时间：2022-02-16 22:20:00
关键词：影响因素；安全分析；解决建议
一、铁路运输安全的影响因素分析
（一）运输从业人员主观过错的影响
运输人员主观过错方面的影响因素，是造成铁路运输安全问题的最大隐患。目前，铁路运输从业人员主观过错影响安全的具体表现主要有以下方面：管理者抓安全工作管理不严、作风不实；违章指挥，违章作业、违反劳动纪律现象较为普遍；人员素质不高，思想、情绪不稳定；安全管理手段和方法比较落后；安全与效益的关系没有摆正。
（二）运载工具和运输设备失控的影响
其是指铁路运载工具、运输设备和铁路行车设备，在非正常情况下发生的危机铁路运输行车安全的情况：铁路高新技术的应用发展较快，运输设备更新较大，而现场人员的技术素质跟不上，同时，一些新上设备缺乏相应的使用、管理、维修制度，责任不落实等；一些行车设备失修，维修费用不到位，影响设备的正常使用等。
（三）铁路运输外部环境突变的影响
铁路运输企业所面临的自然环境和外部社会环境，在某种特殊条件下产生的危及铁路运输生产安全的情况：一是自然环境的影响。所有这些异常的自然环境都会危及铁路行车安全，并诱发安全事故。二是外部社会环境的影响。
二、提高铁路运输安全的建议
（一）安全目标责任制度
每年初制定年度安全管理工作安排，确定全年安全目标并下达全年安全工作要点及制定实现安全目标的推进计划和保证措施，层层分解落实到班组、岗位和个人。
（二）岗位思想政治工作制度
1、“一岗双责”，即各级行政（业务）干部和班组长，在负责抓好安全管理的同时，负责抓好思想政治工作。
2、“一班全程”，思想工作制度，即班前看情绪，思想工作做在先；班中作业看表现，互相鼓励多提醒；交班看小结，找准问题有措施。
（三）安全教育制度
各站段每月有针对性地进行一次“安全第一，预防为主”和季节性防范、违章违纪分析等安全教育活动。
（四）安全信息反馈分析和通报制度
各站段根据事故的种类建立信息的反馈途径，将信息及时快速准确地传送到领导手中，以便做出及时处理，应对突发事件，事后要有安全通报。
（五）干部职工技术业务培训考核制度
为进一步提高干部、职工的技术业务素质，强化作业标准化的落实，增强干部的管理水平，干部以科室为单位组织业务学习。
（六）班组管理制度
由车站各职能部门负责制定班组建设规划和实施方案，制定“双达标”一体化考核办法及班组长考核办法；针对行车工作的季节性特点提前进行各工种的专题培训考试，考试成绩纳入“双达标一体化考核”，竞争上岗。
三、建设实际的铁路安全文化
（一）提升安全管理理念
1、通过安全文化的引导，使各岗位工作人员把安全生产的价值与自身的劳动价值和人生价值统一起来，建立起崭新的安全伦理道德和行规范，实现人的价值最大化。
2、提升“法情并重”的安全管理理念。“法”与“情”都有着其本质的文化特征，以法为重心的管理，反映的是“个人本位”的文化特征，而以“情”为特质的管理，其文化特征是“人伦本位”，是以道德精神为背景，讲究群体氛围和群体关系，重视个体在群体中的地位和作用，强调个体对群体的义务和奉献。
3、提升“无为而治”的安全管理理念。“无为”思想的核心是尊重和顺应客观规律，强调自我管理，主张人在法规条文的规范下，尽情地、主动地发挥自己的聪明才干。
（二）创新安全管理机制
有了先进科学的管理理念，还要有与之相适应的管理机制和具体的管理方法作保证。机制创新的关键是转变观念，突破思维定势，引导职工们积极地为企业的安全工作献计献策，从而形成一个富有实效性的、多元化、立体化、全员化、自约化的安全管理机制。
（三）提高职工安全素质
铁路安全文化建设就是铁路职工安全文化素质的建设。职工安全文化素质的提高，必然促进铁路安全科学技术的繁荣。铁路安全科学技术要转换为确保铁路运输安全的第一生产力，就要利用安全科学的思路和方法，提高铁路技术装备水平和安全管理水平。唯有不断提高铁路安全科技水平，才能不断提高铁路运输的安全保障能力和服务质量。
（四）营造安全的氛围
要在工作的各个部门营造人人讲安全、事事讲安全的环境和氛围，建立起职工共同的安全需求和价值取向，使每名职工将自己的行为自然地用安全文化进行规范。营造浓厚的安全文化氛围，要注重抓好3个环节：日常性的安全文化活动要以班组为单位开展；安全文化建设要与车务段的日常工作相结合；安全文化建设要用发展的眼光，面向未来，着眼持久。
四、研究结论
关键词：煤化工；“安全协作伙伴”；管理模式
中图分类号：F426 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（c）-0000-00
最近几年，化工行业凸显出来的安全形势，仍然带有严峻的倾向。平日之中的多重事故，仍旧频繁发生。这类事故潜藏着的根本成因，包含现场布设的各类设备弊病，也包含深层级的环境隐患。人为疏忽要素，也会带来事故。这种状态之下，拟定可行的安全管控流程，就凸显了侧重意义。经过探究摸索，建构了安全协作伙伴特有的新颖管理，约束常规行为，让职员主动查验并杜绝多重的隐患威胁。
一、概要的模式特性
煤化工范畴的多重企业，建立时间并不长。这种情形下，企业以内的职员很年轻。他们思维活跃，平日工作之中潜藏着偏多的侥幸心态、表现自我心态、叛逆心态等；与此同时，年轻职员累积着的经验并不足够。煤化工带有高危的特性，抱着这类心态，很难保障平日之中的常规安全。没能建构带有成效特性的约束机制、配套激励机制，就很难调动起应有的安全查验意识。为此，应当拟定激励的必备规则，采纳正向指引，调动工作热情。
根据这一思路，安全协作伙伴特有的模式内，侧重提升总体范畴的思想水准、安全素质层级。摒除旁观思维，强化团队协同这样的凝聚力。增添正向导向之下的激励、搭配着的制约。拟定出来的规程带有简易的特性，便于平日执行。这种机制之下，煤化工常规特性的安全制约，提升了原有的水准；操作故障被缩减。
二、新颖模式要点
（一）强化安全认知
煤化工多重企业，都潜藏着爆炸及火灾、流程之中的中毒威胁。与此同时，布设的设备提升了原有的自动化水准，操作职员应能提升这一素质。但从现状看，煤化工架构内的职员年龄偏低，职员素养水准带有偏大的差异，很难一致管理。领导负担了偏大的安全职责，但职员没能体悟出安全管控的必备价值。为了传递这一必备的认知，拟定了配套架构中的安全机制。但真正执行之时，安全职责却带有递减的总倾向。基层层级内的很多职员，都没能体悟这一安全压力，也并没增添动力。因此，基层职员常常没能遵循设定好的规程，很难自觉操作。
安全协作伙伴添加了安全规制之中的“变压装置”。输电路径之中，路径末尾特有的电压常常被缩减；间隔距离越长，这类缩减越为凸显。化解这一疑难，应能增添这一方位的变压器。安全管理之中，安全职责也带有衰减的总倾向。对于此，也应布设这样的变压器。协作伙伴特有的规制机制，规避了安全职责的渐渐衰减，保持必备的认知。
（二）取消惩罚机制
协作伙伴模式，突破了惯用的奖惩机制，单纯采纳正向架构下的激励思路。只注重奖励，取消对应着的惩罚机制。采纳以人为本，把最大范畴的职员利益设定成本源的侧重点。这种状态之下，职员就会体悟出这一规律：维护平日之中的细节安全，是获取奖励的必备路径。在每月时段中，若安全伙伴平日的做法吻合了设定出来的奖励条件，则应予以奖励。通常情形下，把奖金涵盖在月份内的工资之中，搭配着现金奖励。月末召开班会，直接予以发放。
这种奖励途径，调动了各层级的职员积极性。那么没能获取奖励的职员，就会得到鞭策。只添加奖励而去掉了常规惩罚，能在最大范畴中缩减潜藏着的各类隐患，排除惰性思维。这就稳定住了职员队伍，调动自主性。
（三）彼此互助照顾
安全伙伴特有的协同机制下，每个职员并不被看成孤立情形下的个体。他们彼此照看，带有密切关系。班组以内的职员，彼此结为伙伴，互相监管平日之中的出勤状态、常规安全行为、思想之中的潜藏偏差。若发觉了这种偏差，应能提醒纠偏。这种新式做法，规避了常常见到的冷漠自私，发挥原则指引。
平日生活之中，伙伴关怀彼此心理，互相沟通解惑。这种沟通思路，化解了深层级的焦虑情绪，保证了最优的平日心态。这种新式做法，提升了工作之中的安全成效，增添乐观氛围。
（四）增添团体凝聚
增添总体范畴内的团队凝聚，提升安全认知。工作进展之中，伙伴彼此帮扶，也能彼此爱护。这种团结氛围，缩减了班组长平日之中的负担。这也化解了潜在的若干疑难及矛盾，降低了管理特有的疑难程度。在工作之中，职员结为朋友；日常生活之中，他们又是兄弟。这类新型关系，稳固了思想根基，凸显了团队协同的最佳能量。
调研结果表明，月份考核终结以后，有的职员拿出自己获取的金额奖励，分给班组以内的其他职员来分享。出于补偿心态，他愿意担负这一职责，体现责任心态。时刻警醒自己，应根据拟定好的规程来审慎操作，不可忽略这一规程纪律。
三、模式真实成效
新颖模式拟定出来的三个月，班组成员原有的素养水准凸显了显著升高的倾向。现场范畴的违规违纪，都被显著缩减。常规生产之中，职员拥有这一深刻职责，都会自觉来要求自我，监督并协同小组伙伴，在最大层级内规避违纪。杜绝三违数目，提升了总体范畴的经济收益，创造新高绩效。班组互爱互敬特有的最佳氛围，感染每个职员，化作安全生产这一根本动力。
采纳这一模式之后，对比之前调研得来的数据，可知多重的违纪都被缩减。模式推行半年，杜绝了潜藏着的各类隐患。截至目前，煤化工特有的筛选单位，单炉这样的连续运转已能超出200天。这种统计数值，创造同业范畴的新颖高度。由此可知，应能着手来完善细化的规制，推广采纳新颖的成套模式。
四 结语：
安全协作伙伴这一新式思路，推行时段不长，却获取高层级的凸显成效。这类模式调动起了平日之中的积极性，缩减隐患行为，规避了潜在情形下的煤化工故障。它助推了长久态势下的化工安全进展，为未来时段的进展走向设定了最佳指引。这种成效模式，应被逐渐接纳并推广。
参考文献
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[3]吕志奎，孟庆国. 公共管理转型：协作性公共管理的兴起[J]. 学术研究，2010（12）：31-37+58.
