时间：2022-02-19 04:34:42
关键词：职业教育；电控柴油机技术；技能培训
目前，各职业技术学校所设置的“汽车运用与维修”或“汽车维修”等专业，普遍存在专业课程开课没有真正到位，把柴油机维修部分省略，或点到为止，不深入讲解。这样会造成学生的知识面比较窄，不适应社会就业的需求，特别是不能满足学生自主创业和到个体汽车维修业就业的需要。
众所周知，大部分的汽车发动机有柴油机和汽油机两大类型。而柴油机与汽油机相比优点更多，如功率大、节油、环保、结构简单、维修方便、价格较低。如今现代电控柴油机更是广泛，20世纪90年代初，各大汽车厂广泛开展了柴油轿车研发工作，德国博世公司、美国通用公司的底特律公司、Stanadye公司、日本Zexel公司都有自己的产品投放市场。在很多知名汽车生产厂家的产品序列当中，柴油轿车已经相当普及，2006年欧洲新上牌的车辆中，柴油发动机占40%左右，预计到2012年将上升至53%。现代电控柴油机的发展前景是广阔的，前途无量。而在现实职业教育汽车维修专业教学中，“柴油机”这门课程并没有受到足够重视。
有一次我带学生到本地的一个发动机生产厂家进行毕业实习，因我校开有柴油机实训课，学生都学习过、练习过这方面的技
术。到这个厂家实习时自然如鱼得水，学生工作得都很高兴，有自信。与此同时，还有另一所学校的学生也在这个厂里实习，不知该学校有没有开设柴油机这门课，学生有没有学习过，或是开设了但没有足够重视，学生没有充分掌握这门技术。该校学生在观看柴油发动机时，有学生惊呼：“哇！这发动机安装这么大，这么长的分电器。”这时一旁的工人用疑惑的眼光看着他们，感叹道：“这是汽车专业的毕业生吗？对柴油机简直一无所知。”车间的组长、工段长也摇头叹息，这使学生无比尴尬。试想一下如果是工厂负责人安排这些学生到重要岗位，他们能胜任工作需要吗？能生产出合格的产品吗？最后在安排岗位时我校学生安排在总装车间、冷拖热试、三包服务站，而另外学校的学生被安排从搞卫生、搬东西这些活干起。这让他们感到十分不公，甚至一头雾水，不知怎么回事。最后不到一个月就都走人了。从这个事例中可以看出问题所在，学生没有柴油机方面的知识技能，要安排到柴油机生产厂或个体汽车维修业
实习就业，就会受到用工单位的冷眼、安排岗位不相符等情况，甚至有可能被那些从未进过大、中专、技校读书的所谓“师傅”嘲笑、看不起。这让学生的自信心和自尊受到了严重的打击，无疑是对学生的一种不负责任，对学生的一种伤害。这更使学校的信誉受到影响，造成学生就业难。
如今面临着激烈的社会就业竞争，为了我们学生的未来，我们职业教育人要时刻与时俱进，更新观念，作为教师更要有超前认识，提高教学水平。这样我们培养出来的学生才能适应社会需求，学以致用、学以足用。要达到这个目的，我认为应当做好以下几点：
一、职业教育院校要有足够的重视，把柴油机维修作为重点课程来开展学习
学校方面加大教学设备投资力度，保证满足教学日常需求。在大多数技工院校中办学质量的高低在很大程度上受到教学设备的制约，直观教学与理论教授有机结合将使教学效果发挥得更佳，这样能有效解决在传统教学中存在的弊端，提高教学质量及工作效
率。按教学需要购买一定数量的现代电控柴油发动机及其相关检测设备，经费不足的学校也可通过联合办学、资源共享、校企合作等方式，解决实际问题，努力提高办学条件，提高办学质量。做到使学生看得到、摸得着、有东西学，而不是只停留在原来的理论课堂教学模式上。
二、建立健全的教师队伍及教师的配备
要有一支理论强和实践硬相结合的教师队伍，教师理论知识扎实、实际操作能力强、工作经验丰富。俗话说：“师傅有一桶水，才能教出一桶或半桶水的徒弟。”师傅肚里没有料，徒弟只能猴子望月，最后竹篮打水一场空，白白耗费光阴，误人子弟罢了。
三、积极推进职业教育的教育方法改革
要从传统的以教师为中心，先理论后实践操作的落后教学方法中走出来。满堂灌，灌完一本书再来操作，这时学生把理论知识全忘了，于是又回头讲。教师累，学生也烦。这并不适应现代职业教育的需求，并不适合我们职业教育学校的学生。全面推进一体化教学法，理论与实践一体化、学习和工作一体化。只有在学校中学习的内容与今后工作紧密联系，强化动手操作技能，才符合社会用工的需要。根据技工生的特点，热爱动手、热爱实物操作、爱表现、热爱PK、不喜爱看枯燥的书本，应以人为本，引导学生学习，有条件的情况下尽量利用多媒体技术，利用实物操作进行直观的教学，
这样才能激发他们的学习兴趣。带着问题学，多讲实际案例，多给他们动手操作的机会，在操作中学习，在学习中提高，多开展技能比赛，多表扬鼓励，激发学生学习的积极性，让他们乐于学习、勤于动手。这样现在学校的学习与今后工作才能相适应，真正做到学以致用。
四、汽车维修专业必须开设柴油机维修课程
柴油机技术是近年来全球非常热门的话题，从发展趋势来看，柴油机大有可能取代纯汽油发动机，成为汽车的新动力。大、中型客、货汽车使用柴油机作为动力的地位是不可动摇的，而这种趋势也渐渐蔓延到了小型客车、轿车行列。柴油机维修市场需求量很大，掌握柴油机维修技能的学生，就业之路更加宽广。柴油机维修厂家到处都有，可大可小，大的可修大客车、大货运车，小的可修拖拉机、机械化农机。如今农家，哪家没有几台农机设备，这些很多都是由柴油机作为动力的。农民只会用，坏了不会维修，而这个市场的需求量很大。开个柴油机维修厂投资规模小，投资环境要求不那么高，便于学生自主创业。学生毕业后可在家乡开一间小型维修厂，又可扎根家乡，服务农民，不需到远方的大城市里打工，背井离乡。再说有一些大型汽车维修厂，维修电控柴油机要求技术含量高，作为工厂里的高级工、技师，同样享受高薪待遇。当今社会是充满竞争和挑战的社会，我们每天都在面临着一个接一个的挑战，培养综合素质高、掌握全面技术、环境适应能力强、技术尖、个性发展好的学生，才能更加适应社会的需要。学生能力强，就业单位抢着要，职业教育才能说是成功的。
【摘 要】 随着经济的发展，汽车保有量不断增加，汽车逐渐成了家家户户的必备代步工具，汽修市场也朝气蓬勃，中国已成为全球第一大汽车消费大国，为后市场领域带来了巨大机遇。在美国、日本，后市场是汽车产业获利的主要来源，喻为黄金产业。汽车后市场行业快速发展，市场越来越需要具备专门汽车后市场服务技能的高素质人才。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺。中等职业学校在培养理念上应该紧跟市场需求，中等职业学校在培养学生的过程中应该因材施教，将学生向能够适应企业需求的技术性人才培养。
【关键词】 汽车后市场；汽修高级能人才；中等职业学校
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。随着经济的发展，汽车保有量不断增加，截止2015年汽车保有量已经达到了1.5亿辆，汽车逐渐成了家家户户的必备代步工具，汽修市场也朝气蓬勃，汽车不同于消费品，只要有保有量，就离不开日常保养。汽车后市场涵盖了消费者买车之后的所需要的一切服务，包括汽车维修、保养、美容、改装、年检、后续保险、防盗及安全、二手车交易等多个领域。2005年起，十年间汽修美容门店犹如雨后春笋，可谓大街小巷，比比皆是。根据汽车发达国家的经验，汽车后市场利润占整个汽车产业利润总和的60%-70%左右。中国已成为全球第一大汽车消费大国，为后市场领域带来了巨大机遇。在美国、日本，后市场是汽车产业获利的主要来源，喻为黄金产业。
汽车后市场行业快速发展，市场越来越需要具备专门汽车后市场服务技能的高素质人才。据劳动力市场的调查及紧缺人才报告显示，目前我国专业汽修人才缺口超过百万。不仅汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修技师更是“一将难求”。企业普遍存在着“用工荒”现象，技校毕业生供不应求，成为人才市场上的“香饽饽”。国内汽修人才供不应求，直接导致了汽车后市场服务行业激烈的“人才争夺战”，不少企业高薪挖墙脚，所以导致整个行业工资高。在汽修界，有经验的汽修师傅，年薪十万不是问题，只要拥有符合企业需求的汽修技术，就可捧上“金饭碗”！
而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与其同时汽车维修理念也不断更新。现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、电子悬挂系统（ECS）、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等。这些总成均由电控单元件（ECU）全面控制。电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等。这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。汽车维修已从以机械修理为核心的传统汽车维修向以机电一体化综合诊断技术为核心的现代汽车维修发展，现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的工程技术人员（称之为汽车医生）和“三分修理”的一般技术工人（称之为汽车护士）转换。
中等职业学校在培养理念上应该紧跟市场需求，现代汽车技术在飞速发展，汽车维护理念也在不断更新。学校的培养方向我认为应该分成四个方向：一是工程技术人员也就是所说的汽车医生。二是能够给车进行快速维护与保养的汽车护士。三是为汽车进行美容装饰的汽车美容师。四是懂得汽车相关知识拥有良好沟通能力的汽车销售。中等职业学校在培养学生的过程中应该因材施教，将学生向能够适应企业需求的技术性人才培养。
参考文献：
[1] 汽车检测与维修专业发展前景.网络
[2] 汽车检测与维修行业的现状及发展趋势分析预测.百度文库.
