时间：2022-07-04 23:09:23
近年来，民航业已经成为我国经济不断快速发展的一个支柱产业。按国家“十三五”规划，到2020年，全国运输机场总数将达到260个以上，要建成20多个以大型机场为核心的综合交通枢纽。提供航空服务就业岗位至少80余万个。
为适应并服务于国家民航业发展的需求，西安交通大学城市学院与中航联盟教育投资有限公司合作，共建“播音与主持艺术专业(航空服务方向)”，开设“中航联盟航空精英班”，联合培养高层次、具有国际视野的应用型本科专业人才。
一、专业简介
专业主要课程有：中国语言文学、普通话与播音技巧、计算机应用技术、民用航空服务与操作、民航法律法规、民航乘务英语、民用航空航线CIQ、形体训练与塑造、乘务员基础礼仪等。
学生毕业后具有良好的个人修养、人文素质，掌握航空服务的基本理论、知识与技能，具备一定的民航服务管理能力，以及独立获取知识的能力。
“中航联盟航空精英班”培养模式为3+1的方式，即前三年在西安交通大学城市学院学习，第四年在北京中航联盟总部教学区进行实习、实训。学生顶岗实习期间用人单位给予实习工资。
二、招生计划
专业
合计
山西
江苏
福建
山东
河南
湖北
湖南
四川
陕西
甘肃
播音与主持艺术
（航空服务方向）
艺术文/不分文理
60
4
4
4
4
4
2
3
3
30
2
三、录取规则
1.山西、江苏、福建、河南、湖北、湖南、四川、甘肃省：承认该省统考或联考成绩，文化课成绩达到生源省艺术类专业本科录取控制分数线，按专业成绩从高到低择优录取。
2.陕西省：承认陕西省播音编导类省统考成绩，考生文化课成绩达到陕西省艺术类专业本科录取控制分数线，按文化课成绩从高到低择优录取。
3.山东省：承认考生所在地省级招生部门认可的其他本科院校艺术类校考合格成绩，按文化课成绩从高到低择优录取。
(招生计划数和录取规则如有变动，以各省招办或考试院公布的为准)
四、毕业就业
学生毕业颁发西安交通大学城市学院普通高等教育本科毕业证书;对符合学士学位授予条件的学生，由西安交通大学城市学院颁发学士学位证书。
学生入学后，中航联盟即与学生签署就业协议。毕业后，中航联盟将按照就业协议，并根据学生具体情况推荐学生到各航空公司、民航机场等单位就业，实现毕业与就业的无缝对接。
五、学费标准
2017年播音与主持艺术(航空服务方向)专业学费为23000元/学年(学费如有变动，按当年在物价部门备案的标准执行)。
学院地址：西安经济技术开发区 草滩生态产业园 尚稷路8715号
邮 编：710018
学院招办：029-86652008 86652009 86654990 86652007(传真)
众所周知，航空航天技术是信息、能源、制造等综合性尖端技术的集合，是一个国家综合科技实力的象征和衡量标志之一，在国家的军事国防中起着非常重要的作用。在我国的载人航天工程中，所有的关键技术和关键设备，都是我国科学家和技术人员自行设计和研制的。我们国家对于航天事业的投入可以用不遗余力来形容，在如此好的政策环境下，航空航天事业备受瞩目。当然，与航空航天有关的专业，也越来越被人们关注。
专业： 飞行器设计与工程专业
学子： 周 刚
心声： 智慧蓝图的描绘者
谈及航天航空类专业，重中之重当属飞行器设计与工程专业。这是为什么呢？你想想，无论是制作飞机还是其他飞行器，首先必须得设计成图，然后才能投入制造环节。究竟飞行器设计与工程专业为什么如此重要呢，且听我细细道来！
【专业纵览】
通俗地来说，飞行器设计与工程专业主要是指设计飞机、直升机等飞行器。飞行器设计与工程研究的对象非常广泛，包括各种航空航天飞行器，比如人造卫星、宇宙飞船、空间站、航天飞机等等。当然，所有的设计都必须付诸于实践才有价值，飞行器设计与工程专业的最终目的也是设计出先进的飞行器。需要提醒的是，本专业一般分为飞行器设计、直升机设计、空气动力学、飞行力学与控制、飞行器结构强度等几个方向，同学们可以根据自己的实际情况和爱好来选择不同的学习方向！
要学好飞行器设计与工程专业并不是一件容易的事。想成为优秀的飞行器设计人员，首先必须具备扎实的力学、电工电子、物理、数学、自动控制理论等基础（所以你在决定选择该专业之前，要认真考量自己是否对数学、物理、力学等有着比较浓厚的兴趣）。其次除了学习机械制图、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞机结构分析与设计等理论知识外，平时还需要多多关注新型飞行器，增加自己对飞行器各种机械原理和构造的了解等等，这样才能把本专业学好，成为一名合格的飞行器设计工程师。
【就业前景】
目前，我们国家正大力发展航空航天以及相关事业，各航空公司、飞机制造公司、卫星发射中心、软件开发公司、高新技术开发部门、空间技术研究所、高等院校等大批用人单位十分需求该专业人才。从另一个方面来看，由于开办飞行器设计与工程专业需要很高的软件和硬件要求，全国目前开设该专业的高校仅仅十几所，每年的毕业生可谓少之又少。可以说，飞行器设计与工程专业的毕业生成为了人才市场上抢手的“香饽饽”，很多同学还未毕业就被用人单位提前“预订”了！
既然飞行器设计与工程专业如此受欢迎，那么本专业的学生毕业后主要从事哪些方面的工作呢？根据实际就业情况来看，该类毕业生不仅可以从事民用机械、船舶与海洋工程、交通运输工程、飞行器结构工程、软件工程、工业与民用建筑工程等方面的设计与科研、教学工作，还能在火箭、航天器、导弹等行业从事设计、实验、研究、运行维护等工作。
专业： 飞行器制造工程专业
学子： 张世伟
心声： 低调而沉稳的制造者
无论怎么设计，产品都是需要通过生产最终制造出来，才能创造价值。众所周知，能够设计出来的东西往往不一定能够制造出来。其实，很多关键的技术瓶颈并不在设计能力上，而是在制造能力上。制造水平越高，能设计的范围空间就越大，技术水平就越高。从字面上来看，飞行器设计与工程相当于是设计出蓝本和模板，而飞行器制造工程人员则进行具体生产和功能实现。而飞行器制造工程专业就是如何把纸上的蓝图制造成实物！
【专业纵览】
如果你简单地认为飞行器制造工程只是简单地加工和处理，那就“奥特曼”啦！殊不知，制造出一架好飞机，飞行器制造商从接受任务到批量生产，以及产品的实际测试都需要大量的专业技术人员。通俗地说，飞行器制造工程就是以机械制造工程为基础，广泛吸收各种先进技术和科学理论的成果，针对飞行器的特点，研究各种制造方法的机理和应用，探究制造过程的规律，高效率地制造先进优质飞行器的一门技术科学。
同飞行器设计与工程专业一样，飞行器制造工程专业也有多个研究方向。在宽厚的自然科学、技术科学和机械设计制造基础知识的基础上，该专业设置了航空航天产品结构设计与制造技术、特种材料加工技术、航空航天产品系统集成理论与方法、军工制造业信息化技术、飞行器模拟与仿真技术等专业方向。飞行器制造工程专业不仅是实现人类航空航天理想的基础，还是使先进的飞行器设计思想变成现实的重要保证。值得一提的是，飞行器制造工程专业涉及诸多领域，比如机械工程、电机工程、电子技术、计算机技术、材料科学、管理工程、控制工程和系统工程等等。
【就业前景】
飞行器制造工程专业的同学毕业后主要从事有关制造方面的工作，可以在现代飞行器、现代集成、模具、装备的数字化控制等技术生产领域从事设计、制造、生产等相关工作。不可否认的是，在航空航天、民用运输和军事用途的强烈需求的大环境下，飞行器制造技术人才的需求越来越旺盛。
专业： 飞行器动力工程专业
学子： 吴 名
心声： 重量级的光荣使者
众所周知，在飞机的各种部件中，最重要的莫过于发动机了，它堪称飞机的心脏，而飞行器动力工程专业研究的就是怎样去设计、制造、维护飞行器的心脏。飞行器动力工程专业不仅要研究飞行器的动力系统，还要研究飞行器的动力控制系统和操纵系统。其实，这个专业从广义上来说就是能源动力工程，而相对于航天航空行业的飞行器来说，就是研究诸如飞机和火箭的发动机。
【专业纵览】
飞行器动力工程专业需要掌握有关飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的基础理论和基本知识，主要学习机械工程、力学、动力工程与工程热物理、高等数学等课程。
“吃得苦中苦，方为人上人。”学习飞行器动力工程专业，不仅要有吃苦耐劳的精神，还需要有一种为祖国航空航天事业奉献的爱国精神。很多时候，你只能面对一系列零件做着很枯燥的事情，所以你要耐得住寂寞！因为航空发动机对性能、精度、可靠性都要求相当高，在制造过程中会遇到很多复杂的问题。然而，发动机又是飞行器的关键部分，大部分情况下都占去了飞行器总成本的一半。正因为如此关键且又复杂，所以这个专业学起来比较困难，如果要学好这门专业，可是需要花很多心思和精力的！
俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”实践动手能力是吃透本专业的必胜技。需要提醒的是，学习飞行器动力工程专业时，不仅仅要把书本上的理论知识吃透，还要把机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的知识学得很扎实哦！大学四年中，要参加许多金工、工程图测绘、计算机应用与上机、课程设计(机械原理及机械零件课程设计、动力装置课程设计)、专业综合实验(热工综合实验、自控综合实验)等多个实践课程。
【就业前景】
本专业的毕业生主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，以及通用机械设计及制造的工作。由于我国的航空航天近年来快速发展，飞行器动力工程专业的毕业生每年都供不应求，用“炙手可热”“高薪行业”等词语形容一点儿也不为过！
据悉，大部分的飞行器动力工程专业的毕业生都在航空、航天、民航等领域对口从事研究工作，如：飞机设计研究所、上海飞机制造厂、航空公司、飞行试验研究院等。除此之外，毕业生也可以选择去能源、管道输送、交通等部门大展身手。所以说，飞行器动力工程专业的毕业生不仅仅可以在航空航天领域内大展宏图，还可以到很多其他领域中一展身手。
专业： 飞行器环境与生命保障工程专业
学子： 纪佳奇
心声： 神圣的贴身“保镖”
在地球上，人们需要空气、食物、水等生存下来。那如果人离开地球环境，进入太空需要怎样才能生存呢？宇宙飞船进入轨道后，就会处于一个真空环境，没有空气的情况下航天员怎么生存呢？别担心，飞行器环境与生命保障工程专业就是要给航天员如何创造一个能够生活和高效工作的环境！
【专业纵览】
飞行器环境与生命保障工程专业主要培养从事空间环境工程理论与试验研究的高级技术人才。本专业定位于培养高素质的航天专业研究、设计型人才，培养适应21世纪社会主义现代化建设需要的德、智、体、美等方面全面发展的，具有宽广的自然和人文社会科学基础，具有创新和实践能力的高级航天专业技术专门人才。
记得刚进大学那会儿，学长们常常开玩笑说，我们飞行器环境与生命保障工程专业就是一个“保姆”专业！最初我还挺纳闷怎么是个“保姆”专业，后来经过深入了解才发现，原来这“保姆”有着大学问呢！我觉得，与其说是“保姆”，还不如说是“保镖”呢！本专业主要分为环境控制和生命保障保护两大块。首先来说说环境控制，它主要是研究如何解决压力、氧分压、二氧化碳分压以及温度和湿度的控制，研究如何控制好这五大参数，找到一个适合航天员舒服的生存环境。其次就是生命保障保护，简单地说就是研究如何照顾好航天员的“吃、喝、拉、撒”。如果你认为这只是芝麻绿豆的小事，那么可就大错特错啦！举一个最简单的例子，在地面喝水的时候，你拿一杯水，水在下面，很容易喝，端起来就可以喝了。如果在天上，你把这个杯子端起来，这个水是流不到你嘴里的，要有专门设备把这个水送到你嘴里。
想要干航天，首先得敬业，因为航天技术难度很大，不仅必须踏踏实实、一心一意地从事科学研究，还需要扎实的功底。飞行器环境与生命保障工程专业的学生在四年本科学习期间，主要学习自然科学基础、技术科学基础和本专业领域的一些基本理论知识，如航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程、航空航天环境控制系统等。此外，了解本领域的现状与发展趋势，熟悉飞行器内温度、压力等环境参数控制系统和设备的设计方法也很重要。
【就业前景】
