时间：2023-05-29 17:40:00
累了，请停下来，给自己一点时间
被给予时间会比想象中美好
我们难免都会累
累了，请停下来，给自己一点时间
宣泄一下自己，拥抱下那疲惫的身躯
我们要给自己一些时间，不要对自己这么刻薄
我们的心在一天天的充实，但同时也在一天天的变得孤独和寂寞
有时候，给予时间也是一种奢侈
那一刻，多希望有个他在不远处望着你
人累了，就休息，心累了，就放弃
累了，请停下那向前奔波的脚步
让自己放松下
听一首小情歌
看一场爱情电影
捧起一本书
慵懒的窝在沙发
放松
放松
静待夜幕的洗礼
带走了喧嚣的繁华
也带走了恋人的呢喃
在最原始的黑中寻找最原始的自己
累了，请给自己一点时间，在最原始的一切种还原自己
做一个孤独的旅行者
和几片树叶为伍
聆听最真的自己
工厂停电应急预案之突发事故
1.0 目的
为应对公司突发性停电事故，迅速有序地组织和恢复供电，确保人生安全和减少设备财产损失，促进应急工作的制度化和规范化，依据国家相关法律法规，结合我司实际情况，制定本预案 2.0 适用范围
公司电气人员
3.0 职责
做好日常安全供电工作，落实安全生产责任制，防范事故停电发生，发生停电事故时，及时做好停电事故应急工作，尽快恢复供电。 4.0应急程序
4.1计划性停电应急程序
4.1.1值班人员在接到供电公司通知停电的电话或以其他形式的停电通知时，必须问清楚停电的时间，停多长时间及停电原因，做好记录，如不在本班次，应在交接班时交接清楚,并向上级领导及各车间负责人汇报。
4.1.2 各部门接到停电通知后，根据部门制定的停电预案，做好停电、切电工作。
4.1.3 值班电工在停电前30分钟到达发电机室，检查发电机油位、水位正常后，断开发电机进线AA01柜，启动发电机。
4.1.4 市电停电后，在最短时间内，按发电机安全操作规程和停、送
电倒闸操作规程进行停电、送电操作。
4.2 事故停电应急程序
4.2.1遇突然停电，首先应查明是高、低压开关跳闸，还是市电停电，如是开关跳闸，则查明原因，排除故障后恢复送电，如是市电停电，按事故停电应急程序执行。
4.2.2 市电外供电线路发生事故造成停电，这种停电分大面积停电无法恢复和瞬间闪断两种
4.2.3 值班人员发现停电后要第一时间询问供电部门停电原因，及时通知各车间负责人及相关值班岗位
4.2.4 查明原因后要立刻采取措施确定处理预案。
4.2.4.1 严重事故停电无法立刻恢复要立刻按计划停电应急预案处理进行备用电源转换投送。
4.2.4.2 瞬间闪断停电是由于故障较小没有形成跳闸造成瞬间失压，这种停电情况按正常停、送电倒闸操作规程进行恢复送电。
4.2.4.3送电完毕要电话查询闪断故障原因，了解详细后在值班记录上进行记录交接。
4.2.5 如连续闪断超过两次要停止送电，进行备用电源转换，其操作按计划停电应急预案处理，待供电部门查明原因处理完毕后再进行恢复。
工厂停电应急预案之突发事故
一、预先接到通知停电预案
停电前的准备
1、供电局因故停电通知到厂，被通知人员要第一时间将停电日期、停电时间及相关情况报到综合部；
2、综合部将停电情况通报厂部，并逐一通知生产部、技术部等部门；
3、生产部要根据生产要求，做好停电前准备工作，并将准备情况及停电时采取的措施上报综合部；
4、技术部门要对停电可能造成的设备损坏的重点部位进行检查，同时将检查情况上报综合部；
5、综合部将停电的具体情况及我们的应对措施形成报告，报送上级有关部门；
6、综合部在停电前一天，储备生活用水，食堂采取必要措施，保证职工用餐。
停电当天操作程序
1、生产部联系确认停电时间，并将准确停电时间通知综合部避免因停电时间变动造成停产；
2、停电前1小时，关闭提升泵，关闭提升泵，关闭进水闸门由生产部负责。
3、停电前半小时，鼓风机停机由生产部负责。
4、停电期间，技术部负责对鼓风机等大型设备进行检查。
5、按惯例供电局停电有提前和延后的可能，将根据停电的具体时间进行调整。
二、突然停电应急预案
白天程序
1、技术部对突然停电要做出迅速反应，马上与供电部门取得联系，了解停电原因及何时来电，向主管报告，并通知生产部和综合部。
2、技术部值班人员要在突然停电后，检查变电系统情况，为来电作好准备。
夜间程序
1、技术部值班人员要迅速作出反应，拨打值班领导电话。
2、马上与供电部门取得联系，了解停电原因和何时恢复供电。
3、生产部、门卫、值班室应备应急手电筒。
冬季停电需要采取的措施
1、技术部值班人员随时与供电局联系，确定停电时间及报告；
2、生产部在停电期间，做好防寒、防冰工作；
3、生产部在室外超过零下5度时，停电超过4小时以上应负责仪表的停运，设备管理的防水工作，防止损坏设备。
来电恢复生产操作程序
1、来电后半小时启动鼓风机，由生产部负责，技术部配合；
2、鼓风机运行稳定后开启进水阀门，启动提升泵，生产部负责；
3、夜间停电后，来电操作根据时间长短，由生产部电话安排是否开机；
（一）了解情况
1、接到停水通知后，做好停水准备。告诉中心人员停水时间内节约用水；通知工作人员提前蓄水。
2、发生突然停水时，要及时与供水所取得联系，了解停水情况，包括停水时间长短，停水原因，何时恢复供水。
（二）应急程序
1、计划性停水应急程序
（1）后勤部门在接到供水公司通知停水的电话或以其它形式的停水通知时，必须问清楚停水的时间，停多长时间及停水原因，做好记录。
（2）后勤通知护理部组长（夜间通知总值班人员）通知院办及中心其他部门，说明停水的原因，具体停水时间，停多长时间，并做好临时供水的准备工作。
（3） 如时间紧急，应在接到供水公司的通知后，立即通知中心各部门（夜间通知总值班人员），说明情况，向各部门发出通知，包括对讲机口头通知和广播通知，讲清停、送水的时间，并制定好停、送水计划。
（4）通知护理员做好对老人的解释工作。
2、临时性停水应急程序
（1） 出现临时性停水时，应立即电话询问供水公司，问明停水原因及停水时间的长短。
（2）通知中心各部门和行政总值班，说明情况。
（3）如停水时间较短（12小时内），通知各部门及老人说明原因，做好临时停水解释工作。
（4）如停水时间较长，应立即准备启动应急预案，按照计划性停水应急程序行事。
（5）中心内部原因停水时，要查明停水原因，及时抢修，在最短时间内消除故障，恢复供水。
（三）应急保障
1、中心值班电话随时保证通讯方式畅通。
2、日常做好供水管路、阀门的检查，发现问题及时处理。
3、停水超过规定时间内（冬季8小时，夏季4小时，其他季节酌情而定）则购入矿泉水作为中心人员饮用水。
4、停水时间超过48小时的，则可联系外援送水，如消防官兵。
5、紧急停水时，我院备有蓄水池，保障中心基本用水和食堂用水，若老人需要用水，请护理员主动到食堂取水。
（四）注意事项
1、请工作人员做好老人解释和安抚工作。
2、后勤部确认停水后用对讲机和广播通知老人和护理员。内容包括：
关键词：诗文；朗读；停顿
中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）02-368-01
一、懂得诗文朗读停顿的原因
我们在朗读诗文时，常常要在句子的中间或前后作或大或小的停顿。为什么要停顿呢？
1、朗读者生理上的需要。任何人都不可能把所要表达的意思全说出来，必须在中途换气，然后再接着说，因为肺部所储存的气流是有限制的。所以从生理的角度来看，无凝是需要停顿。如果一个句子很长，即使没有标点符号，中途也要停顿换气。例如吴伯箫《记一辆纺车》选段：左手拇指和食指之间的毛线或者棉纱/就会像魔术家帽子里的彩绸一样/无穷无尽的抽出来。这个句子中间至少要停顿两次。
2、听众生理上的需要。我们在朗读时，必须给听众以思考和回味的机会，这机会就是由停顿来提供。如果在朗读时不顾听众，像放连珠炮似的不间断地读下去，不光自己受不了，听众也受不了，当然也就收不到好的朗读效果了。相反，在恰当的地方停顿一下，能满足听众心理上的需要，引起他们的联想、回味、思索，听着就会增强朗读的感染力。例如袁鹰《井冈翠竹》选段：一到春天，/漫山遍野，/向大地里/显露着无限生机的，/仍然是/一望无际的/青青翠竹。这段一共可以停顿七次，这样能很好的表达一种由衷赞美之情，同时也给听众留下思索、联想的余地。
