时间：2022-10-05 00:34:11
一、 目标要求：
本学期学校安全工作计划的目标要求是：认真贯彻省、市、镇三级政府和教育行政部门关于加强安全工作的有关文件，努力杜绝一切因学校工作失误造成的安全责任事故，消除学校的安全隐患，使教师有一个安全祥和的工作环境，学生有一个安全文明的学习环境。
二、 工作要点：
1.教育教学安全工作计划：
⑴各科任教师要与学生建立良好的师生关系，用科学的方法教育学生，积极 研究学生的心理、生理变化，加强心理辅导，严禁体罚和变相体罚学生。
⑵由学校组织的各项活动，各班都要周密考虑，分工明确，责任到人，严格管理。各责任人要切实负起责来，不能有丝毫的大意。
⑶加强对各班各室的用电管理，不准私拉电线，乱接开关。
⑷体育课及其它室外游戏，教师应全程监督学生的活动。活动量较大的要向学生讲清要求，问清学生能否参加，不得勉强。
2.交通安全工作计划：
⑴各班主任应把严格遵守交通法规作为每天晨会的必讲内容，要教育步行、的同学靠右行、靠边行，杜绝学生骑车上学。
⑵配合交警中队做好对学生的交通安全知识教育，确需乘车的学生要加强等车及坐车时的安全教育。
⑶值日教师要加强责任心，等学生全部离校后方可回家。
⑷加强门卫的工作责任，校门口不得乱停车辆，禁止闲杂人员进入校园，外来人员进校要办理登记手续。
3.食品安全工作计划（学校无食堂、小卖部。）：
⑴学生饮水自带。⑵教育学生喝烧开的水，并要防止烫伤。
4.校产校舍安全：
⑴定期组织校舍安全检查，一学期不少于两次，特殊天气随时检查，发现险情及时汇报排除。
⑵每个教师都应确立主人翁的思想，保持高度警惕，关心校产校舍及其它设施安全，发现问题及时汇报总务处。
⑶加强保卫工作，防盗防火。
5.教学设施安全工作计划：
⑴电器、教具使用前要进行安全检查，如有故障要及时排除。按规定接插线，插线前应检查电线绝缘皮是否完好，禁止乱拉电线。
⑵体育器械在使用前体育教师或活动课辅导教师要先认真检查一遍，确定完好后方可组织学生使用，使用时教师不得离开现场，要随时关注学生的活动，加强保护，防范事故的发生。
⑶加强对学生进行日常行为规范教育，上下楼梯靠右轻走，严禁在楼道、走廊里奔跑追逐。
⑷加强对实验室、电脑房等特殊场所的管理，按规定操作。
为进一步贯彻关于安全工作的重要指示，落实省教育厅关于学校安全工作的决策与部署，防范和遏制重特大事故，以维护安全稳定为主线，以队伍建设为保障，进一步强化校园“三防”建设力度，不断创新安保工作思路和工作方法，为师生创建平安和谐校园环境。
一、学校高度重视安全校园创建工作，积极构建“三防”学校安全教育体系。
全稳定工作是干好一切工作的前提和基础，没有校园的安全稳定，广大学生的健康成长无从谈起，学校的教学科研及建设发展的宏伟目标实现就无法保证。长期以来，学校高度重视安全稳定工作，坚持底线思维，强化红线意识，“一手抓当前，一手谋长远”，从组织机构、制度规范、责任体系、应急预案建设，以及安全稳定队伍人员、经费投入、条件保障等方面积极支持，全力推进。目前形成党委领导，各职能部门、学院负责实施，全校师生广泛参与的群防群治的格局，安全稳定各项工作扎实推进，学校整体安全保持稳定。
其中，通过强化“三防”建设工作，成为平安校园建设中强有力的抓手。突出“技防为主、物防、人防为辅”的安保管理理念，三者有机结合、各有侧重，成为构建校园治安防控体系的巨大合力。
二、固化“人防”重要地位
1、安保队伍建设为“人防”建设提供强劲保障。两校区保卫处现有人员22人、安保人员40人，参加安保培训6人。通过网格化管理、安保例会、责任分工、定期考核等方式加强与安保公司的工作对接，要求“灯亮起来、人转起来”， 认真负责落实岗位职责，确保校园平安。
2、健全制度、落地执行成为 “人防”建设的第一要素。坚持24小时值班制度。全校三个主监控室、部分消控室、各门卫坚持24小时值班，全年无休，每天晚上有三名正式员工在两校区应急指挥中心值班，同时节假日实行带班制度。
3、师生共建共享，充实“人防”。通过多种途径对校园安保工作进行广泛宣传，建立畅通信息沟通机制。同时加强平安志愿者队伍建设，增强群防群治合力，积极开展走访慰问活动，全面了解掌握困难师生的思想动态和生活状况，做好献爱心活动。
4、加强与属地派出所的沟通与交流。通过与属地派出所的密切合作，填补执法权缺失造成的“人防”盲区，为“人防”提供坚实后盾，有效改善了学校周边环境。
5、根据公安主管部门相关要求，加强每月对易制毒化学药品的出入库及库存情况进行全面检查和不定期进行抽查，确保了易制毒化学药品在教学及科研中的安全使用；加强对易制毒化学药品购买申请申批管理，严格控制购买数量，每月用多少就购多少，减少库房药品存量。
三、深化“物防”保障水平
1、“物防”建设是平安校园建设工作的重要保障。学校设置高度高于2米的围墙实行封闭式管理。学校入口设有门卫值班室，为安保执勤人员配备必要的头盔、警棍、钢叉、防割手套“八大件”等专业安保器材，提高安保人员处置暴力事件的能力。
2、校门卫值班室按执勤人数配备防暴头盔？？，防护盾牌？？，防刺背心？？，防割手套？？，橡胶警棍？？，强光手电？？，自卫喷雾剂？？，安全钢叉？？。
3、通过在校门摆放路锥、安装护栏等设施对学前区进行管制，维护了校门的庄严和景观的和谐。校内设置安全警示牌？？，交通标志标线？？，减速带？？。同时，2019年计划更换校内交通提示牌、限速标示等，完成交通划线、更换减速带等，规范校门交通安全管理。
4、学校重点部位、重要区域、重点场所均安装防护措施，消防设施及相关防护设施指定专人看管。教学楼、学生宿舍、食堂等学生集中的场所按国家消防技术规范设置消防设施，配备消防器材。做好3个微型消防站的维护，配齐各种器材和装备，分批分期维修、更换、改造基础消防设施：灭火器更换及购置总计4156具，新购置干粉灭火器604具，气体灭火器40具，更换新灭火器3512具，更换安全出口标识120个、消防水带140条。完成自动消防系统维保单位的委托招标工作。
四、强化“技防”支撑作用
1、在监控设备方面，2018年总投入资金近xx万元，对沙河口校区及旅顺校区学生宿舍、停车场等区域监控系统进行更新改造并增设了监控探头。其中沙河口校区重点部位新增132个监控探头、旅顺校区重点部位新增72个监控探头，进一步提高了校园安全技防能力。同时针对学校目前监控现状，按照“整体规划、分批建设”的思路，形成校园数字化监控系统建设整体规划方案。学校通过加大资金投入，计划2019年完成本部校区监控中心改造运行，实现校区基本覆盖，完成旅顺口校区部分覆盖布局。改造后实现视频图像采集、报警、电子巡查及系统信息通过管理软件联动管理。
2、消防监控设备方面，两校区消防监控设备均进行了系统检测，维护消防控制设备正常运行，为后期维修、更换工作提供精准数据。加强学校各校区消防控制室建设，提高消防监控室专业技术人员培训，持证上岗。
3、交通“技防”方面，加强校园交通安全和秩序管理。落实《大连交通大学机动车管理规定》，加强校园出入车辆的管理，严格车禁系统后台管理，快速解决车辆号牌的录入、修改事宜，切实做好服务。规范校园行车、停车秩序，科学规划停车位，取消三号楼南侧停车场，在三号楼北侧及校园其他部位新增停车位30多个。加大对校园停车秩序的持续治理，坚持每天对违停车辆进行电话、信息提醒。定期清理僵尸车辆，全年清理、挪动僵尸车辆10余台。与班车公司进行沟通协调，规范了班车停车位置、发车站点，准确核对每天为教职工服务的班车数量，有效控制了校外车辆夜间在校园内停放的现象。通过校园交通安全整治及规范校园内车辆停放工作，校内主干道和文化广场长期停放车辆的现象得到了根本性解决，同时，为规范校内外各类车辆进出学校秩序管理，计划2019年在两校区校门处安装机动车“通行道闸系统”，维护了校园“有序”的开放。
4、建立学校应急处置队伍，健全应急处置预案，做好全校性的大型活动的安全保障工作，针对活动的特点，精心安排，周密布置，制订每次大型活动安全预案。监控室24小时专人值守，制定了《监控中心值班员岗位职责》，视频监控图像连续采集并保存30天。
两会心得
今年3月，来自全国各地的人大代表和政协委员承载着百姓的寄托和希望，肩负着历史赋予的责任和使命，带着各自的议案，从全国各地奔赴北京，齐聚一堂。共商国是，为祖国发展献计谋，为普天苍生请民愿。每年的人大会议和政协会议不仅是我国政治上的盛会，也是我国加快发展，关注民生，健全和完善社会主义制度的总要途径和手段。在一个多星期的两会期间,我始终关注两会的进展情况,认知学习和听取了政府的年度工作报告,也在网上看到了委员们提出的一些宝贵的建议和想法.以下是我的学习心得:
作为一名党员干部，每年的两会都应该是我们关注的焦点，通过每年举行的两会，可以使我们能够在第一时间准确的认识到党和国家的发展要求和工作方向，是我们及时调整，准确修正自身工作方向的正确指导。通过学习两会精神，从而了解国际国内形势，认清大局，明辨是非，站对立场，坚决拥护党中央和国家所做出的科学决策。在日常的生活工作学习中自觉践行两会精神，自觉履行党员应尽的义务，积极带动身边的人参与到两会精神的学习、讨论和实践中去。
