时间：2023-07-25 17:17:05
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇航空航天专业前景，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
过去的痛苦即是快乐。
生命不可能从谎言中开出灿烂的鲜花。
航空vs航天
先来解释一下航空航天专业究竟指的是什么。其实，航空和航天有很大区别。航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航天器和航空器。
举个直观的例子，所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。还有，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。除此之外，在飞行速度、工作时限、升降方式等多方面，航天器和航空器都有差异。所以，航空航天类既是一个整体，两者又要独立对待。
前景篇
航空航天事业对国家，无论从军事国防还是经济国力上讲，都有着中流砥柱的地位。
从军事意义上讲，在现代战争中，空战已经占据着主导地位。像军用飞机、导弹、航母这些衡量着一个国家的国防力量的重要指标，和国家的航空航天技术水平有着直接的联系。
从经济意义上讲，航空航天事业是一个国家制造业生产力的重要标志，因为航空航天产品往往综合了许多高、精、尖的先进技术。在这些技术上的突破不仅仅对航空航天事业是意义重大的，更重要的是对国家科技实力的提升是一个有力的促进。另外，航空航天中像民用机这样对经济产生直接影响的行业的发展对国家经济的影响力也是十分巨大的，如大型客机。
就我国现状而言，航空航天水平还很落后，尤其是航空业，战斗机主要还是依靠国外进口发动机。航空航天科技工业极具发展前景，对人才的需求会持续旺盛，在最新的调查中，航空航天专业已经成为最被看好的专业之一。
学习篇
航空航天类专业主要包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造与工程、飞行器环境与生命保障工程4个专业。第一个专业做的是飞行器的总体设计，包括外形和结构设计；第二个做的是飞行器动力装置和动力装置控制系统，属于核心技术；第三个在于“制造”，对飞行器的零件加工与成型工艺、装配工艺独成一门；第四个是学习民用领域的热能利用、空调、供暖等系统设计，到了研究生阶段还要深入学习航空航天环境模拟与控制系统设计、航空航天生理和生命保障。但要注意的是，航空航天并不局限于这几个专业，它更包含像信息、能源、制造等的技术综合。
飞行器设计与工程
简单地讲，飞行器设计与工程最主要指的就是对飞机、导弹等飞行器的设计。这个广泛的概念既包括飞行器整体的设计，也包括飞机的结构设计与研究。可想而知，这样的工作肯定不像网上的军事迷个性化地画一些飞机设计图那样简单有趣，而是需要在十分深厚的理论知识的指导下，综合一切实际因素进行最优化设计的十分复杂繁琐的工作。
本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。需要学生对数学、物理、力学等有比较浓厚的兴趣。
飞行器动力工程这个专业从广义上讲就是能源动力工程，而对于航空航天飞行器来讲，就是飞机和火箭上的发动机。航空发动机是提供飞行器所需的动力装置，被称为“飞机的心脏”。 对于一架飞机而言，往往发动机的成本占了飞机总成本的一半，而发动机的制造技术又是飞机制造中难点中的难点。
本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。需要提醒大家的是，学生应具备扎实的数学、物理等方面的理论知识，掌握外语、计算机等必备工具。
飞行器制造与工程能够设计出来的东西往往不一定能够制造出来。因此，许多关键技术的制约瓶颈不是在设计能力上，而是在制造能力上。制造能力越强，可设计的空间就越大，技术水平就越高。制造技术不仅仅制约着飞机制造行业，更影响着国家制造业的整体水平，也就是标志着汽车、船舶、航空航天的制造能力。
本专业学生主要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识。通过各种实践性教学环节，培养学生运用所学的基本知识和技能，分析和解决飞行器制造工程中实际问题的能力。如果对飞机机械原理感兴趣，希望做一名飞机设计师，这个专业就适合你了。
沉沉的黑夜都是白天的前奏。
成功往往是最后一分钟来访的客人。
飞行器环境与生命保障工程
本专业培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。
本专业学生主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统设计与研究所必需的基本知识和技能。
具体来讲，航空航天专业普遍对力学和数学、物理的要求非常高，这些课程往往比较难。更因为是工科，因此学生的课程学习会非常繁重。也就是说，如果考生的数学、物理基础不好的话，很难学好这些专业。
关键词：民用航空产业；人才；地方高校；SWOT分析
中图分类号：F24 文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2015）14-0101-02
1 引言
一国民用航空事业的繁荣，离不开独立、完整的民用航空产业的支撑，而前景广阔的民用航空产业又将带来对各类型人才的巨大需求。肩负民用航空产业人才培养重任的除了航空航天院校，还包括众多常规的本专科高校乃至职业技术类院校，分布于各地市、为区域内教育部门所直属的地方高校正是其中的主力军。一部分地方高校虽然在办学水平上无法比拟专业色彩浓厚的航空航天院校，但仍有可能凭借现有资源和外部有利条件，培养出合格的航空产业应用型人才。
2 地方高校航空类人才培养定位的SWOT分析
民用航空产业的门类、领域多种多样，产业链延伸甚广，所以相应人才的需求结构必然也是复杂、多元的，地方高校通常无法选择“大而全”的人才培养定位，而是应根据内部资源、外部条件，选择适合自身的定位，满足特定方向的人才需求。SWOT分析正是进行上述目标定位分析的有效工具，所以本文将根据SWOT模型展开本部分研究。
2.1 优势与劣势（SW）分析
地方高校，尤其是公办院校在教学的关键资源，例如场地、技术装备、图书、师资等方面，通常都已有一定程度积累，而且航空类专业虽非每所院校都有开办，但大多数理工科或综合类院校往往已开设了机械、电子、汽车等与航空存在关联性的专业，而且很多院校在实习、实训教学与课外科技实践活动中已开始推出具有鲜明航空色彩的项目，如基于航空电子设备的学生自主技术创新实验、基于航空公司业务的电子商务实验，等等。
但是，大多数地方高校（尤其是数量众多的职业技术类院校、专科院校与新升格本科院校）在资源条件、办学成效上都无法与专业人才培养经验丰富的航空航天院校匹敌；更何况，由于民用航空产业的技术密集性特点，其对高技能应用型人才的需求比例较其他行业要大得多，而且民航法规又对部分从业人员制定了严格的准入条件（学历、技能、经验等），导致在研究、开发、生产、维修、空管等领域，其人才的成才周期长、培养成本高。可以说，对于缺少航空类专业办学经验、相关软硬件资源条件不足的地方高校来说，仅凭自身的资源条件，要独立完成高素质航空产业应用型人才的培养往往是相当困难的。
2.2 机会与威胁（OT）分析
根据我国民用航空产业的地理分布特点可知，许多地方高校可以依托区域内的民用航空产业，形成有利于自身航空类专业办学的外部条件――以本文作者所在的景德镇学院为例，景德镇市拥有一个较为完整、以直升机为特色的航空产业体系，由于直升机是通用航空的主要航空器类型之一，随着我国未来我国逐步推进低空空域开放、通用航空发展的空前契机来临，景德镇航空产业的直升机、无人机等产品的市场需求将会进一步扩张，并有希望进一步打造包括融资、研发、制造、维修、培训、管理与租赁、物流、观光旅游等环节在内的完整通航产业链，伴随而来的自然是通用航空技术类与管理类人才需求的增长空间的扩大，区域内的景德镇学院等地方高校自然可以获得“近水楼台先得月”的地缘优势，使人才需求的扩张转变为促进校内专业建设工作的良机。另一个有利条件则在于，我国航空工业相关部委、企业所属的航空航天院校对通航人才的培养尚较薄弱和滞后，其毕业生也往往不愿意去待遇和发展空间相对不足的通航领域就业，这种人才供给缺口同样会给地方高校的相关专业建设带来很大的机遇。
此外，近年我国民用航空场站的飞跃式发展也给地方高校带来了另一角度的机遇。我国不少省份的地级市已经建立起了民用航空机场，部分地区还正在规划、建设通用航空机场，邻近地市的民航机场往往能共同组成庞大的机场群。虽然民航机场所需要的商业航空机务、空勤、空管等技术人才目前主要依赖航空航天院校的供给，但区域内机场管理部门与商业航空公司依然会对管理、服务类人才（例如行政管理、机场地服、客票销售、通航服务运营、航空旅游运营、航空物流管理等类别人才）存在较大需求，同样可能成为地方高校民航产业人才培养的主要方向。
不过，地方高校往往不能忽视来自区域内或周边地区的专业化航空航天院校的竞争压力。仍以作者所在的景德镇学院为例：景德镇市地处江西省，该省已设有南昌航空大学、江西航空职业技术学院等航空航天院校，且部分普通高校也已开设航空物流、空乘服务等专业，这都将是人才培养的竞争压力的主要来源。地方高校兴办航空类专业、培养相关人才的另一威胁来源则是我国民用航空产业自身的发展水平限制。同样以景德镇学院与景德镇市的航空产业为例：与国内外同行相比，以昌河飞机工业公司为主的景德镇航空制造企业在民用航空器领域并不具有比较优势，型号研发能力有限、产能扩张不足（昌飞公司在2007-2011年仅交付7架民用直升机，而且全都是引进自外国的型号），核心企业的产能与市场空间尚且如此，依附其上的通用航空产业链的构建、完善就更有待时日了，这使得景德镇学院的航空类专业所面对的社会人才需求将不会出现短期内的迅猛增长，而是将经历一个较长的渐进式增长阶段，给相关专业的建设、相关人才的培养成效带来了挑战。
3 人才培养目标定位的选择
将上述SWOT分析综合在一起不难发现，地方高校面对的往往是机会与威胁并存的环境，处在优势不足、劣势明显的资源状态下，而它们所面对的外部机遇实质上又是千载难逢、不应错失的。所以，典型的地方高校航空产业应用型人才培养往往可以选择劣势―机会（WO）战略，也就是说，要利用外部机会来弥补内部弱点，克服劣势、获取更多优势。在这种战略下，高校必须确立扬长避短、因势利导的思路，选择可行且有潜力的民航产业人才培养目标定位；以景德镇学院为例，根据前述景德镇市航空产业的产品结构特点，以及通用航空领域人才供给相对短缺、准入条件通常低于商业航空的现实，学院可以将民用航空技术类人才的培养定位于：以培养通用航空器制造、维修、地勤维护所需的应用型人才为主，此类人才应是具备扎实理论基础、掌握通用航空器运行、维修技术的高素质应用型人才，能在通用航空的制造、维修、运营企业中从事机身结构维修养护、机械部件修理、电子系统维护、通用航空器整机装配调试、地勤支援，以及生产技术管理、通航作业管理等工作；同时，考虑到管理部门对此类人才的存在准入门槛限制，其学历起点应为本科（可以先申报并设立小规模的专科专业，同时通过校际合作实现学生的专本衔接与行业从业资质获取，而后再力争申报本科专业、扩大招生办学规模）。而根据景德镇市周边民航场站设施较为完备（景德镇市及周边多个地市均拥有民航机场）、将逐步构建较完整的通航产业链等有利条件，民用航空管理与服务类人才的培养则可定位于：面向航空运输企业、机场和客票企业、航空物流服务企业，培养掌握商业航空、通用航空等多领域的运营管理工作技能的第一线工作人员，具体可分为航空旅游管理、航空客票营销、机场地面服务、航空物流管理、通航业务管理等方向，其学历起点可以稍低于技术类人才，设定为专科或专本结合。
在确定了上述人才培养定位后，景德镇学院便可有的放矢地与区域内航空企业、研究机构、产业园区等主体开展资源共享、合作办学，克服自身实训设施、师资条件等方面的资源劣势，令专业建设措施与区域内民航产业的发展水平更加匹配吻合。总而言之，如果上述目标定位能够与合理的培养方案、办学措施相配套，就能充分实现WO战略的意义，推进民用航空产业应用型人才的有效培养。
