时间：2023-01-13 03:26:15
关键词：客运专线 工务维修 方法 体制
客运专线在我国刚刚起步，其技术条件及要求的高标准在我国铁路前所未有，既有的工务养护维修体制、方法已不能完全适应高速客运专线的要求。因此，必须吸收国外高速铁路养护维修管理及国内提速的成功经验，根据我国的实际情况，科学合理地提出适合客运专线特点的养护维修体制及方法。
1.客运专线的特点
1）设计时速200km/h以上，行车速度高；2）列车在区间行车速度基本固定； 3）车辆品种单一，轴重轻（客车轴重为17t，轻快货车轴重不超过18t ）；4）轨道强度高，稳定可靠，耐久性好；5）轨道要求平顺度高，养护维修精度高；6）路基、桥梁、隧道等结构物设计标准高，工后沉降控制严；7）列车运行自动控制、行车指挥调度综合、集中，行车安全可靠。
2.养护维修的方法及内容
2.1国外高速铁路养护维修的方法及内容
国外高速铁路养护维修工作的方法及内容通常有以下两种形式：
1）线路的养护维修工作划分为三部分内容来安排：
第一：对于不需要紧急处理的、小范围的非严重缺陷或病害，安排日常保养计划，由工务部门内部组织实施养护作业。第二：对于不很紧急，但成段不良的区段安排维修计划，并以招标形式外包给有关维修部门进行作业。第三：对于较为严重的、进一步发展会有碍行车安全的病害，工务部门立即安排紧急维修，限期予以整治。
2）将线路的养护维修工作划分为两部分内容来安排
第一：对于达到或超过相应管理值的成段轨道不平顺，依靠分析其发展变化情况，作出维修作业计划，并委托给有关维修部门完成。第二：对于达到或超过相应管理值的局部地点或区段，安排必要的保养作业，通常在一定的期限内于以完成，并且达到作业验收质量标准。
2.2客运专线养护维修的方法及内容
1）客运专线养护维修的内容
参考国外高速铁路养护维修工作的方法及内容，结合我国的特点，客运专线的养护维修内容和方法应分为综合维修、经常保养和临时补修三个部分。
2）综合维修
是根据客运专线线路变化的规律和特点，采用大型养路机械有计划地对线路进行综合维修。通过综合维修，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，保持轨道的平顺性，整修和更换失效零部件，调整无缝线路的应力分布，整修路基，恢复线路设备完好技术状态。综合维修在两年内至少进行一遍。
3）临时补修
是使超过临时补修允许偏差管理值及其他不良处所的临时性补修，以保持行车按规定速度平稳、安全地运行。
4）客运专线养护维修的方法
客运专线的养护维修工作已不具备利用列车运行间隔时间进行作业的条件，所有的综合维修、经常保养及临时补修作业均要求安排在较大的固定天窗时间内进行，而其中的一部分经常保养和临时补修工作还可安排在日间的小天窗时间内进行。开天窗使用大型养路机械进行综合维修作业所具有的优势：
a.大型养路机械与小型养路机械相比，作业效率更高
b.大型养路机械与小型养路机械相比，作业精度更高。
c.大型养路机械与小型养路机械相比，作业后线路平顺性更好，作业质量更高。
d.大型养路机械与小型养路机械相比，具有更大的经济性。
e.大型养路机械与小型养路机械相比，对行车组织影响小。
3.我国客运专线的养护维修管理组织形式
参考国外高速铁路的管理模式，并根据我国客运专线的具体特点，宜实行铁路局、客运专线基础设施管理中心（或客运专线管理公司）、工务段三级管理方式。本着直接、高效、精干的原则，客运专线基础设施管理中心直属铁路局管辖，全面负责客运专线的养护维修管理。其下设大型养路机械维修段、工务段、电务段、供电段、水电段、建筑段、以及工务修配所等。
3.1大型养路机械维修段
是客运专线基础设施管理中心（或客运专线管理公司）的下属单位，负责客运专线线路综合维修中的大型养路机械作业项目、大型养路机械的检修以及大型养路机械的日常保养和管理。
3.2工务段
工务段是客运专线基础设施管理中心的下设机构，负责管辖范围内线路设备的日常保养、临时补修以及配合大型养路机械段进行综合维修工作。下设养路领工区、路基桥梁领工区、机械养路领工区、综合领工区及工务修配所。
3.3工务设备检测中心
采用先进的检测设备，是对线路设备实行现代化科学管理，确保列车安全、舒适运行的重要保证。为此，客运专线应设置工务设备检测中心。检测中心配备轨道检查车和钢轨探轨车，负责客运专线的轨道检查、钢轨的探性以及接触网的检查。轨道检查车可按列车运行图进行作业，钢轨探伤车则利用列车停运的“天窗”时间进行钢轨探伤作业。检测数据经计算机处理和工务信息系统，以此了解和掌握线路状态及其变化，合理编制养护维修计划。
为更好的发挥检测中心的作用及尽量减少工程投资，客运专线设置工务设备检测中心可与铁路局现有的线桥检测中心合并建设。这样既可以充分利用铁路局线桥检测中心的既有设备，减少工程投资，又可更好地发挥检测中心的作用，建成可对客运专线和既有线进行统筹安排、全面负责的检测中心。检测中心由铁路局直接管理。
4.客运专线养护维修机具设备配备
4.1工务维修周期
客运专线的养护维修应当实行定期检测制度，根据客运专线线路的实际状态，实行状态管理、计划维修。抛弃以往按照固定周期每年维修若干遍的传统安排办法。当然，线路状态并不是变化无常的，在多年的检测分析的基础上，可根据线路状态自身变化规律统计得出综合维修周期。
4.2养护维修机具设备配备
可根据铁工务「1998]62号文关于《养路机械及线路检测设备装备标准》的通知的有关要求，并参考国外高速铁路新的、先进的养护维修机械，对客运专线养护维修机具设备进行配备。
5.结语
客运专线建设在我国刚刚起步，没有实践经验，无现成的标准可供遵循。本文针对客运专线的特点，参考国外高速铁路工务养护维修模式和管理方法，结合我国的具体情况，对客运专线工务养护维修方法及体制进行了初步探讨。
参考文献：
[1]中华人民共和国铁道部.铁路工务技术手册（轨道）[M].北京：中国铁道出版社，1994.
一、坚持以发展为中心，交通建设再掀高潮
一年来，我们把发展作为交通工作的第一要务来抓，调动一切积极因素，加大建设力度，交通基础设施建设再掀高潮。
（一）全力抓好交通建设重点项目前期工作。根据市委、市政府统一部署，在市交通发展规划（—年）的基础上，结合杭州湾大通道、杭甬高速公路八车道拓宽建设和市滨海产业带的开发，提出了新一轮交通建设计划，我市将在未来5年内投入资金48.84亿元，实施9大公路建设项目（不包括杭甬高速公路拓宽工程），建设2个300—500吨级中心港区，23个泊位，建造8个客货运站场设施，2个中心客货运指挥和信息服务中心，配套建设物流中心，完善铁路西货站配套设施。目前，有二个项目已开工实施，其余项目正在紧张地进行前期准备工作，确保年初能顺利开工。
（二）抓质量，促进度，认真做好在建重点项目的管理。至梁弄公路是省重点建设项目，公路全长9.345公里，按照平原微丘二级公路标准设计建设。路基宽25.50米，双向4车道，路面结构专用沥青砼。全线路基土石方，挖方27万立方米，填方28万立方米，桥梁6座。工程于今年月份开始动工建设，在上级各有关部门的大力支持下，通过施工单位的艰苦努力，目前工程进展顺利，工程总形象进度53.57%。
（古路头）至江北（乍山）公路为市重点建设项目，公路全长22公里，按照平原微丘一级公路标准设计，路幅密度37-40米，双向4车道。目前，谭家岭东路至应家闸段一期工程已完成，二期工程已于10月份动工建设，应家闸至郭姆段于8月份动工建设，工程进展顺利。
杭甬运河东港区建设工程是市重点建设项目，建设规模为新建500吨给泊位13个，总设计吞吐能力228万吨。一期为10个泊位；二期为3个泊位。整个港区使用岸线1500米，水域面积23万平方米，征用土地498亩，工程总投资9000万元。月底前完成杭甬运河东港区工程初步设计评审，同时完成地面附着物调查和房屋拆迁的评估工作，会同陆埠镇村签订征地拆迁协议。
（三）全面完成交通面上工程建设任务。今年，我市共有交通面上工程项目22个，其中公路新建项目6个计17公里，改建项目12个计81.4公里，桥梁改建项目4个计125延米，截止本月底，所有工程项目均将顺利完成，工程质量比往年显著提高。
（四）绿色通道建设取得圆满成功。为改善公路环境，我们去年实施了4条主干线公路计120公里公路两侧绿色通道建设。今年年初，根据市统一部署，我市制订了重要县道的绿色通道建设目标任务，按照每侧5—10米宽度的绿化设计，经过各乡镇、街道办事处的共同努力，全市共完成绿色通道建设达180公里。目前，种植的苗木已全部发芽吐绿，公路绿色通道二期工程建设的目标任务已全面完成。
（五）公路养护更上一层楼。今年我市公路养护进行大投入，对浒溪线、陆地上级、梁周线、甬梁线、高夹线等重要干线公路路面进行了大修，合计里程50公里，总投资1250万元，使公路面貌焕然一新。同时，为确保公路行车安全，对全市公路沿库、江、河、湖等路段全面安装波型梁防撞护栏，共计里程为20公里，总投资250万元。
（六）交通发展规划有了新的突破。针对前几年交通建设现状，促进我市社会经济发展，我们完成了《市交通发展规划（—年）》的编制工作，规划已通过省、市的专家会审，已报市政府审批通过，规划对我市—年交通建设分三个阶段作了具体部署，提出了我市“十纵十横二联”的公路交通网络构想和到2015年基本实现交通现代化目标，特别是对本届政府任期内制订了《市交通发展规划（—）》，明确了交通十大重点项目，为我市社会和经济发展提供支撑和先导作用。
二、坚持以创新为主线，交通行业管理进一步规范
今年，我们坚持把创新作为交通行业管理的主线，一手抓结构调整，一手抓行业秩序整顿，行业管理不断加强，行业秩序日趋规范。
（一）加快客运运力的更新改造，适时发展旅游客运。我们坚持客运更新车辆必须是空调客车的原则，引导客运车辆朝高档、舒适、安全、快速的方向发展。今年，共更新改造大中普通客车2辆，空调客车净增23辆，使我市空调客车拥有数达到了431辆（含273辆出租轿车），占总营运客车数的48%。在更新改造客运运力的同时，我们抓住旅游景点开发、开业时机，结合客运线路便捷化改造工作，适时开辟旅游客运专线，促进了我市旅游客运的发展。
（二）运输经营体制改革逐步深入。我们根据交通部《道路旅客运输企业经营资质管理规定》、《道路货物运输企业经营资质管理规定》，对道路客货运企业进行资质评定，积极引导企业通过兼并、联合、重组或收购等手段扩大经营规模，减少小公司和个体经营者的数量，提高企业整体实力，提高组织化程度。首先通过对超类别线路经营户的整治，使专业客运企业收购个体经营户和小公司的目的已基本完成。其次，我们利用线路到期退出重新配置的时机，继续对县境内农村客运经营户进行公司化改造。目前，姚南片大岚、四明山方向已顺利组建了“市四明丹山汽车客运有限公司”，陆埠方向的个体经营车辆分批调整到专业客运企业，同时我们将通过“服务质量招投标”方式使临山线的所有客运车辆纳入规模经营，全市农村客运经营组织化程度达到100%。再次，积极引导几家较大货运企业联合经营。
（三）整顿市场秩序，打击非法经营。我们继续开展清理整顿道路客货运输秩序的活动，严格执行市人民政府《关于清理整顿道路客货运输秩序的通告》精神，在客运、货运、维修行业中开展打击无证经营活动。特别对社会反响较大的无证客运出租车进行了严厉打击，全年共查处辆。
（四）全力抓好节日运输和重大活动的交通保障工作。今年春运我市完成公路旅客发送595万人次（含公交、出租车），在“五一”长假完成公路旅客发送5.03万人次，“十一”完成公路旅客发送89.82万人次，分别为去年增长3.2%，下降20%和增长2%，都达到市政府提出的“安全、优质、有序、畅通”的工作目标。
（五）超额完成规费征收任务。面对因“费改税”舆论影响而造成的征费困难，我们一方面加强宣传，另一方面加大稽查和清欠力度，圆满完成全年征费任务。征收汽车养路费规费6560万元，完成年计划的117%，征收拖拉机养路费296万元，完成年计划的148%，征收摩托车养路费445万元，完成年计划的148%，征收省公路建设基金1675万元，完成年计划的96%，征收运输管理费353万元，征收航政规费4万元。车辆购置税640万元。
（六）进一步加强路政管理。进一步强化公路建筑控制区管理，全年共查处违章建筑65起1250平方米。做好以清理公路占道堆物为重点的公路保畅工作，特别是春运、清明、五一、七一等车流高峰期间的清障工作，确保公路畅通、运行安全。全年查处各类路政违法案件694件，共收取补偿款160万元，拆除各类非公路标牌1143块，共清理堆积物8840平方米，共查处违章超限运输车辆354辆，按时依法办理了行政许可264件。
（七）交通安全常抓不懈。我们积极开展全市道路安全专项整治活动。一是对主要干线公路和重点路段，增设减速带2706米，818根道口标柱，漆划31560平方震荡标线。改造了283套标志，漆划了3895平方米的标线，把梁周线的81根主杆标志换成了F标志，并对26套指路标志进行了贴膜移位，规范了公路的交通标志。二是为配合四明山生态旅游，对浒溪线、青峙线、黎白线、陆上线、荷梁线和李俞线公路转角反光镜193套，更新各种标志。这些标志标线，对交通安全发挥了较好的作用。我市公路标志标线、路面安全设施和施工现场管理均符合国家标准。全年，全系统交通四项安全指标大大低于考核指标。水上安全无事故。
