《船舶》(CN:31-1561/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《船舶》获中国船舶工业优秀期刊三等奖;中文优秀期刊(2000);中文优秀期刊(1996);中文优秀期刊(1992)。在船舶行业中享有很高的声誉,深受广大读者的厚爱,被中国船舶工业总公司评为优秀科技期刊。
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1.作者及其工作单位中姓名、单位均居中单列。工作单位包括单位及部门全称、所在省市名及邮政编码,单位名称与省市名之间应以逗号分隔,用圆括号括起。
2.引用的参考文献应为最近5年内发表的,且一般要求5篇以上;另外,参考文献著录采用顺序编码制,即按在正文中被引用的先后顺序排列。
3.关键词的确定应按GB/T3860的原则和方法,参照各种词表和工具书选取;未被词表收录的新学科、新技术中的重要术语以及论文中的人名、地名也可作为关键词标出。
4.文章题目一般不超过20个字(必要时可添加副标题),文内标题或小节的层次序号依次是:一、二、三……;(一)、(二)、(三)……;1.、2.、3……;(1)、(2)、(3)……
5.来稿中引用的数据及观点,务请作者仔细验证,力求准确无误,并以实引形式在正文和参考文献中注明文献出处。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 2909 | 5462 |
经济管理 | 195 | 164 |
自动化与计算机技术 | 120 | 152 |
天文地球 | 35 | 76 |
文化科学 | 34 | 1 |
石油与天然气工程 | 32 | 91 |
机械工程 | 29 | 34 |
电气工程 | 26 | 61 |
建筑科学 | 26 | 22 |
理学 | 19 | 30 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 2844 | 5405 |
交通运输工程 / 船舶及航道工... | 2757 | 5257 |
经济管理 / 产业经济 | 176 | 150 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 103 | 113 |
交通运输工程 / 港口、海岸及... | 92 | 165 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 61 | 72 |
天文地球 / 海洋科学 | 28 | 71 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 24 | 30 |
石油与天然气工程 / 石油机械... | 22 | 74 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 22 | 32 |
船舶杂志的印刷质量是非常不错的,很喜欢,而且价格相对来说很实惠,可谓物美价廉,无论是装订方式,还是发货包装个人感觉都是很不错的.
船舶杂志审稿快,退修一共给了10条修改意见,修改意见很中肯,修改时我针对每条修改意见逐一修改,并给出修改理由,我觉得该刊审稿以及对稿件的处理认真负责,值得表扬。
这篇文章是我读研期间写的第一篇文章,不过经历坎坷,最后接受的时候已经是我的第三篇了,但是,没想到混了个封面文章,总算有个不错的结局。总结经验就是,文章还是要反复的改,反复的凝练,才会有出路。在这里真是非常感谢船舶杂志审稿专家们,给了我很多修改意见,为我的文章润色不少。
船舶杂志处理速度还是挺不错的,非常有效率。审稿专家很犀利,提的问题很专业。期间修改了两次,审稿专家很负责,意见提的很详细,对论文提高很有帮助!
船舶杂志审稿人很负责,给予了肯定评价,我很开心。而且自己运气较好,审稿人修改后2个星期后录用。个人感觉杂志要求较高,能够有一些理论上的突破可能更受喜欢。
第一次在这里订,听朋友推荐的,反正服务态度好,搞活动的时候买真的很划算。物流很给力每个月准时杂志就会到,值得信赖。
这是第2次投船舶杂志了,总体感觉杂志要求确实挺严格,文章要有新颖的创新点,编辑态度好,审稿专家仔细认真,通过本刊学到很多知识,对以后撰写高质量的论文帮助非常大,点个赞。
船舶杂志的编辑真的很认真负责,第一次由于系统问题没收到老师回复的审稿意见,打电话后,马上就又给我发了一份,非常感谢!
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船舶杂志的编辑都很不错,接电话的编辑也很为我们考虑,校稿非常仔细。对于那些即将需要文章毕业的同学们可以说是雪中送炭哦,杠杠的!!前提是文章要在中上水平,自己要掂量,不然那也会耽误很多时间。祝大家投稿成功!
船舶杂志的编辑很负责,工作态度非常好。第二次修改后,编辑自己看了一下我修改的内容,觉得修改的很详细,很快就送外审了。外审老师也给予了一些专业性的指导,最终被杂志收录了!非常开心
文章修改后已录用,比较赞的中文期刊,编辑非常负责,细到标点都改出来了,而且态度很好,有问题解释的很耐心,对文章的创新要求还是比较高。5月25号投的,6月19号修改,7月11号返回修改稿,7月19号录用!希望对大家有帮助.
投完等了差不多两个半月,因为文章的创新性不足或者是提出的新的方法并未有明显的优势而被拒稿了,真是郁闷,不过自己倒不是很急,因为小硕才第二年,也已经中了三篇了,加油,以后认真写好文章把~~~
没有建设性的意见,还说要增刊录用,两个月周期好慢,直接拒增刊。
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