时间：2023-09-22 17:06:52
【关键词】城市建筑；城市色彩；历史沿革；功能区划；规划设计
前言
城市色彩是城市的名片和城市的形象，是代表城市历史、人文、经济等信息的重要标识。城市色彩规划设计是对城市综合和整体的一种表述和展现，特别是近些年我国许多城市对此加强了研究工作的力度。如今城市正在经历高速发展和迅速扩容的阶段，这使得城市色彩规划设计工作距离城市发展有比较大的差距，集中表现为城市色彩没能形成自身的特色，缺少城市的个性，盲目模仿、迷信时尚，忽视了城市人文的继承性，而且造成了视觉上的严重污染，还影响了城市居民的身心健康。因此，需要对城市色彩规划设计工作加强进一步的研究，寻求符合我国城市历史、现状和发展的城市色彩规划规律，通过色彩规划和设计完成加速城市规划工作整体提升的任务。城市色彩规划设计者要明晰城市色彩的定义和概念，对影响城市色彩规划设计的自然、人文、历史和功能等因素进行全方位的了解，找到适合我国城市色彩规划设计的方法和措施，用高品质的城市色彩规划设计促进城市规划工作进一步的深入，共同实现城市和谐、自然、稳定、有序地发展。
1城市色彩的概念
城市是人类集中的固定居住地，是经济、文化、历史等各种因素高度集中的场所，特别对于我国来说，城市化是在现代社会发展的方向，我们应该有必要加强对城市各方面的研究工作，以利城市经济、社会、文化的综合性进步。
城市色彩，在城市规划行业是指公共空间中各种建筑、设备、设施外部颜色的综合，城市色彩可以划分为很多种类，以色彩的来源不同可以分为：人工色和自然色；根据色彩的持久度可以分为永久色和临时色；根据色彩的位置变动可以分为固定色和流动色；根据色彩的效果可以分为单体原色和视觉效果色等。合理的城市色彩是一个有机的整体，是一种系统性完整的存在，城市色彩应该具有主色系统、固定色彩和自然色作为其主要部分，同时也应该具有辅助色系、流动色彩和人文色作为补充和完善。城市色彩会由于城市历史、人文和经济等因素的不同而表现出差异性，有专家称：城市色彩也是城市的名片，这句话是有一定根据和符合实际的。
2影响城市色彩规划设计的因素
城市色彩规划设计是一项复杂的工作，涉及到美术创意、建筑设计、城市规划等相关知识和经验，同时城市色彩规划设计也是一项系统性工作，各子系统相互协调共同影响城市色彩整体的效果和观感，根据城市色彩规划设计工作实际，主要影响城市色彩规划设计的因素有如下几种：
2.1自然因素对城市色彩规划设计的影响
城市色彩规划设计应该利用自然界存在的岩石、树木、草地和河流等自然的岩石，体现对自然的崇敬和尊重，将原生色大范围地表现在城市的每个区域内，又将城市中自然美集中地展现出来。
2.2人文因素对城市色彩规划设计的影响
城市色彩规划设计中应该考虑人文因素的影响，利用建筑、街道、人工物、车辆甚至行人达到丰富城市色彩的效果，城市色彩规划设计要集中反映城市人文发展的特征，讲求色彩和色调对城市人文的体现。
2.3历史沿革对城市色彩规划设计的影响
城市是历史积淀而成的，城市色彩既是城市现实的表现，又是城市历史的诉说，城市色彩规划设计应该尊重城市历史沿革的影响，尽量保持城市历史的传统色调，以显示其历史文化的真实性。
2.功能区划对城市色彩规划设计的影响
功能区划是城市特点和区域功能的一种划分方法，不同的功能区划对城市色彩规划设计工作有着不同的影响。一座城市的商业区域、文化区域、旅游景点、生活聚集区和工矿企业区的城市规划设计的色彩自然应该有很大的差别，即便是同样类型的功能区域，由于其他方面的差异，其色彩原则也应有区别。对于像香港这样的商业大都市来讲，城市色彩服从于商业目的，即便色彩有些混乱，人们也能容忍。从城市区域划分来说，市行政中心或广场的色彩，一般应凝重一些；商业区的色彩，可以活跃一些；居住区的色彩，应素雅一些；旅游区的色彩，则要强调和谐悦目。这些原则是城市色彩规划的通则，譬如用适当色彩手段将居民小区与商业街区区分开来：居住区不应出现广告便是实施城区功能色彩区分的重要手段。与此同理，城市单体建筑的色彩也要服从其功能。像立交桥等大型基础设施，其混凝土本色既显出力量感，又接近自然色，没有必要弄巧成拙地进行粉刷。像高层的办公写字楼，则不宜用轻浮的色彩，而街头电话亭、候车亭等临时性公共设施，则可以采用相对明快的色彩。只要我们能制定包括建筑色相、明度、饱和度在内的分区色彩控制标准并严格执行，便能逐步解决城市色彩规划设计中功能区划色彩混乱的问题。
结语
综上所述，城市色彩规划设计是当前城市规划中一项较为新颖的重点工作，特别在大中城市、历史文化名城、经济发展前沿城市城市色彩规划设计获得了巨大的关注。由于现代化的城市色彩规划设计工作在我国兴起较晚，特别是城市发展速度和扩容速度过快等原因，导致城市色彩规划设计不能适应实际需要，出现了千城一色、色彩污染等现象，使城市丧失了个性，造成了规划工作的失误。城市色彩规划设计是一个复杂的系统性工程，在此本文只做了影响因素的研讨，当然还有很多方面没有涉及，城市色彩规划设计工作同仁应该在明确城市色彩规划设计意义和重要性的基础上，更换角度、开拓思路，通过结合自身的城市色彩规划设计实际找到有效提升城市色彩规划设计的措施和办法，实现城市色彩规划设计工作质量和水平的提升。
参考文献：
[1]陈柳钦.城市色彩及其规划设计[J].青岛科技大学学报（社会科学版）.2011（03）
关键词：防洪排涝工程；规划设计；计算
中图分类号：TV87文献标识码： A 文章编号：
1 防洪排涝工程现状及存在的问题
1.1 防洪排涝工程现状
某镇位于东江南支流下游的水网地带， 属冲积平原区，区内水系发育，水网纵横交错，为积极应对各种自然灾害，某镇重视非工程措施的建设，目前已编制了防汛应急预案、防旱抗旱应急预案及防台风应急预案，并积极配合市三防办的工作。经过近几年的建设，某镇大部分堤防工程已建设完成，堤防、水闸的联合运用基本解决了近期**镇的防洪问题，但围内遭遇大暴雨时由于缺少排站工程受淹时间较长。
1.2 存在的主要问题
改革开放以前，某镇属农村地域，大部分为农业用地，基本无堤围工程，仅在农田灌溉区建有水闸用于挡潮和排水，改革开放后，某镇城市建设和管理逐步走向规范，特别是近几年来，随着防灾减灾工程的开展，修建水闸、堤围工程，使城市防洪排涝能力得到提高，基本形成了依靠堤防、水闸挡洪，内部依靠水闸、渠道排水的总体布局，但由于当时建设标准低，加之部分工程运行时间已久，防洪排涝工作中仍存在一些问题，具体表现在以下几个方面：
（1）现有的防洪排涝设施建设年代久、建设标准低
（2）防洪排涝设施建设不足
（3）房屋建设紧临排水渠道，占用过水断面，增加排水阻力，部分过路涵束窄渠道严重。
（4）随着城市化建设的日益发展，用地性质发生变化，原有的鱼塘、农田变为建设用地，地面硬化，不透水性增强，可用于调蓄的面积减少，加重了受灾的程度和排涝的压力。
（5）区内农田区和建成区镶嵌分布，共用排水通道，不利于防洪排涝工程设施的建设。
2 规划指导思想及原则
按照“以人为本的科学发展观”和“水安全、水环境、水景观、水文化、水经济”五位一体的城市水利发展理念，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、十六届三中全会提出的“五个统筹”和树立全面、协调、可持续的发展观为指导思想，以提高城镇抗灾能力为中心，加快传统水利向资源水利、现代水利的转变，加强防洪、排涝工程建设，为实现“人水和谐”的社会及城市建设战略目标奠定坚实基础。
2.1 防洪排涝规划原则
（1）以某镇总规为基础，结合实际情况，排涝达标整治与防洪工程达标整治同时进行。（2）全面规划、综合治理、排蓄结合、自排与强排结合。
（3）充分利用现有工程设施，减少搬迁。
（4）采取分片治理、清淤清障，做到水系畅通、排水自如，达到综合治理的目标。