经过四年深造后，飞行器环境与生命保障工程专业的学生毕业后主要在航空、航天、民航、机械、建筑、化工、部队等部门从事飞行器环境控制与生命保障系统设计、空调与制冷技术方面的技术研究、管理、教学及研究工作，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术工作。
温馨小贴士
与航天航空有关的专业是高、精、尖专业，要成长为一个合格的毕业生，除了学好理工科的基础课程之外，还要学量专业课程。此外，学习航空航天类专业，无论是设计还是制造都需要具备很强的学习钻研和动手能力。动手能力强、有组织协调能力的考生学这个专业很适合。如果想在大学里混日子、热衷于打游戏的考生不宜学习此类专业。
很多同学和家长误认为报考航空航天类专业，体检的标准是按照军检标准来进行的。其实不然，航空航天类专业主要是培养航空航天领域的专业技术人才，对考生的身体条件基本上没有特殊要求，同学们只要符合《普通高等学校招生体检指导意见》，就可放心报考。
因为航天航空类专业具有很强的国防、军事特性，因此很多高校在录取时会更加倾向于男生。此外，这类专业一般要求同学们视力较好，裸视达到4.3以上，很多高校还要求考生无色盲、色弱。
关键词 航空职院 毕业生 就业
就业观就是个人职业规划和选择所表现出来的观点和态度，根据社会、心理因素、历史的因素、社会经济发展情况选择未来职业。航空职院历年来高度重视就业创业工作，坚持以市场为导向、以服务为宗旨、以提高就业能力为重点，创新人才培养模式，着力构建具有特色的毕业生就业创业服务体系。
1 以服务为宗旨，为毕业生提供“阳光就业服务”
学院成立了由政府、企业领导和人力资源专家组成的近20人的就业专家指导委员会，定期邀请杰出校友、成功人士到校讲座，引导毕业生珍惜工作机会、准确定位、果断选择。把就业教育与国防教育相结合，企业文化与职业规划相结合，引导毕业生树立正确择业观和成才观。提出“把毕业生就业招聘活动进行到底”的工作思路，积极引进优质就业资源，搭建校园就业平台，不间断地开展校园招聘活动，做到“长流水、不断线”，直到每一位毕业生都落实就业岗位，学院80%以上毕业生通过校园招聘实现就业。招聘周期甚至延伸到毕业生离校后，通过信息平台、网络、QQ等就业信息，让毕业生与用人单位取得联系，争取更多的优质就业机会。有的毕业生在第一次就业失败后，又多次返校重新择业直至成功，毕业生再就业服务已成为我院就业工作新亮点。建立就业困难群体档案，突出重点，照顾全面，明确建立“一对一，人盯人”帮扶责任制，帮助就业弱势毕业生实现就业。对帮扶对象实施就业心理疏导、信息帮助、就业推荐、落实经济资助政策。
2 以市场需求为基础，搭建航空特色就业平台
学院提出“立足航空、面向国防、服务地方”的就业工作思路，以航空工业为依托，开发航天、民航、空装、海装、船舶、兵器等国防企业就业市场，拓展国内知名企业；服务地方经济发展，建立了稳固的“就业基地”和“实习基地”。通过努力，学院已成为“中航工业高技能人才培训基地”，并牵头组建湖南国防科技工业职教集团，为毕业生优质就业打下坚实基础。在机械、电气等级大类专业中，毕业生到国防工业就业比例达到60%以上，每年向国防工业输送600多名优秀毕业生。张家界拥有世界绝版的旅游资源，“十二五”期间，张家界年旅游接待规模达3000万人次以上，旅游专业人才年需求量超过8000人。学院充分利用地域优势资源，以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线，服务地方经济发展。与张家界国家森林公园、张家界天门山国家森林公园、张家界魅力湘西旅游演艺公司、张家界大峡谷旅游景区管理有限公司和张家界中国国际旅行社等企业建立稳定、长期的合作关系，实现专业发展定位与旅游产业发展的深度对接。为本地现代旅游产业的转型发展提供了强有力的人才支撑，学院旅游类、经济类专业毕业生成为抢手人才，全市中高级旅游管理人才中，我院毕业生约占三分之一。
3 以就业为导向，深化教学改革，提升优质就业原动力
学院依托行业和地域优势，与中航工业成都飞机工业（集团）有限公司、沈阳飞机工业（集团）有限公司、南方航空工业（集团）有限公司、黎阳航空动力（集团）有限公司、空空导弹研究院等160家企业建立紧密校企合作关系，主体专业构建“人才共育、过程共管、责任共担、成果共享”的校企合作长效机制，形成以生产型课程体系、生产型实训基地、生产型教学方式为特色的“生产型”人才培养模式，建立了100多个规模化“就业基地”。产学结合，及时调整课程结构，先后开办“沈飞班”、“南车班”、“南航班”等45个订单班。根据行业和区域产业发展趋势和人才需求变化及岗位核心技能升级的需要，建成以飞机制造技术、航空发动机装配与试车、航空机电设备维修、数控技术和旅游管理专业为引领的航空制造类、航空维修类和旅游类等重点建设专业大类，建成一批精品、特色专业。毕业生获得用人单位的广泛好评，年终就业率超过95%以上，对口就业率分别为70%以上。
4 航空高职学院毕业生就业现状调研，与部分用人单位达成合作共识
先后前往中航工业132厂、中航420厂、中航贵州飞机有限责任公司、中航工业贵州航空动力有限公司、贵州黎阳航空动力有限公司、中航30厂、中航第608研究所、株洲北汽股份有限公司等公司进行调研。通过航空工业领导、部门负责人及往届的毕业生优秀代表进行了座谈和走访，就航空高职学院的校企合作、实习实训、课程设置、专业建设等相关情况进行了广泛深入的交流与探讨。经过生产一线锻炼的航空高职学院毕业学生，在航空制造行业和航空公司飞机电气、仪表、无线电、雷达等修理、装配和调试、故障诊断和排故等岗位，取得了非常不错的成绩。航空企事业单位对我院毕业生的思想政治素质、敬业精神、理论知识、实践能力、创新精神、组织协调与管理能力、团队合作意识、外语水平、计算机能力、综合素质与能力等方面综合评价的称职率为99.61%，优良率近80%。学院毕业生形成了一定的品牌效应，赢得了很好的社会声誉，为国防科技工业建设培养留得住、用得上、靠得着的高技能应用型人才做出了应有贡献。但还有少部分学生对掌握知识与获取技能的长远的方法和途径关注较少，只看重眼前于职业能力和实用知识的获取，对于企业文化、自身综合素养的提高和对新技术、新知识的培育没有收起足够重视。因此，这就导致了他们的综合能力较差，可持续发展能力不强。本着构建具有特色专业、校企共同创新、教培资源共享的校企合作模式，形成以生产型课程体系、生产型实训基地、生产型教学方式为特色的“生产型”人才培养模式，航空企业领导明确提出开展对基层技能型人才和专门技能型人才培养的积极引进是航空企业下一步的重点工作，同时希望航空职业技术学院经常派老师到单位进行调研，重点开展对航空企业的不同工作岗位需求进行职业技术培训，技术研发、协同创新、人才培养等，最大限度的缩小单位成本。同时希望航空职业技术学院能通过举办职业技能培训、校内考工、职业技能竞赛等多种方式体现“职业技术技能”的重要性，以此促进技能性、生产型人才的不断涌现，有效促进航空职院毕业生阳光就业。
5 航空高职学院毕业生就业要树立正确择业观念
从近年来航空高职学院毕业生就业情况看，每年的航空职业技术学院毕业生就业形势不断发生变化，此种变化既是客观存在又是辩证存在：随着航空企业的不断发展和生产环境的迁移，毕业生能留在大城市工作与留在小城市就业相比，综合发展的优势留在大城市工作比较明显，但个人发展的前景不如留在小城市就业好；到航空工业就业，因学历偏低晋升、晋级的机会却小了得多。这就要求要引导航空高职学院毕业生就业要树立正确择业观念以达到阳光就业。
一是要航空高职学院毕业生在就业前要正确的认识和评价，能够根据自己专业、能力、兴趣、个性及能力等方面因素把自己放在最合适的岗位上，既不能过高地估计自己，也不能妄自菲薄，准确地找准自己的社会角色，确定好自己的社会位置，有利于实现自身价值。
二是要着眼于社会需要，树立正确的择业价值取向。个人就业需求并不等同于片面追求个人的利益，在强调自我价值实现的同时也要着眼于对国家对社会的责任与奉献。航空职业技术学院毕业生择业要发挥个人的主观能动性，只有喜欢才会认真的去做，才能更好的展现自己的才华，这样也能为社会做贡献，从而实现自己的自身价值，把社会需求作为选择工作的出发点和归宿，就能充分实现自己的人生价值。
三是要重视中小企业的就业机会。要有一种脚踏实地、从基层做起的心理准备。航空高职学院毕业生是航空工业发展壮大的一支重要的人力资源，如果能够转变就业观念，重视中小企业的就业机会，根据中小企业人才需求特点，改进航空职业技术学院毕业生“实习见习制度”，提高就业能力。解决他们缺乏实用技术和社会实践经验的问题，航空职业技术学院与社会密切配合，尽快使毕业生实习见习制度化，帮助他们为走向社会做更充分的准备，同时应让更多有条件的中小企业向毕业生开放实习见习岗位，使航空职业技术学院毕业生的择业愿望与现在航空工业单位现实相衔接。
四是要发挥自身优势，选择自主创业的途径。航空高职学院毕业生不仅要有多次择业的心理准备，而且要树立自主创业的观念，利用自己的知识、才能和技术以自筹资金、技术入股、寻求合作等方式创立新的就业岗位，根据市场需要和社会需求创造新的职业，实现自我人生价值，创造更大的发展空间。
总之，学院要全面树立以航空高职学院毕业生高质量就业为导向的教育质量观，充分做好人才需求调研，加强职业技术创新能力和基础知识能力建设，形成具有优势特色产业相关专业，将企业的生产过程融入教学之中，提高教学培训质量，强化实习实践环节，增强针对性实用性，不断强化校企合作的内涵和领域，将航空企业的生产过程融入到教学实践活动之中，建立起与航空企业密切合作共建的模式，吸引航空企业参与职业人才培养整个过程。同时改革职业人才质量评价制度，逐步建立行业、企业、社会组织三方共同参与的人才质量评价体系，健全社会支持和监督学校发展的长效机制。
参考文献
1.专业初识
飞行器设计与工程，顾名思义，就是设计先进的飞行器，主要面向航空飞行器设计。本专业方向具有较强的行业特色，航空航天工程是基本的服务方向；同时，在民用工程领域有广阔的市场。轰动世界的“阿波罗登月计划”“神舟”飞船等，都是本专业的杰作。
2.学业导航
本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练后，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。
主干学科：航空宇航科学与技术、力学、机械学。
主要课程：材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、空间制导控制、传热学与热防护等。
3.发展前景
在轰炸机、运输机、民航飞机等其他机型上面，中国与世界先进水平存在着不小的差距。各航空公司使用的大型民航飞机都是进口的，目前国内没有能力生产。本专业极具发展空间。
二、人才塑造
1.考生潜质
对数学、物理等有比较浓厚的兴趣。常查询航天飞机的资料，对航天飞机感兴趣，对飞机导航系统感兴趣。喜欢飞机模型，常看人造地球卫星发射的实况转播。渴望当一名宇航员。注意了解宇宙飞船的材料，常收集宇宙飞船的模型等等。
2.学成之后
本专业培养的工程技术人员和研究人员，具备较好的数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论，同时有较强的飞行器总体结构设计与强度分析、试验的能力。
3.职场纵横
本专业毕业生能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，通用机械设计及制造等多方面的工作。
一、专业简介
1.专业初识
飞行器动力工程专业主要以航空发动机为研究对象，其目的就是生产出高效、实用、先进的航空发动机。由于航空发动机为载人飞行器提供动力，其在高速飞行、高性能和高可靠性等方面要求都极为严格，因此飞行器动力装置在动力工程领域一直处于技术领先地位并带动了相关学科的发展。
2.学业导航
本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。
主干学科：机械工程、力学、动力工程与工程热物理。
