时间：2023-05-29 18:01:59
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇道路施工报道，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1)道路主线工程。此道路主线长约4km，道路规划红线宽40m～50m，机动车道为双向八车道总宽28m，主线两侧绿化带宽2．5m～4．5m，人行道及非机动车道宽6m。2)下穿隧道工程。在该项目下方有隧道穿过，该隧道南北长92．5m，双洞宽29．2m，高8．2m。为解决较差路口繁忙的车流压力，隧道工程采用盖挖法进行施工，即先行施工隧道顶板，再进行下部结构施工。3)东延线工程。此改造工程东延段西起一条交通要道，东至东山高速路口，沿线总长560m，其他和主线工程相同。但是此路段既有高填方，又有下挖方;既有砌石护坡，又有砌块挡墙;公交站台等城市道路功能设施齐全。4)微循环道路改造工程。此改造路段一共和太原市5个交通主干道交叉，改造范围包括35条街巷，通过对这些路口的改造更大程度的提高此改造道路的通行能力，改善主道路两侧的出行环境。35条街巷微循环道路红线宽5．7m～30m，总长5100m，人行道铺装面积2．8万m2。5)地下管线改造工程。改造路段主线和上述微循环道路的地下管线工程包括自来水、污水、雨水和燃气、电力、热力、联建等多种市政管线，新建管线总长47km，废除旧管线总长24km。6)路灯照明工程。改造路段共有广照中华灯184盏、双臂灯35盏，微循环道路共有单臂灯333盏、宫廷灯23盏、庭院灯15盏。7)公交站台及城市家具工程。改造道路工程共设有45座公交站台，城市家具262套。
2工程特点及难点
2．1高速度与高质量工程
俗话说“慢工出细活”，工期紧与质量高是一对相对矛盾体，如何在项目管理中，采取可靠的措施，平衡和协调好两者的关系，是项目管理的难点之一。
2．2低成本与高品质工程
对于城市中心区域道路改造工程，如何保证建设优质工程这个前提，是项目管理的重要课题，是各级领导对项目管理的要求，也是项目管理的难点。
2．3高难度与短工期工程
改造道路工程难度在于:1)历史形成道路实施红线内房屋拆迁;2)历史形成地下各类管线的改迁和新建;3)电力设施、线路的改造等涉及单位、个人利益及影响百姓日常生活功能设施的拆除、新建和维护，是项目管理的最大难点。
3项目目标的实现
3．1组织方式整体创新
根据上述工程的难点和特点，围绕“安全、质量、工期、功能、成本”五统一的基本原则，从项目策划到制定严谨的工作程序再到工作流程，工程项目部的工作重点前移、重心下移，制定一系列措施落实实际。工程开工前，项目部根据改造工程的规模和内容分设三个区段进行管理，每个区段分别设有指挥部、指挥部办公室、前期工作组、质量安全监督组、合同投资审核管理组、技术资料保障组、材料供应组和后勤保障组等7个职能组。其中指挥部人员除市城改中心全体人员外，其他人员均由住建委委派，市轨道公司、市政质监站、市建筑市场等单位抽调专业人员形成50余人的指挥部。指挥部工作人员制定严密的工作目标和职责范围，实行网络化管理。做到施工和各项业务工作无缝隙管理。这种高效的组织构架为项目的高效进行提供了强大的组织保证。
3．2严谨的工作程序
根据改造工程的特点，项目指挥部负责人制定严谨的工作程序和工作流程，一切工作从细节做起，明确各部门的管理职责，并且制定了《府东府西街道路改造工程指挥部工作方案》《房屋拆迁督办制度和日常工作流程》《工程图纸及技术资料管理制度》《工程计量和现场签证管理办法》等一系列具有可操作性的工作文件，杜绝随意性的管理工作作风，建立一系列严谨的工作程序。
3．3严控重点区域
影响此改造道路工期的主要因素是改造道路沿线拆迁工作的进展和地上地下各种既有管线的改迁。自工程开工之后，市长、住建委主任等深入工程一线现场办公进行指导。在重要阶段开展的探讨会议就高达12次，分部落实各单位和各部门的工作任务。在主干道交叉路口等关键工作，领导亲自带队组织施工，连续24h工作，领导以身作则鼓励施工人员的士气，为改造工程顺利提前达到目标奠定了扎实的基础。
4细节是目标实现的关键
4．1建立管理例会制度
组织的好坏是项目能否顺利完成的关键，各方有效配合提高工作效率。指挥部各负责人每天必须坚守工程第一线，风雨无阻指挥工程建设各方面各环节作业，每两天组织总承包单位和各分包单位进行一次会议，将政府对工程的计划安排落实到每月、每周、每日;将各专业管线施工过程中存在的问题提前筹划、统筹安排、狠抓落实。当天遇到的工作问题当天解决，做到事不过夜。在短短的几个月，指挥部共召开工程例会70余次，管线综合协调会30余次，极大的提高了工作人员的工作效率，促进改造工程各分项工程快速有效进行。
4．2严格做好设计和协调等相关工作
工程建设中设计是工程建设管理的“灵魂”，在此改造工程开工之初设计图纸并不完善，并且改造区处于老城区，已有的设计图纸也存在着大量细节部位设计不到位。指挥部负责人意识到设计图纸是开展一切工作的核心，因此在改造施工初期即将设计图纸催办、设计变更、设计洽谈、设计资料管理等工作放在一切工作的首位。自开工前至竣工设计文件资料即高达380份，做到了改造工程全方位都具有“设计性”，有效降低了工程过程中的“随意性”，尽管施工图纸非尽善尽美，但却从根本上杜绝了工程管理的失控。指挥部对房屋拆迁、管线协调、沿线单位等的日常接洽工作，始终坚持做到安排的事有依据、有落实、有记录。工程施工期间共收发各类函件350余份，做到了工程管理过程每一个细节工作的落实处理情况都具有可追溯性。
4．3潜心做好质量管理工作
工程质量是工作质量的实际反映，在改造工程道路工作动员大会上，根据市长和主任的指示，指挥负责人强调在管理工作上做到一流省会城市管理水准，牢固树立“责任重于泰山，质量重于生命”的思想。因此在工程开工后迅速形成了大干，如何在高速度的施工过程中保证工程质量，是指挥部负责人和项目负责人的最大难题。首先对于领导干部应做到放下面子投入到一线施工现场中，坚持每天进入施工现场狠抓施工进度，带动工程计划的全面开展;第二，针对改造工程的重点工作编制专项施工方案，如沟槽回填、井室回填、路槽回填、路面铺筑等，每个分项工程都要做到先试验后施工，确保工程质量;第三，在工程施工期间，各标段指挥部及质量监督小组狠抓落实严格把工序质量安全，坚持做到上步工序不合格坚决不进行下道工序;第四，对于为赶工期而忽视工程质量的标段，采取坚决返工的制度。
4．4做好安全措施的落实
此道路改造工程为全封闭施工，但是沿线机关单位和学校众多，人流量大、人口密集，因此在施工过程中一定要做到安全施工，确保行人和施工工作人员的安全通行和工作。开工之初，指挥部就与各参建单位签订了《建设工程施工单位安全生产协议书》，明确了建设单位和施工单位在工程施工管理工作中各自的安全生产管理责任，以便于各相关单位贯彻落实。日常工作过程中，指挥部人员，尤其是质量安全组的人员，坚持每天排查安全隐患，发现问题，随时整改，现场督办，踏实做好安全监督工作。特殊工序及深沟槽编制专项施工方案，经专家论证后再进行具体实施。在改造道路的主要交叉路口及人流量较大地段，除设置好安全通道标志标线外，并安排专人做好人员及车辆疏导工作。施工作业面一旦变换，首先把社会人员及车辆通行通道建设好，创造了和谐的施工环境，同时也为安全施工提供条件。近一年的施工，改造道路工程未发生一起工程施工人员重伤以上安全事故。
5以人为本的管理文化
项目文化即项目管理团队的精神支柱，是项目管理的一个重要细节管理。通过项目文化建设可提高管理团队的凝聚力，提高管理团队和施工队伍对工程的高度关注，提高各参与单位的认同感和归属感，是实现项目各项工作目标的有效手段。
5．1建立工作简报制度
此道路改造工程不仅注重项目管理工作，而且非常注重项目文化建设。指挥部办公室自开工五个月即编制《工作简报》26期，除通报工程进展情况外，及时把市委市政府和住建委领导对工程的要求通过简报形式传递给广大建设者，以振奋大家的工作热情。
5．2新闻媒体报道对工程的促进作用
此道路改造工程的区域位置，决定了它既是城市道路改造工程，更是民生工程。自工程开工以来，除广播电视等新闻媒体充分进行宣传报道外，《太原日报》等各类平面媒体也从各个角度对工程报道达135篇。这些都反映了此道路改造工程的重要性和广大市民对其的关注度。
5．3昼夜值班制度
指挥部自成立伊始，即建立每天24h值班制度和指挥部领导带班制度。一是对工程现场的突况可以迅速做出反映，二是对影响周边百姓生活的水、电、气等其他方面事务能尽快获取信息并做出安排。通过项目文化建设，上至各级领导下至各个施工队的广大建设者，都充分认识到其改造工程的繁重建设任务和工期的紧迫，从未有节假日和休息时间，顶烈日、冒酷暑，日夜奋战坚持5个月。在此期间，涌现出许多感人的事迹和人物。
6主动出击，做好道路工程各专项验收移交工作
为尽早有效发挥各专项设施的功能，此道路改造工程自2013年9月2日主线通车后，边组织完成收尾工作收边收口，并且指挥部迅速成立了验收移交专项工作组，进行开展工作。通过两个多月的主动组织协调工作，到目前验收移交进展情况为:1)交通设施已经市交警支队确认并移交完毕;2)全线45座公交站台经市公交总公司初验复验，已于2014年1月7日移交完毕;3)全线路灯照明工程(含35条微循环道路)，工程实体已经市政质量监督站和市路灯照明管理处验收完成，工程档案资料也基本审验完成，可望在近期整体移交完毕;4)全线电力排管工程(含35条微循环道路)，工程实体已经市供电分公司电力工区已多次验收完成，工程档案资料也已基本审验完成，有望在近日移交完毕;5)全线的道排工程(含35条微循环道路)，工程实体已经市政质量监督站和市政公用设施管理处初验一次，受气候影响，待气候适宜时整改完再二次复验。