关键词：铁路；机械动力设备；优化管理
1.机械动力设备因素分析
1.1.维修技能的要求
在传统的设备管理工作中，以职业化、低学历的技工为主，维护对象主要是机、电、气、炉4种专业设备；然而在现代的设备管理工作中，以专业化、中等学历的技师为主，维护对象还包括弱电、电子设备；而在未来的设备管理工作中，则以机电一体化的专业工程师为主，维护对象囊括计算机系统与信息工程在内的从高到低的所有领域，设备维护不再单纯依靠本企业维修人员完成，企业与供应商的设备专家共同组成了设备维护的主体力量。目前大部分铁路部门的设备管理仍旧停留在传统阶段，优秀的技能维修人员成为设备维护工作薄弱的主要原因之一。
1.2.维修方式的转变
传统的设备维修划分为小、中、大型集中维修方式，有着时间性与季节性的明显特点；迫于生产任务的压力，则要求在取消大、中型维修的同时，对日常维修也有了严格的时间限制；而对于未来的维修班组来说，无障碍、不间断运行则是对设备维护工作的基本要求。三种维修方式的转变，实际上是设备使用与维护理念的彻底更新，从中国铁路部门的发展现状来看，第一种维修方式仍将会持续很长一段时间。
1.3.管理
思想高效、平稳、无故障是设备维护与管理工作追求的最高境界，然而在现实工作中，由于管理方法与管理思想存在的问题，在许多铁路维修班组中都或多或少地存在着以下现象：设备总是坏了再修，头疼医头、脚疼医脚；维修使用两张皮，操作人员只求产量，治标不治本，结果关键时刻出问题。此外，生产与设备维护人员流动性大、违规操作、技能欠缺、管理断档等问题也都给设备维护带来了负面影响。传统的设备维护思想与方法已经不能适应企业发展的要求，预防管理与系统管理思想将成为开展设备维护工作的主导思想。
2.设备维护工作的措施
2.1.牢固树立预防为主的理念
设备在于维护，不在于维修，几乎所有的设备故障源于缺乏日常保养，“头疼医头、脚疼医脚”的维修方式只能使设备维护工作陷于低效率、高成本的恶性循环之中。积极推行预防维修，强调设备的维护保养，转变“重使用、轻维护”的旧观念，通过有效的计划维修保养，保证设备的精度和有效利用率。实施预防管理的重点是强化设备的日常保养工作。
2.2.采取化整为零的维修方式
铁路部门生产的季节性特点要求设备维修方式必须彻底转变，尽可能利用生产间隙时间进行设备保养，将生产时间与设备维护时间最大限度地重合。
2.3.从制度上实现全员维护
“维修、使用两张皮”是铁路部门设备管理与维护工作中常见的现象，也是设备故障频发的原因之一，只有从制度上保证操作者或使用者是设备维护的第一责任人，让每一个使用设备的人承担起设备日常维护的工作职责，才能有效改变重使用、轻维护的不良管理现状。
2.4.严禁带病运转
带病运转不仅会缩短设备使用寿命，带来生产成本增高、生产效率下降、产品品质缺失等诸多方面的损失，还会引发更大的设备事故与安全生产事故，不仅会给企业造成更大的经济损失，甚至造成企业倒闭。
2.5.树立设备优先原则
对于生产人员来说，保持设备良性运转是首先要做到的工作，当生产任务与设备维护在时间或先后顺序上产生冲突时，应严格执行“设备优先原则”，将设备隐患与故障控制在最小范围内，只有这样，才能使设备维护工作逐渐从“抢修”转变到“维护”状态。对于管理人员来说，是非常艰难的选择，对于企业的长远发展来说，是必须要实现的工作目标。
2.6.增强设备管理的信息化程度
即通过局域网系统，初步形成备品配件计算机管理，同时积极使用设备管理软件，推动设备档案、固定资产、设备运行、维修等管理性基础工作向计算机管理、资源共享方向发展。
3.做好设备管理的五项基础工作
3.1.明确设备维护的组织架构
维修班组为主要维修力量，担负全段生产设施维护、管理工作。设备操作人员为设备维护第一责任人，负责对所操作设备的日常清理、、维护与异常检查。车间管理人员为设备维护小组的主要成员，负责协助与支持维修部门开展各项设备检修工作，负责监督操作人员的设备使用情况。
3.2.完善设备档案管理
对铁路部门来说，建立健全设备管理档案的意义不仅在于维持设备管理工作的连续性，还在于企业固定资产的管理。一般而言，设备管理档案应包括设备及零配件档案、维修档案、技改档案、日常维护档案、日常清理与档案、配件采购合同、供应商信息、维修厂家信息、技术信息等内容。这项工作需要专人管理。
3.3.制定预防维修计划
依据企业的生产经营情况，合理制定维修计划是企业实现预防与系统管理的重要措施。一般来说，维修计划的制定以时间为单位进行划分，一般包括：年度维修计划、季度维修计划、月维修计划、周维修计划。
3.4.制定设备的维护指标与运行标准
设备的运行标准与维护指标是完全依据设备设计标准与运行原理确定的，目的是在充分发挥设备生产性能的前提下，保持设备的安全运转，并不受产品特性及其他因素的影响。对于不同的设备，其维护指标的具体内容不同，运行标准也不相同。对于设备维护工作来说，在任何情况下保持主要设备的运行标准是设备维护与操作人员尤其要关注的问题。
3.5.制定岗位设备管理制度
岗位设备管理制度的总和构成了企业设备管理制度，应包括设备操作规程、安全操作规程、设备日常与清理制度、交接班制度、工具管理制度等。要严格遵守设备交接班的“五交、三不交”原则。
4.结语
【关键词】高速公路；思想政治工作；高速公路企业；江苏省
【中图分类号】F542.6【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）02-0384-01
随着国民经济发展和社会进步，高速公路的建设也已经进入到了一个全新的时期。当前，高速公路担负着重要的客货运输任务，在经济社会发展中的地位举足轻重。随着高速公路的快速建设和发展，高速公路企业也如雨后春笋般出现。从某种意义上来说，高速公路企业经营和内部管理的好坏，直接关系到高速公路的建设与安全。因此，重视高速公路企业内部的思想政治工作，就是关注高速公路本身。尤其在新时期，探索高速公路企业思想政治工作的要点和思路，意义重大。
一、要把握时代潮流，不断变革思想政治工作的方式方法
“时代性”和“变化性”应该成为当前高速公路企业开展思想政治工作的第一要务，要结合江苏省高速公路企业的内部管理和经营现状，对相关问题进行细致的分析，制定并实施切实有效的方案，力求通过内部的维护与促进，提升企业员工的凝聚力和战斗力，保证企业的正常运营。以江苏省为例，随着经济发展速度的加快以及开放步伐的推进，我省的高速公路建设已经进入到了一个新的阶段，高速公路建设规模大、周期长、投入多，高速公路企业担负的职责日益沉重，很多企业在内部管控上往往日益出现疏漏，这是必须要引起注意的。同时，企业内部的员工工作必须抓紧抓好，要用思想政治武器武装全体员工，让员工既要通晓高速公路建设和管理的相关知识、技能，更要具备较高的思想政治素质。
具体来说，江苏省的高速公路企业要用更加务实和有效的手段，紧跟时代潮流，提升新时期思想政治工作的先进性和科学性，做到“求真务实，与时俱进”。我们都知道，高速公路企业是高速公路建设和维护的主力军，其企业员工的思想政治素质往往会影响到高速公路的建设及运行，因此必须高度重视这方面的内容。例如，在日常进行的企业内部员工的思想政治教育和培训中，可以采用更加具备现代化特征的手段，如网络技术、多媒体技术、社交平台等。在这些新的思想政治方法的带动下，广大员工往往可以真正投入到思想政治修养和学习中，进而潜移默化的提升自身素质。当高速公路企业的员工具备较高的思想政治素质的时候，企业的整体战斗力必然可以上一个新台阶。
二、要注意思想政治工作的层次，突出“人性化”的特征
不论是何种企业、何种单位，在对员工开展思想政治教育、培训和指导的时候，就要紧紧抓住核心要义，即员工本人才是思想政治工作的主体和主人翁。在过往的江苏省的某些高速公路企业中，思想政治工作的重心出现了偏差，即有些企业组织的思想政治教育和培训，授课人或讲述人成为了教育培训工作的中心，员工反而成为了被动接受的对象。类似这样的思想政治工作，不但是毫无意义的，而且会严重损耗员工的热情与积极性。在江苏省众多的高速公路企业中，开展行之有效的思想政治工作，必须要把握好员工的层次特征与个性特点，要制定“人性化”的教育和培训方案，突出企业员工的主体地位，让全体员工成为思想政治工作的中心，这样才能真正激发员工们的积极性，进而引导他们主动加强思想政治学习，积极提升自身的思想政治素质。
我们以江苏省某高速公路企业为例，该企业的员工构成比较复杂，既有40多岁的中年人，也有20多年的青年人；既有本科、硕士毕业的高水平人才，也有初中毕业的低学历员工……可谓是“鱼龙混杂”，针对这样的企业人员构成，就必须灵活的制定不同类型的思想政治工作方案。面对企业员工在年龄、学历、个性、素质各方面的差距，在开展思想政治工作时必须要统筹全局，因人而异，切不可“一刀切”。所以，注意高速公路企业思想政治工作的层次，就是指要把握员工的不同“层次”，并根据层次的不同突出教育、培训方案的不同，这样的不同方是对员工的尊重，也是对思想政治工作的负责。总之，要人性化的对待每一位员工，灵活多样的制定、实施思想政治工作措施，这是开展此项工作的精髓所在。
三、建立健全思想政治工作考核奖惩机制，创新工作流程
高速公路企业不同于一般性的企事业单位，其具有自身的一些特点，这些特点往往也会随着企业的发展壮大发生相应的变化。比如，高速公路企业的工作地域可能会随着高速公路的建设发生转移，企业员工的工作地点也会出现相应的变化。遇到这样的情况，就更加凸显思想政治工作的重要性。深入开展思想政治工作，不但可以适时稳定员工情绪，而且能够营造良好的企业经营、管理氛围，增加企业的核心竞争力。所以，要根据高速公路企业发展实际和员工状况，建立健全相关的思想政治工作的考核与奖惩机制。此外，在整个考核、奖励、惩罚的工作过程中，要想方设法的革除多余的工作流程，节约工作时间及成本，为思想政治工作落实争取更多的“实惠”。
具体来说，高速公路企业内部的思想政治工作，不仅仅教育和培训就结束了，而且应该透过后期的考核与审查，检验出员工对于思想政治教育的理解和感悟，检验出员工个人思想政治素养的变化。所以，建立考核机制势在必行。要注意的是，考核机制与奖惩机制要直接与员工的绩效、薪酬和福利挂钩，要使之成为激励和约束员工的一个“利器”。建立这样的考核与奖惩机制，充分表明了思想政治工作的重要性，表明了员工提升自身思想政治素质的重要性。要让全体员工认识到：企业要发展，必须依靠具备高素质、高水平的人才，这样的人才要技能过硬、思想先进、品质崇高。奖惩机制也是十分重要的，奖励、激励那些思想政治素质过硬的员工，让他们得到更好的福利、待遇，也可以鼓舞其他员工的士气，塑造“榜样的力量”；对那些不重视思想政治学习和修养的人，要给予相应的处罚和惩处，这叫做“奖罚分明”，同样可以起到提升思想政治工作质量的效果。
四、结束语
高速公路企业担负的使命和责任既光荣，同时也充满了压力与挑战。在此过程中，加强企业的思想政治工作力度，是提振企业士气、提升员工素质、保持企业竞争力的有效路径，必须长期坚持。面对新的形势和任务，高速公路企业适时变革思想政治工作方法和策略，充分考虑员工的实际诉求，同时加强制度和体制建设，是保障思想政治工作取得突破性进展的不错办法，值得尝试和推广。
参考文献
[1] 邓志锋.关于加强高速公路路政队伍思想政治工作的思考[J].企业导报.2010（06）
[2] 窦新霞.浅谈如何加强和改进高速公路职工思想政治工作[J].品牌（理论月刊）.2010（03）
关键词：路桥建设；安全管理
Abstract: Luqiao construction safety management work as a complex, careful long-term work, the most important is the safety in production. This paper from the Luqiao construction engineering characteristics, stressed the importance of Luqiao construction safety production management, through summarizing practical experience, on the Luqiao project safety management and safety management measures are discussed.
