时间：2022-06-05 18:40:13
生命的价值在奉献中升华
__*同志，男，现年32岁，中共党员，1997年参加工作，历任品车间班长，工段长。十几年来，工作中，他严以律己，兢兢业业，任劳任怨，以高度的工作责任心积极完成各项生产任务，在平凡的岗位上无私奉献着自己的青春。由于成绩突出，他多次被单位评为“十大青年岗位能手”、“优秀共产党员”、“优秀生产技术能手”、“优秀职工”。其主要工作事迹如下：
勇挑重担立潮头
今年以来，__党委严格贯彻落实省厅、局工作部署，在__*率先加快推进__*工作步伐，但由于部分职工思想观念转变慢，心理上不平衡，认为丢面子，拉不下脸，产生消极怠工情绪，工作责任心不强，不认真学习岗位技能，造成____后果，给我单位带来较大的经济损失。艰难时期，该同志凭着一贯扎实的工作作风和过硬的自身素质，被上级领导任命为车间工段长。面对新的岗位、面对重重困难，他没有丝毫退缩，而是把压力变动力，全身心扑在工作上，积极与职工谈心交流思想，查找思想根源，深挖思想症结，充分发挥自身党员先锋模范带头作用。以点带面引领职工思想快速转变，使职工真正理解党委作出的的正确决策，深刻领会到______*的唯一道路。身为工段长，他清醒地认识到：打铁还需自身硬，规章制度他带头遵守，难活累活他身先士卒。困难面前，他总是冲在最前面，以单位为家，每天早来晚走，特别是今年国庆、中秋双节期间，他主动放弃与家人团聚的机会，每天早早来到生产工地，无论白天晚上，在车间现场总能看到他忙碌的身影。在领导班子的严格管理和他的引领感召下，职工思想观念很快得到扭转，基本实现了职工由“要”到“我要干”的思想转变，各项工作逐步步入良性化发展轨道。
科学管理求创新
__车间负责________工作，是我____工作的实验单位，为迅速扭转改革初期的被动局面，他积极协助上级领导从强化管理入手，在内强素质、[找材料到文秘站 -ˇ文秘站 网上服务最好的文秘资料站点！注：]外树形象上狠下工夫，顶着巨大压力，不畏强险，克服重重困难，坚定不依的推行各项制度改革，积极推进工作程序化、管理规范化、服务优质化。工作中：他加大奖罚力度，切实做到奖优罚劣、奖勤罚懒、奖罚分明。9月份以来，由他查处的5名职工因违反劳动纪律被处理。同时他还积极鼓励职工认真学好专业知识、苦练业务技能。制度上：他主动协助领导推行工种岗位责任制、每日班前会、任务奖罚制、百分综合考核、等一系列制度和措施，由于大力革新用工机制，加强科学规范管理，职工的思想观念迅速转变，工作主动性和积极性被充分调动。10月份的一天，在他的指挥和带领下，全体职工不顾秋末的阵阵寒冷，牺牲休息时间加班加点突击任务，积极克服人员少、任务重等实际困难，合理分工、密切配合，从当晚19时开始，连续奋战7个小时，超额完成生产任务，并创下了几个月来生产量的最高记录。短短两个月，车间产品合格率最高记录由原来的__提高到__，工作效率提高了__*。
立足岗位做贡献
现代管理对工段长提出了新的要求，工段长应具有业务能手和管理能手的双重身份。__*同志在实践工作中，深刻意识到：工段长是各班组工作的组织者和当家人，有责任对业务相关的疑难问题进行妥善处理。__车间负责____*，由于产品厚度、品种、等级、规格达__*多种，成品多达__*。如何真正做到科学规范地按章理库，也是上级领导密切关心和迫切解决的工作难点问题。作为车间工段长，这块“硬骨头”一定要“啃”下来，为此他放弃周末休息时间，和一件件地查，一架架地记，经过多次盘点和统计后，他协助车间领导一起按照产品的规格、品种、等级分类摆放，挂牌管理，切实做到了规范管理，按章理库。
为确保产品质量，提高优质服务。他大胆管理，不怕得罪人，严格落实各项规章制度。一次工作中，他在巡检时发现一名职工责任心差，数量不够，他当即对其提出批评，并晓之以厉害关系，要求其重新返工。他缜密和严厉的工作态度影响着每一名职工。在他的严格管理下，__质量和效率日益提高，较好地展现了我单位的对外形象。
以身作则树榜样
为了提高自我，将自己锻炼成为德才兼备的管理者，树立自己在职工中的良好威信，__同志视学习为自己的“第二工作”。[范文为文秘站 作者原创作品-转载请加*文秘站 外部链接！注：]他虚心向其他党员学习，积极发挥党员模范作用，做职工的带头人。今年9月份的一天，由于天降大雨，电闪雷鸣，在家歇班休息的他十分担心库房漏雨玻璃受淋，他立即跑往生产单位，带领职工跑遍厂房，查找漏雨处，及时用彩条布遮盖产品，避免了因产品受潮而造成损失，忙完之后，他和同事都被雨水淋湿了全身。
关键词：汽车 火灾 现场勘验 程序应用
中图分类号：X928 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）07（a）-0125-03
汽车火灾调查方法与建筑物火灾调查有许多相同之处，但又有其特殊性。基本上可以总结概括为宏观上调查程序相同，微观上勘验的内容不同，物证提取和鉴定技术有所区别。作为调查者，还应当了解汽车的基本构造和工作原理，在调查过程中现场勘验需要与走访询问交替进行，相互印证，才能做到有的放矢，事半功倍。
1 “4431”程序概述
“4431”对火灾调查工作程序进行了规范。即4项勘验准备工作：观察火势及特征、询问起火范围、组成勘验组、准备勘验器材；4项勘验项目：环境勘验、初步勘验、细项勘验、专项勘验；3项综合整理：整理笔录、制作照片编辑录像、绘制现场图；一份火灾事故认定书。
2 “4431”程序在汽车火灾调查中的应用
2.1 汽车火灾调查“四项准备”工作
2.1.1 选择勘验地点
（1）火灾发生的第一现场；（2）受灾车辆销售店；（3）受灾车辆固定的汽车修理厂；（4）就近的高速公路服务区；（5）火灾发生时所在的停车场、车库或修理厂；（6）交警部门指定的汽车停车场或报废厂。
2.1.2 准备勘验器材
（1）防护器材。进行勘验时，应当在火灾现场周围设置警示路锥、牌、桶，警戒带等将事故现场隔离，勘验人员最好穿反光衣、戴安全帽，以保障自身安全。（2）举升器材。伸缩式或千金顶、车轮挡块、举升机、操作垫或地毯等。（3）拆卸器材。手锤、起子、钳子、扳手等拆解器材和随车工具。（4）常用器材和装备：勘验箱、照相器材、绘图器材、清理器材、提取物证的仪器和工具、照明器材等。
2.1.3 收集相关信息
（1）车辆基本信息。购车发票、车辆使用说明书、车辆行驶证、驾驶证、车辆维保记录或手册、保险凭证等。（2）视频、监控资料。小区监控系统、城市道路监控、目击者的手机摄像或照片等与火灾信息有关的资料。（3）其他相关资料。车主、驾驶员、报警人的陈述，生产厂家或经销商的车辆技术资料，维修厂（店）的车辆维修记录等。
2.1.4 保护火灾现场
无论是原始现场还是变动现场，都应当采取制图、照相或摄像等方式对现场进行固定，并要力求详尽，确保火灾调查工作顺利进行。对原始现场，应当使用警示标志进行保护，并派交警或路政等相关人员进行警戒，火灾调查人员应当迅速开展现场勘验和调查询问工作，并将现场发现的残留物全部提取收集，以便及时清理现场，恢复交通秩序。对于变动现场，在移存受灾汽车时，应当用帆布或其他苫布遮盖整个汽车，张贴《封闭火灾现场公告》，指定汽车修理厂、销售店、服务区或停车场站的工作人员进行看守，并讲清相关的保护纪律和政策。
2.2 汽车火灾调查“四项勘验”
2.2.1 环境勘验
环境勘验主要是对受灾汽车进行巡视，重点观察和记录现场和周边环境受到高温、火焰直接作业的情况。与汽车火灾现场相关的周围建（构）筑物、道路附属设施设备，地面、车辆本身、绿化带及植被等都应当纳为环境勘验范围，便于确认受火车辆与周边事物的关系。环境勘验时要注意收集汽车周边是否有犯罪嫌疑人用于放火的器皿、油桶、布条、打火机等作案工具遗留，以及是否有汽油、柴油、酒精等助燃剂泼洒在火灾车辆周围。重点勘验停车位置周边垃圾桶、隐蔽小道、山坡、树林等有无异常情况。对于汽车下方或四周发现的液体流淌痕迹，应对包括泥土、水泥地板在为的痕迹物证进行取证送检。环境勘验时还应考虑火灾发生时的温度、光线、风向等气象条件及环境对汽车火灾火热蔓延的影响。根据火灾现场周围遗留的火势蔓延痕迹、炭化痕迹、灰化痕迹、烟熏痕迹，车辆与树干、石头、墙壁、山坡等的撞击痕迹判断汽车发生火灾引起周围设施设备受灾，还是周围引起汽车起火。根据起火范围确定勘验区域和方法，验证、核实与现场有关的言词证据的可靠性。初步判断火灾发生的大体部位，为下一步的初步勘验做准备。
2.2.2 初步勘验
初步勘验主要是在不移动车辆，不触动车辆零部件的情况下对火灾汽车车身的外观、暴露在外的汽车零部件以及地面情况的勘验。主要是通过观察，判断火势蔓延的终止线，汽车轮胎烧损、烧蚀程度，金属轮毂烧熔轻重，挡风玻璃破碎程度，烟熏程度，车身面漆变色，金属框架变形、变色、熔化程度，锈蚀程度。车门、后备箱、引擎盖是否有外力不可打开的人为动作痕迹，玻璃是起火后灭火打碎，还是火灾前人为放火打碎，汽车油箱、外露部件破损、丢失情况。初步勘验应当在原始现场进行勘验，如果车辆已经移位，需要对现场的痕迹物证距离车辆本身的距离、高度、大小等进行测绘，以现场、照相、录相方式进行固定，便于比较和印证。对多辆汽车火灾而言，还应观察车辆之间的距离、位置，相向位置车辆烧损、烟熏、撞击轻重，确定最先起火的车辆。
