时间：2022-05-03 23:27:37
一、培训简介
义安矿业安全监测监控系统现采用江苏三恒科技股份有限公司生产的KJ70X系统，该系统自2005年投入使用，期间系统型号升级变化多次分别为KJ70N-KJ70-KJ770-KJ70X，现系统装备监测传输分站40台，各类传感器326个，在矿井的安全生产中发挥了重要作用，但由于监控系统安装较早，系统的监控模块、软硬件功能等方面已不能满足国家煤矿安全监察局《煤矿安全监控系统升级改造技术方案》（煤安监函〔2016〕5号）的要求，为确保监控系统稳定运行，矿井安全生产，我矿按照最新国家标准对KJ70N安全监测监控系统进行升级改造，来提高安全监测监控系统的各项性能，因为系统改造后信号传输采用485信号进行传输，老传感器不能使用将面临淘汰，为加大增收节支工作力度，通风科在2月20日-22日期间对通风队监测维修室4位人员进行了技术培训，培训后技术水平明显增加，维修人员对部分老设备进行了改造，使之能够再次利用投入生产。
二、培训效果分析
培训后，人员进一步掌握新系统、新设备的熟悉程度，提高了老设备改造的技术水平，培训人员主要在以下认识方面有所提升：
1、认识到新系统抗干扰能力明显增强。升级改造后我矿安全监控系统抵抗井下水气、矿尘、有毒有害气体等干扰的能力显著提高，且不受外部设备开停瞬间的电磁干扰，较好解决了系统运行不稳定等问题。
2、认识到新系统架构进行了“简化”。由于使用架构更简单的系统，改造升级成KJ70X监控系统后层级减少，一条线路由原来只能连接一个传感器升级成可串接多个传感器。
3、认识到监控系统智能化水平全面提升。KJ70X监控系统具备快速定位故障地点功能，可定期对设备数据库、通信模块、日常工作状态进行自我诊断，发现问题能够及时报警。
4、认识到新系统技术性能提升了一个新层次。监控系统巡检周期不超过10s、最大供电距离、异地断电时间、后备电源供电能力等主要性能有了大幅提升。
5、认识到新系统使用维护更加方便快捷。KJ70X监控系统的自我诊断、联动联控等功能提升，极大方便了井下设备的安装使用；（GJG100J）型激光传感器、KDG1140(A) 型远程断电仪等设备的使用，大大减少了工作量，节约了管理维护成本。
6、加强了个人维修水平，提高了整体技术能力。
三、“增收节支”效益分析
通风科通过开展监测监控技术培训，加强通风队维修室维修人员技术学习，提高了监测监控系统方面的技术水平，培训后在通风科的督促下，通风队监测维修室通过升级改造淘汰的老传感器，使之能够继续在KJ70x新系统中继续使用，达到增收节支的目的。其中改造氧气传感器4台（编号：1706213/1706042/1706193/1706200），甲烷传感器1台（编号：1707019）, 温度传感器5台（编号：A1706175/A1706176/A1706187/A1706177/A1706186），合计共10台，增收节支节约资金21794.85元。
附：增收节支项目汇总表
通风科
2019年2月23日
增收节支项目汇总表
填报单位：
通风科
单位：元
日期：2019年2月
序号
项目名称或
物资名称
项目描述
（或型号）
单位
数量
增收 金额
节支金额
合计
备注
1
氧气传感器
2019年2月份升级改造2017年旧氧气传感器支持环网S485信号传输。
（编号：1706213/1706042/1706193/1706200）
台
4
11282
11282.04
11282
每台单价:
2820.51
2
甲烷传感器
2019年2月份升级改造2017年旧甲烷传感器支持环网S485信号传输。（编号：1707019）
台
1
2393
2393.16
2393
每台单价:
2393.16
3
温度传感器
2019年2月份升级改造2017年旧温度传感器支持环网S485信号传输。
（编号：A1706175/A1706176/A1706187/A1706177/A1706186）
台
5
8120
8119.65
8120
每台单价 :
1623.93
合计
21795
21794.85
21795
[关键词]维修电工；技能训练；技能测试；培训机制
中图分类号：F27 文献标识码：A 文章编号：1006-0278（2013）03-028-03
一、引言
近年来，公司设备大规模升级换代，现有设备均采用了国际上最先进控制技术。PLC、现场总线控制、驱动技术以及先进自动控制技术的引进让生产力得到极大提升，但同时也对电气维修工的技能水平提出了更高的要求。公司为切实提高维修电工的技能水平进行了卓有成效的探索，如师带徒、技能鉴定培训考核、各种委外培训。但以上各种手段，还不能有效保障维修电工技能持续提升，其培训存在不同漏点。为有效解决目前维修电工训练时间不够，训练内容不切合公司实际，训练内容不系统等难点，并利用该系统有效检验维修电工的真实水平和发掘人才；单位计划以国家职业标准为指导，以国家教育与培训部门所颁布的教学大纲、鉴定题库为依据，以职业技能各知识点技能点的实现为重点，结合当前生产实际，利用当前机电一体化的所有典型技术建立维修电工技能训练系统。
二、维修电工基本现状
1.单位目前在岗员工4500余人，而在岗的维修电工定员175人，占在岗员工近4%，但确保障了近200万箱卷烟生产的设备运行。截止2012年10月，单位目前维修电工岗位人员见下表
2.单位在岗员工平均年龄38岁，从卷烟生产的劳动强度和技术要求分析，不存在老龄化的问题，应能满足生产的血药。截止2012年10月，单位目前维修电工的年龄结构如下表
3.单位目前高技能人才较为缺乏，从事维修的近500人中，取得高级技师资格的人员不到20人，只占维修队伍的近4%。截止2012年10月，单位目前维修电工的技能水平如下表
单位目前高级工和中级工及以下人员合计127人，占总人数78%，技师、高级技师人员占22%，高技能人才缺乏，与公司教育培训规划40%以上为技师人员的目标还有一定差距。
4.单位从事维修的近500人中，大专及以上学历的占44.4%，中专、技校学历的占32.51%，高中及以下学历的占23.32%；学历结构偏低。中专中技学历人员中，较大一部分属于函授学历，接近50%的维修人员未受到系统的专业知识训练，能力提升受限。截止2012年10月，单位目前维修电工的文化程度如下表
目前单位大专以下人员为34人，占总人数21%，大专及以上占79%，从其文化程度和所学专业情况分析，能有效支持公司的人才队伍建设目标。
5.单位维修电工有效工作时间现状。随着单位陆续开展的技改和购买先进设备，使单位设备大规模升级换代，现有设备均采用了国际上最先进控制技术。因而目前单位设备故障率较低，卷包设备有效作业率保持在90%左右，制丝设备停机率为1.4%左右，故单位维修电工的有效工作时间不足50%。
6.单位维修电工目前培训现状。目前单位维修电工培训主要是送外培训，如与高校密切协作，进行钳工基础知识培训；与鉴定机构培训，进行职业鉴定培训；针对维修电工日常工作中遇到的难点和困难，与生产厂家联系，送外培训。
今年，随着用工分配制度改革深化，在聘任的技师和高级技师的任务工作单中，添加了带徒任务，加大了师带徒培训。
三、单位维修电工培养过程中需要解决的问题
单位四个分厂先后进行了整体技改和局部技改后，技术装备水平全面提升，四个分厂目前的设备在国内也处于领先水平。但随着先进设备的使用，其对维修电工的要求也越来越高，从目前维修电工人员现状分析，需解决以下几个问题，才能有效对接单位“一流竞争力卷烟制造基地”的战略目标。
（一）维修电工技能整体水平不高，不能有效支持单位十二五规划目标
从单位维修电工人员的年龄结构、文化程度分析，按目前鉴定的要求，技师及以上人员应该占维修电工人员的绝大多数，但实际情况是单位的技师及其以上人员只占维修队伍人员的21%。而按照单位的十二五教育培训规划目标，技师及其以上人员必须占到公司维修电工队伍40%以上，才能有效保障公司先进设备有效运行，支持单位十二五战略目标的实现。
从单位近几年鉴定情况和公司的发展历程来看，单位维修电工技师及以上人员缺乏主要有以下3个原因：
1.行业从1999年开展职业技能鉴定，但维修电工未包含在内，一直以来，维修电工基本是靠维修工志愿参加地方鉴定，这种局面直到公司2009年出台了《职业技能鉴定办法》以后才得到改善。
2.用工制度改革以前，职工的薪酬与其职业技能等级基本无关系，只和职工所在岗位有对接，取证与否，对职工的收入影响不大。这种情况也影响了职工申报职业鉴定的积极性。
3.单位维修电工的来源基本为大中专毕业生，历史上这类型职工都走的职称路线，以取工程师等职称为目标，但在单位成立之前，由于各种原因，职称评定工作未有效开展，也使部分职工对取证或评定职称失去兴趣。
（二）维修电工技能培训方式单一，缺乏完善的培训规划
从目前维修电工的培训现状我们可以总结出一个问题，就是维修电工技能培训方式单一，缺乏完善的培训规划。一是单位缺乏实训设备，员工在工作间隙无法利用设备加强动手能力的培训，只能通过看图纸来熟悉，培训的有效性和针对性不够。二是遇到维修难点和困难，只能送外培训，无法通过实训设备进行专研和攻关。三是维修电工的培训，基本靠送外培训，但送为培训有明显缺陷就是因工厂的生产导致送培人员少，费用高，其系统性不够，导致员工培训规划不完善。
（三）维修电工有效工作时间不足，不能从工作中有效提升技能水平
单位先进设备的引进，标志着单位设备具有多功能、高效率、高智能、高可靠性，同时又能省材料、省能源，并且产品轻、薄、细、小、巧，充分满足了生产的省力化、自动化需求。但同时也标志着机器电气故障减少，维修电工动手维修机器的时间减少，表明员工通过工作演练进行培训的时间减少，因而不能从工作中有效提升水平。
（四）社会鉴定机构鉴定的内容与工厂实际情况不符，不能有效检验维修电工技能水平