3、表情达意的需要。要准确地表达意义和感情，必须处理好停顿。停顿不同，表达的意义往往不一样。例如：①你了解我不了解？②你了解我，不了解。③你了解，我不了解。
二、掌握诗文朗读停顿的技巧
停顿能够表达各种各样的复杂感情。例如：①他，/永远地/沉默了。在“他”和“永远地”后面停顿一下，好像不愿、不忍把不幸的消息说出来，表达了一种沉痛的感情。②契诃夫《变色龙》选段：“不过，/也说不定/就是将军家的狗……巡警把他的想法说出来，它的脸上又没写着……/前几天/将军院子里/看见过/这样一条狗。”这几处停顿表现了巡警小心翼翼，生怕得罪权贵的奴才嘴脸。如果没有这些停顿，表达效果就差得多。停顿大致可以分为两种，即是语法停顿和逻辑停顿。
1、语法停顿。语法停顿就是根据标点符号来停顿。用在句子中间表示停顿的有顿号、逗号、分号、冒号；用在句末表示停顿的有句号、问号、感叹号。一般来说，句末点号停顿的时间长于句中点号停顿的时间。各种点号停顿的时间长短情况是：顿号、逗号、分号、冒号、句号、问号、感叹号。
省略号、破折号也表示句中停顿，但停顿时则要根据语境的不同而有伸缩性。
在一句话里，词与词之间的关系有疏有密，根据词与词之间的疏密，我们可以分出一个个意群，在意群与意群之间需要停顿，这种停顿有时用标点符号表示，有时则没有，要靠朗读者自己作恰当的处理。意群之间的停顿也并非全无规律，它与句法结构往往是相对应的。一般来说，主谓之间、动宾之间、附加语与中心语之间，联合成分之间常常停顿。
例如魏巍《谁是最可爱的人》选段：朋友，用不着/多举例，你已经可以了解我们的战士/是怎样一种人，这种人/是什么一种品质，他们的灵魂/是多么的美丽和宽广。他们是世界上一切伟大人民的/优秀之花！是值得我们骄傲的/祖国之花！我们以我们的祖国/有这样的英雄而骄傲！我们生存在这个英雄的国度里/而自豪！
2、逻辑停顿。逻辑停顿是指为了强调突出某一事物、某一观点、某一感情在没有标点符号的地方停顿，又叫强调停顿、感情停顿。它由文章的思想内容、说话人的主观意图决定。这种停顿有时与语法停顿一致，有时不一致。
例如矛盾《白杨礼赞》选段：那/就是白杨树，西北/极普通的一种树，然而实在是/不平凡的一种树。红的/像火/，粉的/像霞，白的/像雪。以上是为强调、突出而停顿。声音的中途停止，造成听众心理上的悬念，引起对下文的关注，从而突出了后面所要说的话。
逻辑停顿可以说是声断而意连，声音上的暂时休止，却是思想活动的延续，感情上的升华，能受到一种此时无声胜有声、引人入胜的表达效果。
停顿与朗读时的速度有关系，速度快，停顿少，速度慢，停顿多。一般来说，表达激动、愤怒、紧张、欢快的情绪急切的心情，叙述一种激烈、热烈的场面，速度快一些，停顿少一些；表达一种庄严、深沉、含蓄、悲痛的感情，冷静地叙述一件事情，描写一种场面，速度慢一些，停顿多一些。
例如鲁彦《听潮》选段：海/在我们脚下沉吟着，诗人/一般。那声音/仿佛是/朦胧的月光/玫瑰的晨雾/那样温柔；又像是/情人的蜜语/那样芳醇，低低地，轻轻地，像微风/拂过琴弦，像落花飘雪在/水上。这一段抒发一种深沉、含蓄、美好的感情，朗读时速度比较慢，停顿地方多一些，停顿的时间也相对长一些。
停顿在诗歌里表现为节拍，或叫音乐。格律诗的停顿位置一般是固定的，往往摆脱意群的束缚。这种停顿主要是为了突出节奏。
律诗一般是五言三顿、七言四顿。例如
①孟浩然《春晓》选段：春眠/不觉/晓，处处/闻啼/鸟。夜来/风雨/声，花落/知多/少。
②杜牧《山行》：远上/寒山/石径/斜，白云/深处/有人/家。停车/坐爱/枫林/晚，霜叶/红于/二月/花。
进入21世纪以来，高校规模不断扩大、与社会交往日益密切，高校校园机动车数量增长惊人，但高校停车设施发展规划相对滞后，停车位的紧缺以及无序随意停车问题显著，由此引发各个高校出现不同程度随意占道停车现象，个别校园出现人流高峰情况下校园道路拥堵情况，严重影响校园环境以及教学秩序，有的甚至会出现在校园里的交通事故。为了解决以上问题，笔者通过调研，依据高校校园停车特点以及突出问题，以淮海工学院停车场规划设计为例，提出高校校园机动车停车场设计策，以供大家参考。
二、高校校园机动车停车特征与存在问题
1.停车特征
（1）时间具有周期性变化规律。一年中，新生入学、开学时间段机动车数量明显增多；假期中，机动车数量明显减少；一天中，机动车数量总体呈白天多夜间少，上班时间多下班时间少的特点。（2）空间呈现分布不均匀特点。教学楼、办公楼附近机动车数量多，学生公寓周边机动车数量少的特点。
2.存在问题
（1）校园的停车泊位严重缺乏，据统计，淮海工学院苍梧校区登记的机动车（教师拥有的机动车，不包含校外车辆）数量为900余辆，并且数量还在持续增加，机动车停车设施远远不能满足停车需求。（2）由于停车位数量不够，机动车路边随意停车现象严重，特别是上下课时间，造成了一定的交通混乱现象，存在较大的交通安全隐患。（3）停车设施较为简陋，缺少标志、标线，与校园环境协调性差，在一定的程度上影响校园的景观和人文气氛。
三、高校校园停车场设计指导思想
（1）确立以人为本思想：高校主要的服务对象是教师与学生，因此，停车场设计中充分为师生服务，既要充分考虑机动车主，又要考虑学生步行人员。（2）融入景观生态理念：使停车空间成为校园环境的一部分，在尽量不减少停车数量的前提下，根据车辆的尺寸规格科学合理地处理好车位与绿化之间的关系。（3）体现节约用地原则：依据现有校园规划布局，合理地规划布局机动车停车位，最大限度地节约动地。
四、淮海工学院停车位规划方案
1.淮海工学院功能分区
淮海工学院苍梧校区紧邻苍梧路，临苍梧路开设两个校门，整个校园分区大致分为：教学区、办公区、生活区和运动区四部分。通过一段时间调研统计，淮海工学院苍梧校区机动车停车存在规律性：工作时间段，机动车集中在办公区与教学区附近；非工作时间段，机动车主要集中在运动区。因此，机动车停车存在时间的周期变化与空间不均匀性。
2.淮海工学院停车场位置选择
基于淮海工学院功能分区，机动车停车场设置既要考虑机动车的方便性，布局尽量均匀布置在学校里；又要考虑行人的安全性，尽量不要在功能区组团内布置停车场，以免人车交叉，造成混乱。停车场位置应该因地制宜地均匀布置在各个不同功能区，从而不影响功能区使用，为了防止机动车进入功能区内，特别是教学区内，采用拱桥、石球、花池等景观路障等方式，阻止机动车进入，从而创造出一个安静、安全的教学环境。学校大面积停车场为三处，一处是体育馆附近，考虑到有比赛，机动车特定时间段会骤然增加；另一处为教学功能区，均匀布置若干个小型集中停车场，既方便教师使用，又对教学区产生较小影响；第三处为学校外环路附近，主要是考虑到高校开学放假特殊时期，学生家长开车接送小孩导致机动车数量骤然增加的情况，在学校外环路附近设计两个面积较大的停车场，由于靠近办公楼，平时供校内办公人员停放机动车，机动车集中增多情况下供校外人员使用使用。
3.淮海工学院外环路停车场设计
高校停车场设计中，不仅仅考虑停车位数量上的需求，还要注重考虑停车场环境景观质量，在不断完善小汽车停车设施的同时，更加重视校园的空间环境，减少由于停车空间的增加而给校园环境造成负面的影响，从而提升校园停车空间的人性化景观设计。以南环路为例（如图3、图4）：（1）功能方面：依据地形条件，停车位成组布置，每组布置8辆车，采用斜列式45°停车方式，这样既满足功能，又使停车场增加一定的趣味性与美观性。组与组之间距离19.1m，其中车行通道6m，每组停车位13.1m，车辆出入方便，且出入时占用车行道宽度较小，有利于迅速停车与疏散。（2）景观方面：为了增加停车场的景观效果，绿化方面为了增加层次性，采用泡桐、香樟以及大面积草皮。每组中央绿化带为4.5m，种植高大泡桐树种，停车位与停车位之间采用1m绿化带，种植香樟小树种，最大化地为停车位提供遮荫。为了增加停车场绿化面积，减小校外苍梧路对校园噪声等的影响，设计中保留了原场地里5m宽的草皮及香樟树。同时，沿停车位依次布置高杆路灯，灯柱上缠绕着彩灯以及股宣传广告牌，草地里布置草坪灯，无论在白天还是夜晚，都能增加空间层次与景观效果。（3）生态方面：大面积的植被起到遮阳降温、改善小气候的作用。同时停车场上的雨水通过管道流入校园河流里，日常洗车与植被绿化用水全部使用河道水，做到废水利用。
