时间：2022-04-19 00:33:17
航天科技集团专利项目获国际大奖
第七届国际发明展览会于2012年11月9日～12日在江苏省昆山市举办。该届发明展览会以“创新驱动、开放合作”为主题，以“改善民生、可持续发展”为重点，展示新发明、新技术和新产品，共有30多个国家和地区的4000多个项目参展。
中国航天科技集团公司5个专利项目参加总装备部国防知识产权局展团参展，经大会组委会评审，集团公司获日内瓦国际展览发明专项奖1项、本届国际发明展览会金奖2项、银奖1项。其中，中国空间技术研究院《基于东四平台的委内瑞拉一号卫星》项目获日内瓦国际展览发明专项奖，并获本届国际发明展览会金奖。（杭文）
中俄合作人体安检成像技术
日前，中国航天科技集团公司十一院与俄罗斯威尔斯公司（velsys，LLC）签署战略合作协议。签约后，双方将在太赫兹/毫米波人体安检成像技术领域开展国际合作，最终实现该技术的产业化，为中俄两国加强科技领域合作，联手参与国际竞争开辟一条新道路。
据悉，作为新一代人体安检技术，太赫兹，毫米波人体安检成像技术已被业界视为反恐利器。运用该技术的产品设备对人体无伤害，操作方便快捷，可实现隐蔽成像。目前世界上仅有美国和英国实现了该技术的产品化，产品设备已在西方发达国家的机场、军事机构等场所推广使用。（杭文）
西安航天基地11个重大项目开工
西安航天基地一批涵盖工业、总部研发和城市配套三大领域的11个重大项目近日开工奠基，项目总投资达91.48亿元。这些项目的开工建设将极大地强化西安航天基地产业布局，加速推进该基地由产业园区向城市新区跨越发展。
开工项目包括5个工业项目、4个总部项目和2个商业配套项目，其中，5个工业项目总投资36，66亿元，预计实现年产值88.04亿元；4个总部项目总投资41.86亿元，预计每年实现销售收入超过329.7亿元；2个商业配套项目总投资12.96亿元，预计每年实现销售收入超过24.84亿元。（杭文）
航天科技与战略性新兴产业
论坛在大连举行
近日，以“探索航天科技与区域经济发展的关系，寻找未来经济引擎”为主题的“2012航天科技与战略性新兴产业论坛”在大连举行。来自中国航天科技集团公司等单位的众多航天专家就航天技术、理论和实践如何与国家的战略性新兴产业结合、航天科技应该怎样转移转化才能更好地促进生产力，以及航天如何促进区域经济发展等话题进行了深入探讨。
本次论坛由一个总论坛、五个涉及航天领域各个产业的平行分论坛组成。分论坛涉及卫星应用产业、航天科技与节能环保及高端装备制造、航天科技与微电子、航天科技与新材料等领域。（杭文）
关键词：航天器控制；数理力学；工程实验；人才培养；师资队伍建设
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）40-0143-04
一、绪论
“航天器控制理论与方法”是我校“探测制导与控制技术”本科专业的一个重要培养方向。该专业方向经过近十年的建设和发展，在人才培养和科学研究两个方面取得了长足的进步。我校大批毕业生进入航天科研院所工作，不少人已成为业务骨干，为我国航天事业进步和发展做出了应有的贡献。
当前，我国航天科技重大工程诸如载人航天、月球探测、北斗导航等均取得阶段性重大成果，正在酝酿和制定下一阶段主要发展目标和发展路线，我国航天事业处在承上启下的关键时期。在科教体制方面，国家正在酝酿新一轮改革，以期进一步祛除发展中的体制性弊病和痼疾，促进科教兴国大业顺利发展。在社会对科技人才的需求方面，随着我国社会主义市场经济的逐步完善和开放度的提高，对人才的知识能力结构的要求愈来愈呈现出多元化特点，过去那种靠掌握单一专业技能、在一个工作单位或岗位干一辈子的现象很难再出现了。包括人才在内的各种社会资源在社会化生产中的重新配置和流动将愈益频繁，也要求我们培养出的学生必须具备更厚的基础、更广的知识和技能、更强的适应性和开创性。
为了主动适应我国航天科技事业以及社会主义市场经济对未来高科技、高素质人才的需求，作为重点大学航天主干专业的教师，我们必须进一步思考如何建设一支高水平的航天主干专业师资队伍，如何进一步改革和改进教学内容和模式，如何更好地培养出我国未来航天科技事业的合格接班人，为早日圆中华名族强国梦做出我们这一代教育工作者的贡献。
本文将从“航天器控制理论与方法”专业方向培养目标、教学内容、师资队伍建设等方面阐述笔者近年来的实践与思考，以期引起国内同仁的关注和讨论，促进共同提高和进步。
二、“航天器控制理论与方法”专业方向培养目标的探讨
顾名思义，“航天器控制理论与方法”专业方向的学科特质是航天器动力学与控制理论的交叉融合。即以各类航天器为对象，运用控制理论的观点和方法，设计控制律，并分析其闭环或开环（取决于控制律）动态特性，用以指导工程设计和应用。具体到我们这样一所在业内享有盛誉的重点大学，该专业方向的培养目标该如何定位，才能既符合国家和社会对人才的需求，又能体现我们的特色和优势，这是我们院系领导和一线教师长期探索的一个重要课题。下面将从该专业方向在我校的发展历史、存在的问题和解决的思路等方面阐述。
（一）原来的定位――发展历史
我校是一所老牌航空航天高等院校，探测制导与控制技术专业在我校有着悠久的办学历史（尽管早先的专业名称未必这样），但传统优势方向是航空器和航空武器的探测制导与控制技术。在航天器控制方向，尽管也积累了较好的基础，但是教学和科研力量比较分散，没有以院系建制形式集中统一在一起。2006年航天控制系成立，同年“探测制导与控制技术”（航天控制方向）开始招生，标志着“航天器控制”作为我校“探测制导与控制技术”的一个重要专业方向以院系建制的形式被正式确立，也为我校“三航”（航空、航天、民航）特色办学提供了重要的支撑。在培养目标的定位过程中，我们曾充分调研了国内兄弟院校，特别是传统航空航天类重点院校的培养方案，初步确定将航天器轨道动力学与控制作为我们的重点培育和发展方向，这主要基于以下几点考虑：①深空探测是我国乃至世界未来航天技术发展的一个重要方向，其中轨道动力学的分析和计算起着关键作用；②国内传统航空航天类重点院校在轨道动力学方向比起我校没有明显优势，我们选择此方向作为重点建设方向完全可能迎头赶上；③南京大学的天体力学（含天体轨道力学）在国内首屈一指，我校与南大毗邻，因此在人才培养和交流、科研合作等方面具备独特的地域优势，可以藉此推动我校在航天器轨道力学方面的快速发展；④我校在飞行器控制理论与技术方面具备传统优势，将这方面的积累（成果和师资）转移应用到航天器控制领域，有望实现航天器控制专业方向的跨越式发展。
由于专业培养目标定位合理明确，师资培养和引进工作顺利，一线教师甘于奉献、勤奋工作，我校探测制导与控制技术专业之“航天器控制”方向在短短几年之内就在人才培养和科学研究方面取得了累累硕果。我们不仅培养了一大批优秀的本科生，而且选拔了一批优秀的学生继续在航天器“导航、制导与控制”学科深造，攻读硕士和博士学位。现在已有不少毕业生成为我国航天科研院所的专业技术骨干。这表明我们“航天器控制理论与方法”专业方向的办学实践是成功的。
（二）显露出来的问题
尽管我校在“航天器控制理论与方法”专业方向上的办学取得了较大的成绩，但是在多年的教学实践过程中，我们也逐渐发现了一些不足和缺陷。特别是在国家科技、教育、经济、就业等形式发生重大变化的今天，这些不足和缺陷更应该引起我们足够的重视，积极思考，认真应对，进一步改进工作，更好地适应国家和社会对人才培养的需要。下面逐一剖析我校探测制导与控制技术专业之“航天器控制理论与方法”方向在培养目标定位中显露出的问题。
1.培养目标单一化，缺乏细化分类。我们在确立“航天器控制理论与方法”这一培养方向之初，就将“熟练掌握近地航天器轨道计算、分析和设计的基本理论、方法和技能，熟练掌握航天器轨道和姿态控制的基本理论、方法和技能”作为我系探测制导与控制技术专业本科的培养目标。在肯定其科学合理性的同时，应该看到其局限性所在。航天器控制无论是作为专业方向，还是科技产业门类，其所包含的内容是丰富的，近地航天器轨道动力学与控制只是其中之一（尽管是非常重要的）。我们在要求该专业方向学生熟练掌握近地航天器轨道计算和控制基本理论、方法和技能的同时，还应掌握航天器控制其他重要领域的基本知识和技能，比如再入大气航天器的轨道（弹道）力学和控制方法、航天器交会对接的相对动力学与控制等。过于单一和狭窄的专业培养目标，一方面容易导致学生知识和能力结构欠缺，影响到其发展后劲，另一方面直接导致学生择业时选择余地不足，影响其就业。
2.理工融合不够，培养目标在体现厚基础宽口径方面有待进一步优化。诚如上述，我们的“航天器控制理论与方法”专业方向的建设重点是航天器轨道动力学与控制。而航天器轨道动力学与控制是典型的同时具有理学和工学特色的专业方向。它的理学特色体现于“轨道力学”，最早可以上溯到18世纪以来拉普拉斯、庞加莱这些数学、力学家在天体轨道计算方面的开创性工作。因此，要想真正掌握航天器轨道力学，哪怕只是近地椭圆轨道力学，也须具备非常扎实的数理力学功底。它的工学特色又体现在“控制理论和方法”方面。航天器的控制不仅是个理论问题，更是一个需要综合考虑诸多工程实际限制因素的工程技术问题。通过该专业方向的培养，我们的重要目标是让学生牢固树立工程的思想和观念，有能力设计有实际应用价值的控制规律和技术方案。但是反观我们现有的培养目标，在“理”和“工”两方面都欠火候，在“理工融合”方面就更是有问题了，具体表现在：①在“理”方面，我们没有要求学生熟练掌握近代分析力学、近现代应用数学的基本知识和方法，学生的理论力学课程也是按照非力学专业的规格和学时去教学的，直接导致数理力学功底偏薄弱，发展后劲受限。②在“工”方面，航天器控制领域的必要的实验设计、实验操作和实验数据处理技能方面没有纳入培养目标。一方面导致学生动手实践能力差，更重要的是难以树立工程的思想和观点，以及解决工程问题的思维方法和套路训练。③至于“理工融合”，就更是一个有挑战性的课题。粗浅地讲，“理工融合”的培养目标就是要培养“工程师中的科学家”和“科学家中的工程师”，这实际上也是我国老一辈科学大师，如钱学森、钱伟长等哥廷根学派传承人极力倡导的高等工科教育的理念，可惜直到现在，我国的重点工科大学还没能普遍地实现这样的目标。