参考文献
遥感科学与技术专业属于新兴学科，未来发展潜力大，就业前景比较好。
遥感科学与技术是在测绘科学、空间科学、电子科学、地球科学、计算机科学以及其学科交叉渗透、相互融合的基础上发展起来的一门新兴边缘学科，毕业生可在测绘、遥感、地质、水利、交通、农业、林业、冶金、电力、石油、医学、机械、矿山、煤炭、国防、军工、城建、环保、文物保护、航空摄影、航空航天、电子技术应用等行业和部门从事摄影测量与遥感方面的生产、设计、规划和管理及有关教学、科研管理工作。
（来源：文章屋网 ）
焊接专业的学生主要就业于石油、化工、锅炉、压力容器、航空航天、电子通讯、船舶制造、汽车制造等领域的研究机构或大型国营企业、外资与合资企业以及政府相关职能部门.。焊接专业的学生在毕业前，签订率高达百分之九十，在未来10到20年，随着制造业的发展和企业自身的完善，该专业的就业前景仍旧很好.。
焊接技术与工程专业是一个技术性较强、知识面相对集中的一个专业，目前全国只有哈尔滨工业大学等少数几所高校开办了焊接技术与工程专业，每年的毕业生人数较少。近几年来，一方面，国家对特种设备行业加强了管理和监督。另一方面，大量外资制造业和技术服务业的涌进，使焊接专业人员更加稀缺.。
（来源：文章屋网 ）
而此前一条消息也震惊了航空界，“由南山集团、国航及青岛市政府共建的青岛航空股份有限公司，目前正在筹建中。”南山计划斥巨资购买数十架大型客机进行运营。
农民出身，第一学历只有小学五年级的宋作文从1978年与在东北的朋友一起贩运木材开始，短短30多年时间，南山集团的总资产已达到将近400亿元，他有两句名言：“一边跑一边喊的人跑不快”，“不该你得的荣誉你得了，很危险”。
所以异常低调的宋作文甚少在媒体上露面，甚至烟台当地政府给予他的荣誉他也能推就推了，但对南山的发展宋作文一直有着清晰和超前的思路，南山旗下铝业、纺织、地产、教育、旅游等产业板块各具优势，但从2010年开始，南山跨向了一个民营企业不会轻易涉足的领域――航空。
村办企业起家
宋作文从南山集团的前身山东龙口市东江镇前宋村起家，以副业作为积累，从纺织业为起点，其生产的晴纶枕巾连续三年在全国市场占有率达到70%以上，成为全国当时最大的村办毛纺厂。
1988年在村党支部改选中，全体党员全票选举宋作文担任前宋村党支部书记。从此，南山人开始新的创业之路。
目前南山集团形成了以能源、铝业、纺织服装、建材、葡萄酒、旅游、高尔夫、教育、金融等主导产业。正是依靠大规模、高质量、低成本的竞争优势，使南山铝业发展成为中国乃至世界铝业在同一区域拥有最完整产业链的大型铝加工企业。南山纺织服装业现已发展成为全球最大的精纺紧密纺面料生产基地，同时也是高档西服生产基地。
南山的坐标与链条
南山人创业干事有一个高点定位的“坐标”，有一条环环生财的“链条”：以大规模、高质量抢占市场“制高点”，抢夺份额“主导权”；把集团的主导产业向前后拉长延伸，形成完整的“产业链条体系”，实现利润最大化。
铝业，是南山的支柱产业，1992年上马时只有8条生产线，后来扩大到38条；2000年，又分别上了12万吨碳素厂、铝业环保干法净化系统和水处理系统，拉长了铝产业链。目前，总投资36亿元的年产60万吨板、带、箔的“1+4”轻合金热连轧项目正在紧锣密鼓地建设中。
铝业是电老虎，南山发挥龙口煤炭资源丰富的优势，于1999年和2002年，先后建起了13.2万千瓦的热电厂、30万千瓦的热电厂。眼下，又有两座各20万千瓦的海水冷却式热电厂正在兴建。煤炭―发电―碳素厂―铝锭―铝棒―普通铝型材―轻质铝型材，南山形成了中国北方规模最大、技术含量最高的煤电铝产业链。而这一切都是在宋作文的执掌下一步步实施的。
打造航空产业链
当2010年宋作文提出南山又一个多元化战略――打造航空板块时，很多人认为南山在航空领域一无资源二无人才，而且航空业是资本和技术高度密集型行业，民营企业鲜有成功先例。
此前，兰世立败走东星航空、李泽源因涉嫌经济犯罪遭捕致深航控股权转交予国航之后，民营资本在国内航空业版图中似乎越发弱小，仅剩春秋航空、吉祥航空等寥寥几个代表。但新36条的出台和发展通航产业政策让宋作文重新看到了希望。
同铝业一样，宋作文在航空产业的布局也遵循了高起点和产业链上，只不过切入点选择了业态更为高端的公务航空，成立山东南山航空发展有限公司，打造集航空教育、航空制造、支线航空、航空服务、航空金融为一体的南山航空产业链。
南山公务航空公司于2010年11月开始筹建，2011年8月取得了经营许可证，半年后先后获得CCAR-135部、CCAR-91部、CCAR-145部的运行许可证，顺利通过了公务机运行国际标准（IS-BAO）以及ARGUS标准的双重评定，获得ARGUS铂金级别的认证，成为国际客户首选的运营商之一。
南山计划近3年使机队规模达到10架，到2020年，南山公务航空机队规模计划达到20架。宋作文的规划战略是围绕公务机的上下游产业逐步建立，将依次开展南山航空学院（培训、教育）、公务机管理服务（咨询、托管）、MRO（飞机维修、翻修）、FBO（公务机候机楼）、南山航空公司（公共运输）等产业，与南山集团正在投资建设的航空制造业一起形成相对完整的航空产业链。
而为了南山的航空产业发展，宋作文更是亲自带队4次前往民航飞行学院问计，依托飞行学院在人才培养和在通航专业领域内的优势，拓展集团公务机业务和通用航空人才培养。集团旗下的山东南山国际飞行学院有限公司也于2011年11月获得民航华东地区管理局的筹建许可。
杀入航空材料产业
事实上，在宋作文决定进军航空业的战略下还隐伏着与南山自身相结合的航空业上游产业――航空材料。南山集团旗下上市公司南山铝业近日披露，公司与中关村发展集团签署了一项合作协议，双方共同出资5000万元 ，设立北京南山航空材料研究院有限责任公司（下称“航空研究院”）。其中，南山铝业出资4000万元，占注册资本的80%。
而对于南山铝业来说，涉足航空工业，除了为自身转型升级外，背后还隐藏着母公司南山集团在航空领域内的更大的谋划――由南山集团、国航及青岛市政府共建的青岛航空股份有限公司已进入审批环节，南山集团在该公司中或控股。
南山铝业将这次投资看作是为公司高性能铝材产品的生产提供技术支持，以帮助其从生产低附加值的民用材料向高性能材料转移。公司表示，其目前已经形成了60万吨的板带箔生产能力，正在建设铝材中厚板生产线 ，产品也将在现有民用铝材的基础上，向以航空航天材料为代表的高性能可热处理强化合金拓展。
其实，南山铝业意欲进军航空材料领域，也早已有“伏笔”。2010年11月13日，南山铝业就和中航工业北京航空材料研究院签署了一项战略合作协议。南山铝业董事长宋建波当时就表示，我国航空领域铝合金板、型材正逐步向国产化、产业化方向发展，航空航天等军工产业市场发展前景广阔，南山要在航空航天领域市场抢占先机。
地质和矿业类
同目前的热门专业如管理、计算机等相比，地矿类专业相对属冷学门专业，因为很多人对地矿类专业存在偏见，认为地矿行业的工作条件比较艰苦。其实，在世界形势变化日新月异的今天，自动控制、计算机技术、通信技术等先进的科学技术，极大地促进了采矿工程理论研究和技术应用的发展，使得地矿类专业的就业环境发生了翻天覆地的变化：以前的勘探需要背着帆布包拿个小铁锤翻山越岭去采矿，现在则是地球卫星定位系统勘测和自动绘图：以前采矿挖煤需要肩扛手刨，现在则是电脑控制机械操作。同时，因为近年来，石油、煤、各种矿产如稀土等国家战略资源在世界各个国家中正日益显示出重要性，人类在21世纪将为资源问题的解决投入越来越多的力量，地矿类专业也会变得炙手可热。
榜单解读
近年来，一些矿业类高校纷纷改名，转变办学方向。除了中国矿业大学，其他的煤炭院校基本都看不见这个“矿”字了，反之被科技大学、理工大学这些字样所取代。比如，原来的山东矿业学院现在成了山东科技大学，阜新矿业学院变成了辽宁工程技术大学，西安矿业学院成为西安科技大学，淮南矿业学院成了安徽理工大学。
其实，地矿类专业不像很多人想象中那样，像石油工程、采矿工程（研究有色金属方向）等都是比较好的专业。研究有色金属矿山开采的采矿工程专业，例如中南大学的采矿与岩石工程专业，研究领域安全系数较高，就业的渠道（主要是工程部门，如中铁、中建和研究院）广泛。
报考须知
身体不好者不适合报考地矿类专业。肺、肝、肾、脾、胃肠等动过较大手术，功能恢复良好，或曾患有心肌炎、胃或十二指肠溃疡、慢性支气管炎、风湿性关节炎等病，甲状腺机能亢进已治愈一年的以及先天性心脏病经手术治愈，或房室间隔缺损分流量少，动脉导管未闭返流血量少，经二级以上医院专科检查确定无需手术者，均不宜就读地矿类专业。
材料类
材料学一门跨学科的科学，涵盖的范围很广，子学科多，可谓森罗万象，无所不包，因为国内外各行各业发展都离不开的一门基础而重要的学科。目前据相关专家分析，我国在材料成型设计方面缺乏的人才在20万～30万之间，并且呈逐年递增趋势，材料科学与工程专业的毕业生已经成了“抢手货”。目前我国整个材料行业都缺少高精尖人才，我国材料行业的人才缺失问题已经成了众多企业发展的桎梏。
榜单解读
材料类相关专业分布很广，据不完全统计，我国已经有400多个高校开设了材料科学相关专业，各个院校根据自身的特点，该专业的侧重点和人才培养的目标上有较大的差异。如中南大学材料学院现设有材料物理系、材料学系、材料加工工程系、材料化学系、实验中心、新材料研究开发中心二级单位；东北大学的材料学院由原钢铁冶金系、有色金属冶金系、材料科学与工程系、热能工程系、金属压力加工系合并组建而成，是国内第一个集材料、冶金、热能工程、环境科学等现代工业与传统工业科学为一体的二级学院；北京科技大学材料加工专业有强大的实力，以钢铁材料的加工为特色。
报考须知
材料学分为三个大类：金属材料、无机非金属材料和高分子材料。因此，大部分高校会开设材料科学与工程专业，专业下又分出几个方向，针对性的学习这三大类的知识，并且它还与其他一些工程科学相重叠，因此在各大院校。材料科学与工程都有若干分支。
机械类
机械被称为“工程之母”，几乎所有的工程行业都需要机械专业人才。大到万吨轮船，小到手机，高精到航天飞机，普通到小图钉的制造，都离不开机械人才。机械类专业还有着一通百通的特点，学建筑机械可以适应医疗器械的工作，学石油机械可以从事飞机制造的工作，是跨度比较大的专业。此外，机械专业人才并不是只有机械行业才需要，其他行业，不管是研发型的企业还是生产型的企业，只要是在使用生产线和机械设备。机械专业人才就有用武之地。在社会经济正常发展的情况下，机械专业毕业生是不愁找不到就业机会的。
榜单解读
目前，国内开设机械专业的高校有几百所，有很多名牌大学，如上海交通大学、浙江大学、清华大学和华中科技大学等，还有一些颇具实力，但名气不大的地方院校，如浙江工业大学、合肥工业大学、广东工业大学、哈尔滨工业大学等。这类院校没有名牌大学知名度高，但是有着雄厚的工科专的业实力和悠久的学术底蕴，是准备报考机械专业，但分数够不上知名院校考生的好选择。
报考须知
从机械作为一门学科来说。它属于教育部规定的一级学科。因此它底下可设有许多二级学科，虽然各个大学具体开设的方向有所差异，但基本上都有这么几个：机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、工业工程、动力机械及工程、流体机械及工程，可以根据自己的兴趣选择专业。
自动化类
所谓自动化，是指机器或装置在无人干预的情况下按规定的程序或指令自动地进行操作或运行。广义地讲，自动化还包括模拟或再现人的智能活动。自动化技术广泛用于工业、农业、国防、科学研究、交通运输、商业、医疗、服务以及家庭等各方面。现代生活最鲜明的标签，莫过于无处不在的“自动”。电灯可以自动亮灭，电梯可以自动启停，房门被强制进入会自动报警，地铁无人驾驶也可以自动运行……如果要总结它们的共同点，那就是会检查、会判断、会执行。以信号检测为耳目，以控制策略为头脑，以传动部件为四肢，不需要人类辛苦调节引导，就能有目标、有秩序地工作。而实现这个“检测一判断一执行”的过程，赋予它们自动能力的学问，就是自动化。
榜单解读