4.设计不足
南环路停车场在实际使用中，发现一些不足：（1）停车位布置中没有考虑大、中型停车位，后续实际使用中，大、中型车停在通道中。（2）停车场设计中没有考虑自行车、电动车停车场，后续改造设计中在西门入口处设计了非机动车停车位。（3）由于路灯是依据停车位的尺寸布置的，高杆路灯间距也为19.1m，后续使用中发现路灯间距尺寸比较小，因此，后续改造过程中去掉一半数量的高杆路灯。
五、结语
关键词 有声语言 传播 明晰性
一、停连的界定
停连这种语言表达手段在相当多的时候被人们称作“停顿”，指的是在有声语言的表达过程中，声音中断休止的地方。但是，有一个问题却被忽略了，那就是在有声语言的表达过程中，为了整体效果和有效的情感释放，有些地方不但不休止，反而需要连接，特别是在一些有标点符号的地方，而这种表达技巧就是连接。停顿和连接共同构成了广播电视有声语言中相当重要的表达技巧，我们把它们统称为“停连”。
对广播电视节目主持人来说，掌握停连方法并加以准确的运用是相当重要的。但是，选择在什么地方停连并不能随心所欲，停连位置的确定有其特定的规律。首先，要准确理解语句意思，根据语句含义恰当地选定停连位置，准确表达语意，这是关系语义正确与否的大问题。其次，要正确分析语句结构，在理解了书面语言的意思之后，特别是对那些容易看懂而不易让人听明白的长句子，播音员、主持人有必要再作一下播音前的句子结构分析，根据句法结构进行正确停连。第三，要恰当体会情景神态，有些语句，理解意思没错，语句结构也清楚了，但是按一般的词语关系来确定停连位置却仅仅可以使语意清楚，不发生错误，而不能使语句中所蕴含着的生动、丰富的情景神态得以充分的表达。第四，要合理处置标点符号。
二、停连的类型
停连在实际运用的过程中，从主持人和受众的生理需要、心理需要、情感需要角度出发，可以分成十种基本类型。
1、区分式停连。
区分性停连是书面文字转化为有声语言时，对一个个汉字进行再创造的组合、贯通的技巧，它所包括的内容比较多也比较灵活，稿件中词或短语之间、句与句、层与层、段落与段落、部分与部分之间都有区分性停连。主要是运用停连来清晰地表达语义。
如：哥白尼认为，日月星辰绕地球转动/这种学说是不对的。
哥白尼认为，/日月星辰绕地球转动这种学说是不对的。
这两句话由于停连位置不同，呈现出来的语义是不同的。第一句是说哥白尼的观点不对，而第二句是哥白尼认为这种观点是错误的，语义截然不同。
在新闻播报中，常常会有一些比较复杂的句子，如果不使用适当的停连就很难清楚地说明整句话的含义。
如：10月2日联合国安理会通过决定，没收/伊拉克在海外的价值约十亿美元的/与石油有关的资产，用以赔偿伊拉克入侵科威特时受害者的损失/和/支付联合国派往伊拉克的武器检查小组的费用。
在这句话中，定语是相当多的，如果不注意运用适当停连，那么受众在正确理解讯息内容上难免会有一些障碍。
2、呼应性停连
有声语言的行进，在停连上有前呼后应的性质。合理运用停连就能很好地将语言中的呼应部分恰到好处地表现出来。
在播读的过程中，运用呼应性停连必须解决一系列的问题，哪个词是呼，哪个词是应，二者如何呼应等。“呼”和“应”是一种内在联系的表现，在语句中，有呼无应。显得不完整；有应无呼，显得没头脑。运用呼应性停连也具有一定的区分作用，但主要还是为了凸现语句的呼应关系。
如：今天，给大家介绍/著名相声大师马季先生的三百多个相声段子中/着力讽刺现实生活中不良现象的名段。
这个句子有两个停连，表现出的是两层呼应关系。第一层，“介绍”和“名段”，这是主要的呼应关系，第二层是“马季”和“名段”之间的次要呼应关系。主要呼应关系比次要呼应关系的停顿时间要略微长一些。
3、并列性停连
并列性停连。是指在句子中属于同等位置、同等关系、同等样式的词语之间的停顿及各成分内部的连接。凡属各并列关系之间的停顿，要求位置类似，时间近似，以显示并列关系，而它们各自内部的连接较紧，有时有些短暂停顿，时间不能太长。运用并列性停连可以使语句中的并列关系更加明确，意思表达得更加顺畅准确。当句子中并列成分较多时，并列性停连的运用可以使语言更加清晰、有变化。
如：中国代表团共928人，包括/运动员647人，其中男子运动员/341人，女子运动员/306人。世界纪录保持者刘翔，跳水女皇郭晶晶等/都在大名单之列，而王励勤、张怡宁等世界冠军/则选择了休战。
并列关系的停连处理一般都是一样的，停顿时间的长短也没有太大的变化。但是，有一种特殊的情况需要作特殊的处理。在一些顿号很多的句子中，不能平均地按照顿号的位置停顿，而是根据语义有所变化。
如：通过对北京、/上海、/广州、武汉、郑州、成都和西安7个城市2100个居民的问卷调查，结果发现人们对信贷消费概念的认知总体上并不太理想。
在这个句子中，前面的第一和第二个顿号可以稍作停顿，后面的顿号就不再需要停顿了，而是使用连接，只有这样才能保证语义的连贯性和流畅性。
4、分合性停连
在并列关系之前往往会有一些领属性词语，在并列关系之后。也常常有总括性词语。在领属性词语之后或总括性词语之前。都需要一定的停顿，而且这种停顿比并列关系之间的停顿时间要长，这样就形成了合——分——合的分合关系。分合性停连包括先分后合、先合后分两种情况。先合后分再合是这两种情况的联合。我们把握了分合关系，对于运用区分、并列、呼应等停连也更有利。
如：有喜有忧，有笑有泪，有花有实，有香有色，/既需劳动。又长见识，/这就是养花的乐趣。(老舍《养花》)
这一句是典型的分一合关系。
5、强调性停连
在句子之间、词组或词之间，为了强调某个句子、词组或词，就在前边或后边、以至前后同时进行停顿，使所强调的词句凸现出来，其他不强调的词句中，有停顿处也相对缩短一些时间，这就是强调性停连。强调性停连一般是因感情需要或突出重点而运用的一种停连类型。
如：今年二月，我从海外回来，一脚踏进昆明，心/都醉了。
为了表达内心的激动兴奋之情，可以在“心”的后面作一个较长的停顿。
6、判断性停连
判断性停连指的是表达思维判断过程的一种停连方式。在有声语言的使用过程中，判断性停连的使用频率是相当高的。通常，在稿件中有判断过程表现的时候，就应在判断、思索的地方进行判断性停连，以表达出此时的思维过程。停顿不是思想感情的空白，不仅是说在播讲中已经“明其意”，而且要表现出正在“成于思”，即有思维过程。为了表现思索、判断的过程，便可以运用判断性停连的方法。
如：谁是我们最可爱的人?/我们的部队，我们的战士，他们/是我们最可爱的人。(魏巍《谁是最可爱的人》)
这是一个设问句，中间有一个表示思索的过程。领起句的设问停顿的时间可以稍微长一些，利用停顿的时间让受众先思考。这时。用肯定的语气、比较快的语速不加停顿地说出：“我们的部队，我们的战士，他们”，在“他们”之后做一个较长的停顿，然后充满深情地说出“是我们最可爱的人”。到此，恰当的停连就非常完整地传递出了文章内涵的精髓。
7、转换性停连
为了表现语意、文势、感情，在语意发生转折的时候需要适当地停顿和转换，这就是转换性停连。这种停连在广播电视节目主持中运用得也比较多。
如：在它看来，猎狗是一个多么庞大的怪物啊!/可是它不能安然地站在高高的没有危险的树枝上，一种强大的力量使它飞了下来。
这句话的转换是通过“在……可是……”来表现的，在第一句结束以后作一个较长的停顿应该是相当合适和必要的。
8、生理性停连
由于个体在生理上的异态，往往会产生语流不畅、断断续续的情况，这时就要学会运用生理性停连。这种生理变化形式的停连，在播讲过程中只给予必要的、象征性的表现，目的是为了传达出稿件中的人物在异常情况下的生理状况，而不强调夸张的呼气和吸气声音。运用这种停连往往需要有播音员的感情色彩做陪衬，抓住一两处富有特征的词或词组稍作停顿。能给听者造成有某种生理变化的感觉就可以了，不必自始至终、字字句句地模拟那种声音形态、气息状态。
