时间：2022-09-19 01:22:43
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇铁路先进事迹材料，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
××城际铁路是长江三角洲地区城际客运规划网中的主骨架，也是江苏省第一条城际铁路，它的建设引起了社会各界的关注。设计标准也由有砟改为无砟，设计时速也由200公里/小时，提高到350公里/小时，并且把这条铁路视作2010年世博会的交通工程。由于时间紧、要求高、施工工期不得有半点含糊，××作为一公司一名具有丰富经验的项目经理，带着公司的殷殷重托走马上任。
7月初刚来到这里，没有房子、没有水，没有路，有的只是与××随行的三名员工，有的只是铁路内部分初步设计的图纸。面对要求一周内项目部选点项目工作，面对公司要求在这市区附近施工要抓住机会，充分展示企业形象的希望。××没有退却更没有冲动，经过一番深思熟虑，他马上开始了各项工作。白天他安排与地方政府的交流沟通，晚上又要组织人员审图工作，制定各项规章制度，安排第二天的工作。
在项目部中人们与段经理接触时间不长，都对他会管理、能吃苦的作风表示钦佩。人们记得在临建过程中，段经理不但要主持各方面的工作，每天文秘杂烩网还要亲自跑铁路选择施工场地，参加临建的工作。七月的天说变就变，有一次夜里突然下起了零星雨，其他同志早已带着疲惫进入梦境，段经理已经起来带着两名看夜人员找雨布将白天在外的水泥盖了个严实，用砖压稳。正是段经理这种身先士卒，运筹帷幄，与员工同苦的行为，为项目部员工鼓足了干劲。经过了短短十余天的奋战，在我部完成了开工典礼现场的建设布置工作，赢得了业主、监理的啧啧赞赏。
现在××城际铁路已进入大干阶段，面对严峻的任务形势和巨大的工期压力，××没有丝毫懈怠，他一方面结合项目实际，制定了二十项项目管理办法，使项目管理有了标准和尺度。
在施工中，××的时间表里没有“休息”两个字，白天可以看到他走在工地，安排工作，夜间仍能看到他巡视工地，发现问题及时解决。
仙林车站施工过程中，由于地方干扰大，施工不能顺利工作，他每天坚持在工地协调困难、指挥生产，在强力的透支下，他病倒了，打了一瓶点滴，带上几包药又来到了工地。
经过努力，××二部管段内各项工作全面展开，桥梁、路基施工全部有序进行，××看到了更大的压力，他又在元月三日召开确保铺架的生产动员会，为下一个目标而努力。
××这位党员，在自己的岗位用自己的努力诠释着一名党员的责任，他将局优秀党员、先进生产者的荣誉视作过去的痕迹，他将在××城际工地通过自己的无私奉献、默默耕耘，为公司争取更大的效益，在六朝古都南京，谱写新的篇章。
“我所从事的测量绝对要一点也不能差，差一点也不行！”年仅33岁的××*，有着11年的测量工龄，在公司测量界是有名的“技术状元”，一个只有中技文化的测量技师，被鲜花和荣誉所包围，这一切，全源自于他的勤学方网苦练。
高速客运专线的建设标准极高：整体道床全线无碴轨道，要求零沉降，是全新的施工工艺，对轨道的平顺性要求很高，施工难度很大。无碴轨道对测量的要求就更高，可以说已达到了测量的极限精度。正投入使用的全站仪和水准仪都是目前精度最高的仪器，像瑞士的徕卡tca2003仪器，测角精度0.5秒，测距精度1+1ppm。水准仪采用美国天宝dini电子水平仪，每公里误差为0.3mm。测量工作可以说是整个无砟轨道铺设成功的关键工序。设计精度要求达到1mm，也是××*从未遇见的。他深知稍少闪失，就会影响到整个测量成果。为此，白天他泡在工地进行cpiii网的测量。晚上又对成千上万个测量数据进行复核和计算。
