时间：2022-04-07 23:59:40
关键词：道路桥梁与渡河工程；课程体系；应用型人才；培养模式
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）37-0274-03
一、引言
随着我国经济建设的飞速发展，我国基础设施建设的规模和范围达到了前所未有的状况，一方面表现在城镇化建设中高层建筑物的建设，另一方面表现在交通运输工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、桥梁、隧道、港口、码头等工程。与之相呼应，我国相关领域专业的高等教育也出现了迅速发展的事态。为了与专业人才培养相适应，道路桥梁与渡河工程是近几年出现的新专业，其核心综合了道路工程、桥梁工程和渡河工程相关的专业技能，其专业基本知识包括了基础工程、道路工程、桥梁工程、隧道工程、地铁工程、地下厂房建筑工程等方面。该专业同时结合了工程安全与管理工程、计算机工程等专业的基础知识，又结合了工程实际操作技能，最终培养出既要满足市场经济对高层次工程技术人才需要，又要顺应社会和时展方向的建造工程师、管理工程师和监理工程师。这样，在人才培养上，专才的培养和通才的培养既相互统一又相互矛盾。因此，如何在传授知识和培养能力方面能均衡二者的关系，制定出合理的道路桥梁与渡河工程专业人才培养方案，不仅具有重要的发展意义，而且具有重要的现实意义[1]。本文将对我国道路桥梁工程专业普通高校课程体系建设进行详细探讨，并分析其合理性。
二、道路桥梁与渡河工程专业人才的培养目标
道路桥梁与渡河工程专业人才培养的最终目标就是要培养既能掌握道路桥梁及地下工程相关的基本理论、方法和专业技能，又能适应我国社会主义现代化经济建设发展需要，而且还要具备良好的自然科学素养和高尚品德的高等专业人才，能从事道路桥梁和地下工程的勘测、设计、施工、咨询、科研、教育、维护和管理等工作，具有一定科研开发能力和创新精神的工程技术人才。在制订人才培养的方案上，要坚持厚基础、宽口径、重素质的原则，在课程设置中，既要设置能够体现高校办学特色的专业课和选修课，又要设置必需的公共基础课和专业基础课，最终培养出适应不同行业需求的高级应用型人才。
三、道路桥梁与渡河工程专业的培养要求
要具有较扎实的自然科学基本理论与方法，掌握道路桥梁与地下工程专业及专业方向领域的基础理论和技术基础以及专业知识，了解其科学前沿及发展动态；要有较强的计算机应用能力和从事工程规划、设计、施工和管理的基本能力，能运用所学的理论、方法和技能解决相关科研和生产中的实际问题；具有道路桥梁与地下工程所必须的测绘制图、运算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型桥梁工程和地下工程规划、设计、施工和维护管理的初步技能。同时要系统掌握英语的基本应用能力，能较顺利地阅读本专业的英文文献资料、论文、规范及其他技术资料，能够具备一定的听、说、写的能力，并要掌握资料查询和文献检索的基本方法。
四、道路桥梁与渡河工程专业新课程体系的构建
课程体系设置是教学培养方案的核心内容，是实现人才培养目标的重要保证。道路桥梁与渡河工程专业新课程体系的设置中要坚持的原则为：使学生能够德智体全面发展，能协调发展提高学生的素质、能力和知识；同时注重专业性和基础性，整体优化课程设置，科学处理好本专业各个教学环节的关系，为适应社会和时代的发展培养优秀的工程人才。
1.课程体系设置的指导思想。培养方案应适应我国大众化技术人才教育教学的相关发展要求，以科学的教育教学理念为指导，能够真实反映专业人才教学的基本规律，体现教育的发展新动向、专业人才培养模式和培养质量标准，培养既具有实际操作能力又具有创新精神的高级工程技术人才。坚持吸取先进的教育理念，及时总结本专业在课程体系、教学内容、教学手段等方面取得的教学改革成果并将成果应用于新的培养方案中，力争在“回归工程”教育、整合与优化、课程更新、注重学生的个性发展等方面取得突破，大力提高人才培养的质量[2]。
2.专业方向设置。道路桥梁与渡河工程专业下设有道路工程、桥梁工程和地下工程与安全三个专业方向，学生可根据自己的爱好、专长和人才需求信息，在第三学年自主选择一个专业方向。每个专业方向分别针对各自的特色与需求，设置若干专业方向特色模块课程。其中道路工程专业方向，学生毕业后，可从事道路工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事桥梁和隧道工程相关的技术工作；桥梁工程专业方向，学生毕业后，可从事桥梁工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事道路工程相关的技术工作；地下工程与安全专业方向，学生毕业后，可从事地下工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事工程安全与灾害防治及道路桥梁工程相关的技术工作。
3.课程分类及各类课程学时与学分比例。道路桥梁与渡河工程专业基本学制四年，实行弹性学制，最长不超过六年，学生按要求修满规定的学分，可以申请提前毕业。本专业总学分178，其中课内计划学分171，修完相关课内教学计划并通过考核即可获得相应学分；课外实践7学分，其学分的认定按相关任课教师及创新实践学分的有关考核办法执行。三个专业方向的所有课程分为三类，即平台课、模块课和课程群。
（1）平台课。平台课又包括公共基础平台课和学科基础平台课，是三个专业方向都必须要修的课程。公共基础平台课共60.5个学分，占总学分比例的35.4%；学科基础平台课共43.5个学分，占总学分比例的25.4%。
（2）模块课。模块课又包括专业基础模块课、专业方向共享模块课和专业方向特色模块课，其中专业方向特色模块课是针对每个专业方向所设置的特色课程。专业基础模块课共16个学分，占总学分比例的9.4%，专业方向共享模块课共11个学分，占总学分比例的6.4%，专业方向特色模块课共28个学分，占总学分比例的16.4%。
（3）课程群。课程群又可称为专业方向拓展课程群，其中设置的课程均为与三个专业方向密切相关的专业课程，相当于传统课程体系中的专业选修课。每个专业方向的学生可根据自己的兴趣爱好和就业需要在课程群里选取至少12个学分的课程，所修学分占总学分的7%。专业方向拓展课程群的课程涵盖了与三个专业相关的专业课程，涉及工程设计、施工、监理和管理等各方面。
4.实践教学环节。本专业从第一学年的军训开始，实践教学环节一直贯穿于四年的培养过程，除军训外，其余的实践教学环节主要包括物理实验、主干课程的课程设计、专业认识实习、专业地质实习、专业测量实习、专业生产实习以及专业综合实习和毕业设计（论文）以及创新实践等环节。其中课内实践环节为35.5学分，课外实践7学分，课外实践不计入总学分，但需考核合格方准毕业。
五、道路桥梁与渡河工程专业课程体系的特点
1.在道路桥梁与渡河工程的课程体系建设中采用平“平台课”+“模块课”的做法，一方面可大大减少课堂老师讲解的时间，使本专业课程内容的设计发展方向更趋于综合化，另一方面可使学生的基础知识得到进一步的加强和拓宽[3]。在本专业的教学计划中设置不同层次和方面的选修课，不仅可以培养学生的实践能力和创新能力，为学生个性的发展提供有利条件，而且在学生毕业后，既能使学生对其他专业方向的特点有所了解，又能使之较快地适应本专业方向的工作和学习。进一步改革后的培养计划更加重视学生工程素质和工程实训能力的培养，使学生能认识到作为一名道路桥梁与渡河工程方面的工程师在将来的工作中可能会遇到的一些问题，并掌握相应的处理方法，为学生继续深造打下坚实的基础。
2.在课程体系总体框架不变的前提下，将总学时减少，对课程体系进行进一步的整体优化组合，及时改革更新课程，进一步放宽课程设置的口径，为学生创造更多自由发挥和独立思考的空间。在专业平台课与专业选修课的设置中，提高人文、社科、经管类素质课以及自然科学基础和专业基础课训练的比重，加强学生人文和社会科学素质教育和专业基础理论素质方面的教育，为学习后续的专业课程和进一步发展奠定坚实的基础。
3.在确保知识体系完整性的前提下，适当减少了基础课程教学所占的比例。尽管基础理论方面的学习有益于学生对工程结构进行受力分析和设计方法的理解，但在学生涉及到实际工程之前过多地进行纯理论的学习，缺乏针对性，这种教育方式属于灌输式教育，所以很多学生毕业时总觉得在学校课堂上学到的基本理论知识在实际工作中用到的不多，这实际上就是他们对基础理论理解层次欠缺的问题[4]。因此，应将应用型本科道路桥梁与渡河工程专业教学重点放到应用教学上来。
4.新课程体系加强了实践教学环节和创新能力的培养。高校培养的道路桥梁与渡河工程应用型人才不应是单一人才，而应是道路工程、桥梁工程、地下工程等领域的复合型应用人才。同时，应用型课程应紧密结合实践型课程，应用型课程为学生提供了工具，而工具的熟练必须通过大量实践，必要的工程实践经历可以说既是应用型教育的手段又是应用型教育的目的。然而，实践课程并不是越多越好，因为在课堂中过多的训练内容，很难使学生具备全面解决所有实际工程问题的能力，问题的关键不在于设计题目布置的大小和多少，而是要使学生的工程素质得到训练，重点培养学生的自信心、创新能力和动手能力[4]。
5.新课程体系在设置时将道路桥梁与渡河工程进一步细分为道路工程、桥梁工程和地下工程三个方向，这就使得按照该课程体系培养出的应用型毕业生更具有适应性。一方面满足了“通才”的要求，即三个专业方向的学生均具备相关的专业技能，另一方面也满足了“专才”的要求，即在“通才”的基础上，每个专业方向对其相应专业技能进行重点加强。
六、结语
随着交通基础设施建设的快速发展，社会对交通技术人才的需求呈现多样化，这就使得道路桥梁与渡河工程专业应用型人才的培养质量也需不断提高，相应地，对该专业课程体系的设置也要与时俱进，要根据国家建设对人才的要求，不断将新内容、新知识和新方法纳入其中并加以优化组合，不断探究培养学生知识、能力、素质协调发展的新方法和新途径。
参考文献：
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[2]曲贵民，林莉，宋高嵩.土木工程专业平台课程体系构建与优化研究[J].佳木斯大学社会科学学报，2010，28（5）：139-140.
[3]周莲芳.地方高校大类招生模式下“平台+模块”课程体系构建研究[J].现代教育科学，2012，30（5）：126-128.
