时间：2022-11-17 07:15:32
【关键词】工学交替课程；驾证式；考核评价方案
【中图分类号】G710
1引言
1.1高职院校考核评价方式现状
高校专业课程考核的弊端主要体现在:对考核的手段和目的认识存在误区、考核形式单一、内容不合理、学籍管理不科学等。[1]如考试内容大多局限于教材中的基本理论和基本技能，大部分学校采取“期末成绩+平时成绩”的考核形式，给学生造成了很大压力和侥幸心理，同时也不利于学生创造性和主动性的发挥。
1.2“驾证式”考核评价内涵
我院“工学交替课程”是一门核心综合类技能训练课程，教学中以机电产品为项目载体开展案例教学。采用驾证式并融合高级职业技能鉴定考证进行考核，考核分为理论和技能实操考核两部分。[2]理论和技能实操考核如有不及格的情况则要分别补考，只有两部分成绩都合格才能通过课程考核。
1.3实施“驾证式”考核评价创新的目的与意义
高等职业技术教育培养要大力推进专业理论和实际能力相结合、课堂教学和工作实践相结合、培养过程灵活的“工学结合”职业教育培养模式。[3]通过构建我院制造类专业工学交替课程考核评价方案的创新，强化机械制造过程中所需要的各项技能要求，使学生适应社会和企业的需求。
2以冲压模具设计与制造综合技能训练课程为例，实施“驾证式”考核改革与实践举措
2.1课程教学总体设计思路
根据学生综合能力的培养和生产岗位的需要等方面来整合课程内容，推行基于工作过程的项目化教学。将这门课程分成三个基本模块，每个模块又选用6个企业实际产品案例作为教学型项目案例进行讲授，6个生产型项目案例作为学生生产型训练项目案例。通过生产型项目的设计、加工、装配、调整、试模等工作过程进行“驾证式”考核。
2.2实施“驾证式”考核改革与实践举措
考核分为平时阶段性和期末终段性考核两种。
2.2.1平时阶段性考核
（1）设计阶段模块阶段性考核
每位同学根据教学型项目案例完成生产型项目案例的模具设计。指导老师根据学生设计的模具图和设计说明书给予综合评分。
主要考核内容：工艺方案和模具结构的合理性和正确性；模具装配图和零件图绘制的完整性和规范性；尺寸标注及技术要求的正确性。
（2）模具零件加工阶段模块阶段性考核
将每个教学班的学生分成4人一组，分工合作，每人负责一个部分或几个零件进行加工。运用各种加工手段，包括普通机械加工、钳工、特种电加工、三座标测量等，按照加工工艺规程要求，将实际模具零件产品加工出来。
根据学生各加工项目的实际动手能力、操作水平和制作的模具零件作品以及各子项目的训练小结由指导老师和实习基地技师共同进行综合评分。
主要考核内容：模具钳工基本操作技能；普通机械加工操作技能；特种电加工操作技能；三座标测量操作技能；各项操作的规范性和安全性。
（3）模具装配、调整、试模阶段阶段性考核
让学生根据总装图要求，编制模具装配工艺规程卡。确定模具零组件的装配顺序、装配基准、装配工艺方法和技术要求、选择装配工具与设备、试模检验方法等。
每个学生必须按装配工艺规程装配一套完整的模具。由指导老师和基地技师一同根据每人的装配质量状况进行综合评分。
主要考核内容：装配图识图能力；模具零件和组件的装配顺序正确性（有无漏装、错装零部件）；装配基准选择的合理性；装配方法的正确性；装配工具与设备使用的合理性；试模零件检验的合格程度。
2.2.2期末考核
《冲压模具设计与制造的综合技能》课程采用“驾证式”并融合高级模具工职业技能鉴定考证（国家职业资格三级）进行考核。考核分为理论（应知）考核和技能实操（应会）考核两部分。
学生都要进行理论（应知）和实操能力（应会）的分别考核，只有两部分考核成绩分别都通过后，本课程才能通过；同时又结合我院机械行业技能鉴定模具东阳点工作的开展，按照国家模具工技能鉴定考核标准要求，对学生进行模具工技能鉴定，技能鉴定也包括理论和实操两部分，分别考核，分别通过。两部分考核成绩均达到高工模具工标准者即发给国家劳动部授权的模具工（高级）国家职业资格证书。实施“高级模具工”考证的“驾证式”考核方案，将学生的模具工技能鉴定成绩作为《冲压模设计与制造的综合技能》课程的期末考核成绩（应知部分同用一套试卷），不再另安排期末考试。
主要考核内容：理论（应知）考核内容（占总成绩30）由具有模具工职业技能鉴定考评员资质的老师根据高级模具工职业技能鉴定应知部分考核试题类型、题量、难易程度要求进行组卷和考核。
实操（应会）考核内容（占总成绩70）每个学生按操作规程完成一套模具的装配；高级模具工考证学生根据自愿申请，符合规定另增加一项考核内容，即按图加工，制作一个模具零部件。
由具有模具工职业技能鉴定考评员资质的老师根据高级模具工职业技能鉴定实操要求进行考核评定。
2.2.3学期成绩评定
将三个模块平时阶段性考核平均成绩作为平时成绩（占30）＋期未考核成绩（占70）。
3实施“驾证式”考核评价方式的实施效果
采用这种“驾证式”的考核方法，使职业技能鉴定内容与教学内容紧密融合；高级模具工职业技能鉴定标准与课程考核评价标准完全融合。将阶段性考核与终段性考核相结合，模块化考核与综合性考核相结合，实现了“课证融合”的“驾证式”考核新方法，突出职业能力的培养。据调查，我院制造类学生大部分在顶岗实习中己找到了与专业对口的岗位，如模具设计、模具造型、模具钳工、模具特种加工、模具装配等岗位工作。
4结束语
实践证明，采用“驾证式”考核创新，具有很好可执行性和可考核性，适应制造类专业特点，符合专业教学规律与学生心理预期。采用“驾证式”考核方式来促学习、求真知，练能力，让学生拥有学历和职业技能两块“敲门砖”，让他们在顶岗实习和毕业就业的舞台上，有了敢出拳、出重拳的底气。所以，它作为制造类专业教学体系的一个环节，无论对学生成才还是对教学改革，都起到很大的促进作用。
参考文献
[1]梅迎军.高校专业课程考核现状及改革.宁波大学学报（教育科学版），2009.6
为了全面贯彻落实国家交通部2号令的精神，进一步加强教练员队伍建设，提升教练员队伍的综合素质，市交委运管处驾协在全市各驾培行业发出开展教练员再教育培训活动的通知。公交驾校高度重视，在上级主管理部门的指导下，学校精心制定培训方案，部门之间通力合作、真抓实干、扎实工作、切实落实培训计划，使教练员再教育培训工作取得了一定的成效。现将工作总结如下：
一、统一思想，提高认识，广泛宣传。
汽车驾驶培训教练员是推动驾驶员素质教育的重要实践者，是普及道路交通安全知识的第一宣传员，也是铸就道路交通安全防线的关键执行者，教练员素质的高低，直接关系到驾驶员培训的质量和道路交通安全。教练员再教育培训，是提高全体在职教练员的整体素质和促进教练员专业化技能提高的有效途径，也是全面实施素质教育的关键。首先，是领导班子成员统一了以上思想认识，同时领会到对教育员再教育培训工作的开展有仅有利于社会，也是提高本企业员工队伍中广泛宣传，动员每位在岗的教练员积极参与学习，不断提高自己的专业知识、技能水平。
二、制定方案、加强领导、确保落实。
我们成立了再教育培训领导小组，由分管理驾驶培训领导主要负责，由驾驶培训部门具体组织实施，并制订了周密的培训方案，分为三个步骤，搞好两个结合，把本次教练员的再教育培训工作，作为进一步提高教练员素质的抓手，作为推动公交驾校培训质量的契机，精心地策划再教育培训方案。三个步骤即：宣传发动、组织实施、考核检查。两个结合即：一是将教练员参与培训的情况与教练员业绩考核相结合，二是将再教育培训工作与日常教学工作，创新教学管理方式、方法相结合。在再教育培训工作中，我们明确了以科学的发展观统领我们的教学工作，主动适应当前的教育改革和发展的需要，坚持面向全体教练员，着眼提高，按需施教，有针对性、科学必、实用性地安排教学计划。
负责组织实施的驾培部为教练员再教育培训作了大量的工作，清理各分校教练员人数，整理教练员次料、摸清每个教练员的状况。由于我校上半年招收学员达千余人预计6、7、8月份为培训、考试的高峰，不能分期分批参加教练员再教育培训，经向运管处驾培办领导请示，定于9月5日、6日在学校内进行集中培训两天。学校领导做了培训前动员工作，动员会上再次重申外聘教练员培训不合格就辞退，内部教练员培训不合格就待岗再培训考核的制度。我校96名教练员全部参加了再教育培训，两天的培训中我们聘请了有关交通道路方面的专家授课，全面系统地讲解了机动车驾驶培训相关的法律、法规;教练员的职业行为规范、必备的交通安全意识、实用教学心理学、规范化教学、必备的教学技能等知识，使我们的教练员在理论知识的掌握、理解上有一个大的飞跃。
培训期间我们严格落实考核制度，每天打两次考勤，由于宣传工作深入、制度措施到位，整个培训无一迟到、早退、旷课现象发生，教练员们都能认真听讲，做好笔记，课堂纪律较好，一致通过考试，得到培训单位的好评。
三、搞好结合、不走过场、重在实效。
公交驾校领导深刻认识到这次开展教练员进行再教育培训工作，目的是为进一步加强机动车驾驶员培训行业管理，规范机动车驾驶员的管理工作，提高机动车驾驶教练员的遵章守纪意识与执教服务质量、减少违章违纪行为，提高全市持证教练员的交能法规、行业管理法规规定的认识及安全意识等教练员素质和提高教练员正确使用机动车驾驶培训学员IC卡记时设备的能力。通过再教育培训工作的开展将大大促进各驾校员工素质的提高，各驾校培训质量的提高。因此，作为我们驾校在参与此项工作中，一定不能走过场，在整个教育培训活动中有机地将教练员参与培训的情况与教练员业绩考核结合起来，将再教育培训工作与日常教学工作，创新教学管理方式、方法相结合。