（三）解决的思路――培养目标重定位和优化
1.培养目标细化分类，实现个性化培养。诚如前述，“航天器控制理论与方法”本身所包含的内容是广泛的，我们在强调重点方向（航天器轨道动力学与控制）的同时，决不能忽略其他方向，以适应我国航天科技工业部门对人才的广泛需求。为此，我们考虑在新一轮培养方案的改革和调整中，将培养目标细化分类。除了“航天器控制理论与方法”方面的共同专业课程在一起教学外，在大三下学期或大四上学期就要根据不同的亚类分班教学。对于个别学术科研苗子，要早发现、早培育，“单独开小灶”，加大课程深度，及早进行科研方法的训练。如果符合推免研究生条件，则要吸收进相关老师的科研团队。
2.在培养目标中凸显对数理力学基本功底的要求。无论是近地航天器轨道动力学，还是再入航天器弹道学，要想真正学懂学透，融会贯通，举一反三，非具备扎实的数理力学功底不可。否则，我们培养出来的学生，学近地轨道的设计不了深空探测轨道，学卫星控制的搞不了飞船再入控制，学再入弹道的不会计算绕地椭圆轨道。这样的学生发展后劲不足，工作适应性差，更不能期待做出创新性的成果来。因此，我们在探测制导与控制技术之“航天器控制理论与方法”的培养方案中，必须强调“培养学生具备扎实的数理力学功底”。
3.培养目标中应强调对实验技能和工程实践能力的要求。我校是一所工科院校，探测制导与控制技术（航天器控制方向）是工科专业，这样的本质属性要求我们须臾不能忘记本专业的培养目标中必须包含对实验技能的要求。而且这种实验技能不仅仅是普通的实验技能，比如《大学物理》、《模拟电路》、《数子电路》、《自动控制原理》、《微机原理》等课程中所要求的基本技能，而是要求学生具备一定的工程实验技能，即是为解决一个比较综合的工程问题，进行实验方案设计、实验操作、事后的实验数据分析和处理能力。只有具备这样的实验能力，才算达到了我校“航天器控制理论与方法”专业方向本科毕业生的要求。
三、教学内容和教学模式改革探讨
教学内容和教学模式是为培养目标服务的，有什么样的培养目标就应该制定什么样的教学内容，实行什么样的教学模式。围绕以上培养目标的调整，本专业方向的教学内容和模式也宜作以下调整或改革。
（一）大幅度增加近现代应用数学和近代分析力学的课程
现在我校探测制导与控制技术（航天控制方向）专业教学计划中所涉及的数学课程，除了包括全校公共基础课的《高等数学》、《线性代数》、《概率论与数理统计》外，仅有《复变函数与积分变换》、《数值计算方法》两门课，而且课时都较小。《理论力学》是按非力学类专业的培养规格教学的，内容只涉及古老的牛顿矢量力学部分，缺乏作为近代力学基础的拉格朗日分析力学。而且随着一轮又一轮的所谓教学改革，为学生“减负”，以上课程的课时被一缩再缩，学生的数理力学基本功训练得不到必要保证，一线教师普遍感觉到学生的基础越来越薄弱，前景堪忧。为了改变这种状况，培养基本功底扎实的航天控制类精英人才，我们拟在修订培养方案和教学计划中，大幅度增加近现代应用数学和近代分析力学的课程，初步计划增加如下课程：《数学物理方法》、《张量初步》、《摄动方法》、《量纲分析》、《分析力学》。这些课程所能提供给学生的不仅仅是知识，更重要的是思考和解决广泛的数学、物理和工程问题的方法和技能，作为“航天器控制理论与方法”专业方向的学生，当然应该熟练掌握之。下面仅就《张量初步》、《摄动方法》、《量纲分析》等课程的必要性做简要说明。张量理论是数学的一个分支，其概念源自力学，最早用来表示弹性介质中各点的应力状态，后来人们发现许多物理量均具有张量的属性――对坐标变换的不变性。现在工科学生熟知的矢量和标量都是张量的特例，分别是一阶张量和零阶张量，它们均具有对坐标变换的不变性。但是世界上的物理量仅用标量和矢量来描述是不够的，比如航天器的转动惯量，既非矢量也非标量，而是一个二阶张量。如果我们用张量的概念来描述航天器的转动惯量，就比通常大部分教科书所用的转动惯量矩阵更能反映其本质。因为惯量矩阵对坐标变换是变化的，而张量是不变的，不变的量恰恰是事物的本质属性。下面再说《摄动方法》。摄动方法是近似求解非线性代数方程、常微分方程、偏微分方程的强有力工具。该方法诞生于数子电子计算机还没有问世的近代，最早被科学家用来计算天体轨道。1946年数字电子计算机问世后，数值求解成为人们最热衷的方法，但是数值解很难给出带有规律性的结果。摄动法可以通过引入小参数摄动，给出复杂问题的近似解析解，不仅求解方便，而且能够发现解的结构中一些规律性的东西，更利于我们认识事物的本质。所以《摄动方法》是一门具有方法论性质的重要课程。最后讲《量纲分析》。量纲分析是一门十分重要但几乎被我国高等工科学校严重忽视的课程。上世纪我国一大批数理力学家均能十分熟练地运用量纲分析的方法来对系统建模、实验数据进行分析。但是不知何故，现在这门课在高等工科学校的教学计划中几乎绝迹。据传，牛顿最早就是用量纲分析的方法从开普勒第三定律导出万有引力定律的！我们呼吁高等工科学校尽快给《量纲分析》以应有地位。
（二）加大综合实验课的比重，提高学生工程实验技能
我校探测制导与控制技术（航天控制方向）专业的教学计划中，课程实验的课时不少，但是综合实验课的课时严重不足，而综合实验课是培养学生工程实验技能，使其确立工程观念和思想，培养其用实验或试验的手段解决工程问题的最重要的机会。造成此种局面的原因是复杂的，既涉及到师资队伍本身的知识和能力结构，也涉及到当前高校内部考核评价机制不够健全，影响广大教师从事实验教学的积极性等。因此，要根本解决此问题，必须从学校内部管理和评价机制等深层次入手，大刀阔斧改革，进一步健全实践教学评价机制，鼓励一部分优秀教师能专心从事综合实验课的教学工作。
（三）对学生实行“精英化”和“大众化”分离的分类教学模式
探测制导与控制技术（航天控制方向）专业的毕业生未必全部到航天科技工业部门就业，更未必全部从事该领域的学术科研工作。相当数量的毕业生会进入国民经济建设的其他各业，比如工业自动化、机电设计、企业管理等。对于那部分有志于从事航天科技，尤其是在学术科研方面有发展潜力的学生，我们在教学计划中应加大必修课的比重，降低选修课的比重，因为必修课是为今后从事学术科研打基础的非常重要的课程。对于其他学生，则可适度减小必修课的比重，根据其个人兴趣和未来择业方向，给其以自由选课的机会，只要修满规定学分，就是合格的毕业生。当然可以预见，这种改革方案在操作层面上将会遇到不少困难，比如怎么分类、何时分类、分类后能否再调整等问题。改革得好，大家满意；改革得不好，影响稳定。因此，需要我们上下一心，积极探索，谨慎实施。
四、师资队伍建设中的问题与解决思路
师资队伍建设始终是专业建设中的核心关键。上述培养目标、教学内容和教学模式改革无一不牵扯到师资队伍本身的建设。因为教学内容要靠教师传授给学生，教学活动要靠教师来实施，教学改革也要靠教师来贯彻落实，师资队伍的水平决定了教学效果的“最大理论值”和培养目标的实现程度。欲实施前述教学内容的改革，我们感觉到当前在师资队伍方面最突出的问题如下。
（一）任课教师学科专业结构过于单一
我校探测制导与控制技术（航天控制方向）的一线任课教师基本均毕业于“导航、制导与控制”或“飞行器设计”二级学科，学科专业结构过于单一，难以完全适应“航天器控制理论与方法”专业方向厚基础宽口径人才培养的需要。前文提到，要在教学内容中大幅度增加近现代应用数学和近代分析力学的课程，比如《数学物理方法》、《张量初步》、《摄动方法》、《量纲分析》、《分析力学》等，对于这些课程我们就缺乏专业的授课教师。虽然部分课程比如《数学物理方法》在我校其他专业（比如流体力学或电磁场专业）有授，可以让我专业学生全部去他院修课，但是毕竟不同专业对该课的要求和课时均不同，在课程教学管理和课程考试协调上会遇到很大障碍。还有一些课程，即便在其他专业也未必有授，比如《摄动方法》和《量纲分析》等。
（二）一线任课教师中具备较强工程实验技能和教学经验的教师匮乏
近十年来，我们专业新引进的教师全部是国内重点名牌大学毕业的博士，整体上理论学术水平较高，科研创新能力也较强，但是工程实验技能相对薄弱。造成此种现象的原因是多方面的，比如各学校对博士生学术考核的要求偏重于理论水平，而工程实践能力受到一定淡化。这就造成了我们的一线教师中具备较强工程实验技能的比较匮乏。
解决以上问题的初步考虑如下。
1.在现有师资中发掘并动员一些数理力学功底厚实的教师，鼓励其早日为本科生开出上述近现代应用数学和分析力学的课程来，并在教学工作量计算、职称评聘等方面给予倾斜或适当照顾，以激励其为打牢学生基本功多多出力。
2.在新引进师资中，我们不必局限于接收“导航、制导与控制”、“飞行器设计”等学科专业的博士毕业生。对于“应用数学”、“力学”等学科专业的优秀博士毕业生，只要热爱航天及国防教育事业、有志于转型从事航天器动力学与控制方面的应用数学问题或力学问题研究，我们应该张开双臂欢迎。引进这些师资后就不愁我们专业的本科生数理力学功底打不扎实了。
3.尽快引进高水平的实验技师，为我专业的学生开设高水平的综合实验课。在引进师资的学历中，也应该解放思想，实事求是，不能一刀切地“非博士不要”。古人早就说过“不拘一格降人才”，我们现在难道不应该比古人更开明、更有胸怀和眼界吗？
五、结论与展望
世界新一波科技革命浪潮已经掀起，祖国航天事业和科教兴国伟大战略已经向我们吹响了冲锋的号角，国家和社会对新一代高素质、复合型科技人才的需求比历史上任何时期都迫切。作为重点工科大学的一线教育工作者，我们责任重大，必须深刻认识到：越是在科技日新月异的今天，越是要夯实学生的基础；越是在知识翻新快的时候，越是要加强师资队伍自身的建设。只要我们着眼于夯实学生数理力学基本功和工程实践能力基本功，抓住师资队伍建设这条主线，就抓住了问题的要害，相信我们专业方向的人才培养工作会更上一层楼，为祖国航天事业、科教兴国和国民经济建设输送更好、更多的合格人才。
参考文献：
[1]韩艳铧，徐波.正确处理教学科研关系，做一名合格的高校教师[J].中国科教创新导刊，2008，（32）：49-50.
