时间：2023-04-18 17:45:08
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇供应链税务管理，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：进出口 纳税筹划 关税 增值税
一、供应链及其特点
供应链是指以企业为对象，通过实现对信息流、物流以及资金流的有效控制，将产品原材料采购过程、产品生产加工过程以及产品销售过程连成一个整体的功能网链结构。供应链作为一条增值链，不仅有助于增加物料在供应链上因加工、包装和运输产生的价值，而且还为连接供应商和用户提供了一条物流链、资金链以及信息链，以此，给进口企业创造更多的经济效益。
进口企业供应链具有以下特点，即协调性和整合性、选择性和动态性、复杂性和虚拟性。首先是协调性和整合性。协调性和整合性是企业供应链的核心特点，企业供应链是一个整个合作、协调一致的系统，其将多名合作者连接起来，形成一条强大的供应链，共同为了同一个目标互相协作，同时，每一个供应链成员应与整条供应链保持绝对一致性，其各项行为和决策应服从于全局；其次是选择性和动态性。选择性和动态性是企业供应链特点的主要组成部分，对于企业供应链而言，其合作关系并非是一层不变的，其时时刻刻处在一个动态调整的过程，即其合作伙伴通常随着服务方式的变化而变化，随着目标的变化而变化；最后是复杂性和虚拟性。复杂性和虚拟性是企业供应链的最显著特征，从供应链复杂性特征来看，在企业所有供应链中相当一部分是跨国、跨地区和跨行业的组合，由于各国之间国情、风俗、习惯、地理位置、政体、人文等均具有较大差异，再加上，其国家发展水平、物流管理水平、物流基础设施以及技术能力也存在较大差异，给予供应链操作带来了严峻的挑战。从供应链的虚拟性方面，供应链作为一个协作组织，主要以协作的方式有机组合起来，各企业之间以实现共同利益，运用日益强大的信息网络和相互信任关系，实现各企业的优势互补，协调运作。
二、进口环节的纳税筹划
进口税收是企业生产经营支出不可或缺的一部分，其主要由进口关税和进口代征增值税构成，具体内容表现在以下方面：
（一）进口环节关税的纳税筹划
1、完税价格。现阶段，国际上具有两种确定进口货物完税价格的方法：第一种是进口货物海关估价方法。即如果企业进口货物的成交价格难以确定时，海关将依据倒扣价格方法、相同货物成交价格方法以及计算价格方法等预计确定完税价格；第二种是以成交价格为基础的确定方法。该方法主要以《海关法》为依据，立足于成交价格的基础之上确定货物的货价。
（1）合理选择进口来源。基于完税价格的确定最大程度上取决于成交价格，所以，进口企业在选择产品时应致力于成交价格、保险费等因素，在确保产品质量的前提下，以其费用最低者为优。（2）根据我国税法之规定：变更支付或应付价格应由买方直接或间接支付，并将其计入完税价格。由于特许权使用费转让过程中仅包括营业税和印花税，因此，通过将特许权使用费转让进行单独交易处理，将有助于降低其实际税负。
2、减免政策。通常情况下，进口企业具有三类关税减免，包括特定减免税、法定减免税以及临时减免税。特定减免税是指政府部门为了鼓励国内某一项目的发展，对其投资企业颁布一系列税务优惠政策；法定减免税主要针对于我国企业在出口过程中遭受到损失或外国政府、企业对我国免费捐赠物质，此两种情况下国家可减免税收；临时性减免税是指在一定时期内，国家给予某一特定项目所颁布的相关税收优惠政策。
（二）进口环节增值税的纳税筹划
根据《增值税暂行条例》规定：进口货物必须按照组成计税价格和规定税率进行计算应纳税额。由此可知，进口货物的增值税的纳税筹划与关税相关的完税价格、关税税率彼此影响，相互制约；同时，近年来，针对于进口增值税税率问题，我国相继出台了诸多优惠政策，这些优惠政策广泛存在于各进出口企业之间，一定程度上降低了我国进出口企业的成本，进一步拓展了进出口企业纳税筹划空间。
三、出口环节的纳税筹划
（一）出口环节增值税的纳税筹划
贸易方式。我国现行进口企业主要有两种贸易方式，即来料加工和进料加工，来料加工贸易方式是指由外国厂商提供原材料、生产技术、各种设备，之后，由我国承担产品加工。对于该贸易方式常适用于“出口免税不退税”政策，但无法抵扣进项税额；进料交工贸易方式是指我国企业根据自身需求向国外进口原材料，引进各种设备和生产技术，之后，进行生产加工，最后将其产品出口到国外。对于该贸易方式常适用于“出口免税并退税”增长，其可以抵扣进行税额。
（二）出口关税的纳税筹划
与出口环节的增值税相类似，国家对于出口关税的优惠政策也较多，这主要是出于鼓励出口的考虑。企业若想获得出口关税的相关优惠，其产品首先必须符合有关的原产地规则。为此，进出口企业应主动申请并提供原产地证，力争获取较多的关税优惠，并且还要对一般原产地证与优惠原产地证进行区分。从理论上说，一般原产地证只能享受进口国的最惠国关税，而优惠原产地证可以享受在最惠国税率基础上，进一步减免甚至全免的关税优惠。由于优惠原产地证所带来的效益由承担进口的企业所享受，其作用较容易被忽视，为此出口企业对此应加以必要的重视，以获取最大额的税收优惠。
参考文献：
[1]贾学武,魏娟.浅谈出口退税筹划的方法[J].财经界(学术版), 2008；9
[2]王军.以某进出口公司为例的税务筹划方案探讨[J].财经界(学术版), 2010；1
[3]贺飞跃.出口退税的纳税筹划[J].财会月刊,2007；13
“国际贸易‘全链条’融资模式，将协助进出口企业把握机遇迎接挑战。”深圳发展银行（下称深发展）专家在第三届中国国际中小企业博览会上表示，“国际贸易‘全链条’融资模式是深发展基于进出口供应链的特点，仅利用企业自身经营形成的出口退税、应收账款、货权等，即可给予授信和融资，从而全面盘活进出口企业资金流，加快企业资金流转，使企业获得最大竞争优势。”
专家认为，融资难问题是中小企业发展的最大瓶颈，金融企业的产品及服务创新将是打破这一瓶颈的最大力量。
放水养鱼 深发展建出口退税池
国家财政局文件显示，包括服装、箱包、鞋帽、刨床、切割机、家具、钟表、玩具等在内的出口量非常大的产品，出口退税率下调高达11%，业内人士分析认为，出口退税每下调2~6%，将给企业增加2~4%的生产成本，加上人民币升值，又给企业增加2%的成本，这将大大削减企业的利润空间 。专家认为，出口企业增加资金流动速度，增加资金使用效率，将会部分抵消利润的流失。
而针对以上问题，深发展推出了“出口退税池融资业务”。此业务无需额外提供抵押、担保，也无需交纳保证金，最高融资额度可高达9成。深发展工作人员向记者解释说，只要是经营规范，在金融、海关、税务、外汇管理等方面记录良好的出口企业，在深发展开立出口退税专用帐户之后，仅凭累计应退未退出口退税款并将此累积成“池”的出口退税款质押给银行，深发展即可向出口企业提供融资。
另外，“出口退税池融资业务”还具有高效率、高额度、低成本的特点。出口企业可以实现额度当日申请，当日即可用款，并可依据企业需要灵活安排资金，选择提前还款，节约财务成本。专家认为，最高可达出口退税“池”余额9成的融资额度，将大大缓解企业资金占用压力，同时更加快了企业资金流动速度，从而获得新竞争优势。
盘活千亿美元应收账款
据商务部数据显示，目前中国出口企业的海外应收账款余额已经超过1000亿美元 ，并正在以每年150亿美元的速度增长。在此背景下，深发展“出口应收账款的池融资”产品将能有效的盘活资金。
深发展贷款组的张南介绍说，“能够进入池内的应收账款，可以涵盖包括LC(信用证)、D/P（付款交单）、D/A（承诺交单）及OA（赊销）等几种结算方式。在此过程中，银行以应收账款回款作为还款保障。”此次推出的"应收账款池融资"产品的最突出特点是，其为目前收汇风险最高的赊销结算（O/A）出口企业提供了度身定做的融资渠道。
他认为，当前国际贸易市场竞争日渐深化，贸易结算方式加剧由信用证结算转向赊销，“应收账款池融资”产品的推出非常及时地帮助出口企业顺应变化，利用企业自身经营形成的应收账款取得融资支持，为出口企业尤其是中小企业提供了全新的融资通道。
打造中小企业融资链条
深发展近期推出的系列新业务，在整合国际贸易供应链、围绕中小企业在链条业务中的资产特征设计融资产品方面作出了大胆尝试，为助力中小企业的生意成长屡出新招。“这几年，我们一直在贸易融资领域，大胆探索盘活货权、应收账款等动产的业务实践，” 张南称，“中小企业大多缺乏传统的抵押、担保手段，盘活动产是解决他们融资难题的主要出路。”
文／张家敏
什么是价值链？它是由哈佛大学商学院教授迈克尔·波特于1985年提出的，针对一个企业怎样可以赚更多钱，就是这么简单的一个概念。系统地说，一个企业所有的工作不外乎五项，包括进货、生产经营、外部后勤、市场营销和售后服务。做企业的人一定清楚，在这几个方面的背后，也有很多人力资源、资金和一些技术开发方面的问题。
