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2012年，为促进驾培市场健康发展，维护消费者合法权益，黄山市运管处与各大网络媒体，结合黄山市2012年交通运输系统“双十佳”创建活动的开展，组织了“黄山网民评驾校”活动，发挥网络媒体舆论监督作用，活动开展以来，引起网民广泛关注，网民们纷纷表示要选出诚信驾校，树立驾培行业的文明之风。
专项整治 抓好落实
为进一步规范驾培市场秩序，维护广大学员合法权益，提升行业形象和社会满意度，促进全市驾培行业健康发展，2012年4月23日，黄山市正式启动驾驶员培训市场整顿工作，分宣传动员、自查整改、检查验收、总结表彰四个阶段进行。
为使专项整治工作取得实效，运管处成立了由处长为组长的整治领导小组，召开了专项整顿工作动员会、制定并印发了《黄山市机动车驾驶培训市场专项整治工作实施方案》。专项整顿工作的重点是：排查教学车辆状况，规范教练车统一标识；整顿教练员队伍，清理教学不规范行为；督促驾校推行“五项制度”，强化内部管理，规范教学行为，提升教学质量。
黄山市运管处按照活动方案各时间节点抓好落实整顿工作，5月份在全市驾培行业全面开展宣传工作；6月份结合工作实际，通过明查暗访和随机抽查等方式，认真开展自纠自查，排查问题，明确整改任务，细化整改措施，稳步推进自查整改阶段的各项工作，将督促各驾校切实落实整改措施，促进全市驾培市场持续健康发展。通过整顿工作，达到“培训质量更好，管理水平更高，精神面貌更佳”的目标，各驾校之间形成“比、学、赶、超”的良好氛围，塑造典型，打造品牌，共同推动驾培市场更加规范、有序。
自查自纠 保质保量
黄山市运管处以提高培训质量为重点，加强市场监管，规范经营行为，促进驾培行业健康、有序发展。加强对驾校的监管，建立健全相关制度，责任到人，驾驶员培训、考试实行倒查制度，避免走过场；严格监督驾校的经营行为，对驾校培训情况开展定期与不定期检查，一经发现问题马上处理；加强对教练员的从业资格审查；对于存在降低培训标准和质量等问题的驾校进行整顿，问题严重的，取消驾校培训资格和教练员准教资格，确保学时等。届时，驾校不能保证学时、教练员“粗暴教学”、学员毕业后成“马路杀手”、想退学却不知如何走程序……这些跟学车有关的“烦恼”，都将得到整顿和改善。
目前，全市十所驾校441名教练员的资质均符合条件，持有省运管局核发的教练员证上岗。经过现场检查，目前黄山市十所驾校已经逐步推广统一的驾驶培训合同文本，将实行“驾驶培训合同制度、培训预约制度、学员自选教练制度、教练员定期考核制度和驾校培训质量排行榜制度”的驾驶培训“五项制度”更有力度地执行下去。
以德施教 提升驾能
由于黄山市地处山区，自然灾害较易发生，黄山市运管处还将雨雪天气驾驶注意事项等纳入教学课程，受到学员们的一致好评。在祁门县升晖驾校学习的张同学说：以前在驾校的驾驶培训中，学员的培训路段都是普通路段，现在增加了在复杂路段及雨雪等恶劣天气下如何驾驶的课程训练，将这些非常态下的驾驶技术纳入课程当中，对我们全面掌握驾驶技能是大有好处的，我们举双手赞同。
整顿期间，黄山市运管处对辖区内驾培市场进行了全面检查，没有发现挂靠经营、异地培训、超范围经营及擅自从事驾培业务等非法培训活动行为的现象发生。通过对驾校IC卡计时计程系统使用情况的检查，全市十所驾校365辆教练车上均已安装IC卡记录仪器，且使用正常。通过对教学车辆状况的排查，未发现不符合相关规定的车辆作为教学车辆。未发现教练员不按教学大纲施教、不文明教学等行为，通过对学员的暗访，未发现有教练员吃、拿、卡、要等违规行为。
文明交通 温馨驾培
2011年由市文明办、市交通运输局、市广播电视台主办，市运管处、市交警支队等多家单位共同协办的“文明交通进驾校” 活动取得圆满成功，活动以“微笑服务，温馨驾培”为主题，旨在通过开展“文明交通进驾校”，落实“五个一”的工作要求，从驾驶员培训这一产生驾驶员的源头和摇篮抓起，加强教职员工的职业道德和服务规范建设，提升服务教学水平，打造驾校服务品牌。在今后的教学中，驾驶员的职业道德、遵章守法和文明交通将作为重要内容纳入日常教学，使驾驶员文明驾驶、安全出行、遵章守法的意识成为自觉的职业行为，切实做到标准化、常态化，将“微笑服务”成为长效机制。
在黄山市运管处的领导下，黄山市驾培行业大倡文明新风，祁门县升晖驾校荣获2008年度“安徽省道路系统先进单位”，2010年11月“安徽省十佳诚信驾校”等荣誉称号、2011年9月荣获国家交通部道路协会授予“全国百家文明诚信优质服务驾校”荣誉称号；2010年11月，黄山市丁于春等六名教练员荣获安徽省“驾培行业百佳诚信教练员”荣誉称号。
及时总结 不断前进
总结前一阶段的工作，黄山市运管处认为，要想进一步规范全市驾培市场秩序，维护广大学员合法权益，建立和完善驾培管理新体系，提升行业形象和社会满意度树立驾培市场文明新风，必须做到如下几点:
第一，领导高度重视，措施落实到位。
2012年4月16日，黄山市运管处成立了以处长为组长的驾驶员培训市场整顿领导小组，就当前驾驶员培训市场存在的问题，制定了切实可行的《黄山市驾驶培训市场整顿工作实施方案》，召开全市驾培市场整顿工作实施动员会，各区县运管所和驾校的负责人及各大媒体代表参加了会议，以此在运管部门、驾校、社会大众之间架起了一道桥梁，及时发现问题、解决问题，真正做到服务周到、快捷、方便。
第二，加大行业宣传力度，展示行业新风采。
针对此次驾培市场整顿工作，黄山市运管处联合市级电视、广播、报纸、网络等新闻媒体，先后开展了“黄山市驾培行业民意调查”及黄山市交通运输系统“双十佳”创建评选等一系列活动，通过媒体的宣传，发挥舆论监督、群众监督的作用，使社会对驾培行业和教练员队伍有了新的认识，同时也展示了我市驾培行业的新风采。
第三，突出重点、措施有效。
驾培市场整顿工作自开展以来，备受社会大众的高度关注，特别是针对驾校的培训质量和教学风气等问题，黄山市运管处主要围绕提高驾校培训质量和强化驾校教练员管理这两大主题，并通过以下几项措施来开展整顿工作：
首先，每季度对驾校的培训质量进行排行，并在门户网站和报刊上公示排行信息，要求各驾校定期公布教练员质量排行榜，并推行信誉评价机制，将教练员所带学员考试合格率，学员对其满意度测评率等信息定期上墙公布，并与工资、奖金挂钩，以实绩论英雄，以贡献领报酬；
其次，强化教练员的岗位责任管理，按照教练证的准教车型，核定车辆、核定学员、明确训练目标，落实安全责任，实行量化管理；
最后，在整顿期间，要求各驾校对教练员“吃、拿、卡、要”行为进行全面自查，对学员实名投诉反映教练员违规行为的，立即调离教学岗位，暂扣教练员证及教练卡，经调查取证核实后，情节严重的，对其一次性记20分处理，并纳入“黑名单”，录入全省运政大系统。各区县运管所及各驾校均设立举报投诉电话，完善了受理、调查和处理程序，并建立了电话回访制度，主动向毕业学员了解教练员的教学情况，加强了日常监管。
第四，加强部门协作，形成执法合力。
运管、交警两部门一如既往地继续加强沟通协作，建立双方相关业务信息资源互通制度，各司其职，执法互补，不定期开展联合执法行动，总结好的工作经验。交警部门将驾校驾驶人考试合格率、事故责任及交通违法的情况由原来每季度抄告缩短为每月抄告运管部门，明确了新增教练车入户手续必须由运管部门按照人、车、场地配比核准同意后才予以办理车辆入户上牌手续，共同做好新增教练车入户前置把关工作。
第五，加强政策引导，提升行业社会满意度。
整顿期间，黄山市运管处把突出问题与引导驾校自我约束结合起来，全面推行驾驶培训“五项制度”，并向社会公告，逐步规范驾校教学、经营管理。
第六，严把市场准入关，规范行政许可行为。
在此次驾培市场整顿工作期间，为认真贯彻安徽省交通运输厅《关于机动车驾驶员培训业务行政许可有关问题的通知》（皖交公运【2012】252号）的文件精神，按照“谁许可谁负责”原则，黄山市运管处严格按照行政许可程序和法定标准、条件对新申报的驾校实施行政许可，认真审查，从严把关。
第七，积极开展社会公益活动。
每一个员工都要对自己的工作进行阶段性的总结，在总结中发现问题，吸收经验教训。小编为大家准备了驾校业务员个人工作总结范文参考，希望对大家有帮助。
驾校业务员个人工作总结范文参考一
20XX年是全体员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在市交通局和各级主管部门的大力支持下学校稳步发展。一年来的工作可以概括为：培训质量在稳步增长，形象在迅速提升，定位在日渐清晰，管理在不断强化，硬件在明显改善，人气在有效聚集。这一年全体员工坚持“质量第一、服务第一，信誉第一”的宗旨，发扬“同心多奉献，合力创一流”的企业精神，大力开展优质服务，扎实做好各项工作，实现了2__年的总体目标。全年培训合格率达98.5；学员反映问题处理率1；全年从未出现重大事故。这一切赢得了广大学员和社会各界的好评，同时促进了我校的工作向服务质量标准化、服务管理规范化、服务经营一体化的方向发展。2__年我校被评为全省先进驾校，此外教练员谢贵伍同志在全市所有教练员中脱颖而出，被评为全省先进个人。
回顾一年来，我们主要做了以下几项工作：
1、优化队伍建设，加强内部管理。
学校每月对工作人员进行业务培训、考核，尤其是教练员，考核结果体现在工资效益中，高素质的队伍保证了学校的各项工作高效、有序地进行。
2、合理制定培训计划，增强自身实力。
学校统一制定培训计划，按学员不同进度对各车进行分别考核，严把教学的规范性、统一性。杜绝一个教练一个样的“师傅带徒弟”模式。
3、开展学员调查，提高服务水平。
对学员进行回访调查，确保了学员的利益，杜绝了吃、拿、卡、要现象的发生，这些措施有力地保证了学校的声誉。
4、提高企业形象，深化优质服务。
本年度硬化、绿化铺油5m2，水泥硬化9m2，植树2__多株，新购模拟机5台，透明汽车、实验用拆装整车、电脑1台；招贤纳士，聘请若干工作人员；在硬、软件两方面提高企业形象，从而使服务水平进一步提高。
5、整合人力资源，突显人性化管理。
在严格的管理下我们的员工努力工作，年终再次评选出五名先进个人给予奖励，同时在管理方面制定更人性化的制度，使我们的企业上下拧成一股劲，统一认识，团结协作，让企业充满腾飞的活力。
20XX年是__驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有安顺人的思想都是一致的；让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护__信誉做出更大贡献。
驾校业务员个人工作总结范文参考二
山东商苑驾驶员培训有限公司成立于2007年底，经过四年多来的努力，驾校从艰难起步到稳步发展，从稳步发展到快速增长，再到实现社会和经济效益的双丰收，离不开学院党委的正确领导，离不开学院各级领导的关怀和学院各部门的大力支持，离不开全体驾校员工的精诚团结和刻苦努力。四年多来的工作可以概括为：艰苦创业、适应形势、稳固增长、适时拓展。
一、艰难起步，奠定发展基础。
驾校各项工作的全面开展是在2007年9月份。当时，学院派出的工作人员只有三名（总经理、副总经理、会计），而需要开展的多项工作时间紧、任务重，而且面临人员短缺、资金紧张、设施设备不完善等困难。为尽快完成正常经营的各项手续，全体工作人员以公司工商注册为中心，人员招聘、学员招生、车辆改装、与主管部门的沟通等各项工作全面展开。
首先是人员招聘。先后招聘了10余名管理人员，50余位教练员，成立了办公室、财务科、业务科、驾管科、招生办、报名大厅等部门，为公司的正常运转提供了基本保证。
其次使车辆的改装。为了尽早通过交通部门和车管部门的检查，在前期银座汽贸无法完成全部车辆改装的情况下，经过多方努力重新联系了汽修厂，并于2007年10月初，仅用了11天的时间，完成了全部50辆教练车的改装（副离合、副制动、副油门、副后视镜以及尾翼的安装）。为下一步公司的注册打好了基础。