（5）工程措施和非工程措施相结合，加强工程管理。
2.2 规划标准
（1）防洪标准
根据《国务院办公厅转发水利部关于加强珠江流域近期防洪建设若干意见的通知》(【2002】46号文)，“珠江三角洲重点保护区和南宁、柳州、梧州等重点防洪城市的防洪标准达到50～100年一遇；其他重要地区的防洪标准达到20～50年一遇”。东莞各镇区属“其他重要地区”，防洪标准为50年一遇；确定某镇防洪（潮）标准为50年一遇，。
（2）排涝标准：
根据某镇的经济发展情况、城镇建设现状，为配合经济建设的快速发展，结合《转发国务院办公厅转发水利部关于加强珠江流域近期防洪建设若干意见的通知》(粤水办【2002】95号文)中对珠江三角洲治涝标准应采用20年一遇排涝标准的要求，本次规划**镇城区河（渠）道、排站排涝标准为20年一遇24h暴雨径流量1天排出基本不成灾，农田区排站排涝标准为10年一遇24h暴雨径流量1天排出。
（3）建筑物设计标准及等级
结合《堤防工程设计规范》及《城市防洪工程设计规范》要求确定堤防级别为3级，永久性防洪建筑物级别为3级，次要建筑物为4级，临时性防洪建筑物级别为5级。
根据《水闸设计规范》（SL265—2001），最大过闸流量1000～100m3/s的水闸，工程规模为中型，等别属Ⅲ等，主要建筑物为3级，次要建筑物为4级，洪水标准采用3级，即设计洪水标准不低于30年一遇，校核洪水标准不低于100年一遇。最大过闸流量100～20m3/s的水闸，工程规模为小（Ⅰ）型，等别属Ⅳ等，主要建筑物为4级，次要建筑物为5级，洪水标准采用4级上限，即设计洪水标准采用20年一遇，校核洪水标准采用50年一遇。
根据《泵站设计规范》（GB/T50265—97），规模为中型的排站，等别为Ⅲ等，主要建筑物级别为3级，次要建筑物4级，泵站建筑物防洪标准设计标准采用30年一遇，校核标准采用100年一遇；规模为小（Ⅰ）型的排站，等别为Ⅳ等，主要建筑物级别为4级，次要建筑物5级，泵站建筑物设计防洪标准采用20年一遇，校核防洪标准采用50年一遇。
3 防洪排涝规划设计
3.1 防洪排涝体系总体布局
现状防洪排涝布局是采用修建堤围的方法防御境外洪潮水入侵，区内则主要通过水闸、渠道工程排出内涝水。
由于某镇堤防纳入近几年实施的防灾减灾项目，绝大部分堤围已进行加固改造，防洪排涝规划总体布局基本遵循原布局，依靠堤围达标建设防御围外洪潮水入侵；区内通过新建排站、水闸工程，整治内河涌，排除区内涝水；采用工程措施与非工程措施相结合，建立科学的运行管理机制，以最小的代价达到最优的治害效果，保障镇的经济建设和人民群众的生命及财产安全。
3.2 防洪工程设施规划
（1）主要防洪工程的等级和设计标准
根据《堤防工程设计规范》及《城市防洪工程设计规范》，某镇防洪标准采用50年一遇洪水，永久性防洪建筑物级别为3级，次要建筑物为4级，临时性防洪建筑物级别为5级。位于穿堤建筑物的防洪标准不低于其所在堤围的防洪标准，即50年一遇洪水标准。
（2）防洪工程设施规划
对现有堤防进行防洪复核，规划对不满足防洪标准部分堤段进行达标整治，对于堤面仍为土堤，由于现状杂草丛生，给工程管理和防汛抢险带来不便，本次规划堤面采取硬化措施。
堤防堤线规划总体遵照原堤线布置，个别地段因水闸工程外移发生局部改变。
3.4 排涝工程规划
3.4.1 水利计算方法
水闸、排站联合运用，以内洪为主时对应外海多年平均高高潮水位；以外海设计潮位为主时对应区内多年平均年最大24h降雨量150mm产生的洪水，最后取其外包线成果。
其计算公式如下：
式中：
—淹没系数；
—堰流流量系数，
ε—侧收缩系数
B—水闸净宽(m)；
Ho—闸前水深(m)；
V1, V2—分别为时段初、时段末滞蓄水量(万m3)；
Q1, Q2—分别为时段初、时段末来水流量(m3/s)；
Q—闸排流量(m3/s)；
W—闸排水量(万m3)；
q—电排流量(m3/s)；
t—计算时段(sec)。
3.4.2计算基础条件
（1）外江水位过程：采用分析计算成果。
关键词：风景区；景观建设；生态环境；和谐
近年来，随着工业化和城市化的迅猛发展，人们在享受现代物质文明所带来的巨大成就的同时，为了躲避喧嚣嘈杂的都市，呼吸清新的空气，纷纷涌向自然生态环境保护良好、风景优美的地区。回归自然、返璞归真的生态旅游热潮，在今天显得尤其明显。
但是由于一些风景区一味地追求经济效益，开发利用过度，造成景区整体生态风貌景观严重破坏的现象。
那么风景区的开发建设到底该何去何从呢？
景区不是不能搞建设，关键是怎么去进行合理的建设。
强调风景区的保护，并不是说固步自封，完全限制风景区的发展。保护风景区的根本目的还是服务于人类，只有建设和保护相互推进时，才能获得真正的发展。当然，当保护和建设发生冲突时，保护还是首要的事。因为只有原始风貌的景观存在，才有源远流长的发展可能。
在我们这次的胡成岗水库旅游景区规划设计中，充分考虑到上述的这些问题，努力找到保护和开发的一个最佳契合点。一方面人为痕迹不宜过重，但也不能缺少必要的配套设施；既有适度的开发，又有合理的保护；既突出优势，又保护特色。
该项目立足于解决以下问题：
问题一 如何在设计中体现风景区的环保理念。
项目位于金坛美丽的茅山风景区内，景观基础良好，优美自然的山水景观资源,现状植被生长较好，群落完整 ，乡土气息浓郁。（图一）
规划中结合现状，并尊重现状，强调自然化、生态化，在满足布局功能的前提下，对山体、水岸进行生态化、景观化处理，形成生态独特、自然秀美的山区丘陵滨水景观。
充分利用现有植被，基地内现有的大树与植被群尽量保留，规划树种尽量采用乡土植物，进行群落式配置。
问题二 如何协调环境效益和经济效益的矛盾。
项目中别墅区的开发和一般楼盘有所不同，表现为三方面的利益牵制，即社会效益、环境效益及经济效益。首先，由于项目位于风景区内，受到政府严格的规划控制，因而要体现社会效益；其次，生态环境保护也是规划周边地区一个很主要的控制影响因素；最后则是发展商自身利益，即如何将资源优势最大化。
规划充分协调这三方面的因素，在建设时机成熟与配套建设较为完善的情况下，开发适当的别墅项目，有利于整体性的商业运作。
规划在尊重自然地形地势的基础上以
用地西侧为风景名胜区核心区用地，其余为风景名胜区用地。所以规划在西侧严格控制商业项目的开发，别墅选址在东侧的山丘上。（图二）
规划以组团化及分散化的模式布置休闲别墅组团，各组团或别墅片区沿中部水体平行展开，与水体形成良好的对话关系，保证每个组团都有良好的外部景观。别墅以较低密度进行建设，避免了大体量、大规模的开发建设破坏山形山势，着力于打造纯生态山野别墅群落。
问题三 如何解决景区内的建筑风格不伦不类，杂色纷呈，与景区风格大相径庭的问题。
以主体量加上小体量组合为整体建筑群落，采用坡屋顶形式，屋面形象多样变化，建筑群落主从关系明朗，以院落化空间组织群体关系。建筑建议采用暖色石材砌筑的墙面，木材质感的支撑结构、青绿色瓦屋面等趋于自然本色的环保材料构筑建筑，建成后的运作也尽量使用生态能源。通过调和稳定的色调，与自然界中的山水、树木相协调，其清新、自然的风格与总体设计构成一个完整、调和的空间氛围，展示度假区独特之景观。
问题四 风景区如何进行节约建设。
规划在充分调研现状地形的基础上，对水体利用和竖向进行了专门的设计。（图三）
充分利用基地内现状竖向，结合道路设计，对其进行整理、利用，避免大面积的地形营造，保证区内建设的土方平衡。
滨水地带湿地景观的营造，也充分考虑园区建设总体的土方平衡。
在规划布局完善合理的前提下，尽可能利用较平坦的场地布置建筑与硬质铺装，以延续现有地貌，减少工程量。
结语:
