时间：2022-07-31 10:28:03
培养能够独立维修中高档轿车;能够独立处理维修过程中的一般性技术问题;能够独立诊断排除轿车在运行中出现的一般性故障。熟悉本作业区管理和维修作业程序。
二、培养对象：
社会汽车维修工、汽车相关专业学生
三、学制：20天
(1)理论培训周：10天(60学时)
(2)实践培训周：10天(60学时)
四、要求：
1、职业道德方面：
拥护党的领导，遵守集团公司规章制度，具有良好的思想品质，文化素养，良好的职业道德，健康的职业心理。尤其要热爱汽车维修事业，善于钻研技术，有较强的创新意识。
2、职业能力方面：
(1)能正确熟练使用工、夹、量具，熟练操作常用的车辆维修设备及检测仪器仪表。
(2)熟练掌握轿车的维修技能。
(3)正确诊断排除一般性机械故障和液压系统故障。
(4)具有较强的奉献意识。
五、培训原则
根据培养目标的要求，在培训过程中充分发挥学员的主体作用和理论培训教师及师傅的主导作用，突出职业能力的培养，注重专业知识与专业技能的结合，适应岗位要求和储运部整体发展需求，确保达到国家职业标准中规定的中级理论知识和技能操作要求。
六、课程设置与培训要求
1、课程设置：
(1)汽车新技术
(2)汽车构造及修理
(3)机械基础
(4)电工电子
(5)汽车检测
2、培训要求：
掌握汽车维修中技术;处理维修过程中的一般性技术问题。掌握汽车修理质量对整车性能的影响;汽车零件、连接件、配合件的装配。
关键词：汽车检测与维修专业；高技能人才；培养模式；改革与实践
通常来讲，对于汽车检测与维修专业的高技能人员的培养包括两个方面：一是全日制在校专业学生的理论与实践相结合式的学习，二是社会汽修人员的再教育培养。由于两者在培养模式上存在一定的差异，所以并不能够笼统的进行统一化的共同培养，相比社会汽修人员的再教育，全日制在校学生的培养工作是满足社会需求的重要途径，所以为了紧跟时展步伐，集中精力进行高职院校中汽车检测与维修专业学生的培养工作是当前应该重点关注的课题。笔者在查阅相关文献资料的基础上，结合行业人才培养现状，对当前技工学校中高技能汽车检测与维修人员的培养模式进行积极的探讨，力求为汽车检测与维修专业的高技能人才培养工作提供有益的借鉴。
一、汽车检测与维修专业高技能人才培养模式存在的问题分析
（一）人才培养定位模糊。要培养出符合社会要求的专业技能人才必须首先具有明确的培养目标，只有紧紧围绕合理的培养目标才能实施一系列的培养活动，最终的人才培养才能得到落实。所以明确的人才培养目标是需要首要解决的问题，在整个人才培养过程中具有基础性地位。汽车检测与维修专业的基本定位应该是为社会和汽车行业培养和输送高质量的汽车检测与维修专业技能人员，而人才培养方案的规格和目标的制定应该是在此基础上进行合理化构建的。但是当前在许多的专业院校，在制定和执行人才培养目标时，汽车检测与维修专业定位并不准确，主要表现就是仍然停留在过去的培养目标上，没有适应时展的需要，导致了能力目标与企业的实际需求不相匹配的状况；而且传统的培养目标下课程体系也不适应当下的人才培养要求，不健全的课程体系也在很大程度上影响了高技能人才的快速提高；最后由于没有明确的培养目标，或者说是培养目标定位模糊，也直接影响到了人才培养的评价体系，评价体系的滞后，导致整个人才培养工作无法高效的运转，最终影响了人才培养质量[1]。
（二）课程体系构建与企业实际脱节。课程体系的构建是高技能人才培养的核心环节，通过完善的课程体系，能够最大限度的确保高技能学员接触到市场发展的实际，及时了解市场对于专业人才的需求状况。但是在目前汽车检测与维修专业的课程体系中仍然受到传统学科体系的影响，不仅理论与实践相结合出现衔接不上的问题，而且课程内容也不能使用适应企业的需要，学生实践能力的锻炼更多的流于形式，远远达不到实际岗位的需求。就目前课程体系来看，最主要的问题就是基础知识量不够、基本技能的训练不到位，这两方面的问题直接导致了学生实际能力的缺陷，使之不能满足市场要求，人才培养多半是失败的。在新形势下，课程体系的构建需要严格遵循“项目驱动、任务导向、能力本位”的模式进行积极的优化调整，确保人才培养的核心环节顺利进行[2]。
（三）教学手段、方式落后。许多的专业院校在进行专业教学时都是按照“一体化”的教学模式开展教学活动，没有针对性的指导，使得专业技能人才的水平参差不齐。教学手段的落后还体现在教学设备的不完善，许多院校没有置办足够的教学设备，常常只提供给任课教师一个模型，或者数量较少的教学设备，这就导致了教师在进行教学过程中只能采用传统的讲授法或者是示范教学法进行教学活动，学生更多的是进行被动的知识接受，由于该专业强调学生的实际动手能力，但是基于如此的教学手段，学生显然不能得到很好掌握[3]。许多担任专业课的教师都是有多年教龄的老教师，他们往往受传统教学方法的影响较深，采用“满堂灌”的方法进行纯理论的灌输，导致实际的专业学习出现“理论与实践不平衡”的现象，不仅教学质量不高，而且学生的实际能力也没有得到良好的发展[4]。
（四）学生素质亟待提高。在汽车检测与维修专业人才的培养上，对于素质教育的内容没有明显的突出，对于学生的职业道德教育没有摆在重要的位置上。在进行教学的过程中只注重对学生专业知识和专业技能的教授，对于学生的综合素质以及未来岗位所必须的职业素质没有进行良好的教育和培养，只是片面的强调专业的发展前景，却没有对学生进行相应的职业教育，导致学生在就业之出现较多的脱岗、离岗现象。这同样需要相关培养院校引起足够的重视，在人才培养方案的制定和修改的过程中应该重视素质教育以及职业教育的内容，培养出“文质兼备”的合格高技能人才。
二、高技能人才培养模式的创新与实践探索
（一）人才培养目标的确定。当前市场上与汽车检测与维修专业相对应的岗位主要包括：汽车机电维修或技术主管、车辆技术管理员或技术主管、车辆维修检验员或技术主管以及车辆监测工或技术主管等，在专业人才培养目标上应该从市场上的岗位需求状况出发进行合理的设置，并且应该密切关注市场岗位需求的变化，及时的进行培养目标的调整和优化。由于学生的就业岗位涉及到汽车维修服务行业的各个环节，这就需要学生必须掌握更多的专业技能，才能更好的适应市场需求，不仅要有过硬的基本检测与维修技能，而且应该具备一定的计算机应用操作能力、外语阅读能力以及良好的语言表达能力等，不仅能够较好的完成检测与维修任务，还应该具备发现问题、分析问题、解决问题的能力[5]。所以在人才培养目标上应该着眼于“高技能复合型专业人才”的市场需求进行培养目标的确定，努力培养出高知识、高技能、高素养的优秀汽车检测与维修技术人员。
（二）人才培养模式的创新。基于当前许多高校在人才培养模式上的弊端，进行积极的模式创新势在必行，为此，可以尝试优化“2+1”式人才培养模式，在学生入学第一学年，应该邀请企业的技术专家或者行业人力资源管理人员对学生进行职业知识教育，要帮助学生制定出符合实际的职业生涯规划，提高学习的针对性，在完成专业基本素质和基本能力培养的同时，交替完成汽车维修初级工技能相关的理论知识和实践技能培养。在第二学年实施“双导师”制进行专业以及技能教学，一方面有本校专业教师进行专业理论知识的教育，另一个方面聘请行业专家进行前沿理论知识的补充教育，以及指导学生在实习岗位上进行实际的操作，此外组织学校相关就业指导部门的教师为学生开展职业素质教育，由此形成“两个老师，三位一体”的理论与实践教育模式[6]。在第三学年，组织学生按照校企合作的相关规定深入具体的企业单位进行顶岗实习，在实习的过程中要由学校与企业做好教学衔接工作，在实习阶段要完成对学生高级技能相关理论和技能的教授，力求在实习结束之后，学生能够很好的胜任岗位职责。在人才培养模式的优化调整中需要校方加强与企业之间的合作，通过实现优势互补来为学生的实习和技能提高创造良好的环境[7]。
（三）课程体系的构建与师资队伍的优化。在课程体系的构建上，应该坚持“理论与实践并重、专业技能与职业素养并举”的原则。结合培养目标与市场对于专业的人才的要求，设计合理的课程体系，同时要采取积极的措施进行课程资源和课程内容的开发和拓展，以不断的完善课程体系。在课程体系的实施上，应该采取模块化的实施方案进行，例如“汽车发动机检修模块、汽车电器设备检修模块、汽车底盘检修模块等”，以模块化的方式进行课程体系的合理实施，能够做大限度的保证学生对于课程的掌握情况，极大的提升教学效率和教学质量[8]。在教师队伍的优化建设上，应该积极引进优秀的青年教师，在学校教师队伍中形成“以新带老”的教师发展氛围，另外学校要组织定期的教师专业培训班或者专家讲座，不断提高教师队伍的业务水平和实际的指导能力，从而优化教学方法，促进课堂教学的改革，提高教学效率。
（四）创新人才培养评价体系。对于人才培养质量的评价是衡量人才培养是否符合市场以及社会要求的重要标准，完善、合理、科学的评价体系能够对人才培养起到良好的推动作用。在新形势下对于汽车检测与维修高技能人员的培养评价应该采用多元化的评价体系，对于高技能专业人才的评价应该更加注重其实际技能水平的高低和职业素养的高低，而不应该仅仅集中在理论成绩的好坏上。笔者建议在多元化的评价体系的构建中应该包含以下几方面的内容：首先建立以专业教师、学生、学校、企业等多元化的评价主体；其次，建立对过程考察、对项目考察、对实践考察以及对结业测试考核等多种评价内容，最后，通过组织的专家团队进行综合审核和评估。此外，还应该建立其完善的落实监督制度和完善的反馈机制，对于学生的实习要进行动态化的管理，对于在实习过程中出现的问题要及时的通过反馈机制进行及时的反馈及解决，以此确保学生高技能的快速提高[9]。转变传统的评价模式还能够最大限度的激发出学生的创造性，为学生的综合素质的提高创造更广阔的空间，从而培养出符合市场需求的高技能优秀维修服务人才。
三、结束语
作为汽车检测与维修高技能人才培养的重要力量，技工学校需要紧跟时展的形式，结合本校实际以及市场对人才需求的变化积极的探索更加合理、更加科学的专业人才培养方案。当前，尽管在汽车检测与维修高技能人员的培养上，还留有传统培养模式的烙印，与汽车产业的发展不相适应，但是我们也应该看到更多的专业院校已经在积极的探索更为优质的人才培养方案，并且许多院校的积极探索已经结出了理想的果实，在汽车产业的发展中得到市场的认可。因此，笔者希望更多的专业人士能投入到该课题研究中，针对文中存在的不足，提出指正建议，为完善我国技工学校汽车检测与维修高技能人才的培养方案，以及推动汽车产业的健康发展做出更多积极的贡献。
（作者单位：桂林市交通技工学校）
参考文献：
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[3] 隋礼辉.基于工学结合的汽车检测与维修技术专业人才培养模式改革与实践[J].赤峰学院学报（自然科学版），2013，14：169-171.