2.2.3 细项勘验
发动机舱的现场勘验。重点通过机舱盖、两侧舱板内外的漆面起泡变色痕迹，判断炎热蔓延方向，即判断起火点位于机舱盖上方还是下方。如果机舱盖变色明显不均匀，存在燃烧轮廓，则可能为机舱盖上方起火。反之，为机舱内起火。对于机舱内的勘验，主要检查油路部分，分析是否存在漏油故障，检查电气系统，分析是否存在电气故障，检查系统，分析是否存在摩擦等故障。
驾驶舱的现场勘验。检查车窗玻璃破坏痕迹。如果火势从发动机舱向驾驶员舱蔓延，前挡风玻璃会受热炸裂。如果火势来自玻璃的下部，会引起挡风玻璃从其下沿破裂，其炸裂程度会明显比上部更猛烈，当火灾发生在驾驶室内，且起火点距离玻璃有一定距离时，火灾发生后，会首先在车内顶部形成热烟气层，使车窗玻璃的上部首先炸裂。当起火点距离车窗较近时，会首先引起该处的车窗炸裂，其炸裂痕迹与其他车窗存在明显的区别。
电气系统的现场勘验。应先对照起火汽车的电气图，掌握基本原理和线路走向及作用。电气部分的勘验一般遵照从电源系统入手，按起动系统、点火系统、照明系统、显示警报系统、辅助电气系统到配电系统和电子控制系统的顺序进行。重点勘验线路被烧程度和绝缘状况，有无短路、过负荷、局部过热痕迹以及线路上的各类熔痕和断点，必要时要分解拆卸，勘验内部有无电气故障。
燃油系统的现场勘验。燃油系统重点勘验油箱和输油管路，主要应鉴别其密封性是否完好，油料是否有泄漏现象。检查油箱是否破碎或存在渗漏现象，当怀疑油箱漏油时，可以取下油箱进行加水试验，检验油箱壁是否有漏油现象。记录油箱盖是否存在，记录加油管尾端是否烧损或存在机械损伤。检查供油管和回油管是否破裂或被烧损。油管之间的连接软管处是否发生燃油泄漏。催化转换器附近的油路管、靠近排气歧管的非金属油路管、靠近其他炽热表面的非金属油路管和容易受到摩擦的油路管的情况。检查机油、油、传动油、转向油等容器及连接管路情况，是否有过热燃烧现象，或有油液泄漏到排气管上，形成燃烧炭化痕迹残留在上面。
机械系统的现场勘验。汽车机械系统起火的主要原因是机械摩擦，一般集中在发动机、传动系统的变速器、齿轮箱、各类轴承等部位，重点勘验发动机、传动系统是否有机械摩擦痕迹、油中是否滞有金属碎屑。勘验制动系统时，应勘验是否有剧烈摩擦痕迹，制动摩擦片灰尘、油迹的燃烧炭化或摩擦片破碎痕迹，制动局部过热痕迹。制动毂失圆、制动片变薄、铝钉外露与制动盘发生摩擦等痕迹，制动摩擦片断裂和烧蚀等痕迹。可将制动毂、轮胎、车轮、与摩擦片与该车的其他车轮进行比较得出结论。由于轮胎不易燃烧，停放状态下如果轮胎部位严重烧毁，则有可能存在外来可燃物的情况或放火嫌疑。
底盘的现场勘验。主要是勘验排气管或催化转化器是否引燃其他可燃物，重点勘验底盘下地面燃烧情况，是否有干草、树叶和其他可燃物夹带在排气管或催化转化器上，以及是否存在过热现象。
2.2.4 专项勘验
专项勘验就是对火灾现场找到的发热物（体）以及其它可以供给火源能量的物体和物质，根据其性能、用途、使用和存放状态、变化特征等，采用直观判定、模拟实验和技术鉴定等方式分析故障产生的原因或是什么原因造成火灾。 （1）根据各种引火物的物品特征分析其来源；（2）根据供电线路的短路点、过负荷现象分析短路和过负荷的原因；（3）根据用电设备过热现象及内部故障，分析过热和故障原因；（4）根据机械设备的摩擦痕迹，分析摩擦原因；（5）根据油品泄漏的装置，分析泄漏的原因。
2.3 汽车火灾调查“三项整理工作”
2.3.1 整理相关资料
车辆基本信息。车辆购置日期、首次登记日期、汽车销售店、购置价格，确认零部件更换、拆解、调整、修理情况，确认车辆改造、改装情况。
车辆保养情况。确认车辆有无保险，保险种类、金额及理赔情况，是否超过保险期限等。
车辆运行情况。汽车行驶时间、距离、路线和道路状况，最后一次维保时间、项目以及加油的时间及油量，汽车内个人物品存放、货物装运情况。
火灾发生前、运行过程中以及火灾发生后车辆情况。当事人、发现人等看到汽车的情况，火灾发生的时间、地点、周围环境和气象条件，车辆位置、车速和当时的路面状况，发动机处于何种工作状况。首先出现异味、烟雾或火焰的位置，发生火灾时烟雾或火焰的颜色，有无爆炸或异响。发生火灾时发动机、车身以及其他部位有无异常，仪表板上各种警示灯工况等。驾驶员有无吸烟，打火机的使用以及位置，有无调节座椅，升降车窗，是否检查车辆，加油、换油、更换蓄电池或充电，有无使用播放机、导航装置、空调、暖风和车高调节装置等，有无使用大灯、警示灯、雨刮器。
2.3.2 制作视听资料
通过拍照和记录应能够反映火灾现场的全貌，包括周围的建筑物、植被情况、路面坡度弯度、路面平整程度、公路设施、轮胎留下的痕迹和脚印、以及物体的烧损情况、汽车零部件的掉落状况和燃料的流淌痕迹等。
多角度、多方位对汽车外部进行拍摄与记录，包括汽车前后左右、顶部和车下的地面，整体反映出汽车燃烧残留痕迹特征。将汽车拖走后，再次对汽车下的地面进行拍照，即使被汽车遮盖住的地面或路面没有明显的火灾烧损痕迹也应当对该部分进行拍照。如果有条件，应当记录汽车被拖走以及汽车在拖动的过程中受损的情况。
从不同的角度对汽车内部、外部的烧损和未烧损部位进行有针对性的拍摄和记录，汽车地板上的火灾残留物包括车内的物品、汽车钥匙和点火开关等。汽车内部、外部或不属于汽车车厢的，但能够反映火灾蔓延方向的所有痕迹，都应当拍摄照片。储物区域也应当拍摄照片，应当明确受到火灾热作用的货物种类和数量，以及其他卷入火灾的物品的烧损程度。
2.3.3 物证技术鉴定
通过现场勘验和走访调查，确定了起火部位和起火点，在重点部位提取到了直接证明起火原因的痕迹物证，同时有依据排除了外来火源，当事人不存在纠纷和赔偿等问题，一般可以根据排除法和可能性推理现场认定火灾原因。
如果现场未发现能够直接证明起火原因的痕迹物证，或对发现的痕迹物证无法直接认定的，应当对提取的痕迹物证通过相关的仪器设备进行分析鉴定，委托鉴定的痕迹物证必须在确定的起火点或起火部位，并且应当全面系统。在提取痕迹物证的时候应当照相或摄像，可能的情况应当邀请保险、当事人、维修人员或厂家的技术人员现场见证。
对疑难的汽车火灾调查，有必要的话可以邀请厂家专家和技术人员共同进行会商确诊。
2.4 汽车火灾调查的“一份火灾事故认定书”
2.4.1 电气系统火灾原因
（1）电气线路短路引起火灾。（2）接触不良松动打火、接触电阻过大发热起火。（3）电气线路过负荷引起火灾。（4）电气设备自身故障引起火灾。
2.4.2 供油系统火灾原因
（1）供油系统连接松动或破裂（损）漏油，遇电火灾或高温排气管起火。（2）油管安装或设计不合理，油管松动或变形，造成漏油导致火灾。（3）油管质量不合格，出现开裂或先天性沙眼造成漏油，导致火灾。（4）化油器故障回火引燃泄漏油料，或混合气过浓，燃烧不充分排出的火星引燃可燃物起火。
2.4.3 机械故障火灾原因
（1）制动系统故障，剧烈摩擦产生高温引燃可燃物。（2）系统缺油，因摩擦产生高温引燃可燃物。（3）油箱固定不牢固或油箱固定带受振断裂，漏油遇电火花或其它火种起火。（4）分电器盖破裂，使高压接触刷松动跳火，导致电气绝缘或外侧油管着火。（5）排气管断裂蹿火，导致油泵外的漏油及附近油管着火。（6）轮胎充气不足造成摩擦起火。
2.4.4 人为引起火灾原因
（1）清洗、检修等违章作业或动火引起火灾。（2）偷油时用明火照明引起火灾。（3）向汽化气直接供油，汽化气回火放炮引起火灾。（4）汽车停放靠近火炉、火墙等热源引起火灾。 （5）吸烟不慎引起火灾。（6）擅自改装油、电、气设备，与原设计不匹配引起火灾。（7）违反安全规定运输化学危险品造成火灾或爆炸。（8）骗保、焚尸灭迹、情仇等放火。（9）小孩或精神病人玩火引起火灾。
2.4.5 交通事故或者其它
（1）撞车起火。（2）驶入易燃易爆区域引起燃烧爆炸。（3）可燃物缠绕在传动轴上摩擦发热起火或排气管喷火引燃地面可燃物起火。（4）气体打火机爆炸起火。（5）外来火灾卷入车箱内引燃可燃物起火。（6）物品摩擦产生的热或火星引燃可燃物起火。
3 结语
随着汽车工业的不断发展进步，汽车火灾调查技术也将不断改进和增强，作为火灾调查员，要认真学习和掌握汽车的构造和原理，不断研究先进的调查技术，才能以不变应万变，从错综复杂的乱象中找出蛛丝马迹，查明火灾真相，确保汽车火灾原因认定有据，否定有理，正面能认定，反面推不倒。
参与文献
[1] 刘义祥.火灾调查[M].北京：机械工业出版社，2012.
[2] 耿惠明.火灾原因调查案例集[M].天津：天津科技技术出版社，2009.