胡成岗水库旅游景区的规划设计中吸取以往风景区失败的案例，立足于生态环境保护，在满足人们基本的活动需求的基础上既有适当的开发，又有合理的保护。对今后风景区项目的开发有一定的借鉴意义。
作者简介：
翟华鸣，女，江苏盐城，本科，江苏省城市规划设计研究院园林市政所，助理规划师，城市规划、园林景观，南京市鼓楼区草场门大街88号，210036，13915981610
城市规划设计是对城市整体布局和未来发展的规划，具有整体性、动态性、多元性。建筑设计是对建筑的外部造型和内部空间进行设计，具有相对的独立性、单一性和静态性。建筑是构成城市的重要元素之一，建筑与城市之间有着不可分割的关系。本文就城市规划与建筑设计之间的关系进行了分析，旨在处理好二者之间的关系。
关键词：城市规划；空间结构；建筑设计
城市规划设计与建筑设计之间究竟有何关系呢？下面笔者将从五个方面予以分析：一是城市规划与建筑设计研究的发展趋向；二是环境与空间建构的关系；三是城市规划与建筑设计的联系和区别；四是城市规划对建筑设计的影响；五是正确处理城市规划与高层建筑建筑设计的关系。
一、城市规划的发展趋向
城市空间发展呈现出两大明显的趋势：一是区域化发展趋势日益明显。随着区域经济在区域发展中的作用越来越显著，城市空间发展也呈现出区域化的特点。区域交通和现代信息的高速发展，促使现代城市空间逐渐打破原来的封闭式结构，并迅速向开发化转变，以城市为中心的辐射区域逐渐形成，城市网络化建设的进程加快，使城市与所在区域的空间关系日益密切；二是城乡二元结构逐渐淡化，城乡一体化全新构建逐渐形成。因此在城市规划中，必须按照这两个发展趋向的要求进行规划设计，使城市的布局规划更趋于合理性，更符合发展的前瞻性，与区域化发展和城乡一体化发展的要求相适应。发挥区域发展中城市规划的积极作用，合理利用城市规划的战略发展作用，带动区域经济的稳步、整体的发展。
二、环境与空间建构的关系
一是环境与空间建构具有明显的时代特征，主要表现在：不同的发展阶段、不同的发展时期，其形成的环境空间具有不同时代的发展特点，因此，具有明显的时代特征；随着时代的进步，城市空间的组成也发生了明显的变化，现代城市环境中一般都由行政区、居住区、工业区、文化区、旅游区、商业区等功能区域组成，每个区内的建筑的布局方式、高度、密度、体量等也都有所差异，形成的整体的空间构成都应与时展的要求相适应。
二是环境与空间建构具有不同的区域差异性特征。不同的地区、不同的点、不同的城市，其形成的环境空间都有其独有的特点；
三、城市规划与建筑设计的联系与区别
（一）城市规划与建筑设计的联系
城市规划与建筑设计有着非常密切的关系，具体表现在：一是城市规划与建筑设计都需要考虑与周边环境的协调统一的关系；二是建筑设计是城市规划中不可或缺的一个子项目；三是建筑设计只是城市规划中众多项目中的一种。
（二）城市规划与建筑设计的区别
城市规划与建筑设计之间不仅有着密切的关系，而且还有明显的区别；一是概念的内涵不同。城市规划是指对城市空间的布局设计，综合协调城市空间中人与自然、建筑之间的关系。建筑设计是对单一的建筑内外空间开展设计；二是范围不同。城市规划是对整座城市的布局规划，具有全局性、整体性的特征，而建筑设计只是针对某单一建筑而进行的，只是对城市规划中子项目的落实。三是城市规划对城市的发展主要是取到宏观调控的作用，而建筑设计则是城市规划中具体内容的细化；三是状态不同。城市规划具有发展性、前瞻性、动态性，对城市的发展能取到指引方向的作用。建筑设计是对建筑空间内外的设计安排，一般都是严格按照施工图进行的，具有不可改变性。城市规划与建筑设计的不同点具体表现为：
1、城市规划与建筑设计的确定方式不同
一是从预先备好的方案中选择处最佳方案参与审核，建筑设计的过程是根据问题寻求答案的过程；二是城市规划需要进行深入的调查研究，在此基础上，根据城市的特点发现问题、分析问题、解决问题；三是建筑设计的时效性较短，一般在施工时严格按照设计要求进行施工，其性质和功能都在设计之时就定好了。
2、任务所考虑的综合性程度不同
一方面，建筑设计的对象是单一的建筑物，它的目标既有单一性，它是由问题到搜索答案的过程；另一方面；城市规划则与建筑设计不同，它的任务具有很强的综合性。
3、城市规划与建筑设计的复杂程度不同
在建筑设计中大多以象征意义为主，设计师具有形象思维能力即可，而对于一个城市规划师不仅要有形象思维，还要有高度的逻辑思维能力，才能总揽全局对城市进行系统、合理的规划。现代的城市规划不仅仅是对物质、工程的规划，而是全方位、多层次的社会发展规划与环境规划。所以对规划师的专业要求越来越高，同时为了追求高质量、高效益的规划，城市规划都由各专业人员协作完成。
四、城市规划对建筑设计的影响
(一)场地设计的概述
场地设计是在城市规划中为满足一个建设项目的需要，基于现状，对场地中的建筑物、交通系统、室外活动设施等进行后来规划，使各要素形成一个有机的整体。从工作内容看，场地设计是除建筑单体外的所有建筑，包括单体建筑物、道路交通设施、绿化景园设施，竖向场地工程设施等各要素的详细设计。从建设流程来看，在建设流程中一般是开发商首先确定一个建设项目，并报政府批准，以获得相应的土地，先对设计师提出设计任务与基本条件以进行设计。同时在具体设计前设计者都还要针对细部问题与开发商进行商谈，以确定最后设计内容。
（二）城市规划的应遵循的原则
有于种种政治经济的影响，许多城市规划与建筑设计一直难以区分。因此在城市规划与建筑设计中应遵循以下原则：
1、 结合环境
从城市区域规划出发设想建筑与大环境的结合：建筑的整体轮廓上，与周围的现有建筑呼应，立面上虚实对比、色彩处理与环境格调相协调，流线上，符合环境的肌理；从人的感觉出发想象建筑局部小环境的处理：通过人的生理和心理的感受塑造空间。
2、造型
有自己的风格，整体性强，简单中体现复杂，不变中体现变化。
3、理性
承传历史文脉，用抽象化的手法引用或延续历史的痕迹。当然，最重要的是把视线集中在人的视觉所能及的范围内进行思考。视线所能及范围内着重考虑。高层建筑顶部以及多层不上人屋顶等视线不能及处简洁处理，体现一定秩序，满足可能的俯瞰效果，并从墙面倾斜、局部层高处理等来控制人的视线和控制小环境，比如：曲面玻璃，将天空反射向地面、局部低层或镂空引进阳光等。
五、正确处理城市规划与高层建筑建筑设计的关系
近年来我国的高层如雨后春笋处处都在拔地而起，同时随着建筑高层理论与技术的成熟从而使高层的表现形式也是多种多样、各有春秋，使得建筑环境与城市空间更加多样、丰富，但是随之而产生的弊端也日益浮出水面。
（一）避免高层建筑的密集
高层密集虽然使办公更便利，但却给城市空间带来了很多无形的压力，如环境的污染、交通与空间的拥挤、光照降低、气向不畅等因素。避免高层建筑的密集度可从一定程度上缓解上述问题，使建筑环境、城市空间从更高层次上满足人们的居住需要。
（二）高层建筑与城市街道合理布局
建筑高层一般都分布在城市商业发达的地区，这些地段的交通负荷本来就大，高层的集中分布更是大大的增加了交通的拥挤，所以分布在街道两侧的高层要尽量控制层数与高度，同时还就在规划是对街道进行扩展，以加大通行能力。当然，城市规划工作在很多方面是产生于建筑设计，但随着社会的发展和科学技术进步，城市规划与建筑设计的差异也日益突现。只有在设计中将城市规划与建筑设计相结合才能成就优美、和谐、宜人的城市生活环境。因此作为一个设计师，不仅要关注建筑本身的特点与个性，还要使之与城市规划相适应，只有了解了规划设计的特点与建筑设计之间的区别，才能更好的做好规划设计和建筑设计。
总之，城市规划与建筑设计既有联系又有区别，我们应不断加强对二者关系的研究，以提高城市规划和建筑设计水平，使它们更加和谐统一。
参考文献：
[1] 张梅, 吕辉. 城市规划与建筑设计之我见[J]. 大众商务, 2009.
