时间：2023-07-31 17:26:58
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇智慧交通工程施工方案，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
Abstract: The plan choice and optimization in planning and programming of project construction by the application of value engineering,can achieve the following goals,such as reducing the project cost and guaranteeing project quality and progress.
关键词: 价值工程(VE);价值指数;施工组织设计
Key words: value engineering(VE);value index;planning and programming of project construction
中图分类号:F270・7 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2009)10-0082-04
1价值工程的概念
价值工程(Value Engineering,VE)是一门新兴的管理技术,是降低成本提高经济效益的有效方法,20世纪40年代起源于美国,麦尔斯(L・ D・ Miles)是VE创始人。[1]VE是通过集体智慧和有组织的活动对产品或服务进行功能分析,使目标以最低的总成本(寿命周期成本),可靠地实现产品或服务的必要功能,从而提高产品或服务的价值。VE主要思想是通过对选定研究对象的功能及费用分析,提高对象的价值。VE的基本原理由下式表示:
式中:F为功能;C为成本;V为功能价值。
如今VE已发展成为一门比较完善的管理技术,在实践中已形成了一套科学的实施程序。这套实施程序实际上是发现矛盾、分析矛盾和解决矛盾的过程,通常是围绕以下7个合乎逻辑程序的问题展开的:①这是什么?②这是干什么用的?③它的成本多少?④它的价值多少?⑤有其他方法能实现这个功能吗?⑥新的方案成本多少?功能如何?⑦新的方案能满足要求吗?顺序解决这七个问题的过程,就是价值工程的工作程序和步骤。即:选定对象,收集情报资料,进行功能分析和评价,提出改进方案,分析和评价方案,试验改进,评价活动成果。[2]这七步的程序如图1。
2VE在施工组织设计中应用的意义
21世纪的开始标志着微利时代的来临,同时也拉开了向管理要效益的帷幕。我国经济体制从计划经济向市场经济的根本性改革,决定了企业在管理理念、管理组织、管理方法及手段等方面要有相应的转变,以适应市场经济需要。企业能否在激烈的市场竞争中立于不败之地,能否为社会提供高质量、高功效、低成本的产品,能否获得企业利润的最大化关键在于如何运用科学的管理方法降低产品的成本(全寿命周期费用)。VE理论是成本管理最有效的方法之一。
在工程施工组织设计阶段开展VE活动,用VE的方法,找出功能与费用不合理的匹配,进行研究,并使其合理化,从而达到使施工过程科学化,提高施工质量,降低消耗,加快施工进度的目的。[3]
2.1 在编制施工组织设计中应用VE,可以节约人工、材料和机械,可靠地实现项目的目标成本
因为工程项目的施工费用发生在施工的全过程中,所以在施工前确定的目标成本尤为重要。施工组织设计根据设计文件和有关经济技术指标,对施工中的工程量、劳动力、材料、半成品、施工机具、大型设备、辅助设施及施工总平面图的有关数据,进行精确计算。在编制施工组织设计中应用VE可以确保施工的人、机、物在施工的时间和空间上组织的科学合理。统筹分配有限的资源,力求以最低费用达到目标成本。
2.2 在编制施工组织设计中应用VE,可以确定先进合理的施工方案,保证项目如期竣工发挥效益
施工进度影响项目能否如期竣工,影响投资经济效益。施工进度快慢,主要取决于施工方案优劣,取决于施工工序是否合理,以及采取的施工方法是否先进合理,施工机具匹配是否有效。要取得先进合理的施工方案,做到资源合理分配,如期完成施工任务,需要在编制施工组织设计中应用VE,在保证工程项目功用的条件下,创造新的施工方案,进行比较分析、技术经济评价,从中选取最优方案。采用先进的施工方法,可以提高劳动生产率,大幅度缩短施工周期。通过在编制施工组织设计中应用VE,选择最佳施工方案,明确施工各阶段对人力、施工机具、原材料等资源的需求量,避免供应不足耽误施工进度,切实保证工程项目如期竣工发挥效益。
2.3 在编制施工组织设计中应用VE,可以采用科技新成果,更好地实现功能与费用的。
工程设计文件上所规定的功用、参数水平,需要通过施工来具体实现。只有通过高质量的工程施工,工程设计的意图才能得以圆满实现。编制施工组织设计的目的,就是根据统筹规划、合理安排的建设方针,运用先进技术,规划部属全部施工生产活动、保证施工达到设计要求。[4]因此在编制施工组织设计中应用价值工程,注意采用新的科技成果,尽量采用新材料、新技术、新结构、新标准,同时也有利于发现原设计的纰漏之处,运用新技术予以完善。在保证成本费用最少的情况下,圆满实现设计文件要求达到参数水平和功用。
2.4 在编制施工组织设计中应用VE,可以提高施工企业技术素质,增强施工企业竞争能力
企业的竞争力是企业生命。在编制施工组织设计中应用VE采用新结构、新材料、新工艺、新技术、先进的施工方法和技术组织措施,促进企业改善生产条件,可以提高企业施工技术水平和效益。一个企业沉溺于一成不变的施工方式,让旧材料、旧技术、旧劳动组织形式束缚手脚,那么企业将在激烈的市场竞争中败北。提倡突破、创新的精神,激发企业及其员工的创造热情和勇于攻关的激情,从而焕发出企业的勃勃生机。只有这样,企业才能在社会上享有较高的信誉,用高质量的工程赢得用户信任,增强企业竞争力。
3在编制施工组织设计中应用VE的一般要求
在编制施工组织设计中应用VE,应合理结合工程项目本身的特点。
3.1 注意做好施工前的准备工作,充分调研,收集各种与工程施工的相关信息
①实地勘查,了解现场障碍物情况,如耕地、青苗、树木、待迁的房屋建筑等;准确核定土石方工程量;场内、外的运输条件,如铁路、公路、水运、便桥、便道情况,避免二次搬运;水电源位置,尽可能把施工用水、电与永久性的水电设施相结合,减少二次投入;施工场地附近工厂、居民对施工影响的要求,采用必要的隔离设施;工程所在地建筑材料市场价格,能否有就地取材;施工现场情况,搭设必要的临时设施。
②认真熟悉工程设计图纸,明确项目功能和各项设计指标及工程相关的合同、预算、施工要求。
③深入调查,总结其它相似工程采用的先进施工方法和成功经验。
④对本单位施工能力、技术水平做到心中有数。
3.2 注意分项工程特点,围绕着项目的功用和指标要求,合理制定施工方案
在保证设计要求前提下,应尽可能采用工期短、费用省的施工方案;善于分析常规施工方案利弊,提出改进方案。充分发挥工程技术和经济管理人员聪明才智,创造多个施工方案比较评价,选取最优方案。
3.3 注意合理分配资源
工程施工中的资源分配应以运用功能分项的原理方法,以功能系统图形式揭示施工内容,采取剔除、合并、简化等措施使功能系统图合理化,并结合具体施工方法,依据有关定额指标估算完成分项工程必要功能的工程量,组织材料供应,高效率地安排人员施工,配备施工机械。
4运用VE进行施工组织设计方案比选
在编制施工组织设计时,涉及到多个方案的比选,不同的方案会带来不同的结果,好的方案能够大大降低成本,剔除不必要的功能、提高工程质量,缩短建设工期。所以选择合适的施工组织设计方案并贯彻执行是工程施工的关键。
常用的施工组织设计综合评价方法是:首先确定影响项目功能的各要素权重,然后应用专家法对各影响项目功能评分,最后应用VE算法进行方案评价。各功能要素权重确定的合理与否,将直接影响最终的评价结果。目前常采用抽样调查法、或人为经验等方法由价值工程工作小组人员根据实际研究要求来确定功能因素权重。显然,上述方法使得评价的效果带有人为任意性,影响了综合评价的客观性和公正性。本文通过运用VE,在充分依据一次评分资料的基础上,结合投影寻踪方法给出一种新的功能要素权重确定方法,减少了人为确定功能因素权重的主观性、任意性,使其更加科学、合理地对各个方案的经济效果进行综合评价,并对其进行排序与优选。施工人员根据现场的实际情况选择最优方案进行施工,使得在建项目获得最大的经济效益。
综合评价的模型和评价的步骤如下:
①功能综合评分值的确定。
②功能因素权重的优化。
工程项目功能描述常涉及多个要素。因此进行功能综合效果评价,必须综合考虑多个因素之间的相互关系,可以应用投影寻踪方法建立优化功能要素权重的模型。
应用投影寻踪方法的关键是构造一个充分揭示研究对象特征的目标函数,作为优化投影方向的依据。由于方案评价的实质就是方案与方案之间的相对比较,其目的是明确区分方案之间的差异和可能的共同特点,因此可利用各施工组织设计方案之间的竞争关系,构造分类指标作为优化权重的目标函数。区分的目标是使不同类型的方案之间具有最大的差距,即类间距离最大;而相同方案之间的差距最小,即类内密集度最大。因此以类间距离s和类内密集度d的乘积定义目标函数Q,即Q=s・d,当目标函数取得最大值时,就认为功能要素的权重能反映各方案之间的异同。
由统计理论可知,序列的方差愈大,序列分布愈散,因此以各方案功能综合评价系数的方差定义类间距离为s,d为类内密集度,即:
5结束语
工程项目施工过程中应用VE进行技术经济综合评价,尤其是在施工组织设计方案的优选中应用,不但可以剔除建筑产品多余的功能,更能在保证费用最少地完成设计文件要求的功能,同时大幅的缩短工期,使得建筑产品早日获得经济效益。把VE的思想始终贯穿工程施工的全过程,可以促进施工企业不断创新,提高企业的核心竞争力。
参考文献:
[1]钟裕高:《价值工程原理方法应用》[M];广西人民出版社,1988:10-53。
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[3]孙怀玉:《实用价值工程教程》[M];机械工业出版社,1999:27-50。
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[5]田铮:《投影寻踪方法与应用》[M];西北工业大学出版社,2008:39-77。
关键词：设计；施工；经济；经济秩序
0 引言
建筑业的常规项目已经微利，尤其在僧多粥少的形势下，各企业之间的竞争日趋激烈。为了生存也就出现了许多不正当竞争现象，设计单位为了满足市场需求短时间内快速出图多接业务，从而抄袭模仿，使得建筑作品毫无创意。施工单位表示对建设单位的诚心，作了让利投标，为了拿到工程价格竞争，然后再靠恶意索赔争取利润。因此，为了使面临饱和的建筑市场和建筑企业健康可持续发展，本文从设计和施工的条件入手，讨论了合理的经济手段对建筑行业的影响和引导。
建筑的成功与否体现在设计和施工上，而经济因素是以上两个因素的主导
1 建筑设计的原则及影响因素
近年来，我国房产经济是地方经济的重点拉动手段，科学技术水平的飞速提高，高层建筑数量越来越多。但是一方面开发商要求设计人员快速出图，建筑设计工业化、模块化、统一化，便于民工施工以提供简单的就业和降低施工企业在施工中的投入安全防护成本。这就导致两种结果：开发商千方百计追求高容积率和房价的节节攀升。为了提高卖点也要求高品质的建筑和周围环境，从而达到经济利益最大化。于是高层建筑特别是高层住宅日益成为开发商的首选。然而普通民用、商用建筑趋于饱和，也就要求一些特殊功能的建筑浮出水面。
1.1 设计的原则
交通
交通分为静态交通和动态交通，动态交通又分为人行和车行，建筑师在组织内外交通时一定要充分考虑周围的交通现状和合理的预计未来的交通状况，做到高瞻远瞩，着眼于现在，放眼于未来。通过合理的规划设计，改造不合理的交通现状。树立效率意识，使内外交通合理互动，使其形成有机、高效的整体。
消防
消防作为平面设计的主要考虑因素，结合建筑的层数和建筑的面积，平面的交通疏散会有不同，以及建筑功能都会对消防设计要求不同。同时要靠虑整个建筑的与周围建筑的消防间距和消防疏散问题，做到防患于未然。例如：影视娱乐人员密集建筑考虑到根据防火规范要求确定建筑之间的防火分区，内部灭火设施和疏散距离及出口疏散宽度。
内部交通
