时间：2022-02-04 23:50:13
下午3：45，因车间班组换班，例行到车间抽测助磨剂流量。抽测完毕后到码头查看灰船打灰进度，正好遇见周师傅开车到后面仓库。因前些日子刚拿到驾照，出于对驾驶汽车的好奇，就央求周师傅把车借我开一开。周师傅看我已经拿到驾照，便答应只从后面开到前面停车场。在进前门时，遇到左拐盲区，撞倒一开摩托车驾驶员，所幸人身暂无伤处，摩托车的几处塑料挡板被撞坏。
首先，我要向公司领导和同志们道一声：“对不起！”是我辜负了领导和同志们对我的信任和重托，没有始终将安全工作放在第一位，给单位和个人都造成了损失和伤害，在此，我必须向公司领导和同志们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受处领导对我的任何处罚。
对这次事故，我进行了深刻的反思，导致这次事故主要有以下几个方面的原因：
一是公车私用，擅自行动。我没有时刻牢记公司的车辆管理制度，自己把握不住自己的行为，不向领导报告，擅自动车，做出了公车私用的举动。
二是思想麻痹，安全意识差。认为自己刚拿到驾照，开车平稳，这种认识使自己产生了麻痹思想，安全制度规定流于形式，停留在口头上，并没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事故埋下了祸根。
三是思想懈怠。没有考虑到左侧也可能会有情况发生，看着前面路况良好，便急于寻找停车位。这次事故事，对前方公司门口即将出现的左拐车辆，没有及时、准确地作出判断，没有采取妥善、有效的措施，一时的侥幸心理、疏忽大意终于酿成了大祸。
今后，我将认真吸取这次深刻教训，务必做到以下：
1、自觉学习和遵守交通安全管理法律、法规和政策规定，严格执行公司的车辆管理规章制度，牢固树立安全第一的思想，将所有隐患都消灭在萌芽状态，尽最大努力杜绝交通事故的发生。
2、认真学习和钻研业务知识，努力提高自身业务水平，踏踏实实工作，努力做好本职工作，尽可能弥补自己给单位带来的不良影响和损失。
敬爱的学校各位领导、各位同仁：
我叫某某某，现年0岁，是某某驾校的一名正式员工，实习教练（系某某镇某某村某组人）。我驾驶的0000号车在0年0月0日0时许，因早晨送学员到学校乘车去某某市驾校考试中心考试，晚上接学员回家，在某某路段急转弯路段发生了一起车子侧翻道路边的交通事故，造成俩名学员轻伤，车辆外表损坏严重，给学校和社会造成一定的负面影响。
【关键词】校园危机；管理思路；经验
小学是社会的一个重要组成部分，在义务教育的大环境下，每个人都有小学学校校园生活的经历，小学学校校园是人口高度密集的地方，其对象具有年龄小校园，缺乏自身防护能力的特点。由于小学教育具有普遍性和广泛性的特点，小学学校产生的教育效果往往延伸到我们的生活中，小学校园与家长、学校师生、职工等社会人有密切关联，它的发生影响着我们每个人的生活。随着环境的恶化、学校与社会联系的日益广泛，不安定因素与非创痛安全威胁的增多，许多社会问题折射到学校，学校安全管理面临着严峻的挑战，校园内的各类矛盾、各类安全隐患及安全问题也呈现了多样化、复杂化的趋势。在我国长期粗放式管理的背景下，许多学校公共安全相对薄弱，基础较差。教育部、公安部、国家安全生产监督管理总局组成的联合检查组，在对河北、河南、辽宁、重庆等4省市的中小学安全和管理工作情况进行的联合检查中发现，有的学校应急预案内容不全面或过于笼统，缺乏可操作性，极个别的教育行政部门和学校甚至还没有建立应急预案，没有组织开展过紧急疏散演练活动。据有关部门统计，校园危机事件的发生率正以每年两位数的速度递增，解决校园危机问题已经刻不容缓。
从实践意义上来说：校园是校园危机产生的一个重要“场”所，校园除了由各种校内设施构成以外，还是由教职工以及学生组成。在校园内发生所有影响全校师生安全，对校园和社会都有直接或间接的危害，衍生出不良后果。当发生校园危机时候，如果能合理妥善处理好校园危机既可以确保教育的顺利进行，同时也对社会的稳定有一定的作用。现今，除了自然因素产生校园危机以外，随着校园与社会的联系日益广泛，各种人为或不安定因素导致的校园危机频发，教育行政机关以及一线教育工作者面对校园危机的时候，又准备好了吗？
从理论意义上来说：国家对于校园危机非常重视，《教育法》、《教师法》、《学生伤害事故处理办法》、《刑法》、《进一步做好学校安全工作六条措施》以及其他相关法律法规都提及到校园危机处理的方法，但往往也只是停留在法律法规的层面上，在目前校园危机的发生率呈现上升趋势的情况下，我国校园危机管理缺乏系统的、科学的、可操作性的可行办法，仅凭教育行政机关以及一线教育工作者零散的已有经验，来预防和处理校园危机往往存在缺陷。研究中小学校园危机处理的可行办法，对处理校园危机走行政化管理路线具有非常重要的意义。
一、国内校园危机管理的情况
校园危机可以分为以下几类：①自然灾害。突发于校园周围的自然灾害，因为无法预防或躲避而引起的危机事件，如地震、台风、洪水等。②人为灾害。目前学校危机事件大多由人为因素引起，师生员工在日常工作学习中，因为经济、感情、人际关系等原因产生矛盾，由此产生犯罪、伤害事件，如偷盗、杀害、斗殴、投毒等。③意外事故。学校运行中的意外事故，如建筑物突然倒塌、车祸、急性传染病等。④网络和信息安全事件。受报复心理或不良风气的影响，师生员工可能在网络上一些不良的言论、照片或视频，给社会、他人造成巨大社会负面效应，产生危机。如艳照门、偷拍等。⑤国内外形势影响。学生易接受新知识、新思想，情绪不稳，国内外政治经济形势和国际关系的变化，敌对势力的反动言论，都极易影响学生行为，产生危机事件。如游行示威、联合抵制家乐福事件等。依据校园危机的分类，选取以下关于国内小学校园危机事件概述：
1.汶川地震中校舍安全
下图为部分学校震后建筑楼图片
汶川地震中，学校受到的冲击最厉害，倒塌校舍多，师生伤亡也多，引起了极其严重的社会影响。据《21世纪经济报道》透露，结合官方有关统计，截至5月26日，在汶川大地震中四川省学生死亡4737人，伤者1.6万余人，在全四川67000死亡人口中，学生占到7%；重灾区学校倒塌面积为199.7228万m2，倒塌房屋总面积为14889.3万m2，倒塌学校面积占总倒塌房舍面积的1.3%。
2.校园踩踏事件
2009年11月3日，衡阳常宁西江小学在准备做课间操时，由于人多拥挤，学生下楼时发生严重的踩踏事故，6人受伤。2007年8月28日，云南曲靖市马龙县一所小学发生踩踏事件，导致17名学生不同程度受伤，2名学生伤势严重。2006年12月22日，河北永年县第一实验学校中午放学时，位于三楼的小学三年级学生蜂拥而出，拥向楼梯口，引发1名学生死亡，2人受伤的惨剧。2005年10月25日，四川省巴中市通江县广纳镇小学晚自习结束后，学生在下楼梯时发生拥挤踩踏事故，8名学生死亡，27名学生受伤。
3.校车事故
2009年12月23日早8时许发生的梧州市藤县天平镇境内幼儿园校车事故，导致6死2伤。死者中除1名司机和1名女老师外，其余为3名男孩和1名女孩，另2名女孩受伤。2011年9月5日下午4时许，广东梅州市五华县郭田镇某小学放学，一辆限载半吨的小货车从县道疾驰而来，车厢围了铁栅栏，上面居然载了50多名学生。2012年12月12日18时许，徐州市丰县首羡镇张后屯村发生一起校车侧翻事故，截至晚10时30分事故已造成12人死亡。据了解，该校车属于张后屯村中心小学，校车是为了避让一电动车发生侧翻。2011年9月13日，荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘在校车上。当日，荆州市的气温高达31℃，在校车内闷了8个小时后，两名幼儿的遗体才被发现。
4.意外小事故
本文研究的是小学校园危机管理，鉴于小学生好动，自控能力较差的特点，学生容易在校园内发生碰撞而酿造意外流血小事故。在校园内发生的流血意外小事故往往具有以下特点：突发性，意外小事故往往是在意想不到，没有准备的情况下发生的，发生的比较突然；紧急性，意外小事故发生通常伴有学生的流血受伤情况，如果不及时处理，可能对受害者有一定的生命危险；影响社会性较弱，意外小事故一般指的是个体发生的事故，对大范围影响不大，但是如果处理不好会影响大范围的不安气氛，发展成公共危机事件；不确定性，意外小事故并不是一种静态的存在，而是动态发展的，其潜伏、爆发、发展、结束的规律与趋势不易为人所准确把握。另一方面，意外小事故的开端无法用常规性规则进行判断。如课间不能在走廊或楼道追逐，以免造成碰撞，这种类型的小事故在我校平均一个星期发生一次，每次都利用学校广播以及班会课对学生进行教育，但是由于学生个性特点，这类奔跑现象屡禁不止。
二、以学校的几个案例为依据进行简析
1.学校介绍
广州市海珠区梅园西路小学位于海珠区工业大道北凤凰岗上，拥有41年办学历史，是广州市一级学校，是全日制公立小学，中午学生自愿在校午睡。现有27个教学班，其中一个特殊教育班。我校分有南北两个校区，总占地面积8338.89平方米，校舍建筑面积12240平方米，学校用地生均面积8.51平方米，生均建筑面积12.49平方米，绿化覆盖率98%，教职工总人数为68人，行政人员有7人，包括1名正校长，2名副校长，4名主任。
2.校园危机管理事件描述
案例1：2012年10月18日，中午一点三十分午休期间，四（4）班睡上铺的一个男学生突然口吐白沫，手脚抽筋，睡下铺的老师听到上床有声音，马上冲到上铺将被子塞进学生的嘴巴，然后通知值日行政和家长，同时将孩子送到最近的医院进行医治，幸亏老师和行政反应，学生平安无事。该事件发生后，我校的安全主管行政，为了防止同类事件的再次发生，编制了学生健康情况调查表，通过摸查全校学生的身体健康，对个别身体具有隐性疾病的学生进行分类，如不适合进行剧烈体育运动的学生，将其名单交给科任体育老师，老师在开展体育锻炼时，有所顾及。
案例2：我校有南北两个校区。其中，南校区是新校区；北校区是旧校区。北校区的教学楼已使用20多年，建筑结构老旧，多处外立面出现破损，部分墙体开裂。经相关安全鉴定机构检测，被认定存在较大安全隐患，对在校学生的人身安全构成威胁。因此，校方在经过安全鉴定和风险评估后，将该情况上报区教育局，申请爆破拆除老教学楼，并在原址建设新的教学楼。
案例3：2012年10月30 日，正是起风时节，中午午饭时间位于三楼南北对流的一个课室里，一名坐在门口旁边的二年级女同学将手放在打开了门的门框上，突然一阵风刮来，金属材料的门呼啸而来，正好将那名同学的手夹住，当场该名同学的右手血肉模糊，班主任马上通知值日行政与家长，然后将孩子送到最近的医院进行治理，所幸未伤及筋骨，但是该名学生的右手还是要一个多月才慢慢康复。在该案例中，诱因是偶然事件的巧合，为了防止同类事故发生，我校行政为此给课室的每个门加上了一条铁链，每天学生一进课室就将门固定在墙上，防止再发生事故。
三、事件处置思路与经验
上述选取的案例是我校发生的真实案例，对于同类别的学校具有一定的相同性，希望通过对以上案例事件处置思路的分析反思，能获取一定的实践经验推广。
1.案例处置思路
案例1、3的处置思路：
案例2的处置思路：