1、教练员参与培训的情况与教练员业绩考核结合。使教练员在学习培训过程中增加了紧迫感、增加了压力。我校驾驶员年龄普遍偏大，平均年龄40多岁。在教学过程中形成“两高、两低”即：专业技能等级高、文化程度较低，实际操作教学水平高、理论授课水平低。在学习培训期间很多教练员对知识的理解，掌握和答题的方法，叙述感觉很困难，但他们都克服了各种困难如：年级大、视力不好、提笔忘字等较好地完成了学习任务，青山分校教练员邢启增家住武昌，年级大，患有糖尿病、培训期间每天按时到校上课，上课笔记做不过来，中午吃饭时间，找年青的教练员借笔记抄。休息时，教练员们都互相交流、互相传授着知识。教练员再教育培训工作的开展在教练员中掀起了一股学知识、学技能的高潮。
2、将再教育培训工作与日常教学工作，创新教学管理方式、方法相结合。为了配合再教育培训的深入开展，我校结合教学经营的工作实际，在全体教练员中开展了“创最佳经营业绩，争当优秀教练员”竞赛活动，组织和发动各分校员工大战100天，全力抓好安全训练、文明教学、优质培训。各分校按照要求，有计划、有措施、有奖励的制定了各自的教学竞赛方案，真正做到一级抓一级，层层落实，在此次竞赛中涌现出一大批优秀的教练员。中北分校教练队长卢小明不但要管理分校日常训练，自己还亲自带车教练。他在指导学员的过程中从来不发火，初上车学员难免有些动作不协调，从来不嫌麻烦，一遍又一遍地耐心指导，每到考试时，卢队长要为学员安排临考前的强化训练，吃下颗定心丸，考试很容易过关，卢队长还在方法上融入应试注意，应考要点，像卢队长这样“以技教人，以技服人”的优秀师傅实在难得。青山分校雷祥华师傅从教20多年，经验丰富、态度和蔼、教学方法多样化。在训练中，他对初学者总是不厌其烦地一遍遍讲解，手把手地教，直到弄懂为止，从来不对学员发火，更没有粗脏话，在工作上他宁可自己辛苦一点，早来晚规，带病也要完成学校安排给他的所有任务，对学员赠送的礼物他都婉言谢绝，更没有索要事情发生，雷师傅为人和敬业精神难能可贵，令人敬佩，他用自己的实际行动兑现了“善待学员”的诺言，也为我校树立了良好的形象。像这样的优秀教练还有岱山分校汪继明、古田分校肖诗新、杨家金等，他们爱岗敬业，从不计个人得失的精神，值香每一个人向他们学习。这次竞赛活动充分调动广大教练员的工作积极性，教练员之间互教互学已蔚然成风，教学培训质量上了新台阶。
一、中小学（幼儿园）自备或租用接着学生的车辆都称为校车。校车应及时在公安机关交通管理部门备案，并经法定检验合格，确保其技术性能良好，安全可靠方能使用。租用车辆必须与租用单位签订租用合同、安全责任书，严禁购买或租用故障车、拼装车、报废车和各类个人机动车等作为校车。
二、严格校车审批，坚决杜绝不合格车辆接送学生。各中小学对本校及辖区内幼儿园接送学生车辆定期进行全面排查，登记造册，对未经公安交警、教育部门审核的校车要按照属地管理的原则，由公安交通部门进行审核，合格后办理校车使用证，并随车张贴校车使用证方可接送学生，否则，一律不准接送学生。
三、学校校长、幼儿园园长、法人代表是交通安全的第一责任人，要切实负起校长管理职责。一是各学校要与辖区内校车使用幼儿园建立接送学生提前报告制度。学校必须指派专人进行接送学生的监督管理。每月要对辖区内的校车驾驶员进行安全培训，及时发现、制止和举报非校车接送学生行为。二是各学校（幼儿园）要与校车驾驶员签订不违法行驶保证书。要详细掌握校车、校车驾驶人、随车护送人以及校车运行时间、行驶路线等基本情况，形成方案材料并把相关材料发放到学校所有工作人员及学生家长手中，与学生监护人签订接送合同书、安全责任书，建立档案。
四、加强校内校车管理，确保学生接送安全。学校校长、幼儿园园长、法人代表作为交通安全的第一责任人，要负起校车管理职责。
（一）要详细掌握校车、校车驾驶人、随车护送人员以及校车运行时间、行驶路线等基本情况，形成方案材料并把相关材料发放到学校所有工作人员及学生家长手中，与学生监护人签订接送合同书、安全责任书，建立档案。
（二）要对接送学生的所有校车驾驶人、随车护送人员定期进行面对面的安全教育。
（三）坚决取缔无牌无证、不符合安全技术标准的车辆接送幼儿，严禁用低速载货汽车和三轮机动车、拖拉机接送学生。
（四）要制定校车安全管理制度，建立校车及其驾驶人、随车护送人管理台帐，对校车的日常运行维护与检验、驾驶人遵章守则及其审验、交通事故与安全教育等情况进行跟踪记录，做好做细各种应急预案，切实加强校车的日常使用管理。
（五）要定期和不定期对校车进行维护保养，随时保证其安全技术性能处于完好状态。应指派专人对校车每次运载学生的情况进行查验，发现超载、超速或其他交通违章行为，应当制止。
五、要把校车安全管理作为学校（幼儿园）各项考核的基本要素。
六、各学校（幼儿园）要建立健全校车安全管理工作考核奖惩制度，对认真履行职责，在交通安全工作中成绩显著的要给予表彰；对因管理松懈，责任不落实而造成事故的要依法追究责任。
××中心校
责任人（签名）：
责任单位：
责任人（签名）：
第一条为加强和规范全县范围内接送幼儿专用校车（以下简称校车）管理，防止道路交通事故的发生，确保幼儿乘用校车安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《省道路交通安全管理条
例》和《中小学幼儿园安全管理办法》等规定，制定本办法。
第二条交管部门负责校车技术条件认定及校车道路交通安全管理，教育部门负责指导和监督幼儿园履行本办法相关规定，交通、安监等相关部门应予配合。
第三条接送幼儿专用校车实行许可证制度。交管部门依照国家有关规定核发接送幼儿专用校车许可证，无许可证的车辆不得接送幼儿上学、放学或从事其他幼儿教育教学活动。
第二章校车许可证办理
第四条有以下情况之一者不予办理校车许可证：
（一）车辆安全技术条件不符合接送幼儿的要求；
（二）车辆非幼儿园举办者所有；
（三）车辆没有安装GPS安全服务系统；
（四）2000米半径之内有第二家幼儿园；
（五）办园规模不到100人；
（六）幼儿园办学建筑面积低于800平方米、活动场所低于600平方米。
第五条驾驶员必须固定并具备相应的条件；幼儿园举办者及驾驶员必须与教育部门签订校车管理、驾驶安全承诺书，幼儿园举办者对校车的安全管理负全部责任。
第六条符合本章第四、五条款才可申请校车许可证，办理程序为：
幼儿园举办者向教育部门提出申请（申请必须写清楚使用校车原因、办学条件、办学实力、车辆类型、车辆来源等信息）——教育部门根据申请的各项条件出具意见——购买符合幼儿安全技术条件的车
辆——交管部门初审备案——州市交警支队核发校车标志标牌——交管部门纳入安全管理。
交管部门应协助教育部门建立校车安全管理档案，对使用不符合幼儿安全技术条件的接送幼儿的车辆予以取缔。
第七条各幼儿园应配备专门人员负责校车的安全管理，对校车每周进行一次安全例保，每2个月进行一次车辆二级维护检查，并做好检查备案。幼儿园应安排专项交通安全经费用于车辆安全检测、交通安
全宣传教育、事故预防及驾驶员安全培训等。
第八条校车为幼儿园接送幼儿专用车辆，任何人不得以任何借口作其他营业性或非营业性使用，如被查获，取缔该车校车许可资格。
第三章驾驶员聘用与管理
第九条校车驾驶员实行学期聘用制。各幼儿园聘用驾驶员要严把资格关。校车驾驶员必须符合以下条件：身体健康，无不良嗜好，严格按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车，驾龄不得低于三年，无致
人死亡的交通责任事故，近三年内无道路交通安全违法扣分记录。
第十条驾驶员聘用须先培训后上岗，每学期开学前参加交管部门开展的校车驾驶员安全法规知识培训。培训成绩不合格的不得聘为校车驾驶员。
第十一条幼儿园须定期分析学生接送工作，学习安全法规及相关政策，切实加强校车行驶安全及驾驶员管理；建立完善驾驶行驶记录及驾驶员个人资料的管理档案。
第四章校车的行驶管理与监督
第十二条幼儿园要与乘车幼儿家长签订《乘坐校车安全责任书》，明确幼儿园、幼儿家长、学生、驾驶员等各方责任，强化相关人员的责任意识。
第十三条校车接送学生时，要配备一名以上专职安全管理人员，负责乘车学生的登记、学生乘车秩序和上下车时学生的安全管理工作；要根据核载人数编排好每一班次座位表及接送时间表，发给每位乘
车学生及家长，同时自留一份，以便接受查验；司乘人员要对照座位表进行安全管理，严禁超载、超速。
第十四条幼儿园要指派专人对接送学生情况进行查验并做好接送学生往返路线安全记录登记，及时发现、制止超载或者其他交通违法行为。
第十五条幼儿园在校内应明确校车的停泊位，校车须规范停放；上学放学时间要实行人车分流，维护好进出校门的交通秩序。
第十六条校车只负责本学区范围内幼儿学生的接送，不得跨学区、乡镇接送，如被查获，取缔该校校车许可资格。