目前由于行业未开展维修电工技能鉴定工作，单位的鉴定工作主要依托社会力量。但从社会鉴定机构的培训教材和员工鉴定后反馈的情况看，其教材明显落后于现今主流技术，并且与工厂实际运用技术不符，不能有效检验单位检验维修电工技能水平。
四、通过建立维修电工技能训练测试系统持续提升维修电工技能水平
随着行业用工分配制度改革和持续深入以及单位相关制度的建设和完善，如《职工竞赛管理办法》、《职业技能鉴定管理办法》。职工的收入与其贡献和技能水平挂钩，从思想上解决了职工提升技能水平的问题。但要真正使职工提高技能水平，我们不仅要在制度上保障，也要利用国内先进培训模式并结合公司实际在硬件上给予支持。
目前，各大院校和国内各大中型企业都陆续建立职工（学生）训练中心，单位这套系统的设计将充分借鉴当前控制技术和这些现有训练测试系统的成果，尽量涵盖机电一体化的所有典型技术并结合车间实际将卷包、制丝、辅联、动力涉及的各种设备工作流程包含进来。卷烟生产的过程中，制丝、卷包、辅联以及动力虽然需要掌握的技术大同小异，但侧重点不同且具体器件也有差异，所以本项目的技术关键就是通过大量调查研究设计出的综合实验系统要求符合车间大部分电工工作实际，并能用于招聘、训练学习、技能考核等。
（一）运用维修电工技能训练测试系统，招聘合适的人才
虽然目前单位维修电工只缺员12人，但考虑到单位技改后，大量先进设备的应用，单位现有维修电工有部分员工由于基础差、底子薄，且年龄偏大，随着单位的发展和生产实际的需要，部分维修电工会调整到其他岗位。因此，单位在今后几年内会招聘一些维修电工，充实维修队伍。
运用维修电工技能训练测试系统。一是我们可以测试招聘人员对常用电工工具、仪器仪表操作技能的掌握程度；二是我们可以测试招聘人员对常用低压电器（断路器、熔断器、按钮开关、各种继电器、接触器、启动器等）、传感器、常用电动机、变压器等的结构、特性、工作原理等的理论知识掌握程度；三是我们可以测试招聘人员电气识图和绘制简单电气控制图能力。通过这些测试，我们可以招聘到合适的员工到维修电工队伍上。
（二）建立维修电工培训规划，开展技能竞赛形成比学敢超文化氛围
建立了维修电工技能训练测试系统，我们充分利用其涵盖机电一体化的所有典型技术并结合单位车间实际包含了卷包、制丝、辅联、动力涉及的各种设备工作流程的特点。一是我们结合维修电工现状，制订每一个维修电工的训练规划及年度训练计划，利用训练测试系统持续提升其技能水平。二是利用训练测试系统，我们可以开展一系列与公司生产设备维修技术紧密相关的维修竞赛活动，通过奖励竞赛活动的优胜选手，营造必学赶超的学习氛围。
（三）利用维修电工技能训练测试系统，保障维修电工训练时间，提升技能水平
维修电工技能训练测试系统，涵盖机电一体化的所有典型技术并结合公司车间实际包含了卷包、制丝、辅联、动力涉及的各种设备工作流程。我们的职工在工作时，利用维修电工技能训练测试系统，按照维修电工训练手册，根据不同人员实际情况进行训练。一是训练维修电工对常用低压电器、气动元件、传感器、常用电动机等进行拆装、检修；二是训练维修电工对复杂电力拖动系统的快速识图、安装、调试、故障检修；三是训练维修电工对交流变频调速技术的熟练；四是训练维修电工对常用PLC（西门子S7-300/400、罗克韦尔/AB）的各功能模块的快速拆装、功能配置、故障检修；五是训练维修电工使用计算机辅助绘设计、仿真软件、组态软件、PLC（西门子/罗克韦尔）编程软件进行设计、组态、编程；六是训练维修电工掌握工业以太网、工业组态相关知识，熟练使用组态软件设计现场所需的组态程序。从而有效解决维修电工不能通过工作演练提升技能水平的问题。
（四）通过维修电工技能训练测试系统，有效检验维修电工技能水平
鉴于社会鉴定机构的培训教材明显落后于现今主流技术，并且与工厂实际运用技术不符，不能有效单位检验维修电工技能水平。我们一是通过维修电工技能训练测试系统，在维修电工参加社会鉴定前，对其依据公司依托系统开发的测试试题进行检验；二是通过加快维修电工培训教材的开发和建设，力争将与公司实际设备相符的考题纳入到社会鉴定机构的考题中，准确检验维修电工技能水平。
关键词：深度融入式；跨专业综合性人才；创新力
1 概述
我国电力系统变电运行与变电检修一直以来是两个相互独立的专业，并各自拥有自己的一系列安全生产与培训教育制度体系。国家电网公司通过“三集五大”体系的建设，着力推进运维一体化新的生产组织模式。按照国家电网公司“大检修”体系建设的思路，将电网生产中变电运行、变电检修专业分工的工作方式转变为运维一体化模式，运维一体化的主要工作内容和难点就是实现变电运行和检修专业“双向融合”，并在此基础上针对变电运维一体化过渡阶段遇到的问题提出解决措施。
通过分析培养运维一体化跨专业综合性人才的思路、目标与原则，研究运维一体化培训工作面临的新任务，提出快速适应新机制对人才需求的培训纲要，并总结操作实践过程的重要经验，在实践中首次提出了以培养“跨专业综合性人才”为目标的“深度融入式”培训体系，为变电运维一体化培训提供了新的思路和方法。
2 培训体系实施方案
2.1 深度融入式培训体系的目标
通过跨专业学习提高班组成员能力，提升运维一体化培训效果，以达到培养跨专业综合性人才的目标。
以变电运行及检修人员为培养对象，强化运维、检修人员的理论知识以及实际技能操作培训，改变运行、检修专业人员的传统工作模式，通过跨专业融入式培训模式，培养具有运行和维护一体化的复合型人才，全面推进“大检修”的落地，为“三集五大”体系的建设提供坚强的跨专业综合性人力资源和智力保障。
2.2 深度融入式培训体系的制度保障
在具体做法上，通过组织各运行人员对移交业务逐项进行业务技能考核和资格考试，同时将考核情况列入运维人员晋升和岗位级别薪金上调的主要依据。实现对运维人员的考核评价由感性评价到理性考核的转变，对于考核优秀的运行人员给予有效的激励，促使达到培养跨专业综合性人才的效果。
2.3 跨专业综合性人才培养平台
搭建以运行和检修岗位人员互相借调、互相参与班组具体工作为依托的人才培养平台，以人的发展为中心，以文化引导为手段，更加注重人的价值观念的软管理作用。电力企业多为国有独资企业，具有人才流动性不强的特点，不利于员工才能的发挥，需要搭建一个人才发挥才能的平台，以利于基层班组技术人员价值的体现。
针对运维一体化跨专业综合性人才培养实践过程中存在的问题，加强人员交流，让运行人员参与检修工作，又让检修人员指导运行人员开展检修工作，同时学习运行知识；定期培训、定期考试、定期总结，形成“培训有组织、效果有反馈”的机制，跨专业综合性人才的培养有了平台、有了载体，不再流于形式。
2.4 深度融入式培训体系实践的文化氛围
优秀的文化具有强大的导向功能和凝聚功能，是顺境中的剂，是逆境中的粘合剂。先进的培训理念是跨专业综合性人才培养的重要前提和灵魂，也是运维一体化培训最重要的部分。开展深度融入式培训体系的实践，首先要树立与培养“跨专业综合性人才”相适应的“培训是生存和发展需要”的理念，终身教育、终身学习的理念，工作学习化、学习工作化的理念和不断创新的理念。先进的培训理念不能仅靠行政命令推行，而是要通过引导的方式使员工意识到不断自我超越，生命才更有意义。先进培训理念的深入人心，使团队学习、系统思考在和谐的氛围中实现个人特点最大化，转化为统一目标下的团体智慧。
3 深度融入式培训体系实践的主要做法
目前，临沂分部下辖变电运维一、二班两个运维班组，变电检修班一个检修班组，其中变电运维二班在日照市，结合实际情况，分部根据人员年龄结构特点，首次调整30岁以下运维人员到变电检修班学习，并调整3名变电检修人员到变电运维班指导维护类检修工作，同时学习运行知识，作为第一批培训人员。在第一批培训结束后，开展第二批次培训，以调整中青年员工为主。根据培训情况，再开展第三批次培训，以调整工作多年的老师傅为主，做到培训无死角、覆盖全员，加快推进变电运维一体化工作进程，同时力争培养出一批检修业务“一精多通”（本专业业务精湛，并掌握其它专业的基本技能）、运维业务相辅相成（具备开展变电维护类检修工作能力，并熟练掌握原运行工作，做到相互促进）的综合性人才。
4 培训效果
“深度融入式”培训是临沂分部在“三集五大”体系建设的新形势下，积极探索出的一条符合自身实际的培训模式，为公司运维一体化工作的开展提供了一种新的方法，并在其它供电公司得到推广应用。通过开展培训，有力推进了运维一体化工作进程。
4.1 加快了运维人员对业务技能的掌握
运维人员直接参与检修工作，而不是在开展工作时请检修人员作指导，真正能接触到检修业务的核心内容，避免了课堂上讲得轰轰烈烈，现场干工作一筹莫展的现象发生。运维人员在实践中学习，并得到锻炼，切实提高运维班人员的变电维护类检修业务水平。
4.2 促进了变电运维、变电检修专业间的融合
运维人员学习变电维护类检修业务并积极投身到检修班组的建设当中，承担检修班组一系列资料整理方面的工作，切实地了解到检修班组的工作模式，加深了对业务知识的学习和理解。同时，运维人员的加入，也给检修班组注入了新的活力，促进了检修人员的学习，运维、检修人员相互学习对方工作上的优点、亮点，共同提高，真正实现了“跨专业综合性人才”的培养。
4.3 储备了“运检一体化”体系下的复合型人才
到站工作的检修人员不但对驻站人员开展培训，还要学习变电运行的知识并参与相关工作，使得检修人员更系统地掌握了运行知识，为大检修模式下运检一体化的实施做好了人才储备。
5 结束语
变电运维作为电力系统的核心专业，需要大量技术水平高、专业知识面广的人员，“深度融入式”培训体系的实践有效促进了运维和检修两大专业的融合、互助，在运维和检修班组涌现出一批“跨专业综合性人才”，这些具有前瞻性、开创性、引领力和影响力的员工又有力地推动了运维一体化培训的蓬勃发展，“深度融入式”培训体系必将成为新形势下电网企业培养人才的重要举措。
参考文献
[1]许艳阳.变电运维一体化方案探讨[J].中国电力教育，2012（33）.
