航空设备维修探讨3篇

航空设备维修探讨篇1

1航空机电设备保养及维修重要性

飞机是我国重要交通工具之一，在民生、军事国防等领域发挥着重要作用。不管是民用飞机，还是军用飞机，其在空中飞行过程中不得与地面发生直接接触，加上其与其他交通工具不同，时刻处飞行状态，都让设备处于高压环境中，容易导致飞机在飞行过程中设备出现故障，严重情况下无 保证飞机的安全稳定飞行。飞机的结构设计中包含有大量机电设备，这些机电设备直接关系着飞机性能是否安全正常发挥，只有做好飞机机电设备的保养和维护，才能有效防止飞机在飞行中发生故障隐患，保证飞机的安全飞行和降落，让飞机成为促进国民事业建设和发展的有力工具。

2航空机电设备保养及维修要求

2.1清洁性保持良好的整洁与清洁效果，是航空机电设备保养维修工作开展的基本前提和要求。在保养维修工作开始之前，要将工具进行整齐有序的摆放，对相关管道线路进行整理，对设备上存在的杂物污迹进行清理，这样才能为保养维修工作的顺利完成打下良好基础。

2.2安全性航空机电设备保养维修工作开始之前，要对具体的操作环境的安全性进行认真严格检查，如果保养维修的设备正处于运行状态，工作人员应当保持高度安全警惕性。在保养维修过程中，工作人员要佩戴完善的安全防护工具和装备，避免人身安全事故发生。

2.3润滑性当航空机电设备保养维修工作完成后，应当在保养维修处涂抹润滑剂，这样可以有效缓解设备的损耗。在涂抹润滑剂前，要检查涂抹工具的清洁性。另外，应当按照不同的设备运行条件对相应的设备进行换油、加油，有效改善设备的运行性能。

3航空机电设备保养及维修基本方法

3.1直接查询法直接查询法在航空机电设备保养维护中的应用，与医生的查询问诊方式有着异曲同工之处。即对飞机相关设备是否存在故障进行直接性检查，按照具体故障检查情况制定有针对性的处理方案。如果确定飞机存在故障，就要安排了解情况的工作人员参与故障维修工作，以故障维修具体情况为依据，采取最合理的维护保养措施。只有在准确详细地分析掌握飞机故障产生原因的基础上，才能开展相关维修工作。按照电气专业技术理论的要求，对集成技术系统故障状况进行直接检查是非常必要的，这样才可以最精确地查找电气原始部件的故障，有利于维修质量的提升。只有做好对故障类型及原因的准确分析认定，才能为故障维修效率和质量的提升提供有力的支持与保障，确保航空机电设备的安全稳定运行。

3.2直观视觉法直观视觉法的原理是通过人的视觉功能的发挥，在准确了解掌握机械设备情况和运行理论的基础上，依托设备的外部链接完成设备故障的排除和维修等。例如，工作人员可以通过观察设备中指示灯的运行情况，判断设备内部是否存在故障；重要线路部分是否发生熔断、螺旋熔断器受否存在跳出现象、相关电路元器件是否存在松动、以及电路运行状况是否正常等故障问题。另外，工作人员也可以通过肉眼观察来判断主传动齿轮飞轮是存在跳动、传动轴的性能作用是否正常发挥等。这些均是在航空机电设备保养与维护中常见的问题。

3.3密封效果观察法密封效果观察法在航空机电设备保养维修工作中的应用，主要用于浸水、污垢、开关位置是否正确等故障的检查，从而使得短路、开环等故障问题得以有效排除。该方法在具体运用时，应重点关注机电设备外部连接结构以及内部部件物理运行方式的正常性和合理性，尤其是要对主结构运行的稳定性、熔丝应用材料的耐用性、设备技术结构运行的合理性以及保险丝指示器是否存在故障等问题予以认真的检查。不管航空机电设备系统是否存在故障或异常，都要保证基本电路部分处于安全稳定的运行状态。这就需要工作人员全面细致地查看机电设备主要传动技术部件的转速参数是否正常。根据航空机电设备保养维修的现状来看，在变速箱等技术结构设计中，往往会应用一种不正常的打浆技术，这就需要工作人员对电气设备主体结构的密封效果进行严密的观察，在具体操作环节，要重点防范短路、开路、漏电、污垢以及相关装置安装不当等问题现象。