[2] 叶绍卿. 城市建筑设计分析[J]. 中国高新技术企业, 2009.
[3] 曾光. 刍议如何做好城市的建筑规划[J]. 经营管理者, 2011.
【关键词】 机场规划 控制性详细规划 用地指标
20世纪90年代以来，中国民航业出现了前所未有的巨大发展，民用机场的规划建设体系也在不断的发展和完善。
一般来说，一个新机场的建设总共需要经过选址、预可行性研究、可行性研究、总体规划、初步设计和施工图设计等5个阶段；改扩建机场的建设则需经过总体规划、预可行性研究、可行性研究、初步设计和施工图设计等4个阶段。与城市区域建设相比，缺少了分区规划、控制性详细规划（以下简称控规）和修建性详细规划（以下简称修规）等阶段。机场的总体规划（以下简称总规）是在对机场的客、货吞吐量预测的基础上，来确定跑道容量、跑滑系统、站坪机位、旅客航站区、工作区的规模和配置[1]。城市中的分区规划是在总体规划的基础上，对城市土地利用、人口分布和公共设施、基础设施的配置作出进一步的规划安排[2]。控规主要是详细规定建设用地的各项工程指标和规划管理要求，修规主要是对建设项目作出具体的安排和规划设计。如果我们认为城市规划中的分区规划相当于机场的总规阶段，建设项目的具体安排在可行性研究阶段进行表述，大型建设项目（一般为航站楼）的规划设计通常需要经过方案招标进行确定，那么缺少的控规是否需要进行编制就非常值得探讨。
然而，机场规划也有着行业的特殊性。一个机场总共分为两大块区域，一是空侧区域（主要包括跑道、滑行道和站坪），二是陆侧区域（主要包括旅客航站区、工作区、油库区和货运区）。就空侧而言，其规划和设计都有明确的行业标准和规范，其规划设计深度足以指导后期的初步设计。然而陆侧区域的规划应根据机场规模的大小具体问题具体分析。
本文就何类机场需要编制控规以及控规中各项指标的确定，谈一谈自己的看法。
1 何种机场需要编制控规
举例来看，扬州泰州机场总规（2011年编制）中机场用地为2291亩，其中陆侧用地425亩；淮安涟水机场总规（2012年编制）中机场用地为3173亩，其中陆侧用地453亩。以上两个机场机场陆侧区域中，除旅客航站区外，其余各地块分工明确（货运区、办公区、动力区、油库区），且其规模可根据目标年的客货运吞吐量进行预测，总规的编制深度完全可以控制指导5-10年内的机场建设，并不需要编制控规。
杭州萧山机场控规（2008年编制）中陆侧用地5749亩，空侧用地9051亩（规划2条远距跑道）；重庆江北机场控规（2009年编制）中陆侧用地2267亩，空侧用地4499亩（2条近距跑道）。广州白云机场及昆明长水机场则在新机场建设前期就已编制完成控规来指导新机场的建设。就上述机场来看，其陆侧区域中除旅客航站区外，有些功能分区的规模（如航空公司基地、货运区等）并不能根据机场的客货吞吐量进行明确地预测，应编制控规对各个地块的各项指标进行规划控制。
上述机场都是在拥有或即将拥有2条跑道时编制的控规，一条跑道满负荷运营时的客运量大约在1500～1700万人，基地航空公司约1～2家，以此数据为临界点进行推算，按照《民用航空运输机场工程项目建设用地指标》中的规定，旅客航站区和综合保障设施区的用地约为1300亩，机场货运区用地约150亩，机务维修区用地约300亩，油库区用地约150亩，航空公司基地（按2家计算）占地约600亩，则机场陆侧区域总面积约为2500亩，如果再考虑货运公司或大型快递物流公司的进入，则用地约在3000亩左右。
因此，当机场拥有或即将拥有2条跑道或陆侧用地超过3000亩时，应编制控规，确定控制指标，与总规一起指导、控制机场建设。
2 各地块用地指标的确定
首先机场控规应与地方控规相吻合，应符合各个城市的规划管理技术规定（以下简称规定），但是由于机场建筑物高度受净空控制的影响，以及货运、机务维修、航食等设施占地的特殊要求，场内各功能区内的建筑高度、容积率、建筑密度以及绿化率等指标应根据功能设施的特殊性来制定。
以杭州萧山机场控规为例，机务维修及航食等用地为二类工业用地，规定中的控制指标为：D（建筑密度，下同）≤40%，FAR（容积率，下同）≤1.0。但是由于机库和航食等设施占地面积一般较大，因此，我们将机库区域的D和FAR分别控制在66%和0.75，航食区域的D和FAR分别控制在46%和0.81。货运区用地属于交通设施用地，规定中并无对其确定用地指标，我们结合货运流程以及货运设施的需求，将货运区的D和FAR分别控制在48%和0.69。机场办公区属于行政办公用地，根据规定中的指标结合机场净空要求，其D和FAR分别控制在30%和1.60。油库区属于危险品库用地，根据预测出的储油量，将其D和FAR别控制在5%和0.08。场内建筑物高度均按照机场净空要求进行控制。
3 结语
总体来看，以上论述和建议，主要是由于我国民航业的迅速发展，各个机场在新建和改扩建阶段所遇到的问题也越来越多，机场规划体系需要不断地完善。大型机场的规划应分两步走，小型机场的规划则可一步到位；机场控规中用地指标的确定应具体情况具体分析，根据各功能设施的特点来确定用地指标。
参考文献：
[1]MH5002-1999.民用机场总体规划规范[S].中国民用航空局，2000，02.14.
[2]城市规划原理（第二版）[K].中国建筑工业出版社.2000.
[3]石岗.关于建立完善民用机场规划体系的研究[J].广东科技，2007，08.