三、坚持教育为根本，作风建设成效显著
（一）是加强了思想教育力度。我们通过“三个代表”重要思想学习教育活动，采取上党课、报告会、中心组学习、民主生活会等形式，加深广大干部职工对总书记“三个代表”重要思想和丰富内涵的深刻理解，同时，认真学习了总书记的讲话和十六大报告，以正确的理论武装头脑，增强了全系统广大干部职工为人民服务的自觉性。通过教育活动，全系统广大干部职工的正气不断上升，先进典型不断涌现，局党委被市委评为“六好”党组织，交管所党总支被评为先进基层党组织。
（二）行风建设上了一个台阶。根据上级部门的部署，从月份开始，我们认真开展了行风评议。在自查自纠的基础上，先后邀请交通系统行风监督员、各新闻单位记者、运输单位代表和公管所等有关部门10位代表，以及在329国道、甬余公路、甬梁公路和浒溪线沿线各镇的13位市人大代表、政协委员，召开了两个行政执法行风评议座谈会。到乡镇街道办事处广泛征求对交通运输及公路管理工作的意见，并向部分干部群众发放几百份行政执法行风意见征询表。认真征询社会各办对行政执法行风的意见，同时对公路“无三乱”进行了明查暗访。一年来，我们坚持文明执法、规范执法、依法办事，并以为民服务为指导思想，努力提高办事效率。凡群众打电话反映的路上问题，一般都在第一时间赶到现场，及时进行处理。
（三）积极组织参加抗“非典”斗争。上半年非典发生时，由交通部门牵头，会同公安、卫生部门，在高速公路大隐、梁辉出口，余夫线马渚收费站，329国道朗霞收费点等六个公路主入口设立了健康服务点，对入甬的车辆和人员进行健康服务。自月日至月日，共检测人员59.43万人次（其中公路主入口健康服务点检测11.8万人次），消毒车辆4.75万辆次，为防治非典输入，把好入口关，确保人民群众生命安全发挥了积极作用。
（四）理顺关系，原局属企业全部实行属地管理。我局原有的14家企业在月份进行了移交，为方便管理，这些企业的党组织关系、工、青、妇、安全生产等全部移交属地管理。
坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入实践科学发展观，按照建设“创新、精致、幸福”和推进城乡统筹发展的要求，以解决农民“行有所乘”为根本目标，通过体制机制创新，形成资源共享、衔接有序、布局合理、结构优化的镇村公交发展格局，为城乡居民提供全方位的均等化交通出行服务。
二、基本原则
1、政府主导、部门联动。推进镇村公交发展是政府强化公共服务职能的重要体现，县（市、区）、乡（镇）政府是推动镇村公交发展的责任主体，交通、财政、规划、公安、安监等部门要按照各自职责，加强协调配合，强化管理服务，为镇村公交发展创造良好的环境。
2、因地制宜、稳步推进。推进镇村公交是一项系统工程，要充分考虑当地经济社会发展水平和需求特征，探索合理模式和路径，调整好各方利益，科学制定发展规划和实施方案，不断总结，稳步推进。
3、政策创新、保障到位。推进镇村公交发展是社会发展的必然要求，要树立城乡一体、均等服务、以人为本、节约经营的发展理念，创新制定政策措施，提供组织领导、财政资金、道路设施、站亭建设的综合保障，切实提高镇村公交运行质量和覆盖水平最大程度地方便群众出行。
三、目标任务
“十二五”期间，确保全市60%以上乡镇开通符合标准的镇村公交，其中重点中心镇100%开通。镇村公交公司化经营率100%，运行车辆GPS安装率100%，运行车辆符合国家排放要求100%。
具体年度目标：年，优先选择重点中心镇，确保邗江区5个以上，宝应、高邮、江都、仪征各2个以上乡镇开通镇村公交；2012年，邗江区80%以上，宝应、高邮、江都、仪征30%以上乡镇开通符合标准的镇村公交，其中重点中心镇100%；2013年，邗江区100%，宝应、高邮、江都、仪征50%以上乡镇开通符合标准的镇村公交；2014年，宝应、高邮、江都、仪征60%以上乡镇开通符合标准的镇村公交。
四、建设要求
1、镇村公交的责任主体。县（市、区）、乡（镇）政府是发展镇村公交的责任主体，各县（市、区）政府要编制县域镇村公交线网规划，出台镇村公交发展的扶持政策。
2、镇村公交的内涵。镇村公交是指以乡镇为单位或者相邻几个乡镇为片区，连接乡镇至行政村(镇与镇之间、村与村之间)，具有公交基本特征的客运线路。
3、镇村公交的标准。镇村公交实行公司化经营、低票价运行，运作模式实行“五定五统一”（定线路、定班次、定时间、定站点、定票价，统一车型、统一标识、统一调度、统一服务标准、统一管理）；正常运行时间一年以上，服务质量考核优良，旅客满意度达到90%以上；建有农村客运站的，镇村公交进站经营，并与县乡客运班线实现无缝衔接；班次平均间隔时间应满足出行需求；统一选用符合基本技术要求的经济型车辆，统一喷涂镇村公交标识；车容车貌良好，符合国家排放标准；统一安装卫星定位终端设备；公示服务承诺、监督投诉电话和线路走向图；镇村公交的开行和运行符合《省农村客运班车安全保障工作规定》有关要求。
4、镇村公交的经营主体。镇村公交的经营主体为现有专业客运企业或是其成立的分公司或子公司，必须实行公司化经营，禁止挂靠和承包经营。
5、镇村公交的管理主体。镇村公交管理的主体为当地交通运输主管部门，各地乡镇交管所在当地运管机构指导下负责辖区内镇村公交经营秩序管理和农村客运站驻站管理。
五、实施步骤
镇村公交的发展分为试点先行、全面推进、总结提高三个阶段。
1、试点先行（年7—9月）。各县（市、区）政府研究编制镇村公交发展规划，出台镇村公交发展扶持政策，制定可操作的实施方案，明确各相关职能部门的工作职责。按照“试点先行”的原则，全市选择邗江区杭集镇作为镇村公交开行的试点乡镇，各县（市）优先选择市级重点中心镇进行试点。在试点取得成效的基础上，大力推进镇村公交发展。
2、全面推进（年10月至2014年）。各地按照镇村公交发展的总体目标，全面组织实施，有序推进镇村公交发展计划。
3、总结提高（2015年）。进一步巩固已取得的成果，全面提升镇村公交的服务与质量，建立镇村公交发展长效机制。
六、保障措施
1、基础设施。根据镇村公交发展规划，各县（市、区）政府对不符合客运车辆安全通行条件的农村公路和桥梁，应优先提前列入改造计划，采取新建、拓宽、路肩硬化、增设错车道等有效措施加快改善，确保道路安全通行条件。镇村公交发展规划应围绕乡镇总体规划和路网、集中居住点规划，按照“路、站、运”一体化的要求，加快推进农村客运站、亭建设。全市镇村公交发展计划涉及的路、桥新建、改造项目要提前完成，所有涉及改造或新建的路、桥须在2013年前完成。
2、政策扶持。经考核验收，省交通运输厅对开通符合标准镇村公交的乡镇实行“以奖代补”政策，每个乡镇奖励资金40万元；市将给予一次性专项奖励；各县（市、区）、乡（镇）政府都要出台和落实配套支持政策。镇村公交发展涉及的客运基础设施建设和改造，除省、市交通运输主管部门下达的专项补助外，地方财政要加大投入，确保配套资金的落实。
3、财政补贴。镇村公交实行低票价，其经营性亏损以及承担的社会公共服务等政策性亏损，由各县（市、区）财政、当地乡镇在考核、考评、审计的基础上，全额予以补贴补偿。镇村公交的税费征收项目全额免征。
七、工作要求
1、加强组织领导。各县（市、区）政府要成立由政府主要领导任组长、分管领导为副组长，交通、财政、规划、公安、安监、国土、审计、税务、物价、建设、监察、宣传、科技等有关部门主要负责人为成员的镇村公交工作领导小组，各部门密切配合，形成合力。
各县（市、区）交通运输主管部门具体负责编制镇村公交发展规划，并具体组织实施镇村公交发展工作；财政、审计部门负责对镇村公交经营企业运营成本、收入进行审核以及财政补贴资金的落实和监管；公安、安监部门要加强镇村公交及农村公路安全管理和监督；规划、国土、建设部门协助做好镇村公交发展规划，落实农村客运站亭（牌）、首末站、调度中心等基础设施建设用地及相关优惠政策；税务部门按照政府要求落实对镇村公交企业相关税务优惠政策；物价部门联合交通运输主管部门负责核定镇村公交运营票价；监察部门负责镇村公交各项工作实施落实的效能监察；宣传、科技部门负责做好镇村公交发展的宣传报道和新技术应用指导；各乡（镇）政府具体实施农村公路、桥梁等基础设施建设，落实镇村公交相关补贴政策，负责协调处理镇村公交相关工作；其他各相关部门要按照各自职责，做好配合工作。
全年规划建设交通项目32个，累计完成交通基础设施建设总投资6.1亿元，目前已到位各种补助资金8533万元。其中续建项目13个，完成8个，新开工项目19个，完成12个。
（一）开展的主要工作
1.项目建设成效明显。一是达开快速通道__段（__线）。一标__城大道至__大道__线入口2.4公里已经建成通车，完成投资1.4亿元；二、三标段（__线）6.6公里，采取BT投资方式，于2013年12月开工建设，累计完成投资3.264亿元。二期工程界牌至__大道5公里, 估算总投资2.5亿元，由市交运局统筹组织实施，已完成设计等前期工作，正在开展"PPP"模式招商工作。二是省道S202线__县城段外迁工程（__线）。累计完成投资3.5亿元，土石方填筑完成总工程量的50%，完成__大桥、__河桥的桥梁架设工作，正在安装护栏等附属设施，规划红线范围内的天然气管线迁建工程也已启动。三是__快速通道（__、__场镇段）。累计完成投资1.54亿元，__、__场镇段已完成整体工程量的90%，年底前全面完工将实现通车。四是渡改桥工程。__和__桥已竣工；__水库__东侧渡口、__水库附坝东侧渡口均已完成总工程量的90%；__渡改人行桥已完成招投标并开工建设；__渡口和__渡口已完成前期工作，正准备招投标。五是农村公路改善工程。截止目前，累计完成98公里。六是农村通村公路建设。完成通村公路建设72公里。
2.迎部检工作成绩佳。一是项目计划实施严谨有序。按照维修整治项目计划，及时开展了施工图设计、图纸评审、招投标、质量监督手续、施工许可等工作。按照基本建设程序，组织中标单位进场施工。二是安保设施建设成效突出。按照隐患治理"因地制宜、主动诱导、警示与被动防护相结合"的原则，以"安全、环保、经济、有效"为目的，投入资金2625万余元，建设路侧护栏105公里，消除隐患，确保了人民生命财产的安全。三是国省干线公路大修保质保量。按照"高起点、高标准、高效率"的要求，组织实施普通国省干线公路大修工程21.791公里。四是桥梁养护不断加强。始终坚持"预防为主，安全至上"的工作方针，扎实落实桥梁养护管理办法和安全运行十项制度，加强巡查力度，动态掌握桥梁技术状况，更新了桥梁基础资料，建立运行了桥梁管理系统。对 18座桥进行了评定，评定出一类桥10 座，二类桥6座，四类桥2座，对__1桥和__2桥两座危桥进行了除险加固。并对每座桥都设置了公示牌，建立了技术、影像档案。
3.行业管理正规有序。一是公路养护管理能力持续增强。以省道干线公路养护为重点，实行公路养护常态化，积极探索和开展预防性养护，着重突出养护的及时性。全县公路路况综合指数（PQI）为81，其中干线85.3。全年累计投入养护资金665.1万元，其中应急代建工程58.7万元，大中修工程526.4万元，小修保养资金75万元，水毁恢复资金5万元。累计完成小修路面1.6万㎡，清理坍方4000 m3，排查安全隐患事故45起，设立警示标志23处。二是客运秩序管理水平不断提高。坚持标本兼治、惩防并举和"管行业必须管行风"的工作原则，以规范客运市场，保障良好的客运市场秩序为目标，一年来，共查处非法营运小车73辆、违规违章的出租车26辆、教练车4辆；查处公交车、班线客车违规违法运输79件次、货运车辆61件次；查处无证经营维修企业2家，非法改装车3辆，暂扣维修设备17件，对3家维修企业发出了限期整改通知书。三是公路路政执法力度明显加大。坚持依法行政、文明执法、热情服务、有效地保护公路路产路权，确保了辖区公路安全畅通。全年共出动路政执法人员2100人次、执法车770台次，依法检测货运车辆7000余辆，查处超限车500余辆；查处损坏路产案件6件，清理路障6次、非公路标志16块，清除公路堆积物42处300余m3。四是运输安全稳定指数平稳提高。全面贯彻落实各级关于加强安全工作和开展安全生产大检查的工作部署，按照"全覆盖、零容忍、严执法、重实效"要求，开展经常患排查治理，严格细致、不留死角。按照"三不进站、六不出站"等源头管理规定，督促车站