根据“三集五大”体系建设中“大检修”的要求，运行及检修专业的工作模式将发生较大改变。由于电网整体规模的不断扩大和人力资源成本的显著提高，电网检修模式将转变到以状态检修为基础，以设备全寿命全周期管理为抓手的动态检修模式，这就要求员工不但要懂得变电设备的维护检修，还要求员工能够进行倒闸操作以及做好相关安全措施。创立新型培训模式，培养运维一体化复合型人才，建立基于运维一体化的大检修模式势在必行。
运维一体化培训模式的提出
运维一体化培训“234”模式的概念
为更好开展运维一体化培训创新工作，特提出“234”模式，其中：“2”是指部门培训管理一体化、班组培训管理一体化的“两化”管理；“3”是指培训的三个阶段，分别为岗前培训、试点研究、岗位技能提升；“4”是指培训的四个步骤，分别为跟班学习、业务帮带、班组实践和试点带动、学习团队提升弱项业务。
运维一体化培训的策略
分析现有体制下运行、检修人员的知识结构，优化培训管理模式，制定有针对性的培训方案；以技能实训基地为依托，分阶段开展运维及检修人员技能培训；通过运维人员跟班学习、业务帮带、班组实践等步骤，提高运维人员的技能水平和创新能力；建立试点，以点带面，稳步推进“运维一体化”体系建设。
运维一体化培训的范围和目标
以变电运行及检修人员为培养对象，强化运维、检修人员的理论知识以及实际技能操作培训，改变运行、检修专业人员的传统工作模式，通过两化三阶段四步骤的“234”培训模式，培养具有运行和维护一体化的复合型人才，全面推进“大检修”的落地，为“三集五大”体系的建设提供坚强的人才资源和智力保障。
运维一体化培训的指标体系
建立两化三阶段四步骤的“234”培训创新模式，培养运维一体化的复合型人才；构建运维人员现场培训考核体系，切实提高人员知识和技能水平；制定现场培训的评估反馈体系，确保培训取得成效。
运维一体化培训模式的具体实施
工作流程
具体培训工作流程如图1所示。
培训模式的实施
（1）优化培训组织模式，实现“两化”管理。部门培训管理一体化：将变电运行、维护性检修培训业务统一纳入变电运维中心，在部门管理层面实施运维一体化培训的统一组织。班组培训管理一体化：在变电运维站内将运行和维护的培训职能归属同一班组，实现班组层面运维一体化培训的统一实施。
通过部门和班组两个管理层面分别统一和实施运维一体化培训，让员工有序进行现场实践培训，达到快速培养既熟悉变电运行业务又掌握C、D类检修维护的技能人才。
（2）创新技能培训三阶段四步骤的过程管理，快速培养运维人才。
①第一阶段：运维人员岗前培训――对运维人员开展以检修基本技能、安全知识、操作规程为主要内容的岗前培训。
第1步：分批次开展运维人员跟班学习，每批次分别从各变电运维站安排1-2人到检修班组进行为期一个月的跟班学习。采用“师带徒”的“一对一”帮带、组建学习型技能攻关团队等形式，检修部门为跟班学习人员制定“培训计划安排表”，详细安排每个培训阶段的学习安排，并为每位跟班人员安排一位师傅，签订师徒协议，师傅负责每个培训项目作业卡编制以及作业卡内容理论讲解培训、现场实际技能操作培训，在每个培训项目完成后对所带徒弟的学习效果进行考核，考核合格后方可进入下一个培训项目的学习。每个检修班组的师带徒成绩纳入班组月度培训统计。修试中心负责提取每对帮带人员技能难点，由本批次人员组成学习型团队，对技能难点进行技术攻关，由运检部相应专责组织对学习型团队进行技能考问或考核，实行逐个过关考试。
第2步：以业务帮带为手段，开展全体检修人员和运维人员培训。在跟班学习的基础上建立运维人员C、D类检修单元制、模块化培训课程。参加检修班组跟班学习的两名变电运维人员，培训结束后，负责对本运维站其余人员C、D类检修维护项目110个单元制、模块化课程的培训，通过单元制、模块化培训后，开展每个项目考核，直到使每位变电运维人员均能掌握C、D类检修维护工作内容。
变电运维中心组织对从检修试验中心抽调至变电维护班的人员进行变电运行业务的现场培训，现场培训内容包括各级调度规程、安规、两票实施细则、变电站运行基本知识、倒闸操作技能等，并指定正值以上人员与变电维护班人员签订师徒培训协议，并严格按照明细表的培训内容及完成时限进行培训，使检修人员逐步掌握变电设备巡视、倒闸操作技能。达到变电站副值班员水平后，由变电运维中心组织考试，并经人资部确认相应任职资格。同时，变电维护班人员对运维人员进行维护性检修业务培训，包括理论知识、现场技能等。
②第二阶段：建立试点研究，以点带面。
第3步：以班组为单位，通过试点带动，开展技能实践。国网泉州供电公司以清运维站为现场培训的试点，从检修试验中心抽调6名检修工作负责人（一次专业2人、二次专业2人、试验专业2人），加上清运维站原值班人员24人，共30人成立变电维护班，与清运维站合署办公，归属变电运维中心管辖；变电维护班人员会同清运维站运维人员，共同开展清运维站所管辖10个变电站（5个220kV站、5个110kV站）的110项单元制运维一体化维护性检修项目等业务。变电维护班开展维护性检修工作时，由检修人员担任工作负责人，由运维站人员担任工作班成员，开展倒闸操作时，由变电人员担任工作监护人，检修人员担任操作人员，通过交叉实践培训，以工作带培训，促进检修及运行专业相互融合。
其余各运维站同其组建帮带关系，由清运维站带动其它运维站人员的110项检修维护项目的单元制培训，通过以点带面的帮带培训，全面促成运维业务的开展。
③第三阶段：岗位技能提升――重点攻克运维、检修人员知识及技能的薄弱环节。
第4步：建立帮带团队，开展业务能力提升培训。根据清运维站的实际运行情况，梳理运维、检修人员在运维体系工作中的业务薄弱项目，建立“专责（运检）+专业人员（检修）+运维人员”分专业团队帮带队伍，对变电维护班人员开展业务能力提升培训。
集中授课：采取“每周、每月”集中授课的方式，由专责和专业人员每月汇编典型运维消缺项目案例库，对团队内运维人员开展理论和业务技能培训提升专项活动。利用变电检修实训基地，各专业团队分批次到检修基地开展部分维护性检修项目的实战演练。结合现场缺陷处理，开展省公司2013年82项运维一体化维护性检修项目实战演练。
专项培训后通过组织各运维人员对移交业务逐项进行业务技能考核和资格考试，同时将考核情况列入运维人员晋升和岗位级别薪金上调的主要依据。按计划，周期性调整各变电运维站人员到运维站，继续深入学习掌握110项运维一体化维护性检修项目内容。
构建现场培训考核体系
（1）现场培训激励政策。现场培训过程中，以“月”为单位，由各供电公司专业部室组成考核小组，对培训学员进行月度考核，考核内容包括月度培训计划中所列的理论知识及实际技能操作，对于连续3个月考核优秀者，按个人年度绩效+1分嘉奖；2次优秀，1次良好者，按个人年度绩效加0.5分嘉奖；考核1次不合格年度绩效扣0.5分。对每一位参与现场培训授课的人员，根据国网公司、国网福建电力等有关教育培训经费管理规定，发放授课津贴。
（2）优秀“师带徒”团队评选。成立评选小组：现场培训结束后，各供电公司人力资源部牵头，运维检修部主要领导共同组成评选小组，负责运维一体化现场培训优秀“师带徒”团队的评选工作。
评选方式：由评选小组根据培训学员的月度考核成绩，以及班组、部门评价意见，选出培训过程中表现优秀的“师带徒”帮带团队，各供电公司人力资源部颁发“优秀师带徒”证书。结果应用：获得优秀“师带徒”的帮带团队，优先推荐参与部门年度评先评优，且“师傅”在兼职教师选聘上享有优先权。
制定现场培训的评估反馈体系
（1）成立培训沟通反馈小组。各变电运维中心、检修试验中心以及人力资源部共同组成培训沟通反馈小组，负责制定现场培训方案、政策，组织、协调现场培训事宜。
（2）评估反馈方式。现场培训过程中，“师傅”负责以“月”为单位，填写《师徒协议跟踪监督卡》，每月反馈上个月的培训情况至沟通反馈小组处；
培训沟通反馈小组根据每月帮带团队反馈的月度培训及考核情况，进行汇总分析，形成月度培训报告，根据报告分析结果，调整下一个月的培训计划。
运维一体化培训的评估与改进
运维一体化培训的评估方法
在“两化三阶段四步”的培训过程中，定期对每个培训阶段成果进行总结分析，检查参培人员的知识及技能提升情况，由专业部室领导对培训人员及参培人员分别进行访谈，了解培训过程中出现的问题及难点，总结出经验，用于下一阶段的培训。
在试点实践过程中，每月定期评估生产运行各项指标，评估运维一体化建设对生产运行的改善成果。
运维一体化培训的改进
针对运维一体化人才培养实践过程中存在的问题，可利用变电检修实训基地，对运维人员开展设备结构、原理、检修工艺培训，同时将运维人员送到厂家，开展厂家带客户培训，全面提升运维人员技术水平。
组织调度相关专业技术人员，对运维人员开展不同负荷潮流、运行方式下电网运行的特点，同时开展操作票填写，促进操作票填写的正确性。
开展技术规程、技术标准专场培训，由省公司相关专家担任讲师，开展技术规程和标准培训与讨论，推动规程标准的深入理解和掌握。
运维一体化培训的开展成效
精简人员及用车，提高资源配置效率
变电运维一体化的工作模式使变电运行人员从所辖变电站的运行维护、倒闸操作、事故及异常处理、设备巡视、设备定期试验轮换等运行管理工作，转变为变电站的运行维护、倒闸操作、事故及异常处理、设备巡视、设备定期试验轮换、一次设备维护性检修、二次设备维护性检修等工作。检修人员从过去的只管检修、消缺，转变为应在原有的基础上再掌握运行维护、倒闸操作、设备巡视等，使运维人员能“人尽其才、物尽其用”，极大提高了资源配置效率。
