时间：2023-02-09 21:01:29
1.1铁路安全运行的重要保障
由于我国铁路交通系统承担了经济建设的大部分能源输送需求以及满足近些年来不断增长的客运量运输要求，铁路线路设备长期处于满负荷运行甚至是超负荷运行。铁路线路设备的日常维修不能从根本上改变设备的疲劳程度，安全风险逐渐增加。此时就需要制定中长期维修计划并进行施工，通过封闭路段来加强施工安全的管理，以保障封闭铁路线能够及时得到修复，提高铁路运输的能力，满足经济发展需求。
1.2大中修计划制定实施能够有效弥补日常维修工作的不足
铁路的维修是一项比较复杂的系统工程，由于日常的维护工作存在比较严重的不足，即使发现了存在的问题也不能进行线路的封闭来及时维修，导致了线路设备问题进一步发展，给正常的铁路运输带来了较大程度上的风险。为了满足我国目前的经济发展形势对能源的需求，我国主要的能源输送线均不同程度地存在着线路设备超期服役以及过载运输等问题，单靠日常的维护工作已经不可能有效解决。为了弥补日常维护工作的不足，就需要相应地制定大中修计划并且根据计划进行实施和管理，保证整条铁路线能够处在正常运转状态中。大中修计划的制定以及施工计划的管理是目前铁路管理部门采取的主要维修方式，在很大程度上保证了铁路运输维修工作的有序运行，具有重要的现实意义。
2大中修计划施工管理过程中存在的问题
2.1维修管理流程没有按照规范执行
大中修在制定实施过程中由于采取了封闭维修的方式导致了工作人员在维修以及施工过程中未严格按照安全生产标准来执行，出现了违规操作以及不按流程进行的现象，在一定程度上影响了大中修以及施工计划的执行，对维修的效果和质量无法做到有效的保障。同时没有按照规范执行，也为实际的施工计划实施管理工作带来了一定的困难，整体工作进展缓慢，严重影响了铁路的维修和正常运转的需求，需要重点关注。
2.2人员维修技能较低，影响了施工进度
由于铁路的大中修需要众多的工作人员来进行维修工作，虽然机械化维修设备在一定程度上弥补了维修人员技能水平低的不足，然而由于工作量巨大，还是不可避免地运用了大量的工作人员来进行人工操作。由于工作人员总体的维修技能参差不齐，导致了维修的质量和水平出现了较大的问题，影响了总体的进度，降低了施工管理所能取得的维修效果，维修工作需要重复进行的现象。
3维修施工计划的制定管理
3.1年度施工计划制定管理
铁路线根据实际运行情况来进行年度维修计划的制定工作，同时对维修计划进行施工的制定以及管理工作。我国大部分地区的主要铁路枢纽采取的年度维修计划制定实施时间为每年的三月份，在上一年就需要针对维修的部分和内容进行制定工作，以保证时间上的科学合理以及施工计划安排能够符合实际铁路运输的需求。
3.2月度维修施工计划的制定管理
月度维修施工计划的制定和实施是为了弥补时间跨度过长导致铁路线路设备出现较为明显的安全问题从而影响铁路整体的运输计划。通常在每个月的中旬将维修的部位和内容以及施工计划上报给上级部门审批，得到批准后以铁路局的名义下发到各个铁路部门。月度计划具有实效性、周期性以及偶然性等特点，因此月度维修施工计划的实施并没有固定的时间，需要根据铁路的实际运输情况以及路线设备的疲劳程度进行科学合理的安排。
4推动大中修计划以及施工计划管理的具体措施
4.1强化现场安全管理
施工维修计划制定后在实施过程中需要注意施工现场工作人员的人身安全以及设备使用的规范，杜绝因为人为原因导致的设备使用风险以及人身安全风险，保证整个施工维修管理能够处在有序安全的环境中进行，对现场的安全施工标准和规范进行严格的审查，防止违规操作的发生，为取得良好的维修效果打下坚实的保障基础。
4.2科学安排、周密布置
大机施工作业牵扯面广、涉及单位多，在没有固定的经验模式可鉴的情况下需要加强内外部之间的联系，保证工作的有序规范运行。每次施工前一天，由现场指挥所和施工管理人员对次日施工线路进行全面调查后，从人员、进度、安全、质量等角度考虑，科学合理地确定次日的施工计划，利用每天交班会进行安排、布置。当日清筛地段于次日进行捣固作业之前，撤掉轨下全部木垫片，整正扣件和胶垫位置，更换失效扣件，进行站螺丝涂油，并全面拧紧扣件，防止维修部位受到外力因素导致变形的状况发生。
5结语
关键词：磁浮交通 维护管理 维护管理系统 诊断系统
中图分类号：U29 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（c）-0128-02
上海磁浮示范运营线（简称示范线）是世界上第一条高速磁浮商业运营示范线，它已经顺利投入运营十年多。示范线生产系统包括运行控制系统（简称OCS）、牵引供电系统（简称PPP）、车辆系统、线路道岔系统等，在工程建设初期，上海磁浮交通发展有限公司（简称磁浮公司）即组织所有生产系统的运行维护管理人员与IT人员深入研究德国磁浮试验线的设备维护管理经验，借鉴国内外资产密集型企业先进的运营维护管理模式，结合示范线的实际情况，有力地进行维护管理组织和MMS研发工作。在示范线运营期间，磁浮公司继续优化维护管理和组织工作，全面深入地开展MMS实施。
该文指出了生产系统的维护特点，介绍了MMS的应用架构与主要功能，论述了MMS对支撑磁浮安全、可靠、经济运行的重要性和企业资产管理系统应用的重要发展，介绍了生产系统维护管理、MMS研发与实施的经验与成果。
1 生产系统维护特点
示范线生产系统的维护工作分为：计划内维护和计划外维护工作。计划内维护工作包括：巡检工作、保养工作、计划维修工作。计划外维护工作包括：故障紧急维修与故障非紧急维修。巡检计划、保养工作与计划维修工作一般都是周期性地进行，周期性的维修计划与任务可由MMS向运行维护管理人员进行提示。对由巡检、保养产生的维修工作可在计划维修工作中进行处理，维修准备充分后实施维修，巡检、保养、计划维修处理的结果将在MMS中予以归档。所有生产系统各有一个诊断系统，在线监测系统运行状态，在发生设备故障时报警，并将此故障信息传送至MMS，由运行维护管理人员对故障进行评估，决定是否进行故障紧急维修还是待运行结束后维修。所有故障紧急维修和计划外故障非紧急维修处理的结果都需在MMS中记录和归档。
图1反映计划内维护的工作策略。维护管理人员使用诊断系统发送的运行数据结合供货商提供的计划维护数据，通过MMS高效地处理计划内维护工作。
磁浮维护管理人员采取以设备状态维修为目标的计划外维护策略，在MMS上使用诊断系统发送的故障诊断数据处理计划外维护工作。
2 生产系统维护管理和维护管理系统
示范线采取以部件实际状况维护结合预防性维护的策略，其技术前提主要是：诊断系统、运行出错的允许范围、系统与部件冗余设计及检查过程、计算机化的维护管理系统。
诊断系统监控生产系统的运行状态，辨识系统设备故障状态或失效状态，并显示给运行人员和生产系统维护人员。
在中央调度室及维修基地调度室里均配置所有系统的诊断终端，在诊断系统的终端上显示了所有收到的故障信息，每条信息都有一些对应的补充信息，比如受影响的计算机、相关部件及位置等。操作人员可以及时发现故障信息并告知相关维修人员。同时诊断系统可以提供该故障的详细信息。
MMS是为示范线运营维护提供计算机化管理的管理信息系统。通过MMS支持生产设备的维护管理与物资保障管理，使示范线维护工作做到计划科学、状态监测、过程可控、历史可溯、信息共享。
MMS应用架构见图3，其反映：MMS主要功能模块、各功能模块之间的数据联系以及与各专业诊断子系统的关系。
MMS主要应用处理流程间见图4。
MMS计划内维护可概括为：做什么、何时做、如何做。预防性维护有基于日期和基于运行数据两种。MMS根据预防性维护的日历周期和维护记录以及运行数据值计算并罗列到期要执行的预防性维护任务，维护人员针对要执行的维护任务生成并下达工单，通过执行工单来完成计划内维护工作。
MMS计划外维护可理解为：当诊断系统检测到设备故障，通过诊断系统与MMS的接口程序，将诊断故障信息传送到MMS，运行维护管理人员通过MMS生成并确认故障报告；运行维护管理人员依据故障报告，通过MMS开出维护工单，完成工单计划工作（主要包括操作步骤、操作说明、计划人工、计划物资、计划工具等）后将工单打印下达给维护工人执行维护任务；维护工人持工单到现场进行维护操作，如果有必要，应根据工单填写领料申请向仓库领取相应的备件，操作完成后在MMS中登录工单执行的实际情况，主要应记录换件情况、操作情况；当维护工人任务执行完毕后，由维护质量检查人员进行质量检查，填写质量检查信息，确认无误后，维护管理人员将维护工单关闭，并通知故障管理人员，相应故障的维护处理工作已经结束；故障管理人员确认故障已经成功消除，将相应故障报告关闭。
3 MMS实施经验
磁浮MMS实施经验归结起来，主要应落实下述几方面工作。
（1）需从工程建设初期，要求供货方提供MMS实施的设备基础数据、计划内维护数据，提出并实现MMS与诊断系统的仿真调试；（2）业务需求分析的确认：通过业务调研、收集信息，必须使业务需求真正被软件开发人员理解、提炼；（3）软件需求分析的认知：在软件需求分析阶段，通过开发演示软件，详细介绍软件界面、软件功能、软件操作，使业务人员形象地了解了软件功能，同时也能继续细化业务需求分析工作；（4）选择主流的软件技术架构；（5）做好MMS实施的基础数据准备工作；（6）成立项目实施指导小组和项目实施小组，开展MMS实施工作；（7）在MMS应用过程中，不断细化需求、完善功能。
4 MMS应用的重要发展
示范线的MMS应用的重要发展主要体现在以下两个方面。
其一，通过MMS，建立运行维护关键绩效指标体系，支持运行维护的绩效管理。例如，目前MMS中，针对“事前”，引入了评判系统运行维护质量的关键指标平均修复时间（MTTR）和平均无故障时间（MTBF），建立预防性维护方案。依据预防性维护方案，提前排除导致故障或影响运营的隐患，确保设备性能质量和技术保障能力的标准化和规范化，实现预防性为主，抢修为辅的运行维护目标。其二，通过MMS获取的生产系统运行维护数据，并结合数据挖掘工具进行设备故障与状态分析。目前，运行维护人员与MMS研发人员基于运行维护管理需求，已开展了磁浮典型设备故障与状态分析，通过典型设备故障成因分析、故障处置手册、故障三要素分析、故障统计分析、故障关联分析、故障发生和维护处理的相互关系分析，结合典型故障数据库的各项实际案例，探索建立典型设备故障分析决策模型；通过预防性维护研究、故障发生状态预警模型研究等方面工作，提出预防性维护的依据指标与方法，探索建立磁浮典型设备状态分析决策模型。
5 结语
目前，我国轨道交通行业就生产系统维护管理与维护管理系统研发与实施积累了丰富的理论知识和实践经验，磁浮生产系统维护管理和维护管理系统建设的工作，反映了上海磁浮示范线维护管理与MMS发展的现状、问题与MMS应用的重要经验，也为我国轨道交通企业与其他资产密集型企业的运营维护管理工作具有借鉴意义。
参考文献
[1] 崔卫麒，徐福缘，陈荔，等.轨道交通企业管理信息系统建设浅析[J].城市轨道交通研究，2010，13（4）：33.