关键词：道路桥梁；工程管理；问题；控制措施
中图分类号：U448文献标识码： A
一、道路桥梁工程施工管理的要点
(一)对道路桥梁工程施工成本的控制。对施工成本的控制是企业获得经济利益的保证，同时也是工程施工项目管理的核心。要加强对成本的管理首先就要建立成本控制责任体系，用统一的规范来约束和指导参建人员的行为，使施工项目能够达到预期的经济指标。对材料费用的控制是建设项目施工管理的重要环节，对其的控制要做好三点：时刻关注政府机构的材料价格；建立企业价格信息网络；与社会咨询机构保持密切联系；对材料的选购要物美价廉，尽量减少材料费用的支出。
(二)道路桥梁建设施工的进度管理。对工程进度的管理就是要保证工程在预期内保质保量的完成，要做好对工程进度的管理就要求管理部门在总体上对工程项目的需求作出预测，主要是对各生产要素的需求产量、结构以及时间进行预测分析。可将施工进度按照月、季度以及年度进行分理解，让项目管理者对承包单位的进度能够明确，监督其顺利实施。根据实际工期以及资源的供应情况对工程施工的起止时间以及各部分施工顺序进行合理安排，对工程进度目标制定的越细，对进度偏差的纠正就越有利。对工程进度目标的控制应先执行长期目标再执行短期目标，逐渐接近总目标，最终达到道路桥梁建设工程的既定目标。
(三)道路桥梁施工质量管理。对质量检验标准、内容要严格明确，对内部成品、部件以及结构整体进行检验，将质量事故消灭在萌芽状态。对建筑工程的质量检验应把专职检验和群众检验结合起来，还要把日常检验与重点检验相结合，这样才能更好的保证工程质量。在对质量进行检查时要实行高标准，重视对重点工程的质量检查，一旦发现质量问题应及时处理，建立科学的质量保证体系，各级管理人员严格履行职责也是保证质量的重要因素。
(四)道路桥梁施工安全安管理。对于工程建设来说安全问题是一个重要问题，在施工过程中要加强施工安全管理，首先就要对管理以及施工人员进行安全生产的培训，定期对施工人员进行安全教育，增强防范意识，把安全管理渗透到施工过程的每一个环节，不断提高管理以及施工人员对安全生产重要性的认识，还要求企业和项目两个层次都要把安全培训纳入到项目管理规划中来，采取有效的方法和措施，达到安全培训的要求，未经培训人员不得上岗，严格按照安全生产的有关标准执行。
(五)道路桥梁施工监督管理。道路桥梁施工过程中的质量监督工作是在项目监理总工程师的带领下，由现场监理工程师或质量控制工程师来具体执行的。监理工程师首先要将施工现场进行审查，对施工单位在施工过程中的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量检测制度以及综合施工质量水平评定考核制度等落实到位。然后还要制定监理监控目标和标准，在制定时要考虑到工程的特点、建设方的要求以及施工单位的资质等，确保监控的内容以及各自的职责，同时还要制定监控的工作制度、工作程序，最后，对施工组织和施工方案进行严格审查，对工程材料、设备的质量进行检验，保证其合格性，避免发生质量事故。
二、施工管理中存在的问题
(一)对施工管理的重视不够。施工企业本身组织机构较小，人员有限，再加上管理人员的素质不高或者对施工管理的重视程度不够就会导致道路桥梁管理过程中存在问题。如果总承包商监管不严，分承包商就会出现施工管理不足的情况，对工程的管理仅仅依靠传统的模式根本达不到管理的效果。
(二)施工管理组织混乱。分承包商或施工单位组织结构混乱或管理机构设置不足等都是工程管理过程中出现的问题。由于工程管理人员敷衍了事对施工管理不重视，让工程自然发展，对工程施工没有做进一步了解，对施工现场的情况没有准确把握，这样就造成了实际建设与指挥的脱节，也就很难保证工程质量。
(三)施工质量管理控制不足。道路桥梁施工的关键是质量，如果对道路桥梁施工质量的管不到位，不仅浪费了人力、物力、财力，更严重的是会对人民群。众的生命财产安全构成威胁，部分施工单位对质量控制的管理只停留在设计文件上，却忽视了对施工现场的质量控制，不注重对工程质量问题的修正，缺乏质量控制目标。
(四)施工进度管理不足。对施工进度缺乏进度计划编制或者只注重追求施工速度却脱离了进度计划编制的实际要求，对工程建设的进度确定不合理，不按照工程计划施工，没有编制工程进度计划，进度编制的不详细等这些都会影响工程进度。
(五)对施工安全管理不足。．施工安全不仅指的是工程建设的安全还有人员的安全，施工人员是保证施工顺利进行的关键，所以必须把施工安全放在施工管理的重要位置，但是现在很多施工企业只把施工安全管理停留在口号上却忽视了行动的落实，这样就会出现一系列的安全问题，甚至有些施工企业为了获得更多的经济利益，忽视人员的安全问题，一旦施工人员的生命受到威胁不仅影响到施工的进度还会对企业的信誉产生不良影响。
三、道路桥梁施工过程中存在问题的解决措施
(一)建立健全质量管理体系。加强质量管理首先应建立质量管理的组织机构以及质量管理机构，这些机构的组成人员主要有工程施工的技术负责人以及工程施工的管理人员，还要配有专职人员对计划统计、质量检测和测量数据进行管理，要保证整个项目的工程质量就必须从多个方面对质量进行管理和监督，进一步加强道路桥梁施工工程质量保证体系的建立和完善。如果在施工检查过程中发现质量问题应及时向有关部门申报并要求其作出处理，进一步提高道路桥梁工程的施工质量。还要对工程项目的整体质量标准做出明确要求，要对施工工程的每一项工序都进行严格的审查，实现道路桥梁工程建设质量的总体目标。
(二)做好对工程施工的质量评价。质量评价是对道路桥梁工程施工质量最有力的保证，因为在发生的一些路桥工程质量事故中，一部分原因是施工之前的施工设计、施工过程以及监理等几个方面，另一方面则是由路桥施工过程中或者施工完成后对工程质量的检验不合格造成的，如果在对质量的评价过程中能够及时准确地发现问题，就会有效防止这些事故地发生。
(三)加强对人才的培养。要保证工程质量，就要建立起一支高素质、技术过硬的人才队伍，要加强对人员在素质方面的培训，只有通过专业性的培训和学习才能使操作人员和技术人员的质量管理能力不断增强，首先要选择那些政治思想素质和专业水平较高的并且熟悉本职工作、有丰富经验的人担任领导。其次，还要对质量标准方面加强培训，因为质量标准培训主要是让专业人员掌握国内以及国际上质量方面的标准，保证工程施工过程以及施工完成后的验收能够按照相应的质量标准来执行。
(四)运用现代科学技术加强对工程质量的管理。随着科学技术的进步，道路桥梁工程的质量管理也应采用现代的科学技术，道路桥梁工程的质量管理也在向着信息化的方向发展，运用计算机网络技术以及通信技术与道路桥梁工程的质量，管理相结合。这样可以利用资源的共享性为道路桥梁工程的质量监管提供有力的资料保证。信息网络技术在道路桥梁质量监督以及管理中应用的最终目的就是要建立起一个完善的工程质量监督管理体系，这对提高我国道路桥梁施工工程的质量有着重要的意义。
四、结语
虽然，道路桥梁工程的在这几年发展的速度很快，但是道路桥梁工程仍然有不少安全事故发生。道路桥梁的建设不单单关系着城市的整体发展，它与人民的生命和财产安全也有着巨大的联系。所以，我们应该加强道路桥梁工程的建设，提高整个工程的质量，使施工效益得到较大幅度的提高，这样，道路桥梁工程才能为我们的生活提供更好的服务。
参考文献：
[1]刘广强．道路桥梁施工中存在的问题与措施[J]中国城市经济，2011，（18）.
[2]周娜．对道路桥梁施工质量问题的探究黑龙江科技信息，,2011（31）.