由于测量时受到温度、气压等天气的影响，对测量仪器提出了更高要求。测量精度来自测量连接件加工、安装的准确。在测量前，××*不放过每一个可能导致误差的细节。比如加工测量棱镜连接件，精度要求达到0.2个毫米。他对车床加工出来的每个连接件都要一个一个进行检验，不合格的坚决不用于工地。从安装一个套筒到测量墩，等等，所有的测量部件都要经过层层测试，保证每个部件的误差不超过容许值。
测量中对人的素质要求特别高，因为使用的都是进口仪器，大部分是全英文的，有一定的英文基础是必须的，而且测量经验也显得至关重要。正因为××*具有多年过硬的测量经验，对误差的来源已经做到了如指掌。工地上使用的第一套国产粗调机和精调机，由于生产厂家没有成熟的经验，各种技术参数只有通过现场不断的测试才能发现和改进问题。一次，××*在操作粗调设备与测量设备时，他提出测量设备与粗调车的通讯连接，测量计算程序中不能显示资料，操作界面不合理，测量程序内没有断链设置，没有左右线判断，厂家通过检算，采用他的意见。厂家技术人员握着××*的手说：“非常感谢你对我们提出的宝贵意见，这样有利于提高和改进设备，我们的市场前景就更大。
乐于奉献
生活中的××*就是这样一个喜好琢磨和动脑筋的人。从一名机械钳工成长为测量“技术状元”和局第二届职工技能大赛测量第一名获得者。10年来，他走过了一段刻苦求学和钻研业务的成才之路。
1998年，从武汉桥梁技校钳工专业毕业的××*，从事了测量工作，经两个月的脱产培训，××*以全班第一名的成绩结业，开始在建筑工地上摸爬滚打，测量对他来说是一个陌生的工种，刚开始操作时不懂得要领，工程部长看到后冲他大吼：“连线都放不好，其它先进测量仪器看你怎么使用？！”××*第一次尝到了挫折的滋味，也开始意识到，再简单的工作要做好也要付出艰辛的汗水。
工地上的年轻技术人员很是敬佩××*，“他比我们能吃苦，为了练就这手绝活儿，当初每天坚持练习九、十个小时，拿卡尺和测量仪器的5个手指都有些僵硬、磨出了水泡。”凭着这种锲而不舍的钻研，他很快就能看懂图纸，能独立测量放线并进行各种测量数据的计算。在工作中凡是他经手的测量数据，必须完全闭合，否则即使是再次翻山越岭，他也要重新测量。正是凭借这种严谨的作风，几年来，××*参与的河南宛平高速、杭州湾跨海大桥、沈阳地铁、深圳湾跨海大桥等20余个重大项目的测量，均得到了经理部领导和测量监理的一致好评。
2004年，××*调到公司工程部，协助测量工程师负责全公司测量工作，这是他人生的又一个起点。2005年7月，因深圳湾跨海大桥项目经理部急需高技术的测量工，公司安排他到工地负责全面的测量工作。当时大桥工期十分紧迫，尤其箱梁悬拼是国内新的施工工艺，施工技术难度大，科技含量高，在悬拼箱梁施工过程中，对测量精度要求特别高，可以说是整个施工成败的关键。总监只给他两天的考察期，如果不能胜任，就要求公司换人。××*终于不负众望，只用了半天时间，就得到了总监和测量专业监理的好评。深圳的天气变化无常，海上测量连个避雨的地方都没有，衣服淋湿又被晒干，××*一点也不在意。他宁愿让雨水淋湿自己，也不让测量仪器淋湿。他说衣服淋湿了可以晒干，就是感冒也可以吃药，但仪器淋湿了就不能用了。
永不满足
2006年4月中旬，××*作为首批专业技术人员，奔赴福厦铁路工地，担任测量技术主管。到工地后，他就带领测量组，马不停蹄，仅用了4天时间就完成了60余公里管段内各种控制桩的交接工作，并签订了控制桩交接纪要。
2007年8月27日，在公司召开的2007年现场工作会上，公司董事长和总经理亲自为荣获××*省“五一劳动奖章”称号的××*颁发奖金和奖章。大幅照片发到了公司网站主页头条推荐新闻栏目里，××*这一专家型员工为工人争足了面子。自从以后，在福厦铁路工地上，“技术状元”、“能工巧将”的名声更加大起来，但他说：“名气大，责任更大，一个人的技术再好，也做不了多少，只有团队个个技术好，做出的工程质量才是真的好。”在平时的工作中，他都热心地把自己学到和掌握好的操作技艺毫无保留地传授给其他工友。