[2]韩艳铧，徐波，陆宇平.重视和改善基础教学工作，培养创新型科研人才[J].南京航空航天大学学报（社会科学版），2008，10（4）：83-87.
[3]刘燕斌.航天控制专业精英化教育的研究[J].教育教学论坛，2014，（46）：203-204.
航天员的培养和训练，在我国是一件从来没有人做过的事情。
北京航天医学工程研究所专门成立了两个研究室：航天员选拔训练研究室，负责制定航天员训练大纲、训练方案和编写训练教材，对航天员进行训练指导和飞行操作指导；航天员医学监督和保障研究室，负责航天员从训练、生活到航天飞行期间全过程的健康维护、检查、鉴定和治疗。
培训航天员，对北京航天医学工程研究所来说是严峻的挑战。载人航天工程的其它六大系统，工作都有一定的继承性，而航天员的培训，犹如在平地上盖楼，在白纸上绘画，一切都得从零开始。
制定航天员训练大纲、训练方案和编写航天员训练教材，是培训航天员的基础性工作。而对他们来说，却又是一项难度很大的工作。他们查找国外资料，借鉴外国经验，创造性地制定出航天员训练大纲，内容详尽而充实；他们制定的航天员训练方案，针对性强，有着明显的中国特色，甚至还包括了航天员的文学和艺术修养。
航天员的训练项目和内容很多，包括基础理论训练、体质训练、心理训练、航天环境耐力和适应性训练、专业技术训练、飞行程序与任务模拟训练、救生与生存训练等七大项目，每一大项里面又包括多项甚至几十项具体项目的训练。对这些训练的指导，没有现成的经验可借鉴，他（她）们一边探索，一边工作，倾注了大量心血。
特别是我国载人航天工程各大系统的工作是同步进行的，这给航天员的训练工作带来了很大的难度。比如，航天员作为飞船飞行过程的管理者、驾驶者、监控者，必须对飞船有比较深入的了解。而飞船的研制和航天员的培训处于同步过程。教员们只能在飞船的研制过程中，同步进行飞船操作手册的编写，指导航天员熟悉、掌握和操作飞船。
航天员的医学监督和保障，是航天员培训中不可忽视的重要方面。无论是日常训练、工作和生活，还是执行飞行试验任务，医学人员都对航天员的健康状况实施严格的医学监督和保障，确保航天员以良好的身心状态完成训练和飞行任务。在5年时间里，首批14名航天员没有一人因为健康原因而被淘汰。
（三）
航天员的训练是艰苦的。要完成从飞行员到航天员的转变，需要经过千锤百炼。
5年来，航天员大队叫响了“祖国的载人航天事业高于一切”的口号，还制定了“团结，自律，勤奋，奉献”八个字的队训。
航天员们的基础理论训练共有13门课程：载人航天工程基础、航天医学基础、医学生理学基础、地理气象、星空识别、高等数学、力学、英语、计算机基础、自动控制理论、CNC制导导航基础、电工电子学、政治理论及文学艺术修养。14名航天员虽然都有大专以上学历，但经历长期的飞行员生活，重新坐下来学习并不是一件轻松的事，加之许多课程非常陌生，困难可想而知。航天员白天上课，晚上做作业，课余时间也抓紧学习，就是外出疗养也不忘背英语单词。就这样，基础理论学习结束，14名航天员门门课程都达到良好以上。
体质训练是长期的。飞行员的身体素质都很过硬，但航天员对体重、耐力、速度、灵活性、柔韧性、肌力等方面有着更高的标准和要求。他们按照训练大纲要求，坚持每周3次、每次2小时的体质训练从不间断。为了控制体重，不少航天员坚持每天跑5000米。在北京航天医学工程研究所的运动会上，中长跑项目的第一、二名都是航天员。
航天环境适应性训练实际上是向人的生理极限挑战。比如，超重耐力训练，要求飞行员在5倍重力加速度的条件下，持续2至3秒，而航天员却要在8倍重力加速度的条件下，持续40秒；低压缺氧训练，按照相当于每秒15米的速度，迅速提升到5000米的高空，在氧气稀薄的情况下持续30分钟；前庭功能训练，训练中，要求航天员自旋转、振动或坐在离心机中，用4倍重力加速度转动并突然停止，还要求闭上眼睛转动脑袋。此外，还有失重飞机飞行训练、跳伞训练、航空飞行训练、飞船着陆冲击体验等。
我国航天员的失重飞行训练是在俄罗斯航天员训练中心进行的。有时一个架次飞了12个抛物线，我们的航天员一个都没有吐。俄方人员敬佩地说：中国的航天员素质真好！
航天员的工作充满风险，面临的又是陌生的太空，容易造成巨大的心理压力。为此，必须进行一系列心理训练。其中，隔绝训练对航天员是艰难的考验。他们每人都要单独在一个绝音室里生活一段时间。没有音乐，没有人交谈，没有来自外部世界的任何干优。这种孤独、异常的考验，常人是难以忍受的，而航天员们却不能有丝毫的烦躁，否则就过不了关。
专业技术训练、野外生存和救生训练、飞行程序和任务训练……这些项目要反反复复进行，确保真正执行航天飞行任务时“万无一失”。
训练是艰苦的，考核是严格的。在航天员训练的每个阶段，都要进行评定考核，训练不合格的将被淘汰。在5年的时间里，14名航天员以坚韧的毅力，全部圆满完成了所有项目的训练。
关键词：航天企业；高技能人才；培养
一、航天企业技能人才发展背景
2016年总理在《政府工作报告》中提到，要培育精益求精的工匠精神，这是“工匠精神”概念首次出现在治国安邦的文件之中，也体现了国家对高技能人才的高度重视。随着航天事业的发展，航天工作对工匠精神的需要更加迫切，现阶段，航天型号产品的生产、装备制造水平的提升都是航天产业发展所面临的关键问题，解决这些问题不仅需要技术人才，对技能人才的需求也极为迫切，尤其是高素质、高水平的航天技能人才。
二、航天技能人才面临的问题
在一些航天产品的生产制造关键岗位，高技能人才的短缺严重制约了企业发展和产业升级。1.人才评价缺乏多样性，现阶段技能人才岗位技能鉴定仍然采用社会化的坚定方式，不能准确衡量职业技能水平，无法适应高技能人才评价的需要；同时技能人才还面临职业发展体系还不健全、发展通道不够畅通的问题，尤其是高技能人才，晋升难度较大，晋升空间也较小。2.高技能人才年龄结构老化，新生力量补充不够。年轻技能人员，因为工资薪酬和个人未来发展追求等原因，对企业归属感较低，造成人员流动性大，从而影响航天企业特殊工种绝技绝招的代际传承，不利于产品生产和质量保证。
三、高技能人才培养模式研究
为深入探索高技能人才培养模式[1]，本文主要从人才技能培训、人才评价和人才激励三个方面对航天高技能人才培养展开研究。1.加强高技能人才的职业培训技能培训是提高员工理论水平和技术水平的有效手段，是对企业现有人力资源有效地开发，也是促进高技能人才培养的便捷途径。首先，航天企业应结合高技能人才培养的需求和定位，寻求适合自身发展需要的培训模式。在不断加强内部培训体系建设的过程中，可积极探索同相关大专院校、科研机构和培训机构的交流合作，通过采用这种内部和外部培养相结合的模式[2]，使企业培训成为高技能人才的重要来源。其次，应加强高技能人才对质量方面、安全方面和岗位技能方面的培训。航天企业应围绕这些，开发编制出具有本企业高技能人才培养特色的培训教材，同时应逐步建立好企业内部的培训师队伍，培养出一批既懂理论又能指导生产实习的“双师型”培训师，从而形成企业自身的内训教育体系，从而增强技能人才培养工作的针对性和实用性。2.建立完善技能人才多元化评价机制企业应做好航天特殊行业和特殊工种的技能人员的多元化评价工作[3]，解决特殊行业和工种人员技能难鉴定、技能等级晋升难等问题。不断拓宽技能人才评价渠道，在现有技能等级鉴定的基础上，一方面可组织本行业或工种的技能专家，通过采用现场考评的方式来进行评价和认证[4]，另外可以考虑对在特种工种技能竞赛或技能比武等活动中成绩优秀的人员，奖励其技能等级破格晋升。3.充分发挥激励作用，营造人才成长环境（1）为增强技能人员的归属感，建设一支稳定的技能人才队伍，航天企业应重视技能人才工资福利待遇问题[5]，尤其是高技能人才，一方面在吸引高技能人才的同时，也激励年轻技能人员不断努力。企业可考虑对技师人员发放技师津贴，对荣获劳模称号、技能大师或能工巧匠的高技能人才在福利待遇方面可以适当提高，同时应加大对工作中业绩突出和为企业作出突出贡献的高技能人才的激励，从而在企业内部形成较好的激励环境，促进技能人才不断进步和技能水平提升。同时企业可根据实际工作情况，设置“技能大师”、“首席技师”等职务，充分发挥高技能人才技术“领头人”的作用，（2）加强对高技能人才工作事迹的宣传，造尊重和关爱技能人才的浓厚氛围，提高技能人才的身份地位。航天企业应充分重视对技能人才队伍建设的文化宣传，大力弘扬高技能人才的重要作用和突出贡献，充分发挥舆论宣传的导向作用，在企业内部营造一个崇尚提升技能水平的良好环境。
参考文献
[1]毕结礼.高技能人才培养的策略思考[A].中国职业技术教育学会，2006年学术年会论文集[C].2006：125.