[4] 沈爱莲.汽车检测与维修专业人才培养模式的改革与实践[J].重庆电力高等专科学校学报，2012，02：21-23.
[5] 梁敬贤.汽车维修专业实践教学改革探索[J].职业，2012，14：144.
[6] 张晓东，龙志军.汽车检测与维修技术专业“校企合作、工学结合”人才培养模式改革的实践与探索[J].中外企业家，2011，08：86-87.
[7] 努尔江・朱安汗，代德云.关于高职汽车检测与维修技术专业实践教学改革[J].职业教育研究，2011，10：119-120.
【关键词】汽车维修技术专业；技术类课程；维修技师；课程建设；构想
士官教育是职业技术教育，是培养适应岗位需求的技能型人才，也是需要重点建设的“四类人才”之一[1]。汽车维修技术培训岗位是汽车修理工、维修技师，通过在校两年培训和一年部队实践，应能组织完成常见车辆二、三级保养及小、中修工作，应能人工和利用检测工具分析汽车技术方面出现的较复杂的问题，利用专业工具完成车辆运行中的故障诊断与排除，并进行汽车安全检测、调试、质量检验等。
针对汽车维修技术专业岗位，结合部队车辆装备实际，并借鉴地方职业技术院校汽车检测与维修专业经验做法，下面笔者从指导思想与原则、课程体系及配套建设的构想来阐述一下汽车维修技术技术类课程建设情况。
1 指导思想与原则
对于新增的汽车维修技术专业来讲就是要为部队培养适应岗位需要，训用一致的合格的汽车维修人员，实现院校培训与岗位贴合的无缝衔接。基于此，笔者认为应按照如下原则进行：即围绕一条主线（增强岗位生成能力为主线）；落实两个要求（落实训练与考核大纲的要求和增强贴岗强能的本领）；畅通三个培训渠道（院校、部队、地方职业技术院校，建立院校部队一体，军地融合的培养机制）；优化四个环节（理论教学、实装教学、网上模拟仿真、考核评价四个环节），来组织实施。
2 汽车维修技术专业技术类课程建设构想
2.1 课程设置
汽车维修技术为新增专业，经前期部队调研和借鉴地方职业技术院校成功经验，课程设置个人认为应以岗位需求为牵引，以落实军事训练与考核大纲和职业技能鉴定等级评定标准为抓手，以新车型、新技术为研究对象，以规范操作为切入点，以专业技能生成为落脚点，坚持培训与需求相结合、训用一致的原则，突出修理特色，抓好课程内容的优化整合，使技术类课程紧扣岗位需求，形成有效链条、有效支撑、有效互补，实现训用一致、无缝衔接。围绕汽车维修工、技师岗位我个人认为技术类课程可开设以下课程：
2.1.1 专业基础课
汽车电工电子技术、液压与气压传动基础、汽车发动机构造、汽车底盘构造、发动机原理与汽车性能、汽车电子控制系统、汽车检测、汽车维修理论基础等。
2.1.2 专业方向课程
汽车常见故障诊断与排除、汽车保养、汽车保修设备、汽车检测技术、汽车维修技术管理、汽车维修工艺、修理质量检验、汽车野战维修、车辆器材保障、汽车维修组织与实施等。
2.1.3 选修课和自修课
选修课和自修课可设：军车装备、汽车配件知识、新能源汽车、汽车维修英语、汽车空调、汽车美容、汽车改装、汽车排放与控制等课程。
2.2 教材编写
教材编写可在借鉴地方职业技术院校示范校的经验的基础上，紧紧围绕修理工、维修技师岗位进行编写。课程教材应包括：基本教材、辅助教材及电教教材和网络教材。
2.3 教员队伍建设
为培养学员的专业技能和组训能力，因此，必须着力打造“双师型”教员队伍。“双师型”教员队伍应树立“教、做、研”三位一体的教育理念。
2.3.1 走开部分技能型实习岗位由士官担任的路子
探索如实习场地的管理、实训台的操作、特种车辆装备的驾驶等岗位由士官组织实施。站在讲台、实训台教员岗位的不仅是干部教员、文职人员，而且还应有士官，这样可以拓宽教员队伍生成渠道。
2.3.2 迈开院校、部队和地方交流的步子
通过集体培训、集中培训、岗位培训、推荐人员培训、参观见学、科技服务、送学深造等多种方式建立院校、部队、地方“三位一体”共育人才，军民融合发展的人才培养机制，学习新装备、新知识、新技术、新理论，不断增强教员和操作技能的组训能力，形成技能型人才大批生成的良好局面，以适应士官教育的需要。并尽快形成新装备专业培训以军队院校或训练机构培训为主，以工厂、科研单位和地方院校培训为补充的培训模式[2]。
2.3.3 推开院校教员与部队干部交流机制
将教员与部队干部“双向代职”的要求和成果引入职称评审、军官晋升的必要条件。“双向代职”使院校更深入了解部队实际、岗位需
、装备发展，并使“双向代职”的成果，惠及教学实践，惠及人才队伍建设，惠及人才质量培养。
2.3.4 打开培养“专型”教员，以点带面的局面
2.4 更新教学内容
针对士官教育的特点要打破学历教育条件下，教学内容注重系统性、完整性、逻辑性的模式。士官教育教学内容要紧扣岗位实际、紧贴部队装备，建立需什么，训什么；用什么，教什么；缺什么，补什么的教学理念。重新对教学内容进行更新和建构，体现岗位指向性，体现新装备、新技术、新理论、新工艺、新训法。
2.5 创新教学模式和方法
总之，在教学中要紧紧围绕岗位能力生成这个主线进行，为此，要调整专业课程理论与实践学时的比例，实践教学不低于本课程总学时的60%，精讲多练互动，提高教学效益。
2.6 创建教学条件
为保障汽车维修技术技术类课程的教学组织实施，在完善汽车电工电子专修室、汽车构造教学区、汽车保养教学区、汽车运修教学区、汽车声响教学区的基础上，整合教学资源，应新建汽车维修中心。
2.7 强化信息化教学
信息化教学是我们装备技术系的强项、特色和亮点。为适应汽车维修技术专业教学，应依托军队院校网络教学应用系统为信息化教学平台，以网络环境为支撑，建立、整合、优化信息资源，大力加强信息化教学。
2.8 完善考核评价方案
技术类课程考核应根据课程定位、性质、特点来制定考核评价方案。采用闭卷与开卷、理论与实操、实习与综合演练、平时作业与撰写论文等相结合的评价方案，科学、综合、全面考核学员的学时情况。
3 结语
针对新增汽车维修技术专业，要高起点谋划顶层设计，高标准完成配套建设，高质量抓好人才培养落实工作，乘势而上，顺势而为，强势推进，使汽车维修技术成为我校快速发展的“新引擎”、“倍增器”，为使我校建成全军特色鲜明的士官学校提供有力支撑，可靠保证。
【参考文献】
[1]陈勇.“四类人才”：我党信息条件下军队人才培养的新理论[j].中国军事教育，2011（3）.