工友们纷纷向他请教，他积极地做好传、帮、带工作，每天根据工友们不同的水平程度进行手把手的帮教，使他们的技术有了很大的提高。针对许多青年人认为搞测量没前途，不愿意干这种基础技术工作，××*经常与他们谈心，以自己的实践经验，让他们认识到行行能出尖子、出状元的道理。无论是谁遇到测量上的问题，他都会耐心地解答，有时甚至手把手一步一步的教他们使用仪器、计算公式。在实测过程中，他对青年技术人员严格要求，从测量计算、记录、测量复核每一步都要细致把关，培养青年技术人员严谨的作风和良好的习惯，为公司培养了一大批高水平的测量人员。他本人荣获中国中铁十大青年岗位能手、局十大标兵党员等荣誉称号。
调车员，是铁路处工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手持着信号灯旗，常年扒乘在日夜穿梭的车列上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可xx在这个岗位上一干就是十六年。十六年来，他辛勤的汗水，洒遍了辖区每一节钢轨、每一根枕木；十六年来，支撑他的不仅是他健康的体魄，更是他“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。xx常说“我不怕艰辛，越是艰辛的岗位，就越需要人员，也越能体现自我价值”。xx是这样说的，更是这样做的。
安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的xx，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。xx中心站xx作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。今年，xx预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。
“保证安全，提高效率，还要优质服务”。
为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。做为直接面对用户的调车员，xx始终视用户为上帝，全心全意地为用户服务，尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户单位的赞扬。
“打铁还需自身硬”，xx能把工作和学习很好地结合起来，努力加强对业务知识的学习。除了积极参加车站组织的培训外，还充分利用业余时间抓紧自学，经过不懈努力，xx的业务水平达到了一个较高的水平。在我处的车务系统技能竞赛中连续三年蝉联调车员第一名，今年撰写的论文《浅谈如何加强车站班组管理》在我处公开发表。
xx就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用实际行动书写了一个新时期东风铁路工人的新形象。
主动请缨基层搞清收
3月底，杜生信用社的清非工作进展缓慢，效果不明显。他看到眼里，急在心里，主动提出帮社搞清收。理事长担心他身体吃不消，他说：“我对杜生人熟情况熟，现在到了改革的关键时刻，不能让任何社拖后腿。放心吧，没事！”尽管联社领导同意了他的请求，但他心里自然知道这副担子有多重。家住市区，距离杜生60多里，80多岁的老父亲需要照顾；自己和老伴身体都不太好；儿子儿媳工作紧张，小孙子也寄住在他家。可杜生信用社不良清收工作滞后，如果不立即采取措施，绝对会影响改革的全局，改革可是头等大事。于是他毅然把老父亲暂时送回老家，托付给自己的亲属照顾，然后只身去了杜生，而且一呆就是七天。相濡以沫的老伴哪里放心得下，也追到了嫁到杜生的女儿家里来照顾他。就这样，袁主席吃住在信用社，工作在信用社，而老伴和女儿则成了他踏实的后盾。
“四拳”打实清非基础