内部交通主要从功能和消防两方面考虑，通过功能分区确定内部交通的组织情况，同时满足防火规范中关于防火分区、疏散宽度和疏散距离的规定。同时要注意内部平面和竖向不同功能分区间的交通联系。做到使用管理方便、疏散合理安全。
建筑形象
形象是建筑的外在形式。也是最直观的要素之一。它对建筑的建筑设计的影响很大，往往一个方案的第一印象就是建筑设计的形象。所以建筑形象同样是影响标准层设计的内部因素。新生建筑都追求造型，例如大观为追求火炬造型，在主楼顶部的悬挑结构。
前瞻性
目前招标方仍把投资放在主位作为衡量中标标准，建筑使用年限一般最小也要30年，首次方案也往往对以后改建产生重大影响。投资方孰不知节约了目前设计费用，后期就要投入更多改造费用以弥补时展和建筑功能的更新，因此建筑设计需有前瞻性。
1，2 制约因素
功能
建筑的内部使用功能是建筑的灵魂，功能是建筑设计的最基本的需求，建筑的功能使用要求是建筑的生命，也是建筑存在的前提。建筑功能的对空间的要求是最直接的、最根本的。
经济绿色
经济效益和社会效益都要兼顾，必要时要有所侧重，提倡节能减排，采用新材料、新技术、新工艺减小建筑全寿命周期内的运行费用，达到绿色环保的目的。
2 建筑施工的影响因素
2.1 人的因素
主要为施工组织者和施工的实施者，建筑的安装方案、安全措施都是施工组织者的智慧和劳动的结晶，施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。因此对于他们的合理方案和高水平操作的经济奖励是利用经济手段提高积极性的必要手段。正确选择施工方案是降低成本的关键，施工新方法是解决安装难题的主要手段，例如深圳证券交易所营运中心工程整体悬挑结构的就位方案和实施。是决策者结晶和实施者技能的展示。
2.2 机械因素
机械设备是目前施工的必备手段，几乎没有施工方案能离开设备，然而有些大型结构吊装普通吊装机械无法满足吊装安全要求，需要现场临时改装重型吊装设备，例如上海旗忠网球中心活动屋架就位需要改装大型龙门架已完成吊装。
2.3 材料的因素
新型材料加工非常规设备才可，例如膜结构加工需要镭射裁切机（见图1）由于镭射裁切机目前并不是常用设备，没有合适的租赁公司出租该设备。为保证工程质量和工期，因此施工单位采用价格较高的融资租赁方式租赁了该设备。另有上海旗忠网球中心巨大钢屋架构件运输困难采取的现场加工的办法，从而增加了加工难度和费用。
3 工程举例------风洞试验
由于建筑越来越高，城市绿色面积越来越少绿色已是最贵奢侈品，为了建设都市人的城市绿洲。米兰垂直森林采用在室外悬挑结构上种植灌木和高度较低的木本植物。
然而为保证树种的成活和每个树种扎根在深度1-1.2m的土层并在当地的风力作用下不倾覆使是本项目分项验收的必备条件。确保抗风能力达标的树种才能被采用，由于树种是首次在该环境下被种植并没有相关历史数据可以参考，因此本工程的常规材料试验费用外还必须对不同树种不同的海拔高度做风洞试验，模拟不同风压下不同树种抗风及存活能力（极端风环境下对植被做风洞试验图3），本项目共对33个树种进行了风洞试验，获取不同树种的试验数据从而筛选可种植树种，共花费约30万美元，风洞实验费用是确保项目验收的必不可少的费用。然而为解决城市中植被面积的不足，而且这些数据也为其他设计者效仿该类设计提供宝贵的数据，该项目此项费用增加这些计入工程总造价中试验费用已经显得微不足道，理所当然是投资方应负担的必要费用。
3 建筑经济引导设计和施工市场发展
经济是建筑市场的导向，但是如果没有积极的经济秩序和全面的考评体系那么建筑市场就会被带到消极的方向。唯利是图的争取经济利益的思想就会作为建筑市场的主流。丧失了利用经济手段调动工作者的积极性的作用，建筑市场则停止不前并走向衰落。
合理利用经济手段调动设计人员积极性，才能使用人力、物力、财力合理搭配，降低成本，增加效益。一方面，如果利用经济手段单独列出设计费用和，对设计方案，则新功能、新造型、环保方案会积极被设计人员采用，利于高水平设计师创作，对合理节约型施工方案有奖利则调动施工策划人员积极性将新型施工方案投入生产中，企业也同样节约施工成本。也避免了建筑各类人员只求挂证卖钱，而没有其他发挥空间。另外这也体现对设计人员的人本主义关怀。另一方面，为了使新型建筑面世，对于完成特殊建筑安装施工的必要施工措施费用试验费用等投资方需给予补偿，给施工企业以保障。合理有效的经济政策和秩序则带动从业者的积极性，会建设出更多新型建筑，推行新技术，利用建筑有效的改善生存环境，推动建筑市场走向更广阔发展空间。
4 结论
目前建筑的设计方案和施工方法都以经济为主导作为调控设计和施工的手段。但应发挥利用经济手段促进建筑设计和施工水平的发展，而并非仅仅是拉动地方经济发展。因此设计方案不仅仅与建筑总投资再挂钩。而应当建立全方位多角度的经济支付方案，比如单独列出设计费用，以便于挑选新功能、新造型、环保方案，利于高水平设计师创作，也避免了建筑设计人员只求挂证卖钱，而没有其他设计发挥空间。全方位评价，性价比占优势的建筑设计或施工方案才是市场发展的先导。目前我国城市建设住宅和普通公共建筑市场趋于饱和，缺乏创新的企业会逐渐被淘汰，为了让更多的特色建筑高水平建筑面世，建立全方位的建筑评价体系和维护建筑市场的全方面的经济秩序和经济保障体系是推进建筑市场良性发展的重要手段。
参考文献：
[1]李静《建筑标准层设计的影响因素与基本原则》《工程建设》2008.8
[2]梁静 梅洪元 张晓航《当代高层建筑的文化内涵建构》《建筑与文化》2008.11
[3]《建筑施工安全技术规范》2003
[4]中国建设工程造价管理协会.建设工程造价管理理论与务实.中国计划出版社2008
[5]建设部财政部[2003]206号文.建筑安装工程费用项目组成，2003.10
关键词：高速公路工程；施工质量管理；质量意识；质量管理体系
Abstract: strengthen highway engineering construction quality management, to improve the quality and safety of the highway construction, and promote the healthy development of highway engineering has a positive meaning. This paper set up the quality consciousness, strengthen the construction quality control, establish and perfect the quality management system, and improve the whole quality of construction personnel from four aspects such as, respectively, of how to improve the quality of the construction of the highway engineering management is analyzed.
Key words: the highway engineering; Construction quality management; Quality consciousness; Quality management system
中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
随着我国经济的不断发展，高速公路的建设规模不断扩大，与此同时，对高速公路的质量要求也愈来愈高，而施工质量作为影响高速公路质量的关键环节，严格加强对其管理和控制，对于提升整个高速公路的建设质量，以及避免国家财政资金的流失，保障人们的出行安全具有十分现实的意义。
一、树立高度的质量意识
首先，政府主管部门应树立起高度的质量意识，并分派专门的部门，加强对高速公路建设工程的质量监督，并通过定期召开会议，或者发放宣传册等多种形式，提高所有高速公路人员的质量意识，并确保将质量意识落实到具体的工程建设中。其次，高速公路工程的相关管理者应提高质量意识，并在整个高速公路行业内部营造一种重视质量的工作氛围，使得坚持高速公路工程的质量要求，成为一种自觉意识。另外，应制定相应的规章制度，用以不断规范高速公路所有相关人员的行为，确保工程建设中对质量的严格把控；并同步建立起相应的奖惩机制，对重视工程质量，并对高速公路建设做出重要贡献的人员应及时给予一定奖励；同时，对不按规定开展工程建设，对整个工程的质量产生破坏作用的人员应进行相应的惩处，以儆效尤，以此督促所有人员均能树立起高度的质量意识。再次，高速公路相关人员应主动培养起质量意识。应认识到高速公路工程质量的提高，并非高速公路管理者的事情，而是与自己的切身利益息息相关的重要事宜，只有高速公路工程整体质量得到了提升，才能保证自身的基本利益，从而能在日常工作中不断增强自身的责任意识，对高速公路工程质量方面的问题，认真按照相关规定进行处理。
二、加强对工程施工全程的质量控制
1、加强施工前的质量控制
工程施工前，应对施工方案进行认真监控，确保施工方案能按照工程建设的相关要求进行，保证方案切实可行，以借助规范化的方案指导为工程的整体质量提供基础性保证。施工方案的最终确定需要经过相关部门和领导的严格审核，应确保施工方案各个环节的准确到位，尤其对一些施工难点环节、对施工技术要求较高的工程环节，以及对细节质量要求较高的环节应进行严格把控，确保施工方案确有实用价值。
2、加强施工现场的控制
（1）应对施工材料和施工设备进行严格的质量检验。施工材料质量是否合格，直接对工程的质量产生重要影响。严谨出现盲目追求经济效益，私自降低施工成本，选用质量不达标工程材料的现象。一经发现，应对施工单位严加惩处。另外，应同步保证施工设施达到质量要求，如，混凝土搅拌机要确保达标，避免因混凝土配置效果不理想，影响整个建筑工程的质量。（2）应加强施工流程和施工工艺的控制。要保证工程施工中能严格按照施工流程进行，切不可因赶时间，出现偷工减料的现象，为工程质量埋下隐患。应保证各个施工环节的质量达标，对于一些细节性的施工，以及较难的施工环节，应通过派专门人员进行相关指导和监督，保证各个施工点的质量。另外，在施工工艺上，应保证工艺的精准性，确保施工技术达到要求，并通过不断提升技术水平，保证施工工艺水平的不断提高，更好地为工程质量起到应有作用。（3）应对施工人员进行一定控制。应对施工人员的行为进行严格规范，避免因责任意识不到位，在施工中存在懈怠、疏忽大意的工作态度，导致出现施工质量问题。
3、认真做好工程验收及后期管理工作
（1）工程竣工后，应严格对工程的建设质量进行验收。验收过程应细致，保证覆盖整个工程项目，尤其是对容易出现问题的工程环节应格外进行认真检查，一旦发现问题，应立即勒令返工或进行相应的修复工作，并严格进行二次验收，直到确保工程质量达标。（2）应对工程做好后期跟踪与监督工作。通过验收后，并不能保证工程质量的完全合格，部分问题在当时并不会即时暴露，为避免在工程经过验收一定时间后出现质量问题，应通过严格进行后期跟踪和监督工作，确实保证工程质量。
三、建立健全质量管理体系
首先，应制定质量管理方面专门性规章制度，并组建成立质量分管部门或分管小组，通过增强对质量的重视意识，以及保证质量管理有章可依，为工程质量管理做好基础性工作。其次，应建立质量管理责任制，将工程质量管理的各个环节落实到具体的负责人，保证工程整个流程均有相应的责任人进行质量管理和控制，对于责任落实不到位的人员，应根据相关规定严格予以处罚，以保证质量责任的切实落实。再次，应开辟工程质量相关信息的反馈途径。通过集思广益的形式，让所有高速公路人员均对工程质量的提高建言献策，一则对质量意识起到一定的宣传作用，加强全体人员的质量意识，再则可以凝聚全体人员的智慧，不断丰富提升工程施工质量的途径，为工程质量的真正提高有所裨益。最后，应加强对工程质量管理的监督，通过让工程质量各个分管者，以及上下级管理者之间相互形成一种有效的监督关系，保证工程质量管理落实到位，切实提升工程的施工质量。
四、提高施工人员的整体素质
首先，应不断加强施工人员的业务素质，通过对施工人员进行一定培训，不断提升他们的技术水平；同时，应通过在施工队伍内部营造一种互帮互学的良好氛围，促进施工人员在业务技能上共同进步。其次，应加强他们的职业道德意识，让他们在工作中树立起一种高度的责任意识，认真、严谨、踏实工作，使追求质量成为一种自觉意识，为高速公路施工质量的不断提升起到促进作用。