优化工作流程，提高工作效率
以一个常规缺陷的处理为例，需经过：在巡视、试验、检查中发现设备缺陷进行记录（分析、分类后）审核（批）汇报2名运行人员进行设备停电操作2-3名专业技术人员进行继电保护或一次设备消缺处理运行人员验收”等最少6个流程步骤，实行运维一体后，变电运维人员仅需经过“在巡视、试验、检查中发现缺陷进行记录（分析、分类后）审核（批）汇报进行现场处理”4个工作流程即可完成整个缺陷处理工作，极大地提高了人员的工作效率，实施专业管理前后流程的优化对比如图2所示。
缩短停电时间，提升生产效率
关键词：工程机械维修专业 小组合作 校企合作
随着我国社会经济的快速发展以及工程机械的广泛应用，社会对工程机械维修人才的需求量越来越大，对维修人员的技术水平要求越来越高。职业学校作为企业一线员工培训的摇篮，承担着培养优秀人才的重任。通过多年教学实践，笔者积累了培养工程机械维修专业技能型人才的一些经验，在此与同行分享，并就工程机械维修技能人才的培养提出建议。
一、激发学生学习兴趣，提高学习效率
“兴趣是最好的老师”。只有当学生具有浓厚学习兴趣时，才可能把知识学好。使学生始终保持浓厚的学习兴趣，是教师进行教学设计时要考虑的首要问题。专业实习教学一般包括教师课堂讲解，操作示范，学生实操训练、教师巡回指导，课堂总结四个环节。教师组织教学时应把学习的高效性贯穿于整个教学过程。
教师讲解环节采用传统教学与现代教学相结合的方法。课堂的前二三十分钟运用传统的教学方法讲解重点，因为学生的注意力高度集中一般维持二三十分钟。在课堂讲解的“后半场”，采用提问方式，加强师生间的互动，延长学生兴奋时间。教师可以通过多媒体图片、动画和视频来讲解，不仅能够增强视觉效果，而且能够把传统教学中难以讲授的知识直观、形象地表述出来。
操作示范环节，教师可以找基础较差的学生来辅助教师，不仅可以指导学生实操的规范性，而且可以增强学生自信心。
学生实操训练、教师巡回指导环节，以任务驱动法为主要教学方法，以小组合作为学习方法。教师下达任务后，各小组认真组织、策划和制定初步实训方案，教师审核后方可进行实操训练。教师主要从安全及实操工艺两方面进行审核，确保实操的安全性。学生领取任务后，组内成员、组与组、学生与教师进行讨论，制定操作方案。学生实操过程中，教师主要负责监督学生操作的规范性与排除各种安全隐患。例如，学生在学习“液力变矩器总成装配”课题时，教师布置完教学任务“完成液力变矩器总成的装配学生开始制订方案”后，由学生自己制订方案，内容主要包括工具的准备、装配工艺、装配注意事项以及人员分工等。由于液力变矩器重达400斤，所以在学生进行翻转的时候，教师应给予警示和指导。此外，在装配时，学生往往忽略“检查”环节，教师在必要的时候须给予提醒。
最后环节，课堂总结。实操结束后各小组总结课题完成情况，汇报实操过程中的不足之处。教师组织全班学生对教学过程中出现的问题进行讨论，给学生搭建相互交流、相互学习的平台，营造“比学赶超”的学习氛围。最后教师做出归纳性总结。小组合作模式不仅使学生“学会”“会学”，而且使学生“乐学”“好学”。小组合作学习成为工程机械维修专业学生学习的主要教学组织形式。
二、校内实习教学五步走，提高学生技能水平
在实习教学过程中，笔者发现学生对维修存在错误的定位：实习课就是对设备进行拆装训练，会拆、会装就等于学会维修了，殊不知会拆装只是维修人员最基本的要求。教师必须把为学生打基础作为教学重心，在教学中把整个实习教学目标分为五个阶段。第一阶段，把对零部件的识别、熟悉作为重点，熟悉各零部件的结构特点和作用。然后，让学生观察有故障的零件，并试着分析其损坏的原因。第二阶段，目标定位在掌握设备工作原理，了解其正常工作状态上。第三阶段，着重强调工艺要求，让学生按工艺要求进行实训，逐步提高实训质量和工艺水平。第四阶段，反复训练、提高操作水平。最后阶段，具体故障案例讲解，培养学生分析、判断及排除故障的能力。
三、校企合作，全面提升学生综合素质
在职业学校的教学中，我们始终把培养适应企业一线要求的人才作为目标。适时安排学生进入生产企业和工程机械维修企业实习，使学生接触生产实践，了解现代生产工艺、先进的技术和设备，进一步充实学生的实际操作经验，而且可以检验在学校学习的知识。在维修企业实习不仅可以提高学生的专业技能，还可以培养学生吃苦耐劳的精神。企业是学生走向就业、走向社会的实习基地，通过企业学习，可以培养学生的社会责任心、职业道德、诚信品质和团队精神。
关键词：发动机 教学 实训 静态 动态 研究与应用
中图分类号：G642文献标识码：A 文章编号：1673-9795(2011)01(a)-0000-00
1 “静态”实训背景
1.1 工程机械专业发动机构造与维修教学实际情况
《工程机械发动机构造与维修》是工程机械使用与维护专业的主干专业课程，其内容是在该专业教学改革和课程体系改革的基础上进行精心设置的；首先确定专业人才培养目标、人才就业岗位（工程机械维修），并确定人才的知识、能力和素质结构，最后确定具体的理论与实践教学内容。
但长期操作中，工程机械专业《发动机构造与维修》教学除授课程过程中发动机结构各总成拆装外，为提高教学质量和效果，增加了“维修”实训内容，发动机整体拆装。也只是个整体过程拆装。没有检验过程也无法检验拆装质量。学生也只是按部就班的按要求完成发动机的整体装配，不知道自己装配能否符合实际要求，对自己“工作成果”没有检验。理论与实践严重脱节，脱离生产实际内容，学业结束对自己工作能力失去信心，没有充足的把握胜任维修工作。毕业生调查反馈内容重点是实践工作能力差。毕业后还必须经过岗前强化培训，才能够适应工作。失去了高职教育培养一线工程技术人员的意义。
1.2职业教育发展趋势
伴随我国高级职业教育的发展，教学的深入改革，教学理念发生了根本变化，在遵循职业教育规律的同时，更加强调职业能力培养（动手能力，实践技能）的培养。国外职业教育先进经验情境教学法 “六段论”（资讯，决策，计划，实施，检查，评估）的应用，强调基于工作过程实训的加强，更加突出职业教育特色，适合社会需要，贴近企业生产实际。要求工程机械使用与维修专业必须“市场化”，引入“动态”实训概念。
2 “动态”实训意义
2.1 工程机械“动态”实训特点
根据企业用人标准，制定专业的人才培养目标；课程体系的设置应根据学生的培养方向加大本专业领域的生产实训，使学生具有较强的分析问题、解决问题的能力及实践技能。强调培养的是学生能力和素质。使学生上岗后就进入工作状况；“动态”即运动状态， 只有“动态”实训，才能够保证大幅提升学生的工作能力及现场解决实际问题的能力，“动态”实训是与企业实际用人需要相符合的最接近实际生产内容的实训。实训内容更加注重安全与环保及团队配合。实训过程建立“三级”检验制度（装配前检验、过程检验和总检验）及检验报告，作为考核的根据。同时“动态”实训要求实训教师具有更高标准的内涵。实训过程必须确保安全、实训教师严格认真负责，同时提升实训教师的内涵。
2.2 “动态”实训管理特点
发动机构造与维修课程修理“动态”实训同时带来了实训中心实训管理内容的根本改变。为保证实训收到良好效果和顺利进行，必须建立完善的科学管理制度。
建立实训中心实训指导教师工作能力考核制度是实训能够顺利进行的基础；名师出高徒，只有有“实力”教师才能够培养有“能力”的学生；“动态”实训的实施，首先必须进行实训教师能力培训、考核，建立实训教师考核制度，持证上岗，才能够确保发动机“动态”实训教学质量；
建立合理科学的实训中心管理制度是实训顺利进行的保障；建立设备维护管理制度、配件采购制度、配件管理制度（包含领用件管理制度）、工具管理制度和不断补充完善制度，并确保实训管理制度的实施。
引进科学的考核机制，建立实训进度监控制度、维修质量保证制度。是保障和提高教学质量的有效手段；加强教学督导和评估，定期对“动态”实训教学任务完成情况进行评估，引导其不断提高教学质量。
建立实训人员管理制度。考虑专业招生人数，确定实训分组率；合理确定实训内容，配备合理数量专业实训教师；为提高动手能力，“动态”实训分组率每组不超过4人，确保实践技能培养。
3 动态实训具体操作
3.1实际“动态”实训工作计划表
按照工程机械施工企业岗位维修班组的实际情况制定科学的“动态”实训工作计划表，明确发动机维修任务，细化工作内容，落实工作责任。并实施情境“六段”教学法（资讯，决策，计划，实施，检查，评估），贯穿每一项的学习内容。见表3.1发动机维修实训工作任务计划表
工作序号 工作内容 工作要求 完成时间 备注
1 1发动机检测
2发动机整机拆卸
3发动机解体 检测项目规范合理
安全环保
拆卸顺序正确合理 1小时
1小时
6小时 安全
安全
零件摆放规范不落地。
2 1零件清洗
2检测
3采购计划
4外加工计划 清洗彻底与环保
检测项目规范合理
配件明细价格
外加工明细价格 1小时
2小时
2小时
2小时 环保
检测结果分析判断
询价
询价
3 1曲柄连杆机构组装
2缸盖组装
3正时组装
4组装 装配顺序规范合理
装配顺序规范合理
装配顺序规范合理
装配顺序规范合理 2小时
2小时
2小时
2小时 阶段装配检测
阶段装配检测
阶段装配检测
阶段装配检测
4 1发动机整机装配
2气门间隙调整
3油路水路电路检测
4起动及检测 安全操作
两次调整法规范操作
操作顺序标准规范
安全 2小时
2小时
2小时
2小时 安全
阶段装配检测
阶段装配检测
安全