Key words: Luqiao construction; safety management
中图分类号：U455.1 文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）10-0020-02
1路桥项目管理的基本现状
我国路桥行业在经过近十多年的发展，路桥施工企业越来越多。许多路桥施工企业成为交通施工的领军队伍，为我国的路桥建设做出了突出贡献并取得较大的进步。但是在路桥施工产值不断增高的同时，我们也清楚地认识到，许多企业在业务急剧膨胀的过程中，承受着前所未有的安全生产管理压力。产生压力的内因主要是人力资源的匮乏与生产经营管理特别是安全生产管理需求之间的巨大差距，而且大多数路桥企业的人力资源一直都难以满足施工管理特别是安全生产管理的需要，且存量与需求问的差距越来越大。可以说，路桥施工企业职工对企业的生产，贡献是巨大的，而企业潜伏的风险同样也是巨大的。总的来说，其管理水平与现实发展之间还存在着较大差距，亟待提高。近年来，公路桥梁工程质量事故较多，施工工期拖延较普遍，施工利润普遍不高。特别是最近出现的多起重大工程质量事故，不仅给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失，造成了不良的社会影响，同时也给路桥施工项目管理敲响了警钟。这些事故无一例外都与项目管理有关，都是由于项目管理不善抑或管理不规范造成的。当前，施工现场管理混乱、施工流程存在较多的浪费、项目采购管理落后等问题在路桥施工项目过程中较为突出。
2路桥施工企业安全生产管理中存在的问题
纵观近些年来路桥工程建设中发生的安全事故，除表面上的若干致因外，其中约90%的安全事故是由“人机”系统中“人”的行为要素造成的，很大程度上这种安全事故产生的内因是由人力资源匮乏与安全生产管理需求间巨大差距造成的，更深层次的原因则是，现行工程安全生产管理机制所引发的。市场经济环境下，较长时间内路桥施工企业更加重视于企业经济效益的提升，较多地延续了计划经济体制环境下形成的安全管理思路及办法，不能妥善处理近期利润与长远发展、责任风险与获利间的协调关系，尤其是人力资源存量与施工管理与安全生产管理需求间的差距逐步拉大，更影响到了路桥企业安全生产管理制度及相关标准执行的实效性。
具体而言，这些安全生产管理中存在的隐患主要包括：其一，安全生产管理人员配置有职无位，安全生产制度的落实往往是“雷声大、雨点小，说得多、做得少”；其二，安全生产管理长期停滞于传统的计划经济管理状态，“安全责任重于泰山”等口号缺乏明确的实际行动；其三，较多路桥施工企业未单设相应的安全管理机构，而是将其职能分摊于劳动人事部门，在人员配备也以兼职人员居多，很难做到细致全面地开展相应管理工作；其四，安全规章制度更新速度慢，缺乏指导性与可操作性，致使企业用于安全技术、设备、资金中的投资与高保障难以发挥有效作用;其五，路桥施工企业大量采用农民工作为劳动力主体，以尽可能地获取最大化的施工产值，但也使企业的安全生产缺乏有力的技术保障。
3路桥施工管理中的安全管理措施
1）夯实基础是做好安全工作的前提
安全管理工作必须从基础工作人手。一是打好思想基础。就是充分利用各种形式，进行安全常识方面的宣传教育，强化对安全工作的意识。牢固地树立安全第一的思想，安全就是生产力的思想，安全就是效益的思想，安全就是幸福的思想，安全就是为企业和人民高度负责的思想。从思想上克服侥幸心理，从源头上消除施工生产中的随意性；二是严格整章建制。安全管理是企业内部管理的重要组成部分，用制度规范员工的安全行为是现代企业管理的重要手段；三是加强安全培训。安全管理，教育为本。
2）路桥建设工程点多线长，施工工艺与工序复杂繁复，人员、机械设备的投入量巨大，且需要依托于各类型施工工种班组进行多工作面的交叉作业，因此，施工管理人员需要完善各项技术准备以降低安全管理难度。一是要熟悉施工图纸设计，优化工序环节。在依据具体施工合同要求的基础上，尽可能地考量施工单位的各项资源及施工区域气候等自然条件，合理组织施工计划，并由线至点地将其以横道图或网络图等形式加以表示，确保任一分项工程均在受控范围内。二是强化技术储备。由高素质的技术管理人员实施有组织、有梯次的培训与技术交底计划，帮助具体施工技术人员、工长及工人熟悉新施工工艺与材料特性，以有效地掌控施工环节中的每一工序步骤，并针对各种潜在突况准备应急处置方案。三是建立健全质检制度。路桥施工的安全生产不仅要求技术管理上达到相关设计与规范标准，更要利用科学完善的质检制度与质检手段对路桥工程作定期检查，以及时发现处理工序中的安全隐患，兼顾工程质量与施工安全。
3）注意物资材料管理，解决材料问题
路桥施工所需各类型材料种类复杂、需要量大，除钢筋、钢绞线、水泥及外加剂等常规建材外，更经常面对诸多如新材料、新规范标准应用的问题，在安全生产管理上尤其应注意处理好这一问题。要强化物资材料管理，主要应从以下几方面着手：一是要妥善处理现场材料供应，针对所需材料的型号规格做好工料分析与精心测算，避免由于材料问题引发安全问题；二是材料采购上应严格依据工料分析形成的材料采购单，在材料订购上要一一落实型号、规格、产地等项目，科学组织招投标，保证材料质量，杜绝因材料订购不符引发的安全事故；三是材料进场验收要严格按程序规范向业主、监理单位报检，依次进行抽样检验、归类堆放，并及时清退不合格建材；四是到场材料在安全保护上也须由库管员做好盘点归类工作，针对易燃易爆品采取相应的安全防范措施。
4）做好机械设备管理工作，杜绝设备安全隐患
路桥施工工程所需的机械设备繁多，包括土方施工机械、钢筋混凝土施工设备及桥梁施工机械等，其管理一直是安全生产管理的重点环节。因此，做好机械设备管理工作，杜绝设备安全隐患是获取安全生产前提下最佳经济效益的重要途径。首先是应健全现行机械使用维修保养制度，针对路桥施工机械设备投入较多的情况，合理调度机械配置，在提升设备利用率的同时，注意加大设备维修、保养力度，随坏随修、决不带病作业，在施工间隙可结合施工计划进行设备保修保养，确保其正常运转。其次，机械设备使用计划应做到有的放失，合理编制，依据现场施工状况制定配件购置使用计划，力争做到设备进场即可施工，杜绝闲置浪费现象，有效降低施工成本。
5）严查施工隐患，确保安全施工
路桥工程项目的安全管理，关键是要处理好项目施工管理过程中的质量监控与进度调整工作。其一，在施工进度方面，原则上应严格遵循施工组织计划加以执行。尤其是路桥工程项目中的路基、涵洞等构筑物点多线长，且属于露天作业，受各种不可遇见因素如气候影响较大。针对此种现状管理状况，应避免模式化运作，须依据实际情况进行合理安排、动态调整，确保施工安全。其二，施工质量是安全生产管理的重要内容。在施工分项目验收过程中尤其是如桥梁基础等隐蔽工序项目，应严格贯彻“三检”制(自检、互检、交接检)，层层检查，层层把关，有效确保路桥施工工程的安全无事故。
4结语
随着我国综合国力不断提升，路桥建设方面也取得了很大的进步。加强工程质量的控制已经是路桥工程项目中不可或缺的一部分，有效的质量控制能为施工企业带来方便，能确保工程质量的提升。管理人员在思想上要绷紧一根弦，只要我们注意打基础，抓落实，强化领导工作，认真踏实地完成落实每项制度任务，克服侥幸、马虎心理，积极有效地处理好工程安全管理工作，不断的研究创新，不断的提高自己的管理水平，逐步与国际标准接轨，用更高的标准规范我们的工作，用平安祥和去迎接未来。
参考文献：
[1] 张剑飞.论道路施工的安全管理[J]. 科技信息. 2010(22)
[2] 陈庆丰.公路工程安全管理现状的评价及对策探讨[J]. 科技致富向导. 2011(12)
【关键词】安全管理；必要性；高速公路
1 安全管理内涵及加强高速公路施工安全管理的必要性
安全管理是落实各项安全生产责任制和制度，落实各项安全措施，以实现施工过程安全、安全监管到位为目的的现代化、科学化的管理。其基本任务是按照国家有关安全生产的方针政策、法律、法规的要求，根椐企业实际情况和施工项目特点、要求，构建企业安全生产长效管理机制，规范企业安全生产经营活动，采取相关的安全管理对策措施，以期科学地、前瞻地、有效地发现、分析和控制生产过程中的危险、有害因素，制定相应的安全技术措施和安全管理制度，主动防范、控制事故和职业病的发生，避免、减少事故及所造成的损失。
随着改革开放，特别是20 世纪90 年代以来，我国加大对公路建设的投资力度，使得部级高速公路和地方高等级公路迅猛发展，形成了比较完善的公路交通网络。所以安全生产是人命攸天的大事，如果不重视安全管理，不重视安全措施的落实，放松对薄弱环节、隐患多发点的检查、整治，则必然会发生安全事故。因此分析在公路工程施工中存在安全隐患的成因以及对施工安全管理的原则显得非常重要，在高速公路建设、监理、施工全过程都应该树立起“安全第一、预防为主、综合治理”的安全思想，并扎实地做好各项工作。
2 高速公路施工安全管理存在问题与分析
2.1 施工安全管理工作薄弱、思想认识不到位