3.4触觉判断法如果飞机属于电路控制的制动类型，还可以进一步运用触觉判断法来进行故障的检查。该方法的基本原理是对飞机是否存在接触障碍进行分析判断，重点检查元器件的温度是否存在异常。需要强调的是，该方法的运用需要工作人员用肢体大量地触碰检查部位，因此，在检查过程中，要保证工作人员的人身安全。在条件允许的情况下，尽量采用活部件有效防范安全事故的发生。

4航空机电设备保养及维修优化策略

4.1加强日常维修为了有效控制和降低航空机电设备故障发生率，要切实做好设备的日常保养维修工作。在特殊条件下，在做好日常保养维修工作的前提下，还要为充分保证飞机机电设备正常运行创造有利支持条件，在保障飞机正常运行方面做到万无一失。与此同时，要针对飞机日常保养维修制定科学合理的工作计划，在准确查找分析飞机故障发生原因的基础上，采取正确的方法和流程加强飞机机电设备故障的维修，在排除相关故障后再进行相应的保养维护，这样才能有效地提升故障维修质量，尽量节省设备维护成本，从而有效保证飞机机电设备长期保持稳定安全的运行状态。

4.2提高维修人员技能维修人员的专业知识、技能、经验直接决定飞机机电设备保养维修的质量。一般而言，对于普通类型的维修，主要由日常维修人员完成设备故障的检查和维修。为了充分保证设备维修保养的质量和效果，建立一支业务精通、经验丰富的高素质维修队伍尤为关键。在具体的队伍建设工作中，要通过加强教育培训、引起一流人才等措施，确保维修人员切实做好对大型机电设备的检查和维护工作，确保故障隐患得到及时的发现和排除，有效杜绝可能故障的发生。另外，还要引进先进的维修设备和工具，在先进设备工具辅助下，重点对维修人员在故障检查中的快速反应意识和敏锐的判断力等进行锻炼和提升，这样才能为机电设备维修保养质量的提升提供有力的支持与保障。

4.3设备采购标准化设备采购是保证飞机设备安全稳定运行、提升保养维护质量的重要环节。如果采购设备的质量不合格，必然会增加后期设备维修成本，甚至使得航空安全问题得不到有效保证。因此，要实现设备采购的标准化和规范化。为了对飞机机电设备采购工作进行严格的监督和规范，应当将设备的使用、维护、采购环节进行统一整合，以确保设备采购的相关信息保持协调一致，不管是设备的数量、规格，还是性能等信息，都要紧紧围绕实际需求来确定。各个部门要加强信息沟通与共享，在设备采购中保持良好的协作。对于设备的采购，要召开专门的会议进行沟通与探讨，这样才能为维修质量的提升以及维修成本的降低等创造有利条件。

5结语

航空机电设备保养及维修是一项极端重要的工作，直接决定着飞机飞行安全。因此，负责机电设备保养与维修的工作人员必须要端正态度，加强业务技能的学习和经验的积累，从设备运行维护的实际情况出发，采用科学合理的保养维护措施，严格按照操作流程和方法开展相关工作，这样才能最大化地保障机电设备系统的安全稳定运行。

作者:乔瀚锋 单位:上海中建海外发展有限公司

航空设备维修探讨篇2

在航空机电设备维修专业的课程教学中，通常将其分为理论知识的传授以及相关设备维修的实训教学。对于理论知识的传递来说，教师可以通过理论知识的讲解以及计算机辅助培训两者互相融合的教学模式来开展教学活动，而对于维修机电设备的实训教学，则可以运用设备实物和模拟器两者之间有机融合的教学方式。但是这样的实训教学模式不管是在教学质量还是教学效率以及实训成本投入上，都存在着非常多的缺陷和不足。但是将VR技术融入航空机电设备维修的实训教学中，则能够有效弥补这一缺陷，并实现教学质量的全面提升，促使学生提高自身的动手实践水平，培养出更多优质的航空机电设备维修人才。