开设自动化专业的综合性老牌院校包括清华大学、东南大学、上海交通大学、浙江大学、华中科技大学、中国科技大学等。不同学校开设的自动化专业拥有各自的特色，譬如北京理工大学的自动化专业是军民结合，宽口径培养军民两用人才；浙江大学的自动化专业的仪表自动化方向实力比较强；清华大学的自动化专业设置比较全面，其中信息、CIMS实力都比较强。其他如南京理工大学、东北大学也具有较强的实力，前者长于模式识别与智能系统，而后者则有控制理论与控制工程的博士点和国家级重点学科点。
报考须知
自动化专业的学生编程能力比不上计算机专业学生，硬件设计能力比不上电子系学生，管理能力比不上经济管理系学生，致使有人认为自动化有“万金油”之称，但没有哪样精通，好像没有发展前途。但从技术角度来说，自动化专业是受到各行各业的实际需求推动的，如果该专业能同各行各业结合起来，“万金油”并不是坏事，一定会有大显身手的空间。所以，拥有一个工科背景，不管今后从事什么工作，即使是管理，也是受益匪浅，有很多学自动化专业的人目前都是从事高级管理工作的。
仪器类
在工业企业进步及发展的过程中，自动化的技术进步是一个大的发展趋势，这就对各种仪器仪表的需求从质到量上都有一个不断革新的过程。仪器与仪表类专业是信息科学技术的源头，是光学、精密机械、电子、计算机与信息技术多学科互相渗透而形成的一门综合学科。它的应用面很广，小到制造车间的检测，大到卫星火箭发射的监控，就连我们日常生活中也能处处看到它的影子，比如，我们到超市买东西时见到的电子秤，上医院看病时使用的温度计，乘出租车时见到的时速表和里程表等，都是测控技术与仪器给我们带来的方便。
榜单解读
仪器相关专业是中国大学中比较大的专业，开设该专业的高校超过一百所，当然主要还是综合性及理工类院校。天津大学是我国规模最大的多科性工业大学之一，在测控技术与仪器专业上拥有很强的实力，拥有测试计量技术及仪器、检测技术与自动化装置两个国家级重点学科，同时也有这两个学科和精密仪器及机械的博士学位授予权。清华、哈工大两校也具有雄厚的实力，其精密仪器及机械也是国家级重点学科。北京航空航天大学、重庆大学也有精密仪器及机械、测试计量技术及仪器的博士学位授予权，其精密仪器及机械亦为国家级重点学科点。浙大则拥有检测技术与自动化装置的两个国家级重点学科点之一，其他如中国科技大学、北京理工大、东南大学、南京理工大等院校也是不错选择，都有测试计量技术及仪器、精密仪器及机械、检测技术与自动化装置博士学位授予权。
报考须知
有些人认为仪器相关专业的学生毕业之后只能从事一些机加工之类的工作，其实精仪系的毕业生有很广泛的学科背景，本科生教育涉及机械、电子、工业工程、材料加工等各个领域，同时也有很扎实的数学基础和研究能力，可以自主进行项目攻关，同时可以从事多学科交叉的一些工作。可以说仪器相关的课程设置为毕业生打造了很好的就业前景，适合于当代社会综合型人才的需要。同时，四年的学习中有很多课程涉及，很大程度上锻炼了学生的动手能力和独立思维能力，而且目前制造业是国民经济的支柱产业，中国的制造业正在蓬勃发展，精仪系的学生大有用武之地。
能源动力类
能源是维持国民经济发展的重要物质基础和根本保证，它与材料和信息构成现代社会繁荣和发展的三大支柱。自然界绝大多数的一次能源，如石油、煤炭、天然气、水力能、核能、太阳能、风能和生物质能等，均采用各种能源转换和利用设备转化为人类生产和生活所必须的各种能源和动力。
榜单解读
能源动力学科和机械学科关系甚为密切，因此许多大学常把能源动力类专业归并到机械学院。比如清华、同济的热能工程系隶属机械工程学院、上海交大则有机械与动力工程学院、浙大设有机械与能源工程学院。当然也有一些高校将能源动力专业独立成院，如哈尔滨工业大学的能源科学与工程学院和北京航空航天大学的能源与动力工程学院。
报考须知
相对机械而言，能源动力这门学科的领域更具专门化。概括讲来，能源动力这门专业是有关能源开发与利用、环境保护、清洁燃烧、能源利用系统及设备的优化与防震、动力工程及控制等领域的专门系科，主要为航空航天动力工程及自动化、汽车动力工程、电厂热能动力及自动化、制冷及低温技术、能源与环境工程等领域培养高级专门人才。能源动力专业又可分为工程热物理、热能工程、动力机械及工程、制冷及低温工程等二级学科。
计算机类
随着科技不断的创新，信息化时代已经向我们走来，这个时代的最重要的标志就是计算机的广泛应用。我们的生活因有了计算机而变得更现代化。如今社会上计算机应用已经达到非常普及的程度，随时随地都可以见到计算机的身影。在2012年新修订的专业目录中，计算机是工学中改动最大的一级学科，下面设立六个二级学科，分别是：计算机科学与技术、软件工程、网络工程、信息安全、物联网工程、数字媒体技术。不论是软件工程还是信息安全，都是时下最流行也是，需求量非常大的专业，毕业生就业趋势不错，薪金亦不菲。
榜单解读
在计算机相关专业方面，实力强大的大学很多，而北大、清华无疑是其中的佼佼者。华中科大则具有计算机系统结构、计算机软件与理论、计算机应用技术的博士学位授予权，还拥有计算机系统结构两个国家级重点学科点之另一个。吉大、北京航空航天大学、上海交大等院校实力也很强，在软件工程方面级国家级重点学科点。哈工大、东南大学、西北工业大学、浙大、武大等院校也有计算机应用技术、计算机系统结构、计算机软件与理论博士学位授予权。
报考须知
一些实力较强的院校还成立了软件学院或者软件工程专业，它们起点高。理论新，学费也非常昂贵，通常是普通计算机专业的2～3倍，高达一万多元一年，非一般家庭所能承受。
电气类
由于目前我国重视高科技发展推动了科技进步，从而带动了与此相关的计算机专业、电子专业人才需求的大幅增长。近两年国家每年动通讯基础设施的投资多达近两千亿元，按照教育部划分标准，电气信息类专业主要包括：电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程三个专业。
榜单解读
开设本专业的院校有数百所，其中，清华、浙大、上海交大、天津大学等学校实力最强，成绩超重点线50分以上：其次可选择华南理工大学、北京理工大学、北京邮电大学、北京交通大学、大连理工大学、东北大学、西北工业大学、中南大学、电子科技大学等：还有原属部委的院校，如重庆邮电学院、北京机械工业学院、燕山大学、中北大学（原华北工学院）、沈阳工业大学、东北电力学院、上海电力学院、华东交通大学、桂林电子工业学院等，专业实力都较强。
报考须知
电气工程就业优势对广大考生有很强的吸引力，属于热门专业，高考录取分数线往往要比其他专业方向高许多。考生需要具有扎实的数学、物理基础和一定的动手操作能力。
电子信息类
电子信息是科学技术领域最为活跃的前沿领域之一。信息的获取、传输、变换、存储、识别、处理、显示，无一不依赖于电子信息技术。用信息技术改造传统产业，是传统产业发展的必然趋势。据教育部的统计资料，各地方、各高校的人才招聘会上计算机、微电子、通信等电子信息类人才需求巨大，毕业生供不应求。电子信息类主要包括四个专业：通信工程电子信息科学与技术、微电子学、光信息科学与技术。
榜单解读
北大、清华、中国科技大学、中山大学等院校的基础雄厚，选择如浙大、电子科大、西安电子科大、北京邮电大学等院校也不错，这些学校都设有各具优势和特色的电子信息科学与技术本科专业。
报考须知
微电子学作为电子信息产业的重要分支。直接关系到信息产业、电子工业、航天工业、机械工业、自动化、国防工业等国民经济各个部门的发展水平，也正成为一个国家是否已是强国的标志之一。光电子在信息、能源、材料、航天航空、生命科学和材料科学技术中的应用，直接促进光电子产业的迅猛发展。光电子技术必将成为21世纪国际竞争的关键技术之一，光信息科学与技术迅猛发展还引起光学领域的深刻变化。
建筑类
第二次世界大战结束以来，建筑同其他各种有关科学技术的关系更加密切，建筑技术的进展日新月异。新的结构理论、新材料和新设备的运用，高层建筑和大跨度建筑的发展，体现了新技术的威力。学习建筑学不仅要求学生有较强的形象思维能力、图形表达能力和较强动手的能力，还要求学生有良好的数学、英语、历史、美术的基础。因为数学关系到一个人逻辑思维的形成和发展，是人们认识事物、学习知识的基础之一，同时也是工程学的基础。国内大概有70多所大学设有建筑学专业，此专业的名校生非常有竞争力，而一般院校里，专业性的建筑院校比综合性院校的毕业生更受欢迎。此专业的学制一般是五年。
榜单解读
建筑学是我国高校开设最久的工科专业之一，有近一百所高校开设该专业，主要集中于综合性和理工类院校。东南大学的建筑学是其传统的优势学科之一，拥有建筑历史与理论、建筑设计及其理论、建筑技术科学等学科的博士学位授予权，其中前两者也是国家级重点学科。清华、天津大学也有建筑设计及其理论、建筑历史与理论、建筑技术科学博士学位授予权，其建筑设计及其理论亦为国家级重点学科。同济大学、重庆大学也具有不俗的实力。其他如哈工大、浙大、昆明理工大、西南交大、北京建筑工程学院等院校也都不错，它们都设有建筑历史与理论硕士点。另外，哈工大和浙大还设有建筑设计及其理论博士点，而后三者则具有建筑设计及其理论硕士学位授予权。
报考须知
建筑学专业主要培养建筑设计和建筑规划的高级专门技术人才，要求学生既要具备一定的绘画基础和艺术修养，也要具备一定的社会科学知识。建筑工程技术方面的课程是建筑学专业的必修课程，由于专业的深度和广度，大部分高校的建筑学专业的学制是五年制。考生在报考时要衡量自身的特点和能力，再结合成绩来综合衡量自己是否适合建筑专业。
土木类
在新的专业目录中，以往的土建类一分为二，变成了建筑学和土木类两大学科，侧面说明了土木类和建筑类的差别。简单来讲，建筑学是设计建筑物的总的造型（外型）和内部主要的构型，需要综合考虑许多问题，如建筑与城市环境的结合、建筑物本身的使用功能、技术性能、经济效果、艺术形式等等。土木工程的核心课程往往涉及工程数学、材料力学、结构力学、桥梁工程道路勘探设计等工程类，与建筑学更加强调的“设计”关系不大。随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系，如房屋工程、铁路工程、道路工程、飞机场工程、桥梁工程、隧道及地下工程、特种工程结构、给水和排水工程、城市供热供燃气工程、港口工程、水利工程等学科。其中有些分支，例如水利工程，由于自身工程对象的不断增多以及专门科学技术的发展，已从土木工程中分化出来成为独立的学科体系，但是它们在很大程度上仍具有土木工程的共性。
榜单解读
同济大学是国内土木建筑领域最大、专业最全的大学之一，在建筑、土木、环境等领域居于国内领先水平，另外还有市政工程、防灾减灾工程及防护工程等学科的博士学位授予权。哈工大实力也相当强，市政工程为该学科唯一的国家级重点学科。清华、东南大学、湖南大学等院校则设有结构工程、岩土工程、桥梁与隧道工程、市政工程、防灾减灾工程及防护工程等博士点，亦拥有结构工程的国家级重点学科点。西南交大、中南大学等院校也具有桥梁与隧道工程、结构工程、市政工程、岩土工程、防灾减灾工程及防护工程等学科的博士学位授予权。另外，西南交大还有工程环境控制、景观工程等自设博士点。其他如浙大、河海大学、重大、天津大学、华中科大等院校也是不错的选择，都设有岩土工程、结构工程、市政工程、桥梁与隧道工程、防灾减灾工程及防护工程等博士点。另外，中国矿业大学则长于岩土工程，而广西大学和西安建筑科技大学的结构工程学科为国家级重点学科。
报考须知
报考时需要注意的是，建筑和土木类都需要考证，执业资格认证均需要一定年限的相关工作经验才能报考。因此如果你有志从事土木工程相关的工作。那即便走上工作岗位后也要注意知识结构的更新，尽早报考以取得相关的执业资格。
水利类
水利是一门既古老而又现代的专业。之所以说它古老，是因为在原始社会，人类靠渔猎游牧为生，逐水草而居，部族定居以后，需水日增，人畜供水和生产用水的引水、供水工程就产生了。在信息化时代，传统水利行业面临全面技术提升和改造的历史任务，应用高新技术对传统的水利行业进行改造，并采用计算机技术、微电子技术、现代通讯技术、遥感技术、地理信息系统、全球定位系统及自动化技术等进行技术改造。水利类包括水利水电工程、水文与水资源工程、港口航道与海岸工程等专业。
榜单解读
水利水电工程是中国大学中比较小的专业，开设有该专业的高校约有40所，主要集中在综合性和理工类院校。作为一所以水利为特色的全国重点大学，河海大学的水利学在全国总体实力居于领先地位，相关学科门类齐全，水利及其支撑学科人才梯队的综合实力处于国内一流地位，拥有水工结构工程国家级重点学科点，同时也拥有水工结构工程、水利水电工程、城市水务等学科的博士点。