部分施工企业领导的思想认识不能适应科学发展观的要求，安全责任主体落实不到位，思想认识不到位，安全管理工作薄弱，仍然存在重经济效益、轻安全生产的倾向，施工作业安全规章制度普遍落实不到位，安全管理仍停留在口头上，特别在安全费用全额投入、安全培训教育、建章立制落实、自查自纠、特种作业人员持证率低、安全技术交底等方面差距很大。
2.2 施工安全规程不够健全、内容针对、可操作性差
现有的公路工程施工安全标准或规范主要规定了高速公路施工安全的技术要求，施工安全操作规程应根椐施工项目的特点、工程要求、分项内容、操作岗位等进行编制，但有些高速公路施工中所编制的安全操作规程内容尚不够健全，内容单一、针对不明、可操作性差。
2.3 施工安全设施不够完善、保护恢复不到位
在已有的施工安全设施中，静态安全设施多，动态安全设施少，普通安全设施多，电子安全设施少，图形显示安全设施多，声响警示安全设施少，适用于一般公路的安全设施多，适用于高速公路的安全设施少。不能够很好地起到提醒、诱导、警示施工人员并促使施工人员提前采取相应措施的作用，远不能适应高速公路建设迅速发展的需要，部份施工点还对安全设施、标牌等保护不够，现场损坏、丢失、污染的较多，不能及时更换、修理、恢复、清理，安全设施、标牌使用存在一次性。
2.4 施工作业中存在较多的安全隐患，安全管理氛围没有真正形成
由于部份参建人员遵守安全施工的安全知识匮乏及自我保护意识淡薄，技术素质差，施工措施不当引发潜在安全隐患，质量问题引发潜在安全隐患，以及施工安全规章制度不够健全，作业路段现场缺乏足够的诱导、警示和安全防护设施，是潜在的安全隐患，且高速公路建设施工规模大、周期长、施工作业点多且分散，施工工序多、工艺复杂，大部分处于露天作业，相互干扰大，存在大量安全问题和隐患，如何使施工质量、进度、费用控制目标实现的同时，也确保安全、环保、文明施工同样达标，是所有参建单位共同关注问题之一，很多安全组织是应付检查，突击行动，没有形成制度化、标准化、习惯化，没有形成一种安全管理的氛围。
2.5 安全生产费用使用合理性差、投入不足，造成安全工作没有全面落实到位
目前，根椐高速公路安全费用计费要求，应按合同价的1.5%计算安全费用，为安全生产管理提供了有力保证，但现实安全生产管理中，安全生产费用投入不足、缺项多、台账未建立、资金挪作他用、支出不合理经常发生，从而造成安全设施、安全防护等落实不到位，从而留下安全隐患，文明施工、安全施工大打折扣。
2.6 安全应急预案编制内容多，但缺乏实际安全演练，不能得到有效验证
很多项目部编制了大量的安全应急预案，但应急安全演练少或应付上级检查，走走形式，从而造成安全预案的合理性、针对性、可操作性是否适应施工需要、是否能应对各种突发事故的处理、是否能检验施工班组的操作能力，得不到有效验证。
3 高速公路施工中，实行安全管理的措施
3.1 落实安全管理机构、配足安全专职人员
《安全生产法》第十九条规定：矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营、储存单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。其他生产经营单位，从业人员超过300 人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员；从业人员在300 人以下的，应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员，或者委托具有国家规定的相关专业技术资格的工程技术人员提供安全生产管理服务。施工企业的安全生产管理机构是施工生产过程中专门负责安全生产监督管理的部门，其部门工作人员是专职安全管理人员，其作用是落实国家有关安全生产的法律、法规，并根据国家法规政策制定本企业的安全生产规章制度和安全操作规程，组织施工企业内部各种安全检查活动，开展日常安全检查，及时整改各种事故隐患，监督安全生产责任制的落实等，它是生产经营单位安全生产的重要组织保证。
3.2 安全培训教育和考核方面
公路施工企业的安全教育、培训工作，是提高员工安全意识、安全技术素质、防止产生人的不安全行为、减少人的操作失误的重要方法，安全教育、培训要具体到人到岗，尤其是对一线的操作人员（农民工）的教育，他们技术素质差，法律意识谈薄，因此加强安全教育，使操作人员做到“三不伤害”即：不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害，是做好安全工作的一项重要工作内容。
（1）安全教育主要抓好五个层面。首先，要做好单位主要负责人的安全培训教育。其次，抓好专职安全生产管理人员的安全培训教育。第三，从业人员的安全生产教育。重点培训的内容包括：了解作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，事故案例；掌握现场的急救方法，安全生产知识；熟悉有关安全生产管理规章制度和安全操作规程；掌握本岗位的安全操作技能。第四，特种作业人员的安全培训教育。由于其工作具有特殊的危险性，因此，企业应在定岗时选拔具有一定文化程度、操作技能、身心健康和心理素质好的人员从事相关工作，并定期进行考察、考核、调整。第五，应急救援预案的培训教育。
（2）安全教育的方式。安全教育的方式有4 个层面。入场教育：新工人进场都应该经过公司、项目和班组的三级教育，三级安全教育的时间不得少于40 小时，通过三级教育，使作业人员深入了解自己所在岗位的工作任务、内容和特点，存在的危险因素和防范措施、劳动防护用品的正确使用，预防职业危害的主要措施及事故应急处理措施。日常教育：利用各种形式经常对职工进行思想、技术和遵章守纪的教育，提高职工的安全意识和法制观念，采用安全例会、班组班前活动教育等形式。特殊教育：对特种作业人员的培训属于特殊培训的一种，采用新工艺、新技术、新设备、新材料时应及时对本岗位作业人员进行专门的安全教育培训，掌握新的安全操作规程和方法；当发生重大事故和恶性未遂事故，安全主管部门应组织有关人员进行现场安全教育，吸取教训，防止重大事故发生；当颁布新的安全生产法律、法规时，应及时组织职工进行学习，深刻领会和理解立法的目的和宗旨。继续教育：所有职工每年都要接受相应的安全生产教育和培训。培训时间应遵照国家有关规定。
3.3 施工安全管理方面
施工安全管理应坚决贯彻“以人为本、安全第一、预防为主”的指导方针。高速公路建设项目应严格按照“建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投人生产和使用”的要求进行建设与管理。”施工作业单位应按国家规定建立安全管理部门，配备专职安全员，重点解决本施工路段的施工安全问题、临时交通安全设施的完好问题等在进行施工作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障方案，并报有关部门批准。针对高速公路扩建工程中存在的部分安全设施已被拆除、临时标志和标牌增多，需要傍晚和夜间施工、车辆借道行驶、施工现场作业人员和设备与行驶车辆干扰等问题，应制定详细的施工安全对策和管理规章制度，加强路政巡查和现场安全督导，及时制止施工中的不安全因素。同时，应严格安全奖惩制度，以保证扩建工程的顺利实施和施工安全。
3.4 施工安全作业措施方面
为保证高速公路施工时的交通安全，应始终坚持执行“三不准”制度即没有批准施工安全预案不准开工，没有施工作业许可证不准上路，没有经过安全培训和没有上岗证的人员不准参加现场作业。同时，要做到“三个落实”到位即按规范规定的道路施工标志、标灯全部落实到位，施工人员安全标志、着装落实到位。应实行施工单位的施工现场安全责任奖惩制度，做到奖惩分明，同时应明确规定在施工成本中必须有一定比例的安全生产经费计划，用于购置施工用临时安全标志、标牌以及先进安全班组和安全员的奖励等。
3.5 安全生产检查方面
安全生产检查、监管主要对施工现场、驻地、生活区等采取巡视检查，辅以节日、综合、专项检查等，对现场发现安全隐患、安全问题及时督促整改、处罚、限期整改、书面通报、停工等手段，直到问题处理落实。
3.6 机械化施工设备方面
近年来，许多地区高速公路推行快速施工方法，采用高效率、技术含量高的机械化施工设备，提高了道路施工的效率和质量，减少了高速公路上施工作业人员，降低了发生交通事故的概率。
3.7 施工信息方面
应按照相关技术标准和规程的要求，针对具体的施工作业情况制定完善的警示标志，以及醒目的施工警示灯、临时标线带、反光轮廓标和护栏、临时工作平台、隔离防护等安全设施的布设方案。还应针对所建工程的施工方案和施工特点，对安全设施以及施工信息的显示与应进行专项设计，并将静态和动态安全设施、普通和电子安全设施、图形显示和声响警示安全设施有机结合、合理布设，确保施工过程平安进行、安全规范。
关键词：公路管理部门 技能型人才 队伍建设
随着公路建设改造步伐的加快，公路养护里程逐年增加，公路路网功能日趋完善，公路技术等级大幅提升，科技含量增大，机械化作业程度明显提高，建设一支适应机械化、专业化、规范化养护的技能型队伍迫在眉睫，也是全省公路人才建设的重中之重。
一、公路技能人才的特点和存在的问题