做好"三品"检查和客运车辆安全例检等各项工作。全年安全例检客运车辆55846台次，查出不合格车辆1187台，现场修复16台次，做到了无带病车出站。对"三品"及行包安全检查41万余件，查出违禁品35件，处理35起，确保了客运车辆的安全运行。督促辖区36艘客渡船舶及时参加水路客运承运人责任保险，做到"应保尽保，不漏一船"；更新了__水库三艘人力船、__水库两艘机动船。通过全系统干部职工的共同努力，我县水陆交通运输继续保持安全零事故，持续实现陆上18年、水上23年无责任事故，工程建设项目未发生安全责任事故的良好成绩。五是交通运输保障能力显著增强。加强组织协调，科学调配运力，圆满完成了"春运"、"高考运输"等重点时段的运输任务。共计运输旅客64万人次(城市公交运送19万人次，出租车运送21万人次，城际客车与农村客车运送14万人次，水上运送10万人次），有效保障了广大旅客的出行。动用高考保障车200余台次，安全运送考生3700余人次。4.党建工作取得实效。一是严格落实党风廉政责任制。局党组及时组织召开党风廉政建设工作会议，全面安排部署党风廉政建设工作，明确责任目标，层层分解任务。按照党风廉政建设责任制要求，切实履行"一岗双责"职能，确保党风廉政建设和反腐败各项任务真正落到实处。全系统共签订党风廉政建设责任书45份，组织局机关全体干部职工、下属单位中层以上干部及行政执法人员102人进行了廉政承诺。一年来，局机关未发生干部职工违纪违法案件。二是扎实开展"守纪律、讲规矩、惠民生、促发展"党风廉政建设主题实践活动。自全县"守纪律、讲规矩、惠民生、促发展"党风廉政建设主题实践活动动员大会召开以来，县交运局党组一班人高度重视，统筹规划，围绕开展"一个倡议书"、"一封公开信"、"一纸承诺书"等活动，全系统305名干部职工做出了"守纪律 讲规矩"庄严承诺书，掀起了交运系统党风廉政建设主题实践活动新高潮，使本次活动做到了"全员动员、全员覆盖、全员参与"。三是机关党务工作开展出色。作为基层党建工作示范点，圆满完成全县基层党建工作现场会各项任务。
5.效能建设全面提升。一是强化工作纪律。重新制定下发了《"三重一大"议事制度》、《考勤及请销假管理规定》、《机关内部管理制度》、《财务管理制度》，进一步增强了机关工作人员的效能意识，工作作风得到转变。二是加强调解。设立专门接待室，及时回复各类24件，认真办理涉及我县交通工作的人大代表建议13件、政协委员提案13件、党代会提案6件。做到事事有交待、件件有落实，办结率100%。
6.扶贫攻坚有序推进。一是精心编制行业扶贫规划。按照县委、县政府要求，我局根据贫困地区区域产业分布特点和交通基础条件，精心编制并上报了《__县交通三年精准扶贫规划》。重点规划了村道窄路面拓宽改造工程、村道延伸工程和村与村联网工程等1482.4公里，渡改公路桥、人行桥268座/5637.5延米、乡镇客运站建设21个、村级招呼站349个。二是扎实开展定点帮扶工作。按照帮扶工作安排，我局帮扶点为__镇观音岩村。自帮扶工作启动以来，作为帮扶工作牵头单位，我们会同县中医院、县信用联社及村支两委一起，结合观音岩村实际，制定了2015年-2020年扶贫攻坚行动总体规和2015年度扶贫攻坚行动实施方案。截至目前，由我局投资50余万元(其中单位筹资20余万元)的1.3公里两条断头路硬化工程已开工建设，全局干部职工为31户贫困户筹集帮扶资金8000元已到位。县信用联社投资13万余元实施了村小校舍排危、操场硬化、体育设施安装等工程。县中医院开展送医送药大型义诊活动，为村卫生室添置必要的医疗设备，为村小学更换教室门，投入9000余元。协调县水务局在3社、6社新建2处饮用水工程，投资40余万元。
（二）采取的主要措施
1.加强领导、层层狠抓落实。一是高度重视农村公路建设项目。成立了由局长任组长的全县农村公路建设领导小组，积极主动向县委、县政府作好汇报，积极筹措建设资金，精心组织，科学安排，工程进度快，质量控制好。各乡镇明确一名班子成员，专门抓农村公路建设工作，具体对沿线取土、清障等项目开工前期准备工作进行协调处理，确保施工环境宽松优良；坚持做到"五个到位"，即强化责任、领导到位；营造环境、
宣传到位；多方筹措、资金到位；规范操作、管理到位；严格验收、督导到位，从而确保了工程进展顺利。二是严格执行工作制度。工作例会制度。每周一召开项目工作例会，由交通重点办各分管副主任负责通报所分管项目的工作情况、存在的问题和下周工作打算，以便办公室统筹安排工作。情况通报制度。每半月对交通重点项目进行情况通报，重点通报项目进度、工程现状、存在问题，以简报的形式送县委、县人大、县政府及县政协主要领导和联系交通的分管领导。建立了工作QQ群，及时工作信息，联系工作。工作督办制度。由分管副主任牵头，对所负责的项目进行督查督办，严格按制定的工期表，推进工程进度，落实各项责任。2.超前规划，合理布局路网。按照__省委、省政府提出"着力构建多点多极支撑，着力次级突破，夯实底部基础"的发展战略，围绕县委、县政府 "追赶跨越、超常发展"的思路，我局以规划推进全省交通"达推方案"为契机,以南、__线、__快速通道、农村公路改善等重点工程为核心，实现达州市"五纵七横"全国次级综合交通枢纽的建立，促进地域经济的高速发展
3.齐抓共建，同步推动建设和前期工作。今年，我局按照市委、市政府和县委、县政府的部署，严格执行工作预决算制度，全力推动我县交通投资项目建设管理和前期工作，保证了我县交通基础设施建设严格按照"规划一批、开工一批、储备一批"的思路整体推进。在重点项目建设上，我们按照"先急后缓，民生第一"的原则，对所有在建项目进行了合理化分类，并确保了县委、政府重大活动的顺利进行，提升了交通整体形象。
4.规范程序，严格资金监管。在工程上，我们严格执行项目管理"四项制度"：项目法人制、合同管理制、工程监理制、项目招投标制，所有项目招投标过程在县监察局、发改委等相关部门的监督下进行，操作规范。在签定工程承包合的同时，与施工方签定工程建设廉政合同。在建设补助资金（包括通村公路）上，实行财务公开，分级负责，分级监管，严禁载留、挤占、挪用，确保100%用于项目建设。
（三）存在的主要问题
1.资金问题严重影响建设进度。一是失地农民社保资金数额较大，多个重点项目经常被阻工；二是南、__线、__快速通道等重点项目建设规模较大，国家补助较小，地方配套和融资困难，影响了工程正常施工。
Abstract： This paper describes the application of vehicle production planning management information system of BMT rail operating company in rail transport operation management work， which solves the problems of traditional production planning management mode.
关键词： 轨道交通；车辆管理；生产计划
Key words： rail traffic；traffic management；production plan
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）17-0217-02
1 BMT公司的车辆生产计划管理模式
BMT轨道交通运营公司（以下简称BMT公司）成立于2001年，经过13年的轨道运营管理经验的积累，已建立起完备的电客车维修体系，包括车辆日、月、定、架、厂的检修等。车辆部也总结出一套以电客车维检修计划、电客车及设备技改技革计划为核心的，比较科学、完备的生产计划管理模式。
1.1 电客车维修体系 BMT公司在轻轨运营之初制定了“车辆三十年寿命规划”。依照规划，厂修应遵循以轴承、轮轴等关键部件安全可控，轮径、齿轮等寿命最大化利用为主线，以“恢复性能”和“保证功能”为范围的主体指导思想。BMT公司车辆部经与国内外具有丰富电客车维修经验的厂家、公司进行深度技术交流，并在结合系统特性及检修实际的前提下，研讨并最终确立了走行系统、制动系统、关键设备等安全核心系统及部件的检修方式。厂修规程根据检修方式、维护决策的调整不断修订完善，厂修工艺也在检修中得到了进一步的优化。这标志着BMT公司继北京、上海、广州等少数地铁公司之后，正式跻身具备完整厂修实力的企业行列。
1.2 车辆生产计划管理 车辆部的生产计划分为长期生产计划（五年）、中期生产计划（年度）、短期生产计划（季度、月度、周、日）。生产调度室（简称DCC）主要负责车辆部日常生产组织及各项生产计划的编制、审核、监督、落实工作。DCC作为车辆部生产指挥中心，统筹预算、生产、技术、人员、物资等各项资源，使生产工作形成“计划、执行、检查、修正”的闭环管理模式。检修室主要负责按照生产计划开展电客车检修工作，对列车出现的故障进行统计分析并依据分析结果对检修规程提出修改建议，配合技术室制定常见故障的整改措施并监督措施的落实情况，为正线运营提供安全、优质的运营车辆。
在传统的管理模式中，生产计划由DCC生产计划调度负责组织，从编制、审核、批准，到实施、反馈、调整、变更，管理环节多，涉及科室多，人员多。生产计划的制定审批过程需要人工流转完成。生产计划批准后，从下发、打印、分发，到实施阶段的各种考核表以纸质方式逐级上报，也都依赖人工流转。遇到阶段性总结时，需要人工查找历史数据，借助办公软件进行简单的汇总，生成报表，再打印上报。生产计划类别多，流程化管理节点多，数据量大，传统的管理模式效率低下，已不能满足管理的需要，应需开发的生产计划管理信息系统解决了上述问题。
2 车辆生产计划管理信息系统的实现
2.1 生产计划编制 生产计划的编制主要考虑三方面因素。一是运营方案，高峰或平峰用车数量需求、车辆行驶里程、段/场用车数量分配等。二是修程设定，根据车辆走行公里数设定不同的修程级别，依次为双日检、月修、定修A、架修A、定修B、厂修A。三是检修工作中长期规划及整体工作量均衡情况。
电客车的走行公里是修程设定的依据，是制定车辆维检修生产计划的关键因素。为每列电客车建立走行公里电子档案，是系统首要完成的任务。系统实现了对每列车的日走行公里的录入、当日走行公里的计算、距离最近修程剩余公里的计算、距离特定项目操作剩余里程的计算，可维护设定公里数上下限，实现超限提醒，检修预警等功能。系统建立了修程级别数据库，可维护修程及其检修周期，实现各级别修程信息的录入、维护、查询功能。
系统实现了生产计划编制、审批的流程管理。以车辆年度生产计划编制为例，编制工作于每年10月份完成，由车辆部DCC生产计划调度负责组织起草、编制，主要内容包括电客车年度检修计划、电客车年度专项技改计划、设备年度检修计划、设备年度专项技改计划等部分。系统实现了流程化管理，各室协同工作，数据流清晰可控，提高了管理效率。系统还为生产计划的编制提供可靠的历史数据分析，实现了决策支持。
2.2 生产计划的实施
2.2.1 生产计划任务管理 部门各项生产计划由DCC当值调度负责组织实施。以日生产计划的实施为例：系统实现了日生产任务单管理。DCC当值调度在系统中按照周生产计划、临时性作业计划及车辆运用计划，制定各区域当日的各项生产计划任务单，并提交。各室相关人员登录系统，可自动接收任务单信息，按照各自任务内容开展工作，并实时维护工作记录。DCC当值调度对当日各项生产的进度进行督促、监控，及时发现影响生产任务完成的各项问题并协调解决。DCC当值调度还可在系统中制定辅助生产计划完成的其他各项工作计划，包括：调车作业计划、洗车作业计划、车辆调试计划等，保证车辆生产计划的兑现。
2.2.2 生产计划实施管理 系统实现了对作业周期长的生产进行过程监控。实现了对整体性任务进行监控。
开发了生产计划统计模块，实现统计分析功能。建立了差异分析及处理数据库，可维护计划执行中存在差异的原因，采取的纠偏措施，调查分析报告等信息。
3 车辆生产计划管理信息系统应用效果
车辆生产计划工作是围绕电客车及相关设备检修开展的。系统建立了电客车走行公里数据库，实现了车辆走行公里精细化控制，建立了《电客车走行公里实时控制台帐》，严格控制列车日运行里程，确保列车按期到达检修里程，有序进行检修。系统实现了车辆检修预警，避免因人为因素造成列车漏检漏修、超期使用情况的发生。系统实现了生产计划流程化管理，从编制审批，到实施控制，取代了原有的手工作业模式，实现了数据信息共享，把管理人员从繁复的“上传下达”纸质文本中解放出来，极大地提高了工作效率。系统开发的多种统计报表，为各级管理人员提供了更快捷、更可靠的决策支持。
车辆生产计划管理信息系统实现了数据库存储、系统自动统计分析等功能，显著提高了数据的安全性和可靠性。同时在系统调研过程中，车辆部重新梳理了业务流程，明确了人员操作职责，提高了整体管理效率。
4 结束语
BMT公司多年来始终致力于车辆生产计划指挥体系的建设。作为车辆部生产计划管理指挥中心的DCC，通过对生产、技术、人员、物资等各项生产要素的统一管理，使各项生产工作得以合理、有序、高效的开展。系统采用“自上而下”的管理模式，检修任务从发起到结束的各个环节，自始至终都在流程控制范围内。随着电客车大中修工作的深入开展，特别是前三列电客车顺利完成了厂修工作，车辆维修实现了“优化检修资源配置，提高电客车检修质量，节约维修成本”的目标。
BMT公司在今后的运营管理中，将进一步通过信息化建设，实现车辆生产计划指挥体系与检修作业体系、物资管理体系、预算管理体系以及质量管理体系的有机结合，实现生产有计划、维修有保障、成本有控制、质量有检验的系统管理模式，不断提高运营管理工作效率，节约管理成本，提升企业生产管理水平。
参考文献：
[1]王丽亚，陈友玲.生产计划与控制[M].清华大学出版社，2007.