写作先进事迹材料，一般有两种情况：一是先进个人，如先进工作者、优秀党员、劳动模范等；一是先进集体或先进单位，如先进党支部、先进车间或科室，抗洪抢险先进集体等。无论是先进个人还是先进集体，他们的先进事迹，内容各不相同，因此要整理材料，不可能固定一个模式。一般来说，可大体从以下方面进行整理。
一、要拟定恰当的标题。先进事迹材料的标题，有两部分内容必不可少，一是要写明先进个人姓名和先进集体的名称，使人一眼便看出是哪个人或哪个集体、哪个单位的先进事迹。二是要概括标明先进事迹的主要内容或材料的用途。例如《王鬃同志端正党风的先进事迹》、《关于评选张鬃同志为全国新长征突击手的材料》、《关于评选鬃处党支部为省直机关先进党支部的材料》等。
二、正文。正文的开头，要写明先进个人的简要情况，包括：姓名、性别、年龄、工作单位、职务、是否党团员等。此外，还要写明有关单位准备授予他(她)什么荣誉称号，或给予哪种形式的奖励。对先进集体、先进单位，要根据其先进事迹的主要内容，寥寥数语即应写明，不须用更多的文字。
然后，要写先进人物或先进集体的主要事迹。这部分内容是全篇材料的主体，要下功夫写好，关键是要写得既具体，又不繁琐；既概括，又不抽象；既生动形象，又很实在。总之，就是要写得很有说服力，让人一看便可得出够得上先进的结论。比如，写一位端正党风先进人物的事迹材料，就应当着重写这位同志在发扬党的优良传统和作风方面都有哪些突出的先进事迹，在同不正之风作斗争中有哪些突出的表现。又如，写一位搞改革的先进人物的事迹材料，就应当着力写这位同志是从哪些方面进行改革的，已经取得了哪些突出的成果，特别是改革前后的．经济效益或社会效益都有了哪些明显的变化。在写这些先进事迹时，无论是先进个人还是先进集体的，都应选取那些具有代表性的具体事实来说明。必要时还可运用一些数字，以增强先进事迹材料的说服力。
为了使先进事迹的内容眉目清晰、更加条理化，在文字表述上还可分成若干自然段来写，特别是对那些涉及较多方面的先进事迹材料，采取这种写法尤为必要。如果将各方面内容材料都混在一起，是不易写明的。在分段写时，最好在每段之前根据内容标出小标题，或以明确的观点加以概括，使标题或观点与内容浑然一体。
最后，是先进事迹材料的署名。一般说，整理先进个人和先进集体的材料，都是以本级组织或上级组织的名义；是代表组织意见的。因此，材料整理完后，应经有关领导同志审定，以相应一级组织正式署名上报。这类材料不宜以个人名义署名。
写作典型经验材料-般包括以下几部分：
1、标题。有多种写法，通常是把典型经验高度集中地概括出来，一般不采用公文标题的写法。这种集中概括出来的标题，既包含正文中各部分典型经验的内容，又不是这些内容的简单重复，可以说就是典型经验的主题。
2、开头。一般是展示典型经验的背景材料和突出的成果。背景材料包括典型的自然情况、社会背景等，既要写出典型经验出现的环境，又不要冗长、罗唆。成果，要概括写出最为突出之点，并尽可能与背景材料相映衬。有的也把成果放在材料的尾部来写，这要根据具体材料安排。
3、)主体。对典型经验的具体展开，是典型经验材料的核心部分。写作这部分内容，一般是从总体上把典型经验按照一定的逻辑关系分成几个部分。几部分都是紧紧围绕标题，服务于标题，说明标题；各部分之间要有内在联系，但不能互相重复，互相包含，要相对独立地处在一个统一体内。
一般来说，这部分内容的表述，应当既要有思想，又应有具体做法或实例，既要有面上的综合，又应有点上的说明，最好还要有一些必要的数字。
写作先进典型材料，应当注意以下一些问题：
1、事实必须真实、可靠。先进典型材料的先进事迹是否真实，直接关系到先进典型的生命力。只有绝对真实才能使先进典型真正具有教育人、鼓舞人的作用。因此，凡是材料中反映的先进思想、先进事迹和典型经验，一定要认真核对清楚，不允许有半点虚假、拔高或拼凑及张冠李戴的情况，不能把道听途说、未经核实的"先进事迹"和"经验"写入材料。如果确实一时难以搞清楚，宁可暂时不写，也不能勉强凑数。
写作先进事迹材料，一般有两种情况：一是先进个人，如先进工作者、优秀党员、劳动模范等；一是先进集体或先进单位，如先进党支部、先进车间或科室，抗洪抢险先进集体等。无论是先进个人还是先进集体，他们的先进事迹，内容各不相同，因此要整理材料，不可能固定一个模式。一般来说，可大体从以下方面进行整理。(1)要拟定恰当的标题。先进事迹材料的标题，有两部分内容必不可少，一是要写明先进个人姓名和先进集体的名称，使人一眼便看出是哪个人或哪个集体、哪个单位的先进事迹。二是要概括标明先进事迹的主要内容或材料的用途。例如《王××同志端正党风的先进事迹》、《关于评选张××同志为全国新长征突击手的材料》、《关于评选××处党支部为省直机关先进党支部的材料》等o(2)正文。正文的开头，要写明先进个人的简要情况，包括：姓名、性别、年龄、工作单位、职务、是否党团员等。此外，还要写明有关单位准备授予他(她)什么荣誉称号，或给予哪种形式的奖励。对先进集体、先进单位，要根据其先进事迹的主要内容，寥寥数语即应写明，不须用更多的文字。然后，要写先进人物或先进集体的主要事迹。这部分内容是全篇材料的主体，要下功夫写好，关键是要写得既具体，又不繁琐；既概括，又不抽象；既生动形象，又很实在。总之，就是要写得很有说服力，让人一看便可得出够得上先进的结论。比如，写一位端正党风先进人物的事迹材料，就应当着重写这位同志在发扬党的优良传统和作风方面都有哪些突出的先进事迹，在同不正之风作斗争中有哪些突出的表现。又如，写一位搞改革的先进人物的事迹材料，就应当着力写这位同志是从哪些方面进行改革的，已经取得了哪些突出的成果，特别是改革前后的．经济效益或社会效益都有了哪些明显的变化。在写这些先进事迹时，无论是先进个人还是先进集体的，都应选取那些具有代表性的具体事实来说明。必要时还可运用一些数字，以增强先进事迹材料的说服力。为了使先进事迹的内容眉目清晰、更加条理化，在文字表述上还可分成若干自然段来写，特别是对那些涉及较多方面的先进事迹材料，采取这种写法尤为必要。如果将各方面内容材料都混在一起，是不易写明的。在分段写时，最好在每段之前根据内容标出小标题，或以明确的观点加以概括，使标题或观点与内容浑然一体。最后，是先进事迹材料的署名。一般说，整理先进个人和先进集体的材料，都是以本级组织或上级组织的名义；是代表组织意见的。因此，材料整理完后，应经有关领导同志审定，以相应一级组织正式署名上报。这类材料不宜以个人名义署名。写作典型经验材料-般包括以下几部分：(1)标题。有多种写法，通常是把典型经验高度集中地概括出来，一般不采用公文标题的写法。这种集中概括出来的标题，既包含正文中各部分典型经验的内容，又不是这些内容的简单重复，可以说就是典型经验的主题。(2)开头。一般是展示典型经验的背景材料和突出的成果。背景材料包括典型的自然情况、社会背景等，既要写出典型经验出现的环境，又不要冗长、罗唆。成果，要概括写出最为突出之点，并尽可能与背景材料相映衬。有的也把成果放在材料的尾部来写，这要根据具体材料安排。(3)主体。对典型经验的具体展开，是典型经验材料的核心部分。写作这部分内容，一般是从总体上把典型经验按照一定的逻辑关系分成几个部分。几部分都是紧紧围绕标题，服务于标题，说明标题；各部分之间要有内在联系，但不能互相重复，互相包含，要相对独立地处在一个统一体内。一般来说，这部分内容的表述，应当既要有思想，又应有具体做法或实例，既要有面上的综合，又应有点上的说明，最好还要有一些必要的数字。写作先进典型材料，应当注意以下一些问题：(1)事实必须真实、可靠。先进典型材料的先进事迹是否真实，直接关系到先进典型的生命力。只有绝对真实才能使先进典型真正具有教育人、鼓舞人的作用。因此，凡是材料中反映的先进思想、先进事迹和典型经验，一定要认真核对清楚，不允许有半点虚假、拔高或拼凑及张冠李戴的情况，不能把道听途说、未经核实的"先进事迹"和"经验"写入材料。如果确实一时难以搞清楚，宁可暂时不写，也不能勉强凑数。(2)观点和提法要分寸恰当。在叙述先进典型的先进事迹和经验时，要注意摆正先进典型和其他群众、集体的关系。许多先进个人、先进集体的事迹，都不是单枪匹马干成的，是与周围群众和其他集体、单位的大力支持分不开的。因此，讲先进典型的事迹、经验，一定要注意切不可讲那些脱离群众、脱离整体观念的过头话。否则，就不能起到先进典型的带动作用。(3)文字要朴实、简明。整理先进典型材料，主要是通过实实在在的事实说话。这就要求在语言文字的表达上，一定要善于选择那些实在、贴切的词语。不要过多选用做修饰成分或言过其实的形容词。不要讲空话、套话，硬拉架子做文章。话要说得简洁明了，凡是能用较少的话把事情说清楚的，就不要把话拉长。
*次被集团公司评为先进个人，3次被评为生产管理标兵，车间主任的先进事迹材料。环绕在她身上的光环印证着她成长的足迹。
19*年*月，在威高集团建厂不久，徐淑兰就踏进了这片寄托未来的地方。十五年多来，伴随着威高的发展壮大，她也从一名普通的车间工人，一步步走上了车间主任这个岗位。无论严寒酷暑，无论雨雪肆虐，她早出晚归，兢兢业业，忘我工作。经常长时间的加班加点，使她身体透支，得了糖尿病。她每天仍然坚持披星戴月地早出晚归，整日地忙碌在生产一线。有人劝她休息一下吧，她总说：“没事的，忙碌起来就忘记有病了。”把工作看得高于一切，顾全企业的发展大局，为生产出高质量的产品而倾心奉献。