1.1住宅专项维修资金归集环节存在的问题
为确保《住宅专项维修资金管理办法》的顺利实施，各地政府投入大量资源，采取包括将缴纳住宅专项维修资金和发放房屋所有权证相挂钩等多项有力措施进行宣传、推广，有力地支持了首期住宅专项维修资金的收缴工作。但在征集环节，还存有如下问题：一是和商品房建设速度相比，维修资金的设立较为滞后。商品房的销售和专项维修资金的收缴彼此相脱节。有的小区房屋已经销售完毕，专项维修资金才刚刚开始收缴，还有的小区销售时间段跨度很大，在收缴专销维修资金时之前销售的住房往往没有补交。二是住宅专项维修资金减免情况严重。自住宅专项维修资金设立实施以来，在各地资金收缴过程中经常因为各种人为影响，比如行政命令或人情的原因受到减免，导致应缴纳的专项维修资金严重不足额，影响了住宅维修、改造工程的顺利实施，给广大业主用户造成不便。2008年《住宅专项维修资金管理办法》出台后，应缴改造资金减免问题才有所遏制。三是许多业主分户账面住宅专项维修资金余额不足首期缴存额30%，未进行续交。上述三个问题是住宅专项维修资金归集阶段存在的主要问题，它们的存在，严重影响了住宅专项资金的后续使用与管理，必须下大力气解决。
1.2住宅专项维修资金使用过程中存在的问题
住宅专项维修资金使用阶段存在的问题主要包括以下两个方面：一是专项资金使用申请难以获批。在实际工作中，许多住宅出现质量问题，需要维修，但业主在申请使用专项资金时遇到各种各样问题，申请成功难度很大。这无疑降低了专项资金的使用效率。之所以会造成这个问题，主要是因为住房专项维修资金收缴不全，居住在同一小区或住宅楼里的业主有的缴纳了有的没缴纳，如果使用这笔资金，势必会损坏缴纳资金的业主利益，这就给管理部门决策造成了很大困难，进而制约了专项资金的使用申请。还有部分是因为物业公司或资金管理单位人为的设置困难。此外，业主对于住宅专项维修资金本身和使用申请相关程序和细节的不了解，甚至是不知道，也是造成专项资金使用效率低下、申请困难的一个重要原因。而当前造成住宅专项维修资金使用难的另外一个重要原因是由当前住宅专项维修资金使用机制造成的。按照《住宅专项维修资金管理办法》规定，没有成立业主大会的小区，要使用住宅专项维修资金，必须由业主或服务机构提出建议，经三分之二以上的业主同意后方可向资金管理部门申请。如果已经成立了业主大会，由业主大会审核通过。但在实际生活中，同一小区内业主相熟的程度很低，互不认识的情况大有人在，三分之二以上的人数要求难以达到，从而使得资金使用申请难以通过。二是专项资金的违规使用现象严重。由于缺乏严格的监管措施，住宅专项维修资金往往会被违规挪作它用。
1.3住宅专项维修资金续筹阶段中存在的问题
在房屋销售时筹集的房屋专项维修资金额度有限，随着房屋维修次数的增多，剩余资金越来越少，无法继续承担住宅维修的使用需要。为保证后续房屋维修使用需要，就必须在适当时机开展专修维修资金续筹工作。当前许多业主对住房专项维修资金的关注度普遍不高，而相关资金管理单位使用专项维修资金情况透明度较低，使得广大业主缺乏对专项维修资金续缴的积极性。专项维修资金后续无力，而住宅维修又不可避免，这就导致业主之间、业主和专项维修资金管理者之间的纠纷频发，不但滞缓了房屋维修，影响了房屋正常使用，还给安定和谐的社会氛围带来负面作用。
1.4管理制度中存在的缺陷
为扩大专项资金来源，保障越来越大的住房维修需要，国家出台文件，允许业主大会、售房单位或主管部门在符合相关规定的前提下，使用住房专项维修资金进行存储和购买国债活动。但由于管理制度自身的缺陷，导致以此方式盈利的利润远远低于通货膨胀带来的损失，致使专项资金发生贬值，加剧了住宅维修专项资金的紧张程度。
2推进住房专项维修资金管理体制改革的相关建议
2.1建立健全科学完善的住房维修专项资金监督法律体系
作为一项国家决策，住房维修专项资金的使用与管理必须有坚实完善的法律制度予以保障，在资金的支出、投资、预算、收入、政府采购等环节设立专项法律，对各道环节中的行为进行监督管理。法律体系的建立，要注重两个方面：一是要对专项资金监管的范围和职责进行明确。二是要不断提高监管水平，要充分利用信息化等现代科学技术为资金监管提供服务，促进监管效率的提升。三要注意完善专项法律法规制度，制定专项资金使用和监督管理的细则办法，确保宏观制度和基层实际有机结合到一起。
2.2强化业主维权意识
住宅维修专项资金是维护业主利益的重要途径。要推动专项资金的高效使用，首先就要求广大业主具有高度的维权意识，在遇到需要使用专项资金的情况时，能够按照法律规定主动争取自己的合法权益。业主要积极学习、了解住宅专项资金使用管理方面的详细情况，积极参与业主大会等业益代表机构，通过合法渠道表达自己的意愿，并促其依法实现。
2.3将住房专项维修资金监管落到实处
要落实审计监察部门对住房专项维修资金使用管理的监管力度，明确住房专项维修资金使用管理的法律程序和操作办法。完善资金使用管理运行机制，实行阳光行政，提高住房专项维修资金使用管理透明化水平。
3结束语
【关键词】教师;汽车维修;综合素质;能力
0.前言
随着经济全球化、一体化步伐的加快，我国汽车行业和汽车服务业得到了飞跃式成长和发展。目前，我国汽车保有量急剧增加。据统计，截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。汽车保有量占机动车总量的45.88%，刚刚超过1亿辆。这是中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二。汽车保有量的大幅上升以及高新技术在汽车上的广泛应用，导致汽车维修行业人员数量与其素质之间的矛盾日益突出，如何高效培养汽车维修从业人员，如何提高从业人员素质，为消费者提供更加方便、快捷、优质价廉的维修服务呢？通过多年的教学实践和探索，我深深感到高新技术在汽车上的广泛应用对培养汽车维修人才提出了挑战，更是对汽车维修专业教师的挑战，与此同时，汽车维修方面人才短缺又为该专业教师的发展带来了机遇。
当前，经过系统学习汽车维修专业知识的专业人员在人才市场上供不应求，导致大量进入到汽车维修行业的人员素质参差不齐；而现代汽车结构、维修技术的发展，又催生出一些智能型兼复合型的岗位，导致汽车维修行业人员的数量存在大量缺口。因此，汽车维修专业教师的综合素质与能力对其专业发展和汽车维修人才的培养起着十分关键的作用。
1.汽车维修专业教师发展的机遇
我国汽车保有量首次突破1亿辆大关，位居世界第二。汽车保有量的大幅上升以及高新技术在汽车上的广泛应用，导致汽车维修行业人员数量远远不能满足汽车维修业务的需要；从维修人员的素质看，当前维修人员的技能水平，文化程度，综合素质普遍不高等现象已经成为制约汽车维修行业发展的主要“瓶颈”。维修人员接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的就更少，抽样调查表明具有技术等级证书的技术工人中，初级工所占比例过高，中、高级工人数量并未达到发达国家标准。在一、二类维修企业中无技术等级的人员比例更高。工人的文化程度与技术水平偏低，且技师与高级技师绝大多数知识结构老化，只适应与装备传统化油器，手动变速器式汽车的维修工作，难以胜任装备电控发动机，自动变速器，制动防抱死装置（ABS），安全气囊（SRS），电控悬架，自动巡航系统等汽车的维修工作。可见目前的汽车维修行业人员少，素质低等现象给职业院校汽修专业的发展带来了契机，提升职业院校对汽车维修专业教师的重视程度，这是汽车维修专业教师发展的良好机遇。
2.抓住机遇，迎接挑战
汽车维修专业的快速发展给其专业教师的发展带来了良好的机遇，然而，机遇往往与挑战并存，如何抓住机遇，迎接挑战，提升汽修专业教师职业能力，以下将对此问题进行详细探讨与论述。
2.1提升教师实践指导能力是其发展的坚实基础
实践指导教师应满足实践教学的需要，实践指导教师应具有中级职业资格证书或高级工等级证书，能够做到：
（1）掌握汽车常见故障的诊断与维修；可以独立完成汽车一般维修保养作业，了解汽车新技术、新结构，掌握汽车维修工作流程；满足各类汽车维修服务业对汽修高级工的要求。
（2）熟练掌握常用工量具和汽车检测仪器的使用。
（3）具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识。