1虚拟现实技术概况

VR技术由于其能够带给人身临其境般的沉浸式体验，因此也被称之为临境技术。VR技术的实现主要是通过电脑来建立出一个三维立体化的虚拟空间，以此来让相关的使用人员具备一种身临其境的感觉，在感官体验上获得沉浸式地体验，随后通过头盔式显示器以及手势操作等模式，感受虚拟世界中的虚拟物体，实现场景的实时性交互，为相关的使用人员带来一种身临其境般地体验。从本质上来说，VR技术是我国正式进入到信息化时代之后，仿真技术发展的必然发展路径，同时跟多媒体技术以及网络技术都有着非常紧密的内在联系，也是我国现阶段具备最大挑战性同时在整个信息技术领域最为热门的研究课题，属于信息时代较为先进化的智能交叉技术，受到相关信息领域以及社会大众的普遍关注。早在1965年，在《终极的显示》中，首次详细讲解了由力反馈设计、声音提示、交互图形显示的全面性综合系统，在这次阐述中，也代表着VR技术系统开始了其发展之路，整体的系统设计开始出现了雏形。等到上世纪七十年代之后，出现了首个具备系统功能的HMD系统，也就是头盔显示器系统。综合在1965年有关VR技术系统在学术理论上的技术研究成果，贾朗拉尼尔曾经明确指出VR技术和虚拟现实系统的真正含义，在整个学术研究领域造成了非常大的反响。等到上世纪八十年代，美国宇航局（NASA）和美国国防部，针对VR技术进行更加深入的研究和分析，获得了非常显著的研究成果；等到上世纪九十年代，随着计算机硬件技术高速发展和进步，计算机软件系统的更新速度也越来越快，为后续大数据基础集合图像和声音的动画制作打下了坚实的基础。我国的VR技术相关课题研究是从20世纪90年代开始，由于VR技术具备一定的3I特征，也就是共享性、交互性以及沉浸性，被教育行业的相关研究人员认为是一类创新型的认知工具，并将其运用在相关的教学活动中。若是能够将VR技术使用在高校的实训教学活动中，能够将传统的教学模式和教学理念进行进一步的改革和创新，通过虚拟化的实训教学，能够在高校的学生步入到社会岗位之前，首先就体验到就业的实践工作，对于进一步解决我国各大高校在实践教学中存在的问题和缺陷具备着非常重要的现实意义。

2航空机电设备维修实训教学现状

首先是实训的内容较多，但是整体的教学条件却存在缺陷。航空机电设备维修实训中的教学内容比较多，整体的设备维修包含了飞机各个系统，比如齿轮的轨道修理以及各种零件部件的拆装和修复，但是大多数的学校却没有提供待修理的齿轮以及导轨这样的零件。对于大多数的学校来说，在进行实训教学时整体的工作台数量不足，教师也只能够对其进行展示，无法满足学生的现场拆解需求，更加无法提及进行维护修理实训学习。其次是实训教学活动不够深入，对于传统的教学辅助手段使用效果比较差。在传统的航空机电设备实训教学活动中，受到各种外界因素的深远影响，无法深入到设备的内部展开更加细致化的修理和教学。在正式展开实践活动之前，教师只能够通过PPT以及短视频讲解的模式，讲解实训中所使用到的设备和零件。但是由于图片和视频在拍摄角度上不够细致化，难免会存在漏洞，和学生的互动性也比较差，最终所能够获得到的学习成果也可想而知。再次，实训教育活动师资力量严重不足，无法实现分层次的教学。现阶段航空机电设备的维修实训教学大多数都是大班授课、一刀切的教学形式，教师分批来对实训内容进行操作和演示，随后再让学生划分为若干个小组展开实训学习，基本上所有的学生在学习进程上保持一致，无法对自己的学习进度进行调整和优化，导致最终的实训教学工作无法实现分层次教学，最终获得的实训质量也无法提升，甚至会出现教学质量下降的问题。最后，学校和学校之间的实训教学差异性较大，无法实现教学资源的共享。航空机电设备课程的实训教学质量取决于当前院校的实训基地设备水平，但是不同院校在实训基地的设计上存在着非常明显的差异性，最终能够获得的实训教学成果也有所不同，无法帮助各个学校之间实现资源的共享和传递。