在今年的地方两会上，“校车安全”成为一大焦点，并在多地政府工作报告中被提及。“校车安全”从未像今天这样引发公众高度关注。去年发生的几起重大校车事故，刺痛了全社会神经。国家随即开展校车“大体检”，制定校车安全条例和校车“新国标”并征集民意。
在民意调查中，不少公众关心：校车安全能否被写进全国两会政府工作报告？提高校车安全标准后，如何防止一些学校以“停开”而了之？如何解决落后地区无钱投入校车服务的问题？如何避免“校车安全”成为短期“政绩工程”？如何探索建立校车投入和安全监管的长效机制？
随着政府有关部门、学校、家长等对正规校车及其安全性的需求与日俱增，推动了我国校车等相关配套设施的建设。今年“校车”已被正式列入了总理的政府工作报告，这被视为中国校车战略正式启动的明显信号。此次两会，关于校车的各项提案均成为社会各界广泛关注的热点话题之一，期间，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥带来的《关于建立健全校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议》，吸引了众多媒体的目光。
这次两会对我触动是挺大的，一个国家为了发展制定出“五年”计划，并按照这样一个计划一步一步走上强国之路。试想，如果在我们每个人的人生规划中也是由这样一个又一个“五年”计划而组成，我们的事业、生活可能会更美好。所以，我想个人强，中国一定会很强。每一个中华民族的子孙都强大起来，这个国家也一定会强大。
作为一名中共预备党员，应该从我做起，从身边的事做起，从细微处着手，从自己的一言一行开始，努力提高个人综合素质。政府在努力发展教育，那我应该做什么呢？我应该积极的思考问题，客观的分析问题，勇于创新，不断完善自己。
3月5日
一、 目标要求：
本学期学校安全工作的目标要求是：认真贯彻县局和联校关于加强安全工作的有关文件，努力杜绝一切因学校工作失误造成的安全责任事故，消除学校的安全隐患，使教师有一个安全祥和的工作环境，学生有一个安全文明的学习环境。努力创建平安文明校园。
二、 工作要点：
1.教育教学安全：
⑴各班教师要与学生建立良好的师生关系，用科学的方法教育学生，积极研究学生的心理、生理变化，加强心理辅导，严禁体罚和变相体罚学生。
⑵由学校组织的各项活动，各班都要周密考虑，分工明确，责任到人，严格管理。各责任人要切实负起责来，不能有丝毫的大意。
⑶加强对各班各室的用电管理，不准私拉电线，乱接开关，学生宿舍不得使用明火，师生宿舍均不得使用电炉等大功率电器。
⑷体育课及其它室外游戏，教师应全程监督学生的活动。活动量较大的要向学生讲清要求，问清学生能否参加，不得勉强。
2.交通安全：
⑴各班主任应把严格遵守交通法规作为每天晨会的必讲内容，要教育步行、骑车的同学靠右行、靠边行。
⑵配合家长做好对学生接送车的管理工作，要求离校 2公里范围内的学生步行上学，确需乘车的学生要加强等车及坐车时的安全教育。、
⑶值周教师要加强责任心，等学生全部离校后方可回家。
⑷各班要坚持排队放学制度，切实执行学校按时清校的规定。
⑸严禁12周岁以下儿童骑车上学。
⑹加强门卫的工作责任，校门口不得乱停车辆，禁止闲杂人员进入校园，外来人员进校要办理登记手续。
3.饮食饮水卫生：
⑴按卫生部门的规定办好食堂，做到证照齐全。制定好各项卫生制度，严格按程序操作。食堂工作人员定期体检，合格后方可上岗。
⑵各种食品必须从正规渠道进货，严禁购买不洁、变质食品。
⑶切实做好食堂、宿舍的卫生保洁工作，除灭“四害”，创建文明食堂。⑷教育学生饮水时要防止烫伤。
4.校产校舍安全：
⑴定期组织校舍安全检查，一学期不少于两次，特殊天气随时检查，发现险情及时汇报排除。
⑵每个教师都应确立主人翁的思想，保持高度警惕，关心校产校舍及其它设施安全，发现问题及时汇报总务处。
⑶加强保卫工作，防盗防火。
5.教学设施安全：
⑴电器、教具使用前要进行安全检查，如有故障要及时排除。按规定接插线，插线前应检查电线绝缘皮是否完好，禁止乱拉电线。
⑵体育器械在使用前体育教师或活动课辅导教师要先认真检查一遍，确定完好后方可组织学生使用，使用时教师不得离开现场，要随时关注学生的活动，加强保护，防范事故的发生。
⑶加强对学生进行日常行为规范教育，上下楼梯靠右轻走，严禁在楼道、走廊里奔跑追逐。
⑷加强对实验室、电脑房等特殊场所的管理，按规定操作。
一、领导重视、健全机构是开展好创建平安畅通县区工作的重要保证。
根据全国道路交通安全工作部际联席会议精神和省、*市关于预防道路交通事故工作的要求,*市委、市政府高度重视预防道路交通事故工作,为进一步加强对预防道路交通事故工作的领导,市政府成立了以分管副市长为组长,由市政府办、公安局、安监局、交通局、建设局、公路分局、卫生局、气象局、交巡警大队等部分领导成员的市预防道路交通事故领导小组,领导小组下设办公室,负责处理领导小组日常具体事务,办公地点设在市交巡警大队,并建立全市道路交通安全工作局际联席会议制度。同时,各镇乡(街道)也都相应成立了本地区预防道路交通事故领导小组及其办公室,专人专职负责抓好这项工作,确保责任落实到位。为确保平安畅通县区工作的顺利实施,市政府根据工作需要和人事变动及时调整和充实了市预防道路交通事故领导小组和办公室成员,下发了《*市创建平安畅通县区实施工作方案》和《关于分解下达*市实施平安畅通县区工作任务的通知》,把平安畅通县区工作的各项任务分解到各镇乡(街道)和有关职能部分。*市委、市政府对实施平安畅通县区工作十分重视,把实施平安畅通县区工作进步到实践“科学发展观”“构建*社会”和建设“平安*”的高度来熟悉,将其作为政府工程、民心工程来抓,切实摆上工作议程,市委常委会多次研究交通题目,提出了建设要以改善交通环境,实现平安畅通为中心的理念。根据市委常委会精神、市委、市政府分管领导先后十一次召开专题会议,研究道路交通建设题目。
二、各负其责、齐抓共管是开展好创建平安畅通县区工作的基本要求。
市预防道路交通事故领导小组积极发挥领导、指挥、协调、检查、督促的重要作用,针对我市交通存在的题目,研究探索路网建设、交通秩序治理整顿、停车场建设、交通治理设施建设、静态交通治理、重点交通违法整治等一系列题目的解决对策,组织开展了以打击“三车”非法营运和公路主干道交通“三个有序”为重点的交通秩序整顿,有效地促进了交通秩序好转。在实施工作中,公安交巡警、交通、建设、安监部分充分发挥职能作用,在交通治理设施建设,交通秩序治理整顿、道路基础设施建设,发展公共交通等方面做了大量工作;城市建设执法、交通、工商等部分分别在打击“三车”非法营运、摩托车、自行车停放治理、摊点违章占道、灯箱广告公道设置等方面加大工作力度,取得了明显成效;宣传、教育部分在电视、报纸等新闻媒体上开展交通法规宣传,加强了对中、小学生的交通安全教育,进步了市民的交通安全意识;各镇乡(街道)根据本辖区的交通实际情况,加大交通安全宣传力度和交通秩序的整治。
1、加强交通治理整顿,确保道路交通安全畅通。
我市牢牢围绕着“路口有序、行车有序、停车有序、营运有序”的工作目标,大力开展交通的治理与整顿。以道路交通百日整治行动为契机,通过对交通运输企业安全生产状况的核查力度,抓好源头防范,对全市的十个重要点段安排24小时设卡巡逻,强化对驾乘二轮摩托车不戴安全头盔、超员、行人过街不走斑马线、闯红灯、车辆违法停放、超限、超载、超速,非法拼装报废的机动车从事运输活动为整治重点,特别是开展以“三车”非法营运为重点的交通专项整顿,取得良好的效果;以预防重特大交通事故攻坚战为契机,在城区重点整治驾乘摩托车不戴安全头盔、超员、无证驾驶、驾驶无牌无证摩托车上路、机动车、非机动车、行人闯红灯、违法停放、占道行驶、十一个灯控路口等候放行的机动车超越停车线停放等显见性违法行为;在省道、县乡道重点整治非客运车辆载客、无证驾驶、酒后驾车、夜间会车不关大灯、违法超车、疲惫驾驶、客运车辆超员、机动车超速、超限超载;在农村地区重点整治非法拼装、报废的机动车从事运输活动,农用车非法载客。历次整治行动,均能做到认真部署,狠抓落实。我市交通、公安交巡警、公路等职能部分把道路作为主战场,逢违必究,严管重罚,形成高压态势。
2、加强源头治理,规范和严格驾驶人培训、考试。