7结语
关键词：道路桥梁施工管理有效途径
中图分类号：U448.14文献标识码： A
前言
近年来，我国社会经济发展迅速，道路桥梁工程建设也随之发展，道路桥梁工作作为我国基础设施建设，承担着主要的运输责任，为加强地区联系、方便人们的生活发挥了重要的作用。在道路桥梁施工中标准化和规范化是基础，为建设科学、规范、优质的道路桥梁工程，探索做好道路桥梁施工管理工作的有效途径势在必行。如何做好道路桥梁施工管理工作是当前道路桥梁建设关注的焦点，因此，研究做好道路桥梁施工管理工作的有效途径具有十分重要的现实意义。鉴于此，笔者对做好道路桥梁施工管理工作的有效途径进行了初步探讨。
一、道路桥梁施工的前期管理
1.施工进度的管理
施工进度是指建筑工程中各个工序的安排与时间顺序。对道路桥梁施工而言，施工进度的管理关系到工程建设的效率，掌握道路桥梁施工的进度，事先做好施工规划和部署，对于按期完工至关重要。具体说来，要做好道路桥梁施工进度的管理，必须结合道路桥梁施工的实际情况，设计合理的施工进度表，确定经济合理的安排，并且严格贯彻执行。另外，对于突发事件也应做好应急预案，适时检查和调整方案，确保施工进度按规定日期完成。
施工技术的管理
任何一项工程开工前，都要根据实际情况，做好技术管理基础工作，保证管理工作有章可循。因此，施工技术的管理对道路桥梁施工至关重要。优良的技术不仅能带来高效率，更是高质量的保证，科学组织技术管理工作，对道路桥梁施工图纸、设计说明、主要结构的设计等，制定合理的施工方案，是保障道路桥梁工程顺利进行的前提。
施工成本的管理
道路桥梁建设是国家发展的一项重要指标，是一件综合性非常强的工作。国家每年都会投入大量的金钱在桥梁道路建设领域，面对这些重大的工程建设，正确的做法是减少成本消费，提高工程效益。具体说来，在道路桥梁中，应对施工成本进行周密的部署和规划（如图1所示）。
图1 道路桥梁施工的成本管理体系
二、道路桥梁施工的人员管理
1.增强技术人员的素质
增加技术人员的素质，可以为道路桥梁施工提供智力支持，便于道路桥梁施工更好地管理。从道路桥梁施工的人员素质上看，包括思想教育素质、道德教育素质以及职业教育素质等。增强道路桥梁施工技术人员的素质，就是要从以上几个方面提高技术人员的素质，培养新时代的高效益、高素质的全方位人才。对道路桥梁施工企业而言，可以通过定期或不定期地开展对道路桥梁施工人员的培训，优化道路桥梁施工人员的素质。
加大技术考核和监督
加大对桥梁施工技术员技术考核和监督，也在一定程度上有利于提高道路桥梁施工水平。在道路桥梁施工管理中，进一步加强对施工人员的考核监管工作, 设置完善的考核体系，奖罚明确，不断提高道路桥梁施工人员的专业素质和技能水平，无论是促进道路桥梁施工人员素质的提升，还是促进道路桥梁施工工作效率的提升都非常有帮助。
道路桥梁施工的现场管理
为了提高工程建设质量，在工程建设中，必须高度重视工程施工管理工作，并根据实际情况积极采取相应的策略，才能保证工程建设顺利进行，提高项目工程质量。道路桥梁施工的现场管理方面，可以从以下几个方面采取策略：
严把桥梁施工安全监督
做好桥梁施工安全监督工作，切实做好定期巡查。还要加强对道路桥梁施工人员安全教育，在道路桥梁施工过程中广泛开展施工安全宣传工作，确保施工安全，在一定程度上排除安全隐患，因此，也是做好道路桥梁施工管理工作的重要内容。严把桥梁施工安全监督，可以从设立专门的监督部门进行专门的质量检测和安全隐患排放方面采取措施。与此同时，在巡查中不只采用定期的巡查，同时采用不定期的抽查，在巡查过程中一旦发现有安全隐患，随时向相关管理人员报道，然后进行整改和调配，把安全巡查和隐患整改结合为一体，这样做可以有效避免重大的经济损失和意外安全事故。
控制道路桥梁施工质量
随着道路桥梁建设面越来越大，流程越来越繁复，很多监察都只能是抽检。这给很多的投机者带来了商机，投机取巧，运用不正规的材料，偷工减料，为节约时间和人力而节约流程等，这都是一些潜在的隐患。严格执行道路桥梁施工的流程管理，严防质量关，对于道路桥梁施工管理工作也必不可少。不同的道路桥梁建设都有各自的特点和技巧，需要相关的施工人员掌握之后结合实际加以应用。如果有重大的抉择需要向相关的道路桥梁设计师或者建造师进行相关的探讨，通过之后才能实施。不难看出，只有严格控制道路桥梁施工质量，才能确保道路桥梁工程施工的有效进行。
结语
总之，道路桥梁施工管理工作是一项综合的系统工程，具有长期性和复杂性。在进行道路桥梁施工管理工作时，要把握好道路巧施工的前期管理、人员管理、现场管理三个方面的内容，做好施工进度、施工技术和施工成本的前期管理工作；从增强技术人员的素质和加大技术考核和监督，完善道路桥梁施工的人员管理，严把桥梁施工安全监督，控制道路桥梁施工质量，不断探索做好道路桥梁施工的有效途径，只有这样，才能不断提高道路桥梁施工的管理水平，促进道路桥梁工程又好又快地发展。
参考文献：
[1]杨云彪.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J].中国高新技术企业. 2009(12)
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[3]王庆余.交通安全设施工程施工成本管理和质量管理[J].北方交通.2010(11)
[4]于明秀,李艳军.高速公路工程优化管理问题的几点研究[J].民营科技.2010(11)
一．健全机制夯实基础，争创行业管理工作新成效。
1．加强公路的养护与管理，确保干线公路路况稳定提高，要继续以干线公路为重点，加强农村公路养护，编制制定科学的养护计划，细化检查考核的内容与指标，加强检查和督促，确保干线公路、农村公路路况的稳定提高。
2．路政、机料等部门要积极配合公路养护，为公路养护做好保障工作。
二．充分发挥全体职工的主观能动性，切实做好公路养护和路政管理的全面考核。
1．公路养护：计划全段平均好路率72%，综合值71.6分。其中干线公路平均好路率达到75%。为此要切实做好以下工作：
①根据不同季节，合理制订养护作业计划，规范日常养护工作，充分调动全体养护作业人员的工作积极性，确保各项工作的圆满完成。
②切实加强农村公路的检查、考核和指导，在巩固01省道、湖盐线文明公路创建成果的前提下，为重要县道的创建工作打好基础。
③认真做好“110”接警，“县长公开电话”等突发事件的处置工作。
④以农村公路建设质量年活动为契机，切实抓好农村公路大中修及危桥改造工程的质量管理工作。
⑤完善桥梁技术档案，对系杆拱、大跨径等复杂结构桥梁定期进行观察、测量，以科学数据来指导养护管理工作，同时要加强为危桥的监管，确保公路安全畅通。
⑥加强公路巡查，及时做好信息汇总，进一步规范养护技术资料整理、归档工作，不断提高养护管理工作水平。
2．路政管理：
①加强新修订的《*省路政管理条例》的学习与宣传。严格按照《公路法》、《*省路政管理条例》等法律、法规，文明执法、秉公办事。
②进一步加强对公路建控区的管理。确保公路两侧建控区内无新的违章建筑产生，切实保护路产、路权，保障公路安全、畅通。
③切实加强并严格规范超限运输管理，使其管理程序合法，查处规范。
④继续加强对在建高速公路通行临时道路的管理，要求并督促施工单位严格按国标规定，设置临时便道的标志标线及隔离设施的设置，确保临时便道的安全、畅通。
⑤对新建在公路沿线的新企业严格控制接线、接坡，并及时告知沿线企业不能在公路两侧倾倒垃圾等污染公路的行为，应做到及时发现，加大查处。
⑥积极依靠县政府以及有关职能和管理部门的支持和配合，通过组织路政管理协调会、座谈会及开展法律咨询等形式，进一步加大公路法律、法规的宣传，取得各界人士对路政管理工作的理解和支持，自觉提高爱护公路的法制意识。
⑦继续加大对危桥、危险路段的监管力度。做到及时发现及时与养护部门领导沟通，保证快速修复，确保安全。加大村级道路的巡查力度，保障村级道路畅通。
3．档案管理：切实加强档案管理工作，各股室站队及时把07年度有关资料移交到段综合档案室，做好归档工作。
4．宣传报道：分解宣传报道任务目标，各司其责，奖罚分明，及时完成上级下达的宣传报道任务。
5．安全生产及综合治理：做到文明作业、文明施工，上路戴安全帽，着标志服。严格遵守易燃、易爆物品的堆放，遵守施工机械作业操作规程。群防群治，齐抓共管，切实加强综合治理工作和安全生产工作。段与各股室站队签订安全生产和综合治理目标管理责任书。
6．文明公路：巩固湖盐线、东西大道文明公路创建成果，开展“文明公路站”、“文明标兵”、“文明路政中队（治超站）”创建活动。
三．逐级管理，层层分解，贯彻落实各种责任制考核。
1．行政管理，小修保养，机料管理，路政管理。按照计划制定年度工作计划，分解落实工作目标责任制和经济目标责任制；宣传报道目标任务层层分解，并与经济责任制挂钩；每一股室，每一机驾人员都要以安全生产及综合治理责任制为首要任务，慎防各类事故发生。
关键词: 城市道路；监管；施工；桥梁
中图分类号： TU99文献标识码： A