如：她吓昏了，转身向着他说：“我……/我……/我丢了佛来思节夫人的/项链了。”
在这一句中，可以使用三个停顿，在两个“我”的后面是常规停顿，在“佛来思节夫人的”后面再作一个停顿，综合在一起，便恰如其分地表现出人物此时此刻恐惧焦急的心情和生理反应。
9、回味性停连
有的词、句、段播完之后需要给受众留下一定的想象、回味的时间，在这种情况下所作的停连就是回味性停连。回味性停连，关键在于“回味”二字。这种回味性是因为播讲者的具体的思想感情的运动延续下去的结果，是受众从有声语言中有了具体感受之后的心理反应。一般在稿件中有需要展开想象发人深思的地方运用。运用这种停连，停的时候时间一般相对较长。而且必须在强调的词后边停顿。
如：保护列夫·托尔斯泰得以安息的/没有任何别的东西，唯有人们的敬意。(斯·茨威格《世间最美的坟墓》)
在“安息的”的后面作一个停顿，而这一句的其他地方均作连接处理，这样会给人一种意味深长的感觉，留下深深的思索。
10、灵活性停连
在具体的播音主持过程中，任何停顿和连接都不是呆板的、生硬的，无论在停连的位置还是时间上，都没有固定不变的模式。再加上每个人的文化修养不同，声音条件不同，语言习惯不同，表达方法就不可能完全一样。而且，多种技巧之间应该是相互渗透相互交叉的，因此，不一定非要一是一、二是二地分清这里用什么停连，那里用什么停连，非要在这里停或那里停等。在语意清晰、语言链条完整、思想感情运动状态活跃的基础上，或移动停顿位置，或延缓、缩短停顿的时间，或增多、减少连接，都会给人以新鲜活泼的感觉。特别是在急稿的播讲中，不可能把每个停顿都安排得妥帖，而语言艺术的生命力在于“变化”二字。于是我们应该在停连处理上保持较大的灵活性。
如：桃树、/杏树、梨树，/你不让我，我不让你，都开满了花/赶趟儿。红的/像火，粉的/像霞，白的/像雪。
在上段中，综合运用了多种停连的方式。相互之间如果能配合默契，就会让文稿内容浑然一体，生动形象地传递出最恰当的情感。
以上谈到的十种停连的类型，在广播电视的传播过程中并不是孤立的，它们交错使用、并行不悖、融会贯通，只是因为具体语意、具体感情的不同而以某种停连为主。并且在表达过程中会因内容、稿件体裁、播音员本人的素质不同等等，技巧的运用也会千变万化。
三、停连的作用
停连的作用是多方面的，有的组织区分，使语意明晰；有的造成转折呼应，使逻辑严密；有的可以强调重点，使目的鲜明；有的并列分合，使内容完整；有的体现思考判断，使传情更加生动；有的令人回味想象，创造意境……如果使用不当，就会产生一些语言的歧义，表达出截然不同的含义，影响语言的明晰性。
在日常的广播电视节目中，我们还常常听到因为停顿不当而出现的一些相当明显的错误。
如：×××将于下周前/往多哈访问。
本来的讯息是在下周去访问，变成了“下周前”，时间出现了严重的差错。
[关键词]校园停车难；功能二合一；操场改建
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.10.233
随着社会经济的发展，现代生活步入高效快速时代，机动车辆成为每个家庭出行的必备工具。但是，与此同时，停车难的问题也随之出现。尤其是校园停车难现象[1]，校园门口没有停车位，学校也没有专门的停车位，再加上家长接送孩子的汽车数量递增，每天开车接送孩子导致上下学交通高峰时段学校附近的道路愈发拥堵，这既影响交通的畅通，又降低工作效率。目前，校园停车导致的拥堵问题已经成为了亟待解决的社会问题。
1 中小学停车难问题的现状及其存在问题
1.1 我国的中小学停车难问题的现状
校园停车难不仅使交通拥堵，还增加了学生上、下学时的安全隐患，校园停车难已经成为学校、家长、周边群众和交警等多方头疼的巨大问题。
根据调研，早高峰出行率最高的时段为7点到7点30分，这期间大量的家长送孩子，可能会导致一些重点学校附近的道路交通拥堵。晚高峰学校附近可能出现的道路堵车，则主要是中小学家长接孩子导致的，中小学的不同年级大都在下午4点到6点之间放学，占据了晚高峰的全部时段。
什邡市交警大队负责人说：[2]“一些家长为了接孩子放学，早早地就在学校门外等候，不少家长为了图方便，随意地将车子摆放在校门口，加之接送孩子时，处于车流量高峰时段，所以学校附近的路段经常出现拥堵。”交警在执法过程中对将车停放在学校门口附近的家长进行劝离，但许多家长待交警离开后，又将车行驶至原处。
校园内停车场不能同时满足教职工和学生家长停车需求，不仅影响周边居民的日常出行，而且影响主干道的车辆通行，还有个别车辆停在草坪上，破坏植被造成绿地减少。对于学生的上、下学也存在一定的安全隐患。
1.2 存在的问题
（1）安全问题。学生上、下学停车难问题有家长的主观和客观原因，但是不管哪种原因，都在威胁着学生们的安全。在晚高峰时段，学生统一放学，穿梭于车市，极容易发生事故。近年来，晚高峰发生的事故接连不断，这个时间车辆拥堵，家长接孩子心切，W校附近又没有充足的停车位。街道被家长的车停满，导致交通违法行为频繁出现、交通事故不断增加，这样的安全问题令人担忧。司机与孩子在发现状况到采取措施都需要一段时间。可想而知，这样肆意停车存在着巨大的安全问题。
（2）交通问题。学校附近停车难问题还关系到周边交通的流畅程度。一辆车横在路中央会导致交通瘫痪，中小学停车问题若不解决，就将会有很多车无秩序地停放[3]在校门口附近的人行道、非机动车道，甚至机动车道上。如此停车将给交通带来巨大的压力。所以中小学停车问题处理不当，将给交通带来巨大的压力。
2 对策与分析
现在的私家车接送等候时所占用的大都是校外的公共道路，我们将所需的空间转移到学校内，一定程度上可以缓解校门口的拥堵状况。针对当前社会家长接送孩子导致的停车难问题，我们有以下三种解决思路。
（1）避开建筑与操场，开发专门的车道用来停车与行车，停车道上划好车位，家长在放学时间可以将车开入校园内在停车位等候孩子放学。
（2）在学校空间不够的情况下，可以修建地下停车场[4]，利用停车场智能管理系统[5]进行专业看管。
（3）改换操场地面的材料，实行操场与停车场二合一，车要垂直于跑道线绕草坪一周来停，留有跑道最外一圈走车，依然规定方向单行，避免拥堵。
由于第三种方案较其他两种方案工程量小、工程期短、资金耗费少，而且现在的塑胶操场均存在着老化的问题，采取此方案还可以修缮操场，较大程度地以低消耗完成高成果。所以我们针对第三种方案实现操场、停车场功能二合一进行具体分析。
2.1 方案可行性
学校周边道路拥堵和停车难问题成为学校、家长、周边群众和交警共同的巨大难题。为此拟订上述方案，在时间、空间、资金使用等多方面缓解学校周边交通拥堵问题，也提高了家长接送孩子的效率。
（1）时间上。学生活动使用操场与停车占用操场的时间不发生冲突，优化管理，也不会发生所担心的校园安全问题；此方案较另两个而言翻建操场的用时也较短，做到尽量少占用学生上学活动时间。
（2）空间上。操场、停车场功能二合一，更合理地利用了土地资源；对学校的基础设施要求只有操场，因此该方案的应用范围较广。
（3）资金上。操场两用采用橡胶和沥青，两种材料价格均较便宜，而橡胶是二次利用的材料，节约能源。较建立地下停车场，节约了大量资金。
2.2 技术问题
普通的操场是橡胶和草坪的拼接，难以承受车轮的碾轧。为保证操场的应用性，同时满足停车场地面的要求，操场、停车场功能二合一的地面材料将采用沥青和橡胶的混合材料。
普通跑道采用了大中小碎石依次铺上的方法，而两用操场增加了直径较大的碎石用量，与沥青和塑胶一起铺成。沥青主要承担走车功能，可以变换各种颜色，保证操场的美观性，而且它较为常见、易采购，保证材料的价格便宜，适合广泛实施。橡胶主要承担操场活动功能，它是从废弃轮胎中获取的，节约资源又节省资金。橡胶柔软的特性，保证了学生在操场上的自由活动。新材料是原有的废物进行加工再利用，节约了大量的资金。因此我们选用这种沥青和橡胶的混合材料，来实现操场、停车场二合一功能。
其翻修过程严格按施工规范进行监管和督察，保证材料的生产过程和产出物的安全、可靠。
2.3 管理问题