再次是与交通和车管部门的沟通。通过多次的沟通，和多方面艰苦的努力，与各上级主管部门建立了良好的关系，不但为注册创造了条件，而且为今后工作的开展打好基础。由于各项工作到位，2007年10月8日济南市交通局下发经营许可证；2007年10月17日山东省工商局下发营业执照，在短短一个月的时间里，完成了工商注册。然后，2007年10月24日山东省质量技术监督局下发企业代码证；2007年11月7日历城税务局下发税务登记证；2007年12月6日完成企业增资；2007年12月27日完成车辆挂牌手续。2007年12月29日车辆正式挂牌。具备了正常经营的条件。
与此同时，完成了教练培训、筛选、上岗以及学员招生等工作，50余名教练员和200余名学员全部到位，考前培训工作有序开展。并于2008年1月15日完成了第一批学员的理论考试。
总之，四个多月的时间，驾校全体工作人员，以学院利益为重，团结一心，真抓实干，艰苦创业，克服了重重困难，较为顺利的完成了前期准备工作，为驾校今后的工作开展打下了坚实的基础。
二、适应形势，稳定经营。
如果说2007年只是一个起步准备阶段，那么接下来的几年真正接受了考验。自2008年至今，整个济南市的驾驶人考试经过了几个重大的改化：首先是交通和车管部门的机构调整，学员的报名、考试预约、培训记录的签注、考试等程序经历了多次的调整和变革；其次，科目二考试（场地九项和倒桩）统一考试地点（原来是在各驾校），统一考试车辆（原来用自己的考试车）；再次，科目三考试全部实行电子路考，统一考试车辆。
面对多次的形势变化，驾校全体员工心往一处想，劲往一处使，应变及时，调整迅速，顺利的适应了形势，经营状况稳步提升。
首先，人员队伍建设。人员问题是第一个需要解决的问题，而作为驾校来讲教练员队伍是重中之重。教练员作为驾校第一的线工作人员，是面向学员和社会的一个窗口，是人员管理的重点和难点，教练员队伍的好坏直接影响到驾校的发展。但从所周知，目前整个济南市驾驶培训教练员队伍的状况并不理想，年龄大，学历低，数量少，因此，管理难度可想而知。针对现实情况，驾校注意从细节做起，不但定期发放福利，而且为每一位教练员签订了劳动合同，购买了保险，建立了每年例行的体检制度，保持了教练队伍的稳定。与此同时，加强教练员的再教育，每年定期对教练员进行理论和实际操作的培训，不仅聘请上级主管单位领导和有关专家进行职业道德、操作技能、安全意识的理论培训，而且每年进行技能操作比武，使教练员的理论和操作水平得到了提高。加强对教练员的月度和年度考核，优胜劣汰，使队伍得到了净化。另外，对所有教练车安装了GPS定位系统，此系统既能随时监控教练车的去向及所在位置，又能对学员的学习时间进行管理，为将来的信息化管理奠定了基础。
其次，为适应市场的变化，对机构设置进行优化。由原来的直线职能型组织结构向扁平化组织结构转化，工作以学员至上为中心，以满足学员利益为工作重点，重新对各项工作程序进行理顺优化，再造流程。使教学、教练员、学员、质量、安全、结业考试以及设施设备管理等工作，逐步规范化，科学化，工作效率明显提高。
再次，设施设配的完善。由于考试名额从以前的每车四人到后来的每车六人，业务量不断增大，公司先后投资1000余万元对电子桩场地，彩石校区桩训练场地，红楼校区训练场地以及九项训练场地进行了扩建改造和修缮；为适应考试形势和考试车辆的变化，投资100余万元置换和新增车辆12辆（其中桑塔纳5辆，志俊5辆，爱丽舍自动挡2辆）；另外，投资20余万元建立彩石和洪楼校区两处理论无纸化模拟考场。使学员的考试培训工作得到了保障。
第四、教学方式、方法的调整。由于两次考试方式和考试车辆的调整，给正常的学员教学工作带来了巨大的变化，从教案到教学计划，从教学方式到教学方法，必须进行较大的调整。
驾校在教学方式、方法上不满足于传统的教学模式，而是勇于创新，勇于探索，善于借鉴、学习其他驾校的优秀经验、做法，严把教学的规范性、科学性、灵活性。例如：充分依托商职学院的良好教学条件，展开多媒体教学、情景教学、案例教学等现代化的教学，大力推进教学方式方法的改革。同时，采取多种措施鼓励、奖励教练员共同分析教学问题，共同总结和交流教学经验，相互借鉴、相互促进，提高教学效果和教学质量，基本杜绝了“一个教练一个样，换个教练不会操作”的传统教学模式。
同时，注重因人施教。由于学员个体情况不同，就决定了其接受能力的不同，因此我们要求，做到因人施教，尽量满足学员的每一个要求，例如：夜间学习、周末学习、假期学习以及单独加练等。并且在执教过程中要求教练员“每天保持好心情”，保持“朋友式的教学关系”，不能打骂学员，不准对学员冷嘲热讽，特别是对有特殊要求的学员，学习驾驶接受能力较差的学员等，要付出更多的耐心、细心、爱心等。
由于应变及时，措施得当，加之整个团队团结向上，敬业爱岗，较好的抓住了市场的脉搏，使驾校的各项工作一年一个新台阶，保持了稳定的增长。
三、抓住机遇，适时拓展。
在做好驾校各方面工作的前提下，在学院领导的关心和支持下，积极摸索多业务发展，并取得较好的成绩。
____年8月驾校接管学院车队，并于9月份顺利地完成了____届5000余名新生的接站任务。在原有车辆机车上，成立了小车班，保证了学院各部门日常用车需求。在短短四个月时间里实现了收支平衡。
____年底接管学院餐饮实训中心，并在学院各级领导的支持下，较为圆满的处理了遗留问题，顺利实现了交接。在时间紧迫、人员短缺、资金紧张的情况下，完成了基本的日常接待任务。目前，人员陆续到位，厨房改造已经完成，餐厅客房以及大堂改造正在进行，已经初步具备了正常的接待条件。工商注册手续正在办理当中。
四、赢得了社会尊重，收获了经济效益。
四年多来，在各级领导关注关心下，经过驾校全体员工的努力，付出的辛勤汗水得到了丰厚的汇报：
首先，赢得了社会赞誉。
20XX年4月，被济南市交通局评为“2008年度机动车驾驶培训先进单位”，成为济南市“十佳驾校”。
20XX年4月，被济南市交通局评为“2009年度机动车驾驶员培训标兵单位”。
20XX年3月，被济南市交通局评为“____年度机动车驾驶员培训优秀单位”。
20XX年4月，被济南市历城区交通局评为“交通运输行业文明诚信单位”。
20XX年2月被济南市交通局评为“____年度机动车驾驶员培训先进单位”。
20XX年度在驾驶人考试各科目合格率的综合评比中，在济南市45所驾校中名列第一。
20XX年至20XX年度在驾驶人考试各科目合格率的综合评比中，位列前三。
20XX年12月份作为济南市一所驾校被济南市交通警-察支队上报公安部参评全国驾驶员培训先进单位。
其次，经济效益稳步提高。
截止____年底已有近10000余名学员从驾校毕业，招生人数从2007年（四个月）的不足300人，增长到____年的近3000人，翻了近十倍。
营业收入也有20XX年的不足100万，增长到____年的近1000万。每年增速近40%。
与此同时，截止____年固定资产增长近500万元。
五、发展规划
1、扩大经营规模。根据济南市驾驶人培训市场的实际，拟在目前50余部教练车的基础上，力争扩容到100部，实现销售收入和利润翻番。
2、以驾校为基础，多元化发展。以驾校为主体，以学院为依托，在做好驾校各项工作的前提下，广泛联合社会各类资源，做好餐饮实训中心和车队工作，以争取为学院创造更大的利润。
3、继续深化管理，向精细化管理迈进。尽早形成具有商苑特色的企业文化，打造行业优质品牌，确保驾校可持续性健康发展。
总之，成绩已成为过去，荣誉也不代表将来，我们深刻的认识到，虽然商苑驾校取得了一定的成绩，但离上级领导的要求还有差距，还有许多需要学习的地方。特别是在目前全市驾培行业新的形势下，我们将面临着许许多多的挑战，因此，如何发扬成绩，总结经验，取得更大的成绩是我们今后工作的重点。
我们也有信心，在学院党委的正确领导下，商苑驾校会更加出色的做好各项工作，尽早形成自己的办学特色，打造行业，创造更大的社会和经济效益，为学院的发展作出更大的贡献。
驾校业务员个人工作总结范文参考三
20__年即将过去，在这辞旧迎新的时候，我们驾校的全体员工都要总结经验，找出差距和存在的问题。以便发扬成绩，以全新的姿态迎接新的一年。
回想过去一年，由于驾校数量增加、导致了本行业市场竞争激烈，学员难招，各驾校的调价情况日益严重，价格参差不齐。随着油价的不断提高，经营成本亦节节攀升。另外，在车辆老化，修理费用增加，学员各科考试难度加大，考试制度更加规范严格等方面也加大了本驾校的经营难度。基于以上各种客观因素，使得红峰驾校2021年度发展情况差强人意，驾校效益不佳，令人始料未及。这一年是我驾校教育面临新的形势和新的挑战的一年，也是我校学管工作承前启后，开创新局面的重要的一年。在上级领导的正确指导下，我校学管工作坚持以教学为中心，以提高学员素质为目的，全体学管人员立足本职工作，发扬无私奉献、开拓创新、锐意进取的精神，以学员为本，以校为家，让学员学有所获、学有所乐、学有所长。
在市运管处和县运管所正确领导下，学校稳步发展，我校严格照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员名，B2教练员名，C1桑塔纳教练车辆，B2教练车辆，用于桩训的桑塔纳车辆，共培训C1学员XX名，B2学员XX名。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高。
今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量。
历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会，不定时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识。
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任书，要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势。
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。
2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、严格按照教学大纲要求去做，自从装了车载电子计时器以来，对学员的学时要求更严了，也更有保障了。
5、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
五、节能减排工作
驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。
1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。
2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。
3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。
六、规范化管理活动的开展
在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了招生电话，公布了监督电话号码。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。
七、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强互相协作，把责、权、利落实到人。
3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：20XX年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。
在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?