【关键词】保养计划编排;公交车辆;系统设计与实现
0.引言
随着近几年杭州城市规模的不断扩大，杭州公交集团投入运营的公交车辆数量快速增加，同时扩大了新车型和车辆新技术的应用范围，使得车辆车型趋于多样性，车辆保养规范要求更为细化。这些新的情况对企业在车辆保养计划编排工作上提出了更高的要求，而以经验判断、手工操作为主的编排模式，已经远远不能适用实际需求，亟需采用先进的计算机数据库技术和计算机网络技术，实现公交企业保养计划编排过程的规范化和智能化，实现操作和应用部门的共享数据，提高工作效率和管理能力。
1.系统目标
公交车辆保养计划编排系统开发主要实现以下目标：（1）各营运公司的车辆保养计划编排流程统一规范，程序版本统一；（2）车辆保养计划编排过程智能化，提高编排科学性和编排效率；（3）车辆营运分公司与车辆维修分公司之间实现保养数据共享；（4）集团公司对整个车辆保养计划编排数据能实时监管。
2.系统业务分析
车辆保养计划编排系统是公交企业重要的信息系统之一，涉及到营运分公司、维修分公司和集团公司，其三者之间的关系如图1所示。
图1 车辆保养系统各部门间关系
公交车辆保养计划业务流程，首先由营运分公司根据生产实际需求、公交车辆的状况以及维修分公司的承修能力等因素提前对车辆保养计划进行编排；然后维修分公司通过车辆保养计划编排系统获取每天本公司需要保养的车辆信息，按计划进行车辆的保养工作；在保养工作完成后及时地把完成时间等信息通过车辆保养计划系统反馈给营运分公司；集团管理部门通过该系统实时监管车辆的保养编制和执行情况，并为营运与维修分公司之间的车辆保养费用结算提供依据。
通过对公交车辆保养计划业务需求的调研与分析，得出该系统的主要需求有以下几点：
（1）车辆基础数据的维护。包括车辆的编号、所属营运公司，车型、维护类别、各种维护类别的维护里程间隔标准等。要求这些信息可以灵活定制。
（2）车辆档案信息的建立。包括车辆的各种基本属性，车辆所有各类保养记录以及车辆年度公里等。要求车辆保养记录和年度公里由系统自动生成，修改数据需要有特定权限的人员操作。
（3）保养计划智能编排。系统自动对所选维护地点满足条件的车辆的实际公里进行统计，并对未来几天公里进行预测，进而智能计算车辆的最佳保养计划编排日期，并能显示编排车辆保养类别的当期作业次数。对于没有执行的编排计划可以进行修改。
（4）编排数据共享。营运分公司编排后的保养计划数据，与维修分公司共享，同时维修分公司把保养实际完成的数据及时反馈给营运分公司，并在编排系统中体现。集团对所有的编排数据以及各类报表设有监管功能。
（5）需要系统提供车辆的年检与安检信息。
（6）要求不同操作人员有不同的权限，权限可灵活定制。
3.系统主要功能模块设计
根据对需求的调研分析，公交车辆保养计划编排管理系统的功能模块设计如图2所示。各模块的主要功能描述如下：
（1）权限管理。主要功能是对操作人员各类权限的设置。
（2）基础信息维护模块。主要功能是完成对本系统相关基础信息的维护，包括保养地点、保养类型、保养间隔里程、保养地点休息日、车辆信息维护、车辆公里明细、车辆历史保养记录等。
图2 公交车辆保养计划编排管理系统功能模块结构图
（3）保养计划编排。主要功能是完成各类保养计划的智能编排工作。包括一级保养、二级保养和其它保养三大类。其中其它保养包括车辆大修、车辆整修、车辆中修、罩漆、空调大修、变速器大修等六类保养计划。
（4）保养计划调整。主要功能是对已编排但还未执行的保养计划进行调整维护工作。
（5）保养计划执行。主要功能是根据汽修分公司反馈的保养完成日期进行保养计划的执行工作。在执行时系统自动计算车辆本次保养的实际间隔里程。
（6）保养信息汇总。由于考虑到有多家营运分公司和维修分公司，且相互之间的维修业务有交叉，所以设计此模块，其主要功能是通过把各营运分公司的保养计划数据汇总在一起，便于维修分公司获取完整的编排计划，也方便集团对整个保养管理过程的监管。
（7）年检与安检。主要功能是根据车辆的启用时间，系统自动提供需要进行年检和安检的车辆列表信息，并能导出到EXCEL文件。
（8）车辆档案查询。主要功能是对汇总后的车辆各类信息提供综合查询功能。可以通过车辆单位、车牌号、车辆自编号以及保养地点等不同条件，查询车辆的基本属性信息以及所有历史保养记录明细和年度车辆公里明细等。
（9）查询统计。主要功能是按照实际需求生成各类统计报表，并设置导出EXCEL表格及打印等功能。
4.系统实现
（1）软件开发工具。系统的开发中，以Oracle 10g作为后台数据库开发平台，以Delphi7作为前端开发语言，采用C／S模式和面向对象的程序设计方法。操作系统环境为WindowsXP或Win7。
（2）C／S系统结构的实现。图3为系统的软件体系结构。
（3）在整个系统中，除了具体业务系统外，侧重于安全性、可用性的设计。
安全性之权限管理：在整个系统中权限按角色分配，权限可以控制到界面上每个按钮的级别。操作人员可以拥有多个角色。
5.结束语
该系统已经在杭州公交集团下属的八家营运公司和三家维修分公司全面推广应用，从应用实际情况来看，公交车辆保养计划编排系统的推行，实现了各营运单位保养计划编排流程的统一规范，编排过程智能化，编排效率有了较大的提升，实现了营运分公司与维修分公司之间的业务对接，数据共享，实现了集团公司对各公司保养计划从编排到执行整个流程的监管。 [科]
【参考文献】
［1］郭维林,尚勇峰.公交车辆的常规检查[J].人民公交,2011(12):73-74.