操场停车场功能二合一的方案，解决了停车难的问题，充分利用了学校空间。这个方案需要从如下三个方面落实管理问题：
（1）车辆管理。车辆管理包括出入车辆记录管理和车位划分管理。出入车辆记录：固定接送孩子的家长，需要办一张记录学生、家长、车辆信息的卡。每次进出校门，需进行打卡操作[7]，系统自动记录打卡时间，同时可以显示出该车辆相关信息。车位划分管理：按年级将操场均分，随年级变化，车位进行调整。在放学时间后做到尽量不占有下一批次车辆流动时间。
（2）班级管理。以班级为单位统计固定接送的人数，记录学生信息[8]以及私家车车牌号，存储并制成签到卡。将操场车位按照班级的接送比例分配。可将放学时间按年级错开几分钟，保证通畅出行，在短时间内缓解学校附近小部分的交通压力。
（3）学校管理。完善制度再培训，安全进出可进行。首先，制定完善的停车场制度和规范注意事项。在接送高峰期，加派人手指挥停车场的车辆停放，尽快疏通学校附近的车流，避免大面积的交通堵塞。其次，要求对警卫人员进行业务培训[9]，包括停车走车的指挥培训、人员看管的专业培训、发生意外时的紧急处理措施等，保证车辆在正规制度下安全进出。最后，学校要定期对学生的信息更新，确保打卡工作能够顺利进行。
综合上述管理问题，不难得出，一个完美的管理制度，不仅是在规章制度方面的完善，更是由学生、家长、学校、交警等多方面的配合，才能真正解决校园停车难问题。
2.4 操场停车场两用方案的优点
通过上述关于中小学接送孩子停车难的解决方案的详细分析，总结了以下优点：
（1）规范校园停车管理，减少意外伤害。学校按班级划分，方便学生尽快找到家长，减少了学生找车的时间。对于没有私家车接送的学生来说，这样规划使学校附近的道路畅通，公共交通设施可以顺畅通行。该方案减少了学生在马路上的停留时间，一定程度上降低了学生在马路上发生意外的概率。
（2）减少等待时间，解决学校附近停车难题。因学校提供停车位，家长不用提前来抢占停车位。同时该方案减缓了学校附近交通压力，减少了家长车辆驶出学校附近堵塞路段的时间以及家长等待孩子的时间。
（3）提高空置操隼用率，缓解学校附近交通。操场兼有学生活动和停车场两种用途，节约了土地资源。有序的停车场划分也减少了学校附近的交通拥堵，避免了学校附近交通事故的发生。
（4）缓解道路交通压力，减少交通警力组织。该设计是环形停车场，出入车辆分在不同的两个口，分散了原在一条路上的车流量，缓解了高峰时段校园附近路段的交通压力。交通拥堵情况有所好转，减少了交通警务人员的分配，在一定程度上解决了校园停车难在交警方面的问题。
3 结 论
近年来居民生活水平不断提高，接送孩子的汽车数量递增，造成了高峰时段停车难与附近道路交通堵塞的问题。此方案既能解决停车问题，又缓解了道路拥堵，对避免浪费社会资源、保证行车安全、缓解公共交通具有不可低估的社会意义，但此方案的实行，势必给学校的安全管理和秩序管理带来一定的复杂性。站在国家和社会的角度，此方案产出的社会效益远远大于所需要的投入，只要国家和教育部门从上至下强力推行，建立相应的制度，必定能改善民生、得到广大学生家长和社会的大力赞扬，有利于建设和谐社会。
致谢：在本课题的研究与论文撰写中，沈阳工业大学软件学院的郭彦苡、孔祥彤、王芳同、郝力强同学作为重要的团队成员参与了项目的调查与研讨，在此一并致谢。
参考文献：
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[7]赵先雷，姬长英，沈明霞.智能化停车场车辆进出管理系统的实现[J].微处理机，2008，29（3）：183-185.
【摘要】我国城市大多存在中心区交通拥堵、停车困难的问题，而停车设施利用率普遍不高。怎么分析这个似乎矛盾的的现象，进而帮助缓解中心区停车问题？该文从绿宝广场一期的停车现状着手，分析其存在的问题，提出了有针对性的具体改善建议，并由此引发了对一般中心区停车系统规划的思考，以及关于区域视角停车的启示，以期对类似情况提供一定的借鉴意义。
【关键词】城市中心区；停车问题；公共停车系统；苏州
城市中心区日益增长的交通量与其有限交通设施供给之间的矛盾问题，一直是各界专家学者关注的焦点，停车困难是中心区最普遍存在的问题之一，合理利用率高的停车系统是保障中心区高可持续发展的重要方面。而经实际调研发现，实际上中心区的停车设施利用率却普遍不高，而一边又表现出停车不足。本文以苏州高新区中心的典型代表———绿宝广场一期为例，对其现状停车系统进行具体分析，进而有针对性地探索出能够对其起到实际作用的停车规划策略。
1绿宝广场一期停车现状
1.1绿宝广场简介
绿宝广场一期位于苏州高新区邓蔚路与长江路的交叉口处。交通便利，地理优势明显，可以通过区内的沪宁高速公路、苏州绕城高速公路等交通干线与外区域联系。绿宝广场的一期建筑总面积约140000m2，其中包括了大型购物中心、美食街等。绿宝的停车场采用地面和地下相结合的方式：地面停车场主要分布在绿宝广场主建筑前的广场，分为两个片区分布为组团形式。设有大约200个车位。地下停车场入口仅一个，设置在整个广场的西北角。入口通道是一条紧贴建筑专用的窄道。地下停车场分为B1、B2两层，提供2000多个车位（图1）。根据《停车位规划配建建议标准》，绿宝广场最低应配建700个车位，而实际情况，地下停车场配建2000多个车位，地面停车配建200个车位，充分满足了配建标准。
1.2现状停车系统存在的问题分析
1.2.1停车管理和信息系统不完善
（1）硬件落后：绿宝广场停车场出入口以及提醒标识过于简陋，不够醒目，在距离较远的情况下无法起到指示方向的作用，对绿宝广场不熟悉的司机在停车过程中容易困惑犹豫，耽误时间造成拥堵。地面停车场在出入口和主要道路的拐弯处安排保安人员，地下停车场出入口也配备了执勤人员，对停车车辆进行人工指挥。这样不仅效率低下，也浪费了人力财力。
（2）没有明确的人车分流引导：位于邓尉路的地面停车场次出入口存在于人车混行问题。在没有指示的情况下，车道直接衔接上人行道和非机动车道，给邓尉路的行人造成安全隐患，并且当行人沿此入口进入绿宝广场时，与机动车并行，交通组织混乱。
（3）管理非智能化：绿宝广场停车主要依靠保安指挥，对各区停车情况也无法及时反馈。
1.2.2出入口布置不合理
地面停车场主入口离城市道路过近，停车场离道路过近会导致在车辆较多的情况时，容易在出入口造成拥堵，影响到城市道路的正常行车。整个广场地下停车场的入口仅在西北角设置了一个。出入口无法满足流动需求，设置于车库的西北角，车库各点到出口距离相差很大。
1.2.3行车流线存在冲突
地下停车场出入口存在一处车流冲突点。即车辆由入车道进入车库左拐，将会与从地库驶出的车辆形成冲突。在调研中实拍，这种情况出现的非常频繁，往往需要保安人员协调指挥，极大影响了通行效率。并且驶出车辆存在溜坡的风险。
1.2.4利用率和周转率低
在一天之中，绿宝广场的车位使用率一般在消费者用餐时间出现峰值。而在一周时间内，尤其是工作日，停车场的利用率比较低，仅为周末的一半左右。调研发现，地下停车场的使用率要大大低于地面上的停车场。一方面因为地面可达性高，另一方面，地下没有监视系统。通过走访调研了解到，停车场车主大都为商场消费者，但是存在着周边小区住户停车现象。此外，节假日的以购物为目的的停车比例、停车在2—4H间的停车比例及自费的停车比例，节假日都比平日的相应比例高。基于此，理应针对这一特点设置节假日与平日不同的停车收费标准。
2对绿宝广场停车的改善建议
（1）重视停车场基础设施的建设，如指示牌的设置，电子监控设备的安装，保安人员的培训，以改进停车场环境，给消费者更舒适的停车体验。
（2）在次入口竖立指示牌，提醒行人注意进出车辆。做好与城市道路机动车的衔接，断开绿化带，将车流引入城市机动车道。加强商业广场步行街的建设，形成完整的行人步行流线，避免人车混行，完善各个系统独立的空间。