5 1工作场地彻底清扫。
2工具归类。
3实训报告。 无尘
工具清洁、归类
3000字内容齐全 2小时
1小时
5小时 设备摆放合理
合理归类
档案保存
表3.1发动机维修实训计划表（学生用表）
3.2：“动态”实训考核：
由实训指导教师每天阶段填写发动机维修实训考核表（教师用表），见表3.2，单项任务20分，全项工作任务满分共100分总成绩。
建立实训工作表现、实训报告、考勤等扣分标准制度，确定实训总成绩。重点突出“业绩”维修结果的表现。
姓名 班级 学号
实训任务
考核项目 考核标准 成绩
资讯决策
计划实施
检查评估 合理使用资讯条件（0.5分）团结合作正确决策（0.5分）
合理的单项工作计划（1分）计划顺利实施过程（0.5分）
单项工作过程的检查（1分）单项工作结果的评估（0.5分）
工具选择
工具使用 根据题目正确选用拆装工具（1分）每选用错误一次扣0.25分；合理正确使用工具（1分）每使用工具不当扣0.5分；工具乱放扣0.5分
拆装考核 正确的拆装步骤（4分）
拆装步骤错误一次扣2分；零件乱放一次扣2分
检测考核 正确的检测步骤（2分）
检测步骤错误一次扣1分；零件乱放一次扣1分
检测结果 检测结果正确（2分）
结果正确2分；结果基本正确1分；不正确0分
工作台场地
清洁 工作台 场地清洁（2分）
工作台清洁1分；工作场地清洁1分
零件工具
摆放 零件工具摆放（2分）
零件摆放（1分），工作结束工具清洁归档（1分）
考核时间 20分钟（2分）
每超过5分钟扣0.5分
违章操作 违反安全操作规程：总成绩0分
考核教师 考核日期 总成绩 满分20分
表3.2发动机维修实训考核表（教师用表）
备注：参照国外先进的培训理念，设计每天工作量，制定工作计划；每天工作内容含拆装、检测、清洗、维修等内容，按考核标准归类，完成“动态”实训内容“设计”； 突出动手能力和解决问题能力。结合实际工作内容安排合理阶段检查评估。
4 实际应用情况、效果分析
工程机械使用与维护专业经过两届“动态”实训应用，在规定时间内，完成每天工作任务，在发动机试车过程中，都能够确保发动机着车后不漏油、不漏水、发动机无异响。效果非常理想。通过“动态“实训，即锻炼了实训教师队伍，同时培养了学员细致认真踏实工作作风。毕业后“敢”于投入工作，企业反映良好。
关键词：人才培养 系统工程 汽车检测 维修技术
1 “五合一”的专业人才培养模式彰显特色
从某种意义上说，特色就是质量，是一所学校生存和发展之本，而没有办学特色的专业是没有发展前途的。我院高职汽车检测与维修技术专业，以形成办学特色为指导思想和定位，通过科学分析社会需求、准确估价自身的办学实力、主动适应行业和区域经济发展的环境来实现正确定位，优化教学资源配置，制订出切合实际的专业发展目标，形成独具特色的人才培养模式 。
“五合一”是在工学结合的基础上，坚持以服务为宗旨、以就业为导向，构建了“教室与车间、教师与师傅、学生与徒弟、理论与实践、操作与维修”“五合一”的人才培养模式。让学生在真实的企业环境中独立完成汽车检测与维修任务，实现岗位技能培养和职业素质养成同步，提高对实际工作岗位的综合适应能力，同时注重学生可持续发展能力的培养。
1.1 制定具有鲜明职业特色的人才培养方案 高职汽车检测与维修技术专业的培养目标是能适应汽车服务行业需要的、熟练掌握汽车检测与维修技术领域专业知识与技能的应用型人才。依据培养目标和人才培养规格，以就业为导向，以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构；根据汽车服务行业需要，以“实用、前沿”为原则构建本专业的课程和教学内容体系；岗位技能的培养是高职教育的突出特色，教学内容应特别注重基本技能、专业技能与核心技能的培养。
首先，打破学科体系，进行课程开发与整合，以能力培养为主线，重组课程体系，构建实践教学体系与素质教育体系。一是建设具有职业特色的6大专业核心模块课程。通过企业调研，确定岗位的工作任务；分析典型工作任务所需要的能力，将能力进行分解，实现行动领域到学习领域的转换，建成了基于工作过程的《汽车发动机机械系统检测与修复》、《汽车底盘机械系统检修》、《汽车电气系统检测与诊断》、《汽车发动机电控系统结构与维修》、《汽车底盘电控系统检测与修复》、《汽车整车故障诊断与排除》，具有职业特色的六大核心模块课程体系。二是素质教育贯穿于人才培养过程中。在人才培养方案中开设了素质教育课程。其中基本素质与能力课程有:习教礼仪、汽车文化等；课外素质教育课程有：形势与政策、职业发展规划与创业、就业指导。通过素质课程教育，旨在培养学生具有较高的职业道德素养，学会做人。三是注重精品课程建设。汽车检测与维修技术专业六大核心模块课程，教师上课有教学录像、课件；学生学习有任务工单、技术资料等。在此基础上建设了5门省级精品课程、和50GB的教学资源库。 四是专业人才培养方案每学年修订一次。将职业资格证书考试、行业技术标准等内容融入教学内容中，将职业证书的考核与理论教学、实践教学有机结合起来，使学生在毕业前取得相关工种的职业资格证书，提高学生的操作技能与就业竞争力。
1.2 构建“双师”型师资队伍 以现有的院级教学团队为基础，以专业带头人、骨干教师培养、专任教师“双师”素质能力提升和专兼结合“双师”结构教学团队建设为重点，以提高专业教师的职业实践能力和职业教育教学能力为目标，强化教师基于工作过程为导向的教学过程设计、实施能力，着力打造出一支高素质的“双师结构”教学团队。本专业现有教师36名，其中专任教师18名，兼职教师18名。专任教师中有院级教学名师2人；副高职称7人、中级职称6人；硕士学位10人；5人具有高级技师职业资格、6人具有技师职业资格；兼职教师都是区域内高校、汽车行业、企业的技术骨干，并具有良好的教育教学能力，教授2人、高级工程师6人、高级技师4人、技师5人。汽车检测与维修技术专业2012年被评为山东省特色专业、其教学团队也被被评为省级教学团队。
1.3 实训实习基地建设已成规模 汽车检测与维修技术专业校内实训基地，建筑面积约4500m2，建有汽车检修技术实训基地、汽车电控系统检修实训基地、汽车检测维修服务中心3个实训区、30个一体化教室，设备总价值236万元。并将创业教育纳入教学主渠道，在校内建立大学生“汽车美容”创业基地。本专业与12家汽车生产、维修企业、工程机械维修企业合作建立了紧密型的校外实训基地。校企双方在“订单式”人才培养、课程建设、师资培养、实训基地建设、学生就业及企业员工培训等方面进行了广泛的合作。
1.4 专业社会服务颇具影响 汽车检测与维修技术实训基地担负烟台市汽车技术培训、技能鉴定、技术服务、等任务。近3年，为高职院校及中职院校举办汽车技术培训班3期，培训师资103人；为上海通用东岳汽车有限公司进行汽车技术培训160人。汽车检测与维修实训基地作为市属的技能鉴定所、山东省高级汽车修理工仿真考试基地，承担汽车维修工、汽车电工、汽车钣金工等工种的职业鉴定工作，年均鉴定量达到600人次；与烟台市职业技能鉴定中心合作，承担了汽车修理工二级（技师）职业资格培训工作，年均培训量到达120人次；专业骨干教师为烟台电视台《靓车无疆》栏目进行技术讲座12人次。
1.5 人才培养质量显著提高 本专业学生近3年已有22名毕业生升入对口本科院校学；2008年和2011年代表学院参加全国数学建模大赛分别获得山东赛区一等奖和二等奖；连续3年参加山东省高职院校汽车技能大赛，获得两个二等奖、一个三等奖。
近几年，国家将技师培训、建设高技能人才培训基地和技能大师工作室等作为现代化职业教育和高技能人才振兴计划实施的重点，也为中职院校配置了大量实习实训设备。教育部等六部门下发的现代职业教育体系建设规划明确提出，到2020年，实训基地骨干专业覆盖率要达到80%以上。因此，如何适应新时期需要，延长设备使用寿命，提高设备使用效率，加快构建中职院校实训设备维护保养体系，已成为当前急需研究的课题。
构建中职院校实训设备维护保养体系，应立足现有的维修保障资源，深入探索实训设备维修保养的经验做法，建立设备从购进到淘汰的全程维护保养机制。
建立维修保养流程，规范维修保养机制
建立维护保养流程是实训设备维修保养体系的依托。只有实现科学严密的流程控制，才能够推动实训设备维修保养工作进一步走上规范化，制度化、程序化的轨道。
这个流程至少包括下述方面：由院校下属使用单位对新购进的实训设备建立维修保养档案，对设备性能、使用期间日常维护保养要领和运行情况进行登记；对实习实训教师先期组织专项培训，全面掌握操作要领和使用保养方法，做到专人负责；对需要维修的设备器材由使用单位通过网上咨询、电话咨询等方式上报故障情况，确定维修方法和维修工种后由主修人员负责设备器材的保修服务；对需要校外维修的设备凭借使用单位办理的签字审批单维修，维修后由实训教师试用，确认故障完全排除后报请院校同意后方可交付使用单位；对超过使用年限的设备器材由使用单位上报基本情况，经专业人员评估后履行报废审批程序。
要建立定时定期维护保养制度，保证设备随时可用。每年冬夏两季对所有设备器材进行两次全面的季节性保养。对由特殊要求的或者运行超过固定时限的设备按照规定进行定期维护保养，达到大修标准的按时大修。
要建立动态维修保养制度，实现节能减耗。由中职院校实习实训教师会同生产厂家技术服务人员，吸收部分专业特长突出的学生，组成联合检查小组，定期对实训设备器材巡检巡修。检查小组配备常规维修保养工具及配件，每天对计划检修的设备器材进行统计确认后，查找排除潜在故障，配备常用易损配件。维修结束后巡检人员在维修保养档案内做好详细记录，以便做好下一步维修保养工作。