[关键词]工业工程技术 设备管理 设备维修
中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）03-0027-01
工业工程技术集合了物理学、社会科学、物料管理、数学以及信息技术等多门学科知识与技术为一体，可用于人员、设备、物料、能源、信息组成的集成化系统管理，其在设备管理与维修中的运用除了针对设备本身故障、病变以外，还为设备的维修与更新价值评价提供依据，是设备管理的一把利剑。
一、 工作研究技术在设备管理与维修工作中的应用
（一） 拟定维修工作流程规范与标准
很多企业在设备管理与维修的过程中，主要参考ISO9001的相关内容和标准进行，ISO9001中的内容是关于大众化企业设备管理与维修的基本要求，存在普遍性，但却不存在个体性，对于企业的长久发展来讲，还是需要制定切实可行和更加深化的维修工作流程规范与标准。对设备维修中的拆卸分解、组装清洁以及构件配合、人员操作等环节进行更为细致的管理，并拟定详细的规定和流程。在实际的操作当中，按照ISO9001标准开展的设备维修并不都能符合设备使用的要求，在细节方面还存在诸多的问题。
拟定维修工作流程规范与标准应当明确提出在设备维修的过程中必须清楚记录每一个维修的步骤和内容，绘制为序流程图，记录维修人员以及人员操作细节与效果。可使用SW1H what. who.why. where. when. How进行分析研究。
（二） 拟定故障处理标准流程
新时期的机械设备已经逐步趋于自动化、智能化与数字化方向发展，与传统的机械相比，新型的机械设备在组装、控制、运用与功能、使用方面都存在较大的差异，如果一直沿袭过于传统的故障处理标准流程，在故障处理过程中出现不准确、不全面问题是在所难免的。因此，必须要使用工作研究技术拟定新的故障处理流程标准。
故障处理流程标准的拟定首先必须要与现代化的机械设备性能和特性相符合，利用工作研究技术拟定新的故障处理流程标准需要在总结历史经验的基础上，对新的故障处理特点进行分析，制定明确的故障处理流程规范与标准。在企业适用的故障处理流程标准中，应当明确标注各类型故障以及特殊故障的处理手段和流程，包括故障申报、故障发现、故障处理与记录等等，而后还需要指出故障处理过程中的流程与细节。
二、 网络计划技术在设备管理与维修工作中的应用
网络计划技术是以多媒体图表的方式对段落时期内的工作进行计划安排。其优势在于：工作流程与目标明确，各项工作之间的关系和秩序井然有序，能够按照工作规律合理并灵活的调整工作安排，使用相对灵活、可靠。利用网络计划技术进行设备管理与维修工作计划能够有效的提升工作效率，简化工作流程，并与设备管理与维修流程标准相吻合。
网络计划技术适用于大型设备管理与维修工作计划，包括方案拟定、定期检修与保养计划等等。在实际的工作当中，常易发现两项维修工作交叉，规定时间不够用，维修工作常常处于抢修状态，维修效果不佳。通过网络计划技术对设备管理与维修工作进行合理的计划与安排以后，可以有效的避免多项维修工作同时进行而出现矛盾的问题，提升维修项目的交互性和衔接性。
利用网络计划技术对设备管理与维修工作进行计划设计需要明确设备性质与维修流程，根据前期制定的设备维修流程标准，综合考虑在多项故障并况下的维修工作安排。当然，也需要结合历史工作经验进行，利用计算机图表，对每项工作的关系进行整理以后，就可以清晰的得知各项维修与管理工作能否交互进行，按照关系梳理图表进行工作计划即可。
三、价值工程技术在设备管理与维修工作中的应用
（一）利用价值工程确定设备最佳维修方式
最佳维修方式的确立需要综合考虑维修成本、时间消耗、维修效果等等。在传统的设备维修过程汇总，人们一般只单纯的考虑设备维修后使用寿命及其创造的价值、设备维修成本以及新设备购进成本与价值，很多企业在设备维修时甚至没有考虑到上述中的因素。实际上，评价设备维修价值需要综合考虑多方面的因素，首先要做的即是评价设备是否存在维修价值。企业需要综合维修时间消耗、维修等待过程中的价值消耗、维修成本（人工、物料等）、维修后设备使用价值，并与新设备购进成本与使用价值相对比，同时评价各种维修方式的有效价值，择优选择维修方式，或者评价是否进行维修，这就需要利用到价值工程技术进行分析和评价。
（二） 利用价值工程进行重大设备采购的决策
当人们利用价值工程评价设备维修价值以后得知设备无维修价值后，就需要利用价值工程对重大设备采购进行评价。它需要做的就是围绕新设备设计、制造、组装、调试、使用、维护保养、物料消耗等因素，评价新设备的全部生命周期及其所创造的价值，对新设备采购与使用价值进行拆分和估算，寻求最佳的采购方案。
四、ABC分析法在设备管理与维修工作中的应用
ABC分析法主要是根据对象的某一共同特性对其进行分类管理，可以按照对象的重要程度分类，也可以按照对象的属性进行分类，其目的就在于为了便于执行较为清晰的管理方式，使对象管理更加有秩序、有规律。一般来讲，ABC分析法会按照对象的重要程度将其分为A类（决定性作用一类）、B类（较为重要类）以及C类（普通事物类）。
对于设备管理与维修来讲，某些主要的设备与系统或许在总设备库中之占据了一层或两层的数量。但是，它的运作却是整个设备库运行的关键，对企业的运作、效益管理、产品品质起着决定性的作用。利用ABC分析法对设备进行分类管理，可以明确设备管理的主题与重点，便于企业实施就有针对性，且突出重点和中心的设备管理手段。
五、 可靠性技术在在设备管理与维修工作中的应用
可靠性技术运用于设备管理与维修当中主要是根据设备故障统计与故障模式，分析各个故障处理技术与工序的可靠程度，它的作用也是对设备管理维修价值与效用的评价。
设备的可靠程度与设备实际价值有着密切的联系。设备可靠程度决定了该设备使用运行是否能够符合生产需求、是否有利于提升产品品质与产品生产力等。利用可靠性技术对设备管理与维修工作进行评价分析能够帮助企业管理者提出明确的工作决策，提升领导决策的准确性与正确率，同时也能够提升设备管理与维修的可靠性和质量。
结束语
综上所述：工业工程技术在设备管理与维修当中的运用非常广泛，它的运用可以提升设备管理与维修的质量和价值，包括分析设备维修与更新的价值，为设备维修或更新决策提供有效的参考。
参考文献：
[1] 王占鸿.工业工程技术在设备管理与维修中的应用[J].设备管理与维修，2011（01）：524-530.
[2] 寸现才.赵继勋.谢兴.文工业工程技术在机械设备维修性设计中的应用研究[J].装备制造，2014（S2）：336-337.
1.1综合停电计划编制应避免同一供电区域内多项关键设备同时停电，同时应充分考虑设备运行状况、健康水平，优先安排紧急、重大缺陷设备停电
同一供电区域内若同时安排多个关键设备停电，务必对电网安全稳定运行带来极大的安全隐患，若再有该区域内设备跳闸，严重情况下甚至可能导致该区域全部停电，造成不必要的社会影响和经济损失。综合计划停电应充分考虑设备运行状况、健康水平，统筹安排计划工作，保证电网安全稳定运行。同时，优先安排紧急、重大缺陷设备停电。
1.2综合停电计划编制应充分考虑对重要电力客户的影响，尽可能避免对重要客户造成停电
综合停电计划编制优先考虑通过安排转供电方式降低电力安全事故（事件）等级,同时充分考虑重要用户安全可靠供电，尽可能减少对重要用户造成停电影响。保证重要电力用户的供电可以更好落实公司“以客为尊，和谐共赢”的服务理念，更有利于客户全方位服务体系建设及客户满意度提升。
1.3设备检修周期应按设备检修规程执行
为减少设备停电次数，对于设备预试、保护定检等常规性工作，其间隔时间可按正常周期提前3个月安排。为确保电网安全稳定运行，提高电力设备的使用寿命和生产效率，对连续运行的电力设备必须进行周期性检查维修，必须按设备检修规程的要求制定周期性检修计划，确保电网安全稳定运行。同时，为减少设备停电次数，对于设备预试、保护定检等常规性工作，避免设备计划检修过于集中，根据设备运行状况、健康水平，可按正常周期提前3个月安排。
2综合停电管理机制
2.1年度综合停电管理
贵州电网年度综合停电管理工作主要依托年度运行方式编制工作开展，重点针对网内设备预试、保护定检、大修技改、基建配合等周期性较强、可预见性较高的停电项目，根据电力供应、电网运行实际情况综合编排。针对年度综合停电计划的上报，贵州电网调度机构按照“220kV及以上输变电设备每年仅安排一次停电工作”的原则，要求各设备运行维护单位全面、系统地梳理本单位设备检修工作后进行上报，确保不发生工作遗漏的情况，从源头上杜绝设备重复停电。贵州电网调度机构在汇总各设备运行维护单位设备停电计划后，进行优化编排。对于电网运行风险较大的工作（存在一般事故及以上风险），要求必须统筹协调同步安排，并根据负荷情况调整至合理时机（风险最小）进行。每年11月30日前，贵州电网调度机构将年度综合停电初步计划向公司生技、基建、安监等部门通报并征求意见，经反馈调整后于12月25日前正式。
2.2月度综合停电管理
贵州电网月度综合停电计划主要承接年度综合停电计划进行编制。由各设备运行维护单位依据年度综合停电计划，结合本单位实际检修安排，重新上报月度综合停电计划。为确保月度综合停电计划的刚性执行，贵州电网调度机构于2012年11月15日印发《关于加强综合停电管理落实电网风险管控的通知》，要求各设备运行维护单位在上报月度综合停电计划前，必须会同本单位安监、基建、生技等部门集体会商，确定次月综合停电计划，并加盖本单位公章后上报。贵州电网调度机构于次月15日前对上月综合停电计划执行情况进行全网通报。贵州电网调度机构在汇总各设备运行维护单位月度设备停电计划后，进行重新优化编排。定期与公司生技、安监、基建部门召开月度综合停电计划协调会，进一步落实相关工作安排情况，并督促相关部门加强综合停电管理。贵州电网调度机构于每月底前正式次月综合停电计划。
2.3周综合停电管理
贵州电网周综合停电管理计划主要承接月度综合停电计划进行编制，侧重于电网风险管控。由各设备运行维护单位依据月度综合停电计划，结合本单位实际检修安排，重新确认下周综合停电安排，原则上月度综合停电计划可在周内滚动调整，但必须严格执行设备月度综合停电计划，不得随意取消计划工作或临时增加工作，以确保月度综合停电计划的刚性执行。贵州电网在周计划中主要优先安排月度综合停电计划中停电工作，并于每周最后一个工作日前下周综合停电计划。周综合停电管理重点在于电网风险管理，贵州电网根据周综合停电计划，认真分析存在的电网运行风险点，提前编制并下周电网运行风险预警通知书，要求各设备运行维护单位提前落实相关风险管控措施。
2.4日前停电计划管理
日前停电计划主要承接周综合停电计划，主要为批复检修申请并执行计划。根据设备检修管理办法，各设备运行维护单位必须向贵州电网提交设备检修申请票。计划检修工作应在开工前2个工作日提交设备检修申请票，贵州电网在开工前1个工作日批复设备检修申请。
3效果分析
关键词：问题；建议
Abstract: the main according to the author years of work experience is the subway materials of inventory management were discussed, and puts forward some Suggestions in the same field for reference only.