结语：在高速公路工程中加强施工质量管理，对于促进高速公路的建设水平，提高高速公路的安全性具有重要意义。应通过树立高度的质量意识，加强对工程施工全程的质量控制，建立健全质量管理体系，以及提高施工人员的整体素质等措施，不断提高高速公路工程的施工质量，促进高速公路工程的健康长远发展。
参考文献：
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[2] 高福.浅谈高速公路施工质量控制要点[J].湖南交通科技,2011(04)
[3] 陈静.高速公路建设中的施工质量控制方法研究[J].黑龙江科技信息,2010(17)
【关键词】重要性；影响因素；措施
一、公路工程施工过程中技术管理的重要性
公路施工过程中的技术管理是以运用系统科学的管理方法为主要任务，在施工过程中按照国家相关公路技术标准、法律法规政策，科学地组织实施各项技术工作，建立良好、安全的管理秩序，以便整个施工过程符合技术规范、规程，高质量、高效率地圆满完成施工任务。故技术管理在施工过程中所体现的重要作用可概括为以下三方面：
1、施工企业的经营效益以及企业信誉很大程度上取决于技术管理工作的好坏。当今公路工程施工企业必须具备一定的技术条件和装备，而这些技术条件和装备则同样需要相应的企业技术管理水平支撑和实施。
2、公路施工过程的特殊性。由于公路施工的类型各有千秋，施工的形式与相应要求也不尽相同，且公路施工作业受环境影响较大；特别是各项复杂的施工技术综合运应、多类型工种的交替施工、工序搭接也非常繁多，所以在这些错综复杂的施工生产过程中都需要提高施工技术管理，保证施工过程有秩序的进行，施工工程的质量与效率提高，施工成本的减少等。
3、随着现代公路业的发展，新技术、新工艺、新装备和新材料不断地出现，公路施工工程结构更加复杂，功能要求更加齐全，这些相应的工程施工要求技术管理也必须相提高，这也就使得施工技术管理显得更加重要。
管理工作关系到此项工程的成败，要提高公路建设的竞争能力和经济效益，必须狠抓“管理”，对于公路施工企业来讲，技术管理是重要的组成部分。公路施工过程通过技术管理，保证施工过程的正常进行，保证工程质量，降低工程成本，提高劳动生产率，通过技术管理，进一步改变施工企业的生产和管理面貌，改变施工企业的形象，提高市场竞争能力。
二、影响施工工程技术管理的因素
主要的影响因素是人的因素，管理工作是人干出来的，人的思想状态、技术水平、工作能力、严细作风、管理水平及身体素质等，都对工程的施工有主要的影响。
1、安全意识不够，责任不明确
公路工程施工方要铭记于心的一个重要问题就是在施工工程中生命财产安全的保障，这是保证施工工程顺利进行的关键。但是在具体的施工过程中，我们常常看到施工人员严重缺乏安全意识的行为：如不佩戴好防护装备直接进入施工操作地点进行工程操作，更胜者还会把施工器械物料随意乱放等严重缺乏安全意识的行为。所以一方面施工现场管理人员的监督作用一定要到位，且具体操作人员需严格遵守安全生产的管理要求，管理人员与操作人员还应该深入学习国家相关法律法规，深入了解相关安全生产的知识，深刻认识安全生产的重要性，这样才能避免建筑施工安全生产事故频发，酿成一幕幕悲剧。不仅在选择施工队伍时应特别重视人的素质问题，在施工过程中还应加以考察。对不称职的人员，应有权提出更换。
2、物料管理难以实现全面控制
公路施工技术管理除了人的因素外，还有物料与材料的问题。且随着现代公路施工中高技术高要求等特点的出现，对新能源、新材料的需求也日益加大，因此，材料的购买、存储、供给是一个施工技术管理的难题。同时，怎样管理好物料也是施工企业需要重视的问题。质量是公路施工方的生命，也是重中之中，缺乏质量保证会使此工程毫无意义且还会有安全隐患。但是，公路施工程序流程化多、工序复杂繁多，施工项目随时会受到施工人员、施工技术与施工环境的影响。因此，强而有效的对施工人员进行合理的管理指挥与安排，是实现对施工物料的全面监控和管理，实现对施工建筑的质量进行全面把关，是考验企业生存智慧的问题。
三、施工过程中技术管理的措施与人员的管理措施
1、公路施工准备阶段的技术管理
在公路施工准备阶段，需要准备的主要工作内容为了解公路施工工程特色、进度完成要求与摸清施工地的客观外部条件，更好的分析与编制好施工组织设计和施工方案，达到准备工作的充分及时。从而合各个方面如技术、物资、人力和组织等为公路工程创造一切必要的条件，使工程施工过程有序地进行。而施工组织设计是指导工程项目进行施工准备和施工的基本技术条件，具体应采取以下的措施：（1）对于施工组织设计编制的组织工作与参加编写的人员明确分工，责任到人，加强安全意识培训。（2）实行标准化管理的施工组织设计的编制依据、编写格式、基本内容，确保公路施工技术管理的合理性与标准化工。
2、施工过程中的技术管理
施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理，其具体内容包括：（1）图纸会审一定要确定清楚，严格坚持按图施工；（2）施工方案或施工措施一定要准确，不能有误且处理得当；（3）施工技术一定要清楚，不能模糊进行，并且严格按照施工组织设计和施工方案施工，不要想当然走捷径；（4）及时检查施工进度和计划执行情况，确保工程能如期按时完成，反馈问题；（5）认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录；（6）及时汇总好施工资料的积累和整理，确保与施工进度的稳步增长。
3、加强对操作与管理人员文明施工重要性的认识
合理、安全、文明的现场公路施工是对大自然环境的负责，更是对子孙后代及施工人员本人的负责，是工程施工顺利进行的重要前提。正如之前所提到的施工方应加强对施工操作人员和施工管理人员施工安全意识、文明意识的培训，时刻不忘提醒安全生产、文明施工，促进公路施工安全有效地进行施工，促进公路施工与生态环境的协调。
4、工程施工中技术的管理创新
面对经济全球化浪潮所带来的机遇与挑战，对于建筑工程施工的企业来说，发展施工技术管理创新是一种有效途径。所以需要树立起全面的技术创新意识、打造完善的技术创新机制和进行配套的人才培训及引进工作。
四、结语
在整个公路工程施工过程中，技术管理是十分必要的，它贯穿于整个施工过程，关乎施工企业的直接利益。施工技术管理在实施过程中管理协调是否到位，施工后期的安全协调管理是否坚持到最后，很大程度上决定了公路施工是否能安全顺利地完成。对于公路施工企业来讲，必须要加强技术管理，因为在施工工程过程中科学的运用管理的职能，才能达到节约成本与提高工程的效率，从而达到建成一条安全、耐用的公路。
参考文献
[1]杨嗣信.建国60年来我国建筑施工技术的重大发展[J].建筑技术，2009（05）：9-12.
【关键词】桥梁；施工；质量管控；要点
0.前言
桥梁产品的质量合格来源于施工过程中对各个环节实施全方位的管理，只有针对影响桥梁施工质量管控的因素进行深入分析，并采取相对应的预防措施，才能使工程质量得到很好的控制。然而，由于地质条件、施工工艺、施工技术水平、管理水平及原材料控制等诸多因素的影响，桥梁施工中总会遇到各种难题。本文着重探讨一下桥梁施工的质量管控要点。
1.影响桥梁施工质量管控的因素
1.1地质勘测不到位
由于桥梁工程常因地质构造不清而难于施工，或因未搞清地质构造就盲目施工，以致造成不必要的损失。尤其是破坏性地震的发生，会给桥梁的结构带来很大的危害。因此，在工程开工前，必须查清区域地质构造条件，对岩体的稳定性作出评价，以便施工中对不同地质构造地段采取不同的措施。
1.2设计质量不达标
许多桥梁工程都由建筑研究院设计，他们过多考虑了建筑外观造型、结构形式新颖等因素，而考虑地区环境差异、抗震构造、施工条件限制和整改难度等很少，在施工过程中变更核定单手续出具也较繁琐。图纸会审和工程设计方案也有待规范化和合理化。
1.3隐蔽工程不过关
桥梁施工中检查质量、评估工程、竣工验收等，往往偏重于外露的质量问题，对较隐蔽的质量问题，如钢筋间距均匀性、箍筋弯钩角度、搭接绑扎质量、焊接接头质量、设备器材调试维护等均较容易忽视。
1.4管理人员不负责
由于现场管理人员质量责任意识不强，知识水平较低等因素，造成某些表面质量不错的工程，实际还存在着砼强度不足、主筋位移导致砼保护层增大或减小、设备启动困难或耐久性差等问题。
2.桥梁施工质量管控的要点
2.1充分研究地质构造
工程开工前，必须查清区域地质构造条件，对岩体的稳定性作出评价，以便施工中对不同地质构造地段采取不同的措施。尤其是破坏性地震的发生，会给桥梁的结构带来很大的危害。搞清区域地质构造及其近代的活动规律，对桥梁建设是一项十分重要的工作。为保证桥梁建筑在稳定牢固的地质基础上，尽量避开不利的地质段，因而在桥梁勘察设计时，如遇该地质状况，就要采取将桥基位置移开或适当加大跨径等措施。
2.2严格设计审查程序
设计单位应合理选择桥型方案，尽量采用成熟的结构形式和施工工艺，降低施工难度，对发生事故率较高的桥型应当慎用，保证工程质量可控、易控，同时要提高现场设计服务质量，加强对施工单位关键技术方案的指导，做好技术交底，及时解决变更设计问题等。建设单位要科学地对设计方案进行比选和优化，加强对桥梁设计的审查力度，采用“双院制”审查方式，突出桥梁结构安全的评价。加强对施工图设计审查力度，科学对设计方案进行比选和优化。不需考虑景观设计的桥梁应尽量采用成熟的结构形式和施工工艺。保证必须的审查周期，避免流于形式。施工单位要根据工程实际情况编制科学的施工组织设计，对重要工序、关键部位应编制专门的施工技术方案并报监理单位审查。
2.3完善监理旁站监督
监理要严格按合同承诺组建技术力量雄厚、人员配备合理的现场监理机构。在工程建设期间，现场监理人员不得随意进行调整，保持现场监理组的稳定性和监理工作的连续性。要针对工程实际制定完善的质量保证体系和质量保证措施，认真分析工程的重点和难点，加强同施工单位的交流和沟通，加强对桥梁施工组织设计、施工技术方案和施工工艺的审查，并在实施过程中强化对批准的施工组织设计和技术方案执行情况的监理。要严格规范监理工作行为，重点抓好关键工序、关键部位和隐蔽工程以及容易出现质量通病部位的全过程旁站，认真把好隐蔽工程验收关、抽检关、工程评定关。
2.4健全质量保证体系
现场施工单位要进一步提高对桥梁施工质量管理的认识，制定完善的质量保证体系和各项管理制度并提高质量保证体系运转效果；要充分利用公司的技术力量，认真编制施工组织设计和重大技术方案，严格按设计文件和批准的编制施工组织设计和技术方案施工，规范质量管理行为和施工工艺，优化施工流程，强化和完善工程技术交底工作，保证质量意识和质量认识从管理层延伸到具体操作层，提高一线操作层的质量执行力。建设单位要配齐、配足桥梁专业技术人员，对新建桥梁数量多、规模大的地区，应建立专门的桥梁建设管理部门。要加强桥梁工程现场监管检查力度，加强合同管理，严格履约考核，规范桥梁建设市场秩序。确保现场施工、监理单位管理和技术力量的连续性和稳定性，对于现场履约能力差、质量控制不力的单位要加大处罚力度。建设单位建立健全自身质量保证体系，不断加强项目现场管理的针对性。强化施工组织设计及关键施工方案的审查，确保方案的科学、安全、可靠，对可能出现的问题及早采取防范措施。要充分利用第三方检测技术力量，对桥梁主体、主要材料和关键工序进行定期检查，督促整改。要按照工程建设的客观规律，科学合理地确定主跨结构工期安排和序时进度，确保施工合理工期。
2.5强化招投标管理
优先选择技术力量强、具有类似桥梁经验的施工、监理队伍。要在招标文件中明确具体细化的质量要求，加强对施工组织设计、施工工艺和人、机、料等相关情况的审查。针对目前商品混凝土质量和管理中存在的问题，对于新开工建设的桥梁工程，在招标文件中明确桥梁工程应使用自拌混凝土，对个别确实不具备自拌条件的，要有详细具体的质量控制和管理措施。
2.6推行施工标准化建设
施工单位应通过工程在工序流程、材料加工、场地建设、规范管理等方面积累成熟的经验，建立有效的检查和激励机制与工作措施，全面推进桥梁工程施工的标准化。要制定“施工措施从源头抓起；工程质量注重细小部位；施工工艺注意细小环节；施工管理注意细小措施”的精细化管理与精细化控制体系，实现桥梁工程施工管理的精细化。
【参考文献】
[1]刘海丰.桥梁施工控制内容和方法[J].交通世界，2010，13.
[2]郑辉文.浅谈桥梁施工的质量控制[J].现代企业文化，2010，21.