Tang Jiansong
（武警8610部队后勤部，盘锦 124010）
（Logistics Department of People's Armed Police 8610 Troops，Panjin 124010，China）
摘要： 随着汽车保有量的增加，汽车维修业不断发展壮大，汽车逐渐成为人们生活中必不可少的交通工具。随之而来的，维修业存在许多不尽人意的地方，很难满足社会发展的需要。为此我们要通过完善的维修技术提高汽车的使用性能。
Abstract: With the increase of inventory of cars, the auto-maintenance industry continues to grow, the car have gradually become essential transportation for people's lives. However, there are many defects for auto-maintenance industry, which is difficult to meet local needs of social development. Therefore, we will improve the usability of cars through perfecting maintenance technology.
关键词： 汽车维修 人才培养
Key words: auto-maintenance；personnel training
中图分类号：U46文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）32-0293-01
0引言
随着国民经济的迅猛发展，汽车制造业发生深刻变化，近几年，我国汽车数量不断增加，对汽车诊断技术方面提出较高的要求。
1汽车维修行业发展情况
中国的汽车维修设备经过多年扩张，已经具备了相当的规模和发展速度。中国汽车维修设备产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长，设备生产企业保持高速增长，行业内部企业经营模式发生转变。随着外资进入，行业国际竞争力不断提高，市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。进入21世纪后，我国汽车维修检测工业进入快速发展轨道，行业规模、技术更新、产品质量等都呈现前所未有的提升和发展，相当一部分其次也已经走向国际市场。
国内目前从事汽车维修设备开发、生产和销售的企业，约1500家，年产值约100亿。汽诊断设备生产企业有元征、车博士、金德、金奔腾、SPX、博世、万力开等。检测分析设备生产企业有元征、车博士、南宁研华、万达、一成、战神、海德、大力、玄豹、万力开等。养护清洗设备生产企业有万力开、元征、车博士、青岛金华、珠海格林斯、北京柯曼、百斯巴特等。钣金烤漆设备生产企业有广力、宝中宝、中大、奔腾、烟台三重、力狮、万力开等。轮胎设备生产企业有元征、广力、中大、营口大力、营口光明、万力开等。维修工具生产企业有世达、东良、史丹利、元征、力易得、捷科等。机械设备生产企业有元征、广力、广达、万力开、高昌、繁宝、序达、力神、皖安等。
2问题呈现
主要表现在，维修市场多存在盲目投资设点，维修网点过于集中，分布不均，市场较混乱，布局很不合理；随着汽车品牌、规格的增加，客观上要求汽车维修业必须走专业化协作的路子。但现在汽车维修业设备陈旧，厂房规模小，从业人员技术水平低，企业管理跟不上等问题很多；维修市场秩序混乱，偷税漏税现象普遍存在，一些业户不是从提高维修质量和服务质量上下功夫，而是以刹价、压价、给回扣等手段招揽业务；各部门间配合不协调，有的运管部门并未核准，工商等部门就核发了营业执照；汽车配件并未纳入正规管理渠道，造成以次充好、假冒伪劣盛行，特别是操纵、制动的配件质量令人担忧，严重威胁行车安全。
3汽车维修技术有待提高
我国汽车维修行业，一直以来都无法摆脱手工作坊式工作模式。特别是在当今汽车拥有量大增的情况下，如果没有实质的飞跃，加之维修行业业务越来越复杂，人们很难对工作各部门的进行有效监督。
3.1 汽修行业的人才未来发展趋势目前，中国汽车数量每年以13%的速度递增，据此，预计汽车维修业两年将需要80万从业人员，大部分从业人员需要接受正规的职业教育。与汽车“大众化”、“普及化”进程相匹配，修理市场也进一步扩大，因此对汽车修理人才需求也“水涨船高”。有关预测表明，全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员，但目前熟练技工并不多，有一定理论基础且技术过硬的高级技工更是一将难求。造成这种局面的原因，一方面与相关的教育、训练滞后有关，另一方面，也同市场对汽车维修人才素质要求提高有关。
3.2 汽修行业的人才结构状况现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，而现在国内高级维修师青黄不接，这样也造成了与制造生产相比较售后维修的滞后，以及车辆档次与维修质量的反差。而国内维修人员的培养主要依靠的是职高和技校，学历水平不高也限制了高级维修人才的涌现。从现实的人才结构方面看，中国汽修人才目前还是以初级人才占多数，中、高级人才紧缺，复合型优秀人才稀缺！
①初级人才饱和现状：全国范围平均有70％至80％的修理工都是初中文化程度，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。②中、高级人才紧缺现状：应该认为，现在中国汽修业的技术水平比以前是有了整体性的提高。现在的汽车维修企业很缺电工、电路、机修方面的人才。③汽车专业院校培养的人才素质状况令人担忧：中国目前有开设汽车专业的大专院校一百余所，所有这些院校培养出来的毕业生到维修生产第一线后均不能马上独立担负工作，其原因是各汽车院系都不同程度地存在实验设备、师资力量、教材资料的缺乏，特别是实训技术性缺乏或落后，许多考工定级培训达不到要求，结业生虽拿到高级工、技师等级资格证书，但其实际修车能力还不如在一线的初级工。
4解决对策
4.1 加强行业监管力度①要建立严格的从业人员准入控制机制。通过对上岗证的培训和管理，规范从业人员的岗位职责和有序活动，提高从业人员的素质，确保维修质量。②把培训工作纳入目标管理。从所辖区域内维修从业人员的基本状况入手，将维修企业的人数，人员素质和培训要求进行调查摸底，建立生源档案，指定培训计划，将培训工作做细做实。③严格培训，制定相应的考核标准，对应知部分考核结合本地实际情况，以提高基本素质为目标，确定相应的培训内容。④参与技术培训办学单位的培训计划，培训教案的编审和实践技能的考评，协同劳动部门把好等级培训考核关。⑤应采用多种形式对在岗汽修人才展开轮训，聘请当地掌握较高技术理论和实际工作经验的工程技术人员与工人的维修技师组成培训小组，定期对本地区维修企业的在岗工人轮换组织统一授课培训，定期组织技术骨干进行技术比武。⑥加大稽查力度，净化从业人员就业环境。着重打击无证经营和无证上岗等违规行为，通过行业管理的有关措施，努力抑制不正当竞争和人员无序流动等不正常现象，保护合法经营净化从业人员就业环境。
4.2 培养适合现代化汽车维修的高级人才更新教学手段，加强实习和实验设施的建设。
5结束语
现代汽修业已步入高科技领域，加速培养具有较高层次的汽修人才至关重要，不仅行业管理部门要牵好头，企业本身也应加强人才培养，增强发展后劲，同时各级院校特别是技工学校要积极通过教学改革，使自身得到不断提高完善，更好地肩负起中国汽修人才培养的历史重任。
关键词：高职院校；汽车专业；实训基地建设
根据汽车后市场的需求，青海交通职业技术学院汽车工程系创办汽车专业实训基地。该实训基地主要培养掌握汽车维修核心能力，又能胜任汽车运用与服务行业不同就业岗位的高素质、高技能人才。
一、汽车专业实训基地的功能
1.课内教学方面
学院进行了课程教学改革，教学过程遵循工学结合、突出能力目标、以项目为载体、以学生为主体、加强能力实训、知识理论实践一体化的六项基本原则，在教学中充分发挥了实训基地的作用，使学生今后走上工作岗位能够更快地适应工作环境。
2.课外实训方面
为了使学生巩固理论知识，同时培养动手能力、沟通能力、团队协作能力等素质目标，每个学期都利用课外时间，实训基地为汽车专业学生设置了相应的实训任务，并且安排专业的指导教师进行实训指导，要求学生完成实训日记，实训期末进行实训考核，加强了学生对专业技能的掌握。
3.技能鉴定方面
经过汽车专业实训基地的培训，近3年学生考取汽车维修高级工等级证书810名，一次通过率为90%，得到社会各界的高度认可和一致好评。
4.社会服务方面
汽车专业实训基地也是青海省汽车驾驶员、汽车维修工职业技能培训、鉴定和考试基地。近3年来，对外培训考评汽车驾驶员和汽车维修工3777人。2005承办青海省交通厅青年岗位技能汽车技能大赛；2006年承办西宁市汽车维修工技能大赛；2008年完成青海省中职、高职院校汽车专业骨干教师培训25人；2010年完成青海省维修企业汽车修理工职业资格培训及考试300人；对社会故障车辆无偿进行故障诊断与排除50余辆，较好地发挥了服务社会经济发展的需求。
5.技能大赛方面
汽车专业实训基地成功协办2007年全国钣喷大赛青海分赛区决赛；承办青海省劳动和社会保障厅主办的2007年青海省中等职业学校汽车维修技能大赛；承办青海省教育厅主办的2010年青海省中等职业学校汽车维修技能大赛。