3虚拟维修环境的应用价值

3.1提高实训能力，扩展教学维度将VR技术使用在航空机电设备的维修实训教学活动中，能够通过运用虚拟维修教学平台的相关功能，实现学习的交互式的零件分解，并能够在教师创建的虚拟环境中，对各种航空机电设备的零件和部件进行组装、调整，尤其是航空机电设备维修过程中无法进行拆分的部件，例如航空发动机的主泵以及起动机的齿轮更换，还包括飞机起落架收放系统的操作等等，都能够通过VR技术的有效使用，使得整体的实训教学水平被进一步优化，教学途径也被全面拓宽。

3.2提升实操体验，激励学生参与在航空机电设备的实训教学活动中，学生通过虚拟维修教学系统能够综合自身的知识掌握情况来选择在实训操作过程中的操作环节和操作难度，展开重复性的机电设备维修模拟训练。在操作过程中各项数据信息也会被详细地记录，最终生成数据回放，能够方便学生展开重复性的复习和学习，掌握机电设备结构维修的具体细节以及维护的工作流程，确保学生的机电设备维修实训成果。

3.3繁复程序简单化，危险步骤安全化在航空机电设备维修的实训教学活动中，个别的科目准备时间比较长，同时操作难度系数较大，其中存在的危险步骤程序也比较复杂，但是通过VR技术来建立虚拟现实平台，能够让学生的实训教学活动在安全的环境下开展，让学生能够通过沉浸式地体验掌握到正确的操作模式和错误的操作模式，让学生对于实训教学活动的印象更加深刻。

3.4网络化实训教学，为航空维修等多行业提供人才保障不同地区、不同院校的实训情况以及师资力量都存在着非常明显的差别，在航空机电设备维修的实训教学活动中，通过VR技术的有效使用，能够使得各大高校实现实训经验的互相借鉴和学习，也展现出自身在教学上的优势和价值，甚至可以在同类型的院校内组织与航空机电设备相关的维修云比赛，全面节省我国的社会资源和教学资源，同时也能够进一步迎合航空事业的发展，培养出更多的航空机电设备维修人才。

4虚拟维修环境的实现

起落架装置的存在是为了能够让飞机实现停放、起飞和着陆，是飞机的重点支撑部件，能够有效降低甚至是消解飞机在进行降落时所出现的巨大负载。除此之外，还能够有效减少飞机在地面静止或者是在移动的过程中飞行器所受到的动载荷以及负载荷，使得飞机的整体结构能够始终保持在完整的状态下，优化飞机的生命和使用周期，因此，对于整个飞机来说，航空器的起落架是其中的重点部件，起落架主要包括两大部分，分别为主体结构和附件行的部附件，尤其是在飞机的结构传统系统以及刹车系统上。从本质上来说，起落架的主体结构是整个飞机的重点受力部位，将会直接影响到机构传统系统的实际运行状况，因此在进行飞机起落架主体结构的设计和运转过程中，需要对其给到足够的关注和重视。通过相关的研究数据能够得知，在飞机的各种故障和安全事件中，大约有40%以上的故障问题都是由于飞机起落架出现故障问题所引起的。而通过了解飞机起落架的各个工作部件能够了解到，收放机构失去效用的概率能够高达34.4%，因此，需要进一步强化对飞机起落架中收放机构的深入研究和探讨。在高校的航空机电设备维修专业实训教学活动中，需要将起落架的收放系统放置在教学内容中的重点位置，通过VR技术的有效使用，让航空机电设备的维修实训教学逐渐转变为一种创新同时成本较低的实训教学手段。伴随着我国虚拟仿真技术的不断发展和进步，在这一领域的理论知识研究和相关的实践操作应用也得到了非常迅猛地发展，逐渐由传统的基本航空器设计工作进步到了航空器运用日常维修常规检查全流程中。现如今，虚拟仿真技术开始越来越多地使用在航空器维修工作上，但是高校在展开实训教学活动时，却没有相关的实训途径。因此，对于传统航空机电设备维修中所存在的各种问题，例如维修工具较为短缺、实训设备成本投入较高、实训教学活动对环境造成损害的问题，若是能够将VR技术有效地结合航空机电设备的虚拟维修实训活动，对于进一步优化航空专业学生的维修技术水平、降低实训成本投入来说，具备着非常重要的现实意义。而文章将以航空机电设备中的飞机起落架收放系统作为实际案例，进一步深入探索和研究将VR技术使用在航空机电设备维修专业实训课程的实现路径以及实现方式。