（4）能够对中级工进行理论和实践指导。积极深入汽修企业或汽车研究机构，丰富教师自身的实践经验，使实践指导教师的能力和素质能够满足实践教学的需要。
另外，汽修专业教师应申请足够的实训基地、先进的实训设备和完善的教学体系，因为实验实训基地建设才是培养人才的坚实基础。汽车维修专业培养的是即具备汽车实用技术、维修、检测、技术管理等专业理论知识，又具有汽车维护、修理、故障检测等操作技能，并满足维修市场需求的高级技工应用型人才。要想达到培养技能型人才的目标，就必须加强校内实验实训基地的建设，同时拓展校外实训基地。教师应努力创设一种能够有效地促进教与学双向互动的社会交往情景和职业情景，并在浓厚的职业氛围中锻炼和培养学生从事和胜任某一岗位的能力，使学生的理论知识在实践中升华，维修技能在实践中提高。
由此可见，提升教师实践指导能力是培养人才的保障，是促进汽车专业教师发展的坚实基础。
2.2提高教师综合素质是挑战成功的有利保障
目前，汽修专业教师队伍中“双师型”教师所占的比例较小。老教师虽然有丰富的教学经验和学生管理经验，但他们的计算机知识和网络知识贫乏，而现代汽车又广泛采用电子技术和网络技术，这需要老教师在教学过程中不断补充汽车新技术理论。同时，在教学模式上和教学方法上也发生了很大变化，这需要老教师不断掌握教学软件的应用。由于汽车新技术的日新月异，检测设备越来越电子化、信息化、智能化，如电脑综合分析仪，解码器等设备，这也需要老教师不断更新维修观念，掌握先进教学软件的使用。年轻教师虽然对汽车新技术（如电控发动机、自动变速器、制动防抱死等知识）接受较快，对汽车教学软件和新检测设备使用得心应手，但他们存在着教学经验不足、实践能力较弱等问题。因此，提高教师综合素质要求：
（1）老教师需加强计算机网络技术的培训工作。
（2）年轻教师需定期不定期的去生产一线见习实践，与生产一线的技术人员保持经常交流与联系，同时根据教学需要聘请教学一线的技术人员到校担任兼职教师，共同打造双师型教师队伍。
1 引言
职业教育的主要目的是培养行业所需的实干型、技能型人才，并且在职业教育过程中也要担负起学生的文化、理论以及创新能力等基本能力培养，而中职教育作为社会职业教育的初级阶段，对人才专业技能基础知识的掌握至关重要。我国经济的持续高速发展，使得社会人均汽车拥有量逐步攀升，同时，家庭电器的普及，也带动了相关维修行业的进一步发展。行业空间的提升必然需要更多的技术性人才，而随着相关电子新技术以及现代检测仪器的出现和应用，仅凭经验来检修的模式已不能完全胜任繁杂的维修工作，如何掌握现代维修技术已成为人才培养的主要目标。
目前，我国中职教育在汽、电修等方面的教育多为“炒冷饭”“走老路”，沿袭传统的教学思路，对学生实践操作能力以及就业能力的培养意识不足，并且在学生就业指导及职业规划方面十分欠缺，对学生后续学习以及发展十分不利。因此，中职汽、电修专业教学必须进行改革调整。
2 中职汽、电修专业教学的现状
我国中职教育在汽车维修以及电器维修方面的教学已显露出了一些疲态，尤其是在人才培养创新课程方面，更是模式僵硬。中职教育的对象主要是青少年学生，并且其文化理论素质相对较差，而汽修、电器维修是集理论知识与实践为一体的实用性学科，它具有专业性强、综合性高、动手能力要求高的特点，学生对一些基本概念以及维修仪器的使用和认识还存在一定的不足。另外，在专业教学方面，中职教师往往遵循传统的教学思路，致使学生知识泛而不精。
1）教学理念的相对滞后，使得中职教学体系建设落后于社会行业的实际需求。我国中职教育属于基础性的职业教育，其教学理念主要是培养应用型人才的基础能力。从另一个角度来说，中职教育既是接收中考失利的青少年进行进一步职业研修的教育行为，又是提高社会青少年就业能力的主要途径。但是，传统的中职教学主要是培养知识型人才为主，注重对学生进行理论教学，随之而来的教学体系即是以理论教学为主，通常教学形式的执行是教师在课堂上进行理论讲解，教师是课堂的主宰，并且并未重视培养学生的思维创新能力以及团体协作能力。当前社会行业需要的人才除了具备基础的理论知识以外，还必须拥有一定的动手实践能力以及创新能力，它要求人才具备一定的后续发展的潜力，这就与当前中职教育普遍存在的“知识型”教育理念产生较大的矛盾，最终导致学生毕业以后就业层次低、实践经验欠缺的现状。
2）教学计划不够完善，对汽电维修专业教学没有针对性。教学计划是中职学校培养学生的主要纲领和方案，它直接关系到人才的培养质量。相对于汽电维修专业教学来说，许多中职学校并未制定有针对性的教学计划，仍然按照电工、电子等总体培养方案来执行的，尤其是在电器维修方面，其教学范围十分有限，仅仅局限于一般的家电维修，甚至仅做技术要领的教学，而并未对整体电器的维修进行覆盖。许多中职毕业学生仅会一些简单的拆卸以及部分零部件的维修，这是由于中职教学计划的针对性不足而导致的，学生所学知识有限。
3）中职相关实践教学实现方式单一。现代汽电维修要求人才必须具备一定的实践基础和经验，除掌握理论知识以外，还必须具备动手能力。不过，在当前我国许多中职专业教育中，对于实践教学相对轻视，其反映在教学中即为实践教学方式单一。一般中职学校实现实践教学的主要方式仍然是示范教学或者学生小组实践，而现代行业要求人才具备竞争意识以及任务型意识，仅依靠实践示范教学的方式难以培养学生的任务型意识。
4）学校正规化、体制化、先进化建设不足，师资队伍建设还有待加强。当前我国中职学校大多是私立学校，学校的规模、资金、教师等都实行自负责制度，社会行业对于中职教育的可靠性具有一定的质疑。据笔者所知，许多中职学校并没有形成一定的规模，甚至没有固定的教学场地或者完整的教学体系，其体制也十分不健全，汽电维修的资金、器材供应得不到稳定的保障，最重要的是其教师资源不够稳定。许多中职汽电维修的教师资质不深，或者有实践能力但是其教学能力却十分欠缺。这是中职教育普遍存在的现象，只有彻底改变中职教学体制问题，才能真正改善汽电维修专业人才培养的效果。
3 中职汽电维修专业教学的创新思路
中职汽电维修专业是社会需求十分旺盛的专业，也是中职的主要专业之一。对于目前专业教学的种种问题，需要有针对性地进行调整改革，创新教学思路。
1）制定有针对性的教学计划和人才培养方案，注重对学生应用能力的培养。中职教师在日常教学过程中，不能仅仅按照教材的理论知识来进行教学，还需要结合自己的经验，制定实用至上的教学原则，使学生不至于被束缚于理论框架之中。中职汽电维修专业教育要突出重理论、重基本技能、重创新思维的教育理念，使学校既重理论，又重实践。
2）调整课程设置，优化教材内容。中职汽电维修相关专业教学要首重教材，整合相关教材，同时要注重课程的优化设置，充分应用学校的教学资源来服务于教学。中职汽电维修专业要将《汽车发动机构造与维修》《汽车维修》等教材进行整合，将相关的理论课程与实践课程结合起来，增加实习课程的时间。另外，学校要加大资金投入，改善教学场地以及教学设备资源，务必做到让学生能够充分地进行实物操作，以提高学生的实践动手机会和能力。
3）创新实践课程的实践形式，实施校企合作的人才培养方案。实践课程是中职汽电维修的重点教学内容，也是培养人才实践动手能力的主要方式。在中职汽电维修专业实践教学计划中，学校要丰富实践形式，除传统的实习实践以外，还要尽量开发门店实践学习形式、上门维修实践形式以及其他企业培养的实践形式，以加强实践教学实现的方式。另外，学校要加强与社会相关企业的合作，例如与社会汽电维修企业，汽车、电器企业的售后部门合作，共同培养维修型人才，让学生体会到企业式的维修运作模式。并且要与当地的相关高等研究性产业进行合作，在校内建立相关的实验基地，以技术研发来带动人才培养的创新。
4）制定以任务为导向的教学方式，以“准”工作环境来培养学生的实践创新意识。中职教育需要为社会企业培养相关的实践操作型人才，并且培养学生的岗前服务意识和相关经验技能。为此，教师可以在校内组织维修团队，并带领学生接受社会企业的相关维修工作。教师以任务的方式来要求学生参与团队工作，从学习、观摩，到帮助识别工具、器材以及零部件，再到参与维修过程，使学生能够逐渐掌握汽电维修的相关理论以及实践知识，从而完成教学任务。
参考文献
[1]孙乃谦.模块循环与汽车专业一体化教学[J].教学前沿与探索，2008（9）.