城市道路桥梁作为连接城市与城市、城市与乡村等之间的重要通道，对于促进各个城市、乡镇的发展有着重要作用[1]。随着时代不断向前发展，我国道路桥梁施工也取得了一定的进步。但是因为道路桥梁建设速度发展快，使施工单位在实际工作中忽略了将工程质量排在工作的第一位，从而造成工程质量较差，频繁出现道路坍塌以及桥梁成为危桥等事件。为此，本文重点对城市道路桥梁施工过程中存在的一些不足之处进行分析，并相应提出有效的质量控制及管理措施。
一.分析城市道路桥梁施工工作中表现出的一些不足
1.1实际工作中工程质量较差
实际工作中发现国内采用的质量标准大部分都达不到国际相关道路桥梁质量标准[2]。在国内可以从新闻报道中了解到时常会存在道路或者是桥梁在完工通行一段时间后就出现坍塌等其它问题，这都反应出了国内道路桥梁施工质量较差的问题。经过调查发现，这些质量较差的道路桥梁一旦出现暴雨,路基路面或梁体梁面就会出现严重积水情况，大大减少了道路桥梁的使用寿命。另外道路桥梁工程采用劣质建筑材料，从而使道路桥梁结构出现开裂情况，进而影响整个工程质量。
1.2城市道路桥梁施工过程中施工水平不高，监管工作不充分
有些施工单位存在施工设备落后，施工操作人员技术不高，加上缺乏技术控制机制以及创新能力，使得整个工程施工水平不高。另一方面，监管单位没有很好的对施工单位的施工情况进行监督管理，从而导致施工方钻监管不足的空子进行偷工减料、虚报工程检修或者是慌报设备损坏等情况，使道路桥梁工程整体质量存在重大问题[3]。此外，因为有些企业没有深入了解施工技术管理这一方面的知识，造成管理组织人员安排不合理，有些工地聘用没有实际工作经验的管理者在施工现场进行管理、指导，容易出现施工管理上疏忽或者管理不善等问题。这些问题都会对整个道路桥梁施工工作产生一定的影响，因此实际工作中应重视对工程质量进行严格控制，并积极做好现场施工监督管理工作。
二.分析提高道路桥梁施工质量控制以及施工管理的方法
2.1重视城市道路工程、桥梁工程的质量控制力度
对于工程质量控制可以划分为事前控制和事中控制，其中事前控制是指在工程质量问题出现前，首先将图纸与现场施工进行相互比较，对于存在较大出入或者是不利于实际施工的方面进行适当调整，从而帮助消除工程质量风险问题。对于管理关系比较复杂的企业，可以通过会议方式或者是联系单形式来帮助理顺不同部门之间的关系，并根据施工目标来确定各个施工环节的责任问题。另外一个事中控制是指采用监理方来帮助控制影响现场施工的相关因素，在工程质量问题出现时，尽量将危害度以及影响程度减少到最低。在事中控制方面还应做到对一些质量问题进行预测，并事先制定好相应的解决措施，这样会进一步确保施工质量及整个工程施工进度不受影响。
2.2不断完善城市道路桥梁施工质量控制体系及管理方法
在城市道路桥梁施工中质量控制管理工作是确保整个工程质量的一个重要部分，因此，在施工过程中应积极做好相应的防范工作，对于重要施工环节应给予警示，并着重强调相应的重要施工问题。施工监督方应督促施工单位建立一套切实可行、健全的施工质量控制体系。另外，企业内部应配备相应的质量管理部门，帮助做好内部分工工作，全程做好施工质量监管工作，确保施工质量，并且建立相应施工质量监督、管理控制体系，真正做到工作到位、责任到人，这样确保了工程出现问题时不会出现责任不清的问题。这也能进一步提高施工工作人员以及管理人员的工作认真度，进一步确保了工程施工质量。除此之外，企业还应对整个道路桥梁工程的各个方面的操作工作都进行合理、科学的规范，从施工准备工作到施工过程，再从施工过程到竣工后期验收工作都要进行详细的规范。同时也要对施工具体操作措施、施工方案实行详细规定，并且对于施工关键点的技术交底工作也要进行明确规定，做到每一项工作都实现有据可依。另一方面，相应的监理单位以及政府也要不断加强监督、检查力度，对于存在不遵守国家施工标准以及相应的施工规范的施工单位应给予相应的警告或处罚。监督部门应定期或不定期的对施工工程进行检查，及时反馈实际工作情况、工程进度以及施工质量等情况，并根据实际情况进行合理调整。
2.3不断提高施工工作者的整体素质水平以及技术水平
道路桥梁工程施工过程中影响整个工程质量的一个重要因素就是施工人员的综合素质问题以及技术水平[4]。所以，不断提高施工工作者的整体技术水平以及整体素质对于提高工程质量有着重要作用。例如在实际施工过程中会时常遇到施工情况与计划方案存在较大出入的情况，此时施工人员以及管理工作者应很快的做出正确判断并采取相应的解决措施，这都要求施工人员具有较高技术水平以及较强的素质。施工单位应定期开展有针对性的培训，不断学习新的施工技术，了解新型施工材料。另外还应定期开展能帮助提高施工人员素质的培训、讲座，帮助逐渐提高施工人员的综合素质。只有施工人员的综合素质以及技术水平提高了，才能确保工程质量，减少质量问题出现。
三.结束语
综上所述，城市道路桥梁的快速发展对于促进经济发展、社会进步有着重要作用。所以，道路桥梁在施工过程中不仅要重视建设速度，更要注重施工过程中的质量控制问题，积极做好施工现场管理工作，确保整体工程质量。
参考文献
[1]洪霞.城市道路桥梁施工质量的控制与管理[J].江苏科技信息.2013（19）：63-64.
[2]王晓明,刘志明.浅析城市道路桥梁施工质量问题[J].科技资讯.2012(13):156.
关键词：道路桥梁；管理问题；解决措施
一、道路桥梁工程存在问题分析
发展的需要，一直以来国家都非常重视道路桥梁的建设，为了能够取得飞跃性的成绩，我国在这刚面投入大量的资金在铁路、公路等一些基础设施的建设当中。虽然道路桥梁的建成不计其数，但是随着时间的流逝，长时间的使用，质量问题也逐渐显现出来。大部分的工程都存在这样的问题：首先是工程质量合格率较低，为了能够更快的完成道路桥梁建设工程，质量经过检验后大多都不合格，即使进行翻修和修补，仍然未见到质量达到优良；其次是地方政府部门，“豆腐渣”工程数量过多，在资金下拨给地方政府后，地方政府为了增加获利，一些官员满足其自身利益，会选择贪污行为，在原材料的购买过程中选择较差的建材，影响这种现象产生的主要因素就是人为因素，道路桥梁建设因此存在较大的质量问题。
1.1 对质量管理的具体分析
在我国现在的交通事业飞速发展的现在，公路桥梁可谓是日新月异，到处的交通工程都在革新、施工，因此新型的技术施工上我们的施工人员还不是很熟悉，就可能导致操作上的失误，因此直接影响到交通工程的建设质量。再加上建筑企业良莠不齐，施工质量或者施工材料相关规格不达标都会直接影响到我国道路桥梁投入使用后的安全性，造成一系列不可挽回的人间惨剧，审查力度不到位、走形式化，只注重利益不注重工程质量，是可耻行为。
常常在报道中都能看到许多关于工程事故的问题，大部分的原因都归结于工程施工时的质量问题。所以要想得到的外界的信任，我们就要对我们的施工人员大力开展质量培训，提升工程质量的意识，帮助他们端正态度，防止隐患的出现，做好技术工作。还可以通过监督检查、内审和管理手段来实施。
而且，施工环境问题对工程质量问题也有着决定性的作用。如果在施工现场，各种采光照明设备不完善，无法给施工人员提供良好的照明环境，指示灯以及其他彩色标志的摆放不准确，那就直接影响了工程质量的完成；其次就是环境温度问题，如果施工现场的环境温度过高或过低都会使施工人员造成身体不适，容易引起一些并发症，进而影响工程的进度问题。
二、施工过程中需要注意的问题
1、路基强沟槽回填土沉陷
在市政道路建设活动中，路基的夯实密度、强度、稳定性和其承载能力对整个道路的应用质量有着重大影响，在市政道路建设过程中，往往由于人们生活的需要，在道路下方通常埋设了许多管线设施，这些管道要做好沟道回填土密实度的处理，以保障公路路基质量。在进行回填土处理的过程中，经常会出现各种工程建设质量病害，主要有：倾斜碾压、回填土一次回填厚度超标以及填土质量不符合设计要求等病害，这些质量病害可能造成回填土的压实质量达不到工程建设设计要求，最终导致路基路面沉陷，道路结构遭到破坏，甚至是路面出现裂缝，影响道路的正常使用。
治理方法：建设施工单位可以加强施工作业人员的培训工作，严格控制施工组织管理，按照工程建设标准进行施工，严格按照设计要求的回填土铺土厚度和压实标准进行操作。
2、桥梁以及混凝土出现裂缝的原因
如今桥梁裂缝现象较为严重，严重影响之市政道路的正常使用，特别是通过预应力钢筋混凝土建设的刚性桥梁更为突出，经常性的出现45度不同程度的倾斜裂缝，市政道路桥梁混凝土构件出现裂缝的原因较为复杂，这设计到桥梁建筑材料的性质、构造特点、施工过程中的质量控制与管理工作以及桥梁通车受力情况等方面的问题。
混凝土裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一。原因大多数因为混凝土的原料质量存在问题，保质期延长使用导致水泥变性；施工过程中，对混凝土的调配比例并不规范，随意性比较大等。
3、出现道路坍塌的原因
由于市政道路建设和应用的需要，市政道路上设置了许多雨水井、排水干管、检查井等辅助设施，而这些辅助设施大多数都设置在行车道上，由于这些井道宽度较小，给回填土夯实和检测增加了相当大的难度，再加上施工单位的疏忽和质量监控不够严格，致使这些井道与路面交接处经常性的出现塌落缺陷等质量问题，使人们行车路径此处时出现跳车现象，情节严重的导致交通事故的发生。
三、保证道路桥梁施工顺利开展的前提
1、提高各参加建设方人员素质
要提升道路桥梁工程质量，就必须要以人为本，提高建设人员的质量素质意识和职业道德意识，形成良好的重视工程质量氛围，加强建设管理人员和施工人员的专业技能培训与考核工作，强化市场准入的人员资格、技能水平认证和企业资质制度，真正做到从工序到检验批、分项工程、分部工程、单位工程建设的全过程的质量控制和管理，加强项目责任制度，要以质量为主、抓好施工过程，落实责任到人，贯彻每一道施工工序，创建文明优质的建设工程。