经过汽车专业实训基地的训练，参加各级技能大赛多次获奖，如2009参加全国交通职业院校汽车维修技能大赛获得二等奖一人次、三等奖一人次和个人全能三等奖两人次；2010年参加青海省汽车维修技能大赛获个人赛一等奖一人次，二等奖一人次，团体赛一等奖一项，二等奖一项等。
二、汽车专业实训基地建设规划
1.建设目标
坚持以就业为导向，遵循“市场有需求，办学有条件，质量有保障，就业有出路”的专业建设指导思想，以基于工作过程的课程要求创建真实或仿真的学习情境，通过改造、扩建或新建方式，进一步完善汽车专业实训基地建设，形成长效机制，为实现人才培养目标奠定基础。
2.建设内容及措施
（1）校内实训基地
进一步建设校内实训基地，将真实环境引入到教学中，校内实训基地具体建设项目及功能要求见表1。
（2）校外实训基地。
建立稳定的校外实训基地，与40家企业签订接受汽车专业学生顶岗实习协议，其中挂牌定点实习企业20家（见表2），可同时接受200～300名汽车专业学生的顶岗实习。企业主要以汽车4S店、汽车销售公司、汽车维修服务站为主。
（3）实训基地软件建设
①完善校内实训基地管理制度，修订设备管理及维护等有关规章制度，确保设备仪器及工量具等的完好率。
②建立理论教师与实训指导教师轮岗制度，全面提高团队素质，确保人才培养目标的实现。
③不断完善与更新各实训场所的功能以满足技术发展的需要。
④编制规范的实训工单，规范实操流程等校本实训教学文件。
⑤制定“校企共建”校外实训基地建设方案，本着互利互惠的原则，进一步明确双方的权利与义务。
⑥完善学生“顶岗实习”制度，加强对实训带队指导教师的管理与监控，量化管理目标。
⑦建立校外实训基地兼职教师库，并进行适当的培训，明确校外实训基地兼职教师的责任与权利。
⑧完善学生“顶岗实习”网站建设，搭建“顶岗实习”学生与校内实训基地指导教师、校内实训基地指导教师与校外实训基地兼职教师相互交流平台，实现校内校外共同对“顶岗实习”学生的监控与管理。
3.预期效果
汽车专业实训基地建设完成后，其中汽车维修关爱中心，以满足教师与学生专业综合知识、综合技能、综合素质及学生预就业实训要求；拥有12台整车的车间，可同时容纳2个教学班实训、实习；发动机情境化教学工场，以满足发动机构造教学与拆装及检测实训；底盘情境化教学工场，以满足底盘系统的教学与拆装及检测实训；汽车电器设备情境化教学工场，以满足电路教学与检测、排故实训；汽车机械识图情境化教学工场，以满足典型汽车零件图测绘教学；电工电子情境化教学工场，以满足直流电路、交流电路、电子电路、电力拖动教学与实验；汽车营销情境化教学工场，以满足学生营销专业综合知识、综合技能、综合素质及预就业培训要求；汽车仿真技术情境化教学工场，能够完成一名教师带领30-50名学生进行故障诊断、排查实训；大众汽车青海培训中心，以满足汽车维护初级、中级、高级职业能力的培养，以及学生职业能力拓展的培养。
[关键词]示范校建设、汽修专业实训室建设、校企合作、构想
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0377-01
我校未来汽车实训基地的建设，要能够融入企业文化特点与校园文化相结合的建设主线，满足现代汽车维修专业实践教学要求。汽修专业实训基地建设要充分体现生产现场的特点，提供具有真实而综合的职业环境。打造一体化是当代职业教育改革的主流，双元化人才的培养模式是目前解决教学与就业并轨的最佳手段，也是目前最合理的人才培养方式。所以汽修专业实训基地的建设也是我校进行理实一体化模式改革的重点建设项目之一。
未来为使我校所培养的学生能够满足汽修市场对人才的技能要求，所以结合示范校建设设想我校的汽车维修专业实训楼可分五层：
一楼：生产经营性实训基地（厂中校、校中厂）
生产性实训基地的建设将很好的引厂进校，将先进的汽修企业管理模式和理念融入到对学生的教学中，将更加真实的职场工作环境呈现在学生在校的学习过程中，无论是学生所学习的技能，还是学生的综合服务素质都会在这里的以锻炼，是学生真正的实现与汽修企业近距离的对接上岗。同时也作为学生顶岗实习的出口检验环节，学生的综合素质是否能够达到企业的要求，在这里由企业专家和教师共同考核学生，达到为学生负责，为企业负责的双赢局面。
一楼的设计主要满足汽修专业群所辐射的两大专业方向：汽车服务类专业及汽车维修类生产性实训活动。
集汽车4S店业务功能、维修于一体。服务区域由新车销售展厅、维修服务接待、汽车牌照、汽车保险、二手车评估置换五大区域组成。
维修区由汽车检查维修保养区、整车整形测量区、四轮定位，动平衡区、钣金快修区、喷涂区、汽车职业技能大赛训练及竞赛标准区，发动机大修室、总成维修室六区两室组成。选用具有国际先进代表性的设备设施，打造与企业形成工作场景高融合度的教学环境，一能突出专业具有窗口示范性，二能解决因设备跟企业维修一线不兼容影响促进未来学生就业优势，三能避免因为引进设备难以那以满足专业与时俱进性发展而造成的资源性浪费。
二楼：“理实一体化”教学实训区
“理实一体化”教学实训区使学生可以在“讲与练”的过程中更好的将理论知识转化成专业技能，同时也将在技能训练过程中存在的问题通过教师的点拨更快的转化成熟练的能力，把枯燥的讲授与灵活的实训形结合，学生喜闻乐见，教师讲授更有重点，使本来难以理解的抽象化的专业知识更加具体化、形象化。学生更加易于掌握。
主要满足汽车认识、整车保养/拆装、整车故障诊断分析与汽车底盘的学习 以及气动/液压传动学习，按照大赛标准布置。在整个实训区设计一个前台，名称为多功能管理区，安排学生轮番值勤负责工具发放管理、实训日常管理等任务
教学环境设计采用德国职业教育中先进的“双元”化教室布置，设计为理实一体化教室共12间，与汽车4S店维修业务即一楼维修生产性实训基地各岗位的对应的实训教室。分别为发动机电控系统实训室、自动变速器电控实训室、空调系统实训室、整车电器系统实训室、钣金修复实训室、喷漆涂装实训室、车身稳定系统实训室、发动机构造拆装实训室、变速器构造与拆装实训室、焊接实训室、钳工实训室。每一间实训室设计可作为汽修单项技能大赛使用。承接省市区汽修大赛。
三楼：文化课、理论课教学区
理论教学区配以汽修专业的模拟软件解决了汽车营销、汽车评估等服务环节的实训过程，虚拟的环境更加接近汽车服务的真实场景，是学生在汽修专业的学习更加全面综合，是学生未来就业的方向拓宽了更多的渠道。同时班级教室的设置更为集中，更加便于对学生的日常管理和考核，班级之间的评比也更加的透明化。
主要功能为满足汽车商务营销综合技能学习及常规专业理论及文化课程的学习任务，汽车商务营销学习内容有新车销售、汽车售后维修接待、汽车保险评估理赔、二手车理赔、配件营销等课程，在整个实训区设计一个开放式的营销实训演示区满足销售接待礼仪实训、汽车展厅服务实训、二手车评估服务实训、汽车保险实训等现场实训的综合训练区，另设一间营销竞赛机房在电脑里安装相应的4S店应用软件、其余为具有多媒体功能型教室12间。能够满足汽修专业12个教学班的常规学习。
四楼：多功能会议服务区
多功能会议服务区的建设不仅使汽修专业的发展更加前沿化，同时更是为学生展示自身能力提供了较为宽泛的环境，大型的专家讲座、学术交流、学生的大型活动等等都为学生的综合组织提供了展示的平台。
主要满足校务会议、对外交流、会议、学术交流的多面化功能，并设置影音、录播等系统教室一间以满足综合应用的要求。同时建设4间先进微机室，可供学生进行计算机基础知识、专业资料查询、专业技能实训模拟软件使用等课程学习。
五楼：汽修技能比赛、培训、研发区
本区域的建设不仅是为学生提供专业技能比赛，提升专业能力的场所，更是搭建为兄弟学校汽修专业学生技能和学术交流的预留场所，同时也是推进我校汽修专业发展的建设区域。更是服务社会，实现社会效益的重点建设目标。
主要为满足汽车职业技能大赛、比赛及训练场地，汽修职业技能社会化培训、汽修专业专业课程研发活动。（本区域设计为软隔断多区域的实训教室，满足不同规模场地需要。）
以上是本人对我校汽修实训室建设的一些构想，此构想完全是为将我校示范校建设过程中，汽修重点专业的人才培养目标与课程的改革相结合。同时推进我校汽修专业教学改革，形成新的教学思路，即：培养目标具体化、课程结构模块化、教学方式情景化、任务实施项目化、教学资源优质化、教学环境职场化。通过理论知识，专业技能与职业素养的培训打造复合型的高技能汽修人才。