强化软硬件建设。提升维修功能
技术队伍和设施建设是实训设备维护保养体系的基础。只有不断适应新时期实训设备维修保障工作的需要，才能为体系的建立和完善提供必要条件。
中职院校要根据专业培训要求，结合实训设备自身特点，采取岗位培训、制定标准、技术支持和网络服务等措施，强化维修保障体系的软硬件建设。要提高实训教师的学历水平，强化实际动手维护保养的能力，从单一的设备维修转向固定维修、移动维修、网络技术知识咨询、培训、检测、改造甚至于研发于一体的多功能综合型保障体系。要强化维护保养人员队伍建设，采取内部培养、外部聘用，校厂合作等方式提升技术保障水平。要定期开展全员岗位培训，努力提高维修技术水平，确保维修质量。要完善维护保养人员的激励机制，在进修培训、职称评定、选拨任用等方面加以倾斜，调动实训教师自己动手维护设备的积极性和创造性。要健全规章制度，完善安全管理制度、维修保养操作规程、安全奖惩规定等，落实维修管理责任制。
总结推广技术经验，解决普遍性问题
技术支持和经验推广是实训设备维护保养体系的技术支撑。依托厂家技术优势，总结推广技术经验，可以为实训设备维修保养体系建立技术平台，促进效能的充分发挥。
要寻求厂家技术支持，挖掘维修技术资源。鉴于实训设备功能众多，型号不一，为有针对性地做好维护保养工作，中职院校应积极寻求实训设备厂家的技术支持，在购置前明确维护保养的技术条款和时限，使用后要与厂家售后服詹棵沤立经常性的交流与合作。要定期邀请厂家和科研院所专家来学校开展培训，现场指导使用和维修技术人员进行实际操作，手把手传授维修经验。部分高精尖进口设备还应定期组织使用维修人员赴国外厂家进行考察调研，通过现场教学、经验交流和实地调研，逐步提高维护保养技术水平。在实训设备维修保养工作中要更加注重技术经验的积累与普及，要组织专业技术人员收集资料整理编制器材性能介绍及常见故障维修小窍门等指导性书籍，成为学校编印、实训课堂必备的教材，以指导日常维护保养工作，解决普遍性疑难问题。
寻求科技创新，拓展实训设备维护保养新路子
实施科技创新是实训设备维护保养体系的发展方向。创新可以直接转化为装备寿命和效率，是实训设备维护体系保养实现可持续发展的必由之路。
1 高职实训基地评价指标体系构建
1.1 评价理论 实证主义理论认为：凡事物总有数量，以测量数据作为分析判断依据，做出基本评价；不可测量的部分先转化为可测量的部分，再进行评价。目标分类理论：依据评价目标，先将评价对象分类，使评价明确具体，有针对性；便于根据评价结论对存在的问题进行整改与完善。知识构建理论认为：评价总是选择事物的某一进程，进行时间横断面的随机抽检分析，不必等相关知识与经验完备以后进行。社会需求理论：用来评价建设项目满足社会需求的程度。科学发展理论：注重科学发展，相互衔接、融合配套和管理模式的选择与运行机制的构建。以人为本理论认为：项目评价的重点在于人的作为而非实物装备，注重对过程中团队的构成以及人的主观能动性发挥等因素。
高职实训基地建设是人才培养与社会服务，技能培养与就业导向，技术因素与环境因素的和谐发展。对实训基地的结构与布局、设施与装备、数量与质量、管理与效益、规划与发展的评价，最终是对人的管理能力、创新水平和工作效能的评价。因此，评价的重点不是事物的数量，而是工作的质量；不是设备的多少，而是发挥的价值效应。上述理论在评价中配合应用，理论不能以偏概全，单一理论在实践应用中，有自身缺陷和盲区。
1.2 评价原则 实训基地的评价要坚持理论与实践相结合的原则，即注意理论联系实际；坚持实训基地软件硬件兼顾的原则，在注意硬件数量的同时，更看重质量和效益；坚持内外结合的原则，实训基地的评价要看是否满足校内校外的需求。
1.3 评价形式 评价主体决定着实训基地评价的目的，财政部门通过评价实训基地建设的质量与运行效益来判断投资目标是否实现，教育主管部门主要评价其人才培养服务社会的功能的实现情况；学校通过过程性监督评价任务的执行及完成情况，来判断实训基地建设能否满足教学和社会培训；教师与学生评价实训基地实用性、方便性和创新性。根据不同的评价目的，选用评价标准和评价方法，得到不同的评价结论。要得到客观公正且切合实际的评价结论，需选用科学的评价理论，制定相应的评价标准，成立评估专家团队，依据其评价理论的知识储备不同，评估专家应取长避短，各司其职。
2 评价指标体系
根据上述评价理论和原则，构建实训基地评价指标体系，如表1所示：
3 评价过程
实训基地评价宜通过深入实训基地现场调查，听取实训基地建设情况汇报、查看实训基地过程文件资料、核查仪器设备数量、调查管理效能、观摩实践教学、座谈创新发展理念。做到全面掌握信息，写出评价报告。评价报告分会议报告和书面报告两种，会议报告当面反馈给受评实训基地管理人员，进行及时的整改与提高。书面报告至评估结束后，评估专家比较分析评价意见，综合评分论定一般包括以下内容：评价过程描述、评价意见汇总、总结归纳成绩、指出存在问题、提出整改建议、指明努力方向。
4 实施效果
按照财政部、教育部联合的《财政部、教育部关于下达2011年职业教育实训基地建设中央专项资金预算的通知》要求，我校建成了汽车检测与维修技术专业实训基地，达到预期目标。实现资源共享，建成集实训教学、职业技能鉴定、企业员工培训、提供技术服务于一体的汽车检测与维修技术专业实训基地。
关键词：工学结合；实训基地；汽车类专业
工学结合是一种将学习与工作相结合的教育模式，主体是学生，以职业为导向，充分利用学校内外不同的教育环境和资源，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的校外工作有机结合起来。工学结合及其相关概念均是基于教育与生产劳动相结合的理论，是以学校与企业合作为具体表现形式的理论知识学习与实践工作的结合。高等职业教育承担着为生产、建设、服务和管理一线培养高等技术应用性人才的重任。2005年11月7日国务院召开的全国职业教育工作会议上《国务院关于大力发展职业教育的决定》明确了“大力推行工学结合、校企合作的培养模式”。实训基地建设是工学结合培养模式下的关键要素之一，建设高质量的校内实训基地，提高企业对学校在校内实训基地的技能训练的认同度和信任度，为企业提供低廉劳动成本又具有熟练基本技能的顶岗实习人才参与企业生产是现阶段下汽车类专业寻找校企利益结合点，推进工学结合模式的有效途径之一。
一、工学结合模式下的汽车类专业校内实训基地建设背景分析
（一）汽车后市场服务型企业对学校培养的人才的信任度分析
高等职业技术教育在我国虽然已走过20年的发展历程，但企业对职业技术院校的认识受传统教育模式的影响还比较深，对职业技术院校培养的人才存在有“理论知识强、实践操作能力差”的认识，对学生就业观的认识也普遍存在“眼高手低”的观点。这些观点的形成原因是多方面的，但与学校的实践教学设备陈旧、落后，校内实训内容与生产一线脱节，校内实训的组织停留于为完成实训任务、缺乏质量标准层面等因素也不无关系。因而也造成了顶岗实习难度大，即使安排了顶岗实习，但真正放手让学生参与生产的信任度不高，使顶岗实习的学生很难真正参与到生产的环节中，更多的是见习的形式。
（二）汽车后市场服务型企业对人才的需求分析
随着科学技术的发展，新材料、新工艺的应用，现代汽车已发展成为质量稳定、性能可靠、故障率低的耐用性商品；我国在汽车维修制度上实施的是“强制维护、预防为主”的维护制度和“定期检测，视情修理”的修理制度，使汽车后市场服务型企业面对的是更多的维护保养工作，而企业对汽车出现系统故障和综合故障时能诊断的人才需求，并不是要求在生产一线的全员都一定要人人具有诊断的能力。同时，对汽车后市场服务型企业人员稳定性的调查也不难发现，汽车后市场服务型企业人员的流动性非常强。这种对人才能力层次需求和流动性强的特点严重地制约了汽车后市场服务型企业参与工学结合人才培养的积极性。因此，在汽车行业，真正愿意参加工学结合培养汽车后市场服务型人才的是那些具有战略眼光、想通过汽车售后市场提高客户满意度来占有市场份额的汽车生产主厂，而汽车后市场服务型企业的参与愿望并不高。
（三）校企利益结合点的分析
作为培养高等技术应用性人才的汽车类职业技术院校（或专业）的职业导向和市场需求是以汽车后市场服务型企业的岗位需求为主，因此，寻找汽车后市场服务型企业、学校、学生三方共同的目标、利益及动力，尤其是校企利益结合点，是工学结合模式能否顺利进行的关键。
学校通过高质量的校内实训基地的建设，使校内实训基地的实训设备、常用和专用工具、量具和检测诊断设备等保持与企业的一致性，甚至比企业具有前瞻性；通过对校内实训基地的实训组织、实训内容和实训标准的公开性，组织企业对校内实训基地的考察等形式，建立汽车后市场服务型企业对校内实训的内容、组织形式、质量标准和考核等环节的认同感和信任感，是校企合作，工学结合培养人才的第一步；在对校内实训具有认同感和信任度的基础上，学校通过改进顶岗实习的组织形式、改进学校寒、暑假制度，为企业提供常年能够顶岗、按批次轮换，保持不间断的、具有汽车维护保养和汽车换件修理基本技能的相对廉价的顶岗实习的技能型人才，降低企业的用人成本，提高企业人员的素质层次，开展相对与汽车维护保养和汽车换件修理基本技能层次的工学结合的人才培养；通过这一层次的合作，提高企业和学校联系的紧密性，使学校培养人才的目标和企业用人的利益结合在一起；同时，在这一层次良好合作的基础上，本着学校为社会培养高技能人才的目标和学生继续学习和技能的继续提高的需求，开展汽车的系统性故障和跨系统的综合性故障诊断的相对较高技能层次的人才培养。