关键词：市政桥梁；桥梁施工；施工质量；安全控制
中图分类号：K928文献标识码： A
一、工程概况
桥址概况
本桥为广珠城际快速轨道交通的正线双线特大桥，位于广东省中山市境内，该地区属于珠江三角洲冲积平原，地势平坦，跨越大片厂房，沿途鱼塘和苗圃较多。期间跨越了鸡鸦水道和小榄水道。此方案所涉及的工程为跨越小榄水道195#墩～198#墩的主跨桥梁工程。水道与桥的夹角为73.5°，水道的斜向宽度为300m，主跨上部结构采用（100m+220m+100m）连续V型刚构拱跨越，通航孔净宽180m，通航净高不小于18m。
二、桥梁质量问题
1.桥梁裂缝
在市政道路桥梁工程中，混凝土桥梁裂缝问题不仅会对整个工程的质量形成影响，甚至有可能造成桥梁的倒塌。因此，桥梁裂缝已经成为市政道路桥梁工程中备受关注的质量问题之一。如果要避免这些问题的出现，承建方就应当在施工过程当中加强质量控制，否则伴随着时间的发展，会为社会埋下一个不确定的隐患。
2.钢筋锈蚀
市政道路桥梁施工中，钢筋可以说是必不可少的建筑材料，桥梁施工钢筋材料的使用寿命决定了整个桥梁的使用质量。但目前，我国市政道路桥梁施工中钢筋锈蚀的难题却普遍存在。由于在道路桥梁施工过程当中，建筑单位缺乏对于道路钢筋的抗氧化处理，例如涂加一些抗氧化的物质等，这样便会避免钢筋过早的遭受锈蚀。相比于桥梁裂缝来看，钢筋锈蚀问题的成因相对简单，钢筋锈蚀主要因原材料、环境、施工以及包含钢筋应力状态在内的其他各种因素的影响。其中原材料因素主要包含钢筋、水泥、拌合用水和外加剂等;环境包含酸雨、海水、除冰剂和尾气等;施工则主要是指水泥用量控制、水胶比控制、外加剂选用与使用量以及混凝土质量等施工要素。但是，这些问题如果在道路桥梁施工当中加以注意，这些问题也可以在一定程度上避免。
3.碱蚀问题
在市政道路桥梁建设及使用过程中，碱蚀也是最常见的一种桥梁质量通病。要对桥梁碱蚀问题加以探讨，首先我们要对“碱蚀”进行简单的了解。所谓碱蚀主要是指钢筋混凝土结构中碱料的反应、卤素离子侵蚀和因此引起的各种钢筋锈胀等问题。具体到市政道路建设及使用当中来看，碱蚀病害的发生常常会使桥梁结构发生裂缝，引起钢筋锈胀，加速桥梁构件的失效速度。如果长时间发展下去，没有得到一定的改善，便会加速桥体结构负荷能力的下降，如果遇到一些超载车辆或者一些物质实现共鸣，那么对于桥体的损害后果不堪设想。
三、市政桥梁施工质量控制策略
1.测量
加强测量的精度控制与复核，确保结构的平面位置、标高符合设计要求。
2.模板加工及安装
模板的加工安装必须满足设计及规范要求，保证满足精度和刚度要求。模板安装好后经再次复测,确认符合要求后才能浇筑混凝土。混凝土浇筑过程中跟踪检查模板加固情况。防止模板支撑松动、跑模下沉等现象的发生。
3.预应力的安装
保证预应力用的波纹管的加工质量，保证其强度、刚度、密封性满足要求。预应力筋张拉按“双控”措施，以应力控制张拉，以伸长值进行校核。预应力管道安装过程中严格控制，保证定位准确、管道畅通、减少孔道摩阻力。波纹管切割后仔细检查接头，如有毛刺、内卷应打磨或其他处理。竖向预应力压浆管应牢固、畅通，并用钢筋将压浆管固定，以防振动棒碰坏。
4.混凝土的施工
为保证的外观质量，要严格按设计配合比进行拌制，包括原材料检验、配合比检查；严格控制模板的拼装质量，接缝之间采用双面胶粘贴后打磨；对振捣工进行技术培训及技术交底，增强质量意识，提高振捣质量；混凝土中添加缓凝剂，使初凝时间≥8小时，防止局部出现裂纹，并派专人负责养生。
钢管拱内的浇灌质量，可用敲击钢管听声音的变化的方法检查与钢管内壁间的间隙，精确度为1～2。若有异常，则采用超声波进一步检查。其原理和检测方法如下：钢管是钢管与组成的复合材料，密实完好的构件对应着一个固有的密度，也对应着一个固有的传播声速及振幅和波形。密实度发生变化或内出现缺陷时，其密度、传播声速、振幅、波形均会发生变化，因此可以预先制备一段合格的足尺钢管试件（称为标定试件），用超声波仪测得其固有传播声速V1、振幅A1、频率f1及波形曲线（称为标定数据），然后再用同一台仪器测定，检测结构的这些参数V2、A2、f2，将两者进行比较即可判定是否存在缺陷。
四、市政桥梁安全控制的具体措施
1.实地调查并写报告总结
整个公路桥梁的施工过程中，业主单位需要完全遵循相关的专业的调查人员进行前往施工现场，对整个工程的实施进行详细的监管和监控，进行相关的实地调查，及时的掌握工程的实际施工状态和施工进度，以及其中存在的安全隐患问题，同时把最终的工程项目的调查结果归纳总结出报告的形式，最终上交给业主单位。在整个汇总成的实地调查过程中，相关工作人员需要明确主次，在其中应该着重调查与整个工程质量安全密切相关的部分。
2.建立安全管理规章制度
在整个公路桥梁的施工过程中，为了有效的提高工程的施工，其中的管理方案需要进行科学合理效果的制定，安全管理部门应该做到实事求是，根据相关的需要，适当的对其中的工程管理方案进行合理的调整，同时制定并完善高效性工程施工安全管理制度和规范，加强在施工过程中的工作流程，确保整个施工项目能够安全有效的完成。安全保证体系框图如图2
图2 安全保证体系框图
3.预防疲劳施工，增强施工人员的安全意识
在我国的整个公路桥梁的施工过程中，疲劳施工是当前路桥修建过程中的常见现象，尽管在整个施工建设过程中，相关部门已经对自动化进行加速、加强了机械化的进程管理与监督，但其中仍然离不开重体力劳动的支持。例如，整个公路桥梁的施工过程中，需要集中精神对测仪表进行监管与控制，这样一来会使工程项目的工作人员精神疲惫，无法有效的对接下来的工作进行有效的进行。
4.重视岗前培训，实行持证上岗制
在整个公路桥梁的施工过程中，工作人员是影响该工程质量安全的关键要素。根据相关的统计数据表明，大部分的安全事故的发生与人有之间的关联性，非人为因素所导致的质量安全事故的总比例不足20%。根据上述分析可知，在工程施工之前，相关的施工单位需要对岗前培训进行高度的重视，并且定期的对安全培训进行相关的安排，尽最大努力来降低安全事故的发生率。除此之外，相关的劳动部门也需要在施工过程中，科学有效的、有针对性、有部署、有计划的对整个工程的开展进行员工的培训与指导，并且在施工人员进行工程培训之后，为其颁发相关的劳动技能合格证书。整个工程的施工单位在进行施工人员招聘之时，需要严格遵循相关的规范和准则制度，每一位工作人员都需要持证上岗进行施工，不允许任何员工在其中滥竽充数，以免在整个工程的运作过程中，存在相关的安全隐患，造成整个工程出现相关的质量安全现象。
综上所述，要想加强市政桥梁质量的安全控制，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，使市政道路施工质量不断提高，这样，才能从根本上保证市政桥梁施工质量的安全控制。
参考文献：
[1]赵冰.桥梁施工质量与安全控制应注意的几个问题[J].四川建材,2012,01:120-121.
关键词：道路桥梁；施工管理；问题及措施
在新形势下，加强道路桥梁工程质量管理，确保工程质量，是各有关建设单位的需要重点加强的部分。加强施工的质量管理工作不仅避免事故发生的危害，同时对于道路桥梁的使用寿命方面也是重要的保障，促进了道路桥梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人员的质量控制意识相对不够，施工单位的质量管理体系措施没有严格执行，从而导致质量管理仍存在相当多的问题。会影响道路和桥梁施工的质量，而且对改善施工项目的综合效益有着不利影响，需要采取改进措施。
1、道路桥梁施工管理的重要性
作为中国经济社会发展的重要基础设施，道路桥梁工程在经济发展方面和社会进步中发挥着举足轻重的作用。为此，施工单位要注意道路桥梁工程的施工质量，采取合理措施加强施工过程的管理和控制。具体来说，主要表现在以下几个方面：一是施工单位需要在施工过程中对每个环节进行细化管理，使得施工质量有所保障，同时尽可能缩短施工周期，其次，在道路和桥梁施工质量管理过程中，还需要加强创新的管理方法和管理思路，同时，还应该不断提高自身的专业技能和综合素质，不断总结实践经验，以确保道路和桥梁建设的质量，提供强有力的管理支持。
2、道路桥梁施工管理中的问题
2.1施工管理制度不完善
施工单位将重点关注如何扩大市场，从而忽视建立健全的项目管理系统，导致道路桥梁缺陷的建设和管理不足，难以保证道路和桥梁建设的有效性，甚至部分建立了管理制度，但责任区分不明确，人员没有严格履行职责，未能有效实施这些措施，影响道路和桥梁项目管理水平，甚至可能导致发生质量缺陷，对整个项目建设产生不良影响。
2.2施工人员素质不高
施工人员的质量与道路桥梁建设的质量直接相关，对道路桥梁建设起着决定性的作用。然而，我国目前的道路和桥梁建设项目中的大部分施工人员，大部分是农民工，没有经过准也得技术训练，总体素质相对较差，专业素量存在很大的问题，许多建筑工人因为工作时间长，经过多年的工作导致容易采取经验主义的措施，一些细节的工作不太重视。就比较容易发生质量问题。
2.3施工材料质量问题
建筑材料的质量与道路桥梁的质量的好换有着最为直接的关系，我们必须把相关施工材料管理作为施工管理当中的重点去对待，提前考虑。目前企业使用的大部分管理模式都比较传统，不能很好地管理建筑材料，对于材料的质量保障措施不完善。有些公司总是把利益放在首位，在材料采购中，只考虑经济效益，不重视质量的好坏，这样就会增加风险，最终导致项目的质量没有满足施工标准要求。
3、优化道路桥梁施工管理的措施分析
3.1完善道路桥梁施工管理制度
结合道路和桥梁的质量管理的相关要求，完善施工管理制度，明确项目管理目标，方法，和操作细节等，使各部门的施工管理规范化。责任到人，明确每位员工的职责，并认真履行，做好自己的每一项工作。同时建立完善的奖惩机制，对表现较好的管理人员到位实施奖励，反之亦然，采取惩罚措施来推动员工作热情，严格执行管理制度，有效规范工作，推进道路桥梁施工体系和标准化，对施工现场的各项工作施加更好的约束，从而有效提高道路的质量。
3.2提高道路桥梁施工管理人员素质
在项目建设中，施工单位应重视施工人员高水平的技术，丰富的经验，强烈的责任感，高层次的施工人员引进和加强施工队伍的建设。同时在工作中注重采取有效的管理培训措施，加强施工人员的管理和培训，通过现场学习，课堂教学，调查走访等各种形式，提高施工人员的技术水平和质量管理意识，丰富他们的工作经验。更好地满足施工的需要，以提高道路和桥梁的建设质量备用人员的实力。有效规范施工人员的工作，掌握关键点的建设和管理，提高工程质量。
3.3施工材料管理
在管理施工材料时，需要加大力度，促进材料配置的优化。现在，无论是道路和桥梁工业还是其他行业，实施绿色循环经济这个概念。由于道路桥梁建设的特殊性，对建筑材料等管理材料的管理有很大差异，特别是从以下几个方面加大材料管理力度，促进高度优化的材料配置。首先，在预算允许建筑方采用新材料，节能，环保，绿色材料等，提高材料质量;其次，道路桥施工过程所需材料，需要准确预算应注意使用不同阶段的废物;最后，施工材料的运输，储存等方面的管理，需要加大力度，避免材料运输过程丢失，破坏，促进施工材料的优化。
综上所述，道路桥梁施工在城市的建设发展中相对比较复杂，技术要求高，但是随着我国国民经济的快速发展，道路桥梁的要求也随之增多。道路桥梁不仅关系着人们日常生活的出行问题和安全问题，还关系着社会的经济发展。道路桥梁的施工质量随着人们的需求程度受到了日益的关注。将道路桥梁的施工工作做好，才能保证使用期的质量，减少在使用期有可能出现的各种问题。
作者:杜佳佳
参考文献
[1]郭潇莉.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].黑龙江科技信息,2014,06:176.
[2]杨广文.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].科技创新与应用,2014,01:204.