【关键词】客户停电；管理；措施探讨
在电力管理中，有一个“供电可靠性”指标。对老百姓而言，停电时间越少则意味着供电可靠性越高。它是指供电系统持续供电的能力，是衡量供电系统管理水平的国际性指标。用户对供电可靠性的感受具体而真切。电是企业的生命线。若遇到无计划突然停电，生产线上大量的产品会报废。为此必须进一步加强企业管理，严格停电审批程序，切实做好供电设施计划和临时停电管理工作，确保供电可靠性，为广大电力客户提供优质、方便、规范、真诚的服务。
1 做好客户停电管理规划，抓好月停电计划的实施
电力企业的根本任务就是以客户为中心，最大限度地为用户提供不间断、安全、可靠的电力供应，从而为电网找到了“以提高供电可靠率为总抓手”这样一条电网企业的科学发展之路。向一切环节要效益供电可靠性管理是一项系统工程，涉及多个环节。加大全网资源优化配置力度，规范配网接线方式，更加注重城乡配网建设，提高配网的可靠性和灵活性。
一是必须做好月停电计划管理工作，月停电计划平衡表一经批准下发，各有关单位必须认真组织实施，任何单位和个人不得擅自更改。对未列入月停电计划平衡表且不属于临时计划的任何停电申请一律不予批准。申请停电单位的工作负责人应于月度停电计划具体实施的停电的线路名称、停电的范围、计划停电的时间、停电的联系人姓名及其电话、所做安全措施等，通过电话方式报电力调度控制中心当值调度员，调度员做好记录并告知电力调度控制中心。
二是要做好计划停电的确认与重要电力客户的通知。计划停电的线路应由申请停电单位提前24小时向电力调度控制中心所长再次申请并确认。申请停电单位告知电力调度控制中心所长确认后的停电计划，电力调度控制中心调度员执行该停电计划。在停电过程中，超过预计恢复供电时间1小时未能恢复的，电力调度控制中心当值调度员要将延长时间及现场情况告知客户服务中心值班人员。未能实施的停电计划由供电所所长在计划停电日期的前一天上报电力调度控制中心不执行的停电计划。
2 加强系统运行管理，实现停电风险可控在控
作为对供电企业持续供电能力进行衡量的关键性指标，客户平均停电时间还有效地体现了电网的营销服务、生产运行以及规划建设等管理水平。所以供电企业必须及时对自身的观念进行转变，将用电客户为中心的原则树立起来，不断促进客户停电时间的缩短，采取有效措施保证供电可靠率的提升，并且将停电给客户带来的不利影响最大限度地减少。加强综合停电管理，统筹安排主配网停电计划，严管重复停电和临时停电。建立临时检修停电有关规定。对于系统在运行中发现危及安全运行、必须处理的缺陷而临时安排的停电。业务主管部门及主管领导审核签字后由调度计划专责上报，由运检部门率专责人员核算，经调度审批，经主管经理批准并按照如下程序通知重要电力客户的停电。临时处理供电设施故障需要停电时，由值班调度员电话通知客户服务中心，客户服务中心值班员接到通知后，负责通知重要客户及大用电客户。对于突发供电设施故障停电时，由当值调度员及时通知线路运行管理单位，并及时通知客户服务中心，由运行管理单位和客户服务中心及时做好解释说明工作。
3 狠抓设备管理，及时建立设备资产全生命周期管理
各阶段所需的相关技术规范和技术标准，严把设备入网验收关及设备预试定检关，加强设备的运维管理，对设备的缺陷和故障加强分析处理。设备事故、障碍率逐年下降，设备健康水平整体良好。建立健全设施设备维修“病历”档案，随时掌握设备运行状况。制定出年度维护检修计划，有条不紊地逐步落实维护检修任务。每逢“五一”、“十一”、“春节”等节日，运行维修人员都要对供配电设施和运行设备做全面的巡视检修和测试：工作内容包括：电器元件、导线和电机的绝缘、接线端压接螺栓的松紧以及元件、箱体的除尘保洁，并以书面的形式呈报上级领导。加强运行维修人员的职业道德教育，严格巡视检修管理制度，明确责任，划分区域，使巡视检修工作落实到实处。加强材料报购和储备管理工作，杜绝不合格材料入库。由专业部门做好年度的避雷设施的测试工作。接地阻值要小于设计或施工标准，并每年对避雷设施进行维护检修。
4 建立快速复电机制，加强需求侧管理，建立停电应急的管理制度
（1）建立故障停电的应急处理制度。运行维修人员在巡视中发现设备失电或客服中心值班员接到关于停电的举报电话后，首先运行维修人员要迅速查明停电的原委，如若是上级电源线路故障停电或配电室电力设备故障停电，应立即向项目负责人或上级领导汇报与机场电站取得联系协调解决并向用户说明情况。
（2）建立正常停电的处理制度。接到上级变配电站的停电通知后，物业管理项目部客服中心要以书面的形式上报甲方的领导。通知书要说明停电的原因及时间。得到甲方领导同意后，由物业以通告形式贴在各办公楼公共区域的醒目位置。
（3）建立楼内低压供配电设施的保障制度。根据用户运行服务需求制定出如下的保障运行管理制度。针对低压配电箱内易损易坏的低压电器元件库房内要有备份存储，出现故障时及时更换。绘制出楼内低压配电系统图，图上要标识说明设备种类、型号、容量、导线的截面和配备开关的容量等级以及使用期限，以便方便设施维修和查找。
（4）建立按照月度绩效考核标准进行考核制度。对于检修、施工单位不按时上报月度停电计划的；扣责任单位绩效考核、无故不能完成月度停电计划的；因工作计划不周，不提报停电申请，而确需进行停电工作的；不按照规定时限填写《申请停电工作单》的；不按照规定时限进行工作单传递的；不及时通知重要客户和大用电客户停电信息，造成客户举报投诉的；对不经批准私自停电的单位和个人一经查出，除按照经济责任制追究有关人员责任外，对造成的经济损失和社会影响，视情节轻重给予责任人员作出必要的经济、行政处罚。
5 小结
供电可靠性以及供电能力在供电企业当中非常重要的体现就是客户的停电时间，而且其有效地反映了供电企业的管理水平以及运营质量。为了促进停电时间的减少，供电部门应采取有效措施，注重科技进步与技术创新，大力开展带电作业，推进设备状态检修，试点配网自动化建设，开展可靠性管理理论和新技术新方法研究，最大限度的将不间断供电的服务提供给用电客户，并且将此作为促进供电部门服务水平改善的刚性标准以及重要目标，从而最终能够保证供电可靠性工作的有效展开，实现客户满意度的不断提升。
参考文献：
[1]姜斌.影响客户停电时间管理的因素及对策[J].神州，2012（26）.
[2]陈伟.电力公司减少客户平均停电时间的措施[J].技术与市场，2012（05）.