我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管部门领导的正确指导下，我们取得了一些成绩，全年共招生2000余人，完成了全年任务。科目一合格率XX%，桩考合格率XX%，场内考试合格率XX%，路考合格率XX%，这在全市排名进入前名。当然，这些成绩离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。
20XX年又是我们驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都必须一致，力争将我们的驾校发展壮大。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务去完成，争取为驾校的和谐发展及维护驾校信誉做出更大贡献。
一、加大软硬件投入，确保教学质量的提高。
驾校建校之初，公司及驾校领导班子就提出了“百年驾校”的学校建设理念，本着要做就做最好、要争就争第一的精神，投资1795万元，在县开发区购置土地72亩，并于当年完成了教学楼和教练场建设和教学设备设施的购置工作，使驾校建校之初就达到二级驾校资质标准，实现了驾校发展的高起点、高起步。XX年11月1日交通行业新标准jt/t433—XX《机动车驾驶培训机构资格条件》施行以来，驾校领导班子对照标准要求，凝心聚力，积极增购教学教练设备，实现了驾校规模质的升级，XX年3月被省局评为一级资质驾校。2018年驾校又投资260万元对教练场进行了升级改造，现代化的电子桩训和电子监控训练场现已建成并投入使用。
截止目前，驾校共投资4200多万元，现拥有场地训练面积4200m2，训练道路长度1450m，高标准的倒桩龙门架12具，单边桥、圆饼路、坡道训练设施齐全；拥有教练车58台，其中大型客车7台，中型客车2台，大型货车19台，轻型货车18台，桑塔纳轿车12台，车辆均按要求配置副后视镜、副制动踏板、灭火器等安全防护装置和设施，车辆标志统一，全部安装了省统一配置的教练车顶灯。驾校建立了多媒体教学系统，教学设施设备齐全有效，现有急救心肺复苏型模拟人3具，主动式驾驶模拟仪8具，汽车气压制动系和液压制动系程控电教板、发动机机体解剖模型、转向机构模型、全车制动系统模型等一应俱全，能够充分满足教学需要。驾校现有教练员65人，其中理论教练员6人，从业资格培训教练员3人，实操教练员62人，均取得省运管局颁发的教练员证。
二、建立健全安全管理体系，全面加强教学安全
为了保证安全工作的落实，驾校从人员、车辆、制度三个方面入手，建立健全了安全生产管理体系，自建校以来，没有发生一起交通事故和安全生产事故。具体做法：
一是加强安全生产教育，提高安全生产意识。人是安全工作最核的要素，驾校在安全生产工作中，始终将加强安全生产教育，提高安全意识为核心，通过每日晨会、每月全会和每季例会的形式，对教学工作中存在的安全问题进行汇总分析，学习安全生产法律法规，剖析典型案例，始终能够做到警钟长鸣。在抓好教学安全的同时，驾校将安全驾驶意识贯穿与整个教学过程，始终牢牢把握集中注意力、仔细观察和提前预防这三条谨慎驾驶的“黄金原则”，努力培养学员养成安全行车、文明行车的意识，收到了较好的效果。
二是加强教练车辆管理。教练车辆管理是教学安全工作的重要保障。驾校制定了严格的教练车管理制度，按教练车的行驶里程将教练车的技术管理工作分为日常维护、一级维护、二维维护三种情况进行没的处理。日常维护由教练员和安检员负责，教练员在出车前、行车中、收车后负责进行安全检视等工作，安检办负责对教练员安检工作进行监督落实，并每周对教练车实施一次技术状况检查。驾校在公司汽车维修厂（二类汽车维修企业）设立了车辆维修基地，按照一级维护和二维维护作业内容，在规定的里程内由维修厂负责对车辆进行维护，使车辆维护专业化，切实保证了车辆技术状况始终处于良好状态。
三是全面贯彻落实安全生产制度。为保证安全制度的落实，驾校建立健全了安全生产责任制度，层层签订安全生产责任书，将安全工作责任分解到教练车到教练员。为抓好安全制度的落实，驾校还分别成立安全生产督导组和监督检查工作组，由校主要领导担任组长，各科室负责人担任小组成员，对教练员教学工作和驾校安全管理工作进行定期巡查，并将对教练员的督查检查内容记录在案，作为年终考核的奖惩依据，有效提高了教练员安全教学意识，确保了各项安全措施的落实。
三、认真贯彻落实教学大纲，确保培训质量
严格按照教学大纲组织施教，是确保培训质量的关键。自驾校建校开始，校领导班子就始终把培训质量作为驾校工作的核心，紧紧抓住培训质量工作不放松。驾校教务处根据交通部新的教学大纲，合理制定施教方案，明确教学目标、教学内容和教学要求，并严格按照大纲要求组织教学。为保证教练员地施教时能够认真贯彻教学大纲，真正吃透大纲，将大纲贯彻到教学的每一个环节，驾校安排教务处定期组织查看教练员教案，检查教学日志和学员学习记录，并在每期培训中组织学员讨论并听取学员意见，对照培训日志检查贯彻落实情况，对检查中发现不按大纲组织施教的，加班加点也要予以纠正，切实保证培训教学质量，使学员做到真正掌握。
在教学过程中，教练员不正确的动作，都会对学员的驾驶技术产生一定的影响。为此，驾校始终把规范教练员从教行为做为提高培训质量的切入点，从小事做起，从细处着眼，时刻培养教练员谨慎施教意识。为切实落实教学规范化工作，驾校从以下几个方面强化施教行为：一是全面落实教练员持证上岗制度，教练员在施教时必须佩戴《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》，参加培训的学员必须佩戴学员证，由教务处不定期组织抽查，确保将教练员的行为置于学员的监督之下；二是实行培训班前会制度，由教务处负责部署当天培训内容，明确培训目标，讲解注意事项，并在每周例会制度上，对全周培训工作中的教员施教行为进行点评；三是强化教练员施教技能提高，未先育人先育已，驾校定期组织开展教练员继续再教育活动，在每期培训班开始训练前，均由教务处抽调业务骨干，组织对所有参加执教的教练员进行业务考核，由教练员根据驾驶操作规程进行操作和教学讲解，发现问题及时进行评讲，切实保证了教练员教学水平的均衡发展；四是定期抽查教练员的教案，查看教练员教学日志，安排人员听取参训学员对学习的感受。五是全面落实“ic”卡计时制度。驾校按照省运管局的统一部署，增加了相关设备，安装了相关软件，切实保证学员的学时。六是积极开展情景教学。驾校在教学中注重以“案例和情景教学”为手段，对不在训练时间段的驾驶环境，通过驾驶理论培训和模拟器的驾驶训练，使学员建立一定的印象思维模式，有效提高了培训效果。这些措施，使教学培训工作逐步走上了规范化道路，教练员的施教行为得到有效规范，培训质量得到有效保障。多年来我校的理论考试通过率始终位居全市先进行列，并多次取得理论考试“满堂红”的佳绩。
四、规范经营行为，树立行业形象
教练员和驾校管理人员的一言一行，都会给驾校带来影响。因此，教练员的管理，是树立驾校良好声誉的关键。几年来，学校始终坚持诚信为本，信誉至上，推行廉政服务教学理念，面向社会公开十大承诺，围绕教练员的管理，不断提高教学服务能力和水平，规范经营行为，杜绝“吃、拿、卡、要”现象的发生。具体做法：
一是严把教练员入门关。驾校坚持道德修养、理论水平和从业资质三个方面严格选聘教练员，并将职业道德作为教练员的首要之选。通过公开招聘、背景调查、信誉考核等方式多方了解选聘人员职业道德情况，确保了教练员队伍的纯洁性。
二是坚持“廉政办学、服务至上”的教学理念。学校定期对所有教职员工中开展廉政教育活动，校长亲自组织廉政教育讲座，提高教练员廉政教学意识，自觉规范施教行为；其次学校建立了教练员廉政档案，成立了督导组织进行监督，实行不定期巡查，并将结果录入档年终总评；第三，定期召集学员对教练员进行考评，填写考评表并将每项考评内容整理入档，作为教练员的年终考核依据。通过以上工作的实施，有效规范了教练员施教行为，促进了“教”和“学”的融洽，形成了良好的风气，为中原驾校赢得较好的口碑。
三是积极开展十大承诺活动。为提高服务质量，驾校面向社会和学员做出“十大承诺”，即：（1）按教学大纲规定的教学顺序、内容、时间培训，保证培训质量。（2）按收费许可证上核定的项目和标准收费，不乱收费。（3）训练中保证学员安全，防止人员受伤害。（4）文明教学，尊重学员的人格，不侮辱、歧视学员。（5）如实填定驾驶培训记录，不弄虚作假。（6）允许学员选择教练员，尊重学员的自主权。（7）允许学员选择培训日期，给学员提供方便。（8）提高工作效率，提高服务质量，营造良好的培训环境。（9）保障教练车的完好率，不影响学员训练。（10）廉洁施教，不收取学员的钱物，不参加学员宴请及消费性的娱乐活动。为确保承诺落实到位，学校定期在教职员工中进行诚信承诺教育，公开诚信承诺电话，并成立监督组织，明确业务副校长主抓此项工作。
五、创新经营理念，为学员和社会提供优质服务。
在长期的教学过程中，驾校从自身实际出发，积极探索先进教学理念和经营理念，具体体现在以下几个方面：
驾培不仅仅是一种培训
驾校是中国汽车工业崛起与家庭消费逐渐接轨而催生的一块市场。1991年，东方时尚总经理闫文辉学车的时候，大多数学员还是抱着掌握一门生存技能的心态；可是随着生活水平的提升，驾校如雨后春笋般发展起来，学车已经由一门生存技能到生活技能转变的节点。
关于驾培行业的定义，东方时尚总经理闫文辉认为驾校属于培训，却认为有别于一般意义上的培训，“我们这个行业看起来是一种教学、服务行业，我想不是那么简单的事情，它跟一般的教授培训工作还不太一样。”
他表示，这种“不太一样”首先体现在学不好的后果。“例如语言类学校教不好最多就是发音不准或没学好，但是我们这个行业不一样，把学员看成是一种特殊的消费群体，不但要给他教授驾驶技术，还要向他深入地灌输遵章守法的意识，如果这些不到位，势必将来会给社会造成危害。”但是与其他语言、课外辅导类的培训相比，驾校培训老师的入职门槛和收入要低很多，“有高中文凭，年龄符合，5年以上驾龄，其他的没有要求。”闫文辉当年学车时，不叫教练，也不叫老师，而是叫师傅，就是师徒如父子的那种教学关系。当时师傅一部车要带六七个人，每天上车之前要给师傅擦车、打水，带一包烟。
“我那时候兜里两盒烟，次一点的自己抽，好点的留给师傅。各项考试之前要请师傅吃饭，考完了以后还要请师傅吃饭，学习过程当中还三天两头大伙儿一块摊钱请师傅吃饭。当时学车是将近3000块左右，等学完算下来，花在师傅身上的钱要远远高于学费。”闫文辉说。
一方面是传统意义上的师徒关系给予的心理暗示，另一方面则是供需不平衡，导致师傅这边有比较大的权力可以决定教学资源分配，“如果你不送他或者不请他，可以不教你，最后耽误的还是自己的时间和费用。
树立新型教学关系
也正因为有了这样的经历，东方时尚正在通过自己的努力改变行业的不正之风，由过去传统意义上的师徒关系，转变为一种朋友式的教学关系。