提升全球价值链
现在，很多人都说市场的竞争是供应链和供应链的竞争，不单是一个个企业对企业了。实际上，一个产品的背后是很多企业共同参与，的一条供应链，现在市场竞争就是这个产品背后的供应链和其他产品背后的供应链竞争。现在人们还说外包、外派是全世界的，所以如今供应链的竞争已经成为全球性的竞争。十多前就有一本书名字是《世界是平的》，这本书告诉人们怎样在全球范围内配置资源，它影响到很多企业将生产和一些销售的基地搬迁到外地。35年前，欧美国家把生产基地搬到亚洲，而今天的亚洲国家，尤其是中国的出口电商开始在全球销售，在全世界影响很大。在这样的背景下，大家就要做全球的价值链。
大家都知道，著名的微笑曲线是由台湾的施振荣先生提出来的，曲线的头和尾一个是销售，可以赚很多钱；另一个是设计，也可以赚很多钱；中间则是整个生产的过程。在整个中国内地，深圳作为全球重要的轻工业生产基地和全球领先的供应链管理中心是怎么发展起来的？35年前外国人把生产基地搬到中国内地，从深圳特区、香港开始，但生产环节赚的钱很少。除了生产之外，中间也有很多为这些工业服务的公司，包括物流、通关等服务，这就是供应链公司的起源，它们慢慢地发展到做物流和供应链金融，现在还做全国配送，把市场打开以后，又走向全世界，现在更是有了很大的创新，很多供应链公司做成了大的平台。
国内价值链战略
一个企业怎么样提高价值链？首先不能无中生有，一定要有自己过去的经验、历史和销售网络等，有了这些基础之后才会有创新的概念，这是利丰公司的发展经验。利丰是世界上最大的消费品贸易商，在欧美等地主要是销售，在亚太地区主要是采购。但是，现在世界发生了变化，亚洲市场兴起以后，利丰也开始在亚洲做很多分销、零售方面的业务。由于过去利丰主要是做贸易的，欧洲、美国很多百货店里的产品是利丰采购的，外国一些大学发现很多零售品牌背后都有利丰的身影之后，就说利丰是一个供应链管理者。但我们自己感觉供应链实际上是一个比较宽泛的概念，更重要的是，我认为它还是一种经营理念。
任何一家供应链公司都有四个流程，即工作流、实物流、信息流和资金流，实际上不管是什么公司都有这四个流。只要把它们做好，并且以最大值效率减少总成本作为目标，就能在公司所处的行业里增加价值。怎样用供应链管理的理念在行业中把企业尽量做得更好，提供它的价值，并在整个价值链上提升，这就是利丰理解的供应链和价值链的关系。一个零售店、仓储、工厂是一个供应链，用什么力法把它管理得更好，就是供应链管理。在供应链中间还有一个金融的过程，现在深圳有很多供应链公司在供应链金融方面做得很前卫，很有创新。
利丰供应链管理有七个重要概念：第一，一定要以市场为原动力，说起来很容易说，关键是怎样真正做成功，比如组织架构根据客户的需来改变，怎样根据市场需求对过去的业务进行调整，以迎合新的潮流等等。现在全球的零售都受电子商务的影响，利丰作为传统的贸易采购公司，就需要创新，通过更有效率的采购办法来迎接挑战，做更多的服务和客户的信息系统连接起来。第二，一定要重视自己的核心竞争力，把不重要的、不是最核心的服务外包，换句话说，不能够无中生有，企业自身的价值链是什么要搞清楚；第三，要合力、合作，与合作伙伴共同寻找更多的价值；第四，要利用信息系统优化供应链运作；第五，要不断改善生产流程；第六，要缩短产品完成时间；第七，要减少环节之间的成本。利丰认为，所有行业都应该把这七个概念作为重点来考虑。
怎样做供应链？利丰的经验是把上述七个概念贯穿在利丰的行业工作里。首先，利丰将自己业务的每一个过程分得清清楚楚。其次，利丰理清过去的发展和现在的关系，怎样从过去的工作一步步延升到更多的领域并且发展起来，在这个过程中与生意伙伴共同合作，打造自己更高增值的服务和产品，把自己的核心竞争力顺延到更多的领域。
目前，在全球大概有1.5万个工厂为利丰生产产品，利丰每天处理的客户订单有1000多条，每一条订单都要找不同的工厂合作，所以利丰很重视外包能力。比如利丰贸易作为一个产品提供者，利丰通过供应链管理的办法把不同的产品拆分成不同的部分在不同的国家和地区生产，然后再运到另外一个地方。比如，整个产品的设计可能是在美国，但整个链条的管理可能会在香港，产品的某一部分又在某一个地方生产，另外某一部分又其他地方生产。在这个过程中，如果有一些地方需要生产某些高科技的零部件，利丰就会从一些高科技的地方或者设计者所在地派一些人去工厂监督生产过程，然后将不同的生产部分运送到同一个有税务优惠的地方，根据当地的关税协定运过去。所以，无疆界生产就是利丰做采购最重要的秘诀，这就是利丰的经验。
同时，利丰很重视成本概念。如果在一个工厂生产一个产品的成本是1元，卖到消费者手里起码是4元，这还没有做很多的利润提升。而利丰如果要实现增值，就要考虑从1元到3元的整个物流配送分销过程中，怎样可以压低成本，然后再考虑在整个微笑曲线里面怎么样爬得更高的问题。也就是说，首先要有供应链管理的七个概念，然后结合企业的实际，根据具体的情况去分析怎样提升自己的价值。比如，利丰作为一个做产品的公司，做了很多的设计和产品。以圣诞树为例，一棵圣诞树看起来是很简单的产品，但实际上里面要生产的模具超过100种，包括很多高科技含量的东西，因此要在很短的时间内做好供应链管理。换句话说，和供应链上的各个合作伙伴友好配合是很重要的。此外，利丰也做物流，主要是第三方物流，即帮助国际企业提供整体的物流解决方案，‘并帮助他们执行。最近，利丰在深圳宝山区的配送中心帮耐克中国进行配送。在国际上，利丰利用在不同地区保税区的经验，帮助国际企业省掉很多的物流和税务费用，这就是利丰的一些策略。
当今全球都在变化，商业生态受影响很大。在这种情况下，利丰作为贸易商，怎么来面对的新的挑战？比如，利丰贸易部门有2万多人，一般的情况下一个有100多个人的贸易公司就不小了，而利丰这样的体量是很巨大的，可能会让客户觉得太过于官僚化。所以，利丰把公司内部变成200多个营业小组，分别服务某一个客户，以实现在这个业态和平台生态里更有效率的提供服务。另外，利丰有一个三年计划，它可以保证利丰这样一个接近110周年的百年老店能够在国际上被评价为最具创新力的公司，这个三年计划就是利丰成功的最重要秘诀。具体来说，利丰把自己作为一个新的公司来看，三年后的情况，包括利丰的目标以及如何达到这个目标等，都会把过去的东西抛开，完全站在一个新公司的立场来思考未来。希望内地的公司多考虑这一点，因为很多内地专家经常告诉我说，中国内地的公司发展到某一个程度以后，速度常常就不是很快了。最后，我还想说一点。如果你要增值，品牌很重要。
9月14日，深圳发展银行（下称深发展）的有关负责人在广州宣布，借第四届中国国际中小企业博览会在穗举行之机，在“供应链贸易融资”方面屡创新品的深发展，继前期推出“出口应收账款池融资”产品后，切合供应链特点，再次推出“出口退税池融资”业务新品。该负责人解释说，只要是经营规范，在金融、海关、税务、外汇管理等方面记录良好的出口企业，在深发展开立出口退税专用账户之后，仅凭累积形成的应退未退出口退税款质押给深发展，即可获得融资，最高融资额度可达九成，且无需额外提供抵押、担保，也无需交纳保证金。
今年7月起，我国实行新的出口退税政策。国家财政部取消553项商品的出口退税，又下调2268项商品的出口退税，大量中小型出口企业将面临着新的挑战 。中国社科院财政与贸易研究所副所长高培勇认为，出口退税率的下调无疑会增加企业生产成本，但客观上也起到逼迫企业减少低附加值产品出口、研发高附加值产品、寻找新利润点的作用。金融专家认为，推进金融创新、扩大银行授信、盘活出口企业资金流，增加资金流动速度，是推动出口企业有序发展和寻找新机遇的一个重要方面。
深发展产品专家介绍说，与传统的“出口退税账户托管贷款”相比，“出口退税池融资业务”手续更简便，深发展根据国税局盖章确认的“出口退税申报证明单据”原件计算出应退未退税款的累计余额，只要企业将此累积成“池”的出口退税款质押给银行，深发展即可向出口企业提供贷款，而不再审核企业单笔出口发票、增值税专用发票、出口报关单和收汇核销单等单据。据了解，国税局盖章确认的“出口退税申报证明单据”可以是“外贸企业出口退税汇总申报表”、“生产企业出口货物免、抵、退税申报汇总表”、“账户托管贷款企业出口退税申报证明”或“应退未退税额证实书”中的任何一种。另外，“出口退税池融资业务”还具有高效率、高额度、低成本的特点，出口企业可以实现额度内当日申请，当日即可用款，并可依据企业需要灵活安排资金，选择提前还款，节约财务成本，而最高可达出口退税“池”余额九成的融资额度，大大缓解了资金占用压力，同时更加快企业的资金流动速度，为企业获得新竞争优势。