第十七条校车后方应张贴由交管部门、教育部门设立的校车监督投诉电话，广泛接受社会监督。
第十八条由教育部门牵头，交管、交通、安监等部门协助，定期对各幼儿园执行本办法情况进行全面检查；交管部门要加强道路安全行驶情况检查，并将检查情况和处理意见及时向教育部门反馈。
第五章校车的考评与处罚
第十九条对校车实行学年考核制度，由教育部门牵头，交管、交通、安监等部门参与，按照国家相关法律、法规、规章和本办法的规定，结合平时监督、检查的情况，每个学年进行一次考核。考核不合
格的限期整改，对未整改、整改不及时或整改不合格的，吊销校车接送许可资格并通报。
第二十条校车超载、超速等交通违法行为被查获1次的，由交管部门处罚并责成整改；被查获2次的，除交管部门处罚外，取缔该车校车许可资格；被查获3次的，除取缔校车许可资格外，该车所属幼儿园
不得再使用校车。取缔许可资格后仍然使用车辆接送学生的，教育部门须严肃查处，直至取消该幼儿园的办学资格。
第二十一条使用未经许可的车辆接送学生的，车辆由交管部门依法处理，并取缔该园校车许可资格；造成重大伤亡事故以上的，取消其办园资格，并承担民事责任；构成犯罪的，由司法部门依法追究刑
社区交通安全日活动方案一：
为认真贯彻国务院关于预防道路交通事故五整顿、三加强的工作要求，切实加强道路交通安全宣传工作，增强全民道路交通法制观念和交通安全意识，预防和减少道路交通事故的发生，经区政府研究，决定从即日起在全区开展交通安全进社区、进农村、进学校、进单位宣传活动，为确保此项活动的顺利开展，特制定本方案。
一、指导思想
以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，以建设平安河南、和谐郑州、珍爱生命、安全出行为主题，通过深入社区、农村、学校、单位开展各种形式的交通安全宣传教育活动，探索建立道路交通安全宣传工作社会化的长效机制，增强全民的道路交通法制观念和交通安全意识，为我区经济、社会可持续发展创造良好的道路交通安全环境。
二、工作目标
通过道路交通安全宣传进社区、进农村、进学校、进单位工作的开展，构建基层交通安全宣传网络，进一步提高全民交通法制意识、交通安全意识和交通文明意识，有效遏制重特大道路交通事故的发生，确保道路安全、畅通。
三、实施范围及工作内容
(一)道路交通安全宣传进社区
交通安全宣传工作要深入各街道办事处所辖行政区域内所有的城镇社区。
1、组织领导。以各街道办事处为基础，主动联合治安、交管等部门相关人员组成交通安全社区建设活动工作领导小组;健全交通安全宣传教育工作制度，做到职责分工明确、张榜上墙;每月召开一次领导小组会，并做好记录。
2、硬件设施。社区内显要位置设立2条以上固定宣传标语;适当设置交通标志、标线;设置2个以上交通安全宣传橱窗或板报，宣传内容每季度更新一次;设置规范的机动车停车泊位和非机动车车棚;建立固定的交通安全宣传活动室，必须配备播放设备及一定数量的交通安全学习资料(含文字、图片、影像资料等)，供社区居民和机动车驾驶人学习使用。
3、教育活动。结合宣传贯彻《道路交通安全法》和预防重特大道路交通事故工作，配合公安机关交通管理部门不同时期的工作需要，利用事故光盘、宣传材料、挂图、板报、展板、横幅、文艺表演等形式，每月组织居民开展一次宣传教育活动，每月对辖区机动车驾驶人进行一次以上安全行车、文明行车集中教育活动; 利用社区现有的广播、影视、网络等手段经常进行交通安全宣传。
4、交通安全违法和事故。社区有专、兼职交通协管员管理辖区交通秩序，社区内车辆停车有位、停车入位、停车规范有序，无乱停乱放现象;社区内机动车上牌率达到100%;社区内无交通事故。
5、档案资料。有书面的机动车和非机动车信息档案;有机动车驾驶员档案，有专门的驾驶员管理台帐;根据实际情况及时更新相关信息内容;要有开展宣传教育活动的文字及各种影视资料。
(二)道路交通安全宣传进农村
交通安全宣传覆盖全区所有的行政村，对310国道、高速引线及事故多发地段自然村要进行重点宣传。
1、组织领导。以镇政府为基础，主动联合治安、交管等部门相关人员组成交通安全村建设活动工作领导小组，村主要领导兼任组长，并有1-2名交通安全员;健全交通安全宣传教育工作制度，做到职责分工明确、张榜上墙;每月召开一次领导小组会，并做好记录。
2、硬件设施。要求各个村庄内显要位置有2个以上交通安全宣传橱窗或板报;村主要街道两侧刷写交通安全宣传标语、警句20条以上;建立固定的交通安全宣传活动室，必须配备播放设备及一定数量的交通安全学习资料(含文字、图片、影像资料等)，供村民和机动车驾驶人学习使用。
3、教育活动。结合宣传贯彻《道路交通安全法》，配合公安机关交通管理部门预防重特大道路交通事故的实际需要，利用事故光盘、宣传材料、挂图、板报、展板、横幅、文艺表演等形式，每季度开展一次交通安全宣传教育活动;每季度组织辖区机动车驾驶人进行一次以上安全行车、文明行车集中教育活动;利用村中现有的广播、影视等手段经常进行交通安全宣传。
4、档案资料。有书面的机动车和非机动车信息档案;村民机动车列管率达到100%;有机动车驾驶员档案，有专门的驾驶员管理台帐;根据实际情况及时更新相关信息内容;要有开展宣传教育活动的文字及各种影视资料。
(三)道路交通安全宣传进学校
交通安全宣传覆盖全区所有的中小学校，对国道、城区主次干道沿线的学校要进行重点宣传。
1、组织领导。以各中小学校为基础，主动联合治安、交管等部门相关人员组成交通安全学校建设活动工作领导小组，学校主要领导为组长;将交通安全宣传工作纳入教学、管理和日常工作中，健全交通安全宣传教育工作制度，做到职责分工明确、张榜上墙;每季度召开一次领导小组会，并做好记录。
2、硬件设施。学校内显要位置设立2条以上固定宣传标语;有条件的学校适当设置交通标志、标线，设立模拟交叉路口或形象化的道路模型;设置2个以上交通安全宣传橱窗或板报，宣传内容每月更新一次;设置规范的停车泊位和车棚;建立固定的交通安全宣传活动室，必须配备播放设备及一定数量的交通安全学习资料 (含文字、图片、影像资料等)，供学生和学校机动车驾驶人学习使用。
3、教育活动。结合宣传贯彻《道路交通安全法》和预防道路交通事故工作，配合公安机关交通管理部门在安全月、放假前、开学之初等时期，利用交通宣传光盘、宣传材料、挂图、板报、展板、横幅、文艺表演等形式开展宣传教育活动。每学期设置不低于4个课时的交通安全教育课，每月对师生进行1次以上安全行车、文明行车集中教育活动;有条件的学校利用广播、闭路电视等手段经常进行交通安全宣传。
4、档案资料。将学生遵守交通法规情况列入操行评定内容，建立书面的交通安全学习教育登记薄;学校机动车和非机动车信息档案;学校机动车驾驶员档案，有专门的驾驶员管理台帐等;根据实际情况及时更新相关信息内容;要有开展宣传教育活动的文字及各种影视资料。
(四)道路交通安全宣传进单位
交通安全宣传覆盖全区所有运输企业和有20台以上机动车的单位。
1、组织领导。以单位为基础，主动联合治安、交管等部门相关人员组成交通安全单位建设活动工作领导小组，单位主要领导为组长;将交通安全纳入单位的发展规划、生产管理、目标考评和所属人员的行为规范之中，健全交通安全宣传教育工作制度，做到职责分工明确、张榜上墙;每月召开一次领导小组会，并做好记录。
2、硬件设施。单位内显要位置设立2条以上固定宣传标语;单位内部设置相应的交通标志、标线和安全设施;设置2个以上交通安全宣传橱窗或板报，宣传内容每月更新一次;设置规范的停车泊位和车棚;建立固定的交通安全宣传活动室，必须配备播放设备及一定数量的交通安全学习资料(含文字、图片、影像资料等)，供职工和单位机动车驾驶人学习使用。
3、教育活动。每月利用交通宣传光盘、宣传材料、挂图、板报、展板、横幅、文艺表演等形式开展宣传教育活动;定期传达学习交通法律法规、通报交通违法、交通事故等情况;积极参加交警部门组织的交通安全活动。在单位内部开展安全竞赛活动，大力营造良好氛围。
4、档案资料。单位制定机动车驾驶员管理、考核制度，车辆安全管理、考核制度，交通安全年度目标管理制度;建立健全交通安全基础台帐，车辆、驾驶员基础资料，日常学习、安全例会记录、车辆保养记录、交通违法和事故记录等情况;每月召开一次驾驶员安全例会，并做好记录;有开展宣传教育活动的文字及相关资料。
四、工作步骤
(一)动员部署阶段
1、峡窝镇政府、各街道办事处、社区、村、中小学校及相关单位要成立相应的领导机构，根据此工作方案，结合辖区和本单位实际制定详细的交通安全工作方案，细化工作计划，列出时间表和工作进度表。
2、落实社区、农村、学校及单位交通安全工作责任制，逐步建立交通安全宣传教育网络。
3、主动联系新闻媒体，营造浓厚的交通安全进社区、进农村、进学校、进单位工作宣传氛围。
4、12月中旬，区政府将组织相关单位和部门参加道路交通安全进社区、进农村、进学校、进单位活动现场会，推广典型经验，以点带面，全面推进创建活动开展。
(二)全面实施阶段
1、按照交通安全示范社区的标准化建设，迅速在辖区的各个社区、农村、学校和单位开展交通安全宣传教育活动，确保交通安全示范社区、农村、学校、单位创建工作在明年3月底全部达标。