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学术研讨会会邀请函范文一：
先生/女士：
中国外国文学学会定于201*年5月29日-31日在四川大学举行第十三届年会暨学术研讨会。素仰您学养深厚，著述丰赡，诚邀您莅临本次会议。
一、 会议主题
本次会议的主题是：外国文学与国家认同
会议的分议题是：
1. 外国作家作品流派与国家认同(或爱国主义主题)
2.外国文学与文学教育
3.外国文学翻译之研究
4.外国文学出版态势研讨
5.外国文学与中国当代文学
6.中国文化语境与外国文学
7.纪念肖洛霍夫诞辰110周年
8.外国文学研究与中华文化的海外传播
二、会议地点：成都市四川大学望江校区。
三、会议论文和回执
与会者请提交会议论文与回执，回执内容包括与会者信息、论文题目、论文摘要(300字左右)。请在2015年3月15日之前将回执发至：ru***，联系人：池**老师
四、费用：会议收取会务费600元，研究生减半，交通费和住宿费自理。
中国外国文学学会
四川大学外国语学院(代章)
四川大学当代俄罗斯研究中心(代章)
201*年12月28日
学术研讨会会邀请函范文二：
由中华医学会航空航天医学分会暨空军飞行人员健康鉴定专业委员会主办的全国首届飞行人员健康鉴定学术会议暨空军飞行人员健康鉴定研讨会定于2003年10月16日至18日在贵阳市召开。会议期间，将举办全国飞行人员健康鉴定研讨班(部级继续医学教育项目，编号：2003-16-01 012)。中华医学会航空航天医学分会委员会和《中华航空航天医学杂志》编辑委员会委员工作会议也将同期举行。来自总后勤部、总装备部、陆海空三军、民航总局及各航空公司的科研院所、大学、医院、基层航医室的从事飞行人员/航天员选拔体检与健康鉴定的航空航天临床医学工作者和医学管理者的代表将参加这次全国性的临床航空航天医学界的学术盛会。会议特邀 作为协办单位参会。会议的主办单位将向与会的单位和代表推介国内外有关医药企业，促进科技学术界与企业界的交流与合作，共同为发展我国载人航天和航空事业贡献力量。本次会议诚征医药企业参会交流并作为协办单位提供资助经费，将为企业提品推介宣传合作项目如下：
一、合作项目
1. 为挂名协办企业代表提供开幕式或闭幕式10分钟发言。
2. 会议宾馆门前或宴会厅悬挂祝贺布标。
3. 会议优秀论文及专题报告奖1项冠名。
4. 会议论文摘要集刊登企业及相关产品宣传资料(宣传资料印刷成本费由企业承担)。
5. 企业派1名代表免费参会(会议提供食宿费)。
6. 本次会议将向资助企业颁发资助证书。
二、资助经费额度及相应项目
1. 资助3万元人民币的企业可获得合作项目1～6的推介宣传商机。
2. 资助1.5万元人民币的企业可获得合作项目3～6的推介宣传商机。
3. 资助5000元的企业可获得合作项目4的推介宣传商机。
欢迎广大医药企业参会，加盟到发展我国航空医学、载人航天医学与医学工程的跨世纪的辉煌事业的行列，科技学术界与企业界携手并进，共创新的奇迹。
联系人：王**
学术研讨会会邀请函范文三：
传统节日与区域社会学术研讨会邀请函
尊敬的 先生/女士
为挖掘民族传统文化资源，服务区域社会文化认同，共同构筑多民族和谐关系。西南民族大学与文化部民族民间文艺发展中心拟于20XX年11月在四川省成都市举办传统节日与区域社会学术研讨会，会议分为学术讨论交流和节日民族志影片展播两个部分。欢迎专家学者围绕如下议题惠赐论文或提供节日民族志影片参加会议。
一、会议议题
1.传统节日与地方感、地方文化认同
2.传统节日与多民族和谐关系建构
3.传统节日与区域文化产业发展
4.传统节日的影像表达研究
5.节日类文化遗产保护研究
6.影视人类学的理论与方法
二、会议主办与承办单位
主办：西南民族大学、文化部民族民间文艺发展中心
承办：
国家民委人文社科重点研究基地西南少数民族研究中心
文化部民族民间文艺发展中心西南研究中心
西南民族大学西南民族研究院
文化部民族民间文艺发展中心西南人文纪录影像研究中心
三、会议时间与地点
1、时间：20XX年11月11日全天报到;12日～13日学术讨论;14日离会。
2.地点：成都市西南民族大学武侯校区
四、参会注意事项
会议以论文或影片入选方式正式参会。有意参会者请务必于20XX年9月20日前提交300字的论文摘要或论文全文。会议筹备组将依据论文入选发出正式参会邀请函。
参会学者往返旅费自理，会议期间食宿费由主办方负责。
从古到今，人类探索太空的脚步从未停止。神州九号“圆梦天宫”，标志着我国航天事业取得了新的历史性进步。这次载人交会对接任务中存在着诸多亮点，如我国首位女航天员刘洋的出色表现可谓让人眼前一亮。那么具备什么样的素质才能成为航天员？让我们一起从心理学的视角揭开航天员神秘面纱的冰山一角吧。
一、 较高的智能水平
较高的智能水平是航天员能够熟练掌握与航天有关的理论知识和精确无误地进行飞行技能操作的必备基础。具体包括，认知（注意力）能力、操作能力、空间定位能力及感官协调能力。
航天员需要学习相关基础理论，从一般文化课程包括人体解剖生理学、高数、物理学到天文学、空气动力学、创舱系统等与航天系统有关的课程。同时，航天员要掌握一系列航天专业技术：科学实验，对航天器进行连接（手动交会对接）以及出舱活动等操作性任务。这些往往都以较高的智能水平为依托。
二、符合职业需求的个性倾向特征
1、超常的情绪稳定性
情绪具有动机和组织的功能。也就是说，情绪能够激励人的活动，提高效率。研究表明，中等强度的愉快情绪有利于提高认知活动的效果。因此，稳定的情绪对航天员顺利执行太空环境中复杂环境中的各项任务具有重要作用。
2、 正确的个人动机
动机是由目标对象激发出维持个体活动的一种内部动力，对行为具有激活、指向和维持调整的作用。成为航天员需要面临多种在常人看来难以达成的任务标准，同时这个职业要求航天员的动机受任务驱动，如热爱飞行事业、而非个人成就如物质利益驱动。这样才能培养航天员健康的竞争意识，激发出积极向上的行为。
3、 高水平的自我效能感
自我效能感是指个体对自己是否有能力完成任务的期待。自我效能感高的个体认为自己有可以成功完成任务。太空环境复杂，失重、太空辐射等特殊因素多，能否在不确定的变数中时刻保持高度自信，即便是在太空中遇到未知问题的情况下，仍能坚信有能力逃脱威胁环境，是对航天员心理素质的巨大考验。
4、 超强应激管理能力
航天员在进入太空的过程中要经历超重的过程，承受着多出自身重力几倍的巨大载荷。当进入太空后，则处于失重的状态，这时会引起血管功能障碍、骨丢失、免疫功能下降、肌肉萎缩、内分泌机能紊乱、工作能力下降等。此外，航天员需在狭小、封闭和隔绝的环境中工作，时刻体验着异乎寻常的应激源。这些太空环境所带来的风险，要求航天员具备较强的应激管理能力和超强的耐受力，用坚强的意志力去克服太空失重、超重及其他复杂环境带来的生理和心理上的考验。
5、 独立应对问题的能力
每位航天员各司其职，都有自己的任务工作需要完成。加之，太空环境变换莫测，不可能会有充裕的时间留给航天员去求助他人，因此航天员应具备在危及情况下独立完成任务、问题解决和客观决策的能力。
6、 较强适应的能力
由于太空环境不同与地球，这就要求航天员进行灵活转变，包括生理和心理上的再适应过程。在极端太空环境中，保持生理心理上的不失调，以最短的时间进入工作状态。
三、 建立群体归属感
1、 飞行成组的高凝聚力
飞行乘组是长期开展航天事业的有机组成部分。较高的集体群体相容性、凝聚力或团队精神有助于提高一个整体的力量。“1+1+1=？”刘洋的回答是：“在天宫一号内进行空间实验时，3名航天员要身兼数职，不仅是操控飞船的航天员，还是照料飞行器的工程师，另外还要担当空间实验任务的专家，所以这时候1加1再加1就要远远大于3了。”这就是团体的作用。
2、 稳固社会支持系统
歼-10飞机是我国自行研制，具备当今世界先进水平的新一代、高性能、全天候战斗机。随着歼-10飞机的研制定型和装备部队，我国形成了一整套具有自主知识产权的第三代战斗机设计技术，这是我国航空工业上划时代的突破，其战略意义不亚于“神舟”载人飞船的成功发射。在2007年2月27日举行的国家科学技术奖励大会上，“歼-10飞机工程”获得了“国家科学技术进步奖特等奖”，国家主席亲自为项目颁奖。
让白族和大理乡亲分外自豪的是，与歼-10战机一起闪耀在中国航空工业腾飞光辉史册上的，还有一个响亮的名字：歼-10飞机总设计师、被誉为“歼-10之父”的中国工程院院士宋文骢。
宋文骢，云南大理人，1930年3月26日出生。苍山洱海之间秀美的山川给了他智慧和灵气，旧中国家乡的贫瘠和落后也给他留下了深刻的印象。中学时代，他就加入了共产党组织，受到革命思想的熏陶。1949年，当共和国的曙光初现，19岁的他已经成为云南边纵部队的一名侦察员，在春城昆明和平解放过程中，他冒着极大的风险传送情报，立下战功。50年代初，从空军航校毕业的宋文骢走上抗美援朝的战场，成为一名航空机械师；1954年，怀着远大的理想，宋文骢进入哈尔滨军事工程学院学习深造；1959年，走出哈军工校门的宋文骢怀着科技报国的志向和理想，踏上了中国航空工业尚未开垦的土地。
宋文骢在航空工业战线奋斗了50多个春秋，长期工作在歼击机研制第一线，是与祖国航空工业一起成长起来的航空专家，先后担任过多项国家重点型号总设计师。从仰望悠悠蓝天的童年梦想，到实现自己研制飞机的理想；从一名侦察兵战士，成长为我国著名的飞机总设计师。参加工作以来，宋文骢一直从事飞机设计研究工作，是我国歼击机设计战术技术论证、气动布局专业的创始人之一。他先后参加过东风113号机、歼一7、歼一8、歼一9、歼一10飞机等多个飞机型号的研制，担任过两个国家重点型号歼7C、歼一10飞机的总设计师，取得了一系列创造性的重大成果，为我国航空工业发展、国防武器装备建设及国家安全做出了特别重大的贡献，创造了自己辉煌的人生。
二十世纪60年代初，宋文骢首创了我国第一个飞机气动布局、战术技术论证专业组，成为我国先进新式气动布局设计技术的开拓者，他开创性地完成了战斗机作战使用分析、布局研究等工作，为我国第一架自行研制的歼一8超音速歼击机研制成功做出了重大贡献。