主要课程：机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、流体(含气体)力学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学、动力装置测试技术等。
3.发展前景
我国航天、航空事业的迅速发展，展示了本专业良好的发展前景。
二、人才塑造
1.考生潜质
具备扎实的数学、物理等方面的理论知识，掌握外语、计算机等必备工具。对飞行器的燃料装置感兴趣，了解飞行原理。常研究宇宙飞船的燃料，关注飞机的新燃料。常搜集飞行器动力资料，对飞机动力系统感兴趣，了解导弹动力装置等等。
2.学成之后
本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面知识的专门人才。
3.职场纵横
本专业毕业生可以在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其他热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面的工作。
一、专业简介
1.专业初识
飞行器制造工程专业是国防科工委重点建设专业，主要研究探索更方便、更快捷、更可靠的飞行器制造工艺、方法。本专业属于机械制造范畴，需要有很强的实践能力，不仅要学习机械制造的各种工艺、整套方法和流程，而且要对飞行器的设计有一定了解。
2.学业导航
本专业学生主要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识。通过各种实践性教学环节，培养运用所学的基本知识和技能，分析和解决飞行器制造工程中的实际问题的能力。
主干学科：机械工程、电子科学与技术、材料科学与工程。
主要课程：理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、航空工程材料、电工与电子技术、计算机技术、金属塑性成形原理、模具设计与制造、飞机零件加工与成形工艺、飞机装配工艺、飞机构造、计算机辅助飞机制造等。
3.发展前景
国内不仅在飞行器设计上与国外差距很大，在制造方面也有很大的差距。加强航空建设、国防建设，需要大批专门人才的不断努力，这预示着本专业前景十分广阔。
二、人才塑造
1.考生潜质
关注新型飞机，对飞机机械原理感兴趣，了解宇宙飞船的构造，收集过飞机图片资料，常观察各种飞机模型，希望做一名飞机设计师等等。
2.学成之后
本专业培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的专门人才。
3.职场纵横
本专业毕业生适应性强，社会需求量大，就业范围广，在广大科研院所、高科技产业和航空、机械、电子、计算机公司等单位都有用武之地。
一、专业简介
1.专业初识
飞行器环境与生命保障工程是以空间环境、生物技术、环境化工等学科为基础，研究飞行器救生系统为主，将人、机器、环境有机结合的复合型专业。目前，国内有三所高校开设了飞行器环境与生命保障工程专业：北京航空航天大学、哈尔滨工业大学和南京航空航天大学。
2.学业导航
本专业学生主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统设计与研究所必需的基本知识和技能。
主干学科：动力工程与工程热物理、控制科学与工程。
主要课程：工程热力学、传热学、空间环境工程、航空航天生理学、控制理论、人机工效学、理论力学、材料力学、空调制冷技术、航空航天环境控制系统、航空航天安全工程、空间环境试验技术等。
3.发展前景
科学技术飞速发展，预示着航空航天技术广阔的发展前景。
二、人才塑造
1.考生潜质
喜欢关注宇航新闻，关注空间站的建设，对宇宙探索节目或介绍宇宙的文章感兴趣。对宇航员训练条件感兴趣，对宇航生物实验感兴趣。了解空间生理学，渴望了解外层空间等等。
2.学成之后
本专业培养的人才，具备航空、航天环境模拟控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计。
摘要随着高等院校近年来的持续扩招,毕业生都在不同程度上面临着就业市场的激烈竞争。体育专业的市场需求也在逐步减少。本文主要通过文献资料法、访谈法和数理统计法，对南昌航空大学体育学院体育教育专业的就业现状进行调查研究，对影响体育教育专业毕业生就业的因素，进行总结与分析，旨在了解就业中存在的问题并提出解决问题的方法和策略。
关键词 体育教育毕业生就业现状
前言
随着高等院校近年来的持续扩招,毕业生都在不同程度上面临着就业市场的激烈竞争。体育教育专业因其专业性较强，就业形势不容乐观。南昌航空大学体育教育专业2009届本科生是我校体育教育专业的第一届毕业生，他们目前的就业现状在一定程度上反映了体育学院在专业人才培养的质量。本课题在查阅相关文献资料的基础上，通过问卷调查、访谈法等方式对本校毕业生的就业现状进行调查研究，了解体育教育专业人才培养中存在的问题及未来就业的走势,结合我院体育教育专业学生的就业现状，从学校教学改革的角度提出相应的对策和建议，以便提高体育教育专业人才的培养质量，改善就业现状。从而为南昌航空大学体育学院学生的就业指导工作以及体育教育专业毕业生择业提供一定的参考。
1研究对象与研究方法
1.1研究对象：
南昌航空大学体育学院体育教育专业2009届本科毕业生
1.2研究方法：
1.2.1文献资料法
通过中国知网、万方数据库、书籍、周刊等方法查阅了大量体育就业方面文章及其他的相关资料。
1.2.2问卷调查法
制订并发放《南昌航空大学体育教育专业毕业生就业意向状况调查表》，采取了集中填写的方法，回收问卷30份。回收有效通过对本校体育学院体育教育。毕业生制定与本研究相关的调查问卷，回收问卷30份．回收有效问卷30份。回收宰和有效率为100%。
1.2.3访谈法
就体育教育专业毕业生就业状况的问题，采用随机对学校老师和学生、学校行政等人员等进行访谈．
1.2.4数据统计法
运用常规的数据统计法整理所有资料上的数据，然后对问卷中的相关数据进行统计分析。
1.2.5理论分析法
通过对体育学院体育教育毕业生收回的有效问卷统计的数据，以及通过访谈所得来的信息进行理论分析，得出结论。
2.体育教育专业毕业生就业的现状
南昌航空大学体育教育专业毕业生共30人。通过对南昌航空大学体育教育专业毕业生就业岗位及就业率进行追踪调查，结果如表1所示：
表1南昌航空大学体育教育专业毕业生就业情况统计表
就业去向
人数
比例
教育
1
3.33%
企业
19
64%
考研
2
6.66%
自主创业
2
6.66%
从以上调查数据可以看出，我院体育教育专业毕业生就业率为80.65%。从事教育专业的仅有一人，毕业生过多的集中于企业。毕业生就业去向过于集中，就业渠道过于单一，势必会造成就业竞争的加剧，增大了就业压力。因此，必须逐步拓宽体育教育专业的就业渠道。
3.影响南昌航空大学学院体育教育专业学生的就业因素分析
3.1 体育教育专业就业的局限性
体育教育专业的学生由于其专业的特性, 体育成绩相对其它专业的学生较优秀, 而文化知识的掌握却是薄弱。而现如今由于社会各类学校需要体育教师等数量日益减少, 各地教育局也设置了严格的入行门槛, 例如毕业生在上岗前必须要进行有关的入门考试, 考试通过才有机会就业, 这对体育教育专业的学生来说难度很大。除学校之外, 很多单位在招聘时也要考试, 体育教育专业的学生在参加社会上的各种考试时普遍竞争力不强, 除了公务员考试中需同时进行体能测试的岗位外, 基本无任何长处可言, 甚至是完全处于弱势地位。此外, 由于现如今应试教育观念在较大程度上仍然居于主导地位, 体育教育专业的学生参加实践的机会相对较少, 造成学生社会实践能力的欠缺和社会经验的不足, 多方面原因从而导致体育专业毕业生进一步减少了就业机会。
3.2 体育教育专业课程设置不合理
目前体育教育专业的课程设置过于传统化，没有形成特色和优势。很多高校在体育教育专业设置上出现严重的重复现象,随着社会的发展，传统的体育项目已经不能适应当今我国体育市场的需求，而具有市场需求量较大的专业课程却因为场地条件的限制和其他方面的因素而无法开设出相关的专业。在课程结构设置的层次配置上专业基础面相对较窄，对于体育市场营销、体育产业管理等在未来我国体育领域里具有发展潜力的行业没有引起高度的重视，学生学习的积极性也不高。
3.3 应届毕业生自身因素
随着经济社会的发展，毕业生的价值取向也在不断的发生变化，通过对在校学生的访谈了解到，许多大学生在主观意识上缺乏理性的缜密判断与清楚恰当自我认知, 过高自负地估计了自己的优势和长处, 却缺乏清晰正确的自我客观、系统、科学的认识, 常常出现高估甚至错估自己能力的现象。大部分学生都希望到大城市或高中以上的层次就业，愿意到乡镇中学的毕业生较少，存在着就业期望期高的倾向，对月收入的期望值也明显偏高，随着发达地区的就业岗位已经逐渐趋于饱和，农村或经济欠发达地区的城乡的基础教育将成为主要需求，每年的特岗教师招聘就是国家扶植基础教育的有力措施之一，而部分毕业生的就业观念发生错位，不愿去真正需要体育人才的偏远地区、基层单位工作，这也是造成就业困难的主要原因之一。
3.4 用人单位对体育教育专业毕业生要求
在与用人单位的访谈中发现，用人单位认为首先要有牢固的专业基础知识，这包括了英语和计算机能力水平。其次是于人沟通和团队合作能力，较强的动手能力，较高的综合素质，用人单位还比较看重具有某些特长和爱好的毕业生，这些都能受到用人单位的青睐，这些也是影响就业的一个因素。
4 提高体育教育专业就业的对策
4.1 建立健全的毕业生就业服务体系
加强高校学生思想教育, 积极引导学生转变就业观念，不应只看重本专业的工作，可以把专业技能看成一种特长，为自己找工作增加筹码。认清当前就业形势帮助高校学生树立良好的就业观念，强调就业的自主意识，还应建立合理的职业指导机制。于此同时学院应有计划地组织学生到用人单位进行教育实习，在加强毕业生就业指导工作的同时，加强与各地市相关单位的联系，主动征求用人单位以的意见和建议，有针对性地进行专业课程设置，努力提高毕业生的就业率。
4.2 加大课程改革力度
加强实践性课程，可以减少纯理论的课程，加强体育教育专业应突出本专业的突出特色, 过去我国高等体育院校各专业的培养目标和课程结构存在严重的漏洞，体育教育专业、社会体育专业不仅在培养目标上相差不大，在课程设置和培养过程上更是相似。无论是体育教育专业还是社会体育专业都按照传统的体育教育专业的模式进行，在就业上这二个专业所培养的人才大多是从事体育教学的工作，这与专业设置的初衷相背。以加强此专业的高校学生专项能力的培养, 并注重抓学生的师范学习技能培养和体育教育学生社会实践能力、真实就业能力的培养。积极引导学生进行社会实践, 强化实践教学, 可以选择加大建立教学实习基地的力度, 多为学生提供实践。为此，我们必须理清体育各专业具体的培养目标和课程设置的结构，根据专业的特点和需求进行课程设置，同时还要创新体育人才培养的模式，构建多层次的人才培养模式，以适应社会对不同层次体育人才的需求，为我国的体育事业做出应有的贡献。
4.3提高体育教育专业毕业生的综合素质，适应社会对体育人才的需求
强化一专多能：在新时代的人才竞争过程中．用人单位对聘用人才提出了更新、更高的标准和要求，这就要求毕业生结合学校的校情和特色努力扎实地学好，专业基础知识，提高专业技术水平，注意培养自己的特长，加强专业训练。从而为体育教育专业毕业生就业通道创造坚实的基础。
加强对学生的个性化指导：：对大学生就业指导，要因材施教、分类培养。要坚持点与面相结合的原则，要充分考虑学生不同的性格特征、不同的兴趣爱好，并针对不同时期和不同心理状态进行指导。让大学生走最适合自己发展的道路，做适合自己的事情并不盲目跟风。让高校的大学生认识到职业生涯的成功与否并不取决于毕业后的第一份工作的好坏, 最重要的是在于能否借此来积累社会实战经验, 为今后职业成功奠定夯实的基础。
参考文献
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[5] 戴健，俞继英. 21 世纪体育人才的素质要素及培养要点[J].上海体育学院学报，2001,25(1)：89-90.
