将基层党支部建设成为符合现代铁路运输生产经营特点，适应现代企业制度管理要求和市场经济规律，确保车站深化改革、安全质量、提高效益和职工队伍建设等各项任务顺利实现的严密的组织体系和高效的管理体系。围绕跨越式发展加强党支部建设，必须坚持从实际出发，站在推进党的建设新的伟大工程的高起点上，把保证和促进运输生产经营、推进和实现铁路跨越式发展，作为检验基层党组织工作成效和战斗力的重要标准，努力实现各项工作的思路创新、制度创新和方法创新。
一是在稳定队伍的前提下，不断强化改革教育，进一步理顺经营管理关系、职工在改革中的思想情绪，增强职工对改革的承受能力。合理安排分流人员，切实加强思想教育和形势教育，努力创建学习型车站，不断促进全站干部职工进一步转变思想观念，紧跟形势不掉队，要树正气、树典型、树新风，严厉打击歪风邪气，促进党风路风从根本上好转，全心全意依靠群众参政、议政，促进民主管理，共商改革大计。
二是努力创建学习型车站，不断促进全站干部职工进一步转变思想观念，紧跟形势不掉队。把创建学习型车站、各项工作争一流做为凝聚全体干部职工思想的奋斗目标。按照班子、班组、职工三个层次建立健全各项学习制度。紧密联系创建学习型班子、学习型车间、学习型班组的实际，把“三个代表”重要思想和“跨越式发展”的思路、领导科学、管理行为学、班组升级、岗位达标、自控型班组、时事政治、业务必知必会、应知应会融汇贯通到创建学习型车站的活动当中，应用在管理、安全、生产、营销等各项实际工作中去。
地铁顶岗实习报告一时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
地铁顶岗实习报告二这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己，让自己更上一层楼。
地铁顶岗实习报告三一转眼，半年的实习生涯又告以段落。回想当初刚踏入社会时那份激情和对未来的无限希望。感觉自己是那么的幼稚。通过这半年来的顶岗实习，不管是对自己专业知识还是适应社会的能力都有了进一步的提升。让自己思想也不断成熟起来。现将本学期实习内容及心得总结如下：
从离开校园那一刻起，我便知道不管做什么事，都得从基层做起，脚踏实地一步一步的前行。做为建筑行业的一员，就应该明白工作环境并没有那么优越。但要想真正学到知识，就应该吃的了苦。深入施工现场去亲身实践书本上那些理论的知识。只有自己去体会、去探索，那些施工工艺和专业知识才会根深蒂固。自己也才会真正学到知识，才能不断进步。
在现场这段时间里，在指导老师的辛勤带领和耐心讲解下，结合自己所学到的理论知识，将这段时间的实习内容总结为三个方面，
（一）建筑施工工艺知识
a、井架底盘混凝土基础施工
⒈在施工现场（加工厂）选择合理的地理位置，夯实地基。
⒉按井架底盘的尺寸每边放大30cm进行立模，并用水准仪测好混凝土表面的水平标高。
⒊基础内配φ10＠200双向钢筋，用c20混凝土浇捣，混凝土厚度20cm，预埋地脚螺栓处30cm厚。
⒋浇捣后对地脚螺栓进行校正。
⒌混凝土强度达到75%后，进行井架安装。
b、井架安装
⒈先将底盘安装在混凝土基础上校准好水平，把内吊篮置于底盘中间，并检查进料口方向是否正确。
⒉在底盘上安装4根立杆，取两长两短，应对角安装，再在短主杆上装2块大连接板，在长立杆上装2块小连接板。
⒊对准卷扬机方向，并借用大连接板将地滑轮装在底盘上。
⒋装4根水平撑，再装4根斜撑，上螺栓呈放松状态，回下去紧固下节所有螺栓，以利校正与安装，依此循环，直到完成。
⒌内吊篮装好第一节时，先把4根导轧装上去与有孔平撑紧固。
⒍装顶上竖撑时，把2根短竖撑装上去，装上顶角撑板，装上顶平撑和斜撑，坚固螺栓，将天梁按井架体的对角方向安装在井字架最上端，并将靠近天梁外端侧滑轮的一端伸出井字架。
⒎用压板与螺丝紧固，再安装避雷针，井字架体安装完毕后，再装缆风绳。
（二）建筑施工存在的问题
1、建筑施工引起的环境问题
对我在施工现场这段时间而言，施工给人们带来了很大的不便。建筑工程中的环境污染主要有噪音污染，泥浆污染、粉尘污染，这些因素不但影响了人们的日常生活，对工人们的健康也存在很大的安全隐患。同时这些也是施工现场引起火灾的重要来源。
2、施工现场中事故问题
建筑生产活动多为露天高空作业，不安全因素较多，违章作业造成80%以上的安全事故发生在民工、临时工身上。加强对民工的安全教育和安全培训尤为重要。
引起安全事故的主要愿因有以下几点：
一、一线操作人员安全意识和技能较低。
以包代管，导致安全管理薄弱。
安全管理制度形同虚设，监管部门力度不够。
农民工现在已成为建筑业劳动力的主体，但目前的情况是大多数的分包队伍安全意识和总体素质还达不到。在对技术工人和工程管理人员的施工安全培训问题上，应该加强。目前，施工队伍整体素质参差不齐，一些好的队伍，各级主管部门任何时候去检查工地，都能始终保持良好的状态。针对上述问题，有关部门应该组织各方协力解决，进一步规范建筑市场，有意识、有计划地培育劳务施工队伍，低资质企业就可以全额分包。在传统设备管理体系中，应加强对设备管理，降低事故发生的概率。
二、如何克服建筑施工过程中存在的问题
1、提倡绿色施工，绿色施工技术对于工程施工而言，并不是很新的思维途径，减少材料的损耗等在大多数施工现场都会引起重视，而可持续发展思想在工程施工中应用的主要体现，是绿色施工技术的综合应用，绿色施工涉及到可持续发展的各个方面，如生态与环境保护、资源与能源的利用。结合气候施工，节约资源，减少环境污染，实施科学管理保证施工质量。
2、建立健全完善的安全制度，明确施工管理体系的第一负责人的安全管理体系，在建立了安全体系之后各部门要适时进行安全检查，发现隐患，及时补救，并且还要注意检查的时候要仔细、认真。
（三）实习心得
虽然踏入社会的时间并不长，但让我对工作、对未来感受很深。通过这段时间以来，使我受益良多，具体的实践体会如下：
1、是要有坚定的信念。不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作给我们实习生实际操作，一般都是先让我们看，时间短的几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。。其实对于困难我们要端正心态，对于我们前进道路中的困难，取决于我们踏脚的位置，那样困难也能变成我们飞速成长的跳板。