我市交通、交巡警部分深进实施驾驶人素质教育工程,督促驾校执行驾驶人素质教育大纲,加大对驾校实施培训记录审核和预约制度,落实教学大纲各项要求情况的监视检查力度,严格对驾驶人培训机构的治理和考核,落实考试员双签名制度,规范培训、考试工作:一是交通部分对机动车驾驶培训机构严格按资质准进条件进行审查,对符合规定的予以核发《培训许可证》。二是公安交巡警部分共有8名考试员均通过省级培训考试,持证上岗并由计算机随机安排考试员。三是摩托车类理论考试已实现计算机治理,无纸化考试,考试成绩实行计算机治理,桩考设置规范。四是交通部分核实了驾校的培训记录,公安交巡警部分将经交通部分核实的驾校培训记录存进档案。五是公安交巡警部分对机动车驾驶人违法处罚的同时进行记分治理,将违法记分信息、考试信息录进机动车驾驶人治理系统。六是公安交巡警部分对违法记分满12分的,通知参加教育考试率达100%;不参加教育考试的,公告停止驾驶证使用率达100%。
3、加强对道路交通运输企业的监管,确保客货运交通安全。
我市严格落实单位责任制特别是交通运输企业责任制,把交通运输企业履行交通安全主体责任作为道路交通安全工作的一条基本原则,使之制度化。交通部分组织对辖区内21家运输企业安全治理的检查和安全评估,21家运输企业建立了内部安全治理机构、制度,责任明确,配有专职安全治理职员,落实了客货车日趟检制度和定期安全教育制度;公安交巡警部分完善了8家客运公司、419部9座以上客车、515个客运驾驶员的户籍化治理档案;公安、交通部分实施了对运输企业及其驾驶人的动态监视和治理,对10家客运超员的客运企业进行了通报并严令整改,对7名记满12分的驾驶人通知客运企业严禁其参加客运工作并建立了客运交通安全群众监视制度,督促客运企业在客车车厢内的醒目位置公布举报投诉电话。公安、交通部分严格按照危险化学品运输治理要求,进进我市的危险化学品运输的5家企业、7辆运输车、15人从业职员严格审查,准进资格获得率达100%、检验率达100%,共审批危险化学品公路运输通行证7份,危险化学品道路运输车辆进进禁行区域时间路线核准凭证7份,做到了危险化学品道路运输审批率达到100%;同时,我市道路应设置危险化学品禁止通行标志11面,已设置11面,做到了危险化学品运输车辆禁行路线的禁行标志设置达到100%。
4、加强机动车安全治理,进步车辆安全性能。
我市公安交巡警部分加强对辖区内仅有的一家*机动车(摩托车类)检测有限公司进行选派*驻站监视检查,严格督促检验机构通过计量认证,取得检验资格证书,检验职员持有经过省级部分上岗培训和同一考核的证书;建立了完善的机动车(摩托车)登记、检验制度和治理机制,督促小型汽车以上的机动车到有检验资格的检验机构登记、年检;对达到强制报废标准的机动车进行通告。经抽查,我市载客汽车,重、中型载货汽车注册登记率达到100%,其它汽车达到98%以上,拖拉机达到80%以上,摩托车达到95%以上;公安、教育部分联合制定了《关于进一步强化学生接送车辆安全治理工作的通知》,督促学校对驾驶人开展经常性安全教育,签订安全驾驶责任状;同时对全市所有学校的校车进行全面排查,对校车年检、驾驶员资质情况进行全面审查,全市148辆接送学生的车辆中,学校自购87辆中有6辆达到报废年限予以果断取缔,长期和短期租用61辆车中有4辆车由于没有营运资质等原因予以取消。目前,我市实有校车138辆,其中学校自购校车81辆,租用车57辆均按各自辖区建立了一车一人档案;全市11家客运企业813辆客运车辆通行于全市各镇乡(街道)村。
在各部分积极参与、密切配合下,形成了综合治理,齐抓共管,共同参与的良好局面。
三、科学规划、完善设施是开展好创建平安畅通县区工作的条件条件。
创建平安畅通县区工作中,我市十分重视道路交通建设治理的科学性,逐步向城市交通的现代化、科学化发展。20*年制定了《中心城区道路交通治理规划》并通过了省级专家鉴定和政府颁布实施;20*年制定了《*市城市公共交通规划》并通过了省级专家鉴定和政府颁布实施;20*制定了《*市道路交通安全工作规划》并通过了省级专家鉴定和政府颁布实施。上述规划的制定有效保证了我市道路交通建设治理的科学性和计划性。同时市政府还制定了交通安全年度建设、维护计划并纳进当年财政预算,并逐步加大了对道路交通安全设施建设的投资。
四、强化宣传、进步意识是开展好创建平安畅通县区工作的必要基础
全力营造良好的社会*氛围,进一步增强广大人民群众的交通安全意识、交通法制意识和交通文明意识,创造文明、*、安全的交通环境。市政府组织制定了道路交通安全宣传教育计划,明确了公安、安监、交通、农机、司法、教育、宣传新闻等职能部分的职责,组织开展交通安全“五进”活动:一是联动媒体,巩固宣传阵地。在*等路段举行了交通知识宣传咨询活动,向市民发放《市民安全防范手册》等宣传材料*多份。三是以案示法,警醒市民。交巡警部分利用典型的交通死亡事故案例图片制成宣传挂图并挑唆一辆工具车作为交通安全宣传车在全市各社区、村镇、企业和一些事故易发地段进行展播,并在客运站、码头、集镇,重要地段悬挂大幅交通安全宣传标语,教育广大市民留意交通安全,适时召开全市驾驶员大会进行再夸大、再动员、再部署。四是由教育、交巡警部分联合推出中小学生交通安全记分卡制度,增强中小学生交通遵法意识,从小养成文明的交通习惯,确保中小学生在日常生活中出行安全。通过采取形式多样的宣传方式,力争做到交通安全观念深进人心,人人遵守交通法规。五是安监部分把交通安全列进“安全生产月”活动内容。六是农机部分结合农时特点,加强对拖拉机、联合收割机等农机驾驶人的安全教育。七是司法行政部分将交通安全法规和交通安全常识列进普法教育计划。八是各村居普遍设立交通安全宣传员制度。
校车的运营、安全问题无疑是一项涉及面广、关注度高的复杂系统工程。山东省威海市政府办公室曾经牵头，联合威海市教育、公安、财政、交通运输、安监等部门共11名人员，先后赴各市区、开发区，就威海市校车发展现状、运营模式、安全监管等情况开展了调查研究。通过调查发现，威海市校车工程建设情况成效显著，但仍不乏改善的空间。
现状调查
近年来，针对城镇化进程加快推进、进城务工人员骤增等实际情况，威海市对农村中小学、幼儿园设点布局也相应进行了规划调整，基本形成了“一镇一园一校”的格局。
农村学校布局的调整，也带来了农村学生上学交通不便等问题。为此，自2002年起，威海市政府先期在文登启动试点，2004年全面实施了农村学生校车工程。全市累计发展校车663辆，因达到运营期限退出等原因，现有校车592辆，核载座位15392个。其中为农村中小学、幼儿园服务校车515辆，核载座位13390个，占全市校车总数87%。
通过实施校车工程，全市基本上实现了农村中小学、幼儿园校车的全域覆盖，有效地解决了农村学生上学“行路难”问题。
威海市校车工作经验与做法，受到了国家、省有关部门和社会各界的关注和好评。2008年，教育部、公安部在威海市召开了全国校车安全管理现场会。2011年，威海市被教育部列为全国校车运营管理试点城市。
市场化运营模式
威海市校车工程能取得比较显著的成效，与其推行的政策扶持、社会参与、市场运作的运行模式是分不开的。
据了解，威海市政府通过调查研究，制定了校车工程实施计划，出台了《学生专用车安全管理暂行办法》，各市区政府均通过发挥扶持政策的引导和杠杆作用，实施“政府补贴，个人购车，市场化运营”的校车运营管理模式，并出台实施了“一招二补三免四缓”扶持政策，大部分市区由财政为校车购买了车辆保险。
统计显示，从2002年至今，威海市累计投入5206.1万元，用于校车购置补助、运营补贴和保险购买。威海市财政、教育部门还在全国率先设立了贫困学生每生每年300元班车补助经费，确保贫困学生都能够坐上安全校车。
与此同时，威海市还创立了有效的监管机制。严把资格准入关，严把常规管理关，严把监督考核关，力争把隐患扼杀在摇篮里。
新问题显现
调研组通过现场调查与暗访中了解到，近年来随着燃油价格和有关税费的上涨、人力成本的增加以及农村中小学、幼儿园规划布局的进一步调整，威海市校车在运营管理过程中逐步出现诸多新情况新问题，主要有：
首先，超载现象比较突出， 非法营运学生车辆呈增加态势，存在安全事故隐患。目前统计显示，威海市农村中小学、幼儿园仍有2.92万的校车缺口，占到了农村学生、幼儿总数的33%，校车运力明显不足加之部分车主和驾驶员过度追求利益、校车运营成本高使得校车超载成为一种普遍现象。
其次，营运成本增加，影响和制约了校车车主的积极性。与校车工程实施初期的2002年相比，燃油费用提高了2.4倍，保险费提高了2.5～3倍，折旧费提高了3.3倍。加上其它费用也在相应提高，而政府补贴额度提高不大，大多车主入不敷出，影响了社会力量从事校车营运的积极性。
另外，有的农村私营幼儿园园长认为，同样是承担农村孩子的教育，承担校车的运营，收费水平又大体相当，而他们却享受不到相应的政府校车补贴，既增大了他们的负担，也有失公平。
第三，目前全市592辆校车中，仅有17%符合国家校车安全技术标准的，其中，农村校车达标仅有12%。而按照校车运营期限为8年的规定，威海市2005年之前购买的232辆校车应退出营运市场，但仍在使用。另外，全市515辆农村校车中，安装GPS的校车为10%；安装行车记录仪的比例占70%，未配置安全带占48%。可见，车况条件较差，安全设施配置不全，增大了运行安全隐患。