4.1研究对象以某学校的航空工程实训中心的波音737飞机前起落架作为本文的研究对象，实物如图1所示。对飞机起落收放系统架进行拆解，将其中的各个部件以及零件展开精细化的测量检查，随后对其进行相应的简化处理，将其中无用的辅助构件去除，运用3D仿真软件SolidWorks来建立3D立体虚拟化模型，如图2所示。

4.2虚拟维修过程实现及特点从飞机起落架的零部件构成上来进行分析，飞机起落收放系统是建立虚拟维修环境的重点软件部分，主要涵盖了虚拟工具以及建模软件等等，在硬件上主要涵盖了动作捕捉设备以及立体显示设备，硬件及软件构成如表1所示。基于表中的硬件和软件相关数据内容，本文建立了基于VR技术的起落架收放系统虚拟化实训维修平台，在整个虚拟维修实训平台中，能够实现相关学生的考核评估，并能够展开实时性的实训教学活动。虚拟实训软件的有效使用，能够在计算机系统中建立三维立体化的航空机电设备虚拟维修场景，学生可以通过鼠标的使用，自如选择航空机电设备维修虚拟环境中的设备维修工具，并能够展开沉浸式的软件拆解、软件安装，随时对各种零部件进行更换，以此来满足各个航空机电设备维修项目的实现教学活动，并达到相关的考核标准。航空机电设备虚拟维修环境的建立和运转，需要与虚拟维修程序相关的硬件设备，包含工作站空间捕捉设备以及个人计算机组等等。

5VR技术应用在实训教学中应注意的问题

5.1加强教师对课堂地把控VR技术的使用虽然能够为航空机电设备的维修实训课堂带来教学的便利性，但是也有可能逐渐降低教师对课堂地把控水平。因此需要在航空机电设备的实训教学活动中，避免学生过度沉浸在设备中，忽略了理论知识的学习。需要在其中设计出能够让师生进行沟通和交流的反馈功能，教师也能够随时随地对学生的知识掌握状况和学习进度进行查看，及时展开双向性地沟通和交流，强化教师对整个课堂地把控水平，保障航空机电设备维修的实训教学活动教学成果和教学质量。

5.2正确处理虚拟和现实的关系VR技术的使用能够让学生通过VR软件来展开实时性的交互性航空机电设备维修实训，但是这样的虚拟维修环境毕竟和现实还是存在一定的差异性，并不能够完全模拟出现实维修环境，因此VR技术的使用只是辅助教学工具，教师需要了解到实训课堂的教学成果并不是完全由VR技术的使用所决定。教师可以通过VR技术的使用，综合现阶段的实践课程教学现状，进一步强化学生的动手实践能力。

5.3关注学生的健康现阶段，VR技术运用在航空今天设备维修的实训教学活动中，学生的眼睛处于完全封闭的虚拟环境下，需要在课堂教学时间内长时间的佩戴各种虚拟软件设备，会进一步加剧学生的眼睛压力，对他们的身体健康造成一定的不利影响。因此，教师通过VR技术来展开航空机电设备维修的实训教学活动时，需要科学合理地使用VR技术，在确保学生身体健康的基础条件下，进一步强化航空机电设备维修实训的教学成果。

6结论

综上所述，本文将飞机起落架的收放系统作为实际案例，讲解了将VR技术运用在航空机电设备维修实训教学活动中的实现路径。通过VR技术创建实训的虚拟环境，能够让学生全方位掌握收放系统的整体架构以及维修的实践技能，掌握操作的规范，进一步了解航空维修工作的具体工作内容，并更加深刻地了解到操作的质量标准，因此值得在航空机电设备维修实训课程中进行推广和运用，培养出更多优质的航空机电设备维修专业人才。

作者:尚金龙 任斌斌 单位:三亚航空旅游职业学院

航空设备维修探讨篇3

在机动设备的应用过程中，管理和维修保养始终是一项重要内容。因为机动设备在长时间的运行中会出现零部件老化、设备故障等情况，这些情况轻则会影响机动设备的运行效果，导致其工作效率下降，重则引发一系列安全事故，进而造成不必要的人身伤害和财产损失。因此，为避免此类情况的发生，设备管理和技术人员应做好机动设备的管理与维修保养工作，以此来保障机动设备的正常运行。