2、要认真了解公司的整体情况和工作制度。只有这样，工作起来才能得心应手。
3、要学会怎样与人相处和与人沟通，只有这样，才能有良好的人际关系，工作起来得心应手，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互包容、和相互体谅。
4、要学会怎样严肃认真地工作，以前在学校，下课后就知道和同学嬉戏、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的，工作，来不得半点马虎，否则就会出错，工作出错就会给公司带来损失，，所以，绝对不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。
5、要多听、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没有学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握，态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，刚到一个新的环境，可能会有一些不适应，但经过工作过程中多看别人怎么做，多听别人怎么说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，慢慢就会了解相关的工作了，所以今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。
6、要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。
关键词：以就业为导向；铁路行车组织；学习情境
“以就业为导向，以服务为宗旨”是职业教育的培养目标，是面向岗位、面向技术、面向应用，探索培养高技能应用型人才的根本方针。《铁路行车组织》课程作为铁道运营管理专业的核心课程，理论与生产实际结合得最为紧密。目前，我校基于工作过程的《铁路行车组织》课程已通过自治区级精品课程的验收，如何对现有实践课程进行改革，构建以就业为导向的《铁路行车组织》实践课程体系，是我们的当务之急。
一、《铁路行车组织》课程的性质
“铁路行车组织”是铁道交通运营管理专业的一门核心课程，针对制动员、连结员、信号员、车号员、列车调度员所从事的调车、车站工作统计、接发列车、列车运行调度指挥及运行调整等典型工作任务进行分析后，归纳总结出来其所需求的铁路运输系统的调车工作、接发列车工作、车站统计工作及铁路运输调度指挥等能力要求而设置的学习领域。
本课程围绕车站行车工种及列车调度员所从事的调车工作、接发列车工作、车站统计工作及铁路行车调度指挥等工作过程，考虑由浅入深、由简单到复杂的原则。根据工作过程导向设置了铁路行车概述、调车工作、货物列车及货车技术作业过程、车站作业计划、接发列车工作、车站工作统计及列车编组计划、列车运行图及区间通过能力、铁路运输技术计划及调度指挥等8个以工程项目为载体的学习情境，可以系统地训练学生运用所学知识处理行车业务的能力。
通过8个学习情境的学习，让学生完整地掌握铁路行车工作应用的基本知识、基本技能在教学过程中，逐步培养学生作为工作者的工作态度、职业道德、团队协作能力与沟通能力，并逐步熟悉从事该行业应执行的标准及作业过程。
“铁路行车组织”为“铁路行车规章”提供作业过程及方法的技术支持。为“铁路客运组织”、“铁路货运组织”课程提供作业方法等
二、《铁路行车组织》实践教学存在的主要问题
1.缺乏职业教育特色。受传统教育严重，该课程的设置，从计划、大纲、内容到教学方式还是没有基于“以学生为主体”，实践课虽然占很大比例，但内容跟不上，不够充实。
2.与同专业其他实践课程间缺乏系统连贯性。以学科为中心组织实验教学内容，实践课从属于相应的理论课程，实验内容与其他课程缺乏有机联系，有些还存在不必要的重复。
3.实践教学资源不足。本课程的主要实训场地是运输综合演练场，很多设备已老化，不能很好与铁路实际结合。用于实践教学的“双师型”师资队伍数量不足、年轻化层次居多，结构不尽合理，与日益扩招的学生数量和学生质量的下降产生矛盾，严重影响教学质量。
三、构建以就业为导向的实践课程体系的基本原则
1.以培养职业技能为中心的原则。以铁路对行车工作人才需求为依据，深入分析行车岗位群的不同要求，明确胜任这些岗位需要的能力。以各岗位工作过程为基础，以岗位职业活动为导向，以培养职业能力为本位构建实践课程体系。
2.与职业标准对接的原则。教学内容既有基层工种，又包含高等级工种，学生职业技能鉴定以中级工为起点，要求毕业时所有学生获得所考对应工种的技能鉴定合格证。
3.独立性原则。摆脱传统“学科式”课程体系的束缚，改变实践课程附属于理论课程的观念，建立以职业技能培养为核心目标、与该理论课程相协调又相对独立的实践课程体系。
4.系统性原则。实践课程的设置一方面从简单到复杂从低级到高级，符合人们的认知规律；另一方面从基础工种到高级工种进行晋升实践考核充分体现综合性和系统性。
5.过程考核原则。采取个人总结与小组评议相结合，教师过程考核与企业专家考核相对应，对学生专业能力、方法能力、社会能力进行全面考核。
四、以就业为导向构建实践课程体系
1.构建实践课程教学目标
本专业学生主要在国家铁路、地方铁路和企业专用线就业，根据就业去向对多家铁路单位进行调研，确定铁路行车组织在铁路站段就业的岗位群：接发列车、调车、车站统计和调度指挥岗位群。根据该课程对各岗位群在人才专业、方法和社会能力方面的要求，提出培养学生实践能力的整体目标，及具备从事接发列车、调车、车站统计及调度指挥岗位的专业能力，具备团队协作交流、班组管理、对人身安全与作业安全的把控等方法能力，具备对学习新技术、获取与分析信息、优化运输组织、执行与调整计划及运用办公自动化的社会能力。
2.根据工作岗位要求组成实践课程模块
据上述岗位群，将实践课程优化整合成四个模块，分别是接发列车、调车、车站统计和调度指挥实践模块。其中前两个模块是专业基础能力模块，后两个模块是专业综合能力模块。