市政府决定召开这次全市交通工作会议，目的是总结回顾去年的交通工作，表彰先进，安排部署年全市交通工作，抢抓机遇，强化措施，奋力推进全市交通建设，为全市经济社会发展打下良好基础。刚才，同志分别作了很好的工作报告，在全面总结回顾的基础上，对今年的工作进行了具体安排，我完全赞同。下面，我讲三点意见：
一、肯定成绩，总结经验，增强做好交通工作的信心
年，全市上下牢固树立“交通引领经济发展”的理念，团结协作，开拓进取，攻坚克难，交通建设取得了显著成就，全市交通固定资产投资12991万元，首次突破亿元大关，实现了跨越式发展和历史性巨变。主要表现在以下方面：
一是公路总量大幅增加，路网基本形成。改革开放之初，全市公路里程只有400余公里，且等级低、路况差，“出行难，运输难”，严重制约了经济发展和社会进步。到年底，全市公路里程达到1709公里，是1985年的4.3倍，形成了“两纵两横三连一环线”为骨架，通村、竹基地公路为网络的路网结构。按行政等级分拥有省道100.8公里，县道188.8公里，乡道93.8公里，村道1326.5公里，其中水泥路面144.9公里，油路面93.1公里，沙石路面1471.9公里。
二是公路通行能力大幅提升。全市所有镇乡已通油路，实现了99%的行政村可通汽车的目标，农村公路养护质量不断提高，县公路好路率达90%以上。顺利完成农村公路养护管理体制改革，建立了以县级政府为责任主体的农村公路管养体制，乡村公路养护经费列入了财政预算，基本实现了“有路必养”的目标。
三是交通配套设施建设同步推进。相继建成市二级汽车客运站、市旅游长途汽车客运站、镇车站，初步实现了“车进站、人归点”。率先开展并建成农村公路乘客招呼站35个，港口码头、公路桥梁建设加快，全市拥有大桥19座。
四是交通运输业发展日新月异。年我市机动车已达到13000辆，客货运输船舶有692艘,主机功率30752千瓦。全市道路水路旅客运输量、旅客周转量、货物运输量、货运周转量都成倍增长。
回顾走过的历程，有许多宝贵的经验值得总结和发扬：一是交通建设必须解放思想、超前谋划。在解放思想中破解发展难题，在超前谋划中掌握工作主动，把基础工作做在前头，为长远发展积蓄后劲。二是交通建设必须改革创新、科学发展。坚持用改革的办法解决交通发展中的问题，不等不靠、迎难而上，全方位开放交通建设、交通运输市场，促进交通运输业快速发展。三是交通建设必须统筹兼顾、协调推进。按照统筹兼顾的要求，始终做到七个坚持：坚持规划指导建设；坚持进度与质量的高度统一；坚持交通与环境的和谐发展；坚持路通车通；坚持统筹城乡发展，加快综合交通网络化进程；坚持“建设是发展，管理养护也是发展”的原则；坚持交通物质文明和精神文明建设共同推进，树立良好的交通行业形象。四是交通建设必须把实现好、维护好、发展好人民群众的根本利益作为出发点和落脚点。急群众之所急，想群众之所想，大力发展农村客运，切实帮助农民群众解决“出行难”、“运输难”问题；督促建设单位及时支付民工工资，尽量少占耕地，合理补偿拆迁；坚持“一事一议”原则动员群众自愿投工投劳，努力做到不增加群众负担。
这些成绩的取得，凝聚了全市交通系统全体干部职工的辛劳和汗水，离不开各级各有关部门的支持和帮助。借此机会，我代表市人民政府，向辛勤工作在交通战线上的广大干部职工表示亲切的慰问和崇高的敬意！向长期以来关心支持我市交通事业发展的单位表示衷心的感谢！
二、认清形势，把握机遇，努力实现交通发展新跨越
年是我市交通改革发展的关键一年。交通发展面临的形势复杂多变，必须全面分析，科学把握。具体来讲，主要面临以下几个方面的挑战和考验。一是受国际金融危机影响，运输需求降低，成本提高，运输市场遭受巨大冲击。二是推行成品油价和税费改革，短期内阵痛难免。三是在金融危机不断蔓延，累计债务负担较重的情况下，如何筹集到足够资金，确保交通建设需求，是我们共同面对的一大难题。四是在税费改革和政府职能不断转变过程中，交通发展的环境、条件、方式都发生变化，对交通管理创新提出了新的更高的要求。
虽然不利和不确定因素很多，但加快交通发展的有利条件也不少。从全国的发展角度看，党的十七届三中全会在加大农村基础设施、提高公共服务水平方面出台的一系列政策措施，给加快发展农村交通工作带来了新的契机。应对世界金融危机，中央关于进一步扩大内需、促进经济平稳较快增长的十项措施，为争取国家支持、大力发展交通运输业提供了一个难得的现实机遇。从我省的发展角度看，省委、省政府在坚持推行“交通引领经济发展”、“交通优先发展”战略的同时，明确提出用十年时间实现县县通高速公路的目标，按照这个发展目标，仁赤高速公路将会很快开工建设，我市将迎来等级高、规模大、投资大的公路建设新的高峰期，泸赤高速公路即将开标，制约我市发展的交通瓶颈即将取得突破。从理顺交通体制的角度看，燃油价税费改革，为理顺交通体制机制提供了良好契机，为解决好交通体制不顺、机制不活、权责脱节、效率不高等问题提供了有利条件。因此，我们要认清形势，抢抓机遇，突出重点，奋力推进交通建设各项工作。具体讲，就是要着力抓好以下方面的工作：
（一）抢抓机遇，加快交通建设步伐。
今年交通建设任务计划完成固定资产投资1.6亿元，要完成赤长公路、官葫公路硬化改造，要建成丙安大桥、葫市燕溪子大桥、长期箭滩大桥、长沙龙门中桥、白云楠木林中桥、官渡官塘中桥，要新建100公里通村公路和实施150公里镶边工程，要建成丙安、大同、天台、旺隆、石堡5个乡镇汽车客运站，任务十分艰巨。我们要做到“三个必须”：
一是必须严格执行交通建设计划。凡是列入今年交通建设计划的项目，乡镇政府和相关部门务必抓紧抓实，千方百计足额配套到位资金，强力推进，全面完成计划进度，不许欠帐。要维护计划的严肃性，未经批准不得擅自调整建设计划和减少资金补助标准。通村公路、汽车站场及其他交通设施，不能按时开工或完不成建设计划以及擅自调整项目和资金计划的，要给予严肃处理，并视情况减少或取消明年计划。市交通局要加强对项目实施情况的督促检查，做好技术指导。
二是必须加强交通工程质量监管。今年实施的交通项目多，桥梁有7座，镶边工程有150公里，通村公路100公里，点多面广，监管难度大。乡镇政府、办事处和交通主管部门、项目业主、设计、施工、监理、质监等单位，必须把质量问题放到突出位置，进一步提高质量意识，建立权责明确、责任清晰的质量责任体系，建立健全质量终身负责制，把质量责任落实到具体单位和人。要加强工程全过程质量监管，建立健全“四级质量保证体系”，严格实施规范和操作流程，杜绝质量责任事故，努力把每一条公路都建成经得起时间考验的精品工程。
三是必须加大交通建设项目的争取力度，真正形成规划一批，在建一批，储备一批的良性循环工作机制。要抓住省政府路网规划提前实施的难得机遇，主动向省、遵义市争取，只要有一线希望，就要做百分之百的努力。要抓住当前项目审批的黄金季节，积极对接和努力争取，使我市的项目尽可能多地进入中央和省的计划盘子，以达成“早储备、早立项、早开工、早建成”的目的。高速公路前期工作要切实做好，不能因为我们工作的不到位，影响工程的开工。
（二）转变方式，大力发展交通运输业。
要以服务经济社会发展为出发点和落脚点，完善和发展交通运输市场，保障运输业健康快速持续发展。要加强宏观调控和政策引导，鼓励支持运输企业通过联合、兼并、股份制改造等形式，加快建立现代企业制度步伐，提高运输行业集约化和组织化程度。要引导、鼓励支持运输企业和业户加快运力更新步伐，进一步优化运力结构，提高运输能力。要建立健全综合运输规划体系，统筹各种运输方式，促进公路、水运、运输方式的科学、互补与协调发展。进一步发挥交通运输业在经济发展中的基础性、先导性作用。要加快老旧车船淘汰更新，大力推广使用运输节能设备和技术，努力建设节能型交通。要千方百计确保竹原料的运输。要加快农村客运事业发展步伐，进一步探索和改进农村客运发展方式，搞好发展规划，不断完善农村客运营运机制，使农村客运“开得起、留得住、有效益”，切实解决农民群众出行和运输问题。
（三）强化管理，不断提高交通行业管理水平。
一是交通建设管理。要严格执行项目业主制度，要突出质量监督、安全监督、审计监督，实行质量责任终身追究制，建立一套行之有效的工程质量和投资保障体系，重大项目一定要集体研究，集体决策，实行招投标，严防腐败工程。在业主选择、施工单位、监理单位的选择一定要实施市场化运作、制度化管理、法制化监督。要建立信用体系，对有劣迹、不守信、出现过质量问题的各类单位要列入黑名单，不允许进入我市交通建设市场。
二是公路养护管理。要加大公路安全通畅能力建设，提高路网服务质量。要筹集农村公路安保工程资金，加快安保工程建设步伐。公路管理所、乡镇交管理站要切实履行法定职责，加大公路管养力度，进一步提高公路养护质量。要加强道路的中修和大修管理，及时消除公路病害带来的不安全因素。要加大公路治理超载超限路政管理及执法力度，确保公路安全畅通。要继续做好公路绿化美化工作，有计划开展公路行道树种植等绿化工作。乡镇政府要切实解决好公路养护中所需料场划定工作，确保公路养护需要。
三是交通运输秩序管理。要加强执法监督检查，规范交通执法自由裁量标准，既要解决好执法不严、不到位的问题，又要注意防止随意执法、乱查乱罚现象。要坚持不懈地抓好公路“三乱”治理，保证客货运输畅通无阻。要继续抓好车辆超限超载治理和道路交通秩序集中整治，严厉打击非法营运等违法违章行为。路政、运政、海事、航务监管和交通稽查等执法机构，要严格执法，维护好交通运输市场秩序。
四是安全生产管理。要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以全面落实行业监管主体责任、企业安全生产主体责任为突破口，突出道路水路客运、危化品运输、公路水运工程建设安全生产工作重点。道路运输严把“三关一监督”，继续抓好客运车辆动态监管，已安装GPS卫星定位系统的客运企业，要采取强制措施，确保定位监控系统的正常使用；新增8座以上客车安装GPS监控设备要作为审批的必备条件之一。水路运输要加强“四重”管理。公路建设安全要从源头监管做起，严禁盲目压低造价或低于成本价发包工程，埋下事故祸根，公路施工要死死盯住大桥，不良地质路段等重大项目和重要部位，真正做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、技术支撑上坚强有力、监督检查上严格细致、事故处理上严肃认真。要继续开展专项整治，建立健全隐患排查整改机制，科学把握重点时段、重点区域、重点运输工具的特点和规律，强化行业应急处置能力。完善各项应急预案，储备应急抢险、抢修设备、器材，加强演练，确保在第一时间反应、第一时间到位，使突发事故得以有效处置，减少损失。
（四）解放思想，稳步推进交通行业改革工作。
目前，成品油价和税费改革已正式实施，地方政府机构改革即将启动。交通部门要树立大局意识、责任意识，充分认识两项改革的重要性和艰巨性，既坚定不移地推进改革，又充分考虑到可能遇到的各种矛盾和困难，稳妥推进，妥善处置，确保改革顺利实施。要认真贯彻落实国家、省和市关于成品油价税费改革各项政策规定，加强领导，周密部署，精心组织实施，加强形势分析预测，制定相应预案，采取切实措施，及时化解矛盾，真正把工作做深做细，实现平稳过渡。要围绕构建大交通体制框架，加强调查研究、分析论证工作，提出切实可行的意见建议，做好实施改革的准备工作。
（五）惩防并重，努力建设廉政交通。
一定要加强党风廉政建设，强化廉洁自律意识，要警钟长鸣，每个干部一定要始终保持清醒的头脑，要做到“人在河边走，就是不湿鞋”。要大力实施阳光工程，把交通领域的各项工作纳入财政监督、审计监督和纪检监督，要采取有效方式接受舆论和群众监督；要加强工程招标、工程监理、规费征收、线路审批等各个环节的跟踪监督，防止发生腐败问题，建设廉政效能型交通。要加强对改革前欠缴交通规费的清理追收，坚决杜绝放弃不收、擅自减免，造成国家资金损失的问题。要把农村公路建设资金监管纳入审计计划，安排审计部门组织项目审计。已竣工的交通建设项目，必须安排决算审计，并作为验收的必备条件。要深入推进纠风治乱工作，认真解决群众反映强烈的问题，维护群众利益。
三、加强领导，协调配合，为交通事业发展创造良好环境
（一）加强组织领导和政策支持。各乡镇政府、街道办事处要把交通发展作为拉动区域经济的重要工作来对待，纳入重要议程，建立和完善一把手亲自抓、分管领导集中抓，一级抓一级、层层抓落实的工作机制。一把手和分管同志，要经常研究交通工作，分析交通发展形势，研究制定工作措施，及时帮助解决交通工作中存在的困难和问题，把各方面的关系协调好，为交通工作的顺利开展营造一个良好的外部环境。要重视抓好交通规划、资金筹措、征地拆迁、建设物资保障等工作。要在政策上支持交通发展，凡是有利于交通发展、有利于交通项目建设的事，都要从政策上予以支持，给予交通建设宽松政策。
（二）加强协调配合。各相关职能部门要站在全局的高度，增强大局和服务意识，切实发挥职能作用，落实相关政策，把加快交通发展当成自己的事。要针对我市经济社会快速发展的实际，对涉及全市发展大局的重点交通项目，要在申报、审批等方面采取灵活措施给予支持，确保项目的顺利实施。同时，要进一步落实工作责任，发改、国土、公安、林业、环保等相关部门，在公路建设中要按照“涉及谁、谁负责”的原则，为发展交通事业营造良好的环境，切实履行好部门职责。交通部门要充分发挥主管部门作用，要加强与省、遵义市主管部门的汇报、对接，积极争取更多的上级支持；要主动向党委、人大、政府、政协汇报工作，加强与各有关部门之间的横向沟通，加大对外宣传力度，争取社会支持，努力做好服务和牵头统筹工作，以求各方联动、共同推进，真正形成协调一致、齐抓共管的强大合力。
（三）解决公路建设、管理、养护资金。要进一步树立交通发展的主体意识，转变观念，在多渠道、多形式筹措交通发展资金，及时足额到位公路建养资金，确保公路建设养护需要。要进一步落实农村公路管理养护的主体责任，按标准把农村公路日常养护经费全额纳入财政预算，并按时到位。
情人节邂逅在站台上
2月14日是情人节，在南昌铁路局，来自宁夏的美丽姑娘张海楠爱上了南昌小伙子黄听，去年10月两人喜结良缘。春运期间，由于两口子都是铁路职工，他们在忙碌之中难得见上一面。情人节这天，妻子张海楠又有出乘任务，丈夫黄听特意买来一束鲜红的玫瑰花送到了站台上，并深情为妻子献上最温馨的祝福。人潮中，火红的玫瑰美丽绽放，那颜色就像铁路人心中的热情一样温暖。(南昌铁路局：鲍赣生)
春运中最美的女人
元宵节前的一天上午，在阜阳车务段门口，一个皮肤白皙、弯弯的眉毛下闪动着水晶般大眼睛的小女孩说：“妈妈，我明天和姥姥还来看你。”随后，她笑着亲了亲阜阳客运段计划员张炜炜的脸。
这是发生在阜阳站售票组织的“心脏”——计划室外的一幕，计划员张炜炜和李锦铃每天的职责是填写十八点统计报表、传递调度命令、核对临客开行计划和票额信息、分析客流变化等一系列工作，整个阜阳站的售票组织靠她们去连接。春运期间，工作量是平常的两倍多，她们每天要忙到凌晨才能闲下来。为了工作方便，她们干脆搬到岗位上，24小时连轴转。
“女儿每天都在家里吃泡面……”李锦铃难过地说。她爱人陈超是客运一班的值班员，春运期间，车间安排他负责春运机动组，机动组是为保障旅客安全、顺利上车，扫除障碍的应急小分队，任务重，突击性强。大年初三，他就卷“铺盖”搬进了车站，夫妻俩只好把女儿一人扔在了家里。
“妈妈，我想你，让姥姥带我去看看你吧!”