1980年，国防科工委任命宋文骢为国家“六五”重点项目歼一7Ⅲ飞机型号总设计师。他组织实施系统工程管理，首批建立了设计师系统，完善了技术、质量责任制。历经8年，完成了研制、设计定型和装备部队的全过程，实现了我国轻小型全天候战斗机装备的更新换代，填补了我国该类飞机的空白。在此基础上，根据部队的需求，他又及时提出了歼一7Ⅲ型飞机的改进方案，并领导了歼一7Ⅲ型改的工作。1991年11月，歼一7Ⅲ型飞机获国家科学技术进步二等奖，宋文骢荣立一等功。这两种型号的飞机均在国庆50周年飞过天安门接受检阅。
80年代中期，宋文骢又被任命为国家重大专项歼一10飞机总设计师，肩负起了我国自主研发新一代先进战斗机的历史重任。
歼一10飞机研制是我国航空工业打基础、上水平、跨时代的重要标志，是我国首次自行研制的新一代战斗机。工程研制面临着要求高，技术新，跨度大和技术基础薄弱等困难。20多年来，宋文骢带领气动专业的设计人员投入模型生产、风洞试验、数据分析、布局改进等繁重的设计试验，转战南北，进行了上万次试验，采集并处理上百万个气动数据。
1985年，宋文骢主持组建起了我国第一个航空电子系统研究室。一边组建，一边学习，逐渐形成了航空电子系统组、航空电子系统动态模拟仿真组、机载OFP软件开发组等多个核心专业组。我国第一个完整的航空电子专业体系、飞行与品质控制设计试验研究室在他的主持下也相继诞生。新一代航电系统、飞控系统设计研制有了新的战场，为歼一10飞机研制开辟了更广阔的天地。
歼一10飞机是涉及100多个参研单位、20多个部委和行业的国家重点工程。针对新一代战机的研制特点，宋文骢大胆地进行管理创新，建立起了一整套符合我国国情的飞机系统工程管理体系和措施。为了攻克关键技术，作为总设计师，他逐一主持确定了总体和各系统重大技术方案和技术途径、试验方案和关键试验设施技术方案，先后组织完成了80余项新技术试验研究。攻克了一大批关键技术，解决了大量跨学科交叉和综合性问题，保证了新机研制任务的圆满优质完成。目前，在宋文骢的领导下，歼一10飞机已形成系列发展，同型双座战斗／教练机已经设计定型。而且，歼一10飞机的技术成果已广泛应用于枭龙、山鹰等飞机的研制中；带动了整个中国航空工业的进步。由于他在研制中做出的巨大成就和突出贡献，原中航总公司授予他特等功。
宋文骢是新中国成立以后我国自己培养的航空专家。强烈的爱国之心和崇高的精神境界，使宋文骢在四十年的耕耘当中，不畏艰难，大胆创新，努力抢占航空科技发展的制高点。他深刻地认识到，一个国家航空工业的发展水平，是国防实力和综合经济实力的重要标志，尤其是在现代和未来战争中，谁掌握了制空权，谁就掌握了取得胜利的主动权。他以敏锐的眼光和思维，以深厚的理论基础和丰富的工程实践经验，带领广大工程技术人员，紧跟国际航空技术的发展趋势，不断探索，大胆创新，成功地探索出一条自行研制歼击机的发展道路，为我国航空工业迈上―个新台阶，做出了重大贡献。
几十年来，为国家的最高利益，宋文骢长期隐遁在绮丽纷呈的幕后，感受寂寞、默默奉献，将毕生的精力投入到祖国航空工业腾飞的伟大事业之中。他的严谨求实，他的创新精神，他的技术造诣，和强烈的爱国情怀，激励着一代又一代航空人。
在国防科技工业战斗的半个世纪里，被誉为“歼一10之父”的宋文骢为了祖国的航空事业殚精竭虑，辛勤耕耘，先后荣立歼一10飞机研制特等功1次、一等功1次；1988年被中华全国总工会授予全国优秀科技工作者称号和“五一”劳动奖章；1992年被航天工业部授予有突出贡献专家称号；1996年被中国航空工业集团公司和中国国防工业工会授予航空工业劳动模范称号；1999年荣立国家人事部一等功；2000年国务院授予全国先进工作者称号；2001年被中国一航授予“航空报国”金奖；2003年被国家评为中国工程院院士。2006年10月30日在首届全国“航空航天月桂奖”颁奖典礼上，荣获终身奉献奖。
据相关报道，万众瞩目的歼一10战机将会在建国60周年的阅兵式上，在天安门广场上空展现其壮美英姿，接受党、国家领导人和全国人民的检阅。
【关键词】航空航天制造业;板块股票;政府扶持政策
航空航天制造业在经济发展中占有十分重要地位，对国防产业也有举足轻重的作用，并能推动其他相关产业的发展，研究其板块变化也有着实际的经济意义和预测价值。但是，我国航空航天制造还存在技术限制、人才培养质量不高等因素限制，上市规模还相对较小，加之我同证券股票市场尚不成熟和稳定，因此有必要借鉴国外的运营理论和管理模式，总结出适合我国国情的道路。
一、航空航天板块的发展前景
航天航空制造业是我国的军事保障，是一个国家综合实力的体现，其稳定健康的发展有着极其重要的意义。政府也必会对其发展做出扶持政策，对其进行监管和调控，保持其板块价格波动幅度不会太大，从航空板块的见涨，和各大相关股票价格良好发展趋势，利润总额不断增长可以看出我国政策扶持起到了极其重大的作用。而同时航空航天上升到国家利益层次方面，不会产生垄断寡头市场，所以不管股市如何产生巨大波动，该板块也不会因股市影响产生较大不稳定、无规律的变化。
二、政府扶持对航空航天板块的影响
从国家政策层面，通航产业正面临前所未有的历史机遇。2013年12月10日，国务院《关于消息和下放一批行政审批项日的决定》，民航局取消了国内通航企业承担境外通航业务的审批。2013年11月18日，中国人民总参谋部和中国民用航空局联合了《通用航空飞行任务审批与管理规定》，指出军方将国防、领土不相关的通用航空飞行任务的审批权让渡了出来，从而在一定程度上的优化了对通航飞行的流程。
此外，工信部已经完成高端装备制造业五个重点发展方向，包括《航空装备制造业十二五规划》。同时，《民用飞机行业发展条例》也以法律形式明确的表面了对航空制造业的支持政策。在政策的实施下，航空航天制造业出现一片良好的局势。据行业报道：航天科技集团前10个月收入增长近20%，利润总额增长11%，航天科技大股东航天科工三院前10月利润同比增长29.2%。从板块上来看，军工板块继续明显跑赢大盘。兴业竣工板块加权涨跌幅6.7%.平均涨跌幅90/e，上证指数涨跌幅1.1%。航天科工集团和民参军板块明显跑赢其他板块，预示着投资者对其前景的看好。
三、政府扶持对航空航天板块的启示
1.健全股票市场
适合航天航空制造业发展的股市才是促进产业最快发展的道路，航空航天制造业属于一个国家战略性的发展工业，其必会在政策的引导下按预期的道路发展。由于我国股票价格传导的渠道发挥效应前提条件缺失制约了资本市场有效传导政策的效应，因此我国应借鉴西方发达国家经验，健全股票市场，采取有效措施。具体可以分为，（1）扩大股票市场规模，调整优化市场结构。发达国家航空航天股票市值占GDP比重较高，而我国日前比例尚且较低，造成了航天航空制造业不能最优质适合我国国情发展。另外，也可逐渐取消国有股，法人股，公众股不能互相流通的限制，鼓励利社会公民持股，这些建议也可提高该制造业股票的高效流通性，同时，政策适当凋控将减少股价大幅波动情况的产生。（2）提高该制造业龙头公司质量，健全股票发行于续。（3）规范信息披露制度，提高透明度。（4）减少军业及其相关制造业的资源浪费，保持最优质的资源利用率。
2.壮大航空航天产业
从航空航天产业的分布来看，北有沈阳、哈尔滨、石家庄，南有南昌，东有上海，西有西安、成都。产业分度在全国都有完善的发展和制度。同国外的军工巨头相比，国内的上市市场规模较小。可以有如下几个方面发展：（1）加强自主创新能力，推动制造业健康发展。只有拥有自主知识产权，形成系列化发展和良好规模生产，才能使其健康发展。（2）建立配套的政策扶持，将政策进一步优化和系统化，为其发展营造有力的政策环境。
总之，我国已经率先在航空航天和国防领域有了技术突破和创新产业升级。该产业发展前景良好，在未来10年里，证券市场的成熟稳定，为航空航天板块提供了良好的投资环境，航空航天产业将进入一个高速发展时期。只要我国政策的继续实施，不断的总结经验和在失误中吸取教训，不断的对航空航天扶持产生正向效应，我国的航空航天将会走在世界航空航天的最前列。
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关键词：产业转移；新兴产业；转移模式；要素条件
中图分类号：F259. 27 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）012-000-02
新一轮“民”布局下，航天两大集团即航天科技集团和航天科工集团积极调整和优化航天科研能力结构，立足全社会布局提升一般配套和加工能力，对航天产业进行转移与扩散，这给区域经济发展带来巨大机遇。
一、模式选择分析
航天产业的发展与众多新兴产业关联密切，近年来河北省重点发展电子信息、新能源、新材料、高端装备制造和节能环保等战略新兴产业，积极承接航天产业转移不仅有利于河北省航天产业本身的发展还有利于促进相关新兴产业的发展壮大。目前，河北省承接京津尤其是北京的航天产业转移主要采用以下三种模式。
（一）园区模式
“工业园模式”也可以说是航天产业“民”布局，各省市承接中国航天科技、中国航天科工两大集团航天产业转移的基本形态。目前河北省各地市已经建成或正在规划建设一批具有航天特色的产业园区，如：
1.廊坊固安航天产业基地：该基地先后建成了卫星导航产业园、航天科技产业园等，目前该基地已经初具规模，以中国航天科技集团为龙头，包括卫星导航产业在内，初步形成一条集航天技术研发、加工、应用、服务于一体的完整产业链。
2.沧州航天神州太阳能光热产业园：由中国航天科技集团投资兴建，总投资16亿元，占地300亩，主要建设集热管制造厂房、试验研发中心、科技推广中心、检测中心、动力中心、演示场等，全部建成后，可以形成30万支/年的中高温太阳能集热管生产能力，销售收入30亿元，利税达5.2亿元。
3.唐山遵化航天育种产业示范基地：由中国高科技产业化研究会、中国航天科技集团公司航天育种研究中心提供技术支持，主要包括太空育种繁育、太空农业休闲观光、太空农业生产示范、航天农产品加工配送四大区域，建成后成为华北地区规模最大的集太空蔬菜生产、航天育种研究、太空农业观光、航天科普教育等为一体的大型高科技农业产业园区。
除此之外，河北省还有一批尚在规划建设阶段的航天特色产业园区，例如石家庄卫星导航产业园，保定航空航天产业基地，廊坊三河航空航天产业基地，唐山曹妃甸航天新能源产业园等等。
（二）项目模式