接发列车实践模块分为四个学习情境，分别是自动闭塞法接发列车、自动站间闭塞法接发列车、半自动闭塞法接发列车及电话闭塞法接发列车。该模块涉及的岗位有助理值班员、值班员和信号员。通过6502控制台、微机联锁设备、闭塞电话、调度命令、调度指挥中心等完成实践课程的学习考核，掌握三个岗位人员的工作程序，培养彼此相互配合的默契。
调车实践模块分为三个学习情境，分别是牵出线调车、机械化驼峰调车及自动化驼峰调车，该模块涉及的岗位有调车长、连接员和制动员。这三个学习情境除了利用理实一体化教室进行教学外，还去铁路现场进行参观和操作。其中牵出线调车是通过在西安西站调车场中师傅对真实车钩、制动软管、真实人力制动机的操作示范及学生的演练来完成，机械化驼峰调车是通过在西安东站驼峰调车场中师傅对真实车钩、提钩杆、铁鞋、调车设备的操作示范完成，自动化驼峰调车是通过参观新丰镇车站自动化驼峰设备及师傅的操作、讲解来完成。
XX年是公司在三年三大步之后的第一年,同时也是xx段开通运营后关键的一年,在公司的职代会既是XX年工作会议上,领导班子就提出了今年工作的主题“延伸一条主线，办好两件大事，实现三大跨越，提高四种能力”。作为公司的一员，我有义务为公司的这一目标而努力，现将从以下几点，对我今年的工作加以总结。
一、努力学习。治超工作是一项长期的、对公路的养护具有重要意义的工作，在工作之余，我努力地学习了省、市、公司的最新的法律、法规、规章、制度，确保了自己的治超理论与上级保持一致，同时作为一名基层党员，能积极地学习党的理论知识，并适时地运用到实践中去，带动周围的同事努力地学习，以提高整体的素质。
二、文明执法，坚决打击超限超载行为。作为执法单位的一名治超员，我深知文明执法对于这个队伍的影响。在执法过程中，一切以法律、法规、制度为前提，杜绝使用文明服务忌语，时时以司乘为中心，想司乘所想，愁司乘所愁，并为其提供我们力所能及的帮助，同时能做到正常车辆快速放行，超限车辆坚决滞留。一年来未有一辆超限车辆驶入高速公路，无一起服务投诉事件。
三、遵章守纪，关心集体。在日常的工作、学习、生活中坚决遵守站规站纪，同时以实际的行动带动本班人员，以此维护收费站的管理，积极参加公司、收费站举办的各项活动，有自己参加的努力拼搏，以取得好的成绩，没有自己参加的，全力配合办公室做好后勤保障工作。
四、坚守岗位，应对突发事件。在全年的工作中，尤其是自xx路段开通以来，由于天气的原因，封道事件时有发生，在接到封道通知后，能第一时间和本班人员对车道和内广场进行封闭。由于有时候是半封闭的状态，能对过往的车辆进行详细的询问，确保去往侯马、太原方向的车辆可以尽快通行，晋城方向的车辆能耐心解释，使其尽快驶离内广场。保证车辆的顺利通行和内广场的秩序。在解除道路封闭后，能与收费班组配合，对滞留车辆及时、正确的疏导，使滞留车辆顺利驶入高速公路。在放行滞留车辆后，对内广场的卫生进行及时的打扫，保持其清洁。
在来年的工作中，将戒骄戒躁，从以下方面得以加强。
一、持续加强学习。学习是无止境的，无论是工作、生活，还是做人，每天都应该努力地学习，有目标的学习，提高自己的综合素质，以便更好地参与到工作中去。
二、加强责任心，踏实工作。治超工作是平凡的，甚至可以说是枯燥的，需要的就是加强自己的责任心，把“以企为家，以路为业”印刻在自己的头脑中，踏踏实实工作，本本分分做人。
XX年的工作即将结束，在下一年的时间里，我将在公司、收费站领导的正确领导下，踏踏实实学习，兢兢业业工作，为公司做出自己应有的、最大的贡献。
收费站员工XX年度工作总结
2011年即将过去，在这一年时间里，我们严格按照上级要求完成了我们的维护站的各项工作。在一年的紧张而又繁忙的工作中，收获良多但是不足之处也存在。为了使2012年能更上一个崭新台阶，现将2011年的工作总结如下：
一、 人员、工具配备
1、 在人员配备方面，我部现有维护人员12名，其中驾驶员3名，技术维护员9名。
①、 驾驶员在工作中认真负责，坚持安全第一，在工作中能积极帮助技术员处理一些力所能及的问题。在本职的驾驶车辆方面，有效保证了车辆及行车人员的安全，未造成任何一起重大事故。平时注重车辆的保养，为公司节约了大量维护成本。
②、 技术员在工作中能出色完成自己的本职工作，能够彻底处理好故障，避免了故障重复出现的不好的现象。技术员在平时的学习中也能积极学习新的技术和知识，有效地提高了自己的专业能力。
③、 车辆方面，我部现配备有辆维护车辆3辆（XAT1401），（XAL9809）、（XK1826租用车）XAT1401行驶至今已行驶78000公里，2次大修记录，车辆平时保养未能够及时做到。从而给车辆维修增加了不少费用，为保证行车人员的安全、力荐及时保养。
二、 工作事务
1、 基站现状：
①、XX镇移动基站共计68座，其中代维基站63座，移动自维基站5座，2011年新建基站5座本年度XX维护站主要完成了发电保障，标准化基站标签粘贴31个站点，60个基站的经纬度重新测试、完成了17个基站坏门、锁更换，9个重点基站2次下电排查工作。
2、XX更换蓄电池工程：
①、8月至今共更换基站蓄电池组9组，（三仓基站、安家山基站、草河坝基站、安家坝基站、月照基站、帕子沟基站、琵琶基站、枫相基站、小青崖基站）
②、4月至今共搬迁基站2座（枫相基站、麻柳基站）室外站搬至室内站。
3、XX维护站故障处理：
八月
九月
十月
十一月
十二月
传输
1
2
1
1
5
电源
10
5
3
2
3
23
设备
1
11
其他
1
1
总计
12
7
4
3
4
40
4、XX镇基站保障：
从1月1日至今，为了每个法定节假日都能够顺利的度过，完成了5.1国际劳动节节日保障,中秋节节日保障,十.一国庆节节日保障,端午节节日保障等。
5、员工学习：
现在有维护员5名，为了能使员工更好的学习，掌握更多的专业知识，以及能更快速有效的处理故障，让员工除了学习公司安排的学习任务之外，还让员工从实际情况出发，从实践中学习，如下：
资料、动手、电话、记录、总结
资料：从资料中学习设备的原理，认识设备。
动手：多动手，只有一次又一次的自己亲自动手处理，才会明白设备，了解设备。
电话：在处理不了故障的时候，多打电话问问别人，问问别人是怎么处理的，或者前辈们是怎么判断故障的。一定要多问，要不耻下问。