2.从案例中获取的经验
（1）及时通知危机处理机构和校方应急人员，提升师生的危机应变能力。上述中的3个案例都做到这一点，及时地通知相应的危机处理机构或相关的校方应急人员，有效地将危机的伤害减少到最低甚至消弭危机。
（2）建立完善的校园危机管理沟通机制。在处理校园危机时，受害者家属是最难沟通的对象，而且小学校园危机涉及的对象都在一个社区里面，社会心理学的研究表明，当一个社会处于紧张时期或人们的某种需要未能及时满足时，便容易导致流言的传播并加剧大众的恐慌心理，危机之后的心理阴影不仅危害程度大，而且波及范围广，持续时间长。如果学校内发生了校园危机，如果学校没有对师生、家长做出沟通的话，可能会引起涉及的对象们恐惧、悲伤、烦躁、焦虑等情绪。
（3）建立完善的校园危机预警机制。在上述案例1中，由于学校没有掌握学生身体健康的第一手材料，缺乏对学生突发性疾病的防范意识，没有引起相关老师的高度重视，幸亏当值老师反应迅速，才没有错过了解决危机的最好时机。而案例2则刚好相反，学校考虑到校舍的历史，及时对校舍进行了危房鉴定以及重建的计划，将危机消弭。
参考文献：
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一、车工实训综合安全保护装置的设计背景
在技工院校，机械专业的学生在进行普通车床实习操作过程中常发生以下三种实习教学安全事故：
1.案例一
不少初学者在车床卡盘上装夹工件后，由于安全意识薄弱，违反操作安全规程，没有立即取出卡盘匙，就去安装车刀或做其他的准备工作，把卡盘匙还插在卡盘中这事给忘记了，之后就去启动机床，导致卡盘匙从高速转动的卡盘中飞出，极易造成击中位于机床前后附近的人员或砸中机床，甚至卡盘匙也被摔断。如06机电班的一位学生在实训时就出现过上述情况，万幸的是卡盘匙没有砸到人，而是被猛摔到车床导轨上，卡盘匙被摔断及严重变形。
2.案例二
当学生根据零件加工工艺，需要在靠近卡盘端进行切削加工时，常因紧张或经验不足，眼睛只顾看着车刀切削工件，没有注意到方刀架与卡盘爪之间的距离，同时，由于卡盘在高速旋转时，眼睛容易产生错觉，感觉卡盘爪与刀架之间还有距离，结果使方刀架撞到高速旋转的卡盘爪上而导致刀架和卡爪被撞崩：另外，在近端切削加工时，初学者由于操作不熟练，操纵刹车或反车不及时，也会造成方刀架撞到卡盘爪上。这种情况发生最多，本校三十多台车床在未安装该安全装置前，96％以上的方刀架都有不同程度的撞伤情况。
3.案例三
个别学生在操作换向手柄反向纵行快速自动走刀时，因违反安全操作规程或操作失误而停机不及，导致溜板箱反向逆行时撞击到车床尾部的三杆支架，致使溜板箱被撞坏。如07机电一体班的一名学生，出于好奇，违反实训指导教师的操作要求，用丝杠带动溜板，挂上高速挡，以高速反向走刀，结果刹车不及，导致溜板箱猛烈撞击车床尾部三杆支架，使溜板箱被撞坏报废。
多年来，学生在普通车床实习过程中时有发生上述事故，造成实习教师上实训课时精神较为紧张，有一定的心理压力，担心发生实习课堂安全事故。据统计，在未安装该装置前两年时间内，本校三十多台车床在学生车工实训过程中，因学生操作不熟练、操作失误或违反安全操作规程等原因，导致发生撞机等事故十几起，共计卡盘匙飞出被摔断、摔至变形9支；溜板箱撞烂报废2只、撞伤修复2只、中度碰撞5起；96%方刀架有不同程度的撞崩撞伤。这给学校造成了一定的经济损失，同时也影响了实习教学的正常顺利开展。
为确保实习教学安全顺利开展，杜绝事故发生，笔者对实训车床进行了安全技术改造的创新设计。2008年初，通过研发设计与制作，完成了“车工实训多功能综合安全保护装置”的技术改造，经过2年多的实践验证，取得了显著的效果，实现了“普车实训教学无事故”的目标。
主席在2003年12月召开的全国宣传思想工作会议上明确提出：“要宣传和弘扬解放思想、锐意改革、艰苦创业、开拓创新的精神，不断增强中华民族的创造力……” 我们正处于与时俱进、改革开放的时代，在技工教育战线上要承担起教学改革、技术改革、管理改革的重任，更重要的是培养学生的安全文明生产意识、勇于创新的能力、严谨的工作态度与团结协助的精神。作为一名技校实习指导教师，笔者针对学生在车工实训过程中由于紧张或操作不慎而造成人身和设备安全事故等情况，通过分析和总结学生在普车实习过程中出现安全事故的成因，对车床进行了技术改造，设计和制作出具有综合多种防护功能的安全保护装置。
二、车工实训综合安全保护装置的主要结构与作用
该装置由三大部分组成，分别为“卡盘匙启动安全保护装置”、“方刀架防撞保护装置”、“溜板箱防撞保护装置”，这三套装置分别安装在车床正面床头箱左下方、车床背面导轨前端下方、车床背面导轨后端下方三个部位（图1、图2、图3）。
1.“卡盘匙启动安全保护装置”的主要结构和作用
该“装置”由按压式微动电控开关、卡盘匙插座、塑料压块等零部件组成，如图1所示。当卡盘匙插入圆筒插座，按压到电控开关后， 机床方能启动；当卡盘匙忘记从卡盘取出时，机床启动失效。 该“装置”有效防止学生将卡盘匙留在卡盘插口上就启动车床的意外发生，起到保护学生人身和机床设备安全的作用。
2.“方刀架防撞安全保护装置”的主要结构和作用
该“装置”由微动电控开关、可调式压铁、终极限位档铁、缓冲弹簧等零件所组成，如图2 所示。
当学生在靠近卡盘端切削工件或自动走刀至终端极限位置（即卡盘爪与方刀架的相触点）还有3～5mm距离时（此距离可自由调整），可调式压铁就会碰到微动电控开关，此时机床就会自动停机，避免了方刀架碰撞到高速旋转的卡盘，实现了停机保护。但由于急速停机惯性力的作用，溜板上的刀架仍会前冲，此时该装置的缓冲弹簧和终极限位挡铁起到缓冲作用及顶停定位作用，使溜板在终极位置前完全停止，起到绝对安全可靠的保护作用。该装置有效地防止了方刀架与卡盘之间撞击事故的发生，起到保障设备安全的功能。
3.“溜板箱防撞保护装置”的主要结构和作用
该“装置”是由微动电控开关、可调式压铁、开关支架和螺栓等零件组成，如图3所示。
当操作换向手柄反向纵行快速自动走刀，因大意或操作失误而不及停机时，可调压铁触及微动电控开关，机床断电自动停机，防止了溜板箱逆行碰撞支架的事故发生，起到了保护设备安全的可靠作用。
三、车工实训综合安全保护装置的主要创新点
“车工实训综合安全保护装置”是通过分析和总结历年来学生在车工实习过程中出现常见安全事故而设计制作，该装置具有“卡盘匙启动安全保护”、“方刀架防撞安全保护”、“溜板箱防撞保护”三位一体的全方位安全保护功能，其安全可靠、效果显著，保护了学生人身和设备安全，实现了实习课堂“零事故”的目标。
据了解，目前在各所职业院校的实训车床中还没有发现装备是具有三功能为一体的“多功能综合安全保护装置”。该项目创新并填补了技工院校车工实习多功能安全防护装备发明的空白。由于该“装置”作用明显、效果良好、经济效益和社会效益显著，故该设计创作在参加2010年广州市人力资源和社会保障局主办的“广州市属技工院校首届师生创新设计大赛”和中国职协举办的“第九届全国技工院校技术开发优秀成果评选”活动中皆荣获二等奖。
四、车工实训综合安全保护装置的使用效果
通过近三年来的实践证明：自08年在本校的普通车床上全部安装了“多功能综合安全保护装置”以后，没有发生过一例卡盘匙飞出、方刀架被撞和溜板箱被撞等方面的实习课堂教学事故，有效防止了学生在车工实训过程中因操作不熟练、不规范、违反安全操作规程而导致事故的发生，确保了学生人身安全和设备安全，避免了事故发生而造成的经济损失，取得了良好的经济效益和社会效益。该“装置”确实起到综合防护、安全可靠、作用显著的效果。该装置也为今后对其他实训机床等教学设备的安全性能技术改造作出了有益的尝试和很好的示范作用。
五、推广应用价值
“车工实训综合安全防护装置”具有结构简单、制作成本低廉（材料费100元/台）、外形美观、防护功能多、安全可靠、效果明显、实用价值大等特点，安装后不影响机床的外观和加工性能，作用和效果相当理想。
2013年2月27日，湖北老河口市薛集镇秦集小学发生一起校园踩踏事件，导致十一名学生受伤，四名学生因抢救无效死亡。老河口市随后召开新闻会宣布，初步认定该事件为责任事故，系学生宿舍楼值班老师未按时开门引发拥挤所致。目前，包括老河口市教育局局长、秦集小学校长在内的八名干部，已经被免职撤职。
校园踩踏事故，并不是一个新鲜名词。几乎每隔一段时间，都会有学生在踩踏事故中受伤或死亡，频发的校园踩踏事故也因此被称为“教学楼里的矿难”。从湖南湘乡育才中学晚自习后发生的踩踏事故，到此前发生在新疆阿克苏第五小学的踩踏事故，再到如今的秦集小学，事故原因相近，暴露的问题也几乎一样。
不过，面对一再发生的校园踩踏悲剧，我们的反思也容易陷入常见的“套路”。人们比较容易想到两个方面的教训：一个在“硬件”层面，比如校园建筑质量不过硬，楼梯设计不科学等；另一个在“软件”层面，比如校园安全教育疏漏，校舍管理混乱等。这些分析固然都很有道理，但我觉得，这些校园踩踏事故背后还有一个比较关键的因素，那就是学生们在踩踏事故中表现出的无秩序。
反思校园踩踏事故中的秩序缺失，当然不是将板子打到这些孩子的身上，而是透过学生的行为选择，深度审视教育层面的问题。毕竟，学生们的价值观和行为习惯，归根结底是由他们所接受的家庭教育、学校教育和社会教育共同决定的。
校园踩踏事件之所以发生，直接原因在于，最需要秩序的时候出现了拥挤和推搡，而身在现场的人失去了等待的耐心和规则意识。虽然官方调查称，事故源于值班老师没有按时打开宿舍楼的大门，但不难想象的是，即便大门像往常一样正常打开，很多学生可能仍会跑着涌出宿舍楼。这种争先恐后，一部分源于孩子们顽皮的天性，另一个原因在于我们的教育一直都在给孩子灌输“争”的哲学。
在很多国家，市民遵守社会公共秩序的自律性很强，即便地震之后的疏散撤离也都秩序井然。但在我们这里，拥挤似乎已成一种常态，从车站、码头到学校、商场，一切有人的地方，都可以成为我们盲目拥挤的场所。曾经还有人在网上发帖，抱怨中国乘客连坐飞机都要抢着挤进舱，似乎晚了就会没有座位一样。这是个非常典型的例子，这种秩序意识的缺失，与我们接受的教育密切相关。
在家里，我们从小就被父母教育要“力争上游”；在学校，我们的教育制度固化了“赢者通吃”的格局；在社会上，我们目之所及都是各种“唯恐人后”的场面。在邮局的窗口，即使只有三五个人，也可以看到你争我抢的场面；在马路上，某些车辆频繁变线，其目的仅是为了提前一个车位的距离；红绿灯切换的当口，很多人“宁抢一秒，不停三分”；在地铁上，很多家长甚至怂恿孩子争抢座位……处处“争先”的教育，让我们的生活少了从容，也让秩序意识成了稀缺品。
每一起踩踏事故，都是我们反思秩序意识的良好契机。在追究校方的管理责任、追查校舍质量问题的同时，无论是家长、学校还是社会，也都应该检视一下自身的教育责任。如果我们能够以身作则，给孩子们树立良好的榜样，自觉遵守秩序，学会等待，懂得礼让，诸如踩踏事故等不必要发生的悲剧，或许就能够完全避免。
【原载2013年3月1日《燕赵都市报·燕赵观点》标题有改动】
插图/判断失误/康 林
公司发生安全事故的检讨书
尊敬的领导：