民航服务
校企合作
培养方式
就业导向
论文摘要：旅游业与民航业的快速发展需要大量的应用型旅游与航空服务人才，在当今大学业生难以就业的社会现状之下，旅游与航空服务人才呈现出供不应求的态势。为了满足这种需求，武汉职业技术学院旅游与航空服务学院努力探索两类人才的培养方式，积极与各用人单位开展合作，践行了市场需求、产学业结合、就业导向的高职教育的办学业理念。
旅游与航空服务业是目前服务业中的主要产业，是窗口型行业，对选择人才的标准较高，要求从业人员既有较好的外型条件、流利的语言表达能力，又要有高尚的职业道德情操和良好的职业意识，而旅游与航空专业高等教育正是面向和服务于旅游业和航空业、具有鲜明职业特色的、培养适应社会需要的实用型人才。如何吸引优秀的生源就读是目前所有高校都十分重视的问题，要达到这一目标，我们就必须要分析市场，调整办学理念，做好毕业生就业工作，达到招生“进口”通畅和毕业“出口”通畅的良性循环。武汉职业技术学院旅游与航空服务学院围绕这一理念，抓住机遇，积极探索和实施旅游与航空服务人才培养方式。
1．服务类专业学生就业观念分析
1.1就业目标不明确
一部分学生经过三年的高中封闭生活，死读书，读死书，与外界接触太少，没有思想、缺乏个性，养成强烈的依赖心理和从众心理，因同学填报该志愿、家里人或朋友极力推荐、该专业门槛低、听说就业前景好、家庭贫困想获得实习补贴等等原因而填报该志愿，对专业缺乏足够的认识和热爱，进校后学习积极性、主动性不高，没有明确的择业观念和就业目标，缺乏学习动力。毕业择业时举棋不定，跟着感觉走，拿着自荐材料不是有的放矢，有备而去，而是看哪儿人多就往哪儿投。反之有的同学从人校起就确定了明确的职业目标，在大学三年中根据自己的目标确定学习重点，不放过任何一次锻炼的机会。例如到美国迪斯尼酒店，挑选非常严格，首先根据平时成绩，在毕业生中选拔出20名参加系组织的英语笔试，10位同学脱颖而出，成为候选人，准备自荐材料、各类证书，将材料通过网络邮到美方指定邮箱。并强化口语，等候美方的电话口语测试，要求全天候开通手机。准备时间为两周。有的同学热爱酒店服务事业，期望能有更好的就业和学习平台，所以异常珍惜此次机会。在准备期间，她通过网络联系到在实习期间认识的数位美国朋友，请他们帮助指正、反复修改，并仔细询问美国人通常对雇工的哪些方面感兴趣，假设面试时可能遇到的种种问题并模拟回答，最终被录用。
1.2职业定位有偏差
我国有几千年的封建历史，“学而优则仕”的“官本位”观念在当今大学生中仍有一定的影响。虽然大学生的择业倾向出现了价值多元化的局面，“学而优”不一定要做官，但随着市场经济的不断深化，“学而优则白领”的思想在学生中悄然蔓延，就连服务行业的学生也不例外。他们不甘心从基层做起，从一线干起，认为那是中专生做的事情，而他们应该一毕业就做管理工作。但没有基层经验的人缺乏感性认识，是做不好管理工作的，行业人才要求与学生就业定位发生分歧。L犬J此，作为服务型专业的大学生，必须抛弃“白领意识”，从实际Ⅲ发，从基层做起，扎扎实实，锻炼自己，提高真本领，从而实现自己的人生价值。如果只是肓目清高，“大事做不来，小事不愿做”，一心一意做“白领”，不仅会影响自己的学习方向，还会影响到将来的择业。
1．3重名利少远见
随着利益观念在人们意识中的不断加深，一些毕业生的功利心日益增强。他们认为，就业制度的改革，为“自我价值”的实现提供了新的机会，在择业时，价值取向出现了扭曲，就业形成“沿海热”、“j资热”、“高薪热”、“城市热”，只看眼前利益，看单位开出的工资，而不考虑自身的再学习和可持续发展，对用人单位的问题不作细心研究和准备。在一项大学生择业调查中，对“如果单位待遇好，专业不对口并不重要”的回答中，不同意的仅占22．8％。武汉职业技术学院旅游系给学生提供了很多的国际国内就业机会，合作前都会做好充分的涮查考证，确保单位管理有方、对员T有完善的培训计划、有利学生长远发展。但在动员面试阶段笔者发现，有一些国外就业的机会，往往学生报名很不踊跃，即使参加面试的同学，也有人不是以十分积极的态度去应对，因为在同学们心目巾，去国外就业一定要是高国内几倍、十几倍的薪水才不枉此行，才不至于白交中介费。而丝毫不会考虑去闰外就业会让他们的专业水平、思维方式、语言能力都能得到很大提高，缺乏长远眼光。看重经济待遇，关注生存条件本无可厚非，但在与自我价值实现和个人前进发展的比较中，把经济利益的多少作为择业的唯一标准或主要标准显然不妥。大学毕业初期是一个人一生事业奠基和经验积累的最佳阶段，这一时期若能主动进行锤炼和磨砺，不避艰苦，不计得失，则会一生受益无穷。
2旅游与航空服务专业学生培养实证探索
2．1以就业为导向，加大专业建设力度
服务行业高等教育与服务行业发展联系是否紧密，其主要标志是两个：一是专业设置是否能适应服务行业发展；二是培养的学生是否受到用人单位的欢迎。如果教育结果培养的人才不能充分就业，不能为单位所用，就不可能转化为现实的生产力，影响用人单位的利益获取，导致学校声誉下降，也直接影响了学生的就业。要解决这一问题，其中重要的环节就是学科专业结构要与市场和社会的要求相适应，实现按需培养。专业设置是社会需求和服务专业教育紧密结合的纽带，是学校教学T作灵活适应社会需要的关键环节。为此，旅游与航空服务学院在认真细致地做好服务行业人才需求调查与预测分析的基础上，在不断完善和提高原有专业建设水平的同时，根据服务业市场的需求和高职高专专业设置灵活的特点，不断调整专业设置，优化专业结构和布局，主动适应市场和经济社会发展的需求变化。如根据航空业的飞速发展与航空服务人才培养之间的不平衡，以及国家对民营航空公司的准入制，我院设置了“航空服务”专业，重点培养民航服务人员与空中保安；根据在桂林召开的“桂林博鳌亚洲旅游论坛”传递m来的对会展营销人才的迫切要求及会展经济对一个国家或地区经济发展的带动系数已达1：10的平均比值的市场分析，并派出专业教师到全国各地的相关企业和学校调研，我们于2006年开办“旅游会展策划与管理”专业。在建设新专业的同时，我们还加大力度，努力建设好原有专业，如酒店管理专业已申报湖北省精品专业，这极大地推动了我院的专业建设与发展，同时使人才培养与市场需求紧密结合，形成了明显的专业优势，较好地满足了服务业对服务人才的需求。
2．2增强师资力量，提高教学质量
提高教学质量，是学校教学的中心工作，是确保培养高素质人才的基础，而提高教学质量的关键是增强师资力量。在师资建设方面，旅游与航空服务学院通过多种形式、多种渠道培养和引进高层次高质量的“双师型”教师：一方面，与各酒店和旅行社保持密切的行业联系，派出酒店管理专业的年轻教师到四星级以上酒店挂职半年或一年，积累实践经验；另一方面，我们积极从旅游实践第一线引进高层次、高水平、有较大影响的行业人士，这些具有酒店或导游行业相关资格证书的业内人士实践经验丰富，能够理论与实践相结合指导学生，增强了学生对专业知识的感性认识；对于航空专业的教师，学院采取的是请进来和派出去相结合，2004年设置该专业后就选送了四名骨干教师到北京参加中国民航总局举办的教师培训班学习，同时还与辽宁金通航空培训有限公司签订了订单式培养的合约，由公司在学院设立武汉办事处，公司领导长驻在校共同管理。目前，学院已建立了一支理论教学与实习指导过硬、业务能力和综合素质较高的“双师型”教师队伍；学院还聘请服务业资深的行政管理人员、企业的总经理、人力资源部经理和其他高校的一些理论研究者作为特聘教师，共同商讨教学计划、教学内容及培养模式，不定期地邀请他ffq~]校给师生进行专业讲座，也邀请业界的一线丁作人员例如航空公司的空姐、旅行社导游员、景区景点讲解员、酒店餐饮服务员等来校讲座，他们了解行业的新信息和新特点，掌握行业选择人才的标准，能有效地推进学院以提高教学质量为中心的各项工。作建设，以此方式与企业建立更广泛、更长久和更有实质意义的产学研互动合作，使教与学能更好地为市场服务、为学生服务。这一系列措施对于推进教学改革，提高教学质量起到了积极推进作用，也为培养高质量人才奠定了坚实基础。
2．3以综合素质培养为目标，将一专多能学生推向社会
服务行业是窗口型行业，是服务无中介行业，对人才的要求很高。我们从服务业对人才的需求标准}}1发，不断提高学生的综合素质和市场竞争能力。学院成立有多种社团：礼仪队、模特队、艺术团等，学生可以根据自己的特长、兴趣爱好选择，学院从社会上聘请相关行业的资深教师为社团成员授课。学院还为各社团成员提供许多实践锻炼的机会，例如参加全省高职高专校长交流会的礼仪接待、全省外籍教师的学术研讨会的礼仪接待、参加全省“贝亮天使”选美大赛的颁奖司仪、到各大酒店进行文艺汇演等。全院的学生活动也开展得如火如荼，各类体育比赛、演讲比赛，形成了以航空专业的“航空英语晚会”、旅游管理专业的“导游大赛”、酒专业的“实习动员晚会”为核心的校同文化活动品牌；组织‘大团员青年投身于形式多样的社会实践活动，让学生深入基层、深入农村；选派旅游管理专业的优秀学生利用节假日到大型旅行社进行专业实践等。所有这些活动均是旨在提高学生综合素质，培养学生一专多能，增强学生就业竞争力。
2．4加强校企合作，开展“订单式”教育
1999年高校开始扩招,此后高等教育的规模发生了历史性变化“,大众教育”取代了“精英教育”。我国高校毕业生数量逐年增加,就业压力持续加大,就业矛盾日益突出,大学生就业问题难以解决如何实现中国梦。作为社会体育专业学生,要了解当今就业形势,有助于全面提高本专业学生的综合素质,避免学习的盲目性和被动性;能让社会体育专业学生在职业摸索和发展中少走弯路,激发他们为实现各阶段目标和终极目标而不断努力。南昌航空大学体育学院成立于2007年、2004年和2009年分别开设社会体育和体育教育两个专业。
2研究对象与方法
2.1研究对象
南昌航空大学社会体育专业2007、2008、2009届毕业生,研究对象总数为126人,其中男102人,女24人,男女比例为17∶4。
2.2研究方法
2.2.1文献资料法
通过学校图书馆和互联网等查阅历年高校社会体育专业毕业生就业情况及专业人才培养等方面的相关文献。
2.2.2访谈法
走访相关领导,就业工作指导老师及本地就业工作的毕业生,电话访谈或QQ联系外地毕业生了解就业情况。
2.2.3数据分析法
对所获得的调查数据进行整理统计分类研究。
2.2.4逻辑分析法
对资料及研究结果进行分析、综合、比较。
3研究结果与分析
3.1南昌航空大学社会体育专业毕业生的就业现状及分析
3.1.1社会体育专业毕业生的就业率
毕业生就业率是评价一个专业办学水平的一项重要指标,一定程度反映着专业办学质量的好坏,同时毕业生就业率还直接决定招生和办学规模。表1显示(来自体育学院学生就业资料),社会体育专业毕业生初次就业率逐年上升,进一步访问得知,面对社会的各种压力,毕业生不得不改变之前传统的就业观念,现在本院社会体育专业毕业生大多数形成“先就业再择业然后创业”的就业理念。说明毕业生的就业观念更新很快,贴近社会进程的发展现状。
3.1.2社会体育专业毕业生的就业区域
由表2可以看出,南昌航空大学社会体育专业毕业生大多数选择留在本省及生源地,离家比较近,不愿独自走出去闯。还有很多选择了经济发展较快的沿海地区,大中城市是毕业生就业的首选。随着经济的发展,大学生的就业观念也逐渐改变,他们更愿意“走出来”,远离父母的庇护,去做自己想做的事。