记录：把处理过的故障记录下来，从判断故障点，到动手处理故障的步骤全部详细的记录下来。以及打电话的时候前辈们怎么判断，怎么处理。
总结：有时间的时候，就多看一下故障处理记录，从记录中学习，下次遇到同样的故障，就会很轻松的处理，至少可以少打一次电话了。还有就是思考，为什么这个基站会出这个故障，导致基站出故障的原因，避免基站退服的措施，在巡检过程中就可以对你思考的措施进行实施。避免其他基站也出现类似故障。
7、与其他公司人员协作与沟通；
在工作中，经常会遇到一些其他的问题，需要第三方人员的协作处理，比如处理传输故障的时候，需要华为人员协助，在这种情况下，就需要虚心的向别人请教。
XX故障：
二、故障分析；
1、从维护情况以及故障情况看，主要是由于电源问题造成基站退服增加，其中电池落后更是影响基站退服，还有就是下雨天与下雪天，天气因素导致基站退服。
2、传输故障也是影响基站退服的原因之一，XX有40%是室外站、遇大风雨或大风雪天气，基站传输接口不好，从而就会导致基站退服，光纤站因传输故障而退服的情况较少。
3、设备故障主要是单板故障，最突出的就是基站站中的SUM板，还有ANC，其次是载频。
从上面故障情况来看，影响基站退服最主要的还是电源，设备故障可以通过巡检来减少故障发生次数。
三、8、9、10、11、12月基站巡检总结：
1、在巡检过程中，XX基站出问题的主要是设备门坏机房门坏，还有就是墙壁渗水、机房房顶漏水。
2、对对于电池亏损严重的基站，应及时建议县公司更换，以免因发电不及时导致基站退服。其次是房屋漏水的基站，应及时修补，房屋漏水要是漏在设备上，时间久了会对设备造成损害，特别是传输设备。还有就是房间有水，长时间湿气大，对各种设备的影响都大。也会给以后的维护工作带来不便。
通过巡检可以发现工作中的很多不足，通过巡检也可以使我们更能直观准确的知道每个设备的运行状态，对设备将会出现故障的预判能力。当设备出现故障，能更快的定位故障，也能更及时的处理故障，减少基站退服时间。
四、人员培训：
由于XX暂无其他组员及新员工，只能说说自己的学习体会。
资料、动手、电话、记录、总结
资料：从资料中学习设备的原理，认识设备。
动手：多动手，只有一次又一次的自己亲自动手处理，才会明白设备，了解设备。
电话：在处理不了故障的时候，多打电话问问别人，问问别人是怎么处理的，或者前辈们是怎么判断故障的。一定要多问，要不耻下问。
记录：把处理过的故障记录下来，从判断故障点，到动手处理故障的步骤全部详细的记录下来。以及打电话的时候前辈们怎么判断，怎么处理。
总结：有时间的时候，就多看一下故障处理记录，从记录中学习，下次遇到同样的故障，就会很轻松的处理，至少可以少打一次电话了。还有就是思考，为什么这个基站会出这个故障，导致基站出故障的原因，避免基站退服的措施，在巡检过程中就可以对你思考的措施进行实施。避免其他基站也出现类似故障。
首先工作方面：上半年主要还是负责审核分站检票记录单的使用和监督管理，仔细核对每个人的站务费、检票额、售票额、缴销份数等等，每月轮流到各个分站和他们沟通交流工作中的注意事项，发现问题第一时间及时沟通改正，减少了差错率，再就是不管周六周日我们都牺牲个人休息时间按时每月9号10号给业户结算。
其次，学习方面，我们一如既往的坚持每周四学习背诵弟子规，从中学到了一些做人做事的道理，在日常生活中要孝敬父母，尊敬长辈，在工作中要诚实守信，爱岗敬业，学习优秀书籍：《为你自己工作》、《毁人一生的99个坏习惯》，使我们懂得了其实都是在为自己工作。为提高公司人员的综合素质水平，今年公司还组织了各个处室负责人给大家授课，很荣幸我参加了听讲，客运处程处长讲的《汽车旅客运输规则》，对汽车客运的基本要求，班次客运的分类、运输变更、旅客运输责任有了更深的了解。旅游集散中心*经理和**讲的导游员知识培训，使我们对导游的概念和服务标准有了更深的认识，安稽处*处长讲的《汽车客运站安全生产规范》，学习了三不进站、六不出站的详细解读，三品的种类等，办公室韩主任讲的公文写作，学习了公文的概念、作用、分类等等，学到的越多，感觉自己知道的越少，这就不得不要求我们自己要在工作中学习，在学习中工作，把所学的用到工作中去。
包车旅游方面：每天坚持利用网络在旮旯网、58同城宣传我们的包车旅游信息，对咨询的包车客户仔细核算价格，不管白天还是晚上，上班还是休息第一时间联系车辆，保证手续齐全干净整洁，努力去谈成每一笔包车，得到了客户的一致认可，通过我们大家的共同努力今年又增加了理工大、瑞安工程有限公司、同城热恋文化传媒有限公司等新客户，旅游方面每天在微信上转发我们总站的旅游信息，使亲朋好友更详细的了解出行路线及景点介绍，吸引更多的人来我们总站报名，对旅游集散中心的账目记录清晰，仔细核对转账名称，做到账实相符，同时增加了货物运输的宣传，并成功谈成了黄岛、临沂、大庄、邯郸等地小件快递。
一年的工作中也发现一些不足之处需要改正：
1.主动学习意识欠缺，每天只是按部就班的工作，
2.对一线员工服务意识监督指导欠缺，
3.工作缺乏计划性，持久性差，不能主动去发现问题并解决问题，
4.创新意识淡薄，不主动动脑，考虑问题不够全面。
科室亮点我认为现在我们科室虽然只有4个人，但我们大家在日常工作中都团结协作、互帮互助，通过我们的努力上半年包车方面巩固老客户的同时又发展了一些新客户，给科室增加收入的同时也给车站带来了收益，得到了领导的认可，再就是今年的结算日逢周六周日较多，我们都能牺牲个人休息时间加班加点按时给业户结算，都毫无怨言，一家人的思想意识比较浓厚。
科室不足之处：首先我觉得我们科室工作中缺乏创新，没有好的点子，每天就是按部就班的审验检票记录单，再就是工作中缺乏激情，没有一线年轻员工的干劲。
针对以上不足下半年做如下打算：
继续学习《弟子规》及公司组织的各类培训学习，在学习中有一个清晰的目标，并为实现这个目标而努力奋斗，去获取更多的知识。
2.新员工越来越多，对于检票记录单使用过程中常出现的问题及规范要求和她们多沟通多交流，减少差错率。
按照段党委 车务段《xx车务段中层及以下管理和专业技术人员年度考核实施办法》文件要求，现对2021年工作及党风廉政建设情况进行了全面总结分析，现述职如下。
一、主要工作情况