关于近期我项目部发生一号墩0号块预压沙袋坠落的安全事故，万幸的是没有造成人员伤亡，但是给项目部带来了严重的后果，面对这起事故我心情非常沉痛，这次事故给了我沉痛的教训和慎重的警示，充分证明我在安全工作上还没有做到位。这次事故发生一个主要原因，是本人的工作没有跟上领导的安全理念，没有把领导的安全措施落到实处，没有营造一个良好的安全氛围，事故的发生也就不是因为一时疏忽、一不留神，是在这样不安全环境下，才导致了今天的结果。
事故既已发生，今后应该如何应对，严格杜绝各类事故的发生，营造良好的安全氛围，这是摆在我面前必须马上解决的一道难题，真正将项目部的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识，行为上去;真正做到本质安全，本人决心在今后的工作中应该深刻吸取事故教训，把压力转变为工作的动力，做到以下几点：
1、统一思想认识，坚持“安全第一”思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子路桥、谨慎一辈子。
2、充分发挥班前会的作用，加大教育，培训力度，对于施工队各种岗位，进行分工种培训，对新来职工要实行以师带徒，做好传帮带的作用，提高职工的操作技能。加大对新工人、老工人和骨干员工的培训力度。这些员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义;老工人凭着老经验、老习惯违章作业根深蒂固;而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。
3、做好各种隐患的排查工作，防患于未然，严把现场质量关，排查隐患要细致，决不能放过任何一个细小的问题，处理隐患要果断彻底，决不能让机器设备带病运转。建立健全和完善安全生产管理制度、岗位责任制和操作规程，严格执行各项规章制度，在工作中干标准活，规范自己的操作行为，才能使大家的安全得到保证。
4 加强对班组长的培训和教育，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个区队履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大
5、加强跟班、带班质量，做好安全技术交底工作，加大隐患自查自纠力度。每班组织当班职工开好班前会，安排好生产任务，安全注意事项，班后认真总结分析当班工作中存在的不足和差距，加以改进和完善。
6、坚持开好每班班前会，了解施工现场生产情况，做好现场交接班工作，确认工作周围危险源、对设备巡查到位，及时发现安全隐患，把隐患消除在萌芽状态，做到不安全不生产。
7、经常学习、反思相关事故案例，增强职工的事故防范意识，提高安全隐患防范素质和自我保护意识，注意各类危险源的识别，早发现，早排除，做到预防为主。
8、真正把这次事故教训触及每个职工的思想深处，把安全文化理念真正树立起来，使职工从行为动态上做到规范达标，不违章操作，才能使职工的安全生产得到保证。
总之，要用沉痛的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，促使全员发自内心地提升自我保护意识。做到警钟常鸣，警示高悬，围绕在我单位领导的安全管理理念下，做到认知高、工作细、落实严，不断推进建设的安全生产蓬勃发展。
此致
敬礼
检讨人：
日期：
公司发生安全事故的检讨书
敬爱的学校各位领导、各位同仁：
我叫某某某，现年x岁，是某某驾校的一名正式员工，实习教练(系某某镇某某村某组人)。我驾驶的xxxx号车在20xx年xx月xx日x时许，因早晨送学员到学校乘车去某某市驾校考试中心考试，晚上接学员回家，在某某路段急转弯路段发生了一起车子侧翻道路边的交通事故，造成俩名学员轻伤，车辆外表损坏严重，给学校和社会造成一定的负面影响。
首先，我要向学校党委、领导和同仁们道一声：“对不起!”是我辜负了学校领导和同志们对我的信任和重托，没有始终把安全工作放在第一位，给学校领导的脸上抹了黑，坏了学校的名声;给学校和个人造成了不必要的损失和伤害。在此，我必须向学校党委、领导和同仁们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受学校领导对我的任何处罚。对这次事故，我进行了深刻的反思，导致这次事故主要有以下几个方面的原因：
一是思想麻痹，安全意识差。常常认为自己开了多年的车，道路驾驶经验丰富，轻车熟路，这种认识使自己产生了麻痹思想，学校的安全制度规定流于形式，停留在文件上、口头上，并没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事故埋下了祸根。
二是超速行车，措施不力。“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，我自己早已背熟，经常也可以脱口而出，但是，自己并没有在思想上引起足够的重视，没有真正认清超速行驶的危害性。这种认识体现在行动上，就导致了高速行车。这次事故事发前，我急于想到迅速回家，对前方转弯处，迎面突如其来而占道的摩托车让道，措施不力，疏忽大意，终于酿成了大祸。今后，我将认真吸取这次深刻的教训，一定做到以下几点：
1、自觉学习和遵守交通安全法律、法规和政策规定，严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》和学校教练员管理的规章制度，牢固树立“安全第一” “牵着安全手，幸福跟我走”“ 安全创造幸福，疏忽带来痛苦” “聚精会神驾车，万里不出差错。行万里平安路，做百年长乐人”的思想，将所有的隐患都消灭在萌芽状态，尽最大努力杜绝交通事故的发生。
2、认真学习和钻研业务知识和驾驶技术，努力提高驾驶技术水平，充分发挥一名教练员和退伍军人的应有的带头作用，尽可能弥补自己给学校声誉和经济上带来的不良影响和损失。
3、今后驾车时做到：一心一意维护安全，一言一行不忘安全;一档一脚符合安全，一弯一坡确保安全;疲劳了不开“迷糊车”，谦虚谨慎不开“英雄车”，遵纪守法不开“违章车”。自觉服从公安交通管理人员的检查和指挥，自觉遵守交通法规，不酒后驾车，不超速超载，主动接受公安交警以及学校的安全教育活动，努力做一个遵纪守法的带头人。
4、严格执行车辆日常维护和保养制度，保证自己所驾驶的车辆经常处于安全、完好的状态。牢牢记住：事故来自麻痹，安全来自谨慎。
5、积极组织开展规范、扎实、有效的安全教育活动，严格执行费收政策法规，严格遵守教练员的工作纪律。关心爱护每一位学员，耐心训练每一位学员，严格要求每一位，扎实练好基本功，努力提高学员考试的合格率。在今后的工作中，有不足之处，敬请各位领导和同仁，批评指正。为全面完成学校交给我的任务，尽到自己的职责、贡献自己应尽的力量，做一名合格的教练员。
检讨人：
日期：
公司发生安全事故的检讨书
尊敬的领导：
我是建材厂厂长、法人代表。5月4日早8时许，我厂矿山作业现场山顶发生一起滑坡事故，造成正在山场顶部作业的三名职工随滑坡一起滑下，不幸遇难。经事故调查组调查取证和现场勘查，认定为生产责任事故。作为建材厂厂长、法人代表，我个人负有不可推卸的责任。
一、事故经过和原因
5月4日，上午7：30分左右，我厂职工上山场顶部准备清理5月3日17时爆破形成的浮石。8时许，先进入距山下50—60米处的作业面进行清险石作业。站在山顶部，向下挥手示意要进行清理浮石作业，当山下铲车离开采石作业场地30余米时，突然发生山体滑坡，、、随滑坡滚落山下，造成、两名职工当场死亡，在送往医院途中死亡。事故发生后，我立即赶往现场，一面安排本厂职工抢救伤者，一面向矿山所在地白清乡工业办、市区安全生产监督管理部门及上级主管部门报告，并立即封闭了事故现场。市区安监局领导同志得知情况后，第一时间赶赴现场，成立了事故调查工作组，指挥事故抢险工作、安抚家属和共同研究善后处理工作。
经事故调查组现场勘查和技术鉴定，认定此次滑坡事故为生产责任事故。作为企业负责人，经过深刻反省，造成滑坡事故的原因有以下几个方面：
1、滑坡源位于我厂西侧山顶部位，薄层状石灰岩体风化严重，山坡角度超过60度以上。事故发生前一天(5月3日)17时左右，我厂在该处实施了爆破，外加受当晚雨水侵渗，滑坡源处岩体处于不稳定状态，这是导致滑坡事故的重要原因。
2、当日早8时许，三名遇难职工在滑坡岩体上部站立，并在作业面处理浮石，触动了本来不稳定的岩体，是导致滑坡事故的外在诱因。
3、工作中，由于我的原因，造成了企业安全管理方式粗放，相关安全制度落的不实，操作规程执行不细，督促检查力度不够，特别是在天气等外界条件发生变化的情况下缺乏应有的警觉，最终引发了这起安全生产责任事故。给市安全生产工作造成了极其恶劣的影响，也酿成了人间悲剧，我们既痛失了三名好工友、好伙伴，也带给遇难者家属莫大的痛苦，对此，我愧疚万分，深深悔责。
二、认识和教训
面对着无可挽回的生命，我们心情十分沉重。在事故善后处理的过程中，每当我面对老年丧子、中年丧夫和幼年丧父的痛苦与悲哀，我就感到心如刀割，无地自容。面对血的教训，我充分认识到忽视安全生产工作是导致事故的必然结果，安全生产工作是企业经济工作的生命线，不能有一丝一毫的疏忽、大意、懈怠;面对痛苦的回忆，我充分认识到规章制度完善、管理严格、责任落实是防止事故的重要手段;及时排除隐患、制定整改措施是防止事故的根本方法;加强职工安全生产教育，提高职工安全生产素质，是防止事故的得力措施;强化企业安全生产工作的组织领导是防止事故的有力保证。面对惨痛的代价，我充分认识到安全生产是企业的主题，是企业一切工作的中心，是企业经济工作的基础，是企业存在发展的前提。安全生产工作任重道远，只有不断强化安全生产工作，不折不扣地贯彻落实《安全生产法》，不遗余力地抓实安全生产工作，企业才能远离安全隐患、才能远离事故、才能保证安全生产。
血的教训犹如当头棒喝，使我猛醒。在我充分认识到安全生产重要性的同时，举一反三，查找事故教训，我感到：作为矿山企业必须制定科学而详细的开采计划、开采方案，必须定期对开采范围、开采方式、采石作业面环境进行安全评估，必须掌握雷、雨等特殊天气对山体造成的影响;必须及时对山体进行安全检查;开工前的班前会必须进行安全教育和警示;必须明确工作任务;必须检查安全生产防护用品、用具;企业必须足额配备专职安全员;必须明确职责、分工负责、各司其责;工作后的班后总结必须如实报告作业中存在的问题、难题;企业必须配备专业技术人员，并跟班作业，随时解决作业中遇到的技术问题;必须教育职工对发现的安全隐患、技术难题及时报告，坚决杜绝凭作业经验，侥幸心理擅自处理，企业的安全生产工作必须天天讲、时时讲，讲深讲透，讲的深入人心。只有树立牢固的安全生产观念，落实安全生产制度，遵守安全生产法规，及时排除隐患，企业才能够实现安全生产和经济效益的双丰收。
我知道，任何道歉也不能带回已经逝去的生命，任何忏悔在血的教训面前也显得格外的无力与苍白。在此，我只能说，我愿意为过去发生过的一切承担责任，也愿意接受各级组织对我和企业的批评处理，以此为鉴，远离事故，警示后人!