Keywords: the problem; suggest
中图分类号：U231+.2文献标识码：A 文章编号：
引言
现如今，地铁物资库储存量变高的因素有：地铁车辆的设备零件需求量变大；新线设备质保期到期，然后变成自我维修时期；随着设备运行时间的增长，设备故障率也随之增加，相应的维修备件需求也在增加，物资库存量出现快速增长的势头。因此，对地铁运营库存物资的库存时间主要以备件库存进行分析，库存备件，分线按入库时间的分布可以看出备件库存所占的比例。
一、影响物资库存管理的问题与因素
据统计，设备故障维修大多又是一个不可预测的随机性维修；另维修部门在编制需求计划时，一般采用技术人员和维修工人的实际经验、以往的维修消耗量及有关技术文件为参考，这种方法受主观经验的影响较大，因此编制的需求计划与最终的实际情况存在一定的偏差；这两个因素决定了维修备件需求计划编制时的准确性难度。
现地铁各线路设备的差异性导致物资库存的增多。例如，现在运行的地铁线路的车辆设备采用的是A型车、未来新线路将采用B型车或其他车型等，其标准化、通用化、可互换性低，设备的差异性导致物资备件库存需求种类增多。
低值易耗物资（消耗料）通常需要有一定的库存量。对于这一类物资，如果人们能改变某些传统的领用习惯，接受新的库存方式，在某种程度上应当还可以做到“零库存”或第三方库存。
物资消耗定额是综合反映企业生产技术和管理水平的重要标志。目前运营各类维修制订了部分备件、材料消耗定额，由于日常维修的备件主要还是用于故障维修，且消耗统计还不完善，故备件消耗定额还未真正起到应有的作用。
由于地铁线网的急速扩张，设备维修人员也随着相应的急速扩编，维修人员普遍年轻，工作经验与维修的技术技能需要一段时间的积累提高。由于维修技术的不足，只好直接用新备件替换故障件来满足维修的需求。
二、对城市地铁运营物资库存管理的建议
准确的需求是避免库存积压的前提。面对地铁线网的运营，我们应探索各类设备的使用状况、故障率、修复率，摸清维修备件的消耗规律；采购物资部门则应积累备件的采购周期数据，为使用部门提供信息，从而达到提高备件需求预测水平。
提升计划管理水平。首先，物资编码信息是生产部门申报计划所依据的手段之一，物资部门要加大对于物资编码的规范与整合，对于一物多码、废码等定期进行清理，同类功能的备件品牌进行归集与压缩。其次，加强对计划申报工作的指导与培训工作，提高计划申报的准确性。第三，加强计划管理对物资采购的协作作用，合理划分不同物资类别的采购特性，运用相适应的采购模式，提高采购效率。第四，加强物资管理信息系统功能的升级与开发，通过优化来提高物资管理工作的科学性。
物资计划管理需进行分层级管理，即总部（物流中心）生产中心生产分部三级管理模式。物资中心配合财审部及相关使用部门代表公司进行宏观管理，对年度物资计划全面预算、资金预算、物资定额及物资绩效管理负责；各生产部门对本部门物资需求计划进行微观管理，在年度全面预算的范围内进行分解实施，各自对本部门的各类年度、月度、紧急计划等的编制与审核负责，以实现物资计划分层级精细化管理。
备品备件采购。对于重点物资备件，需要搭建稳定的采购渠道，建立与供应商的战略合作伙伴的供求关系；也可以考虑与兄弟地铁公司形成采购联盟，以实现大宗、专业、瓶颈物资的采购话语权；另外，进一步推进科研机构、供应商或兄弟地铁公司共同开发研究生产国产化备件，以替代进口备件，打破垄断，提高备件的采购效率、采购周期，降低物资库存成本。
常规物资采购。对于低值易耗的消耗类、工器具及仪器仪表（非固定资产）等物资，可以制定出员工与工班的配置标准，以一年度或以上的期限实施集中采购，与供应商签订年度框架协议，按需分期到货的供应方式。
从运营维修品种繁多的物资中，抓住重点，采取不同的采购方式，从而降低库存，加速资金周转率。我们应将各种物资分为A、B、C三类进行管理：A类物资品种种少，约占全部物资的10%左右，资金约占70%～75%；B类物资品稍多，约占1 5%～2 0%，资金约占20%～25%；C类物资品种繁多，约占全部物资的70%～75%，但资金占用少，约占5%～10%。按照各类物资的重要性，把物资库存管理的重点放在A类物资上。B类物资虽然重要，但占用资金比A类少，所以只要进行一般管理即可。C类物资占用资金最少，可以实行“零库存”管理等方式。
目前地铁的物资总库一般是以运营线路设置一个主要仓库，各生产部门二级库作为辅助仓库。按线设置仓库的模式不足之处是同类物资分散存放，加重了库存的管理成本。本人建议，应研究在线网条件下设置专业化管理的物流仓储基地，充分利用物资信息管理技术的优势，实现线网专业化物流存储管理，运用专业化归集仓储的模式，高效配置各种物资，减少库存积压。另外，定期开展对呆滞物资的盘活处理。对于闲置多余、社会通用物资，可以采取向社会有偿转让。对于已无库存价值的物资，清理报废，收回残殖。呆滞备件类物资还可以考虑与兄弟地铁公司之间进行相互有偿调剂利用。
对于新需求的各类年度、季度、月度计划，从受理项数、库存领用、调拨项数、到货项数、消耗项数等进行数据统计，全程跟踪，为制定准确的库存定额管理提供依据。同时，加大对物资需求部门申报物资的合理性、计划部门受理计划的责任性、采购部门到货的准时性以及物流仓储部门验收入库的及时性等进行合理的绩效管理与评价。
一是采用多种编制方法，如经验估算、统计分析法、实际测定法、技术分析法等编制出合理的物资备件消耗定额，以便准确地编制物资需求计划、采购计划。二是加强物资备件库存定额管理，合理确定物资采购量，准确核定库存量。我们应当加大对于物资备件定额编制力度，做好定额的动态统计与修订，提高物资计划水平。
设备的维修模式，直接影响到物资库存水平，我们应当对影响运营安全的不同程度来采取不同的维修模式。对直接影响行车安全的设备（如车辆、供电、信号等）应采用以预防性计划维修为主，计划维修率控制在80%左右，故障维修率控制在20%以下，这样便可以形成稳定的物资需求计划。对于其他生产设备可以采用正常计划维修+状态监测维修模式。对运营安全没有影响的辅设备可以采用事后维修模式。合理的维修模式可提高物资计划的准确性。
三、结论
[关键词]计划人员组;WBS;费用控制
SAP公司的ERP系统(后面简称ERP系统)强调企业的事前控制能力,它可以将设计、制造、销售、运输、后勤等功能通过集成米并行地保证企业用户操作各种相关业务,为企业提供业务操作平台的能力利对企业的生产、适应变化、客户满意、效绩等关键问题的实时分析能力,从而加强对企业业务的事前计划和事中控制能力。
一、检维修工作流程责任细化
我公司ERP系统正式上线以后,在设备检维修管理方面更加完善,通过系统内权限控制使检维修工作流程责任细化,通知单的创建和审批首先是对设备的日常维护详细的记录,通知单转工单和工单的创建审批的流程是生产车间和检维修车间双方面来控制。下面我给大家简单介绍一下。
1.设备信息管理。设备信息管理是企业设备管理的基础资料,设备信息的完整性直接决定了企业设备管理人员使用设备管理系统的积极性和便捷性,因此,ERP系统充分考虑到了企业用户的需求,通过系统标准字段或用户自定义字段两种方式来满足设备管理人员的需求。在ERP系统中,设备信息包括:设备分类信息、制造信息、位置信息、技术参数、组织结构、运行状态信息、维修历史数据、图纸文档等内容,同时,PH模块还以层次化的形式来管理设备自身的层次关系以及设备的安装位置层次关系。
2.可靠性为中心的管理。在PM模块中可以记录设备每次故障和维修的信息,并会依据用户的运算逻辑和ERP系统中存在的故障信息,进行设备的故障位置、故障原因、故障种类、影响程序、维修措施等方面的报表分析,为企业设备管理部门和设备管理领导制定维修策略和大纲、进行设备维修决策提供依据。
3.预防/预测性维护。在PM模块中可以录入没备的标准操作规程,按照国家规定、设备安全要求、设备供应商建议和企业设备管理需求,规定定期检修周期及其每次大修、中修、小修等定期维修的工作内容,从设备预防性和预知性维修两个方面来确保设备的安全运转。
4.维修工单。工单管理是ERP系统PM模块的一个核心功能,它是将包括外委服务和维修物资采购在内的采购功能、与物资库存管理和设备维修则务管理连接起来的一个桥梁。