围绕航天器的制造、总装和系统集成测试，形成了种类繁多材料与配套零部件生产，而随着我国航天器发射量的不断增加，相应的生产项目任务量也急剧增加，北京的很多加工配套企业基于扩大规模或降低生产成本的考虑，开始向周边转移。河北因为地缘优势，成为这些加工配套企业的首选。例如：北京航天振邦精密机械有限公司投资20亿元在廊坊开展的精密机械加工项目，北京航天凯撒国际投资管理有限公司投资2亿元在保定开展的轻质刚性铝合金衬塑复合管道项目等。
（三）技术入股合作共建模式
该模式主要指技术领先的航天产业转出一方，以技术作价入股直接投入承接转移的企业，或与合作企业共建实体，转出方按照合同规定比例或股份进行分红。目前，河北省许多参与航天产品配套零部件加工及材料供应的企业正积极与航天相关企业采取交叉投资、技术入股等合作共建模式开展深层次合作，在优势互补中共同发展。
二、要素条件分析
河北省具有承接航天产业转移的先天地理优势条件，但无论软硬环境、创新资源方面仍存在不足。这些问题与不足极大地限制了河北省对航天产业转移的承接能力和可持续发展力，也不利于相关新兴产业的发展。
（一）硬环境条件
1.地域交通条件
河北省地域交通优势明显。河北省环抱北京，东与天津毗连并紧傍渤海，具有承接北京及天津航天产业转移的优越地理位置，而且在京津冀协同发展背景下河北省大力发展交通事业，现有高速公路、铁路通车里程均占到全国前列，并在全省11个地级市全面贯通高铁建设，着力打造“一小时交通圈”。优越的地理位置，及京津冀通信、交通、物流一体化的发展，大大降低了京津冀三地间的接受差异和产业转移成本，极其有利于河北省承接京津尤其是北京两大航天集团的航天产业转移，并进一步促进相关战略新兴产业的发展。
2.基础设施条件
河北省的基础设施建设在不断发展，但是就目前的发展现状来看，无论是供水、供电等公共工程性基础设施，还是学校、医院等社会服务性基础设施与北京、天津相比均存在较大差距，特别是教育和医疗方面无论是相对数量还是质量上均差距巨大。供水供电是企业生产运营的关键因素；教育、医疗和生活环境等配套设施是吸引各类人才的重要因素，河北省还有相当一部分地区基础设施条件落后，这严重削弱了河北省对航天产业转移的吸引力。
3.资源环境条件
河北省的自然资源中矿产蕴藏、海洋海涂、能源资源等都比较丰富，但水资源过度开发严重，缺水形势严峻，产业结构仍属偏重型，能源能源的开采与加工供不应求，入不敷出。当然由于航天产业属于知识、技术及资金密集型产业，对自然资源的依赖性不强，因此自然资源对河北省承接航天产业转移的影响力相对较小。
近年来，河北省治理环境污染的形势甚是严峻，水污染、大气污染等问题严重影响了居民的正常生活，也成为河北省可持续发展的重大障碍，这也是河北省加快调整优化产业结构的重要原因之一，所以也就要求河北省在承接航天产业转移时必须考虑环境保护问题，必须优先选择低污染、低能耗的环节。
（二）软环境条件
2014年河北省的政府工作报告中明确提出要加快推进现代种业发展；壮大战略新兴产业，大力发展新能源、电子信息、生物医药、新材料、高端装备、节能环保等新兴产业；推动卫星导航、遥感数据应用等空间信息技术产业化。抓住京津冀协同发展契机，确定了40个产业园作为承接京津功能疏解及产业转移的平台，并出台了一系列法规和政策，例如河北省人民政府《关于进一步健全重点项目服务和保障机制的意见》《关于支持科技型中小企业发展的实施意见》《关于支持“”人才在河北创新创业的若干措施》《关于鼓励民口单位和民间资金进入国防科技工业领域的通知》等，为促进航天产业转移、落地与发展提供了较好的软环境条件。
但是河北省各地区的产业规划基本都强调借势京津冀一体化，加大承接京津产业转移力度，存在地区产业布局雷同，园区建设相似的问题，在承接航天产业转移过程中区域内部的激烈竞争极大地增加了承接转移的成本，也不利于产业集群的形成与做大做强。
（三）创新资源条件
1.人力资源条件
河北省人口数量丰富但高端人才匮乏。河北省劳动力总量丰富，2014年河北省的城镇单位就业人员达到656.18万人。统计数据显示，北京地区的工资水平远远高于河北地区，图1为2005―2014年北京与河北城镇单位在岗职工平均工资对比情况，可以看出北京的工资水平是河北工资水平的两倍以上，2014年北京城镇单位在岗职工的平均工资达到10.34万元，而河北地区仅为4.62万元。因此，河北充沛的劳动力资源和北京的高劳动力成本，推进航天产业中的一些劳动密集型的生产制造环节向河北省转移。
但是我们也应该客观地认识到，虽然河北省的劳动力总量大、成本低但劳动力质量也偏低，高端研发人才和高级技术人才严重短缺，远远不能满足知识、技术密集型航天产业对人才的需求，也在很大程度上限制了航天产业高端、高附加值环节向河北省转移。
2.创新经费条件
河北省创新资金投入不断增加，但与国家平均水平仍有较大差距。技术创新能力是承接航天产业转移的重要条件之一，而科学研究与试验发展（R&D）经费支出是衡量一个国家（或地区）的科技活动规模和科技投入水平的重要指标。近年来河北省的R&D经费支出水平不断增长，2014年河北省R&D经费的支出金额达到313.1亿元，但只占全国R&D经费的2.4%，排名16；R&D经费投入强度仅有1.06，排名20，远远低于2.05的国家平均水平，与北京、上海、江苏、广东甚至山东等省（市）差距巨大。
三、发展优化建议
（一）科学规划，协调管理
省市两级规划科学合理布局，尤其是各地市规划之间避免竞争，协同发展。无论是航天产业的布局规划还是航天相关园区的建设规划都需要科学合理，省级规划应充分考虑各地市的优势劣势统筹布局，设立专门的协调发展部门，打通上下及同级平行通道，建立协调机制，避免各地市之间的重复建设与恶性竞争，建立引资合作机制，促进各地市之间形成协同发展模式。
（二）加强基础设施建设
基础设施建设是企业和居民生产经营、工作、生活的共同的物质基础，是承接航天产业转移的必要条件，河北省应继续加强交通运输、机场、港口等交通设施的建设，完善“交通网络”；加强欠发达地区供水排水，供气供电设施的建设；加强科教文卫等服务性基础设施建设，尤其是在园区建设过程中教育、娱乐、医疗等配套设施的建设也必须提高完善，增强园区的吸引力和竞争力。
（三）加强引进项目的甄别
河北省的资源环境条件要求其在引进航天产业项目时应特别加强对项目的甄别，尽量排除那些技术水平一般、环境污染型的项目。除此之外，针对河北省新兴产业分布分散、部分产业产能过剩的问题，在选择航天项目时，应优先选择能够与承接地的产业形成关联效应的项目，完善提升承接地的产业链条，最终产生产业集聚效应。
（四）提高人才质量
航天产业是典型的知识密集型产业，航天技术的实施需要大量的高端科研人才与高技术人才，所以承接地必须能够提供充足的科技人才保障。一方面应积极引进高科技人才，通过搭建人才交流平台，项目合作人才互动，聘请兼职，提高科技人才引进待遇，完善高校（科研院所）科研人员的离岗晋升政策等方式吸引人才；另一方面，企业通过建立员工培训制度，加强对在职员工的职业培训，提高员工职业素养及科技创新实践能力。
（五）加大创新投入
河北省的R&D经费投入处于较低水平，一方面应继续加大政府财政的科技经费支出，另一方面可以通过税收优惠的杠杆作用刺激企业加大R&D经费投入，夯实创新基础，并积极引导企业R&D经费投入的结构向基础研究和应用研究倾斜，提高企业的自主创新能力和对承接技术的吸收、消化、升级能力。
参考文献：
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关键词：航天特色；通信原理；教法改进；教学导向
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）14-0261-02
引言：
目前，由于通信工程专业的重要性和应用广泛性。在全国工科高校中，基本上都设有通信工程专业，其中，《通信原理》课程是通信工程专业的核心专业基础课。该课程内容主要介绍了通信系统的基本架构、通信系统模型、不同模型对应的不同调制解调方法、影响通信系统性能的参数以及设计通信系统所要遵循的原则等内容。在整个通信工程专业，它起到了从基础理论向专业子方向转变的一个承上启下的作用，在整个专业体系架构中地位举足轻重。经过多年发展，传统的《通信原理》课程内容体系与教学方法，已经趋于成熟，具有普遍性。然而，具体到某个高校，由于受到其发展历史、学科特色、行业背景等多种因素的影响，其专业课程体系结构和培养人才侧重也有很大区别[1]。以笔者所在的航天类院校为例，整个学校在专业设置及人才培养上，都具有鲜明的航天色彩或针对航天应用。在这样的背景下，对于《通信原理》课程的教学，仅仅参考传统的教学方法虽然也能够完成教学任务，但是却不足以体现学校特色，不足以配合整个专科课程体系的设置，特别是不足以支撑后面具有航天特色专业选修课的教学活动[2]。因此，在《通信原理》传统教学方法的基础上，融入航天特色导向或改进方法，让学生了在学习通信原理的同时，了解具体知识点在在航天领域某处应用方法或思想，形成鲜明的航天特色教学导向，是该课程教学方法上应该考虑和解决的问题。
一、融合特色教学存在问题
在寻找将《通信原理》课程中融入航天特色教学改进的方法之前，首先需要剖析传统的课程教学方法在特色融入方面存在的一些不足，主要表现在以下几个方面。
1.教学导向不明。《通信原理》作为通信工程专业的核心课程，具有比较久的教学历史。由于其教学内容体系成熟、章节内容结构明确，虽然每个高校在教学方法和细节上都会有一套自己的教学套路，但总的来说都是大同小异。在教学导向上，并不具有鲜明特色。课程教师往往只是关注通信原理课程内容本身，忽略课程的承前继后性。一些比较好的教学单位，在关注内容本身的基础上，针对某些知识点，会强调或者扩展一些与实际联系紧密的应用或者例子，但从整体来看，这种强调或者扩展，是一种基于教学内容以及教师自身知识结构、实际工程经验或者教学积累而随机的进行讲解，并没有形成一个统一的体系结构，具有一定的盲目性和随机性[3]。目前，在具有鲜明特色的高校中，本课程也很少能成体系地形成专注于某个特色的导向性教学。一些不具有鲜明特色的高校，如某科技大学或者某工业大学，则对课程内容特定的教学导向需求不高，教学过程中自然不会体现得很明显。但是对于一些特色鲜明类高校，如笔者所在的航天特色院校，大到整个学校的院系设置，小到每个专业课程的内容、实验设计，都会或多或少存在航空航天的影子。在这种情况下，对于《通信原理》这种核心课程，就不能只是单纯地按照传统的教学方式来进行，应该结合实际情况，在教学内容上，按照大纲内容教学，在教学导向上，应注重结合学校的航天特色，将通信在航天应用隐形地穿插于教学内容中，这样既可以联系理论与实际，又可以体现航天特色，形成鲜明的教学导向。