2、道路桥梁设计的质量管理
设计阶段质量控制是建设工程质量控制的最为关键的阶段，在道路桥梁设计中，要提高设计人员的职业道德素质，优化项目施工设计质量控制，提高设计企业职业信誉；优化设计费用控制，加强设计奖励索赔制度管理，严格把握设计方案审批手续，对各种设计方案进行比较选优，邀请知名的专业参与方案的设计，提高设计单位设计资质；通过加强设计质量控制的组织措施、技术措施、经济措施和管理措施控制，完善道路桥梁设计方职业技能水平，提高道路桥梁设计质量。
3、施工建设过程中的必备要素
施工质量保证体系是施工单位取得建设单位信任的重要手段，是企业内部管理的手段，它以控制和保证施工产品质量为目标，涉及从施工生产到竣工投产的全过程，主要包括质量目标，质量计划，思想保证体系、组织保证体系和工作保证体系，以质量计划为主线，以过程管理为重心，按照PDCA循环的原理，通过计划、实施、检查和处理的步骤展开控制，形成一套质量手册、程序文件、质量计划和质量记录等一系列的质量控制文件，在获取质量管理体系认证和监督管理的基础上，明确奖罚制度，加强日常操作检查、监督工作，完善质量保证体系。
四、施工过程中的安全必备知识
安全，是施工过程中最需要注意的一个问题。对保证施工人员的人身安全、桥梁的质量安全等方面都有很重要的作用。所以我们既要对施工人员的工作时间进行合理安排，保证他们有充足的休息时间，避免由于过度疲劳而造成的事故，还要不断加强员工安全意识的培训，减少安全隐患。
施工流程中必须是科学的、合理的。如果在施工过程中遇到了突发性的状况，工作人员一定要有一颗沉着冷静的心，这样才能更好地处理问题，避免慌乱中再出现一些其他的事情。要确保施工现场的管理人员与施工人员的协调统一，实现协调发展与运行，施工单位要尽力展开组织协调能力，确保工程的计划工期如期交工。
五、结束语
市政道路桥梁作为城市的首要形象代表，道路桥梁建设的质量问题也总是萦绕在我们周围。道路桥梁工程项目能否顺利开展，与施工过程中工程质量问题、工程安全问题、出现病虫害问题都息息相关。为了能够给大家树立一个良好的形象，我们也是实施了一系列的解决措施，对这些问题的解决不仅能够带动社会主义经济发展，还能够更大的提高经济利益，所以为了能够建设更好的城市，我们要团结一心的为城市发展问题出谋划策。
参考文献
[1] 徐富贵，市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控建设监理[J]，2006
【关键字】城市道路；措施；问题
中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号：
俗话说：“要想富先修路”。可见道路建设对经济的发展存在着至关重要的作用。城市的基础设施建设反映了其经济的发展水平，同时也是影响经济发展的关键因素，城市建设良好能够吸引更多的企业进行投资发展，从而带动人们生活水平的提高[1]。良好的道路建设不仅能够为运输提供有力的条件，还可以节约运输时间，让人们生活在速度时代。城市道路影响经济的发展，而道路建设要求不断提高，将会消耗庞大的国家资金，人们应该寻找相关措施，保证质量的同时也做到降低成本，缩短工期，既可以节省大笔资金，又能降低对人们正常生活的影响。
1.城市道路建设存在的问题
1.1土基施工问题
道路的土基是道路建设的基础，土基的好坏直接影响整个道路的质量，在实际建设中，经常出现的问题是路基不均匀沉降[2]。路基压缩导致沉降是一种情况，另一种情况是路基下面的土壤承载力弱小，不能支撑路基重量，导致沉降。导致出现此类问题的原因有：
(1)回填土含水量高于正常标准。填土之前，未对沟槽中的剩余水进行清理，或者当路基的高度过低，加之存在一些排水管道和盲沟，使得含水量超高，最终导致下沉。
(2)土壤没有被压实或者不合格，凡不符合标准都不会建设出好的道路，进而出现各种各样质量问题，不结实的土基在承受大量的车辆压力时，下沉会变得结实，道路因此变得不平坦。
(3)施工人员偷工减料，对土基进行碾压时施工人员减少碾压次数，或者碾压不仔细，继而铺设基层材料，最终出现问题。
(4)废旧混凝土破碎度差，出现大块旧料，使用大块旧料回填，导致内部缝隙过大，不符合标准，达不到结实的要求，一旦进入使用阶段，路面被车辆压过就会下沉。
(5)当排水系统不完善时，积水长久渗透，对道路淹泡，使得路基被破坏。任何东西都禁受不住长久的浸泡，因此，如果道路防护做不到位，出现沉降是必然现象。
(6)添置路基时，材料配比不恰当，或者材料不均匀都会使得道路沉降。
1.2路面的质量问题
建设的道路大部分为沥青混凝土路面，沥青具有它自身的特点，温度高时，它非常软；温度低时，它变得非常脆，因此会带来一些问题。具体表现如下：
(1)路面变形，不平整，呈波浪形状。尤其进入夏天，路面变软，经过车辆的挤压，沥青分布不均匀的地方，会出现波浪起伏，当路基某一部分强度比周围差时，会造成局部凹陷。
(2)接缝处有断裂，产生台阶。接缝处理不合格，两边压实不一致，都会出现台阶或裂缝。
(3)沥青用量不均匀，当车辆对其造成挤压时，泛油程度不同，路面就会变得粗糙不光滑。
(4)沥青容易被破坏，当道路的边缘不断缺损，路面逐渐变窄。
2.原因分析
人是社会活动的主体，事物的改造也依赖人类完成，建设道路时，参与的人有业主人员、施工人员和建筑监理人员，其在建设道路工程中都起着重要作用[3]。施工人员的施工行为直接决定道路的质量，建筑工人若不严格按照规范施工，若存在部分不合格，就会影响道路的质量，出现坑洼、道路波纹、不光滑等现象。假如一段道路中出现几个凹陷，车辆在行驶过程中就会受到影响，如果所承载的物品易碎，在没有注意到凹陷的情况下快速行驶，车内物品就会受到撞击，受损严重给工作带来影响，同时对车辆自身也带来伤害。
施工单位的技术指导是道路质量的关键，没有先进的技术不能适应高要求的质量需求，管理人员的专业素质体现在是否能按照专业要求规范自己的行为并对建筑负责。当前，建筑队伍都是由农民工组成，缺乏高专业性人才，在管理层同样缺乏高素质人才，没有创新意识，一直沿着传统路线前进或者尾随他人的脚步前进，所以永远抓不住适当的机会。
在投标竞争中，制度不严格，导致虚假现象普遍存在，工程在成包过程中，出现转包现象，对建筑单位的规范把握不严格，多个承包单位对一个工程进行施工，技术不统一，管理不一致，导致施工混乱，管理难度加大。
由于我国在建筑监督方面的规范机制存在漏洞，有些单位利用自己的商业人脉，不办理相关许可证件，如遇检查就临时办理或不办理，直接罚款。没有相关许可证件，表明施工在很多地方不符合标准，道路必然存在问题，细微的问题无法得到重视，其存在的潜在威胁将给人们带来不必要的伤害，甚至无法挽回。
对于监理方，现在的建立水平还差强人意，但由于一些的现象，监理人员收受贿赂，建筑质量因此在不严格的监督下，一度下降，甚至达不到国家最低标准，监理单位内部没有设立严格的规章制度，监理人员的职业素质有待提高，很多监理人员基本不工作，甚至有的就是一个虚设。
3.改进措施
3.1加强人员管理制度
只有建立完善的管理制度，在施工管理过程中才能有据可循，才能有一定的力度实施管理规则，进而进行奖励与处罚。
项目部门建立完善的管理体系，才能提高管理人员的道德素质，让他们拥有质量第一的意识，明确工作人员的责任，认真监督，监理工作考核制度。工作人员互相监督，定期提交自己任务的工作报告，才能及时发现自身存在的不足并加以纠正。教育施工人员，也要提高他们的质量素质，让其意识到他们的工作是伟大而艰巨的，让他们建立责任感，使其在施工中规范自身的行为，严格要求自己的工作行为。施工人员在整个建筑过程中是关键，只有他们规范自己，工程才有可能完美完成。监理人员不仅要有高尚的素质，还要掌握一定的法律常识以及专业知识。监理单位根据工程进度、质量等方面，合理安排建筑时间，协调各个生产单位，使所使用的材料及时得到供应，为建筑提供一切便利，工程顺利的进行离不开监理单位的合理安排工作。总之，各个单位人员都必须严格规范自身行为，让建筑的道路合格，真正为人民服务。
3.2加强施工材料的质量控制
相关新闻报道，因为施工时用的材料不合格而导致工程不合格，最终引发事故[4]。事故发生的原因是承包单位为了自身更大的利益，购买不合格材料。为了避免这种情况的发生，监理人员必须对所使用的材料进行严格的检查，剔除不合格材料，监督施工单位一切材料符合合同规定。对于一些具有特殊要求的材料，联系生产厂家进行量身订做，材料的名称、型号、规格都要有质量检测报告，通过检查的材料才能用于建设。一些原材料采取抽样检验的方法，比如沙粒、石块；一些施工需要经过实验才能开始实施，制作混凝土的过程中，规范操作人员的行为，机器运转的时间与次数、用水量，都必须严格监督，否则，混凝土的硬度或者韧度达不到标准，将对施工带来严重的影响。混凝土的施工在整个工程当中是不可或缺的，目前，社会中基本上所有的建筑都是钢筋混凝土作为骨干。
4.结束语
综上所述，道路施工是一项伟大而艰巨的任务，切实关系着人们的利益，建筑需要多方配合，需要管理人员的严格管理和施工人员规范的操作。采用先进的技术能够增强施工队伍的实力，道路质量更有保证。安全文明施工是整个社会所期盼的，道路为整个社会服务，因此整个社会有义务对道路施工进行监督，让车辆能够行驶在质量有保障的道路上。
【参考文献】
[1]李琼.如何提高城市道路工程质量的施工措施[J].四川建材,2011(3).