1.1学生主体地位不突显，实践教学开展不深入
汽车维修专业强调理论与实践并重的教学模式。在实际的教学中，以教师为教学主体的现象比较明显，无论是在课堂理论教学，还是在实训练习之中，教师牵引学生如何学、如何做，缺乏学生主体地位下的自主学习与实践。与此同时，理论与实践并重的教学形态不平衡，出现理论与实践相脱节的问题，往往出现理论与技能训练不同步，技能训练明显滞后。这样一来，出现了“学生理论没学好，实践技能没锻炼”的教学现状，让中职汽车维修专业教学质量堪忧。
1.2教学方式单一，难以激发学生兴趣
中职汽车维修专业人才培养，以市场需求为导向，强调学生就业能力的培养。当前，中职学校在汽车维修专业的教学中，虽然广泛应用了多媒体教学，但单一的教学现状仍未改变。教师教得累、学生学得枯燥的教学尴尬比较突出。多媒体成为教师教学的万能教学工具，单向的教学输出，逐渐弱化了学生学习的兴趣，在学习中出现疲惫感与厌倦感，在学习上缺乏积极主动性。
1.3教学一体化欠缺，实际教学效果不理想
一体化教学模式是当前中职汽车维修专业教育教学改革的重要方向。当前，汽车维修专业一体化教学模式强调依托现代教育技术，实现理论与实训教学的一体化。而从实际情况来看，中职学校由于教学资源有限、办学条件限制等诸多因素的影响，在一体化教学模式的构建上比较欠缺。一方面，教师专业水平欠缺，在理论与实践教学中存在较大的不适应性；另一方面，中职教育存在短板，一体化教学模式的实现仍需时间，是一个教学改革发展的过程，需要人力、物力各方资源的积极投入。
2新时期优化汽车维修专业教学质量的策略
随着中职教育教学改革的不断深入，新时期的汽车维修专业教学，更加强调以市场需求为导向，培育综合型应用人才的重要性。当前，中职汽车维修专业教学质量欠佳，实现教学的优化与调整，关键在于人才培养模式的创新，并在此基础之上，加强教师队伍建设，以及优化课程设置与实现系统的模块训练，推动教育教学的改革发展。一方面，在汽车维修专业的教学中，一定要针对市场的需求，制定完善的教学目标、内容及方法，并不断地优化学生学习的环境；另一方面，要深化改革的力度，对于传统教学模式，要逐一击破，转而以创新的教学形态，实现教学质量的有效提升。那么，具体而言，新时期优化汽车维修专业教学质量的策略，主要在于落实以下几点工作：
2.1以市场需求为导向，创新人才培养模式
中职教育以培养应用型人才为主，以市场需求为导向的人才培养模式，更加强调实践教学的重要性。一方面，中职学校要依据市场需求、立足专业优势，确定汽车维修专业人才的培养目标，以便于教学的全面开展；另一方面，以就业为主轴，提高学生的就业竞争力。对此，中职学校要围绕市场需求的导向性和就业竞争的主导性，制定合理的人才培养计划，培育综合性应用人才。那么，首先，中职学校要强化校企合作，通过联合办学、顶岗实习的方式，确保人才培养模式“落地”，如图1所示，是基于校企合作下的人才培养升级，突出理论与实践并重、同步的教学形态；其次，中职学校要注重学生专业素养、专业能力的培养，学生不仅熟练地掌握汽车维修技能，而且具备良好的职业道德，爱岗敬业、勤勤恳恳，这些品质都是就业中的竞争优势。
2.2强化教师队伍建设，推动教学一体化进程
教师队伍建设，是优化中职汽车维修专业教学质量的重要基础。首先，中职学校要狠抓骨干教师培养，强化对专业教师的培养与选拔。通过安排教师继续深造或参加省级培训等方式，逐渐强化其专业水平。并且鼓励教师到企业中去，通过挂职顶岗的方式，提高实践水平。其次，落实好“双师型”教师队伍建设，从本质上推动教学一体化进程。落实好“双师型”教师队伍建设，有助于提高中职学校汽车维修专业的教学质量，推动教育教学的改革发展。再次，注重人才的引进与培养，通过聘请专业技术、专业经验以及专业理论过硬的人才，作为专业教师。并且切实做好专业带头人的遴选工作，依托带头人的专业素养和学术影响力，推动汽车维修专业的建设与发展。3.3优化已有课程设置，实现系统的模块训练实践性是汽车维修专业的特点，也是契合人才培养的重要基础。当前，为优化中职汽车维修专业教学质量，应注重实践教学的开展，进一步优化已有课程，为学生构建系统的模块训练。是相应实验室或实训室下，学生综合实践能力的培养。从表1可知，汽车维修专业教学强调学生综合实践能力的培养，不仅需要学生熟练操作技术，而且需要学生了解汽车结构，实现有效教学。
3结语
综上所述，在新的历史时期，中职教育迎来了改革发展的新机遇，但同时也面临发展的新挑战。中职汽车维修专业教学存在诸多问题，这些问题的出现，一方面是教育改革推动下的必然显现；另一方面，说明中职汽车维修专业教学在教学理念、教学方法等方面仍存在不足。对此，在中职教育教学改革发展的新时期，优化汽车维修专业教学质量，应切实做到：
（1）以市场需求为导向，创新人才培养模式；
（2）强化教师队伍建设，推动教学一体化进程；
关键词：数控维修 一体化课程 技能化教室 模块化教学
随着数控技术在社会生产中的普及，数控机床维修人才成为目前市场迫切需求的一类专业人才，目前不少中职院校纷纷设数控机床维修专业，但是由于数控维修技术是一门综合性较强的工科技术，目前的教学方法和教学内容无法达到企业对人才的要求，在此提出数控机床维修专业综合一体化课程构建方案，为培养出适合市场需求的数控机床维修人才打下基础。为了完课程的建设，我们从以下几个方面进行研究和论证。
一、企业对人才的要求
要进行一体化课程的构建与实施必须要对企业的人才需求有所了解，培养出适合企业需求的人才。为了使课程与企业需求接轨，我们统计了国内知名的三个网站对于数控维修工的要求统计如下：
在100多个数控维修工的岗位样本中，要求具有中专学历的职位占有75%，对于学历没有限制的占21%，要求学历在大专以上的只占4%。由此可见，在数控机床维修工的人才培养上，中职学生是数控机床维修工的主力，对中职数控维修工的培养符合企业的需求。
通过对100份样本空间的分析，在上述100份样本中全部需要有一定的工作经验，工作经验占样本空间需求率为100%，由此可见工作经验是从事数控维修工入职的瓶颈，也是进行课程构建与实施的关键。通过对国内知名的招聘网站关于对数控机床维修工的统计分析，可以得出如下结论，数控机床维修工应该面向中职学生层次的培养，主要教学应该以提高学生实践经验为主，从而使学生在毕业实习时打破在工作经验上的入职瓶颈，使之成为从事数控维修的合格人才。
二、技能化教室建设