“不行，妈妈上着班呢，宝贝。”
“不嘛，不嘛，我好几天没见你了……”
“乖，不哭，妈妈只有5分钟时间哦。”张炜炜一听到女儿的哭声，心就发酸。虽然女儿只有4岁，她还是狠心把她丢在了母亲家。开头出现的温馨画面是可爱的女儿思念妈妈，苦苦哀求妈妈的结果。
她们就这样工作在计划室里，连近在咫尺的家也只能每隔两天回去一次。一张沙发便成了她们两个人的床，晚上忙完，她们轮流躺下休息几个钟头。这种工作状态从大年初三开始，直到春运结束。她们是春运中最美的一群女人。在铁路系统春运保障“战场”上，像她们一样，对孩子“甩手”不管的职工还有很多，他们为了保障春运工作，为了让外出的旅客顺利到达目的地，默默奉献着……(上海铁路局：陆应果郜鹏霞)
加班的假日
计划对工作既有指导作用，又有推动作用，搞好工作计划，是建立正常的工作秩序，提高工作效率的重要手段。那么酒店第三季度个人工作计划该怎样写呢?下面就是小编给大家带来的酒店第三季度个人工作计划2020范例，希望大家喜欢!
酒店第三季度个人工作计划(一)
一、指导思想
积极开展实际、实用、有效的工作，坚持以“立足企业、服务企业”的理念为指导，走全面、协调、持续发展之路，挖掘潜力，开源节流，努力增加营业收入，做好内部管理，全面提升工作效能，逐步提高部门的管理水平和服务质量，构建团结和谐、健康向上的工作环境，实现部门规范化、制度化、常态化管理。
二、内部管理
1、制定并执行《前厅部日常检查细则及实施办法》，通过明确的质量标准、严格的检查制度，达到各岗位全面规范作业。
2、加强职场工作质量的预先控制、现场控制、事后控制，着眼于细节服务，关注客人需求，重视客人感受，确保向客人提供“主动、热情、准确、迅速”的服务。
3、规划员工职业生涯，对前台、商务中心、总机管区员工逐步试行轮岗工作，达到丰富员工工作经验，增加员工工作技能，提高员工工作兴趣的目的，打造企业一专多能的复合型人才。
4、完善各类表单记录、数据分析、操作程序等工作，做到有帐可查、有据可依、有章可循。
5、继续收集与整理客户档案，为宾客提供亲情化、个性化、定制化服务增加素材并提供保障。
6、在节能降耗方面。加强设施、设备的保养与维护，延长使用寿命;前台节省订单、登记单、房卡和钥匙袋等的使用，如写错了用涂改液涂改后再使用，减少因个人原因而导致浪费;总机在晚0：00过后，将话务台关掉一台节约能耗;商务中心能用废纸不用新纸，能用速印纸不用复印纸等。
7、重视安全防范意识，贯彻执行酒店各项安全规章制度及公安部门的有关规定。
三、对外销售
1、第三季度上门客销售任务，根据上季度的实际完成情况、酒店内部与外部市场环境另行研究制定。
2、以17-19楼新区为卖点增加酒店散客出租率，并充分利用酒店销售政策加大卖房力度，做到行权而不越权，到位而不越位。
3、加强对铁路客运处、长途汽车站、出租车公司等单位的外联工作，力争达到共同协作、互利互惠的销售效果。
4、为上门客人服务时，培养前台员工留意客人的言行举止，辨别客人身份及住店性质，选准推销目标，灵活运用亲近法、选择问法、转折术法、借人之口法等销售语言技巧，达到推销目的。
5、定期召开前台管区上门客经验交流分析会，研究客人的消费心理定位和销售技巧。同时，建立健全的考核机制，每月根据业绩情况进行排名，分析原因，以便提高。
6、经常组织部门有关人员收集，了解旅游、酒店及其相应行业的信息，掌握其经营管理和接待服务动向，为酒店提供全面、真实、及时的信息，以便制定营销策略和灵活的推销方案。
2020酒店第三季度工作计划(二)
时光飞逝，光阴似箭，今天已经步入了2020年的第三季度，为了使本部门的工作更好的开展，也为了使部门的管理得到更好的提升，第二季度的工作总结。现给予我们走过的第二季度做一总结。
一、九月份明细营业情况
8.26至9.25共计营业额约为43万元。
宴会：
9月份共计：4场宴会，总收入87690元，人均消费190元 抠抠团：198元套餐 9份 收入1782元 388元套餐 5份 收入1940元
二、第三季营业情况分析
第二季度主营宴会和自助共计：1247人，124桌，共计营业额为248447元
第二季度羊肉泡馍营业情况分析
综上所述第二季度羊肉泡馍大碗58元共售出2855碗，共计165590元;小碗38元共售出1117碗，共计42446元，总计208036元。
第二季度抠抠团营业：
388元套餐共计15份 ，营业额为5820元
198元套餐共计32份 ，营业额为6336元
根据这三个月以来报表可以很客观的看出羊肉泡馍很受广大群众的喜欢，进而本餐厅会努力扩大对此特色的大力宣传做到人人皆知、人人赞不觉口、人人眼中的特色，反之，某团是本店的弱项，我们会从中察觉是否是菜品的质量问题以及菜品的新鲜程度，随之也会对菜品进行相应的调整，争取在下一个季度中某团也将成为人们眼中的特色。同比根据财务数据显示与上个季度同期相比总体营业额有所下降，其主要原因是在宴会、夜班、收费水果等接待方面都有明显的下滑，特别是在宴会方面明显的比上个月减少，夜班方面：虽然酒店住房方面还可以但是这个月中明显的夜班消费情况不如以前，同时也存在着部分新老客户的流失现象。
2020年第二季度三个月(7-9)餐厅总收入为 138万 比年初制定的预计第二季度的总收入 140万，相差 2 万，完成季度任务指标的98% 较上一季度相比利润有所减少，虽然在餐饮方面没有完成理想中的任务，但是在部门各项工作中仍然存在可喜的成绩。
1、在对客方面，加大了新客源力度，增加了和客人的沟通和交流。使客人对酒店存在的一些建议和意见能及时的进行反馈和跟进，使客人更加信赖于我们。在加大跟进账单的问题方面，力度明显大于以前，账单相比都能及时进行补签
2、在接待方面，顺利完成了暑期间的接待情况，接待各个宴会及会议都能比较完善，在会议方面，完成了市委及各个大型会议的早餐接待工作
3、对于员工的素质培训方面，主抓的为服务技能和对客服务的接待意识
4、对于餐厅的安全隐患的整改，通过对消防安全意识的大力宣传，对于工作中的各个区域增加了安全的指引和提示
5、在中秋节制定出本部门的营销方案，做好中秋节菜肴的推广、人员安排、节日安全，服务接待等工作
以上虽然工作做得还是比较完善，但是在2020年二季度部门工作中依然存在不足，员工对客人的个性化服务不足，对客人的服务没有至始至终。为了使部门的工作更好的提升和开展，工作的计划安排如下
1、加大部门员工的培训工作，以对客服务方面的培训，多加案例和实际操作为主，并且抓好检查的工作，是部门的员工对客人的服务水平整体提高
2、加大部门的团队凝聚力，达到餐厅是我家，服务靠大家的服务意识，使各个管理者能认识到自己的存在的不足以及重要
3、加大散客的销售力度，增加菜肴的推广，增强服务的规范化、个性化，加强对卫生的质量把关，做好餐具的破损登记
4、下一个季度的宴会以及大型婚宴会逐渐增加，在此酒店下达通知无特殊情况酒店全员停休，为了更好的接待即将到来的每场宴会。
2020酒店第三季度工作计划(三)
回顾过去的第二季度，酒店预计实现季度销售收入超 某万元，比去季度同期增长了某%，其中，餐饮收入占总收入的某%，客房销售收入占某%，客房营业收入比去季度同期增长了某%。
一、管理服务以人为本。
人，是工作的核心，而酒店服务行业，人的重要性高于其他因素。酒店运营需要优秀的管理人员和高素质的员工。针对各个部门特点，部门内分工不同，酒店多次组织员工培训实践。集中员工展示学习新的服务技巧，集合管理层交流灵活适用的管理经验，并积极写下反馈和心得。范围较大的管理理念，由管理层带头扭转旧思维贯彻执行;范围较小的技能技巧，由管理者教授，并选拨学习快的员工带领其他员工练习。
如，如何加强管理层在酒店成长过程中的自我完善，在日常中找突破，在隐患阶段扑灭问题;厨房切配量化个人技巧分享、前厅餐桌装饰对比、面对客人回答技巧演练、客房楼层打扫顺序等。而且每个季度酒店都会选出某之星，奖励那些服务热情用心、技能熟练创新的员工，并对进步明显、学习积极、风气良好的员工进行表扬。传递的形式有领导下达形式、例会形式、员工交流形式等。通过以上一系列的活动，使员工在意识上有了根紧绷着上进的弦，使管理层认识到进步的空间。对酒店整体员工素质提升有了一个良性的惯性推进。
二、安全生产以勤为本
安全，是生产持续的保障，是酒店经营最基本的要素之一，酒店在第二季度度无发生任何安全事件。没有安全生产保障，任何成绩和荣誉都是不坚实的。员工首先要进行安全生产的培训，在日常工作流程中避免危险行为产生，一旦发现立即制止，然后积极参与各种消防安全培训，掌握三懂、三会、三提示等，并且参加酒店组织的消防演练。针对酒店基本运营设备，常规性的维护检查是杜绝安全生产隐患最有效的方法，各部门一旦发现问题则积极上报设备保障部门，做到有处理、有登记。
同时设备保障部要承担验证消防用具的可靠性、摆放的合理性、消防应急处理的可行性工作。作为酒店的领导层，对安全生产问题尤为重视，按照旅游局文件指示成立的消防安全小组，定时的在酒店进行消防检查，对于不符合消防安全的现象和行为严厉指出和监督处理。勤检查、勤处理、勤反馈，安全生产是根循环运转的链子，断开一截后果就不堪设想，因此勤是本酒店对于安全的理解。
三、初步完成新楼扩张运营
本酒店新楼，经过第二季度多的规划设计和建设装修并与主楼搭建通天桥，形成了主楼与裙楼的整体衔接。初步完成竣工投入运行运营等工作。进一步提升了酒店档次品质和完善了硬件设施设备，使酒店能更好地提供优质服务和安全生产的能力，保障了高品质菜肴出品以及满足宾客更加愉悦的用餐和住宿舒适环境。新增设的多功能宴会厅为明季度进一步拓展婚庆商务活动市场打下了坚实的基础。
四、酒店创收、创利、创优、创稳定管理
酒店通过利用本身的区位优势和价格优势，积极拓宽销售渠道，保持原有客源;在内部开展业绩争优，增加了营业收入。开挖潜力、节源开流，合理利用资源，优化原有物资流程，严格控制，提倡节约，避免了资源浪费和人力损耗，增加了利润。从领导层开始优化管理，逐步到优化部门运转和个人技能，从而赢得了客人的肯定，进一步保障了酒店良好的、持续的发展趋势。
五、三季度工作计划目标
酒店发展中还遇到很多问题，员工流动性大、季度末心态不稳部分员工要回家过季度;员工自我学习能力不强，如何让员工明确自己的人生工作目标，并主动学习提高，寻找解决之道都是长远而艰巨的任务。问题就是机遇，解决问题就能得到突破。管理层将积极思考如何增加员工归属感和让员工有能力在这个城市更好生存的各种对策。同时，酒店主楼内外明季度将重新规划设计，增设符合发展的配套功能，力求打造更符合发展趋势的档次和形象。
在即将结束的第二季度，每位员工都在积极热情地工作，为某的发展添砖加瓦。希望继续在各级领导的帮助和支持下，为某旅游事业的发展做出微薄的贡献。
2020酒店第三季度工作计划(四)
关于本酒店2020年第三季度的工作计划如下：
1、做好内?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽惫芾恚诠芾砩献龅街贫妊厦鳎止っ魅贰?/p>2、在现有的例会基础上进一步深化例会的内容，提升研讨的深度和广度，把服务质量研讨会建设成为所有服务人员的沟通平台，相互学习，相互借鉴，分享服务经验，激发思想。
3、将在现有服务水准的基础上对服务进行创新提升，主抓服务细节和人性化服务，提高服务人员的入职资格，提升服务员的薪酬考核待遇标准，加强日常服务，树立优质服务窗口，制造服务亮点，在品牌的基础上再创新的服务品牌。
4、在物品管理上责任到人，有章可循，有据可查，有人执行，有人监督。
5、加大力度对会员客户的维护。