关键词:路桥建设；项目管理；施工现场
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
引言
近年来,公路桥梁工程质量事故频出,施工工期拖延较普遍,施工利润普遍不高。作为项目施工组织的任何一个环节,出现问题均会对整个工程质量产生致命的缺陷。尤其是路桥项目的现场施工管理更是重中之重。
1. 路桥施工项目管理的基本现状
路桥工程项目管理, 是对工程的计划、执行和完工考评等系统的管理过程, 其中管理过程可以分成三个阶段, 包括工程项目的起始阶段、执行阶段和结束阶段。整个项目资源准备和制定各种计划是起始阶段。项目总结、评价及善后工作是结束阶段, 从整体上对路桥工程进行考量。项目实施方法指的是在项目实施中为完成确定的目标如某项路桥工程的设计、施工而采用的技术方法。
2. 桥梁工程建设项目管理的主要的几点方法
2.1 编制工程施工计划
第一，需要对设计单位提供的设计方案的合理性进行进一步的检查，确保其具有合理性。基于使用单位对工程项目的基本要求，需要查看设计单位是否严格的遵守这些要求，检查设计方案是否具有合理性，设计的意图能否跟工程周边的地理以及人文环境相互协调，在施工技术上以及施工经费的预算上是否具有可行性，查看选择的施工工艺的先进性，结构的安全性，确保其能够满足施工单位的技术。第二，按照设计方案中的各项规定，根据业主提供的施工现场条件以及各项要求，以及设计工作人员提出的各种意见，进行汇总编制工程项目的施工计划，对施工现场要进行合理的布置和规划，做好项目部门和施工单位的布置工作，做好临时工程的布置工作，做好其他重点工程的布置工作等。第三，为了确保工程能够在合同规定的时期内竣工，在编制施工计划的时候，需要将每一个工作阶段以旬为单位进行精确，将每一分部工程以周为单位进行精确，将每一个分项工程以日为单位进行精确，如果有必要还可以适当的调整和补充施工计划。
2.2 质量管理原则
建立健全质量保证体系,质量保证体系是由承包单位质保系统与监理单位质量控制系统有机联系而构成的一个具有特定功能的整体,是为保证产品能满足技术设计和有关规范规定的质量要求而构成的有机整体。其任务是确定工程项目质量标准、技术要求、定期评价总体项目执行情况;根据实际情况分析与质量目标的符合性,制定相应措施,消除导致不满意情况发生。质量保证体系包括:一是该项目质量管理的组织体系;二是该项目质量管理人员的质量职责和权限以及质量保证体系等。工程质量保证措施:一是制定各分部、分项工程中重点部分、特殊部位的质量保证措施；二是易发生质量通病的施工部位、施工工序的质量预防措施。
2.3市政桥梁项目施工进度管理
市政桥梁工程项目的施工进度控制目标就是需要将建设工程进度按月(或旬)、季度、年度进行分解，通过使用实物工程量并用实用工程量、货币工作量及形象进度表示，这样将更有利于公路桥梁工程项目管理者明确对各承包单位的进度要求。首先，项目经理部应从工程开始，便在总体上做好该项目的需求预测，并纳入总体运筹网络。事先预测分析各分项生产要素的需求产量、需求结构及时间要求。分别绘出需求曲线进行优化。通过有效管理，合理利用各项目的施工高峰与低谷的时间差，形成较为均衡地总需求曲线。从而对管理和人、财、物等方面采取针对性措施以保证总体上的动态平衡和各分项目之间的紧密衔接。然后，将施工进度可按月、季度、年度进行分解后通过使用实物工程量表示，以便项目管理者能明确对承包单位的进度要求，监督其实施，检查其完成情况。最后，根据实际工期和各种资源供应条件，对单位工程中的施工起止时间、各分部分项工程施工顺序及相互的衔接关系进行合理安排的计划。如果进度目标越细，计划期越短，就越有利于采取措施纠正进度偏差，在有计划的指导下，自上而下的对长期目标和短期目标执行逐级控制，逐渐接近总目标，最终达到市政桥梁工程项目的竣工的既定目标。
2.4 项目的建设安全管理
2.4.1认真地开展安全相关的教育和培训工作。负责人应该在规定的时间中对所有的工作者开展场地性质的培训活动，要确保他们掌握基础的安全内容，切实提升防范思想，做好警戒工作。而且要通过形式多样的教育等措施，来讲管控活动融汇到所有的层次中，切实提升对安全活动的认知水平。而且，单位以及工程两方面都要将该项培训工作融入到项目的总体活动之中，要邀请学者，通过多种措施，来开展有意义的培训活动。凡是没有经过训练的工作者，或者是那些没有合格的都不能进行工作。
2.4.2合理的选择设备
由于建设活动不断的发展，设备的运作时间也开始变长，而其使用的年限此时就缩短了，在这种背景之下，就应该适当地引入一些全新的装置，将一些过时的内容去除。而且，对于装置开展的养护活动，管控机构应该事先分析并且了解其建设速率等相关的信息，认真的规划其养护时间，确保使用活动顺利开展。
2.5 施工成本的控制
实行会计委派制，企业总部对各项目的会计人员直接进行统一管理，其人事关系留在企业总部，收入由企业总部统一发放。会计人员成为和项目部没有任何经济利益关系的企业总部的管理者，保证其客观、公正、独立的立场，防止了项目经理迫使会计人员舞弊等不良现象的发生。因此，在路桥施工企业实行会计委派制有着重要的意义。进一步提高财务人员的素质，施工企业要制定长期培训规划，把财务人员的培训工作纳入今后一个时期的工作重点。通过多种渠道的培训，使财务人员成为既精通财务管理，又懂得施工生产管理的复合型人才。财务人员除了做好日常的会计核算和报表工作外，应更加重视为企业的生产管理出谋划策，积极参与各项预算决策活动，探求降低施工成本的新方法、新思路。
2.6 团队建设与协作
建立项目管理班子成员之间沟通和解决冲突的渠道,创立良好的人际关系和工作氛围,可以提高项目管理班子的成员和项目管理的工作效率。团队建设得好,可以形成整体力量的汇聚和放大效应,否则就容易出现一盘散沙,甚至造成力量相互抵消的窝里斗局面。应将个人目标同组织目标统一起来,实现组织最大限度的协同。
3. 道路桥梁工程建设项目管理的一些有效的措施
3. 1 工程项目管理中的各种责任制的建立是加强整个工程管理的主要条件之一；而工程的建设当中质量与经济效益是工程管理的核心。在生产过程当中，对于工程质量的管理要切实的落实到每个工作人员身上，与此同时在责任制方面要确保明确的制定，其中对施工人员、工程材料管理员、机械设备管理员等一些直接能接触到工程的人员要保证各司其职，在分工与职责方面都要明确。
3.2 将技术储备做好 ；所谓的技术储备就是技术管理 ，技术工人，新型技术以及新工艺的培养，技术方面的交底等工作。高素质的技术管理人员 ，是保证工程成功施工的基础。计划而且有目的的培训技术，不但可以使施工技术人员对工程施工的工艺与材料有所了解，还能在一定程度上保证工程的施工质量。
3.3 工程质检制度的建立；从技术方面来讲，工程施工的质量能否达到相关的要求，从施工当中对工序要求严格是远远不够的，这时候质量检查制度的长处就凸显出来了。在一定基础上定期的对工程进行质量方面的检验，是工程质量达标的保障，
3.4 在工程质量方面的管理对现代化技术要重视；如今的社会是告诉发展的信息时代，道路桥梁的工程质量的管理对信息技术的运用也要达到很高的地步，桥梁工程质量管理与信息技术结合在一起，在信息共享的过程中对于桥梁质量的管理不仅仅提供了一个决策与管理的资料，还建立了质量管理的一个信息系统。对于把信息技术融入到道路桥梁的建设是对加强桥梁建设有着很重要的意义
4. 结束语
综上所述，市政桥梁建设是一项非常复杂的工作，其质量的好坏直接影响了整体的运输性能和使用寿命，工程建设项目管理是公路桥梁工程中非常重要的环节，只有从各个环节进行科学的项目管理，才能使市政桥梁的质量有保障更好的为社会和人们服务。
参考文献:
[1]杨圣学．项目管理在公路桥梁施工中的措施『J1．中华民居，2011(8)
【关键词】机场高速公路；桥梁养护；桥梁检测；规范管理；建议
近几年来，伴随着经济的发展，城乡一体化建设规模的不断发展,立体交通体系是机场公路发展的必然趋势,机场公路桥梁数量的与日俱增已经给机场公路的道路管理带来了空前的压力。机场公路道路桥梁管理和养护维修的任务也在不断加大,相应的责任也越来越重。也越来越得到高层领导的重视。
一、养护管理常见问题
1 桥梁设施的管理问题
1.1 在桥梁设施档案资料方面，其存在着不齐。根据调查,由于各种原因,我国现有桥梁技术档案有相当一部分存在着不全、错漏甚至缺失的问题。 我们在近几年的桥梁检测与管理中,虽对桥梁静态数据进行了部分修正与补缺, 但由于桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料的不全,导致数据的准确性与可信度较低,不利于我们对桥梁管养工作分析。[1]
1.2 在管理模式方面，桥梁管理模式和手段落后。我国的桥梁管理仍为落后的管理模式和管理手段,缺少科学的、系统的检测评价方法。大多桥梁的养护管理都主要根据工程师的经验来进行。通过对北京、上海、江苏等省市部分地区的调查,约30%的桥梁需进行不同程度上的维修处理,急需加固改造的桥梁约占桥梁总数的6%,但30%~40%的桥梁技术档案却已丢失。严重影响了桥梁的养护管理工作。
1.3 专业技术水平不高。
人员素质方面，在大多数机场公路中,虽有专业人员负责桥梁养护工作,但很多桥梁养护管理只有一些简易装备,难以承担高端养护管理工作。
其次,桥梁养护管理这是一门专业性很强的工作,养护管理人员不仅要有过硬的专业知识,更应该具备丰富的工作经验,非专业养护管理人员很难胜任。桥梁养护技术人员,应该深入了解国内外桥梁的病害,然后在自己的工作中有针对性的作相关工作,提高养护水平。
1.4 养护经费投入太小。据统计,我国每年对桥梁养护投入的经费相对于桥梁的病害相对较小,远远不能满足机场公路桥梁养护工作的开展,使得养护工作时常歇置。