关键词：优化设计、招标投标、合同签订、现场签证、造价控制
近年来，部分房地产企业、施工企业等频频出现质量危机、信任危机、经济效益降低等并引发各种纠纷，面对当前建筑市场频频出现的各种不良现象，作为建筑业业各方均应该以此为鉴，在建筑工程全寿命周期，增强各级管理人员的责任感，严控各个环节、材料质量，加大监管力度，建立健全验收及供应商评价制度，确保实现经济效益控制目标。
建筑工程项目启动，根据国家法律法规， 严格履行当地政府的有关规定，以确保工程进度、施工质量及造价控制为核心，积极协调各方关系，密切配合现场施工，在优化设计、工程招标、合同管理、材料采购、进度款审核、现场签证办理等几个方面，严把严控，为提高经济效益筑起立体保障。下面介绍控制工程造价的几个主要环节及措施：
1. 施工图设计方面
施工图设计方案直接影响工程造价，是确定工程造价的最重要阶段。施工图设计实行限额设计，有利于工程造价的有效控制，建筑工程设计方案的优化是提高工程造价管理的关键，有关调查显示科学的建筑工程施工图设计方案优化能够有效降低工程施工成本35%左右。而一般情况下，建筑工程的设计费只占工程总造价的1%-2%，因此，加强建筑工程施工图设计方案优化已经成为现代工程建筑投资方进行工程造价管控的重要工作。
⑴通过招标优化施工图设计方案
采用设计招投标和方案竞选优化设计方案，建设单位就拟建工程的设计任务通过媒体公告，吸引设计单位参加设计招标或设计方案竞选，以获得众多的设计方案；然后组织评标专家小组，采用科学的方法，按照经济、适用、美观、技术先进、功能全面的原则确定设计方案。
⑵通过设计人员优化提高出图质量和效率
优化施工图设计方案，对有效提高工程建设方与施工企业都有着重要的意义，为了提高工程设计质量、满足设计规范要求、达到高标准工程的要求，建筑工程施工图设计方案的质量优化是通过人员优化、项目设计管理优化以及科学的统筹安排来完成的系统工作。设计人员必须具有较高的专业技术基础，并对每个设计人员的专业项目进行整合，是专业人员的强项得到发挥，以此提高设计方案质量的提高。项目设计管理过程要抓住重点与关键点、对项目设计的施工图、预算等进行重点控制，以此提高建筑工程设计方案质量。设计过程中还要通过优化统筹安排工作、提高设计效率与各环节的交接，对交叉工作进行统筹安排；通过设计工作的统筹安排提高设计工作效率、缩短设计时间。对于工程设计中需使用新技术、新材料的，还要加强对可行性的分析与验证，对比同类工程中新技术新材料使用情况确保工程质量；设计部门或企业还要加强自身设计人员综合水平与素质的优化，通过在职学习、交流等方式提高设计人员的综合水平，有针对性的对专长人员进行培训。
2. 施工组织设计方面
施工组织设计是施工管理的纲领性文件，是指导工程投标、签订承包合同、施工准备和施工全过程的技术经济文件，对于降低工程造价，提高工程效益具有十分重要的意义，施工组织设计是保证工程顺利进行、确保工程质量安全，有效降低造假的重要工具，因此，施工组织设计和工程造价的关系是密不可分的，施工组织设计决定着工程造价的水平。
⑴保证施工组织设计的编制质量是合理确定工程造价的关键
施工组织设计编制质量的好坏是合理确定工程造价的关键，加强设计的编制质量对确定工程造价有很重要的作用。由于设计工作做得不够深入，对工程造价的确定带来很大的麻烦，同时也为合同的正常执行带来困难。因此，在施工组织设计的编制过程中，施工方案的选定不能简单地用行政命令的手段决定，而应当依靠集体的智慧，进行认真的比较，从技术经济两个方面综合评定。
⑵优化施工组织设计是控制工程造价的基础
施工方案的设计是施工组织设计的中心环节，工程造价能否得到控制，首先取决于方案是否优良。在设计过程中，应对各种方案进行比较，在充分论证的基础上，从中选择最佳的设计方案。有时也可以博采众长，形成新的、更完善的方案。
⑶采用新技术、新工艺是降低工程造价的主要手段
在施工组织设计中应用新技术、新材料、新工艺、新设备，既可以提高生产力，又可以降低工程造价。比如：采用新型防水材料，大体积混凝土防裂抗渗测温技术、 钢筋机械连接代替焊接等新技术、新材料、新工艺，即可加快施工进度，节省材料消耗，减少设备数量，又可降低工程造价。在设计中，应大力应用先进的技术和设备，为降低成本提供主要手段。
3. 工程招标方面
为避免项目质量危机及保证现场施工质量，在项目启动之初，就确定把工程招标作为控制工程质量的重要环节，具体体现在以下几个方面：
⑴严格控制法定程序，按照公平、公正、公开、诚实信用的原则，严格执行招标程序。在项目招标时，规范编制招标文件，公开招标公告，科学组建评标委员会，客观公正地进行开标、评标、定标、中标通知书，签订合同等工作程序。
⑵严格按照先关法律法规编制招标文件，做到系统严紧、完整、准确、清晰、逻辑合理。合理规划各项招标流程，在满足项目整体进度的要求下，有效做好项目的招标目标和时间顺序的搭接工作，合理使用项目进度时间，确保工程顺利进行。
⑶事前预测、事中检查纠正、事后总结评价，及时发现和解决可能出现的问题，将影响工程质量的行为遏制在萌芽状态，对已发生的相关行为及时给予纠正，在招标阶段就把损失尽量减少甚至避免。
⑷严格审查各投标单位的商务投标报价，对各家投标单位的商务标进行对比分析，结合测算情况，确定合理的投标报价，既避免了投标单位恶意低价报价，也排除了报价偏高的投标单位，同时也选择出资金实力雄厚，技术力量强的施工单位，保证了工程质量和工程进度。
4. 合同管理方面：
合同条款含有明显价款责任，约定必须清晰明了，有制约性，可操作做性强。企业经营部门作为合同谈判、签约、管理主管部门，深知合同对以后工程施工过程管理的重要性，同样施工阶段造价控制首先也要以与承包商签订的施工合同条款为原则。因此，施工合同管理是与承包商双方从施工开始，依据合同相互约束彼此监督，贯彻执行至工程结束的全过程的、动态的管理。仔细阅读所签订的合同，不难发现，合同中主要包括三方面的条款，只有在非常熟悉这些条款的情况下才能根据工程特点优化管理。合同中包括：
⑴施工合同条款：必须明确是固定总价合同、固定单价合同，还是可调价格合同。按照有关规定，业主与承包商签订的施工合同价款即是招标的中标价格，但未规定中标价格必须包干。一般来说，对工期较短，规模较小的施工项目，宜采用固定价格合同，这样既体现了招标的公正性、严肃性，又有利于施工进度过程中的工程款拨付控制；对工期较长、规模较大、前期准备不甚充分的施工项目，可采用可调价格合同，以便更好、事实求是地反映工程实际费用支出 。所以，该条款必须清晰，如果为固定总价合同，必须写明总价固定包干的范围，应该包含双方在工程招标书和中标书及其附件已经明确的工程内容和预计的风险因素（在先前的招标文件中，应附明确的施工图纸目录及施工范围）。
⑵工程造价计价模式条款：这些条款包含了本工程造价的计价模式，一经签订，不可随意更改。这些条款往往与投标人的优惠条件一同出现，由于工程项目施工过程中发生情况的多样性、不确定性，几乎没有一个工程是不发生现场签证、设计变更的，这些条款约定了发生这些情况后的工程价款处理方式，结算方式，必须仔细推敲，认真对待。
⑶工程价款拨付方式条款：就整个项目实施的各环节而言，施工阶段占整个项目建设周期的时间最长，在施工期间造价控制的最直接体现就是工程款拨付的控制。对承包商的工程款拨付，或以时间进度为节点（一般为月进度）、或以形象进度为节点、总之，都应该在总合同价款控制前提下的多节点进度款控制，一般在进度款提交、核定和拨付的时间上应有明确规定，以维护双方利益，在资金上确保工程进展。
⑷可转化为经济责任的条款：这些条款可转化为经济责任，合同中一般为以质量违约金、工期违约金、环保违约金等责任条款出现，有明显的奖罚措施。如果认为合同价款已经为达到投标承诺的对应价款，则可以只罚、不另奖，应该说，这类条款所指向的奖罚金额不构成工程技术分析的要素，但由于该部分价款关系承包商净利润的得失，与承包商的利益密切相关，对于促进承包商兢兢业业按照投标承诺抓质量、抓安全、抓环保等会起到相当积极地作用。
⑸隐含的经济责任条款：对承包商的制约有：遵守政府有关生产主管部门对施工现场交通、施工噪音以及环境保护和安全生产等的管理规定，按规定办理有关手续，已竣工工程未交付甲方之前，负责已完工程的保护工作，保护期间发生损坏，乙方自费修理；在工程交付之前，保证施工场地清洁，符合环境卫生管理的有关规定，承担因自身原因违反有关规定造成的损失和罚款；如果承包商未能履行上述各项义务造成损失的，承包商赔偿相应损失等。
此外，还有许多条款带有时限制约，隐含经济责任条款。索赔事件处理难度大，花时间精力，有关部门应积极通过自己的工作配合工程部防止或尽量减少索赔时间的发生：
①应积累一切可能涉及索赔论证的资料。在研究技术、进度或其他重大问题的会议记录中，要求与会者签字，作为正式文档资料。
②应对设计修改和工程变更严格把关，仔细测算造价和分析可能带来的索赔问题。同时做好反索赔工作，促使承包商履行合同规定的义务，保证工程质量和按时竣工。
5. 现场签证办理
现场工程签证是工程实施过程中对已签订合同的弥补，是施工过程中的动态调整，从合理控制造价的角度出发，对设计费用的签证应把握以下原则：
⑴正确把握签证的计价原则，面对项目施工中的设计调整，首先结合图纸核实签证事项的准确性，并严格按照合同约定的计价方式计算费用，同时签证要及时，以保证工程进度，只要现场工程师通知现场变更需要办理签证，造价采购部将及时到现场进行变更量的测量、审核，以保证造价合理性、施工进度的顺利进行。
⑵签证应尽量做到有据可依，尽量把签证图纸化，在签证办理现场核量的过程中，我们做到现场工程师、监理工程师、造价工程师施工方代表共同到达现场对所现场变更部分进行事项及工程量的核对，蓝图中能够体现的在蓝图中进行标注说明，在蓝图中不能体现的进行现场草图绘制，为后期结算提供形象化的说明。
关键字：建设工程；项目管理；成本；管理控制
随着我国社会经济的不断发展，各个行业的市场竞争也越来越大、越来越激烈，建设工程行业也不例外。要想在激烈的建筑工程市场中立于不败之地，就要不断提高企业的项目管理水平，而建设工程项目管理中的成本管理和控制，则是决定该建设企业兴衰的关键。
在当下的社会里，科学技术的发展日新月异，各行各业的新技术和新材料的层出不穷，而在工程质量、环境资源利用以及经济高速发展的共同要求下，对于建设工程的要求也越来越高，因此，相应的对于建设工程的成本管理和控制水平的要求也越来越高。然而项目管理的成本管理和控制会受到许多复杂因素的影响，如何做好建设工程项目的成本管理将决定了建设企业单位能不能在激烈的建设工程市场竞争中占据一席之地，决定了企业能否生存和长期的良性循环发展。
对建设施工成本的过程式控制是建设工程项目管理中的成本管理和控制的关键，通过对影响成本变化的工程三阶段中各个重要环节的动态控制管理，来实现对建设工程项目成本的综合管理。而目前在实际的工程项目成本管理中，管理控制的对象主要还是生产过程中的成本管理，而对于项目施工前后这两个影响成本的阶段的重视程度还不够。对工程项目的成本管理和控制就是要对工程全过程的成本进行动态的管理和控制，应该包括到成本预测、施工成本、安全成本和质量成本等，要将成本管理的范围扩大到工程项目的每个领域每个角落，做到以生产经营来决定生产成本，以生产成本来考虑生产经营的发展方向，从而可以做到和市场经济真正相适应。
1设计方案的选择、以及主要材料指标的限额控制
一直以来，很多工程建设部门都没有重视对工程项目设计阶段的成本控制，在设计单位的设计工作中，由于设计和概算的工作是分开进行的，一方面，设计人员对于概算的认识不够充分，也不够重视，在设计时只中规范标准而没有考虑对于工程项目的成本的降低；另一方面，设计人员本身缺乏概算知识的话，就会使得设计工作和概算工作脱节，其只需要对设计技术负责，而不用对工程的成本控制负责，因而不顾工程成本控制而任意加大安全系数，加大了工程项目的成本投入。
2建设工程项目施工各阶段的成本管理和控制
1.1施工前的成本管理和控制
工程项目施工前的成本管理和控制主要是对工程项目的成本以及签订项目的各种合同进行预测。
①成本预测
对于工程项目的成本预测要具有准确性，通过对各种信息资料、施工方案、施工图纸、费用消耗指标、技术方案措施、生产的经济效果等因素进行综合的分析，再对工程项目的成本进行预测，只有这样才能对施工过程中的成本管理和控制做出一定成本范围的指导作用。而由于工程项目的成本预测具有事先性，这就决定了预测成本和工程的实际生产成本之间必然会有误差，但只要能将其误差控制在一定的成本范围以内，那这个预测成本就可以为实际施工成本提供指导依据，这样也可以克服决算报表在成本管理中具有时效滞后性的弊端，避免了成本失控的事后发觉的情况。