6、严格管.制度、用工培训制度，划分明确岗位考核等级，增强员工竞争意识，提高个人素质及工作效率。
7、增强员工效益意识，加强成本控制，节约费用开支。培训员工养成良好的节约习惯，合理用水用电等，发现浪费现象，及时制止并严格执行相关处罚制度。
8、加强部门之间协调关系。
9、重食品安全卫生，抓好各项安全管理。
（一）年完成固定资产投资3.9亿元。年增加30%。固定资产投资将达到5.06亿元。其中：
——农村公路建设。年，农村公路建设总投资29835万元，其中：续建项目1个，建设里程3.5公里，总投资500万元；通村公路34条，建设里程136公里，概算投资4209万元；改建通乡公路18条，建设里程125公里，概算投资9760万元；通村公路配套桥梁22座738延米，概算投资1931万元；村道硬化98个行政村，建设里程798公里，概算投资10054万元；工业园区道路和林场畅通项目80公里，概算投资338万元。请求省交通厅予以补贴。
——畅通交通工程。根据市委、市政府缓解交通拥堵的要求，年继续加大畅通交通工程建设的力度。年，建设人行天桥10座，概算投资4500万元；建设停车场5个，概算投资10000万元；开工建设2个交通运输枢纽中心，概算投资5000万元；建设道路中心隔离栏和人行道隔离栏36319米，概算投资1288万元。主要进行的项目是人行天桥、地下通道、跨河桥梁、停车场及立体交通建设。总投资20788万元。
（二）请求省交通厅代建的项目
1、火车站改造项目中的勤奋巷桥和共和路桥。两个项目正在进行设计审查，力争年建成。
2、贵南路桥建设项目。该桥长100米双向六车道，宽24米，需投资5000万元。力争年建成。
（三）请求省交通厅支持的项目
1、交通运输枢纽站
十二五期间，计划在市东南西北四个川建设四个交通运输枢纽站。年计划建设两个，北川站和西川站，需投资3.1亿元。北川站位于大通县后子河，占地200亩，土地已征用，计划投资15000万元。西川站位于城北大堡子，占地200亩，计划投资16000万元。这两个项目工程可行性研究报告已完成，要求组织评审并给予资金支持。
2、公交场站建设
由于市城市公共交通基础设施建设明显滞后，历史欠帐严重，与市经济社会的快速发展极不协调，城市公交发展先天不足的弊病日益显现，影响了市的整体城市形象。年是“十二五”规划的开局之年，为抢抓发展机遇，逐步改善我市城市公共交通基础设施建设的落后局面，需要交通厅予以资金上的倾斜和支持。请求支持投资5395.8万元。
3、运输管理项目
为了加强我市运输管理工作，需要建设运政数字化管理信息中心、出租车服务中心、三县城乡公交一体化港湾和站点等设施。概算投资1.54亿元。
二、年重点工作安排
（一）合理规划，促进公交优先发展战略。
1、优化整合线网布局，调整运力结构，加快公交车辆更新步伐，年内力争更新公交车辆300台，调整或新开公交线路5条。进一步规范客运市场秩序，努力营造统一管理，有序竞争、规范经营、文明服务的城市公共交通客运市场新秩序，提供方便、快捷、安全、舒适的交通服务。
2、配合火车站改造工程，调整好运力，全面做好西客站开通后的公交线路安排，保证路可顺利出行。
3、加大公交企业内部改革工作力度，提高企业竞争力和自我造血功能。做好对公交企业职工教育、培训工作，努力解决公交企业职工关心的热点、难点问题。
4、继续创造性地开展优质服务活动，发挥精品线路的示范作用，加大安全、服务的考核力度，采取积极有效措施压违章、防事故，营造文明温馨的车厢氛围，为市民提供优质服务。
（二）全力推进创建文明交通。
1、根据《市文明交通行动计划方案》和市《关于创建文明交通的实施意见》，积极倡导交通参与者文明交通意识，提高社会文明程度和交通服务水平，加大公交站点秩序疏导，引导乘客文明乘车，有序刷卡，创造文明乘车环境，全力打造公交良好的社会形象和文明城市形象。
2、继续开展出租车行业驾驶人员培训工作，全面提升出租车经营者的素养和职业技能，进一步规范出租汽车车容车貌。
3、在出租车行业开展丰富多彩的文明创建活动，继续组织“爱心送考”、“青年文明的士”、“共产党员示范车”等活动。在发挥先进典型示范作用的基础上，逐步形成先进团队和模范群体，努力打造行业服务品牌。
（三）稳步推进城乡交通一体化工作。
继续对全市城乡（镇）客运班线运营、线路布局、经营主体、站场设置、站务操作等问题开展调研，进一步提出调研意见，本着“统筹协调、有序推进、分步实施、成熟一条开通一条”的原则，稳步推进城乡交通一体化工作，为逐步实现以公路主枢纽站为龙头，市县汽车站为主体，乡镇客运站为节点，辐射周边地区的城乡（镇）交通网络奠定基础。
（四）加强交通行政执法队伍建设，树立良好行业作风。
以“抓好行风建设，提供优质服务，树立交通形象”为目标，开展规范交通行政执法活动，重点加强对执法队伍的教育与管理、规范执法行为，健全完善内部制约监督机制，督促全体执法人员严格依法行政，营造规范文明的执法环境。
（五）加快立法步伐，规范城市公交管理工作。
根据年市政府立法计划，积极协调市法制办出台《市停车场管理办法》和《城市公交车辆特许经营管理办法》，解决规范城市公交发展中存在的安全、服务质量、管理等问题，市城市公交管理工作有法可依，有章可循。
（六）加大行业监管力度，规范运输市场。
1、密切关注运输市场的动态与相关部门协调联动，加强客运市场、危货运输市场、汽车维修市场及驾校的管理，采取多种形式，整顿运输市场秩序，严厉打击违规违法经营，净化道路客运市场，促进运输行业经营行为的规范和整体服务态度的提高。
2、加强旅游客运市场安全监管，维护游客的人身安全和合法权益，联合市旅游、安监、公安等部门，对我市旅游客运市场进行专项检查。
3、加强和规范出租车行业管理，完善各项管理制度，改进监管方式，提高服务质量，研究解决影响出租车行业稳定的真层次问题，推进出租车行业安全有序发展。
4、加大科技支持力度，完成出租汽车GPS智能管理系统和LED顶灯安装工作，建立运管处和各出租汽车公司的二级监管平台，充分发挥智能管理系统效能，按照省运管局的要求，协调做好客运、货运车辆安装GPS车载终端和构建管理平台工作。
三、做好年交通工作的基本思路和措施
年全市交通工作的指导思想和总体要求是：认真学习和贯彻党的路线方针、政策，继续解放思想，坚持改革创新，深入贯彻落实科学发展观和市委十二届九次全委会议精神，全面贯彻落实全省交通工作会议精神，紧紧围绕争创全省一流交通行业，努力使各项工作走在全省交通行业前列为目标，加快发展现代综合运输体系建设、促进现代物流业发展、深化畅通交通基础建设、提升服务水平、提高行业监管能力，为建设更加繁荣、更加美丽、更加宜居的青藏高原区域性现代化中心城市作出贡献。
围绕这一指导思想和总体要求，年交通工作思路和举措概括为：
围绕一个奋斗目标。紧紧围绕“争创全省一流交通行业”这一目标，以一流的服务理念、一流的工作环境、一流的人才队伍，争创一流的行业形象，使交通工作再上新台阶。
突出两个工作重点。突出交通基础设施项目建设和城市道路运输市场管理两个重点。一方面，全力抓好公路及公共交通基础设施建设项目的规划，制定年度计划，做到规划一批、开工一批、建成一批、交工一批。另一方面，按照提高城市交通管理水平的要求，转变管理职能，加强运输市场监管，集中开展交通秩序治理活动，促使城市交通秩序有一个大改善。
搞好三项服务。为提升综合竞争能力和辐射带动作用服务，为社会主义新农村建设服务，为人民群众安全便捷出行服务。
抓住四个环节。坚持改革创新，充分发挥市场配置资源的作用，深化道路运输市场改革、公路建养体制改革；理顺管理体制，以体制改革、公交改革为契机，优化管理结构，理顺管理职能，提高公司效益；转变管理方式，强化社会管理和公共服务职能，规范交通行政审批事项，加强制度建设，规范权力运行，不断增强交通部门的行政执行能力和公信力，建设服务型政府部门；激发创业活力，优化创业的工作环境，保护和发挥广大干部职工的积极性和创造性，鼓励创新，奖励创业。
做好五项工作：
一是项目和招商引资工作有新成效。以项目工作为中心，在项目建设方向上，抓好项目规划工作，发挥规划的指导性作用，不断充实和完善项目库，着重超前谋划一批事关全市交通建设的项目。在项目前期工作上，密切关注国家政策、资金投向的变化，努力提高申报项目的质量，力争开发确立的一批项目纳入国家和省上的计划盘子。在项目来源上，通过招商引资改变仅靠公路项目单打独斗的局面，建设一批仓储、停车场、物流等改善城市交通基础设施建设的项目，提高城市公共交通服务设施水平。
二是交通基础设施建设有新进展。科学安排争取开工一批新的农村公路建设项目，同时还积极协调省厅的支持帮助，争取再为我市援建代建一批城市交通基础设施建设项目。加快建设一批城市公共交通基础设施建设项目，努力建设停车场、过街天桥、地下通道，换乘中心，切实保障城市交通畅通。市民安全有序进行。
三是交通运输保障能力有新提高。全面贯彻落实优先发展城市公交政策，争取更多发展城市公交的优惠政策。继续深化公交企业内部经营机制管理改革，继续给公交企业予以帮扶和帮助，使公交企业赶上迅速发展路子。
积极推进城市出租汽车行业管理改革，继续把加快车辆更新换代步伐等各项改革措施落到实处，充分发挥行业协会的作用，增强行业自律能力，采取多种形式全力提升出租汽车经营者整体素质，体现市出租汽车“文明形象大使”的形象。
切实抓好道路运输客运市场管理，在稳步推进城乡交通一体化的基础上，加大管理力度，理顺管理体系，引导货运企业和经营者由松散挂靠向规模化、集约化、网络化转变。推动现代物流业发展，加快现代物流服务体系建设。
重庆烟草卷烟物流配送中心建设是为适应烟草行业体制调整，适应“电话访销、集中配送”的生产经营模式而建设的。随着“数字渝烟”的全方位、宽领域、多角度的优化和提升，重庆烟草对卷烟物流信息系统的需求日益迫切，正在努力构建适合的物流信息系统。
卷烟物流信息系统建设目标
卷烟物流信息系统建设应遵循现代流通管理系统定位，充分体现供应链一体化思想，实现信息资源的共享和企业资源的集成，具有良好的开放性，能够连接外部系统并且安全可靠。
具体来讲，总体目标应包括：
1 应是基于供应链一体化的集成系统。通过该系统把以物流配送中心为核心的供应链上、下游合作伙伴连接在一起，实现业务流的集成(包括信息流、工作流、资金流等)。实现工商协同、在途管理、业务系统与物流信息系统的衔接，工业企业生产信息、销售企业订单信息、配送企业库存信息、零售客户销售信息等均可实现供应链成员信息共享。
2 应是企业级的集成系统。在横向上，以生产运行管理为中心，以计划管理为龙头，通过统一的计划和控制，使公司的生产运行、物资供应、财务和人事等部门协同运作；在纵向上，应当集成经营计划、作业计划，通过不同层次计划的统一，使经营目标层层细化、滚动运作、分步实现。
3 为物流配送中心各工作部门提供办公自动化环境，以提高各部门协同工作的整体效率。
4 实现与集团内部相关部门及外部Intemet的连接。
物流信息系统是一个广域的系统集成，是物流配送中心信息管理的发展方向。因此，在合作伙伴之间建立广域的商务网络是物流中心发展的必由之路。
在信息系统建设总体目标的基础上，重庆烟草将目标分解为两个阶段：
1 内部信息系统建设阶段。主要实现内部信息的互动和有限信息的外部共享。具体说就是按决策层、管理层和操作层三个层面完成内部信息系统建设。决策层包括集成展示子系统，集中展现各业务层和管理层系统运行情况并提供分析，为科学决策提供辅助支持；管理层包括运行质量控制、综合管理、资产管理、绩效考核等管理子系统，主要在业务系统基础上实现管理功能；操作层包括数字化仓库管理系统、地理信息资源管理系统、打码到条系统等基础业务系统，主要进行基础业务的操作。