此致
敬礼
一些救护车、消防车面临的现实境遇表明，如果没有对孩子、对生命的敬畏，不要说超载、抢道、疲劳驾驶、非法改装等不安全因素难以制止，就连法律赋予的“特权”亦难以落实。在人们期待中走来的校车“最高路权”，会不会遭遇现实中的“冷遇”和“无视”？
――《中国青年报》
校车事故有三个必须由立法解决的问题：一是建立一个非常详细和可具有操作性的追责制度，注意，追责不等于简单地把领导撤掉。二是惩罚制度，包括对幼儿园、对政府等。三是救济制度。
――胡益华（律师、“免费午餐”基金副秘书长）
如果仅仅发展乡镇中心幼儿园，只有很少的孩子能享受到便利，其他的孩子有可能要跑几十里地，路上的交通风险很大。因为距离条件不一样，导致你享受公共幼儿教育的机会不一样，这不公平。如果机会不均等，肯定是弱势群体容易受到损伤。从这个角度来说校车安全本身远远不是一个交通问题，而是整个弱势群体的生命安全不能够得到保障。在一个机会均等的社会中生活，危险性会大大降低。
在“查”与“罚”的同时，政府还要“帮”，要帮助人们解决这些问题。不能怪家长住在很偏僻的地方，所以政府要么承担交通安全的责任，要么把幼儿园办得更近一点。现在我们解决问题应该在“帮”上下更大的工夫。
――储朝晖（中央教育科学研究院研究员）
2009年我们针对北京的农民工子弟学校校车做过一个调查，发现90%的校车都超载。不安全的校车就像一个毒馒头，又没有别的可吃。你不可能眼睁睁等着饿死吧？这几年一些人大代表提出，全市应该建立校车的综合运行模式，校车统一联网、统一调配。但是这样的建议付诸实施过程很漫长，即使建议得以通过，这些农民工子弟学校或是边远地区的孩子，因为没有合法的身份，能否享受这样的便利还很难说。有一个学校的校长给我们算了一笔账，如果开通校车，能多吸引200个孩子，收入是20万元。可是购买校车的钱加上油钱、保险和司机的工资，一年开销就得15万元。此外还得两万元的书本费、3万元的水电房租。这样算下来，如果超载的话，还可以勉强保持收支平衡，不超载肯定更亏，拉不起。北京的农民工子弟学校校车状况跟中西部农村非常像，都普遍存在家长出不起钱，学校无力购买新车而用报废的车或车况不太好的车做校车，司机也是临时雇的，长时间都在危险运行。
――郭斌（真爱教育公益机构负责人）
校车事故反映的问题就是两个：一个是政府对教育投入不足，第二个是投入了该怎么使用。首先投入解决了以后，应该建立一种新的工作机制来合理使用这笔钱，应该建立校车专项使用经费。包括对校车的购买、维修、检测以及司机聘用都提出具体的要求。校车后面实际上是一个系统。首先一个是学校布点的问题，接着是就学方式的问题，其次才是校车本身的问题。如果学校布点都在2.5公里半径范围内，不用校车，孩子步行也能上学。如果采取就近入学的方式，不择校，家门口就能上学，也不会出现这种情况。
――王旭明（教育部前新闻发言人、语文出版社社长）
值得一提的是，既然我国政府签署了《儿童权利公约》，就必须履行公约规定的义务。如果在儿童权利保障方面存在不足，既是对本国也是对世界的爽约。一国政府，当以保障人权为第一要务，这其中又尤以儿童人权为要。一国公民可以以此要求和问责政府。
胡适说，看一个国家的文明，就看他们怎样待小孩子。其实，看一个国家的人权，也看他们怎样待小孩子。让我们牢记《儿童权利公约》的4项基本原则：无歧视、儿童利益最大化、生存和发展权，以及尊重儿童的想法。
――《人民日报》时评
《义务教育法》和《国家中长期教育改革和发展规划纲要》都谈到了学校安全，但都没提“校车”俩字。“学校安全”指校园内安全，但校车运行是校外，这都没提，这是很不该的。教育部门不知道是不是自己的责任，因为没有法律依据，找不到责任主体。事故发生在路上，那就按普通的交通事故来处理，这对孩子们不公平。这种现状应该改变，相关立法上应予以体现。
――北京师范大学教授袁桂林
需要反思的是，假如各级政府和官员能够把校车安全问题做在事前、做在日常，经常性开展校车安全检查，也许就不会发生幼儿19死45伤的重特大校车事故，也不会烦劳领导们“赶赴现场”。政府官员们为何总是等到事故出现了，闯下大祸了，付出生命代价了特别是幼小生命代价时才那样急匆匆赶赴事故现场，开始重视、体现出重视程度呢？
――新浪时评
但我们不能仅仅只从校车事故中吸取不能超载、要加强安全意识和加大对校车的财政投入等这些简单的教训，歌德有一句名言：“经验丰富的人读书用两只眼睛，一只眼睛看到纸面上的话，另一只眼睛看到纸的背面。”所以校车事故应该引起我们更深层次的思考。城乡和地区发展的不平衡，是一个我们必须正视的问题。但也必须看到，真正的问题是出在中国缺乏维护弱者的权利和利益的法律制度和行为规范，还不能让民众无论贫富都能够有尊严地活着。就拿校车来说，在我国似乎还没有真正意义上的校车制度，也没有法律去规范中小学生的交通安全，私人运营的车辆中载着学生，就可以称为“校车”。因此建立健全的校车制度已经迫在眉睫，我国社会需要以真正“以人为本”的信念来建立健全相关制度和法律体系。
――新华网论坛
有一种特权，我们支持！德清县政府斥资2000万元购买79辆校车专门接送小学生，招聘专职司机。而其中，最安全的要数“长鼻子”美式校车。学生每人每次乘车支付1元钱，贫困学生免费，并在行驶中给予各种最高优先权，被称之为“黄色特权车”。
――《钱江晚报》
我现在心痛地想，校车超载如此之普遍，也许就在此刻它依然在中国的某个地方发生着，并不因为教育部门的一份紧急通知而改变。花钱在孩子身上，让他们快乐安全，会让他们真的爱这个国家。钱花在豪华办公楼上，花在傻乎乎的标志性建筑上，民间多一个笑话。
一 农村山区寄宿制小学住校生的安全现状
以我乡为例，由于学生的增加，师资的缺乏，作为山区的六德乡，从整合、优化教育资源、提高教育质量，推动山区小学教育可持续发展的大局出发，2011年9月将全乡六年级集中于中心小学。学生人数增加到465人，大部分学生由于离家较远（近的几公里，远的二十几公里），所以95%的学生不得不在校住宿。
学校对寄宿生进行了全面深入的管理，但像这样的山区寄宿制学校，客观上也存在安全隐患：农村学校住校生大多来自边远的自然村点，交通极为不便，山区虽然村村通公路，但大多是泥巴路，路面狭窄且崎岖不平，车辆极难行驶，且无规范客运车辆，农民上街、住校生上学乘的大都是人货混装的无牌、无证车，学生每周放假往返学校，徒步走不了、家长每周接送也无法做到（大多农民外出务工，且农事繁重，交通不便），有的一辆摩托车搭乘三四个学生，有的三轮车搭乘十几个学生，有的家长来不了，学生独自回家，在路上要走几个小时，住校生往返学校成为了学校安全第一大隐患。
在饮食就餐方面，农村山区住校制食堂设备简陋，管理人员未经严格培训；采购食品没有统一指定的购销点，贮存采购的蔬菜和食品设备不到位。另外，学生安全自我保护方面也存在隐患，学生年龄小，自我保护能力差，校舍又很简单，有的学校围墙低矮，校门无法实行封闭式管理，学生的安全存在隐患。
二 农村山区寄宿制小学住校生安全管理工作的对策
根据农村山区寄宿制小学住校生安全工作客观存在的隐患和主观上存在的一些思想认识不到位的现状，农村山区寄宿制小学住校生安全工作应结合实际，针对学校安全工作存在的突出问题，建立有效的工作机制，采取有效的工作措施，健全有效的学校安全防范体系，扎实地抓好各项安全工作的落实，确保住校生安全。
1.树立“安全第一”意识，确保安全工作到位
第一，增强责任意识。学校必须明确行政人员、班主任、任课教师相应的安全工作责任。校长是学校安全工作第一责任人，教导主任是学校安全工作具体负责人，班主任是班级安全工作的具体执行人。学校值周教师必须对值周期间的安全工作全面负责。学校每个教职工都要从战略的高度牢固树立“安全第一”的思想，形成安全工作齐抓共管的良好局面。
第二，增强“防范”意识。学校教职工要树立“安全第一，预防为主”的思想，要充分认识到“安全工作无小事，安全责任重如山”。要及时排查学校各种安全隐患，如学生到校情况、饮食情况、就寝情况等。要高度树立警戒思想，克服麻痹思想，防患于未然，建立全方位的安全防范体系，制定符合实际、切实可行的安全防范预案，如食品卫生、寝室安全问题防范预案等，做到安全工作贯穿学校工作始终。
第三，增强家长安全监护意识。家长是子女的直接监护人，家长对子女的安全负有直接责任。目前，学生安全事故多发生在校外，发生在节假日、寒暑假，这与家长安全意识淡薄有直接关系。例如，有的学生在沟河渠塘里戏水，有的学生在马路上爬车、拦车等。家长对其放任，疏忽教育造成事故的重要原因。增强家长安全意识，强化家长的安全监护已刻不容缓，学校可通过积极家访、家长会、安全知识讲座、发放安全宣传单、开辟安全教育专栏加强对家长的安全教育，提高家长的安全意识，促使家长加大对子女的监督力度，积极配合学校做好住校生安全工作。
第四，增强学生自我保护意识。学校安全事故发生的一个重要原因就是学生安全意识淡薄，缺乏自我保护能力。如私自下河游泳、爬车、拦车、玩烟花爆竹、进行危险性游戏等。学生不会分析问题，自我约束能力差，随心所欲，我行我素，最终酿成事故。学校应加强学生自我保护能力的培养，特别要强化学生自我保护意识，通过“国旗下的讲话”、安全主题班会、安全课堂教育等活动形式，提高学生的安全防范意识和自我保护意识。
2.建立安全机制，确保安全措施得力
第一，建立责任机制是落实住校生安全工作的关键环节。要层层签订安全工作责任状，要明确责任内容，树立责任意识，真正履行工作职责，形成良好的责任机制，在这种责任机制下促使学校安全管理各项工作全面开展。
第二，建立监督机制是落实住校生安全工作的有力保障。建立校领导督查制度。学校领导检查教学常规时坚持做到必查学校安全工作落实情况，发现薄弱环节，哪里出现问题，从哪里解决，及时加以整治，上级抓下级，层层抓落实；建立值周督查制度。值周教师必须每日检查安全工作落实情况，学生到校情况，食堂卫生、寝室卫生、安全情况，做到及时发现问题，及时消除隐患。
第三，建立信息反馈机制是住校生安全防范工作的有力措施。建立住校生安全日查日报制度；设立住校生安全信息员，通过信息员及时掌握学生动态，发现学生不在校及时查清去向，发现学生异常苗头及时跟踪调查，及时报告；建立安全事故应急预案制度，凡重大突发事件、险情、疫情等，都必须在事故发生后第一时间上报当地政府、主管部门。
3.强化安全管理，确保安全制度落实
第一，强化交通安全管理。落实家长监护职责和接送子女制度；严格规范乘车，家长雇用的个体私营运车，必须报请有关车管部门检查核准；努力实行校园封闭式管理，严抓校园进出管理，监控学生外出，逐步减少住校生返校次数。