2、根据进社区、进农村、进学校、进单位工作计划及时间表、进度表，狠抓各项措施的落实，定期抽查道路交通安全法律法规和交通安全知识合格率。
3、主动联系辖区交警部门，积极开展有创造性的交通安全宣传活动，确保工作落实到实处。
(三)考核验收阶段
区道路交通安全委员会将适时对峡窝镇政府、各街道办事处以及各相关单位和部门的工作情况进行考核验收。
五、工作要求
(一)高度重视，加强领导
峡窝镇政府、各街道办事处、相关单位要高度重视道路交通安全宣传工作，以实施交通安全进社区、进农村、进学校、进单位工作为载体，按照社会化、群众化、专业化、制度化的要求，建立起道路交通安全宣传教育工作的长效机制。峡窝镇政府、各街道办事处、社区、村委负责落实交通安全社区、交通安全村创建活动;教文体局及各中小学校负责落实交通安全学校创建活动。
(二)突出重点，搞好教育
道路交通安全宣传教育是一项长期、系统的基础工作，要重点抓好社区居民，310国道、高速引线沿线农村居民、务工人员及中小学校学生的交通安全宣传教育。
(三)加强监督，检查考核
区政府将组织督察组对峡窝镇政府、各街道办事处、教文体局等部门实施道路交通安全宣传进社区、进农村、进学校工作进行督查，工作考核、评价结果列入社会治安综合治理目标考核内容，并综合排名，予以通报。各有关部门要将此项工作成绩纳入本系统年度考核的重要内容，对成绩突出的单位和个人予以表彰。
(四)保障到位，注重资料保存
在工作中要务必保证各项经费落实到位，以便交通安全宣传工作取得实效，注意平时文件、材料、照片等资料的保存，以提高宣传效果。
社区交通安全日活动方案二：
为切实提升社区交通安全基础管理工作水平，努力营造文明有序、安全和谐的社区交通秩序，不断丰富平安欧典创建内涵，根据上级领导部门的工作部署，结合我社区实际，。按照整体规划、分布推进的工作要求，现制定实施方案如下：
一、指导思想
以三个代表重要思想和科学发展观为指导，紧紧围绕街道政法委关于交通安全进社区的工作部署，积极开展社区交通安全基础管理工作。积极探索加强社区及周边道路交通综治工作的有效方法和途径，落实措施责任，切实增强居民的交通安全意识，提高文明交通素质，优化交通安全环境，着力解决停车难、通行难、秩序乱、涉车案件多发等交通安全问题及其引发的矛盾纠纷和治安问题，为进一步改善人居环境，促进社会和谐稳定提供服务和保障。
二、工作原则
1、社区统一领导的原则。社区交通安全进社区工作小组由社区党总支书记王伟、社居委主任朱兰珍为组长，列入综治和平安创建重点工作，实行同规划、同部署、同检查、同考核、创新工作理念，落实措施责任，规范制度管理，积极探索加强教育管理与服务保障的有效方法和途径。
2、齐抓共管的原则。社区应联合街道综治办等相关部门，围绕主要矛盾和窘突出问题，找准工作的切入点和结合点，统筹规划推进方案。进一步融合社会资源，协调公安、城管、安监、工商、交通、建设、房管、市政、绿化、驾协、物业、业主委员会等职能部门和社团组织，建立联席等工作制度和社区交通综治工作站平台，形成各司其职、各尽其职、各尽其能、协调联动的工作机制。
三、工作目标
将社区交通安全基础管理纳入社会治安综合治理工作，进一步打牢工作基础，不断深化基层平安创建活动，努力实现社区无重大交通事故发生，交通违法行为和涉路刑事治安案件、矛盾纠纷明显减少，交通秩序明显好转，人民群众的交通安全、治安意识明显增强，管理设施明显改善，社区文明开锅明显提升。
四、工作措施
1、搭建一个平台。建立欧典社区交通安全工作站。欧典社区主任兼任站长，社区民警和交巡警挂钩担任副站长，社区治保、调解、业主委员会、物业公司、户口协管员、驾协工作人员、城管工作人员为成员，对辖区内各类车辆和停车泊位进行调查摸底，整合停车位。由业主委员会决定，物业经办，按照自愿、受益、适度和资金定向使用的原则，以收取停车费，补贴管理经费。选聘专业交通社工，建立工作制度和工作台账，开展日常管理和服务工作，并接受出资、受益单位和个人的监督。交巡警挂钩民警负责指导社区交通管理工作，并组织社工、保安协管员进行随岗培训，切实提高管理技能。
2、建立两项机制。一是分工协作机制。建立交通安全进社区工作组织网络，依托社区交通综治工作站，融合有关力量，建立完善分工协作、齐抓共管的有效运作机制。
3、组建三支队伍。一是社区交通安联勤队伍。由社区民警、专职交通社区、社区保安、城管人员和户口协管员等力量构成，实行双职能运作机制，认真履行治安防范和交通安全管理职能。二是社区交通安全工作志愿者队伍。由社区党员干部、热心公益事业的群众等力量构成，发动群众参与社区交通安全群防群治活动，营造交通安全人人关心人人参与的良好氛围。三是社区交通安全工作宣传信息员队伍。由区驾协、社区周边单位、沿街商场的干部和社区退休公务员、退休教师等力量构成，认真做好社区文明交通的宣传工作，收集提供社区交通综治工作信息，为严格执法、公正执法提供保证。
五、工作要求
1.维护社区平安稳定，营造居民安居环境是社区建设的重要目标。欧典社区下半年工作将继续以平安创建为工作重点，大力加强社区调解委员会、党员志愿者巡逻队在内的社区综治队伍组织建设，大力发挥社区党员、居民骨干作用，形成联合创建、联合管理、联合防范的新方法，保障社区居民安居稳定。
为加强我区学生接送车辆交通安全专项整治工作的统一协调、指挥，区政府成立学生接送车辆交通安全专项整治工作领导小组，区政府相关分管领导任组长，区公安、教育、安监、交通、财政等部门主要领导任副组长，领导小组下设办公室，挂靠在交警大队，由交警大队大队长任主任，成员由公安、教育、交通、安监、财政等部门业务骨干组成。各地要高度重视学生接送车辆交通安全管理工作，结合目前正在开展的全区交通安全综合整治和即将到来的春运等工作部署，成立领导小组，制定相应的工作方案。
二、工作目标
通过集中排查整治，使学生接送车辆交通安全管理工作进一步规范，学生接送车辆管理制度进一步落实，广大师生和学生接送车辆驾驶人的交通安全意识进一步增强，学校周边交通环境进一步改善，学生接送车辆各类交通违法行为明显减少，涉及学生接送车辆的道路交通事故明显下降，特别是杜绝涉及学生接送车辆的重特大道路交通事故，力求做到“三个百分百”：所有集中接送学生车辆（包括专用校车、非专用校车和社会集中接送学生车辆等）百分百符合标准、纳入管理；凡是有寄宿制学校县（市、区）都要百分百开通周末学生班车，周末学生班车要延伸到所有通客车的行政村；所有集中接送学生车辆驾驶人都要百分百符合规定的客运资质要求。利用三年过渡期，配置专用校车到学校，建立完善我区校车管理长效机制。
三、整治重点
加强校园周边道路、学生接送车辆运行路线的交通管控，强化学生上下学高峰时段的巡逻检查，严查集中接送学生车辆无牌无证、假牌假证或未按规定进行校车登记、非法改装、违法经营、校车超员、超速、酒后驾驶以及报废车、拼装车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机搭载学生等严重交通违法行为。
四、工作措施及要求
1、排查摸底
教育部门特别是、、、四个乡镇，要继续完善对辖区内所有学校、幼儿园学生接送车辆数量、所有人、驾驶人、安全管理人、接送时间和行驶路线等基本情况的排查摸底工作，逐校、逐车建立登记台帐，并健全校车计算机管理档案，实行一校一档，一车一档，并按专用校车、非专用校车、其它接送车等不同车辆属性分别登记备案，严格落实户籍化管理，做到不漏一校、一车、一人。要对学校自购的非专用校车，其它接送车签注审核意见，并及时到公安部门办理校车登记。
交警大队要根据教育部门排查摸底情况，逐一检查确认学生接送车辆的安全性能、备案登记、法定检验与保险、使用年限等是否符合要求，审核确认驾驶人的证件、资质是否符合客运要求，认真排查校车行驶路线是否存在安全隐患，认真排查校园周边交通安全设施，特别是要进一步排查校园周边道路的学校标志、人行横道标志标线、校车停靠标志标线、交通信号灯、接送学生车辆停车泊位、隔离护栏和车辆减速设施等，并将结果书面告知当地教育、交通、安监部门和有关学校、幼儿园。
凡不符合客运安全条件的校车要立即停运，不消除隐患的禁止上路行驶，存在安全隐患的行驶路线要立即整改，存在校园周边交通安全设施不齐的要立即完善，并将检查结果记入管理档案。学生接送车辆达到报废标准的，要立即报废。
2、源头监管
教育部门要切实落实学生接送车辆登记备案制度，对用于运送不少于5名（核定载客6人及以上）中小学、幼儿园等教育机构的学生及其照管人员上下学的客车和乘用车，必须按专用校车、非专用校车、其它接送车等不同车辆属性分别登记备案。