1机动设备管理策略分析

1.1注重机动设备的合理选择与组合在具体的选择和组合中，航空企业需要结合自身实际生产需求和目标规划，选择适合的机动设备。在此过程中，航空企业首先需要充分掌握实际情况，对生产方面机动设备实际的性能需求做到全面了解，同时也应该综合进行设备成本、品牌等各个方面的考虑，并对各种设备的技术和性能等要求进行全面和专业分析，这样才能实现机动设备的合理选择。在选择了适合自己的机动设备之后，为实现机动设备使用效率及其应用质量的进一步提升，避免运行过程中出现损伤，实现其使用寿命的延长，企业也应该对机动设备进行科学组合，为其后续的应用和维修维护提供足够的便利。

1.2做好机动设备的实时监测在航空企业中，通常存在一些需要重点关注的动力设备，比如燃气锅炉、制冷/空调设备、空气压缩机电气设备（包含变压器、调压器、互感器、电抗器、变频机、整流器、配电设备）等等，一旦这些设备发生故障，将会引起重大安全事故，造成不必要的经济损失和人员伤亡[1]。所以在此类设备的运行过程中，一定要做到实时监测，并做好定期检查和维护工作。这样可以及时发现设备异常，避免由于设备故障所造成的不良后果，保障人员的生命和财产安全。随着当今科学技术的发展，自动化控制技术也开始在机动设备监测与控制领域中得到了广泛应用。所以，在必要的情况下，航空企业可以通过自动控制系统来进行设备的日常监测，借助于各种传感器来实现设备运行参数的实时获取，然后利用自动化控制系统对这些数据与标准数据之间的比对分析来判断设备的运行状况，并针对异常情况给出合理的改进措施，这就可以让设备得到更好的维护，保障其运行质量与运行安全[2]。图1是某型机动设备自动化监测与控制系统结构示意图。

1.3注重相关人员专业素养和安全意识的提升在进行机动设备管理过程中，要想有效提升管理质量，首先应让相关工作人员加强对机动设备安全管理专业知识的学习，使其明确安全对于机动设备运行的重要性，并积极开展机动设备运行安全方面的教育培训工作。这种方式可提高机动设备运维工作人员的安全意识，让每一名运维人员都可以将机动设备的安全保障放在日常工作的第一位，自觉对设备的运行情况进行检查，有效避免机动设备故障的出现[3]。同时，企业要定期对机动设备运维人员进行技术培训，使其专业知识和专业能力得到不断提升，让运维人员更加适应当今机动设备以及技术的发展步伐，保障各种机动设备的运维效果。

2机动设备的维护保养策略分析

在机动设备的实际使用过程中，企业和维修人员不仅应注重机动设备的定期检修，同时也应该注重其日常保养。这样可以及时发现机动设备运行过程中出现的异常，以此来预防机动设备故障的发生，保障机动设备运行的安全性和稳定性。

2.1大型精密机械设备的使用维护在大型精密机械设备的使用过程中，首先，应确定操作人员，检修人员，操作流程及备品配件，从而保障对机械设备的维护效果。第二，要重视以下几方面的维护要求：一是，所有机械设备的安装应该严格按照说明书进行。二是，如果机械设备对环境有特殊要求，比如温度、湿度等，应积极通过相应的措施来保障其工作条件，以此保障机械设备的正常运转。第三，在对大型机械设备进行日常维护时，不可随意对零件进行拆卸，如发现运行异常，应立即停运修理，切忌“带病”运行。第四，在机械设备加工零件时，应严格按照说明书规定的切削规范进行，尽量减小加工余量，并对毛坯面做好涂漆或喷砂处理。第五，在机械设备停机过程中，应使用护罩保护，如果停机时间较长，还需定期对机械设备进行空运转、润滑以及擦拭维护。第六，对于专用工具以及附件，应放置在专用柜架内，保持其清洁度，避免损伤，且不可外借。