清华、武大、川大等院校也具有雄厚的实力，各校都具有水利水电工程、水工结构工程博士学位授予权。另外，清华的水工结构工程也是国家级重点学科，而武大则拥有水利水电工程的国家级重点学科点。大连理工大学则长于水工结构工程，拥有该学科的博士点及国家级重点学科点。而华中科大的水利水电工程学科亦设有博士点和国家级重点学科点。天津大学则拥有水利水电工程、水工结构工程两个学科的博士学位授予权。其他如昆明理工大学、太原理工大学也不错，都设有水利水电工程、水工结构工程硕士点。由于其涉及农业灌溉等问题，因此一部分农业院校也有设置水利类专业，如中国农业大学、西北农林科技大学、沈阳农业大学等。水文与水资源工程专业的开设院校同样以综合性院校和理工类院校居多，由于其专业特色，也有少部分矿业院校设有此专业。
报考须知
招生院校虽然没有男女生比例要求，但水利类专业的报考者以男生居多。该专业由于是在野外实习和作业，报考者要有吃苦耐劳的毅力。
测绘类
测绘科学与技术属于较为专门的专业科学。概括讲来。测绘科学就是以现代空间和电子技术为手段测定地球形状及外部重力场和地球外部物理特征的一门学科，主要应用对象是各种工程（如城市建设、交通、水利、矿山、海洋建筑、大型精密设备安装等）的勘测设计、施工及运营各阶段中的测绘工作。
榜单解读
测绘工程是比较“小众而不冷门”的专业，开设该专业的高校有四十所左右。本专业重点院校有武汉大学、同济大学、中国矿业大学、中国地质大学（北京）、中国石油大学（华东）、河海大学、长安大学。作为世界上测绘学科门类最齐全的全国重点大学，武大在测绘工程领域居于全国领先地位，拥有大地测量学与测量工程、摄影测量与遥感两个学科唯一的国家级重点学科点，同时也拥有这两个学科以及地图制图学与地理信息工程博士点。中国矿业大学、中南大学、信息工程大学也有雄厚的实力，三校都有大地测量学与测量工程、摄影测量与遥感、地图制图学与地理信息工程等博士学位授予权。部分二本院校也开设了测绘类专业，如东华理工学院（原华东地质学院）、江西理工大学。
报考须知
测绘科学在本科阶段设置测绘工程专业，一般分为工程测量、大地测量、卫星应用工程、摄影测量与制图等分支方向。学科专业性很强，有主干学科支持，也有相关学科的支持，涉及到空间、电子、信息、激光等科学的研究。主要的专业课程有大地测量学基础、空间测地理论与技术、影像与制图、数字摄影测量学、地理信息系统原理及应用、遥感原理与应用、电子地图原理与应用等。各个方向根据各自的研究领域还有其他的专业课程，比如卫星应用工程方向的专业课程还有无线电通讯与导航、数字图像处理等。
环境与安全类
环境工程是研究环境问题的一门学科，它的任务是通过评价人类生产和社会活动对环境的影响，用具体的工程、规划和管理措施，收集和处理污染物，消除水、气、声和固体废弃物等方面的污染，净化环境，使社会、经济和环境保护协调发展。水治理是环境治理的一个重要领域，常常是环境治理最初着手的领域，所以在很多院校。给水排水工程与环境工程也设在一起。
在高校专业的分类中，跟环境工程分在一起的还有安全工程。安全工程，简而言之，研究的是生产、工程或者说是行业的安全问题。很显然，不同行业需要有各自不同的具体安全措施，所以，安全类专业是依托于各个行业的。
榜单解读
环境类专业尽管属于新兴专业，但发展较快，仅本科院校中就有超过两百所设置，并且有专门的院系。本专业的主要院校有清华大学、浙江大学、哈尔滨工业大学、华东理工大学、河海大学、上海大学、南昌大学等。有些学校颇有特色，如南京信息工程大学在大气环境、生态环境及环境污染治理方面有很强的师资力量和研究水平。扬州大学的环境科学与工程学院设有环境科学、环境工程、给水排水工程、建筑环境与设备工程、农业资源与环境五个专业。
安全工程则是让一个充满“责任”的专业，因此你选择了这个专业。等于你选择责任。本专业重点大学有中国科学技术大学、中国矿业大学、中南大学、中国地质大学等，二本可关注中北大学（原华北工学院）、沈阳航空工业学院、哈尔滨理工大学、江苏理工大学、江西理工大学等。
报考须知
考生体检时，结论为色盲、色弱及嗅觉和听觉不合格者不能报考本类专业。
化工与制药类
化学工程是一个历史悠久的专业，其应用广泛，包括化工、能源、材料、药物、食品等许多行业都需要化工人才，可以说化工是21世纪最基础、最具活力、应用最广的学科之一。医药产品是人类战胜疾病，维护身体健康不可或缺的特殊产品，在国民经济中占有重要地位。当今世界，医药产品的研发受到各国政府的普遍重视，医药工业成了名副其实的高技术产业，现代制药业成为与当前国民经济及社会生活领域中最活跃、与人民生活息息相关的热点行业和高新技术产业之一。
榜单解读
天津大学的化工专业是其传统的优势学科之一，其水平居于国内领先地位，清华、华东理工大学、北京化工大学、浙大、南京工业大学等院校也有很强的实力，都有化学工程、工业催化、化学工艺等学科的博士学位授予权，其中，化学工程也是国家级重点学科。中国石油大学、太原理工大学则除了设有化学工程、工业催化、化学工艺等博士点外，还拥有化学工艺的国家级重点学科点。其他如华南理工大学、川大、南京理工大学等院校也各具优势：华南理工大学长于化学工程，川大和南京理工大学则均有化学工程、化学工艺、工业催化博士学位授予权。
制药工程是比较小众的专业，但却是比较热门的专业，近些年发展迅速，开设该专业的高校约有60多所，主要还是综合性及理工类院校。在这些院校中，华东理工大学、天津大学、南京工业大学等院校均具有较强的实力，拥有制药工程与技术博士学位授予权。重庆大学、太原理工大学则具有制药工程硕士学位授予权。其他如浙大、中国药科大学、北京化工大学、东南大学、北京中医药大学、成都中医药大学、西南农大、吉林化工学院等院校也是不错的选择，各校都设有各具特色的制药工程本科专业，成都中医药大学等院校还设有专科专业。
报考须知
在化工和制药两大分类的基础上，化工专业又可以分为许多小的专业和方向，大致有：化学工程、化学工艺、高分子科学与工程、催化科学与工程、应用化学、精细化工、生物工程、过程装备与控制工程等。
相对化工专业有多个方向，制药工程的学科相对单一，该专业的学生要学习化学、化工、药物化学、药厂工艺设计及设备等方面的基础理论及实验技能训练。
交通运输类
交通运输类专业在工学学科中，属规模较大的专业。高校中的交通专业研究方向主要和计算机信息技术和智能技术结合起来，形成许多新的研究方向，出了很多研究成果，比如GPS卫星导航定位实验系统、交通监控系统、智能车辆与智能化诊断系统。
交通类专业涵盖甚广，它主要培养交通领域的高素质复合型人才，能在交通运输、物流工程、汽车运用工程、交通工程等领域从事科学研究、技术开发、生产及经营管理、工艺和设备设计、教学等方面的工作。
榜单解读
交通运输专业要分布在综合性及理工类院校。西南交大在交通运输专业上的实力居于国内领先地位，其道路与铁道工程、载运工具运用工程均为国家级重点学科。长安大学同样拥有道路与铁道工程、载运工具运用工程博士学位授予权，同时这两个学科亦为国家级重点学科。中南大学、同济大学也具有雄厚的实力。其他如哈尔滨工业大学、中南大学、北京交大、东南大学、吉大、武汉理工大学等院校也具有较强的实力。
报考须知
从分类上来说，交通类专业主要分为交通运输和交通工程两大类。交通运输专业侧重运输系统规划及管理能力的研究，而交通工程则侧重交通工程方面的规划与设计。从具体的专业划分上看，主要分为交通运输规划与管理、交通信息工程与控制、载运工具运用工程、道路与铁道工程、物流工程等专业。当然另外还有一些方向，由各所大学根据自己的特色开设决定。
海洋工程类
海洋工程属于工学学科。可以这么理解海洋工程，土木工程是在陆地上造房子、规划设计，而海洋工程就是在海洋中从事这些活动。海洋工程方向主要就是培养从事现代海洋工程研究、规划、设计、制造、管理以及教育的高级技术人才。既然陆地上造的是房子，那么海洋中造的自然是船舶了。同时，船舶的运输也需要管理和研究。作为一级学科，海洋工程专业下面又分了许多不同的研究方向。一般包括有运土交通运输上等方向。各个方向又可细分，比如船舶工程又可以包含轮机工程、水声工程、船舶与海洋结构物设计制造等方向。
榜单解读
一般来说，靠近江河海域有着水域优势的大学才能够有能力并且有针对性地开设海洋工程专业，其中，又以工程技术实力较强的大学在该学科上有较强实力。本专业的主要招生院校有上海交大，华中科技大学、天津大学、武汉理工大学、哈尔滨工程大学，除了上交该专业分数较高外，其他几所院校的录取平均分略高于重点线30～50分。二本院校招生院校主要有集美大学、江苏科技大学（原华东船舶工业学院）。
报考须知
作为一级学科，海洋工程专业下面又分了许多不同的研究方向。一般包括有运土交通运输上等方向。各个方向又可细分，比如船舶工程又可以包含轮机工程、水声工程、船舶与海洋结构物设计制造等方向。本专业对身高、视力等身体条件要求比较高，对船舶制造、远洋驾驶感兴趣的考生。可考虑报考船舶与海洋工程专业。
生物工程类
市场急需掌握生命科学和工程科学的高技术的人才，生命科学的发展以及它和工程科学的结合带来了生物工程产业的蓬勃发展，生命科学和工程科学的渗透为生物工程人才提供了广阔的发展前景。
生物工程专业的应用十分广泛，如研究改变遗传基因，培育出抗病能力极强的小麦；利用微生物的作用发酵香蕉，酿造甜酒；利用转基因植物生产各类蛋白类药物，吃了含有这种含药物基因的食品，就可以起到防病、治病的作用；还有克隆羊、克隆猪、克隆牛等等，利用的都是生物工程技术。
榜单解读
生物工程专业由于具有较多的分支学科，各个高校的侧重点和优势也不一样，考生宜根据自己的爱好和特长进行选择报考。江南大学长于发酵工程，该学科在国内处于领先地位。华东理工大学也具有雄厚的实力，除了设有发酵工程、生物化工博士点外，其生物化工同样是国家级重点学科。天津大学、北京化工大学、浙大、清华、南京工业大学、太原理工大学拥有生物化工的博士点，等院校也具有较强的实力，各校都有生物化工博士学位授予权。而昆明理工大学、南京林业大学则设有生物化工硕士点。东北农大的发酵工程学科也颇具实力，拥有该学科的博士学位授予权。西北农林科技大学、四川理工学院等院校则设有发酵工程硕士点。
报考须知
放眼当前社会，生物工程专业的就业状况并不太好，其中只有与医药相关的专业方向情况较好。追究这种状况的根源，这与我国整个生物工程行业的现状是分不开的。目前，我国生物产业的整个发展方向侧重于实验室成果，而不注重在试验转化中投入，因而建设期长失败率高，因此，社会难以大幅度增加对毕业生的需求量，也难以为他们提供广阔的自我发展空间。
航空航天类
在宇宙这样特殊的环境下，机械、火箭燃料会受到什么影响？行星勘探用机器人如何应用？航天航空类专业主要关注这些话题，它主要研究飞行器（飞机、宇宙飞船、卫星、火箭等）的运动规律及其结构与性能。航天航空技术的发展与军事应用密切相关，并且我国正在开拓许多新的技术领域和研究课题，如卫星通信正在成为现代传递信息的重要手段，卫星导航实现了全球、全天候、高精度的导航定位，宇宙空间站的开发，可容五六百人乘坐的大型客机的开发等。学习该专业具备良好的物理和数学基础十分重要。未来我国航天、航空事业的迅速发展，展示了本专业良好的发展前景。
榜单解读
目前，北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、清华大学等21所普通高校开办了航空航天专业，其中隶属于工业和信息化部的高校有北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学等6所，教育部所属高校有清华大学、厦门大学、湖南大学等7所，交通运输部所属高校有中国民航大学，地方所属高校有长春大学、上海工程技术大学、南昌航空大学等7所。在这些高校中，部分高校招收国防生，报考国防生的考生录取与军队院校同属提前批次录取。
报考须知
航天航空类中设有四个专业：飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程。
兵器类
兵器类学科是一门研究用武器保卫国家安全和摧毁敌方的学问。兵器类主要分为七大研究方向：武器系统与工程、武器发射工程、探测制导与控制技术、弹药工程与爆炸技术、特种能源工程与技术、装甲车辆工程、信息对抗技术。在这七个方向的学习过程中，除了大量学习基础知识和相关理论之外，还有大量的实践性教学环节，包括到靶场、坦克部队、炮兵部队实习，去兵工厂观摩兵器的生产过程和质量控制技术等。