技能型人才，一般指能熟练掌握专门知识和技术，具备精湛的操作技能，能够解决关键技术和工艺难题，具有一定任职资格的人员。目前公路行业技能人才青黄不接，远远不适应现代行业发展的需求。
1.技能人才供不应求。专业结构、知识结构、年龄结构和分布状况还不尽合理，能力结构不平衡，专业技术、专业设备操作、交通环保等人才严重缺乏。有了先进的设备，却找不到人会操作，影响了行业整体管理水平的提高。
2.现有人员的整体素质还不能适应“人才兴路、科技兴路”战略的要求。随着公路等级的大幅提高、专业养护设备日新月异，施工工艺要求越来越严，养护管理标准越来越高。低学历人员的比例偏大，尤其是一线职工基本素质还不符合行业发展的要求。
3.引进人才机制不顺。近年来，由于编制等原因，公路部门无法通过人才市场得到急需的各类有实践经验的专业人才，并且很多有真才实学的大学生和技能人才大都不愿意到基层，高养中心、公路段等单位需要的技能人才难进来，进来后留不住，严重制约了行业发展。
4.缺乏竞争激励机制。一方面，现有人员的危机意识不强，安于现状，不思进取。另一方面，对于技能人才都只注重使用而忽略了继续培养，忽略人才的进一步培养与提升，这些都不同程度地阻碍了人才的脱颖而出。
二、公路技能人才管理的目标和任务
积极创造有利于公路技能人才使用、培养和引进的良好氛围和环境，初步建立科学化、制度化、规范化的技能人才资源开发的工作机制，积极改善现有人员的知识结构，稳定关键人才，引进急需人才，培养短缺人才，培养和造就一支数量充足、结构合理、素质优良的公路技能人才队伍，才能全面缓解行业技能人才严重短缺的状况，促进公路事业又好又快发展。
三、破解公路技能人才缺乏难题的基本对策
1.与时俱进，加强对技能人才资源的管理与开发。做好公路技能人才需求预测，有组织有计划地培养行业发展急需的各类人才，保证交通发展对各类人才的需求，并做到有适度的超前性。一是采取各种措施，多渠道、全方位培养各类技能人才。根据需要，有针对性地选送在职职工到一些大专院校、公路技校、机械生产厂家和技术权威部门进行各种人才的专业培训和深造。二是以人才开发战略为核心，构建科学的人才培训机制。根据个人岗位特点、工作性质，利用“以工代训”和集中培训等形式，大力开展岗位练兵和对口培训活动，为各类技能人才进行“充电”。同时，大胆地支持和鼓励工程技能人才、机械操作手、设备修理工攻坚克难、勇于实践、自学成才，并在工资待遇、奖金分配上给予倾斜，让作出突出贡献的工程技能人才有荣誉、有地位。
2.采取有力措施，积极引进高层次人才，优化人力资源结构。一是立足公路行业的长远发展，制定科学的人才需求计划，积极引进各类技能人才，特别是行业自身内部比较难以培养的大型设备操作与管理、道桥设计与施工、高等级公路养护等人才，形成专业结构互补、年龄梯次合理的人才队伍。对于急需技能人才的引进，则要开设绿色通道，“一人一策，特事特办”。二是对招聘的技能人才设身处地地服好务，尽可能地解除他们的后顾之忧，并且在各方面给予了优厚的待遇，让所有被招聘的技能人才切身感受到家的温暖，使他们来的高兴，留的舒心，干的满意，为总段的发展和科技创新提供人才保证。
文章标题：竞聘线路工区副主任演讲稿
×××：33岁，中共党员，现任线路工区运行班班长，我应聘的岗位是线路工区副主任职务。
之所以应聘这个岗位，主要从事送电线路运行与检修工作期间，经过不断的学习和实践，积累了较为丰富的线路工作经验和相关知识，自身具有以下几个特点：
一、能够熟悉掌握地区送电线路的运行现状：参加线路工作以来，在较短的时间内，能够及时掌握东海地区电网结构的运行方式，根据线路工作日常经验，准确划分出各种特殊地段设备的重点维护及预防性巡检、测试等任务，特别在近年来公司对线路大修、技改等工程上，结合线路状况实际，能够对初步设计方案提出的合理准确的建议，并多次被采纳运用；另外，对大中型线路施工过程中的各种措施、工艺及方案较为熟悉。
二、有较为丰富的工作经验和相关知识：自参加工作以来，无论在什么岗位，始终以饱满的热情、全身心的投入到自己的本职工作中去。除了努力做好每一件平凡的小事，忠于职守、尽心尽责的完成自己的本职工作之外，曾多次借调市公司参加新建220－500kV的线路验收工作；多次配合工程公司负责拆除旧线路、部分新建线路施工等任务；本人负责实施的班组年度QC创新成果课题，连续四年荣获市公司QC活动二等奖荣誉，业务方面积累了丰富的工作经验，总结为八个字“收获颇多、受益匪浅”。比较清楚公司各个部门、各个环节之间的相互关系，这是对线路设备进行管理的重要基础和必要条件。
三、有较为扎实的理论基础：工作以来，始终不忘读书，勤钻研，善思考，多研究，不断丰富自己、提高自己。20xx年参加市公司送电线路运行与检修专业技能比武，主要演练了理论基础、施工工艺和常见故障处理方法等；多次参加公司举办的安全培训班并负责讲解演练紧急救护法的实施，在培训过程中，进一步加强和巩固了自身素质，提高了自己的专业技术水平。
四、多次受到公司的嘉奖：从20xx年担任班长以来，班组连续三年分别被市县公司评为“优秀班组、线路专业优胜单位”，本人近年来多次被市、县公司评为“优秀党员、先进生产（工作）者、十佳文明职工、安全之星”等。
如果我能够有幸担任线路工区副主任一职，我将保持高度的工作激情投入到实际工作中去，努力提高送电线路的安全与稳定运行质量，推进公司安全、稳定、高效、经济的发展目标，争取送电线路的整体维护水平实现一个质的飞跃。如果应聘成功，我将打算从以下几点做好自己的本职工作：
一、勤奋学习，努力提高自身综合素质：一方面不断提高自己的政治理论水平，加强自身的道德修养，激励自己善于发现、思考、解决问题的能力，树立“到我地方，问题结束”的思想；另一方面加强业务知识的学习，自觉养成在工作中始终保持紧张感的作风，主动工作的精神，敢于承担责任，把职业责任感贯彻到工作中的每一个环节，以确保人身、电网和设备的安全来实现自己的人生价值。
二、抓规范管理：严格贯彻执行上级颁发的各种规程、制度和技术标准。对日常检修、清扫等工作任务必须要事先安排有条理性，思路清晰，有安全措施布置，并对实际执行情况进行监督，做到有部署、有检查、有落实、有回音。在实践中不断发扬民主，和大家一起搞好本部门的日常工作，激内部活力，规范各项工作规程，建立健全各项规章制度，做到管理有章可循，扎实工作，锐意进取。
三、设备管理方面：
1)、抓好设备的基础资料管理工作，建立完善设备档案，包括各种记录、测试报告、图纸、技术资料等，充分掌握设备健康状况，为今后电网大修、技改工程的计划编制提供合理可靠的数据。
2)、切实抓好设备的各种巡视、清扫、测试和缺陷消除等基础工作，从源头上杜绝各类设备不安全现象的发生，早发现、勤分析、快落实，对缺陷处理的及时率、合格率严格考核，确保设备安全健康运行。
3)、无论此次应聘是否成功，在设备检修方面要一如既往的继续坚持跟班作业，尤其在线路现场巡视上，依旧坚持2条/月线路的监察性巡视，便于及时发现设备变化和存在问题的可靠措施，监督巡视人员的巡视质量。
四、重视员工的培训教育工作，抓人才培养：根据我部门人员性质实际，多数工作依靠社会化用工人员来完成，结合线路工作的气候特点，可以充分利用安全活动日和阴雨天气时机，合理进行安全知识或专业知识的学习，切实帮助大家提高解决工作中实际难题的能力,营造边学、边干、边提高的良好氛围，同时根据人员不同的特点，有针对性的强化发挥工作专长,培养一些技术骨干，努力营造一个既有分工、又有协作,既有纪律、又有情趣的生动活泼的工作局面，尽可能地使每位员工能相当出色地做好本岗位的工作。
五、积极协助工区主任完成各项生产任务，起到一个承上启下的作用：我将以“忠于职守、尽心尽责”为信条，奉行“把工作完成在昨 天”的理念，保持“每天多做一点”的态度，彻底养成雷厉风行、决不拖延的良好习惯，坚持“安全第一、要事第一”的原则，做一个工作效率较高的人才。
以上是我对自己的客观评价和任职后的工作想法，恳请各位领导和评委能够给予严格的监督考验和大力的支持，最后我想说的是，如果我在此次应聘中不能取胜，说明我还有不足之处，我会认真总结不断努力，仍将一如既往的恪尽职守，努力学习，勤奋工作，为公司奉献自己的微薄力量。
之所以应聘这个岗位，主要从事送电线路运行与检修工作期间，经过不断的学习和实践，积累了较为丰富的线路工作经验和相关知识，自身具有以下几个特点：
一、能够熟悉掌握地
区送电线路的运行现状：参加线路工作以来，在较短的时间内，能够及时掌握东海地区电网结构的运行方式，根据线路工作日常经验，准确划分出各种特殊地段设备的重点维护及预防性巡检、测试等任务，特别在近年来公司对线路大修、技改等工程上，结合线路状况实际，能够对初步设计方案提出的合理准确的建议，并多次被采纳运用；另外，对大中型线路施工过程中的各种措施、工艺及方案较为熟悉。
二、有较为丰富的工作经验和相关知识：自参加工作以来，无论在什么岗位，始终以饱满的热情、全身心的投入到自己的本职工作中去。除了努力做好每一件平凡的小事，忠于职守、尽心尽责的完成自己的本职工作之外，曾多次借调市公司参加新建220－500kV的线路验收工作；多次配合工程公司负责拆除旧线路、部分新建线路施工等任务；本人负责实施的班组年度QC创新成果课题，连续四年荣获市公司QC活动二等奖荣誉，业务方面积累了丰富的工作经验，总结为八个字“收获颇多、受益匪浅”。比较清楚公司各个部门、各个环节之间的相互关系，这是对线路设备进行管理的重要基础和必要条件。