医疗器械行业是个特殊的行业，产品与患者的生命息息相关，要确保产品不出现质量问题，管理必须认真细致，靠上去抓。身为XX名职工的管理者，徐淑兰深知自己的重任，时刻严把质量关。“作为一名生产管理者，确保生产计划顺利完成，确保产品质量，是我最基本的工作职责。”徐淑兰的一番话语道出了她对工作的热爱和执着。她把全身心扑在了工作上，清晨，当星星还在天上眨着眼睛，她已来到了工厂；晚上，当路灯照亮漆黑的夜晚，她才拖着疲惫的身躯从走出车间，事迹材料《车间主任的先进事迹材料》。每天一进入净化车间，她就立即严格检查每一道工序的生产情况，一旦发现不合格的产品、半成品坚决否决；仔细询问职工工作状况并从中发现问题，及时、迅速地配合相关部门予以解决、纠正。为此她把家庭都扔下了，忽视了对家人的照顾。用她自己的话说，“对于家人，我是亏欠的。”在女儿去年高考前后的一段时间，正赶上集团公司进行质量管理评、在下属各单位开展生产、质量管理达标活动。为了抓好这项工作，她每天工作达十六个小时，合格的产品稍有一点点不好也不放过，一定要求职工出精品才行。那段时间女儿一天连面也见不上，更不用说照顾好高考期间的饮食，让女儿补足营养了。为这事女儿至今还耿耿于怀呢。这不要紧，她自己在一天晚上回家时，偏遇到了大雨，以致于得了重感冒，高烧达到39.2度，这对糖尿病人非常不利。为了不影响工作，她瞒着家人和单位，自己偷偷吃药了事。
把产品质量提上去，在于车间每一个操作者对质量的高度重视，全员树立强烈的质量意识。徐淑兰常说，“质量管理工作不是哪一个人的问题，产品质量的提高也不是一句话就可以解决，它需要我们俯下身子踏踏实实地工作，需要我们把质量意识深植在脑子里，时刻敲响质量警种。”她在车间开展全员管理活动，发动大家积极参与。她制定了质量学习制度，分批分期开展质量培训，每月把质量意识灌输到每一名工人心中。首先，从班长开始抓起，两天一小会，七天一大会。她深知班长是最基层的质量管理者，能够透彻地把握产品本质，只有给他们提供学习机会，不断地向她们灌输质量意识，提高她们的质量责任感、工作积极性，鼓励她们在管理上创新，才能更好地提高产品的质量。因此，她多次对这些负有最基层管理职责的班长们说：“企业在发展，你们也要在不断发展中求得进步，逐步提高自身的素质，跟上企业前进的步伐。否则，就是退步，最终被公司发展所淘汰。”她还及时把班长在实际工作中的出现的管理问题记录下来，分类整理，在每周的会议上讨论，集思广益，拿出可行的解决办法。其次，不忽视对车间工人的培训，根据工艺特点、每阶段的任务要求，分批分期地举办质量培训班，利用业余时间，请公司质量部和生产部领导讲授质量管理知识和生产管理知识，提高全员管理意识。
他带头走标段、下工地、昼夜奔波、从未叫苦；他啃干馕、喝凉水，日行百里，毫无怨言；他既要负责公司的日常工作又要参加定期的夜间安保带班值班工作；他在做好三个通信手机卖场工作的同时还要积极开拓外来务工市场；他不仅经常探望生病的员工家属、自掏腰包为加班的员工买工作餐，还经常牺牲午休时间为在外营销的员工送去冰凉解暑的西瓜。但是他从来没有抱怨过什么，也从来没有要求过什么，他就是这样在自己的岗位上日复一日、年复一年地工作着、奉献着，忠诚地履行着一个共产党员的职责，用自己的言行感动身边人、影响身边人、带动身边人，他就是勤勉工作、甘于奉献、乐于助人的中国联通哈密分公司第二党支部书记、城区营销中心总经理张毅。本文转载自chazidian.com事迹材料网
自2003年4月调到中国联通哈密分公司工作至今，张毅时时处处以一名共产党员的标准严格要求自己，在政治理论学习、联系群众和遵纪守法等各方面发挥着共产党员的先锋模范作用，他以饱满的工作热情、扎实的工作作风、优异的工作成绩，得到了干部群众的普遍好评。在开展以"创建先进基层党组织、争做优秀共产党员"为主题的"创先争优"活动中，他更是用实际行动展现了一个优秀共产党员的本色。他以丰富的业务知识、踏实的工作态度以及与员工和用户之间良好的亲和力和沟通能力，带领他所在的营销队伍多次在公司劳动竞赛活动中拔得头筹。因业绩突出，张毅同志连续多年被评为联通哈密分公司"优秀员工"、"优秀共产党员"，他所在的第二党支部被授予"先进基层党支部"的荣誉称号。 事迹材料网
张毅作为一名有着20年党龄的老党员，他深知道自己的一举一动都代表着党的形象，一言一行都会直接或间接地影响到身边同事的工作激情。他经常对身边的同志说；是党员就要永远保持党员的先进本色，就要维护党在群众中的形象，就要在工作中争先锋，就要关心爱护群众。他是这样说的也是这样做的。
今年年初，公司开展"春季营销，百日劳动竞赛"活动，张毅同志带领的城区营销中心除了负责三个通信手机卖场还要负责外来务工市场。在做好手机卖场管理工作的同时，他亲自抓起了管理与监控难度较大的外来务工市场。为使进入哈密的外来务工朋友得到及时周到的通信保障，促进公司的经营生产，树立公司的良好服务形象，他带头走标段，下工地，昼夜奔波，从未叫苦；他啃干馕、喝凉水，日行百里，毫无怨言。有一次，一位驾驶员生病了，他就亲自驾驶车辆，连续十几天奔波于沁城、雅满苏、小黄山、野马泉、淖毛湖等矿区、工业园区，为外来务工朋友提供及时的通信服务。身边的同事不忍心看着他这样奔波劳累，就劝他回公司休息，他却笑着说："作为一名共产党员，怎么能在关键时刻当逃兵，如果没有公司老党员的奋斗怎么会有我们联通公司的今天，作为新一代的党员只要能为公司的经营发展贡献一份力量，能为群众提供优质服务和带去实惠，再苦再累也值。" sjclw.net 事迹材料网
三月份，他与三名同事乘车前往伊吾县进行市场拓展调研和帮扶工作，在行至距伊吾60公里处时，突降的大风雪使车辆侧滑翻至路基下，同车的他与同事被困车中，后被途经此地的石油工人师傅从车内救出，当时头部和腿部受伤最重的他既没有去医院，也没有要求折返，为及时开拓市场，他毅然带领大家继续前行。
六月份，为进一步巩固和扩大第二党支部学习实践科学发展观的活动成果，响应上级党组织的号召开展创先争优活动，他组织党员进行讨论，结合支部所属部门的工作特点制订出切实可行的实施方案，鼓励支部的每一位党员参与创先争优，为公司的发展献计献策，要求每一位党员在岗位上发挥模范带头作用，争做优秀共产党员。
今年"七.一"来临时，张毅同志带领第二党支部全体党员来到哈密烈士陵园在为烈士献上花圈的同时，在纪念碑前重温入党誓词，朗读党员承诺，使每一位党员都心潮澎湃，增强了作为一名党员的责任感和使命感。
在做好公司业务和市场开拓工作的同时，他还时刻不忘对公司员工的关心。员工的家人生病住院，他都要亲自去探望；前台的营业人员加班，他拿出自己的工资，为他们买饭送饭；炎热的7月，他放弃午休，为在外营销的员工送去解暑的西瓜……他为员工想的很多很多，可他为自己的家人做到的却少之又少，他没有在周末好好陪着儿子打过一次篮球，孩子放学了没有认真给孩子辅导过一次功课，他时时处处将公司的人和事放在第一位。从他身上体现出了一名党员干部的风范和集体利益高于个人利益的精神。本文转载自chazidian.com事迹材料网 事迹材料网
作为公司的一名中层领导干部，张毅同志除要负责城区营销中心的日常工作外，同时还肩负着公司定期的夜间安保带班值班工作。在值班期间，他从未离开过自己的岗位一步，从未躺在休息室的床上睡过一分钟，从未以白天营销累为借口少值一班岗。在值班中，累了他就坐在停放在门口的车里歇一歇，困了就拿起手电筒在各个安保重点岗位巡视一圈。公司的保安提起张毅同志都会翘起大拇指，"跟张总在一起值班，我们再累也觉得精神气儿特别足！"在张毅同志带班值勤期间公司未发生过一起安全事故。
几年来，张毅同志积极组织公司员工利用业余时间排练文艺节目，每年他都会带上这些节目下乡镇、去团场、到工地，为外来务工的农民工朋友义务演出，丰富他们的业余文化生活；每年的"七.一"前夕，公司都会组织支部党员及入党积极分子捐款捐物，前往地区福利院看望孤寡老人和残疾儿童。今年"七.一"未到，张毅同志就提前安排看望残疾儿童海热古丽的事宜，细心的他对公司的人说："小古丽还在上学期间，为了不影响她的正常学习，去看望时一定要抽古丽同学放学的时候，一定要让孩子切实感受到社会对她的关爱。"2012年6月30日，他亲自带队，同支部党员一起带上捐赠的物品，如约来到了花园乡海热古丽同学的家，看到小古丽残缺的右腿以及家里贫穷的景象，他的心久久不能平静，在海热古丽家人面前许下承诺，"要相信中国联通会继续的回报社会，我们对海热古丽同学的捐助也会坚定持久地做下去。" 事迹材料网
在企业的工作繁忙而琐碎，可是很少有人能听到张毅同志叫苦叫累，别人在他口中听到的是对联通未来的信心和希望，从他的身上看到的是敬岗爱业、精益求精、踏实工作、无怨无悔，不讲回报、只讲奉献的精神。张毅同志在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，用他的行动在公司树起了一面旗帜。有张毅这样的职工做榜样，我们相信哈密联通的明天一定会更美好。
为切实加强机关管理，保证机关良好的工作秩序，树立良好的工作形象，特制定集聚区办公室工作制度，请认真遵照执行：
一、人员管理制度
（一）严肃工作纪律，不准无故迟到、早退、擅自脱离岗位。因特殊原因不能到岗的，须按规定办理请假手续，回岗后及时办理销假手续。
（二）工作中不做与上班无关的事，例如：打游戏、聊天、炒股、看电影等。
（三）单位召开会议无特殊情况不得请假，擅自不参加会议，按旷工处理。
（四）严格遵守考勤管理制度，因病、因事或其他个人原因造成考勤记录不佳，不享受绩效工资和优秀奖励。
二、公章使用管理制度
（一）印章的使用范围
1、公章使用：由集聚区名义签发的文件、文书，包括各类通知、通报、报告、决定、计划、纪要、函件、报表等，代表集聚区对外工作联系的介绍信，需证明的各类材料，与集聚区管委会的各类合同、项目协议、授权书、承诺书及其它需要的签章等。