第二，强化饮食安全管理。加强对食堂督查检查，切实按饮食卫生标准操作；组织对食堂炊事员及采购人员健康体格检查和业务培训，提高其操作管理水平；严把定点采购关；与食品销售人签订安全责任书。确保食品符合卫生标准；严格蔬菜食品存放要求，生熟分开、荤素分开，隔地放置，腐烂变质食品要及时处理；禁止学生吃零食，排查学校周围小卖部，严禁“三无食品”和劣质食品进入校园；及时打扫校园环境卫生，清理污水沟、墙角，不留卫生死角。
中小学生是交通平安中的弱势群体，由于不少中小学校都在公路沿线，加上交通平安设施不全，中小学生是祖国的未来和民族的希望。上学、放学参与道路交通活动过程中，惨剧经常就在身上不时地上演，严重威胁着他生命平安，影响着他身心健康。中小学生交通事故的不时发生，既牵动着千千万万的家长与教师的心，也牵动着各级党委政府的心，更牵动着我从事道路交通平安管理工作的公安交警部门的心。笔者现就如何使中小学生自觉遵守交通法规，减少中小学生交通事故谈一点粗浅的看法。
一、中小学生易发交通事故的原因
1中小学生年龄小。行为无常。这种活泼好动的生理特点，使他通行道路和街道时，或蹦蹦跳跳，或嬉戏打闹，行走路线变化无常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行动突然；有时骑车时还会勾肩搭背，甚至骑自行车大撒把或比试骑车技术，不注意躲避车辆和行人，不顾前后左右，这样极易发生交通事故。
2交通平安意识淡薄。因此学校把时间都放在文化课的学习上，忽视了对学生交通法规和交通平安知识的教授；同时，交警部门由于警力有限，所以在宣传教育上有时会显得力不从心。现在中小学生对《中华人民共和国道路交通平安法》等法律法规知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通违法，对交通违法行为导致的严重后果认识缺乏。
3交通工具的多样化与中小学生的技能不相适宜。随着社会的迅速发展。家长出于对自己子女的爱溺和上下学的方便，往往毫不犹豫的就购买给学生，但却没有让学生学习相关的交通法规就上路。正所谓“无知者无畏”初生牛犊不怕虎，中小学生由于好奇心强，思维简单，思想幼稚，敢于冒险，什么都敢接触，什么都想尝试。基于这些心理特点他就会贸然驾驶一些自己根本不能驾驭的交通工具，近年来中小学生驾驶摩托车引发的交通事故举不胜举。
4家长监护不力。忽略了对孩子的教育和管理。孩子结伴出玩时，不注意遵守交通法规，违反交通法规的行为时有发生。再就是一些家长自己对交通法规就知之甚微，更无从谈起教育孩子，有的家长甚至在孩子面前不遵守交通法规，没能给孩子树立好的典范，这些都无形中对未成年人造成了不良影响。
二、当前中小学生交通平安教育现状及分析
1学校教育方面：一是导向的错误。片面追求升学率的今天。教育导向的错误，肯定造成管理重心的偏移，因而不可防止的出现学校忽视学生交通平安的问题。二是学校交通平安基础教育单薄。学校主动开设平安教育课程的很少，即使有交警部门来督促，多半都是走走过场而己；学生的交通平安防护差不多都处于一种自发状态，学校将学生的平安责任完全寄希望于家庭和社会；学校对学生遵守交通法律的情况掌握不实，缺乏必要的考试、考核和督导；教育的对象层面窄，仅限于小学生或低年级的学生，中学生很少有上交通安全课的更不用说参与交通平安实践活动了三是对校园周边交通环境的规范欠思考。学校对接送学生的机动车是否合法全然不知，也不闻不问；对学校的平安提示牌、警示牌、人行横道线设置缺乏必要的考虑和规划，各种标志、提示、警示牌等交通平安设施很不完善。
3公安交通管理部门方面：一方面从警力而言。工作忙，日常交通管理勤务已显得捉襟见肘，因而面对交通平安宣传，少数同志确实存在为完成任务而走过场的现象。另一方面宣传形式和内容单一、枯燥。上交通平安法制课、作交通平安宣传教育演讲、播放电视光盘和图片展览几乎是惯用的几种宣传方式。缺少针对性、新颖性，中小学生接收效果相对较差。
三、如何加强中小学生交通平安工作
事故的发生，不只直接造成人身伤亡，而且使无数个幸福的家庭片刻间支离破碎；不只威胁学生身心健康，影响学校的正常，也让家庭忧心忡忡，影响家长的学习、工作和生活秩序。学生是民族的希望、祖国的未来、家长的寄托，学生交通平安问题关系到家庭的幸福、社会的和谐稳定。同时，学生的交通平安也迫切需要在党委、政府领导下，公安交通管理部门、教育行政管理部门、宣传部门、法制部门以及学校、家长、学生等社会方方面面各个阶层共同来重视和解决。公安部制作的篮球女孩“警示片真实反映了一个花季女孩的被无情的车轮碾碎了幸福的童年，给广大观众带来了极大的视觉冲击力。交通事故已成为威胁中小学生生命平安的一个重要因素，交通平安已成为了一个不容忽视的社会问题。近几年来，由于党委政府的高度重视和社会各界的共同努力，县未发生涉及中小学生的交通事故，但影响中小学生交通平安的隐患还大量存在中小学生交通平安形势不容乐观。因此，加强和改进对中小学生的交通平安已刻不容缓。公安交警部门作为道路交通管理的主要职能部门，对中小学生开展交通平安宣传
关键词：农村地区；校车安全；问题及对策
中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1672―7355（2012）03―0―01
2011年以来已经发生了多起校车安全事故，造成多名幼儿死亡。这引起了政府及社会各界的重视，在悲痛之时，我们更应该反思引发这些事故的深层次原因及对策，给学生们一个安全的校车，尤其是在农村地区生活的儿童。
一、目前我国农村校车安全存在的问题
（一）校车自身安全系数不高
校车自身存在各种安全隐患以及“黑校车”泛滥。一方面，地区发展不平衡，有的农村地区有足够的专门校车，学生上下学的安全有一定的保障。但是，在一些经济条件差的地区只能用其他车辆来充当校车，且车辆容量有限，不得不将大量的学生同时安排到一辆车上，这样在颠簸的路上很容易伤到车内的学生。另一方面，有些地方的学校用没有执照的“黑校车”接送学生，或者是专用校车和非专用校车混杂运营。这都买下了巨大的安全隐患。
（二）车辆严重超载
我国校车的超载现象很严重，尤其是农村地区，几乎每辆校车都存在着超载的记录。一个车子挤满了上下学的孩子是一件很正常不过的事情。在发生事故的校车中，大多数是超员载客。超载不仅不利于学生们的健康成长，而且一旦发生事故容易造成更多人数的伤亡。
（三）校车的交通安全程度低
我国很多农村地区路况不好，凹凸不平。有的公路多通行大型货车，体积大、车速快，在行驶的过程中，由于没有明显标示，校车无法和普通车辆分别开来，很容易在这些危险道路上发生意外。
二、引发农村校车安全问题的原因
（一）校车专用资金不足
2010年颁布的《专用小学生校车安全技术条件》规定了校车必须具备的标准，现在市面上已经有达到国标的校车，但是由于售价高，很多农村地区学校都无力购买。正规校车配备不到位，就很难杜绝“黑校车”。没有正规校车也不使用“黑校车”往往会导致学生无法上课等严重后果。资金欠缺成了校车面临的最大问题。
（二）在校车管理中的权责不明，监管力度弱
我国校车管理混乱，学校和政府分工不明确，在管理上有很大漏洞。学校在财力不支的情况下，很难严格要求校车。我国政府对校车的监管力度弱，难以对校车形成有效监管。作为公共管理的主体，政府对校车的监管不够重视，也没有相关法律进行规范，同时缺少专门人员来负责。在农村地区更是如此，当地政府很多时候都把校车看作是学校自己的事情，把监管权推回了学校。
（三）政府交通部门监管缺位，缺乏安全行车宣传
我国社会的安全行车意识不高，交通安全成为全社会最大的弊病之一。不论是农村还是城市，人们安全意识淡薄、违反交通规则等问题，违章驾驶等情况屡禁不止。政府交通部门监管缺位，缺乏对安全行车的宣传。同时，对一些规定的执行不到位，交警的综合能力不足，难以协调校车与其它的社会车辆。
三、解决我国农村校车安全问题的对策
（一） 校车运行社会化
我国应尝试建立以政府为主体，社会为辅的校车营运新模式，既解决了资金问题又提高了工作效率。政府应该是校车资金来源的主体，每年的校车购买、维护、运行资金应该由当地财政拨付，各级政府要全力支持农村地区的校车建设。政府公车消费低一些，便可保证孩子们的安全无忧。然而，由于各地经济发展水平不同，一律要求各级政府出资来配足配齐校车会加重财政负担，那以实现。这就需要动员社会的力量，鼓励各界进行资助或捐献。这样，把家庭、学校、政府、社会四方联合起来，才能更有效的保证校车的资金。
（二）明确责任主体，分工清晰，加强对校车的监管力度。
校车问题需多部门联合治理。政府作为公共服务的主体，在校车的监管上应该起主导作用。农村要明确主管部门和主管领导，把各个部门的责任真正落实到位，根据实际情况制定相关的文件来保证校车的安全建设，这才是关键。在执行中，最重要的是谁来执行，谁来负责、如何操作。加强监督。我国处于法治化国家的建设中，对校车的监管应该纳入到法制化轨道中，基层政府要根据本地实际情况，建立完善的校车安全监管机制。四川省的校车安全监管联席会议制度就是个成功的尝试。
（三）建立健全校车安全法规
统一校车的道路行驶规则，赋予校车优先权。学习国外校车的先进经验，当学生上下校车时，其他车辆不得超行；尽量为校车选择货车少、行车顺畅的路线，在事故频发的地段可以设立校车专用道路；细化校车的运行规程，比如如何接送、载运学生；也可以通过法律途径赋予校车优先通行权，并加大对妨碍校车优先通行、危害校车安全等行为的处罚力度。 只有这样才能保证校车零事故。
（四）提高全民交通安全意识，提升社会责任感和关爱心。
校车安全是一个社会问题，需要全体社会共同参与，人们要加强自身的交通安全意识，遵守交通规则，避免抢道和争先，特别是在农村地区，要加强对机动车、大货车、拖拉机司机的安全教育。提倡文明驾驶，守法驾驶。只有重视校车的安全问题，把孩子的安全放在第一位，整个社会才能形成一股良好的风气，从根本上杜绝危险校车的出现。
校车的安全问题可以反映一个国家对未来的态度。对农村校车问题的研究有利于农村的稳定和发展。在经济高速发展，社会问题频发的今天，我们更不应该忘记我们国家正茁壮成长的希望。校车安全并不仅仅是学校和政府的职责，而是整个社会的责任。
自古以来，安全就是巍巍中华的一个永恒核心。随着时代的发展，科技在进步，带来的安全问题也越来越多。安全，对每个人都十分重要，因为它能改变人的一生。共同阅读关于高中生安全的演讲稿，请您阅读!