2 桥梁设施的养护问题
桥梁设施时常会碰到以下问题:
2.1 由于桥面的不清洁,而伸缩缝堵塞又得不到及时清理, 时常会引起伸缩装置失灵而变形损坏。同时钢桥也易被腐蚀生锈。[2]
2.2 对于质量低劣的桥梁,如果养护维修工作不到位 ,更容易造成病害的加剧和演变。
2.3 桥梁损坏构件不能得到维修,增加运行风险,降低了桥梁的使用寿命。而且大多桥梁养护维修工作都仅停留在桥面系,只对桥梁表面进行相关处理,而对深层次问题置之不理。
2.4地基下沉导致“桥头跳车”,降低行车质量, 而且也将影响桥梁的使用寿命。
二、加强养护管理措施
从以上桥梁养护管理存在问题中,我们可以采取以下措施,逐步解决问题：
1 提高对桥梁养护管理责任意识
俗话说,安全责任重于泰山。因此在日常养护维修中,一定要警惕小毛病发展成大毛病,直接威胁桥梁的寿命。而桥梁是机场公路道路构造物的重要组成部分,在机场公路道路的全面养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向,前车之鉴,历史上我们经历了太多因桥梁安全意识“淡薄”而导致的惨烈记忆,因此,桥梁管理者应首先提高警惕,注意平时工作中的细节,以确保桥梁设施安全运行为首要的目标,严格按照桥梁养护技术规范和规章制度,强化管理职责,才能有效防止和延缓桥梁运行状况恶化。
2 强化规范管理
正所谓做任何事情都要有长远的考量，因而桥梁养护管理的工作应该要有长期的观念,建立一整套法规和规章制度,要从中长期规划人手,对设施的发展,信息化的实施,人、才、物的配置,以及人才的培育和发展进行全面地、系统地考虑和规划。[3]建立健全规范的管理制度和措施,首先应该对本市桥梁进行全面摸底工作,编制全市桥梁的系统资料。建立一个长期有效的桥梁管理机制,建立检查、维修日常制度,健全桥梁的巡视与检测制度。例如:每年应该进行一次常规检测,6至10年应该做一次结构性检查。根据《机场公路桥梁养护技术规范》对每座桥确定巡检周期,并做相关记录,建立养护档案,系统掌握桥梁技术状况。通过常规定期检查,做好重点跟踪,同时分类排列,列出最差的、次差的、最好的,较早发现缺损和异常情况,然后根据轻重缓急安排经费进行维修,保证行车安全,延长使用寿命,确保在我们管理范围内,不发生突然塌桥事故,避免灾难性事件发生。
4 提高养护管理人员素质
“人”是桥梁管理工作中的决定因素,要有一个高素质的养护管理人员队伍，才能做好养护管理工作。随着桥梁结构体系日趋复杂,桥梁管理采用信息化、数字化的要求也不断提高,养护管理人员的素质也需不断提高。加强桥梁管理养护各级各类人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑 物,搞好桥梁养护管理必须加强对各级管理技 术人员的培训工作,通过技术培训提高对桥梁 养护管理的认识水平,掌握桥梁检测维修及病 害处理的一些基本方法。经常组织人才培训,对专职人员进行技术培训,也可在社会上聘用桥梁养护专业工程师,对其进行岗位培训, 不断提 高桥梁管理人员的业务水平。
5 加大管理投入力度
机场公路桥梁的养护投入仍然是制约养护水平的关键因素,从国内桥梁跨塌事故来看,很多桥梁实际上是处于失修状态。要避免桥梁事故的发串,一定要加大投入力度。
6 做好检测工作
检测是整个桥梁维修与加固的基础,不同桥梁的病害种类与程度不同。只有检测工作做好了,才能提出合理的维修加固方案,才能对危旧桥做精确的维修和加固工作,对桥梁技术状况作出正确评价,科学决策桥梁的维修养护对策,使有限的养护经费得到最优化使用针对桥梁管理现状和管理人员的现有技术和经验,我觉得有必要对那些存在结构性缺损、老化现象明显,又不能正确对其损坏程度进行定性的旧桥进行科学的检测评估,以了解桥梁的实际状况,全面掌握桥梁技术状况、病害发展过程。
7 建立桥梁健康监测和预警系统
建立桥梁健康监测和预警系统,编制 机场公路桥梁的应急预案,应对突发事件。对突发事件、安全事故、反恐怖应急等建立专门应急机制,落实稳定的应急队伍并进行演练,准备必要 的日常养护维修和应急物质,做到未雨绸缪。加强机场公路特大桥梁及特殊结构的桥梁、机场公路主干道、机场公路快速路网上的重点桥梁的管理工作。建立专门的管理制度,设置专门的管养队伍,配置足够的检测、养护、维修机械设备,建立桥梁健康监测和预警系统,有需要的可实施实时监控,提高桥梁管理的技术含量。
三、结语
经济的发展，各国与各地方之间的联系越来越密切。因此机场公路化建设规模的不断扩大,机场公路桥梁数量的与日俱增给机场公路的道路管理带来了空前的压力。采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障机场公路桥梁设施安全运行。抓好机场高速公路的养护管理，为我国的公路做贡献。
参考文献
[1] 邓民宪,宋龙伯.桥梁群体震害预测方法的研究[J] 防灾减灾工程学报,1995(1).
在我国建立的高速公路网中，有一些桥梁由于建造的时间相对过久，缺乏相应的桥梁资料，即使资料相对完善，但是随着桥梁的使用，其“健康”状况也随着时间而发生了改变，同时这些资料有很大一部分都是纸质的，查阅起来相当不便，通过对高速公路桥梁进行系统的检查，可以对桥梁进行完善的数据收集，掌握第一手资料，同时通过对各座桥梁进行健康档案，方便以后进行查询，同时为更好的做好桥梁的管理与养护工作提供坚实的基础。桥梁检查有助于提高桥梁维护的经验积累。通过对高速公路桥梁进行检查工作，可以更好的推动和发展旧桥评定及新结构的计算理论，在一些重要的大桥或者是特大桥梁，通过对其进行检查，可以得出已建桥梁的可靠程度，对一些桥梁所采用的技术可以进行理论与实践的总结，对于发现的桥梁问题可以为下一步更好的设计、维修桥梁提供经验。
2高速公路桥梁养护与管理中存在的问题分析
2.1高速公路桥梁养护意识淡薄。在很多的桥梁管理部门中对于高速公路的桥梁养护缺乏相应的意识，对于桥梁的管理混乱，同时缺乏完善的桥梁管理制度，很多人抱着多一事不如少一事的态度，从未对桥梁进行过维护工作，即便是对高速公路桥梁进行了养护工作，也存在着流于表面，敷衍了事，高速公路桥梁养护工作责任重大，对于桥梁的安全性及可靠性有着重大的意义，同时对于高速公路桥梁进行的养护工作需要早早的开始，定期对其进行桥梁表面的修补作业，一旦发现桥梁的问题后需要尽快采取相应的措施来进行修补，对于损坏的栏杆、混凝土的开裂以及的钢筋等不但会对行车安全造成影响还会对桥梁的使用寿命以及通行能力造成很大的影响。
2.2高速公路桥梁养护与管理工作缺乏专业人员指导。高速公路桥梁养护是一项专业化、技术性的工作，需要具有一定的学历和多年相关工作经验的人员来进行指导。但是在很多的桥梁管理单位，不具有或者是专业人员数量不足的现象较为普遍，这就造成在对高速公路桥梁进行养护作业时缺乏相应的专业人员的指导，造成桥梁的养护与管理工作出现漏洞。
2.3高速公路桥梁养护只重表面不重内里。在我国现今所使用的高速公路桥梁中，有一些桥梁由于使用时间长同时缺乏合理的养护，造成桥梁内部出现一些重大的病害，这些桥梁在进行养护的过程中，往往只重视对桥梁的路面进行一定的修补，而对于内部发生的结构性变化则置之不理，这种变化随着时间的推移演变成较为严重的病害，这就造成很多桥梁的修补屡修屡坏，经常出现问题，不但对桥上行车的安全造成安全隐患还对车辆的通行造成的阻碍。
3提高高速公路桥梁养护的措施
3.1从意识出发提高桥梁的养护意识。对于提高高速公路桥梁的养护管理，首先需要从管理意识上入手，特别是针对高速公路的基层养护管理单位，而且高速公路桥梁是高速公路中一个重要的组成部分，要突破以往只重高速公路路面养护而对桥梁养护不重视，或者是养护过程中敷衍了事。需要做好基层管理单位的高速公路桥梁养护管理意识，建立健全相应的高速公路桥梁管理制度，落实好高速公路桥梁的日常养护与定期维护制度，做好对高速公路桥梁的“健康”检测，对于发现的问题及时处理，谨防小问题发展成大问题。
3.2提高对于道路养护人员的培训。在落实高速公路桥梁日常及定期检查养护的基础上还应做好高速公路桥梁养护人员的培训工作，由于我国的一线高速公路养护人员缺乏相应的人员指导，造成对于桥梁的修补工作无法符合国家的相关规范，通过招聘和对原有员工的培训，提高一线高速公路养护人员的业务水平，做好高速公路桥梁的养护工作。
3.3建立起符合规范的桥梁“健康”档案。现今很多的高速公路桥梁管理与维护工作往往只靠工作人员的经验，对于过往的高速公路桥梁维护工作需要及时做好文字记录，同时根据日常对桥梁的检查记录，做好高速公路桥梁“健康”档案，方便后期使用检查数据与以前的检测数据进行对比，可以使用公路桥梁管理系统对桥梁的技术状况进行实时管理，从而将养护资料进行统一的及时归档，完善桥梁档案。
论文摘要：为了满足六五式铁路军用桥墩拼装演练的要求，介绍了“六五式铁路军用桥墩模拟拼装系统”的研制与开发工作。该系统不仅可以解决实际拼装作业的标准化和规范化问题，探索出安全、 经济 、高效、规范的拼装技术作业程序；而且可以降低拼装演练的费用，提高拼装作业人员的拼装技术水平，减小拼装时间，提高拼装效率。对培训专业保障队伍和保障战时铁路运输的畅通，具有一定的作用。
1概述
铁路桥梁桥墩的战时抢修，主要使用拆装式抢修器材。六五式铁路军用桥墩(简称六五式桥墩)是广泛储备的桥墩拼装器材，于1965年批准定型生产、储备。该器材互换性强、装拆方便，可以根据要求组拼各种高度的桥墩，主要用于战时、平时大中跨度、中高度桥梁桥墩的应急快速抢修，在桥墩拼装抢修作业中具有重要的作用。