据介绍，深圳发展银行是中国17家全国性银行之一，是首家在深圳证券交易所挂牌的股份制上市公司（深交所000001），总部设在深圳，2007年上半年末总资产3141亿元人民币。深发展通过其全国18个主要城市的251家网点，为公司、零售和政府部门等客户提供多种金融服务。深发展公众股比例约为72%，2004年底,美国新桥投资集团（Newbridge Asia AIV III, L.P.）购入股份，成为第一大股东，目前持股比例为16.68%，是第一家由境外战略投资者控股的中资银行。前美国副财长、现任深发展董事长兼CEO法兰克纽曼带领高管团队，对银行经营管理施行全面改革，为深发展注入了新的活力。2006年，公司净利润比上年增长319%，达到了13.03亿元人民币。2007年上半年，该行净利润达到11.42亿元，同比增长142%。
深发展致力成为中国本土最专业的供应链金融服务银行。该行2005年提出全行公司业务“面向中小企业”、“面向贸易融资”，发展供应链金融服务的转型策略，2006年中整合推出“深发展供应链金融”服务品牌。深发展专家认为，银行通过协助盘活出口企业应收出口退税款，加速资金流动速度、扩大资金使用效率，将有助于拓展新业务领域，有效抵消出口退税降低带来的利润损失。深发展基于系统内部成熟的营销组织、专业审批、货押监管、作业系统，来支持包括“出口退税池融资业务”在内的供应链贸易融资业务的高效作业。优质的团队作业，使申请“出口退税池融资业务”企业，在提交“出口退税申报证明单据”原件后，一般在一天内即可取得融资。退税专户回款，企业可选择归还融资；或融资未到期，如应退“出口退税池”余额超出了贷款金额，企业也可选择将超出部分转出使用。
[关键词] 专业市场 第四方物流
一、第四方物流企业的特征
第四方物流(4PL)的概念是由美国埃森哲公司率先提出,定义为“一个调配、提供一个综合的供应链解决方案和管理组织自身的及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术,来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。从西方第四方物流发展看,第四方物流企业具有下面基本特征:一是具有资源的集成能力,能集聚大量的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商,根据企业的需要组合资源,通过有效地整合社会资源实现构建最佳供应链、降低成本;二是具有供应链流程再造和集成技术,能对供应链过程和供应链过程协作关系进行重新设计,集成不同的供应链,对供应链活动和流程进行整合和改善,提供多企业,乃至行业的综合的供应链解决方案。三是具有管理集成供应链的能力。通过系统集成一体化、流程无缝化、物流标准化、管理信息化等管理技术管理供应链,组织、实施、管理整个供应链,通过其对整个供应链产生影响的能力来实现价值的增长。从产业的供应链角度看,第四方物流商利用其系统基础设施、公共的信息平台和其管理能力来集成和整合供应链,能优化产业的资源,提高整个产业的流通效率,降低流通成本,促进行业的整体发展。
二、专业市场发展第四方物流的的优势
在对第四方物流发展的主体讨论中,主要观点认为第四方物流主体应该是由管理咨询公司、技术信息公司、第三方物流公司或相互结盟而转变来的企业。而笔者认为,随着专业市场规模化、信息化、功能多元化的发展,专业市场与产业集群间互动关系的紧密性的不断加强,专业市场更具有发展第四方物流的优势。
1.信息资源和信息技术优势
第四方物流商是物流信息的集成者和整合者,丰富的信息资源是优化供应链方案的前提条件。专业市场是某行业或产业商品的集散地,不仅集聚了大量的商品信息,而且集聚了大量的市场供需信息、供货商与采购商信息、物流信息,拥有供应链信息资源的优势;同时,一些大型的专业市场已建立了商品信息公共平台,信息技术先进的市场还建立了电子商务公共平台,有效地集聚供应链的信息资源,为整合供应链提供了基本的信息平台和信息技术基础。
2.物流资源优势
第三方物流企业是将第四方物流企业的具体规划付诸实施的载体,即第四方物流的发展依赖第三方物流的发展。第三方物流企业是专业市场的配套服务企业,随着专业市场的规模扩大,专业市场集聚了大量的物流企业,与专业市场中的经营者建立了相对稳定的客户关系,除了具有基本的物流设施和设备外,已经积累了一定的物流管理的经验,一些大型的物流公司开始进驻专业市场,现有的客户关系和物流资源成为发展第四方物流的良好条件。
3.土地、交通优势
第四方物流依托于物流实体的发展,而物流实体对场地规模、交通有较高的要求,是物流发展的硬条件。新的专业市场一般都是政府规划项目,土地规模较大,规划选址时都考虑了交通问题,规划了市场内部的车辆流动线,及与外部交通的衔接,交通方便且能承受较大的车流量;一些专业市场已规划了物流功能和物流用地,市场具有发展物流的空间、交通和基本设施的等条件。
4.市场功能优势
专业市场的市场角色和集聚功能与第四方物流的物流集成商的身份和集成功能相吻合。专业市场的集聚功能使之拥有大量的现成客户资源、第三方物流企业、金融等服务企业,已成为众多供应链的物流环节在空间上的集聚场所,丰富的资源不仅是第四方物流集成的基础,专业市场对市场中的经营者和服务商而言,是供应链建立的枢纽,是市场的管理、组织、服务者,其特有的集聚、管理、服务等功能有效地提升向物流集成功能转化。
三、专业市场发展第四方物流的途径
1.加强政府规划和政策扶持,完善物流基础建设
专业市场与产业集群发展的互动作用日趋显现,许多城市已经将专业市场发展纳入到城市功能规划和产业发展规划,但传统的市场定位和功能已不能满足产业的发展需要,在城市的规划中,首先要对专业市场的功能重新定位,将现代物流纳入到专业市场的发展中进行整体规划,调整专业市场在空间布局、用地面积、容积率等方面的规划,使之与产业发展规划、交通规划协调;其次,重视第四方物流的发展,由于第四方物流能有效提升整个产业的流通效率,应该给予政策上的支持,重点应放在物流基础建设方面,加快形成规模优势,促进专业市场和物流的有效融合。
2.建立物流信息公共平台,提升现代物流技术
建设公共信息平台和发展电子商务公共平台是培育第四方物流的基本要求。专业市场应建立和完善现有的商品信息公共平台,并进一步将传统的信息平台发展成为供应链上的物流信息公共平台,使之成为整合上下游企业和物流企业资源的平台;加快电子商务公共平台建设,形成统一的、标准化的交易平台,同时,建立物流信息平台与海关、税务、检验检疫等服务机构信息系统的信息沟通共享机制,提高第四方物流的运营能力和效率。
物流技术是整合供应链资源、设计优化方案的必要技术手段。专业市场发展第四方物流,相应要引进或开发集成供应链技术,借助公共信息平台,集成专业市场上的供应链,重新设计业务流程,对供应链活动和流程进行整合和改善;同时,推进物流的标准化,发展物流应用技术,如电子订货系统(EOS)、电子数据交换 (EDI)、全球信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)、应急响应和条码技术,通过信息平接形成供应链的共享信息和管理信息平台,有效保障资源的有效整合和方案的实施。
3.整合物流资源,建立以物流为主的综合服务体系
传统专业市场的主要功能是商品的集散功能,市场周边自然集聚了一些分散经营的物流企业,因此,与市场配套的物流规模小、组织化程度低、信息技术落后,已经不能满足市场规模化、集成化发展的要求。专业市场发展第四方物流,能有效解决专业市场,乃至产业的流通效率问题,“市场+物流”的模式是专业市场未来发展的趋势。专业市场要将物流功能和相应的配套服务功能纳入到市场的发展规划和功能定位中来,将物流企业作为市场主体构成的一部分进行主体规划,引入大型的第三方物流企业或者整合分散的物流企业,提高物流整体水平;同时,完善相关的金融、保险、税务和后勤服务等基本的配套服务功能,形成完善的以第四方物流为主的综合服务体系。
4.引进和培养物流专业人才,提升物流运作与管理能力
专业市场发展第四方物流,培养管理和技术人才,提升管理和运营能力是关键问题之一。专业市场可以引进或加快培养有经验的供应链管理专业人员和技术人员,培养和加强供应链业务管理能力、全面的综合管理和协调能力、人力资源管理能力等管理能力;培养和提高供应链规划、策略制定、业务流程再造、技术集成等物流技术能力;培养与提高物流网络应用技术开发能力和支持能力,使专业市场具有第四方物流的运营和管理能力。
5.加大物流市场需求,推进专业市场国际化
物流需求增长能推动第四方物流的发展,专业市场可通过扩大国内和国外市场来增加市场的物流需求。充分发挥区域产业集群优势,依托专业市场,举办国际性、全国性的的商品博览会、展销会、交易会,扩大市场辐射半径,拓展企业国内、国际市场。大宗的国际贸易是产生第四方物流需求的主要动力,专业市场要提高国际化程度,引进国际大卖家、大供应商、大物流商,打造市场品牌,培育国际品牌,运用网络信息技术将供应链延伸到国际市场。