5.工单管理系统管理内容为。无论是普通的事故报告,还是紧急抢修,或者计划性的维护,其所有信息都应该保证完整的记录在工单中,包括所需员工的技能、工具、计划的工作时间,实际发生的工时,安全措施,维修工序,施工单位,预算控制,计划和实施成本,工期进度,物料消耗,外委服务管理等等内容。每个工单都记载了具体设备具体维修的维修对象、维修人员、维修工具、维修消耗物料,通过工单管理,PM模块能够统计每次维修活动的维修成本。下图为工单示意图:
二、检维修及其流程
在我们的印象中,检维修就是指在生产运行中发生异常现象或故障时所引发的修理利维护工作,它具有临时性、紧迫性及无计划性,而且检维修总是与影响生产相伴。在ERP系统中,我们将一般的检维修界定为三个关联部门:即车间操作人员、计划员组和工作中心。其中车间操作人员是负责填写维修通知单(包括一般维修、紧急维修、作业报告),以报告最基本的维修信息,如“发生什么”、“什么时候”、“哪里”、“技术信息”及是否“需停机”等故障的详情。而计划员组是负责将维修通知单转化为订单创建(包括负责的工作中心、开始时间、而多长时间、工作步骤等)、记录技术信息(包括“停机否”故障原因、影响对象、采取的作业等)和订单完成确认(包括“谁”“什么时候”“多长时间”“故障是否排除”及故障原因等)同时维修计划员组可以查询利打印ERP维修历史记录。检维修流程图如图所示。
在这里,必须强凋的一点是维修通知单,所有维修后的后续工作都将决定于维修通知单的具体阐述和描写。所谓维修通知单,就是用来描述ERP系统中的技术对象的状况,向四修单位提交一个维修请求并记录执行的工作。它分为三种类别:即一般维修,(Maintenance Request)、紧急维修(Malfunction Report)、作业报告(Activity Report)。在维修通知单的内容方面包括日期、时间、报告者、简短描述技术对象、功能位置、设备、位置数据、是否停机、影响及优先级,还有故障部位、故障现象及故障原因等。
关键词：变电站、变电运行、安全管理
中图分类号：TM63 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
变电站在发电厂和用户之间架起联系的桥梁，所以，变电站对电力企业的的平稳运行有着重要的意义。本文通过变电运行中的一些列管理工作展开论述，旨在加强变电站的管理，希望能够有利于提高变电站的安全管理水平，促使电力企业的发展。
二、如何做好变电运行管理
变电运行管理作为变电站日常工作的基本内容之一，对企业安全生产工作开展具有重要的意义，做好变电运行管理主要包含以下几个方面的内容：
1、明确工作职责、权限和内容，建立健全值班人员的岗位责任制。企业应合理设置机构，明确各班与所、班组之间、与调度部门之间的权限和责任。
2、加强设备管理，防止事故的发生。电气设备在工作过程中，随着时间的推移，不断老化，设备的安全隐患严重威胁着变电运行安全，所以变电站工作人员应加强设备管理，防止设备事故管理。
3、落实运行分析制度，摸清规律，检查薄弱环节。变电工作人员应定期和不定期地对变电设备运行工作状态、运行方式及技术管理状况进行分析，找出问题发生的各种因素，并采取有效的措施，把隐患消除在萌芽状态。
4、加强培训教育，提升员工的素质。人是变电运行工作的主体，我们应重视员工的主体作用，充分发挥人的主观能动性。员工的素质既包括思想素质方面，也包含专业技能素质方面，企业应为员工提供形式丰富的培训教育机会，使其具有较高的思想认识和较高的专业技能。
5、积极开展变电站安全检查，消除运行不安全因素。安全检查中，首先各级人员应从思想上高度重视，牢固树立“责任重于泰山”的安全生产意识。
三、加强变电站计划管理
目前电网的发展速度在不断的加快，电网覆盖范围的增加，使变电站的数量不断的增长，变电站的增多，则导致现有的运行人员工作量增加，所以在新建的变电站中多数都采用无人值守的模式，这样就有效的提高了变电站的生产效率，降低了运行的成本。但即使是无人值守变电站在进行检修维护时也需要有运行人员到现场进行许可和监护，变电站的维护工作较多，如此繁多的各项工作进行维护时需要做好工作计划，从而对维护的各项工作进行合理安排和管理，从而保证检修和维护工作的顺利完成。
1、完整涵盖原则
在进行计划制订时，需要保证计划内容的完整性，需要把全站的全部工作都涵盖进计划内容当中，不论是生产性工作还是非生产性工作都需要在计划内容中得以体现。
2、继承分解原则
年度生产工作计划需要通过月度生产工作计划、周生产工作计划和日生产工作计划来进行继承和分解，同时对于分解后的生产工作计划要加强有效的执行和管理，从而保证年度生产工作计划的顺利完成。
3、均衡生产原则
对各期的生产工作计划要根据实际情况进行合理的安排，并将工作计划适当的进行提前，保证各期的生产工作计划均衡进行。
4、保证重点原则
在变电计划管理中应在“保人身、保电网、保设备”的原则下安排好生产工作计划和停电检修计划之间的关系，以保重点工作计划为主，分轻重缓急，从而使各项工作计划平衡进行。
变电站的生产计划要与停电检修计划进行有效的衔接，进行合理的安排，从而使变电站的运行管理水平得以有效的提高。
四、加强变电站设备管理
1、加强变电站设备验收工作
变电运行人员必须参与设备的检修、试验、验收工作和新建、改建、扩建工程的竣工验收工作，严格按照《变电部设备验收规范》执行。
2、加强变电站设备维护工作
（1）加强设备缺陷管理
在对变电站设备进行维护时，对于发现的缺陷，应随时发现随时做好记录，并进行汇报及处理。对这些缺陷进行检修试验时需要缺陷处理人员做好相应的记录，经运行人员认可后，可以对缺陷进行注销。对于处理完后还有缺陷遗留的，则应重新进行登记，按新缺陷来进行处理。这样可以有效的实现对缺陷部位的检修工作，提高了缺陷的管理水平。
（2）对于一些重载设备，则应对其加强巡视和测温计划，做好这部分设备的维护工作，从而使这部分设备安全稳定的运行。
（3）作为无人值守的变电站，应根据设备的平时运行状态，每月组织一次评价会，保证对设备的运行状态有个充分的了解。
（4）运行人员应每月开展一次继电保护装置及自动装置压板及转换开关投切情况检查，确保与运行方式相对应。
（5）每月对直流系统蓄电池进行检查、测量电池电压。
五、加强变电站安全管理
1、变电站的安全生产责任重于一切，安全生产是保证变电站正常运行的关键，所以变电站应制定年度班组及各岗位的安全生产目标责任书，并确保把安全生产责任落实到每一个岗位及员工。
2、变电运行班组必须根据本班组年度安全生产目标，结合各岗位安全生产职责，制定各岗位安全生产目标保障措施，经变电运行管理部门批准执行；变电运行班组安全生产目标保障措施应围绕“班组控制未遂和异常”的要求，制定防止误操作、预防违章、控制设备异常，以及防火、防汛、防小动物等具体措施。并将安全生产目标保障措施的执行情况纳入工作质量考核。
3、加强变电站应急管理
变电站应制定事故应急预案，包括全停事故应急预案、主设备事故应急处理预案、自然灾害应急处理预案、人身触电事故应急处理预案、站用电系统全停电应急处理预案、直流系统故障应急处理预案、火灾事故处理预案、计算机监控系统故障处理应急预案等，每年进行一次修订并制定年度演练计划，按计划开展演练。
4、加强变电站防误装置管理
变电站应具备防误闭锁系统台帐表、逻辑表、验收表，每次逻辑变更及维护工作应该有相关审批表格及记录，确保变电站防误装置可靠使用，杜绝误操作发生。
5、加强变电站防小动物管理
变电站应有防小动物封堵示意图，在鼠害高发季节按封堵示意图对封堵点开展有效检查，做好封堵，防止小动物进入高压场所。
六、加强变电站技术管理
1、变电站应加强设备台帐管理，确保设备台帐与实际一致。
2、变电站应加强设备图纸资料管理。
（1）变电站应设置专用的资料室或资料柜，用于存放有关图纸资料。
（2）变电站的生产记录、生产报表、班组管理的资料形成电子文档。
（3）新设备相关的图纸资料应在设备投运前归类存档。
七、加强变电站培训管理
1、变电站应制定培训目标
培训目标包括岗位有关的规程制度、职责和安全生产目标、所管辖变电站的设备、系统及运行情况、事故应急处理和一般维修技能、设备操作、维护和巡视、消防知识和技能。
2、变电站应根据员工所从事工种和岗位制订不同的培训计划，从而加强员工的岗位职能。同时培训计划要纳入年度计划当中。
3、做为一名变电运行人员，在上岗前必须经过必要的培训，对运行系统和设备的运行原因熟练掌握，熟悉操作规则及事故的处理，可以完成故障的维护和简单的维修技能。