2.教学内容丰富度不够。在《通信原理》课程内容的教学活动中，每一章节内容基本固定，传统方式一般是授课老师根据所教学生具体层次或水平，灵活讲解内容，水平高的学生，老师就多讲些，水平低的学生，老师就选讲章节内容。在这种教学方式下，一般也会取得相对合理的教学结果。然而，基于学生水平而决定讲解内容多少的方式，是一种相对被动的方式，主要体现在：（1）学生水平的高低与教学内容的选取关系，没有客观的评价标准，往往是授课教师根据经验来进行选取。（2）同一个教师，针对同一层次学生，教学内容往往相同，忽略掉上课学生群体的自身差异性。（3）对于具有鲜明特色的高校中，以航天类高校为例，教学内容与学校特色结合较少，整体体现松耦合。
3.教学形式单一。目前，高校《通信原理》专业课，主要教学形式采用板书与PPT讲解相结合的方式，相配套的《通信原理实验》课，或者纳入整个通信原理理论课程中，或者单独成课，无论哪种方式，基本教学形式就是课堂板书、PPT、配套实验三者相结合为主。这种教学形式，已经可以达到普通的教学任务要求，但具体到具有航天特色背景的高校中，则需要在此基础上，考虑在教学形式上如何进一步融入航天类元素，如何拓展多种形式的教学方法，如何更加生动、形象又不失趣味地将《通信原理》课程的基本原理阐述清楚，并且让学生有应用于实际的欲望。
二、课程教学融入航天特色方法及途径
在全面剖析传统《通信原理》教学方法在融入特色教学中存在的问题后，笔者基于在航天类院校实际《通信原理》课程教学实践，在课程教学融入航天特色方面总结以下几方面改进建议：
1.结合学校背景，有意识地建立特色教学导向。以笔者所在航天类学校为例，航天特色鲜明，在实际教学过程中，将通信原理每一章节内容、举例有意识向航天应用靠拢，让学生在潜移默化中了解通信在航天中的应用，进而理解课程内容。如讲解通信传输信道时，分为有线信道和无线信道，此时可举例，在卫星与地面通信时，通常用的是无线信道，同时简单说明一下，这个信道传输中会有哪些影响因素，甚至可以做一个简单的动画课件或者一个小视频形象说明。很多学生对航天很感兴趣，如果加以合理引导，就会很自然将知识点融入到例子中，避免了死记硬背的麻烦，再以此为基础，逐步扩展到其他的信道应用。这样就会在完成教学任务的基础上，体现了航天院校的特色，同时也让学生感受到自己所在院校本身的航天特色，在平时的学习生活中，也会不自觉地关注航天类信息，反过来加深对课程内容本身的理解。
2.丰富教学内容，实现合理化的对象针对性教学。对于具有鲜明特色的院校内《通信原理》课程，在整体课程体系设置和知识点上，应体现其特色。在航天特色鲜明院校中教授《通信原理》实践中，如介绍不同数字调制方式时，可在讲解知识点的基础上，具体讲解一种卫星通信的调制方式，即使不用深入介绍，学生也可通过这个过程，初步理解卫星通信的一些基本的概念，不但加深了对知识点的理解，同时也对卫星的信息天地通信方式有了进一步的了解。
3.在传统教学形式基础上，探索挖掘多样化教学方式。为了融入航天特色，在板书、PPT和实验的基础上，可尝试新的教学形式。其中，一个重要的参考依据就是根据学校特色和背景来展开探索，进一步地加深专业课程与学校特色的融合。以航天类院校为例，可在两方面展开尝试：一方面，开展基于学习小组的小课题研究。在《通信原理》教学中，除了课上时间，可给学生提供一些与航天应用或系统设计有关的小型课题，让学生以小组的形式，根据兴趣，自由选题并展开研究，最后以论文或者研究报告的形式上交作为平时成绩。这种方式，可使学生有更多的时间来选择自己感兴趣的东西，并且将教学内容与航天特色相结合，提高能力。另一方面，可将matlab等常用辅助仿真工具，融入到日常教学中[4]。例如在讲解常规双边带调制过程中，可先用matlab的simulink工具，按照AM调制原理，搭建出调制和解调的系统模型，在课堂教学中，可以实时地运行程序，让学生直观地感受到AM调制的过程，加深对系统原理的理解。
三、总结
本文以笔者所在航天特色鲜明的高校中《通信原理》课程为例，深入分析了如何将这类核心专业课程中加入学校航天特色元素，在课上及课下营造航天知识的学习氛围，探索特色教学方法，在完成教学任务的基础上，提高教学质量。在具有鲜明特色背景的高校中，不仅仅其整体的专业设置与课程体系，要与学校特色相融合，具体到每一门课程，也要在教学导向、内容及教学形式方面，探求新的思想和方法，并将其潜移默化地融入到每一节课的课堂中，使学生具有明显行业背景，无论对于将来的工作或者继续深造甚至个人方向的选择上，都会有积极的影响。
参考文献：
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关键词：能源与动力工程 专业导论 教学方法 专业特色
中图分类号：G642；TK0-4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）11（b）-0171-03
Talking About Professional Introduction Course of Energy and Power Engineering
Li Jianzhong1 Yuan Li2 He Xiaomin1 Mao Junkui1 Zhang Jingyu1 Shi Bo1
（1.Nanjing University of Aeronautics and Astronautics， Jiangsu Province Key Laboratory of Aerospace Power System，Nanjing Jiangsu，210016，China；2.PLA University of Science and Technology， School of National Defense Engineering，Nanjing Jiangsu，210007，China）
Abstract：Based on training of professional talents and demand for talents of energy and power engineering，and also in view of school-running characteristics （aviation，aerospace，civil aviation） of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics and course highlights of energy and power engineering，professional characteristics and training objectives of energy and power engineering were introduced and the necessity of establishing professional introduction course was analysed.The teaching methods of theory and practice for professional introduction course of energy and power engineering were discussed.
Key Words：Energy and power engineering；Professional introduction；Teaching method；Professional characteristic
高等学校是培养专业型人才的摇篮和基地，制定合理的培养方案、设置具有综合体系的专业课程、配套相应的实践教学平台、改进教学方法、提高教师水平等是实现循序渐进地引导学生快乐学习、轻松了解和掌握专业技能及成为高技能专业型科技人才的保证。专业课程设置关系到如何让学生“喜欢学”、如何让学生知道“学什么”、及如何让学生掌握“如何学”。专业导论课，是进行系统专业学习的先导和铺垫，是引导学生了解所学专业和相关专业的入门课程，有利于帮助大学生尽早了解所学专业性质、培养专业兴趣、掌握专业学习方法、规划自身发展，能够起到重要的导航作用[1]。
1 专业特色及培养目标
国家即将启动以航空发动机/地面燃气轮机为核心的高效动力装置重大科技工程专项，明确提出要突破高性能动力装置的核心关键技术，提升我国各类核心装备、重大机械设备动力系统的自主保障能力。我国能源供需矛盾尖锐，结构不合理，能源利用效率低，一次能源消费以煤为主，化石能源的大量消费造成严重的大气污染，雾霾天气不断，严重影响人类的健康。如何满足持续快速增长的能源需求和能源的清洁高效利用，对能源科技发展提出重大挑战。国家正在推进清洁能源开发与高效利用技术、节能减排技术、高效动力技术等为主的多项计划，作为涵盖能源、动力及环境领域的核心学科之一，能源与动力工程学科必将在新能源开发与综合利用、高效低污染排放动力技术、节能减排技术等领域发挥关键的科学与技术支撑作用，为我国早日实现节能减排的宏伟目标提供强有力的技术保障，发展前景广阔。国家重大计划和实施纲要为能源与动力工程专业的发展提供了广阔和美好地前景，该专业迎来了历史性的发展机遇，同时也带了巨大地挑战，尤其在综合素质高、创新能力强的能源与动力工程专业人才培养方面，对如何进一步办好能源与动力工程专业、提高本科和研究生教学水平、做好高水平人才培育基地提出了更高地要求。