2 外部共享信息系统建设阶段。主要任务是将信息系统延伸到供应链上下游，实现工商协同、_丁商托盘联运、在途管理、客户到货管理等功能。这是以物流配送中心为核心，建立一条物流供应链的重要阶段。
卷烟物流信息系统的总体架构
根据物流配送中心的一般业务发展需要，结合重庆烟草已建业务系统，从整体供应链管理的角度出发，形成信息系统的总体架构，如图1所示。
基于这一架构，卷烟配送中心物流信息系统通过集成客户端管理系统、合作伙伴管理系统、物流中心管理系统和电子商务平台，可以及时、准确地保证物流、资金流和信息流在整个供应链的上、下游之间顺畅传递。
卷烟物流信息系统总体功能规划
重庆烟草物流信息系统由1个地理资源公共平台、6大应用系统组成。
1地理资源公共平台
主要依托空间地理信息技术，搭建烟草地理信息资源管理系统的共享平台，对矢量化电子地图进行细化和加工，在地图上标出卷烟零售户的位置，公共平台可提供专卖、营销、物流等多个业务系统接入功能。专卖管理通过系统辅助可完成零售客户审核、定位信息采集、资料维护等工作；营销人员通过系统统计数据可分析区域经济情况，加强客户关系管理；物流配送人员可通过系统优化配送路径、提高装载率，降低送货成本，加强卷烟配送过程控制和成本控制。
2 6大系统
(1)数字化仓库管理系统：包括出入库管理系统、库存管理系统、作业子系统、物流配送系统、车辆管理系统；
(2)地理信息资源管理系统：包括数据维护子系统、配送域优化及自动配载子系统、车辆调度／GPS车辆监控子系统、成本分析子系统、业务分析子系统；
(3)物流管理系统：包括质量控制子系统、综合管理子系统、资产管理子系统、绩效考核子系统、集成展示系统；
(4)设备作业系统：包括条烟分拣设备作业系统、整件分拣设备作业系统；
(5)打码到条系统：包括商业到货扫码、预出库扫码、分拣打码、件垛对应管理；
(6)工商协同系统：包括供应商管理、在途查询、库存信息共享。
卷烟物流信息系统框架设计
现代卷烟物流中心信息系统的整体结构设计要充分利Intemet／Intranet技术，有效地将供应链上合作伙伴的信息流集成起来，为实施集成化生产与控制，以及为公司的日常管理和领导决策提供必要的支持。一般企业可以通过高速数据专用线连接到Intemet骨干网中，通过路由器与自己的Intemet相连，再由Intranet(企业内部网)内主机或服务器为其内部各部门提供存取服务。在基于网络的管理信息系统中，计算机(个人计算机、工作站、服务器)可以既是Intemet的节点。又是Intranet的节点，它们之间范围的界定由服务范围和防火墙限定。系统以浏览器服务器(Bs)方式的应用模式，在客户端工作站上不需要安装特制的软件，即能实现业务流程管理、数据安全管理和传输管理，体现了客户化、易维护、易升级特性。在电子商务的架构下，完成物流配送、智能化仓库管理、运输调度管理、自动化结算、客户远程登陆查询、单证和票据管理、物流企业资源管理以及物流业务中所涉及的电子数据交换(EDI)、条码、智能卡、地理图形(GIS)、全球定位(GPS)等系统接口管理。
系统安全策略
信息系统要求具有很强的安全监控能力，既能抵御外部的侵扰，又能根据信息保密程度，对内部用户进行权限控制。管理系统应采用系统整体安全策略，从用户意识、网络系统、应用系统等方面保证信息系统安全运行。
1 系统安全策略设计原则
保证网络系统的安全是一个系统工程。仅靠系统设计并不能完全解决问题，还需要网络管理人员和用户的密切配合。所以，设计安全策略应遵循下列原则：
(1)增强各级领导、系统管理人员和所有用户的安全意识，制定系统安全管理规范，并监督执行，定期检查；
(2)提供网络安全保护措施；
(3)提供应用系统安全保护措施。
2 系统安全设计模式
在系统设计方面，应采用系统整体安全策略，分为客户端安全控制、网络级安全控制、系统级安全策略三方面。
结合当前工作需要，的会员“晴河”为你整理了这篇2021年上半年交通运输局工作总结和下半年工作计划范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
2021年以来，在省厅的悉心指导支持下，我局较好地完成了上半年各项工作任务，获评了全国城乡交通运输一体化示范县、安徽省推进农村客货邮融合发展样板县、城乡道路客运一体化示范县，我市傅华同志获评全国“最美货车司机”，承办宣城、常州、无锡、湖州四市“一地六县”交通运输部门首次联席会议。现将有关情况汇报如下。
一、上半年工作开展情况
（一）坚持高要求，夯实党建主体责任
强化思想政治引领，深入学习贯彻新时代中国特色社会主义思想、深入开展党史学习教育。注重把控意识形态主阵地。强化党建主体责任，推动党风廉政建设主体责任全面覆盖、“一岗双责”有效落实。
（二）坚持高质量，常态开展疫情防控
持续做好道路客运、货物运输、冷链运输等交通运输环节疫情防控；高质量完成交通运输行业内疫苗接种和核酸检测工作；上半年度转运上海入境来（返）皖车辆202台次，转运入境人员 2795人。
（三）坚持高效率，全面推进重点项目建设。
1.精准谋划交通运输规划计划
国土空间规划方面：坚持应调尽调原则，将73条共959公里县道及以上公路纳入国土空间规划，其中高速3条共计100公里，普通国省道19条共计410公里，县道50条共计449公里，为下步升级改造提供基础支撑。目前约851公顷基本农田已经全部调出。
其他规划计划方面：完成“十四五”综合交通运输发展规划各类征求意见，正完善修改；开展现代业物流发展规划编制；配合推进G50宣广高速、S46长高高速、S24杭合高速前期工作。
2.序时推进交通基础设施建设
国省干线方面：S202白茅岭至花鼓段挂网招标，G318山关至郎溪段完成工可评审，G233广德至邱村段完成工可编制，S459广安路宋陈至终点段正开展生态红线报批。
农村公路方面：146.412公里农村公路提质改造工程全部开工建设，完工53.3公里，占年度目标任务的44.4%。启动实施10危桥改造，已完工1座。全力开展“四好农村路”全国示范县争创，完成材料整理及上报。邀请交通部交科院专家悉心指导交旅融合建设试点，启动编制全市交旅融合发展“竹乡画廊”旅游公路总体方案设计。
养护工程方面：G235界祠路灾毁工程全面启动建设；国省干线S203梅四路四合段养护工程完成施工招标；农村公路养护工程24个共147公里，完工11个，完工里程71.3公里，完工率48.5%。
智慧交通方面：完成智慧交通设计单位招标，正开展设计方案编制工作。
（四）坚持高标准，致力行业治理水平提升
深入开展交通运输执法领域突出问题专项整治行动，执法队伍政治素质明显提升，服务水平能力明显加强。
货运方面：共查处货运市场违法案件706件，罚款197万元，记分1383分，卸载超限货物5221.29吨，约谈源头企业101家次。移交交警处理遮挡号牌货运车辆30台次，公安机关查处对抗执法案件1起，依法行政拘留1人，依法吊销道路运输证26本。通过非现场卡点货车超限率维持在0.1%左右。
客运方面：强化联合执法，常态化联合交警开展客运市场整治，开展对网约车平台约谈、调查。共查处客运市场违法案件53件。
(五)坚持高品质，持续提高运输服务能力水平
以党史学习、我为群众办实事为抓手，一是开通我市东亭乡至安吉县鄣吴镇、广德至上海市白茅岭2条省际毗邻公交，同时加快对接邱村镇至溧阳平桥等省际毗邻公交开通事宜。二是及时优化十余条城市公交、镇村公交线路。三是为茶企提供上门服务，上门投寄快递，派遣车辆28班次、接运外来茶工1000余名。同时组织运力赴多地接运农民工23趟次，累计接送农民工约700人次。四是深化农村三级物流体系建设。继续拓展农村物流三级网络，建成85个村级物流服务点。加快公交与快递企业合作步伐，上半年累计派送村级快递830947件，寄出村级快递4413件。
（六）坚持高水平，扎实推进平安交通建设
开展了“安全生产专项整治三年行动”“危险化学品道路运输安全集中整治”“交通运输行业安全生产大起底大排查大整治”。共查找安全隐患问题637处，按照隐患整改“五落实”要求，全部整改到位。投入1200余万元全面完成15处安全隐患问题整改任务。顺利完成了我市2021年春运旅客运输任务。完善了防汛防台抗旱应急预案，开展汛期“公路山体滑坡”应急抢险演练。开展“三证一动”（道路运输经营许可证、道路运输证、从业资格证、动态监控平台）道路货物运输清理整治、维修企业备案清理，共清理《道路运输经营许可证》超期业户78户，清理《道路运输证》超期车辆1252台，处理完成1021台，清理完成全市所有北斗平台无效车辆数据。上半年交通运输行业未发生安全生产事故。
二、当前形势和存在问题
（一）当前形势。当前，长三角一体化国家战略已进入全面加速期，“一地六县”长三角生态优先绿色发展产业集中合作区作为安徽省推进一体化“五个区块链接”的“一号工程”，为广德带来了千载难逢的历史机遇。作为长三角一体化的重要节点、“一地六县”的安徽主战场，广德交通运输工作的先导支撑作用愈发凸显，发展责任和压力也倍增。
（二）存在问题
1.高速路网较为薄弱。广德现状高速公路密度3.4公里/百平方公里，高速出口4个，在路网密度和服务地方社会经济发展水平上与周边县市存在明显差距。
2.干线建设还需提速。我市调整后的县道及以上公路总里程达1053公里，但国省干线中二级以上公路占比只有50.8%（长兴、溧阳、宜兴均为100%），县道中三级及以上公路占比只有35%，较上级要求和周边地区均有明显差距，升级改造任务艰巨。
3.要素制约仍然突出。公路建设资金需求大，地方配套资金压力巨大，同时，县级层面土地指标基数较小，调控空间不大，很多重点交通项目因资金、土地等问题，建设过程存在很多困难。
三、下半年工作安排
（一）完善顶层设计
一是进一步跟踪规划编制成果，力争9月底完成“十四五”综合交通运输发展规划编制报批稿，做深做细国省道、农村道路国土空间规划，做到上报公路线形全部纳入；二是谋划2022年拟实施交通项目建设任务，梯次完成项目前期，实现项目等计划；三是高质量完成三项数据调查。四是完成现代业物流发展规划。
（二）坚持项目为王
重点项目方面：推进S459广安路改建工程、G318山关至郎溪段改建工程、S202白茅岭至花鼓段改建工程、G235界祠路灾毁工程建设，力争完成智慧交通建设任务。
皖南交旅融合发展方面：推进“竹乡画廊旅游100”建平至灵山大峡谷段建设；完成全市交旅融合发展“竹乡画廊”旅游公路总体方案设计并实施好今年的建设提升任务。
民生工程方面：确保10月底前完成农村公路提质改造工程、农村公路危桥改造等民生工程任务。
（三）做优运输服务
1.推进农村客货邮融合发展。完成村级网点全覆盖，建设农村物流综合信息服务平台,推动客货邮标准化站点建设，不断提升群众的获得感和满意度。
2.推进“一地六县”毗邻公交开通。计划逐步开通邱村下寺至溧阳平桥、新杭至煤山等毗邻线路，积极推动交通一卡通，增强毗邻地区交通运输公共服务“同城效应”。
（四）强化行业监管。
一是常态化抓好疫情防控。确保转运工作万无一失，指导与督促相关客运企业落实各项疫情防控措施。二是以开展交通运输执法领域突出问题专项整治行动为契机，强化客货运市场监督管理。三是加快“智慧交通”项目建设，建成交通运输智能监管服务中心一期工程。四是严格落实“三方责任”，按照“三个必须”要求，重点抓好“两客一危一货”、工程质量安全施工等关键领域安全生产。