在没有采用技能化教室以前，我们的课程体系是理论教学，在进行数控机床维修的理论教学124课时以后，进行24课时的实验课程对于所学过的知识进行实践。由于实验课程安排在理论课程学习完毕之后，往往在进行实验时学生对于以前学过的知识已经有所忘记，所以实验效果不是很好。学生在毕业以后的实际动手能力较弱，达不到企业的用人需求。在技能化教室教学的情况下，数控机床维修的专业课程从以前的理论化课程改变为数控机床电气实践、数控机床机械实践和数控机床故障诊断与维修的三个模块，采用模块化的课程体系，在数控机床电气实践区和机械实践区可以完成数控机床的维修与保养的工作，在综合实验区可以完成高难度的数控机床维修的内容，将课堂教学由以前的教师讲解为主转变为学生的操作为主，提高了学生的实践动手能力。在课堂教学的情况下，教师主要以动手操作为主，学生通过观察与模仿进行实践技能和经验的学习与训练，当训练出现瓶颈的时候在教学讨论区有学生进行谈论、技术攻关等手段对于操作出现的问题进行突破，教师在此起到辅助和指导作用，对于操作的规范进行评价和指导，在技能化教室的辅助下完成数控维修专业一体化课程的构建。
三、一体化课程的构建
在进行了教师的改造以后，对于一体化课程的构建有了方向和建设目标，在此基础上我们对于数控机床维修原有的专业课程进行了改进和构建，在原有的课程体系下数控机床维修的专业课程主要有电工电子、机械基础、机床电气控制等课程组成具体课程。
现有的教学体系下，将所有的数控维修专业的课程改进为16个教学模块，除第一个基础模块需要在入学后进行教学以外，其他五个模块可以任意组合单独教学，满足多个班级使用一个技能化教室的需求。不同的班级进行不同顺序的模块教学，是技能化教室得到了最大程度的利用。在模块化教学的情况下，学生按照教师对于模块化情境的设置完成相应的项目训练，在操作中不断地提高自己的技能水平和实践经验，从而满足企业的用人需求。为了提高学生的就业能力，我们采用校企结合的学生培养模式，采用企业冠名班的制度，从而实现了学生的订单式培养。在课程上为了满足订单式培养的特点，一体化课程在构建上又进行了第二次改进，增加了数控维修专业企业专项模块。具体内容如下表所示：
企业专项模块类似于企业的入职培训，对即将进入定向企业的学生进行有针对性的指导，本模块应该以实践操作技能训练为主，对企业需要的技能进行强化，同时对学生进行企业的文化教育和养成教育，使学生成为一名合格的高素质劳动者。对于合格的学生企业优先录用，并减少在企业的实习时间，从而使学生真正的满足企业的用人需求，通过一体化课程的设置学生的就业率明显上升。
四、结束语
市场的需求就是职业教育努力的方向。开办数控机床故障诊断、维修维护方面的专业具有现实必要性。然而对很多职业技术院校而言,开展这方面的教学还面临着相当大的困难。这主要体现在三个方面:
师资力量缺乏
维修专业最大的难题是师资。该专业涉及领域非常广泛,是机械、电子、信息技术、测量、PLC、气动液压等一系列技术的综合学科,要求老师不但要理论扎实,而且要实践经验非常丰富,动手能力也要很强,拆、装、焊、调、测试技能全面。一般的教师或者擅长理论教学,或者只能进行拆装,都无法达到完整驾驭专业的水平。如果从工业界聘请技术人员来执教,学校的待遇与发展空间根本不具备吸引力。所以,多数院校选择自己培养师资力量,这就需要不断创造实践条件,发掘和培育这类教师,稳定其专业位置,以使该专业领域能够保持长期不断发展的势头,最终形成高水平的师资队伍。
专用器材较贵
数控机床的维修活动本身需要对硬件高度熟悉,不但要了解组件的原理特点,必要时还需要掌握组件中的零件维修特性。仅仅通过系统告警信号或一些外部指示器件,还不能准确判断故障的根源。因此,仅有能模拟故障的试验台还远不能满足教学要求,必须要具备充足的实训设备,让学生从零部件学起,直至完成整机的安装调试,在这个过程中,学生会遇到大量棘手的问题,解决这些问题的过程可以让学生领悟到真正实用的技术,如此才能够保证教学的水准。这需要施教方长期地努力和不断的投入。
配套教材较少
教材就是培训的纲要,就是课程的理论体系。遗憾的是这门课程并没有形成严格的教学理论体系。从根源上说,我国工业技术落后于主要发达国家,对机床设备的可维护性设计起步晚,因而造成维修数控设备的教学理论缺乏。另一方面,维修的专业人才多数从产业一线分离形成,教育界人士较少,这就难以产生好的理论教学方法。其表象就是:不同时期,不同单位,不同作者编辑出版的教材千差万别,例如有的教材内容很丰富,但开展有效的教学却并不适用,这是当前的一大难题,也是教学人员开展教研和创新的突破点。上述几大因素相互影响,相互制约,造成开办该专业的门槛与风险很高,很多实力不足的职业院校根本就不敢涉足,公办院校中也只有条件较好的几所能正常开展该专业的教学活动。绝大多数职业院校只能按教材上一些理论课程,教育质量与效果无法保证。就我省来看,能够以一定水平开展这类专业教学的学校屈指可数,这都反映在历年的全国数控机床维修与安装技能大赛中。这些情况充分说明了该专业教学的艰巨性。
今年以来,我校加强了数控机床故障诊断与维修专业的教学研究工作,进一步发挥我校在机电和数控两个专业领域职业教育的优势,确立在省内的领先水平。为此,校方做了以下工作:(1)充分利用既有试验设备条件:学校数控维修实验室有一台南京日上 HNC-21T 型故障诊断与维修试验台,可以模拟最常见的数十种数控机床故障,多年来利用情况不甚理想,针对这一问题,实训中心领导做了大量工作,一方面腾出邻近的库房,扩大试验室面积,为教学和今后的进一步发展创造条件;另一方面联系厂家技术人员维修设备,培训相关师资人才。这些措施发挥了很大作用,使得这项专业教学工作初步迈上了正轨,试验教学课比例大为提高。下一步校方计划增添新的实训设备,并利用学校一些废弃设备开展维修和改造课题研究,以充实该专业领域的设备和人才。(2)因时因地制宜甄选教材内容:与其它单项知识不同,数控机床维修是一门复合型、交叉型的专业学科,并没有成熟的理论教学方法。不同时期、不同单位出版的教材内容差别甚大,技术的日新月异,编者的指导思想不同,使得教材多种多样,内容或繁或简,或深或浅,或偏重理论,或偏重经验,遴选教材难题很多。笔者的观点是根据试验实践环节的要求,倾向于实践性强,适应学校现有教学条件的教材,从中精炼适宜内容开展教学。鉴于中职学生动手意愿较强的特点,我们应当鼓励学生多“摸”设备,不要怕损坏。只有让学生亲身体验设备,动手试验,才能激发他们的求知欲望和自学精神,带动教育水平的跃升。
结束语