随着我国经济的较快发展，国民经济以及消费水平不断提高，汽车保有量大幅度增加，给汽车维修行业带来较好的发展机遇，但由于这个行业市场自我约束、自我调整和市场管理等方面还存在一些深层次的问题，因此，本文分析了当前国内汽车维修市场发展的现状及存在的主要问题，提出了解决对策，旨在对加快我国汽车维修市场健康发展提供参考借鉴作用。 一、我国现阶段汽车维修管理中存在的问题 1．维修技术力量薄弱 目前我国的汽车维修企业数量较多,各个企业的维修技术人员素质参差不齐,加之部分汽车维修企业不重视人才的培养,汽车维修技术人员的培训工作跟不上现代汽车诊断技术的发展,造成汽车维修技术人员技术水平有限,对现代汽车故障诊断设备的使用不熟练,不能充分发挥故障诊断设备应有的作用,导致不能及时解决维修中的疑难问题. 2．安全管理存在隐患 当前我国多数汽修企业存在安全管理上的隐患，主要表现在以下方面：一是一部分汽车维修商虽然有安全管理方面的意识，但是却没有具体的管理举措；另一部分企业虽然制定了安全管理方面的制度却执行不力。二是一些企业在安全管理上的投入不足。三是缺少科学的管理标准与预警体系，假如产生问题就会变得难以应对，造成安全管理工作无法开展。 3．汽车维修服务质量规范体系尚不完善 汽车维修需要规范服务的内容和流程。但是，目前我国还没有制定统一的汽车维修服务标准、规范和评价体系。汽车维修4S店有生产厂家统一制定的包括进厂接待、维护作业、结算交车、客户回访等服务规范，但仅对本厂品牌有约束力，不同品牌之间差异很大，也不够全面；其他二类企业，特别是三类企业，根本就没有专业化、规范化服务的意识，更谈不上建立相应的维修服务规范。当前，部分维修企业过度追求经济效益，忽视用户利益，不公布或公布与实际执行不一致的收费标准，甚至虚报作业项目和价格，主要表现在有的企业在汽车维修过程中把小问题说成大问题，把没问题说成有问题，或在车辆零件上偷梁换柱获取不正当利益；在价格上没有固定的标准，常常随意抬高工时价。 二、我国汽车维修管理过程中应采取的对策 为规范汽车维修管理，提高企业的市场竞争能力，我国汽车维修业应采取积极有效的对策： 1．改革专业院校的办学模式,注重实践能力的培养 中国的学生普遍存在理论基础较强而实践动手能力较差的问题,因而,从培养人才的长远计划来看，首先，我们必须改革普通教育和大学培养制度,改革传统的办学模式,让专业院校与企业走联合办学之路。其次，要将人才培训纳入国家及行业的计划,采用分级培训方式： （1）国家及行业应组织相关部门、科研机构、高等院校针对不同种类的技术人员编写不同的教材。 （2）由国家及行业的相关部门、科研机构、高等院校组织高级技术人员的培训,然后由这些高级技术人员再负责对企业内部一般技术人员及管理人员的培训,再由一般技术人员及管理人员对机械操作手培训。 （3）国家对于跨部门、跨行业的教材编写和培训应给予特殊的支持。三是充分利用每一次设备采购机会,接受工程机械生产厂家、商的使用和维修培训或者企业可采取内部培训和外部专题培训相结合的方式，地方的区域维修服务企业可以与生产厂家合作,成立专门的教育、培训中心来培养修理、技术服务和售后服务方面(包括设备安装、调整和小修)的熟练工人。四是企业制定培训计划不仅要满足自身的要求,同时最好符合专业认证的要求,以免技术的重复培训。 2．强化安全管理 在安全管理上，一定要正确认识到这种管理形式在汽车维修当中所具有的重要作用，不仅要实施全面的安全培训，而且还应当全力发挥舆论工具的作用，注重于宣传的成效，在内容上应当更为注重知识性以及趣味性，从而形成浓郁的安全管理氛围，让员工们在其中真正树立起安全理念，一步一步从企业要求我注重安全发展到我要确保自己的安全，之后再发展到我有能力保障自身安全。同时，在汽修企业的安全管理中，一定要注重落实以人为本之原则，运用相应的措施来提升从业人员对于落实安全管理的积极性与主动性，积极提高全体员工的实际安全管理能力，并在安全管理当中让员工们找到当家做主的感觉，从而建立起安全管理的共同意识，让安全管理能够深入实施。 3．建立完善汽修质量管理体系 首先，建立和完善汽修行业维修质量管理网络由政府部门牵头、公安车辆管理部门管车辆安全检测和综合检测交通汽修管理部门管汽修企业，环保部门管汽车污染，社会公众全面监督汽修质量管理网络，充分发挥各个方面的作用。 其次，督促、指导汽修企业建立和完善内部质量管理机构和制度，实行企业一把手亲自管、质检部门具体抓、全体员工齐参与的汽修质量管理机制。 最后，引导汽修企业在推行全面质量管理的基础上，积极采用1509000质量管理标准，要把“三类”汽修企业开业条件与1509000认证有机结合起来，积极推进汽修行业的1509000认证工作。 总之，除上述问题外，当前的汽车维修企业中还存在很多问题，但由于篇幅有限所以只能节选几个问题作探讨，此外，我国汽车维修行业及汽车维修企业在维修管理方面还需要不断加强实践和探索，尤其是汽车行业管理机构和汽车企业本身，都应该要针对当前存在的问题深入探讨，并结合实际，采取有针对性的措施予以改进。只有这样，才能有效地推动我国汽车维修业更好发展。
【关键词】汽车专业建设；校企合作；建设内容
1.汽车维修专业建设的必要性
截至2012年底，全国机动车保有量达2.4亿辆，2012年中国正式进入汽车社会，每百户家庭汽车拥有量超过20辆。随着我国汽车产业的高速发展，汽车维修业也得到了蓬勃发展，产业规模和利润比重均得到了不断的提高。随着汽车保有量的急剧增加，社会对汽修专业人才的需求也在增加。汽车维修行业对汽修专业人才的需求，主要体现在对人才数量上的需求，和对人才质量上的要求两个方面。人才数量需求方面，随着汽车保有量的不断增多，特别是私家车的迅猛发展，新开的汽车“4S”专业店也不断增加，每家“4S”店都需要汽修专业人才和管理人才；原有的“4S”店和汽车综合维修企业，随着车辆维修业务量增长，也需要更新和增补人员。有资料表明，全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员。因此，汽修专业人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程” ，这说明适应汽车新技术发展需要的高级维修人才匮乏，已成为急需解决的问题。
2.汽车维修专业的发展目标
汽车维修专业以服务汽车后市场为宗旨，坚持行业主导、企业参与，充分发挥校内外实训基地的作用，按行业企业技术标准开发课程，推进任务驱动、项目导向的教学模式，建立“校中厂、厂中校”的实训基地。建立健全质量保障体系，全面提高人才培养质量，使汽车专业成为能跟踪汽车产业发展的、适应汽车后市场需求的高素质、高技能人才的培养基地。
3.汽车维修专业现存的问题
汽车维修专业是一个技术性较强的专业，不仅仅传授一定的理论知识，更要注重动手能力的培养。现在高职院校汽车专业存在的问题主要有：一，学生成绩的评定是以理论课程考试成绩为主，实训成绩为辅，实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小，实训教学环节只是作为理论课程教学的补充；二、校内实训教学内容与实际工作问题脱节，学生对所学内容缺乏感性认识，缺乏实际动手能力，使得学生毕业后到维修生产第一线后不能独立担负工作，达不到毕业生零距离上岗的效果；三、汽车维修专业需要一批有理论知识和实践经验的专业教师队伍，但是，目前的汽修专业教育体系中，缺乏一套完善的教师培训、引入更新的机制，使得专业教师的整体水平受到了一定的限制。
4.建设内容
4.1加强与企业的合作、联系
长期以来，我们的学校与企业各行其是，不相往来。这就造成了学校不知道企业的需要，企业不关心学校的教育方式，当然培养不出企业需要的人才。要改变这个现状就要加强企业与学校的联系，校企联合，互相沟通，共同承担起人才培养的重任。同时，现代汽车技术的发展日新月异，企业首先能接触到新技术，而学校在新技术的接受上总是比较滞后，学校只有与企业多联系，多沟通，依靠企业资源，与企业共享技术与设备，共同承担人才培养的重任，才能培养出掌握新知识，新技术的有用人才。
4.2加强教师队伍的建设
通过“内培外引”，建立一支结构合理，素质优良的高水平师资队伍。制定专职教师的培养计划，积极引进高层次人才，重视和鼓励广大教师开展教学研究，有计划地组织教师研究专业教学，及时总结、交流教学经验，做到既出人才又出教学成果，提高专业教学质量。
培养专业带头人、培养骨干教师、选派教师下企业顶岗实践或聘请行业专家、高校知名教授、企业一线技术、管理专家担任兼职教师等措施，组建一个以专业带头人为引领、专业骨干教师为核心、专兼职教师相结合的“双师”结构教学团队。
4.3加强校内实训基地建设
校内实训基地文化建设是高职院校文化建设的重要组成部分，良好的实训基地文化可以激发学生的学习兴趣，培养学生的职业道德和职业素养的形成。因此，必须加大校内实训基地建设经费投入，建设好设备齐全、技术先进、综合性强、能满足各专业主要技能训练、满足上岗训练要求的校内实训基地。加强对现有校内实训基地资源的整合，建设完善校内实训基地体系。
4.4对现有教材进行科学的整合
要对教学活动的范本教材进行科学整合。要打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把教材中的过时知识略去，把相关的文化科学和新技术知识融会进去。还要打破原有学科教材的常规，充分考虑实践教学的要求，将教材按照不同的技能划分为多个模块，各个模块既包含了理论知识，同时又插入了实践操作的方法和步骤，配有大量的图片、图表，并且加入了针对性的工作页以供练习和教学效果检验。教材写作过程中，强调激发学生的学习积极性、注重学生的动手能力，力求使教材更贴紧汽修行业，更具实用性和可读性。
4.5加强对学生就业意识、服务意识教育
在加强实践技能培养的同时，必须大力加强学生的就业意识、服务意识教育，提高学生的综合素质。我国的传统教育在素质教育方面存在着很大问题，只注重理论成绩，不重视道德教育和能力教育，培养出的学生尽管对理论问题对答如流，但在实际工作中缺乏敬业精神、吃苦精神，也缺乏服务中解决问题的能力、随机应变的能力。学生也普遍对自己的认识不清楚，对学习掌握技术和眼前的利益关系不清楚，对自主创业缺乏信心和勇气，给他们的工作和发展造成了障碍，职业教育在这方面要大力加强，要让学生明白只有掌握了技术才能终身受用，把就业教育、服务教育贯穿教育的始终。
5.结束语
我国汽车工业已步入了快速发展的阶段，作为培养汽车维修人才的高职院校，一定要结合我国汽车行业的发展和需求，与时俱进，进行改革与探索，为社会培养一大批高技能人才做出贡献。
【参考文献】
[1]陆根良.汽车职业教育中的问题分析[J].科技信息，2007.