交警大队要根据教育部门、学校、机动车所有人签注的校车审核意见，对符合机动车安全技术国家标准，专用校车符合专用校车国家标准，并取得机动车检验合格证明；装备有统一的校车标志灯和停车指示牌、喷涂统一的校车外观标识；并已投保机动车交通事故责任强制保险和乘客责任保险的学校自购的在用非专用校车，提出审核意见，督促所有人及时到交警支队车管科办理校车登记。根据交警支队的通知，即日起，学校自购的学生接送车，必须符合国家专用校车标准，才予以办理校车登记。其他非专用校车，应凭交通部门核发营运资质许可证，并经教育部门签注审核意见后，方可办理校车登记手续。要严格驾驶资质审核，审核校车驾驶人是否取得相应准驾车型驾驶资格3年以上，年龄不超过60周岁；最近连续3个记分周期内没有满分记录；无致人死亡或者重伤的交通责任事故；无饮酒或者醉酒后驾驶记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为；无犯罪记录，无因违反治安管理行为受到拘留处罚的记录；身体健康，无酗酒、吸毒行为记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史，符合以上标准的驾驶人才能到交警支队驾管科申请校车驾驶资格证。
交警大队、区交通部门要督促学校、幼儿园、客运单位严格落实安全管理主体责任，并结合驾驶证审验和营运许可管理，组织校车驾驶人进行防御性驾驶技术培训。凡未经校车登记的车辆作为校车使用的，坚决予以纠正，依法查处，杜绝使用私人车辆、非客运车辆、拼装车、报废车作为校车。
教育部门要严格校车驾驶人资格审查与聘用管理，对未取得校车驾驶资格的，一律禁止驾驶学生接送车辆。要健全落实学生接送车辆及其家属人管理制度和应急措施，签订交通安全责任书。实行学生接送车辆“六定”（即定固定驾驶员、随车管理教师或人员，定固定班次，定固定学生座位，定时对校车进行检测维护，定固定接送线路，定固定接送时间）模式，切实加强校车日常监督管理。建立校车GPS卫星定位系统，督促辖区学校、幼儿园、客运单位的学生接送车辆全部安装使用带有卫星定位和视频监控功能行驶记录仪，并加强日常的监管。学校要对校车的日常运行维护与检验、驾驶人遵章守纪及其审验、交通事故和每月安全教育等情况进行跟踪记录，严禁校车超员和租用个人车辆接送学生，杜绝使用拼装车、报废车作为校车。如有发现其他集中接送学生车辆没有营运资格、没有进行校车登记，以及有其他危害学生交通安全情形的行为或隐患，学校应及时报告当地公安、教育、交通部门进行处置。
3、秩序整治
公安、教育、安监、交通等部门，要定期开展校园周边道路交通秩序统一整治行动。重点检查备案登记、安装使用带有卫星定位和视频监控功能行驶记录仪情况，依法从严查处机动车辆在校门口乱停放、乱调头、超速行驶、逆行、闯红灯、乱鸣喇叭、人行横道不让行人、“黑校车”、“黑出租”、“黑摩的”等接送学生、摊点占道经营以及校车驾驶人酒后驾驶、校车超员、超速等违法行为，防止发生校园周边道路交通事故。特别是要大力开展对农村接送学生的非法营运客车、低速货车、三轮汽车、拖拉机、非法拼装车和摩的等集中整治行动。公安部门要科学调配警力，会同教育部门、学校，结合开展护卫天使行动，切实完善“护学岗”建设，积极探索建立职能部门主导，社会、学校、家庭共建共管的护学模式，对整治或执勤中发现的校车及其它接送学生车辆交通违法行为，公安部门应及时抄告当地教育、安监、交通部门和有关学校，严肃追究相关责任人的责任。并确定交通违法行为定期抄告制度，强化监管措施。
4、宣传教育
公安、交通部门要结合日常的交通安全宣传教育活动和驾驶证审验，组织开展对校车驾驶人和安全管理人员的安全教育和培训，包括对驾驶人进行防御性驾驶技术培训，提高他们安全营运、规范营运的自觉性和责任感，自觉杜绝交通违法行为。
各有关部门要采取“四见”（即见机动车、见驾驶人、见安全管理责任人、见校长）管理措施，加强对接送学生车辆驾驶人和安全管理人员的安全教育和培训。要积极借助各类新闻媒体，广泛宣传查获的学生接送车辆交通违法和交通事故典型案例，引导和呼吁各级各部门以及社会各界关注、关心学生乘车安全，共同推进校车安全管理工作。采取张贴宣传画和挂图、发放宣传卡片、举办讲座等形式，深入校园开展交通安全宣传教育，使学生逐步养成良好交通习惯，维护自身交通安全。加强对接送学生车辆驾驶人的点对点教育，及时以组织学习、手机短信等方式，通报近期重特大交通事故情况，提示驾驶人安全守法、文明驾驶校车。通过召开家长会、学生班会及发放告家长书、发送手机短信等途径，教育家长不要擅自租用不符合标准的车辆接送孩子，对发现安全状况差、不符合标准以及没有校车标识的“黑车”接送学生时，主动向公安部门举报。
专项整治期间，公安、教育、交通、安监等部门要建立举报监督制度，广泛发动社会、学校师生及家长反映、举报涉及学生人身安全的交通违法行为，对学生交通安全情况进行社会监督，做到发现一起、查处一起、曝光一起，严肃责任追究。
5、长效机制
区政府将组织有关部门，及时协调、通报、研究学生接送车辆交通安全管理工作存在的问题和整改意见，建立健全校园周边道路交通安全定期排查整治、联席会议和交通安全公益宣传制度，以及学生接送车辆驾驶人交通违法行为定期通报与反馈制度，同时，研究制定扶持农村学生交通服务的政策和办法，总结推广龙海程溪中学、云霄火田中学的成功经验，切实为广大学生提供安全方便的上下学公共交通条件，努力从源头上消除学生交通安全隐患。建立健全“政府组织，部门协作，齐抓共管，综合治理”的学生接送车辆和校园周边道路交通安全管理长效协作机制，不断提高我区校车安全管理水平。积极探索并建立政府主导、公司化运作、财政补贴、学生（家长）有偿使用等校车经营管理模式，财政部门要利用未来三年的校车过渡期，抓好专用校车配置规划，力争2014年全区所有需要配置校车的学校无能配置专用校车。
6、督促检查
公安部门要主动向党委、政府汇报学生接送车辆安全情况，积极配合当地政府，会同教育、安监、交通运输等部门督促学校建立健全学生接送车辆管理制度、签订交通安全责任书，督促学校校长、幼儿园园长严格落实内部安全管理第一责任人的责任，对校车安全做到亲自检查、亲自安排；指导中小学校设立交通安全管理员，专职对学生接送车辆运送学生的情况进行查验，发现超员或其他交通违法行为的，要坚决制止，杜绝各类安全隐患。教育部门要经常深入基层开展专项整治工作阶段性、过程性的督导检查，及时发现和解决整治过程中遇到的困难和问题，督促具体工作部署落到实处，取得实效。
区政府将适时组织对各部门开展专项整治工作情况进行督导检查，并将督查情况作为各有关部门年度安全管理目标责任制考评的一项重要内容。对措施得力、成效明显的部门，要予以表扬；对行动迟缓、工作不力、隐患整改不到位的部门，要予以通报批评，限期整改；对因工作措施不落实，监管不到位，交通安全隐患未消除而导致学生接送车辆发生交通事故的，要严肃依法依规追究有关人员的责任。
一、着眼人民群众满意，抓好公开承诺践诺
作为承担公共服务职能的行业，我们在开展创先争优活动中坚持把群众是否满意作为衡量一切工作的根本标准。创先争优活动中的公开承诺等规定动作不仅是推动创先争优活动深入的关键环节，更是确保为民服务成效的重要抓手。因此，年初我们就将创先争优活动公开承诺、领导点评、群众评议等事项落实情况列入各支部、各部门年度目标考核内容。今年初，处党委及下属3个党支部在广泛调研的基础上，围绕市场监管、为民服务、队伍建设等共承诺21条，党员承诺154条，党委及支部做到每季度对践诺情况进行一次点评，督查进度和质量，处党委先后两次召开群众代表座谈会，征求对创先争优活动及承诺践诺情况的意见和建议，并及时梳理反馈。截止目前，处党委及所属3个党支部的公开承诺已全部兑现，党员公开承诺154条，兑现152条，群众测评满意度达97%。
为确保公开承诺兑现率，提高群众满意度，处党委把解决群众反映强烈的热点难点问题作为突出任务来抓。结合落实上级统一部署的开展“五级书记大走访”活动，共召开行业座谈会、调研会15次，对群众反映的“打的难”、“驾培难”等问题一一进行整改。如：在召开听证会充分听取各方意见的基础上，新增出租车480辆，使市区“打的难”问题得以缓解；针对群众“学驾热”，督促各驾校加大资金投入，新增教练车311台。优化全市驾校的培训资源，科学合理地安排训练计划，截止11月底，全市累计培训学员7.85万人次，比去年同期增长40%。今年9月，无为县和沈巷镇划归我市后，我处领导多次深入两地走访调研，指导两地客运班车公司化改造方案，以方便百姓出行。因两地运管工作对接，我处驻市行政服务中心运政窗口工作量剧增，每天办件量达500多件，为此我们注重流程再造，进一步简化道路运输审批程序，窗口10名工作人员加班加点，所有办件全部按承诺时限办结，受到服务对象好评，截止11月底，窗口共办理各项业务14.1万件，办件量在中心所有窗口排名第一，今年连续第6年被行政服务中心评为红旗窗口。
二、坚持为民服务宗旨提高运管工作水平
随着我市经济建设发展和人民群众生活改善，对道路运输行业要求日益提高，我处行业管理任务重与运管编制缺、人员少的矛盾很突出，为确保服务质量，我们注重加强队伍效能建设和依靠科技提升行业管理服务能力。
在效能建设方面：我们实行运管团队半军事化管理，对全市运管人员进行了为期一周的全员军训和培训，同时引入竞争激励机制，组织实施中层干部竞聘上岗和重点岗位轮岗，增强了干部职工爱岗敬业、创先争优意识，此外还实行了运管工作包保责任制，每位处领导率2个处机关科室、1个稽查队，对全市重点路段、客货运集散地实行划区包干、跟踪监管、责任到人，保持了对非法营运的高压态势。今年以来，相继开展了“和谐春运”、“亮剑”、“春雷”、“百日整治”等7次专项整治活动，全年共受理各类运输案件845件，罚款60.5万元，查处“黑头车”66台，查处出租车异地经营42辆次，净化了运输市场。