为了提高服务质量，东文时尚首先从根治吃拿卡要的陋习开始。东方时尚不惧做行业异类，但是在开始贯彻时并非易事。闫文辉承认，在最初创办几年里，人员流动率很高，留不住人，有的教练因受不了严格的管理而辞职，有的则是因为违反制度被开除。东方时尚选择教练员的标准也别具一格，除5年驾龄的行业硬指标外，必须是高中毕业，且从没有干过教练这一行。闫文辉认为，做过教练员的人往往很难改变脑子里吃学员的观念，反而不如培训一张白纸来得容易，“东方时尚愿意在对教练员的培训上花大价钱”闫文辉说。
此外，为了树立一种新型的教学关系，学校一方面提倡教练员和学员是朋友式的教学关系，一方面又把“不吸学员一根烟”作为铁律，违者开除。闫文辉介绍说，“不吸学员一根烟”提出后，曾经发生过教练抽学生香烟的行为，结果尽管学生为教练求情，这位教练依然被开除。闫文辉说，当时很多人不理解，不是朋友式教学吗，你抽我的，我抽你的，才是朋友，并称他们为“开除校长”。以一根烟作为底线，带有很强的象征和示范意义，会对员工造成一定的心灵震撼，有利于企业文化的建设和制度的执行。为了体现正规化，东方时尚为所有教练车辆安装空调以及统一员工服装，这在驾校行业里算是首开先河。
价格战并不可取
各个驾校之间争夺生源的利器无非就是价格。在闫文辉的记忆中，1998年曾经发生过一场行业内的价格战，东方时尚也参与其中，有的驾校最低的价格一度只有两千出头，他认为，这基本上都是通过苛刻学员的学时达到的，所以，“这个行业不应该是买方市场，应该是卖方市场。我不用通过降低收费，只要保证一个合理的利润点去培训。”实际上，目前北京大部分知名驾校，包括东方时尚在内的单人单车培训费用都已经接近5000元左右。培训费用是目前驾校主要的盈利模式，闫文辉说：“曾有人提出驾校做汽车广告屏，或做其他产品的交叉营销，但都还在探索中。”
在一个缺乏门槛和行业标准的市场里，无序竞争和打价格战的现象四处可见。1998年的驾校价格战，东方时尚也曾经参与过，那时价格被压到2000元出头。依这种模式演化下去，就是低价格和简陋服务的恶性循环。但是闫文辉认为，驾驶培训行业是一个服务性的市场，不用通过压价来吸引学员，而是应该通过提高服务来谋求市场地位的提高。
而且就目前驾校的发展状况来看，现实中存在一个对服务态度有潜在需求、信赖口碑的市场和一个对服务态度不那么挑剔、对价格相对敏感的市场。随着消费升级，越来越多的消费者对服务态度会有所要求，而大部分满足于眼前利益的公司仍在价格战中沉浮。北京驾校从1995年200多家，变为如今尚有100家出头，正显示了这种尚有饭吃，但饭不太香的矛盾状态。也正因为有这样的一种意识，东方时尚不参与价格战，而是集中精力提升服务质量，同时将价格上提，以区分于其它的竞争对手。为了吸引学员，东方时尚首先提出了“单人、单车、单教练”的一对一服务。后来，事实证明，一对一教学也成为越来越多的驾校的主要服务方式。
闫文辉说，“这个行业不是暴利行业，它的利润点非常低，发展都是一步一步来的，完成原始的资本积累不是那么容易。” 闫文辉认为，驾校市场的前景可观，关于这个行业的发展前途，首先中国人口众多，官方统计的数字有驾驶本不到两亿八，里边有汽车驾驶本的不到两亿，剩下的都是摩托车等等，美国汽车驾照，是70%以上，韩国占63%，如果按这个比例，这个行业按照目前的培训能力，每年的增长量每年还得有二十年的增长期。
对于至关重要的企业品牌策略，闫文辉表示，这是与驾校目前的发展模式融为一体的。
一、指导思想
以科学发展为统领，以促进驾培行业转型升级为目标，以“五抓五促”主题活动为载体，进一步强化《省机动车驾驶人培训管理办法》的宣贯与实施，紧紧围绕驾培行业的规范管理和培训质量的提升，进一步规范机动车驾驶人培训经营活动，提高机动车驾驶人培训质量，保障当事人的合法权益，预防和减少道路交通事故，全面推动辖区机动车驾驶人培训行业的健康发展。
二、组织保障
为确保此项活动顺利开展，我局成立了“五抓五促”主题活动领导小组。
领导小组下设办公室，设在区运管处汽维驾培管理科，郭文任办公室主任，具体负责主题活动的组织协调等相关工作。
三、“五抓五促”主题活动内容
(一)抓资质条件核查，促办学条件提高
核查培训业户的资质条件。对照交通部JT/T433-2004行业标准《机动车驾驶员培训业户开业条件》对各培训机构的资质情况进行核查，根据许可的经营项目、培训内容、培训能力核查培训业户的设施、设备、师资、教学车辆以及训练场地等基本情况。重点对企业的资产负债表，劳动用工合同，工资发放明细，以及教学车辆统一调度管理等情况进行核查，以进一步明确教学车辆资产隶属关系，杜绝挂靠经营现象，如有发现将按《驾培办法》严厉处罚。
（二）抓教练员规范管理，促教练员素质提升
抓好教练员规范管理工作，通过“一学、二看、三考”活动，提高教练员教学能力和思想素质。
“一学”：对教练员进行继续教育，每个教练员每年至少参加1周的脱岗培训，深入学习教练员职业道德和驾培法律法规，凡没有参加脱岗培训的将不得继续从事教学培训工作。
“二看”：组织全区教练员进行教学观摩，由教练员互相进行评议剖析，学习他人教学中的长处，找出自身存在的不足，取长补短，全面提高教练员的教学水平。
“三考”：组织全区教练员参加一次考试，考试分书面和实际教学演练两部分进行，考试合格的教练员将继续从事教学工作，不合格的教练员由各驾驶培训机构继续组织学习，直到满足教学工作的需要为止，考试成绩将作为星级教练员评比的重要依据。
（三）抓教练车规范管理，促教学车辆技术状况完善
根据《驾培办法》要求对全区教学车辆的技术状况进行检测评定，并根据省统一部署要求，符合条件的统一配发道路运输证，不符合条件的责令更新或退出驾培市场。每辆教学车辆必须确定专人负责教学，核定的教练员为该教练车辆的第一责任人，负责教练车每天的例检及日常维护保养，并做好台账记录。如教练车辆出现违规现象，则依据《驾培办法》对责任教练员进行严肃处理。
（四）抓质量信誉考核，促培训质量提高
对全区所有驾校每年进行两次质量信誉考核，每季度采集一次考试合格率信息，对各驾校的培训质量和服务质量进行监督检查。对考试合格率低或者服务质量差的培训机构，我局将对其进行诫勉谈话。对连续两个季度合格率低的驾校，在行业内通报批评，并进行重点监管，帮助其分析原因，改进教学模式。考试合格率将做为年终诚信驾校评比的重要依据。
（五）抓评议活动开展，促服务质量提高
在学员中开展满意度调查活动，通过发放调查问卷、电话短信回访、网上评议等形式，收集驾校培训质量、服务质量的相关信息，以便及时发现问题，找出解决方案，更好的规范驾校管理，保障学员的合法权益。
四、参加对象
根据省交通运输厅《关于贯彻实施<省机动车驾驶人培训管理办法>的通知》文件精神，参加对象为全区已取得机动车驾驶人培训机构经营许可资质的所有机构。
五、实施步骤
（一）宣传发动阶段：2月-5月
组织驾培从业人员培训班，宣传解读《驾培办法》，集中收听省交通广播网关于《驾培办法》的专题节目，传达上级文件精神，深入了解开展“五抓五促”主题活动的重要性。通过宣传发动使全区驾培机构所有人员尽快掌握驾培行业的规范和要求，确保《驾培办法》顺利进入驾校、渗透到每一名学员和从业人员，真正体现出“五抓五促”主题活动开展的目的和意义。
（二）全面实施阶段：6月-9月
为确保“五抓五促”主题活动开展取得实效，在硬件建设和软件资料方面，我局主要采取“一听、二查、三沟通”的方式进行，主要对经营资质、教练车、教练员、培考环节和质量等进行摸底排查，通过听汇报、查看资料、与单位负责人、管理人员、教员进行沟通，来协助驾校尽快完善相关制度，消除侥幸心理，以促进基础设施、基本资料的规范建设；在训练场和路面教学方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗访等多种方式，深入一线畅通渠道、了解信息，加大检查、指导和贴近服务的工作力度，对发现的问题及时总结归纳，并下达整改通知。
（三）整改落实阶段：10月-11月
我局将根据发出的整改通知书进行限期整改，各单位应根据检查组下达的整改内容，拟定整改时限，及时反馈整改落实情况。在整改过程中，我局将加强监管，指导督促整改到位。对限期未整改到位的培训机构，将不予办理其它相关事项。
（四）总结提高阶段:12月
全面总结“五抓五促”主题活动的经验成果。各单位要根据活动开展情况,并结合本单位实际,认真总结先进做法和工作经验，并形成书面材料，于12月底前报送我局运管处汽维驾培科。领导小组将根据活动效果适时召开总结大会，交流先进经验，表彰先进集体和个人，对开展活动不力的驾校将予以通报，并在年终评比诚信驾校时予以一票否决。
六、相关要求
一是提高认识，明确责任。“五抓五促”主题活动的开展，是进一步落实《省机动车驾驶人培训管理办法》宣贯与实施的重要举措，各单位要高度重视，密切配合，并结合工作实际，制定实施方案，排定序时进度，明确工作重点，明确专人负责，明确各自分工，以确保活动顺利推进。
双创时代下，心怀鸿鹄之志的创业者遍地开花，放弃国外投行优越工作回国创业圆梦的人不在少数，毕业于国际名校的海归硕士也不一定难找，但深耕于无限接地气的传统行业、趣学车创始人刘老木创造的奇迹称得上凤毛麟角。2016年7月18日趣学车宣布完成Pre-A+的1亿元人民币融资，这一天距离公司成立刚好一周年。在过去的一年里，这家颇为低调的创业公司已经在资本的寒冬里以惊人的速度完成了三轮融资。
趣学车是一个全国性互联网驾校连锁品牌，既有线上APP和微信服务端，又有完整的线下服务体系。已开通30多座城市，覆盖近千万大学生，这样的成绩让趣学车渐渐成为该行业创新型企业的领跑者。公司通过高质量的连锁加自营培训服务，使用户获得更优质的驾培服务体验，在更短的时间内拿到含金量更高的驾照。趣学车的使命直白却直指人心：让天下没有难考的驾照，成为马路杀手的杀手。
冬至这一天记者在位于北京朝阳区建外SOHO的趣学车总部见到了公司的创始人刘老木，约定好的时间老木早早在那里等候。在一间会议室里他结合一部部视频短片声情并茂妙语连珠的讲述让记者了解了趣学车的前世今生，这位80后的创业者让人由衷地心生敬佩，这个充满了美好情怀和愿景的团队令人感动。
痛点也是机会
创业创新的基因早在老木读大学期间就显露无疑，老木本科毕业于英属哥伦比亚大学（UBC）的金融和物流专业，“大学读的是商学院，当时幻想要成为一名伟大的企业家。”读书人的书生意气让老木不屑于自己闷头赚钱，“利国利民利已的事情才值得，但由于把商业看得过于简单导致第一次创业失败了。”老木回忆。之后他又去英国帝国理工学院和多伦多大学获得金融学和经济学硕士。
一切伟大的行动和思想都有一个微不足道的开始，真正的故事要从老木回国创业说起。
2012年9月老木正式回国创业，当时是为国内的驾校做ERP计时系统，即帮助驾校通过指纹识别等方式统计学时，正是在做这个创业项目的时候让老木寻找到了行业的痛点。老木发现学员们无论冬夏每天早上六点钟就要到驾校，而每天真正摸车学习的时间却只有短短的20分钟，其余的时间都是在等待中度过。不仅如此，某些驾校教练的吃拿卡要成为学车过程中让人见怪不怪的潜规则。
老木为记者讲述了几个生动的故事。