3.1.3社会体育专业女生就业情况
南昌航空大学社会体育专业2007、2008、2009届毕业生共126人,其中男102人,女生24人,男女比例17∶4。女大学生就业难是一个社会关注的问题,由于天生的自身缺陷,许多用人单位考虑女生未来工作几年会结婚、生育哺乳等一系列假期,而选择不招聘,性别歧视一直是女大学生就业难的主要社会原因。据调查统计得知,南昌航空大学社会体育专业2007～2009届女毕业生共24人,升学率为16.7%,一次性就业率为83.3%。可见社体专业女毕业生就业积极性高,就业概率大。
3.2影响南昌航空大学社会体育专业学生就业的主要原因分析
3.2.1外部因素
社会体育专业人才的发展要以市场需求为导向,符合社会发展规律。课程的设置是人才培养的基础,是培养目标和培养模式的载体,要依据社会体育专业自身的条件和优越,要结合综合性大学和专业性大学的社会体育专业课程。社会市场需求不断发展变化,这就要求专业培养目标和人才培养模式不断更新,所以培养复合型体育专业人才和一专多能的人才既有共性,又具个性,具有较强的知识基础,创新精神和实践能力。学校的课程设置要考虑学科相应的课程比例,专业课和综合素质课程设置比例,选修课和必修课的比例等,优化课程结构,形成各具特色的课程体系。
3.2.2自身因素
伴随着高等教育体制的改革和运行机制的改变,大学生的就业观念和择业方式也随之改变。拓展就业领域,一专多能,强化社会体育专业学生的就业择业理念,加强学生的就业规划和指导。同时社会体育专业学生要不断拓宽知识面,用知识武装自己,全方位提升自身综合素质，及时了解社会动态,不断更新知识储备,自我定位,确定正确的择业目标,树立良好的心态,在求职中抓住机遇。
4对策建议
4.1根据市场需求,制定合理的培养目标
目前从社会体育专业人才就业总体形势看,存在着社会需求与高校培养之间的供需错位问题。特别是课程设置方面,大多数社会体育专业学生忽视课程设置,对社会体育领域工作不积极,改行易业现象普遍。高校应该坚持以就业为导向,以市场为导向,加大教育教学改革的力度,使专业设置、招生、培养、投入等与就业挂钩。
4.2高校的就业工作指导与就业教育
由于编制原因大多数高校没有专职就业干事,就业工作人员均不是相关专业出身,欠缺就业理论知识。科学的理论研究不够深入,工作思路创新不够对就业工作的投入有欠缺,无论是在人力、设备、经费上的投入都明显不足,所以高校的就业率与就业质量有待进一步提高。高校应该加强就业指导和就业教育,努力转变毕业生就业观念。大部分毕业生就业期望值较高是就业工作中的一个难点,学校应该进一步加强对毕业生进行国情省情教育和就业政策教育,引导毕业生树立正确的成才观和就业观,确立切合实际的就业期望。
4.3提高学生的综合素质,拓宽就业渠道
社会体育专业毕业生中普遍存在缺少社会经验,缺乏职业素质,不了解就业环境,导致自身缺少市场竞争力。所以社会体育专业毕业生要充分利用大学时光,用知识武装自己,拓宽知识面,全方位提升自身综合素质,增强就业竞争力。毕业生要及时转变就业观念,适应社会市场需求,找到自己立足点和发展点,闯出属于自己的一片天。
4.4多方合作,提高就业率
关键词：航空航天材料;专业英语;教学;改革
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）40-0092-02
航空航天材料是指飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料，是航空航天工程技术发展的决定性因素之一，也是材料科学中富有开拓性的一个分支。飞行器及其装置的设计，不断地向材料工程提出新的课题，推动了航空航天材料科学的进步。各种先进材料的出现也为飞行器及其装置的设计提供更多的可设计性，极大地促进了航空航天技术的发展。因此，先进航空航天材料的开发、研究与应用反映了一个国家的工业水平与航空航天技术，关系到一个国家的综合实力与国际影响力。因此，各国都把先进材料的研究和开发放在重要地位。尽管我国近年来在航空航天材料的研发方面取得了巨大进展，但仍然与发达国家存在较大的差距。因此，需要不断学习和引进国外的先进技术和经验。而国外相关资料都是英文出版，这就需要航空航天材料方向的学生具有较高的材料科学与工程专业英语的听、说、读、写能力，以完成获取专业所需信息等任务。
材料科学与工程专业英语是一门语言应用与材料专业知识紧密结合的课程。它不但涉及英语科技文体的语法特征和材料专业技术文献的语言特点，而且涉及一定的专业技术内容及科技信息交流。课程目标是培养学生具有较强的专业文献的阅读能力，进一步提高学生的听、说、写、译能力，使学生能够熟练应用英语交流、获取知识。同时促进学生掌握良好的语言学习方法，提高文化素养，以适应社会发展和航空航天技术进步的需要。课程的教学目标是：掌握一定量的与材料科学与工程专业有关的常用单词和常用词组，并掌握一定的构词法知识，具有识别生词的能力，能顺利阅读专业相关的英文原版教科书、参考书及专业论文。但现行的教学模式在教学管理与培养方式中存在许多问题亟待解决，目前也没有针对航空航天方向的材料科学与工程专业英语教材。因此，迫切需要完善教学内容，优化教学方式，改编教材，以全面提高材料科学与工程专业英语的教学质量。
一、改编现有专业教材，扩展学生专业视野
浏览现有大部分的《材料科学与工程专业英语》教材可发现，内容基本是《材料科学概论》或《材料科学基础》的英文版本的改编，实际是英文版的专业教材，不具专业英语教材特点。而且教材内容的更新速度慢，与国际上材料科学的快速发展不相适应，学生阅读起来单调、枯燥。因此，在现有教材的基础上，急需编写新版实用性教材。新版教材需兼顾英语的语法特点和材料专业技术知识，既强调专业基础理论知识又涵盖国际研究前沿趋势。
从提高学生的听、说、读、写及翻译的综合能力着手，按照从难到易的教材内容顺序，突出航空航天行业背景及新技术特点，完成《材料科学与工程专业外语》教材的设计与撰写。从教材章节编排上，按照先介绍语言知识后介绍材料专业的顺序布局。可以在开始的章节介绍科技英语的构词、语法的特点以及专业学术文章的撰写规则。随后的几个章节，简单介绍材料的基础理论知识，学生可以结合以前学习的材料专业知识进行这部分的学习。目的是给学生介绍英文专业词汇，让学生逐渐熟悉专业英语的阅读。随后，在材料学的专业知识内容上，结合专业基础课程，着重介绍和航空航天技术紧密相关的材料研究内容，例如飞机结构复合材料、高温材料、隐身材料、非晶材料、太阳能材料等。同时，为了进一步提高学生阅读和理解专业文献资料的能力，提高学生从专业文献中获取重要信息和跟踪学术研究前沿的能力，教材还可以向学生介绍利用互联网站和相关的学术期刊网站获取最新专业文献的方法。并且，从材料专业高质量的国际期刊上精心选取一些难度适中的综述性和研究型的论文作为课堂教学内容。由于这些论文内容新颖且紧密跟踪本领域的研究前沿，学生也易于接受。这样，既提高了教学效果，也使学生对专业英语的重要性有了更深地认识和理解。
二、丰富课堂教学内容，夯实学生基本功
调研各高校材料专业的本科生教学计划，发现专业英语课程设置在第七至第八学期，大四学生对英语学习逐渐变得陌生，如果直接面对专业英语的学习，势必会造成学生学习的困难。因此，教师除了教授教材的内容外，可以适当拓展相关内容的英语学习，提高学生的学习兴趣。
从知识结构设置上，可以根据学生毕业后学习、就业及工作的实际需要，突出对学生专业英语实际应用能力的培养和训练。为了突出实际应用能力培养及常用交流，可按照先读后写，先听后说的思路，来对学生进行专业英语实际应用能力的训练。通过由学习模仿到实际应用的教学模式，重点培养撰写英文摘要、写推荐信、求职信、会议常用发言以及模拟求职对话等能力。除此而外，还可以就学生即将面临的毕业设计论文撰写，展开介绍和讲评。“学以致用”，而实际应用是学生学习的动力。学生一旦体会到能从专业外语的学习中获益，便会提高学习的积极性，促进专业英语的教学。
为了增加教学内容的趣味性，在实际教学过程中增加一些与课文内容相关的最新外文视频。材料科学与工程是一个大专业，其中又有金属材料、高分子材料及陶瓷材料等二级专业，因此除了完成教材的教学内容外，还应针对不同专业分门别类地介绍材料的最新的实际应用。介绍时，可以从互联网上搜索最新的文字资料，也可以搜索最新的视频资料，其中视频资料更生动，因此受到学生们的欢迎。比如在讲解金属材料和复合材料时，可以给学生播放波音、空客等制造飞机发动机及机身结构的最新技术视频。还可以通过播放如太阳能电池、风力发电技术及3D打印技术等视频，加深学生对陶瓷材料、功能材料及复合材料在新能源及新技术领域的应用认识。因此，通过利用多媒体技术的视频资料，不但可以提高学生的英语听力，扩充学生的词汇量，还可以使学生在轻松的学习氛围中了解相关技术的应用前沿，深化在学生对航空航天材料科学与工程的认识。
三、改革课堂教学方法，提高课堂教学质量
材料专业英语是一种正规的书面体，专业词汇多词形复杂、句子长，且与专业知识结合紧密，相对于基础英语来说，缺少文学作品中的韵律、节奏感，读起来抽象、枯燥，造成教师讲授、学生学习的兴趣不高。如果采用传统的专业课程的讲课为主的教学方法，势必不能有良好的教学效果。因此，应该结合英语课堂教学和专业课的教学特点，采取多元化的教学方法，对学生进行课堂教学。
可以采取英语课堂的教学，让学生随堂朗读教材内容，学生在读的过程中，既熟悉了教材内容，又对英语的“说”有提高。随后，对学生进行分组，讨论分析教材内容，或者也可以提出一个小话题，学生可进行问题的分析并提出解决方案。这样，既提高了学生的英语口语技能，也加强了学生分析专业问题的能力。课后布置适量的课后翻译作业，可以是对教材内容的翻译也可以是对课堂增补内容的翻译，通过英汉互译的环节，巩固课堂教学内容。在课程结束前，还可以穿插学生就自己的毕业设计方向，做一个简短的英文讲座，既可以对课堂教学效果进行测试，也可以提高同学们的口头表达能力，增加同学们英语交流的信心。
在进行课堂教学的时候，如前所述，可以围绕课堂教学时的内容，充分利用互联网技术，为学生补充国际上航空航天材料的最新研究成果和先进的应用实例，可以是文字资料也可以是视频文件的学习。进行文字资料的学习时，可以采用先朗读后分析、翻译的方法，逐步分解。进行视频资料的学习时，教师应提前将语音资料转换成文本资料，课堂上可以进行边视听边进行讲解，让学生在愉快的氛围中进行学习，进而达到良好的课堂效果。
四、结语
我国航空航天技术的发展对航空航天材料的研究提出更高要求。航空航天材料的研究人员必须及时关注国际发展，密切和国外学术交流，才能保障材料领域的不断进步，这就对科技人员的专业英语要求也不断提高。因此，通过对航空航天材料专业英语教材、课堂教学内容与方法的改革与优化，来全面培养学生的读、听、说、写、译的综合能力，增强学生的国际竞争力，为航空航天材料技术领域输送优秀人才。
参考文献：
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[7]董世艳.石油相关专业研究生专业英语词汇学习策略研究[D].长江大学，2013.