1.加强组织学习，贯彻落实重要指示精神。车站党支部通过集体学习、领学、自学、组织生活、典型教育、党日活动等多种形式积极向大家宣传党的路线、方针、政策和上级党组织的决议，严格落实集团公司党委和段党委各项决策部署，做到上情下达，思想统一。同时，为了让党员充分理解并掌握学习内容，车站党支部对党员学习的具体学习情况进行随机提问，不仅了解党员学习掌握的程度，也重温了学习的内容，对有些没有理解精神，进行有针对性的补强，确保学习效果，领会精髓要义，紧密联系实际，做到学思用贯通、知信行统一。提高政治能力，强化政治担当，把学习成效转化为增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”的具体行动。
2.提升“三会一课”质量，推进党支部标准化规范化建设。车站党支部严格“一会”会前准备、会中组织、会后完善工作程序，提升“一课”质量，紧密结合形势任务，针对性强，且理论联系实际，忌空谈。及时收集党课的意见反馈，做到不断改进，不断提高党课的质量，以“三会一课”制度的严格落实推动“两学一做”学习教育常态化制度化。
3.积极组织行动，发挥党组织和党员作用。一是在一季度疫情最严峻的时候，车站全体职工实行在站封闭管理，时间长了，难免会有职工出现急躁不耐烦等消极情绪，同时散播一些不当言论，车站党支部及时对这些职工进行心理疏导，深入了解其内心真实想法，认真开导，为其排忧解难，稳定了职工队伍。同时，面对业余生活枯燥的问题，车站党支部组织打台球、踢毽子、跳绳等文体活动，不仅强身健体，更丰富了职工的业余生活，加强了职工的凝聚力和向心力。面对饭菜单一的问题，车站党员群策群力，发挥自身特长，各自拿出一样拿手菜，努力改善伙食质量，为车站职工提供了充实的后勤保障，确保了车站各项工作的平稳有序推进。二是百日攻坚活动期间，车站党支部认真组织，迅速把思想和行动统一到关于安全生产的重要批示指示精神上来，并将此次活动内容纳入“三会一课”，组织全体党员、干部进行认真学习，充分认清安全生产面临的严峻形势，牢固树立“大安全”、“安全压倒一切”工作理念，确保了关键时期的安全生产持续稳定。
4.加强党风廉政建设，健全落实党建工作责任制。作为车站党建工作第一责任人，自己深感责任重大，一是积极梳理并逐项兑现党建工作责任制年度重点任务清单，履行好党建工作“一岗双责”，抓好党建工作，做到业务工作与党建工作同部署、同落实、同检查、同考核，每月据实填写《党建工作履职考核表》并按时上报，确保年度党建重点工作落到实处。二是严格落实“一岗双责”，深入贯彻落实集团公司巡察和车务段政治综合检查反馈问题整改要求，积极整治职工群众身边“微腐败”，在车站厂务公开栏及时公布举报电话和举报内网邮箱，随时接受广大职工群众监督举报。以身作则，认真履职履责，严格遵守向段纪委月报告制度，认真组织学习段纪委下发的党风廉政教育学习内容和各类违法违纪案例，形成了风清气正的好风象。
二、下一步工作思路和打算
1.加强组织建设，不断夯实党建工作基础。认真落实《中国共产党支部工作条例》、《国铁企业党支部建设工作细则》，持续规范党支部标准化建设工作，突出政治功能，巩固“三会一课”质量年回头看活动成果，着力解决好组织生活不规范、针对性不强、质量不高等问题，履行好基层组织党要管党、从严治党的主体责任和第一责任，对标《党支部工作条例》《纲要》《细则》等，围绕提升“一会一课”质量，抓好支部建设，履行好对党员的教育、管理和监督职责，履行好组织群众、宣传群众、凝聚群众和服务群众职责。严格要求自己，提高工作标准，践行初心和使命，突出抓好车站党支部作用的发挥。
2.严明纪律规矩，坚定推进全面从严治党。全面加强党的作风建设，落实党风廉政建设责任制，强化“一岗双责”，努力营造风清气正的干事创业氛围。明确廉洁从政的新要求，探索廉政建设的新规律，组织广大党员干部认真学习《中国共产党纪律处分条例》，引导广大党员增强党章党规党纪意识，做到守纪律、讲规矩，知敬畏、存戒惧，自觉在廉洁自律上追求高标准，在严守党纪上远离违纪红线，逐渐形成尊崇制度、遵守制度、捍卫制度的良好风尚。
3.围绕中心工作，充分发挥组织引领作用。持续抓好“三无一创”“创岗建区”等党内活动，引导全站干部职工牢固树立“没有安全就没有一切、丢掉安全就失去一切”“功过一瞬间、荣辱两重天”的安全理念，将“创岗建区”着力点聚焦到控制作业违标、发挥党员作用上，定期分析违标情况，制定落实针对性整改措施，切实降低作业违标发生率。充分发挥党员的先锋模范作用，引领带动支部群众，真正做到党员自控、左右互控、上下联控，确保车站安全可控、队伍稳定、整体和谐。
4.加强理论学习，形成良好风气。只有不断地加强政治理论学习，才能不断提高个人的认识水平和政治站位。一是提高学习的主动性、自觉性。自觉利用各种方式加强自我研习，把政治学习变成一种自觉行为，不断提升认识。二是坚持把理论知识的理解与实际应用联系起来，发挥理论的指导作用，锻炼自己的政治敏锐性和洞察力，不断提高工作水平和工作能力。三是树立创优意识。发扬谦虚谨慎，不耻下问的学习作风，不断掌握业务知识，特别是要掌握作为车站党支部书记的业务知识和业务技能，不断改进工作手段和工作方式，积极钻研业务知识，不断增强新形势下做好党支部工作的实际能力。
铁路客票发售和预订系统的建成，实现了客票管理和发售的现代化，极大地方便了旅客的购票和旅行，提高了铁路客运经营水平和服务质量。今天小编给大家整理了铁路售票员年终工作总结，希望对大家有所帮助。
铁路售票员年终工作总结范文一时光飞驰，转眼间20__年即将过去，针对这一年的工作情况，我对自己的工作表现有如下总结：
通过一年的工作，我对安全、票务、客服等一系列工作内容有了更为深刻的体会，同时在这些方面的工作有了一定的提升。
安全问题重泰山
在__月份安全门正式投入使用，对安全门使用故障时站务人员应该如何处理，我们进行了相关的培训和考核，并在出事时，能够恰当的使用相关应急方案。
票务问题无小事
在今年，我获取了售票资格，对于数字特别不敏感的我感到很惶恐，但是在值班站长__的帮助下，有了很大的进步，并且很快的掌握了一些售票的技巧。
在车务部举行的“战酷暑 迎国庆 售票无差错”活动中获得了“优秀售票员”称号，这应该也是对我工作努力的一种肯定吧。
客服问题要细化
在这样一个天天与人打交道的工作中，每天或多或少总有些磕磕