本专业的特殊性决定了它就业范围相对狭窄。因而报考这一专业的学生最好对这个学科有浓厚的兴趣。如选报弹药工程与爆炸技术的学生最好对原子弹冲击波感兴趣，喜欢收集有关子弹射程、弹药的资料，常收集手榴弹爆炸参数，熟悉各种武器弹药，对爆破技术感兴趣等等。
榜单解读
国内设置武器类专业的高校不多，主要是一些理工大学和工业、科技大学，北京理工大学、南京理工大学、华北工学院、西北工业大学开设的专业较全。其他还有北京航空航天大学、电子科技大学、淮南工业学院、西安电子科技大学、长春光学精密机械学院。有的院校就读时间是5年。
报考须知
开设这个专业的院校很少，实力却不容小觑。基本上都是一批本科里的名牌大学，对考生的数学、物理成绩要求较高。与该专业结合最紧密的还是在军工单位。这些单位一般都远离繁华的都市，像我们从电视上看到的“神舟六号”的发射基地——酒泉卫星发射中心就位于远离甘肃酒泉市的沙漠深处。所以，有志于献身国防军工事业的同学，要做好一定的思想准备。同时，选择本专业不仅要有热情，而且更要具有责任感。
工程力学类
随着工业化发展，力学逐渐应用到很多工程方面，比如大型建筑、桥梁、飞机、火箭等方面。这些工程学科的发展在很大程度上正是依靠现代力学的知识发展起来的，如航空航天工业的发展离开力学就会寸步难行。而许多大学的力学专业，要么直接和航空航天专业挂钩，要么就命名为工程力学专业，由此可见力学和工程技术关系密切之一斑。
榜单解读
许多工科类大学，由于自身工程实力以及发展的需要，它们开设的力学专业往往和工程专业结合得更加紧密，因此更偏重于工程力学类型。比如上海交通大学的工程力学系属于船舶与海洋工程学院，同济大学的力学系则属航空航天与力学学院，北京航空航天大学的力学系属于航空科学与工程学院，前身则为飞行器设计与应用力学系。
报考须知
因为“力”这个东西看不见，摸不着，思考起来十分的抽象，研究它需要应用各种公式，总之，学习工程力学不是一件轻松简单的事，需要做好思想准备。
公安技术类
公安技术类专业共分为两个专业：刑事科学技术和消防工程。顾名思义，这两个专业目前的应用主要是在公安、司法部门，当然也包括一部分相关企事业单位。随着现代科技的发展和各种科技手段的应用，刑事科学技术更是得到了突飞猛进的发展和越来越多的应用，这也使得刑事科学技术专业的地位变得日益重要。
消防工程的目的就是为了培养具备消防工程技术和灭火救援等方面的知识和能力，能在公安消防部队和企事业单位从事消防工程技术与管理和灭火救援指挥方面工作的工科学科高级专门人才。近几年，公安院校尤其是部属公安院校的学生几乎不分专业，全部进入公安系统，消防工程专业也不例外。
榜单解读
招收公安技术类专业的高校一般分成两类：专门的公安类院校和政法大学。公安类院校一般直属于公安部，如中国人民公安大学、中国刑事警察学院、江苏警官学院，因此实践机会较多，就业率高。而像西南政法大学这样的高校则在理论研究方面实力较强。
1+1=2，这一点地球人都知道，但我要说，在材料领域，一加一可能会等于三甚至无穷，当两种或两种以上的材料一旦进行复合，就会产生新的材料，这种新的材料在性能上能够避免合成它的材料的缺点，同时也兼具它们的优点，在当今，人们无休止地开采利用有限的自然资源，因此复合材料的研发就理所当然地成为材料发展的新趋势之一。
复合材料与工程专业所要解决的就是了解复合材料的发展历程、组成特点、主要应用领域、复合原理、主要制备工艺、复合材料的研究热点与最新进展等问题，在此基础上培养同学们的创新精神以及把所学的理论应用到实践过程中的能力，从而解决资源短缺的问题，“术业有专攻”，复合材料与工程分为复合材料设计与加工和复合材料工程两个专业方向，这样可以使同学们在成为本专业通才的同时又是某个方向的专才。
本专业毕业生可成为航空航天等高科技领域的工程师，各类体育用品、汽车、建筑、工业用品等涉及复合材料制造企业的设计师与工程师，高分子合成与加工、化工等相关企业的生产研发、营销人员，相关科研院所的研发人员等，总之，本专业就业面比较广，就业前景一片看好，此外，本专业毕业生的薪酬也不会很低，刚
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刚毕业一年你的月薪就有望达到3000元，即使算上地域、单位等因素，平均薪酬基本上也能在2000～4000元/月。
专业课程
高等数学、材料复合原理、复合材料学、复合材料工艺设备、材料学概论、复合材料的实验技术、离分子化学、高分子物理等。
就业方向
本专业毕业生主要到国防、航天航空、汽车、化工、能源等复合材料与工程的相关领域从事相关工作。
推荐院校
重点大学：哈尔滨工业大学、华东理工大学、武汉理工大学等。
当前，随着工业、服务业、自主创新产业化、区县等一批又一批高水平重大项目建设，天津各项事业蓬勃发展，产业结构迈向高端，发展方式明显转变，经济社会发展正在发生质的变化，这必将对天津职业教育发展产生重要影响。为进一步明确学院改革发展方向，强化制造业和制造类服务业优势，提高专业和课程结构调整针对性，不断提升教育教学质量和社会服务能力，更好地服务重大项目建设和区域经济发展，学院组织开展了天津市120项工业重大项目与我院专业对接及人才需求专项调研，对天津工业发展现状与长远规划、120项工业重大项目建设情况、我院专业建设现状及与120项工业重大项目对接情况、技能人才需求等进行了调研分析，形成了调研分析报告。
一、天津工业发展现状与长远规划
天津是我国近代工业的发祥地、民族工业的摇篮、重要的工业基地。改革开放30多年来，天津工业在调整中不断发展壮大，工业化水平不断提高，建立起了较为完善的产业体系，全部工业增加值从1978年的54.4亿元增加到2010年的4410.7亿元，年均增长15.23%，对全市经济增长的贡献率达到63.5%，成为全市国民经济的主体和经济发展的重要支撑力量。
“十一五”以来，天津工业紧紧抓住滨海新区开发开放的重大历史机遇，围绕国家对天津建设北方经济中心和高水平现代制造业和研发转化基地的定位要求，深入贯彻落实科学发展观，坚持走新型工业化道路，着力构筑高端化、高质化、高新化产业结构，推动产业链向高端转移；着力增强自主创新能力，推进增长方式向创新驱动转变；着力推进节能降耗，实现发展模式向资源节约型和环境友好型转型，着力推进高水平大项目建设，用项目优化结构、提升水平、保障当前、支撑长远。《天津市工业布局规划（2008—2020）》确定了到2020年天津工业发展的蓝图。
总体思路：以科学发展观为统领，围绕实现北方经济中心和建成高水平现代制造业和研发转化基地的定位，紧紧抓住滨海新区开发开放的重大历史机遇，走新型工业化道路，转变经济发展方式，着力推进产业结构优化升级，构建高端化、高质化、高新化产业结构，实现高端发展；着力增强自主创新能力，推进天津制造向天津创造转变，实现创新发展；着力推进节能降耗，发展循环经济，实现可持续发展；着力优化工业布局，促进三个层面联动，实现统筹协调发展，显著增强天津工业的综合实力和国际竞争力，建成面向世界的现代化工业基地。
总体目标：到2015年工业总产值达到3.5万亿元，工业增加值达到9000亿元；到2020年，工业总产值突破6万亿元，工业增加值达到1.6万亿元，总量规模进入全国前十位。
产业定位：
构建一个新型工业体系：以战略性新兴产业为引领、装备制造业为核心、优势支柱产业为支撑的新型工业产业体系，战略性新兴产业比重达到40%。
建成四个基地：高水平研发转化基地、战略性新兴产业基地、工业循环经济示范基地、新型工业化示范基地。
发展优势支柱产业：航空航天产业形成大飞机、直升机、无人机全系列的航空产业，新一代运载火箭、卫星、空间站为主的高端航天产业，成为我国重要的航空航天产业基地。石油化工产业形成从石油勘探开发到炼油、乙烯、化工完整的产业链条，加快建设南港石油产业聚集区，建成集3500万吨原油、3500万吨炼油、300万吨乙烯和一批百万吨级石化产品的国家级石化产业基地。装备制造业重点发展石化装备、造修船、轨道交通设备、大型工程机械与运输设备、风电成套、水电成套、核电成套、超高压输变电成套、港口机械、国防关键设备十大成套装备，建设临港重装、南港冶金两大产业聚集区，实施钢铁行业调整重组，壮大中高档轿车规模，形成200万辆轿车生产能力，积极发展新能源汽车，建成规模效益明显的国家级重型装备制造基地。电子信息产业重点发展集成电路、移动通信、高性能计算机服务器、显示器、片式元器件、汽车电子、软件、光电子和光通讯、人工智能等领域，积极推进以超算中心、RFID、传感器、传输设备等为代表的物联网产业和信息安全等新兴产业的发展，加快产业转型升级，成为具有国际竞争力的国家级电子信息产业基地。生物医药产业建成全球最大的皮质激素生产基地、亚洲最大的大输液生产基地、国内领先的中药现代化基地、国内重要的抗生素原料药生产基地。新能源新材料产业重点发展绿色储能电池、光伏电池、风力发电等新型能源，成为我国最大的风力发电设备制造基地、重要的绿色能源生产基地。轻工纺织要进一步优化升级，培育扩大品牌优势，大力发展白色家电、绿色食品、手表及精密加工、日用化学品、自行车、纺织服装六大领域，做精做特手表、做大做强自行车、做优做高纺织服装，建成优势明显、特色突出、精品荟萃的新型轻工纺织产业体系。国防科技工业要利用现有的基础，吸引一批拥有尖端技术的国防科技工业企业落户天津，建成我国重要的国防科技工业生产基地。
二、120项工业重大项目总体概况
（一）全市重大项目情况
市政府始终坚持把抓大项目、好项目作为落实科学发展观的重要举措，围绕加快发展、结构调整和转变发展方式，加快构筑高端产业高地，相继推出了涉及天津市各重点产业领域和基础设施建设的高水平重大项目940项，总投资达到1.84万亿元，其中重大产业项目690项，总投资1.49万亿元，占全部重大项目总投资的81%，包括：6批120项工业重大项目，总投资5737亿元；4批80项自主创新产业化重大项目，总投资368.5亿元；5批600项区县重大项目，总投资5306.1亿元；3批60项服务业重大项目，总投资3503亿元。
（二）工业重大项目情况
120项工业重大项目是从2007年8月3日到2010年2月20日，在不到两年半的时间里分6批推出的，涉及子项223个，总投资5737亿元。
1、产业分布
航空航天产业8项（13个子项），总投资351.8亿元，占全部投资的6.13%。石油化工产业14项（26个子项），总投资1268.6亿元，占22.1%。先进装备制造业47项（83个子项），总投资2066.5亿元，占全部投资的36%。电子信息产业18项（33个子项），总投资479.2亿元，占全部投资的8.4%。生物医药产业4项（13个子项），总投资106.9亿元，占全部投资的1.9%。新能源新材料10项（22个子项），总投资517.2亿元，占全部投资的9%。改造传统产业16项（27个子项），总投资827亿元，占全部投资的14.4%。国防科技工业3项（6个子项），总投资119亿元，占全部投资的2.1%。优势支柱产业项目投资达到5187.7亿元，占全部投资的90.4%。
2、主要特点
一是水平高。主要体现在：
突出优化产业结构。120个重大项目中，高新技术项目占全部投资的51.3%，体现了高端高质高新的要求。特别是一批战略新兴产业和占据产业链或产品链高端项目的实施，将有助于天津市加速抢占技术制高点。
突出提升技术水平。具有自主知识产权项目占全部投资的20.6%。代表中国航天最高水平和国际领先水平的新型运载火箭、超百万亿次高性能计算机、气动脱硫、光通讯、薄膜和聚光太阳能电池、激光显示器等一批具有世界先进水平的自主创新项目的建设，填补了天津市高端产业或高端产品的空白，推进天津由制造向创造迈进，由要素驱动向创新驱动转变。
突出发展先进装备。装备制造业项目投资2066.8亿元，占全部投资的36%，位居优势支柱产业之首，是投资额最大、最集中的产业。每一批项目中装备制造业项目的比重都超过了四分之一，不仅投资强度大，而且质量高，着力于壮大产业规模、提升大型成套装备制造能力。
突出推动产业聚集。石油化工产业在百万吨大乙烯项目带动下，一大批石化下游项目迅速跟进，充分利用了乙烯资源，加速了聚集，使产业链更完整，竞争优势更明显。