2、其它情况需加盖公章时，必须由主任签批。
3、属集聚区下属各办的公章使用由各办负责人明确使用范围及要求。
（二）印章的使用要求
1、凡集聚区红头文件、账目款项、重要数字、以集聚区名义发信息与我单位的各类合同、项目协议、授权书、承诺书等重要材料上加盖公章的，必须由主任同意签字后，方可盖章。
2、凡涉及到财务、人事、工资等内容的各类型报表、报告、申请、便函、介绍信等必须由单位负责人签字后盖章，否则，不予盖章。
3、凡涉及个人事项需加盖公章的材料，如贷款、担保、落户口等一律由主任同意签字后，方可盖章。
4、一般报送材料、便函、需加盖公章的，由审核材料的分管领导或办公室主任同意签字后，方可盖章。
5、集聚区介绍信盖章时均应由分管领导批准或办公室主任批准；单位介绍信由办公室统一编页，存根由专人保管存档。
6、公章禁止带出本单位外使用。如因特殊需要，必须经单位主要负责人同意，后方可带出。公章带出期间，借用人只可将公章用于申请事由，并对公章的使用后果承担一切责任。
7、对一些行文不规范（字迹潦草、有明显涂、改痕迹、表达不清、落款单位不明）的文档，拒绝加盖印章。
8、集聚区印章一律不得在空白纸页上使用。严禁在空白的纸张、表格、信函、证件等上面加盖单位行政章或业务专用章。严禁填盖空白合同、协议、证明及介绍信，如遇特殊情况，必须提出书面申请，经主要领导签字同意后，方可用章。
9、凡启用公章，经办人都要先出示领导签字，然后认真填写公章启用登记表，经办人在“公文签发单”上签字并填写清楚文件材料名称、份数、时间和需要说明的事项，公章管理人员进行审核，严格按文件核准印数加盖公章，确保无误后方可盖章。
10、特殊情况急需使用公章的，由公章使用人注明事由，并向分管负责人和主要负责人取得联系后可先行用章，但公章使用人应在事后及时补办手续。
11、负责管理公章人员必须认真负责、严格管理，按照管理程序办事，应当认真核对有关内容，使用人所填写的内容和拟使用公章的文稿材料不符的，不予用章。否则，出现事故，责任由公章管理人员自己承担。
12、规范使用印章，做到“齐年盖月”(即印章的左边缘与落款日期的年相齐，月、日盖在印章的下面)；盖章时用力要均匀，落印要平衡，印泥（油）要适度，保证印迹端正、清晰。
13、有下列情况，公章必须停用：单位名称变动；公章使用损坏；公章遗失或被盗，声明作废。
14、经批准停止使用的公章由单位办公室统一封存或送相关部门销毁，不得私自处理。
（三）印章的保管
1、本单位所有公章由专人负责管理，未经领导批准不得私自转交他人代管。
2、保管人需负责对印章保管的安全，公章存放在指定安全的地方，严禁擅自携带外出。
3、公章保管人因事离岗时，须由部门主管指定人员暂时代管，以免贻误工作；公章专管员外出，移交公章时，需由主要领导同意。
4、保管人需负责对印章的保养，使用中达到干净、字迹清晰、色调鲜艳。
注意：印章保险柜使用完后请将保险柜关闭
三、车辆管理制度
为进一步加强车辆管理，提高车辆使用效率，确保车辆运行安全，更好地为部机关服务，特制定以下制度：
（一）驾驶员管理制度
1、车辆驾驶员应牢固树立“安全第一”的行车思想，自觉学习交通法规，严格遵守交通规则。
2、车辆驾驶员应注意行车安全，严禁酒后驾车。
3、车辆内严禁存放易燃易爆物品及其他违禁物品。
4、车辆驾驶员应服从综合办安排，无正当理由，不得拒绝出车和随意交换车辆，更不得将车辆交他人驾驶。
5、车辆驾驶员不得公车私用，凡从事非单位安排的活动，不得驾驶本单位车辆外出。
6、车辆驾驶员应按规定时间上、下班。不得迟到、早退，更不得无故旷工。
7、车辆驾驶员应经常对车辆进行保养和检查，保持车容车貌的整洁干净。
8、车辆驾驶员应建立健全车辆技术档案，对车辆的购进时间、产地、型号、金额、行驶里程、维修及发生交通事故的情况进行详细的记载，以便更好地了解和使用车辆。
（二）车辆调度制度
1、车辆由综合处统一调度，其他人员不得随意指派。
2、一律实行派车制度。各办用车须提前1天提出，并填报“派车单”。特殊情况需临时用车的，视事情的轻重缓急决定派车。在市内用车的，须经分管领导签字；在市外用车的，须经主要领导签字。
3、驾驶员根据派车单出车，行车日程和路线应严格按照行车计划执行，不得随意变更或用公车办私事，如遇此情况，驾驶员有权拒绝；车辆返回后，驾驶员需及时将经使用人签字后的派车单报综合办。
4、晚间4:30点以后，原则上不单独安排加班车辆，可统一乘坐管委会通行车。确有需要，须经主要领导批准。
（三）车辆维修制度
1、车辆发生故障，无论问题大小，必须先填写《公务用车送修单》，报综合办送相关领导审批后，方可进厂维修。送修单需明确车辆送修项目、维修单位估价等信息。
2、车辆维修应到送修单指定的修理厂维修，如遇特殊情况需到其他修理厂维修的（如定点厂不能维修、执行公务途中发生故障等），须经综合处批准。
3、车辆维修应严格按照送修单申报维修的项目进行，实际修理中改变维修项目的，须及时告知综合办，并重新填写送修单。
4、车辆进厂维修时，驾驶员须随车督修，核定材料、工时等，掌握维修项目的到位情况和质量，不得擅自离开，否则按旷工处理。
5、车辆维修结束后，驾驶员须亲自调试合格后方可在记账单上签字认可，并将更换原件回收。
6、车内设施的维护、更新及用品的购买，均应填报送修单办理相关手续。
7、严禁有关人员虚报维修项目或维修费用等弄虚作假行为，若违反此规定，一经发现查实，当事人负责加倍赔偿，并按有关规定严肃处理，发现查实两次，予以辞退。
8、综合办定期（每月或每季度）对每辆车的维修费用、行驶里程及百公里维修费用予以公布。
（四）车辆加油制度
1、车辆加油须到定点加油站，因出差等特殊情况，需在定点加油站以外加油的，须经综合办同意后，按有关规定予以报销。
2、每次加油时，综合办派专人随从，填写《耗油情况记录表》，注明日期、车号、里程、油号、加油量和金额等，并经驾驶员本人签字确认。
3、严禁有关人员替其他车辆加油、兑换现金或领取物品等弄虚作假行为，若违反此规定，一经发现查实，当事人负责加倍赔偿，并按有关规定严肃处理，发现查实两次，予以辞退。
（五）驾驶员制度
1、要服从调度。
2、工作时间不予许擅离职守耽误出车。
3、擅自出车办私事或私自将车辆交他人驾驶，如发生交通事故，所有损失自负。
4、酒后驾车，累计发现2次，予以辞退，如发生交通事故，所有损失自负，同时予以辞退。
5、行车中由于人为原因造成违章罚款，不予报销。
四、档案管理制度
（一）文件材料归档
凡是单位各部门直接形成的具有保存价值的文件材料都应定期归档保存在单位档案室。对于需要归档的材料，综合办工作人员按规定收集、整理后进行集中管理，任何部门或者个人不得据为己有或者拒绝归档。归档的文件材料须按其规律分类保存并装订成册。
（二）档案借阅
借阅档案必须经领导批准，不得借出。因特殊情况需借出者，需经单位领导同意后并办理借出手续，归还时对所借档案应予以检查核对。借阅者要爱护档案，不得拆卷、涂改、批注、损坏和遗失。
（三）档案保密
档案管理人员和借阅档案人员，不准将档案给无关人员翻阅，不得擅自涂改，拆页和销毁档案，不得泄露档案内容。管理人员如有变动，必须办理交接手续，移交时进行清点、核对，以确保档案的完整与安全。
五、食堂管理制度
（一）严格执行《中华人民共和国食品卫生法》，保障就餐人员的饮食卫生。
（二）保持食品盒冰箱存放食品的清洁卫生。合理储存食品，做到餐具和食品生熟、荤素分开，防止食品相互交叉污染。
（三）坚持厨房、餐厅每天清扫、擦净，保持卫生、整洁。要求做到案板、刀具每天清洗、墙面洁白、无蛛网、浮灰，厨房无油污，桌面、凳子无油迹，地面光亮。
（四）食堂工作人员必须定期进行身体检查，持有健康合格证。
（五）餐具一律每天清洗、消毒，严禁不结餐具使用。
（六）厨房、餐厅全部装纱窗、纱门，防止苍蝇等有害物进入。
（七）经常检查食品质量防止菌变或食物中毒。
关键词 道路；质量；路基病害
中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)021-0144-01
道路质量问题是事关行车安全和人民生命安全的重要大事，道路质量原因造成的道路破坏不仅对社会、交通造成了较大的影响，也在经济上造成了很大的损失。因此，公路路基路面的破坏问题引起了广泛的关注。笔者在文中深入分析了公路路面破坏和路基病害的特征及成因、为以后公路的整治维修提供参考。
引起沥青混凝土路面的早期破坏有多种原因，表现为多种形式。
填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后，路基会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基处于平衡状态。填筑路堤后，地基受到动静荷载的共同作用产生固结形变，直到达到新的平衡状态为止。地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的压缩系数有关。填土路堤地基存在横向承载能力显著不均匀的特性，两侧地基的承载力小，中部承载力大，路堤产生不均匀沉降，路堤两侧边部产生外倾式沉降，将路面和路基掰开，在路面上产生宽度较大的纵向裂缝，其特点是上宽下窄。