参考文献:
[1] 谭春平 王 烨:基于第四方物流的供应链集成管理模式构.财会月刊,2009.8
“‘智慧银行’不仅是一个体验中心，更是一家全功能的综合性网点，”建行内部人士如是表示，“这里汇聚了市场上最前沿的技术应用，利用智能设备、数字媒体和人机交互技术为客户带来‘自助、智能、智慧’的全新感受和体验。”
新一代网点转型支点
走进建行“智慧银行”的网点，客户能感觉到很多变化。它比传统网点增加了两个功能区，一个是电子银行服务区，在这里有大堂经理辅导客户通过电子渠道完成各种交易。在自助区，除了大家熟悉的ATM，还设置了远程银行VTM，通过它，客户可以在远程柜员的视频协助下自助办理开户、电子银行签约、充值缴费等各项业务。在“智慧银行”，传统的柜台在逐渐减少，人们通过电子渠道和自助渠道完成业务办理，更多的银行工作人员也不再守在柜台后，而是穿行在大堂中随时发现服务客户的机会。
在“智慧银行”，客户了解银行产品变得轻松和简单，业务办理前的等候时间也不再枯燥乏味。网点临街的玻璃幕墙看起来像一个镜子，实际上则是应用了AR增强现实技术，通过人脸识别和动态捕捉系统，客户可以和建行的交互式智能系统进行互动。
据建行人士介绍，在金融超市，客户只要在货架上拿起感兴趣的产品卡片，旁边的屏幕就会自动播放该产品的动漫介绍。等候的客户能够通过ipad登录建行开发的APP，了解投资理财资讯和各类特惠信息。
在移动金融场景运用区，客户可以通过二维码支付、闪付、刷卡支付，现场体验现代化支付方式的魅力。“智慧银行”展示的贵金属也和传统方式大不相同，通过虚实结合和全息影像技术，形成立体的视觉交互效果。当前，建行在加大力度提升信息化、流程化、智能化水平的道路上已有成效。智慧银行无疑是新一代网点转型的新支点。
小微增信水到渠成
长期以来，建行将支持小微企业作为服务实体经济、实现商业银行战略转型的重要着力点，把小企业业务定位为全行基础性业务、战略性业务重点推进。
为支持“大众创业、万众创新”，适应经济发展新常态特点，建行持续推进小微企业“小额化、标准化、智能化”产品创新，不断探索新技术、新模式，在互联网金融、大数据技术、多方增信等产品创新方面取得显著成效，建立了包含30余项基础性产品、400余项区域特色产品的产品体系，有效满足各生命周期阶段的小微企业金融需求。
小微企业融资难，根源在于“缺信息、缺信用”。建行充分挖掘社会资源力量，借助政府财政部门、税务机构、保险公司等资源共享，建立风险共担机制和客户管控平台，陆续推出“助保贷”、“税易贷”、“政府采购贷”、“保贷通”等批量化服务产品，实现小微企业增信基础上的互惠合作。
与地方政府合作，“助保贷”、“政府采购贷”助力多方共赢。建行与政府相关部门开展合作，创新推出“助保贷”产品。由地方政府和建行共同筛选企业组成“小微企业池”，由政府提供风险补偿资金、企业缴纳助保金组成“助保金池”作为风险缓释方式，通过助保金管理机构推荐和政府增信，小微企业只需提供部分担保即可获得全额贷款，降低了融资门槛。同时，通过发挥政府信息、资源优势，解决了小微企业缺少信息、缺少信用记录的问题，实现了企业、政府、银行三方共赢。
小微企业“政府采购贷”则充分运用了供应链融资理念，与政府集中采购部门开展合作，通过政府集中筛选、推荐，依托采购中标通知、政府公告、采购合同、履约凭证等进行客户营销和风险管理，可以实现小微企业的批量化营销服务，提升业务处理效率。
之后，与税务机构合作，“税易贷”以“纳税信用”享“银行信用”。建行针对按时足额、诚信纳税的小微企业群体，创新推出了小微企业“税易贷”产品。
与中国人民银行合作，“供应贷”契合供应链融资需求。建行与中国人民银行征信中心开展合作，探索创新应收账款融资公共服务平台业务合作模式。运用大数据技术，对供应链企业在平台上产生的数据进行分析和挖掘，实现小微企业客户融资需求的智能获取；依托平台优势优化“供应贷”等供应链融资服务流程，批量服务小微企业客户，实现供应链融资业务的快捷办理。
与第三方机构合作，“保贷通”引来风险保障资源。建行与信达、安诚、华安等保险公司合作创新“保贷通”产品，借助保险公司的评价能力，对客户的履约能力进行审查和判断，简化了小微企业信贷业务办理流程，降低了经营成本；采用履约保证保险等手段进行增信，提高了小微企业信贷业务的风险缓释能力。
生态网络满足小微企业“融资、融智”需求
建行紧紧把握电子化发展趋势，将“开放、平等、创新”的互联网思维植入了银行小微企业业务，在传统客户经理和网点服务的基础上，搭建线上线下、快捷便利的“智慧银行”生态网络。
满足小微企业“融资、融智”需求，建立“小微e家”金融服务平台。建行以客户为中心，为小微企业打造集企业和企业主对公、对私信息为一体的金融一体化综合服务模式。通过智能化、可视化操作，企业主可实现企业信息与个人账户信息的整合，基于平台实现信贷业务、账户管理、支付结算、投资理财、信息推送各类金融服务，有效满足小微企业及企业主的全方位金融需求。
提供互联网快捷信贷服务，打造“快贷”在线信贷模式。建行针对民生消费、小微企业创业经营等实体经济领域，依托互联网技术构建信贷业务流程，创新网上“快贷”业务。在互联网站、企业网银建立全流程自动化在线网络融资模式，通过数据分析对小微企业及个人发放贷款，实现互联网在线申请、实时审批、网上签约支用的全流程线上自助操作。
在“2011第四届中国信息主管年会”上，航天信息股份有限公司（简称航天信息）推出的Aisino ERP.A6产品获选信息主管推荐产品殊荣，这是对其应用价值给予的高度肯定。Aisino ERP.A6系列软件是航天信息运用“J2EE平台+部件”信息技术，依托“财税互联、实时管理”的设计理念，以及多年成功服务全国数万家客户的经验积累，而研发出的一款完全基于SOA架构、面向互联网时代的企业级ERP管理软件。该软件能够成功覆盖到企业人、财、物、税管理的各个关键环节，是一款能够适用于制造、流通、服务等多行业领域的综合性解决方案。在“2011航天信息软件杯全国税法知识大赛”活动中，该系列软件作为宣传载体，通过航天信息遍布全国的40多家省级服务单位、400700余家基层服务单位所组成的广泛网络，有力支撑了各项税收宣传活动、最新税收法律法规的面对面宣传。
同时，为了帮助广大用户更有效地避免、防范涉税风险，提高工作效率，更好地筹划企业未来发展，航天信息还在2011年10月举办的 “懂税的ERP，筹划企业未来――2011企业税务会计与ERP主题峰会”上，率先推出了业内带有企业税务会计功能的新一代Aisino ERP.A6-V5.1版本软件。该版本在Aisino ERP系列软件原有的特征基础上，更进一步整合深化财税一体化管理思想，特别针对企业的个性化需求，以及行业发展目标的特殊要求，构建了财务、税务、办公协同、供应链等一系列信息化全程管理模型，能够帮助用户真正实现企业物流、资金流、信息流与税务流的四流合一与集成办公。
值得关注的是，航天信息在新版本软件别增设的企业税务会计模块，不仅能够同时支持增值税、企业所得税、个人所得税、营业税、消费税等各类税收缴纳核算业务,而且其针对不同核算而预置的税额计算公式、涉税分录、取数公式，更是支持从总账科目取数、从财务报表取数、从其他纳税报表取数、直接录入数据等与税务工作相关的功能。
Aisino ERP.A6软件能够在“2011第四届中国信息主管年会”上获选信息主管推荐产品殊荣，不仅意味着航天信息企业税务会计软件赢得企业家们的一致肯定，也显现出航天信息“懂税的ERP”理念已逐步走入消费者心中。航天信息相关负责人表示，希望通过Aisino ERP.A6这套“懂税的ERP”系统，帮助用户对企业利润、经营活动、成长路径等进行全面筹划，为中国成长型企业迎接高速发展过程中的挑战提供助力，同时航天信息也期待未来在企业税务会计软件这一新领域有更大作为。
论文关键词：现代物流；信息平台；资源整合
1建设物流公共信息平台的重要意义
进入20世纪90年代，传统物流向现代物流转变。现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、快速满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链管理建立起对企业销全过程的计划和控制，从整体上完成优化的生产体系设计和运营，将实现物流、资金流和信息流的有机统一。