2.2动力设备的使用维护在动力设备的使用过程中，应通过以下几个方面做好使用维护工作：第一，所有运行操作人员必须通过岗前培训考核，在合格的情况下方能上岗操作设备。第二，动力设备的运行记录、操作规程以及技术资料要足够完善。第三，设备运行时，运行值班人员不得随意离开岗位；巡检人员要随时做好动力设备设施的巡回检查并做好运行日志记录。第四，在动力设备的运行中，如果有异常情况发生，维修人员应按照具体的操作规程进行紧急处理，同时及时向上级报告。第五，在具体维护保养中，应保障所有的安全装置以及指示仪器足够准确、灵敏，并定期对这些仪器进行校验，同时应注意保障备用设备的完整性和可靠性。第六，动力设备严禁“带病”运行，对于任何故障，都应做到及时消除。第七，维修人员需要定期对动力设备做好预防性测试，并做好季节性检查。第八，企业应经常进行维修人员的安全教育，并严格执行动力设备的安全运行制度。

2.3做好机动设备的三级保养在对机动设备进行保养的过程中，企业和维修人员应充分注重三级保养的合理应用，主要包括一级保养（日常保养和自主维护点检）、二级保养和三级保养。1）一级保养（日常保养和自主维护点检），每日由设备操作人员进行，设备管理人员、维修人员进行监督检查。（1）保养要求保持机动设备清洁整齐、润滑良好、安全可靠、运转正常。以设备为中心，彻底去除灰尘污渍，发现并解决微缺陷。（2）保养内容根据机动设备点检指导书及日常点检表内容，班前进行检查，空运转3-5分钟，定点、定质、定量加注润滑油；班中定时检查设备，发现问题及时处理；班后擦拭设备，整理生产场地，完成机动设备日常点检表内容的检查并做好交接班工作；每周最后一个工作日进行全面擦拭、清扫。一保完成后，使用单位需填写《设备自主维护点检表》，做好保养记录。（3）保养步骤主要通过清洁、调整、紧固、润滑以及防腐等方法做好机动设备的日常保养工作，具体情况见表1。2）二级保养，以操作人员为主，必要时由维修人员配合（精密、大型、关键类机动设备以维修人员为主，操作人员配合）。（1）保养要求保持机动设备润滑良好，减少机动设备的磨损，消除事故隐患，使机动设备保持完好状态。（2）保养内容对机动设备的外观、内部进行彻底擦拭检查，疏通油路，清理油杯、油线，油箱清洗换油，修理摩擦面，调整配合间隙，消除紧固件松动，检查电器设备线路。（3）每半年进行一次二保。二保完成后，使用单位需填写《机动设备保养检验单》，做好保养记录并报设备主管部门备案。3）三级保养，以维修人员为主，操作人员配合。（1）保养要求以提高机动设备大（项）修理间隔期内的完好率，达到完好标准。（2）保养内容除完成二保规定的内容外，还需对机动设备进行部分拆卸，清洗检修，更换和修复磨损件，按工艺要求恢复机动设备的精度和性能。（3）每年进行一次三保。三保完成后，使用单位需填写《机动设备保养检验单》《设备保养本》，做好保养记录并报设备主管部门备案。图2是某企业设备维护改进前后对比图：4）机械设备的精度检测企业机械设备的精度检测按行业《机械设备修理技术标准》执行，企业各生产单位应配备必要的机械设备三级保养精度检测工量具，对三保后的机械设备进行精度检测，并将检测数据如实填入《机动设备保养检验单》和《设备保养本》。除了以上的维护保养策略之外，在具体的机动设备运行过程中，企业也应该在机动设备必要的换季、停用以及试运转等情况下做好相应的维护保养工作，以保障各个机动设备的正常运行[4]。

3结语

机动设备的管理和维修保养是机动设备使用过程中的关键内容。无论是在航空工业领域还是生活领域，机动设备的运行都将面临一定程度的零件耗损，所以在相应的零部件耗损到一定程度之前，企业和维修人员应该通过合理的管理与科学的维修保养来保障其运行质量，让机动设备得以良好运行。通过这样的方式，可以让机动设备在其应用领域中发挥出自身的显著优势，实现工程制造技术水平的提升与社会经济的良好发展。

作者:陈藜 尹国钦 于德俊 陈枫 单位:航空工业洪都