大部分刚踏入大学校门的新生对自己专业认知及毕业后从事工作岗位了解甚少，对大学生活和专业学习既好奇又迷茫，同时，中学阶段被动式学习和吸收，学习时间紧，作业量大，承受具大考试压力，而进入大学以后，很多学生像脱缰的野马，摆脱了家长和老师的束缚，学生的自主学习、独立学习积极性降低，失去学习目标。鉴于此，一般高校在大一期间都设置了专业导论课，不仅要指导学生解除在该专业一些问题上的困惑，还要能引导学生更好地适应大学生活，帮助学生领会大学的学习方法及提升自主学习能力，消除学生的不适应性以提升学生自立、自主学习的能力，帮助学生更好地规划学习，实现学习目标。专业导论课教学内容一般包括：（1）介绍专业背景和专业特色。（2）专业人才培养方案的课程体系及相互逻辑关系。（3）涉及的基本专业知识、专业拓展及交叉学科。（4）本科和研究生学科的对接关系。开设专业导论课可以帮助学生了解未来的就业和发展趋势，增强专业学习兴趣，为顺利完成大学学业奠定基础。高中生进入大学后，常常因为不适应大学学习生活环境、不明确自己努力的方向而迷茫、放松自我约束，不能快速顺利地完成由高中生向大学生的角色过渡，造成学习成绩和思想滑坡。教学实践表明，开设专业导论课程有利于学生了解专业，激发学生学习专业课的兴趣，对以后学习专业及专业基础课具有良好的导向作用。探索在本科低年级阶段开设专业导论课程对教学质量的提高、学生素质培养具有重要意义[2]。高校应该在更新教育观念、加强教学管理、集中优势师资、编写特色教材等环节着手进行改革，全面推进专业导论课的开设，切实提高人才培养质量[3]。
南京航空航天大学能源和动力工程专业传承了本校的航空、航天和民航特色，长期致力于动力领域的基础研究及相关技术，形成了高效燃烧组织、强化换热理论及应用、复杂流动仿真与控制、新概念动力装置设计等多个优势明显的特色方向。能源与动力工程专业紧密结合国家和江苏省工业和国民经济发展，以科学技术转化生产力为目标，为国家和地方经济发展提供重要技术支撑和人才储备。南京航空航天大学的能源与动力工程专业在多年的专业建设和发展过程中，始终弘扬学校“负重奋进、献身国防，唯实创新、志在超越”的办学精神，把人才培养放在首要位置，研究能力持续攀升，产学研效果突出，素质教育特色出众，创新型优秀人才培养成效突出，教学改革、课程群建设及国际交流不断完善和进步。因此，南京航空航天大学的能源与动力工程专业以素质教育为导向的人才培养体系特色突出，国防特色鲜明，基础研究能力和服务地方经济发展能力出众，师资力量雄厚、专业综合实力强，具备了非常广阔地发展前景。
专业课程群是优化学生知识结构、培养学生创新能力、提高学生工程技术能力的基础，直接影响实验实践教学体系和师资队伍的建设。借鉴国外著名大学中相关专业的培养方案及课程体系设立模式，在充分考虑南京航空航天大学能源与动力工程专业特色的现有培养方案基础上，增加了实践性教学环节在专业教学计划中的比重，强调学生的应用知识和实施能力。该专业发展核心专业课程体系的核心指导思想为完善基础类课程体系、优化课件，建立了开放式虚拟热工基础试验系统，提升教学效果；建设了燃气轮机动力系统、节能减排、新能源利用3个核心课程群，理顺各门课程知识领域的相互关系，遵循教育教学规律，突出特色，逐步完善该专业的课程知识体系，以流体力学、热工学为理论基础，辅助以机电、计算机和控制等学科的理论知识，培养具有高尚人格品行和社会责任感，具备扎实的理论基础和专业水平，熟悉能源利用、转化及动力系统原理、应用技术的专业人才，可以从事能源动力、环境保护、新能源研究开发、动力系统设计、制造、控制和管理等的工作。
2 专业导论课的教学方法
专业导论课作为学科启蒙课程之一，旨在促进低年级学生在较短时间内概略了解自己所学专业的概念、内涵、地位、作用、专业现状、应用前景，增强新生学习目的性，激发学习兴趣和动力，引导学生对该专业的人才培养计划和培养目标、课程体系等了解，提高学生对所学专业的认知度，培养学生专业感情，有助于学生确立专业学习目标，促进学生以积极的心态投入未来的学习生活[4-6]。专业导论课从培养方案讨论开始，让学生总体了解大学的培养模式，了解课程设置的特点，了解每门课的作用以及各课程之间的关系等，帮助学生认识到其在低年级所学在高年级有所用。不仅有助于学生提高学习兴趣，更有助于学生制定中长期学习计划。
南京航空航天大学能源与动力工程专业导论课采取理论教学和实践教学相结合的方式，培养学生对所学专业从宏观上了解该专业的课程体系和课程结构。理论教学环节，专业导论课的授课采用多位教师和专家联合授课的方式，通过专业负责人对能源与动力专业培养方案解读和相关专业老师以航空、航天、民航及相关领域为背景进行具体的专业介绍，让学生对所学专业有更深地了解。重点强调普适性教学，授课内容不包含具体方法、原理等，专业内容选择上应全面，表现形式应具启发性，且新颖、形象，具有一定的综述性，深浅适当。课堂上创设更加宽松的学习氛围，多些特色、多些思考、多些讨论、多些实践。专业导论课的教学目标设计成具有引导学生认识专业、了解专业，促使学生热爱专业、明确个人发展规划。实践教学环节，安排现场参观、实验演示等，对提升学生的学习兴趣、调动学生学习积极性具有作用积极。学生组队专题讨论，就某个同该专业领域相关专题开展调研和论述，合作撰写论述报告，小组成员上台讲述并分别回答如下问题：选题同该专业有何联系？目前发展状态？未来发展趋势？可能会涉及哪些知识？该专业哪些课程会涉及这些知识？该选题同哪些企业和研究机构相关等？南京航空航天大学能源与动力工程专业导论课以宽松、多样化的教学安排调动学生学习的积极性和提升学习效果。为了实现能源与动力工程专业导论课在有效教学中的作用及其实施对策，在本科专业建设项目“能源与动力工程专业导论视频课”的支持下，拍摄并制作了八个单元的能源与动力工程专业导论课程视频，在学校网络教学平台上建成课程网站、上传主要课程PPT、课程视频、课程教学大纲等材料，学生可以更深入学习该课程和深入了解该专业。
3 结语
专业导论课是为大一新生能够初步了解专业知识、掌握学习方法、做好职业生涯规划的一门启蒙和科普课程，启发、调动大一新生的自主学习积极性，引导新生熟悉能源利用、转化及动力系统原理、应用技术等知识，了解能源与动力工程专业涉及能源动力、环境保护、新能源研究开发、动力系统设计、制造、控制和管理等行业，引导学生热爱所学专业、进行大学成长规划及职业生涯规划及实施，逐渐提高自主学习能力，有计划地进行自我培养。能源与动力工程专业导论课教学模式是采用专业组长和同行专业教授配合理论教学和实践教学的灵活性和多元化教学方法，使得专业导论课程能够很好地激发学生的参与意识和学习兴趣，帮助学生掌握专业学习方法，为高效地学习后续专业知识打下了坚实的基础。专业导论课是引领大学生建立专业自信心和专业归属感、走入专业领域的向导，在大学一年级新生在大学的学习和成长过程中，具有重要的领航作用。
参考文献
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随着6月16日神舟九号载人飞船跃向太空，中国对外太空的探索，不可避免地成为社会舆论关注的焦点，网民也在微博上表达自己的担忧：航天事业旷日持久、耗费巨大，非举国之力不可成就,然而，以如此巨大的代价“仰望星空”，又能为国计民生和百姓生活带来什么？
专家观点
戚发轫
中国工程院院士
中国空间站的建立，为中国航天工程育种提供了稳定、长期、高效的空间试验平台和有利保障条件，为其技术及产业化的快速、稳固发展奠定了重要基础。航天工程育种是集航天技术、农业技术、生物技术于一体的跨学科系统创新工程，其最大的优势是可以缩短育种时间，并且能在相对较短时间内，创造出大批优质种源，对有效缓解农作物优质种源贫乏，以及保障我国粮食安全具有重要意义。
李莹辉
中国航天员科研训练中心副总设计师
“神九”此行一大特色，是将首次开启天宫一号，让航天员在里面做实验。在10多天飞行中，航天员将展开近15项空间实验。
在神舟九号任务飞行前、中、后，将同步检测航天员动脉脉搏波、静脉脉搏、脑电和眼动。这是我国在微重力环境下首次进行的系统(人体)生理学研究实验，将促进对失重生理效应机理的系统认识，研究结果将为后续载人航天任务失重生理效应防护措施的制定提供理论依据。
此次“骨丢失”实验的目的在于探讨失重条件下整合素与细胞因子对成骨细胞的调节作用，将解决细胞培养回路中多种试剂时序加注难题，聚焦成骨细胞对成骨因子的响应性变化，为针对关键细胞信号分子开发相关的靶标药物以及制定预防措施奠定基础。
同时，航天员的首次在轨测定质量，为后续任务中长期飞行航天员医监医保提供依据。其“太空秤”，填补了我国在轨质量测量技术的空白。
胡文瑞
中国科学院院士
通过太空生命科学实验，可以发明和制造出新的药品造福于人类。目前，在我国1100多种新型材料中，有80%是在空间技术的牵引下研制完成的，并且，已有近2000项空间技术成果应用于国民经济各部门，在卫星通讯导航、气象预报、防灾减灾、食品生产等方面服务于社会生产和人民生活。航天技术为传统石化、机电、能源、交通、纺织、医药等10多个行业，研制生产了急需的工业工程控制系统、微机数控系统和其他各种仪器设备。
网民论政
秀：“神九”发射成功，是中国迈出的一大步，太空开发也离大家越来越近了。虽然这些看上去和我们的关系并没有多么紧密，不像安居房，保障房，水，电，油啊，和我们的切身利益关系那么密切。但是，“神九”的发射，对于民生其实也有着很大的推动作用。当你手持遥控器在几十个频道间不停地选择电视节目时，当你收听天气预报时，当你打电话或者上网时，你已经在享受来自卫星的服务了。而餐桌上可口的菜品、生病时服用的药品，都可能有太空背景。航天领域每投入1元，将会产生7元至12元的回报——这是美国、欧洲多家研究机构采用不同模型和方法的评估结果。当然，倾听民声，了解百姓所想也是时刻不能放松的。
崔滨：如今已经在日常生活中司空见惯的方便食品、纸尿裤和卫星通讯导航、气象预报、防灾减灾等服务，无不来自太空科技的民间化应用。在人类航天史上，美国耗资2400亿美元的“阿波罗”登月计划，就直接为工商业带来500多项高科技发明专利，衍生出3000多种技术成果，可转化为商品的市场价值高达上千亿美元。随着近年来中国航天事业的快速发展，能够转化的经济社会效益也逐年增加。所以，在航天领域的巨大投入是值得的，我们都应该为航天事业出一份力。
罗竖一：面对中华民族再次实现航天梦，全球亿万炎黄子孙兴奋不已。可是，有网民也发出了不同的声音，甚至有社会名流通过微博等途径公开指责，认为与其耗资搞神州九号飞船之类的，还不如把那些钱用于改善民生等。诚然，当下中国的民生等问题亟须改善，但实现航天梦是中华民族复兴的需要，实现航天梦可以激发和强化全球炎黄子孙的民族自信心。
于德慧：科技要抓，民生也要抓，要解决增强综合国力，二者不能偏废啊。只不过相对于科技，民生问题显得庞大、复杂和困难得多，解决需要时间，不过有一件事情是明白的，就是“神九”的发射，与各地政府的民生工程并不相冲突。