关键词：建筑设计 城市规划
1城市规划和建筑设计的概念
城市规划( Urban planning ) 指预测城市的发展并管理各项资源以适应其发展的具体方法或过程，以指导已建环境的设计与开发。传统的城市规划多注意城市地区的实体特征。现代城市规划则试图研究各种经济、社会和环境因素对土地使用模式的变化所产生的影响，并制订能反映这种连续相互作用的规划。城市规划通常包括总体规划和详细规划两个阶段。在一些大中城市，总体规划和详细规划之间增加城市分区规划。
所谓建筑设计是指在建筑物建造之前，设计人员按照建设任务书的要求，将施工及使用过程中存在及可能出现的问题，通过事先设想、模拟，提出各种解决方案，并将之用图纸和文件表达出来的过程。
2．城市规划与建筑设计的区别
城市规划是在宏观上对城市经济、社会、空阔的综合布置具体安排和科学管理。而建筑设计是针对某单一建筑而言，是对城市规划、法律条款、区域规定进行具体落实。对二者进行区别，对走可持续发展道路和建设和谐社会有着重大意义，明确二者的区别以便对二者进行合理结合从而可创造出更优美、和谐、宜人的城市居住工作环境。
二者的不同点具体如下：
(1)确定性不同。建筑设计是由开发商提出具体的设计目标及要求，再由设计师运用相关的专业知识结合地理环境、风土人情等提供各种满足设计目标的备选方案以供选择，可以说建筑设计是一种由问题找答案的过程，而城市规划却没有具体的备选方案。
城市规划不是简单的按建筑设计去找答案，而是自己要提出问题、解决问题，并以此作为建筑设计的目标。同时，城市规划还是一个不断变化、调整的过程，对这种“短期行为”的控制则需要用到“规划年限”，所以“规划年限”是城市规划工作中的一项重要依据。
(2)设计的复杂性不同。在建筑设计中大多以象征意义为主，设计师具有形象思维能力即可，而对于一个城市规划师不仅要有形象思维，还要有高度的逻辑思维能力，才能总揽全局对城市进行系统、合理的规划。现代的城市规划不仅仅是对物质、工程的规划，而是全方位、多层次的社会发展规划与环境规划。所以对规划师的专业要求越来越高，同时为了追求高质量、高效益的规划，城市规划都由各专业人员协作完成。
(3)任务的综合性。建筑设计的过程是对答案的搜索过程，设计程序也是从一般到复杂的过程。而城市规划则不同，它从丁作的开始就要考虑多目标的衔接。是城市基本要素关系的建立与处理、系统分析与综合的过程。在面对城市居民的需求时，各要素间还存在着矛盾。因此，城市规划必须妥善处理这些错综复杂的关系。又因规划的单一性，所以城市规划T作有“模”可套、有“法”可推。
(4)目标的超前性。一般情况下。每幢建筑物设计前其性质和功能都规划确定，建筑设计基本上是一次终极目标的静态设计。但城市规划却没有终极目标的稳定性，其规划的整个T程都是对未来目标的探讨，并在社会发展与进步中进行修改调整，它是一种动态设计。
3．城市规划对建筑设计的影响
(1)场地设计：场地设计是在城市规划中为满足一个建设项目的需要，基于现状，对场地中的建筑物、交通系统、室外活动设施等进行后来规划，使各要索形成一个有机的整体。从工作内容看，场地设计是除建筑单体外的所有建筑，包括单体建筑物、道路交通设施、绿化景园设施，竖向场地下程设施等各要素的详细设计。从建设流程来看，在建设流程中一般是开发商首先确定一个建设项目，并报政府批准，以获得相应的土地，先对设计师提出设计任务与摹本条件以进行设计。同时在具体设计前设计者都还要针对细部问题与开发商进行商谈，以确定最后设计内容。
①城市规划对场地设计的要求：其要求之一主要体现在城市规划对城市用地发展趋势和布局结构的控制，之二体现在详细规划中这也是最重要的凶素，因为对场地有直接的影响，所以场地对控制规划中的土地使用，布局均要做出恰当的，实际的，细致的反应，以便达到合理利用，节约资源的日地。
②对用地性质的规划：控制性详细。总体规划对用地性质的规划限定了规划项目只能在某一区域选择基地地块，对用地进行开发的场地设计中控制性详细规划限定了该地只能做一定性质的使用。
③对用地范围的控制规划：是由建筑红线与道路红线共同完成对建筑的控制。
④对建筑用地范围的控制由建筑范嗣控制线来限定，在区域规划中一般规定不能越过红线。但同时又要求建筑范围控制线应从红线位置退后一定的距离，同时在场地设计中也要按照规划对建筑高度、交通出入口方位、建筑主要朝向等给予控制。设计中必须明确并严格遵守区域法与土地法等法律依据。
(2)城市规划的误区。有于种种政治经济的影响，许多城市规划与建筑设计一直难以区分。因此在城市规划与建筑设计中应遵循以下原则：①结合环境。从城市规划出发，建筑的整体轮廓上应与周围现有的接见住相呼应，立面上虚实对比、色彩处理与环境格调想协调，流线上符合环境的肌理。通过人的心理和身体感受塑造空间。②造型。有自己的风格，整体性强，简单中体现复杂，不变中体现变化。③理性。承传历史文脉，用抽象化的手法引用或延用历史的痕迹。
4.建筑设计之我见
起初，做设计时我经常的手法也是从主观的感觉出发，通过形体、体量的造型来首先达到视觉上的审美要求，而且设计的大多数时间用在了这方面，对于细部则由于时间的限制而来不及仔细推敲了。这在很大程度上就是没有结合环境总体考虑。前段时间看了些论文书刊杂志，结合规划考虑了设计的做法，逐渐明白建筑更应该:
⒈ 结合环境。从城市区域规划出发设想建筑与大环境的结合：建筑的整体轮廓上，与周围的现有建筑呼应，立面上虚实对比、色彩处理与环境格调相协调，流线上，符合环境的肌理；从人的感觉出发想象建筑局部小环境的处理：通过人的生理和心理的感受塑造空间，
⒉ 造型。有自己的风格，整体性强、简单中体现复杂，不变中起变化。这方面我喜欢板材效果，直接、明了、轻佻。
一、园林景观在规划设计中的应用
对于园林景观在规划设计中的应用这一问题，可以通过一个具体的实例对其进行分析说明。我国西部某城市的道路园林景观规划设计采用了景区分界方法。即将整个规划设计工程分为四大景区。每一景区的规划设计情况如下：第一景区为路侧绿地。之所以将其划分为第一景区，主要是因为该条道路与机场和高速公路相衔接。因此，在具体的规划设计时，首选方案为图案式园林规划设计法。图案式园林规划设计不仅具有整齐、严肃的观赏效果，而且在植物方阵的排列上会呈现出一种特有的大方的感觉。除此之外，由于该市的历史文化底蕴比较深厚，因此在园林规划设计上一定要体现出城市风貌。具体的规划设计方案为：将路侧绿地的植物分成4个层次，分别为落叶乔木层、常绿乔木层、常绿灌木层以及色叶灌木层。在以上4个层次中，落叶乔木层和常绿乔木层以及常绿灌木层充当背景，色叶灌木层为主体。这样的园林规划设计方案不仅保证了所选植物的多样性，而且做到了群落的稳定性。最主要的是，以上四种植物均具有良好的观赏特性，而且在具体的布置过程中采用了列植的方法，充分渲染出整个道路庄重而不失灵动的气氛。第二景区为另一路段的路侧绿地。该路段的园林规划设计不仅要考虑园林本身的观赏性，而且要结合路段所处位置的特点做到统筹安排、整体规划，需要照顾到路段附近居民休息、娱乐的需求。
二、第二景区园林规划设计的方案为规则式植物配置
在其中穿插了一些路侧游园的元素。该路段园林设计的植物配置层次分别是：高大乔木层、常绿乔木、常绿灌木以及色叶灌木层。第三景区为生态长廊路侧绿地。该路段园林植物的配置主要为生态群落。要求园林规划设计既体现出自然景观自然性，又不失生态长廊的整洁感。需要注意的是，该路段的设计重点是交叉路口。因此，整体的园林规划设计以植物造景为主，这样不仅能够展现出整个园林的特点，而且能够营造出一个小型的生态群落。具体的设计方案为：道路最外层为新疆杨，并且贯穿整个第三景区。与此同时，在新疆杨前面，种植一些常绿植物、花灌木以及地被植物。通过以上几种植物的精心搭配，从而营造出一个小型的生态系统。第四景区为文化游园路侧绿地。该路段的园林规划设计一定要体现出城市文化。具体的设计方案为：将日晷、迎宾马车以及迎宾方阵作为整个园林规划设计的主线，以上元素都是该城市深厚历史文化积淀的缩影。整个第四景区的园林规划主要为乔木，同时根据多样化的园林规划特点进行综合的植物配置。这样不仅做到了群落景观的丰富，而且保留了整个群落的原始性。除此之外，正是由于石雕、日晷、驿站等装饰品的设计，才使得整个园林规划更加生动。
三、结语
通过对以上园林规划设计案例进行分析，能够帮助读者在城市园林景观规划设计方面有新的认识。园林景观规划设计的目的在于创造出一个具有很强观赏性的景观生态系统。因此，生态群落理念是整个园林规划设计的指导思想。除此之外，要将硬质景观很好地融入到植物生态系统之中，而且其所占绿地总面积的比率一定要适中。总之，园林景观设计一定要师法自然，要特别注重加强设计中的生态应用的科学性。