4、每一班组都需要有统一的员工培训档案，档案中应包括员工的学历证、培训证及各项成绩及工作中的业绩等。
八、加强变电站站务及安健环管理
1、即使是无人值守变电站也需要配备值班人员，这样可以对运行过程中的相应问题进行适当的维护，同时人员需要佩戴统一的标志和穿戴统一的制服。
2、变电站在新建、改建、扩建结束后要依照相关的设备标准来进行各项设施的验收。
九、结语
综上所述，通过对变电站进行一系列系统的管理可以促使变电站更好在发电厂和用户之间架起联系的桥梁。而变电站作为电力企业运行中的重要环节，加强对变电站的管理也对电力企业的正常安全生产也具有重要的意义。
参考文献：
[1] 张均丽 左圆媛：《变电设备状态检修的关键技术与应用》，《河南科技》，2013年06期
[2] 王恒：《变电所的运行管理与故障处理》，《科技信息(科学教研) 》，2008年18期
【关键词】设备维修；维修策略；预防维修
一、概述
本公司目前的发展策略是食品和药品双轮驱动，而药品生产主要是中成药。在2010版GMP（药品生产质量管理规范）第四、第五章分别对厂房设施和设备提出了管理要求，在设备维护和维修中，明确提出要建立设备预防性维护模式。然而，由于中成药制药行业普通都存在设备相对落后，维修模式单一的情况，要建立设备预防性维护模式并不能生搬硬套其他行业的模式，需要针对公司的实际情况进行流程选择与优化。
二、目前的设备维修模式
目前的设备维修模式主要是事后维修，设备有问题，生产操作人员会习惯性地停下来等维修人员来处理，而且维修完成后，又没有做好相应的维修记录，导致重复性的维修多，找不到设备的故障规律，因此，设备一般都会存在大故障不常发生，但微缺陷多、设备点停多、维修次数多的三多现象。
三、设备维修模式革新要求
1.明确设备预防性维护检修要求
（1）根据设备的使用要求、使用频率、使用工况等制定关键部件的维护计划；（2）设备维护保养由维修工主导，操作人员参与实施，设备管理员指导保养内容；（3）针对设备日常使用、维护中不能立即处理的故障隐患制定检查维修计划，最大限度地将故障隐患消灭在萌芽状态；（4）设备预防性维护、检修计划应详细列明设备需要进行维护、检修的部位、作业内容、完好标准、预计需要的工时、实施周期及计划实施的月份。
2.规范设备预防性维护检修流程
（1）每年年末根据设备的使用与故障维修情况及当年设备预防维护检修计划实际执行情况，确定下一年需要执行预防性维护检修的设备清单；（2）由设备管理员主导，维修工参与，根据设备使用状况、使用说明书（技术手册）、设备故障维修记录、设备记录等资料，编制单台设备年度维护检修计划。在年度计划中，应对设备整体外观、每一个影响设备运行或产品质量的机构、零部件制定相应的定期维护保养内容，对设备日常运行过程中发现的不能立即处理的故障隐患或有一定规律的重复性故障，结合设备保养周期，制定相应的检修内容及完好标准，根据维护检修周期设定当年每一项维护检修内容的计划实施月份；（4）年度计划编制完成后，由生产部、质量部、工程部进行会审，最终由质量受权人进行签批。设备管理员则根据已审批的设备年度预防维护检修计划，编制每月的设备维护、检修计划。在月度计划中，对应年度计划中的每一项内容编制计划实施日期，若需确认的项目，还需要制定计划确认实施日期，并根据计划维护检修内容设置工单。月度计划的维护检修内容可结合设备的具体运行情况和生产安排作适时调整和跟踪反馈；（5）设备管理员在每月第一个工作日前将月度计划呈报车间主任、工程部经理审批完成后，按照预先设定好的工单号编制好相应的设备预防维护检修工单。若设备月度维护检修计划中有需要进行设备，则还需要针对项目提前编制好设备工单；（6）在设备维护维修实施前，设备管理员需与维修班长确认所需要的物品，指定每一张工单现场维修负责人及维修参与人员，确认计划维护、检修内容，并确保所需物品已准备好；（7）现场维修负责人接到设备预防维护检修工单后，需要先了解清楚工单内容，做好检修前准备确认，准备好需要的工具、量具、领好计划更换的零配件，准备好有关的技术资料，需登高、动火等作业的还需按相关规定办理好审批手续。按照工单内容组织维修人员执行设备维护检修任务，并做好详细记录；（8）现场维修负责人负责设备维护维修实施全过程的监控，记录维护检修开始和结束时间，对照计划维护、检修内容记录实际执行的情况，并由实际执行者签名确认，对设备维护检修效果负责；（9）在维护检修中，若需要进行设备，则按照设备工单要求分派给维修工或设备操作人员执行，并由执行人员填好相应记录。设备所用的剂、冷却剂等不得对药品或容器造成污染，应当尽可能使用食用级或级别相当的剂；（10）设备预防维护检修工单任务完成后，现场维修负责人需签名确认，并交付操作工进行维修完成后的确认。若达不到维修完成后的基本要求，操作工有权拒绝签字，并要求维修工整改达到要求后再签字。操作工确认后，需交由现场QA和维修班长进行设备维护检修完成确认；（11）设备管理员需及时跟踪工单执行情况，及时协调解决执行过程中遇到的问题，确保工单所记录内容的完整性和真实性，并及时交设备主管和车间主任进行确认；（12）当月维护检修工单完成后，设备管理员要对照设备预防维护检修月度计划表，统计好每一张工单实际完成工时和日期，经设备主管和车间主任审核后，交工程部经理审核；（13）每季度设备管理员根据月度执行情况审核一次年度设备预防维护检修计划执行情况，按要求在年度计划中标示完成情况，并作汇报。
3.优化设备故障维修流程，并严格按要求执行
（1）因故障造成设备停机，操作人员立即通知维修人员和操作班长，口述故障现象，并填写设备故障维修记录单，记录报修时间，等维修人员到场后，将设备故障维修记录单交给维修人员；（2）操作人员发现故障隐患，但并不会立即造成停机的，可先填写设备故障维修记录单，记录故障现象和报修时间，将记录单交给操作班长，由操作班长收集交给维修班长或设备管理员做检修计划；（3）维修人员在接到故障维修任务时，要了解故障的原因，备齐所需的工具及备件，需登高、动火等作业的还需按相关规定办理好审批手续；（4）进行维修前，维修人员必须确认设备已经断电，在设备上挂“正在维修”的状态牌、在配电箱处挂上“禁止合闸”警示牌，记录开始维修时间；（5）遇到不能立即解决的故障问题，在确保安全和产品质量不受影响的前提下，可采取临时措施先恢复生产，并报维修班长和设备管理员制定检修计划，否则，必须停机等待停产检修；（6）维修完毕，维修人员要收拾好工器具，清扫设备及周边环境，清洁油迹，取下“正在维修”、“禁止合闸”警示牌，详细填写设备故障维修记录，填写完成维修时间，并交由操作人员验收，填写恢复运行时间和签名确认；（7）维修人员和操作人员都签名后，由维修人员将设备故障维修记录单交给设备管理员审核；（8）对重大故障维修，设备管理员组织维修人员进行详细故障分析和预防对策，形成故障分析与对策报告，交部门设备负责人和工程部经理审核，并视情况需要纳入预防维护检修计划。
四、结语
经过将近两年的推行，基本改变了原设备事后维修的单一模式，逐渐积累了一些故障处理数据，个别机台已可以掌握其易损件的更换规律，延长了设备维修周期，降低了维护成本。尤其是试点机台，点停次数下降了47%，重点设备故障频次平均降低了55.7%。实践证明，只有不断地探讨符合企业实际的管理模式，才能使企业的设备系统发挥其潜能，创造好的价值，更好地为公司的产品服务。
关键词：铁路；机械动力设备；优化管理
1.机械动力设备因素分析
1.1.维修技能的要求
在传统的设备管理工作中，以职业化、低学历的技工为主，维护对象主要是机、电、气、炉4种专业设备；然而在现代的设备管理工作中，以专业化、中等学历的技师为主，维护对象还包括弱电、电子设备；而在未来的设备管理工作中，则以机电一体化的专业工程师为主，维护对象囊括计算机系统与信息工程在内的从高到低的所有领域，设备维护不再单纯依靠本企业维修人员完成，企业与供应商的设备专家共同组成了设备维护的主体力量。目前大部分铁路部门的设备管理仍旧停留在传统阶段，优秀的技能维修人员成为设备维护工作薄弱的主要原因之一。
1.2.维修方式的转变
传统的设备维修划分为小、中、大型集中维修方式，有着时间性与季节性的明显特点；迫于生产任务的压力，则要求在取消大、中型维修的同时，对日常维修也有了严格的时间限制；而对于未来的维修班组来说，无障碍、不间断运行则是对设备维护工作的基本要求。三种维修方式的转变，实际上是设备使用与维护理念的彻底更新，从中国铁路部门的发展现状来看，第一种维修方式仍将会持续很长一段时间。