三、有较为扎实的理论基础：工作以来，始终不忘读书，勤钻研，善思考，多研究，不断丰富自己、提高自己。2003年参加市公司送电线路运行与检修专业技能比武，主要演练了理论基础、施工工艺和常见故障处理方法等；多次参加公司举办的安全培训班并负责讲解演练紧急救护法的实施，在培训过程中，进一步加强和巩固了自身素质，提高了自己的专业技术水平。
四、多次受到公司的嘉奖：从2004年担任班长以来，班组连续三年分别被市县公司评为“优秀班组、线路专业优胜单位”，本人近年来多次被市、县公司评为“优秀党员、先进生产（工作）者、十佳文明职工、安全之星”等。
如果我能够有幸担任线路工区副主任一职，我将保持高度的工作激情投入到实际工作中去，努力提高送电线路的安全与稳定运行质量，推进公司安全、稳定、高效、经济的发展目标，争取送电线路的整体维护水平实现一个质的飞跃。如果应聘成功，我将打算从以下几点做好自己的本职工作：
一、勤奋学习，努力提高自身综合素质：一方面不断提高自己的政治理论水平，加强自身的道德修养，激励自己善于发现、思考、解决问题的能力，树立“到我地方，问题结束”的思想；另一方面加强业务知识的学习，自觉养成在工作中始终保持紧张感的作风，主动工作的精神，敢于承担责任，把职业责任感贯彻到工作中的每一个环节，以确保人身、电网和设备的安全来实现自己的人生价值。
二、抓规范管理：严格贯彻执行上级颁发的各种规程、制度和技术标准。对日常检修、清扫等工作任务必须要事先安排有条理性，思路清晰，有安全措施布置，并对实际执行情况进行监督，做到有部署、有检查、有落实、有回音。在实践中不断发扬民主，和大家一起搞好本部门的日常工作，激内部活力，规范各项工作规程，建立健全各项规章制度，做到管理有章可循，扎实工作，锐意进取。
三、设备管理方面：
1)、抓好设备的基础资料管理工作，建立完善设备档案，包括各种记录、测试报告、图纸、技术资料等，充分掌握设备健康状况，为今后电网大修、技改工程的计划编制提供合理可靠的数据。
2)、切实抓好设备的各种巡视、清扫、测试和缺陷消除等基础工作，从源头上杜绝各类设备不安全现象的发生，早发现、勤分析、快落实，对缺陷处理的及时率、合格率严格考核，确保设备安全健康运行。
3)、无论此次应聘是否成功，在设备检修方面要一如既往的继续坚持跟班作业，尤其在线路现场巡视上，依旧坚持2条/月线路的监察性巡视，便于及时发现设备变化和存在问题的可靠措施，监督巡视人员的巡视质量。
四、重视员工的培训教育工作，抓人才培养：根据我部门人员性质实际，多数工作依靠社会化用工人员来完成，结合线路工作的气候特点，可以充分利用安全活动日和阴雨天气时机，合理进行安全知识或专业知识的学习，切实帮助大家提高解决工作中实际难题的能力,营造边学、边干、边提高的良好氛围，同时根据人员不同的特点，有针对性的强化发挥工作专长,培养一些技术骨干，努力营造一个既有分工、又有协作,既有纪律、又有情趣的生动活泼的工作局面，尽可能地使每位员工能相当出色地做好本岗位的工作。
五、积极协助工区主任完成各项生产任务，起到一个承上启下的作用：我将以“忠于职守、尽心尽责”为信条，奉行“把工作完成在
昨天”的理念，保持“每天多做一点”的态度，彻底养成雷厉风行、决不拖延的良好习惯，坚持“安全第一、要事第一”的原则，做一个工作效率较高的人才。
以上是我对自己的客观评价和任职后的工作想法，恳请各位领导和评委能够给予严格的监督考验和大力的支持，最后我想说的是，如果我在此次应聘中不能取胜，说明我还有不足之
“留守儿童”普遍存在亲情缺失和家教缺位，在学习、生活、安全、健康等方面存在突出问题。为帮助“留守儿童”解决学习生活中遇到的实际困难和问题，促进“留守儿童”健康成长小编为大家整理的关于公路自查自报告资料，提供参考，欢迎阅读。
报告一
为有效预防公路三乱行为，xxx大队在区高管局、路政总队以及xx支队的正确领导下，认真贯彻执行上级文件精神，积极开展各项自查自纠活动，确保了路政队伍的廉政性和规范性，至今，大队未发生任何一起公路三乱行为。现将大队治理公路三乱自查自纠工作总结如下:
一、加强领导，广泛动员。
xx大队成立公路三乱自查自纠工作小组，由正职大队长任组长，副职大队长任副组长，其余队员为成员。工作小组一方面精心组织，合理安排，责任落实，加强日常的监督检查。另一方面随时与各个队员协调沟通，及时了解情况时刻保持治理公路三乱工作的高压态势。大队还召开了动员会，传达上级关于治理公路三乱的文件精神，要求在大队内切实开展大讨论、大整顿。同时，要求每一个路政执法人员要充分认识开展自查自纠工作的重要性和必要性，认真地进行自查自纠，不断加强全队执法人员思想作风纪律建设，将各类不规范行为消除在萌芽状态。
二、以七项活动开展自查自纠。
三、加强培训学习，提高执法人员综合素质。
为更好地防止公路三乱问题的发生，规范执法行为，提升路政人员综合执法能力，进一步增强执法人员素质，大队制定了相关的学习制度，并定期组织全体执法人员学习上级文件精神和<公路法>、<行政处罚法>、<公路安全保护条例>等法律法规。与此同时，大队还要求全体执法人员坚决执行交通部五项规范，严格要求自己，做到文明执法、严于律己，从着装、言谈、举止、仪容做起;严禁出现脱岗、迟到早退、酒后上岗等违纪行为;禁止不作为、乱作为、失职、渎职等行为的发生，坚持大队领导24小时值班制度。
四、加强思想教育，提高执法人员思想觉悟。
大队经常深入进行思想教育，提高执法队伍的整体素质。进一步提高路政员的思想觉悟，增强自觉性。加强思想政治、职业道德、遵纪守法、业务素质教育，树立正确的世界观、人生观、价值观，遵照法制+服务的行业宗旨，培育廉洁奉公，诚实守信，办事公道，服务群众，奉献社会的优良品德。严格执法，规范服务，文明办事，坚决制止公路三乱行为。
五、公开执法相关内容，自觉接受外部监督。
大队将执法人员、办案程序、收费标准、服务承诺、监督举报电话等需要公开的事项通过各种渠道向社会公布接受社会监督。对收费项目严格执行物价局标准，未自定收费项目，自立收费标准。公开承诺服务内容，真正树立为人民服务，树行业新风的工作作风。自觉规范行为，增强外部监督机制。
六、加强监督检查，巩固治理成果。
为巩固公路三乱治理成果，防止反弹，大队加大了稽查力度，加强监督检查，采取明查与暗访相结合的稽查方式，每月不定时地对路政队员进行路政稽查和治超稽查各一次。使得大队各项工作始终处于强有力的监控状态。
在今后的工作中，xx大队将一如既往的认真履行职责，按照上级规定和要求，进一步加大宣传和稽查力度，增强监督检查力度，不断建立治理公路三乱的长效机制，进一步巩固治理成果，防止反弹，以自查自纠为动力，学习先进，改进工作，不断提高行政执法工作水平，促进巩固和治理公路三乱工作再上新台阶。
报告二
为了切实做好安全生产工作，认真落实好市安全生产专项整治会议精神，我公司认真开展了自查自纠工作，加大隐患的排查和整改，防止安全生产事故的发生，现将检查整改报告如下：
一、安全生产大反思、大检查自查自纠活动情况
1、安全管理机构方面
我公司在安全管理机构建设方面，尤为重视现场技术、安全人员的配备，每个生产车间都配备了重要的人员及部门，生产现场每个工点都有现场技术人员及专职安全员全程监督，并全部对各人员签订了安全管理终端责任状，明确各管理人员的职责，确保生产现场安全质量可控。
2、安全生产管理制度方面
通过自查自纠活动，部分工点原安全生产管理制度不完善、安全防护设施不齐全的，现逐步走上正规，例如总经理利用晚上空闲时间对生产管理人员和生产人员进行了安全技术交底，并对相关责任人签订了责任状，对员工生产过程中要注意的事项逐一制定了措施。
3、隐患排查治理和重大危险源监控方面
目前随着我公司部分项目安装、调试设备接近尾声，重大危险源点主要控制在大型设备安装过程中，其他重大危险源点基本上已施工完毕。我公司由总经理每月组织两次大型的安全生产自查自纠检查，每周由经理带领生产安全检查小组成员组织两次的安全生产自查自纠的检查，由每月旬报进行通报各工区各工点的隐患排查治理和重大危险源监控情况，并是否及时进行了整改，对不及时整改的部门或个人进行了经济处罚和安全教育。
4、安全教育培训和特殊工种持证上岗情况
随着安全生产重点由下部结构升至上部结构，我公司生产部分是带电作业，安全教育培训工作显得尤为重要，公司每月都制定了对生产车间员工进行一次安全教育培训;对每位现场生产操作人员的持证情况进行审查，现我告诉现场特殊工种人员将近2人，现场持证情况来看作到了特殊工种100%持证上岗。
5、特种设备使用管理情况
由于我公司特种设备基本上都集中在生产车间，每日都必须进行生产设备的安全性能检查，对部分受力构件在使用后，重新对使用设备的疲劳情况作试验，对不能满足安全性能的设备进行拆换处理，及时对设备进行保养。
6、安全投入情况
我公司在安全投入方面吸取各类工程现场发生的安全教训,在安全生产投入方面不惜成本,确保施工安全,现我公司全线各工点没有因为安全投入资金不到位而忽视安全的问题,也没有因为安全投入资金不到位而影响施工进度的。