②签订合同
工程项目的合同包括有工程劳务合同以及材料的供应合同，项目工程的成本最终还是通过各种合同来实现的，所以对于项目的合同签订要有详细周密的准备计划。在签订项目各项合同的时候要严格遵守相关的规章制度，公开招标、加强评审、共同决策等。要充分调动工程管理人员对于控制项目成本的积极性，在签订项目合同的时候要经过全面细致的考虑，要充分动用项目管理团队的智慧，发挥团队协作意识，要加强对和项目成本有关的施工质量、施工安全和施工进度等方面的经济监管制约手段，从而使项目成本达到最优化。对于一些消耗比较大量的工程材料，可以采用集团统一采购，这样就能以较低的成本来采购到更多的材料，或者选择战略合作单位来进行材料的批量供给，并且保证是市场的最低供应价。而要注意的是，对于国有企业的工程材料，必须要进行公开招标来采购，以保证公正、公开、公平。材料采购完成之后，还需要量化数据详细列入供料合同里，在签订合同之后还要和相关的工程项目管理人员进行合同的交底和会签，使每个和工程项目有关的管理人员都充分了解合同的内容。签订项目合同要做到层层把关，每个管理人员都要进行控制，才能保证项目成本可以实现最优指标。
1.2施工过程的成本控制管理
①要加强工程项目图纸会审以及优化施工的组织设计
工程项目的图纸会审和施工组织设计是工程项目成本管理和控制中重要的内容。
在项目的图纸会审过程中要积极寻找并且提出对施工有利、对加快施工有利、对降低工程成本有利、对提高工程质量有利的修改意见和实施方案，对一些明显可以修改或者可以采用更好的方案来降低生产成本的地方，要尽可能和设计单位商量进行修改，这就要求会审人员要对各类的工程图纸有较高程度上的理解吃透能力。
对施工组织设计的优化工作的目的是为了编制出更加先进更加合理、以及组织精干的施工方案，力求在不降低工程质量，满足施工要求的同时降低生产成本，更加注重生产的经济性。工程项目的施工方案决定了项目的施工进度，影响着项目的成本投入。施工组织设计人员要综合考虑到工程施工中的各种因素，包括租赁费用、基础设备费用、进退场费用、材料的合理调度及周转、避免材料的二次搬运以及避免水电线路的重复布置等。设计人员在组织设计施工的时候要给日后的造价调整以及工程结算留有余地。
②加强对工程项目材料的成本管理
材料成本管理也是建设工程项目管理和控制中非常重要的一部分，因为生产材料的成为在整个工程项目的成本中占了70%到80%的比重，因而对生产材料成本的控制是降低工程项目成本最有效的途径和措施。在选购生产材料时，要密切关注材料市场的动态，应当主要注重材料的性价比，在保证材料质量的前提下尽可能的降低材料的选购成本，以将其控制在一个比较合理的范围之内。工程项目材料的整个采购过程都要做到公开和透明，禁止采购人员暗箱交易和幕后交易。要根据工程的实时进度和动态来合理的安排材料的采购计划，以保证施工的连续不间断为前提，减少材料的库存成本。同时还要加强对施工现场的监管力度，对材料的储存堆放要布局合理，以减少材料因乱堆乱放以及二次损耗而造成的不必要损耗。
1.3施工完成后的成本管理和控制
工程项目施工完成后的成本管理主要体现在工程的资料验收和竣工结算等资料的收集整理上。在对项目进行竣工结算的时候要认真对完工项目和结算项目进行清理，避免疏忽遗漏，认证结算成本有所调动和变更的工程项目。要注重对与施工有关合同的文件收集整理，以便在出现争议的时候可以提供完整的资料，也为索赔提供了可靠的依据。加强索赔意识观念也是工程项目完工之后的成本管理和控制的重要内容。
结语
只有做好对建设工程项目施工前、施工过程以及施工完成各个阶段各个环节的管理控制，并处理好成本和施工质量、进度的关系，才能真正做好工程项目管理中的成本管理和控制，才能使工程建设企业单位的成本控制达到最大优化，为企业创造更大的市场竞争力和更好的市场声誉。
参考文献：
关键词：道路桥梁；设计；隐患；措施
中图分类号： U448 文献标识码： A
引言
随着我国经济的不断发展，作为我国城市建设的重要基础设施之一，道路桥梁在我国经济建设中发挥着非常重要的作用。虽然我国道路桥梁设计也有所突破，但仍然有许多新建的道路桥路在设计中仍然存在许多问题，严重影响道路桥路的施工质量。因此，为了提高道路桥路的施工质量，就必须对道路桥梁设计中存在的核心问题进行分析，以便采取有效的措施进行解决。
一、道路桥梁设计存在的主要隐患
1、设计人员没能把握住设计桥梁的全面情况
对于工程项目在竣工并且投入使用后的性能情况往往是不会过多的考虑的，如交通流量、温度因素以及环境因素等都没有综合的考虑，而设计人员考虑的往往是设计阶段的桥梁结构的刚度和强度必须是符合相关的设计规范的，同样的对于项目设计施工阶段可能会出现的环境因素或是人为因素也没有考虑，而对于道路桥梁工程的结构体系、材料的抗腐蚀性和耐久性也没有细致的研究，所以在设计阶段就无法清晰的显示出道路桥梁工程项目的计算图示和实际路线，导致钢筋规格不符合要求、混凝土强度太低以及保护层厚度不达标等质量问题的出现，同时也降低了道路桥梁主体结构的安全性和耐久性。
道路桥梁是一个大重量、高高程的人工构筑物，在结构上会出现受力点多、应力大、容易受到外界情况干扰等问题，应该进行精确的道路桥梁工程设计计算，如果计算出现失误，那么会对道路桥梁性能和安全产生影响，甚至会导致道路桥梁垮塌和寿命缩短等实际问题
2、设计方案与道路桥梁的发展情况是脱节的
在道路桥梁工程项目的实际设计工作中，我国的绝大多数城市采用的仍是传统的项目设计方案，而这显然是无法与现代化的道路桥梁建设项目的实际需求相适应的，同时还可能为日后的运行和使用留下一定的安全隐患。当前社会和交通对于道路桥梁的规模、功能、数量、施工、进度、质量等方面要求正在变得越来越严格，而在实际的道路桥梁设计工作中，很多设计人员采用简便的方法，沿用传统落后的道路桥梁设计方案，不仅没有考虑市场、社会的波动，而且也没有重视影响道路桥梁工程的经济、公众、环境等各种因素，导致道路桥梁设计工作失去了本身的意义，容易给道路桥梁留下各种问题和隐患。
道路桥梁所确定的设计方案是项目工程施工最重要的依据，而设计方案的实际水平对于工程项目的施工难度、施工进度、施工质量以及施工的工程量也会产生决定性的影响。而实际的情况却是，在我国市场经济体制下，建设单位、施工单位等各个单位都想追求最大化的经济效益，那么留给设计部门的设计周期就是很短的，并且对设计工作的投入力度也不够，随着我国桥梁事业迅速发展，新形势下原有旧的道路桥梁设计方案过于陈旧、甚至落后、缺乏创新，跟不上形势的需要。还有一些桥梁设计人员设计思想观念落后、还在模拟过去的桥梁设计方案、缺乏创新、开拓精神和责任意识等设计观念落后，造成设计方案单一、缺乏论证进而造成设计方面的资源浪费、安全性等问题影响我国桥梁的设计创新发展。
3、道路桥梁设计的安全隐患
在一些道路桥梁设计中，工期的设计存在过于短暂的问题，这会导致道路桥梁实际施工进程的加快，这样会产生严重的质量隐患和安全隐患，进而给道路桥梁的建设带来各种潜在问题。一些道路桥梁设计受到建设方的影响，对于造价控制过于苛刻，导致正常的施工企业利润得不到根本保障，施工企业只能通过分包转包来降低成本，而分包转包单位在没有正常利润的情况下，只能通过偷工减料和以次充好等方法来实现赢利，这会给整个道路桥梁工程带来各种隐患，甚至出现为了赢利而牺牲道路桥梁质量、安全和寿命等实际问题。在道路桥梁设计中，一些施工单位对于道路桥梁材料没有明确规定，给问题材料、假冒伪劣产品进入道路桥梁现场提供了可乘之机，使监理单位、施工企业难于对道路桥梁材料进行严格把关，不但导致道路桥梁质量成为一句空话，还会引起道路桥梁的安全问题。
4、对道路桥梁设计理论体系法规了解不充分
理论体系对桥梁的墩台和主梁都有作用，但是在对于一些特殊的桥梁构件的布局设计及忽略疲劳状态的的设计是为隐患性的设计。另外，桥梁的支撑体与桥梁的面板设计寿命长短不一致，设计中没有全面考虑承载能力和正常使用极限的情况以及状态。这类情况使得，桥梁支撑体结构在达到极限承载能力时，结构的整体或者部分会丧失稳定性；因为重复荷载作用下构件材料的疲劳导致产生破坏的疲劳极限。还有虽然加强了桥梁墩台和主梁的特殊设计，但是对桥面的行车道板构件的设计不够重视，显示出疲劳状态下的设计。调查中现实，很多桥梁主体结构承受力状态良好，但是桥梁道板的损坏缺严重，这些都说明没有对行车道板的设计没有把握。
二、避免道路桥梁设计隐患的方法措施
1、提高桥梁设计人员的专业水平、质量责任意识
桥梁工程的设计水平的高低直接影响到桥梁工程的质量安全问题，关系到桥梁工程的设计是否具有科学合理性。因此一座优质的道路桥梁工程与优秀的设计人员工作不可分割。桥梁的设计人员在设计工作开始前，要充分了解和查勘要建设的桥梁的实际工场地上的天文、地质构造和地理位置等综合条件。发现不利条件，通过借鉴和参考中外成熟先进的桥梁设计技术，结合实际大胆的、放开的设计，做到减少隐患甚至避免隐患。进而掌握先进科学的设计理论，加强设计人员团队建设，发挥团队人员的智慧与作用。把设计的目标和质量安全、经济指标作为评奖的依据，提升桥梁设计人员的工作热情和责任心理。
2、重视道路桥梁设计的质量
在道路桥梁设计中，应该突出工程质量这一环节，要从专业的、科学的角度对道路桥梁的设计工作进行剖析，以耐久性和安全性为核心，加强道路桥梁设计工作。要在道路桥梁设计中加强监督的力度，重点对道路桥梁施工、使用、维护等环节进行控制。在实际的道路桥梁设计过程中，应对桥梁在使用寿命中所能发挥的经济价值和社会效益进行全面的分析评价。在设计方面，设计单位应采用先进的科学手段进行精心设计，保证桥梁的造型美观、有新意，同时确保桥梁的安全质量。
3、选择最优的设计方案
要想充分的保证道路桥梁工程项目的耐久性和安全性，首先我们就要保证项目主体结构的实际质量，因此，选择最优的设计方案就是非常重要的一个措施。在道路桥梁工程项目的施工过程中，其容易受到地质、天气等外界环境因素的影响，同时其涉及的范围和内容也非常广，所以，设计人员在进行设计工作时，必须先为桥梁的主体结构选择最合理的结构形式，并且选择最优的结构设计方案。通常情况下，大跨度和标准跨径是我国桥梁结构设计工作中最常用的两种形式，与大跨度的桥梁结构形式相比，标准跨径的桥梁结构形式能够预制和装配，并且其施工难度更小、施工成本更低，因此，标准跨径的桥梁结构形式应用的也最为广泛。
4、提高道路桥梁设计水平
在道路桥梁设计过程中，应处理好创新技术和固有技术，传统模式与现代模式之间的关系，既要有创新意识，也要保证工程质量的稳定，决不能为了尝试新技术、新构造而用工程冒险试验。设计人应该在设计桥梁构造时，尽量选择施工风险较小，同时易于检查、控制的结构和施工方案。对于重大工程，设计者一定要以严谨的态度、周密的计算为出发点，杜绝设计计算方面的误差。
结束语
道路桥梁的设计是一个复杂的系统过程，设计人员一定要综合考虑各种因素，从每个桥梁工程的实际情况出发，不断丰富设计理念和完善桥梁的结构体系，并对设计的各个环节加以控制，保证桥梁工程的设计质量，实现桥梁设计安全、耐用及经济的目标。
参考文献
[1]郑茜茜．道路桥梁设计隐患问题研究[J]．建设科技，2011,(6)
[2]程志花．道路桥梁设计的现状与改善措施探析[J]．交通世界，2013,(36)
关键词：桥梁施工； 施工技术； 钻孔桩
中图分类号：U445文献标识码：A 文章编号：
Abstract: the progress of bridge construction bridge from the development of the technology, good technology is building Bridges is the basis and prerequisite, this paper, from the bridge of the meaning of technology, according to the example, this paper discusses the bridge construction technology in the specific application in engineering.