第四，营运车主和驾驶员人数多、成分杂，管理难度大。目前，全市农村校车81%是当地农民及私立幼儿园主购买，存在少数车主私自改装车辆，个别驾驶员无证驾驶、素质低品行差、私自提高车票费用、乱收费、违反交通规则、拉私活等现象。
第五，当前在校车运力不足，又要保证不超载的前提下，为确保学生按时上课，校车运次由原来的2个回次，增加到3～4个回次，这使得驾驶人员起早贪黑，非常疲劳，也易造成行车安全隐患。同时也挤占了有的中小学生和跟车教师的学习和休息时间，一定程度上影响了正常教学和生活。
探索政府购买服务等新模式
调研组了解到，威海市部分市区已经开始考虑改变现有校车运营模式，着手解决校车运营中存在的矛盾。如乳山市政府拟统一购买55辆35座国家标准校车，交由公交公司或成立专门校车公司进行规范管理；环翠区、高技区、经技区正在与专营客运公司协商租赁车辆事宜，逐步替代到达运营期限的校车，解决目前农村学生乘车安全问题。
调研中，各方代表普遍认为要从根本上解决目前校车的运营和安全问题，建议威海市今后校车改革发展的总体思路：突出公益性和专业化、科学化。
具体而言，首先应该加强组织领导，强化监督考核。
其次，完善运营模式。逐步实施政府购车或购买服务、专业公司运营校车的新模式；并将校车纳入营运性车辆监管范畴，以更多地享受国家优惠政策，提高补贴金额。
例如，在威海市的环翠区、高技区等中心城区，可依托城乡公交等专业化客运系统，通过政府购买服务，增加、延伸公交（城郊）线路或租赁专营客运公司车辆，科学规划设置接送学生、幼儿线路，实现对农村的全域覆盖，逐步取代现有运营模式。
在荣成市、文登市、乳山市可探索实施政府统一购车、委托或成立专业公司运营管理，实现公司化运营的模式。通过发挥政府主导作用和专营客运公司的专业化优势，规范校车管理，强化服务意识，突出校车公益性，逐步取代现有运营模式。
另外，鼓励有条件的市借鉴先进经验，在征得车主同意的前提下，政府给予补偿，提前收购现有校车，全面实现校车的公有化。虽然此种模式会给地方财政带来一些压力，一次性回购也可能会引发车主的不稳定因素，但这也是解决校车安全的最终途径。
【关键词】生态校园；使用评价；城市设计；尺度
0 引言
从整体规划平面图上看，校园功能分区明晰，生活区和教学区通过长桥相连，校园整体平面呈哑铃型。作为一个在江安校区生活了四年的城市规划专业的学生，我建立在学习了城市规划设计的基础上，对四川大学江安校区的整体规划进行一定的评析，故写了这篇论文。我先从宏观的角度分析了学校的道路骨架，从而引出了各个功能区，并进行了相应的阐述，思考为何如此布局，有何道理。另外，江安校区校园的生态性十分明显，绿化系统又十分特殊，它渗透于各个功能区与道路系统之间，起到了衔接各个区域的过渡作用，基于此，我将其单列出来进行较为具体的分析。
1 校园规划的亮点所在
1.1 道路交通系统
校园由环状曲线型机动车道连接各功能区，红线宽度24米。各功能区内车行道路为6米。校园分设六个出入口，南面主入口以一系列广场空间延伸至校园中心。东入口则以景观水渠旁的文化长廊强化其在数条东西向通道中的统领作用。在园区主干道和建筑间灵活的布置着景观性步道，形成了覆盖整个校园的有机交通网络。连接生活区和教学区的主要干道便是长桥，以步行和自行车为主，禁止机动车通行，很好的做到了人车分流，反应了以人为本的人性化设计原则。同学们对我校的人车分流系统较为满意，满意度高达83%。统览校园规划平面图，商业街、长桥、知识广场、文化长廊构成了自西向东的主要轴线，视廊随着校园运动系统丰富多变。除此之外，生活教学区之间还有多条支路相连，如沿江安河的环线道路。
为保证良好的校园环境和正常的交通秩序，校区规划人流与车流适度分离的交通体系，充分考虑机动车的停放问题，沿主干道串联着若干停车广场，汽车停放就近分散安排于各个功能区附近，并于图书馆、一教，综合楼、行政楼区等人车聚散集中的区域设置集中停车场，自行车的停放也采用就近安排的原则，分散设置于各功能主要入口附近。规划中充分考虑到人车出行的方向性，主入口选择在校园的西南侧，这样的既方便学校的对外沟通联系也方便学生课余生活的出行。
1.2 文体活动区
文体活动区包括体育馆和三个体育场（及篮球、排球场）分散地位于用地南侧，贯穿东西，紧邻出入口，有利于教学、通过校园的入口向社会开放，在展示校园形象的同时也方便校园资源的社会共享。露天游泳池和网球场深入校园腹地，布置在宿舍区组团旁，主要是服务于在校学生。分析参考了很多校园的整体规划，它们大都选择将文体活动区规划布置在临近用地交通主干道的地方，这样既可以起到阻隔噪音与交通污染的作用，也可以方便周边人群的使用，这一点值得我们学习借鉴。
1.3 教学实验区
教学区位于明远湖东侧，包括图书馆、公共实验楼和公共教学楼等，独立成团，与生活区分离规划，沿校园水渠带状分布，周围为共享生态绿地包围，楼体和中央湖之间有滨水漫步道。公共资源区和校园共享生态绿地融合，为校园师生活动最为密集的场所创造了宜人的环境，同时具备集会、交流、学习、散步、游憩、象征等多项功能和含义，形成校园景观环境空间的最重要的节点。也是校园生态、景观、活动空间的联系核心。
工程训练中心位于明远湖北侧，因为使用人群有限，故设在较为僻静的区域（校园主干环路旁），而不是诸如长桥等使用频率很高的交通体系直达的地方。紧邻校园主干道方便了大型设备及模型的搬运运输，与外界交流。对于理工科的专业特点和学院性质，工程训练中心无疑具有很重要的地位，所以，无论从规划使用面积还是后续使用面积来看，相较于其他功能区都是较为庞大的。
1.4 行政办公区
行政办公接待区位于南门入口广场旁，形成对外联系方便，交通顺畅，外事集中的区域，作为我校对外的窗口和校园管理的中枢，该区以其理性的整体布局，严谨的独特造型吸引人们的眼球，接待外来人员。将其布置于校园南侧的出入口旁是为了减少工作人员及外来办事人群与我校上课师生的流线干扰；而且行政办公区不需过于静谧的环境，临街布置还起到了阻隔噪音的作用。
1.5 水体绿化系统
活性水体景观轴向与组团型的有机结合，成为了校区的生态灵魂。依托江安河的自然资源，江安校区打造了“一湖三渠”的水文生态格局。为将水元素扩展到校园各处，三条以著名校友命名的人工支渠：德水（）、沫溪（郭沫若）、巴渠（巴金），穿流于建筑楼群之间，形成一个“川”字。充分将园林设计中“散则曲折不尽”的因素体现出来。渠水汇入明远湖、江安河，流入长江，汇入大海，与四川大学的校训“海纳百川，有容乃大”相呼应，将生态环境与四川大学的人文精神有机地结合起来，达到了人文与生态的完美和谐统一。
2 使用评价中发现的问题
任何事物都具有两面性。因此，一个校区的整体规划，也必然会存在着一些不足之处。我在全校范围内做了江安校区使用评价的调查，共发放五十份问卷，并对问卷结果进行了数据统计，从数字中分析同学们对我校整体规划的看法。对于江安校区的整体规划，大家认为在道路交通（45%），景观绿化（13%），生活区布局（37%），运动场所（5%）等方面存在着一些问题。通过查阅资料和与其他校区的对比分析揭露问题，并试图探寻解决方案。
2.1 区位方面
江安校区位于成都市西南双流航空港经济开发区，远离城市中心。校区西南角为文星镇金色校园广场，东南部有白家镇农贸市场，均属于商业区；北部与西部还分布着多个居住小区与学校，东部大片为待规划开发的区域。虽然校区南部和西部紧邻交通干道，与市区方便联系，但是校区没有明显城市特性，校区孤立封闭，不宜在校学生能力的发展，接触社会实践，以更好的适应未来的社会生活。
2.2 学生生活区
学生宿舍均为围合式组团处理，分布在商业街的南北两侧。生活区与教学区完全分离布局，通过长桥相连，中间穿插以文体活动区，这也是我校功能分区明确的重要标志。
2.2.1 商业街
城市设计概论学到：“道路以交通功能为主，而街道则更多的与人们的日常生活有关，实际上也综合了道路的功能。街道两边的沿街界面一般有比较连续的建筑围合街道空间设计的交通要求处理好人车交通的关系，要对其进行功能、人流和车流疏密程度的研究，并相应决定宽窄变化”。
2.2.2 宿舍区
宿舍区位于校园西侧，南北向蜿蜒布置，西面与南面紧邻马路。对于紧邻城市干道的学生宿舍区，20%的同学认为布局合理、方便师生出行；其他同学都认为存在着不合理之处，如安全隐患（17%）、噪声污染（41%）和机动车粉尘污染（22%）。从使用的角度讲，大片区域临街，虽有降低噪声的防护绿地，但是来来往往的车辆噪声仍然会影响到学生的休息；并且，紧邻城市主干道的布置也存在着许多安全隐患，所以我认为我校在宿舍区的布置上还欠考虑。
其次，深入各个组团内部来看，建筑形式单一，均为围合式宿舍楼，绿化做得也不够丰富，没有将生态校园的理念很好的渗透到宿舍区的规划建设，每个宿舍围合内的大片场地也无非是在单一的硬质铺装上加几个乒乓球台而已，单调而没有生趣。