为了对被毁桥梁桥墩进行及时地抢修，战备部门不仅需要储备六五式桥墩，而且需要经常组织六五式桥墩的拼装演练，以提高拼装技术水平、训练保障队伍，但是实践工作中却很少组织实施。主要原因：一是缺少相关指导资料。《铁路桥梁抢修通用图集》仅仅介绍了杆件的名称、编号、尺寸、数量、重量和结构形式，缺乏安全、经济、高效、规范的拼装技术作业程序，拼装演练只能在反复试验和摸索中进行。二是没有拼装培训的实用教材和教具。《铁路桥梁抢修通用图集》面向专家，普通拼装技术人员很难看懂，缺乏简单化、形象化、 电子 化、虚拟化的教学与培训教具，在拼装演练过程中，即使投入大量的人力、物力、财力和较长的时间，仍然不能取得良好的实际操作效果。WWw.133229.CoM针对上述问题，本课题组立项研究“六五式铁路军用桥墩模拟拼装系统”，研究拼装技术作业程序，开发多媒体模拟拼装教学与培训软件。
2六五式铁路军用桥墩结构及拼装方法
六五式桥墩设计墩高10～4om，适用的顶部结构为工字钢梁、拆装式梁、六四式梁、万能杆件拼装梁等，与墩身相适应的基础可以是卧木基础、桩基础和混凝土、片石混凝土扩大基础。
全套器材共有杆件、配件17种，连接螺栓全部为m22粗制螺栓。器材轻便、结构简单。使用配套的安装工具，可用人力完成器材的拼装作业。使用起重机械时可以部分预装，整体安装。相同杆件连接件可以互换，不同杆件易于识别，能适应多次拆、装、运和重复使用。
2．1墩身结构
全套器材共有杆件9种，上、下垫梁及垫梁附件10种，以及螺栓和垫圈5种。墩身结构为三部分，即上垫梁、墩身和下垫梁。
(1)下垫梁：下垫梁一般设置2层，纵横垂直叠放，主要由c12、c13垫梁组成并可根据纵横向立柱排数用c15、c16拼接板接长使用。下层下垫梁一般两外侧宜各用两片由c18间隔撑联结成中心距300m的垫粱组，中间部分按l片设置，下层下垫梁与基础问应有足够的联结以承受拉力和剪力(如在混凝土基础内预埋u型螺栓、卧木基础间使用扒钉、桩基础间通过螺栓进行联结等)。与墩身联结的顶层下垫梁的布置应与墩身立柱相适应，即在每排立柱下各用两片由c18间隔撑联结成中心距300mm的垫梁组与立柱联结。两垫梁叠合面的交叉点也用螺栓联结。
(2)墩身：墩身是由立柱、节点板、拉撑组成的立体结构，立柱纵横间距均为2rn。
立柱有3种，主要用c1，需要的墩身高度不是3m的倍数时，可用c2和c3调整，墩身可以拼组成从上到下立柱排数相同的等截面型式，也可拼成上少下多的变截面型式。当梁部结构的跨度在12～64m范围内，常用的墩身结构有7种。
节点板有两种，凡设平面联结系处，应采用c9节点板，其余均用c8节点板。
各类拉撑有4种，即水平拉撑c4和立面拉撑c5、c6、c7，平面斜拉撑亦用c5。
水平拉撑的节间可以按2m、1．5m、mim三种间距设置，一般应尽可能按2m间距装设，只有在按0．5m调整墩身时，个别节间才按1．5rn或1m间距装设。
(3)上垫梁：上垫梁层数应根据柱顶容许压力、梁部结构的型式和支座布置、垫梁强度以及具有足够的刚度以保证活载能比较均匀地传递等因素，综合考虑决定，一般应设置3～4层，纵横向垂直叠置；对于鱼腹式梁，应特别注意避免上垫梁与梁部结构之间可能的相碰。
上垫梁由c10、c11、c12、c13、c14垫梁组成，可以使用c15、c16拼接板接长垫梁。最上一层垫梁一般用c10或者c11；最下一层垫梁当立柱为3排时可用c1l，当立柱为4排时可用一根最长的ci4，并以两片一组通过c18间隔撑连接成中心距300mm的垫梁组与立柱端板联结；中间各层则可根据强度和构造需要布置。上垫梁各层之问应用c19夹持器联结，垫梁组的每一个交叉点至少要用2组夹持器(共8个c19)联结。
2．2桥墩拼装
组装前，混凝土基础应预埋u型锚栓，基础顶面应力求水平，如发现不平，可在垫梁下用薄铁片垫平，垫梁顶部高低差允许值应视墩身高度而别，一般不应超过3～5mm，如高度较高时应适当减小。
下垫梁铺设时，一般底层应垂直线路方向，上层顺线路方向应特别注意工字钢上下翼缘上钉孔位置的不同，钉孔群距为2mm的翼缘应和柱脚相连，钉孔群距为1mill的翼缘应和另一工字钢翼缘相连。
立柱组装可以利用扒杆及电动卷扬机，也可以使用其它起重设备。拼装时，一般可先立中间，然后再装配四周的柱，或先连成柱排整片外贴。
组装第一层立柱后(连同水平斜拉撑)，即应注意矫正立柱垂直度、立柱间正方尺寸及水平差。
3教学与培训软件的研制
3．1科研调查和资料收集
通过联机检索课题相关的研究内容，掌握国内外最新研究动态，为课题研究做好信息储备。
收集铁道部和北京铁路局有关战备桥梁方面的文件、规定和通知，铁道部专业设计院的有关技术资料和设计图纸、路内刊登的有关战备桥梁拼装方面的论文和经验材料、北京铁路局人民武装部有关战备桥梁方面的存档文件和拼装演练资料，为课题的研究做好资料储备。
收集本课题有关研究拼装方案、模型制作和多媒体模拟拼装教学与培训软件的研究和实现等方面的技术资料，为课题的研究做好技术储备。
3．2提出预案，确定分工，安排进度
在科研调查和资料收集的基础上，根据研究内容和研究目标，提出科研预案，确定科研分工，安排科研进度。其中多媒体教学培训软件研制与开发程序如图1所示。为了缩短项目的开发时间，程序开发和杆件造型、装配以及编组同步进行。开发的程序包括“数据提取插件”、“拼装播放程序”和“运动设计程序”三部分；然后利用开发的程序和实体造型信息，设计拼装顺序、运动路线以及文字显示和配音；最后通过验收前修改与完善，验证设计的正确性。
3．3拼装方案的研究比选
课题组认真研究了六五式铁路军用桥墩技术图纸和相关资料， 总结 以往拼装演练的经验教训，在反复拼装模型的基础上，提出了分片拼装法、分段拼装法和单向拼装法三种拼装方案，对三种方案进行了对比与分析。
分片拼装法作业速度比较快，但需要的人力多，必须有吊车配合作业，而且两片组装时一方面需要支撑固定，另一方面还要留有一定的活动量，以确保斜拉杆件的安装，因此拼装难度较大，安全上也存在一定的隐患。
分段拼装法安全系数较高，但同样需要比较多的人力和吊装设备，突出的问题是如各段同时拼装，杆件种类繁多易混易乱、整体组装时作业难度大。
单向拼装法拼组人员少，小吨位吊车或倒链葫芦吊装即可，作业难度小，安全系数高，拼装工序连贯，培训易学易懂。
通过分析对比，课题组选定了单向拼装法。
3．4在 计算 机中对“六五式铁路军用桥墩”进行实体造型
根据《铁路桥梁抢修通用图集》，在计算机中对“六五式铁路军用桥墩”进行实体造型，把“六五式铁路军用桥墩”的各种杆件信息和拼装信息在计算机中表示出来。
经过对相关技术和软件工具的研究和比较，确定以计算机辅助设计软件solidworks作为实体造型软件。该软件完全采用windows的窗口界面，操作非常简单，功能强大、易学易用。该软件的另外一大优势是价格便宜，因此使用的单位及个人较多。
3．5提取“六五式铁路军用桥墩”相关的实体造型数据
通过对相关开发软件和开发工具的比较，确定以microsoftvisual2008为程序开发工具，利用solidworksapi开发插件，把插件嵌入到solidworks中，从中提取出“六五式铁路军用桥墩”相关的实体造型数据，为开发“多媒体模拟拼装教学与培训软件”准备好原始数据。
3．6开发实现多媒体模拟拼装教学与培训软件
按照编制的拼装技术作业程序，利用提取的实体造型数据，研究、设计和开发多媒体模拟拼装教学培训软件。经过对相关技术和软件工具的研究，确定以opengl为软件开发平台；考虑到操作系统为windows，选用microsoftvisual2008作为程序开发工具。
多媒体模拟拼装教学与培训软件既保证在播放拼装动画全过程和模拟拼装过程中能实现放大、缩小、局部放大、旋转、平移、杆件隐藏等功能，而且能做到对工长一级的职工通俗易学、操作简单、教学形象、实用方便(系统演示界面见图2)。
【关键词】市政道路；桥梁工程；施工技术；质量控制
引言
随着城市交通的日益发展，市政道路工程也在不断扩大着建设的规模。道路桥梁是我们生活中必不可少的，使我们的生活快捷而便捷。所以我们必须要保证桥梁的施工质量，施工控制技术已经逐渐成为了一项重要的组成部分，是整个工程中不可缺少的环节，同时也是为了保证自身企业的社会竞争力以及信誉度。为社会带来更大的经济效益。才能在竞争激烈的社会市场中占有一席之地。
1 市政桥梁施工出现的主要问题
在市政桥梁施工中混凝土会因为出现裂缝而影响整个工程的质量，甚至导致坍塌事故的发生。在市政道路桥梁施工过程中，裂缝产生的原因有很多，例如混凝土振捣不够密实；在浇往腹板混凝土时容易造成局部振捣不到位；特别是位于预应力管道下方，这样会出现漏振、欠振等现象。因此，我们以下对各种原因的形成进行分析：
1.1 温度的原因
建造桥梁时需要混凝土，而混凝土本身是有热胀冷缩的性质，所以当因为外部环境与内部结构的温度的变化时，就会使得桥梁本身发生形变现象，进而导致危险的产生，由于桥梁本身想要变形又会受到各个其他部分的阻力，产生结构内部的拉应力，这个拉应力积累到一定程度，超过了混凝土本身的抗拉极限，就会产生裂缝，通常我们会把这种裂缝叫做温度裂缝，同时在实际施工的过程中无法预测实际温度的变化情况，所以在控制中都是比较难以考虑的。
1.2 载重量对桥梁的影响
在施工过程中没有按照严格施工顺序进行，进行施工的人员堆放原材料还有施工时候的器具的时候，使用不善，对起吊机、车辆的安装、运输等操作的过度随意，对本来桥梁的受力特点不够了解，跨度在不断地增大，当外力累积到一定程度时，也会使得桥梁原有的稳定状态变得不再稳定，导致桥梁结构的载重量不均匀，进而形成裂缝，然而我们把这样的裂缝称为荷载裂缝。
1.3 收缩引起的裂缝原因