二是规模大、效益好。120个项目总投资5737亿元，这个规模超过了1950年到2006年57年的工业固定资产投资总和，占全市940个重大项目总投资额的31.1%，而项目数量仅占全市的12.8%。120个项目平均每个项目投资达到47.8亿元，有9个项目投资超过百亿，全部建成后设计新增产值超过1.2万亿元，达到12716亿元，相当于2009年工业存量的97.4%。
三是紧紧围绕滨海新区开发开放。120个项目（223个子项）中有92项（154个子项）坐落在滨海新区，总投资4488.7亿元，占全部投资的78.3%，强力支撑滨海新区现代制造业和研发转化基地的建设。一批高水平产业聚集区在滨海新区逐步形成。
四是充分体现了国家战略带动和支持。120个项目的投资主体涉及中央企业、天津市大型地方国有企业、世界500强企业、国内知名企业和民营企业等多种类型。其中中央企业投资规模较大，总投资超过2000亿元（达到2200亿元），占38.4%。
3、项目进度
截至2010年上半年，已累计建成47项，完成投资2850亿元，占全部投资的49.7%。按照计划，2012年底前所有项目将全部建成。
三、120项重大工业项目与中德学院专业对接情况
截至2010年8月（有关专业的数据下同），中德学院现有专业和方向37个，2009年招生专业29个，2010年招生专业35个。按照学院“十二五”专业建设规划，“十二五”期间计划新增专业9—16个，改造整合9个专业，经过专业结构和布局的调整，形成9—10个专业组群、45—50个左右专业。
一是在37个现有专业中，与120项重大工业项目直接相关的专业有29个，占78.4%，其中的数控技术、数控设备应用与维护、模具设计与制造、汽车检测与维修、机电一体化技术、液压与气动技术、飞机制造技术、电气自动化技术、楼宇智能化工程技术、风能与动力技术、材料工程技术、计算机控制技术、计算机辅助设计与制造、软件技术、计算机网络技术、移动通信技术、计算机多媒体技术等17个专业关联度较高、范围较广，可在专业计划投放上加以倾斜，并加强订单式培养；间接相关专业8个，占27.6%，其中的人力资源管理、连锁经营管理两个专业适用性较强，有一定的拓展空间。但是120个重大项目对人力资源管理人才需求量有限，主要由于120项重大工业项目投资主体多是大企业、大集团，他们对这类人才需求的层次要求较高，本科以上学生比较有竞争力，高职层次人力资源人才比较适合一些中小企业，需开拓更加合适的方向和定位。
二是拟新增的16个专业和方向：这16个专业中涉及制造业11个专业中的10个专业都与120项重大工业项目直接相关，主要是新能源新材料技术与服务组群的材料成型与控制技术、太阳能光电应用技术、节能技术管理与服务和新能源应用技术4个专业，航空航天技术与服务组群的航空机电设备维修、航天器制造技术两个专业、先进制造技术组群的焊接技术及自动化，自动化技术组群的建筑电气工程技术（物联网技术）、生产过程自动化技术两个专业和汽车交通技术与服务组群的汽车造型技术，完全符合工业加快新能源新材料这一战略性新兴产业发展的需要。间接相关性较强的是现代物流技术与管理，现代物流技术的应用不仅是企业降低成本的一条重要措施，更是企业适应工业信息化特别是物联网发展趋势的需要，因此，该专业具有较好的发展前景和空间。
四、人才需求预测情况
目前，职业院校是天津市企业技能人才的主要来源，26所独立设置的高职院校和122所中职学校，每年为企业输送近20万名专业技术人才。近几年，充实到企业的技术人才中有94%来自于职业院校。
分析思路依据：主营业务收入（销售收入）、从业人员、资产总额是衡量工业和企业规模的三个主要指标，能够反映出投入、产出、用人之间的相互关系，是我们进行人才需求预测主要考量的指标。按照三次产业分类法，行业是对经济活动的基本分类（通常说的产业都是由这些基本行业组合而成的），是一切经济活动分析的基础。因此，对120项重大工业项目人才需求预测，主要是通过对工业行业投入、产出和用人规律的分析进行的。通过对调研情况、经验数据和不同产业用人规律的综合分析对比，并充分考虑了由于科技进步和劳动力正常流动等因素使不同时期的同一产业用人情况不同等情况，提出了120项重大工业项目的用人需求预测。考虑到120项重大工业项目大部分在2012年前全部竣工，时间预计到2015年。
具体方法是：根据“十一五”工业39个大类行业的从业人员、固定资产净值和主营业务收入实际情况，分析人均固定资产净值（人均投入）和人均主营业务收入（人均产出）“十一五”期间的变化情况（平均增速），对“十二五”期间每个行业的人均投入和人均产出的平均增速及2015年的人均投入和人均产出值做出预计；将120个项目按行业归类，再根据每个项目的投资额和新增销售收入及项目所在行业的2015年的人均投入和人均产出，分别预测出每个项目的用人总需求和新增总需求。在此基础上进行汇总，预测出120个工业重大项目技能人才需求总规模（总量）和新增需求总规模（增量）及行业分布。
根据上述方法，我们做出了以下分析和预计：
（一）120个重大工业项目的行业分布
按照国家颁布的《国民经济行业分类标准》，120个工业重大项目根据其产品属性，基本分布于22个大类行业，其中制造业19个，采掘业1个（石油和天然气开采）以及电力热力生产和供应业、水的生产和供应业。
（二）到2015年全市规模以上工业及各行业从业人员预计
一是全市规模以上工业企业（销售收入500万元以上企业及全部国有企业）从业人员连续多年保持在120万人左右（2008年为119.7万人）， “十一五”期间平均增速为-0.69%，“十二五”期间年均增速预计为0.79%，到2015年全市规模以上工业企业从业人员将达到127.7万人。
二是“十一五”期间从业人员呈增长态势的只有10个行业，其余均呈不同程度的下降，增长最快的是废弃资源和废旧材料回收加工业（44%），其他增长行业依次是专用设备制造业（18.36%）、通用设备制造业（13.22%）、石油和天然气开采（8.2%）、交通运输设备制造业（6.6%）、通信设备计算机及其它电子设备制造业（3.43%）、 饮料制造业（2.66%）、电气机械及器材制造业（1.94%）、 石油加工炼焦及核燃料加工业（0.27%）。预计“十二五”期间随着产业结构的不断优化和技术水平的大幅提高，从业人员总量变化不会很大，主要是在不同行业的调整，呈增长态势的有13个行业，最快的依然是废弃资源和废旧材料回收加工业（30%），其他依次是专用设备制造业（6.36%）、通用设备制造业（5.22%）、饮料制造业（2.66%）、交通运输设备制造业（2.6%）、石油和天然气开采业（2.6%）、电气机械及器材制造业（2.04%）、饮料制造业（1.66%）、通信设备计算机及其它电子设备制造业（1.43%）、石油加工炼焦及核燃料加工业（1.07%）、印刷业和记录媒介的复制（0.74%）、食品制造业（0.24%）、电力热力的生产和供应业（0.08%）。
到2015年，37个行业中，从业人员超过10万人的由2008年的两个行业增加到4个行业，用人最多的由通信设备计算机及其他电子设备制造业改为交通运输设备制造业，依次是：交通运输设备制造业（15.43万人）、通信设备计算机及其他电子设备制造业（15.40万人）、通用设备制造业（15.2万人）、专用设备制造业（12.97万人）；用人在5—10万人的有4个行业，依次是石油和天然气开采业（8.96万人）、黑色金属冶炼及压延业（8.76万人）、电气机械及器材制造业（6.65万人）、金属制品业（5.3万人），有14个行业从业人员在1—5万人，其余行业在1万人以下。
可以看出，从业人员多且呈增势的行业主要集中在装备制造业、石油化工产业、电子信息产业中，特别是装备制造业是下一步吸纳技能人才的主要渠道。
（三）2015年120个重大工业项目技能人才总需求和与中德学院专业对接人才总需求
按照上述分析方法，我们对120项重大工业项目（223个子项）到2015年技能人才总需求、新增总需求及行业分布做出了预计，同时，根据专业对接情况，对学院关联需求做出了预计。
到2015年，120项重大工业项目技能人才总需求88.1万人，新增技能人才总需求39.3万人，分别占届时全市规模以上从业人员的69%和30.8%。其中，与中德学院专业关联较强的共133个子项，主要涉及机械制造与维修、汽车（其他车辆）制造与维修、其他装备制造与维修、装备制造零部件配套生产等，相应涉及的技能人才总需求21.3万人，新增总需求11.3万人，分别占全部项目总需求和新增需求的24.1%和28.8%。
从技能人才新增需求行业汇总情况看，需求在1万人以上的有7个行业，依次分别是专用设备制造业、交通运输设备制造业、通信设备计算机及其他电子设备制造业、电气机械及器材制造业、黑色金属冶炼及加工制造业、通用设备制造业，这7个行业合计新增需求32.3万人，占全部新增需求的82.1%。这7个行业也是与中德学院关联较高的行业，每个行业我院的关联需求都在5000人以上，其中专用设备制造业高达3.7万人。
五、结论与建议
（一）120项重大工业项目是“十二五”期间天津工业总量规模增加和结构调整的重要支撑，也是人才需求增量的主要来源
120个项目总投资5736.2亿元，设计新增总产出1.2716万亿元，2012年全部建成发挥作用。按照天津工业布局规划（2008—2020），2010年全部工业总产值将达到1.7万亿元，2015年达到3.5万亿元，“十二五”期间5年净增1.8万亿元，120项重大工业项目的新增总产出占“十二五”期间全部工业新增总产值的70.6%。目前，全市工业全社会从业人员大体在210万人（2008年实际数为218.5万人，其中规模以上工业企业从业人员119.7万人），技能型人才大体占40%左右（84万人），随着天津工业产业结构的不断优化和劳动力素质水平的普遍提高，按照全市人才建设规划，技能人才比例将不断扩大，逐渐成为劳动力的主体力量，技能人才比例增加到60%左右（130万人，届时全部从业人员按220万人预计），净增约50万人，120项重大工业项目技能人才新增总需求39.3万人将占全市技能人才净增总量的80%。因此，服务对接工业重大项目是今后一个时期学院专业建设与加快发展的重要任务。
（二）中德学院制造业及制造业服务业专业组群的定位，不仅与天津工业发展需要完美符合，也符合天津的城市定位
从工业自身结构看，天津市工业的主体是制造业，产值占90%以上。重大发展的优势支柱产业基本都在制造业行业范畴（除石油化工产业中的石油和天然气开采属于采掘业以外），2010年优势支柱产业占全市工业总量比重达到91.6%。按照工业布局规划，到2015年优势支柱产业所占比重将继续提高到94.3%。
从全市三次产业结构及发展趋势看，目前工业在全市经济中占主导地位，第三产业快速发展，二、三产业共同支撑天津经济发展。2010年，全市三次产业结构为1.6∶53.1∶45.3。研究表明，根据天津城市定位（国际港口城市、北方经济中心和生态城市）、资源禀赋和国家的总体部署，今后相当一段时期，天津都将是二三产业双轮驱动的经济发展格局。按照工业化发展的一般规律判断，天津市于2007年开始进入工业化后期阶段（标志是人均GDP超过6000美元），目前仍处于工业化高速发展阶段， “十二五”期间工业仍将继续保持较快的发展速度，工业化程度进一步深化，到“十二五”末（2015年），基本完成工业化阶段（标志是三产比重超过二产比重）。“十三五”期间（2016—2020），天津市将进入后工业化阶段，逐步过渡到以服务经济为主的产业结构，工业虽依然是天津经济的重要支撑，但产业结构将进一步转变，形成以战略性产业为引领、装备制造业为核心、优势支柱产业为支撑的新型产业体系，高新技术产业比重将达到45%。
从第三产业自身发展特点看，与工业发展相衔接，天津市的第三产业（服务业）重点是发展现代服务业即高端生产业，现代金融、现代物流等现代服务业占全市第三产业比重高达70%。
因此，站在天津经济发展的视野看“中德”，制造业和制造类服务业的专业定位，为将学院发展成为高职旗舰院校、百年中德、实现“国内领先、国际一流”的办学目标，奠定了坚实的基础。
（三）加快专业结构调整优化，进一步提高核心竞争力
专业优势是学校的核心竞争力，专业设置和专业建设是否适应发展的需要是学校发展水平的标志。为了有针对性地提出专业建设的意见，在对120项重大工业项目需求进行综合分析的基础上提出以下建议：