二、工学结合模式下的汽车类专业校内实训基地建设构想
（一）校内实训基地建设的基本思路
工学结合模式的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性，校内实训基地的建设首先要满足这些特点，在此基础上，要从设备、仪器、场地、指导教师、实训内容、实训质量标准等方面努力建设让汽车后市场服务型企业具有高度认同度与信任度、让学生有继续学习能力的培养和技能的进一步提高的校内实训基地。
基于工学结合的汽车类专业的人才培养计划的制订应体现人才培养的层次感，即以汽车维护保养和汽车换件修理基本技能培养的第一层次和以汽车的系统性故障和跨系统的综合性故障诊断技能培养的第二层次。在有层次的培养计划引领下，开展课程改革、师资队伍建设、校内外实训基地的建设和实训质量标准的建立等工作。
（二）校内实训基地物质条件建设构想
为满足第一层次校内实训需要，构想设置汽车构造实训室、汽车维护实训室和汽车修理基础实训室。汽车构造实训室以汽车主要总成的实物、解剖的总成实物和汽车构造多媒体课件为主要物质条件；此实训室的功能以服务于汽车不同专业，作为汽车类专业的入门基础平台。汽车维护实训室是要着重建设的实训室，以目前国内常见车型的新车和常用及专用维修工具为主，根据汽车维修企业的环境，布置实训室的内部结构，营造真实的职业环境；在车型的选择上，比如建设日系车维护组、德系车维护组、美系车维护组、韩系现代车维护组等；此实训室的功能以加强汽车维护作业技能的培养，营造真实的职业环境，开展与生产实践一致的实训教学为主；此实训室的建设可以采取与汽车后市场服务型企业合作、与汽车生产主厂合作等方式，积极引进社会资源共建。汽车修理基础实训室以汽车总成、配给大量的常用工具、专用工具、测量量具等，此实训室的功能主要训练学生的操作姿势、工具量具的正确选用、测量量具的正确识读等为主要内容，以汽车主要总成的正确拆装技能为重点训练技能。
为满足第二层次校内实训需要，构想设置汽车检测实训室、汽车诊断实训室、汽车维修资料检索室等实训室。汽车检测实训室以汽车维修企业的主要检测设备为主，其功能是训练学生对检测设备的使用技能为主。汽车诊断实训室以车辆和主要的诊断设备为主，其功能以培养学生对汽车各系统常见故障的诊断技能、诊断设备的使用，对汽车各系统的诊断思维逻辑的训练和汽车跨系统性的故障诊断的训练等主要项目为主。汽车维修资料检索室以常见车型的维修手册和以现代网络技术构建的电子书库为主要建设项目，其功能是培养学生查阅资料的习惯和方法。
（三）校内实训基地师资队伍建设构想
校内实训基地师资队伍建设构想是以建立校内实训指导教师群和校外专家库两大项目为目标。校内实训指导教师群的建设，主要通过定期下厂实习、参加汽车生产主厂对维修技能的培训等为主要手段，达到指导各实训室功能的要求（如丰田汽车公司在中国开展的T-TEP模式）。校外专家库的建设立足于地方，吸收行业从事汽车检测维修一线的高技能人才，建立校外专家库名录；通过学校给予补助等方式，邀请校外专家库成员定期或不定期的参与到校内实训基地的建设和教学工作中来。做到学校教师参与生产实践，企业专家参与学校教学的目标，使校企在人员上也做到相互融合。
论文关键词：校长培训；高级研修；科研素质；提升方法
校长高级研修培训是以校长为研修主体，旨在通过理论学习、实践探索、解决问题的模式，提高校长的教育理论水平和学校领导能力，促进校长自身成长和所在学校发展的高端培训。该培训重在研修，通过研修激发校长参与培训的主体性和能动性，将校长的学习需求与培训需求有机地结合起来，切实为校长提供教育教学领导理论与实践的指导。研修是以发现问题、研究问题并解决问题为核心的学习方式，在这种学习方式中校长的科研素质决定研修效果的高低。期待发现问题和解决问题的意愿决定培训学习过程的动机强弱，带着问题学习会激发学习者的学习热情和兴趣，探究问题的学习目标会引导研修学习的行为，解决问题的过程贯穿整个研修学习阶段。接受培训的校长能否用所学理论指导和解决校长办学过程中的问题，也是评价研修效果的重要指标。所以，在校长高级研修培训中提升校长的科研素质，既是高研培训的一个子目标，也是提高培训效果、落实培训总目标的关键。
一、何谓校长的科研素质
校长的科研素质是指校长所具备的科研意识、科研思维、科研行为、科研方法、科研能力及科研管理能力等综合素质。其中，科研意识是先导，是指校长能否意识到以严谨的科学研究态度和科学研究方法去研究学校教育教学中的问题，找到其中的规律，并能够在实践中检验规律，遵循规律；科研思维是指需要有科学的思维方式，而科学的思维不外乎整体性思维、具体性思维、联系性思维、连续性思维。有了这些抽象性的思维，就能站得高，看得远，具备很强的推理能力，并能及时发现和思考教育教学中的有关问题，提出解决问题的办法，探索教育教学规律；科研行为是指校长将科研意识、科研思维变为科研行动，制定研究方案，组织并亲自参与研究，或者申报课题，科研立项等行为，科研行为是提高校长科研素质的关键；科研方法是指校长掌握和运用科学研究的方法和范式进行研究的手段，如行动研究的方法、质性研究和量化研究的方法等；科研能力是科研素质的综合指标，是指校长是否具有文献检索和梳理概括、提出并界定问题、设计研究方案、实施研究、对研究结果进行分析和归纳，得出研究结果、撰写研究论文和科研反思的能力。科研管理的能力是指校长能否有效地对学校的科研工作进行组织、策划和领导的能力。校长科研素质的高低，不仅影响校长自身的学习和科研水平，还直接或间接地影响所在学校的科研水平，制约或促进学校的可持续发展。
倡导培养专家型校长，促使一线优秀校长向教育家转型，就是要求校长不能只停留在依靠经验和阅历的层面上办学。校长只有具备系统的教育理论、全面的科研素质，才能不断地探索和发现教育规律和学生身心发展规律，多出创新性教育研究成果；才能形成自己的教育思想和教育理论，按教育规律办好教育，培养符合社会需要的合格人才。
二、在高级研修培训中提升校长科研素质的必要性
目前，校长高级研修培训的基本模式包括六个模块。第一个模块是通识理论学习，包括政治、军事、经济和文化领域的前沿的通识性知识，旨在开阔校长的视野，调整校长的知识结构，引导校长站在高端并从多角度看教育，树立大教育观；第二个模块是教育理论和培训主题理论的学习，旨在使校长更新教育理念和教育理论知识，深化和系统掌握专题理论，如教学理论、德育理论和学校文化建设理论等；第三个模块是素质拓展训练，旨在通过体能训练，挑战自我、开发身心潜能和增强学习群体的凝聚力；第四个模块是参观考察，旨在学习、借鉴先进学校的典型经验，汲取别人的精华，改进学校的教育教学工作；第五个模块是校际互访、交流学习，旨在深入学员所在学校，发现问题，诊断问题，相互切磋，取长补短，共同提高教育教学管理能力；第六个模块是在指导教师的具体指导下，每位学员选择自己研究的课题撰写论文，旨在推动校长将所学理论与工作实践结合起来研究问题，形成自己的学术观点，将学习的内容转化为科研成果。
上述模块中，除第六个模块是以校长的科研活动为主外，其他五个模块都是以学为主，极少涉及科研活动。尽管在每一个模块的学习中都要求学员写学习日志，提交反思或学习阶段总结，但这些学习要求都停留在经验层面上。在以往的高级研修培训中，我们发现大多数参加培训的校长在前五个模块的学习中都能较好地完成学习任务，也能很好地总结学习体会和感悟，但第六个模块往往成为校长学习中最困难的环节。到结业时，一些校长不是按照要求递交论文，而是递交一份学校的工作计划或总结报告；有的即便递交了论文，也只有学校问题的思考和解决的措施，没有研究的设计和研究过程，得出的结论也常常是总结性的或经验反思型的，很少有校长采用实证研究或实验研究的方法，用数据分析来验证观点，阐述论点。真正意义上的科研论文为数不多，论文的质量也不高。究其原因，一方面，校长们已经习惯了凭经验去看待问题和解决问题；另一方面，也暴露出高级研修培训忽略了对校长科研素质的提升。尽管我们在理论学习的模块中加进了研究方法的学习，但研究方法只是科学研究的工具和手段，而且研究方法的使用属于操作技能，如果听过之后就束之高阁，不加以运用，很难成为校长的科研手段。
如前所述，校长的科研素质是多方面的。如果校长的科研素质不高，必将影响到每一个模块的学习。每个模块学习之前如果没有预设学习的问题，不带着问题和困惑听课，所学的新知识、新理论就很难吸收到自己已有的知识结构中，激活已有的知识，使新旧知识得以整合，从而造成学过之后容易遗忘。在学习的过程中，如果缺乏科研意识和科研思维，不积极地提出问题，思考问题，也难以在学习中借助专家的优势资源得到个别指导，有针对性地解决问题。校长在长达一年的培训中如果没有科研行为，不带着课题进行研究性学习和探索，不仅造成学习资源的浪费，最终也难以形成有价值的科研成果。所以，在高级研修培训中提升校长的科研素质，对于促进校长成长，增强培训效果，都具有重要意义。
三、如何在校长高研培训中提升校长的科研素质
提升校长的科研素质要从多个环节和层面人手，不仅要强化校长的科研意识，训练校长的科研思维，激发校长的科研动机，引导校长的科研行为、操作科研方法，提升校长的科研能力和科研管理能力，还要促使校长以研促修，以研带修，真正做到研修一体化。如何在培训中提升校长的科研素质呢?