作者：周斌
关键词：市政给排水规划设计常见问题解决措施
中图分类号：S607+.2 文献标识码：A 文章编号：
1 市政给排水工程规划的主要内容
规范GB50318-2000《市政给排水工程规划规范》作为我国重要的市政道路给排水工程设计依据文件，对工程相关的内容范畴作出了规划，主要内容有：对市政排水范围进行划定，对排水量进行预估并确定排水体制，布局设计污水污泥处理程度和出路，确定排水枢纽工程地理位置，建设用地以用建设规模等。
2 宏观、微观市政给排水规划设计
2.1宏观分析市政给排水规划设计
给排水规划设计宏观层面所面对是大范围的思考，涉及到规划区范围以外甚至跨地区的区域性问题，影响深远，对城市可持续发展有着举足轻重的作用。在给水方面，主要体现在水源及其保护，区域水资源平衡及区域供水规划；在排水方面主要是防洪排涝规划设计以及河网区域污染控制，它要求我们必须有宽阔眼界与系统创新的思维。
2.1.1防洪排涝规划
近些年来，随着环境污染的加剧，洪涝灾害的发生率也随之增加，严重破坏了人们的生活和社会的财产安全。为减少灾害的损坏适度，市政建设中严格做好排水工程规划设计，以警觉的防洪意识和完备的排涝设施应对险情，使人们的健康安全以及城市的经济利益获得保障。防洪排涝是城市的生命线, 防洪排涝规划主要针对对象是外洪和内洪, 外洪以防为主, 如防洪堤、水库等, 而内洪则是排蓄为主。针对于市政防洪排涝的规划与设计，重点应注意排水重现期标准的有效衔接，要全面了解城市的地域特征、洪涝面积、建设规模等信息，并结合实地的考查数据进行综合分析和前期设计，来规划适用于城市自身特性的给排水工程项目施工。
2.1.2 污水处理方式
我国目前较普遍采用的污水排水方式为集中式，即以大型的污水处理厂来实现集中式、一体化管理，使污水处理达到高效、有序。集中式污水处理模式具有效率高, 污水厂运营成本低, 处理出水水质有保证等优点，随着时间的推移，现有的污水处理方面也出现了以下的问题：①远程输送和持续性运输供应不足，导致产生运营的高成本和高能耗，②无法进行中水就近利用，③巨额管网投资(越下游管径越大, 投资巨增)。这就需要在现代的市政给排水规划与设计过程中重新树立污水处理观念，根据区域性的具体需求量设置分散点，在整体的以面分面相应的管理和处理体系，以便于局的及时管理与反馈，加大管理力度，提高管理效率，从而提升市政给排水工程的效益及适用性。
2.1.3 区域水资源规划
区域水资源规划设计：如市区给水系统规划、中心城镇给排水规划设计、污水水厂外管网规划设计等, 它起着承上启下的作用。水资源的区域性供应需与区域性的使用达到平衡性，这样才能够既不浪费，又能最大限度的满足人们日常的生活需要。要实际平衡性，就必须在给排水工程规划与设计阶段注意对区域性水需求量的估算，以科学的实地考查、检测，探讨和汇总包括农、林、牧、消防、渔业、生产、生活用水等需求在内的各类信息，并以此作为规划与设计的基础和依据。
2.2 微观细化市政给排水规划设计
2.2.1 给水系统规划设计
随着变频供水设备大量使用, 特别是利用城市给水管网压力智能直接供水装置的推广应用(取消屋面水箱) , 高峰供水量增大, 从而相应加大水厂供水规模。因此在这背景下,城市供水系数应考虑设置对置水塔或高位水池的方式来降低日变化系数, 同时也提升供水安全度。同时给水系统规划设计应充分考虑近远期结合, 为未来留下发展空间, 譬如道路管线综合时给水管位的预留,给水管径合理确定等等, 避免重复投资, 争取效益最大化。
2.2.2 雨水系统规划设计
市区内河设计标准采用五年一遇不漫溢(水利标准, 相当于城建一年一遇标准),而相应道路排水重现期P=1年情况下,两者洪峰相遇是经常性的,雨水管道出口经常是压力出流,因此雨水系统要进行必要的压力流校核,同时与竖向标高相协调,避免在重现期P=1情况下,雨水溢水路面。
一些城市交通道路，若存在较短的排水重现期，即路段洪峰发生频率高，给雨水排水管道的出口带来了巨大的压力。对该类排水系统的规划与设计，应首行进行多次慎重的压力检测，针对路段的实际情况设计有利行雨季快速排水的管道系统，以免影响交通通畅。
在缺水地区或地下水较深区域, 尽量使雨水不排入下水道, 尽量通过设计施工, 将雨水渗透掉。一则减少排水负荷, 减少雨水管道投资, 二则增加地下水补给, 涵养地下水, 进行水生态修复。另外也可以设置雨水贮水池截留雨水作中水使用, 但同时也要因地制宜, 譬如地下水位高,下雨后地面充分湿润, 地下径流很大, 则不宜采用渗透法。
三、市政给排水规划存在常见问题及解决措施
3.1 市政给排水工程规划不相协调
3.1.1工程实例:
某沿海城市滨江路道路工程设计，该道路位于规划新区内，新区规划面积10m2是该市新的行政文化教育中心，规划新区内主体河流内江由北往南流入大海，该市海岸潮汐属于不正规日潮为主的混合潮型，最高潮位3.75m(标高采用黄海基准，以下同)，多年最高潮位平均值为3.55m低潮位平均值为-2.30m，20年一遇高潮位3.63m，50年一遇高潮位3.82m，规划新区内水面平均高程0.91m。
规划新区整个场地北高南低，两侧高，中间低地形起伏较小，高程小于11m的区域占84% , 小于5m的区域占54.4%，规划新区防潮保护标准采用50年一遇的实测潮高3.9 m整个场地最低控制标高4.2m规划的道路最大纵坡≯315% , 最小纵坡≮013%。
按上述的规划, 滨江路的道路设计为:路线L为1.7km，全线最大纵坡0.581%最小纵坡0.300%，道路中心线设计路面高程4.2m～6.1m。相应其道路两用地高程为4.5m～6.4m。
在北京市东南四环的朝阳区垡头地区，一个坐拥首都北京，面向整个环渤海区域的大型总部商务区将在未来几年内崛起。
2010年6月23日，北京垡头功能区暨环渤海总部商务区规划设计方案征集活动正式启动。记者从征集活动现场了解到，15.16平方公里的垡头功能区核心区规划用地面积已开始征集规划设计方案，其建筑总面积达1300万平米，建成后有望成为北京中心城的东南门户形象区。
面向国际征集规划设计方案
朝阳区在北京城市规划中属于城市功能拓展区，在北京市中心区范围内，六大产业功能区把整个朝阳区串联起来，CBD、电子城、奥运功能区近几年发展日趋成熟，在此基础上，今年朝阳区已开始大规模启动温榆河、定福庄、垡头三大储备区建设规划。其中，垡头功能区总体规划范围93平方公里，是仅次于温榆河功能区的第二大产业功能储备区，其中包括六乡一街，涉及垡头、南磨房、王四营、十八里店等街乡。
北京垡头功能区核心区位于北京中心城东南部、十个边缘集团之一的垡头边缘集团，第一、二道绿化隔离带之间。紧邻东南四环和京津塘高速，北接京沈高速，东接京津第二通道，是北京中心城与天津、河北等环渤海经济区距离最近的区域。
本次规划方案征集范围为垡头功能区核心区，东为郎庄西路、通惠灌渠，南为萧太后河、化工路南侧及城市铁路环线，西为垡头西路、北为京沈高速路。规划用地东西长约6.15公里，南北宽约3.16公里，规划用地面积约15.16平方公里。
其中，规划重点区域有两个，一是中关村国家自主创新示范区垡头基地，用地面积约8.9平方公里，建筑规模约1000万平方米；二是原北京朝阳港项目，用地面积约1.17平方公里，建筑面积约300万平方米。
方案征集活动采取国际邀请征集的方式，包括英国BDP景观设计有限公司、万科企业股份有限公司、上海市城市规划设计研究院、清华规划设计研究院等在内的7个分别由规划设计机构、咨询策划机构、房地产开发单位共同组成的联合体参加了征集活动。
经过接收征集文件、现场踏勘等环节，在今后的三个月内，7个联合体将分别描绘出环渤海总部商务区的发展蓝图，在9月份举办的朝阳国际商务节上将展示征集成果并征求社会各界意见，预计12月底前完成方案综合，并确定最终规划方案上报市政府审批。
朝阳区寄望于通过这次征集活动，汲取国内外先进的城市规划思路和经验，对垡头地区的城市功能定位、产业发展方向、土地开发策略以及城市规划进行研究，借助朝阳区位优势，实现垡头功能区整体高端转型，建设立足环渤海、面向全国的总部商务区，成为首都建设“世界城市”的重要商务空间载体，和北京中心城的东南门户形象区。
“规划决定区域功能，设计决定城市形象。”朝阳区政协副主席、垡头功能区管委会主任赵增华谈到，“这次采取国际邀请征集的方式征集规划设计方案，是利用国内外最优秀的设计资源，共同商议北京垡头功能区的未来发展大计。”
将建设成为低碳、人文的绿色商务区
此次垡头功能区核心区规划设计明确要求结合经济型与低碳理念。“商务区的建筑不会一味追求楼宇高度。”朝阳区政府相关负责人表示，未来该区域的最高楼宇高度将不会超过200米。