由水破坏产生松散变形类病害尤其广泛，主要表现为几种不同情况：第一种是由于雨水较快的透入空隙率较大的沥青混凝土表面层后，由于其下层比较密实，在进入表面层的水还未来得及往下层渗透前，表面层就开始产生水破坏。表现为沥青路面的表面层产生圆形坑洞。第二种情况是由于透入表面层的水较快渗入中面层，滞留在中面层的水因难于或来不及透过中面层进入底面层之前，中面层沥青混凝土强度变弱，沥青剥落，甚至松散，导致表面层首先在行车道底轮迹带上产生网裂形变，有的甚至产生明显辙槽。第三种是由于透入表面层的水透过中面层进入底面层，如果在底面层表面有粘结防水层，或有质量好的下封层，同时进入的水量不大，则滞留在底面层的水会使底面层沥青混凝土强度减弱，进而沥青剥落，甚至沥青混凝土松散，导致沥青混凝土路面表面产生网裂形变。
水破坏的重要内因是所用沥青混凝土的空隙率较大。所用沥青混凝土，特别是表面层沥青混凝土的实际空隙率较大，雨水较易进入表面层，并导致水破坏。水破坏的另一重要内因是片面强调平整度，忽视了压实度。水破坏的第三个重要内因是沥青混凝土的不均匀性大。由于矿料质量、施工技术要求和工程管理等多方面原因，我国公路面层所用沥青混凝土的离析现象和不均匀性较大，在面层表面随机分布这数量不一的薄弱点位。在降雨过程中，雨水在一些薄弱点位被快速行驶车辆轮胎下产生的较大动水压力压入表面层。水破坏的第四个内因是沥青混凝土面层的裂缝。由于沥青混凝土是一种热胀冷缩的材料，它的温缩系数是半刚性基层材料的4倍左右。新沥青混凝土面层刚产生的裂缝，往往仅深入表面层的上部。过一个冬季或一定时间后，裂缝又会深入到下层底部，甚至引发基层在相同的位置开裂。造成基层上部冲刷甚至松散的原因，是表面水的反复进入和冲刷的结果，不是基层本身“衰老”的
结果。
车辙、拥包等流动变形损坏当公路车辆渠道化以后，车辙问题逐渐成为主要病害。由于我国普遍采用半刚性基层沥青路面的结构，基层本身的变形不是主要的，多数都是沥青混和料产生的流动性车辙。其主要成因是路面在高温情况下劲度模量大幅度降低，抗剪切变形能力不足以抵抗超载和重载车作用下的剪应力，尤其是在长大纵坡上坡路段，由于重载车车况差、爬坡车速降低，更为严重。严重车辙的内因是由于沥青混凝土的矿料级配不合适。我国已通车的多数公路都使用规范中的连续式密集配。沥青混凝土的高温抗形变能力较差，不能承受重载交通的反复作用，容易产生严重辙槽。
沥青路面开裂是国际上最普遍的损坏现象之一，只不过是裂缝发生的早晚、多少及裂缝的类型有所不同。我国沥青路面的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网裂、沉降裂缝等。
横向裂缝是由于在寒冷季节气温骤降和反复的温度变化后，因疲劳而产生的温缩裂缝；半刚性基层的干缩和冷缩开裂造成的沥青路面的反射性裂缝；或者两者综合作用产生的裂缝。温缩裂缝至今国际上并没有有效的根治措施，不属于早期破坏。第二种是自上而下的表面裂缝。近年来国际上对沥青路面自上而下的表面裂缝研究甚多，发现当沥青层较厚时，由于路表面沥青容易老化，沥青混和料的自愈能力逐渐丧失，极限拉伸应变不断减小，在车载荷载直接作用下，在轮迹部位产生大的拉应力或剪应力，导致路面产生开裂。但我国沥青路面的表面裂缝有相当部分与由于沥青层的层间污染没有很好粘结成为整体，首先使表面层或上、中层压碎有关。第三种是自下而上的疲劳裂缝。
公路的半刚性基层厚度多在20 cm左右，采用水泥稳定碎石（或砾石）或石灰粉煤灰稳定碎石（或砾石）半刚性底基层厚20 cm~40 cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半刚性材料层的总厚度通常不超过60 cm，最薄为40 cm。半刚性材料路面的承载能力取决于半刚性材料层的质量和厚度因素，如果基层或底基层质量不好或不均匀性大，不能形成一个完整的整体，容易导致沥青路面产生局部破损。在路面设计和施工都符合要求的情况下，半刚性路面的结构性破坏常发生在行车道的轮迹带上。在轮迹带上先产生纵向细小裂缝，尔后产生通过轮迹带的横向裂缝，最后发展成网裂和形变。
填土路堤路基产生纵向不均匀沉降，使路面顶面产生波滚式的不平整。其产沉降的原因：一是原土地基产生固结变形，在填筑路堤之后，地基收到加载作用，产生压缩变形。二是路堤本身产生固结变形，是与填土高度、土的性质和压实度密切相关。路基压实度不够产生的纵向裂缝由于地基和填土在槽向不可避免的不均匀性，特别是在有表面水渗入地基的情况下，沥青路面和水泥混凝土路面或早或迟都会产生一些细而短的纵向裂缝。桥头跳车是由路基路面沉降引起的，是路基路面纵向变形最严重的一种形式。它是由于桥头填土较厚，路基路面容易产生大的沉降，而桥头的沉降量很小，从而产生错台高差。这种现象在软基路段、湿陷性黄土地区尤为严重。
综上所述，将路面破损和路基病害成因类型对应分析，能够发现它们相互作用、相互影响。路基病害会引起路面破损，而路面破损又加快了路基病害的产生和发展，表现为路基压实度减小、含水量增大、裂缝松散体的产生。路面破损往往是路基病害的表现形式。在对路基路面的进行整治维修时要全面分析，进行总体规划。
文章标题：销售公司煤场王林同志的先进事迹
平凡的岗位奏出和谐的音符
—销售公司双阳煤场王林同志的先进事迹
王林同志是煤炭销售公司双阳煤场的一名普通工人，担任开票员，自他调入双阳煤场以来，一直在勤勤恳恳、任劳任怨、忘我的工作着，他用辛勤的双手和不懈的追求，默默地书写着新时代销售工人的奋斗进程，把敬业乐群的精神镌刻在人生奋斗的旗帜上，体现出了一名共产党员无私奉献的真谛。
加强学习提高素质
王林同志虽是一名普普通通的工人，但他从不忘记加强自身的学习，他始终坚信只有经过不断的学习、不断的改善心智模式，才能提高自身的素质、才能实现自我超越。打铁先须自身硬，他坚持学习党的路线、方针和政策，坚持用邓小平理论和“三个代表”重要思想指导自己的工作，不断的用党的一系列理论来丰富自己的政治头脑，牢固树立正确的世界观、人生观和价值观，坚定共产主义信念。他经常阅读《时事报告》等期刊和各种报纸，力求思想上能够紧跟时代步伐；为了胜任本职工作，适应现代化办公的需要、适应创新发展的需要，他利用休息时间，自费参加了电脑办公操作学习班，除了工作方面因素的影响，他坚持每天学习一小时，从不间断；平时潜心研读关于煤质理论方面的书籍，逐渐拓宽自己的知识领域，他把工作岗位当课堂，把工作实践当教材，把学习与工作溶为一体，能充分的利用公司开展“五级培训”的机会学习，他一边学习、一边记读书笔记、一边撰写读书心得，在一年的时间里，他共记读书笔记3万余字，自身素质得到了飞速的提高，在公司召开关于开展“五个一”活动的动员大会后，他主动的担负起宣传员和学的重任，在各煤场积极的宣传“创争”活动的目的和重大意义，为“创争”活动到基层奠定了坚实的基础。
立足本职爱岗敬业
初到双阳煤场时，那里的办公设施及环境相当恶劣，办公地点是原材料总厂遗留下来的货场，破旧不堪，在场长的带领下，双阳煤场开始了“建家”工作，王林和其他同志一起，自力更生、艰苦创业，他主动的担负起装修新家中最艰巨的工作任务，安装门窗、刷墙、铺地板、接锅炉、通暖气，他一样一样料理的井井有条，通过他们的努力，双阳煤场的办公场所焕然一新；在没有饮用水的情况下，他和其他同志一起经过勘测，自己动手，通过一星期的努力，一口水井涓涓的冒出水来，解决了煤场没有饮用水的困难，这期间，他始终战斗在打井一线，一个多星期没有回家过一趟，全身心的投入到“建家”工作中。由于双阳煤场特殊的装车条件，装车地点非常远，给监装工作带来很大的困难，每到装车时，他都上上下下、来回紧跑，劳动强度特别大，但他从无怨言，出色的完成了每一次装车任务。记得在一次装车工作中，由于车门坏了，已经装好的车皮开始泄漏，曾繁林看到这种情况，二话没说，立即要求重装，等到装好车，天已经大亮了，他因此一夜没有合眼。他虽为开票员，每次开完票后，他都主动的帮助别的同志去放仓、付煤，从不计较个人得失。
优质服务树立形象
长期以来他一直恪守着“奉献不言苦，追求无止境”的人生格言。他牢记公司争创一流的服务理念，坚持“用服务换满意，用满意换信誉”的工作原则，以优质的服务，赢得了矿区职工群众的好评。由于开票办公室地点小，职工群众有时排队顺序不好，造成拥挤，他总是和颜悦色的劝解和说服大家排好队，有一次，一位职工在排队人群的后面喊：我上四点班，能不能先给把票我开了。王林听见后，就跟大家耐心的解释矿工工作的辛苦，得到大家的同意后，先给这位职工开了票，事后，这位职工买了两包烟来答谢他，被他婉言谢绝了，他说：你们在生产一线为集团公司付出了那么多辛苦、创造了那么大效益，我们为您做点事是应该的，这位职工听到后，很是感动，表示一定出满勤，干满点。今年5月20日，正在煤场付职工待遇煤的王林看到了年逾古稀的老太太步履蹒跚的走进煤场拉煤，便上前询问家里人怎么没来，老人讲述了她在一年内连续失去三个儿子的悲惨身世，身边没有了亲人，听到这种情况，王林立即调车，挑选最好的块煤装车，并亲自为老人把煤送到家，老人激动的说：还是共产党领导的好啊！
秉公办事廉洁自律
关键词: 车辙，机理，因素，防治措施
Abstract: The rut is one of the main diseases of the highway asphalt pavement, the text generated by analysis rut mechanism to explain the factors affecting rutting, effective measures for prevention rut of highway asphalt pavement rutting studies provide valuablereference.
Keywords: rutting, mechanism, factors, prevention and control measures.