Keywords: bridge construction; Construction technology; Drilling pile
我国文化悠久，是世界上文明发达最早的国家之一。就桥梁建筑来说，我们的祖先写下了不少光辉灿烂的篇章。根据史料记载，在距今三千年的周文王时，我国就已在宽阔的渭河上架过大型浮桥。宋代之后，建桥数量大增，桥梁跨越能力、造型和功能又有所提高，在桥梁形式方面充分表现了我国古代工匠的智慧与技术水平。改革开放使我国的交通建设事业兴旺发达。在重点发展能源和交通两大战略目标的推动下，20多年来我国的公路和桥梁建设事业也不断掀起了发展，在不断学习、引进西方技术并结合国内具体实践的情况下，取得空前的、举世瞩目的成就。已建成了的不少结构新颖、技术复杂、规模宏大的大路径桥梁，已进入世界桥梁工程的先进行列。
1 桥梁施工技术的意义
（1）施工技术在桥梁工程中的地位和作用
一座桥梁的建设一般要经过规划、工程可行性研究、勘测和施工等几个阶段。施工是具体体现桥梁设计思想和设计意图的一个过程，其最终门的是要建造一个既满足营运要求又能作为一种空间艺术结构存在于社会之小的工程实体，而施工技术无论在设计还是在施工阶段都起着举足轻重的作用。在科学技术高速发展的今大，对于某些桥梁结构而言，虽然在结构理论的分析和计算上都已不存在什么障碍，但桥梁设计者的设计意图能否真正得以实现仍是值得悬念的问题。另―方面，桥梁施工技术的发展，为实现桥梁设计意图提供了灵活多样的手段，也为增大桥梁跨度、改善梁体形以及应用新材料提供了充分的条件。
（2）施工技术与施工组织的关系
桥梁的施工过程是一项庞大的系统工程*涉及大量的人力、资金、材料和机具设备。施工组织的任务是根据桥梁工程产品生产的技术经济特点，以及国家基本建设方针和各项具体的技术政策．实现工程建设规划和设计的要求．提供各阶段的施工准备工作内容，对人力、资金、材料、机械和施工方法等进行科学会理的安排，协调各施工单位、各工程之间、资源与时间及各项资源之间的关系。在整个施工过程中，按照客观的技术、经济规律，做出科学合理的安排，使工程施工取得相对最优的效果。由此可见，施工技术与施工组织的关系应是相辅相成的，单纯强调技术的重要性而忽视组织管理的作用，以及仅注重组织管理而不重视技术都是不适宜的。
（3）施工技术与机械设备的关系
随着社会经济的发展和工业制造水平的提高，在现代化的桥梁工程施工中，已普通、大量地使用各种机械设备．特别是一些桥梁工程的专用设备代替以往的手工操作，极大地提高了工作效率，缩短了工期。因此，先进的施工技术还应有先进的机械设备作为保证手段．否则再先进的技术也无法得以实现。
2桥梁施工技术实例分析
2.1 工程概况
****大桥是我项目部所承建的重点工程之一。该桥为30孔32m后张法预应力砼梁桥，起讫里程为：DⅡK1939+138.25～DⅡK1940+131.42，全桥长993.17m。桥上线路坡度分别为：-19.2‰、-19.6‰、-20‰。土壤的最大冻结深度133cm，最冷月平均气温-9.7℃，最热月平均气温16.8℃，年平均降水量468.1mm，蒸发量1866.1mm；蒸发量大于降水量，空气比较干燥，多风，气候寒冷，昼夜温差较大，最大土壤冻结深度133cm，最冷月平均气温-9.7℃，最热月平均气温16.8℃，年平均降水量468.1mm，蒸发量1866.1mm；蒸发量大于降水量，空气比较干燥，风沙较大。由于河水流速较急，设计流量为554m3/s,设计流速为3.01m/s,且水中偶有少量大块石；主河槽百年水位4055.43m。
桥址出露地层主要为：①粉质粘土，分布于堆龙曲左岸及河床下部，厚度0.5～1.5m；②细砂，分布于河床下部，厚度1～4m；③粗砂，分布于河床下部，厚度0.5～1m；④砾砂，以透镜状分布于河床左岸12、13号墩下部，厚度5～10m；⑤卵石土，为桥址主要地层，厚度大于25m；⑥漂石土，厚度2～30m，主要成分为花岗岩、安山岩；⑦安山岩，主要以黑云母、长石、石英为主，强风化~弱风化。
2.2 工程施工方法及技术措施
（1）钻孔桩基础施工
1）钻孔桩施工方法及施工工艺
****特大桥共有钻孔桩124根，计2220m，其中1＃墩为4φ1.25m嵌入基岩的柱桩外,其他各墩均4φ1.25m的摩擦桩。
本桥7＃～12＃、22＃～26＃墩位于河道中，采用填土筑岛作为施工平台来完成桥墩桩基施工，钻孔桩根据地质条件按常规方法埋设钢护筒，钢护筒长2.5m，埋深2.2m，高出地面0.3m护筒周围用粘土回填。钻进采用泥浆护壁，冲击钻机成孔，吊车吊放钢筋笼，垂直导管法灌注水下砼的施工方案施工；其他各墩台的钻孔桩就原地面平整、压实，埋设钢护筒，冲击钻成孔，垂直导管法灌注水下混凝土。钻孔桩施工详见《钻孔桩施工工艺流程图》。
2） 施工技术措施
① 施工准备
钻孔桩施工前复测桩孔位，钉设十字护桩，护桩之间相互通视以备恢复桩位。平整桩四周的松软场地，清除杂物，整平夯实。
② 钢护筒埋设
钢护筒采用δ＝10mm的钢板卷制，护筒内径大于桩径0.2m，先在桩位处挖比护筒外径大50～80cm的圆坑，深度较护筒高度深50cm左右，然后在坑底填筑粘土，分层夯实。
通过护桩来恢复钻孔桩中心，吊放钢护筒，调整护筒使钢护筒圆心与和钻孔桩中心在竖轴线上，同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直。然后在护筒周边对称均匀地回填最佳含水量的粘土，分层夯实，达到最佳密实度。夯填时防止护筒倾斜。护筒顶面至少要高出地下水位1.5～2m，并保证高出施工地面不少于0.3m。
③ 泥浆
采用砂粘土加入粘土造浆，砂粘土塑性指数不大于17，粘土的塑性指数大于25，以增强护壁功能，避免坍孔。钻进过程中根据实际钻进的地质情况，调整泥浆的参数指标，满足钻进施工的需要。泥浆沉淀池和贮浆池设在桩位附近，用于沉淀钻碴，贮存泥浆，通过泥浆泵实现泥浆的循环利用。施工时要注意防止泥浆漫流，污染环境。
（2）承台施工
1）施工方法及施工工艺
对于本桥7～12#、22～26#水中墩承台基坑开挖后会有大量积水，对此采取在相对河道下游位置挖积水井，积水井直径1.5m，井底较承台底低1.0m，基坑四周挖排水沟，将坑内积水汇入积水井，再由水泵将水排出基坑外。每次基坑开挖完成毕后，应及时凿除桩头，及时进行检测、关模并绑扎钢筋浇注混凝土，尽量使基坑暴露时间最短。承台混凝土由我部拌合站集中拌制，罐车运输，在基坑边搭设梳槽的方式灌注。
河滩陆地上的桥墩桥台的承台在钻孔桩混凝土灌注完成并经检测合格后，采用放坡或设置支护结构进行开挖基坑，M10#沙浆淌底厚5cm，然后将运至基坑边的混凝土用溜槽溜放到基坑进行灌注的方法进行施工。
2）施工技术措施
①施工准备工作：根据施工放样，清除基坑开挖范围内障碍物，修筑好施工场地内运输便道，并在坑顶外挖设排水沟，做好地面排水工作。
②采用人工配合机械开挖承台基坑。基坑的开挖位置、深度、基底尺寸符合设计图纸的要求，在开挖过程，根据基坑深度和地质情况按规范要求进行放坡开挖，或设置支挡结构对边坡进行加固，以保证基坑坑壁的稳定性。必要时在基底两侧设排水沟并挖设积水井，地下水用抽水机抽排至基坑外。开挖过程中注意机械不得碰撞桩身或损坏桩身混凝土。
③水中墩基坑开挖至接近基底标高时，保留10～20cm一层，在基础施工前采用人工开挖并整平基底，抽干积水，并迅速对各桩进行检测。
④模型：承台模型采用定型钢模，拼缝用胶泥或封箱胶带纸堵塞，确保拼缝密实、不漏浆。钢模背后设置纵横背杆，模板加固牢实符合力学原理，防止灌注混凝土时模型变形。
⑤钢筋：承台钢筋在加工场放样制作，运至现场按设计要求进行绑扎。绑扎过程中，注意控制钢筋位置，不得碰撞侧模，以免模型移位。在钢筋四周加设混凝土垫块，确保钢筋保护层厚度符合设计要求。绑扎承台钢筋时注意预埋墩身钢筋，并严格控制墩身钢筋的预埋位置，确保准确无误。
（3）桥墩墩身及桥台施工
1）施工方法及施工工艺
该桥有29个桥墩2个桥台，其中墩身均为圆形的变截面墩，桥台为T形台，桥墩最大高度为18.5m。采用一次性钢筋绑扎、定型钢模一次拼装成型、一次性混凝土浇筑成型的施工方案施工。
2）施工技术措施
①施工准备
测量放线：根据设计要求，对墩身的纵横向轴线进行测量放样，并经检查复核无误后，进行墩身钢筋的绑扎和焊接接长。
②钢筋加工制作及安装
a、每批到达工地的钢材，均向驻地监理工程师提供生产厂家的试验报告和出厂质量证明书。并按不同种类、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识。
b、钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。
c、钢筋的加工制作在加工间严格按设计图进行，钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作。
d、将加工好的钢筋用汽车运输至现场钻孔平台上，在平台上搭设脚手架按设计图放样绑扎，钢筋分一次或多次双面焊接接长至墩顶(焊缝厚度和质量均应符合规范要求)。钢筋绑扎完毕后，根据墩柱的外形结构尺寸检查墩柱钢筋是否侵入保护层内，并经确认钢筋位置与设计相符后，进入下道工序。
③模型安装
a、所有墩身模型采用工厂特制大块钢模型，每一节由4块组成，模型节段长度分1.99m,另配1.0m、0.5m高零节作为调整；钢模型采用吊车分节吊装，模板之间采用螺栓连接。
b、模型安装前必须严格打磨、除锈、去污、清洁钢模型、均匀涂刷脱模剂。模型安装过程中，注意不得污染模型，否则需重新打磨。
c、模型安装必须严格按照规范要求对齐板缝，不得出现错台、错缝的情况。模型间的接缝用自制的封口胶泥密封，保证接缝不漏浆。确保混凝土表面光洁、美观。
d、清洗墩底混凝土表面，并在模脚位置铺2cm厚干硬性砂浆。模型安装后需用缆绳定位，缆绳地笼可用平台打入桩。模型分节接缝部位需用封口胶泥密封，以保证接缝不漏浆，模型安装前均匀地涂脱模剂。模型经校正合格，监理签字后，准备灌注混凝土。
e、模板在存放、安装、拆除运输过程中需采取可靠措施确保模板不变形，出现变形需及时进行校正。
④混凝土灌注
a、混凝土灌注前先在接头表面处铺一层比墩柱混凝土强度高一级的水泥砂浆。
b、墩身砼采用罐车运输至施工墩位的施工平台上，装入吊斗用吊车起吊至模型顶部或泵送至模型顶部，用串筒入模，插入式捣固器捣固，要求捣固密实。墩身混凝土初凝后，洒水养护。
c、混凝土按一定厚度(分层厚度不大于30cm)、顺序和方向分层连续浇注，并派专人负责振捣密实。混凝土的捣固采用插入式振动器，按照从中间到四周的顺序均匀振捣密实(捣固过程中，振动棒不得碰撞模板及钢筋)。操作中严格控制振捣时间，防止过捣或捣固不充分；混凝土灌注完成48小时后，拆除模型覆盖塑料薄膜养护。
3 结论
在桥梁施工时，从工程开工到竣工，都要始终都加强施工的过程控制，在施工过程中注意收集各方面的资料，力争将工程质量控制到最优，工期缩到最短，成本控制到最低。随着桥梁技术的不断发展和进步，桥梁施工会取得更大的进步。
参考文献：
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关键词：道路桥梁；施工质量；控制
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
随着社会主义市场经济的快速发展，交通运输行业得到了很大进步。而路桥工程则是十分重要的交通工程。外界环境的变化对道路桥梁工程的建设提出了更高的要求。在建设路桥工程的时候，不仅要关注其建筑的规模还应该重视其施工质量。为了更加满足人们生活的需要以及社会经济的发展，我们必须重视路桥工程的施工质量。