根据规划意见，未来的垡头功能区将精心构建绿色交通系统，提升公共交通、慢行交通在整体交通体系当中的比例，从根本上打造一个低碳环保的绿色功能区。
“与现有的交通状况相比，垡头地区的出行难题将得到很大程度的缓解。”朝阳区政府相关负责人表示，除了建有大型公交场站之外，规划中的地铁M7号线将从垡头功能区中穿过，另外，地下空间也将在未来的规划当中作为重要节点给予重点考虑。
此次征集活动对设计单位提出的要求是，垡头功能区两大重点区域的绿化总量不得低于142公顷，要从人性化的角度营造适宜的城市绿化景观，打造宜业宜居环渤海总部商务区。规划设计将充分利用区域内的萧太后河、大柳树沟、东南郊灌渠和通惠灌渠等4条河流，在河道两岸设计开敞空间，让人们可以享受亲水的乐趣。
根据规划部门对垡头功能区核心区的设计要求，该区域将主要用于发展文化创意产业、商务办公、建设总部商务区以及满足居住功能等，区域内居住用地所占比例将控制在25％至35％，其中包括朝阳区王四营乡的农民安置房项目，还包括专门用于东城区和崇文区两个老城区的定向安置房项目。
此外，垡头功能区核心区内还有已经停产的北京著名工业老厂区――北京焦化厂。在此之前，对于如何利用北京焦化厂旧址，朝阳区曾经征集过建设方案，最终胜出方案将该项目划分为三大功能区，分别为工业旧址公园、地铁车辆段风貌区和综合开发区。在此次新的规划征集活动中，北京焦化厂将启动230万平米建筑面积的规划设计。
规划设计具有挑战性
北京市规划委员会朝阳分局相关负责同志介绍说，垡头功能区是朝阳区六大功能区之一，包括垡头街道老工业区、王四营乡、豆各庄乡部分地区，以及北京焦化厂部分保留区域，其土地现状隋况十分复杂，既包括已报批将建或在建的项目，还包括批而未建的项目。该区域现状产业以工业为主，但大部分处于停产状态，近年来发展起来的产业主要以建材、贸易等行业居多。无论是从土地空间上来看，还是从产业发展上来看，垡头功能区都有着巨大的发展潜力。
垡头功能区管委会主任赵增华分析认为，垡头功能区在发展上具有两个非常明显的优势，一是区位优势突出，处于京津冀门户地带，紧邻CBD、亦庄和通州新城，二是空间资源丰富，整体规划面积93平方公里，其中核心区面积15.6平方公里，除了已建成区域外，可利用面积仍有10.6平方公里。此外，垡头功能区位于北京市第一、二道绿化隔离带之间，前期发展基础比较好，具备承接新型产业发展的条件，并具有良好的空间保障。同时，处于北京市东南部地区的垡头功能区，还将成为北京南部增长极建设的重要节点，推动北京南部地区快速发展。
结合北京建设世界城市、商贸中心目标的提出，垡头功能区将在拓展商务需求上下功夫，深入研究商务和总部两大要素的配比问题，通过商务办公、商务服务两大功能，进一步完善商务总部的经济体系。
垡头功能区未来发展定位初步考虑划分为“一核、一带、两片区”，一核为总部商务办公区、一带为文化生态休闲带、两片区包括生态化总部办公拓展区和高端商贸配套区，将整合区域资源优势，提升现有产业水平。
关键词：小区；园林规划；设计
1.目前居住小区园林规划的弊端
1.1具有强烈的模仿性，缺乏创新设计
很多居住小区园林工程都缺乏特色，生搬硬套，没有识别性，使很多来访的客人不易准确找到它们的位置。大部分园林规划设计没有因地制宜，进行不切实际的模仿。还有的部分小区为了跟风，把原来的树木砍光重新种植草坪。还有部分小区没有考虑气候原因，移植一些棕榈类植物，结果到了冬季，都死光了。
1.2缺乏对植物群落的重视，过分关注草坪建设
在对居住小区进行园林规划设计上，受到大面积草坪的时尚风感染，对其过分追求。不管任何设计都侧重于草坪上，经常产生草地变道路的情况，其美化作用没有发挥，居住环境的和谐又被破坏了。在设计植物群落时完全可以制造一点神秘感、层次感，防止小区产生一眼望穿的情况。
1.3设计规划思想比较陈旧
部分居住小区仅仅为了满足绿化法规条例或符合规范要求，其设计方案缺乏情趣，没有持久的绿化空间设计，非常粗糙。部分住宅区用铁栅栏、围栏包围绿地景观、园林草坪、花坛，拒人于园外，这样的绿化在覆盖面积上虽然达标，然而无法发挥其实用功能。
2.规划设计居住小区的园林思路
2.1以人为本的定位
①人是居住小区的主要组成部分，也是其服务的主要对象，在规划设计的过程中对其服务对象的需求和行为感受要充分考虑。所以在规划设计前要全面调查其服务对象的需求和行为特征，充分发扬民主，走群众路线，听大众的声音。②完善小区的配套设施，综合功能要齐全。居住区不仅包括绿地等基础设施，还包括卫生保健娱乐场所、教育设施、商业网点、市政公用设施、行政管理等。③要有超前意识的设计规划，留出一部分待建用地，注重创新，注重管理，注重经济实用，注重绿化设计手法。
2.2环境与自然相结合的风格
居住小区环境特征、建筑风格、园林主题、气候条件等与园林风格紧密相关。园林规划设计要对四周景观特色充分发挥，并在园林造景中将其引入，将自然山水与园林融合在一起，形成风韵独特、层次丰富的园林景观。
2.3立体感和层次感兼备的空间与流线设计
斯蒂芬·拉伯德和汉斯·罗易德说过：“空间的序列是一些连续的、独立的空间场所，他们之间以通道相连；人同时只能感受到其中的一个空间”。园林流线与空间是从更高层次提出的设计思考方向，要求竖向与人的行为角度、空间角度、满足人车交通角度等方面提出的设计要求。因此，在设计居住小区园林的过程中，要对小区进行分割，使空间产生立体感和层次感，防止出现平乏无味、一览无遗，在园中无景可观的情况。
3.居住小区园林规划设计的具体内容
3.1设计景观
要取得化景物为情思，情景交融的效果。不断体现文化底韵，增添人文色彩，让小区居民身心愉快，减缓压力，陶冶性情。强调园林建筑中的花架、亭、廊、榭等有法而无定式，采用层次错落，回环曲折的理念，使园林环境创造无限变化、生动活泼、千姿百态。园林小品要雅致、简远、疏朗，凸显特色，使其意境深远而景象简约，给人以无限遐想的空间。
3.2平面布置
居住小区道路、楼群通常是规则式布置，园林景观设计规划中，有自由式、规则式、混合式。自由式布局比较灵活，对居住的室外空间通过迂回曲折的园路进行分割，以自由式植物绿化配置让人产生活泼自由、富于自然气息的印象。规则式就是几何图式，依照一定的几何图案对水体、园路、广场等进行布置，主轴线非常明显，让人有明快、整齐的印象。混合式是把自由式与规则式结合在一起的布置方式，兼具了规则式的整齐，又具有自由式的灵活布局。利用道路、广场、小品、园林建筑、绿化布置，取得与四周楼群建筑协调一致的效果。布置景物的过程中要做到一步一景，各个位置都会产生“柳暗花明”的效果，在植物布局过程中，要着重强调园林景观与文化、小区生活的紧密联接。
3.3设计园林绿化
以乔灌木为主设计居住小区绿化，以地被植物覆盖地面为辅。因地制宜实施种植，种植方式有丛植、孤植或群植，要贴近自然，虚实相衬。在植物配置的过程中要注意常绿树与落叶树数量的搭配，尽可能利用观果、观花和色叶植物，表现层次感和季相变化。
1、总体规划
序号 城市规模（万人） 工日定额（工日）
-------------------------------------
1 <1 300
2 3 620
3 5 920
4 10 1620
5 20 2920
6 30 4120
7 50 6320
8 >50 面议
2、总体规划纲要
单独编制总体规划纲要，其工日按总体规划定额的30％-40％计。
3、城市分区规划
序号 项目类别 工日定额（工日/平方公里）
--------------------------------------------------
1 新区 60
2 旧区 125
注：工日定额指大城市总体规划完成后，根据实际需要紧接分区规划工日。如总体规划完成后间隔时间较长、变化较大、必须重新收集资料、调研分析才能分区规划，可视增加的工作量酌情另计。
4、控制性详细规划
序号 项目类别 工日定额（工日/公顷）
-----------------------------------------------
1 开发区 20
2 城市一般地段<20公顷 19
3 城市一般地段>20公顷 15
4 城市重点地段 26
注：开发区包括：经济技术开发区、高新技术开发区、旅游度假区等。
5、修建性详细规划
居住区
序号 用地规模（公顷） 工日定额（工日）
------------------------------------------
1 <3 90
2 10 300
3 20 560
4 30 780
5 40 920
6 50 1000
7 >50 面议
城市重点地段、大型公建及周围地段
序号 项目类别 工日定额（工日/公顷）