1.3.管理
思想高效、平稳、无故障是设备维护与管理工作追求的最高境界，然而在现实工作中，由于管理方法与管理思想存在的问题，在许多铁路维修班组中都或多或少地存在着以下现象：设备总是坏了再修，头疼医头、脚疼医脚；维修使用两张皮，操作人员只求产量，治标不治本，结果关键时刻出问题。此外，生产与设备维护人员流动性大、违规操作、技能欠缺、管理断档等问题也都给设备维护带来了负面影响。传统的设备维护思想与方法已经不能适应企业发展的要求，预防管理与系统管理思想将成为开展设备维护工作的主导思想。
2.设备维护工作的措施
2.1.牢固树立预防为主的理念
设备在于维护，不在于维修，几乎所有的设备故障源于缺乏日常保养，“头疼医头、脚疼医脚”的维修方式只能使设备维护工作陷于低效率、高成本的恶性循环之中。积极推行预防维修，强调设备的维护保养，转变“重使用、轻维护”的旧观念，通过有效的计划维修保养，保证设备的精度和有效利用率。实施预防管理的重点是强化设备的日常保养工作。
2.2.采取化整为零的维修方式
铁路部门生产的季节性特点要求设备维修方式必须彻底转变，尽可能利用生产间隙时间进行设备保养，将生产时间与设备维护时间最大限度地重合。
2.3.从制度上实现全员维护
“维修、使用两张皮”是铁路部门设备管理与维护工作中常见的现象，也是设备故障频发的原因之一，只有从制度上保证操作者或使用者是设备维护的第一责任人，让每一个使用设备的人承担起设备日常维护的工作职责，才能有效改变重使用、轻维护的不良管理现状。
2.4.严禁带病运转
带病运转不仅会缩短设备使用寿命，带来生产成本增高、生产效率下降、产品品质缺失等诸多方面的损失，还会引发更大的设备事故与安全生产事故，不仅会给企业造成更大的经济损失，甚至造成企业倒闭。
2.5.树立设备优先原则
对于生产人员来说，保持设备良性运转是首先要做到的工作，当生产任务与设备维护在时间或先后顺序上产生冲突时，应严格执行“设备优先原则”，将设备隐患与故障控制在最小范围内，只有这样，才能使设备维护工作逐渐从“抢修”转变到“维护”状态。对于管理人员来说，是非常艰难的选择，对于企业的长远发展来说，是必须要实现的工作目标。
2.6.增强设备管理的信息化程度
即通过局域网系统，初步形成备品配件计算机管理，同时积极使用设备管理软件，推动设备档案、固定资产、设备运行、维修等管理性基础工作向计算机管理、资源共享方向发展。
3.做好设备管理的五项基础工作
3.1.明确设备维护的组织架构
维修班组为主要维修力量，担负全段生产设施维护、管理工作。设备操作人员为设备维护第一责任人，负责对所操作设备的日常清理、、维护与异常检查。车间管理人员为设备维护小组的主要成员，负责协助与支持维修部门开展各项设备检修工作，负责监督操作人员的设备使用情况。
3.2.完善设备档案管理
对铁路部门来说，建立健全设备管理档案的意义不仅在于维持设备管理工作的连续性，还在于企业固定资产的管理。一般而言，设备管理档案应包括设备及零配件档案、维修档案、技改档案、日常维护档案、日常清理与档案、配件采购合同、供应商信息、维修厂家信息、技术信息等内容。这项工作需要专人管理。
3.3.制定预防维修计划
依据企业的生产经营情况，合理制定维修计划是企业实现预防与系统管理的重要措施。一般来说，维修计划的制定以时间为单位进行划分，一般包括：年度维修计划、季度维修计划、月维修计划、周维修计划。
3.4.制定设备的维护指标与运行标准
设备的运行标准与维护指标是完全依据设备设计标准与运行原理确定的，目的是在充分发挥设备生产性能的前提下，保持设备的安全运转，并不受产品特性及其他因素的影响。对于不同的设备，其维护指标的具体内容不同，运行标准也不相同。对于设备维护工作来说，在任何情况下保持主要设备的运行标准是设备维护与操作人员尤其要关注的问题。
3.5.制定岗位设备管理制度
岗位设备管理制度的总和构成了企业设备管理制度，应包括设备操作规程、安全操作规程、设备日常与清理制度、交接班制度、工具管理制度等。要严格遵守设备交接班的“五交、三不交”原则。
4.结语
>> 浅谈煤矿机电设备维修管理工作 机电设备维修与管理工作小议 关于地铁机电设备维修管理探析 机电设备维修与管理工作经验总结 刍议现阶段机电设备维修与维护管理工作 浅议煤矿机电设备管理工作 煤矿机电设备安全管理工作研究 煤矿机电设备管理工作探究 试论煤矿机电设备管理工作 煤矿机电设备管理工作探讨 煤矿机电设备管理工作探究 机电设备维修管理探析 浅谈如何加强建设工程中机电设备安装的管理工作 浅谈如何做好煤矿机电设备安全管理工作 关于做好机电设备管理工作中的几点建议 浅谈机电设备安装工程的造价管理工作 探讨机电设备安装工程施工管理工作 试论如何抓好煤矿机电设备的管理工作 浅议煤矿机电设备的规范化管理工作 矿山机电设备维护管理工作创新探讨 常见问题解答 当前所在位置：
关键词：地铁、机电设备系统、维修策略
中图分类号：U231文献标识码： A
一、地铁机电设备管理及维修现状
1.机电系统设备概述
众所周知，地铁是客运为主，它不仅容量大，而且它的运行速度非常的快，这便使得其成为了非常重要的交通工具。而且，地铁的各项设施，以及设备还具备着客流组织、安全营运，以及服务等功能。
地铁的设备系统大体上可分为以下几点：
①行车设备。这一部分大体上包含了信号设备、线路设备、电力设备，以及电客车等。
②车站设备。这一部分大体上包含了给排水系统、低压配电设备、自动电梯，以及环控系统和安全门等。
③附属设施。这一部分大体上包含了隧道和站房，以及声屏障和缆架等。
2.地铁机电设备前期管理架构及模式
在对地铁机电设备进行前期的维护管理时，根据四分开原则中所提到的投资、建设、运行，以及监管等顺序，工作人员首先要对新线的建设安装进行分析，分析其建设安装过程中所要涉及到的设备选型与采购等工作。其中，新线建设安装工作中的拆迁和土建施工等工作则由工程管理部门，还有项目公司来直接负责。
在施工期间，各个部门分别负责自己的领域，并且均已建设安装作为工作的重点，相互协调配合。期间，就工作人员的能力培训、单项调试、设计联络，以及单项验收和组织试营运等环节均有相应的部门来完成，直到工程结束，地铁投入正式运营为止。
3.地铁机电设备后期管理架构及模式
就机电设备系统的管理方面来说，工作人员已专业性的技术手段展开维修工作，并且将一体化运作和多工作协调配合作为管理工作的主要中心思想。期间，经过部门负责人及工作人员的不懈努力和不断的探索，最终形成了当前所运用的管理架构。
接触网、供变电的维修工作直接由电力设备保障部门负责；轨道、沿线的房建土建设施，以及隧道的维修工作则直接交由工务维护部门负责；风水电、电扶梯、屏闭门的维修有机电维修部门负责；最后机电设备的备件和一系列的仓储物资等则由经济管理部全权管理。
二、机电设备维修体系建立与完善
1.机电设备标准化维修体系的建立
该体系在建立完成后，其内部主要包括的内容为以下几点：
①维修架构，合理展开人员配备工作。
②场地与设备的检修工作，库房的布置工作，以及设备备件的配备工作。
③及时对检修人员的工作能力展开培训，针对其检修能力和任职资格展开科学合理的考核工作。
④及时建立相应的应急预案，以便应对突发性的应急工作。
⑤拟定并建立相关管理制度，特别是针对于地铁机电设备系统的管理工作和维修工作等，都应建立相对应的设备管理制度，以及检修制度等。
2.车站一体化维修模式
所谓的车站管理一体化就是指将运营管理与设备维修相结合的一种统一式的管理制度，它具备着一种协调性的作用，并且直接受车站的负责人管理协调。而像这种类似于地主式的管理模式，它在一定程度上提高了车站工作的灵活性，特别是在车站遇到一些个别的问题，或者是突发问题时，它能够确保工作人员不会错乱阵脚。所以，可以说这种将运营和维修相结合了的机电设备系统维修模式就好比一盘棋局，只要按照所规定好了的部署去办事，那么将会在一定程度上减少问题的发生。
总的说来，像这种运营维修一体化的机电设备管理系统，其不仅要比传统的管理模式更加的优越，同时其还具备着分工明确的特点，各个部门根据自己掌管的权限来行事，分散工作，统一管理，这在一定程度上满足了当前时展的需要。
三、地铁设备全生命周期维修管理的对策
（一）全生命周期管理的概念及意义