在科技强运方面：建立了全市客运监控中心和出租车指挥调度中心，完成了客运车辆、出租车等重点运输车辆加装gps设备。在全省率先试用《安徽省道路运输管理信息系统》软件，实现了市处——县所——交管站三级运管机构业务管理网上办公。在全省率先开展运政案件信息化查处分离工作，运管案件的立案、调查、审核、处理等4个环节共12个步骤全部实现网上办理，大大缩短了办案周期。今年5月，全省道路运输行政执法推进会在我市召开，推广了我处科技强运的经验，11月我处代表全省公路运管系统接受国家交通运输行政执法评议考核督导组检查，受到考核督导组的充分肯定。
三、围绕树立“窗口”形象，培育良好服务作风
为民服务优良作风的形成不可能一蹴而就，需要在日常一定的环境中点滴培育。为此，我们努力做好三个方面工作：
一是大力营造为民服务创先争优的浓厚氛围。结合全国文明城市创建工作，我处筹集资金30余万元印制了为民服务创先争优宣传标贴，在全市4500余辆公交车、出租车上张贴，使它们成为行业创先争优和文明创建活动的流动宣传车。下发了省运管局制定的汽车站、客运班车、出租车、驾校、公交车、机动车检测等7项优质服务规范，在各服务窗口公示，接受群众监督。在此基础上，对全市341家道路运输企业开展了服务质量信誉考核，取缔不合格企业11家；制定出 台《出租车驾驶员质量信誉考核暂行办法》，对全市7000余名出租车驾驶员服务质量逐人进行考核记分，实施以来，已有180名不文明驾驶员受到记分处理，全年举办出租车违章驾驶员培训班27期，培训违章驾驶员2160余人次，促进了出租车行业行风转变。
二是广泛开展亮、比、创活动。即亮标准、亮身份、亮承诺；比技能、比作风、比业绩；创群众满意岗位、创服务先进单位、创优质服务品牌。在市县运管机构中设立党员示范岗160个，在出租车行业设立党员优质服务示范车__台。相继举办了全市客运文明服务规范知识总决赛、公交车驾驶员节能减排技能大赛、全市汽车修理工技能大赛和第四届汽车驾驶教练员技能暨军事化训练比赛等，通过各类比赛，进一步提升了广大从业人员的服务能力，打造出芜湾快线、芜宣快线等一批客运优质服务品牌。公交集团更新360余辆新型环保型公交车，优化整合公交线路40余条，高考期间组建爱心送考车队，共免费接送考生2360余人次，中考期间共免费接送考生3700余人次，受到社会普遍赞誉。
一、对校车驾驶员的考核标准低
大部分的幼儿园校车驾驶员都只是具备了驾驶一般车辆的驾驶证，然而这在从事幼儿园校车驾驶的工作时，还远远不够，相关部门应提高对幼儿园校车驾驶员标准的考核，在一般机动车驾驶资格认证的标准上，再新加一些考核标准，把好驾驶员技术这一重要的关键因素。除了在技术上考核外，还应加大提高驾驶员的安全意识，以及应对紧急事故时心理承受能力和应变能力。
二、解决幼儿园校车安全事故的应对策略
(一)资金方面
有人认为，校车作为学校的交通工具，理应归学校“买单”，殊不知，校车也属于我国公共交通建设的一部分，也属于我国公共基础教育的一部分，幼儿园的校车也包含在内。然而，在我国大部分地区，幼儿园的校车是幼儿园根据自身的运行情况和经济状况自愿提供的私家服务，这在一定程度上就会降低校车的质量，因为，一个幼儿园的财力毕竟是有限的，要想使校车的各个方面得到最大程度的保障，离不开社会各个方面的资金支持。第一，政府要加大对校车的财政扶持力度。政府应将校车费用列入财政支出，预留专项资金，用于补贴校车。第二，幼儿园自身要通过多种渠道筹集资金。例如，民办的幼儿园可以通过家长募资、股份分息等途径来为校车集资。
（二）管理方面
安全校车是保护孩子的前提，我们应该重视校车安全，杜绝校车悲剧事故的发生。2012年3月5号总理在第十一届全国人民第五次会议做政府工作报告时指出[2]：“要加强校车不安全管理，确保孩子们的人身安全”，并强调把校车安全问题列入民生清单，呼吁各级政府要高度重视这项民生工程。第一，对校车的管理。各地政府应该至始至终加强对校车的检查力度，定期规定校车到指定场所进行检查维修，确保校车质量上的万无一失；校车不得超载，如《条例》明确规定：“校车载人不得超过规定的人数，不得以任何理由超员”[3]；校车必须按规定购买保险、配备幼儿安全带、配备有效的消防器材，车内不得随意改动，车窗不得用金属材料固定封闭。出现大雪天气、车辆审验等特殊情况，接送车一律停运。第二，对园长，班主任的管理。在校车接送期间要严格按照车辆核定乘载人数检查所包车辆的运行、乘载情况，杜绝超载、超速现象发生。每周对所管车辆的接送日志进行检查并签阅。每学期校车安全管理领导小组统一确定接送路线、站点，并报公安交通管理部门认定备案。每天放学，值周领导和值周员必须等到校车安全返回指定地点后方可离开。根据坐车幼儿名单，对校车及座位进行统一编号，制作幼儿乘车卡。每辆校车固定一名接送员，每学期在接送前对接送员进行上岗安全知识培训。除此之外，还要加强园长、班主任等的校车安全培训和幼儿上下乘坐车的演练。第三，对校车驾驶员的管理。首先，政府部门要提高校车司机的考核标准，严格把好技术这一关，以及考察驾驶员对安全隐患的灵敏度的观察力，以及身体的健康状况，如应明确规定：心脏病患者，高血压人群不得担任校车司机。另外，园长要认真挑选校车司机不能任人唯亲，政府部门和幼儿园要通力合作，定期对校车大检查，对驾驶员技术考核认证和职业道德大检查。第四，对幼儿的管理。幼儿老师、家长要对幼儿进行交通安全教育，在每次乘坐校车之前教师要明确乘车的纪律（如：不得打闹、不得在车厢内随意走动、吃东西、翻窗等行为），同时教育幼儿要爱护校车，不得破坏车内设施（如：拿走安全锤等）。第五，对道路交通环境的管理。道路交通环境决定了行车的速度，也考验了驾驶员的驾驶技术。道路因素和交通环境是保障汽车行驶的重要条件。许多交通事故在排除了人的因素和车的因素外，最后应该考虑的就是道路因素及与道路相关的交通环境因素。因此必须按照“安全、迅速、经济、舒适”的总要求修建公路，严格技术标准，保证施工质量，建立良好的运营秩序和交通环境，最大限度地少道路交通事故，确保道路的安全和畅通。
作者：刘尼尼 单位：河南师范大学
关键词：校车；校车管理
接送学生的主要交通工具就是校车，它的安全技术性能是学生、学生家长非常关心的问题、关系到社会稳定。对此，各级党委政府对校车管理都非常重视。公安部、教育部多次下发文件，要求各地加强校车管理，确保学生交通安全。2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园学生接送面包车与一辆大翻斗运煤货车相撞，造成了20死44伤的特大交通事故；12月12日，江苏丰县一辆小学校车因超速侧翻，造成15名学生死亡的事故。12月24日，云南文山州广南县一辆超载面包车发生交通事故，造成6死8伤的事故……短短的两个月时间，一组组触目惊心的数字，暴露出接送学生车辆管理不规范，存在诸多安全隐患的问题。为此，需进一步规范校车交通安全管理，建立“政府牵头组织、职能部门各负其责、学校日常管理、企业准入参与、社会广泛监督”的校车规范管理和安全运行保障制度。
一、当前校车管理的现状
随着学校布局调整力度的加大和学龄前优质民办幼儿园的兴起，学生接送车辆不断增多，具体分为两大类，一类是专用校车，指公安车辆管理部门检验合格，喷涂或放置统一专用标志用于接送学生或学龄前儿童7座以上的客运车辆，但此类车辆远达不到专用校车的资质，安全性能差，多为小型面包车；另一类是非专用校车，指学校临时或固定聘请雇用的车辆，由无客运资质的企业车辆和私人车辆等组成，车辆和驾驶员安全条件参差不齐，这种情况主要出现在每年两次学校租用客运车辆组织学生外出开展社会实践期间。在校车管理过程中，教育部门与学校、学校与驾驶人之间签订交通安全责任状这一问题上落实不到位，学校对校车每次运载学生的情况不了解，也没有对小学、幼儿园校车安排随车照看，对校车失去监督。甚至出现几位家长支付一定的费用，租用一辆小型客车，负责每天接送学生上下学，此车没有到公安机关进行资格审查也未办理登记备案，存在一定的安全隐患。
二、校车管理中存在的问题
（一）缺乏直接规范校车管理的法律法规保障。目前，我国还没有出台专门用于规范校车管理的法律法规，只是有的省份相继出台了《校车管理办法》。现阶段的法律法规并没有对校车管理进行阐述，比如说《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《教育法》具体事宜。对违法行为处罚力度不够，强制性不强等原因，导致校车管理难以规范化，超载现象屡禁不止。
（二）校车的定义理解有歧义。校车分为专用校车和非专用校车。根据国家标准修改的《机动车运行安全技术条件》GB7258-2004第2号单要求：专用校车就是在设计和制造上专门用与接送学生的校车；非专用校车就是设计和制造上不是专门用于接送的校车。目前，我市的校车特别是在开展社会实践期间租用的客运车辆，从严格意义上讲基本上是不符合专用校车条件的校车。