---------------------------------------------
1 城市重点地段 40
2 大型主要公建及周围地段 55
注：定额中未含工程管线和竖向规划工作量，其工作量可比照居住区定额33％另计。
公园、游乐场及园林规划
序号 用地面积（公顷） 工日定额（工日）
----------------------------------------------
1 <1 25
2 3 75
3 10 230
4 20 420
6、修建设计
城市一般地段
序号 用地面积（公顷） 单位 工日定额
---------------------------------------------------
1 <3 工日 150
2 10 工日 500
3 20 工日 960
4 30 工日 1280
5 40 工日 1620
6 50 工日 1800
7 >50 工日 面议
注：本定额含修建详细规划和修建设计工作量，不包括：区内建筑设计、单项工程管线设计、小游园、绿化、土方等单项设计工作量。地形复杂地区乘1.1-1.3系数。
城市重点地段、大型公积金及周围地段
序号 项目类别 单位 工日定额
--------------------------------------------------
1 城市重点地段 工日/公顷 60
2 大型主要公建及周围地段 工日/公顷 75
7、风景区规划
风景区规划大纲
序号 规模（平方公里） 工日定额（工日）
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1 <50 300
2 100 550
3 200 850
4 300 1050
5 500 1250
6 >500 面议
风景区总体规划
序号 规模（平方公里） 工日定额（工日）
-----------------------------------------------
1 <10 750
2 20 1250
3 50 2000
4 100 2600
5 >100 面议
8、城市交通规划
序号 规模（万人） 工日定额（工日）
------------------------------------------------
1 50 2200
2 100 4400
3 200 8800
4 >200 面议
9、单项市政工程规划
城市道路规划
道路种类 红线宽度（米） 工日定额（工日/公里数）
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城市道路主干道 >40 72
城市道路次干道 20-40下 54
郊区道路 34
城市道路主要交叉口规划
项目类别 工日定额（工日/个）
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城市主要平交口 50
立交两层立交 272
三层立交 408
地下过街道 86
城市市政工程管线规划综合
管线所处地段 工日定额（工日/公里/根）
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道路 10
立交路段 18
城市市政管线规划
管线种类 管径 <300 300-500 500-1000 1000-1500 >1500
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给水 21 30 48 60 67
排水 14 26 44 56 78
摘要：建立规划项目方法论体系，能帮助规划人员理清规划思路，考虑宏观布局设计、基本战略定位、组织网络架构和营运策略设计等几个不同的方面，目的是达到规划项目有据可查、有理可寻。该体系特色为将数学模型、优化算法、规划方法、指标评价方法等与实际规划项目相结合，从科学与客观条件、人为因素相结合，继而使规划成果更具有合理性及可实施性。
关键词：规划项目方法论优化算法
项目的规划工作一般可以分为五个阶段，依次分别是规划筹备阶段、需求分析阶段、战略定位阶段、规划设计阶段、规划评价阶段。
一、项目规划前期筹备阶段
1.规划筹备阶段是项目规划的起点，主要为规划做好准备工作。该阶段主要包括背景调查和相关资料的收集、整理和初步分析。
背景调查与需求调研是通过与要规划部门网络调研、实地调研（走访、座谈）、电话调研、发放调研表等形式，明确规划的目的和要实现的目标，划定园区用地的边界、确定调研范围和对象、规划的时间、成果形式等。
2、资料初步分析
通过收集背景调查中调研表格和整理访谈笔记等形式，对收集到的地区或行业总量数据（生产总量、消费总量、GDP等）进行整理形成调研报告，对园区的规划定位提出初步建议，确定大略方向。规划筹备阶段形成的主要成果文档内容如下：规划背景（政策背景、基础设施规划背景、产业背景）、规划意义、规划依据、规划原则、规划范围、规划步骤及调研总结（调研阶段、调研方法、调研总结）。国内项目发展现状及规划、某某省项目、相关辐射地区/企业项目。
二、项目规划需求分析阶段
为了深入了解区域项目周边地区的经济发展状况、市场需求、基础设施、服务竞争等情况，必须对项目辐射地区的宏观经济、产业和微观环境情况进行全面调查和研究，根据长远和近期的需求量，确定项目长远和近期的建设规模。主要包括了：（1）需求量预测。用以下三种预测方法分别对货运量进行预测二次多项式回归预测、直线回归预测、灰度预测法等。（2）周边城市现状分析及需求量预测。（3）周边城市处理能力等。
三、项目规划战略定位阶段
在完成详实的定性和定量市场分析和研究之后，规划者必须对项目整体优势、劣势、机会、威胁进行分析(即SWOT分析)，如果某类服务，例如空港、海港、公路货运站场，在整个园区中占有较大比例，还必须进行专项的SWOT分析。这些分析主要作用是帮助园区的高层经营决策者明晰内外部环境，提出发展项目的使命、远景目标和制胜策略，从而进行准确的战略定位，帮助实现其战略目标。这里的制胜策略，是指击败现有及潜在竞争者的计划，包括一系列举措以提高物流服务的水平，项目战略选择的“价值方案”及其实施步骤。这些策略应该严格限制在内部使用。
四、项目规划设计阶段
项目的规划设计阶段就是对项目进行具体的设计，主要包括基础设施平台、信息平台和运营平台三大平台的规划和设计。
1、基础设施平台的规划设计
（1）项目用地规划
园区用地规划主要是对项目建设规模的大小进行确定，园区建设规模太小，会限制区域潜在需求，不利于园区的持续发展。园区规模太大，则可能造成投资浪费和资源闲置的现象。运用专门的统计分析软件（SPSS、EXCEL等）、REA模型等定量分析方法和定性分析方法（SCP模型）相结合，综合考虑实际情况，得出项目现实和潜在的需求量，进一步得出各布局的用地面积。
（2）功能设计
项目的功能设计主要围绕园区的战略定位，采自顶向下的方法，即在确定项目的规划原则以后，对功能规划所涉及的核心功能进行列举和分析，然后通过收集整理一系列国际最先进的项目案例，总结出对要规划项目最适合的经验。随后，整个项目将被划分为几个大功能区域。
（3）布局设计
项目的设施规划与布局设计是指根据项目的战略定位、经营目标和功能设计，在已确认的空间场所内，按照货物的进入、组装、加工等核心流程和主要业务环节，将人员、设备和物料所需要的空间进行最适当的分配和最有效的组合，按照一定的原则和方法设计出合理的技术路线，达到一定的目标（作业流程最短、运输路程最短、费用最小等），以获得最大的经济效益。
对项目中的各建筑设施的选址和规划应采用科学的定量方法，如：运筹学中的一些最优选址方法、最短路径法、最小费用最大流法、有效的物料进出表法、搬运系统分析法、模糊理论中的模糊综合评价法、最优决策方法、SLP-Systematic Layout Planning方法等，项目规划与设施布局的合理性还可以通过建模仿真来进行检验优化。
2、信息平台的规划设计
信息平台规划分为整体规划和详细规划设计。具体规划内容包括：园区整体信息平台的基本概念、广义整体规划定位、设计和狭义整体规划设计。园区详细规划设计包括：项目信息平台的框架结构、层次结构和信息流程设计。
3、运营平台的规划设计
（1）项目的投资开发模式
根据国内外与项目功能相同或相当的基础设施开发建设的经验，在分析我国现有的项目发展模式的基础上，我国经济中心城市项目在发展模式上可能的选择有4种，即经济开发区模式、主体企业引导模式、地产商模式和综合运作模式。
（2）项目的管理模式。项目管理模式的选择应该根据相应的投资开发模式而定。通过上述对项目投资开发模式的分析，其相应的管理模式可以有5种类型，即管理委员会制、股份公司制、业主委员会制、协会制和房东制。