一、道路桥梁施工质量控制应遵循的原则
1、严格遵守项目要求的原则。遵守路桥工程项目的各项要求。
2、确保工期的原则。根据施工图中的工程内容合理安排施工
顺序、优化资源配置、并充分考虑气候对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务，争取主动。
3、文明施工。因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工现场规划，本着节约用水，防止水土流失的原则，减少污染，精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。保护山林树木及周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。
4、创建优质工程。确定本标段的质量目标:合格工程。制定创优规划，确保每道工序，每个分项工程质量均达到规范要求的合格标准以上，建造一流的精品工程。当质量与进度发生冲突时，首先确保工程质量。
5、安全第一、预防为主。确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
二、道路桥梁施工质量控制
1、开工阶段的质量控制
1.1 图纸审核的控制
设置图纸的主要目的就是为了更好的指导施工建设工作，图纸的审查控制对整个质量检查有着极其重要的意义。可以从以下几个方面对图纸检查进行控制：首先就是图纸设计的内容是否与实际的工程相一致，检查图纸中是否有与实际工程不相符或者是有出处的地方。其次检查图纸中所表示的分类信息标志是否符合相应的规范技术要求，所使用的材料有没有质量保证，施工工艺与图纸之间是否存在差异。
1.2 施工现场的控制
在施工过程中，要时刻对施工现场进行设施检查工作。搜集施工过程中有关的施工资料，对施工进行测量以及资料的核对。做好施工现场正式开工前的质量检查工作，控制好施工现场。
1.3 施工组织设计的控制
道路桥梁工程在施工前必须进行组织设计的管理工作，一个好的施工就必须要有一个好的组织团队，做好施工前的各个阶段的准备工作。例如，施工阶段所使用的材料以及材料的编号，施工组织设计图纸，平面设计图，所涉及的施工技巧与方法，后期的使用金额与质量管理，安全管理等一系列的环境保护等。
1.4 测量数据的控制
在公路桥梁施工过程中，要对施工过程中的数据进行全面的分析与总结，针对施工过程中线位放样、测量结果进行一一核对，确保施工中的各项技术指标数值都能够符合公路桥梁施工的标准。在发现问题时，要给予及时的解决。在问题没有得到很好的解决以前绝不允许承包商进行施工。
2、施工阶段的质量控制
2.1 对施工人员的控制
施工人员作为施工的主体，要不断提升自身的科学技术知识与专业技能。针对进入现场的施工人员要给予相应的考核，资质能力优胜者方可进入施工现场进行施工。同时，还要注意施工人员在现场的工艺流程、以及检验报告等做好相应的记录和施工日记的填写。
2.2 对施工生产机械的控制
生产机械对于公路桥梁施工而言，是非常重要的。在生产机械进入施工现场使用以前要确保生产机械的生产日期，质量保证等证书都是合格的并且符合相应的设置要求。施工人员要对生产机械进行检验登记，记录下每台机械的使用用途与机械的操作方法。在机械使用过程中，要严格按照规范进行施工使用，这样不仅仅能保证施工的顺利进行，更能确保机械的使用寿命。提高机械设备的机械性能，减少因违反操作而造成的机械磨损现象的发生，从而减少因机械损害而造成的经济浪费。
2．3对测量的控制
在公路桥梁施工中避免不了的要对其进行测量，否则施工很难进行下一步施工活动，严格来讲，施工测量是一项极其复杂的工程，要求必须是专业的技术人员对其进行认真的测量规划，针对高度、宽度、跨度等不同的施工进行检测，只有合格的符合实际的施工才可以进行施工的开展，否则就要停工，这样做的目的就是为了更好的保护好公路桥梁施工的质量。
2.4 对施工材料的控制
（1）施工材料作为公路桥梁设计施工的基础，必须保证其质量才能进行正确的施工与质量检查，对此在材料进入现场以前我们必须对其进行监督检查，仔细的核对每一个施工材料的编号，型号，供货方在提供材料的同时必须出具相关的材料保证书，质量合格书，以及有效证书等关键的重要参数。根据材料进入现场施工进行存档，以便日后的查阅。
（2）做好材料进场登记。在确定材料进场时，要及时做好材料进场时的登记标准和要求。针对原材料进行细致的质量检查与管理。施工人员可以从不同方面与角度对各个环节上的材料进场情况作简要的分析，对主要材料进行抽样检查，每个进场材料都要遵循先检后用的原则。
（3）做好材料质量的检查验收
钢筋：钢筋表面应平直，无损伤、裂纹、结疤、折叠和油污；允许有凸块，但不得超过横肋的最大高度；应随机抽取焊接试件进行试验；当检验钢筋表面有铁锈粉末，一定要清除干净，以免影响钢筋与混凝土的粘结力；当老锈呈深褐色或黑色，钢筋表面带有颗粒状或片状的分离现象，应停止使用这类钢筋。
水泥：应检验水泥出厂质量资料，如凡氧化镁、三氧化硫、初终凝时间、安定性中任一项指标不符合现行水泥标准均不能进入工程现场；应确保已进场的水泥是否与质保资料相一致，如包装袋标志是否齐全规范、袋内是否有凝结块等；应将水泥批量抽样送检，复检的水泥在试验报告核杏内容全部合格后，方可用于混凝土施工；应根据混凝土工程（使用）的环境位置特点，选择水泥强度（确定水泥品种及强度等级），一般为混凝土强度等级的1.5～2.0倍（这个标准在高强混凝土中已不适用）为宜；另外，还应注意水泥的进场量要够，不同品种的水泥不能混用，在用一个桥梁工程中应选用同一厂家水泥；禁止使用受潮或过期结块水泥。混凝土：应检查其水泥、砂、石、水、外加剂等的质量是否达标，混凝土的配合比是否正确，并校核各种计量表具、量具是否准确、齐全，浇筑的施工方案和施工程序是否可行。
2.5 对施工工艺的控制
在施工前，项目技术人员必须对其进行严格的控制，针对工程分部，项目分工等工作进行严格的技术交底工作；在施工的过程中，很多施工质量都是因为由于施工人员的施工技术不是很标准，从而导致出现的质量问题。对此，我们必须加强对公路桥梁施工工作人员的技术理论基础知识的学习与训练。明确各种施工的理论依据以及施工技巧，确保公路桥梁质量的顺利开展与进行。针对不合格的施工技术要给予及时的解决与完善，只有从根本上杜绝这种现象的发生才能保证其质量，在验收的过程才不会因质量问题而出现延续工程顺利进行的事情发生。
3、交竣工阶段的质量控制
3.1 验收标准
当工程竣工以后，我们要对工程进行最后的检验和验收。依据施工人员整理的技术资料与各种数据，按照相应的规范标准进行工程质量的验收，分析工程存在的各种质量问题以及隐性风险。施工质量评定包括对分项工程、分部工程及单位工程质量的评定。施工技术管理人员应按照相应的规范技术要求，对收集的资料、设备、构件的质量合格证明材料，各种材料的实验检验资料、隐蔽工程记录、施工记录等质量记录，对涉及结构安全的试块、试样以及有关材料，应按规定进行见证取样检测。
3.2 验收项目
（1）地基：基底平面位置、尺寸大小、基底标高、基底地质情况和承载力、基底处理和排水情况等。（2）沉入桩：桩中轴线偏斜率、单排桩桩位、群桩桩位。（3）灌注桩：孔位、孔深及孔径、孔形和倾斜度；桩身混凝土抗压强度；钻、挖孔灌注桩的承载力实验。（4）沉井：沉井基底、平面尺寸、井壁厚度、倾斜度、沉井刃脚底面标高。（5）模板、支架和拱架：模板标高、内部尺寸、轴线偏位；支架和拱架纵轴的平面位置、曲线形拱架的标高。（6）钢筋：钢筋型号、钢筋抗拉强度、搭接长度、锚固长度、保护层厚度、焊接区的位置、焊接长度以及钢筋骨架尺寸、弯起钢筋位置、保护层厚度等。（7）混凝土：混凝土原材料、配合比；混凝土施工洞留置的方法和位置、接槎的处理等。（8）预应力混凝土：钢筋冷拉、预应力钢材编束、孔道预留、施加预应力、孔道压浆等。
结束语
道路桥梁建设过程中的质量控制是一个非常复杂的工作，应贯彻于公路桥梁建设施工的各个方面，需要所有的桥梁建设人员在整个建设中全力配合，做好质量控制要求的各个要点。
需要我们认真总结经验，明确注意事项，及时吸取教训，发现问题及时解决，充分发挥智慧和技术资源，确保公路桥梁的施工质量。目前我国公路桥梁建设中的质量控制工作还在不断完善之中，需要在实践中不断总结经验，不断引进技术，不断改进方法，逐步提高和管理好桥梁工程施工质量，使我国的桥梁建设工程达到一个崭新的高度。
参考文献
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有序推进工程建设。省道229戴南段改扩建工程。完成项目用地计划上报，配合设计单位开展北段47公里施工图设计。2014年底基本完成右幅桥梁与路基工程，部分桥梁实现交通转换。2015年围绕9月底建成通车目标，督促施工单位加大组织力度，提前谋划可预见性矛盾，多次约谈项目单位负责人，落实工程施工方案。目前，项目西侧沥青混凝土下面层已于5月20日实现贯通，正在施工左幅水稳基层及桥梁、右幅辅道、右侧排水沟、左侧挡墙、中央分隔带路缘石、中央分隔带排水等附属设施。左幅桥梁已完成77片梁板安装，计划7月5日前完成梁板安装。菜花景区至水上森林连接线工程。路线全长9.133km，计划总投资2.185亿元。该项目按二级公路标准实施，道路总宽12米，沥青混凝土路面宽10.5米。3月份以来，项目办围绕总目标与年度计划，重点开展三个方面工作：一是会同沿线乡镇加大矛盾协调，跟踪障碍物清除。二是督促项目施工单位加足机械、加大组织力度，采取平行加>文秘站:通报会。352省道至时堰连接线工程。项目完成前期施工图设计、施工招标及施工前现场准备，确保上半年开工建设。233省道西北绕城公路。全力配合市审计中心进行工程审计。同时组织施工现场缺陷责任期检查与整改。提前准备项目竣工验收资料。203县道。按照项目交工验收委员会意见，完善项目安全设施。
2014年在推行交管所全面参与农村公路建设管理养护工作之后，工作效率、管理水平得到了大幅提升，再次荣获__市养护考核第一名。通过调研结合我市实际情况，印发2015年农村公路建设管理养护要点，明确阶段性目标。并围绕提出的农村公路要“建好、管好、养好、运好”的“四好农村路”要求，深化农村公路体制改革，进一步解放思想、创新思路、破解难题，以保障镇村公交开通、校车及城乡客运班车等安全通行为主要目标，加快推进农村公路提档升级工程建设，健全农村公路管理机构，加强农村公路养护管理，提升农村公路通畅水平、安全条件、沿线环境，为我市实现城乡交通运输一体化、全面加快新农村建设提供有力支撑。通过上半年的共同努力，成效显著。其中：
1、县道大中修工程进展顺利。__线冷再生工程全长7.95公里，沥青混凝土路面主体工程完工，同步完成标线施工。下阶段重点实施绿化迁移与路肩培土。
戴南镇盐靖河桥、锈园桥、老电厂桥改造工程灌注桩全部完成，正在施工墩台帽，计划7月上旬完成梁板安装，整个项目7月底完成。
__线__博生公司前改造工程道路已全线开挖，正在施工路基，计划7月份完成。
__线（沙沟段）路基防护工程施工单位已进场，由于梅雨季节水位较高，暂无法实施。2015年度县道安保设施工程，施工单位已进场施工。
2、加强乡村道行业管理。配合乡镇完成年度农村公路提档升级工程计划编制，规范项目前期工作程序，年度项目基本完成招标工作，启动项目实施。具体进展是道路建成9个，里程16.507公里；正在施工道路的11个30.467公里；桥梁项目已完成30座；正在施工32座。创新思路，组织片区养护管理互查，召开县道养护座谈会，起到相互促进相互学习作用。围绕菜花节、道路路况，重点维修__线、__线、__线、__线，累计维修面积14000平方米。组织人员对张周线、__线绿化专项整治，确保绿化少占用行车道，避免安全隐患。结合道路安全专项检查，积极整改安全隐患，保证道路通行安全。树立两个典型。继续围绕南有__北有__两个典型，推进农村公路养护长效管理。定期用手机信息提醒与督促沿线乡镇领导与农路办主任加强管理，确保公路运行通畅安全。累计发送信息5000条以上