（3）建立停车诱导系统，良好的诱导系统可以有效提高行车效率。主要包括实时车位信息牌、自动收费系统、停车收费表等等。引入高科技智能管理系统，采用红绿灯控制系统指示空车位方向，方便顾客寻找泊车位。采用更先进的智能车位引导及视频寻车一体化系统，为顾客提供自动车辆定位。智能停车场管理系统是由多个子系统组成的综合体系，它主要有车位引导系统、出入口管理系统、车牌自动识别及反向寻车系统、自助缴费等子系统构成。一般需采用中央收费模式、远距离读卡技术等来支撑智能化管理的功能的实现。
（4）延长城市道路进入地面停车场通道长度，增加缓冲路段，合理组织路面停车的交通流线。增加地下停车场入口，尤其是中间地段，避免在距离出入口过远的地块形成停车死角。均衡各区交通压力。停车场的入口与出口最好分开设立，一是避免进出车辆在行驶过程中产生冲突，二是增加各区的交通可达性。
（5）建议改变地下停车场的出入口方向，车辆行驶流线如图所示（图2），既解决了进出车辆的冲突问题，也避免了对建筑中的人流出入造成干扰。
（6）加强物业管理制度，在工作日关闭部分停车场，节约管理费用。收费停车场，实行部分免费停车制度。即凭在商场的消费凭证，可以换取相应的免费停车时间。将地段较偏远的停车位安排给商场员工使用，将可达性高的车位让给消费者。结合“公共停车体系”，为社会公众提供停车信息查询、停车导向等；提供停车诱导等；为管理部门提供统计分析、决策咨询、行业辅助监管等数据。与周围小区协商，开放晚上存车功能。既解决了周围小区的停车问题，又增加了商场车库的利用率。
（7）针对停车时段差，充分利用好价格杠杆，比如采取错时停车、分时收费、缩短起步时长等方式来调节车流量。在停车高峰期，适当提高停车费用，促使消费者减少不必要的逗留时间，加快车位周转。在节假日购物高峰期间采取不同的停车措施也是一个方式，比如适当提高停车费用、缩短停车时间等进行限制，这样在一定程度上能加速停车场的周转率，达到缓解停车压力的目的。同时需要看到，作为购物广场重要配套的停车设施，不仅承担着停车职能，更重要的是要考虑与场内商业运营管理进行契合。制定相应停车策略，达到吸引客流的目的。
3关于公共停车系统的启示与思考
3.1关于阶段性规划实施的启示
公共停车系统根据短长期目标，而进行近远分期实施，这是有十分必要的。近期建设的目的在于满足当下的停车需求，主要通过主体建筑地下车库的联通，使地下停车库有一个较完整的系统，保证停车资源共享的率先实现，出入口的优化措施需要特别注意，其次是周边附近交通的组织方式，还需完善停车信息系统以引导交通流向；而远期的停车系统建设，要结合城区开发以及商圈周边路网建设情况，尽可能地利用停车，“近圈不进圈”是一种较有效的方式，主要依托轨道等公共交通方式满足人们出入商圈的需求，控制内部停车的总需求。
3.2关于整合地下停车空间措施的启示
整合地下停车资源，统一实施管理（如“一卡通”模式），是提高停车资源利用率和改善公共场所周边交通的重要措施。而目前不同车库的物权所有者和管理者涉及面较广，统一需求和事实现状有很大的出入，如此，实施车库资源整合的重要前提就是需要政府出面进行统一收购或租赁。相关政府部门对此的的政策倾斜和优惠政策，也是推动该措施实施的关键所在。
3.3思考：创新区域停车理念
一片区域内，如果居住与共服两大功能的用地混合在一起是有利于停车的组织的，它们正好相互填补了对方的空闲时间差，这样对整个区域来说，是有利于停车场利用效率的。是否可以像时间银行这个概念一样，有停车时间银行概念，探索这样一种机制，在停车管理设备系统高效高智能的基础上，提倡拥有车位的车主都参与进来进行停车时间交换，即：你可以把空闲时间的车位交换出去，这样就会被记录，使车主停车时间储存并不断积累，当车主到任何一个地方，需要停车的时候就可以在附近车库，把之前积累的停车时间拿来进行免费停车。
【参考文献】
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现状调研
针对北京市属医院的现状，我们对北京市属21家三甲医院进行了调研，其中列出了5家周边交通拥堵严重的典型市属三甲医院，如表所示。
通过调研得知，5家医院的实际停车位均未达到规划委要求的65辆/万平方米。以友谊医院为例，1952年建院，当时因我国经济发展还未达到家庭能拥有小轿车，所以医院建筑设计没有考虑停车位问题。新建的门急诊楼和干部保健楼项目共计9.7万平方米，按照规划委要求须提供630个停车位。因地处市中心，土地使用紧张，在满足医疗需求的基础上，只能压缩附属配套设施面积，其他近10万平方米的老旧医疗用房根本就没有配套停车的可能。最大程度优化停车位面积后仅能提供510个停车位，远远满足不了本院职工和就医者的停车泊位需求。职工开车上班，为能找到停车位不得不提早上班，没有停车位的职工只好停在周边社会收费停车场。而开车就医的患者，因停车场车位数量有限，经常在医院周边长时间等候，造成医院周边交通拥堵，增加就医者的就诊时间，增长了看病焦急而带来的不满情绪。少数急于就医者，只好违规停在医院周边的道路两侧，大大降低了医院周边道路的通勤能力。医院院内道路的车辆通行压力也远远超过原规划设计要求，造成乱停车现象，住院患者在院内散步要经常躲避汽车的通过，就医环境不容乐观。
改善建议
通过大量建设停车场地来解决医院停车难问题的方法，对大多数城市中心地带的大型医院来说并不现实。经对市属三甲医院多家调查发现，医院停车库过夜停车数量较少，多为工作时间短期临时停车。所以，白天医院停车设施严重不足，而在夜间又大量空闲。这种现象既影响医院白天正常的就诊秩序，又严重浪费了停车资源，大量资金投入建设停车设施，却没有体现出停车设施应有的价值，且延长了收回构筑停车设施的投资时间，增加了医院的建设成本。
为改善医院停车难问题，建议如下：
*加强停车发展规划
严格按照停车泊位配建标准进行控制性详细规划。交通管理部门参与新建竣工医院项目的验收。加强停车场建设，构建布局合理、停车有序、方便安全的停车管理系统。
*制定合理的停车政策，适当提高收费标准
鼓励采取差别化收费率来调控停车需求和停车资源。防止因医院实行较低收费标准，导致很多非就医人群的车辆进入医院停车场。就医者驶出时凭挂号收费单据享受医院停车收费标准。
*强化医院周边道路停车管理
医院周边道路由交通管理部门加强路面巡查执法力度，在严禁停放路段加大处罚力度，增加违法成本。对路上停放、逆向停放等交通违法行为及时查处。改善医院进出道路的交通环境，增大通勤能力，缓解医院周边道路的拥堵情况。
*科学规划医院停车场地，改善医院停车设施建设
传统地下自走式停车库经土建、安装、管理、消防等整个系统测评：一个车位造价在12～16万元之间；而立体式智能停车库占地面积少、车位多，约10万元一个车位，不仅节约资金和土地，还可提高效率，平均90秒出一辆车。北京市属医院的安贞医院、肿瘤医院均已采用BOT（Build Operate Transfer）方式由企业帮助解决建设停车库。
*建立多功能、科学化、智能化、高科技停车管理系统
利用现代电子通讯技术，建立健全停车诱导系统，使得开车就诊人员通过电子显示或手机导航指引，迅速到达指定车位，缩短停车泊位时间。
*优化医院就医流程
优化医院就医流程，减少患者在医院排队等候时间，实现网上查询化验结果，提高挂号、就诊、检查、交费、取药的效率。患者在医院停留的时间缩短了，停车场车辆停留的时间也就缩短了。
*建立医疗系统公车专线
在市属三甲医院之间建立公车专线，政府组织和投入公车资源；串联各大医院，实施有偿服务，上车购票，与公交相当，行车途中不停靠与医院无关站点，设定特定区域为候车点，如机场、火车站、公交枢纽、大型居民小区等。
*停车立法，迫在眉睫
目前停车管理亟需法律来规范其行为准则。真正做到有法可依，有法可行。对停车管理公司须有资质审定，在收费和管理上须有严格的标准。应强制停车管理方购买车位险，一旦被保车位上的车辆损坏或被盗，由保险公司进行赔偿。
*分时段停车资源共享
利用医院周边小区白天闲置的车位，与小区物业协商让部分开车就医者将车停到小区车位；而医院夜间空置停车位也可让小区居民使用，使得各自停车位充分利用，共享停车资源。
*鼓励员工绿色出行，倡导环保理念
对于采用地铁、公交上下班的医院员工，建议给予一定的交通补助，而自驾车上班者要缴纳一定的停车管理费。宗旨就是多鼓励员工绿色出行，环保至上。