关于安全的演讲稿1今天，我演讲的题目是《珍爱生命 善待自我 筑起思想、行为和生命的安全长城》我知道，同学们大多会吟唱《祝你平安》、《好人一生平安》等祈祷顺利、求报平安的歌曲;我相信，同学们都理解“平安是福”、“平安是金”等话语所包含的对生命的思考;我断定，同学们都曾用“平安、健康、幸福、顺利”等吉祥词语对父母、亲戚、同学、朋友表达过良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它历来都是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线，更是维系个人享受生活和集体保持稳定的最重要的保障线。
校园安全涉及到青少年生活和学习方面的安全隐患有20多种：食物中毒、体育运动损伤、网络交友安全、交通事故、火灾火险、溺水、毒品危害、性侵犯、艾滋病等。在全国各类安全事故中，学校安全事故所占的比重很大。据了解，我国每年约有1.6万名学生非正常死亡：学生因安全事故、食物中毒、溺水、自杀等死亡的，平均每天有40多人，就是说几乎每天有一个班的学生在“消失”。
当前，学生中相继出现了不少因思想、心理、行为上的偏差而引发的伤亡事件，暴露出了当前学生在思想上、心理上和行为上具有普遍性的安全隐患。一个个触目惊心、血泪交织的悲剧不能不叫人扼腕叹息、心有余悸，也更对我们敲响了安全的警钟。
“生命”，一个多么鲜活的词语;“安全”，一个多么古老的话题;“幸福”一个多么美妙的境界。同学们：一人安全，全家幸福;生命至上，安全为天;安全第一，预防为主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全构筑了我们美好的家园，成为连接亲朋好友的纽带。在安全的问题上，来不得半点麻痹和侥幸，在安全的问题上，我们必须要防范在先、警惕在前，必须要警于思，合于规、慎于行;必须要树立高度的安全意识，人人讲安全，时时讲安全，事事讲安全;必须要筑起思想、行为和生命的安全长城。
也许不少同学会认为，安全只是指身体的安全甚至是肢体的健壮和不受伤害;认为只要自己的肢体健全、行动自如那就叫安全。我认为，这决不是安全的全部。即便是一个具有健全的体格的人，如果他的思想道德水平低下、明辨是非能力不强，糊里糊涂攀兄弟、结姐妹，既有拉帮结派之嫌，又有醉翁喝酒之意;如果他不明不白逞义气、惹事端，不但喜好随波逐流，而且希望出点乱子;这表现出来的就是思想上的安全问题。再说，一个具有健全体格的人，如果他沉溺于不良书刊和网络游戏的精神鸦片，天天吸、处处吸，甚至课堂上忍不住要走神，思之想之;深夜里忍不住要越墙泡网吧熬个通宵;如果他过早地迷恋于少男少女的缠绵悱恻，无端寻愁觅恨、疯疯傻傻、痴痴狂狂，甚至争风吃醋结恩怨，冲冠一怒为红颜。这表现出来的就是行为上的安全问题。有了这样不安全的行为，要踏踏实实地读好书，一帆风顺地读到头，那也是很难的。无论是人身安全还是思想安全，亦或是行为安全，它们都有一个共同的特点，那就是结果的残酷性。交通事故，游泳溺水事故、体育活动意外伤害事故，课间游戏追逐打闹偶发事故，轻者可以伤及体格，重者能够危及生命，它们造成的后果是残酷的。可是思想道德的残缺、行为方式的越轨比体格不健全更可怕。臧克家先生在《有的人》一诗中写道：“有的人活着，他已经死了。”我想，那些失去健康的精神追求、迷失正确的人生方向、空有一架活着的躯体行尸走肉的人不就是思想残缺的产物吗?这种“产物”充其量只能是没完没了地吸取消化父母亲血汗的机器，只能成为社会发展长河中的废物，甚至成为危害社会发展的危险物。
各位老师、同学们：我们都生活在一个由亲情、道德、责任、义务等等所交织的密切的关系当中。因此，个人就不仅只是个人。每一个人的现在都与未来相连，每一个人的自身都与家庭相连，每一个人的荣辱都与整体相连。为了个人的成长，为了家庭的幸福，为了这荣辱相伴的整体，让我们共同筑起思想、行为和生命的安全长城，做个好人。只有好人，一生才能平安;祝愿好人，一生平平安安。
关于安全的演讲稿2大家早上好，今天我演讲的题目是：与春风作伴，与安全同行。
“暖日清风出破冻，柳眼梅腮，已觉春心动”。四月的阳光温暖人心，四月的春风弥漫着生机。天空一扫往日的阴霾，令人心旷神怡。树荫下，操场边，教室里都充满了同学们的.欢声笑语，银铃激荡中让人感觉生命是如此美好。
然而，我们可以放松情绪，却不能放松警惕。作为本学期第一次参加“校长牵手你我”的同学之一，在此，我想和大家再次谈谈“校园安全”这个话题。也许你会觉得外国的校园枪杀案离我们很远，也许你会觉得冲红灯过马路小事一桩，也许你会觉得在走廊上和同学追逐打闹潇洒自在，也许你会觉得把班牌从楼上掉下不值一提，但是，我想说得是，这些行为都或多或少，或深或浅地存在安全隐患，这其中的任何一个行为都可能造成你的人身伤害，甚至构成生命危险。
可能大家觉得涉及生命的问题总显得过于沉重，但一再的重复这份沉重却正是为了决不犯这个沉重的错误。“校园安全”不是空洞的四个大字，不安全的行为其实就在我们身边。早上做操你有推搡拥挤吗?实验课上你有不听老师指挥乱用化学试剂吗?下雨天你注意到小心路滑了吗?在寝室你有乱用电器行为吗?在体育课上你有管好脚下的球手中的拍吗?如果你从未重视过它，那么我要提醒你：你需要加强自己的安全意识了。
树立“安全第一”的思想，就是撑起一把安全保护伞，它保护着我们的美好生活，没有了它我们就可能摔跤、受伤，甚至失去生命，而生命是最为宝贵的，每个人都只有一次，它不像财富能失而复得，也不像离离原上草能周而复始，谁失去了生命就等于失去了一切。现实生活中，虽然我们一再小心，然而事故却像魔鬼的血盆大口，时时窥视着人的生命。就其原因，我认为主要还是安全知识缺乏、安全意识的淡薄。
有记者作过调查，当中学生被问到“如果上学快迟到了，在过马路时正好赶上红灯，你会怎样”时，6.2%的中学生选择了“赶紧过马路”、9.6%选择了“旁边有人过就跟着过”、27.4%选择了“车辆少，就小心地穿过马路”，三项累计高达43.2%，即将近一半的学生选择不遵守交通规则。还有资料显示，我国每年死于交通事故的人数超过10万人，其中中小学生占死亡人数的三成左右;步行交通事故中，15岁至18岁男生发生车祸数字是女生的3倍，其中80%是因缺少交通安全知识和自我保护能力所致。由此可见，加强安全教育，提高安全意识势在必行。安全，容不得一点疏忽和大意，如果你无视它，就会为此付出代价!
作为学生，一年有绝大部分时间在学校和学校周围生活。在这个人口密集，面积狭小的特殊的环境里，安全更是我们的一直关注的重点，国家有关部门为此专门立了相关法律法规，制定了相关条例。如《学生伤害事故处理办法》、《未成年人保护法》、《预防未成年人犯罪法》等，同时国家也提出了“安全工作责任重于泰山”、“安全第一，预防为主”的方针，同时，国家又成立了安全总局，负责全国安全工作的管理，这说明国家非常重视安全工作。调查显示，我国中小学生因交通事故、建筑物倒塌、食物中毒、溺水、治安事故、暴力犯罪等死亡，平均每天有40多人，相当于每天有一个班的学生失去他们如花的生命!楼房拥挤造成学生受伤，课间追逐打闹造成骨折，课堂上被铅笔头扎伤、实验过程中被烫伤、溺水身亡、学生打架斗殴以及车祸等意外事故令人防不胜防。枯燥冰冷的数字，这些令人心颤的事实背后我们看见了什么呢?逝者以他们的鲜活而短暂的生命向我们提出了哪些警示呢?望老师、同学深思!
尽管生活中有不可避免的突发灾难，未知遭遇常让我们胆战心惊，手足无措，但研究表明，通过加强自我保护意识，提高自我保护能力，若能在灾难和伤害降临的初期，及时采取正确的措施，80%的伤害是可以避免的。
我们学校作为一所全寄宿制学校，校园安全显得尤为重要。追逐打闹，不注意雨天路滑，乱用水电，攀爬树木栏杆，上下楼梯推搡拥挤，未请假擅自离校等等任何一个小问题都可能酿成大问题，还有体育课安全，用餐安全，心理健康等等，做好了这些小事就构成了我们的校园安全。
同学们，时光飞逝的物是人非，带来的是伤感，我们要学会接受;但马虎行事造成的物是人非，带来的是悲痛，我们要有意识预防。
安全第一，警钟长鸣，让我们从小事做起，从身边做起。
关于安全的演讲稿3各位老师、同学们：
你们好!
安全，我们常常接触到得一个词语。但是，听老师说了，听家长讲了，又有谁真正的做到了呢?上学路上，总是看到有那么几个闯红灯的青年，他们并没有想过，一秒车祸带来的是一辈子的痛苦啊。一秒的车祸，父母的一辈子，都有流不完的泪啊!
那天的车祸，带走了一个年轻的生命，还没开成最绚烂的花朵，花朵就已经凋谢。如果当时这个男生不闯红灯，不敢时间，如果当时那个司机不要赶黄灯，如果，如果……一切都变成了如果，这都是不可能的事情了。一切都不可以挽回了。为什么我们不在悲剧没发生之前就遵守交通规则呢?为什么不在事情发生之前想想这样做会有怎样严重的后果呢?但是既然事情已发生，我们就应该在事后反省自己，好好思考思考自己的行为和他们的行为。
有时候，我们也会急着上学。有时候，我们也赶时间。大家心里都想着：“我闯一次红灯有什么关系呢?我就一次车骑得飞快又有什么关系呢?”但是，有了一次就有第二次，我们并不能保证我们不会在这么多的一次当中发生事故。发生不可挽救的错误。
想想我们的生活吧，想想我们的父母吧，想想这么美丽的大自然吧，想想这么美丽多的事物吧。难道我们要让它们在一秒钟内，全部灰飞烟灭吗?
从小老师父母就教导我们“红灯停，绿灯行。”从小就叮咛着我们的安全，可为什么还会有这么多的悲剧发生，就是因为我们没有时刻的记住，安全最重要!
遵守交通规则，珍惜生命。这是我们现在所要做的。牢牢记住，礼让礼让，人车无恙，凡是让一让，大家都平安!
关于安全的演讲稿4亲爱的同学们：
大家好!
安全，也许有人会认为，这是一个老生常谈的话题，不值得反反复复的唠叨;而我却要说，安全是我们每一个人必须要常常放在心中默念的主题。安全是学校工作的重中之重，是我们师生幸福安宁的基本保障，是我们各项工作的首要前提;失去它，我们的一切努力将会失去意义。
在这里，我首先要向学生讲一起发生在校园安全事故。某校就有学生在楼梯间大闹，几个调皮学生堵住楼梯口，一名女生滑倒，后面的学生就层层叠叠地压了上去。学生安全意识不强，自控能力弱，在楼梯间拥挤，是导致事故发生的直接原因。可能，有些同学会说，这些事我也干过，我不是好好的站在这里。我要告诉这些同学，心存侥幸是生命安全的敌人，不幸往往在心存侥幸的那一刻发生。同学们，我衷心希望我们每一个人都加强安全意识，增强自我防范能力，做好各方面安全防范工作，在全校形成一个“人人关心校园安全”的浓厚氛围，让我们的校园里，人人讲安全、事事讲安全、时时讲安全、处处讲安全，做到警钟长鸣!在此，我向同学们提出以下几点要求：
第一、我们要真正提高认识，牢记“没有安全防范意识就是事故”、树立“安全重于泰山，生命高于一切”的观念。全校师生都要有高度的安全意识，充分认识到安全工作的重要性和紧迫性，自觉遵守好学校安全工作的相关规定。同时我们平时要做个有心人，时刻注意寻找和发现身边存在的安全隐患，一旦发现应及时向老师和学校汇报。
第二、注意活动安全。在课间不互相追逐打闹，上下楼梯不要拥挤，要注意礼让并靠右慢行。严禁在楼梯的扶手栏杆上向下直滑或在楼梯上追逐奔跑。
第三、要注意交通安全。我校临近街道，交通状况复杂。同学们要遵守好交通规则，主动避让机动车辆，横穿马路时要注意来往车辆。
第四、要注意食品卫生安全。不在校门口和街头流动摊点购买零食、不购买三无食品，防止误食不卫生食品、过期变质食品，造成食物中毒。
第五、对自己的行为应负起安全责任。放学回家不在外面逗留、玩耍，不要进入网吧等不安全的地方。在同学间遇到矛盾时，一定要冷静、要理智，切忌用拳头代替说理，给自己和同学带来不良的后果。
同学们，生命是美好的，也是最宝贵的，而要拥有这一切的前提是安全。让我们一起尊重生命，爱护生命，时刻加强安全意识，努力提高自我防范能力。祝愿我们每天平平安安到校，高高兴兴回家，祝愿我们的校园真正成为全校师生安全的港湾，和谐的家园!