3、推进农村公路路政管理改革。因我市农村公路面广量大，结合路政管理人手少、事情多的特点，经多方争取，组织29名第一批农路办同志参加法制培训，聘任农路办主任为路政中队副队长。组织各交管所、养护公司对县道夏季打谷晒场开展专项治理，加大巡查力度，对部分道路严防死守，总体控制效果较好。开展农村公路路政管理，累计超限处罚16件，罚没收入47200元；路损处理2件，赔补费8720元。
4、提前谋划来年项目。组织工程人员会同乡镇编制2019-2020年农村公路规划库，对2013-2018年规划库回头看
，现场勘察县道路况，编制来年县道大中修计划及2016年农村公路提档升级工程建设计划。上半年，__镇的__乡镇创建工作正有序推进，新张公路、大周公路仍按县道文明样板路标准养护管理。从总体分析，各乡镇高度重视农村公路管理养护，投入巨资整治农村公路路肩与农作物。
2015年，围绕科室年度工作计划，除上半年及时、高效地完成局领导交办的中心工作外，重点狠抓学习和优质服务：
1、认真学习“三严三实”系列讲话。 要求科室所有同志积极践行提出的既严以修身、严以用权、严以律己，又谋事要实、创业要实、做人要实“三严三实”要求，进一步加强社会责任感，全面提高个人修养，为交通运输事业发展提供有力的道德支撑和思想保证。
2、尽心尽职完成科室工作。组织科室同志学习交通法律法规及业务知识，提高履职尽职能力。率先完成17份人大代表议案、政协委员提案的答复，双满意率100%，同时对议案、提案办理跟踪。积极撰写有质量的政务信息，结合“四好农村路”会同电视台开展农村公路专题系列报道。
3、全力做好其他项目服务工作。服务是工程科的职能之一。成功组织6次工程联席会议，6次各级领导视察工程保障活动。全力配合做好工程系列的个性目标考核工作。配合相关科室完成编制资金需求。跟踪交通工程项目审计。
上半年工作成绩取得一是得益于各级领导的重视与支持；二是利益于科室全体同志的大局意识、工作激情、责任心及独挡一面的工作能力的提升。
从上半年工作情况分析，主要存在两个方面问题：
1、年度建设项目推进力度不够。菜花二期项目未能如期按照序时进度完成，客观上是地方矛盾影响，主观上仍有施工单位组织不力、建设管理不硬等问题。
2、农村公路路政管理仍需加强。当前，农村公路路政管理尽管采取若干措施推进改革，但各交管所在农村公路巡查频率与管理范围上仍需加强。
下半年，对照局年度工作目标与科室计划，重点在项目推进与农村公路创新思路行业管理上强化，主要工作打算是：
1、加强统筹管理力度，确定建成优质工程
根据229省道、菜花二期工程、352省道连接线及县道大中修工程特点，分析项目实施重点、难点，找准破解项目实施难点的切入点，提前谋划后续工序。强化目标必成、质量为本、安全为先意识，加强工程现场管理，确保229省道按时优质完成，菜花二期、352省道时堰连接线按序时进度有序平安建设。同步做好233省道审计与项目竣工验收工作。
关键词：通信工程、安全管理
中图分类号：TU714文献标识码： A
安全生产的含义是为了预防生产过程中发生的人身、设备事故，形成良好劳动环境和工作秩序而采取的一系列活动。安全管理是通信工程管理的重要组成部分，是针对人们在通信工程建设中的安全问题，运用有效的资源，发挥人们的智慧，通过人们的努力，进行有关决策、计划、组织和控制活动，实现生产过程中人与机器设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目的。安全生产管理的目标是，减少和控制危害，减少和控制事故，尽量避免生产过程中由于事故造成的人身伤害、财产损失、环境污染以及其他损失。
目前，在通信工程建设安全管理方面的有关要求在《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》和2008年6月工业和信息化部颁发的《通信建设工程安全生产管理规定》都有相应的规定，这些国家法律法规的正确执行，要求参与通信工程建设的企业和管理人员必须认真学习安全生产技术知识，全面做好通信建设工程的安全管理工作。
当前，通信领域正处于日新月异的发展时期，通信工程建设全面开花，在一些从事通信建设的企业中，只重效益不顾安全的现象比较严重，在安全生产上投入远远不够，经常发生电路阻断、人员伤亡的事故，给国家和社会造成了许多不应有的损失，也给企业和个人造成带来伤害。铁的事实告诫和警示我们，要做好安全生产管理工作，就需要工程建设各方都参与到安全管理工作中。所以，建设单位、设计单位、施工单位和监理单位都是安全生产管理的主体。下面，就如何搞好通信工程建设安全管理工作谈一点粗浅的看法。
1 通信工程安全管理的含义
所谓的通信工程安全管理是指对通信工程建设活动过程中所涉及的安全进行的管理，包括建设行政主管部门对建设活动中的安全问题所进行的行业管理和从事建设活动的主体对自己建设活动的安全生产所进行的企业管理。从事通信工程建设活动的主体所进行的安全生产管理包括通信工程建设单位对安全生产的管理，通信工程设计单位对安全生产的管理，通信工程施工单位对安全生产的管理，通信工程监理单位对施工单位的管理等。
2 实施通信工程安全管理的意义
2.1 有利于通信建设工程安全生产保证机制的形成 通过实施通信工程安全生产管理，能够使参与工程建设各方重视安全生产工作，完善安全生产管理体系，即形成了施工企业负责实施安全管理、监理单位对安全监督和政府对安全监管，从而保证通信建设市场领域的安全生产。
2.2 有利于提高通信建设工程安全生产管理水平 国家通过对工程安全生产实施三重监控，即政府的安全生产监管、施工单位自身的安全控制、监理单位的安全监理，一方面，有效地防止和避免安全事故；另一方面，政府通过改进市场监管方式，充分发挥市场机制，通过监理单位的介入，对施工现场安全生产进行时时的监督管理，改变以往政府被动的安全检查方式，从而提高通信工程安全生产的管理水平。
2.3 有利于防止或减少发生通信工程建设安全事故，保障人民群众生命和财产安全 我国安全生产管理的基本方针是“安全第一，预防为主”，基本原则是事故预防和事故控制，通过有效的安全管理能最大限度的消除事故隐患，减少安全生产事故的发生。目前，通信工程的安全管理缺少不了监理单位的参与，监理工程师是既懂工程技术、经济、法律，又懂安全管理的专业人士，有能力及时发现工程施工过程中出现的安全隐患，并要求施工单位及时整改、消除，从而有利于防止或减少生产安全事故的发生，也就保障了广大人民群众的生命和财产安全，保障了国家公共利益。
2.4 有利于实现通信工程建设投资效益最大化 通过对施工现场安全生产的监督管理，防止和减少生产事故的发生，保证了通信工程质量，也保证了施工进度和工程的顺利开展，有利于投资的正常回收，实现投资效益的最大化。
3 通信工程安全管理的依据
3.1 有关安全生产的法律法规和规范标准 包括《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《环境保护法》、《安全生产许可证条例》、《建设工程监理规范》、《通信建设工程安全生产管理规定》、《道路交通安全法》、《消防法》等。
3.2 建设工程批准文件 包括批准的可行性研究报告、初步设计文件、施工图设计文件等。
3.3 委托监理合同和有关建设工程合同 监理单位应当根据两类合同进行安全监理，包括监理单位与业主签订的建设工程委托监理合同，业主与施工承包单位签订的有关工程建设合同。
4 通信工程安全管理的原则
4.1 设计单位要在预算中列支安全生产费，建设单位要保证工程安全生产费及时划拨给施工单位。
4.2 施工单位要落实安全生产工作的组织保证体系，建立健全安全生产责任制。
4.3 监理单位要认真编写《安全监理细则》。
4.4 工程管理各方要定期或不定期组织安全综合检查，安全重点部位要进行专项检查，发现隐患，提出处理意见并限期整改。
4.5 通信建设工程要坚持“三同时”原则，即通信建设项目中的劳动安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
4.6 完善事故应急救援体系，制定事故应急预案。
5 通信工程施工单位安全管理内容
5.1 建立、健全本单位安全生产责任制 施工单位负责人要作为本企业安全生产第一责任人，对安全生产工作负全面责任，对本企业的安全生产工作要常抓不懈，形成责任制，层层落实，并且每年都应层层签订《安全生产责任状》，交纳一定的安全生产保证金。生产部门经理作为本部门安全生产第一责任人，要对本部门全年安全生产情况进行监控，每个工程项目都要设立专职安全员，对工程安全重要部位要随时进行抽查，发现隐患立即消除。
5.2 制定本单位安全生产规章制度和操作规程，编制安全技术措施 针对不同类型的通信建设工程项目，分别制定有针对性的安全生产操作规程，辨识潜在的危险源和重大危险源，制定管理目标和控制措施，最大限度消除事故隐患。制定安全生产奖惩措施，做到有奖有罚。
施工项目负责人要认真组织编写《施工方案》和《安全技术措施》，查找事故隐患，确定安全生产具体目标，指派专职安全员，要进行分部分项工程的安全技术交底，并随时进行检查，尤其是安全关键部位的防护措施。
5.3 重视培训，提高企业员工技术水平 对员工进行定期教育考核，将通信工程建设安全技术知识列为员工培训、考核内容之一，保证所用员工具备一定的安全生产素质。因此，培训工作不能走过场，一定要强化细节，坚持不懈。尤其是新员工的岗前培训，一定要把安全生产培训放在第一位。
5.4 保证通信工程建设安全生产资金投入的有效实施 施工单位对现场安全设施重视不够，通信工程建设安全资金投入不足是导致安全事故的重要原因。而安全设施、安全资金的有效投入是安全控制的基础。无论建设单位在施工合同中有无单独列支安全生产费，施工单位都不能在施工中减少或不投入安全生产措施费，现场的安全防护措施必须到位，安全防护用品必须齐全，而且必须要投入使用。
5.5 督促、检查本单位的安全生产工作，突出防范，重点落实 通信施工企业各级安全负责人要各司其职，做好本职工作。现场安全员要经常性检查工程中的安全生产情况，把事故隐患消灭在萌芽之中；部门的安全负责人要做好班前安全教育工作，强调当天工作中的安全重点部位，制定安全技术措施，定期或不定期检查施工中的安全生产工作，尤其是重点部位，要进行安全专项检查，发现隐患，立即制止，并提出整改意见；企业安全管理部门要随机对各个施工项目进行抽查，必要时对有重大安全事故隐患的现场要专项检查，并跟踪监控，确保安全生产无事故。
5.6 制定本单位安全生产事故应急救援预案 施工企业要建立、完善各种安全方面的应急救援预案，包括人身伤亡、通信阻断、交通事故、消防等，并定期进行演练，储备各种应急救援物资、机具、仪表、人员、车辆等，并及时检查更新，确保发生突发事件时，能及时进行应急救援，把损失降到最低。发生安全事故时，施工单位在进行救援的同时，要根据事故严重程度及时向有关各方报告事故情况，切不可瞒报不报。
结束语:
综述，生产必须安全，安全促进生产，企业应大力提倡和弘扬安全生产的决心和信心，有完善细致的安全管理实施办法和措施，切实实施安全生产的奖励，推动企业安全生产工作的有效开展。
参考文献：