清非基础工作搞不好，就难以收到效果。袁主席来到信用社，重新整合清收队伍，狠抓清非基础。
下定清非一条心：作为工会主席，他深知思想工作的重要性，清非意识上不去，工作就搞不好。到社第一天，他下班后组织大家对改革文件进行学习。让全体职工理解信用社改革的重大意义，明白改革目标和改革时间的紧迫。他说：“改革只能成功，不能失败，咱要是拖了全县的后腿，我担不起，你们更担不起，谁也不能成为信用社的罪人。咱要下定清非一条心，清非工作一天搞不好，我就一天不回县联社。”
“晨会”制度促清非：在袁主席的要求下，杜生分社建立了“晨会”制度。每天早晨，员工们都要提前10分钟到信用社，利用上班前的时间开个短会，汇报昨天的工作，总结清非经验，提出难点问题，互相讨论，安排当天的工作。
明确目标定奖惩：杜生信用社第二季度的清收任务是850万元。袁主席仔细盘算，进入6月份，就是麦收季节，既是信用社的收贷收息高峰，也是农民们收麦种秋的紧要时期，更何况今年不同于往年，不论那种原因，改革的期限不能动，6月底实现出口不能动摇。时间只能向前赶，不能拖、不能等，于是他对杜生信用社的改革提出新要求：“杜生信用社xx年的第二季度比每年要缩短1个月，只有2个月，那就是4月份保收不良500万。即使实现了500万元，“五一”长假也不能歇；如果清收600万元，那么小放一天假；如果清收700万，那么放假三天。5月份还要低头向前冲，5月底必须完成季度任务。”
严明纪律树信用：为净化信用环境，有效减少存量，防止不良增量，他和信贷人员约法三章：一坚持伙房就餐，不对贷户吃拿卡要；二说到做到，不失信。承诺贷户的事，一定要办到，不能偷懒；三要快捷支农，不刁难贷户。他要求信贷人员在贷款发放上做到快承诺、快调查、快发放，用热心放款，带着感情放款，争取放一笔贷，交一个朋友。
人心齐、干劲足，在袁主席的带领下，杜生分社清非队伍迸发出蓬勃朝气。
走在清非队伍前列的“老小伙儿”
“自是老党员，又是联社干部，干就要干好，绝不能让别人落下。”袁主席这样说。他把信贷人员分成四个组，自己带领一个组。每天开完晨会，8点准时下乡，下午4点回社，一个来月天天如此。
他仔细翻阅不良贷款档案，耐心向信贷人员询问贷户情况，捕捉清收空间。清非之路是艰难的，所要承受的不仅仅是奔波劳累。河间的一名贷户陈欠不良22万元，当袁主席带领清收小组一路颠簸赶到后，他讲：“我不光欠你们的，去年别的银行来追贷，被我拿刀赶跑了。”袁主席没有被吓住，经过耐心细致的思想工作，22万元不良贷款得以活化。
在信用社的不良贷款中，“钉子户”可不少，大家经常面对的是冰冷的面孔、难听的语言，更有甚者摆出一副天不怕、地不怕的劲头“我当过被告，戴过手铐，进过班房，蹲过小号，还怕什么？”。面对这些，袁主席采取的是以情动人，表露的是语重心长，呈现的是长者风范：“信用社当初支持你们，人要讲个信用，信用社失去你这笔钱也许不算什么，但一个人失去信用也就没有了未来。在农村，如果想干点儿事情，没有信用社的支持，失去了信义，还能干什么？”
村委会的陈贷最难找到头绪，但他硬是凭一片真心打动了贷户，孙会头村支书自己出钱还清了村委会贷款1.5万元。村民合伙兴办的企业散了架，他说：“咱顺藤摸瓜慢慢来。”追根溯源帮着分家，使信用社债务重新得到落实。杜生镇更多的是陈欠小户，有时一户要找十多次，但他就是和大家这样一户户拿下来了。20天的时间，共收回陈欠191笔，515万元，其中收回超诉讼时效贷款42万元。
“我的身体没事，不用担心，到4月底，不良下降700万没问题，”转眼将近一个月了，当联社主任前去慰问时，他胸有成竹地说：“白天干不完，就晚上干，领导们放心，杜生社不仅要圆满完成任务，如果有可能还要为全县多担点儿担子。” 工会主席个人事迹材料
乡工会主席先进事迹
优秀工会主席个人事迹材料
企业工会主席先进事迹
区教育工会主席先进事迹
工会主席先进事迹材料
学校工会主席先进事迹材料