（三）硬件设施达不到校车标准。主要表现在座位数不符合校车规定，实车同使用性质不符合，校车所有的车窗玻璃的可见光透射比是不符合要求的，应该是筠小于50%，而且不应该粘贴不透明或者任何反光材料。
（四）校车驾驶人资格审核不严。接送学生车辆应具备以下条件：接送学生车辆应是核定载客人数不少于7人的载客汽车；接送学生车辆的安全技术状况应当符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）标准，并经公安机关交通管理部门检验合格；接送学生车辆必须参加机动车交通事故责任强制险、驾乘人员险和承运人责任险。接送学生车辆驾驶人应具备以下条件：应具有相应准驾车型3年以上安全驾驶经历；最近3个记分周期内无记满12分记录；具备良好的职业道德。
（五）职责不清，管理流于形式。按照职责分工，教育局作为行政主管部门应当负责确认车辆是否属学校自备或学校法人代表自有，所有学校填报《校车标识申领表》后，教育主管部门与同级公安交通管理部门应当共同审核。公安机关交通管理部门负责查验机动车行驶证、机动车驾驶证，核对车辆登记信息和驾驶人违法记分、事故责任等情况，查验合格后按《校车标识申领表》申领标识，并监督做好张贴工作。但目前，作为教育主管部门的教育局在校车安全监管方面存在“车辆、驾驶人的监督检查是交警的事”的思想误区，没有承担相应的责任。
（六）学生多，校车少，超载现象时有发生。一些学校生源多，考虑到成本，校车设置严重不够，校车超员现象突出。
（七）家长交通意识淡薄，对校车超载等违法现象无动于衷。在很多家长眼中，挤公交是常事，因此，在遇到校车超载问题上，也抱着一种无所谓的态度，以为不出事就没关系。即使有些安全意识较强的家长，由于学生上学要赶时间、自己没时间接送，时间一长，对校车超载现象也就麻痹了。
三、校车管理的对策
我国目前没有强制的校车制度，需求却是非常大的，由于管理不规范，导致空白点过多，缺乏配套扶持政策，进而导致员工的素质不均等，虽然在校车的安全隐患上有治理，公安交管部门从车辆安全状况核查、驾驶员教育、路面检查等方面做了大量工作，但是一定程度上“治标”不“治本”，在微利运营下，校车行业经常肇事，可能还会是学生的夺命杀手。面对这一系列问题，我们应该本着抓早、抓紧、抓细的原则来管理校车。
（一）将校车管理归纳到法律管辖内，就必须加快制定配套的法律法规，严格区分与其他车辆的管理。为了保证校车的安全，校车应该由政府牵头施行管理。
（二）严格按GB7258-2004第2号修改单的要求，重新定义校车，分类按要求严格办理。排查已备案的所有校车，符合专用校车规定条件的办理专用校车备案，不符合规定的通知机动车所有人撤销校车备案登记，以确保一辆备案一辆。严格落实执行对校车除定期检验外，接送学生车辆每学期开学前进行一次安全技术检验的措施，检验合格后，方可投入使用。
（三）严格规划专用校车标识申领发放和行车路线。一方面审查上报的每辆校车，严格填写上报要求，对不按要求填写上报的一律不发放专用校车标识，确保专用校车标识发放的严肃性。对不符合规定的校车的查扣力度加大，对发现没有外观标识或者校车标牌的接送学生车辆，要进行严厉处罚，并通报教育行政部门。同时教育广大家长和中小学生、儿童不乘坐不合格车辆。另一方面校车的行驶路线也要严格规划，第一调查在校学生，了解学生家庭的大概位置，设置一些乘车地点，再分析学生家庭地址与乘车地点的相关性，进一步优化乘车地点和路线，形成初步的行车路线，并做成调查问卷交给家长，由家长对路线和乘车地点的给一些建议和意见，规划出最终路线，作为参考交给政府决策部门。
（四）严格审查车辆属性和校车驾驶人资质。确保达到各方面的要求（车辆的核定载客人数、使用性质、保险、驾驶人的驾龄、修养），处于延缓报废期内的车辆不得作为校车；对于营运性客车或使用性质为“营转非”、“租赁”的车辆不得作为专用校车；校车所有的车窗玻璃的可见光透射比都应该大于50%，并且不应该粘贴不透明的或者任何反光材料。在幼儿校车、小学生校车上应该安装防护装置，要不然侧窗下边缘距离下方座椅上表面的高度应该等于或者大于250mm，以确保一定的安全。
（五）小车路面严格的动态管理控制。辖区民警必须成立对中小学、幼儿车辆、驾驶人员和幼儿园的接送学生的全面检查，要做到部漏一车，不漏艺校的宗旨。从整体上根据学校提供的校车和教育部行政部门的数量、驾驶人、行车时间、车辆人数、形势的路线等情况，逐步建立起小车档案，通过交通管理的平台输入电脑信息管理，在机动车登记系统中录入校车类型、学校名称、教育行政部门、乘车人数等信息，还需要在《机动车行驶证》副页上标注好车的类型和乘车人数。同时，要实行属地化动态管控。公安机关交通管理部门要会同教育行政部门通过学校组织定车、定人、定校的方法，对学校的小车进行一次检测，检测的数据要记入校车的档案中。在检测工程中如果发现有校车有交通安全隐患的，需要马上进行整理，合格后才可以进行使用，同时还要加大多校车驾驶人员的资格检查，对在记分周期内记满12分，或发生重大交通事故负有责任的驾驶人，必须取消对其驾驶的资格。学校辖区民警注意对校车进行动态管控把每个学校的校车分配到每个中队每个大队、每个民警，责任分配到个人，做好自己的管理事情。对校车的乘坐学生数，定期的安全技术性能检验、车辆保险信息、非专用校车标牌的有效期限，及车辆是否存在借用、伪造、挪用专用校车标牌，开学前的安全技术性能检验、车辆行驶路线、行驶时间、每天几次，驾驶人的人员变化及违法信息等情况要做到全面了解，确保校车不发生任何问题，绝对安全。（作者单位：贵州大学经济学院）
参考文献：
一、区中小学生乘车安全管理工作领导小组负责全区中小学生乘车工作的组织领导，对各街道和有关职能部门履行职责和落实责任的情况进行检查考核，对学生缴纳的乘车费以及区政府、各街道的补助资金进行监督协调，确保资金足额到位、安全使用；联席会议定期分析接送学生车辆及驾驶员管理中存在的问题，研究对策措施，及时加以解决。
二、教育部门负责指导监督全区中小学做好学生乘车安全工作。具体指导学校进行学生乘车需求统计，向客运企业和驾驶员提供准确的乘车学生人数、居住地、集中乘车点等情况；若有学校将自有、租用车辆用于接送学生，要求学校将接送线路、人数及驾驶员、车辆等情况，及时上报区中小学生乘车安全管理工作领导小组批准备案。指导学校合理安排学生上、放学时间。监督学校加强行政值班，做好校内护导工作，组织学生有序排队上下车，并做好乘车学生交接工作。指导学校加强交通安全宣传教育，教育家长、学生乘坐合法安全车辆，不得乘坐非法营运及不符合要求的车辆，并与学生家长签定《交通安全责任书》。要求学校落实专人对接送学生车辆进行监督，发现车况问题及交通违规违法行为及时制止，并报告有关部门。
三、交通部门根据教育部门提供的各学校需乘坐客车的学生人数、居住地、集中乘车点以及学校上、放学时间，负责指导客运企业编制学生接送计划，配备相应运力。对承担接送学生任务的客运单位的经营资质和运营方式进行审核，并报中小学生安全乘车管理工作领导小组批准后实施。指导客运企业严格按照承运方案落实学生接送工作，抓好驾驶员及车辆的日常管理，督促客运企业与驾驶员签定《交通安全责任书》。会同公安部门依法打击和取缔无客运经营资质擅自接送学生的车辆。根据油价及其它费用变动情况，及时测算企业运营成本，及时上报调整相关费用。
四、公安部门负责校园出入口及接送学生客车行驶线路上交通环境整治。加强对接送学生车辆的监管，加大对其不规范行为的查处力度，对接送学生的驾驶员进行安全教育，对客车行驶线路进行审核。牵头组织各部门查处非法接送学生的车辆，严厉打击三轮车、农用车等车辆非法接送学生，对阻挠开通客运线路、阻止学生乘坐客车等违法行为给予处理。专项整治活动每年不少于2次。在每所学校门前设置专用停车位及禁停区域，为接送中小学生车辆营造一个良好的运行环境。
五、安监部门负责对接送学生车辆的安全管理责任落实情况进行监督检查，对工作制度不健全、责任落实不到位的车辆责令限期整改，直至追究责任。
六、区财政局要按照区中小学生乘车安全管理工作领导小组检查考核情况，按时、足额拨付补贴资金。
七、各街道“按属地管理”原则，具体负责本辖区中小学生乘车安全管理工作。指导各学校、社区（村）组织好学生安全乘车工作，严禁学校、社区（村）承租非法车辆、个人车辆、挂靠车辆接送中小学生，严禁各种非法车辆进入校园接送学生，切实维护校园及校门口的交通秩序。督促社区（村）逐车配备一名责任心强、熟悉辖区情况的同志（如：老党员、老教师、老干部等）随车进行学生乘车管理工作，并做好车辆运行和学生乘车情况记录，作为考核检查的依据。
尊敬的各位领导、同志们：
你们好！
为了适应市场经济的发展和改革需要，完善道路运输管理机制，提高管理水平，强化竞争，增强活力，我处根据上级有关要求和实际情况，进行了此次竞聘改革，这为我们提供了展示自我的舞台和施展才华、发挥自已最大潜能的机会，下面，是我的竞聘演讲。
一、个人简介
我是××年生人，今年××周岁，大专学历，××年参加工作，曾在航运管理站、地区交通局供销处、地区运输公司等单位供职，84年10月份，地市合一成立运输管理处，先后在运管处二站、货运中心管理站、客运出租车管理站、稽查队、货运管理站工作，在此期间两次被借调到市政府清车办工作，担任全市小汽车超标定性任务，工作积极努力，受到市纪检委和市政府有关领导的好评。在运管处工作期间，历任货运中心管理站副站长、客车出租车管理站副站长、稽查队长、货管站副站长。2002年1月份，任驾管办副主任。