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
引言
近年来，随着高速公路的快速发展，交通量的急剧增长，渠化交通的日益增大，轴载有了明显增加，沥青路面产生明显的早期损害，其中的车辙损害逐步成为国内外高速公路沥青路面损害中的主要病害。车辙的产生影响了路面的平整度，从而使行车的舒适性下降，降低高速公路沥青路面的服务质量和使用寿命。当车辙深度达到某值时，大量雨水在车辙凹槽内积聚，形成水泊，车辆行驶速度较快时将出现漂滑，造成一定的行车安全隐患，容易导致交通事故，降低了沥青路面的使用质量和服务水平[1]。在高速公路沥青路面通车初期通常没有车辙，它在路面营运一段时间后才开始产生的，并且给路面的养护带去不少难题。我国多条高速公路沥青路面均时因为车辙变形过大，影响车辆正常行驶而进行大面积铣刨修补。如何减少车辙的产生，降低路面的养护周期及其成本是沥青路面病害研究课题主要任务之一[2]。
一、车辙产生机理
车辙是车轮在路面行车道上反复作用下产生的沥青混合料压密变形和塑性变形的累积。在车辆荷载的反复作用之下，车轮下方的沥青混合料在荷载作用下先被压密然后被推挤到车轮作用区域两侧，一方面在行车轨迹处产生凹陷的永久变形，另一方面在行车轨迹处两侧产生向上的隆起。
在美国国家高速公路官员协会（AASHO)试验路，车辙深度被定义为轮迹带内1.2m直尺和直尺以下路面表面之间最大深度。根据车辙深度的不同，将车辙划分为四类：1）车辙深度为5mm至6.25mm之间，开始出现漂滑现象；2）低等，车辙深度6.25mm至12.5mm之间；3）中等，车辙深度在12.5mm至25mm之间；4）高等，车辙深度大于25mm。对具有2%路拱横坡的路面，车辙深度达到12.5mm时，积水足以造成行驶速度50km/h或更高的汽车在水上滑行。
根据车辙的不同形成过程．可将其分成三大类型：失稳型车辙、结构型车辙、磨耗型车辙。高速公路沥青路面常见的车辙类型为结构型车辙，见图1。结构型车辙指沥青路面结构在交通荷载作用下产生的整体永久变形，其形成过程可分为以下三个阶段：
（一）压密变形
沥青混合料碾压成型之前是骨料、沥青胶结料及空气组成的松散混合物。在高温下碾压，处于半流态的沥青胶浆被挤进矿料间隙中，骨料在外力作用下排列成具有一定骨架支撑的结构。沥青路面交付使用的
图1 结构型车辙图形
初期阶段，在汽车荷载的作用下沥青混合料得到进一步压实，孔隙率降低，压实度增加，形成微量永久变形。如果在沥青路面施工阶段压实效果良好，这一微量永久变形可以忽略不计。
（二）流动变形
在高温及车辆荷载共同作用下，尤其是重载车辆的作用，沥青混合料中的自由沥青及沥青与矿料形成的沥青胶浆会先产生流动，由沥青混合料中、粗骨料组成的骨架来承受荷载作用，随着温度的升高，荷载作用次数的增加，沥青粘度开始下降，下降后的沥青那个胶结料在沥青混合料结构中起作用，硬度较大的矿料颗粒在荷载直接作用下会沿矿料间接触面滑动，促使沥青及胶浆向其富集区流动，由此引发沥青混合料的流动变形，但此时沥青混合料尚没有出现结构性破坏，在宏观上表现为车轮作用处沥青混合料体积减少，呈现凹陷趋势，在轮迹带两侧则呈现隆起趋势，沥青混合料体积增大[3]。
（三）结构性破坏
沥青混合料横向流动发生到后期阶段，轮迹带两侧的沥青混合料，先经历来自轮迹带处沥青及沥青与矿料形成的胶浆的填充，然后发生隆起现象，最后由于受到轮迹带下沥青混合料的横向推挤作用，超过沥青混合料的承受极限，沥青混合料开始发生松胀现象，由于作用在行车道上的车辆荷载存在横向分布，当车辆荷载作用在发生松胀的沥青混合料上时，导致沥青混合料原来稳定的骨架结构失去稳定性，沥青混合料极易发生松散、水损害等病害。在车辙发展的后期阶段，伴着诱发病害诸多因素的综合作用，路面很快进入结构性破坏阶段。
二、影响车辙因素
（一）矿料级配、颗粒形状及表面特性
沥青混合料的抗车辙能力主要取决于矿料级配、颗粒形状及表面特性等[4]。为使沥青混合料的内摩阻力增大，提高抵抗永久变形的能力，采用表面洁净、形状接近立方体、表面粗糙、压碎值小、与沥青有良好的粘附性的矿料是提供良好抗车辙性能沥青混合料的基础。
(二）沥青类型
目前很多研究人员发现沥青混合料的抗永久变形性能与其抗剪性能相关。沥青混合料的抗剪切能力主要取决于沥青混合料材料内部的粘结力和内摩阻力，影响沥青混合料粘结力的因素主要是沥青粘度、沥青用量、沥青与矿料相互作用的特性，沥青的粘度越高，沥青混合料的粘结力越大，抗剪强度就越高，即具有较强的抗车辙能力。
（三）沥青用量
混合料的粘结力与沥青用量密切相关，沥青用量越大，矿料颗粒间自由沥青越多，矿料周围的沥青膜越厚，高温下起到作用，混合料的粘结力越低。反之，沥青不能完全裹覆矿料颗粒界面也会影响沥青混合料的粘结力，同时混合料缺乏应有的和易性，难以压实，易出现松散、离析现象[4]。为了提高沥青混合料的粘结力，除采用高质量的沥青外，严格控制沥青的合理用量非常关键。
（四）空隙率
空隙率对沥青混凝土的高温稳定性具有显著影响，从高温稳定性角度来讲，其空隙率不能太小，应给沥青及沥青胶浆的流动预留一定的空间，否则，孔隙率太小，沥青及沥青胶浆发生流动时，没有空间容纳这部分流动的沥青及沥青胶浆，会出现泛油等病害，应综合考虑矿料空隙率、沥青所占的空隙率和剩余空隙率的分配问题。空隙率对沥青混合料的抗车辙性能有一临界值，偏离这一临界值越多其抗车辙能力降低越大，4％的空隙率最接近临界值[2]。
（五）施工控制
施工过程中材料的质量控制、沥青混合料是否离析、碾压温度、压实度和层间的结合效果等都会影响路面的抗车辙能力[5]。
不同因素的变化对高速公路沥青路面车辙性能具有不同的影响，具体情况见表1。
表1 车辙影响因素及其变化对车辙性能产生的影响
【关键词】高速公路，沥青路面，早期破坏，成因分析
引言：沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 与水泥混凝土路面比较，沥青路面具有表面平整、耐磨、无接缝、行车舒适、耐疲劳、抗高温变形、抗低温开裂能力、振动小、噪音低、施工期短、防渗、抗滑、养护维修简单、适宜于分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用。但是，沥青路面在行车荷载的反复作用和自然因素的不断影响下会逐渐出现不同程度的破坏，使其使用性能逐步恶化。要想设计出达到使用寿命要求的沥青路面，必须首先解决上述沥青路面的早期破坏问题。
1路面早期破坏形式及原因分析
由于荷载、环境、材料组成、结构层组合、施工和养护等条件的差异，破坏的形态也是多种多样的。这些破坏既可能是某单一因素作用的结果，也可能是以上各因素相互作用的结果。综合分析沥青路面的破坏形态，基本上可分为三大类型：裂缝类、变形类、表面功能性破坏类。具体分为以下六种：沉陷、裂缝、松散和坑槽、车辙、泛油及拥包、疲劳开裂。
1.1沉陷。沉陷是路面在行车荷载作用下，车轮带处路面出现的凹陷变形，有时在凹陷两侧伴随出现隆起的现象。当沉陷较大时，路面结构的变形能力不能适应这样大的变形量，于是在受拉区产生以纵向为？主的裂缝，并可能发展为网裂。产生沉陷的主要原因是路基水文地质条件很差而过于湿软，路基承载力较低而难以承受通过路面传至路基表面的荷载应力，从而产生较大的竖向变形所致。
1.3松散和坑槽。由于面层材料组合不当或施工质量差，结合料含量太少或粘结力不足，面层混合料的集料间失去粘结而成片散开，称为松散。坑槽是松散的材料被车轮后真空吸力及风和雨水带离路面而形成凹坑，此外，网裂的进一步发展，在行车荷载作用下使松动的碎块脱离面层也会形成坑槽。
1.4车辙。车辙是高级沥青路面的主要破坏形式。它是路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。这种变形出现在行车轮带处，即形成路面的纵向带状凹陷。
1.5泛油及拥包。面层混合料中沥青含量偏多且孔隙率太小时，沥青会在夏天受行车的作用而溢出路表面，形成一层有光泽的膜，此现象称为泛油。这种沥青混合料的抗剪强度往往过低，在承受较大水平力作用的车辆经常启动和制动的路段上，面层材料会沿行车方向发生剪切或拉裂破坏而出现推移及拥包。
1.6疲劳开裂。疲劳开裂是指路面在正常使用情况下，路表无显著永久变形而出现的裂缝。其特征是初期为沿轮迹带产生较短较细的纵向平行裂缝，继而随着行车荷载进一步作用逐渐发展为网状裂缝，开裂面积、裂缝宽度不断扩大。
2.路面早期破坏其它相关原因分析
路面早期破坏是由于有些公路路面的设计和施工水平不高，以及现实存在的普遍抢工现象，其中部分高速公路的路面属于非正常设计，还有部分是非正常施工所致。此外，还有一些是材料本身的问题。所以笔者认为，良好的道路使用性能的保证，首先要从设计和施工这两个内因入手，兼顾找出其它外部原因，进行对症下药。
2.1路面设计。沥青面层结构选用不当、混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应满足雨水不渗等要求，宜选用粒径较小，空隙也小的级配混合料，尽量采用小粒径沥青混凝土，以提高沥青路面面层的防渗性。对于选用中粗粒混凝土或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，以防止雨水渗入。