一些院校在培养汽车专业维修人才时，存在着一些误区。汽车专业职业资格证书是进入就业岗位的凭证，是对劳动者职业技能水平与专业知识的证明。许多职业院校过于重视学生考取职业资格证书，在教学实践的安排常常服务于职业资格证书考试，往往是考什么就练什么，以通过考试为目的的机械式地强化训练，难以全面覆盖汽车专业维修知识与技能。从而导致一些拿到了职业资格证书的学生，难以胜任汽车维修工作。大部分院校培养的汽车专业维修应届毕业生只能算作半成品，还不能等同于技能型人才。在培养学生时，大多数院校受到条件限制，职能以某些常见车型为主，而这些实训车型往往滞后于汽车市场的发展。学生在对不同车型结构、配置、工作原理以及特色等方面的掌握，还有待进一步加强。
2汽车专业维修人才培养策略
2．1合理的人才定位
汽车市场需要专业的维修人才，而怎样的专业维修人才才是汽车市场真正需要的，是广大院校需要加以重视课题。目前，一些院校将汽车专业维修人才定位成汽车技术管理者和汽车医生，重视培养复合型的汽车专业维修人才。汽车专业维修人才不但需要掌握汽车维修相关的知识和技能，还需要掌握汽车配件管理、汽车销售、汽车售后服务接待、汽车保险理赔等知识和技能。站在汽车市场发展和用人单位的角度，做好汽车专业维修人才定位是人才培养的关键。
2．2改革理论教学体系
目前，许多院校的汽车维修专业人才培养的理论教学体系，已经难以使用汽车技术与维修服务的发展要求。在汽车专业维修人才培养上，必须加强控制技术、电子技术和机械等专业基础课程的教学，将最前沿的、最新的汽车应用技术和科研成果介绍给学生，如波形分析、柴油机共轨电控喷射系统、连续无极自动变速器、巡航、卫星导航等技术。在基础课程教学中，不用讲解太深的汽车技术设计、理论、计算等内容，要重点讲解基本原理的实际应用知识与技能。教师可以根据具体的教学内容，采用灵活多变、形式多样的教学方法，注重教学实效。
2．3加强实训教学培养
在汽车专业维修人才培养中，必须不断加强实训教学培养。首先需要理清动手能力和技能型人才的关系。汽车专业维修人才应当是一种技能型人才，其需要掌握的技能包括操作技能与智能，而动手能力只是体现了操作技能。在汽车专维修人才实训教学培养中，需要将动手能力培养和知识理论培养有机地结合起来，让学生知其然，又知其所以然。在加强动手能力培养和实践教学的同时，又不可以过度淡化汽车专业维修知识教学。在各类汽车维修实践活动中，促进学生基本操作技能的掌握，提高学生职业岗位能力，从而使得汽车专业维修人才培养能够符合人才市场的需求。
2．4加强校企合作
加强校企合作，即加强教学院校和汽车4S店、专业维修店、汽车制造厂商等企业的合作。深入的校企合作，不但能够为学生提供实践锻炼平台，弥补学校教育条件的不足，使学生的汽车专业维修技能在真实的工作环境中得到不断提升，而且能够为汽车专业维修人才需求的企业培养更加符合其发展需要的人才。为此，院校和企业之间应当建立合理的人才流动机制，促进汽车专业维修人才培养更加贴近汽车维修行业实际。
2．5加强师资队伍建设
关键词：引企入校 生产性实训基地 教学做一体 企业经营 有限责任公司
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）04（b）-0187-01
1 中职汽修专业与4S店一体化办学模式研究的必要性
产教结合是职业教育的本质特征。由于各国社会经济条件的不同，产教结合存在着较大的差异。近年来随着我国社会经济条件的不断改善，产教结合有了一定的发展。
现代汽车维修技术的科技含量已越来越高，从电子产品在汽车上的应用，到现代汽车诊断设备的使用，以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等，处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复，准确无误地诊断出故障所在，是现代汽车维修的最高境界。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征。
中职汽修专业采取更符合职教特点的“理实一体化”教学，把课堂设在实验室、实训基地，并积极探索项目教学等新的教学模式。
通过4S店流程汽车维修实训基地建设，即可更好地服务社会，又能培养大批一线技术人才，同时对“双师”型教师的培养也有极大的推动作用。因此，中职汽修专业与4S店一体化办学模式是中职汽修专业办学的必然趋势。下面从中职学校与4S店产权关系、4S店实施场所、4S店管理体制、汽修专业与4S店结合功能等多视角对中职汽修专业与4S店一体化办学模式这种我国职业教育产教结合的新模式进行探讨。
2 中职汽修专业与4S店一体化办学模式中的产权关系研究
校企合作的理想方式是建立校企共同体。探索“引企入校”和“送教入企”，“专业+车间/门市+员工”的工学结合专业建设方案，形成“产教结合，校企同步，学做合一”的校企一体化实践教学模式。通过引企入校，联合建设校内生产性实训基地，建立企业分公司管理体制并进行运作，“教学做一体”，企业经营，以企业为主的社会力量办学，调动企业在办学中资金投入，以有限责任公司形式成为校企一体化。校企双方本着利益共享，风险共担的原则，以投资额确定在有限责任公司中的股权分配、利润分配、责任分配。
3 中职汽修专业与4S店一体化办学模式中的实施场所研究
由于汽车维修人才有不同的层次，如初级工、中级工、高级工、技师、高级技师等，具体的技术水平要求不同，市场需求量也不同。高层次的人才技术比较全面，综合素质好，能迅速掌握新的汽车维修技术，适应汽车技术快速发展对维修人才的要求。建成“产品生产（服务）特征”的4S店汽车运用与维修实训基地，可满足汽车企业对不同层次人才培养的需求。
在原有汽修实训基地基础上，完善设备，按照加盟品牌要求，建立标准化品牌4S店，品牌应选择中低品牌。
4S店功能与布局：
（1）展厅部分：完成新车展示与销售功能。
（2）维修接待部分：进行维修接待，零配件展示与销售。主要分为：
①维修接待，预检区域。
②客户休息区域。
（3）配件库：储备一定量的汽车零配件，以供客户选购，修理车辆换用。
（4）车间：对售后车辆进行保养，事故修理，局部组装改进等。
（5）行政管理办公室兼教室。
（6）二手车交换区。
（7）停车区一般有：新车停放区，售后维修停车区（待修停车区，快修停车区，竣工停车区），客户停车区，服务停车区，员工停车区，二手车停车区。
4 中职汽修专业与4S店一体化办学模式中的管理体制研究
汽车4S店管理实行制度化的标准化管理，建立各种制度、规范，其中包括汽车4S店的整车销售管理、维修站管理、零配件管理、信息中心管理、人力资源管理、财务管理、质量管理、物质采购管理、行政管理以及日常营运管理制度，为汽车4S店的规范化管理提供基本的参考。
学生在4S店汽修实训基地内，采取师傅带徒弟的双元式的教学，完全以维修工人的身份进入到4S店中。打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，将《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电器构造与维修》《电控发动机构造与维修》《自动变速器构造与维修》5门核心课程在理实一体教学形式下开展“项目式”教学模式，同时，根据需要采取“模拟仿真、情景”等不同的教学手段。还要建成一套较为完善的“项目教学方案”。在实施“项目教学”的过程中，根据“项目”的需要随时穿插讲解相关的理论知识，真正实现理论和实践的“无缝对接”；在采用“项目教学法”的同时，制定？“项目教学法”的课程考核体系，考核体系分为自我测评、小组互评、教师评定和平常表现四个部分。
5 中职汽修专业与4S店一体化办学模式中的结合功能研究
中职汽修专业与4S店一体化实训基地能够完成实践教学、职业技能培训、职业技能鉴定的任务。实训基地的建设原则是“真实性、先进性、开放性、通用性、训企一致性”相结合。把实训基地建设成为服务对象广、专业实力强、管理水平高、示范作用大的中级技能人才的摇篮，打造地区职教龙头，从地方经济建设和社会发展的实际需求出发，结合学校现有的设备、场地、师资力量，统筹规划，分段落实，逐步实施。
通过中职汽修专业与4S店一体化办学模式对人才的培养，使毕业生具有扎实的专业基础知识、基本理论和基本技能；了解本专业的发展方向和最新研究成果；经过专业职业技能训练，具有从事专业岗位工作的能力，有较高的社会责任感和团对合作意识，高度的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神，有较高的创新意识、适应性、和实践能力的汽车维修人才，包括机修（发动机底盘修理工）、电子电器、钣金（车身）、涂漆等工种，汽车与配件营销人才、汽车检测人才可以培养外，使汽车技术人才的培养呈现多元化的趋势，还可以培养汽车管理人才、汽车美容装潢人才等服务行业技术与管理人才，如技术主管、经营主管、前台服务、汽车配件管理、部门经理，毕业生成为拥有中级汽车维修工证书和驾驶证等多个证书的复合型人才。
采用汽修专业与4S店一体化办学模式的中等职业教育学校真正成为作为培养“蓝领”技术人员的摇篮和基地，为汽修企业输送更多合格的满足岗位要求的合格人才。
参考文献
[1] 中央办公厅，国务院办公厅.关于印发《关于进一步加强高技能人才工作的意见》的通知[Z].中办发〔2006〕15号.