市政建设工程公司工会主席先进事迹
项目部工会主席先进事迹材料
责任的力量
——十五连领导班子抗洪抢险先进事迹材料
灾难可以将人打倒，也可以激发出人的昂扬斗志和力量。
" 喂，刘连长么？黄水渠发生洪水，赶紧上堤坝抗洪……"7月8日凌晨一点左右，22团15连连长刘伟接到抗洪抢险的命令。险情就是命令，刘伟在接到电话后第一时间就通知了指导员和副职干部，十五分钟后所有人员就已经赶到了防洪堤上。到达堤坝没多久洪峰就下来了，看着湍急的洪水，大家心里不由的担心起来，"这么大的洪水，要是堤坝垮了，周边的住家户和作物可就要遭殃了呀！"连长刘伟立刻就做出了堤坝巡查的工作方案和出现险情的应急预案，由于所负责的堤坝较长，怕出现险情来不及处理，刘伟对工段进行分工，5名干部一人负责一段，发现问题要及时上报，要随时注意洪水的情况，认真仔细的查看堤坝的防水，不得疏忽。
工作安排完毕，大家来到各自的负责工段，拿着手电筒，认真仔细，来来回回的在堤坝上查看洪水的情况和堤坝的防水情况，不敢丝毫松懈。
天渐渐的亮了，可是洪水却没有丝毫退去的意思，大家巡查了一夜多少有点疲倦了，连长刘伟对白天的值班重新做了安排，先由他自己值白班，再从连队找来了几名有责任心的职工，他带着职工一起巡查，其余的干部回单位，为晚上的值班做准备。前面已经傲来一个晚上，刘伟仍坚持在堤坝上巡查，职工看见他带着红血丝的眼睛，心疼的说到"连长你去车里眯一会儿吧？你都熬了一晚上了，这里有我们坚守着，你就放心。""唉，我没事，这些算不了什么的，我还能坚持住。"说完刘伟又顺着堤坝巡查去了。
一圈还没巡查完，刘伟又接到电话说是十一连与五连交界的铁路桥的堤坝被洪水浸透冲垮了，让赶紧带人去支援堵口子。放下电话刘伟就给副连长朱孟武打电话，让他赶紧带人到防洪堤上来。刚安排完地里的活，准备回宿舍睡一会的朱副连长接到电话立刻通知人到办公室门前集合，上防洪堤。连长刘伟带着职工与其他单位的同志们一起装沙袋、扛沙袋堵口子，经过四个多小时的奋战，在大家的齐心协力下终于将垮口堵住了。
刘伟和朱孟武回到了自己连队负责的堤坝。天渐渐的黑下来，看着一直不退的洪水，刘伟担忧的对朱孟武说道："今晚我和你一起吧，这样相互有个照应。"就这样两个人轮流带着职工巡查，又坚守了一晚。
7月9日天蒙蒙亮，书记肖兰英就驱车来到了堤坝上，与大家一起巡逻。作为连队的一名女干部，肖兰英始终认为自己首先是一名干部，其次才是一名女性，在抗洪抢险工作中，肖兰英从来没有因为自己是女的而怕前怕后，畏首畏尾的，总是一副巾帼不让须眉的样子，不甘落后。
早上九点多，洪水不仅没有褪去，反而又下起了瓢泼大雨，如注的大雨不仅加中了洪水的险情，给巡查工作也带来了困难。在堤坝上巡查的人员更是不敢掉以轻心，几个人轮番上堤坝冒雨巡查。书记肖兰英也是冒雨跟着职工一起巡查，连长刘伟看着在雨里巡查的肖兰英说到："肖书记，你到车里，躲躲雨吧？""我没事的，你不用担心我。"就这样大家在雨中巡查了近七个多小时，大家走的腿也酸了，看的眼睛也花了，仍不敢与丝毫的松懈，到下午五时许，雨慢慢的小了，看着满脸疲惫的刘伟，肖书记说道："连长，你去休息一会，这会雨小了，也好观察了，我和两个副连长带着他们巡查就行了，你已经坚守两天两夜了，别累坏了。"听着肖书记的话，连长刘伟也是觉得有点疲倦了，他回答说："我在到那边去看一下，看好了就回来休息。"说着他就往十二连的方向走去，走了一会就听见有人喊，说是决堤了，于是刘伟又向决堤处跑过去，就在他接近决堤处时，经过一处堤坝刚把脚收回，脚下的堤坝居然就被洪水冲垮了，要是再晚一点，人就被洪水冲走了，太惊险了，现在说起那幕，刘伟仍是心有余悸，后怕不已！
在经历了四天五夜之后洪水慢慢退去，在这次的抗洪抢险的工作中，15连的干部职工，不怕累不怕苦，坚守自己的工作岗位，始终牢记自己的责任，顺利地完成了抗洪抢险工作，充分展示了党员干部的担当意识和责任意识。