被高校录取后希望转专业或者适合转专业的学生主要有四种情况:一是一些同学在录取时被调剂到非第一志愿专业,入学后发现自己不能适应,所以想转到自己喜欢的专业;二是考虑到以后就业时自己的专业不占优势,就想转一个热门专业;三是相当一部分学生在填高考志愿时不能对自己的兴趣、爱好、志向进行准确把握,对专业的概念比较模糊,选择时有一定的随意性,在考上大学并经过一段时间学习后,才发现自己真正的学习兴趣所在,所以想转专业;四是考分不是特别理想,想先进入一所较好学校的低分专业,进校后再转入自己喜欢的专业,曲线达到理想目标。
但并不是每一个有转专业意向的学生都能获得成功,各高校转专业都有一定的条件和限制,学生要提出申请、通过相关测试与面试,即使考核合格也还要受到名额的限制。
第一,转专业要得到双方院系的同意,特别是专业之间差异大转起来难度大。一般而言,转入的学院要组织基础学科和专业知识的考试;在本学院内转专业,或者转入冷门专业,相对容易一些;一些比较热门的院系对转入学生的成绩要求很高,名额也少;文科学生转到理科或者工科专业难度会更大,反之亦然。
第二,各高校对转专业的名额都是有规定的,一般控制在全年级总人数的10%～20%,有的更低。
第三,对学生成绩有限制。很多有转专业经历的学生都感叹:成绩好的转专业就顺利,成绩不好的一般没有机会,除非有一定的耐心和毅力,因为大多数高校对转专业的学生都要求成绩优秀。
金融学雄踞热门专业之首
日前,麦可思公司对参加2010年高考的学生和考生家长进行了一项调查,以了解高考考生的志愿填报情况。
调查显示,在被调查的考生中,无论是男生、女生,还是文科生、理科生,或者成绩排名在何种层次,在填报志愿时均表示,首选的专业是金融学。
值得注意的是,文科生填报排名前五的热门备选专业依次为金融学、法学、会计学、汉语言文学、财务管理。但是,结合麦可思2007年、2008年、2009年对全国大学毕业生的就业调查结果来看,2010届被调查考生的热门备选专业中,法学、会计学、汉语言文学等都是2007届至2009届连续三届失业人数最多的专业。
对此,麦可思专家分析后表示,由于这些专业不像理工科专业对实验设备等硬件有着很高的要求,上马或扩招相对容易,不少高校盲目设置了这些专业。从需求上看,政府机关、事业单位、金融企业、新闻媒体历来是类似专业毕业生的主要出路,但这些单位人才需求量不大,再加上地方政府机构和事业单位精简的力度加大,需求量更是趋减。因此,这些热门专业的毕业生难就业就不可避免。为此,专家建议考生和家长在选择专业时,不要盲目追求热门,而应该综合考虑学校、专业设置和培养水平。
“淘宝”冷门专业
据麦可思研究院的《2010年中国大学生就业报告》显示,报考时的“热门”专业,如今遭遇寒流;报考时的“冷门”,却成了就业香饽饽。
数据显示,薪资、就业率持续走高,且失业率较低的专业包括:地质工程、港口航道与海岸工程、船舶与海洋工程、石油工程、采矿工程、油气储运工程、矿物加工工程、过程装备与控制工程、水文与水资源工程。它们分别属于地矿、航海、土建、机械、材料类专业。而这些就业热门专业,都是报考时的冷门,90%的学生为调剂生。
北大实名推荐生85%钟情基础学科
备受关注的北大首批“中学校长实名推荐制”学生录取结果正式出炉。90名被推荐学生中85人入读北大,2人选择香港高校,3人高考发挥欠佳,未能达到北大当地录取线。
这85人中,32人因高考成绩优异被直接录取,33人经加分后被录取,另有20人因具有保送资格被提前保送。85%的学生钟情于基础学科,95%以上的考生志愿得到满足。
北航航空维修工程师专业备受青睐
一、我国航空法学职业化实践教育培养模式提出的背景
目前，我国正处于由民航大国向民航强国发展的过程中，民航产业的做大做强，对民航人才需求不断加强，而能够服务民航的航空法学实务人才更是促进民航由大到强转变的重要影响因素之一。但由于目前我国民航院校的法学教育培养模式存在问题，没有形成以航空法为特色的法学教学体系，导致我国航空法学人才并不能满足现实需求，人才数量与质量均与民航强国战略不太适应，不仅在微观上影响民航院校法学学生的就业及航空法学的发展前途，而且在宏观上影响民航强国战略的实施。为此，民航院校的法学必须改革现有的教育培养模式，在遵循教育外部关系规律的前提下，主动适应民航经济的发展，重新定位办学目标、教学培养模式等，形成系统的综合的职业化实践性教育培养模式，以促进民航工科院校法科学生的就业，同时也促进民航强国发展战略的实施。
二、我国航空法学教育培养模式存在的问题
1.学科专业体系缺乏特色性。目前，全国共有近600所院校设置了法学专业，其中将近一半以上的工科院校也设置了法学专业。民航院校属于典型的行业特色工科院校，不仅工科专业较多，而且立足于特色民航专业。这样院校中的法学专业，相比较政法类专业院校和综合性大学中的法学专业，在办学规模、师资力量和学生生源等方面确实存在一定劣势，不具备其他综合性院校和法学专业院校培养的法学本科生的就业优势，缺乏较强的竞争能力。我国高校中专门的航空类院校仅限于中国民航大学、中国民航管理干部学院、四川广汉飞行学院、广州民航职业技术学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空航天大学，但专门设置法学院的只有中国民航大学和北京航空航天大学。目前我国民航院校的法学专业人才培养计划或方案中普遍没有区分专业方向、特色课程，没有充分发挥民航行业与法学相结合的优势，没有形成以航空法学为特色的完备学科体系。
2.教育培养模式缺乏实践性。目前的民航院校法学专业由于受人才传统培养模式、办学客观条件等因素的影响，没有重视教育教学的实践性主旨，忽视了将法律运用到民航生产工作一线的要求，导致培养的法科学生只懂法学理论，不懂民航实践，这种教育培养模式将严重影响法科毕业生的实践操作能力，危及就业。
3.教育培养方式单一化。在市场经济条件下，教育培养的学生必须符合企业的需求，适应市场的需求，这就需要产学研的通力合作。而目前民航院校的法学教育培养方式单一，缺乏与民航行政机关、企业的合作，挖掘利用多种教育资源不够。一方面不能体现航空的行业特色；另一方面也不能发挥民航企事业单位实践的优势为教学所用，培养出来的法学学生不能很快地融入和适应民航企事业单位。
4.教学体系不能切合民航实际的需求。第一，课程设置。课程设置主要围绕国家统一的法学十四门核心课程，缺乏航空法学系统课程体系。虽然目前有些民航院校的航空法学专业安排了部分航空法课程，但缺乏航空法学的法律实务实训等技术性课程。第二，教学方法。只有改革教学方法，才能吸引学生的注意力，更好地教授课程内容。我国目前的航空法学教育缺乏调动学生主动性、思考性和动手性的教学方法，培养出来的学生一旦接触到实务便束手无策，一筹莫展。第三，考核与评价机制。当前的航空法学教育对学生的考核一般以书面的试卷考试为主，缺乏对学生航空法律掌握能力的分析评价，没有形成综合的实践考核与评价机制。
三、我国航空法学职业化实践教育培养模式的构建
航空法学职业化实践教育本文由收集整理培养模式改革是一个系统工程，需要结合民航强国战略精心设计，从基本框架、培养方式、课程设置、教学方法、考核评价等各个方面进行合理构建。
1.基本框架。为了构建具有明确目标性、系统性和特色性的航空法学职业化实践教育模式，我们提出“四个一”工程。具体是指：“强化一个重点，即建设民航强国为重点；发展一个专业，即建设与发展具有行业特色的航空法学专业；夯实一个平台，即打造航空法学职业化实践教学平台；培养一批人才，即培养大规模的服务民航的航空法学人才。
2.培养方式。积极加强与民航实务部门的联系，进行校企等联合培养，以拓展教学资源，共享教学成果。民航企业和民航院校共同构建基于行业标准的教师与学生培养平台：一方面选派教师到航空企事业单位学习，打造具有行业认可、理论实践结合的“双师”素质航空法学专业教学团队；另一方面，选派优秀学生到航空企事业单位学习实习，加强产学合作，满足市场需求的航空法实务技能人才，实现“双赢”。目前，中国民航大学法学院研究生导师遴选实行“双导师”制，研究生可在“二导”所在单位实训，参加他们的课题或案件。
3.教学体系。法学具有的先天职业背景决定了法学教育是一门应用性学科，具有较强的社会性和实践性特点；而民航业更是一门实践性学科，所以航空法学天生具有职业化、实践性的特点。因此，在教学体系上必须满足航空法学的职业化性质和民航的实践性本质。具体表现在：
第一，课程设置。课程设置上既要强调学术性，更要强调实践性。具体包括两大模块：第一模块是民航与法学基本理论知识，第二模块是航空法理论与实践课程。第一模块以民航概论和法学十四门必修课为导航课，具体包括民用航空基础、航空器基础知识、空中交通管理、机场及空港、航空运输及运营、航空运输安全及监管、法理、宪法、民商法、刑法、诉讼法、国际法等。第二模块的航空法理论课主要分为航空法概论、航空法律文献检索、航空公法、航空私法，在此基础上根据不同院校的优势和特色细分为航空商业与法律、航空运输法律和政策、航空保险法、航空电子信息服务法律、航空航天知识产权法、航空器事故调查与法律，航空刑法、航空犯罪与预防、航空保安法、卫星通讯与法律，民航行政监管、国际航空法、比较航空法、航空航天法、外层空间法、国际航空法等。
第二，教学方法。航空法学不仅仅是给学生传授航空法学理论，而且还要让学生运用相关理论解决航空运输生产实践中碰到的法律问题，这就需要充分运用各种教学方法，从听说读写四个方面锻炼学生的实际能力和素养。听是指听教师传授各部门法的课程；说指通过辩论法、情境模拟法、案例教学法、探讨教学法等锻炼学生的语言功能，将之用于民航法律的实务中；读是指大量阅读在法律文献课程中查找到的文献书籍、法院判例等，深入了解民航与法律知识；写是通过学年论文、毕业论文、读书报告、案例分析报告、实习报告、模拟法庭法律文书等锻炼学生的动手能力。总之，运用这些教学方法增强学生对航空法学的感性认识，激发学习的兴趣，最大限度地调动和提升他们的应用能力与实践能力。