1.把提升校长的科研素质设计到整个培训模块中，贯穿于整个培训过程
在培训的开端，就要强化校长的科研意识，要求校长带着课题和科研的任务进行学习，发现问题，提出问题，把问题带进课堂，在模块的反思总结中分小组以问题为核心进行研讨，形成研究型的学习合作体，在学习期间形成课题，申报课题，研究课题。
2.在校长素质拓展训练中增加科研思维的心智训练内容
科研思维的形成是一个复杂而艰苦的过程，但在有限的时间内我们可以把科研思维的心智训练模式化、程序化。如设置问题情境：发现问题、明确问题、提出假设、验证假设；解决问题的思维训练模式：学习使用归纳、演绎、分析、综合、比较、分类、抽象、概括、判断和推理等思维方法。把模拟情境与校长的教育教学问题情境结合起来，训练校长形成解决问题的科学思维模式，学习按科研的思路分析教育教学中的问题，在行动研究和实证研究中寻找规律。科学地解决问题。
3.激发校长的科研动机，确定研修学习的具体科研目标，引导校长的科研行为
科研是一个环环相扣的创新过程，选题是科研的起始环节，也是最为艰难的环节。选好研究课题是科研的前提。校长的工作非常繁忙，每天会遇到各种各样的问题，并不是所有的问题都是科研问题，也不是所有的问题都要通过科研的路径去解决。只有学校教育教学和管理中那些有理论意义和实践意义的问题才有科研价值。如高中新课改中教师教学角色的转变、“走班制”对教学组织管理职能的挑战等新的问题，这些问题是有研究价值的。如何把一些宏观的问题演化成校长们力所能及的具体科研问题呢?一是要进行实践的可行性思考和研究价值论证，看此问题是否有研究的实践价值和理论意义；二是要在文献检索的基础上进行分析梳理，看此问题是否前人已经研究过，形成了哪些有价值的研究成果，存在哪些不足；三是要看自己或学校是否具有研究此问题的优势和条件。有些问题很有价值，但自己不具备研究的优势和条件，也难以完成研究。综合考虑多种因素后形成研究的问题，研究的问题尽可能小而具体，切合实际，不要空泛、太大，如“新课改下如何保证教育质量”这个问题就太大、太空，涉及的因素和变量太多了，无法在一定的时间内，凭借一所学校的力量完成研究。提出研究问题后还要进一步界定和明确研究的问题，澄清研究问题中的变量，设计研究的具体目标、研究的步骤和实施途径，继而身体力行地进行研究，在研究中不断发现问题，修订方案。
4.实施导师制，把研究开题环节和研究方法操作环节提前至理论学习模块的初期
在导师的指导下，校长们按科研的范式形成初步的研究设计方案。初期的方案也许很不成熟，但可以促进校长们进入到科学研究的轨道中，在研究中学习，在学习中研究。培训者要为校长提供科研的平台和一定的学术条件，如查阅文献资料，进行文献梳理和综述，了解相关研究领域的学术成果和前沿动态；小组之间合作学习和探讨问题，相互交流，共享学术资源。校长们在导师指导下，进行研究设计，制定研究方案，与导师进行充分的交流沟通。导师的指导工作必须伴随研修学习的全程。
研究方法的学习不能只通过课堂讲授的方式进行，应该注重实际训练，让校长们掌握一些基本的研究范式和研究方法。可以把研究方法切割成小的学习模块，让校长们通过课堂模拟练习、课后提交作业、在实际研究中运用等方式真正会用研究方法。方法是工具，可操作性强，也属于程序性知识，只有反复练习才能有效地掌握，而且一旦掌握后也不易忘记，会迁移到不同的研究中去。
关键词：中职教学 汽车运用与维修专业 改革措施
近年来汽车工业发展迅速，已经成为我国经济增长的新热点，社会对汽车维修人才的需求量越来越大。随着汽车电子控制技术和机电一体化程度的提高，汽车维修演变成为“性能检测―故障诊断―换件修理”这样一种全新的模式，以诊断、检测为主，更换新件，缩短车辆在厂维修时间，已成为新的维修理念和维修方式。中职学校迫切需要进行教学改革，使学生尽快掌握维修技能，成为高素质、高技能的汽车维修人才。
一、中职汽车运用与维修专业教学存在的问题
1.教学形式落后，学生学习积极性差
目前，中职学校虽然教师应用了大量的图片、视频资料辅助教学，但中职学生文化基础普遍较差，缺乏空间想象力，普遍感到“专业技术理论”难学易忘，存在厌学心理。在相应的实训教学阶段，虽然学生有较高的参与实操的积极性，但对相应的专业技术理论知识理解不透，往往只限于进行模仿性的操作训练，不能触类旁通、难以形成系统技能；对汽车零件的装配关系及传动路线、工作原理难以形成完整的认识；对“故障排除”学习时，思路不清、无从下手。学生的专业兴趣得不到激发，积极性难以进一步调动。
2.实训设备落后，课程设置不合理
汽车运用与维修专业是一个对实训环节要求较高的专业，要求实训设备的投入非常大。目前大多数中职学校的设备配备情况基本不能满足技能实训的要求，并且实训设备落后。课程设置仍然主要沿袭着传统的以机械维修为教学重点的设置，而目前汽车大多是以先进的信息传感技术和数据处理技术为基础的汽车控制与故障诊断系统。这就决定了汽车维修人员不仅要具备相关的维修技术，而且还要具备检测设备的操作能力。另外专业基础理论课教学内容有交叉、重复，教学安排时间跨度大，彼此链接不一致。例如在汽车电器构造与维修、汽车电源与启动系统检修课程中蓄电池、发电机和电压调节器部分的内容重复；同一个汽车部件总成“构造”“故障分析、诊断”“修理工艺”教学时间分两个学期，学生对某一总成结构的认识学习是断续、分散的。学生对相关内容的整体认识不透彻，又缺乏对汽车结构、故障诊断、修理方法的系统技能知识，因此培养的学生往往不能满足用人企业的要求。
3.教师的专业技能水平不高
汽车运用与维修专业涉及的知识面比较广，教师不仅需要具有理论知识和实践经验，又需要有动手操作的指导能力。目前，专业教师有相当部分从物理、化学、机械、电子等其他学科或专业转行而来，自身没有接受过有关汽车专业的系统学习和训练，而且绝大部分教师是从各类学校毕业直接进入中职学校担任教师的，缺乏相关汽车行业、企业的实际工作经验；另外汽车维修本身是一个技术更新很快的行业，即使具有企业实际工作经历的教师，若长期脱离生产实践，也会存在知识、技能落后的情况。总之，教师的专业技能水平普遍不高，需要进一步通过培训学习，尽快提高教师自身的综合职业能力。
二、中职汽车运用与维修专业教学改革的措施
1.实施一体化教学模式，提高学生学习兴趣
汽车维修的工作过程是根据故障现象（仪表盘显示、听声音等）发现故障、判断故障原因、制定维修方案、实施维修方案、检验维修效果以及对维修过程进行反思的系列活动，要求汽车维修人员能在实施过程中构建出一套自身独有的工作知识体系。因此，在实际教学中采用工学结合的一体化教学模式，教师以实际工作任务为载体，通过工作任务的完成，教会学生独立制订计划、实施计划以及评估学习效果等，提高学生的综合职业能力。
例如设置“汽车蓄电池自行放电故障排除”的工作任务，通过真实的工作情景激发学生的学习兴趣，并协助学生排除汽车故障。在整个教学过程中，教师对关键的操作技能、维修技巧及关键知识进行讲解、指导，学生则在实际的工作过程中构建属于自己的知识体系，从而获得关键的技能。并且一体化的教学模式建立了职业能力的评价体系，将过去由教师主导的单一评价方式转变为学生自评、小组互评以及教师点评的三维立体的评价模式，评价重点由过去的只评价结果转向评价学习过程，包括学生的情感、态度、习惯、方法以及创新能力等方面的表现；同时在教学过程中利用数字化教学资源的优势，以Flas演示、视频播放等方式，充分调动学生各种感觉器官接受多种信息刺激，激起学生的学习兴趣，提高学生学习的主动性，使学生更好地掌握、运用所学内容，提升教学效果。
2.增加实训、实验设备，优化课程设置
中职学校是以培养高技能的人才为教学目标，实训、实习基地建设是中职教学特色的重要保证，另外汽车的维修是一项技术实践性很强的工作。因此，为培养学生的实践技能和工作能力，必须配备先进、齐备、典型的汽车电器、汽车零部件总成和现代化检测诊断仪器设备等实训、实验设施，保证每一位同学都能亲自动手反复操作。同时学校与企业“零距离对接”，根据企业的岗位要求来设置课程，制定课程教学大纲；也可以由企业提供有针对性的汽车零部件设备和企业岗位来实训、工作，这样学生既接受了专业基础能力训练，又提高了岗位职业能力。
3.通过多种方式，加快双师型师资队伍建设
双师型教师要具备教师资格和职业资格，既要有扎实的专业技术理论知识，又要有熟练的实际操作技能；既能胜任理论教学，又要能胜任实践教学环节。对于汽车运用与维修专业来说，急需既有理论教学能力又有实践工作能力的双师型教师队伍，所以说加快双师型师资队伍的建设是培养高素质、高技能学生的前提。
首先，非汽车运用与维修专业教师要进行自学，尽快了解汽车运用与维修专业相关的理论知识，并及时参与专业相关的各种培训，包括市级、省级和部级的培训，增强专业理论水平和实操技能；其次，实施“走出去，请进来”模式，安排专业教师“走出去”，或外出参观、进修，或深入到汽车行业与企业的生产第一线中实践、调研，了解国内外本专业最新的技术发展动态和成功的教学经验，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，使专业教师成长与技术发展同步。另外利用企业专有的技术和资源，“请进来”企业专家和有实践经验的师傅作为专业的客座教授，定向、定期给教师授课，大幅度提高专业教师队伍建设的水平，为职业教育发展提供强有力的人才保障。
三、小结