关于安全的演讲稿5亲爱的同学们：
大家好!
当清晨的第一缕阳光愉悦地凝望大地，忙碌的人们便开始了一天的旅程。不经意中，我们常看到这样的画面：放学的路上，一些同学因赶时间而翻越防护栏，将“安全才能回家”的警示抛诸脑后;车站里，几位男士将未完全熄灭的烟头扔进草丛中，对“星星之火，也有燎原之势”的标语视若无睹;公汽上，往往是小偷猖狂的地方，可就有女士对“包包挂胸前，时尚又安全”的提示抛之脑后。
我们每天的生活平静得像湖水，可安全意识淡薄，就潜伏着一些安全隐患，一个小意外都有可能带给我们巨大的伤害与损失。于是，“安全”在一刻被凸显得尤其重要。也许你早已厌烦了父母的唠叨，听腻了师长的叮嘱，但“安全”之灯却不可以熄灭。也许你认为自己的安全意识已烂熟于心，但面对突如其来的事故，你是否真的能从容面对，冷静解决?
据有关资料显示，我国因安全事故导致死亡的人数多达数万人，其中包括交通事故、火灾、抢劫等众多方面。校园安全，涉及到青少年生活和学习方面的安全隐患就有20多种：食物中毒、体育运动损伤、网络交友安全、溺水、火灾火险、毒品危害等等。在全国各类安全事件中，学校安全事故所占比重很大。在“安全”这个严肃的问题上，来不得半点马虎与侥幸，我们必须防范在先，警惕在前，必须“警于思，合于规，慎于行。”树立高度的安全意识，努力做到“我要安全，我懂安全，事事安全，人人安全”，用我们的智慧与信念筑起一座守护生命的安全长城。
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，确保广大考生利益，建立、健全各级应急处置机制，提高应急处理能力，最大限度降低损害程度，保障社会的安全与稳定。
二、主要目的
遵循以“预防为主，常备不懈”的方针，建立健全应急反应机制和应急预案，进一步提高高考期间应对突发事件的能力，积极应对高考中可能出现的各类突发性事件，真正做到防患于未然。
三、安全应急领导工作小组及工作原则
1、学校安全应急领导工作小组
组 长：黄福铭 副组长：陈珉 王银安 冯明贵
成 员：刘畅华 韦胜 吕新海 何以松 陆大宁 磨 业 黄恒春 赵壁宏 周静枫
2、工作原则
(1)统一思想，防范在先，准备充分。
(2)发现问题，即时上报。
(3)加强领导，统一指挥。
(4)应急工作快速灵敏反应，力求将突发事件遏制在萌芽状态。
3、突发安全事故报告校内电话：办公室： 2234299;教务处：2234309
四、各类应急情况处理预案
(一)、发生学生生病应急处理办法
(1)预防措施 每天要要求考生注意起床后及时打开门窗通风，多喝开水，不吃生冷食品，注意适当放松，多休息。
(2)处置办法 一旦发生考生生病情况，送考老师要及时把学生送到相应的医护人员处就治，如果问题比较严重，应立即送到最近的医院。
(二)、考生食物中毒预防处理办法
(1)主要预防措施
1、年级班级都要认真开展预防食物中毒的宣传教育活动，普及有关的卫生知识，提高学生食物的卫生意识，防止中毒发生。
2、学校对食堂的原料采购、操作间卫生及工作人员进行监控把关，确保学校食堂食品卫生安全;如发现问题，及时报区卫生防疫部门。
(2)处置办法 发生食物中毒或疑似食物中毒事故后，应当迅速采取下列相应措施：
1、送考教师及时将其送往就近医护人员就地急救，并第一时间通知“120”组织急救。
2、向市卫生行政部门报告发生食物中毒事故地址、时间、中毒人数等。立即将有关信息报告市教育主管部门，同时注意不要造成人为恐慌!不要扩大事态。
3、封存造成食物中毒或可能导致食物中毒的食品和原料、工具、设备和现场。
4、配合卫生防疫部门的调查，如实提供有关材料和样品。
5、采取有效措施，做好善后处置工作。
(三)考生考试期间突发疾病处理办法
(1)预防措施 各班主任要认真查实本班有疾病隐患的学生，将名单交到应急领导小组处，各自做到心中有数，并提醒这部分考生尽量提前做好疾病治疗工作，如果平时需要长期服药的，班主任要提醒考生把药带好。
(2)处置办法 一旦发生考生在考试期间出现突发疾病现象，送考老师要及时配合监考老师做好这部分考生的工作，同时把这部分考生送到考点医务室进行救治，如考点医务室不能救治，要及时送往最近医院救治。
(四)交通安全事故
(1)预防措施
1、为确保交通安全，建议学生最好乘坐公交车或免费送考的爱心的士前往考点。
2、学校有关部门应与当地公安部门和道路交通部门取得联系，要求在高考当天的整个行进过程中的路段上增派警力，保证道路的通畅与安全。
(2)处置办法
1、高考期间，如遇重大交通安全事故，学校领导及教师要迅速抢救受伤师生，在最短时间内将受伤师生送至正规医院救治，并及时报警110、120、122请求援助，保护好事故现场。
2、迅速将事故信息报区教育局处理领导小组，并采取有效措施，做好善后处置工作。
(五)外来暴力侵害事故
(1)预防措施
1、对内宿生，学校要加强管理，考生必须按时就寝，不能随意外出，确保人身安全。
2、外宿生由家长负责考试期间的安全，督促学生按时休息，保证精力充沛应对试。
(2)处置办法
1、加强学校保卫工作，发现有干扰学校正常教学秩序，或暴力等侵害师生行为时，马上联系公安人员将骚扰者驱逐，并及时报市教育局处理领导小组，同时报警请求援助。
2、对受伤师生及时送正规医院救治。
3、采取有效措施，做好善后处置工作。
五、外宿考生突发事件处理办法
1、预防措施
(一)要求这部分考生在考试前一天熟悉考试当天的交通路线，考点学校、试场位置及周边环境。
(二)班主任留下最能在第一时间通知考生信息的考生电话，同时留下考生住宿点的具体路段、楼号、楼层和房号。
(三)要教育这部分考生注意路上安全，要留有充足的时间前往考场，防止遇到堵车等交通问题。
(四)在不影响考生学习和休息的前提下，家长尽量陪吃陪住。
(五)考试期间的所有必备品(如准考证、2B铅笔、0.5mm黑色签字笔、直尺、圆规、三角板、橡皮擦等)，尽量集中放在一个透明的手提袋中，并要求家人在出发前提醒自己，防止漏带证件事件发生。
2、处置办法
(一)入场考试前半小时带队教师要核准本考场本班人数。
(二)一旦发生考生没有按时到达考点，送考老师要立即用电话联系该考生。如果电话联系不上，送考老师应以最快速度与带队负责人及考生家长联系，由带队负责人或家长火速前往其住处，必要时请求110支援。
(三)路上交通情况瞬息万变，难以预料，一旦考生在路上遇到堵车等情况，可出示高考准考证向交警求助。如果乘坐公交车遇塞车时，可中途下车，改坐出租车或其他交通工具，或求助交警。如果因为赶考而违反交通规则，请向交警出示高考准考证以求得谅解。
(四)如遇考生忘带准考证等考试必备品，带队教师要立即处理。若遗忘在家，联系家长送到考场;若已遗失，凭复印件与主考协商，争取先考，后由带队领导到考试院补办。
六、其他注意事项
1、为了保障本次高考工作安全有序地进行，考前高三年级要召开师生的安全教育动员大会，宣布组织纪律，强调安全及各种注意事项，对有关事项责任到人。
2、学生要听从带队教师的指导。
3、强调时间观念，按时到达考点并及时向班主任报到，按时进入考场。
4、教给学生一些安全常识，提高学生自我保护意识。
5、若发生突发事件，实行首见负责制。在场教师要立即进行应急处理，同时上报学校领导和教育局处理领导小组领导，若有需要，立即拨打110、120等特服电话。
6、领导及带队教师高考期间手机实行24小时开机，并实行定时零汇报制度。
7、任课教师向学生反复强调高考期间中的注意事项和应急处理办法，严防事故发生。
8、高考期间，实行查岗巡视制度。尤其是高考期间的晚上，值班领导和宿舍管理员要定时和不定时地加强巡查学生寝室，保证学生按照作息时间学习和休息。
9、时刻关心高考期间的天气状况，做好防暴雨、防强风的预防措施。
10、考试最后一天下午考试结束后，要认真组织学生安全回校、回家，发现问题，及时报告和处理。
消防逃生应急预案1 第一章总则
第一条 为建立一个反应灵敏、运转高效的应急体系处置新区校车交通安全事故，维护师生生命财产安全和社会稳定，根据国家、省、市相关法律法规，制定本预案。
第二条 本预案所称的校车交通安全事故是指接送新城子乡中小学学生的校车发生对师生生命财产构成危害损失的校车交通安全事故。
第三条 坚持以人为本，预防为主；依法规范、统一领导、部门分工、属地管理、分级处理、公众参与；资源整合、综合协调、快速高效的处理原则。
第四条 校车交通安全事故应急工作按照人员伤亡、经济损失的大小，分为轻微、一般、重大、特大交通事故标准四个等级。
轻微事故是指是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车不足1000元，非机动车不足200元的事故。
一般事故是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，并重伤8人以上，或者死亡2人，并重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。
第二章组织机构和职责
第五条 应急组织机构与职责
学校校车安全工作领导小组（以下简称领导小组）是负责处置校车交通安全事故的应急指挥机构。
主要职责是：建立健全应急工作制度和部门联动机制；按规定预警信息；组织应急处置、调查和处理；按规定及时报送有关信息；会同新区有关部门做好校车交通安全工作的部署、协调、指导、宣传和监督工作；配合上级部门做好事故的调查和处理。
第三章校车交通安全监测和预警预报
第六条 校车交通安全的监测
（一）领导小组要积极配合新区校车办等校车交通安全工作机构开展校车交通安全的检查；建立健全的校车交通安全监测网络、巡查制度和校车交通安全信息管理系统，及时掌握校车交通安全信息。
（二）学校应建立校车交通事故防范制度体系和应急预案；建立健全校车管理档案和落实日常管理制度；及时掌握隐患情况并向校车办汇报。
（三）学校安全保卫处要进行定期和不定期检查，发现隐患及时向校车办通报，并采取必要措施，防止事故发生。
第七条 预警预报
学校要严格执行值班制度，落实校车安全管理员岗位，确保信息报送渠道畅通。
第四章应急响应
第八条 响应程序
（一）先期处置机制
接报后，学校等单位第一责任人、安全主任及其他有关人员应在30分钟内赶赴现场开展警戒、疏散群众、控制现场、救护、抢险、收集现场动态信息、初步判定事故级别等基础处置工作。学校立即启动办事处校车交通安全事故应急预案，对初步判定为一般、重大、特大校车事故的，应立即向校车办、教育局、交警大队报告。
（二）应急处置
领导小组接报后，应在事发后立即启动相应应急预案，赶赴现场，组织、协助、协调、督促做好处置工作，立即向校车办、教育局、交警大队报告。
第九条 扩大应急
因校车事故产生或者衍生其它突发公共事件，目前采取的应急救援能力不足以控制事态的，需由多家专业应急机构、事件主管单位同时参与处置工作的，先期负责处置工作的校车领导小组或事发当事人可立即向校车办、教育局、交警大队报告，请求支援。
第十条 应急结束
在校车事故处置工作中，经工作组鉴定险情已消除或者得到有效控制后，按相应级别宣布应急工作结束，经上级部门同意撤消划定的危险区，并予公告。