一是服务先进装备制造业发展，调整优化现有优势专业，巩固制造业专业优势。120项重大工业项目涉及到的产业（或领域）与我院现有专业关联较强的是天津市重点发展的航空航天产业、装备制造业和国防科技工业，重大项目的投入比重大，共有58项（102个子项），总投资2537.3亿元，占44.23%。技能人才需求也很大，总需求31.8万人，占全部总需求的36.1%，新增需求20.2万人，占全部新增需求的51.4%。同时，石油化工产业由于其装备水平的高度先进性和人才结构调整的需要，对机电类技能人才也有很大需求。在“十二五”专业建设中，要抓住机遇，把调整改造、做大做强传统优势专业作为专业建设的重中之重，提升现有优势核心专业水平、围绕需求拓展专业组群，巩固并形成更大的优势。
二是围绕战略性新兴产业发展，加快新专业建设，不断丰富完善专业组群。天津市下一步战略性新兴产业将重点发展航空航天产业、新能源产业、新材料产业、信息网络产业、新能源汽车产业、节能环保产业、生物技术与健康产业、文化创意产业和高端生产业8大领域，并提出了相应的发展重点。这无疑为中德学院专业建设指出了方向。但不是有什么新产业，我们就发展什么新专业，而是要统筹考虑，突出重点，扬长避短，稳步推进，实现传统优势专业做强、新专业做优。航空航天专业组群的建设应依托现有专业优势、根据企业真正需求选准定位，航空航天产业随着“三机一箭一星”等龙头项目落户后，下一步航空产业要重点发展飞机零部件、发动机、机载设备、机场空管设备、飞机维修、物流配送等，航天产业要发展导航终端产品、航天功能材料等，建议航天专业定位于部件制造与维修、总装，航空专业在原有基础上增加飞机维修方向；新能源产业中天津是全国风电产业的领头羊，全国风电新增装机容量近三分之一（风电设备）由天津制造，因此，我们的新能源专业组群应在风能专业上下大功夫，围绕风力发电设备制造扩大和丰富专业组群（控制系统、传动系统、关键零部件制造，直至进一步扩展到发展风机中的叶片复合材料等新能源材料等），风能专业的发展还可以充分发挥我们机电专业的优势并带动其改造提升。与此同时，依托汽车专业的优势，增加新能源汽车方向。
三是依托行业龙头企业，深化校企合作，不断提升专业建设水平。新专业要不要建、建哪些、怎么建、课程如何设置、师资从哪来，老专业怎么改，都要坚定不移地依托行业龙头企业的支持，与企业建立紧密的合作关系，没有这些企业参与是不可能做到专业建设高水平的。做到这一点关键是如何创新合作机制，这不仅是长期以来全国职业院校面临的难题，也是摆在中德学院面前的一个重大课题。现在应该说我们有机遇，天津这一轮发展是国家战略，大量国家资本投入优势产业、战略产业的发展，而且这些投资主体都是行业龙头，无疑给中德学院与这些企业深度合作进行新专业建设和传统优势专业改造提升创造了条件和机遇。我们必须抓住机遇，把基础功课做足，利用一切资源、创造一切条件加强与这些企业的全面战略合作，这是学院“十二五”期间实现跨越发展的重要任务。
【关键词】机械设计制造；自动化；发展前景；市场需求
机械设计制造及其自动化是以设计制造为基础，并结合多项技术的一门综合技术。此外，我国计算机技术、信息技术的高速发展，直接推动了机械设计制造业的智能化。针对现代工程中出现的实际问题，结合机械设计制造及其自动化的特点和优势提出机电一体化、网络化的发展方向，有利于提高该行业整体的运用水平，具有较好的发展前景。
一、我国机械设计制造及其自动化的发展背景
随着高新技术和信息技术的高速发展，机械设计制造及其自动化相对于传统的技术有了进一步的发展，为社会经济发展提供了技术层面的保障，有利于企业实现自身价值，开创新的发展空间。因此，我们认为机械设计制造及其自动化在国民经济发展中具有重要地位，能够提高生产效率，节约经济成本，同时减少技术工人的工作量，具有时间价值。此外，该行业的发展具有时代意义，即在精密化发展的过程中逐步实现了集成电路的高度集成制造，提高了工业生产的产量。此外，机械设计制造及其自动化在航空航天领域、武器研发领域也有较好的运用，为国家重点技术产业提供了可靠的着力点。
二、机械设计制造及其自动化的特点及优势
就目前形势而言，机械设计制造及其自动化发展融合了智能化，在多种技术相互配合和支持下提高了内在性能。在此，我们将对其优势进行阐述。首先，先进的自动化技术有利于提高机械设备的智能化，与此同时具有较好的精准度，能够提高工作效率和质量。此外，面对恶劣的工作环境，使用机械化手段代替人工作业能够降低安全隐患，提高安全性。相对于传统的机械制造工艺，当出现机械故障时，自动化设计能够进行自我排查，省去了人工作业，从而提高了机械设备的稳定性，减少因机械故障未查明带来的安全事故。与此同时，在使用中只需要输入正确的控制指令就能完成自动化操作的全过程，而传统的机械设计制造需要人工进行。除此之外，机械设计制造是一门综合性的学科，能够满足工业生产过程中多方面的需求，具有广泛的发展空间。值得一提的是这种综合性不是简单的技能相加，而是实现技术之间的融会贯通，实现内部统一。反之，在机械设备上也存在一些问题，需要进一步探究。
三、机械设计制造及其自动化的发展方向与前景
随着我国科学技术的逐渐提升，机械设计制造及其自动化具有智能化、模块化、数字化、微型化、绿色化和虚拟化六大发展方向。智能化主要是指在机器改造的过程中，加强模拟人脑的实践效果，提供机器自身的思维判断力，协助工业生产。机器人能够对数据进行科学合理的运算和推论，有利于提高决策的准确性，是现阶段主要发展方向之一。模块化主要是针对不同产业的产品需求进行的自我革新，即在研发过程中扩大生产规模和实现标准化生产同样重要。针对机械设备零件散乱问题，将其按模块进行分类可以节约人力、物力资源，降低时间成本。数字化的发展离不开网络科技的进步，由于互联网的高度普及，数字化逐渐成为机械设计制造领域的重要力量。数字化能够将知识数据和图表进行数字化的整合，更好的为市场服务。与此同时，数字化技术能够快速的收集信息，为决策提供判断的依据，是大数据时代的必然产物。微型化主要是指生产技术是一个由大变小的过程，微型产品具有强大的功能，满足了精致、精准的时代要求。除此之外，微型机的出现为市场提供了新的选择，在科技化高速运转的过程中，产品的更新换代较为明显，而小型机具有轻巧的特点，具有广阔市场。绿色化是我国可持续发展战略要求的重要一步，更加专注于长远的经济发展模式。在机械制造领域，注重环境保护，节省资源，实现可持续发展具有重要意义。因此，在机械设计制造及其自动化技术的发展历程中需要考虑环境因素，努力实现自然与人类的和谐相处，于机械制造发展而言不失为一项新的挑战和契机。最后，我们将要探究其虚拟化的实现过程。虚拟化是通过计算机技术虚拟一个无限接近于现实的空间。在产品研发中往往需要根据图纸制作样品，并在多次试验中进行改良，消耗了金钱和时间。而虚拟化的提出能够增加经济效益，减少后期修改，具有事半功倍的效果，值得进一步开发。
机械设计制造及其自动化发展已经在航空航天、武器研发等多个重点领域进行自身的突破，因而具有广泛的发展空间。与此同时，我国政府高度关注该行业的发展，并将其列入五年发展规划中，为其提供政策上的支持。此外，机械设计制造及其自动化在我国经济战略发展中处于优先位置，在国际合作上有了新的突破。与之同时，在人才培养方面具有较高的关注度，大部分高等院校均开设了该学科，故而具有较为广泛的人才基础。因此，我们认为机械设计制造及其自动化发展能够顺应时代需求，为国民经济发展奉献一份自身的力量，具有较好的发展前景。
结束语
通过上述分析，我们认为机械设计制造及其自动化能够朝着一体化、模块化、网络化、绿色化、微型化和虚拟化的发展方向迈进。在这个过程中，有利于提高自身的安全性，具有较为广阔的发展前景。与此同时，我国机械设计制造及其自动化在发展的过程中遇到了一些技术难题，这就需要我们加强国际经验与交流，调整行业内部结构，培养专业技术科研人员，为机械制造业提供新的空间。
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【关键词】溶解氧 单片机 信号检测
一、前言
随着计算机技术的不断发展，各种仪表都向着自动化和智能化方向发展，其主要标志之一就是单片微机的引入。溶解氧分析仪广泛地应用于自来水厂的水源监 测、水产养殖场、城市污水处理厂、环境保护监测部门、大专院校、各工业及科学研究单位对水体溶解氧的测定。目前的溶解氧分析仪仍然停留在传统的模拟数字式，其缺点是智能化水平低、精度低、漂移大、操作复杂。而新研制的溶解氧分析仪采用了先进的单片微机，具有测量精度高，抗干扰能力强，操作简便，体积小，功耗低等优点，同时可检测液体样品的温度。
（一）仪器的结构和工作原理
1.仪器的结构组成。溶解氧分析仪（简称溶氧仪）由极谱型复膜氧电极传感器和AT89C52单片微机系统两大部分组成。结构框图如图1所示。
图1：结构图框
（1）主机系统。选择单片机AT89C52组成最小系统。AT89C52是一种低功耗、高性能的8位CMO微处理芯片，片内有8K字节的闪速可编程及可擦除只读存储器的生产技术，与工业标准的80C51和80C52 的指令与管脚排列相兼容。片内的闪速存储器允 许在线对程度存储器重新编程，也可用常规的固定存储器编程，接口简单，非常 适用于智能检测控制。
（2）电流一 电压（I-V） 变换电路。I-V变换电路如 图2所示。在这一 电路中来自氧电极的电流 信号转换电压信号，并得到放大，同时对电流的温度系数进行了补偿。
图2： I-V变换电路
（3）模数转换电路。电路转换采用了双积分型5G14433，它的转换速度为3次/S―10/S，对缓慢变化的温度和溶解 氧信号的测量最为合适，并且无需采样保持电路。它有较高的输入阻抗和较好的抗干扰能力。转换后由输出的数字信号接到单片机89C52，采用中断方式读取转换结果，显示测量的溶解 氧量或是温度由外部选择按键控制。然后通过模拟控制开关将溶解氧和温度信号分别不断地输入 到 转换器，变成 数字信号。
二、溶氧仪工作原理
测定氧含量主要有三种方法：自动比色分析和化学分析测量，顺磁法测量，电化学法测量。水中溶氧量一般采用电化学法测量。以COS4氧量测量传感器为例，其中的电极由阴极（常用金和铂制成）和带电流的反电极（银）、无电流的参比电极（银）组成，电极浸没在电解质如KCl、KOH中，传感器有隔膜覆盖，隔膜将电极和电解质与被测量的液体分开，因此保护了传感器，既能防止电解质逸出，又可防止外来物质的侵入而导致污染和毒化。相反电极和阴极之间施加极化电压，假如测量元件浸入在有溶解氧的水中，氧会通过隔膜扩散，出现在阴极上（电子过剩）的氧分子就会被还原成氢氧根离子：O2+2H2O+4e-? 4OH-。电化学当量的氯化银沉淀在反电极上（电子不足）：4Ag+4Cl-? 4AgCl+4e-。 对于每个氧分子，阴极放出4个电子，反电极接受电子，形成电流，电流的大小与被测同污水的氧分压成正比，该信号连同传感器上热电阻测出的温度信号被送入变 送器，利用传感器中存储的含氧量和氧分压、温度之间的关系曲线计算出水中的含氧量，然后转化成标准信号输出。
三、软件设计
软件采用模块化编制，按不同功能有键盘、显示数据处理、转换等模块。整个系统结构明、紧凑、程度运行可靠，其主程序和数据测量程序。在数据测量子程序中，进行若干次含氧量数据采集后，进行一次温度数据采集。它可以在测量溶氧量的同时，对温度变化进行监测，及时显示或打印输出实时温度数据。
四、技术指标
测量范围：溶解氧0mg/L～19.99mg/L；温度-10℃～40℃。
测量精度：溶解氧 士0.3mg/L； 温度 士 ℃。
响应时间： 小于20S。
仪器稳定性： 溶解 氧 的 士0.2mg/L・h。
电源：内有：9V可充电蓄 电池。
外形尺寸：200×100×60（长×宽×高/mm）；重 量：2kg。
五、结束语
本文介绍了智能化溶解氧分析仪的构造和工作原理，给出了其硬件组成和 软件 设计，非常适合于自来水厂、水产养殖场、城市污水处理厂、环境保护监测 部门、大专院校、各工业及 科研单位对水体溶解氧的测定经实践证明，本仪器精度高、性 能稳定、反应灵敏、响应速度快，成本低廉。
参考文献：
[1]何立民.MCS一51系列单片机应用系统设计[M]，北京：航空航天大学出版社，2011.