第三，考核与评价体制。航空法学人才的考核与评价体制要脱离传统的单一考核方式和评价体系，不再单纯以“分数”论英雄。而是设计一套合理的、综合的评测体系。首先，制定考评标准。针对不同的理论课程与实践课程设计不同的标准。理论课程注重理解与分析，实践课程注重操作与运用，所以应有不同的标准。其次，考评主体应多元化。为了发挥学生的主动性能力，在考评过程中应采用以教师考评为主，学生自助互评和实习单位考评为辅的考评方式。最后，考核方式多样化。学习内容的丰富多样决定了考评形式的多样化，不限于传统的笔试，还可以采取口试、实践报告、现场答辩等。考评方法不仅重学习结果，更重学习过程，对于评价学生的综合素质，特别是实践能力具有重要意义，能够反映出学生的航空法学实践能力与理论功底。
她不假思索，回答我：“好找工作的，就是工科专业；不好找工作的，就是理科专业。”
虽然不能一概而论，但是她的话其实有些道理。
理科是学习理论和方法的，比如数学、物理、化学、生物、地质、地理等，专业课程往往是高中课程的深入和延续；工科专业则是研究技术和工艺的，如电子、机械、建筑、水利、汽车等，专业课程和社会行业的分工息息相关。也就是说，学了四年之后，理科专业的学生脑子里全都是理论和方法，社会上除了教师，找不到最对口的专业；而工科专业的学生，毕业了马上可以运用到工作中，因此就业形势很乐观。
理科并非纯粹理论学科，其研究的内容涉及三个方面：一是基础理论研究，二是应用基础理论研究（有一定的应用前景或为应用打基础），三是应用研究，纯粹理论研究只是其中的一部分。例如人们熟悉的太阳风暴，当太阳风暴发生时，会对卫星运行、导航、通讯以及地面的一些高技术系统造成危害。研究太阳风暴产生的机制，属于基础理论研究范畴；研究太阳风暴对各类高技术系统的影响及避免措施，属于应用基础理论研究范围；而研究监测太阳风暴的方法和技术，则属于应用研究。
本文接下来就为大家介绍几个研究性很强的理科专业，这几个专业不是人们熟知的数学、物理、化学等典型理科专业，而是“非典型”的，专业的针对性很强，研究的方向较“窄”，集“高、洋、上”和“研究I生”为一体，让人一听名字就觉得，这个专业实在“时髦”。
善用统计，明白生活 戴稳胜
也许在你的印象中，统计永远与枯燥的数字紧密相连。说实话，很多刚进校门的统计学专业学生也是带着些许疑惑与不解来审视这个也许将会伴自己一生的专业：它会不会只有枯燥的数据？它会不会只有繁琐的公式？但是经过一段时间的学习，很多人都会自豪而又底气十足地说：统计，是如此精彩！
生活中的统计数字
“11月23日上证综合指数达到2800点、”“北京市城市居民入均可支配收入19867元”“6月CPI同比上涨3.5%，上半年GDP预计增长7.7%”等等，都是我们身边常见的报道，但是很多同学都知其然不知其所以然，这些数字都是什么意思呢？其实，上证综合指数、入均可支配收入等指标，它们的本质，都是平均数、增长率等统计数字，反映着我们的生活环境。
比如CPI，它反映的是日常消费总体上的通货膨胀水平，说白了就是，今年的十块钱与去年同期相比，是不是还值10块钱。比如“10月份的猪肉价格同比增长30%”，也就是说，去年如果这时候买一斤肉要花10块钱，今年就得花13块。但是日常用的东西，有的价格在上升有的却在下降，如何衡量总体上的物价水平呢？这就需要把日常的食品、卫生、医药、用品等的消费，根据消费的一定比例放到一个篮子里，然后计算这一个篮子的所有商品价格的平均增长率；CPI同比上升6.5%，意思就是在消费结构不变的情况下，今年买同样的商品比去年要贵6.5%。
生活中其他的数字也与CPI类似，计算的都是些平均数、增长率等，反映经济环境，通过把握这些数字，就可以大致了解我们的生活状况或把握经济发展态势。
描述不确定性的语言
除了以上体现生活状态、经济态势的数字，我们还常常听到另一类型的数字。比如每天听的天气预报，“明天降水概率30%”；健康节目里，某专家说“腰围每增加3厘米，患癌症的可能性增加8倍”等。这里的“概率”指的是“可能性”，就是一种描述不确定性的统计语言。生活里这样的不确定性比比皆是，我们天天都在运用这些统计思想和方法，不过有时我们用得很好，有时却也会误用。
巴西足球世界杯开赛在即，很多年轻人都喜欢看球类比赛，看前就会预测哪支队会赢，看完了以后还会再讨论讨论，忠实的球迷还会做出分数统计表进行分析。有些彩民购买足球时押得比较准，这就得益于对历史成绩的统计分析与推断，他可以根据历史成绩，研究不同队伍获胜的概率，再购买相应的号。球队的教练则会做更多的统计分析。对本队的队员，他得观察记录每场比赛球员的表现，将其失误进行归类，赛后分析哪个球员什么类型的失误比较多，这样就可以为队员提供有针对性的训练方案。对其他队，他得研究这些队伍历史上出场球员的规律，所用阵势，并在赛前推断与本队比赛时对方将出场的队员、所排阵势，以便做出相应的安排。因此球赛比赛的就不仅仅是球队的战术技术，更要考查领队教练的统计智慧。
统计跟我们的生活密切相关，把握了统计思想也可以让我们不那么轻信，让我们少上些当少受些骗。譬如，我们也常听说“手机辐射会损伤大脑”、“屋顶加设天线会损害周围居民的身体健康”等传言，但是这些传言，有统计数据表明确有其事吗？其实，对于流传坊间的各种传言，只要记住一句话：数据胜于雄辩！
看了上面的文章，同学们就应该明白，统计学和我们的生活息息相关，应用也如此的广泛，涉及理、工、农、医、文等各个方面，因此，统计学专业毕业生的就业也是理科专业中较好的，毕业生可以去往政府统计部门、经济管理部门，银行、证券公司、保险公司等金融机构，信息咨询公司等从事统计调查、统计信息管理、数量分析等开发、应用和管理工作，或在科研、教育部门从事研究和教学工作。
开发空间资源，探索宇宙奥秘 李泠
空间科学对很多人来说是一个陌生的词汇，周围的亲戚朋友在听说过我的专业之后基本上很茫然，有一次在火车上跟人闲聊，邻座的阿姨问，是QQ空间吗？
事实上，空间科学与技术专业是一个与航空航天、太空探索密切相关的专业。在空间科学方向，它侧重于天文学与天体力学、空间环境，要进行大量的太空观测，研究太空环境的变化对地球的影响；在空间应用方向，又与航天技术联系密切，更侧重于遥感技术、卫星与天文导航。在国内，这是一个新兴的专业，可是在国外，这个专业已经蓬勃发展几十年了。大一入学，老师就跟我们说，空间专业起步晚，国内开设这个专业的学校又不多，咱们比西方国家落下太多了。但是，正因为起步晚，这个专业潜力才大。
物理基础要打牢
我们专业属于物理学类，可想而知课程无论如何也不算简单。空间科学按照宽口径模式设置相应课程，着重于加强基础，比起其他专业，我们的课是相当满的。而且，有四门课是绝对不可以懈怠的，那就是数学、物理、计算机和外语。对任何物理类专业来说，坚实的数学、物理基础都是必不可少的，空间专业有时因为处理数据的需要，还要学会编程，这就要求深厚的计算机知识。不仅如此，因为这个专业最前沿的东西基本在国外，最新最权威的研究也多是用外文发表，所以不论是因为平时阅读文献，还是为了以后出国深造，都应该掌握扎实的外语。
大一大二我们会跟随全院学习基础课程，这就像是武侠小说里修炼内功的过程，内功不够深厚，再好的招式也发挥不出应有的效果，如果基础的数学物理课程掌握不好，绝对会限制以后的发展。
大三大四就会学习一些专业课程，流体力学、天体测量、天体力学、天体物理和空间探测技术等。并且，实验课会在大学四年贯穿始终，有普通物理实验、近代物理实验，最后还会有空间探测技术的专业实验。除了平时上课，学校为了培养我们的兴趣，让我们对科研有一个初步的认识，每个学期都会开展科研立项活动，虽然听起来可能很高深，但其实只要有热情，大一就可以参加，跟着学长学姐们做项目。老师那里会有几个题目，感兴趣的同学（通常是大二大三的同学）会就其中一个题目向老师申请做小组长，在老师的指导下，带领组员完成。这种科研立项活动能让同学们接触到最新的东西（例如我们小组就正使用着“嫦娥”系列卫星的数据），学习使用与空间专业相关的软件，有时还需要自己编写一些程序来处理数据。这种科研活动能让同学们尽早接触和科研有关的东西，更清楚地了解专业老师们的研究方向。
本专业的深造和就业
空间科学，乍一听好像是挺浪漫，本以为是研究太阳月亮宇宙等等，可实际学起来却不是那么回事。当然，确实有太阳和月球方向的研究，不过本科四年，却是要被各种物理包围的。因为课程的难度和强度，再考虑到本科毕业后很难找到专业对口的工作，还是有一些同学在大一下学期转走了。所以，如果选择了空间科学专业，就一定要耐得住寂寞，能静下心来，潜心学习。
一旦立志在空间科学的这条路走下去，继续深造就是不二选择。本科四年，我们只能学到一些比较基础的东西，如果想在这个领域里有所贡献和突破，这些是远远不够的。空间专业的保研率很高，只要成绩不太差，没有挂科记录，本校读研基本都很容易。在国内读研也很容易，虽然开设这个专业的学校不多，但是每个学校空间专业的老师几乎都有不俗的科研成绩以及海外留学的经历，师资力量非常雄厚。
我们专业的毕业生大部分会去科研机构或者高等院校，从事科研、教学工作。由于专业设置与航天领域的密切结合，还有一部分人被分配到航天和国防部门，进行相关科研、开发等工作。