在施工过程中因为混凝土的调配比例不同会产生两种裂缝，一种是塑性收缩，另一种是由于后期混凝土内部水分蒸发导致混凝土收缩叫干性收缩。前者是指在混凝土刚开始凝结时，由于水泥本身的水化剧烈反应，水泥水化过程会放出大量的热，使得混凝土本身内部温度升高，导致了内部温度要高于外部温度，形成裂缝，混凝土材料的拉应力和压应力要在规定限制之内。
1.4 结构参数的影响
在所有的施工过程中都会存在着截面尺寸上的误差，在施工完成后的验收中也允许存在范围内的误差，正是这些误差的存在才会造成桥梁在结构上的变形与破坏。同时在施工控制中算入实际的材料容重和设计值中存在的误差，不同的钢筋含量和不同的集料对能够影响材料容重，所以需要通过施工控制对施工材料进行抽样检测。及时发现监测到的实际值与设计者差别较大的现象，并采取相应的措施，避免重大事故的发生。
2 市政道路桥梁的质量控制措施
在施工过程中，及时进行检查和分析，并采取必要的措施，全面地掌握着整个施工过程的进程和发展状况。可以采用改善配料的方案，以及可以增加适当的添加剂，并且尽量选择比较干硬度较好的混凝土，这样可以降低其中的水泥成分，从而减少水泥的水化热，在搅拌混凝土的时候，为了降低浇注温度，应该洒一些水用来冷却石子。施工的每一个阶段内，桥梁结构的内力和结构变形的可能预计值是可以预算的，施工的实际值也是可以相应的监测到的。在安装混凝土结构的支架时，应该采取预压措施，先对其表面受力进行预算之后，才进行施工。在施工过程中一定要做到预防与养护结合。确保桥梁质量与安全。施工中使用到的构件的尺寸在生产中会存在误差，验收过程中也存在允许范围内的误差，这些都会对桥梁结构的内力产生影响作用，甚至导致变形，所以就需要实时的在施工过程中对构件的尺寸进行监控和及时分析，并减少误差的存在。我们除了在施工过程中尽量避免造成由各种原因造成的裂缝，我们还可以对裂缝采用先进的工艺技术进行修复，这样做的目的不仅仅是美观，更是对桥梁裂缝问题的良好解决办法之一。首先，是表面处理法，其中包括对表面进行涂抹还有贴补。表面涂抹办法比较适合用细而浅的缝，并且深度没有达到钢筋表面，不漏水，不伸缩的裂缝。一般做法是在混凝土裂缝表面涂抹水泥浆。也可以在公路公路桥梁的施工过程中用环氧树脂胶泥进行涂抹。在表面贴补的方法适合大面积漏水的防渗堵漏。一般采取办法是灌浆修复法。其次，是填充法，这种方法就是利用修补的材料直接对裂缝进行修补，通常我们用这种方法修补比较宽的裂缝，此方法简单方便。最后，还有结构补强法，如果桥梁因为长时间的超荷载而产生了裂缝，且长时间不处理使得混凝土本身的耐久性降低，这个时候我们就必须采用结构补强法。对于市政道路桥梁的质量而言，矿料的合成比例也是相当重要的，它决定了矿质混合料的合成级配等级。首先规范确定采用粗型（G型） 或细型（F型） 的混合料。对于重载多、交通繁忙，夏季温度高、高温持续时间长的路段，应该选用粗型密级配沥青混合料，采用骨架密实型结构，并且需要采取较高的设计空隙率；而对于重载少、交通较少，或者冬季温度低、低温持续时间长的地区，应该选用细型密级配沥青混合料，并且需要采取较低的设计空隙。同时还需要加强市政道路桥梁施工人员的培训力度，定期开办培训课程和技能操作演练，提高施工人员的理论和实际操作水平，使其能够严格按照施工流程对桥梁进行施工。加强基础知识的培训和教育，使施工人员对于桥梁的构造原理和检测缺陷的方法有一定的了解，在实际操作中能够对高炉设备出现的小误差和临时突发故障做出相应的措施。
3 结束语
总而言之，在公路桥梁施工的过程中出现的质量问题是可以尽量减少的，但是又是无法完全避免的，如果我们知道了质量问题产生的原因，并且对其进行分析，在施工过程中加强对质量的控制力度，对于整个施工过程的阶段进行检查和监督，及时发现误差的存在，采取合理的措施，在施工方面能够做到准确控制，才能够保证施工工程的安全，全面的控制市政道路桥梁的施工质量。同时也保证了企业自身的社会竞争力以及信誉度。为社会带来更大的经济效益。
参考文献：
【关键词】公路桥梁；养护管理；现状；措施
一、我国道路桥梁养护管理现状分析
近年来，公路沉降、桥梁坍塌事件时有发生，这些事件的发生给广大人民群众的生命和财产造成了很大的损失，在社会上造成了一定的不良影响。这是由于日益繁重的交通量及大量超载车量的运行不仅加快了道路病害产生，也加快了桥梁病害的发生，使桥梁的寿命大大降低。另外，从公路桥梁养护情况看，被动性、突击性和单纯以路面为中心的粗放型养护模式较为普遍，而及时、快速、规范的预防性养护少而又少，其主要问题表现在以下几个方面：
1、养护技术力量薄弱。桥梁结构复杂，对技术人员的要求较高。在路桥检测过程中，技术人员不能客观全面检测和记录路桥的病害及其运行状况。尽管在养护技术人员配置中，配备有专门的路桥工程师和技术员，也配备了路桥检测设备，但人员素质参差不齐，造成不能准确描述和判断路桥性能，且对一些病害处理不当，造成路桥的管护缺乏科学性。目前，各养护管理部门虽然均配备了专职路桥养护工程师，但是对于所管养的路段较长，桥涵数量较多，桥梁养护工程师的数量不能满足养护、检查和维修工作的需要；如果各种专项维修工程一开工，路桥养护工程师既要组织维修，又要搞好路桥检查、档案整理等工作，使各方面工作大受影响。
2、对路桥的耐久性重视不够。路桥病害普查统计的病害数量较多，由于受养护经费的限制，目前进行的维修工作主要是针对影响承载能力方面的病害进行维修处治，而对于影响耐久性方面的病害维修却远远不够，如宽度较小的裂缝、钢筋锈蚀和混凝土碳化等病害。任何工程从状况良好到出现病害都是一个动态变化的过程。长期以来，人们受混凝土是一种耐久性能良好的建筑材料的影响，忽视了钢筋混凝土结构的耐久性问题，由于混凝土碳化和钢筋锈蚀等原因引起的结构破坏问题非常重要。因此，及时对路桥病害进行维修，能有效阻止病害的继续发展，延长其使用寿命，产生较大经济效益。
3、路桥技术档案不够完善。由于历史及档案管理方面的原因，档案资料不够齐全规范、技术状况不明确等。一方面是由于变更技术资料的归档不及时，第一手资料难以掌握；另一方面是由于历史及管理方面的原因，在移交和多部门管理过程中造成资料不规范或缺失现象；再一方面是对路桥的各种检查检验、路桥病害处理资料不齐全等。
二、我国道路桥梁的管理与养护措施
1、规范机构设置和制度。一切工作的顺利开展，都需要以完善的机构设置和详尽的规章制度作为基础和保障，路桥的养护也不例外。目前，我国路桥养护机构设置一般是路桥经营公司下设的工程科等部门，这种设置有其自身优点，如处理突发事件时较为及时，资源调动与协调比较方便，但同时也存在着责任分化、养护成本过高等弊端。因此，提高路桥养护的首要任务就是要规范机构设置，尤其是要建立人员精干、业务熟练、技术全面和高科技水平的养护队伍。与机构相配套的规章制度也需要进一步健全，完善路桥巡查制度、保养制度、信息管理制度和量化考核制度，这样可以保证责任到人，评价有据，并能够激发工作人员的工作积极性。
2、提高养护管理、科技水平。要实施路桥养护管理规范化建设，进一步明确工作内容、规划目标、总体要求、管理流程和具体指标，全面提升路桥养护管理水平。路桥养护也需要专门的技术依托，不是简单的修修补补，这一点我们要多借鉴国外先进的路桥养护技术，并及时引进国外先进的技术设备充实到高速公路养护器材中。养护技术的改革主要是要摆脱以往较为落后的人力养护，走机械化、自动化养护的道路，比如使用先进的计算机监测系统协助检查并全天候监控路桥状况，建立路桥状况的动态数据库，如路面管理信息系统和桥梁管理信息系统等。整理提供提高高速公路养护还要做到预防性养护，这对路况检测提出了更大挑战，可能需要庞大的路基、路面、积水性、桥梁承载能力等数据整合系统，这种预防措施更需要养护人员不断提高养护知识水平，以适应预警养护工作。
3、建立和完善技术档案加强监管力度。管养单位要对路桥的养护给予高度的重视，并设立专门的路桥养护管理机构，确定专门人员负责建立路桥数据库，并对所属路桥制定合理科学的路桥检测计划和养护维修计划，严格进行路桥普查登记，建立和完善路桥技术档案。将公路桥梁技术档案分为桥梁基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料五类，并对每类资料所包括的内容作了详细规定。提倡使用公路桥梁管理系统，实现电子化管理，特大型桥梁建立单独的档案管理系统和养护管理系统。同时要加强监管力度。这包含两层含义：一是要加强政府、社会对高速公路行业的监管、监督，通过政府强制、社会舆论，促进路桥养护部门在履行养护责任以及具体养护施工过程中的科学性，避免虚假、怠工现象；二是要提高路桥养护部门管理者的素质水平，实践证明，决策对于一个部门、一项工作有着至关重要的作用，养护工作也需要管理层恰当决策，对工作中可能存在的漏洞和错误进行预测，并组织员工进行计划制定和责任落实。
4、全面提升队伍综合素养。随着公路里程的逐年增长、养护管理内容的不断拓展、社会对公路服务能力的期待提高，原有的路桥养护、路政队伍已经远远不能适应和满足实际需要。要按照“先进、合理、科学、规范”原则，根据事权与财权对应的要求，抓紧确定路桥养护、路政定员标准，落实地方编制和相应配套经费，巩固路桥建设成果。要全面加强教育培训，依托科研院校培养一批技术水平高、科研能力强的养护管理科技人才，通过定期组织业务培训和技能比赛等，提高养护管理施工人员的综合素质和业务技能。
三、结束语
总之，道路桥梁养护管理工作是一项系统工程，涉及面广，事务繁杂，相关规范制度和要求较多。要实施道路桥梁养护管理规范化建设，进一步明确工作内容、规划目标、总体要求、管理流程和具体指标，全面提升道路桥梁养护管理水平。
参考文献：
[1]CJJ99_2003J281_2003，城市桥梁养护技术规范[S].
[2]公路桥梁养护管理工作制度[Z].交通部，2007
[3]陈立强，潘伟，徐峰.高速公路的养护与管理[J].中国水运，2009，9（6）.