数控机床故障诊断与维修专业是机电和数控专业的交叉学科。数控机床维修的实训教学在职教领域开展情况并不理想,但此课程却是国家技能大赛的一个项目,体现院校实力的一个专业。作为省属重点理工类中等职业技术学校,我校具有一定的理工学校的技术教学优势,在开展数控机床维修专业方面做了一系列工作,正在不断提高教育水平,力争省内领先地位。目前这项技术就业形势看好,一些中小企业的数控设备简陋或者档次不高,使用环境不规范,造成故障频生,因此对数控维修专业的技能型人才的急迫的现实需求,使得数控专业人才的培养,成为一项重要而艰巨的任务。
关键词 家电维修 教学 改革 实践教学
中图分类号：G424 文献标识码：A
1 选择教学内容与教材
1.1 选择教学内容
由于家电维修专业属于技能型专业，其教学内容应当侧重于练习实际生活及工作，因此，该专业的教学内容设置应结合以下方面内容：首先，该专业的理论知识应当结合相关电路测量知识与电流表改装测量知识，尤其应当注重万用表的知识；其次，通过理论讲授各类电流表的改装测量技能，掌握装配万用表的技巧等，该专业的实践操作训练应当以熟悉各种电器元件及电路板为主，并注重训练其焊接技能，适当引入实践操作；最后，在教学过程中，应当联系实际生活，为学生多创造实践机会。例如，可以通过使用学校的制冷库，向学生讲解制冷系统。首先，教师可以通过从旁指导，引导学生结合制冷库绘画出该系统的原理构造图。其次，通过熟悉、了解制冷系统构造，使学生更好地了解其具体的安装结构与操作系统。最后，在学生了解制冷系统构造原理的基础上，向学生讲授相关知识，巩固、加深其理解。
1.2 选择教材
教材的选择对于学生的学习具有重要意义，因此，通过设置合理、适当的教材，可以提高学生学习的兴趣与主动性，从而有助于家电维修专业学生更好地理解、掌握相关知识，改善教学质量。
学校应当加大科研力度的投入，组织相关有教学经验及实践经验丰富的专家教师编制适用性强的教材，通过收集大量与本专业教学目的与教学内容相适应的资料来编制教学用书。教师应当适当结合教材，自我调整，合理组织学生进行教学，在教学的过程中应当避免单纯的理论知识讲解，还应当适当结合实践操作及示范演练，加深学生的记忆及理解。
由此可见，在探讨、选择组织该专业的所用教材方面，教师应当与教务处、教材科研处共同努力，联系生活实际，尽量开发出更多的实训教材，方便学生开展学习。
2 采用理论与实践相结合的教学策略，注重技术训练
2.1 设置理论与实践相结合的课程
学校应当适当设置实训基地与实训操作室，例如，学习可以自行开创家电维修部，聘请数名维修专家担任家电维修部的专业教师与技术指导。通过开设实践与理论相结合的实训课程，便于学生在学习理论知识的同时，观摩、了解实践操作技能与技巧，将理论与实践相结合的教学策略真正落实下来。
为了培养学生兴趣，可先从简单的家电入手增强学生掌握这门技术的信心。例如向学生传授一问、二拍、三观察的检修彩电的方法。一问，通过当面询问机主彩电的故障现象，尽可能多地从机主口中获得第一手资料，为自己的维修提供依据。二拍，将彩电电视机通电试机，用力在电视机的上面和左、右两个侧面拍打看故障现象是否改变，以判断电视机有无虚焊或接插件接触不良。三观察，先观察线路板正面各元件的表面，看一看是否有爆裂或烧焦变色或顶部突起的现象，按一按各个接插件是否有松动的地方，必要时可用放大镜观察。
2.2 方框图教学
一方面，在理论教学上应采用“方框图”法，由浅入深进行教学。采用方框图的方法可以使学生对电器的结构有一个总体的认识。例如一般遥控彩电可以分为以下几个方框：电源部分、遥控部分、高频头、公共通道、伴音通道、亮度通道、色度通道、扫描电路、矩阵电路等。讲解时对各方框讲清它的作用，各方框之间的联系应从电源供给、信号流程、控制关系三方面讲述，在此基础上再将各部分电路分成更小的方框图。
另一方面，利用方框图便于故障定位，经过对故障现象进行观察，对故障现象有了初步的认识后，下一步是如何分析和判断故障故障可能产生的部位。例如：一般图像方面的故障，只需考虑从高频头到图像中放通道是否有故障。只有一条水平亮线说明场扫描电路工作不正常，只需在场扫描电路中寻找故障点。遇到无伴音但有图像时，说明伴音通道电路有故障。
2.3 注重实践教学
在家电维修专业的教学过程中，教师应当时刻以学生为中心，不断引导学生开展自我学习，促进学生思维的开发，激发其求知欲与动手欲望，以便调动学生学习的主动性。首先，教师应当在理论知识讲解后，进行亲身示范，为学生示范操作技巧，并侧重于实操重难点的讲解，加深学生的注意力与理解力。其次，教师亲身示范后，应当加强与学生的互动训练，与学生一起参与操作、制作、讨论、分析、总结，在培养学生动手能力的同时，培养其思考能力与解决问题的能力。最后，教师应当适当布置操作训练任务，由学生分组完成，在提高学生团队合作能力的同时，提高学生自主完成维修任务的能力，激发其动手欲望与思考能力。
2.4 引导学生做好维修要点记录
指导学生写好维修记录，不断总结经验，提高维修水平当今电子技术的发展日新月异，教师应不断地充实新知识、新科技才能开拓性、创造性地进行实践教学，培养出适应展要求的家电维修人员。
3 专业基础课与专业课相辅相成
专业基础课通过采用集中教学法，在《电子线路》讲完模拟电路后开设“收音机原理与组装”课程。因收音机电路囊括了模拟部分的大多数单元电路，对收音机电路的讲解，可以有效提高学生的学习兴趣，使学生充分认识到学习专业基础知识的重要性和实用性，也巩固了学生对电子线路的理解和应用。通过收音机的组装与维修，提高了学生的动手能力和分析解决问题能力。再总结模拟部分的重点、难点，为以后专业课的教学夯实了基础，也使学生对数字电路部分重视起来。
集中讲授数字电路，并把数字电路与“微处理器在家用电器中的应用”课程衔接起来。此课程的电路分析又要以专业教材中全自动洗衣机的控制电路和电视机的遥控电路等内容为主进行讲解，真正体现专业基础课服务专业课的特点。这样通过学科间的渗透，互补教学，采用分段集中教学法，利用学科间的相互关联，突出从理论到应用，循序渐进，达到事半功倍的效果。
4 结语
通过探讨性教学及改革，在家电维修专业教学过程中，侧重于培养学生的实践操作与实践经验。由此可见，通过改革家电维修专业的教学模式及教学策略，使其更加适应当前我国市场化的经济模式，增强学生的实践技能，在培养其专业技能的同时，提高其综合素质水平，培养出与我国社会相适应的技能型人才。
参考文献
[1] 吴君莲.浅谈中职有机化学教学[J].科技信息，2007（2）.