区域物流公共信息平台不同于企业或行业物流信息系统，它着眼于一个区域的整体物流系统，总体功能在于提高全社会的物流效率，降低全社会的物流成本。一般来说，区域物流公共信息平台是指利用计算机、网络和通讯等现代信息技术对区域内物流作业、物流过程和物流管理的相关信息进行采集、分类、筛选、储存、分析、评价、反馈、、管理和控制的通用信息平台。在信息平台上，信息流的处理和利用水平决定整个物流过程的运作水平。通过物流信息整合现有资源、构筑物流信息平台为物流业的发展提供支撑，使得各种物流活动与物流平台所提供的物流环境能有效兼容，促进物流活动高效和顺畅进行，可以使物流系统发挥最大的整体效益。因此，建设物流信息平台，不仅对完善现代物流功能具有重要的现实意义，而且对发展跨行业、跨区域、跨国度的现代物流具有实际应用价值。
2区域物流公共信息平台的功能定位
在对区域物流公共信息平台的功能进行设计之前，必须进行针对性的调研，确定物流信息平台参与者对物流信息的需求，这是保证物流公共信息平台成功的关键之一。
2．1物流信息需求分析
1)政府相关管理部门
政府部门主要是负责对区域物流的发展进行整体规划，对物流行业进行宏观管理与决策，对信息的需求主要体现在以下方面：
①区域物流发展总体概况，包括物流产业的总体运作情况，物流企业的分布状况、物流企业规模、物流企业的基础设施及使用状况、物流业发展过程存在的主要问题、物流相关法律法规、政府优惠政策等。
②国内其它省市区域物流的基本信息，主要包括：物流园区布局与发展规划、区域物流信息化建设方案、地方政府的基本政策法规、典型物流企业成功与失败案例等。
③区域物流分析及发展规划信息，包括区域物流资源整合信息、部门物流及资源整合管理信息、区域物流设施布局辅助分析、区域物流与经济发展适应性分析、区域物流预测、规划和辅助设计等。
④对物流活动中双方的要素监控和管理信息，主要包括政府相关部门对物流企业和工商企业的管理和许可确认信息，如税务登记、关税、保险、营业执照、驾驶证、车辆运营证、物品报关通关单证等信息。
⑤与物流运作相关的其他基本数据，包括区域物流的市场需求、物流业务交易中的各种数据、各部门和企业间物流业务种类、货运量、物流成交合同总金额、物流仓储量、物流设施保有量等。
2)物流企业
①物流相关政策法规和行业咨询信息，包括各级政府及相关部门的政策、法规，以及一些新闻通告、行业标准、优惠政策、发展规划、发包信息等。
②物流市场供需信息，这些信息主要包括：物流市场上的招投标信息、哪些企业需要物流服务、以及这些需求企业的基本情况、货物的基本信息，运输基本情况等。
③物流业务运作信息，主要有物流基础设施资源，如货运担架、运输装卸设备、集装箱标准运价、仓储网点、货运场站、机场车站港口堆场信息等；交通运输网络信息等。
④其它信息，主要包括气象信息、交通路况(城市／区域地图、公路布局图、铁路运行图、海运航线布局图、空运航线图)、海关信息、出入境检验信息等。
3)工商企业
①区域物流基本状况信息，如区域经济发展状况、物流产业发展情况、物流中心信息化情况、物流园区及仓储、物流基地公共实施、地方物流发展措施、区域物流发展基本规划、物流产业投资和招商引资情况、地方优惠政策等。
②物流企业的基本信息，包括物流企业的资质、企业等级、信誉评价、功能规模、物流设备资源、企业文化、特色服务、物流报价等信息。
③物流市场信息，主要是指供方市场信息，如物流市场竞争、物流总、发包需求、客户物流系统和网络规划、客户集成服务的物流供应链管理，以及物流企业的货运配送能力、仓储加工、装卸搬运等。
④法律和业务咨询信息，主要包括物流行业法律法规、物流合同公证和法律保护、合同执行跟踪、违约赔偿及补救处理、物流知识教育与咨询、政策指导等。
2、2物流公共信息平台总体功能定位
总体功能必须满足区域物流系统中政府相关管理部门、物流企业、工商企业不同参与者对物流公共信息的需求和相应的功能需求。物流公共信息平台的本质在于为企业提供单个企业无法完成的基础资料收集并对其进行加工处理，同时为政府相关部门公共信息的流动提供支撑环境。一个有效集成的物流公共信息平台，应可以为物流服务提供商、货主／制造商及政府相关部门提供一个统一、高效的沟通平台，为客户提供供应链管理综合解决方案。另一方面，物流公共信息平台的功能包括两类：一类主要是指实现物流共享信息的组织与；另一类主要支持企业物流核心业务的实现，如提供网上虚拟运输市场交易功能，决策分析功能等，详细的功能描述如表1所示。
3物流公共信息平台是整合区域物流资源的强有力工具
物流公共信息平台是政府对社会物流进行宏观管理与控制的平台，也是物流企业之间进行资源共享、优势互补的平台，更是物流供应链进行组织、运行控制的中枢神经。一体化物流公共信息平台的规划与建设，不仅可以解决当前区域物流企业信息化程度低、信息开发能力弱的问题，更重要的是可以将零散化的物流资源凝聚为规模化、系统化的物流能力，参与国内外竞争，实现区域物流业水平的整体提升。物流公共信息平台对物流资源的整合作用主要体现在以下几个方面：
(1)强化政府对物流市场的宏观管理和调控能力。一方面，物流公共信息平台的建成，有利于加强政府管理部门之间的信息沟通，促进协同工作机制的建立。现代物流涉及多个政府部门，主要包括交通、工商、税务、海关、银行、检验检疫等，这些部门内部信息系统为物流业务信息平台提供物流运行需要的最基本的业务数据。物流公共信息平台最重要的作用就是能整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享。目前，分属于不同职能部门开发的信息系统无法互联互通，宏观管理部门难以获得整个物流运作的信息，无法及时获得仓储、道路交通对需求满足程度的信息以及物流业务的地区分布信息等。这些因素使政府制定的物流发展规划有很大的滞后性，甚至造成决策失误，导致大量物流基础设施资源得不到充分利用，甚至造成闲置和浪费。通过规划和建设区域物流公共信息平台，将所有的物流资源、物流需求以及物流业务数据存放到数据仓库中，利用数据挖掘技术和决策支持技术，进行物流资料统计分析、经济适应性分析、发展趋势预测等，为政府部门制定物流战略规划和决策提供科学依据。
另一方面，物流公共信息平台的建成，有利于加强物流企业与政府管理部门之间的信息沟通。一个完整的物流公共信息平台，不仅包含物流企业本身的运作系统，而且包括在物品流转过程中所涉及的许多政府职能部门的子系统，如交通、工商、税务、商检、海关等。区域物流公共信息平台将建立统一的标准和规范的运作制度，承担物流企业信息系统与政府各职能部门信息系统中公用信息的中转功能，实现各信息系统的有机联系，为政府宏观调控和企业协调管理等提供基础平台。
(2)促进物流企业与工商企业协调发展。合作竞争时代的到来，竞争无国界与企业相互渗透的趋势越来越明显，市场竞争实质上已不是单个企业之间的较量，而是供应链与供应链之间的竞争。面对日趋激烈的市场竞争环境以及客户需求多样化与个性化，物流企业越来越注重利用信息网络寻找互补的外部优势，与工商企业构建供应链网链组织，通过供应链管理共同形成合作竞争的整体优势。现代信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了采购订货、干线运输、仓库管理、配送发运的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化。通过物流公共信息平台，工商企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流与沟通，企业问的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。同时，供应链管理软件的迅速发展，使得人们能够精确计算出混杂在其它业务中的物流活动成本，并能有效管理物流渠道中的商流，从而促使工商企业有可能把原来在内部完成的物流活动交由第三方物流公司运作，从而大幅度提高社会物流资源的利用率。
(3)推动物流信息化标准的建立，加快企业物流信息化的步伐。区域物流公共信息平台的规划和建设，有助于推进相应的数据标准化和通信协议规范化。只有制定了统一的数据标准和通信协议规范，才能实现物流相关信息系统问的共享和数据交换，从而顺利实现不同组织间、不同地区间、不同供应链系统间、不同物流软件系统间信息的交流与互换等，最终完成物流系统集成和资源整合的目的。物流信息标准包括基础标准、工作标准、管理标准和技术标准以及单项标准等。物流信息标准的制定，将为企业物流信息系统建设创造良好环境，从而实现物流供应链上下游企业之间物流活动的协调运作，解决上下游企业之间物流活动中的重复操作、准确性差、可靠性低、反应速度慢等一系列问题。
物流公共信息平台的建立，将带动企业的物流信息化建设和物流信息资源的开发利用。一方面，企业为了解决与物流公共信息平台的信息交互和共享问题，大中型企业必将加快企业的物流信息化建设，以便能在激烈的竞争中占据主动地位。另一方面，中小型企业也可以通过诸如ASP方式解决信息化问题。同时，在物流过程中，存在着大量的物流信息及相关信息，这些物流信息资源是企业最重要的资源之一，物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务，既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿。而信息化建设能够帮助企业节约成本、极大地提高对客户的响应速度。