关键词：市政；道路桥梁；施工管理；问题；策略
引言
当前，市政道路桥梁施工难度较高，使得对施工管理的要求愈加严格，如果在管理中存在漏洞，就可能会引发交通事故。并且，施工管理水平的高低，直接影响道路桥梁施工状况，只有良好的施工管理，才能提高道路桥梁质量创造条件。作为现代交通重要组成部分，市政道路桥梁建设对城市化建设的意义深远，因此，必须不断提高施工管理能力，确保工程的施工质量。
1市政道路桥梁工程施工管理的主要内容
一般情况下，市政道路桥梁工程具有难度大、工程工期长、施工程序复杂、工程投入的成本较高以及对环境和质量的要求较高等特点[1]。市政道路桥梁施工管理的内容概括为以下几个方面：工程施工成本管理、工程项目进度管理、工程技术管理、工程项目安全管理以及工程施工质量管理，由于在整个工程施工过程中，涉及到的施工管理部门较多，需要的施工人员数量较大，对工程造价的要求较高，同时还会涉及到多方人员的利益，这就使得市政道路桥梁工程的复杂程度更高。
2市政道路桥梁工程施工管理中存在的问题
2.1质量管理问题
进行城市道路桥梁施工管理的时候，由于工程涉及的内容较多，施工工地分布较为分散，并且施工工期较长，经常会出现管理上的问题。对施工质量管理的不足，可能会导致实际施工与施工设计在内容等细节上存在误差，从而使道路桥梁工程施工质量受到一定程度的影响。
2.2施工单位管理制度缺陷
当前，施工单位在施工管理制度方面仍然存在不健全的问题，导致施工管理问题的出现[2]，进而对道路桥梁工程的实际工程质量造成严重影响，甚至有的时候还会对施工人员的人身安全造成不利影响。例如，有些施工单位在进行道路桥梁施工的时候，没有制定科学的施工管理制度、施工操作规程等文件，就会使得一部分施工人违反规章制度和操作规程进行施工作业，极有可能引发施工安全事故。
2.3施工人员水平以及管理问题
当前，市政道路桥梁工程施工管理过程中相关人员没有深入分析施工管理内容，对道路桥梁涉及到的质量和安全等问题认识不充分，极大的限制了道路桥梁工程施工正常进行以及人员管理等工作。
3加强市政道路桥梁施工管理的策略
3.1沟槽开挖与支护施工要点
(1)施工排水要点。通常市政给排水管道施工需要进行施工排的开展。与此同时，如果在施工管理阶段，施工管理人员的综合水平不能满足工程需求就会严重影响工程项目的各项工作安排，既不利于提升工程外在形象，又不能保障施工人员安全。如果施工人员对施工过程中出现问题不能及时沟通并解决，就会引发施工意外；如果在进行质量监管的时候没有及时发现管理中的漏洞或者出现的故障，会严重影响工程总体状况。
2.4施工材料的影响
施工材料是建设市政道路桥梁工程的基本前提，但是有些施工单位却没有充分认识到这一点，整个过程中对施工材料的管理不重视，为了获得更大的经济效益，往往会偷梁换柱，使用质量不能满足工程需求的材料，极大的影响了工程质量。与此同时，有些建设单位在实际施工过程中，缺乏对施工材料的科学管理，没有将施工材料的养护和管理工作作为重点内容进行，导致建筑材料经常出现变质、使用寿命缩短等问题。
3加强市政道路桥梁施工管理的策略
3.1完善施工制度，重视施工安全与质量管理
首先，建设单位要在实际道路桥梁工程施工过程中，注重对施工管理制度和各项条例的制定，明确施工过程中各岗位工作人员的职责，明确设备的使用和保养规范，降低施工过程中可能发生安全、质量事故的概率[3]；其次，要制定施工过程中的安全、质量问题的防范措施，针对施工过程中可能出现的问题进行分析，制定相应的预防和控制措施，避免再次发生同样的事故；最后，施工单位要对工程项目周边的环境进行检查，确保周边环境符合工程建设需求。除此以外，还要做好日常的施工质量监控，一旦发现施工过程中的问题就要及时进行反馈和处理，确保相关质量问题能够得到科学的解决。
3.2重视施工进度的管理
加强对工程施工进度的管理，首先，要对整个道路桥梁工程的具体情况进行分析，明确各个施工流程以及施工工序，为制定科学的施工进度控制方案提供依据，特别是要对工程项目可能涉及到的设备、材料、人员等内容进行深入的分析；其次，要严格按照制定好的施工方案开展各项工作，不能随意更改施工相关内容，如果发生突况就应该尽快与相关部门进行沟通，确保工程进度不会受到影响。与此同时，针对施工过程中可能出现的影响工程进度的因素要及时排除，制定针对性的施工进度监督检查方案，合理控制工程进度，确保按期完成市政道路桥梁工程。
3.3加强人员和材料管理
要加强对施工人员和工程管理人员的教育培训，特别是要加强对施工技术人员的培训，通过这种方式提高工作人员的质量和安全意识，将不能满足工程建设需要的人员进行筛除[4]。与此同时，要对施工材料加强监管，通过采取相应的检测手段确保购进的材料质量达标，在使用过程中要注重对材料的保养，只有加大管理力度，才能从根本上保障施工材料的质量。
结语
市政道路桥梁施工管理是对道路桥梁工程项目进行科学监管的重要保障，有助于实现建筑施工的科学化和规范化。在具体施工管理过程中，工作人员要对存在的质量、制度、材料管理等方面的问题进行深入的分析，结合实际，制定相应的改进措施，不断加强质量管理、强化人员管理、重视进度管理等，通过系统全面的措施，提高市政道路桥梁建设施工管理的综合水平。
参考文献：
[1]成都.市政道路桥梁工程的施工管理策略解析[J].科技与企业,2015,(04):46+48.
[2]赖蒙.市政道路桥梁工程的施工管理策略解析[J].建材与装饰,2015,(51):283-284.
[3]李永,熊世荣.市政道路桥梁工程的施工管理策略解析[J].江西建材,2016,(10):271+276.
【关键词】市政道路桥梁；施工管理；问题；对策
一、市政市政道路桥梁施工管理存在的问题
1、施工管理制度不完善
市政市政道路桥梁施工管理存在的问题之一，在于施工管理制度不完善，缺乏前瞻性。虽然我国的建设由来已久，最具代表性的莫过于石拱桥――赵州桥，历经风雨而依然坚固稳定，但是对于市政市政道路桥梁的管理依然存在问题，主要表现在系统性不强，管理体系比较零散，缺乏完整有效的管理机制。近年来，我国对市政市政道路桥梁的管理机制不断重视，也对国内外成功经验的加以借鉴，但是借鉴过程中难免有传统的局限性造成的问题发生。
2、不断健全质量管理体系
为了最大限度确保市政道路桥梁工程质量，首要工作是建立相应的质量管理体系，并在后续管理中不断健全和优化。应建立一支层次分明、配置合理的质量管理队伍，确保该团队中既包含有负责工程施工的专业技术人员，又有负责工程进度的专业管理人员，还有负责计划统计、质量检测以及数据测量的专业数据人员，行为多角度、全方位的管理和监督整个建设项目的工程质量。
3、施工技术较落后
市政市政道路桥梁施工管理存在的问题之二，在于缺乏必要的技术支持，无法提供建设中的技术需求。市政市政道路桥梁施工管理是一个系统的、复杂的周期性较长的过程，在管理过程中可能遇到各方面的技术问题，比如项目设计的优化、施工技术的难题、质量控制的措施、安全管理的技术和工程验收的注意事项，所以做好施工技术支持对市政市政道路桥梁建设具有重要意义。
二、解决市政市政道路桥梁施工管理问题的的措施
1、认真落实质量管理体系
建立相应的规章制度，使市政市政道路桥梁工程施工工作制度化、规范化、科学化，有效地搞好质量管理工作，确保工程质量。要严格按照施工程序办事，对每道工序，每个结构层次，每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测，严格以数据说话，不凭经验办事。必须提前对所用材料进行试验、检测，确保所用材料合格。
2、加强市场管理的监管
想要完善市政市政道路桥梁的市场管理，应主要从两方面出发。一方面，相关部门应通过市政市政道路桥梁施工建设标准的合理化制定，针对现阶段的施工市场环境，对其进行有效净化，并在明确各项施工标准的基础上，对工程项目的造价进行科学、全面的制定，从而有效控制建设成本；另一方面，通过分析市政道路桥梁施工所具有的复杂性及综合性等特点，在施工前期，施工单位应加强与各相关部门的联系和沟通，这样才能在步调一致、通力合作的基础上，确保市政市政道路桥梁施工工程的有序进行。
3、确保市政工程的技术管理
市政工程的技术管理的优劣在于一个项目能否顺利开展，其是项目顺利开展的保证，其是施工项目管理过程中的一项基础性管理工作，是确保施工生产正常进行的前提。施工方案的编制工作的好坏和是否具备可操作性，会直接影响项目的施工进度计划部署、经济效果和生产效率。做好市政道路桥梁施工阶段的技术管理显得较为重要，可以从以下方面着手做好对项目的技术管理工作。首先，应当有专门的施工技术人员对施工设计图纸进行研究工作和绘制工作，并且做好图纸会审工作。
4、加大对施工人员的培训力度
就上述问题中施工人员质量意识差的问题，施工单位应加强对岗位责任制度的建立和完善，并针对一线施工人员，
定期举办专业性的技能培训以及安全培训等，并加大专业技能以及安全管理等培训的评估与考核力度。而对于有条件的单位而言，则可以通过施工人员操作资格以及技能水平等方面的认证，以更好地对施工队伍进行规范化管理。此外，还可以通过施工环境的有效改善，进一步提高施工人员的工作积极性及主动性，这一做法主要是从另一角度对施工人员进行激励，从而在帮助施工人员有效缓解自身压力的同时，促进市政市政道路桥梁整体施工质量的提高。
5、不断健全质量管理体系
为了最大限度确保市政道路桥梁工程质量，首要工作是建立相应的质量管理体系，并在后续管理中不断健全和优化。首先，应建立一支层次分明、配置合理的质量管理队伍，确保该团队中既包含有负责工程施工的专业技术人员，又有负责工程进度的专业管理人员，还有负责计划统计、质量检测以及数据测量的专业数据人员，行为多角度、全方位的管理和监督整个建设项目的工程质量。其次，为了进一步提高市政道路桥梁工程的施工质量，应建立高效的问题检查与处理机制。在实际施工过程中，一旦发现质量问题，应立即将问题申报至相关部门，要求其迅速给出处理意见或及时采取解决措施。最后，明确工程项目的整体质量标准，严格审查施工过程的每一道工序，高效实现整个路桥工程建设的总体质量目标。
结束语
在市政市政道路桥梁施工管理过程中，施工管理的沟通和协调工作逐步成为管理过程中的一个重要环节。随着建筑科技含量越来越高、建筑施工新技术和新产品的不断发展，市政市政道路桥梁施工的协调管理在施工中起到的作用越来越大。因此，进一步加强市政市政道路桥梁施工的协调管理对建筑施工有着重要的作用。
参考文献：
[1]朱忠华.市政市政道路桥梁与施工质量问题分析与监控[J].科技创新与应用2013（15）.