停车最安全的方法如下。
1、停车选择靠边位置靠边停，是为了给别人方便，也同时给了自己方便。在那种有两个立柱中间有三个停车位的，中间的车在停放和开动的时候被剐蹭的概率很高。如果说左右两边停车位有足够空间的话，尽量往边上停一点，给中间车辆留出足够的空间，相信别人的技术好不如相信自己的技术。
2、停在车位最里面如果在一个停车场里面停车，尽量停在最里面，如果说一侧有墙那就更好了。原因嘛，自然是为你好，既可以避免被来往的车辆刮蹭到前保险杠，也可以少让那些偷车贼盯上你的爱车。
3、私人停车位占不得如果有私人停车位，劝你还是不要去占了，毕竟这是人家花了钱的。想想如果你真的占了人家的位子，打个电话叫你挪车是好的，更有一些暴躁点的车主直接戳爆你轮胎或者砸碎你玻璃。出门在外，如果在不熟悉的地方，可以在车上留下移车提醒信息。
4、切勿一车停俩位一车停俩位这事，要不是技术问题，就是人品问题了。在如今这个车满为患的时代，在停车位上看到这样的现象，一准就被曝光到网上去了。毕竟我们大天朝帝国的子民都是奉行着“人不犯我，我不犯人”的原则行事的，既然是自己做错了，一旦被刮蹭，就多担待着点吧。
5、预留足够横向间距两车并排停放的时候，预留足够的横向间距是很必要的。要不你想想，两车靠得太近，你连个车门都打不开，不就尴尬了。或者说，一开车门，直接就刮掉了对方车的车漆，估计对方车主看到了，心里就有一万只草泥马奔腾而过了。
6、判断前后保险杠高度有些停车位，尤其是路边的停车位，前后有时会有坎儿，或者是凸起的东西。那么在停车之前，有必要确认一下你车的前后保险杠会不会刮蹭到，车内无法确定，就下车仔细瞧瞧，“小心驶得万年车”。
7、停在保安视线范围内停在社区里的车，有时候就算有摄像头，都不一定能抓拍到。但是如果你的车停在保安的视线范围内，如果碰到点什么事，保安也能觉察到，还能及时通知到你。而且，相信小偷或者熊孩子也不敢当着保安的面动你的车。
8、尽量远离大树停在大树下，可不是一个明智的选择。像东南沿海地区的车主应该深有感受，像台风天，分分钟被刮倒的小树木都倒在车上，还有那些鸟粪啊，这是对车漆有伤害的。
9、远离阳台和窗户下电影里经常出现的情节，夫妻俩一吵架，就从窗户扔东西，可以说什么东西都有可能会扔下来。你的车要是停在这地下，可想而知，估计是要历经一番磨难了。所以，停车尽量避免停在窗户或者阳台底下。
（来源：文章屋网 ）
关键词：自动停浇；浇铸长度；中间包重量；控制系统
中图分类号：TF345 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）03-0041-02
1 概述
在连铸生产中，板坯中间包自动停浇是由PLC根据铸流长度铸坯切割长度中间包车钢水净重、拉矫机的拉速实现自动停浇的。该过程主要包括铸机计划结束本浇次前，先要停浇的铸流操作人员从OS1上按下自动停浇按钮后，铸机会根据计划铸坯的切割长度、拉速等自动计算最优的停浇长度，另一铸流会根据中间包剩余钢水的净重、拉速等自动停浇，在这一过程中铸机自动降低拉矫机速度、爬行、转尾坯模式、升速。自动停浇的核心是可以根据铸坯的切割长度、收缩系数、中间包钢水净重等控制好拉矫机降速时间、降升速过程，保证钢水的利用率和停浇封顶的完成。应用自动停浇技术可以防止操作不当造成的钢水浪费和封顶漏钢，提高停浇成功率。自动停浇技术的应用对于提高停浇成功率、铸坯质量和连铸生产率具有重要意义。
2 中间包自动停浇控制工艺
2.1 中间包自动停浇的控制方式
当本浇次计划停浇时，由操作工按下先要停浇铸流OS1上的自动停浇按钮，此流会由铸坯长度控制自动停浇，铸机根据二级系统设置的计划浇铸的铸坯定尺，本着不浪费钢水满足铸坯定尺且预留相应长度坯尾的原则计算出停浇所需最短的浇铸长度，同时控制逐步降低拉矫机速度，到达停浇长度，塞棒自动快速关闭，操作工封顶完成后，转尾坯拉，逐步提高拉矫机速度。另一流会自动转为根据中间包钢水净重自动停浇，在中间包剩余钢水净重持续下降的同时拉矫机速度也会自动降低，当钢水净重下降到一定重量后，此流塞棒自动快速关闭，操作工封顶后，铸机转尾坯模式，拉矫机自动起拉速，自动停浇完毕。如双流均在正常浇铸时，如包重量小于等于28t时，双流均激活中包重量停浇程序。
2.2 铸坯长度自动停浇
2.2.1 当浇铸长度大于等于46m，定尺大于等于7.5m，距下一块定尺大于等于5m时，手动按“自动停浇”按钮，自动停浇程序开始，OS1上自动停浇指示灯闪烁。本着安全为主、手动优先的原则，当想解除自动停浇程序时，只要在浇铸结束模式之前，都可以通过手动降拉速转换开关、手动涨拉速转换开关、停拉矫机按钮中的任意按钮结束自动浇铸程序。
2.2.2 铸坯长度停浇程序激活后，当浇铸长度满足此时拉速所对应降速点到定迟的距离时，拉矫机会由此时拉速按照每降5cm/min拉速后维持10s，然后再降
5cm/min拉速的步骤，把拉速降低到80cm/min。
2.2.3 当拉矫机速度降低到80cm/min后会维持此速度，直到浇铸长度达到定尺长度，拉矫机速度会继续
下降。
2.2.4 拉速降到50cm/min后，维持60s，由“浇铸模式”自动转为“浇铸结束模式”，塞棒自动关闭，这60s的浇铸长度50cm将作为坯尾。
2.2.5 在“浇铸结束模式”（尾坯爬行，即尾坯模式灯闪烁），可以人为地将拉速降到0.1m/min。在“浇铸结束模式”下，尾坯浇铸长度到0.3m时自动转到“尾坯模式”。拉速在30cm/min维持20s，之后涨速到60cm/min保持40s；当工作拉速大于等于120cm/min时涨速工作拉速、当工作拉速小于120cm/min时涨120cm/min，在此过程中“手动降拉速转换开关”、“手动涨拉速转换开关”或“停机按钮”时解除自动涨拉速。
图1 铸坯长度停浇拉速曲线示意图
图2 钢水净重停浇拉速曲线示意图
2.3 中间包钢水净重自动停浇
2.3.1 当中包重量小于等于28t，且中包重量大于等于10t、浇铸长度大于等于15m时，中间包钢水净重停浇程序自动开始，OS1上自动停浇指示灯闪烁。遇紧急情况想取消中间包钢水净重停浇时，可以通过“尾坯模式”、“手动降拉速转开”、“手动涨拉速转开”、“停机按钮”中任一按钮在“浇铸结束模式”之前，解除中包重量停浇程序。
2.3.2 当中包重量小于等于[23+浇铸的宽度（m）/1.6×1.5]t时，拉速由工作拉速降到100cm/min。
2.3.3 当中包重量小于等于[19+浇铸的宽度（m）/1.6×1.5]t时，拉速由工作拉速降到80cm/min。
2.3.4 当中包重量小于等于[17+浇铸的宽度（m）/1.6×1.5]t时，拉速由工作拉速降到60cm/min。
2.3.5 当中包重量小于等于[15+浇铸的宽度（m）/1.6×1.5]t时，拉速由正常拉速降到50cm/min。
2.3.6 拉速降到50cm/min后，保持拉速直到中间包钢水净重小于等于15t，此流模式由“浇铸模式”转为“浇铸结束模式”。
2.3.7 在“浇铸结束模式”（尾坯爬行，即尾坯模式灯闪烁）下，拉矫机速度自动下降到20cm/min，也可以人为地将拉速降到0.1m/min。在“浇铸结束模式”下，尾坯浇铸长度到0.3m时自动转到“尾坯模式”。拉速逐步增加到40cm/min，并维持20s，之后加速到
60cm/min保持40s；当工作拉速大于等于120cm/min时涨速到工作拉速，当工作拉速小于120cm/min时涨速到120cm/min，在此过程中“手动降拉速转换开关”、“手动涨拉速转换开关”或“停机按钮”中任一按钮都可以解除自动涨拉速（拉速曲线示意图如图2所示）。
3 结语
通过在实际生产中长时间的应用，自动停浇技术证明了其可行性和优越性，在大大降低了人工的劳动强度和人工控制的不稳定性的同时，也极大地减少了停浇时漏钢次数，提高了钢水的有效利用率，节省了生产成本，实践证明了自动停浇的可行性以及其良好的发展
空间。
参考文献
[1] 蔡开科，程士富.连续铸钢原理与工艺[M].北京：冶金工业出版社，1994.
[2] 曹广畴.现代板坯连铸[M].北京：冶金工业出版社，1989.