(4)推进物流交易的网络安全建设和电子商务的发展。
网络安全已成为电子交易和信息传输的最大障碍。通过规划物流公共信息平台这样一个统一的信息汇集和数据交互中心，将大大加快物流交易网络建设。同时，物流公共信息平台的建立和物流业务交易支持系统的运作，可以促进相关的网络安全建设和企业信用体系的建立与完善。另一方面，制约电子商务发展的瓶颈之一是物流(配送)的支持。通过物流公共信息平台的建设，利用现代计算机通信技术，有效整合物流资源，加强各种物流功能和物流形式的联系，有利于消除物流条块分割给电子商务带来的不利影响。同时，物流公共信息平台便于与B2B(B2C)电子商务系统对接，能够提供网上物流业务交易支持功能，提供高效的物流供应链服务，从而推动区域电子商务的快速发展。
阿里金融为近12个月总销售额不小于100万元的阿里巴巴会员企业相继开发出贷款额度为2-100万元，期限为12个月订单的贷款和其他信用贷款以用于供应链周转融资：阿里信用贷款、淘宝（天猫）信用贷款，淘宝（天猫）订单贷款等微贷产品，且均为不需要小微企业提交担保或抵押的线上操作信用贷款。
1.贷款流程
贷款流程为贷款说明―填写贷款表―外访调查―审批通过―续贷。其中，阿里信用贷款是个人贷款，贷款申请与法定代表人的银行卡进行绑定。但基于企业的经营使用，阿里小贷需考察企业的经营状况。授信过程中需要授权并委托第三方专业机构进行外访调查，包括现场会谈和实地考察，全程引入心理测试系统。阿里小贷可综合通过会员在阿里巴巴平台上的网络数据，贷前调查团队通过视频调查得出的企业财务、非财务评价，以及外包实地走访信息进行审核评估放贷。业务所针对客户以淘宝、天猫平台的贷款居多。
2.贷款产品核心竞争力
（1）信息优势。国外银行可以通过税务、银行信用等综合信息查到小微企业的信用记录。但在国内，小企业的税务信息可信度不高，类似阿里巴巴这样成系统的信用资料信息就非常关键。因此，阿里小贷最大的优势在海量的客户信息数据。具体表现在小企业在阿里巴巴、淘宝店主在淘宝网上的信用记录、交易状况等百余项指标信息都可以在评估系统中通过计算分析，最终作为贷款的评价标准。阿里小贷集聚电子商务公开、透明、数据可记载的特点，解决了传统金融行业针对个人及小企业贷款存在的信息不对称、流程复杂等问题。
（2）风控优势。阿里小贷虽为信用担保，但风险管理能力强。阿里小贷通过阿里巴巴、淘宝、天猫、支付宝等一系列平台，可对卖家进行定量分析。我认为，主要体现在如下风险控制前中后期：前期：首先，严格的借款人资格限定。阿里小贷的申请人限定为诚信通会员和中国供应商会员。中期：阿里小贷利用各网络平台信息互通的优势来了解客户，在阿里巴巴的多年网络交易平台的经验上，拥有各贷款网商大量的交易信息，且具有相对成熟的信用评价体系以及较完整的交易数据库。另外，阿里巴巴集团在杭州打造了在数据后台中心集中处理旗下多个平台的信息数据。后期：阿里小贷放出的贷款直接打到支付宝账户中，使阿里小贷可以监控资金的流向。
二、对银行传统贷款业务的影响
首先，互联网金融突破了时空限制，有着传统金融难以比拟的优势。互联网小额贷款满足了消费者和企业获得更加便利金融服务的需求，且通过大数据、云计算等手段让无法从银行贷款的中小企业和个人受惠，削弱了银行的市场份额。其次，互联网金融可能加剧金融脱媒。具有客观反映市场供求双方价格偏好的价格发现功能，推动利率市场化，这些都将对银行传统贷款的发展造成一定影响。尽管如此，以阿里小贷为例，其针对的目标客户主要要集中在淘宝天猫C2C的电商客户，从目前的客户源来看，对银行贷款的影响并不大。
1.促进金融互联网化，重视客户体验。除了焦虑，互联网金融带给银行的更多的应是思考。银行应充分运用大数据原理，利用互联网及时地感知客户需求。各银行应继续大力拓展电子银行业务，把网上银行打造成更加综合的在线销售平台，将电子银行和物力网点有机结合。在产品开发设计时应通过数据分析、真实测试等方式符合顾客消费习惯；其次，在不影响风险控制的前提下，尽量减简化流程。最后，应重视营销工作，与客户进行开发交互式接触。
2.B2B供应链金融模式探讨。小微信贷能够为企业提供无抵押无担保的纯信用贷款，但是融资额度不够。对于大额资金的B2B行业，以及大宗商品行业，则需要银行金融互联网化加入B2B供应链金融。银行应当抓住契机，通过与平台合作，获取平台推荐的优质客户与交易数据。银行作供应链金融实行线上线下结合，对于银行，客户，平台都具有重大意义。
三、未来互联网金融与银行模式的预测
一、国际贸易保护主义对广东省中小外贸企业的影响
后金融危机时代，世界经济格局明显不同。国际金融危机使发达国家经济陷入低迷，发达国家纷纷借此采取贸易保护政策，全球范围内的贸易保护主义势头上升。贸易保护领域不断拓宽，由原来的货物向服务和与贸易有关的投资和知识产权延伸。贸易保护手段更是多样，由原来的关税措施到非关税措施再发展到环保、社会责任措施。根据商务部最新数据显示，2016年我国共遭遇27个国家和地区发起的119起贸易救济调查案件，涉案金额1434亿美元。案件数量和涉案金额同比分别上升了368%和76%。关税或非关税壁垒对本身力量薄弱的中小外贸企业冲击很大，中小外贸企业立足国际市场更加艰难。
（一）全球经济仍处于国际金融危机后的深度调整期，经济复苏乏力，国际市场需求疲弱。由于美、日、欧等主要贸易伙伴的经济发展滑坡，需求下降，订单减少，外贸企业资金链出现问题，面临海外货款回收困难[1]。
（二）广东省中小外贸企业频遭贸易壁垒。广东是遭遇贸易摩擦最多的省份。广东省出口额占我国出口总额的1/3以上，所受到的贸易摩擦却占全国的2/3以上。据统计，广东省目前至少有八成以上出口企业遭遇过技术性贸易壁垒 [2]，主要涉及的行业有纺织品、服装、鞋类、陶瓷、家具等中小外贸企业集聚的产业。
（三）国际金融危机使广东中小外贸企业本身存在的各种内在问题更加凸显。主要表现为抗风险能力弱、管理水平低下、核心竞争力不足等。再加上国内经济正处于转型阶段，出口退税补贴政策收紧，中小外贸企业各项劳动力成本、原材料成本、物流成本高涨以及存在融资困难等问题，为广东中小外贸企业带来了巨大压力，外贸企业运营成本不断上升[3]。
二、广东省中小外贸企业战略转型的必要性
（一）企业服务能力偏低，传统经营模式发展受限
中小型外贸企业传统的经营模式是单纯依靠外贸经营权，买低卖高赚取差价或是满足于进出口收取佣金。随着外贸经营权的放开，国内原来自营生产但没有外贸经营权的企业逐渐转为自营进出口，生产商和零售商的竞争力逐渐增强，中小外贸企业受到来自价值链内部上游采购和下游销售环节的利润挤压威胁[4]，中间商发展空间受限。
（二）出口商品以劳动密集型商品为主，出口市?龉?于集中
广东省中小外贸企业出口商品主要是塑料、纺织品、橡胶及其制品、皮革、毛皮及其制品、化工产品等附加值较低的劳动密集型商品，纺织类商品是最大宗出口商品。其出口市场主要集中在中国香港和东南亚国家，其次是欧盟和美国，这几个主要出口市场的比重占到出口总额的70%以上[5]。
（三）企业核心竞争力不足，缺乏战略远景规划
中小外贸企业规模较小，缺乏品牌、差异化和创新优势，核心竞争力不足，抗风险能力弱。一旦外需市场发生变化，企业都将面临生存压力，举步维艰。加上国内外诸多因素导致外贸交易成本大幅上升，中小外贸企业若依然依靠劳动密集型、资源密集型产品的低成本竞争模式，已难以适应国际经济形势变化。因此，广东省中小外贸企业实现战略转型势在必行。
三、国际贸易保护主义下广东省中小外贸企业战略转型路径选择
（一）转变发展理念，培养核心竞争力意识
广东中小外贸企业实施战略转型的根本目的是通过战略转型，使企业资源优化配置，培育和提高自身核心竞争力，获取持续竞争优势。因此企业首先要转变发展理念，培养核心竞争力意识，创新战略经营理念。企业不但要注重价值实现，更要注重价值提升，注重通过品牌提升产品附加值，获得产品的定价权与话语权，实现广东省中小外贸企业的价值提升。中小外贸企业只有树立良好的战略意识，实现企业与环境互动，培养起自身的核心竞争力，才能抓住新环境下的发展机遇，获得长远发展，实现更大抱负。
（二）转变发展模式，实施专业化经营战略
由于资源和竞争力有限，中小外贸企业无法像大企业那样开展规模经营，也不具备完全自主创新的技术优势。随着外贸经营权的放开，外贸中间商的地位受到影响，但是中小外贸企业自身也具有独特的资源优势：一是具有丰富的国际贸易运营经验及多年积累的贸易信息、商业信誉；二是与客户、供应商的合作信任关系。流通型外贸企业为生产、加工企业销售产品，二者具有天然的纽带关系，同时也拥有广阔的市场网络，与客户保持着良好的商业和个人关系，比较了解客户需求，能够把握国际市场新动向；三是拥有熟悉国际业务的高素质专业人才和其他技术人才。因此，广东中小外贸企业应充分发挥自身优势，开展专业化经营。