[2]吕伟国,梁庆国,孙永平.城市道路工程质量问题分析及预防对策[J].科技创新与应用,2012(15).
关键词：道路桥梁；设计；现状；改善措施
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
道路桥梁的设计不仅关系着道路桥梁工程的建设质量,而且直接关系着人们的出行安全。道路桥梁的设计工作必须要得到高度的重视,在提高道路桥梁的设计标准的同时,要确保工程的施工质量,进而提高整个道路交通建设的水平。
一、道路桥梁设计的重要性
现阶段，伴随着建筑领域的科技进步，多样性的道路与桥梁设计以及建设工程也纷至沓来。不可否认的是，在道路与桥梁的整个建设过程中，其衔接处的设计和建设有着多种专业性技术要求，同时也构成了一项极其复杂的环节。可以说，当道路与桥梁衔接处得到正确处理时，不仅会带来优质的建设工程，同时也能为工程的美观性加分；而一旦处理不当，则将在很大程度上影响道路桥梁功能的发挥，并将威胁使用该道路桥梁的车辆和行人安全。鉴于此，不论是道路桥梁的设计者还是相关的建设者，都有必要注重自身的专业素养，重视工程建设的每个细微环节，将道路和桥梁衔接处的每一环工作最优化。
二、道路桥梁设计现状及存在的隐患
1、设计人员的专业素质参差不齐
参与道路桥梁的设计者，大部分人员的专业素质欠缺，导致设计出来的道路桥梁存在必要的隐患。设计是道路桥梁工程的核心，它在很大程度上决定了桥梁工程的质量、造价、施工难易程度和工期长短等。缺少创新意识、经济指标跟不上以及设计观念落后造成的资源浪费、安全性问题已经对我国桥梁工程技术进步带来许多负面影响。事实上许多设计人员在设计之时，大都将结构强度作为重点，认为只要设计结构计算结果符合要求就行了。事实上这种考虑不全，设计者忽略的结构材料、结构构造及结构维护等往往才是至关重要的隐患。比如，设计道路桥梁过程中，结构和构造细节不合理，设计的标准较低等多种因素。加上线路、计算图示不明确等必然为道路桥梁造成病害。
2、道路桥梁工程设计阶段存在的问题
长期以来，我国部分桥梁工程项目在设计的过程中，设计人员对于道路桥梁投入使用后的环境因素、温度因素、交通流量因素等方面缺乏考虑。许多设计人员在进行道路桥梁的设计时，往往只考虑了桥梁结构的强度是否能够满足相关设计规范与标准，而对于道路桥梁的结构体系、材料、耐久性、抗腐蚀性，以及项目设计阶段、施工期间、使用过程中可能出现人为因素、场地条件因素等影响缺乏综合考虑，以至于设计时的项目实际路线、计算图示不够明确，而造成道路桥梁实体结构的受力不均，以及保护层厚度过小、混凝土强度不足、钢筋规格不符等问题，严重威胁到道路桥梁主体结构的耐久性、安全性。
3、在施工方面存在缺陷
施工者在施工过程中，往往追求高利润，不惜降低成本，偷工减料，以次充好的现象经常发生，同时，施工的质量达不到规范和设计的标准，这对道桥的安全性造成了严重的威胁，据报道，有的道桥在刚建不久就发生了坍塌的现象，其原因除了上述的之外，还与在施过程中对材料的要求，施工的工艺不合理等方面有关，威胁甚大。
三、道路桥梁设计的改善措施
1、加强培养设计人员责任意识及专业水准
设计道路桥梁关系着人们生命安全及财产安全，因此必须要加强设计人员的安全意识及责任意识培训，无论是学习或者参加培训班，都应该不断的充实其专业知识。我国大多数桥梁设计基本都达到设计规范要求的强度指标，但因设计不够全面而在桥梁使用过程中出现的安全问题时有发生。因此，即使桥梁设计规范再详尽也无法也不可能涵盖应由桥梁设计人员解决的所有问题，桥梁设计规范更新再快也不可能完全适应新技术、新思想、新材料快速发展对桥梁设计提出的全新要求。因此，在设计之时，应综合考虑构造、材料等因素，并结合以往实际工程经验，采取切实措施来减少桥梁设计中带来的安全问题，要全面统筹考虑，结合实际大胆去创新，通过有效方法来降低风险。此外，还应注意环境不同、使用条件不同、设计对象不同，设计要求也就不同，桥梁结构体系的布局和构造等方面也要随之进行调整。科学合理的道路桥梁结构设计除必须满足桥梁设计规范基本要求之外，还要求桥梁设计人员具有较高的专业素质、丰富的设计经验和正确的实践判断能力以及施工人员的质量责任意识，提升施工质量。不管该项目多大多小，都要依据科学作为准则，用严谨求实之态度确保各项设计与计算方案，尽量杜绝各种隐患，加强安全。
2、合理选择道路桥梁的设计方案
随着经济的飞速发展，道路桥梁建设规模日益加大，社会对道路桥梁的设计标准提出了更高层次的要求。为了保证工程项目的耐久性和安全性，合理的选择设计方案对于保证道路桥梁工程项目主体结构的安全性非常重要。道路桥梁工程建设涉及范围广，施工受环境条件影响大，所以在设计施工中需要优先考虑桥梁主体的结构形式，从而选择能够充分满足项目需求的结构设计方案。现阶段，我国桥梁结构的设计形式主要有两种，即标准跨径和大跨度两种。在实际的道路桥梁工程设计中，采用标准跨径设计的桥梁具有造价合理、施工难度小、能够预制装配等优点，相较于大跨度桥梁设计方案而言其应用的范围更为广泛。在选择设计方案时，还需要考虑桥梁的后期维护，例如部分桥梁可以用墩梁刚接的形式代替支座形式，可以大大减少桥梁运营期的维护费用，满足经济性原则。
3、科学选择道路桥梁结构材料
道路桥梁具有较强的安全性和耐久性的关键就是钢筋混凝土的质量及合理使用。钢筋混凝土的质量能够直接影响到道路桥梁结构的安全性、适用性以及耐久性。混凝土的耐久性主要取决于混凝土的材料组成，其中影响较大的是水灰比、强度等级以及水泥用量等。设计时要严格遵守桥规JTGD62，其对道路桥梁结构耐久性的设计要求做了基本规定，明确规定了在不同的使用环境下选择不同钢筋混凝土的要求，对于混凝土耐久性影响较大的水灰比、最低强度等级、水泥用量、最大氯离子含量和碱含量等均作了明确的规定。因此，提高桥梁钢筋混凝土结构耐久性的关键一方面要加大混凝土保护层厚，以保护钢筋免于锈蚀，另一方面要防止和控制混凝土出现裂缝。除要遵照以上规范的要求进行设计外，还要采取构造措施，从根本上控制和防止混凝土在使用和施工过程中出现大范围的非工作裂缝。在实际中，提高水平防收缩钢筋的配筋率和箍筋间距的规定，能够有效防止和控制混凝土收缩裂缝的出现。
4、提高道桥在安全性和耐久性等方面的措施
首先，关注道桥的使用寿命。在我国，一般设计的道桥寿命只要设计50年，如果是高速公路或者是有其它方面价值的道桥，则需设计是100到150年。但这些寿命的设定并不一定准确，因为道桥在建设的过程中，设计，施工，运行也需要考虑进去，只有更好的监测与维护，才能相对延长道桥的寿命。其次，在施工情况下减少环境对施工材料方面的影响。在施工过程中，往往发现环境可以对混凝土和钢筋造成影响，例如在潮湿的环境下，氯离子对钢筋的腐蚀程度比较严重，不可忽视，在设计上应注意，在桥面要有一定的坡度，在混凝土桥面板与路面层之间设置可靠的防水层，以免水向下漏，降低环境对桥梁的影响。再次，对道桥进行定时的监测与维修。长时间的承受重力，桥梁的内在结构会产生循环变化的应力，这样不仅可以引起结构的振动，还会引起结构的累积损伤。由于道桥所采用的材料会存在许多小缺陷，在上时间的经受荷载后，这些微笑的缺陷会逐渐的发展，对道桥造成损伤。若得不到有效的控制，就有可能引起道桥材料及结构上的断裂，这个后果往往是灾难性的，应该引起我们的重视。
5、加强工程项目的风险管理
随着道路桥梁设计安全性及耐久性要求的提升，各种隐患问题逐渐显现出来。对于相关设计人员来说，要全面的、综合考虑各个方面因素，依据道路桥梁具体要求做出合理工程设计。比如桥梁使用必然会受到有害的化学物质侵蚀、自然环境，并要承受地震、车震及自然条件等各种外来作用，同时各种建材也会逐渐老化致使结构损伤与劣化等，这些都是设计者要提前考虑到的。在设计中，要做好各种防范措施，降低项目的风险管理。
结束语
道路桥梁的设计是一个复杂的系统，设计过程中需要运用很多知识。在进行设计工作的时候，要综合考虑各方面的因素，根据具体的实际情况进行合理的设计。只有设计的科学到位，才能保证道路桥梁的质量。
参考文献
[1]陈波，陈婷．我国桥梁设计中存在的安全性、耐久性问题研究[J]．科技致富向导，2011年．
关键词：公路桥梁防震设计措施
中图分类号：U448文献标识码： A
根据相关调查和权威数据显示，我国目前不合格的项目有将近40%，优良率更是不足为谈。据报道，湖北省的某一座大桥至今已经进行了近30次的翻新和修补。我国地域广阔，人口密集，出行都需要道路或者桥梁，但是如此低的合格率让人们尤为担心，好多大桥突然坍塌的事例也不足为奇。这样的道路桥梁首先质量就不过关，还怎么去进行抗震呢？道路桥梁的抗震设计首先要满足其最基本的质量要求。道路桥梁的抗震设计主要是在主体工程部分进行抗震框架的建设，在对承载量和负重以及不同等级的震动的情况下，综合计算出的框架结构。要求在小等级的地震下不受影响，在较大等级的地震中要能达到最低的使用要求。下面我们就具体的抗震设计的措施进行探讨。