设备生命周期系统是把企业用户手工管理设备的工作，通过数据库技术编制程序后，利用计算机来处理各项设备管理工作的一个企业管理软件。为了提升设备管理水平，设备生命周期管理系统就显得十分重要，设备生命周期系统立足“预防为主”的设备管理思想，把维修工作做在设备发生停机之前，全面实施周期维修和状态维修，实现设备全生命周期管理。主要表现在如下几个方面：
1、为设备建立起详细的台帐，并根据设备的运行、故障、保养、维修生成设备档案。
2、对设备故障进行量化分析，找出管理中的薄弱环节，为可靠性维修提供决策数据支持；对运行、点检、状态监测进行技术分析，为维修周期调整、预防性维修、备件采购提供决策数据支持。
3、使维修、保养、任务处于管理机构的监控之下，保证工作进程、人力、备件、资金的合理配置。
4、为设备建立起各种维修计划，通过多种途径来进行预防性维修。
5、可以查询任意设备的状态、地理位置，可以及时处理闲置的设备。
6、把设备的备品备件和设备统一起来，为企业建立备品备件管理及库存分析体系。
（二）全生命周期维修管理的方法
1、前期管理。设备前期管理是指设备从规划、选型、购置（设计、制造）、安装、调试和验收直至投产使用这一阶段的管理。前期管理主要功能需求包括：
（1）对供应商进行统一的管理、评估；
（2）对采购申请中需要进行选型的设备直接生成设备选型单，并根据选型的结果生成采购计划；
（3）根据采购计划制定采购合同；
（4）对到货的设备进行开箱验收与安装验收，并根据开箱与安装情况分析合同的执行情况。
2、运行管理
运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运行管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。运行管理主要功能包括：
（1）采集运行、停机、故障、事故的数据，管理者可以分析是否需要进行维修、保养、，系统自动生成相关计划；
（2）建立故障分析计算机模型，对故障进行量化分析，为可靠性维修提供决策数据支持；
（3）以点检、完好检查、精度检查、状态监测、基于综合监控系统采集数据为基础，为可靠性维修与状态维修提供决策支持。
3、维修管理
维修管理，是指依据企业的生产经营目标，通过一系列的技术、经济和组织措施，对设备寿命周期内的所有设备物质运动形态和价值运动形态进行的综合管理工作。维修管理主要功能包括：
（1）建立以故障维修、定期维修、预防维修、状态维修相结合的综合维修体系；
（2）根据维修、保养、计划对备件、人力、资金进行计划，提高了维护操作的效率；
（3）根据维修、保养、纪录自动对备件、人力资源、资金的消耗进行分析统计；
（4）自动分析设备、部门的维修、保养、的频率以及费用、工时；
（5）完善的计划、任务管理，能够提供高效的计划报表（包括全年计划、季度计划、月计划等等），以及工时、费用等的分布。
四、结束语：
总而言之，地铁的存在与人类的生活息息相关，因此在使用地铁来解决交通问题的同时，人们还要更加关心对其的维护、保养问题。其中，因为机电设备系统是地铁运用的重要环节，因此在对其进行护理维修的时候，需要技术人员们及时结合科学且合理的技术手段给予实施。而在这之前，则需要工作人员具备良好的工作能力和专业知识，严格按照相关的规章制度来做事，使设备寿命得到延长，从而确保地铁的安全运营。
参考文献：
关键词：网络信息；代维管理；代维巡检服务模块；CQT测试服务模块
一、代维巡检服务模块
代维巡检服务模块提供PDA接入服务子系统与合作单位统一管理系统之间的代维巡检计划的接收、转发、状态同步等服务，以及将PDA客户端上报到PDA接入服务子系统的代维巡检现场巡检情况或异常情况、位置信息、计划状态信息同步到合作单位统一管理系统。
代维巡检服务模块主要包括如下功能：
1、代维计划接单服务
当代维人员同意处理待处理代维计划时，通过PDA客户端的代维任务接单功能向PDA接入子系统请求接单代维任务时，代维应用服务的通过代维巡检服务模块的代维计划接单服务进行如下流程处理：
（1） 更新本地代维计划的状态为“已接单”；
（2） 调用合作单位统一管理系统提供的计划状态更新接口更新合作单位统一管理系统中相应代维巡检计划的状态为“已接单”；
2、代维计划退回服务
当代维人员因某些原因无法处理待处理代维巡检计划时，通过PDA客户端的代维巡检退回功能向PDA接入子系统请求退回代维巡检计划任务时，代维应用服务的通过代维巡检服务模块的代维计划退回服务进行如下流程处理：
（1） 更新本地代维巡检计划的状态为“已退回”，并更新代维人员退回理由；
（2） 调用合作单位统一管理系统提供的计划状态更新接口更新合作单位统一管理系统中相应代维巡检计划的状态为“已退回”并更新退回理由，此时合作单位统一管理系统应将相应的代维巡检计划重新派发给其他合适的代维人员并发送通知短信通知其进行巡检；
3、巡检数据上报服务
当代维人员对待处理代维巡检计划中的巡检完毕后，通过PDA客户端的代维巡检数据上报功能向PDA接入子系统上报代维巡检计划的巡检情况，代维应用服务通过代维巡检服务模块的巡检数据上报服务进行如下流程处理：
（1） 更新本地代维巡检计划的处理数据，包括巡检情况，巡检时间，代维人员、位置信息（RFID标签、GPS经纬度信息、基站小区号）等信息，同时将本地代维巡检计划状态更新为“已处理”；
（2） 调用合作单位统一管理系统提供的计划状态更新接口更新合作单位统一管理系统中相应代维巡检计划的状态为“已处理”
（3） 触发信息同步服务模块的计划信息同步功能将PDA客户端上报到PDA接入服务子系统的代维巡检数据同步到合作单位统一管理系统；
4、代维计划报结服务
当专业网关平台对巡检数据进行校验和审核后，触发合作单位统一管理系统将相应代维巡检计划的状态更新为已报结状态，合作单位统一管理系统通知PDA接入子系统将代维巡检计划状态更新接口更新代维巡检计划状态为已报结，PDA接入子系统的代维应用服务通过代维计划报结服务将进行如下流程处理：
（1） 更新本地代维巡检计划的状态为“已报结”；
（2） 通过PDA通信服务通知PDA客户端该代维巡检计划已报结，PDA客户端重新刷新待处理代维巡检计划列表；
二、CQT测试服务模块
CQT测试服务模块主要实现PDA接入服务子系统与合作单位统一管理系统之间的测试工单接收、转发、状态同步等服务，支撑代维人员对指定地点（如宾馆、商场和写字楼等）进行呼叫质量和数据传输质量进行测试，为无线网络优化提供依据。
CQT测试服务模块主要包括如下功能：
1、CQT测试工单接单服务
当代维人员同意处理待处理某CQT测试工单时，通过PDA客户端的工单接受功能向PDA接入子系统请求接受任务时，代维应用服务的通过CQT测试服务模块的CQT测试工单接受功能进行如下流程处理：
（1） 更新本地CQT测试工单的状态为“已接单”；
（2） 调用合作单位统一管理系统提供的工单状态更新接口更新合作单位统一管理系统中相应CQT测试工单的状态为“已接单”；
2、CQT任务工单退回服务
当代维人员拒绝处理待处理某个CQT测试工单时，通过PDA客户端的工单退回功能向PDA接入子系统请求退回任务时，代维应用服务的通过CQT测试服务模块的CQT测试工单退回功能进行如下流程处理：
（1） 更新本地CQT测试工单的状态为已退回，并更新代维人员退回理由；
（2） 调用合作单位统一管理系统提供的工单状态更新接口更新合作单位统一管理系统中相应CQT测试工单的状态为已退回和退回理由，同时合作单位统一管理系统因将相应的CQT测试工单重新派发给其他合适的代维人员并发送通知短信通知其进行处理；
4、CQT测试测试数据上报服务
当代维人员对待处理CQT测试工单中的CQT测试完毕后，通过PDA客户端的CQT测试处理情况上报功能向PDA接入子系统上报CQT测试的测试情况，代维应用服务通过CQT测试工单服务模块的故障处理数据上报功能进行如下流程处理：
（1） 更新本地CQT测试工单的处理数据，根据CQT测试工单的要求，数据可包括位置信息、测试时间、主叫接通率、被叫接通率、PDP激活成功率、掉话率、上行BLER偏高率、下行BLER偏高率、语音客观评价（MOS）、呼叫建立时延、PING包DTD时延、业务终端时延、发射功率、接收功率等；
（2） 触发信息同步服务模块的工单状态、CQT测试数据同步功能将PDA客户端上报到PDA接入服务子系统的CQT测试工单处理数据同步到合作单位统一管理系统。
参考文献