关键词 中职汽车维修 实践教学 “双师型”教师
中图分类号：G424 文献标识码：A
0 引言
中职教育是为了培养适合生产、经营、维修、管理服务等一线需要的初中水平技术应用型人才，所以更要注重培养学生的综合能力，更加适合采用理论教学与实践教学相结合的一体化教学模式。而目前中职学校的现状是：受到各种因素的制约而还在采用本专业传统的教学模式――“黑板教学”，即便是实践教学，也是设备少、设备旧、学生动手少的“放羊式”教学为主，真正的理实一体化的教学还只是停留在书面上，所以实践教学的不足制约着实用型人才的培养、制约着汽车维修专业的发展，而许多学校已经意识到问题的严重性。为了生存和谋求更大的发展空间，很多学校对学校的现状和市场的需求做了大量的调查研究和分析，据调查表明，在目前的汽车维修行业中，是以4S型企业为主，4S店的经营模式是集销售和售后服务为一体。与此同时，汽车维修方式也发生了变化，传统的整车或总成零部件维修已经很少，维修行业的重点已经变成了汽车的故障检测诊断及整车的售后服务，但是既熟练掌握专业技术、又精通服务管理的人才奇缺，尤其是掌握汽车先进设备的故障诊断技术的人才更是奇缺。因此，许多学校都对汽车维修专业教学进行了彻底的改革，以达到汽车维修企业和4S店的用人要求。
1 中职汽车维修专业教学的现状
目前中国汽车制造与维修行业的蓬勃发展，带动了其他的相关产业，也为中国的劳动力提供了大量的就业机会，同时也促进了中国经济的发展，但是汽车维修等行业技能型人才却是奇缺。而目前的中等职业教育普遍存在与市场脱轨问题，无法真正满足汽车服务业的需求。职业教育的宗旨却是培养能够掌握一定的理论知识和熟练的操作技能、适应职业岗位要求的综合实用型人才。目前各中等职业学校基本还是采用传统的三段式教学，即文化课、专业基础课、专业课。但是这种教学模式与企业和市场的实际需要严重脱节，不适合“中职”学生的教学要求，使学生的学习陷入形式主义的泥潭，学习成效甚微，学生毕业后就业困难，就业后的失业率很高，严重影响学校的声誉及今后的发展壮大。
（1）就业方向不明确。在学校学生应该重点学习什么，学习后学生应该把技能掌握到什么程度，学生毕业以后能干什么，具体岗位需要什么样的技能水平，没有明确具体的计划。
（2）学校的课程设置不合理，教材选择不科学，没有自己的特色，没有适合自己学校现状的校本教材，而且没有明确的针对性和实用性。
（3）学校的实践教学只是模仿性的简单机械操作，无法达到使学生通过实践操作而能够学会举一反三的分析复杂故障的形成原因和综合性操作技能。
（4）学校实践教学设备陈旧和不足、实际的教学环境不适合教学和实训，造成实践教学达不到预期的效果。
（5）教学一线的双师型教师短缺。目前在教学一线的专业课教师大都是从学校毕业后直接进入中职学校从事教学工作，根本没有在社会生产或汽车服务企业的工作经验，实践动手能力不强，眼高手低现状严重。
2 中职汽车维修专业教学改革
由于目前中国汽车保有量在逐年的快速递增，汽车上的新材料、新工艺、新技术不断应用，使汽车维修等行业迎来了前所未有的机遇，也有新的挑战。就业岗位已经细分为如店长、经理、技术总监、车间主任等。而这些岗位基本上都是由正规大学的毕业生担任。中职汽车维修专业，培养的方向却是汽车行业中细分后的汽车维护保养、汽车检测、配件销售、汽车制造生产线、汽车美容装饰等岗位。
（1）根据自身实际来制定针对市场的培养目标和教学目标、内容、方法，加大投入力度不断来完善学生学习所需的设备和环境。
（2）继续深化教学改革，真正打破传统教学模式，讲求实效，营造积极实用的教学氛围，真正实现理论学习与实习环境的配套。
（3）优化课程设置与实现系统的模块训练，综合实践能力的训练尤为重要，明确的培养目标才会有专业的实用的课程和技能训练，完善工位制的实训车间建设：
①汽车电子电工实验室――熟练使用万用表，进行汽车上的电子元件实际测试和焊接的练习；②汽车模型教具室――让刚入学新生真实了解汽车的基本构造和简单的工作原理，培养学习的兴趣；③钳工操作实训教室――大力训练学生常用维修工具使用、测量、锉削等钳工技能，为今后的维修打好基础；④整车构造实训室――使学生熟练完成汽车发动机和底盘的拆装练习，熟练掌握其工作原理，并培养学生的规范操作；⑤基本电器设备实训室――掌握电源系、点火系、起动系、手自动空调等的工作原理，维护和保养方法，了解常见电路的连接情况；⑥汽车电控新技术实训室――掌握EFI、ABS、SRS等的组成部件、控制原理和常见故障检测和基本维护方法；⑦汽车美容、装饰中心――掌握汽车漆面护理、车内外美容护理、划痕处理、漆面翻新、保护膜粘贴工艺、车灯增亮装饰、底盘装甲防护、地胶换代等项目训练；⑧汽车综合维修操作实训中心――掌握汽车一级维护、二级维护等综合维护保养方法，练习汽车综合故障的判断与检测维修，从而让学生全面掌握汽车维修的过程及所需综合技能，真正能够与市场接轨。
（4）开展积极的校企合作。通过校企合作方式建立的实践教学基地，使学生在实际的汽车维修中得到真正的锻炼，更好地夯实基础，熟悉掌握了基本技能，也会在不断地锻炼中提高分析解决实际问题的能力，真正拉近与未来就业岗位的距离。
（5）加强师资队伍的建设。中等职业教育的教学内容和教学方法要与市场和实践发展同步，学生的求学目标、理论文化基础知识等方面都有巨大的个体差异，这些都要求从事中职教育的教师必须是“双师型”的。所谓的“双师型”老师，是指既能教授学生理论知识，又能指导学生实践操作的老师。但是目前的中职教师基本上都是刚刚大学毕业就开始了教师工作，没有到汽车行业经过必要的实践锻炼，所以眼高手低的问题很严重，而如果教师的实践能力不强、实践经验欠缺，对建设“双师型”的教师队伍是极大的障碍，所以，中职教育目前十分需要“双师型”的教师。
参考文献
关键词：飞机维修岗位；实践教学；行业标准；航空机电设备维修专业
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）37-0087-02
基于民航业的蓬勃发展要求，2010年中国民航局《民航人才队伍建设中长期规划（2010-2020年）》，要求打造一支数量充足、结构合理的专业技术人才队伍，占民航直接从业人员总量的23%左右，其中，飞机维修专业人才将达30%之多。为适应形势的要求，作为国内民航业最高学府，中国民航大学提出中航大发展纲要（2011-2020），并在2012年的工作报告中提出全面落实《民航人才队伍建设中长期规划》和《中航大发展纲要》，明确将改革和完善包括飞机维修专业在内的民航特色专业不同培养层次的人才培养目标和任务，构建适应于民航业发展的人才培养新模式。故提出“高职教育要面向民航特色岗位群，建立基于行业标准人才培养新模式”，要求“依照民航生产服务一线岗位的特点和实际需要适时调整民航特色专业教学内容”。所以以航空机电设备维修专业为例，深入飞机维修行业专业人才技能的现实需求，研究飞机维修行业人才培养标准，依此改革和完善飞机维修专业的实践技能教学体系，以适应行业对维修人才技能水平的要求。
一、民航企业飞机维修类岗位设置分析
航空机电设备维修专业为民航飞机维修专业高等职业教育层次专业，涉及机械、电气等领域，但是从事的都是飞机和发动机整机和部件等的维修工作。以海南航空公司为例，飞机维修作为公司内最大的岗位群之一，具体的岗位设置有很多，一般依据工作性质的不同，飞机维修岗位可以分成3个类别岗位――飞机维修管理岗、飞机维修专业技术岗和飞机维修专业支持岗。
二、飞机维修技能行业标准分析
民航维修人员按照《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66R1）规定，从事飞机维修工作必须获取民航维修基础执照，做到持证上岗。维修人员考取民航维修基础执照，考核的内容则是AC-66R1-02咨询通告规定的内容，也就是说AC-66R1-02咨询通告即是民航飞机维修人员获取飞机维修维修基础执照考核的标准（直升机专业飞机维修专业技能考核也是依此咨询通告执行）。
1.飞机维修技能模块行业标准内容和基本要求。AC-66R1-02咨询通告关于民航飞机维修维修技能模块的内容要点，AC-66R1-02咨询通告将基本技能模块分为航空机械（ME）和航空电子（AV）两个部分。航空机电设备维修专业是ME，分为ME-TA，ME-PA，ME-TH，ME-PH，考试内容为基本技能考试大纲ME。
2.飞机维修基本技能标准考核评估。基本知识（满分20分），由考官根据考生实际考试题目提问，问题可以包括基本原理、操作标准、所需工具/设备、维护技术资料、安全注意事项、操作过程（步骤）描述等。
从基本技能考核大纲上来看，共有16个考核模块，用来考核航空机械人员。在这16个子模块中，依据各个模块的内容将其分为3类，如图1所示。
三、航空机电设备维修专业实践技能教学现状分析
1.硬件条件。航空机电设备维修专业的维修技能教学校外课程部分――民航维修单位实践，依托各院校与国内诸多民航企业建立的校企实践教学合作基地，依据专业大纲的要求，安排在大学第4、5学期之间，这一部分需要的硬件条件在于各个民航单位的实际情况；对机维修专业的实验教学，如电工实验、物理实验等只是理工科专业对所学理论课程的实验验证，当然会提高学生的动手能力，但主要起理论的验证作用，本文的论述不再将其作为维修技能课程的一部分进行研究；而飞机维修专业的实践教学校内课程部分主要依托单位是各院校的实践技能基地。