绊绊，因为每个人都有情绪，那就要求我在服务乘客时要注意语音语调，同时不把工作以外的情绪带到工作中，针对不同的乘客，采取不同的服务机制，做到具体问题具体分析，加强自身地理以及语言知识的学习，来服务好不同的乘客，从而提高自己的客服水平，不仅如此我还经常关注客服周报，来时刻提醒自己，不要错误事情在自己身上发生第二次。
在一年工作中，我还对自己的工作及时总结，配合站区进行部分信息采编的书写，有幸部分登在司刊以及车务部的月刊上。对我的思想给予了深刻的肯定。
在过去的一年中，我收获了许多，不仅仅是我的努力更重要的是领导的支持与关心;
今年即将画上一个圆满的句号，有迎来了一个崭新的明年，在明年的工作中我依旧会努力奋斗，努力拼搏，贡献自己绵薄的力量。
铁路售票员年终工作总结范文二这一年来，从这份工作中也学到了不少东西，以下是我的一些总结：
小窗口，大社会，我们车站是面向社会服务的一个窗口单位，特殊的工作性质赋予了我们要想方设法让更多的旅客在车站感受到家的温暖，亲人的照顾，朋友的关怀。
有人说，车站工作能有什么技巧，谁都能干，可是外行人也许不知道，当一名合格的车站工作人员并不是一件容易的事，想要做好这项工作必须具备过硬的服务本领,从客规到本站的营运知识，方方面面都要牢牢掌握。
在节假日高峰期，售票员离开座位的时间大都形成了规律：中午大概有半小时的吃饭时间，上午10点左右、下午三四点去趟卫生间，其余整个工作时间都在座位上。
买票工作中常遇到的一些事项：
1.取完票转身就走。
火车站人流量大，旅客往往比较匆忙，经常会出现物品忘拿的情况，所以，拿到票后一定要检查一遍，看证件等物品是不是都拿好了。
2.方言问题出错了票
如果旅客口音特别重，售票员又听不真切，就很容易出现出错票的情况。一般我们遇到这种情况都会和旅客反复沟通，旅客也可以把目的地写在纸上，这样更清晰。
3.中途转车买错了票
这种情况基本上每天都会有，多的时候一天都有十来例。过了零点来买票的旅客，要是说买‘明天’的，我们都会跟他核实日期。
作为车站的一分子，要在工作与生活中实践和谐。作为运输企业生产前线的一员，有责任和义务为我们的车站和谐贡献一份微薄之力。在不断学习中提高自己的专业水平，与同事和谐共处，互相学习，共同进步。
铁路售票员年终工作总结范文三20__年来，朝阳车站售票房在段、站各级领导的关心支持下，依靠班组的团结协作、聪明才智、齐心协力，在取得我段双文明班组荣誉后，将继续加强客运优质服务建设，逐步完善各项措施。
一、加强政治和业务学习，不断提高售票员综合素质
班组始终把政治理论学习放在工作的首要位置上，对车间下达的学习计划，能严格执行，并做到了学前有准备、学习有记录、学后有总结。通过经常的政治学习，班组成员的政治思想觉悟普遍有了很大的提高。我们还在班组内开展了丰富多彩的读书活动，根据班组中的学习任务和培训情况，向大家推荐学习了《如何高效、自动、快速的完成任务》的书籍，大家轮流传阅后使得售票员了解了怎样能更快、更有效的完成工作。鼓励每位售票员写出了读后感，大家相互交流、探讨了好的售票经验，互相取长补短，使理论与实际相融合，促进了工作质量的有效性。今年车站开展了《别把工作当儿戏》一书的演讲比赛，售票班组人员踊跃参加，为车间荣获了第二名的好成绩。在业务学习方面，我们时刻不放松，针对客运服务特点，班组内部也开展了多次岗位仪容仪表、礼节礼貌、窗口迎宾的培训，并进行了考评活动。班组内有4人正在参加各类大专、本科的自考学习，还有冯晓娟、刘红梅、宁喜荣、周晓曼、蔡双红5人代表车站参加了段业务技术比武活动，活动中有4人被段选拔参加路局技术大比武活动。岗位成员的文化素质和技能在不断提高，班组内学习气氛浓厚。
二、任务评比，增运增收
票房工作是车间生产任务标志性的体现，同时也是经济效益的体现，因此我们班组把营销进度列入了日常工作计划，在售票房内墙壁上将每日发送人数、亏欠人数及时记载公布，起到了很明显的督促作用。在班组内我们将售票员个人完成发送人数与讲评考核及奖金分配挂钩，实现了良性的任务评比制度，增强了售票员的危机感、责任感、，增强了售票员的营销意识。在全局生产任务紧张情况下，班组人员积极加强了返程票、联程票的销售力度，大打增运增收攻坚战，取得了较大成效。为保证完成车间生产任务，班组人员在计划室的带领下深入各大院校、厂矿、部队提供上门服务，受到了一致好评。在现场值班员的指引下，班组人员积极配合站台乘降组织，将乘降难度大的车次分流于临客车次，降低了工作难度、提高了工作效率。
三、打击违法犯罪，确保旅客利益，维护铁路形象
从20__年6月售票班组实施岗位人员优化调整后，我们以崭新的面貌、全面的业务技能、良好的思想作风，坚持“以人为本”以最大能力打击“票贩子”、“票托”等违法分子的生存空间，我们做到了坚决不以票谋私，坚决不与票贩子勾结，权利维护铁路正常售票秩序和广大旅客的合法权益。
四、建文明岗，树服务明星，减少路风投诉
继全路开展“树标塑形”活动后，我们售票人员都注重仪表、着标准装、干标准活、持之以恒的使用文明用语，做到了“请”字当头。在班组中，我们每月开展以比出勤、比服务、比文明、比安全生产的岗位劳动竞赛，从中涌现出一批先进个人、岗位能手，形成了一股你追我赶的竞赛热潮。在车间开展的“做文明职工、评服务明星”活动中，有宁喜荣、王芳丽2名售票员先后被评为服务明星。班组成员牢固树立了“建、创、做”活动意识，“你的满意、我的追求”的理念深入人心。对评选出的先进人员形象照片在醒目处张贴，促进大家的工作热情，给旅客也留下了深刻的印象，同时促使本人不断的进步，保持优秀的工作状态。在这一年中，班组人员为旅客做出好人好事12件，收到表扬信件9封，锦旗3面。班组人员在服务态度上有很大的提高，违章违纪大幅度下降，路风投诉与路风不良反映明显减少。
五、开展丰富多彩的活动
为了营造售票班组朝气蓬勃的氛围，我们在繁忙的工作之余开展了多姿多彩的活动，在车间拔河比赛中我们发挥了团结协作精神，在不敌对手的情况下大家不气不馁，充分体现了班组中团结、紧张、严肃、活泼、不骄不躁的作风。
总结了一年来客运车间售票班组的各方面工作后，我们将在今后工作中坚持不移地贯彻“”精神，在政治上更加严格要求，在思想上加强修养，在技术领域里不断学习，永攀高峰,紧密围绕上级制定的目标开展工作，为我段、站安全生产工作做出更大的贡献!