一.路桥结构因地震发生损毁的原因
任何事情想要建立起有效的解决方案，就必须要对事故发生的原理一个很详细的了解，只有对症下药，才能药到病除，并且在以后的使用中做好预防措施。从世界各国的地震灾害统计的资料来看，公路桥梁因地震而产生的损毁现象主要有下面几种。
1.对梁式桥梁地震位移造成上部活动节点处因盖梁宽度设置不足导致落梁或梁体相互磁撞引起的破坏，而对拱式结构则主要表现在拱上建筑和腹拱的破坏，拱圈在拱顶、拱脚产生的破损裂缝，甚至整个隆起变形。
2.由于地震造成的地基土液化，加大了地面位移从而加剧了结构反应，大大增大了落梁的可能性。
3.对支座的抗震要求考虑不足造成支座发生过大的位移和变形从而造成支座本身构造上的破坏等，进而对结构的其他部位产生不利的影响。
4.桥梁下部结构抗力不足导致的地震时下部开裂、变形和失效，进而对全桥的不利影响。
5.地震时使得在松软地基上的桥梁在发生河岸滑移导致全桥长度的缩短而造成的比较严重的震害。
二.施工前的各项准备工作
1.钻孔灌注桩的施工方案审核
钻孔施工时要确保前期的准备工作做到充分，根据实地考察，地质报告和规章制度绘制好图纸，然后再一次的审核施工流程，技术规范和安全措施是否达到了要求，不能有一点的疏忽。最重要的是要有一套甚至多套应对突发事件的紧急预案，以确保再出现事故后能把危险和经济损失降到最低。对于紧急施工方案的制定，要综合多方面的因素，具有前瞻性，善于发现问题并且提出问题，防止在施工中处于被动的境地。
2.根据制定的方案检查施工准备情况
检查灌注桩的水源使用情况时，要在泥浆的循环系统中加入沉淀池和泥浆地；检查导管时应该看看是否有出厂合格证以及水密性承压试验；灌注使用的料斗的尺寸应该和方案中的初灌量要求一致；在选择原材料时，一定要按照相应的工程要求进行合理选择，杜绝不合格的材料应用到工程施工中；在承包商方面，要积极地督促并监督他们要按照一放二复的测量要求进行放样审核。在进行施工钻探机就位前，要检查防护管的填满高度和位置是否符合图纸设计和要求；钻探机就位后，检查钻探机的水平和稳固状况。必须办证钻杆的铅垂直，成孔时应该进行适当的抽样检查，检查它的进出泥浆指标，一旦发现超出标准应当马上停工进行检查。
三.公路桥梁抗震举措的主要目标
由于公路桥梁在现在起着非常重要的作用，特别是对于运输主干道和战备通道，必须加强质量安全建设，达到相对应等级地震要求。必须满足“小震不坏，中震可修，大震不倒”的要求。在“5・12”特大地震灾害中，大部分的道路桥梁都在不同程度上收到了相应的损毁，以至于后期的救援工作因为道路不通而停滞不前。所以，在现在的公路桥梁建设和其它的工程建设中，抗震要求已经被纳入了主要的检测标准，为的就是在地震等的自然灾害来临时，工程建筑能够不受太大的影响，不影响其正常的使用。所以，公路桥梁的主要抗震举措的目标就是“小震不坏，中震可修，大震不倒”。
四.道路桥梁的抗震设计
1.道路桥梁的选址
由于道路桥梁在建成开始运行后要承受相当程度的负载量，所以，其选址非常重要。首先应该考虑的是地势平坦以及土质相对比较夯实的地方，虽然这样的条件会给施工带来一定的困难，但是这样的土质条件可以有效的防止公路塌陷。对于低洼地和沼泽地，如果施工条件不能避开，那么就要尽可能的对该地区的土层进行硬化处理。对于桥梁的建设一般都是在无法进行公路建设的时候才会选择桥梁的，像河流，山坳以及城市立交等，这时就要对桥梁的选址格外的注意。一般都会选择便于施工，障碍物少的地点。因为地震对道路桥梁的影响主要是其横向力和纵向力对主体结构和内部的损坏，如果根基比较牢固的话，这样的破坏程度就相应的会减少一些。总而言之，道路桥梁的选址要综合路线经过区域的地理位置，地势环境以及村庄和农田等地进行严格的计算。
2.道路桥梁的前期设计计算
道路桥梁在进行建设的时候，首先要进行前期的设计计算。在进行建设前期的设计计算时，要控制好结构的位移比，周期比一级侧刚比等等的各项指标，并且要模拟地震演示该结构在地震中会发生的各种破坏情况，保证能满足“大震不倒”的要求。在道路桥梁支柱等主体部分和基础部分的结构布置中，尽量避免使用短柱和超短柱，以此来降低重力载荷值的代表高度，减轻结构的地震作用。
3.道路桥梁的基础建设
任何的工程建筑想要获得很好地稳定性，就必须打好基础，监督杜绝偷工减料。在进行基础桩的建设时，一定要严格的按照施工设计的预先方案进行施工，严格按照相关施工要求和数据进行建设。在道路桥梁的施工建设中，最为主要的就是基础灌注桩的建设了，在进行基础灌注桩建设时，一定要注意护筒冒水，孔壁坍陷，柱底沉渣量过多，钢筋笼上浮和断桩想象的发生（在基础灌注桩的理论中有具体的介绍）。因为在基础灌注桩的建设中，这些都是经常发生的事故，而这样的事故如果不及时的解决就会导致道路桥梁的基础建设发生“上重下轻”的情况，导致根据不牢，在地震来临时会第一时间发生根基塌陷，进而使得道路桥梁发生倒塌。
4.上部结构的抗震设计
在进行道路桥梁的上部结构抗震设计时一定要按照道路和桥梁跨径的大小，采取相应的上部结构和截面型式。实践证实了加强桥梁上部的抗震能力的最好办法就是加强上部的整体性，并且要限制位移。对于梁桥来说，连续梁比简支梁能够更好的降低伸缩缝，这样就能很好地避免因为位移导致的事故。在同一座桥梁上面不要将拱式和梁式的梁桥结构混合在一快，最好是采用单独的梁桥模式。
5.下部结构的抗震设计
宜采用U形或T形桥台形式，并将桥台布置在地基相对稳定的位置。柱式桥台和埋置式桥台相对于重力式桥台其抗震性要弱很多，并且重力式桥台的施工比较方便，而且价格比较低，所以在一般情况下，应该优先考虑重力式桥台。在进行桥墩的设计选择时，要最先选择空心截面的刚混合桥墩，因为这样的桥墩其延性比较优越，而且自重比较低。高敦桥梁和矮墩桥梁的连接方式也有很大的差异，这主要是取决于它们自身的性质和特点决定的。高顿桥梁适合刚性连接，矮墩桥梁适合支座连接。
结语
公路桥梁工程涉及到国家的经济发展和人民的出行安全，在进行公路桥梁的施工时，一定要严格的遵守操作流程，确保每一个操作都能准确无误。国家应该加大对这方面建筑施工的监督和管理，并且积极创新，改进现有的施工技术，大力的支持公路桥梁工程的发展。对于地震频发的现在，我们所面临的压力非常的大，在进行公路桥梁的工程建设时，一定要把抗震指标作为施工的重点，在整体结构和局部结构的设计中，一定要掺杂抗震的设计元素，并且要不断的对公路桥梁的抗震设计进行创新，努力的时所有的道路桥梁都能达到“小震不坏，中震可修，大震不倒”。
参考文献
[1].从维熹.对底层框架―抗震墙砖房结构设计的探讨[J].山西建筑.2005年02期
一、加强领导，精心组织
根据工作要求，我局制定了“交通安全生产执法治理和宣传教育三项行动实施方案”，开展安全生产月活动。经常召开党政联席会议，研究布置工作，明确局属各单位各部门责任，把安全生产作为一年四季不可有丝毫疏忽的大事抓紧抓实。局领导班子经常深入实际、深入现场检查督促三项行动工作，切实把交通安全生产隐患消除在萌芽状态。
二、加强客运安全生产管理
客运工作涉及面广，关系到千家万户，为维护客运市场正常秩序，确保群众的出行安全，2009年我局集中精力加强对客运市场管理：
1、加强对客运站场的建设和管理。为改善群众的出行环境，满足人民的出行需求，今年我局加大了乡镇客运站场建设，在马头山镇、高田乡兴建了乡镇客运站。同时加强对县城中心汽车站的站场管理，以创建“平安车站”为切入点，组织客运企业积极开展“实行准班准点、规范经营行为、服务人民群众”为主题的企业创“双优”（优质服务、优质管理）活动。加强与公安、交警、街道、城管、工商等部门的联系，运用有效手段，把重点安全环节盯牢、管严。加强动态工作的跟踪报道，广泛宣传场站安全管理的目的意义，教育广大市民、车主遵守服从场站安全管理，保证我区主要客运站安全、有序、规范、畅通；严格“三关一监督”工作，加大行业安全监管力度。通过现场检查，实时监督，督促整改，及时发现并排除场站安全管理隐患；建章立制，加大场站管理力度。完善激励机制，激发场站工作人员积极性，增加场站安全管理考核分的比重，鼓励企业增强安全管理的责任性和主动性，为群众乘车提供优质服务。