公司女同事袁美芳提出向老木请两个月假去学驾照，“我当时觉得不可思议，在加拿大考驾照仅仅需要8-10个小时就考完了。”为此，老木特意去驾校看了小袁。驾校乱象比比皆是：给教练送烟，就能多教几次；教练随意地打骂学员；把学员叫去吃早餐是为了找人结账，而吃过早餐后却顺便从店里拿走了两条烟一并算入早餐的费用里，只剩下学员在风中凌乱。
曾经在人群中盛传的段子，其原型竟然就是趣学车市场部的员工王东卫。教师出身的王东卫认为自古以客为尊，交钱学车天经地义，无视教练的各种明示暗示。终于有一天教练很认真地给了他5块钱并说：“去，帮我买盒中华。”烟酒不沾的王东卫面对教练要求只觉得莫名其妙，走进便利店硬是咬了咬牙，自己贴补了2块钱，在大盒和小盒的中华牙膏之中尊师重教的他毅然决然选择了大盒，这次的故事终于轮到教练在风中凌乱。
当段子可以付之一笑，但彼时驾培行业的痛点之深却让老木辗转反侧，如何才能解决等待时间久，服务态度差，教学质量低，收费不透明等行业痛点呢？老木决心重塑驾培行业的服务体系，这背后更重要的原因是老木更关注驾驶安全这个关乎每一个人生命安全的重要因素。据人民网介绍，截至2015年11月，我国驾驶员达到3.2亿，居世界首位，而我国每年死于交通事故的人数为20万，相当于每天有两架载满乘客的A380坠毁，而巨大的死亡数字背后，其中的一个原因被归结于机动车驾驶人员在驾校没有得到良好的安全驾驶技能和意识的培训。
有别于其它同样以“互联网+”方式切入驾培行业的入局者，老木认为传统的互联网思维打造纯平台模式（线上导流为主），以及重资产大驾校的纯直营模式都不是改造驾培行业最佳的方式，而是独创性地将这两者的优势有机结合。老木提出在这个行业，互联网的本质不是颠覆，而是扁平和融合，要成为优秀驾校校长和教练的好朋友，也正是这个利用互联网思维改造传统驾培行业的创业念头让老木饱尝了创业的艰辛。
创业艰难不改初心
2015年3月来到北京谈融资的老木手里只有3万多块钱，一起做事的伙伴少得可怜，项目被投资人定义为起点低、没有互联网思维和背景，团队孱弱。很多投资人建议深耕行业不如搞个大的平台，做个像滴滴那样的公司。面对这样的建议，一心想改善国人学车体验的老木未改初心，坚持深耕这个并不被人看好的市场。
创业初期，老木带领团队攻克驾校及教练难关。公司账户里只剩41万元去跟驾校校长提出要改变这个行业，提出品牌化，规模化，服务标准化，学员粉丝化，互联网信息化和资产证券化。“驾校校长说：‘我一个星期挣的钱比你们公司所有的钱都多，你凭什么让我跟你干？’还有驾校校长把我们的合同撕碎砸在我们的脸上……”老木为记者讲述了一幕幕仿佛影视剧中才会出现的情节。“还有一次，我们的一位员工在游说驾校校长的过程中，校长报警把我们的小姑娘当成金融诈骗集团成员被公安机关带走，幸亏拿出的“两会”指定《民生周刊》有我们的宣传和报道，才得以脱身。”老木回忆时不无感慨。
2015年9月是老木最难捱的时候，公司只剩下5位员工。因为刚刚组建一个月的市场部，在部门负责人的带领下集体跳槽离开。回忆创业初期的艰辛老木唏嘘不已：“9月30日那天我记得特别清楚，那天下着大雨，我在国贸桥下等车，市场部唯一留下的员工李雨给我打电话说：‘木哥，我要留下来，我觉得你们在干一件非常有意义的事情，即使失败了，我也觉得很有价值。’”这也更加坚定了老木要做一家由使命价值观驱动的公司。“虽然当时没有经验，不少人都离开了，但幸运的是留下来的都是有情怀有梦想的人。”在老木看来，每一个改变世界的力量都源自于一个个弱小的仰望。
如今，让老木颇为自豪的正是聚集在他身边的这些创业伙伴，是一支高度互补、踏实可靠的高执行力团队。老木把团队组成生动描绘成学霸和学渣在同一个战壕里战斗，既有清华北大的高考状元，又有3.5本大学毕业的超级学渣。很多人在加入公司之前都已叱咤风云，他们分别来自于BAT、华为、美丽说等公司的高级技术开发工程师，小米核心产品设计团队，阿里巴巴、滴滴出行、饿了么、达达、趣分期出来的市场部骨干成员。
趣学车吸引了如此之多的人才加盟得益于老木在开始的时候奠定的企业发展基础，老木总结说：“耐得住孤独，不要怕寂寞，持续地发出你的声音，大家会慢慢地意识到我们正在正确的方向上做了长期价值正确的事。优秀的人不一定合适，但合适的人终将优秀。”他戏谑地形容道：“我们就是草根文化，有人形容我们接地气，我就很不高兴地说，我才不是接地气呢，我本身就是地气。”
与其说伙伴们来趣学车是为实现自己的情怀与梦想，更不如说是被老木坚韧且乐观的人格魅力所打动，他以自己强大的气场营造出充满力量的创业氛围。很多人调侃加入这个团队前都觉得趣学车像一个传销组织，加入之后才发觉这里是一家正规的合法的“传销”组织。每一位趣伙伴都在高强度工作中各展其才，乐在其中。技术部的一位员工这样形容：我强烈感受到这里的一切都是对的，趣学车一直在创造一个个美的惊喜。
回归商业本质
老木不遗余力地说服投资人，但融资并不顺利。在所有人都觉得开发一个很牛的APP做个纯平台就可以解决所有问题的时候，老木却清醒地认识到，仅靠硅谷情怀实现梦想是天真的，而天真的背后就是偷懒，只有真正扎根到市场中去做那些脏活累活苦活才是出路。投资界的冷淡反馈并没有浇灭老木的热忱，相反却更加激发了他的斗志。在老木看来，无论是政府主动改革还是市场倒逼改革，驾培行业都将大有可为。最终趣学车在2015年7月份拿到了独具慧眼的梅花创投吴世春500万人民币的投资，老木向投资人说出了自己的判断，行业很快将会实现重大改革。
2015年10月趣学车推出“校中校模式”，分别开通了成都、武汉和深圳三座城市的市场。以挂靠教练和学车总监模式增加趣学车的服务覆盖范围，用城市合伙人制度捆绑大家共同利益，回归到商业的本质。商学院出身的老木对理论指导实践更加得心应手：“互联网思维是基于商业思维提出来的，人类是先有商业思维，才有后来的互联网思维。什么是商业思维？就是回归商业本质。什么是商业本质？就是产品有人用，用户愿意付费并且愿意给你留下合理的利润空间，这就是商业本质。”老木对所谓的互联网思维烧钱补贴后的暗淡收场并不看好。
2015年11月，国务院办公厅转发公安部、交通运输部公布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，意见出台27项措施推动驾考改革：如放开注册指标，放开自主约考，放开异地约考，放开自学自考等。这意味着驾校将正式从类行政机构变成半行政半服务机构，代表驾校行政垄断的考试指标已经从供不应求变为供大于求，驾校依靠兜售指标的收入将大幅降低，于是传统驾校整体开始有了提高服务质量、改善运营效率等普遍需求。
关键词：驾校；存在问题；教练
中图分类号：F5 文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2012）03-0067-02
截至2011年1月11日，继兰州市机动车保有量突破40万辆后，2011年2月20日，兰州市机动车驾驶人数也已突破40万人，而目前兰州市户籍总人口为323万余人，这相当于兰州市8个人中就有一人持有驾驶证。
在市民眼中，拥有驾驶技术是生活中必须学会的一门技能，首先，驾驶技能从职业到生活技能的转变是刺激考照大军的主要原因。除此之外，两大原因滋生了近两年来“考照大军”成倍增长。首先，从2009年开始，考场内涌现出了大学生“考照一族”。此外，2009年1月1日起，全国范围内启动的汽车下乡政策，不但刺激了汽车消费，让村民们有了学车的动力，鼓励之下考照的人数也出现了增幅。也就是说，农民考试人数的加入也是发证数量刷新的另一个主要原因。
1 兰州驾校的现状
1.1 学车热现状分析
1.1.1 从需求角度分析
（1）从人自身的需求来考虑，人的欲望是无限的。正如马斯洛的需求层次理论（生理、安全、社会、尊重和自我实现），人的需要按重要性和层次性排成一定的次序，从基本的（如食物和住房）到复杂的（如自我实现）。当人的某一级的需要得到最低限度满足后，才会追求高一级的需要，如此逐级上升，成为推动继续努力的内在动力。现在大多数人已经满足了最基本的“生理”需求，像更高层次的需求上升，所以，大多数工薪阶级想买车，而且有能力买车，就造成学车热的现状。
（2）从在校大学生的角度来说。他们对驾照的渴望大，现在的就业压力越来越大，在校大学生为了就业，也加入了学车的团队，现在的用人单位既想招秘书，又想招司机，如果二者都会，就会选你，来减少单位的用人成本；其次，在校大学生课余时间充裕，有时间去学车，而等到工作后，压力大，可利用的时间少，学车比较困难，所以，大学生会选择在校期间考驾照。
（3）从价格的角度来说。任何行业的产生和发展都离不开顾客的需求，需求的大小决定一个行业的产生和发展。由需求定理可知，需求量的大小由价格决定。据调查兰州学车的费用是甘肃省内最低的价格，因为价格较低会吸引更多的人在兰州学驾照，造成学车热的现状。
1.1.2 从市场供给角度分析
（1）驾校的供给方式由政府转变为市场供给。
行业管理之初，驾校是由部门独家经营，实行监理站与培训学校合一，既当裁判员，又当运动员，监理、培训在一起，给驾校的管理带来许多弊端。于是，政府提出驾驶学校实行社会化管理。随着2004年5月1日，《道路交通安全法》颁布实施。《道路安全法》关于“任何国家机关驾驶培训和考试主管部门不得或参与举办驾驶培训学校、驾训班”的规定，打破了多年来垄断的格局，把驾驶培训推向市场。驾驶培训社会化，为驾驶培训学校提供了广阔的发展空间，使驾驶培训学校有了专门的人力和财力研究、发展、壮大这一事业。当然，优胜劣汰的市场发展规律使培训学校的机遇与压力并存。驾校的供给方式由政府转变为市场供给，并不代表政府不管，相反政府的监管力度应该加大，驾校与其他的私人物品不一样，驾校是为社会大众服务的，为社会培养合格、优秀的驾驶员。驾校承担很大的责任与义务，所以，驾校应本着为民做事、为民服务的宗旨，为社会服务。
（2）兰州驾校的供给方式主要是由私企供给，政府监管力度小，只要符合申请驾校的规定，就可以开办驾校，导致驾校如雨后春笋般出现，但驾校的教学质量令人担忧。兰州市目前实际注册的驾校有48家，还有许多黑驾校，挂靠大驾校的牌子，驾校里面就一辆车，一个教练，一个小练车地，练车设施不全，这样的驾校根本无法保证教学质量及学员的安全，这就是单纯的靠市场调节的弊端，根本无法保证供给效率。
1.2 平安驾校现状
平安驾校是兰州众多驾校中的一所，目前平安驾校主要是由一个总校长负责管理，在兰州设有三所分校，总校长负责三所学校的一切，没有分管的其他领导。笔者练车的平安驾校，从2011年3月份招生开始，学员共有60多人，其中考试通过的有10人。驾校只有两位教练负责日常管理，一个教练负责日常教学及加气，另外一个教练负责学员的报名等。练车场硬件设施较少，其中三辆教练车，三个库，软件设施基本没有。
2 平安驾校存在的问题
2.1 驾校资金投入不足，资金来源单一
（1）练车场地小。驾校场地本来就小，还有一部分未开发，长满野草，与其他驾校相比，相差较大；练车场设施较少，路考九项的练习场地基本是拼凑的。