7、应急预案编制及演练情况
根据员工的突发意外伤害方面所采取措施知识，针对我公司安全施工生产实际情况，特在公司厂区内组织了一次应急急救演练，演练顺利结束，取得了大家的认可。
二、存在问题
在这次安全生产大检查中，发现问题，当即整改。检查中发现的主要问题是：
1、厂区车辆未按规定停放在指定地点;
2、现场施工用电未按要求设置，乱接电问题存在，线路杂乱;
3、施工现场缺少安全防护设施;
4、车间安全防护不到位，临边所设立安全防护栏不符合要求;
5、设备使用管理不规范;
6、灭火器材配备不足、过期，不放在明显位置;
7、针对以上检查出的安全隐患，现已整改完毕。
三、整改措施
针对以上检查出的问题，在下步工作中，我们要强化措施，督促企业按时整改，按期复查，跟踪整治，确保整改到位。
1、加强领导、树立安全生产意识。要强化措施，认真落实安全生产责任制，要把安全生产工作纳入重要日程，一把手要亲自抓。要加大安全生产工作力度，认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，坚持谁主管谁负责的原则，把安全生产工作责任制层层落实，切实做到抓实、抓细。特别是停产、半停产及设备安装车间的安全防火，要严格按照有关规定做好安全生产和安全防火工作。
2、遵章守法，建立健全安全生产规章制度。对安全生产工作的要求，把安全生产工作规章制度、岗位操作规程，组织机构建立健全，真正做到有章可循，有法可依，组织落实，制度落实，措施落实。同时，要抓好安全生产的宣传教育培训工作，增强领导和工人的安全生产意识和法制观念。
3、经常检查，认真排查隐患整改隐患。我们对安全生产的检查工作要做到经常化，制度化、规范化，在工作中主要体现一个“勤”字上。要勤过问、勤督促、勤检查。对检查中提出的安全隐患问题要督促企业加快整改，把隐患消灭在萌芽中，减少安全生产事故的发生。
4、严明纪律，严肃责任追究。要做好安全生产事故防范工作，杜绝各类事故的发生。一旦发生事故，要认真执行事故报告制度，要逐级及时上报，对发生安全生产事故的单位要按照“四不放过“的原则，严肃追究企业主要负责人和相关责任人的责任，确保国家和人民生命财产安全。
四、安全生产大反思、大检查自查自纠活动取得的成效通过对公司厂区内生产车间、设备安装车间的工点安全生产大反思、大检查自查自纠活动,排除了我公司项目各工点中存在的安全质量隐患,消除了重大安全隐患苗头,杜绝了安全质量事故的发生，尤其在各工区，各部门以及施工队安全隐患排查意识上形成了一股绳。
关键词：电力电路；维修电工；电路检修及维修
前言
随着经济的快速发展，各种用电设备发展极为迅速，而为了保障这些设备的电力供应，做好电路的检修及维修工作是十分必要的，在以上这些工作中，一个优秀的电工能够发挥出极大的作用。在通常的工厂生产中，维修电工主要负责的是电厂内部的电路的正常运行，其中工厂的电路主要分为照明供电和生产用电，一个优秀的电工不但要做好工厂线路的检修与维护工作，还需要在电路出现问题时能够快速对故障点进行定位并予以排除，尽快的恢复工厂的正常供电，保障工厂能够尽快的恢复生产。由于企业的利润主要是依靠生产设备的开工率来予以保证的，设备停机时间越长所造成的影响也越大、损失也越多，尤其是工厂中的一些关键设备，其停机后将会对后续的生产造成严重的影响，会对企业带来严重的损失。工厂电路故障的原因是多方面的，这就为电路故障的排除带来更大的难度，在进行故障排除的过程中需要根据具体情况进行分析，根据故障特点来制定故障的检查与排除方案，由于电路故障排除无法具有一套固定的模式，这就需要在实际工作中总结发现出符合自身习惯的一种思维模式。文章将就电路故障排除过程中所总结的一点经验进行介绍。
1 电路故障排除所需具备的基础
要想确保电路故障的顺利排除，维修电工本身需要具有一定的基础，首先需要对故障发生的实际情况进行一个十分全面的了解和掌控，如果想要对故障的原因进行快速的诊断则需要长期的工作所积累的经验以及扎实的理论知识，从而能够对事故的原因进行充分的解释，之后通过理论指导完成操作，并在工作中将所遇到的故障与前期所积累下的知识进行充分的印证并总结经验，才能在后续的工作中做到游刃有余。由于电气是一个多学科的交叉学科，特别是一些较为复杂的设备，其电气控制更是极为庞大和复杂，这就要求维修电工做好日常的知识积累和经验的总结工作，电气设备的技术先进因而结构复杂是必然的，高昂的价格使得其维修要求也相对较高，这种高密集高级属性的产品需要的是高级维修人才。为了更好的进行设备的电气维修，维修电工需要具备以下几个方面的能力：（1）做好相关理论知识的系统学习，理论知识不但需要学习电路方面的知识还需要包括一些机械方面的知识，其中机械方面的知识主要涉及到的是机械、气动和液压等部分，而电路部分则主要涉及的是强电和弱电，需要对电气设备的工作原理以及各个元部件的位置和电路布局进行充分的了解，只有这样才能在维修时得心应手，能够更为便捷的找出故障的原因，因此，做好相应的技术储备才能够更好地完成维修工作，这是一个维修电工的基本要求之一。（2）做好电气的维修工作需要具有较强的逻辑思维能力以及专业且灵活的分析能力以及故障查找能力。维修电工是一项理论与实践相结合的工种，电路中所涉及的很多故障都是无法通过单一的观察就能够得出结论的，需要从故障的表象出发，剥丝抽茧，找出导致故障的根本原因，同时由于现今的电气设备是一种多学科向结合的复杂设备，造成其故障的原因可能是多种因素共同作用的结果，这就需要进行更多的分析与思考，在电气维修过程中，思考的时间要远大于动手的时间，对于故障点的查找的难度要远大于修复的难度。（3）在查到到故障点后，还需要具有一定的动手能力，在进行分析后查找到故障点后则需要手动故障的维修操作，电气设备的维修电工应当在系统维修操作的指导下进行对设备各部分进行正确的应用，手动故障维修指的是根据电气系统所提示进行机床自我诊断功能的调用以及对于电气设备的系统参数的检查及修改等，并在一些维修工具以及仪器仪表等设备的辅助下完成对于电气设备的维修操作，在这整个过程中，维修电工不但需要会操作而且能够敢于动手，从而获得所需要的电气设备的相关状态信息，从而对电气设备的整体状态有一个整体的把控，找到故障的突破口，做到有的放矢，尽快的找到故障点。
2 维修电工在故障维修过程中常用方法简介
在故障维修的过程中首要的就是要做到对于故障的定位，在故障定位的过程中需要借助一些测量手段来辅助操作，确保能够尽快的进行故障的定位，常用的测量方法主要有以下几种：（1）电阻法，此种方法是用万用表的电阻档来对电气设备的线路进行测量，通过检查电气设备中的各个元件等的电阻并进行对比来确定元件的好坏，此种方法的应用一般需要在设备处于断电的情况下进行应用。（2）电压法，万用表能够对电路中的多项性能指标进行检测，在应用电压法时需要将万用表调节到电压档上，来对电路中的电压进行测量，在进行电压测量时，有时测量电源、负载的电压，也有时测量开路电压，以此来判断线路是否正常。（3）电流法，与电压、电阻法相对的是电流法，通过测量电路中的电流来判断某一元件或是系统是否正常。（4）替代法与短接法，当对于电路系统中的某个电气元件的性能存在怀疑时，可以将电气元件换接到其他的系统中用以判断是否正常，而短接法的思路与替代法是一致的，其采用的是将怀疑元件使用线路进行短接，将怀疑元件从电路中剔除，来查看电气设备的运行是否正常。其中电气系统短接法常用于弱电回路中，将怀疑短路的点用导线短接进行试验，以保证安全。（5）如对电气系统较为熟悉可对一些怀疑故障点进行直接的检查从而确定故障点。（6）还可以通过借助一些仪器等来对系统进行状态检查，方便对于系统的故障分析。（7）在进行系统检查的过程中需要采用分段排除法，将怀疑范围逐步缩小，从而方便对于系统故障点的排除。（8）调试参数法。有些线路中元器件无法进行比较。（9）分析、判断法。它是根据系统的工作原理、控制环节的动作程序以及它们之间的关系。结合故障发生，分析和判断，减少测量、检查等环节，迅速判断故障发生的范围。以上介绍的这些故障排除法都是在电气设备的故障维修过程中较为常用的，在应用的过程中可以根据具体的故障情况单独使用或者是组合使用，从而便于电气系统的故障检查。
3 电气维修过程中一般故障的排除步骤
电气设备由于其较为复杂的特性致使排除故障没有固定的模式，也没有统一的标准，因人而异，但在一般情况下，还是有一定规律的。通常排除故障时，所采用的步骤大致可分为：症状分析设备检查确定故障点故障排除排除后性能。在这一过程中，需要从故障状态出发，找到突破口并依此为依据来进行故障的检查排除。
4 结束语
随着各种电气设备在工业生产中的大规模应用，维修电工在工厂中的作用也越来越重要，同时随着电气设备的集成化程度越来越高导致设备的复杂程度及维修难度成几何上升，从而对维修电工提出了更高的要求，维修电工在不断巩固夯实基础知识的基础上，做好对于维修故障的总结，从中学习到各种知识，同时培养排除故障能力的方法，也应随时代的发展不断研究、不断实践、不断进步。
参考文献
[1]李春梅.浅谈维修电工的故障排除技能[J].石河子科技，2004，5.