第五章后期处理
第十一条 善后处置
应急工作宣告结束后，根据工作需要，学校要开展恢复教育教学和生活秩序等善后处置工作。
第十二条 调查和总结
事故处置工作结束后，学校要积极配合上级调查评估组的工作。对事发原因、处置经过、损失、责任单位处理、援助需求等做出综合调查评估，并及时将调查评估情况报告上级有关部门。
第六章宣传、培训和演习
第十三条 学校要有组织、有计划地向师生广泛开展应急宣传教育活动。通过公布报警电话、提供技能培训、知识讲座、版报、橱窗、校园广播等措施，增强师生的交通安全意识和自救护救能力。有针对性地开展应急演练，确保事故发生后应急救助及时到位。
第十四条 学校要积极配合交警、交通、校车办等校车交通安全工作机构做好安全教育工作。
消防逃生应急预案2 为进一步加强安全生产工作，认真落实20xx年“安全年”活动提出的各项工作任务，有效预防和减少工程项目发生火灾事件，特组织此次建筑工地消防演习。
一、演习目的
检验公司员工及义务消防应急组织应对火灾的能力,考核日常消防训练,教育的技能和成效,提高员工灭火、疏散、自救能力和管理者火场组织、协调、指挥能力，使员工在演习中受到锻炼和教育，进一步增强消防安全意识，使预防为主，防消结合的的方针在公司得到更好 的贯彻落实。
目前现场存在几个火灾事故隐患点：
① 作业现场及工人生活区用电负荷较大，易发生用电火险；
② 外来工人消防意识不强，消防技能较差。因此本次消防演习的目的在于普及消防知识及操作技能，提高操作工人及工地义务消防队的救火救灾、自防自救能力，促进公司消防安全管理工作水平，有效地遏制重大火灾事故的发生2017年公司消防安全应急演练方案2017年公司消防安全应急演练方案。
二、消防演习应注意的事项
1、爱护公共财物，尽量减少设备设施损坏，参演消防人员应注意灭火器喷射方向，以免财物受损。
2、注意人身安全，听从指挥，避免发生伤亡事故。
3、做好安全保卫工作，以免发生财物丢失。
4、严肃认真，确保演习真实感。
三、演练的时间：
20xx年10月20日上午9点11分由现场总指挥邱林以广播扩音器或口哨信号启动消防应急预案开始，以现场总指挥邱林总结发言结束。历时计划50分钟参加人员48人2017年公司消防安全应急演练方案工作计划。
四、消防演练内容：
1、初期火灾的扑救、控制、火场协调指挥、演练；
2、火场人员疏散引导和自救演练；
3、火场警戒及配合消防队演练；
4、灭火器材现场灭火演练；
5、火灾事故处理教育及演习总结。
五、演习地点：
中润欧洲城一期二批次项目部
六、 演习的组织指挥分工及参演人员
1、现场设立指挥部(会议室)
指挥： 邱 林 副指挥： 刘锋
2、记录人： 刘 萍
3、参演成员：
灭火行动组：(灭火器、水龙带、水枪)
组长：刘 锋 组员：李 亮 黄光权 许建华 王航 李士军
消防逃生应急预案3 为了切实加强公司消防安全管理，预防在生产经营、办公场所及运输过程中发生火灾，规范消防应急处置程序，提高快速处置能力，使之有组织、有计划 、有程序、及时有效地实施应急处置措施，防止因火灾引起的危害的扩大，保护人民群众生命财产的安全，根据上级有关规定和要求，结合公司安全生产的实际，制订《国鸿公司消防应急预案》。
一、指导思想和基本原则
(一)指导思想
以建设“平安企业”、“平安汽车站”为指导，认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，在公司建立起统一、规范、科学、高效的消防安全应急处置指挥体系以及明确分工、责任到人、常备不懈的保障体系，确保一旦发生火灾事故，公司能以最快速度、最高效能实施应急救援处置，最大程度地减少人民群众伤亡和财产损失，维护公司生产经营秩序的稳定和社会安定。
(二)基本原则
坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。
二、适用范围和工作原则
(一)适用范围
本预案适用于各类火灾事故，需要实施救援和处置。
(二)工作原则
1、以人为本，减少损失。
在处置火灾事故时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位;
2、统一领导，分级负责。
在上级部门和公司的统一领导下，公司各处室和各单位按照处置火灾事故中的职责分工，分级负责，协调有序地开展应急救援工作;
3、预防为主，常备不懈。
贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持应急救援与预防工作相结合，落实预防火灾事故的各项措施，坚持科学规划、全面防范。
4、快速反应，处置得当。
建立应对火灾事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。
5、局部利益服从全局利益。
征集、调用相关物资、车辆、人员时，各单位、部门应服从统一指挥，保障救援供给。
三、组织体系
(一)由公司安全生产应急领导小组指挥组织。
领导小组职责。统一领导公司火灾事故应急救援有关工作。负责监督指导公司制定火灾事故应急方案 及预案演练，负责参加火灾事故的应急处置，负责评估应急救援行动及应急预案的有效性，负责应急救援的其他事项。
(二)下设办公室，办公室设在公司安全稽查处，由安全稽查处负责人任主任。
办公室是公司火灾事故应对工作的日常工作部门，具体负责对预防火灾事故的基础管理工作、台账的建立、监督检查，不安全因素的汇总、分析协调火灾事故处置和救援预案实施。负责指导各单位消防应急预案的制定、执行和演练。
(三)现场处置机构。
火灾事故后，根据火灾严重程度、涉及范围和应急救援行动的需要，设立现场应急指挥部，参与现场应急处置行动的小组和成员，在现场指挥部的统一指挥下，实施现场应急救援和处置行动。
应急领导小组组长或指派其他成员带领有关人员赶赴现场，参与现场指挥和处置工作。
(四)另设立三个处置小组，分别为：
1、旅客(员工)疏散组。
组长为公司相关单位安全分管领导，成员为公司(各单位)安全部门人员(客运站为综管办、安全部门人员、站务员);
职责是在接到疏散指令后，打开所有通道，稳定旅客(员工)情绪，引导组织旅客(员工)有序、迅速向安全地带转移。
2、车辆疏散组。
组长为各车辆单位负责人，成员为车队长(值班长)、各车辆单位机动驾驶员;
职责是在接到疏散指令后，迅速打开各通道疏散车辆，有条件的应当先撤高档车，后撤普通车。
3、灭火组。
组长为公司(各单位)安全部门负责人，成员为公司(各单位)义务消防员、安全部门人员(客运站为综管办、安保人员和义务消防员)。
职责是在疏散人员和车辆的同时，对火情实施扑救，在消防部门人员到达后，听从专业消防员指挥，积极配合消防员进行扑救。
四、事故报告
(一)报告内容
1、火灾、火警发生的时间、地点(场所);
2、发生火灾的实际情况;
3、初步采取的预防、控制、处理等措施情况;
4、信息畅通保障情况;
5、火灾应急的其他有关情况。
(二)报告程序及要求
各单位在接到有关火灾报告后，应当在接到报告的第一时间内，向公司消防应急办公室报告，并立即采取预防和控制措施。公司消防应急办公室在接到报告后，立即向上级报告，同时向行业管理部门、消防部门等有关部门进行报告。
任何单位和个人不得隐瞒、缓报、慌报或授意他人隐瞒、缓报、慌报有关火灾情况。
五、启动条件
当在公司、各单位经营场所、办公场所或营运车辆上发生火灾事故，由公司安全生产应急领导小组审核确认，启动应急预案。
六、应急响应
(一)客运车辆营运途中发生火灾应急处置：
1、当客运车辆在营运途中发生火灾时，驾驶员应立即靠路边停车，同时稳定旅客情绪;
2、驾驶员立即打开前后客车门，并立即切断电源，随车司乘人员立即通过车门有序疏散旅客(当车门不能打开时，驾驶员应立即用逃生应急锤或其他应急器件，击碎车窗玻璃，疏散旅客);
3、当旅客全部撤离车厢后，驾驶员立即使用随车配置的灭火器实施灭火;
4、在灭火的同时，向“119”火警报警，并立即向所在单位报告;
5、司乘人员将旅客疏散到安全地域，检查旅客是否有受伤和财产损失情况，如有人员受伤，立即拨打“120”急救电话，及时抢救伤者，同时对受伤人员和财产损失情况进行登记;
6、驾驶员在应急处置结束后应立即在车后方设置车辆紧急停车警示标志，以防次生事故的发生;
7、在灭火过程中如消防人员到达火灾现场，驾驶员应积极配合消防人员进行灭火。
(二)候车室、停车场等公共场所发生火灾事故应急处置：
1、当候车室、停车场等场所发生火灾时，客运站应立即向“119”火警报警，并立即向公司消防应急办公室报告。同时利用广播设施向旅客喊话，稳定旅客情绪，要求旅客服从车站管理人员指挥。由旅客疏散组人员立即打开所有通道，引导组织旅客和客运站工作人员迅速、有序向安全地带转移。
2、同时，车辆疏散组人员迅速打开消防通道，先撤高档车，后撤普通车。当驾驶员不在时，可组织人员将车辆推到安全地带。
3、如火势已将汽车驾驶室燃烧，无法疏散时，要及时疏散该车周围的汽车。
4、当疏散通道很窄，不能将车辆迅速疏散时，可驾驶汽车撞开障碍物，开辟疏散通道。
5、在人员、车辆撤离的同时，灭火组人员应立即实施扑救：
(1)当车站建筑物起火时，汽车尚未被引燃，应首先扑救建筑物火灾，并同时将汽车疏散或转移。
(2)当汽车发生火灾，建筑物尚未着火，应将主要力量用于扑救汽车火灾，用一部分力量保护建筑。
(3)汽车火灾，当火势处于初起阶段时，用手提式或手推式(干粉)等灭火机将火扑灭;当火势发展到猛烈阶段，油箱还未爆炸时，应用消火栓灭火，同时还要冷却燃油箱;
(4)当汽车与建筑物同时起火，应根据轻重缓急，决定主攻方向;
(5)当公安消防到达现场后，应积极服从和配合公安消防队员实施救活，并保护好现场。
(三)办公场所、生产车间等场所发生火灾应急处置：
1、当办公场所、生产车间等场所发生火灾，事发单位应立即向“119”火警报警，并立即向公司消防应急办公室报告。人员疏散组立即打开所有通道，引导办公人员迅速、有序向安全地带转移。
2、在人员撤离的同时，灭火组人员应立即实施扑救，当公安消防到达现场后，应积极服从和配合公安消防队员实施救火，并保护好现场。
3、注意事项：
(1)逃离时，要用湿毛巾掩住口鼻。燃烧中产生的热空气被人吸入，会严重灼伤呼吸系统，严重的也可导致人员死亡。所以，逃生时应把毛巾浸湿，叠起捂住口鼻。无水时，干毛巾也行，身边没有毛巾、餐巾布、口罩，衣服也可以替代，要多叠几层。
(2)浓烟中避难逃生，应尽量放低身体或用膝、肘着地匍匐前进，因为浓烟及毒气比空气轻，贴近地面的空气一般比较清新且含氧量较多。烟雾较浓时，非上楼不可的情况下，必须屏住呼吸上楼。
(3)被大火围困又没有其他办法自救时，可用手电筒、醒目物品不停地发出呼救信号，以便消防队员及时发现组织营救。
(4)在高层办公的人员，当发生火灾、火警时，不得使用电梯进行逃生，应使用高层消防安全通道逃生。
七、现场恢复
(一)现场恢复
火灾得到控制被扑灭后，事发单位进行现场清理等工作，视情逐步恢复正常的生产经营秩序。
(二)事件调查
公司安全部门和事发单位组成事件调查配合小组，配合公安消防部门开展火灾事故调查工作。