（2）练习的车太少，只有两辆教练车，平时学员等好久才能练上车，而且真正的开车时间不长。当初报名时，工作人员介绍练车时间不限，而其他驾校练车有30个学时限制，好多人觉得练车时间不限挺划算的，就选择这里，报完名后，到驾校培训，一看傻眼了，但已经没办法了。
（3）驾校缺少管理人员，教练少，在练车过程中出现很多问题，而这些问题没有及时解决，导致练车秩序混乱，驾校管理混乱。
2.2 教练之间缺乏竞争机制
（1）目前驾校的日常教车由一个教练负责，教练工作压力小，学员的考试过关率没能与教练的工资挂钩，导致教练工作松散，只按照自己的老一套方法进行管理，不能采取新的、灵活的方法教学员练车，而且对所有学员采取同一方法教车，没有因材施教，使学员在同一水平学习，开车技能提高缓慢。
（2）只有一个教练负责教车，因为教练工作太忙，没时间照顾每个学员的学车进度，大多数是学员给学员教车。教练没有给学员系统的讲述汽车理论知识，导致学员对车辆性能不熟悉、驾驶技能不熟练，给道路交通安全埋下了隐患。
（3）驾校在办学理念上定位不明确，只求考试通过，在教学方法上只是从应付考试的角度出发，教练员在传授学员驾驶技术的时候只重视如何通过具体的考试项目，没有对学员进行系统的驾驶理念和驾驶技术的传授，采取“应试教育”，使学员对驾驶的基本概念比较模糊，没有形成系统的驾驶理性认识。
2.3 驾校重利益，忽视教学质量
驾校是一个企业，企业以营利为目的，然而，驾校又是一个特殊的服务群体，他承担着更多的责任与义务，关系到个人的生命安危，甚至几个家庭的幸福。如果驾校只顾眼前利益，不注重提高学员的驾驶技术，就会出现越来越多的马路杀手，威胁社会的稳定。如果没有政府的有效监管，市场很难做到有效供给。然而现在的驾校大都以盈利为目的，根本不管不顾学员的利益。当初报名时承诺的一套，等报完名后一切都变了，对学员提供的服务较差。
2.4 驾校监督机制不健全
驾校监督机制不健全，导致寻租现象时常发生。寻租是试图利用政治过程让利益集团获得超过他们机会成本的经济报酬行为。例如，官员们进行贪污受贿，搞钱权交易，社会上的强势利益集团通过游说收买官员，在决策部门安插人等方式主导制定对本集团有利的政策。这些都是寻租活动的具体形式。寻租行为是使一小部分人通过不正当的手段攫取巨额社会财富，导致资源配置的扭曲和公共利益的破坏，同时使许多政府官员陷入腐败陷阱。寻租活动具有恶行循环的趋势，寻租的存在破坏了市场竞争的公平性。目前车管所的考试系统不完善，为寻租提供了便利条件，普遍存在驾校与车管所勾结的现象，从中赚取学员的钱，尤其是路考九项的考试和路考在1600至2200元之间，不交钱凭自己实力考过去的不多，驾校的理念是让学员花钱买过，在平时的训练中，针对路考九项练习少，导致大多数学员考不过。车管所作为考试机构，职责是为社会培养合格的驾驶员，可是利益使他们迷失了双眼，干着与本职向背的工作，反而培养出一批马路杀手。驾校监督机制不健全，导致兰州驾校市场混乱。
3 对策建议
3.1 加大资金投入，投入主体多元化
（1）俗话说“人靠衣装马靠鞍”，只有完善硬件设施，才能获得更多的效益。政府给予资金投入，政策支持，社会对驾校给予更多的关注，让驾校市场尽快步入正轨。加大场地的资金投入，合理开发利用场地，完善路考九项的场地设施，让学员的驾驶技术稳步提高，为社会培养合格的驾驶员。
（2）多投入几辆车，练车时间实行预约制，教练和学员通过电话提前约时间，可以节省学员的时间，提高工作效率，不要让学员产生练车时间紧张的感觉。
3.2 建立教练之间的竞争机制，提高工资待遇
（1）驾校的教练太少，引进教练，建立竞争机制，由驾校来对学员的所有学习、考试、训练负责，而教练只负责学员的日常培训，教练的月工资=基本工资+提成。提成与学员的过关率相关，能够促使教练在教学时对学员考试的通过率更加关心；从学员的角度来说，无形之中给了他们更多与教练交流沟通的机会，加快学员掌握驾驶技能的速度；学员随时可以向驾校投诉教练的教学方式以及对待学员的态度。
（2）多给教练员一份关爱。教练员工作很辛苦，早上上班早，晚上下班晚，驾校应在以人为本的原则下给予教练更多的关心。
（3）建立有效地激励措施。大多数驾校奖励教练时只给物质奖励，比如，发奖金等。不能单一的给教练物质上的奖励，还要加以精神上的奖励，提高教练工作的积极性。
3.3 提高驾校教学质量，为学员提供优质服务
平时与学员进行有效沟通，掌握学员的练车动态，根据学员的练车进度做到因人施教，针对学员的弱项进行强化训练，提高考试通过率。对学员系统的讲述汽车理论知识，培养学员的安全意识。对驾校来说，服务是一个永恒的主题，是驾校培训日常工作的中心和主体。没有了服务，便没有了驾校培训的一切。因此，为学员提供及时、周到、优质的服务，是驾校培训中心至高无尚的经营理念。
3.4 健全驾校监督机制
（1）加强部门间协作，强化驾校监督管理。车管所将排查驾校及教练员基本信息，及时公开信息。杜绝某些驾校贿赂车管所官员，一经发现严厉处罚，取消驾校办学资格。为学员营造公平、公正的考试环境。
（2）资格认定。对进入驾驶员培训行业的社会组织进行严格的资格审查。开展驾驶培训学校专项检查，按照培训管理规定和培训机构资格条件，定期不定期组织对各驾驶培训学校进行全面检查，重点排查教学管理人员和教练车、训练场地等教学设备、设施基本情况。对培训条件达不到规定要求，以及教学管理混乱、存在使用无资格教练员、非教练车号牌车辆培训等问题的驾校，暂停受理报考申请，责令限期清理整改。
（3）建立举报核查奖励机制。建立群众举报奖励制度，设立监督举报电话和信箱，在车管所办公区域、考试场、驾校公布，提醒、鼓励群众监督、举报驾校或教练员在培训过程中的各类违规行为。经查实驾校或教练员存在违规行为，特别是以贿赂考试员为由向学员索要钱物的，一律不予受理报考申请。
总之，驾校要以质量求生存，以信誉促发展，以优质培训服务社会为宗旨。各驾校应加强自身软、硬件建设，从自身做起，诚实守信，公平竞争，自我修炼，自我提高，自我升华，这样才能提高自身的市场竞争力，走上一条良性循环的可持续发展道路。同时只有加强驾校管理，不断提高培训质量，才能把好预防道路交通事故的第一道防线，保障道路交通有序、安全、畅通，为构建和谐交通、和谐社会做出更加积极的贡献。
参考文献
道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。以下是小编为大家整理的司机个人工作总结资料，提供参考，欢迎你的阅读。
司机个人工作总结一
最近一段时期，我参加了驾校的驾驶员学习培训班。通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会。
随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。
在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。
安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。
以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。
一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应保持在100米以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。
特别是高速公路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告诉公路上保持车距是最重要的;其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。
三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。
四、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。
安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。
司机个人工作总结二
从报名起的第一天，我就认真对待理论学习和静车实务操作。通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位老师的指导下，我顺利通过了理论考试这一关。
上路学习驾车的第一天，我们的教官是驾校的书记赵老师，他和蔼的语气和态度，使我的担心和害怕全部消失。大胆的我按照赵老师的指导，很顺利地完成了当天的操作。有一天，是该校副校长张老师带我们上车，在操作每一个动作时，张副校长都是那么的认真、耐心地指导我们，使我对每次操作不当的动作都有了较深的印象，每天我都有很大提高。
学车第11天，学校安排我们到江城跑长途，教练员是年轻的小韩师傅。我又担心了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担心。一路上，我与小韩师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻，而教练的水平是那么高，通过两天长途实习，我的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。
一天天的进步，更使我珍惜每天教练员的教导。交通驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。每天，他们顶着炎热的太阳，耐心地指导每位学员，使我从心底里佩服他们。特别是他们从不计较工作时间和个人利益，每天工作时间都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。
由于学习驾驶的人员来自社会各方面，有的能利用正常时间来培训学习，有的是利用休息时间来学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。
看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。我真诚的'感谢交通驾驶学校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心，我会更加努力学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。
司机个人工作总结三
最近一段时期，我参加驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会。同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。
一、理论学习阶段
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。
二、场练阶段
第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快。