2.3 生活区与教学区之间的道路系统
调查显示，每天在上下学高峰期，同学们如果步行去一教上课，38%的人会选择长桥，43%的人选择小树林，19%的人会选择沿江安河跨水闸的道路。长桥上交通压力过大，大部分人流车流多集中在长桥上，常常造成水泄不通的景象。造成这一现状也是规划上的失误，因为基本上没有可供同学们选择的其他便捷的道路连接生活区和教学区。虽然沿江安河，跨水闸这是一条支路，但是因为人们的就近原则心理多是不愿意选择这条道路的。
论及一教和长桥之间的小树林，20%的人认为应以景观要素为主，通行为辅，不建议承载大量人流；74%的人认为要以交通功能为主，应该将林间小道加宽处理，是道路更加平整；仅有6%的人认为保持目前现状即可，无需改善。无论小树林最初的定位如何，是景观抑或是交通要素，但是现在看来，道路虽崎岖不平，由于人们寻求捷径的心理，小树林已无疑承担起道路的职能，大量的人流已使树下的小草失去了继续生存的环境。所以我建议在保留原有乔木的基础上，不妨对小树林进行改造，加宽石板道路的宽度，以方便师生通行。
2.4 景观绿化
我校始终坚持以生态校园的理念进行规划建设，对于此，12%的同学认为这一理念渗透到了学校的各个区域，30%认为仅在不高山、景观水渠一带得到了很好的体现，6%认为仅在生活区、教学区得到了很好的体现，竟有高达42%的同学没有感受到我校的生态理念。
绿化系统并没有很好的渗透到学生的生活中，明远湖核心区是学校绿地系统的点睛之笔，但是这一美景只能在运动的状态下欣赏，并且学校的绿化系统多分布在北部和东部，远离同学们的生活区学习区。尤其是东部的景观水渠、文化长廊片区，过于远离学生的学习生活区，较为凄凉人迹罕至，没有深入到建筑组团内部，使用率较低，希望以后东园生活区的规划建设能给这里增添更多的生气。景观水渠没有很好的将景观绿化与建筑物结合，从竖向设计上看过于过于空旷平整，没有高耸的构筑物成为景观的核心，或许设计者正是想让同学们在这静谧的环境里感受我们前辈们的伟大的光荣事迹，激励我们前行。
景观没有深入组团内部，不难想象，在课余休闲时间里，很多人不愿意大费周折地跑到教学区享受环境；而上课时间里，又没有人有空光顾于此。那么，教学区的景观设置便丧失了部分的使用价值，而只能成为课间五分钟的远观的风景了.今年暑假我有幸参观了浙江大学紫金港校区，学校的水面贯穿了整个教学区，各个院系教学楼沿湖布置，学生们在上学的途中与下课的空闲时间便可到湖边休憩欣赏美景。这一点非常值得我们借鉴。
3 结语
大学是社会精英们心灵深处的坐标原点，是魂牵梦萦的精神圣殿，是拳拳在念的灵魂故乡。立足成都，胸怀江海是川大人的博大襟怀，江安校区正是一艘为川大人精心打造的寻求精神熏陶、灵魂慰藉以彼岸理想的高挂云帆、不畏风浪的“象牙巨舰”。新校区在规划设计中所反映出的亮点与不足都是我在日后学习工作中值得借鉴参考的宝贵资料。
参考文献
[1]毛计中.《航院精神与山水文脉的完美契合——南通航运职业技术学院天星湖校区整体规划设计解读》[J].《南通航运职业技术学院学报》，2007年3期
[2]瞿奇.《园林式大学校园景观优化初探》[J].《北方园艺》，2011年3期
[3]邓平.《环境?空间?人——高校校园环境人性化设计的研究》[D].《四川大学》，2005
[4]徐琳.《成渝两地高校主入口空间景观设计研究》[D].《西南大学》，2007
一、指导思想：
牢固树立科学发展、和谐发展和安全稳定发展的观念，始终坚持以人为本，“安全第一，预防为主”的方针，紧紧围绕创建“安全文明校园”的目标，深入开展道路交通安全、卫生安全、学生假期安全、校园安全、消防安全和校园周边安全等专项整治工作，强化安全工作责任追究制度，以迎省督导评估为契机，努力杜绝一切因学校工作失误造成的安全责任事故，消除学校的安全隐患，使师生有一个安全祥的学习环境。
二、工作目标:
坚决杜绝重特大伤亡事故，尽力控制一般事故，确保在校学生安全，力争实现“零死亡、零事故、零犯罪”目标，争创安全平安校园。
三、主要工作：
（一）加强安全法制教育，增强广大师生的安全防护意识
??]制副校长、班主任和任课教师的作用，广泛开展安全法制教育，帮助学生牢固树立安全法制意识，把学法、知法、守法、用法化作学生的自觉行动。根据学生的年龄特点、认知能力和行为能力，有计划、有重点地开展主题鲜明、形式多样的安全常识教育。帮助学生初步树立安全观念，了解安全基本常识，熟悉报警、求助电话的使用，掌握躲避危险和自救的简易方法。
在搞好宣传教育的基础上，结合教学实际，充分利用各种机会和条件，如安全教育课、劳技课等开展形式多样的安全技能的学习和训练，训练中要突出紧急情况下撤离、疏散、逃生和防暴、抗暴等综合演练。演练每学期不少于一次。突出消防专业训练，强化专业技能。为防止意外交通事故的发生，学校在开学初、放假前利用告家长书的形式，向家长宣传交通安全常识和自租车辆应具备的安全要求，提醒家长为自己的子女选择手续健全，驾驶技术高，车况好的交通工具，确保学生上下学安全。
（二）加强组织制度建设，把校园安全纳入正规化轨道
1、加强工作责任制度。学年初学校与全体教职工签订安全工作责任书，进一步明确和强化安全工作职责。建立一支专职或兼职的学校安全及综治工作队伍，群防群治，共同做好学校安全和综治工作。
2、落实定期检查制度。要严格按照“及时排查、各负其责、工作在前、预防为主”的十六字方针，把检查作为做好安全工作的一个重要方面，校每周和重大节假日前必查的基础上，查重点、重点查、查反复、反复查，横向到边，纵向到底，不疏不漏，不留死角。
3、执行请示报告制度。坚持每月一次安全工作例会和班子每周一安全例会制度，重大问题及时上报。一旦发生突发事件，及时上报，及时处理，妥善解决。
4、安全预案制度。以自然灾害、暴力犯罪、重大伤亡、食物
中毒、重大疫情为设想条件，结合单位实际，制定各类事故应急预案，完善保障措施，健全处置机制，并在公安、消防等部门的指导下，组织师生进行实战背景下的综合性演练，确保一旦发生突发性事件，各项应急工作能有条不紊地展开，把危害和损失控制到最低限度。
（三）加强校园内部安全管理，努力营造安宁详和的校园环境
1、加强门卫安全管理。校门口不得乱停车辆，严格落实门卫工作制度，把好校园入口关。一是加强门卫工作人员思想道德教育和业务能力的培训。二是严格门卫询问登记制度，非本校人员必须有完备的登记手续和正当的理由方可进入校园，对不能说明情况的人员应责令其离开学校，对形迹可疑的人员应通报公安部门及时处置。
2、教育教学安全管理：
⑴任课教师要与学生建立良好的师生关系，用科学的方法教育学生，积极研究学生的心理、生理变化，加强心理辅导，严禁体罚和变相体罚学生。
⑵课间值班教师要按时上岗，加强督导，教育学生课间不大?，上下楼不推搡，靠右行走；放学各班排好队，有顺序下楼，离校。等学生全部离开教学楼后方可回家。
⑶加强对各班各室的用电管理，不准私拉电线，乱接开关，学生宿舍不得使用明火，师生宿舍均不得使用电炉等大功率电器。
⑷体育课及其它室外游戏，教师应全程监督学生的活动。活动量较大的要向学生讲清要求，问清学生能否参加，不得勉强。
3、校园饮食饮水卫生及防病安全管理：
⑴按卫生部门的规定办好食堂，做到证照齐全。制定好各项卫生制度，严格按程序操作。食堂工作人员定期体检，合格后方可上岗。
⑵各种食品必须从正规渠道进货，严禁购买不洁、变质食品。
⑶切实做好食堂、宿舍的卫生保洁工作，除灭“四害”，创建文明食堂。
⑷坚持校园卫生日检查，评比制度，确保校园卫生整治。教育和培养学生养成良好的个人卫生习惯。校医务人员要加强对常见传染病和季节性传染病的宣传教育工作和预防监控工作，发现异常情况应及时报告妥善处置。
4、安全管理：
⑴各班主任应把严格遵守交通法规作为每天安全教育必讲内容，在假期要教育步行、骑车的同学靠右行、靠边行。
⑵配合交警大队做好对学生上学、放学接送车的管理工作，加强学生等车及坐车时的安全教育。
[1]
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⑶学生出操、升旗集合，要按班级由班主任带队有序上、下楼梯，并由课间值班教师在楼梯间负责维护秩序，管理学生。
⑷加强对学生进行日常行为规范教育，上下楼梯靠右走，严禁在楼道、走廊里奔跑追逐。坚持排队放学制度，切实执行学校按时放学的规定。
⑸严禁学生骑车上学。若确实需要骑车，则须与学校签定骑车协议。
5、防盗、消防、安全管理：
⑴逐步建立起人防、物防、技防相结合，加强对重点部位的管理，做到制度齐全，措施到位。值班人员要熟知报警装置和报警方法，做好值班记录，在任何情况下都不得擅离职守。学校领导在重大节假日期间要保持通信工具畅通，保证紧急情况下领导到位，组织到位，措施到位。
校园安全管理。加强校园内消防设施建设，确保消防安全。学校组织师生定期开展消防演练，保证紧急情况下能遏制和消除火情，有序组织师生撤离火灾现场。
校舍安全管理：