2、加强客运车辆和从业人员管理，确保客运安全。我局始终绷紧安全生产这根弦，牢固树立“安全第一，预防为主”的观念，认真贯彻落实上级方针政策：一是严把运输经营者市场准入关。完善道路运输市场准入制度，严把市场准入关。严把营运车辆技术状况关。严格执行车辆技术等级评定制度，加强营运车辆定期维护和综合性能检测，加强对营运“黑车”的查处力度，坚决取缔农用客运车辆；坚持“三定四统一”，加强现有客车管理；二是抓好节假日客运管理。春节、“五一”等节假日是客运高峰期，保证旅客能走得了、进得来、坐得放心；三是加强预防和教育力度，“安全责任、重于泰山”的观念深深扎根于我局的各项工作之中，为确保安全，我局适时由分管领导牵头召开客运从业人员会，强调客运安全生产的重要性，使从业人员认识到客运涉及千家万户，关系生命财产，要求各从业人员必须时刻绷紧安全生产这根弦，绝不能松懈和怠慢；与客运从业人员签订安全责任状，明确各方责任、运输行业安全工作由运管所长负责；汽车站内安全工作由汽车站长负责。经常召集客运驾驶员进行职业道德、安全运输教育和运输法规、业务等知识的培训、考核，确保客运驾驶员能适应其职业要求。
二、加强公路建设安全生产管理
在公路建设的过程中，我局严格按照公路工程建设的基本程序，坚持实行“项目法人制、招投标制、工程监理制”等制度，确保工程质量。在建设中加强安全管理，与施工企业签订安全生产责任书，深入到各在建工程的施工现场，要求各施工队伍切实加强施工安全，保证施工现场的安全，强调临时设施如脚架等必须确保牢固，机械操作手要遵守操作程序，特别是要求各施工队伍加强对雷管、炸药等危险品的管理。雷管、炸药必须要由公安机关批复后才能采购，必须交由有危险品保管资格的人去专人负责，爆破必须由持有爆破证的人员进行，其它一切人等不能进行爆破工作。雷管、炸药等危险的绝不放外借和私自使用，确保施工安全。
2、加强对公路的养护力度，维护道路安全畅通。公路养护是一项长期性、经常性的工作，为巩固我县农村公路建设成果，切实做好我县农村公路的养护管理，提高农村公路养护质量和管理水平，提高公路好路率，保障县乡道路的畅通，使农村公路更好地为我县的经济发展服务，我局建立和完善农村公路养护管理制度，加强了道路养护管理工作，不断提高公路养护管理水平，使养护管理要达到上级交通主管部门的要求，列养公路保持了路面平整、路拱适度、行车顺适、路肩整洁、无坑槽、边沟畅通、构造物完好，保证道路经常处于良好状态，以提高车辆通行能力。
3、加强对公路危险路段的排查和整治。为确保人民群众的生命财产安全，我局加强了对公路危险路段的排查和整治，组织人员对全县公路进行了排查和整治，对排查出的公路危险路段，先是设立安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全，然后进行积极的整治，确保道路畅通安全。同时加强公路突发性自然灾害预防抢修工作，及时清除桥涵淤积，疏通公路排水系统，修补、加固驳岸、护坡等构造物，消除水毁隐患，提高公路和构造物的抗灾能力；建立了雨天巡路制度。事先制订抗灾抢修预案。发生水毁、塌方、泥石流等自然灾害后及时组织人员、设备、物资及时修复，保证公路安全畅通。
【关键词】地基结构变形；载荷分布不均匀；裂缝防治措施
中图分类号：TU47文献标识码： A
随着中国经济的快速发展，推动我国公路交通运输建设事业的发展速度也越来越快，大型桥梁道路建设工程屡屡落成，随处可见拔地而起的混凝土公路桥梁，伴随着交通运输业快速发展，有关道路桥梁质量事故的报道日益增多，而这公路桥梁质量事故与混凝土裂缝之间存在直接关系。对于公路桥梁产生的裂缝若不加以处理，任其自由发展，必然会产生严重后果。笔者就道路桥梁产生裂缝的原因加以分析，并找到防治思路。
1 公路桥梁产生裂缝的原因
1.1由公路桥梁地基变形而产生裂缝
在公路桥梁的建筑工程施工过程中，由于混凝土在浇筑过程中受到重力的作用，一部分产生地基基础和桥梁支架的不均匀下沉，使得地基混凝土局部变形，而另一部分则是混凝土中比较重的颗粒发生沉降，以至于混凝土的结构不均匀，产生水平方向上的位移，则在公路桥梁的地基结构有附加应力产生，超过其混凝土结构的承载能力，导致地基结构产生裂缝。
而导致地基变形的原因有很多种，施工前期地质勘探精度不够，如果勘探期间对工程现场的地质水平以及路段养护措施了解不全面，建成通车之后则会产生由于地基不均匀而产生路段裂缝甚至地面下陷的情况。除此之外，地基结构类型差异大时也可使地基产生变形。例如不一样的地基基础结构相互混合使用，若同时将地基和桩基扩大使用，比如长度和直径不同的桩基或者基底标准高度不同的扩大地基基础，都将会造成地基基础不均匀发生沉降。除此之外，就算地质状况相似，各部分地基基础的额定载荷差别比较大时，不均匀沉降的情况还是会出现。
1.2公路桥梁载荷引起的裂缝
由载荷引起的公路桥梁应力裂缝产生的原因主要有人为因素和材料本身因素两方面，人为因素主要是在设计计算这一阶段，在计算地基结构受力分析时，部分漏算甚至不计算，使得地基结构受力分析的结果与实际情况不符，结构内力与配筋计算存在误差，使得对设计人员对应力性估计偏小；在设计计算外载荷阶段，由于钢材结构的实际工作状况与常规计算有较大的出入，因此导致钢材在某些位置一起次应力过大而产生裂缝；在施工期间，施工工人将施工材料、施工设备随意堆放，以至于不了解材料预制结构的受力特点，工人操作缺乏专业性，对施工材料不按设计要求随意进行吊装、运输等操作，不按设计方案施工，致使桥梁载荷分布不均；在实际施工过程中，尤其是桥梁结构时常需要开槽、凿洞、设置牛腿等处理，在设计过程中时常会根据设计经验设置主要受力钢筋，如果对此情况处理不当，则常常在这些结构的形状突变、拐角以及受力钢筋发生截断等部位发生裂缝状况。若在设计阶段不能全面且充分地考虑实际施工操作过程中可能发生的意外状况，导致断面不足，钢筋配置不足甚至布置错误等问题都可以引起公路桥梁的裂缝。
1.3环境温度变化引起的裂缝
在我国的大部分地区，春夏秋冬四季分明，温度变化不断，风霜雨雪各种状况都有，相当一部分时间的昼夜温差巨大，风沙天气多，降水少以至于空气相对干燥，这种环境温度及其不稳定的状况会对道路桥梁的结构纵向位移产生影响，而由于昼夜的温差对混凝土的应力和收缩都会产生影响，若在混凝土的温度应力与收缩应力比混凝土的额定抗拉强度大即会产生裂缝，特别是大型公路桥梁的混凝土，在完成浇筑工作之后由于水泥凝固大量放热，以至于成型的混凝土内部温度特别高，内外温度相差大，会使表面出现裂缝。日光照射也是导致公路桥梁产生裂缝的原因，在公路桥梁的路面以及桥梁的主梁经过日光长时间照射后，其温度会明显高于其他地方的温度，而由于公路桥梁的结构会受到自身的约束作用，会产生局部压力过大而使桥梁产生裂缝。
2 公路桥梁裂缝的防治措施设想
2.1在结构设计上防治裂缝的产生
若公路桥梁出现裂缝，为了减少中断交通修补公路桥梁对日常生活的影响，最有效的办法就是就地改建公路桥梁的缺陷，设计拓宽加固方案，这种方案不需要另外搭建便桥，也不需要对原有的桥梁建筑进行拆除，加固拓宽方案不仅节约建设成本，利用原有桥梁墩台或公路基面，减少环境污染，而且只需要适当减少道路的车流量，即可达到边加固边通车的最佳状态。只要桥梁加固的设计方案合理，可将公路桥梁在结构产生缝隙而出现的危害减少到最低程度，同时满足安全通车的设计载荷要求。
2.2加强对公路桥梁的施工养护
针对各种出现桥梁裂缝的原因，加强对公路桥梁的施工养护就能够有效地降低裂缝出现的几率，例如可以采取洒水、薄膜保湿以及覆盖等方法进行养护，用来避免温度骤变，干燥速度过快等原因对公路桥梁产生的影响。由于路面会产生干缩裂缝，那么需要选用粉煤灰水泥或者中低热度的水泥，以降低水泥的用量；而且水灰对混凝土的干缩裂缝的影响很大，实际情况是水灰比值越大，则干缩裂缝越大，所以在设计混凝土混合比例时应该尽可能选择最佳的水灰比值，与此同时应适量掺加减水剂来减少干缩裂缝对公路桥梁的裂缝影响。
3 结束语
建造公路桥梁的混凝土由于结构设计、施工材料以及外部环境等因素的影响极易产生缝隙，危害道路交通安全，损失生命财产，故对此要加强重视程度。对此类情况，最好的解决办法就是在项目落成之后根据实地情况，加强对公路桥梁重点路段的养护，一旦发现裂缝，就要及时分析裂缝产生原因，在不影响承载能力以及使用寿命的条件下，并迅速采取相应措施修补，用认真且负责的态度防范与治理公路桥梁的裂缝，保障公路交通长治久安。
【参考文献】
[1]王武田.浅谈公路桥梁产生裂缝的原因与防治[J].价值工程，2011:82
全力打造景区良好交通秩序，为了更进一步提高城市道路交通安全管理水平。树立良好形象，特制定优化景区道路交通实施方案。
一、指导思想及目标
（一）指导思想
坚持以人为本，深入贯彻落实科学发展观。以“平安畅通建设为动力，以创建国家级山水园林县城、卫生县城、文明县城和5A级景区为载体，按照政府牵头、部门包干，联合执法、疏堵结合、规范管理的原则，加强道路交通基础设施建设，实施科学精细化管理，建立健全文明、安全、畅通的交通长效机制，为经济社会发展提供良好的交通环境。