【关键词】提高；供电可靠性；措施
供电可靠性已成为一项考核分公司工作完成情况的硬性指标，是供电系统规划、设计、基建、施工、设备选型、生产运行、供电服务等方面质量和管理水平的综合体现。提高供电可靠性，就能给企业、社会带来很大的经济效益。下面就是对分公司供电可靠性情况进行分析，探索影响分公司可靠性的因素，制定有效的措施，用于提高供电可靠性。
一、供电可靠性指标的计算方法
供电可靠率用RS-1表示，计算公式为RS-1=（1-用户平均停电时间/统计期间时间）×100%。其中：用户平均停电时间AIHC-1=[∑（每户每次停电时间）]/总用户数=[∑（每次停电持续时间×每次停电用户数）]/总用户数。
由公式可知影响供电可靠率的主要因素为每次停电持续时间和每次停电用户数。所以减少停电时间和停电户数是提高供电可靠性的关键。而影响停电时间和停电户数又有许多原因，下面我就来分析一下影响这两个因素的原因。
二、影响供电可靠性指标的原因
1.管理办法不健全、考核办法及相关制度执行力度不够。
由于长期以来的惯性思维，供电可靠性指标，一直得不到重视。供电可靠性的规章制度、管理方法及相关的考核制度一直没有引起人们的重视和认真执行。
2.电网薄弱，结构不合理。
一是配网规划管理薄弱。缺乏科学的整体规划，使配网在结构设计上先天不足，特别是不能满足分层分区以及负荷中心各级支撑电源的要求，而这正是打造坚强配网的关键环节，也是保证在任何条件下最大限度不间断供电的最后屏障。二是配网转供能力和供电能力较差。变电站和输电线路不能满足“N-1”要求。
3.不能统筹安排停电检修计划，造成重复停电。
需要停电检修，我们必须停电检修；可以暂时不停电，我们完全可以采取集中停电的方法，来减少停电次数。但由于长期以来大部分人对供电可靠性的认识还不够，缺乏计划性，造成重复停电。
巡视人员巡视责任心不强，不能全面给设备把脉，造成同一个设备或线路，不同地点多次故障，多次停电检修同一设备，形成重复停电。
基层管理人员思想意识不强，新用户需要接引，必须停电。部分供电所长不能充分利用这种机会在停电前对需停电的线路进行特别巡视，以便在接引停电的同时能处理线路缺陷，白白浪费了停电机会，造成重复停电。
临时停电未推行主管领导“一支笔”批准制度，造成重复停电。
4.不能完好的分析、合理的分解可靠性指标。
对全年的供电可靠性指标未进行全面的分析和分解，分解供电可靠性指标时不能结合负荷性质、负荷增长情况及线路健康水平进行全面分析，造成指标分解、下达不合理。
5.基层领导、专责工素质较低，对每年、每月该完成的指标认识不清楚、不深刻。
供电所长、供电所专责人员素质较低，对分解下达的指标不理解，不能合理计算，造成停电没有具体计划，不能合理安排停电。
6.不能定期对各基层单位可靠性工作完成情况进行全面分析、总结。
每个月只是完成供电可靠性的统计、分析、汇总，没有对具体的线路进行具体分析，并针对本条线路制定下月可靠性工作计划；没有对某条线路全年可靠性完成情况进行具体的分析，所以对本条线路制定下年可靠性指标，起不到很好的指导作用。
7.考核不到位。
虽然制定了供电可靠性考核办法，但由于种种原因，考核办法不能严格兑现。
8.自然灾害及外力因素。
自然灾害也是影响供电可靠性的一个重要因素。电网长期承受恶劣天气的考验，大风时而造成线路断线、短路；雷电时而击穿绝缘子，造成线路接地故障，甚至多条线路跳闸。
外力因素也同样对可靠性造成了一定的影响，车辆撞杆造成杆塔断裂，严重时造成断线，就是立即抢修也需要好几个小时才能恢复供电。
人为破坏同样影响供电可靠率，有人因急用螺母，拧下末端拉线上的螺母，造成线路倒塌，甚至造成全线路停电。
这些因素都对可靠性供电造成了一定影响，而这些因素都不能人为控制。
9.用户影响。
由于用户线路、设备故障需要检修，往往会影响主干线的供电。同样新的用户报装接引，同样会造成主干线停电。
10.市政建设干涉，常造成不必要的停电。
市政建设等往往造成线路停电，甚至造成电力线路搬迁，造成不必要的停电。
11.产品质量影响。
由于产品质量不良，造成线路多起接地故障，严重时造成断线，危及线路安全，同时降低了线路的供电可靠性。
12.预安排作业时，倒闸操作速度慢，停电时间及复电时间长；工作安排不紧凑，作业人员效率和熟练程度差；误操作等原因造成停电时间过长。
13.检修人员素质差、不负责任，检修质量差，造成同一地方重复检修。
三、提高供电可靠性的办法
从原因上分析，提高供电可靠性的方法大致有两个方面：一是从管理上；二是从技术上。
（一）从管理上
1.成立供电可靠性管理机构，制定具体的管理、考核办法，并严格执行。
成立以副经理为组长，相应科室长为副组长，可靠性专工及各基层单位负责人为组员的可靠性领导小组；制定适合本单位的可靠性管理办法并严格执行。
2.统筹安排停电检修计划，避免重复停电。
要求各基层单位定期对线路、设备及变电站进行巡视，发现缺陷及时上报。上级部门根据缺陷情况，统筹兼顾，制定检修计划，预安排检修时间。停电审批实行“一支笔”制度，由分公司生产副经理审批后，方可停电检修。
在有条件时实行“零时”或接近“零时”停电，即在负荷最少的时候停电或无负荷时段停电，减少停电时户数。如在夏季凌晨停电，这时既能保证安全，又大大减少了停电户数。
3.对可靠性指标进行全面分析、合理的分解。
可靠性专工须对往年的每条线路可靠性指标完成情况进行分析，找出了影响线路供电可靠性的因素，根据每条线路用户性质及数量，通过具体的分析总结，制定了本年度的可靠性指标和每条线路具体提高可靠性的实施方案。
4.定期召开可靠性分析会，及时掌握指标完成情况，有针对性开展工作。
每季度组织基层单位召开供电可靠性分析会，各单位总结上报本季度可靠性工作完成情况及下一季度可靠性工作计划；各单位之间通过互查和自查，探索提高可靠性的办法。
5.加强可靠性管理培训工作，加强业务培训，提高基层领导、专责工素质。
组织了各基层负责人和基层专工进行业务培训，通过培训，加强可靠性思想意识，可提高基层单位的业务水平。
6.把好设备质量关，不合格设备、产品严禁投入使用。
由于产品质量影响，经常造成线路接地、断线等故障。而有些故障往往不容易被发现，造成故障停电时间长，同时排查故障花费人力多、难度大，给人民生活用电带来不便，给企业带来负担。如绝缘子质量不合格，绝缘低，经常造成某条线路接地故障，而一条线路几十公里，几千个绝缘子，到底是那个绝缘子绝缘低，谁也不知道。只有停电后，一基基登杆检查，这就延长了停电时间，降低了供电可靠性。要求在新设备安装前进行严格的实验，不合格的产品严禁投入使用，这可大大减少因产品质量而造成的停电事件，提高供电可靠性。
7.加强了设备运行维护管理，确保设备健康水平。
做好设备巡视检查工作，巡视班每周对每个变电站巡视一次；供电所每月对所管辖的线路及设备巡视一次。对于发现的缺陷，能处理的及时处理，确保设备始终处于最佳运行状态；不能处理的及时上报，上级部门及时制定检修计划，避免故障范围扩大。
8.加强与政府职能部门的沟通，减少不必要的停电。
政府部门的干涉往往造成很多没必要的停电，需加强与政府的沟通，主动与政府联系，了解政府部门的规划，如与规划矛盾，立即更改方案，以免造成财力浪费和停电事件。
9.健全报修制度，及时抢修设备故障。
在得到用户报修电话后，尽量问清用户故障情况，及时到位，减少停电时间。
（二）从技术上采取措施提高供电可靠性
1.加大电网改造力度，优化电网结构，建立坚强电网。确保各变电站主变和线路达到“N-1”准则。
2.加强线路绝缘，提高供电可靠性。
为了提高线路绝缘，在供电可靠性要求高的地方采取绝缘导线；在污染及雷害较严重的地区，提高设备的绝缘等级。通过一系列措施，可大大减少跳闸、接地故障的次数。
3.采用线路环网和线路装设分段开关，减少停电户数。可装设环网柜或环网开关；在不能环网的线路上采取装设分段开关的方法，将线路分为若干段，后段故障时，只要拉开分段开关，前段线路仍可正常供电。
4.线路开关保护加装重合闸装置。
在部分线路分段开关保护加装重合闸装置。当线路放生瞬间故障时，开关跳闸后可快速进行重合，若为瞬间故障则再次合闸成功，若为永久故障，则再次跳闸，可避免瞬间故障造成长时间停电，提高供电可靠率。
5.利用先进的检测设备，用在线监测技术代替停电试验。
可利用科技手段，通过在线监测、红外测温等科学手段，按实际需要进行停电检修；可延长设备预试的周期，减少了设备停电时间，提高了供电可靠性。
6.多宣传、多采取措施，减少外力和人为破外。
充分利用各种途径宣传电力设施保护方面的法律、法规及破坏电力设施要承担的法律责任；同时对偷盗、破外电力设施的团伙交由公安机构严格法办；对于容易遭受车辆碰撞的电杆、线路加装防护桩或提醒标志，减少人为因数造成的停电事故。
7.提高检修质量和速度。
加大对现场操作人员、检修人员的培训，培训出一只高效率的检修队伍。