⑴定期进行校舍勘验检查，每月不少于一次，特殊天气随时检查，发现险情及时汇报排除。
⑵要定期检查楼道、楼梯的各项设施和照明设备，及时消除安全隐患。发现问题及时汇报后勤（朱红负责）。
7、体育活动安全管理：
切实加强体育课、课间活动的组织管理，防止发生意外事故。对不适宜参加体育竞赛以及其他剧烈运动的学生，应予劝阻。运动前要进行详尽的技能教学和安全教育，要认真检查服装、鞋袜是否合适，身上不佩带微章、钢笔、钥匙、小刀等杂物，戴眼镜的学生垫上运动必须摘下眼镜。运动中要重视并切实搞好运动保护。运动后要做好整理活动。加强体育锻炼器械的维修保养，有安全隐患的必须撤除。
8、教学设施安全：
⑴加强对实验室、电脑房等特殊场所的管理，按规定操作电器，禁止乱拉电线。
⑵体育器械在使用前体育教师或活动课辅导教师要先认真检查一遍，确定完好后方可组织学生使用，使用时教师不得离开现场，要随时关注学生的活动，加强保护，防范事故的发生。
（四）加强与安全职能部门的配合协作，认真整治校园周边环境
积极配合派出所、交通、工商等部门，加强学校周边环境治理。
安全工作人命关天，责任重于泰山。学校安全工作事关社会稳定和学校的教育、教学秩序，让我们全体教职工积极行动起来，人人讲安全，个个关心安全，时时处处绷紧安全这根弦，避免发生各类安全责任事故，确保教育教学秩序的稳定以及全校师生生命和国家集体财产的安全。
(2)
以下内容与本文【2011第一学期安全工作计划】相关，可查阅参考：学校法制教育工作计划
二年级第一学期法制教育计划
2011年幼儿园学前班安全教育计划
学校社会治安综合治理工作计划
2011年交通局春运安全工作计划
2010-2011学年第二学期交通安全计划
学校近期安全工作计划
【关键词】道路系统 现有问题 校园道路系统 路网系统
在大学校园中， 校园道路是校园环境系统中的重要组成部分。道路在校园中不但起着疏导作用， 更是构成校园的骨架， 而且为在校园中行进的师生提供观赏风景的通道。合理的交通规划、人流车流组织、道路设计便于师生们在校园内的活动， 给广大的师生提供安全、舒适、和谐的交通环境， 更能帮助校园建筑形态发挥更好的作用。校园道路有普通城市道路供车辆行驶的共性，也有一定的封闭性。
一、道路系统规划特点
（一）规划原则
便捷性原则：机动车道沿外环行驶，就近停靠各出入口，而人流为主的道路则与广场、林荫步道相结合。
舒适性原则：道路与环境相结合，尤其是校区主轴一由北向南中央大道，尺度放大，形成宽广的景观大道。
安全性原则：中心教学区按照人车分离方式，充分注意使用安全。
（二）道路系统规划
（1）车行。车行系统在本规划设计中被作为一个整体系统来设计，校园设置了若干完整的车行主要环道和次要环道，高效快捷地联系各区。同时，车辆在各区的亦可进入该区的各个建筑群，避免机动车对各区的步行系统的干扰，保证各区内舒适的步行环境，创造安静的学习和生活环境。
（2）人行。沿轴线构成的景观步道远离外部的环路，是一个幽静安全的步行区域，亦与教学区、学院区与生活区的步行系统组成完整的步行网络。
三、聊城大学东校区道路系统的主要问题：
（一）车辆增多，人车混行
随着经济水平的不断提高，私家车的拥有量快速上升，这给校园道路系统带来了巨大的交通压力。聊城大学内的私家车近几年持续增多，学校不断扩建，学生的自行车数量也在不断增加，这都给道路系统增加了压力。
更重要的是，聊城大学东校区的主路不完善，基本为双车道，车辆行驶方向单一化。逢学生上下课、人流高峰时，人车混行给师生安全带来了巨大的隐患。
（二）停车难问题突出，交通设计落后
随着校内来往车辆的增多，东校区车辆停放问题日益突出。校园的教学区和生活区是车辆停放的重灾区，时常可以见到教学楼或是食堂周围杂乱地停满了车辆。校园内几处重要的交通枢纽地区无明显交通标志及交通信号灯，如东校区南门一进校园无明显标志表示教学区及住宿区的具置，也没有标清到西校区的道路方向，这给初次进入校区的人们带来了巨大的不便。
在大学生服务中心及学生食堂附近无明显禁止机动车进入的标志，而这些区域是学生的主要活动区之一，道路狭窄，极易发生事故。
校园内机动车乱停乱放及超速等现象时有发生，道路交通管理系统尚不完善。
（三）校内交通产生了严重的环境污染
校园内社会车辆和机动车辆的大幅增多，也带来了严重的
环境污染问题。如电动车被碰撞后发出的报警声，严重影响师生的工作与生活。
（四）道路系统设计存在缺陷
东校区道路系统的设计存在缺陷，路网结构不明确，主干道、次干道和支道三级路网设计不明确，无明显区别。道路的等级与宽度区别较小，造成交通混乱。
道路系统优化的几点建议：
（1）合理规划将功能分区与交通系统相结合。采用内、外环设置的方法，以外环作为车行系统，内环作为步行系统，使两者尽量不交叉。外环以外设置各种辅助用房和对外设施，外环内设置教学设施，绿化等，创造一个步行系统。步行系统在设计时应以生活区为中心，并考虑各功能区之间的关系，合理设置步行系统中各功能区的布局。另外，在安排路线时，一方面要考虑人们会选择最短距离、最省时、最省的心理；另一方面，要将其与沿途的建筑、绿化、广场等环境保持良好的联系。完善路网结构，形成合理的三级路网体系。
（2）完善校园道路交通基础设施。对现有道路、交通信号（包括交通信号灯、交通标志和交通标线）、停车场等道路交通设施进行改进和完善，消除校园交通安全隐患，满足校园交通需求。例如整修路面，在教学区和生活区设置行车障碍，限制车辆进入；在有急转弯的路段设置反光镜；改善夜间道路照明设施；在路口设置减速带；在事故易发地点设置警示标志等等。
（3）完善步行系统，创造步行者的优先空间。对于人流特别密集的教学区和生活区则应禁止机动车通行，以充分保证校园教学、生活的顺利运行；对于像摩托车这类高危险、高污染的车辆应当一律禁止其进入校园。另外，由于高校的教学、生活有着统一的作息时间，其人流具有阵发性和定时定向的特点，对此，则可以规定在上下课等人流密集的时间段，部分路段限制通行，充分保障师生上下班与上下课的通行自由与安全。限速与限行对于东校区的交通优化是一个非常简便易行的方法。
（4）景观和绿化。道路两侧由建筑、植物、园林小品等构成有组织的空间，以植被、地面铺装、道路的宽窄和曲折等变化，形成层次丰富、各具特色，可游、可坐、可赏的廊道式景观，使道路成为观景线。
（一）2012年底，全市所有农村寄宿制学校且道路符合安全通客车条件的县（区）人民政府（管委会）全面开通农村学生上下学周末接送班车，周末学生班车要延伸到所有通客车的行政村。
（二）2012年起，各县（区、管委会）按要求在三年内完成全部未达标校车的更换工作。
（三）到2012年6月30日前，全市所有校车和服务提供单位的接送学生车辆都必须安装使用带有卫星定位和视频监控功能行驶记录仪，并接入当地公安、交通部门监控平台，加强监管。
二、重点任务
（一）全面开通农村寄宿学生周末班车。各县（区）人民政府（管委会）和有关部门要按照省、市政府有关文件、会议精神，在本辖区内所有农村寄宿制学校且道路符合安全通客车条件的全部开通学生周末上学、放学接送班车，班车线路要延伸到所有通客车的行政村，最大限度解决农村学生周末上下学乘车难问题。
（二）实施中小学幼儿园校车购置和更换计划。各县（区）人民政府（管委会）和有关部门要采取政府引导、财政资助、税收优惠、社会捐赠等办法，完成全部未达标校车的更换工作。同时，各地各中小学幼儿园凡需购置接送学生车辆都必须购买国标专用校车。要加大补贴力度，对今年全市中小学幼儿园更换国标专用校车的，除省补助外，市、县（区）财政再给予每辆各1万元的补助，以调动中小学幼儿园购车换车的积极性，确保省委、省政府为民办实事项目顺利实施。各县（区、管委会）按要求在三年内完成全部未达标校车的更换工作。
（三）安装卫星定位视频监控系统。各县（区）人民政府（管委会）和有关部门要加大监管力度，督促配备校车的学校和接送学生车辆服务提供单位，2012年6月30日前在每台校车和集中接送学生的车辆上安装带有卫星定位和视频监控功能行驶记录仪。对租用营运公司的接送学生车辆由交通运管部门负责安全监管，其他接送学生车辆由公安交警部门负责安全监管，实行动态管理、实时监控，及时掌握接送学生车辆数量、车辆状况、车辆所有人、车辆保险、责任书签订、接送学生车辆登记标识办理、驾驶人、照管人员、运行时间、运行路线、使用性质、服务评价等情况，实现接送学生车辆安全制度化、户籍化、规范化管理。
三、实施步骤
（一）排查摸底阶段（3月5日～3月15日）。各县（区、管委会）教育、交通等部门要对所辖农村寄宿制学校的数量、分布、学生数、乘车路线、里程、停靠时间、站点设置等进行全面摸底排查。在此基础上，会同乡镇政府研究制定开通学生周末班车实施方案。教育、公安、交通等部门要密切配合，准确掌握学校自购校车数量（包括国标专用校车、非专用校车数量）、包租车辆数量（包括符合安全技术条件、有营运资质和无营运资质车辆数量），以及学校购车（国标校车）、用车需求；全面掌握社会集中接送学生车辆基本情况（包括有营运资质、符合安全技术条件、非营运车辆数量）。