2004年在全省机动车驾驶、教练员大比武期间，带领我市参赛队伍获得优秀组织奖和较好的名次，依靠自己的丰富工作经验和专业技术水平，被聘为大会裁判工作组成员，出色完成了各项工作任务，受到省局领导的好评。
二、我竞聘的职务是驾管副主任，我自身的优势主要有：
（一）具有较高的政治素质和理论水平。我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，响应处党委的号召，以一名合格的道路运输管理者严格要求自己，以广大驾驶员的合法利益为重，发挥好管理服务的作用。
（二）具有丰富的管理经验和较强的管理能力。任驾管办副主任以来，我主要负责驾校行业管理和从业资格证管理工作，在行业管理中，我和其他同事认真制订驾校管理办法，经常深入驾校指导工作，听取各驾校好的培训经验，在全区进行推行，保证了全区9县（市）驾校的正常发展，为繁荣驾驶员培训市场，保证培训质量做出了自己的努力。
（三）精通驾管办业务。我在驾管办工作已有3年，主要负责日常管理，上下协调，紧急处理各种事务等工作，对以上工作驾轻就熟。
（四）具有求真务实、敬业奉献的精神。营运驾驶员培训、考核、发证统一归口驾管办管理后，我们在没有培训经验的情况下，带领驾管办全体工作人员，奔赴×××，××等地认真学习好的做法，制定出适应我市实际情况，起点较高的一整套的培训考核服务方案。
首先是把好培训机构资质关。营运驾驶员职业培训机构的资质，直接关系到培训质量。我们从市场准入制入手，着眼于事先控制、额度控制，以全市营运和年度新增的车辆数、全市驾校平均招收规模为基础，测算出每年新增营运驾驶员的比例、数量，初步确定第一批进入职业培训市场的驾校数量，然后对申请培训的驾校按《机动车驾驶员培训业户开业条件》严格审核，资质条件不够的坚决不准参与营运驾驶员职业培训。促进了职业培训市场的公平竞争，引导各驾校加大投入、上规模、上档次，提高培训质量。
其次是把好培训教学质量关。培训质量好与坏直接影响到从业驾驶员今后的职业能力，为了防止培训工作流于形式，关键要规范从业培训的管理。以落实教学计划和教学大纲为重点，确保教学质量。按照教学大纲要求，我们制定了详细的教学初稿计划，规定不同车型营运驾驶员每期培训的平均天数，要求职业培训驾校严格按照实施计划执行。
做好考核方面的服务工作。对年龄偏大、理解能力差、文化程度低甚至不会写字的学员，从事营运驾驶是他们赖以生存的职业，所以我们没有置他于不顾，也没有降低对他们的要求，而是努力创造条件，单独安排培训班，采用适合的教学模式，增加课后辅导，因材施教。在考核时，对个别学员由考核员在专门设立的考场进行口试，一道题一道题的念给学员，由学员做出选择和判断后得出成绩，一场考试下来，口干舌燥，但当看到学员通过考试的喜悦和感激之情，心里感到很欣慰。
由于培训学员数量大、考核员人员紧张，为不压班、不拖考，我和其他考核员克服各种困难，长期奔波于市区与9县（市）之间，有的身体有病没时间去医院就自己买些药吃，有的孩子幼小无人照料就把父母接来帮忙，有的十天半月才能回趟家……，但我们不讲代价、不计报酬，不顾严寒酷暑、风吹雨淋，坚守考核岗位，高质量、高效率地完成了培训考核任务。
（五）能够做到廉洁自律，公正无私。从业资格证考核工作只有做到严格、公正、规范、合理，才能树立起培训管理工作的公平性、严肃性和权威性。为此，我们强调“三严”，即：严格考试程序。我们对全区各培训驾校的考试时间统筹安排，有计划地分组交叉进行。理论考试前先审核参考学员的培训学时是否达到要求，实践考试前审察考试条件和场地标准，发现问题立即纠正。严肃孝场纪律。根据培训考试要求和实际的教学情况，制定了严格的《考试制度》，学员一律凭《驾驶证》和《学员证》参加考试。严格考核标准。每期考试都有两人以上同时监考、判卷、检视和桩考，对每名学员做到一视同仁。
三、今后的工作设想
如果我能担任副主任一职，我将努力做到：
1、按照处党委的要求，以全处中心工作为指针，全面开展好驾管办工作。
2、领导全体驾管办同志团结奋进，拼搏进取，力争驾管办工作再上新台阶。
3、行业管理上继续增大服务意识，为创建优良行风做出贡献。
4、积极探索加强培训管理工作的新路子，为开创培训管理工作的新局面继续努力。
2017校车安全责任书【一】
为了进一步贯彻落实公安部、教育部《关于进一步加强中小学校交通安全工作的通知》及区委区政府、区教育局的相关文件精神，加强校车管理，明确做好校车安全管理工作责任，确保学生的人身安全，特制定以下安全目标责任：
1、校车驾驶员必须严格遵守交通法规，严禁酒后驾车，严禁闯灯越线，严禁超载、超速行驶，杜绝事故隐患和违规行为，确保行车安全。
2、不准用无牌无证、不符合安全技术标准的车辆接送学生。
3、司机必须是驾龄3年以上，三年内任一记分周期累计分满12分或者发生过交通死亡事故，并负有责任的驾驶人不得驾驶校车接送学生。
4、接送学生车辆必须保证车况良好，必须做好车辆的维护保养，并做好保养维修记录，出车前必须检查车辆，尤其要认真检查刹车、车灯等车辆的安全性能，严禁车辆在不安全的情况下行驶。
5、接送学生车辆应按核定数量乘坐，严禁超载，严防事故的发生。
6、负责接送学生的车辆驾驶员要准时按送学生，要有乘务员随车负责，并认真记录好乘车学生的名单，不准出现漏接学生的现象发生。
7、负责按送学生的车辆要安全、及时的将乘车的学生送到目的地。
8、对因松懈，不落实责任而造成事故的由交管部门依法追究责任。
9、本责任书有效期：XXX年2月15日XXX年7月5日。 此目标责任书一式两份，学校、校车车主各持一份。
学校：
校车车主：
XXX年2月15日
2017校车安全责任书【二】
沛县中小学校车安全管理工作责任书 为了进一步贯彻落实公安部、教育部《关于进一步加强中小学校交通安全工作的通知》、《教育部办公厅关于加强中小学幼儿园校车安全管理的紧急通知》，明确中小学校长、幼儿园园长做好校车安全管理工作责任，特制定本责任书：
一、校车车辆要求。学校自备或租用车辆称为校车，校车应及时在公安机关交通管理部门备案，并经法定检验合格，确保其技术性能良好、安全可靠;租用车辆时必须与租用单位签订租用合同、安全责任书;严禁购买或租用故障车、拼装车、报废车和个人机动车等作为校车;严禁超员和租用个人车辆接送学生。
二、校车驾驶人要求。学校聘用的校车驾驶人员必须作风正派、举止文明、身体心理健康、具有3年以上安全驾驶经历，且要先经公安机关交管部门审验合格后方能聘请;学校要与驾驶员签订聘用合同、接送安全责任书;严禁聘用三年内任一记分周期内累计分满12分或者发生过交通死亡事故并负有责任的驾驶人驾驶校车接送学生。
三、校车随车护送人员要求。学校要安排一名或一名以上的专职工作人员或兼职教师作为接送学生的护送随车人员。随车护送人员必须作风正派、举止文明、责任心强、思想政治觉悟高、身体心理健康，且应掌握相关的交通安全常识、应急救护常识;随车护送人员要配合、监督驾驶员按预定路线图接送、遵守交通规则，按时完成好接送工作，做好行车中的学生安全管理以及学生、家长、学校之间的交接工作;随车护送人员在遇到突发事件时，必须按预定应急预案在第一时间向有关人员及有关部门上报情况，并做好学生安全转移救护工作。
四、加强校车管理，确保学生接送安全。学校校长、幼儿园园长作为学校交通安全的第一责任人，要负起校车管理职责。
(一)要详细掌握接送学生的校车、校车驾驶人、随车护送人以及校车运行时间、行驶路线等基本情况，形成材料并把相关材料发放到学校所有工作人员及学生家长手中，与学生监护人签订接送合同书、安全责任书，建立档案;
(二)要对接送学生的所有校车驾驶人、随车护送人员定期进行安全教育;
(三)坚决取缔无牌无证、不符合安全技术标准的车辆接送学生，严禁用低速载货汽车和三轮机动车、拖拉机接送学生;
(四)要制定校车安全管理制度，建立校车及其驾驶人、随车护送人管理台帐，对校车的日常运行维护与检验、驾驶人遵章守则及其审验、交通事故与安全教育等情况进行跟踪记录，做好做细各种应急预案，切实加强学校校车的日常使用管理;
(五)要定期和不定期对校车进行维护保养，随时保证其安全技术性能处于完好状态。学校应指派专人对校车每次运载学生的情况进行查验，发现超载、超速或其他交通违章行为，应当制止。
(六)学校组织春游等需要学生集体乘车外出活动的，要严格办理报批手续，且必须租用专业交通运输部门安全性能可靠的客车、并配备具有3年以上安全驾驶经历且对行驶路线熟悉的驾驶人员;(七)对接送学生专用校车，应当按规定喷涂有公安、教育部门制定的统一标识。
五、学校要建立健全校车安全管理工作考核奖惩制度。对认真履行职责，在交通安全工作中成绩显著的要给予表彰;对因管理松懈，责任不落实而造成事故的要依法追究责任，是民办幼儿园的予以取缔。
六、要把学校校车安全管理作为学校各项考核的基本要素。
七、本责任书双方签字后正式生效。
八、责任书的要求不因责任人的更换而改变，责任人如有更换的，接任者继续履行。