鉴于国家对航天工作的重视和支持，我国航天技术水平越来越高。以“嫦娥三号”为例，“嫦娥三号”探月的一大目的就是对宇宙进行深空探测。“嫦娥三号”此次奔月，携带了4台科学仪器，用于在月亮上观察太空、宇宙、地球，进一步开辟了深空探测的绚丽篇章。比如我的一位老师，现在正在进行月壤和火星表面土壤的研究，我的一位师姐，每天从早忙到晚，撰写与“嫦娥三号”有关的科学任务书。
可以想想，越来越多的空间系列任务一通信卫星、气象卫星、对地观测卫星、载人航天、空间站……正以更短周期出现在公众视界中，到那个时候，空间科学专业更是大有可为。
看天吃饭的气象专业 张智
读大学的时候，不同专业的朋友总爱问我“明天下雨吗？”，“可能下吧！”“大哥拜托去看天气预报好吗？”这些都可能是我的回答。我是气象专业的，我预测下雨可是比萧敬腾更准哦！
气象专业乐趣多
中学的时候，出于对天文的热爱，我参加了学校里的气象观测小组，这是我对气象专业产生兴趣的第一步。而直到我真正读了这个专业，才了解到，气象学是一门专业性非常强的科学。首先，术语非常深奥，厄尔尼诺、拉尼娜、气旋、反气旋、锋面、涡流、切变线、寒潮等等，行外人基本只知一二。其次，很多最尖端的科技都应用在了气象的研究和工作中，比如超级计算机在天气预报上的应用，前不久，美国国家气象局就斥资数亿美金升级了超级电脑。
那么，就读气象专业，到底可以学到些什么呢，来看看我们专业的一些课程吧――必修课：天气分析、天气学、微气象学、植物生理生化应用气象学方法、农业气象学等等。
专业相关的选修课：风景园林概论、气候变化与环境、现代气候学基础、气象经济学、土壤地理学、应用气象预报、中小尺度气象学、动力气象学、气象灾害学、污染气象学等等。
怎么样，是不是感觉这些课程的知识储备超强超多？所以，气象学专业绝对不只是为了天气预报，而是将气象学的原理，应用在农业、水温、航空、军事等方面，充分开发利用气候资源的重要学科。
这些课程需要大量的数学和物理知识，都是难啃的硬骨头。要知道，美剧《生活大爆炸》里的天才“谢耳朵”在大学里唯一fail掉的课程就是气象学。
不过，读气象专业的难度和乐趣同样多。
我们有超级先进的实验设施――当机械系的同学在用车床做螺母的时候，我们在拥有多普勒天气雷达、极轨静止卫星接收系统、EOS/MODIS卫星接收系统、风廓线仪、大气风洞、高性能超级计算机群的实验基地做实验。我们还有丰富的实习体验――学校在北京、上海、江苏、湖北、安徽、辽宁都设有实习基地。我们实习的时候，去的是江苏省气象局北极阁气象台和南京观测台。其实在学校里，我们就一直接触到自动气象观测站、小气候梯度观测系统等设施，实战经验可谓十分丰富。
毕业时成了香饽饽
1 字体和字号
论文题目：2号黑体
章标题：3号黑体
节标题：小4号黑体
条标题：小4号黑体
正文：小4号宋体
页码：5号宋体
数字和字母：TimesNewRoman体
2 封面
论文封面和书脊排版规范见（样张1(1)和样张1(2)）。
2.1 论文封皮颜色与尺寸
论文封皮为：天蓝云彩纸TY1201120gsm787*1092
2.2 封面字号如下：
(5号黑体)分类号___________
(5号黑体)单位代码___________
(5号黑体)学号___________
(5号黑体)密级___________
(小初号黑体居中)毕业设计（论文）
(2号黑体居中)(论文题目)
(小3号黑体)院（系）名称
(小3号黑体)专业名称
(小3号黑体)学生姓名
(小3号黑体)指导教师
(小3号黑体)年月日
(4号黑体)封面书脊（论文题目、姓名）
(小4号黑体)封面书脊（北京航空航天大学）
(TimesNewRoman体加粗)数字和字母
2.3 单位代码
单位代码由学院统一填写。
2.4 学号
学号以在北航现代远程教育学院教务管理系统录入的学号为准。
2.5 分类号
分类号需到图书馆或网上查《中国图书资料分类法》后准确填写。
2.6 密级
密级分为“绝密”、“机密”、“秘密”三级。论文必须按国家规定的保密条例在右上角注明密级（如系公开型论文则可不注明密级）。
3 扉页
论文扉页为“本科毕业设计(论文)任务书”，格式工科类见（样张2(1)和样张2(2)），管理经济类、人文社科类、外语类见（样张2(3)和样张2(4)）。“本科毕业设计(论文)任务书”由指导教师填写。
4 论文页面设置
4.1页眉
页眉为北京航空航天大学毕业设计(论文)第页，见（样张3）。
4.2页边距
论文的上边距：30mm；下边距：25mm；左边距：30mm；右边距：20mm；行间距为1.5倍行距，见（样张3）。
4.3页码的书写要求
论文页码从绪论部分开始，至附录，用阿拉伯数字连续编排，页码位于页眉右侧。封面、本科毕业设计(论文)任务书、摘要和目录不编入论文页码；摘要和目录用罗马数字单独编页码。
5 摘要
5.1 中文摘要
中文摘要包括：论文题目（小3号黑体）、“摘要”字样（3号黑体）、摘要正文和关键词。
摘要正文后下空一行打印“关键词”三字（4号黑体），关键词一般为3～5个，每一关键词之间用逗号分开，最后一个关键词后不打标点符号，见（样张4）。
5.2 英文摘要
英文摘要另起一页，其内容及关键词应与中文摘要一致，并要符合英语语法，语句通顺，文字流畅。并在英文题目下面第一行写作者(Author)姓名，作者姓名下面的一行写指导教师(Tutor)姓名，作者姓名和指导教师姓名用汉语拼音写，右对齐。
英文和汉语拼音一律为TimesNewRoman体，字号与中文摘要相同，见（样张5）。
6 目录
理工类专业目录的三级标题，建议按（1……、1.1……、1.1.1……）的格式编写，社科类专业目录的三级标题，建议按（一、（一）1、）的格式编写，目录中各章题序的阿拉伯数字用TimesNewRoman体，第一级标题用小4号黑体，其余用小4号宋体。目录的打印实例见（样张6(1)、6(2)）。
7 论文正文
2.9.1章节及各章标题
论文正文分章节撰写,每章应另起一页。各章标题要突出重点、简明扼要。字数一般在15字以内,不得使用标点符号。标题中尽量不采用英文缩写词，对必须采用者，应使用本行业的通用缩写词。
2.9.2层次
层次以少为宜，根据实际需要选择。正文层次的编排和代号要求统一，层次为章（如“1”）、节（如“1.1”）、条（如“1.1.1”）、款（如“1、”）、项（如“（1）”）。层次用到哪一层次视需要而定，若节后无需“条”时可直接列“款”、“项”。“节”、“条”的段前、段后各设为0.5行，见（样张7）。
8 引用文献
引用文献标示方式应全文统一，并采用所在学科领域内通用的方式，用上标的形式置于所引内容最末句的右上角，用小4号字体。所引文献编号用阿拉数字置于方括号中，如：“…成果[1]”。当提及的参考文献为文中直接说明时，其序号应该用小4号字与正文排齐，如“由文献[8,10-14]可知”。
不得将引用文献标示置于各级标题处。
9 名词术语
科技名词术语及设备、元件的名称，应采用国家标准或部颁标准中规定的术语或名称。标准中未规定的术语要采用行业通用术语或名称。全文名词术语必须统一。一些特殊名词或新名词应在适当位置加以说明或注解。
采用英语缩写词时,除本行业广泛应用的通用缩写词外,文中第一次出现的缩写词应该用括号注明英文全文。
10 物理量名称、符号与计量单位
10.1物理量的名称和符号
物理量的名称和符号应符合GB3100~3102-86的规定。论文中某一量的名称和符号应统一。
10.2物理量计量单位
物理量计量单位及符号应按国务院1984年的《中华人民共和国法定计量单位》及GB3100~3102执行,不得使用非法定计量单位及符号。计量单位符号，除用人名命名的单位第一个字母用大写之外，一律用小写字母。
非物理量单位（如件、台、人、元、次等）可以采用汉字与单位符号混写的方式，如“万t·km”。
文稿叙述中不定数字之后允许用中文计量单位符号,如“几千克至1000kg”。
表达时刻时应采用中文计量单位，如“上午8点3刻”，不能写成“8h45min”。
计量单位符号一律用正体。
11 外文字母的正、斜体用法
物理量符号、物理常量、变量符号用斜体，计量单位等符号均用正体，见(样张8(1)、8(2))。
12 数字
按国家语言文字工作委员会等七单位1987年的《关于出版物上数字用法的试行规定》,除习惯用中文数字表示的以外,一般均采用阿拉伯数字。年份一概写全数，如2003年不能写成03年。
13 公式
公式应另起一行写在稿纸中央，公式和编号之间不加虚线。公式较长时最好在等号“＝”处转行，如难实现，则可在＋、－、×、÷运算符号处转行，运算符号应写在转行后的行首，公式的编号用圆括号括起来放在公式右边行末。
公式序号按章编排，如第一章第一个公式序号为“(1.1)”,附录A中的第一个公式为“(A1)”等。
文中引用公式时，一般用“见式(1.1)”或“由公式(1.1)”。
公式中用斜线表示“除”的关系时应采用括号,以免含糊不清,如a/(bcosx)。通常“乘”的关系在前，如acosx/b而不写成(a/b)cosx。
14 表格
每个表格应有自己的表序和表题。并应在文中进行说明，例如：“如表1.1”。
表序一般按章编排，如第一章第一个插表的序号为“表1.1”等。表序与表名之间空一格，表名中不允许使用标点符号，表名后不加标点。表序与表名置于表上居中（5号黑体加粗，数字和字母为5号TimesNewRoman体加粗），见（样张8(2)）。
表头设计应简单明了，尽量不用斜线。表头与表格为一整体，不得拆开排写于两页。
全表如用同一单位，将单位符号移至表头右上角。
表中数据应正确无误，书写清楚。数字空缺的格内加“－”字线（占2个数字），不允许用“2”、“同上”之类的写法见（样张8(2)）。
表内文字说明（5号宋体），起行空一格、转行顶格、句末不加标点。