我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作;二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障;三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心;四是调整心态，坚定信心，坚持练习。
三、路练阶段
首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：
1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。
2、向考官报告：“考官你好，xx驾校学员xxx请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”
4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。
5、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。
6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档，通过十字路口时要左右观察路况。
7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。
调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接PASS了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30CM就没问题了。
8、车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。
四、遵守交通纪律
在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。
一、驾驶培训收入的确认
机动车驾驶员的培训流程大致可分为三个阶段，科目一道路交通安全法律法规及相关驾驶知识、科目二场内驾驶、科目三道路驾驶技能及（俗称科目四的）安全文明驾驶常识。按照最新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》的培训学时要求，以C1为例培训总学时是78学时，其中科目一12学时、科目二26学时、科目三40学时。培训一个学员基本上需要40天左右，加上预约的时间，正常培训时间为2~3个月甚至更长，因此对学员的培训服务难以在一个月的会计期间开始并完成。基于驾驶培训流程，笔者认为驾培公司对于收入的确认，理论上合理的方法是采用完工百分比法。在收取培训费时，先通过“预收账款”科目核算，当学员通过相应科目的考试时，按照学员已完成的培训学时数占培训总学时数的比例作为完工进度，在资产负债表日按照对应学员培训收入总额乘以完工进度扣除以前会计期间累计已确认培训收入后的金额，确认当期提供培训劳务收入，计入“主营业务收入”科目，这样符合权责发生制的会计核算要求。
二、代收考试费的处理
考试费是交警部门收取的驾考报名费用。根据最新规定，考试费等的收费由公安机关交通管理部门负责，并由学员自行到交警部门设立的缴费点缴纳。但实际培训过程中，不少学员为节省一定时间，仍自愿委托机动车驾驶员培训机构代收以上费用。对此现象，《湖南省机动车驾驶许可培训收费行为规则》明确规定，学员自愿委托机动车驾驶员培训机构代收考试费、发证费、考场训练费、考场食宿费、加班费、约考费和驾驶证数码照相费等，必须由单位财务执收，并提供由执收机构出具委托人(学员)姓名的收费票据。可见，如果驾校代收考试费，也必然要在会计核算中反映。《企业会计准则第14号———收入》规定，企业代第三方收取的款项，应当作为负债处理，不能确认为收入。据此，在实务处理中，驾校可单独开具代收费票据，通过“其他应付款”科目核算。对于驾校代收的考试费等是否需要交纳营业税也是一个争论的问题。根据《中华人民共和国营业税暂行条例》（国务院令第136号）文件第五条的规定，纳税人的营业额为纳税人提供应税劳务、转让无形资产或者销售不动产收取的全部价款和价外费用。根据《中华人民共和国营业税暂行条例实施细则》文件的第十三条的规定，条例第五条所称价外费用，包括收取的手续费、补贴、基金、集资费、返还利润、奖励费、违约金、滞纳金、延期付款利息、赔偿金、代收款项、代垫款项、罚息及其他各种性质的价外收费，但不包括同时符合以下条件代为收取的政府性基金或者行政事业性收费：（一）由国务院或者财政部批准设立的政府性基金，由国务院或者省级人民政府及其财政、价格主管部门批准设立的行政事业性收费；（二）收取时开具省级以上财政部门印制的财政票据；（三）所收款项全额上缴财政。对于驾校主要代收的考试费上缴交警队取得的是非税收入一般缴款书，属于行政事业性收费票据，款项上缴财政，因此代收考试费不计入价外费用，驾校代收费不需缴纳营业税。
三、驾校成本的核算
驾校按目录分类应归为交通运输行业里的培训类单位，但由于市场化程度高，更合理的方法应是归为第三产业里的服务行业。对于驾校成本的组成，有人认为驾校账务处理可以不设成本，支出列入期间费用核算，只设置收入类科目和费用类科目，对此笔者有不同看法。成本，是指企业为生产产品、提供劳务而发生的各种耗费。可见，对外提供劳务的企业，即服务业一样有成本。相比制造业，服务业是对外提供劳务，生产的是无形的“产品”。服务业的“产品”是通过提供给客户的各项服务活动而为企业带来经济利益的流入，对于驾校的“产品”则是提供驾驶培训服务让学员取得驾照。因此对于驾校提供的培训服务，也需核算成本。比照交通运输企业的生产经营成本，驾校成本包括以下三部分：（1）驾驶培训过程中实际消耗的燃料、轮胎等支出。（2）提供培训服务的教练员工资、奖金、津贴等。（3）驾驶培训过程中发生的车辆修理费、折旧费、过路过桥费、场地设施维护费、场地水电费、业务员薪酬、考点办公费等，类似于制造业的制造费用。实务处理中，驾照当期实际发生的直接成本，计入“劳务成本”科目核算，并根据考试科目设置二级明细。
针对具体某个科目的练习中发生的成本费用直接归入对应的科目成本。如科目二是进行场内训练，利用驾校的训练场地，则场地设施维护费、场地水电费等是科目二的训练成本；科目三是路考训练，在实际道路上练习，则过路过桥费等应计入科目三的训练成本。还有的一些成本，是由几个考试科目共同承担，如教练员工资、燃料费、车辆修理费、折旧费等，对于这些项目可先通过“制造费用（或营运间接费用）”统一归集，期末按照各科目所需培训学时作为分配标准，将制造费用分配到各考试科目成本中。驾校收入的确认适用完工百分比法，根据配比原则，驾校也应根据完工进度分期结转成本，计入“主营业务成本”。
作者：刘杰 单位：湖南财经工业职业技术学院
关键词县级农机培训;存在问题;对策
为了认真贯彻“十七”届三中全会和中央农村工作会议精神，按照统筹城乡发展，推进社会主义新农村建设的总体要求，以围绕农业发展、农村繁荣和农民增收为目标，以提高农机装备总量、提高农机化水平、增强农业综合生产能力、发展现代农业为主要任务，中央出台了《2010年农业机械购置补贴实施指导意见》。该意见使财政补贴政策效益最大化，大幅增长农机补贴力度，进一步调动了农民购买和使用农机具的积极性。随着党和国家对“三农”工作的高度重视，2009年全国农机总动力达到8.75亿kW，全国耕种收综合机械化水平达48.8%。农民在踊跃购买农机具的同时，也急切盼望使用好这些农业机械特别是新型农业机械，迫切要求参加培训，这就对县级农机培训工作提出了新的要求[1]。
1县级农机培训存在的问题
1.1设施落后，师资水平低
由于农机具的更新换代和普及，传统的农机培训已远不能适应农村发展的需要，加上对县级培训学校的发展重视不够，投入不足，很多教学设备大多停留在20世纪80年代的水平，各种培训设施和办学条件都很落后。由于对农机学校的投入不足，致使学校经费不足，培训教师得不到进修学习的机会，不能及时更新知识，缺乏实际操作能力和业务理论知识，从而影响自身素质和教学水平的提高。
1.2培训内容更新缓慢
随着科技的发展，农业机械逐步向电子化、自动化、气动化等高科技方向发展，农机新知识、新技术层出不穷，农业机械的管理范围不断扩大和更新。但目前县级农业机械化学校培训的内容相对落后，与现代社会农机的发展脱节，原先传统的内容根本不适应农机新技术的发展要求。
1.3培训人员减少，培训内容单一
2004年《道路交通安全法》出台后，县级培训学校培训的主要对象从拖拉机驾驶员以及三轮汽车、低速货车驾驶员减少为拖拉机驾驶员和少数三轮汽车驾驶员[2]。同时，随着农机培训工作改革力度的加大，农机培训逐步走向社会化，新上户的农机驾驶员在培训上有了更多选择的余地，造成县农机培训学校的培训人员减少，从而影响培训质量，使培训时间和培训内容无法保证。
1.4政策法规不足
由于县级培训学校缺乏政策法规的支持，部分农业机械化学校失去了自主办学、自我管理的主动权，不能充分有效地发挥应有的作用，随着改革开放的进一步深入，各农机学校对走向企业化管理，一时难以适应。
2解决对策
2.1改善培训基地设施，提高师资水平
加大对县级农机学校的资金投入，引进基层培训急需的教学设备，提供农机培训工作的硬件条件。只有具备良好的教学条件，配备齐全的基础设施，才能使给学员一个好的生活环境和学习环境，才能对学员产生吸引力。
2.2培训内容紧跟需要，采用灵活的教学方法
培训内容要紧跟县级当下农机发展的需要，要努力解决农民朋友在农机使用中遇到的现实问题，只有这样才能为农民朋友所接受，才能满足农民朋友的需求。在培训驾驶技能的同时，也要涉及农机的保养、维修培训和田间生产实际作业的培训。由于农机学校培训的对象是农民，知识水平参差不齐。因此，要采取灵活多样的教学方法。对那些理论知识差的学员，要提高他们学习的主动性、积极性，需采取理论学习与实践操作相结合，常规教学与书本知识、实际事例、电化教学相结合的教学方法。
2.3加大对农机驾驶员培训和宣传教育
要让农机驾驶员认识到培训的重要性，同时应该做好农机培训宣传工作，加强驾驶员的安全意识性，使农机培训人员充分认识到农机培训的必要性，变被动培训为主动培训。增强农机驾驶员的自信心，通过面授、实训、远程培训与现场田间操作并重的方式进行教学和技术指导。
2.4加强农机补贴政策宣传，开展“阳光工程”培训
加强农机补贴政策宣传，提高农民对农机使用实际的认识水平，使农民同时享受购机补贴和培训补贴，从而提高农民的购买积极性。宣传“阳光工程”在农机培训方面的工作布置[3]，以购机农民为主要培训对象，培养一批有文化、有技术、会经营的新型农民，推动农业机械化科学发展，以此带动更多地区的农机培训水平。农机培训学校要以阳光工程农机培训的发展为契机[4]，加强与工程管理部门的协调与配合，提高农机培训水平，促进县级农机培训工作又好又快地发展。
3参考文献
[1] 张慧平.县级农村培训学校存在的问题及对策[J].当代农机，2009(6):68-69.