专业化经营要求一方面为目标客户提供个性化服务，并以此确立竞争优势。成功的专业化经营是集中传统中小外贸企业的有限资源，以向顾客提供内涵服务为主体形式，培育和提高企业的核心竞争力[1]。应由行业协会牵头，由政府相关主管部门参与推动整合中小外贸企业进出口服务资源，积极发展出口促进体系和贸易中介，统一服务流程和收费等标准，提高出口效率，实施市场多元化战略。另一方面要求与上下游合作伙伴紧密合作，实施专业化分工，放弃效率较低的经营内容或环节，以此降低经营成本，优化资源配置，实现更高层次的差异化服务和规模经济[7]。
（三）强化供应链管理，打造核心竞争力
供应链管理是指对供应链中从供应商、制造商到批发商、零售商到顾客的信息流、物流和资金流进行设计、规划和控制，在公司内部和伙伴公司间对产品流、信息流和资金流进行协调并使之一体化，从而获得企业的竞争优势。长期以来，广东中小外贸企业的经营模式以单纯的贸易型为主，仅仅作为客户与供货商之间的交易中介。这种简单、低层次的中介服务工作缺乏创造性， 业务附加值低。广东中小外贸企业要实施专业化经营战略，就不能仅仅作为中间商，而应该对供应链进行战略规划，成为供应链的参与者与整合者，重新确立在价值链中的战略地位[1]。
供应链管理强调的是把主要精力放在企业的关键业务上，充分发挥自身优势，同时与全球范围内合适的企业建立战略合作关系，非核心业务由合作企业完成。企业必须认真分析并明确自身的核心优势所在，积极采取措施努力提升自身的核心竞争力。具备较强市场调研能力的中小外贸企业，应以研发为核心业务；拥有较强国际商务磋商能力的中小外贸企业，应以销售为核心业务；拥有开拓国内市场和落实货源能力的中小外贸企业，应以采购为核心业务；具有办理海关、运输、金融、商检和税务等外贸业务操作能力的中小外贸企业，应以物流为核心业务[4]。企业钻研核心业务不仅可以帮助企业在供应链竞争中谋求一席之地，还可以帮助企业在其他业务领域横向拓展，打造核心竞争力。
（四）积极向价值链两端延伸，培育国际竞争新优势
中小外贸企业由于内部资源有限，宜采取向价值链延伸的方式，一是向上游工厂延伸，充当中小制造企业出口的领导者和信息获取者[9]。广东中小企业的产业和区域集中度较高，产生了较强的产业集群效应[10]，中小外贸企业可以立足于本区域产业集群，与中小制造商结成战略联盟，控制一部分加工企业及原料来源，广泛联系货源。联合出口管理就是一种可取的经营模式，它是传统外贸经营模式中佣金采购模式的一种衍生，是指在一家或多家公司采购并整合货物以满足现有订单或投放到国外市场[11]。二是向下游销售终端延伸，在国外市场建立自己的营销网络，加快“走出去”步伐，是有效规避国际贸易壁垒、促进广东中小外贸企业转型的有效途径。
外贸企业主要有两种形式来延伸价值链：一是设立境外子公司；二是委托当地企业作为总，直接跟零售商交易，减少中间环节，可以提高利润[1]。目前广东中小外贸出口型企业大多只关心出口额的增长和出口效益的提高，而不关心最终用户的需求，缺乏高效的国际市场营销网络，全球资源整合和市场开拓能力严重不足[8]。在竞争激烈的国际市场上，必须从贸易出口走向?F代国际营销，以顾客需求、顾客成本、顾客便利、顾客沟通为导向，树立国际营销战略思维，加大市场营销力度，在国外市场建立独立营销网络。
关键词：系统动力学；供应链；供应商管理库；联合库存管理
一、引言
在企业运营管理中库存管理占据着核心的位置，企业的生存和发展在很大程度上受库存管理的影响。通过阅读大量关于库存管理文献可知目前企业库存管理主要运用数学模型和计算机软件来进行微观方面的库存管理。优化库存量的主要方法就是运用运筹学和系统动力学方法建立库存模型。人们对库存管理的认识也随着时代的步伐从单个企业库存的层面上升到供应链的层次上。这种供应商管理库存与联合库存管理使传统的分块的库存管理模式转变为一种系统的、集成的管理思想进行库存管理[1]。
系统动力学（System Dynamics，简称SD）的方法于20世纪60年代由麻省理工学院的Jay W.Forrester教授提出的。是一种对社会经济问题进行系统分析的方法论和定性与定量相结合的分析方法。目的在于综合控制论、信息论和决策论的成果，以计算机为工具，分析研究信息反馈系统的结构和行为[2-3]。
本文主要应用SD方法对供应链库存管理进行研究本，分别讨论分析供应商管理库存模式与联合库存管理模式的系统结构，为正确决策提供科学依据。
二、库存管理
库存管理是指在企业在运营过程中商品数量的管理。在以前管理者认为库存越多代表企业的生产能力越强，盈利越多。现在却恰恰相反，管理者则认为零库存才是最好的库存管理，因为库存较多时不仅会占用大面积的仓库而且会占用大量的流动资金，导致成本增加。但零库存的弊端是由于库存减少出现缺货的现象，从而会影响企业的运营。因此对企业而言库存管理尤为重要。随着供应链的产生与发展，人们对供应链的认识越来越成熟，并且对供应链库存管理的研究也由简单向复杂转变，由分散化供应链向集成化供应链发展，目前供应链环境下的库存管理策略主要有供应商管理库存（VMI）、联合库存管理（JIM）、同步客户响应、快速补货、连续补货、协同计划预测补给和多级库存管理等[4]。这些策略的目标都是制定合理有效的库存尽可能满足顾客的需求，并且降低库存成本，保证企业的利益。在这些策略中最常用的就是供应商管理库存管理、联合库存管理。
三、供应链库存管理策略的分析
（一）供应商管理库存
供应商管理库存（Vendor Managed Inventory，简称VMI）系统，有时也称为“供应商补充库存系统”，即指供应商与零售商在达成一致目标的前提下，供应商从零售商处获得销售点数据，并用此信息使得其生产、库存活动、与零售商的销售同步，从而对零售商的订货策略、库存策略进行计划和管理。VIM策略的巨大优势在于供应商及时准确的掌握订货量情况从而有效的控制牛鞭效应。在运用VMI策略时，供应商仅对零售商的商品库存有决策主导权，并且供应商的决策也是以零售商的销售情况为依据的。而对零售商店铺内空间布置管理决策没有主导权并且都有零售商决策。
VMI是以零售商与供应商达成一致为前提的供应链库存管理方法，使传统的库存管理由所有者主导库存量的方法转变成由供应商来决策库存量的方法。这种方法即制定了合理的库存水平也降低了库存成本，并且提高了客户的满意度，使供需双方共同获利，实现双赢。
（二）联合库存管理
联合库存管理（Jointly Managed Inventory，简称JMI）是以VMI为基础发展起来的一种新型的企业合作关系，是一种协调的、风险共担的库存管理模式，强调制造商、供应商和经销商之间的合作共赢，库存计划由供需双方共同制定，来解决供应链系统中由于各节点企业的相互独立运作模式导致的需求放大现象，使得库存减少，顾客满意度提高[5]。
JMI由于在制造商、供应商和分销商之间建立了一种战略性的合作伙伴关系，使三方不仅可以及时准确的获得市场需求信息，而且库存的一体化管理使三方准时采购，从而减少库存，降低成本，有效控制牛鞭效应，实现共赢。
四、供应链库存管理系统动力学模型建立
供应链管理中的库存系统具有因果关系并且系统的发展变化是非线性的，如果用线性系统的理论和方法描述供应链中的库存系统是不符合现实情况的，因此可以运用系统动力学的方法来描述库存系统反应实际情况。
（一）VMI模式下的系统动力学模型
该供应链模型中的水准变量是制造商在制品库、供应商成品库、分销商在途成品库存和分销商库存；速率变量为制造商订单执行率、制造商生产率、供应商出货率、分销商成品收货率和分销商成品出货率；辅助变量为生产批量、供应商期望生产、分销商期望生产、用户需求率、订单达成率；存在时间延长。系统所包括的工作流程以订单的执行过程为主。
（二）JMI模式下的系统流程图
联合库存管理供应链模型中水平变量不变，辅助变量在VMI变量的基础上增加了平均销售量。
五、结论
通过以上建模分别讨论分析供应商管理库存模式和联合库存管理模式的系统结构，企业可以依据以上模型进行仿真来判断哪种管理模式更适合自己。
在供应链管理研究中系统动力学发挥了重要的作用，但同时也有一定的局限性，主要体现一方面在建立模型时为了反应实际情况需要做一些假设，当假设较多时会与现实系统产生差距导致决策会有误差；另一方面供应链管理系统在仿真中是连续的，但现实中大多事件是离散的。所以在之后的供应链管理研究中要结合其他的方法来解决系统动力学方法的不足之处。（作者单位：河北工业大学）
参考文献：
[1] 马士华，林勇，陈志祥.供应链管理[M].第1版.机械工业出版社，2000.