xx加油站是一个中规模加油站， 该站的主要成员有：一名站长，一名计量员，一名核算员和四名加油员。加油站的组建也相当简单。核心的部分由四大块组成：第一大块是加油区，第二大块是油罐区，第三大块是办公大厅。其中还包括一个监控室和一个财务室。第四大块就是工作人员的住处及餐厅。
来到加油站的第一天，就了解到了有关中国石油企业各方面的知识。中国石油就是中国石油天然气股份有限公司，是国内销售额最大的企业之一。它与中国石化是两个独立的企业，不能混为一谈。在XX的排名中，中国石油跻身于世界500强企业之前列，排名第52位，而中国石化排名63位。中国石油是2011年北京奥运会的合作伙伴，该企业的宗旨是“奉献能源，创造和谐”；企业精神：爱国，创业，求实，奉献。中国石油的核心经营管理理念：诚信，创新，业绩,和谐，安全。中国石油加油站服务宗旨：为客户提供全员，全面，全过程，全心全意地服务。加油站的服务承诺;质量达标，计量准确，环境整洁，健康安全，方便快捷。
在加油站里，强调最多的就是安全问题。加油区的四根大柱上都贴着各种标语：“不准吸烟”，“不准打手机”，“不准修车”等。意在提醒进入加油站的每一个人员安全第一。加油站的工作人员经常教育我们在加油站里不准穿化纤的衣服，要穿全棉的。不准穿带铁钉的鞋。在给顾客加油时，一定要等司机把车熄火之后才能进行……这些安全的教育算是来到加油站后所上的第一堂“通识教育课”吧。
在加油站实践，首先就必须学会加油。规范的加油操作被称为“加油十三步曲”。实习的第二天，站长就派了一个男加油员来教我们。他先给我们示范，时不时给我们纠正错误。我们也学得不亦乐乎。所谓加油十三步曲：第一步，迎候。第二步，指引车向。第三步，给司机开启车门。询问是否加满。第四步，为车主开启油箱盖。第五步，预置油量。第六部，取下加油枪。第七部，加油。八步，收好加油枪。第九部，拧上油箱盖。第十步，为车主擦车。第十一步，提示付款。第十二步，开发票。第十三步，清洁场地。我们要把这十三步的每一个动作做到位，做规范确实不是一件容易的事。
接下来，我们初步的认识及了解了加油机。加油机的前后面分别显示着三行数字：油量，金额及单价。在加油机的右侧有一个不大的显示屏，旁边是一些按键。这些主要是用来预置油量的。掌握这些其实是为我们实习加油打基础的。清楚地记得我第一次实践加油，之前的取枪，插入油箱的步骤都没出问题。由于我加油的车是一个小型的卡车，像这种柴油车的油箱喜欢呛油，要特别注意。我心中不免有些恐慌，不过还是尽量镇定。双手紧握着加油枪，即不敢定枪也不敢把油量控大。只能加一会停一会，快加满的时候。突然一股油葱油箱喷了出来，溅了一地。当时的心情不能言传，我连忙向车主赔罪。并收好加油枪清理油箱口。加油员见状出来跟车主解释我们是实习生。还不住地安慰：这种情况是难免发生的，何况是初次，以后熟练有经验就好了。
在加油站里学到的第二件事就是开发票。据我自己所体验到的，开发票就是要细心，特别是一些微小的地方，一定要注意到。稍不小心就会给一些思想动机不纯的人提供做假账的机会。总之，大概要注意这些方面：一，填写金额时要区分大小写，不能涂改，否则作废。二，在所填金额前要封顶。三，注意所填单位和开发票的日期。开发票还需要讲究速度，要快要准。
我们还学习了测油。很遗憾由于汽油味太重受不了，所以没有亲手操作。只是看计量员给我们示范了一次。
实习的最后两天安排我们学习财务方面的内容。要掌握财务管理的知识濒废一朝一夕的事，就算掌握财务室里的仪器也要花很长时间。我们首先看加油站里的会计师给我们演示了一天的财务管理。一天的管理分白班和夜班两个时间段。其中每一个时间段的财务状况都要汇总一次。一天结束后财务总结的报告就会从电脑的打印机里面打印出来。最后又通过传真机将报告上的数据保存并传送回分公司。财务管理知识要学得实在太多，一些的专业基础还需要在今后的学习中去了解掌握。这次在加油站的实习让我对财务管理这个专业加深了兴趣，无疑是对自己以后学习的一次推动。
十天的实习结束了，回顾一下，意外地发现自己还有这两方面的收获。第一，对油的了解，加油站的油分为汽油和柴油两种。目前使用的汽油有90＃，93＃，97＃三个型号。油的质量依次增高，价格也随之增长。使用的柴油主要是0＃，5＃，－10＃，－20＃。柴油型号的划分是依据冷凝点的不同而划分的，它的单价随型号的降低而升高。这点与汽油刚好相反。第二，是对车的型号的认识。以前只知道分清货车卡车的不同。并不注意它们的品牌，特别是轿车的品牌，而现在却能叫上好多。如奔驰，宝马，奥迪，别克，马自达，本田，丰田。。。。。。其实认识这些车的品牌也是为给车加油带来方便。哪些品牌车应该加更清洁的油而哪些应该加一般型号的油。现在我遇上一辆车的第一反应就是看车的品牌，这种感觉实在奇妙。
司机工作个人年度工作总结怎么写?总结是为了在以后的工作中更加严格要求自己，加强自主管理的意识，在确保行车安全的基础上，继续坚持安全行车，共同阅读2021年司机工作个人年度工作总结范文，请您阅读!