（二）制订方案阶段（3月16日～3月31日）。要根据调查摸底情况，优先解决交通不方便的农村学校和城乡结合部接送学生车辆和寄宿学生周末班车问题。按照“保障安全、方便学生，明确范围、突出重点，政府主导、社会参与”的原则，科学制订工作规划和实施方案。制定农村寄宿学生周末班车实施方案。交通部门要会同教育、公安等部门，根据学生家庭和学校分布情况，制定开通周末学生班车实施方案，进行统筹规划，科学安排车辆、线路和班次，合理设置周末学生班车停靠站点，安排好周末放学、上学时间，确保学生放学、上学有车可乘。制定校车更新三年规划和分年度更新实施方案。教育部门要会同财政、公安等部门，根据各地学校现有非专用校车数量，合理制定非专用校车更新为国标专用校车的三年规划及年度计划。
（三）组织实施阶段（4月1日～11月30日）。各地政府要结合实施“村村通班车”工程，做好农村寄宿制学校学生周末班车开通工作。对具备学生周末班车通行条件的线路，由乡镇政府提出申请，县（区）人民政府（管委会）组织交通、公安、安监等部门进行勘验，做到成熟一条、开通一条、规范一条。农村客运周末班车要选择符合国家标准和符合《省农村公路客运车辆安全通行条件》及其补充规定的车型从事农村学生周末班车营运。对所有集中接送学生车辆参照客运车辆的要求加强日常管理，所有集中接送学生车辆驾驶人均应具备相应的客运驾驶员资质条件，并参照客运驾驶人的要求加强日常管理。全市上半年完成接送学生车辆上安装带有卫星定位和视频监控功能行驶记录仪工作。
（四）督查验收阶段（4月1日～12月31日）。由市校车安全管理工作联席会议召集人单位牵头，教育、公安、交通运输、安监等部门配合，定期、不定期对接送学生车辆安全工程实施情况进行督促检查，全面掌握工作进展情况，及时研究解决接送学生车辆安全工程实施过程中存在的困难和问题，提出整改意见，按照“边督查，边验收，开通一条，营运一条”的原则，扎实推进接送学生车辆安全工程的顺利实施。
根据各县（区、管委会）2011年12月统计上报的接送学生车辆情况和省里下达我市2012年中小学幼儿园非专用校车更换为国标专用校车任务为150辆的要求。到2012年底前，仙游县要更换非专用校车62辆，区要更换非专用校车28辆，区要更换非专用校车13辆，区要更换非专用校车14辆，秀屿区要更换非专用校车27辆，北岸开发区要更换非专用校车6辆。
四、保障措施
（一）强化组织领导。校车安全关系千家万户青少年儿童的身心健康和社会安定稳定，各县（区）人民政府（管委会）要高度重视，切实把校车安全工程作为交通安全重中之重，纳入重要议事日程，建立政府统一领导、部门各负其责、属地管理的接送学生车辆安全工程工作协调机制，做好本行政区域内接送学生车辆安全工程的组织实施和统筹协调，制定具体措施，研究解决问题，督促相关部门各司其职、密切配合，把各项任务落到实处。要强化整治、监管措施，全力推进校车达标，确保接送学生车辆安全工程顺利实施，有效防范和遏制学生交通安全事故发生，促进校车和学生道路交通安全规范管理。
（二）强化责任落实。各县（区）人民政府（管委会）要督促相关部门各司其职、密切配合，把各项任务落到实处。
宣传部门：负责组织报刊、广播电视、网络等媒体开展接送学生车辆安全工程和学生道路交通安全法规宣传教育、信息，在全社会营造浓厚氛围。
教育部门：负责对所辖农村寄宿制学校的数量、分布、学生数、乘车路线、里程、停靠时间等进行全面摸底排查，准确掌握学生乘车需求，科学安排上学、放学时间，为交通部门开通周末学生班车提供依据。建立健全学校校车及接送学生车辆安全管理制度和管理台账，依法审核校车、接送学生车辆使用申请和驾驶人资格申请，制定学生乘车安全守则。及时处理公安、交通部门抄报的校车交通违规违法行为，对使用违规校车屡教不改的学校给予通报批评，责令限期整改，严禁使用违规车辆。学校要加大交通安全知识宣传教育力度，做好学生安全乘车劝导工作，教育学生不乘坐无牌无证车辆、不坐超员超载车辆、不坐“摩的”、等非法客运车辆，积极争取家长的重视和支持，有序地组织学生乘坐周末学生班车。要协调好学生乘坐周末班车从学校-乘车-指定停靠点的衔接工作，切实做到无缝链接，并在交通、公安等部门的协调下，与营运车主达成协议，明确各自安全管理责任，落实周末班车运营安全管理措施。学校要摸清城区学生乘车人数，为交通部门合理调配车辆提供依据。购置校车的学校要建立健全校车安全管理制度和管理台账，严格审核校车驾驶人资格，加强对师生、校车驾驶人、照管人员进行道路交通安全法律法规的宣传教育。
公安交警部门：负责组织开展送学生车辆安全技术检验、车辆驾驶人审验及安全教育，办理送学生车辆登记和驾驶人准许驾驶校车签注，加强接送学生车辆路面运行监管，依法打击违法使用送学生车辆标牌的行为，查处校车及驾驶人交通安全违法行为；要严厉打击、坚决取缔违规校车、改装三轮车上路行驶。依照管理职责和权限，做好校园门口及其周边道路交通安全设施的排查、设置与维护工作。建立接送学生车辆户籍化管理档案和接送学生车辆及驾驶人交通安全违法行为查处与抄告制度。配合教育部门和学校定期对学生进行交通安全宣传教育。
财政部门：负责安排相关经费，会同教育部门研究制定现有学校非专用校车更换升级为国标专用校车及接送学生车辆安全工程补贴政策，安排接送学生车辆安全工程的有关经费。
交通运输部门：负责客运企业提供接送学生服务的监管，合理规划农村客运线路，采取有效措施提升农村公路通行安全技术标准，按照《道路运输条例》和《省农村公路客运车辆安全通行条件》及其补充规定，积极开通农村寄宿学校周末班车。加强对承担接送学生的运输企业管理，强化运输企业从事农村客运车辆（包括周末班车）、驾驶员的资质审查，依法打击非法营运行为。根据教育部门提供的辖区内农村寄宿学生分布、人数、路线方向和时间等因素，科学合理地安排好车辆，设置好班车线路、站点，组织公交企业优化城区线路布局，在放学高峰期合理增加公交班次密度，调配大运量、高标准的公交车辆从事运营，解决城区学生放学拥挤问题。
安监部门：负责将学生道路交通安全和校车安全工程纳入安全生产综合监督管理范围，列为安全生产目标责任考评的重要内容。
税务部门：按照国家有关的税收优惠政策规定，给予学生接送车辆相应的政策扶持。质量技术监督部门：负责对机动车安全技术检验机构实行资格管理和计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。物价部门：负责根据国家的有关法律法规，制定接送学生车辆收费的管理办法，根据教育部门提出的意见，核定学生乘坐接送车收费标准。政府法制部门：负责配合有关部门做好接送学生车辆安全工程相关规范性文件的制定工作。
（三）加大经费投入。各县（区）人民政府（管委会）要加大实施接送学生车辆安全工程的资金投入，研究制定现有学校非专用校车更换和农村寄宿学生周末班车补贴办法，统筹安排学校校车更换及农村周末学生班车补助资金。要采取“政府安排一点，学生家长承担一点、营运公司让利一点”等办法，确保“周末学生班车”顺利开通；对随车教师根据当地的实际情况给予适当补贴。
（四）强化安全管理。各县（区）人民政府（管委会）和有关职能部门要认真做好班线开通后的运营管理工作，建立校车和集中接送学生车辆安全工程台账。校车服务提供单位的车辆，在完成接送学生之外，可用于其他运营活动；学校购置的国标专用校车不能用于除接送学生之外的运营活动。要持续开展校车及学生接送车辆集中排查整治，规范社会集中接送学生客运市场管理，严厉打击手续不全、无营运资质车辆和驾驶人从事接送学生等违法违规行为。
（五）强化监督检查。各县（区）人民政府（管委会）要切实加强实施接送学生车辆安全工程的监督检查，公安、教育、交通等部门要建立校车和集中接送学生车辆违章、违规举报、通报制度，公布举报监督电话，强化社会监督，并将其纳入县（区、管委会）、市直有关部门和学校安全目标责任考核和绩效考评范围，作为年终评先评优的重要依据。
一、指导思想
2012年全县教育系统安全工作将继续以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，认真贯彻落实《安全生产法》、《中小学幼儿园安全管理办法》和《中小学公开安全教育指导纲要》，完成县政府安全工作任务，实现全县教育系统安全工作目标管理，保障学校师生员工人身和财产安全。
二、工作目标
1、进一步完善学校安全教育与管理制度，推动学校安全教育与管理工作进一步规范化、科学化、信息化，增强安全教育与管理的实效性，不断提高安全教育管理水平和学生自我保护能力。
2、积极开展“安全典型示范学校”创建活动，今年力争全县95%以上学校达到创建要求。
3、不发生有学校责任或部分责任的安全事故，不发生校内死亡事故和学生斗殴致死事件，杜绝群死群伤及恶性事故发生，力争在校中小学生犯罪率为“0”；学生非正常死亡率控制在万分之一以内。