由于变电运行过程直接关系着整个电力系统运行过程的安全性及稳定性，因此，在开展变电运行设施的巡检工作时，应尽可能在第一时间内发现设备中存在的问题和缺陷，并采取有效的应对措施予以解决，防止问题进一步扩大，以实现设备巡检效果的逐步提高。鉴于此，本文先就变电运行设施巡检工作的主要内容进行了分析，重点探讨了巡检过程中可能存在的问题，并提出了有效的应对策略，以期为变电站的安全运行奠定基础。
【关键词】变电运行 变电设施 巡检 问题
变电运行是电力系统运行过程的重中之重，是决定电网能否正常运行的关键。变电运行设施巡检过程是保证变电运行顺利进行的前提，巡检过程不仅需要相关工作人员严格的执行检查任务，而且还应当严格遵守国家相关部门和行业的规章制度，从而确保电力系统变电运行的安全和稳定。
1 变电运行设施巡检工作主要内容及特点分析
1.1 变电运行设施巡检工作的主要内容分析
在变电运行的过程中进行巡检，是为了确保变电设施的正常运转，巡检过程要检查现场环境中的火灾隐患、盗警以及一些人为因素造成的破坏等。具体的巡检内容大概分为以下几个方面：
（1）常规巡检。常规巡检又称日常巡检，即每天都完成的检查项目，巡检时要严格依照巡检规定内容进行检查，一天共需检查3次，第一次巡检内容为交接班检查，第二次巡检内容为夜间关灯检查，第三次巡检内容为电力高峰期时负荷的检查。此外，在常规巡检的每个环节中都要做好巡检记录。
（2）按期巡检。结合常规巡检，对变电运行设施进行按期巡检，制定巡检的时间和具体事项，在规定的时间对电力设备进行完整检查。一般情况下，按期巡检的检查时间较长，而且检查工作应当在电力设施运行的过程中进行。按期巡检的检查项目、内容和结果要认真地做好记录工作。
（3）特别巡检。这种巡检要依照电力系统实际情况和规定要求进行检查，目的性较强，而且检查的标准比常规巡检和按期巡检高。当电力系统遭到恶劣天气、突发跳闸以及负荷过大等特殊状况时，要对电力系统的变电运行设施进行特别巡检。此外，当使用长期停用、检修和改造的电力设备时也应当进行特别巡检。如果变电设备的机构箱、控制柜和端子箱等出现受潮时，也要按照规定进行特别巡检。最后，在新装设备初期运行阶段和重大节日情况应当进行特别巡检。
1.2 变电运行设施巡检工作的特点分析
从客观的角度讲，变电运行设施巡检工作的特点主要有：巡检的设备种类多、范围大、数量大、工作量大，常规巡检与按期巡检双管齐下，而且在变电设备中倒闸操作较多，巡检工作负荷过大;供电负荷的快速增长，使电力系统的变电设备超负荷运行，变电站必须经过改进设备、引进技术才能保证供电负荷正常;在巡检队伍中，巡检人员的工龄偏大、综合素质能力差异较大、设备系统更新速度较快、员工责任感不强，许多巡检人员已经不能适应变电运行巡检工作发展趋势的变化。
2 变电运行设施巡检过程中存在的主要问题
变电设施巡检工作存在的主要因素有以下两个方面：
2.1 管理方面的问题
在实际的巡检管理中，经常出现管理力度不够、执行力差的情况出现，并且具体的规章制度往往不能很好的落实到工作当中。不遵守巡检时间和巡检内容，不按规定的要求进行检查，违规违章等情况市场发生。在一些变电站的规模扩大后，引进了许多新型设备，但没有对先前的巡检路线进行更新，导致多数设备的设置出现问题，巡检标志也会变得不明确，就会引起漏巡等不良情况发生。另外，由于变电站的占地面积大、设备多，巡检工作需要的时间也相对较长，应当根据规定的内容和事项来进行巡检，而不能因为外界和内在的变化而随意的更改巡检内容，从而使巡检工作缺乏重心。这不仅降低了巡检的工作效率，还增加了事故发生的可能性。
2.2 人为方面的问题
在巡检的人员当中，大多数员工的思想素质不高、认识不够、责任感不强烈，而且技术素养较低。随着现代电力系统的飞速发展，电力系统的整体水平不断提升，高科技和新技术在电力系统巡检中使用的越来越多，这就要求巡检人员应当具备更多、更高、更深的技术和能力，只有这样才能满足发展中巡检工作的需要。此外，巡检人员的自身状况也会对巡检工作造成一定的影响，包括心理、生理以及精神状况等。
2.3 其他方面的问题
一方面，缺陷巡检管理工作长期以来都是巡检部门的重点与难点，但是，该工作到位情况及缺陷统计仍属于摆在缺陷巡检管理工作人们面前的重大课题;另一方面，随着电网的快速发展，以及无人值守变电站的迅速增多，巡检工作难度也越来越大，导致巡检到位率大幅降低，巡检质量监管力度不足，监控质量日趋下降;变电运行设备定期巡检工作重点不明确，尤其对于容易遭受破坏及变电站重要线路巡视力度有待加强;巡检人员经验不足，在现场参照中缺乏统一的标准;变电运行设备所需巡检的面积较广、巡检工作量大，很难确保巡检人员工作到位，保证缺陷定级的准确性;巡检报告的内容中，对于相同缺陷的描述缺乏统一性，导致管理人员对于缺陷类别无从判别，难以及时有效地进行处理;每日巡检周期中缺陷报告量较大，且缺陷重复报告率高，仅仅依靠人力难以加以分类与整理，无法为缺陷的消除提供可靠的数据依据;缺陷记录书写仍多采用传统人工书写方式，导致工作量颇大，极大地降低了巡检效率，且所作缺陷报告难以长久保存;记录方式落后，多数仍通过手工记录，各种数据统计繁多杂乱，极易出错，且效率低下;现有生产管理系统虽然种类颇多，但数据仍未得到有效整合、处理。
3 加强变电运行设施巡检工作的对策分析
3.1 加强思想教育工作
加强巡检过程中安全思想教育工作的贯彻落实，通过具体的例子和统计的数据说明事故发生带来的危险和危害，并明确指定合理的事故惩罚制度，使巡检工作人员的安全思想得到一定的提升。在工作闲暇之余，应多组织各种安全巡检活动，定期组织大家针对事故案例进行分析，通过具体事实及数字深刻认识到巡检不利可能带来的严重危害，从而真正提高每位员工的安全意识，增强对于巡检工作的警惕性。此外，还应定期组织反事故演习，降低工作人员遭遇事故时慌乱的发生率，提高有关人员潜在的安全隐患管理水平及事故排除水平，以防对整个变电站的顺利运行带来不良影响。同时，还必须尽快完善日常巡检管理制度，要求巡检工作人员必须具备足够的责任感及良好的工作、心理状态，保障日常巡检工作中能够及时发现潜在安全隐患，并加以排除。在新型运行设施投入使用前，应组织大家对其运行流程进行模拟和演示，准确掌握各项操作情况之后，方可对照图示对设施加以检查。
3.2 加强巡检有关人员的培训工作
在普及安全思想教育工作的基础上，还应对巡检有关人员进行适当的巡检培训。在具体的巡检过程中，可以安排专业技术员以及设备维修员对巡检人员进行专业的课程培训，也可以将巡检人员派送到专业的实际场地进行专业培训。随着信息技术的发展，变电运行设备巡检信息管理系统的应用也将越来越普遍，因此，要求有关人员必须跟得上时展步伐，逐步完善自身业务知识与技能，掌握信息系统及常用管理软件的操作与简单维护，提高变电运行设施巡检工作效率。
3.3 巡检时应分清主次
巡检时要根据变电设备的实际运行情况，将负荷运转高低不同以及新老设备进行区分，及时检查各种设备的运行状况。设备负荷的高低变化是巡检工作中的重点环节，例如，设备中是否存在异味、异常的放电声音等不正常现象，巡检交接班时应重点检查运转方式和设备之间的吻合情况等。
3.4 完善巡检路线
巡检路线的完善是巡检工作完整进行的关键步骤，在制定巡检路线之前，要先检查线路情况、设备设置情况以及视角实况，清理路面以保证路面的畅通，之后按照巡检路线进行完整的巡检。当变电设备更新或者维修时，要重新对电力系统进行考察，再制定出新的巡检路线。巡检路线的制定过程中标志的安装和设置要清晰明确，如果老化和模糊的标志应立即更换。此外，在负荷的高峰期，要着重检查温度、气压、油压以及冷却装置，还有引线和电气节点是否存在发热断股现象、机械的固定、支撑和转动部位是否存在断裂和变形等。
3.5 加快构建智能化巡检系统
随着变电站信息化水平的逐步提高及无人值守的广泛普及，为了及时发现变电运行设施存在的故障隐患，提高巡检效率及质量，必须加快智能化巡检系统的应用。本文介绍一种以条码技术为基础的智能化巡检系统，利用存在激光读码器的PDA作为变电运行设施的巡检器，对设施缺陷及运行参数进行实时记录，并对巡检时间进行自动化保存。系统结构见图1，管理人员通过后台系统为变电运行设施巡检工作人员分配相应的任务，巡检工作人员利用PDA同主机进行无线交互，通过自己的用户名进行任务下载，并拿着PDA到巡检现场采集相应的信息，通过PDA进行结果记录，并和主机进行交互，将结果传给主机;管理人员依据所上传的巡检结果，进行分析或生产巡检报表，后台服务器同第三方系统相连接。
具体业务流程如图2所示，利用该系统，部门领导可以事先对巡检任务进行安排，制定巡检工作人员在某日对某些设施进行巡检;并将其任务输入系统中，在任务还没有执行之前，还可予以修改;采用PDA从主机系统中对变电站运行设施相关信息进行下载;巡检工作人员进行PDA的领取，并将本人信息进行录入，通过PDA对系统巡检任务进行下载;依据PDA所显示的任务，对指定设施展开巡检;到达巡检现场后，对该处FRID标签加以扫描，表明其确实已到巡检现场;检查指定设施运行状况，并将巡检结果录入PDA，通常而言，需要对设备缺陷描述选项进行选择即可，若情况特殊，也可录入手写信息;任务完成后，上交PDA;经PDA将所录入的巡检结果传至系统中;系统针对结果数据进行处理，并提供给领导检查，或发给检修、消缺部门予以相应的处理，最终在数据库中保存相应的数据。智能化巡检系统实现了待检设施的自动化识别及巡检项目的自定义，还能够依据用户需求对各种巡检报告进行下载和打印，故障分析功能强，系统界面友好、操作简便、易学易用、兼容性好，系统运行安全、可靠，减少了人为因素所带来的质量隐患，实现了减员增效的目标。
4 结语
综上所述，在电力系统的变电运行设施巡检过程中，一定要严格遵守变电站变电设备操作规范和检查标准。要做到以上要求，首先，应加大变电设施的管理力度，确保现场的实地操作和巡检工作是按照相关规定进行的;其次，提高巡检工作人员的操作水平、作业能力，并强化他们的巡检责任感。只有这样，才能提升变电设施巡检过程的稳定性和安全性。
参考文献
[1]胡辉.浅析变电运行设施的维护和管理技术[J].北京电力高等专科学校学报（社会科学版），2012（8）：114-117.
[2]叶云岳.变电运行中危险点隐患问题分析与解决方法探讨[J].机电信息，2012 （3）：32-36.
作者单位