[关键词]汽车维修 专业人才 现状 培养
一、汽车维修行业的专业人才现状
汽车维修市场高科技化进程的加快使传统的汽车维修企业正在被现代化的汽车维修企业所替代。高科技的维修设备、高技术的人员、现代化的管理等等正在接管往日落后、陈旧的汽车维修企业，并给企业带来了新鲜的活力和生命，推动着汽车维修市场的进步发展。可以相信，未来的汽车维修市场也会象汽车工业一样，继续向高科技迈进。
随着高新技术的不断引入和开发，汽车技术已步入高科技领域，更为先进和智能化的汽车不断地涌入我国汽车市场，现代汽车已是集计算机技术、光电传输技术、新工艺、新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放性、安全性和舒适性等已步入智能化高级控制阶段。作为第三产业的汽车维修业，也紧跟汽车技术现代化的步伐，各种现代化检测仪器和新的维修技术应运而生。现代汽车维修已由传统的凭经验维修转变到靠资料、设备和检测仪器。同时，随着维修管理的不断科学化，以定期检测、强制维护、视情修理为基本原则，以不解体检测诊断为前提，高质量、快速维修的维修方式已成为汽车维修业的服务准则。面对越来越多的现代化汽车，汽车行业急需大量的高技能汽车修理技术人才。
汽车维修市场的发展，促使了社会对汽车维修人员提出了更新、更高的要求，决定了汽车维修人员必须以技术型为主。其必须知识全面、理论扎实、技术过硬、掌握机电一体化技术，既要熟悉汽车结构、原理和传统的机械维修技术，又要熟悉现代电子技术、自动控制技术和计算机等技术，掌握现代的电子维修技术和检测技术，且具有实践经验、操作熟练，能快速、准确地判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。为适应激烈的市场竞争和汽车技术的飞速发展，汽车维修业不会再延用传统的师徒模式的培养方式，而会十分重视汽车维修技术人才的引进，需要有适应现代汽车维修新型的机电一体化人才进入维修行业。
二、汽车维修专业人才应具备的素质
1、掌握必备的专业理论知识主要包括机械基础、汽车运行材料、电工电子技术、计算机控制技术、汽车构造、汽车电子技术、汽车维修技术、汽车故障诊断检测、汽车使用性能、汽车维修与检测设备、汽车排放与控制等。掌握这些知识需要经过在高等院校的系统学习。
2、具有团队意识和交际能力现代汽车是一个高科技的综合产品，汽车维修人员不可能在各个方面都具有娴熟的技术和操作能力，现代汽车维修需要整个维修团队成员的相互配合，取长补短。另外，汽车维修作业需要经常与汽车使用客户打交道，询问汽车的使用情况和故障征兆等，这就要求汽车维修人员善于交际并与人融洽相处。
3、具备独立解决问题的能力和再学习的能力汽车维修高技能人才对实际工作中遇到的疑难杂症，能够独立分析、研究和解决。对于新的车型和进口车辆，能通过网络获取信息。另外，应善于通过自主学习或进修，掌握汽车发展的新技术和成果，保持知识不断更新。
4、具有良好的职业态度主要包括热爱专业，不断钻研提高，自觉遵守企业规章制度，自觉遵守职业道德规范，自觉遵守国家相关法律法规，对客户诚实、守信、热情等。这也是汽车维修企业健康发展的重要标志。
5、具有较强的专业基本技能和实际操作能力主要包括汽车维修通用基本技术、特定车型维修技术、故障诊断与排除能力、检测设备操作能力等。技能好坏是评价汽车维修高技能人才水平的重要标准之一，这不仅要求汽车维修人员获得汽车维修高级工以上的资格证书，而且要求具备一定的实际工作经验。
三、对汽车维修专业人才培养的几点建议
1、实习、实训和教学设备的建设是培养汽车维修人才的重要保证。为培养学生的实践技能和实际工作能力，在专业课程的学习阶段应尽可能将课堂搬到实验、实训现场，使能力训练贯穿于教学过程的始终。为此，有必要建成一批多媒体教室与实验实训室结合而成的专业教室，并配以汽车及汽车各组成部分的实物和一些较为先进的检测仪器和设备。同时应充分发挥校企合作优势，建立一批校外实习、实训基地，发挥社会教育资源的效益。还应创造条件与先进的维修企业挂钩实习，缩短与生产实习的距离，促使学生能够很快的掌握汽车维修业技能。
关键词：高职；汽车电子技术专业；人才培养模式；课程体系
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）07-0053-03
专业分析
（一）人才需求分析
行业现状与发展 汽车电子化、智能化是现代汽车发展的重要标志之一。目前我国汽车电子在车辆中所占的价值比重也越来越接近25%-30%这个目前国际上的主流比例，豪华轿车甚至超过了50%。随着国内汽车的普及，汽车电子专业人才的需求迅速增加，汽车电子专业人才已被国家教育部定为第一批急需和紧缺人才。我国快速发展的汽车产业为汽车电子技术提供了广阔的舞台，2011年我国汽车产销量双超1 840万辆，市场规模超3万亿元，其汽车电子产品价值含量按25%～30%折算，汽车电子产品市场规模大约在1万亿元人民币左右。我国汽车电子产业已形成巨大经济规模效应，成为支持汽车工业发展的一门相对独立的新兴支柱产业。
专业人才需求 汽车电子产品主要为发动机电子控制系统、ABS、安全气囊、仪表、车载娱乐系统和汽车空调等，而从调查情况来看，大部分企业普遍认同现在市场上缺乏受过专业教育的技术人员，尤其是掌握汽车电子技术，能够对汽车电控系统进行检测维修的人才更是不可多得。而目前汽车电控系统的检测维修是企业的重点，企业急需这方面的人员。汽车维修企业对高级维修人员的需求更突出地表现为对汽车电子技术专业人员的需求。
（二）就业面向分析
就业领域 汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。
初始工作岗位 汽车机电维修工、快修工、设备检修管理、整车电器装配调试工等；相近工作岗位：配件销售及管理、汽车电子企业售后技术支持、汽车维修接待、汽车电子产品的辅设计研发、汽车用户消费汽车电子改装等。
可升迁的职业岗位 技术主管、车间主任、售后服务经理、技术总监、汽车电子产品测试工程师、维修企业技术培训等。
（三）职业能力分析
专业能力 （1）具备基本的计算机操作能力；（2）具备较强的英语应用能力；（3）掌握汽车构造原理和具备对汽车进行技术评价的能力；（4）具有汽车结构拆装调整及电器拆装能力；（5）具有汽车电子电路图的识读分析能力；（6）具有汽车故障诊断与检测能力；（7）具有熟练使用汽车维修工具、检测仪器设备的能力；（8）具有一定的汽车电子产品的辅设计研发的能力；（9）具有汽车驾驶能力。
方法能力 （1）具有信息收集与处理能力；（2）具有制定工作计划能力；（3）具有科技写作与表达能力（能够撰写技术报告、检测维修报告）；（4）具有创新能力，独立学习能力；（5）具有评估总结工作结果能力；（6）具有一定的企业管理能力。
社会能力 （1）有正确的世界观、人生观、价值观，遵纪守法，为人正直诚实，爱岗敬业，具有良好的职业道德和公共道德；（2）具有良好的人际交流和主动沟通能力；（3）具有强烈的责任感，良好的团队合作精神和客户服务意识；（4）具有良好的心理素质和较强的自控能力，具有较强的社会、环境适应能力；（5）有一定的人文社会科学知识，具有良好的文化基础和修养；（6）身体健康，心理健康，具有乐观、向上、宽容的态度，具备承受挫折、百折不挠的精神。
专业人才培养模式