司机工作个人年度工作总结1在领导和同事们的关心和支持下，我严格要求自己，尊敬领导、团结同事、勤奋工作，严格遵守公司的各项规章制度，不断提高自己的服务质量，较好地完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情况总结如下：
1、严格要求自己，不断提高素质
作为一名领导司机，我深深体会到职责所在。在公司内外，我严格要求自己的言行，注意时刻维护公司良好的形象，同时积极配合领导的工作，比较圆满地完成了领导吩咐的任务。在闲暇之余，我与车队其他同事经常交流如何提高驾驶技术、模范遵守交通法规等问题，不断提高自己的驾驶技能和守法意识。
2、扎扎实实工作，勤勤恳恳服务
一年来，我坚守自己的岗位，严格遵守公司规章制度，不迟到，不早退，做到提前检查，提前预防，坚持做好汽车的保养与保洁工作，礼貌待客，准确及时地完成领导安排的工作任务。在日常的生活和工作中，我与同事和睦相处，积极配合同事们的工作，热心为同事服务。
3、团结同事，积极参与集体活动
我以公司为家，尊敬领导，爱护同事。在领导们的支持和同事的热心帮助下，我积极参加公司组织的各项集体活动，积极为集体活动贡献自己的一份力量。
4、严格遵守法律，谨慎安全行车
因为岗位的特殊性，我行车之前或出差在外的过程中，滴酒不沾，时刻保持清醒的头脑，严格遵守交通法律法规，文明驾驶，安全行车。
通过努力学习和实践，我的安全驾驶技能得到了提高，但与领导的要求相比，还存在一定的差距，我会在今后的工作中加以改进，扬长避短，坚持学习，不断提高，努力为公司的发展贡献出自己的一份力量。
20__年在局党组和科室的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务，为烟草事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。
司机工作个人年度工作总结2半年来，在领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮忙下，我立足本职，扎实工作，对照既定的工作计划和量化考核细则，进取主动，强化落实，顺利地完成了自我所承担的工作任务，现将这半年的工作情景汇报如下：
一、爱岗敬业。
干好本职工作做为一名驾驶员，为领导和同志们服务，促进着单位工作的正常开展，在后勤工作中起着重要作用。
1、遵循职业道德规范，坚持强烈的工作职责感。
干一行就要爱一行。我首先明确自我的工作职责，遵循职业道德规范，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自我而影响单位工作的正常开展。
2、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。
为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》不开快车，，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。
定期对汽车进行保养，坚持车身光洁。每一天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，坚持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和
维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。
4、科学驾驶，节俭油料。
为了节俭燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
二、脚踏实地，继续做好今后的各项工作
回顾以往的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自我，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节俭、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，礼貌行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮忙下，相信经过不懈的努力，我的工作必须能够再上新台阶。
司机工作个人年度工作总结3转眼间20__年已经走过，回顾已经过去的20__年，对我来说是颇有收获的一年。20__年__月我加入了公司这个大家庭，我充分感受到这里的融洽和温暖，被同事们努力工作的敬业精神所鼓舞，能成为其中的一员我深感荣幸。回顾这一年来的工作，在院领导的关心和指导下，及同事们的大力帮助，我看到了自己的成绩也发现了不足，现对一年的工作总结如下：
一、思想政治方面。
在学院的统一安排和指导下，认真学习各项国家方针政策，明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，本人也积极努力的做到在思想上、认识上同党保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。不断加强政治、业务学习，提高各方面的素质，时刻要求自己凡事从自身做起，从小事做起，充分利用业余时间学习计算机、法律知识，努力进一步提高自己的业务知识。
二、工作方面，
在院领导和主任的带领下，在与办公室其他同事的共同努力下一起顺利的完成了20__年的工作。我在本岗位上，能按照院领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了办公用车外，积极参加各项义务劳动。认真学习业务知识，为降低成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗做了积极的工作。
在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。平时能做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。
三、存在的问题和打算。
虽然经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。新的一年我将一如既往的热爱本职工作，努力使自己的工作达到一个更高的层次
以后的路还有很长，特别是我作为司机，一定要时刻注意到，安全驾驶的重要性。在任何时候，安全驾驶才是最重要的!
司机工作个人年度工作总结4在一年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起严守规章、安全第一的观念，认真完成公司交派的各项工作，一年来从未出现过重大安全职责事故。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：
一、工作情景
一年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：
(一)认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，进取调整自我的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为单位服务紧密结合起来。
(二)认真做好车辆的保养和维护工作。一年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终坚持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，经过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自我动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了有病不出车，出车保安全。
(三)是进取做到外出期间为领导的服务工作。领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。
(四)是进取做好单位值班工作。根据办公室的安排，我在自我的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情景。
(五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务本事，做到干一行爱一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自我的本职工作。作为一名龙晖员工除保证了公务用车外，还要进取参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做进取工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能坚持状态，熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，进取参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，礼貌驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。
二、业务方面
在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自我文化基础差的弱点，靠着自我的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一向勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作职责感、敬业精神和职业道德。
总之，多年来，我能在思想上、行动上与公司坚持一致，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了必须的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在公司的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮忙下取得的，我只是做了我应当做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改善工作方法，更加努力地做好工作。
司机工作个人年度工作总结5三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。
20__年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能。09年在华新站监理部，有6人，华新站分A、B、C、D四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责C、D两个区，我与何成负责A、B两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，多次或得了同事和领导的好评。
20__年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责A、B区及附属工程A、D出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。
也积极参加公司组织的各项活动，在20__年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。
20__年，随着公司的发展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配到红荔路改造工程上去，我一人开始负责起华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。面对着作业面多，种类多，我依然尽职尽责做到一丝不苟，比如在质量控制上
1、编制华新物业开发工程监理细则。
2、负责相关的监理质量控制。
3、检查承包商质量体系的落实情况。
4、审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。
5、草拟相关质量的监理工程师通知单。
6、各道工序环节的检查和验收。
7、审核有关材料设备的实验报告。
8、对工程计量签署质量方面的意见。
9、建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。
10、定期不定期的提交工程质量动态报告。
凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，20__年，6月28日顺利通车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的被评为个人优秀监理员。
20__年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防盗、防火、防汛、防台风工作。6月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取20__年在创一个好成绩。
在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断前行;在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高，也非常感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。
在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技术水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。