[2] 陶在朴.系统动态学：直击《第五项修炼》奥秘[M].北京：中国税务出版社，2005.
[3] Forrester JW.Industrial dynamics[M].Cambridge Mass MIT Press，1961.
与营业税相比，增值税作为价外税具有一定程度的抵扣效应，建筑施工单位可通过进项税适当性抵扣以达到运营成本缩减的目的，如此一来，企业的纳税负担逐渐减轻，营业利润的增多可以启发其创新活力，税务机关部门也可真实地了解企业的运营状况，提升其税务精细化管理的整体水平。营业税改增值税的税制改革可以很好地实现企业增值额抵扣链条的延伸完善，进项成本的缩减范围显著，有利于企业提升业务创新和改进生产活动的积极性。另外，营改增税制改革可以很好地避免两税同征所带来的税率洼地，有利于实现不同行业、不同地域之间的税务公平性，有利于市场经济运行机制的完善和企业之间竞争的公平性。
二、营改增建筑施工单位纳税筹划所面临的问题
建筑施工行业纳入营改增税制改革的范围后，与此相关联的上下游企业增值税增收将得到很大程度的改善，还可以在一定程度上解决重复征税问题。对于建筑施工单位而言，营改增税制改革名义上属于所缴纳税种减少，但纳税税率由原先的3%上升到11%，明显增加了企业的纳税负担，并没有出现该行业所缴纳税额减少的境况。为此，建筑施工单位营改增税制改革下纳税筹划具有客观必然性，有必要分析其过程中所面临的一些问题。
1、建筑施工单位上游原材料供应商存在的问题
建筑施工单位所需要的原材料数量品种繁多，上游可供选择的供应商也较多，为此原材料进项税额的核算抵扣成为建筑企业面临的首要问题。多而杂乱的供应商中必然存在一些发票开具不合理的现象，甚至供应商的基本货源质量有待考察，若建筑企业无法获取合法的原材料供应商提供的发票，那么其进项税可抵扣的数额将大大减少。除此之外，受以往惯例影响，一些供应商并不能很快地建立提供发票的意识，遇到发票数额较大的就有可能在运输或价格出现提价，彼此之间达成的交易有可能就此结束，严重影响建筑企业与上游供应商之间的友好合作关系，更不利于税制改革浪潮的前进。
2、建筑施工单位合同不规范引致的纳税筹划问题
建筑施工单位实际运营过程中，涉及到各种各样的合同比如订料合同、建筑施工合同以及一些人员劳务合同，需要对这些合同进行规范化管理。营改增税制改革之后，非规范化合同会使建筑企业的相关权益失去法律保护，在税务筹划时处于被动地位。一些需要申报的增值税所涉及到的合同若不规范而不能成为有效合同，与此同时企业相关的税务无法抵扣，在一定程度上增加了企业税务筹划成本负担。有关人员用工劳务合同的规范性，如果与劳动者签订的劳务合同不规范就无法取得税务局开具的相关有效发票，在营改增之前如此操作不会产生不良影响，然而营改增之后规范化的劳务合同成为必然，否则将影响人员成本费用方面的纳税筹划。
3、建筑施工单位营改增后其它方面的纳税筹划问题
营改增税制改革之后，建筑施工单位纳税筹划面临着很多问题，除了上述原材料上游供货商和相关联规范性合同之外还需要面临一些问题，比如企业资金链条供应不足、财务会计核算不规范、企业管理不到位等问题。在资金供应链方面，营改增税制改革之后，建筑施工单位首要进行增值税先前的资金垫付，特别是交易金额较大的建筑施工企业巧遇资信不良的公司，不能及时足额缴付拖欠建筑企业的各种款项，此时企业的资金链条就会面临断裂引致财务杠杆剧增的不利局面。财务会计核算不规范表现为增值税的会计科目增多，财务报表中的利润表会出现一定变化，增加了财务会计人员的工作量以及会计工作的复杂程度。企业管理不到位表现为相关管理部门对各种票据的保管回收制度执行不严厉，资金链条的充足警戒性把控不严谨等出现混乱管理局面，种种问题叠加出现必然会对建筑施工单位的纳税筹划产生不同程度的负面影响。
三、营改增下增强建筑施工单位纳税策划的政策建议
1、建筑施工单位巩固建立与原材料上游供货商的友好合作往来
相对建筑施工单位而言，购买原材料所应缴纳的增值税额的筹划使其纳税筹划过程的首要关键环节，切实可行比较有效的纳税策划方式是强化加深与上游原材料供应商的合作关系，可以选择股东参股投资模式进行，或是签订一些合理有效的合作协议。营改增税制改革之前建筑企业所缴纳以营业额为标准的征收的营业税，营业税是不能进行合理抵扣的如此就变相增加了企业的成本，其中劳务成本成为劳务输出型建筑行业成本构成的重要组成部分。营改增税制改革之后，建筑施工单位可选择通过加强与上游原材料供应商的合作，涉及到的财务成本和材料成本依法进行进项税额的抵扣，大大降低公司的税务成本，资金雄厚的企业还可以选择兼并对其发展有利的原材料供应商。实际操作运行过程中，建筑施工单位所缴纳的税费金额均比较大，完全有能力有实力去兼并一些中小型供货商，增值税缴纳过程中符合要求的合规合理的进项税完全可以进行抵扣，而营业税并不能进行相关抵扣，为此，建筑施工单位纳税筹划的方向就是尽量朝着能够进行税额抵扣目标开展策划方案。除此之外，建筑施工单位在同等条件下甚至在相对弱势条件下尽量选择具有一般纳税人资格的供货商进行购买合作，如此可以保障能够获取可以抵扣的增值税发票，相当于为企业自身购买一份保险。建筑企业也可通过设立建筑材料生产子公司，进一步延伸其在建筑行业产业链的纵深度，争取该产业链上更多利润的同时，亦可达到增值税税收筹划的目的。母公司在工程项目建设时，向子公司采购建筑材料，子公司可通过提高工程材料价格的方式，为母公司争取到更多的进项税额抵扣。总之，建筑施工单位纳税筹划的方向就是尽量从原材料和劳务成本两个方面设置筹划方案，合理有效的纳税筹划可以规避税率提升所引起的纳税总额的增加，有利于企业纳税负担的减轻。
2、建筑行业统一规范相关合同，为合理税务筹划提供依据
营改增税制改革之后，建筑施工单位有必要梳理所签订的各种合同，包括订料合同、购销合同、施工建筑合同以及相关的劳务合同等，这给合同的签订与登记工作提出严格要求需要给予特殊的关注，特别是一些订料合同和劳务合同的规范化可大大减轻建筑企业税赋压力，成为其纳税筹划的合理有效的突破口。建筑施工单位对一些大型工程项目选择外对承揽时也需要签订相关合同，但一些企业为逃税漏税而给与被承揽方一定价格优惠甚至包括不签订合作合同，营改增之前并不会对建筑企业产生什么影响，但营改增之后其影响力就变得显著了。建筑企业不能够在为被承揽方提供建筑材料时，取得相应的增值税专用发票，如此就无法对建筑企业所提供的原材料以及劳务进行进项税额抵扣，从而也无法降低企业的成本。建筑企业营改增税制改革之后需要特别关注相关合同的签订，在实际运营过程中合同签订并不是一件容易的事情，比如被承揽方的原材料供应商已经由其先前认定，供应商向建筑企业提供原材料时就无法签订合同，建筑企业更应该要求被承揽方与材料供应商协商合作，共同进行相关的材料增值税筹划，已达到三方共赢的效果。
3、建筑施工单位纳税筹划应对其他方面问题的策略