汽车电子技术专业为汽车学科与电子技术学科的“交叉”专业，涉及汽车、电工、电子、电力等领域，知识范围广，学习难度大，如何改革和优化专业结构以及专业建设模式，有利于实现培养汽车电子技术高端技能型专门人才需要进一步深入探讨。新能源汽车已经成为汽车产业发展的热点，但面临行业标准不健全、关键技术保密、就业岗位不成熟等问题，如何突破技术壁垒，解决课程设置、师资队伍培养、实训条件建设等问题成为新兴专业建设的关键。
根据突出职业能力为核心，专业技能训练为主导的教学指导思想，结合专业技术应用及教育教学的特点，为实现培养目标而采取的培养过程构造样式和运行方式，实施“两方向，五结合、双线培养”的人才培养模式。“两方向”是指汽车机电维修和新能源汽车维修两大方向，“五结合”是指学校与企业相结合、实训与就业岗位相结合、课内教学与课外训练相结合、实习与过程仿真模拟相结合、理论与实践相结合。“双线培养”是指专业技能和综合素质培养。
与用人单位共同确立培养目标，制定并实施教学计划，构建专业、系办企业、校企合作企业于一体的“系企一体化”专业建设模式，“突出一个核心，依靠两种力量”，即以专业建设为核心，依托行业，融合企业；推进人才培养模式、课程及校内外生产性实训基地三大建设；系企共同开发课程体系，共建校内、外实训基地，共同建设“双师型”教师团队，共同开发专业领域内应用研究课题。
课程体系建设
（一）理论课程体系的设置
理论课程体系的设置原则 精简、够用、必需、适用。
理论课程体系的设置依据 教学内容和汽车电子技术职业岗位能力互相整合，体现了基于工作过程系统化的课程体系建设。在模块化课程体系设计中，根据职业岗位工作任务和学生的认知规律，重新安排课程模块，专业核心模块的教学内容和典型工作任务相结合。
设置程序 围绕企业订单要求，逆序设置，即专门技能课程专业方向课程专业拓展课程及专业支持课程职业素质课程，根据各层次课程的能力培养要求编排理论部分的内容。
（二）实践课程体系的设置
设置原则 多门课程之间按照特定工作过程的内在逻辑做到理论与实践的相互照应，使学生通过实践加深对理论的理解，并在此基础上更加理性地实践，产生创新性实践成果。
设置依据 高职课程必须以应用为宗旨，以能力培养为核心，以相对完整的职业技能培养为目标。
运行 校内、校外课堂联动；实践环节遵循项目的方法，模块运作，逐层递进。学生顶岗实习到汽车修理企业了解从事电器与电控方面的维修技能，熟知电器与电控方面的常见故障及排除方法，以获取汽车维修电工岗位所需要的技能、实践方面的经验；为实现学生毕业后的零距离上岗打下坚实的基础。
（三）课程体系设计过程
课程体系设计要着眼于学生的终身学习和可持续发展，关注学生素质和职业岗位能力的培养。本专业课程体系采取“基于工作过程”的学习领域课程开发方法，按照由“典型工作任务”“行动领域”“学习领域”的步骤。实践专家与课程专家对工作岗位分析得到典型工作任务；针对典型工作任务确定并描述了对应的学习领域；根据基于工作过程学习领域的性质与典型工作任务的复杂程度，设计对应学习领域课程的学习情境。
将新的学习领域课程体系按公共基础课程、专业必修课程（含专业平台课程、专业技术课程）、专业拓展课程（含专业方向限选课程、专业任选课程）、实训课程、顶岗实习等进行划分，形成本专业课程体系框架。其中专业核心课程主要对应于培养目标中的专业核心能力部分。
（四）课程体系结构
经过多年的课程改革，逐步形成了文化基础课平台化专业课程领域化教学训练情境化岗位实训任务化，专业技能进阶培养，即“四化”的进阶组合型课程体系。
构建汽车电子技术专业基于汽车机电维修工作过程的课程体系，并将学习领域划分为初级模块（包括汽车零部件识图、现代汽车电工电子技术、汽车维护、汽车传感器与检测技术、汽车机械基础、钳工实习、公共学习领域）、中级模块（包括汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与检修、汽车电路和电气系统检修、汽车舒适与安全系统检修、汽车专业英语、汽车单片机应用技术、汽车空调维修技术）、高级模块（车载网络系统检修、汽车发动机电控与底盘电控技术、汽车故障诊断与维修、汽车电脑维修技术、汽车发动机综合实训、汽车底盘综合实训、汽车电路与电气综合实训）和拓展模块（新能源汽车电子技术、电机与电力拖动、汽车电子产品工艺、电子产品电路设计与仿真）。
专业教学资源建设
充分发挥专业指导委员会的作用，组建了经验丰富的团队来完成学习领域课程标准、实训实习校本教材的编写工作。在此基础上，还将构建学生自主学习平台，建设共享型专业教学网络资源库，把汽车电子技术专业网站打造为集专业示范平台、专业交流平台、网络教学平台、社会服务培训平台、在线实训与测试平台于一体的立体化、共享型、教学做考互动的专业教学资源库网络空间。重点加强课程网站、网络教学课件、网络仿真实训、实践录像片、网络在线自测题库等建设，同时还将完善相关的教学文件和课程标准，规范专业教学基本要求。
实验实训基地建设
实验实训设备是高职学生动手能力培养的必备硬件，随着汽车技术的快速发展，汽车的更新换代加快。为了适应汽车行业的发展，学生应掌握最前沿的技术，所以学校要不断更新实验实训设备。在传统汽车电工电子、汽车电器、汽车电控、车载网络、单片机等实验室的基础上，以学院为主、企业参与，建设以混合动力汽车和纯电动汽车拆装、检测、维修、调试为核心任务的新能源汽车技术实验室；以企业为主，建设汽车电子技术产品设计、制作、检测、调试为一体的汽车电子技术应用技术研究中心。
校企合作深度融合，顶岗实习是充分利用企业的技术、设备及环境等有价值的教育资源，通过与企业合作办学的形式，共同培养学生综合素质、动手能力，缩短学生走上工作岗位适应期的重要环节，是提高就业竞争能力，实现毕业即就业目标的重要途径。汽车电子技术专业需要对毕业实践环节进行科学的设计，并精心组织实施。建立顶岗实习生的专业管理流程，进一步完善监控与管理措施，实行学院、合作企业对顶岗实习学生的双重监控与管理。
专业教学团队建设
第一，借助校内实训实习中心，开展教师专业技能自主培训，制定轮训计划，提高教师队伍“双师”素质。
第二，经常开展校内及有同类专业的兄弟院校之间的教学观摩活动，全面推广理论实践一体化教学模式，提高教师整体教学水平。
第三，积极参与教育行政主管部门主办的各类师资培训。
第四，与企业深度融合，积极开展教师与企业员工活动，在培训、技术支持等方面互访互助，共同开展应用技术研究和技术服务，提高教师与企业员工的整体素质。
第五，依托国外培训项目，进一步提高、培养理论扎实、实践操作技能强的专业带头人和骨干教师队伍。定期选派专业带头人和骨干教师到德国等汽车技术先进和职业教育发达的国家进修培训，提升专业带头人和骨干教师的学术水平、专业建设和教育教学能力，将先进的职业教育理念和应用技术带回来，引领专业的建设和发展。
第六，聘请企业技术能手任兼职教师。分年度聘请一定数量的技术领先、综合素质较高的企业一线技术骨干作为兼职教师，形成素质优良、相对稳定的专兼教师队伍。
结语
“节能、环保、安全”是现代汽车技术发展的三大主题，车载电子产品的信息化、网络化和智能化，特别是新能源汽车产业的发展，对汽车电子技术专业人才的培养质量提出了新的要求。本专业培养德、智、体、美全面发展、具备从事汽车电器与电子设备所必备的专业知识和汽车电子技术岗位相关的职业能力，在汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子技术的检测、实验、维修、技术服务与汽车电子产品的辅设计研发工作，具有职业生涯发展基础的高端技能型专门人才。
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