（二）目标任务
禁限大货车、拖拉机、三轮车（货运）入城管理。1．优化景区道路交通。
项目施工车辆冒装、弃渣沿街散落、野蛮行驶等行为进行专项整治，2．针对公交车、出租车不文明行为。解决无序运行、管理混乱问题。
提升国家级景区形象。优化区域内全面实施交通大循环，3．规范景区交通管理。强化对各类交通违法违规现象查处力度，提高驾驶员文明行车意识，改善道路交通安全环境，为创建国家级山水园林县城、卫生县城、文明县城和5A景区打下坚实的基础。
二、组织领导
成立优化景区道路交通工作领导小组（以下简称领导小组）由县政府副县长张力任组长、副县长陈爱军任副组长，为确保优化景区道路交通的顺利实施。县政府办、法制办、办、督查巡察办、公安局、市政局、交委、城乡建委、农委、商务局、发改委、旅游局、景区管委会、镇政府为成员单位。领导小组下设办公室（公安局交巡警大队）由县公安局副局长任办公室主任，交巡警大队长陈辉任办公室副主任，具体负责该方案的组织实施（领导小组成员名单附后）
三、优化区域及规范重点
（一）优化区域。优化区域为我县景区范围路段。
（二）规范重点。对拖拉机、三轮车（货运）和核载0.5吨以上货车、车身高2.4米以上货车实施禁限通行。
1．指定车型禁限通行。禁止拖拉机、三轮车（货运）和核载0.5吨以上货车、车身高2.4米以上货车在7:00至21:00进入优化区域。
即：以三角塔为入口至岔路口路段直行和沿途各路口右转弯至城东大道通行；其他车辆单向循环通行线路与以往不变。2．单向循环通行。禁限车型在禁限时段内禁止进入禁限区域。禁限时段以外实行指定线路单向通行。
不受禁限约束。3．特殊车辆实行持证通行。居民日常生活品配送车、垃圾清运车、施工车辆等经审批后可持证通行。
进出口必须是从三角塔进入，4．蔬菜运送车辆设固定场所。将蔬菜运送车辆中转地转移至货运停车场。卸货后从停车场经三角塔出城。
四、方法步骤
共分为三个阶段。优化景区道路交通工作从4月1日起至6月30日结束。
（一）宣传发动阶段（4月1日至4月9日）
落实工作人员，研究制定优化方案。召开优化景区道路交通工作动员大会，县电视台播放、报》刊登《通告》成员单位召开物流及货运等企业座谈会、发放宣传资料、组织车辆巡回宣传。
（二）整治规范阶段（4月10日至6月20日。
职能部门各司其职、协同配合，优化景区道路交通工作由县政府组织。严厉查处各类交通违章行为。
3天内将停车场清理规范和平场，1．交通设施完善组。由县市政局负责。可确保80-100台货车停靠，负责停靠山、方向需进城卸货车辆，对县城道路标志标线及安全管理设施进行规范设计整治。由县公安局负责在城外（）完善提示性标识，为整治工作提供硬件保障。
抽调交巡警10人、运管执法5人、市政监察5人，2.城外整治组。由公安局牵头。分5个执法队，包干负责重点路口、重点地段的整治（另行制定方案）
抽调交巡警6人、运管执法10人、市政监察8人，3.城内整治组。由县交委牵头。分3个执法队，交巡警、运管、市政各明确1人负责，加强县城内交通秩序整治，重点开展客运市场整治和管理（方案另行制定）
市政、交巡警、运管配合进行整治（方案另行制定）4.施工车辆规范组。由县城乡建委牵头。
发改委、镇政府配合，5.信息掌控组。由商务局牵头。负责对县城物资供应、物价波动进行监控，保障县城居民日常生活用品供应，严厉打击借机哄抬物价行为。
公安局、交委、市政局、镇政府配合。负责做好群众的宣传教育、解释疏导工作，6.疏导稳控组。由县办牵头。对无理取闹、寻衅滋事、违法上访的组织者和挑头者进行教育打击，同时提供相关法律法规咨询工作。
电视台、报社各派1名记者参加。负责编印活动简报及其他宣传资料，7.宣传报道组。由领导小组办公室牵头负责。每天跟踪采访，电视台、报》设立专栏，4月20日前每天跟踪报道。同时利用标语、宣传车、宣传资料进行多种形式宣传。
对阶段工作进行督查，8.督察巡查组。由县委县政府督查巡察办负责。确保工作落实到位。
（三）巩固提高阶段（6月21日至6月30日）
建章立制，总结经验。确立长效管理机制。
五、工作要求
（一）统一思想。切实增强责任感，下大力气抓紧抓好，抓出成效，确保工作任务的圆满完成。
关键词：公路建设；沥青路面；预防性养护
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）22-0098-02
近几年来，我国有关普通公路由于路面问题或是坍塌而引发的交通事故的新闻报道越来越多，今年4月9日，我国北京一女士由于人行道路面坍塌，坠入热水坑被烫伤，医治无效离世；紧接着的4月19日乌鲁木齐市一市民在行车途中路面突然坍塌，导致车险入坍塌处；6月16日，深圳西乡立交107国道于早上7点左右发生了路面塌陷，使得一辆大货车“倒栽葱”，幸好无人员伤亡；同日得瑞丽市保瑞线K172米处发生了100多米的路面路基下陷3米深的塌陷险状；而在6月17日，上午的10点左右位于北京朝阳区京广桥的一条道路路面突然坍塌，使得一辆送水货车侧倾并砸中了旁边的一辆面包车，所幸无人员伤亡。接连不断的路面坍塌新闻受到了社会人士的广泛关注，大家对于国家政府的施工单位的施工质量以及名誉进行多种猜疑，使得我国的相关公路管理部门的压力日渐增加。
我国的公路在近年来的经济发展过程中，也在急速的飞跃着。但是由于普通公路上的车辆行驶量越来越多，使得对于路面的养护工作面临非常大的挑战。特别是沥青路面的养护工作，更是由于对道路的使用寿命、行驶噪音以及周边的环境都有着很重要的作用，所以对于沥青路面的养护工作是我们的公路管理部门与工作人员的重要责任，为了养护沥青路面的使用寿命与使用性能，我们不仅要对其进行维修，更是要进行预防性养护。
1 何为预防性养护
由于相关的一些研究以及我们的实践工作证明，从而使得预防性养护的概念逐渐明确起来，为了让公路管理部门实施预防性养护工作，也为了相关部门的监督与考核工作的顺利进行，提高我国路网的总体水平以及让有限的养路道路资金发挥出其最大的价值，为此，结合了相关的研究来对我国的沥青路面的预防性养护从狭义和广义两方面对预防性养护的概念进行了相关的分析。
（1）在狭义上来讲，沥青路面的预防性养护便是为了保持道路的正常运作以及延长其寿命，在道路的路面未有破损之前，首先对其采取相关的例如抗滑性雾封层等的一些技术措施来对路面的状况、功能进行保养与提高。
（2）在广义上来讲，沥青路面的预防性养护就是在道路并没有遭到各种的结构性破坏之前，为了保持道路的正常运作以及延缓未来道路有可能会遭到的破坏，使其的运营寿命更加延长，以不增加道路的承载能力的工作为前提的情况下，在合适的时机，对于道路已经出现或者是未来有可能出现的各种毛病，进行相关的路基、路面的维修、维护工作以及桥涵的加固和道路的附属设备设施的维修养护等的综合工作，来改善道路的整体系统功能，从而使得道路的服务水平得到提高。
狭义与广义的沥青道路预防性养护相关概念的区别在于：狭义的概念只是局限于沥青道路的路面的养护工作，而广义的概念则综合了国内外的道路预防性养护工作，不仅有对沥青路面的养护，对于道路的路基、桥涵以及道路的附属设备设施都进行相关的养护工作，从此来提高道路全方位、多层次的运营与服务水平。以下针对于沥青路面的相关概念，来对沥青路面的养护工作进行了相关的
探讨。
2 沥青路面预防性养护工作如何开展
2.1 合适的预防性养护时机
我们可以根据沥青路面养护措施的相应运营时间来对沥青路面的养护工作进行计划，但是计划的同时也要把道路的交通量以及沥青路面施工的质量和施工方法来考虑
在内。
之后我们在制定预防性养护计划的同时要考察沥青路面实际被破坏的情况与损坏程度来进行研究调查，再制定相应的预防性养护措施的方法。但是同时我们也要基于路面的生命周期以及所需支付的养护费用来进行分析，我们要根据情况考虑公路路面是否适合进行预防性养护，若是不适合，就要及时停止养护计划而采用别的方法来进行维修，以免损耗大量不必要的人力、物力、财力，若是公路路面适合进行预防性养护，我们可以针对其的公路管理部门划分的公路等级以及交通量和路面主导损坏的类型以及损坏严重程度，来考虑相应的路面预防性养护对策，选择出所有适合于此路面使用的预防性养护措施，来进行养护的费用与运营寿命的分析对比，选出费用效益良好的最佳方案，并对于养护项目所需的材料、施工质量、耐久性、交通中断所造成的影响、行驶舒适性以及抗滑性、噪音、美观全部考虑进行综合评判，来选择出最合适的养护
措施。
2.2 预防性养护的相关技术
参考文献
[1] 魏西武.浅谈沥青路面的常见病害与养护措施[J].科技致富向导，2010，（17）.