2.飞机维修技能课程体系设置分析。航空机电设备维修专业基本维修技能的课程设置依据教学大纲涵盖机、电、控、材料和飞机维修基础等内容，并且内容互有交叉，以满足民航规章对维修专业技能人才复合型要求。该专业实践课程体系均从2004版教学体系进行改革，减少更多理论的认知，加大实践技能课程的广度和深度，以更贴近民航实际需求。
对于航空机械类的技能课程体系安排，将技能课程体系分成3个层次：工程基础技能课程、飞机系统技能训练课程和飞机维修技能课程。工程基础技能课程主要是引导学生初步建立工程意识、安全意识、质量意识、环保意识，掌握专业必备的基本技能、实践能力和技术规范；飞机维修系统训练技能课程主要是从飞机系统、发动机系统、电气系统等课程满足航空机械实践教学要求；而飞机维修技能课程主要是基于航线和定检的模拟性维修要求还原飞机维修现场环境与工作流程的航空机械维修技能课程，满足民航维修规范的要求。故飞机维修专业实践技能课程体系的设置目的是培养学生理论与实践结合的能力、动手能力等。
四、航空机电设备维修技能教学改革方向
1.行业标准知识点与技能知识教学大纲对照分析。比较分析飞机维修专业行业标准知识点与飞机维修专业技能教学大纲知识点异同，得出以下结论：①飞机维修行业标准在飞机维修技能教学大纲中基本覆盖，只有少量知识点涉及不深，需要加强；②当前飞机维修技能教学大纲总体上超出了飞机维修行业标准知识点的要求，涵盖飞机维修维修工程基础、飞机维修系统训练技能和飞机维修技能课程等；③当前飞机维修技能教学大纲还设置飞机维修技能知识，针对不同类型的飞机维修专业，开设差异化的综合性的飞机维修课程，着重培养学生解决实际问题的能力，进一步缩短学生技能与行业标准技能要求的距离。
2.技能课程教学的关键点和薄弱环节。技能课程教学的关键点与理论教学一致，关键在飞机维修工程基础的教学上。当前技能的教学环节主要安排在工程基础层次和飞机系统训练层次，主要对学生进行工程实践和系统训练的锻炼，提高对系统的熟悉程度，并强化飞机维修专业学生的动力能力，而在飞机维修技能层次，则不是飞机维修专业技能培养的关键所在。技能课程教学薄弱环节包括以下三方面：①实践课程开发需要继续提高。对于航空机电维修专业，要点明在飞机维修维修技能教学平台中，仍需要开发“飞机系统训练和飞机维修真实环境在现”实践模块，以提高该专业的实践教学效果。②人均实践资源拥有水平降低。学生规模急剧膨胀，使技能教学面临很大的师资和设备的瓶颈，单组人员的增加导致个人亲自实践的时间降低，技能教学效果下降。③理论和实践教师之间交流。理论课程和技能课程之间缺乏有效链接，如何有效分阶段、分层次以及更好地进行知识衔接是下一步需要多做的事情。
现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与修车的人员，就是掌握机电一体化技术的“汽车医生”。他们必须熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制、自动控制技术，掌握计算机应用(包括硬件、软件)知识且操作熟练，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。
高级技工学校汽车检测与维修专业承担着培养高技能人才--“汽车医生”的艰巨任务，但由于受普通职业教育模式的影响，现行汽车检测与维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，不仅教材因编写出版周期过长而远远跟不上技术发展，而且存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重机轻电和重理论轻实践等通病。维修工职业技能的考核仍停留在老东风、老解放货车的基础上。就目前我国汽修行业的现状而言，还远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要。一是从业人员文化基础落后，技术素质不高，大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。调查表明：汽修行业人员中，初中及以下为38．5％，高中阶段 51．5％，专科及以上10％，而发达国家的这种结构分别为20％、40％、40％。并且目前我国现有的技术工人中，有22．4％无任何技术证书，且技师和高级技工比例偏低，仅为8％，具有汽车诊断能力的技术工人所占比例为：我国20％，日本40％，美国80％。二是传统维修业观念陈旧，设备落后与技术缺乏等严重束缚着维修业的发展，其中适应现代汽车维修需要的人才奇缺，是制约维修业向高科技领域迈进的最大困惑。因此，在办学规模、培养内容、培养方法和手段等方面与高技能人培养目标不相适应，亟待改进。我认为，加强汽车检测与维修高技能人才的培养与开发应从以下几方面抓起。
一、改革传统技校课程设置，实行新的模式
汽车检测与维修专业高技能人培养的是掌握机电一体化技术的“汽车医生”，因此制定教学计划和大纲时，应以理论为基础，以岗位职业技能为核心，有针对性地调整教学内容，优化课程设置。其中应掌握三个基本原则：
1、专业基础课应突出为专业服务的特点。例如：材料力学中的理论力学和材料力学以及流体力学应充分和汽车紧密结合，材料学结合汽车生产及使用中所使用的材料讲解，汽车中用到的部分讲透，汽车中根本用不到的东西坚决不讲；电工电子方面讲解的内容应紧密结合现代汽车电器元件及电路的特点设置课程内容；液压传动，重点讲解汽车中应用的液压元件及液压装置；机械制图及CAD应培养学生测绘和能读懂汽车零件和装配图；机加工应体现汽车机修中的工艺性和特点。此类课程结合汽车专业的特点，可以编写出汽车材料力学、汽车电工电子、汽车液压、汽车制图、汽车机械基础等讲义或教材。
2、职业技能课程应紧跟汽车制造技术和检测手段的发展。首先，在我们的概念中不能再有传统和现代之分，对汽车应有一个整体概念。比如这样的课程内容：在讲汽车发动机构造内容时，就应该把常规发动机和现动机新技术，如：可变配气机构、电控喷射系统、废气再循环和增压技术等糅合为一体去讲；在讲汽车底盘内容时不仅讲普通的变速器、制动系、汽车悬架、转向系等，而且也应详细介绍无级变速、自动变速、ABS、电控悬架等；同样汽车电器也应该把自动空调、车身电器、全球定位、卫星导航、巡航等内容一气讲完。其次，我们的课程内容，一定要紧跟汽车技术的发展，现在汽车上已经使用的装置，在我们的课程之中一定要充分体现出来，把汽车最新技术发展趋势方面的信息传递给学生。比如：讲安全气囊时不仅讲一般的安全气囊系统，而且也要讲OPDS乘客检测系统和帘式安全气囊；讲解电控液力自动变速器，也要介绍现在汽车上已经应用的连续无级自动变速器(CVT)的内容；讲柴油机燃油供给系统时，柴油电控喷射系统一定要讲；柴油机增压技术和汽油机增压系统对比去讲。再次，汽车专业课程一定要体现实用的特点。除了让学生掌握相关的检测方法之外，一定要让学生掌握分析问题和解决问题的技能。例如，如何利用数据流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根据发动机尾气排放检测仪分析故障、如何进行车辆四轮定位检测并根据检测结果进行调试等等。 3、职业技能课程应强化实践教学。
高级技工学校的实践性教学环节主要有三个方面：教学实习、生产实习和毕业实习。但目前职业学校实践教学课时数普遍偏少，所以，必须转变重理论轻实践的教育观念，合理设置实验课程，确保学生有足够的实践技能训练时间。另外，职业学校要走产教结合之路，拓展校企之间的联系。各级政府和教学行政部门要为职校学生的实验、实习创设条件，开辟基地，把教学活动与技术开发、技术推广、技术应用和社会服务紧密结合起来，提高学生的创新技能。要能充分挖掘人的潜能、全面发展人的个性，要充分尊重和挖掘每个学生的创造意识和创新潜能，注重对学生在思想道德品质、文化基础知识、创新精神、实践动手能力和身心素质诸方面的提高，并给每个学生指明继续努力的方向，提供前进的动力和个性发展的机会。
职业学校必须牢牢把握为当地经济建设和社会发展服务的办学方向，结合当地经济建设的特点，合理安排实践性教学环节，为学生工作、创业打下坚实的基础。
二、更新教学手段，加强实验设施建设
先进的教学手段，如：多媒体、模块式一体化现场教学等，能清楚地层示汽车各零部件结构原理及内部运动关系，直观、动感性强，便于学生的理解和掌握。如：汽车构造课的教学，可使用挂图、模型、实物等教具，用幻灯、投影、录像、多媒体教学课件等现代教学手段，把各种机构的结构、工作原理生动直观地显示出来，可以大大提高教学效果。汽车检测与维修是一项技术实践性很强的工作，为切实培养学生的实践技能和工作能力，应加大实践培养的力度(实践培养课时应达到50％左右)。保证每一位同学能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平。
三、加强校企联姻，形成优势互补，共同发展
为保证所培养的人才更能贴近企业需求，缩短与生产实际的距离，必须加强与企业的沟通与合作，成立以企业技术人员和专业教师为主的专业培养委员会，让企业直接参与培养计划的审定和有关教改的课题研究，以利于学校及时将最先进的技术纳入培养领域，及时了解社会需求，不断改进学校的培养内容和方式、管理等工作。同时，学校也可与条件较好的企业建立长期、稳定、紧密的联系，把企业作为学生的实习实训基地，以弥补学校实习条件的不足，还可以使学生提前认识企业实际生产情况，以便毕业后尽快上岗。
四、加强双师型(复合型)师资队伍建设