[2] 李英.对县级农机校如何发展的调查与思考[J].新疆农机化，2006(1):58.
2、校长在每学期第一周内，与班主任老师、跟车护送老师、接送车驾驶员等签订接送车安全运行和学生乘车组织管理责任状。
3、车队要严密地制订学生乘车定车、定座安排表，落实各班主任老师、值班值勤老师、跟车护送老师、学生接送车驾驶员在学校接送车安全管理工作中的岗位职责，做到职责公示、分工到人。
4、定期召开学生接送车辆安全例会，认真研究做好学生接送车管理和确保安全运行的对策。对单位无法解决的问题，要及时报告当地人民政府和上级职能管理部门。会议应有具体的文字记录。
5、学校在租用学生接送车辆和驾驶员时，应要求对方提供《从业资格证书》、《车辆等级评定报告》和有效的驾驶证、行驶证，并协助有关部门将有关资料报县交通局运管处备案。
6、认真确定每辆接送车的学生乘载数。要根据接送车辆核载人数以及学生居住地分布等情况，科学合理地确定每一辆学生接送车的乘载人数，认真填写具体的乘车学生名册，做到定人、定车、定座、定线路，从源头上杜绝学生接送车辆超员现象。
7、学校配合政府有关部门对接送车驾驶员进行必要的安全行车集中教育，认真总结经验，提出整改要求，及时消除隐患，确保万无一失。教育培训应有文字记载。
8、学生接送车因发生故障一时无法排除时，应及时协调别的合格车辆应急接送，确保学生上（放）学不受影响。
9、驾驶员资质关，凡有酗酒、嗜赌史及心理障碍等精神疾患者，不得担任学生接送车驾驶员。学校要预防和坚决制止接送车驾驶员酒后开车、疲劳驾车、超员超速和车辆带病上路等不安全行为，一经发现要协助有关部门严肃查处。
10、要提前合理编排好学生接送车辆老师跟车护送值班表，确保每天学生上（放）学乘车途中都有一名责任心强的老师负责维护上下车秩序，并跟车全程护送。
12、要建立健全学生接送车辆安全管理台帐，尤其要完善接送车车况、接送车行驶、学生乘车、接送管理制度等台帐资料，保证学生、驾驶员、跟车教师、接送车等每天都有详实的乘驾记录。
13、驾驶员必须遵守交通规则及其它安全行车制度，如因违章驾驶造成事故，则由司机本人负责。
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驾驶员安全管理制度（二）
随着客运市场的发展，用工制度进一步深化改革，我分公司短期合同驾驶员不断增多。为强化短期合同驾驶员的安全管理，分公司特制定如下规定
1、分公司所属各队对所有短期合同驾驶员，应视同本单位正式驾驶员，纳入安全管理范围，并建立驾驶员安全行车档案。
2、各队要与短期合同驾驶员签订安全行车保证书，内容要根据运营特点尽量全面，并及时按照上级有关规定进行修改。
3、各队要定期对短期合同驾驶员进行教育、检查、分析排摸。对违反安全行车管理规定、违章、违纪和事故驾驶员，应根据情节做出严肃处理，并书面报分公司安全部门备案。
4、各队对短期合同驾驶员实行干部安全教育承包责任制，每月直接见面谈话，并有记录，内容要详实可信。
5、短期合同驾驶员从参加运营起，累计安全行车公里，其奖励和处罚按分公司规定执行。
驾驶员安全管理制度（三）
（1）驾驶员应是思想作风正派，组织纪律性强，身体健康的从业人员。
（2）驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证，方准驾驶车辆。
（3）驾驶员的正常培训由本人负责，定期培训由本道路运输经营者安全生产管理部门组织实施。
（4）发生不安全情况，应及时报告本道路运输经营者安全生产管理部门，不准隐瞒事故真相，并积极配合事故的处理。
（5）驾驶员应服从调度，按照规定路线行驶，连续行车不准超过4小时，杜绝各种违章行为。
（6）驾驶员要认真做好车辆日常维护工作，保持车容整洁、文明驾驶，严格遵守交通规则，树立良好的职业道德。
（7）车辆正常出车前，应将文明卫生与安全工作结合检查。
（8）驾驶员必须遵守下列规定：
①驾驶营运车辆时，须携带驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。
②不准转借、涂改和伪造驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。
③不准将营运车辆交给没有驾驶证和从业资格证的人驾驶。
④不准驾驶与驾驶证、从业资格证车型不相符合的车辆。
⑤未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。
⑥饮酒后不准驾驶车辆。
⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。
⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。
摘 要：通过驾校学习的亲身经历和感悟，认识到施教者对教育者的关爱和信任直接关系到教育的成败。通过分析，要求全体教育工作者充分信任学生，让学生在教师的关爱和信任中快乐成长。
关键词：信任；关爱；成长
2006年8月，我和许多同事为圆人生的驾车梦，欣然到黔南驾校报考驾驶执照。教练是一位驾驶经验非常丰富的东北汉子，还没有到驾校，对万教练有所耳闻，他教学严谨，对学员要求一向从严，在他身上找不到多少亲切与和善。当置身于他的面前，看到他一米八几的个子，心中不敢多想，一切听天由命。
在往后的训练中，他很少和学员进行交流，除对学员进行相关驾车知识的介绍外，他基本都是保持沉默，车上的气氛很凝重，为了今后学习的顺利，我想出了一个策略，我特意找时间和他介绍了我的个人简历。并强调我是从事教育，并在学校搞教育管理，做这番自我介绍是想促成在往后的学习中，他不把我当成学员，尽量给我一些自信和自尊，也许是出于他对教师这个职业的敬畏，在整个学习中，他一改常态，他没有沿袭他固有的从教风格，而是把我当成他的朋友。在短暂的四个月中，根本看不到师徒之间的威严，有他的关爱和信任，我轻松完成了所有科目的学习，并顺利通过了各个项目的严格考试，圆了自己的驾车梦。
四个月悄然逝去，教练的关爱和信任，让我对自己从教的经历重新审视，教练的关爱和信任让我克服了学习中内在的很多困难和不足，学习中他耐心指导，并大胆让我去实践去摸索，并善于总结经验及时反思，以便明天及时调整。当我在驾车的过程中存在问题时，他及时给我纠正，他对我没有责备，没有斥责，他总是语重心长地给我讲驾驶员的成长需要不断地进行心理和技术上的双重磨炼，只有神形兼备，才能堪称完美。有了万教练的这份关爱和信任，我的成长一直处于快车道上。学习中，由于个人的天分爱好各异，在关爱和信任中的人成了命运的宠儿，但我的一位朋友就不那么幸运，他在训练中破绽百出，现实总是每天都在和他开玩笑，他一路补考，学是一波三折，正是这样，常常惹教练生气，他无法与教练进行有效沟通，以致往后的学习无法进行，他与教练的关系升级到对抗，最后他选择放弃学习和考试，重新到别的驾校报考。这期间的学习让我感悟颇深，让我刻骨铭心地知道关爱和信任对一个学生甚至是全体是多么的重要。教育的形式和对象不同，但他们都有一个相同的过程和结果，教育者面对有差异的群体，教育者和被教育者都具有教与学的关系，没有关爱和信任，教育无法实施，受教育者先知上的差异是客观存在的。有的学员天资聪明，对驾驶情有独钟，学习效果很理想，有的学员因为种种原因，学习中经常出现问题，况且有的问题反复出现，常常让教练十分恼火，这对多数学员来说都是万般无奈。有些问题的出现连学员都不能容忍自己，看来似乎简单的东西，可总是不尽如人意，如果这时教练情绪一冲动，负面影响就更严重了，那就陷入了事与愿违的境地。这个特殊的时候就需要教师，要用爱和信任去对待学生，用真诚和信任去激发学生的学习欲望，信任这时就是学生黑夜中的灯烛，关爱是学生疲倦时的一剂兴奋剂，当他们有了方向并且储备了动力，他们就会走出困惑，不断地去挑战未来。2006年8月马场河片区有92人在黔南交通驾校报名，除1人转到别的驾校报考外，多数驾驶员技术还很全面，原先在学习中表现出来的那些参差不齐的差异今天让你难以找到半点痕迹。教育也在演绎这个规律，爱迪生、比尔盖茨，许多有卓越成就的人，在他的学习中都有不足，他们不因为有不足而被社会所抛弃，可恰恰相反，他们克服了自身的不足，成了社会的佼佼者，为社会创造了巨大的财富。教师在教学中要充分发挥引导作用，学生是学习的立体，教师要通过对教学内容的精心设计，引导学生去探究、去实践、去总结。让学生去感悟学习的方法，从而达到教是为了不教。小学生在小学阶段，教师是他们心目中的偶像，他们对教师的信任和敬仰远远超出父母和家人，因此，教师要充分利用这个资源，促成他们健康成长，如果他们在学习中存在问题，这个时候就要精心呵护他们，让教师成为他们克服困难的坚强后盾。如果教师对他们不断地责备，甚至讽刺挖苦，这将会使学生发生质变。教育是一项与爱相伴的工程，这是教育工作对象所决定的，没有爱，教育显得苍白无力，没有爱和信任，教育无法延续。自己经历了一段特殊的学习，感悟偏多，没有教育不好的学生，只有教不好的老师，教育是一门艺术，要想有沉甸甸的收获，必须有博爱和努力。
作者简介：王登学，男，1963年7月出生，就职于贵定县马场河新沿小学，研究方向：小学教育。