4、全县学校、幼儿园饮食卫生许可证、从业人员健康证持证率达100%。
5、学生平安险投保率力争达到100%。
三、工作措施
1、认清形势，结合实际，将学生和学校安全工作作为全局工作的重中之重来抓，充分认识安全工作的长期性和艰巨性。教育系统安全设施相对滞后，学生安全意识有待进一步提高，牢固树立“安全责任重于泰山”意识，紧紧围绕“实施安全生产法、人人事事保安全”是我们工作的着力点；抓好安全工作，营造良好的教育环境，为经济发展和社会稳定作出贡献是我们的目标。
2、进一步完善学校安全预警机制。坚持每月召开安全排查例会（有制度有记录），坚持安全月报制度，定期分析校舍、交通、消防、游泳、治安、饮食、课间活动、师生大型集体活动、季节性传染病等方面可能会出现的问题，根据安全工作动态，确定不同阶段、不同季节的安全工作重点，发现苗头性的问题，极早进行教育和防范，并结合学校实际，落实各类应急预案，建立应急工作机制和校园救助系统，定期开展安全演练，每学期至少要开展两次有针对性的安全演练（要求演练方案、总结和照片存档，以备考核），确保师生临急不乱，处危不惊。
3、提高警惕，预防校园侵害。一是切实做好安全保卫工作，健全外来人员登记制度，加强夜间巡逻，严把校门关；加强饮食卫生管理，严防食物中毒。学校领导要高度重视饮食饮水安全，做好防范工作；加强交通安全管理，进一步做好交通安全知识教育，规范学生上放学乘车管理。严格车辆进出校门，严禁非机动车进入校区，严禁社会车辆、家长自备车进入校内接送学生。要以高度负责的精神，对在校外兜接学生的非客运车辆进行记录举报，同时通过与家长签订责任状、发告家长书、开家长会等形式告知家长有关安全防范知识、监护责任。教育学生不骑机动车，严格制止12周岁以下学生骑车。
4、突出重点，加强安全工作专项治理。今年将积极配合安全主管部门搞好学校安全专项治理工作，重点内容是交通安全、校舍安全、用电安全、饮食饮水安全、易燃易爆物品和危险化学药品安全管理等，逐一排查，消除隐患。
5、切实开展安全隐患排查工作。按照上级主管部门要求，我县各学校都已开通了省安全隐患台账系统，今年更要利用好这个平台做好学校安全隐患排查工作，有针对地开展对校舍、食堂、厕所、围墙、楼道、水电管线、消防设施等的安全隐患自查整改工作，确保校园安全。
6、认真开展中小学安全知识竞赛活动。要求各校认真组织开展宣传动员和读书教育活动，使广大青少年自觉自愿的参与到安全知识学习教育活动中来，提升自我保护意识，务求主题读书教育取得实效。
7、各校要根据本校实际制订学校安全工作计划，并按计划开展各项安全活动。安全问题与季节更换、气候变化、地理环境等条件密切相关，与周边学校安全事故、安全信息密切联系，各校在安全教育与管理过程中，要坚持正常性与阶段性工作结合、一般性与重点性工作结合，创造性的开展安全教育与管理工作，使学校安全教育与管理既能实行本校计划，又能全面贯彻落实上级的文件精神，真正把安全工作落到实处，抓出实效。
8、对在学校发生的安全事故进行严肃查处。严格实行学校安全工作“一票否决制”，对责任事故的查处坚持“四不放过”原则，真正做到有法可依，有法必依，执法必严，违法必究。
学校领导和广大教职工要切实担负起安全职责，对学校安全工作要“重视重视再重视，尽心尽心再尽心。”教育工作者多一分责任，学生就会多一分安全；工作中多一分细心，学生就会多一分呵护。
四、工作安排
1-3月份：
1、总结2011年安全工作，认真迎接各级部门检查
2、参加上级部门组织的安全工作会议
3、拟写年度工作计划，补充完善相关制度
4、与各校（园）签订安全工作责任状
5、组织春季开学安全工作大检查
6、做好春季流行传染病防控
4-6月份：
1、组织第二次安全工作大检查
2、落实传染病防控、防雷电、防中毒、防火、防盗措施
3、加强饮食饮水的管理
4、确保“五·一”黄金周学校及师生安全
5、迎接县安委会半年工作检查
6、组织开展全县中小学安全知识竞赛活动
7、搞好“安全生产月”活动，做好“禁毒”工作教育。
7-9月份：
1、督促整改
2、通报教育系统安全工作形势
3、组织第三次大检查
4、月工作、季度工作上报
10-12月份：
1、落实国庆期间学校师生安全措施
2、报送前三季度安全工作情况
3、组织第四次安全工作大检查
4、冬季安全宣传教育活动
道路交通安全管理问题分析报告
随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。我们能做些什么呢?涂岭交警中队在交通事故多发地段的324国道边，324国道沿线的村庄、学校非常多，在校学生居住地比较分散，还有相当一部分同学居住地较远。因此，交通安全教育是我们涂岭交警中队道路交通安全工作中的重中之重，同时也是我们协管员应该要、必须要进行的教育。为此，在老师的指导和带领下作了一次深入的社会实践活动。
本次社会调查活动以学生和我们周围的人们为主体，以实践为载体，准备充分，层层推进，逐步深入。我们成立了社会实践活动小组。由我们到涂岭中队实习的同学为小组。指导老师是副教授赖老师。老师还向我们介绍了这次社会实践活动的意义、目的及要求等。调查问卷设计、制订活动计划和活动方案我们分成各个小组后，接下来由我们大家通过讨论来一起进行调查问卷设计、制订活动计划和活动方案，为我们下面的活动做好积极的准备。
1、收集资料为了了解与交通安全的相关内容，我们首先到中队办公室查阅了近期关于交通安全的有关政策与事故报道文章。并查找了《中华人民共和国道路交通安全法》的详细内容。我们还向民警收集了关于关于如何进行交通安全宣传工作的资料。如《安全防范知识手册》、《文明交通承诺书》及泉港区交警大队关于道路交通安全宣传资料。要了解与学生切身有关的信息，为此我们又到泉港六中政教处，在老师的配合下查找到了道路交通安全宣传资料，还找到了学校所作的交通安全工作的记录。
2、我们组织部分组员在校门口观察来往车辆，计算来往车辆数量和车辆、行人的交通情况，以此来收集调查数据。调查访问为得到交通安全方面的情况和数据，针对我们镇的交通情况的现状，现在正在逐步健全城乡交通设施，如将原有的道路进行改造拓宽截弯取直，主干道上等级低的桥梁进行拆除改造拓宽，丁字路、断头路进行了延伸，土路改造成沥青油路，使乡与村、村与村之间条条道路畅通，形成了一个便捷的公路网。
正是因为泉港现在的道路越来越好，提供了部分司机开快车的一个途径，使原本紧张的交通安全问题更加严峻。自去年起，就发生多次重大交通安全事故，其中电动车、摩托车占事故车辆的80%以上。主要原因是：车速太快、叉路口转向时没有注意直行道的状况、车辆存在安全隐患、驾驶员没有警惕心、无证驾驶、带头盔少或不带的比较多等等。道路交通安全检查部门针对出现的问题，也采取了一系列的措施。如加大路检，时常上路检查，对无牌无证车辆、超载车辆进行检查; 进行“劝告式服务”，对轻微违反的进行劝告;加大宣传力度等。对学校学生交通安全负责方面，道路交通安全劝导站除了在学校宣传交通安全知识外，还在校门口专门设置了斑马线。但是他们也看到了一些不好的现象，如学生家长在接送孩子时车乱停放现象较普遍，影响来往车辆行驶;学生在马路上等车现象严重等。通过我们这次调查活动，能更好的宣传道路交通安全知识，让交通安全意识进驻我们每一个学生及家长心中，给交通安全注入一股新的支持力量。
那到底泉港人民的交通安全意识如何呢?我们带着这个问题采访了部分路人，他们都说现在条件好了，每家每户都有小轿车、电动车、摩托车，树立驾驶员的交通安全意识是非常重要的。为了生命，为了自己，“不争一秒”他们承诺会尽自己努力当好交通安全宣传员的。
目前泉港六中有教学班20个，在校学生1000多人，本学期住校生就有530 人。学校一出校门转弯就是324国道，它是通往城市之间的要道，时时车水马龙，所以交通安全教育尤其重要，再加上涂岭交警中队是泉港六中的直接管理人，因此涂岭交警中队早就将交通安全教育列入泉港六中学生平时的教学日程，并已制定出切实可行的宣传教育计划，正在逐步实施中。如在学校广播、晨会、班会课上进行交通安全宣传并且进行讲座，展览宣传画等，同时还利用课余时间开展了一系列关于交通安全教育方面的活动，有观看安全教育片、发放“文明出行 平安回家”宣传材料等。
作为交通管理部门，必须做到加大执法力度。我们在交通管理执法上尚存在很多问题，法不责众、领导说情、特权车等现象交通执法中司空见惯。要真正做到依法治交通，必须严格执法，法律面前人人平等只有这样才能规范交通参与者的行为，保障交通安全。交通安全状况的好坏，公民在交通中安全系数的大小，很大程度上取决于公民对交通安全的关心程度，取决与安全意识的强弱，是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。只要每一位公民都注意培养自我的交通安全意识，才能有效的提高全社会的交通安全系数。