关键词：机场工程 管理 现状 发展
中图分类号：TU198 文献标识码：A
随着我国加入WTO以及经济的高速发展,我国的航空运输业取得了很大的腾飞，随之机场建设也越来越多，而在机场建设工程中最重要的也是起着基础作用的工程管理成为施工单位关注的焦点。目前，我国的机场呈现着分布不平衡，并且总体上的分布密度比较小,为了满足航空运输业的高速发展,新建现代化的机场成为当务之急。机场建设便会进入一个高速发展的阶段,但是机场工程的整体管理水平还是处于比较低的状态,主要表现在它的管理模式比较单一、管理落后，致使造成的弊病也比较多。为了更好的促进我国航空运输业的健康发展，必须对机场工程进行有效的工程管理。机场工程本身就具有投资大、技术高、管理难和风险高的特点，因此要特别注重工程管理模式的建立和具体管理方式的选择。
一、机场工程管理的特点及其重要性的分析
机场工程管理是进行机场建设的前提，没有一套科学合理的工程管理体系，机场的施工就不能顺利进行；机场工程是一项比较重要的工程项目，机场工程管理的重要性是显而易见的，它是关系到机场工程的质量与安全的重要决定因素；也是提高工程企业知名度的一种表现方式。
机场工程管理还具有自己的特点，具体包括以下几个方面：1.机场工程管理受到政府的影响，业内需求具有可预知性。这是由于机场工程建设要依据政府的决定来实现具体的建设计划和目标，也就是说政府决定着机场工程的市场需求量，它的项目建设具有很强的宏观规划性。2.机场工程的政府性使得具有丰富的建设资源。由于机场工程的特殊性，政府对其的支持与重视度是不可小觑的。只要工程开始执行，就会有充足的施工资源来保证机场工程的顺利进行。3.机场工程管理机构具有特定性，管理人员主要采取短期抽调的形式选用。这主要是指机场工程的项目建设管理机构是特地为这一个项目组建起来的，只服务于此项目工程的建设管理，此项目完成后就会将其撤销；人员的短期抽调主要是从当地的政府部门或者当地机场集团进行的短期抽调，到机场工程项目竣工后，调拨人员便回到自己的原单位正常工作。4.机场工程管理难度大，工期控制比较难。这主要表现在（1）专业性强增加了管理难度。专业性强使得施工人员的专业素质要不断加强，这样给工程的人员管理增加了难度。（2）供电系统的管理具有复杂性和技术性。机场运行的关键就是供电系统的运行，因此，在供电系统的管理上不仅要关注从事此项目的工作人员的管理，还要注重现场管理以及技术运用的管理，这样也在一定程度上增加了机场工程管理的难度。
二、机场工程管理的现状
目前，我国的机场工程是属于一种社会化管理的组织模式，这种模式是以市场经济的思维方法进行构思的，主要具有投资多元化、管理社会化和经营市场化的特点，对机场总体规划与设计实施强有力的统一领导与管理，同时借用外部力量，委托社会化的专业部门或机构进行管理。这样便形成了一种以市场经济为导向的工程管理模式，从而实现了工程管理的社会化。另外，在计划经济转向市场经济的过程中形成的一种工程建设指挥部与建设监理相结合的管理模式。这种模式有利于快速集中各种力量，加快机场工程的建设速度。
然而，机场的工程管理还是不够完善与合理，总体上是呈现着趋于形式化的管理，也就是过于注重管理的形式，而不注重实际的管理运行。据调查，目前，我国机场工程所采用的 管理方式基本上属于：一个部门一个样，一个项目一个样，达不到整体的统一性。这种管理模式盛行主要是因为：1.近些年来，随着科学技术的发展，机场工程建设呈现出多样性和复杂性的特点，而工程施工企业对于新的特点没有经过研究与分析，没有对这些新特点进行熟悉的把握，并且各个部门的专业性人才比较缺乏，再加上相关的科学技术知识积累不够，致使机场工程管理模式不科学，没有实际运行性。2.机场工程的各个部门和民航的相关业务是紧密相连的，行业特点比较鲜明，从而加大了工程技术的难度系数。并且由于民航业务的影响，机场工程管理体系改革的动力与支持因素不足。然而，我们不得不承认的是机场工程管理的效率无法提高，将会直接影响到机场的运行状况。随着社会的发展，对于机场运营功能应用越来越广泛，机场运营的时间也会不断增加，那么造成的机场设施设备的损伤，使得其维护保养工作加大，只有加强了机场工程管理的效能，寻求科学合理的管理方法才可以更好的解决这一问题。
三、机场工程管理的发展
近些年来，我国的机场工程管理一直处于不断发展的状态，尤其是在改革开放以后，从国外逐渐引进了诸多的技术与管理模式，也在一定程度上加快了机场工程管理模式的发展步伐。我国的机场工程管理趋向于管理总控化、信息化、安全化、集成化、全程化和协作化的发展方向。1.机场工程管理趋向于总控化发展。所谓总控化就是采取独立公开的手段，对机场工程的各个项目施工管理进行综合性的协调,站在总体的角度上，根据机场工程施工的目标进行系统的规划，规划的内容具体包括工程成本、工程进度以及工程质量安全等目标内容。2.机场工程管理趋向于信息化。随着科学技术的发展以及信息化社会背景的影响，机场工程管理也逐渐趋向于信息化发展的大趋势，运用信息技术和网络技术，进行机场工程的管理，大大提高了管理的效率。目前，信息化技术在一部分工程中正在使用，未来会在工程管理中得到越来越广泛的应用，有利于机场工程管理的高效性，具体的信息化技术，如基于局域网 （LAN）的工程项目管理以及工程项目管理系统 （PMS） 软件的开发等等。3.机场工程管理趋向于安全化。安全性永远是所有工程施工的重要关注点，机场工程更是如此。尤其是在越来越普及越来越重要的机场施工中，安全性的重视尤为重要。具体的安全性措施可以包括以下几个方面的内容：（1）机场工程施工现场挂安全标志警示牌。比如在施工现场悬挂安全施工准则、安全监督、安全纪律以及安全检查制度等的警示牌，并且要在危险地段特别注意施工危险的标志性警示牌的设置以及做好施工现场安全施工的施工平面图。（2）制定相关的安全管理制度，并加以宣传。比如在施工现场办公室要悬挂管理人员的安全文明施工责任制等宣传制度,严格进行安全检查制度和安全值班的规章制度。（3）组织施工人员进行安全教育的学习与培训活动。定时定期进行安全意识的普及与宣传，逐步从思想意识上提高施工人员的安全意识，提高安全性。4.机场工程管理趋向于集成化。利用项目管理的系统方法、模型和工具对工程项目相关资源进行系统整合， 实现工程项目最优的目标， 达到一个高效能企业的标准。5.机场工程管理趋向于全程化。从前期策划到项目进度各个阶段、各个环节实施强效管理，严格“三控制”以及明确效益目标要求，全方位、全过程跟踪。6.机场工程管理趋向于协作化。积极改变参与各方的态度，争取协作，实现共赢，因此，人际关系和各方权益的满足是协作过程中需要解决和处理的主要问题， 也是工程管理的重要内容。
随着国家建设步伐的加快，机场工程也逐渐纳入国家的现代化建设中来，因此，我们必须做好机场工程管理工作。要逐步探索与研究，建立起科学合理的管理模式以适应我国现代化建设的潮流，逐步走向科学化、系统化、信息化的发展道路，合理运用科学的技术对于管理中存在的问题、弊病进行改进，力争实现机场工程的目标，提高管理人员的核心竞争力，从而促进我国现代化建设的不断向前发展。
参考文献：
[1]刘先南. 我国民用机场工程项目管理模式研究[D].天津大学,2006.
[2]李波. 大型机场建设项目管理模式比较研究[D].昆明理工大学,2011.
关键词：高速高效微细加工 高速切削加工 高速与超高速磨削
前言：
制造业为人类创造了辉煌的物质文明，它是一个国家经济发展先进与否的重要标志。从古至今，制造业不断改变着人们的生产方式、经营管理模式乃至社会的组织结构形式和文化内容，尤其是机械制造，更是国民经济支柱。高速高效微细加工技术随着社会对制造加工业提出更高的要求而成为各个加工制造业日益关注的技术，不断加大了对其的科研投入。因此，我们要进一步发展机械制造业，就要向高速高效微细加工技术发展。
1.高速高效微细加工技术概述及应用
1.1.高速切削加工技术
高速切削加工技术中的“高速”是一个相对概念，随着切削加工技术的不断发展其速度范畴发生着变化，对于不同的加工方法和工件材料与刀具材料，高速切削加工时应用的切削速度也不相同。从切削速度方面，一般以高于5 10 倍的普通切削速度的切削加工定义为高速切削加工。从切削机理上定义为：切削加工过程通过能量转换，高硬刀具对工件材料的作用，导致其表面层产生高应变速率的高速切削变形和刀具与工件之间的高速切削摩擦学行为，形成的热、力耦合不均匀强应力场制造工艺。
1.2.高效加工技术
近来，一些从事高效加工技术研究者，从开始就强调切削加工中加工零件的质量与生产效率的共同更大幅度的提高。该研究继承了高速切削可以降低切削力提高加工零件精度和表面质量等特点，着重从极大地提高生产效率的目的出发，进行了大量的切削试验研究，从理论和实践的结合上解决了许多技术难题，使高效率切削技术开发研究取得了长足的进展。高效率加工技术的关键在于：采取了选用或新设计出具有足够的机床主轴转速与较大地传递力矩的能力的高功率、高刚性机床，进行大功率切削；选用目前最好的先进刀具材料；选用适合高速切削先进的刀具夹头；采用独具风格的特殊加工方法以及选择合理的切削参数等技术措施。
1.3.微细加工技术
微细加工技术是一种有选择性地精修被加工对象表面微观粗糙度和拓扑结构的创新性微观加工工艺。这种机械化学工工艺是一种全自动化适用于汽车制造、电子、化工、冶金、机械制造、航空制造等行业，尤其是注塑模具、刀具和机床工具、高精密零件、光学器件，以及硬涂层处理前后的表面预处理加工。微细加工技术通过改变材料表面的微细结构，能够减少摩擦、提高抗磨损性能，显著地提高材料的表面性能，在刀具行业具有广阔的应用前景。
2.高速高效微细加工技术现状及发展趋向
尽管现阶段，国内国外对综合的高速高效微细加工技术的研究与应用都不多，但是国外在高速加工技术、高效加工技术、高速高效加工技术及微细加工技术的各个研究领域里都有了极其深入的研究并且也在许多的加工制造业里得到了极其广泛的应用，为他们今后在高速高效微细加工技术的研究与应用方面打下了良好的基础。而我国高速加工技术、高效加工技术、高速高效加工技术及微细加工技术的各个研究领域里取得的进展比较缓慢，和外国发达的国家相比有很大的差距。
2.1高速高效加工技术的发展
高速、高效和高性能自动化数字化制造设备和工具的快速发展和进步为制造业建立这种基础设施提供了可能和支持。沈阳黎明航空发动机公司利用CAD/CAM软件UGNX进行零件三维几何建模方法及加工、动态仿真和五坐标数控铣削编程方法的应用。西门子（中国）有限公司拥有了可用于加工飞机部件的数控系统及应用网络的DNC加工技术及管理软件。上海联泰科技有限公司推出了用于航空的快速成形和快速制造技术，重点研究了集激光、光化学、软件、控制技术为一体的金属快速铸造技术在航空工业中的应用等等。
综上，与国外相比，我国制造业数字化技术的应用水平还较低，面对这种挑战，首先要解决的是数控设备的长期稳定可靠，以提高加工效率和产品质量，从而提高设备的综合应用效率，提升数控设备的工业应用水平。
2.2 高速高效微细加工技术在国内外发展趋向
高速高效微细加工技术在国内外发展趋向的重点是如何权衡高速加工技术、高效加工技术和微细加工技术三者之间的发展关系。这三者之中的任何一个发展速度过快或过慢都会影响到高速高效微细加工技术在生产制造中得不到提高生产效率、提高生产产品的质量及提高加工精度的要求。高速高效加工技术一直以来都是我们研究的最多的一部分，也是高速高效微细加工技术中最为基础的一部分，而微细加工技术是作为最新的交叉科学技术又能起到了调节高速加工技术与高效加工技术的二者之间的关系。因此，高速高效微细加工技术在国内外发展趋向将会是以高速高效加工技术为核心平台，以微细加工技术的融合作为其发展的动力。
3.高速高效微细加工技术预测
高速高效微细加工技术将会成为未来汽车、航空航天制造业，医疗业、微电子集成、生物工程、信息、航空航天、半导体工业、军事、等领域主要加工技术的支柱。未来，哪个国家首先在高速高效微细加工技术上取得重大的突破哪个国家就可以掌控先进制造技术应用，占据所有制造行业的主导地位。因此，高速高效微细加工技术将被世界各国列为重点的研究对象，它将是权衡一个经济发达、工业发达以及技术发达的重要标准。
通过这些研究项目的实施，它将会极大地提升我国企业的自主创新能力，打破国外对高速高效微细加工技术的封锁，提高相关领域的国际竞争力。
参考文献：
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[5]李建勋，胡晓兵，杨洋.微细加工技术的发展和应用[J].现代机械
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