2.2水的原因。随着时间的推移，特别是长期下雨后，路面的颜色愈来愈黑，并出现轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。松散的集料表面光溜溜的，沥青膜已剥落贻尽。
2.3人为破坏。交通事故以及维修车辆漏油等所致的路面破坏。
3应对措施
3.1加强路面的层间结合，使用高性能的粘结材料作粘层。对于高速公路，有条件时可考虑采用橡胶乳液预处理等新技术。
3.2完善排水设计，减少隐患。鉴于水损坏的普遍性，应完善路面排水设计。通过调查发现，挖方路段和中央分隔带排水设施不全，桥梁泄水孔设置不当，导致雨水渗入结构层内引发的破坏较为普遍。为此，可采取拆除路侧路缘石，改土路肩为等粒径碎石填料等措施加以预防，以增加横行排水能力。
3.3推广采用较先进的路面结构。如沥青路面采用SBS改性沥青或SMA面层，以提高抗永久变形能力和抗磨耗能力；中面层和下面层采用FAC-20结构，以增强路面的抗疲劳和抗车辙能力；改善基层的类型，如采用大粒径碎石（LSM），减少路面的反射裂缝等等。推广应用较先进的路面设计成果。用新指标、新试验设备的试验方法来检验沥青；以体积配合比法进行混合料设计。
检修电工先进个人事迹材料一
我叫刘建军，是协力公司维检一车间一名维修电工,参加工作二十年来，在党组织悉心培养下，我坚持刻苦钻研技术，脚踏实地干好本职工作，先后取得了维修电工技师、高级技师等从业资格，2008年以来，连续被评为矿业公司电气技术专业技术带头人，在第十三届北京市工业职业技能竞赛中，获得了维修电工第一名，并获北京市工业高级技术能手称号，连续两次被评为首钢劳动模范、模范共产党员。下面把我的工作情况向大家做一汇报：
一、脚踏实地，用心干事。
实践使我体会到，当一名合格的工人，要从最基本、最简单的事情做起，打好基础，才能在企业的发展中发挥更大的作用。
1990年我从北京钢铁学校中专毕业，分配到矿业公司计控室，在仪表工岗位见习。1991年下半年，首钢矿业公司筹建烧结厂，我被选派到总公司烧结厂实习。当初本以为自己学习了几年专业知识，从事一般性工作应该没什么问题。可是，当我面对许多从未接触过的设备和复杂的图纸，看到现场密密麻麻的电缆，当时就晕了!但是活还得干，技术也必须学!在半年多的实习培训中，我从一点一滴学起，白天师傅和技术员在设备周围比划讲解,我就拿着笔记本，边听边记，不放过每个细节。晚上回到宿舍，我独自在台灯下翻阅专业书籍，仅半年的时间笔记本上记了5万多字的电气设备安装技巧和经验。 事迹材料网 2008年烧结厂360平烧结机投入运行，我们班组承担了电气设施的维护工作。面对新区域电气设备复杂、自动化程度高的实际情况,我感到学习提素的担子更重了。我带领班组青工，一切从零开始，大家住宿舍，开夜车，不懂就问，不会就找书、查资料，很多时候，因为一个小问题，大家也会争论好几天。从事过电气工作的人都知道，这个行当不好干，要想把它干好、弄明白更不容易，除了要有过硬的技术素质、理论知识，还要胆大心细，嘴勤、腿勤、手勤。白天我们在现场对着图纸，查看设备装置，将每条电缆的走向，每个继电器的作用牢牢记在心上。晚上将图纸带回宿舍，细细琢磨每一条回路的相互联系，每一条出线的走向。通过近半年的学习和实践，我们团队很快掌握了新设备的维修技术，在设备的试车护航、故障抢修、日常维护及后来的多项技术改造中，充分发挥了作用。 事迹材料网
一天深夜，天空电闪雷鸣，红泥料场堆取料机出现故障。当时迁钢投产不久，正值打产增效的关键时期，如果不能及时恢复转车供料，将严重影响整个生产流程。由于现场灰尘比较大，红泥料场电气线路的标识走向已很难辨认，且现场控制线路交错纵横,处理难度很大。得到信息后，我立即赶到现场。先向当班人员了解情况后，立即打着手电筒,对照图纸一点一点的捋起来。经过三个多小时，我终于找到了故障点，拿出工具，更换操作线及端子，接好后试车，堆取料机就隆隆隆地转起来。正是这次雨夜抢修，有人给我们命名为电气检修110称号。 二、不懈追求，金石为开。
作为一名共产党员，不仅要在岗位上干得更出色，还要挑更重的担子，。俗话说：紧车工，慢钳工，溜溜达达是电工。过去大家都特别羡慕电工岗位，认为每天背着三大件，在现场停电、送电，能独立处理一些常见故障就能算是合格的电工了。然而，随着近几年PLC、变频等前沿技术在矿山广泛应用，设备的自动化水平越来越高，我感到了前所未有的压力。与其被动等待不如笨鸟先飞，于是我先后自学了《变频器、可编程控制器及触摸屏综合应用技术》、《PLC电气控制与组态设计》、《计算机基础教程》等专业技术资料。同时为了提高自己的PLC编程水平，我在家里专门买了电脑，在班上向同事学，回去到网上学，实在弄不明白了就记下来请教相关专业人士，直到弄通弄懂为止。
我始终认为，作为一名基层班组的修理工，不仅要充分发挥党员的先锋模范作用，高标准完成本职任务，还要有顾全大局的服务意识，带领身边的职工主动去发现问题、提出问题、解决问题。一烧老系列改造前，现场温度较高，梭车皮带时常发生电气故障，直接影响烧结机供料。为了解决这一问题，我与同事们苦苦寻求解决问题的办法，干完其它的工作，就到现场详细检查电气回路，研究可行方案，最终提出了给每台梭车皮带增加一套备用控制回路的改造建议。通过3台梭车皮带控制回路的改造，有效地解决了梭车皮带故障影响烧结主机生产的难题。
为实现主业电气设备升级和提高标准化程度，我组织了现场设备的安装、电缆敷设、设备接线，直至整体试车。凭借对设备控制方式的理解，我主动参与控制程序的设计编制工作，确保全系统一次试车成功。烧结厂的低压电磁站都是九十年代安装的设备，经过多年的使用和设备改造，电磁站内设备陈旧，接线混乱。为解决这一问题，我们团队主动承担了电磁站的标准化整改，对老旧设备进行更换、理顺电气接线、拆除废旧线路，整改后更换新型接线端子、统一接线标准，提高了设备的稳定程度。同时，我们还整改了电缆沟槽、粉刷墙壁、清理电磁站内外卫生，达到红旗站所标准。一年多来，完成了十多个电磁站的整改，提高了烧结厂电气设备标准，多次获得主业的表扬。
检修电工先进个人事迹材料二
张**是房产公司的一名普通电工，张晓东在十余年的工作中，勤勤恳恳默默奉献，他以踏实勤奋的工作作风、严肃认真的工作态度、勇挑重担的奉献精神得到了广大管区住户高度赞扬和公司领导的充分肯定。连续多年获得局优秀养护工人的光荣称号，并被市房产局评为行风建设先进个人。
电工维修是一项工作繁重，责任重大的工作，自从铁西区房产局24小时便民服务热线开通以来，要求维修值班人员不管白天、黑夜，无论刮风下雨必须在规定的时间内赶到现场进行抢修，张**是他们公司唯一的一名电工，所以节假日、星期天、下班后、顶风冒雪抢修线路，对他来说已是习以为常。
在那场百年不遇的暴风雪中，沈城的交通、电力等设施受到了较大的破坏，尤其铁西区，多个小区大面积停电，报修电话纷纷打来，张晓东同志心急如焚，他立刻步行到现场察看情况，准备抢修。当发现受损电路均为外线时，他一方面积极与电业部门联系，另一方面贴出通知，做好稳定工作。此时，他已经连续在风雪中工作了4个小时，这时，铁西区南八中路71-1，113号住户打来报修电话，经查该楼为内线损坏，晓东虽然已筋疲力尽，但他仍然坚持到住户家进行维修，当为住户维修完，安全送电时，住户非常感动，握着他的手说我只是打个电话试试，没想到，你还真来了，真是太感谢你了。当晓东走回家时，已经是晚上9点多钟。他的妻子把热了多次的饭菜端上桌叫他吃饭时，晓东已经在沙发上睡着了，望着他那疲惫的脸庞，他的妻子默默地拭去眼角的泪。
多少年来，张晓东在工作中兢兢业业、无私奉献，得到的不仅是领导的认可，住户的称赞，更得到了家人的理解和支持。晓东和他妻子都是从小失去父母，是在**的关怀和哺育下成长起来的，他们对**始终抱着一颗感恩的心。为了回报国家和社会，张**同志几乎将所有的精力都投入到工作中，常年的超负荷工作，使晓东的身体患上了多种疾病，他腰椎第四节增生、突出，带左腿无力，干活时就得系上板带，不敢多用劲，心脏时常偷停，救心丹也是他随身携带的必备之药。去年，公司赶制一批水泥井盖，正好赶上手头没活，他主动前去砌筑、搬运，在搬运过程中，他腰部受到较重的损伤，他没有对任何人说起，坚持上班，但是，伤病使他无法长时间的从事维修工作，但每次到住户家维修他都咬牙挺着坚持工作。他这种忘我的工作精神感动着身边的每一个人。
维修电工虽然接触的都是民用电，但也是一项危险性较高的工作，稍有不慎就会给自己和群众的生命、财产造成损害，因此需要维修人员不仅要具备较强的责任心、较高的业务水平，还要有全心全意为人民服务的热情和一颗热爱工作的心。他热爱他的工作，因为，工作能给他快乐，每当他做完最后一项工作并亲手合上电闸为住户送去光明时，每当他看到住户满意的笑脸，说一声来电了!的时候，所有的苦和累都会随之而去。
张**同志热爱自己的工作，不仅表现在他能出色地完成好自己的本职工作，同时，他也能协助公司完成好其他维修任务。
年初，公司接到锦工一街87号楼8楼外墙空鼓，随时可能发生坠楼的危险。险情就是命令，公司立即组织抢险人员进行抢修，张晓东同志主动请令前去抢险，当他们赶到现场后发现，空鼓的墙于8-9楼之间，清除险情需将身体大半部分探出窗外，虽然采取了一定的安全措施，但是也相当危险，稍有不慎就会产生不堪想象的后果，二公司的抢修队员们都争着前去清除险情，可是，张晓东同志一把抢过安全绳，大声地说谁也别动，这活是我的。话没说完，他就已经开始了工作。由于晓东有较严重的腰脱，安全绳系在腰上钻心的疼，豆大的汗珠在他脸上不住地淌，然而他却咬紧牙关一直把险情彻底排除。当他解下安全绳时，他已经疼的说不出话来。
