时间：2023-01-19 15:55:26
本方案通过对汽车检测与维修专业的专业现状和本专业市场人才需求的了解和分析，确定此次调研的问题和目的。然后根据汽车检测与维修专业的自身情况和目标人才市场的特点，选择合适的调研方法，制定详细的调研方案，确定相关资料分析方法。最后通过调研方案的实施和对数据信息的分析，得出调研报告，为我院汽车检测与维修专业建设提供参考和依据。
二．背景
根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。
2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。
2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。
农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。
太原市现有汽车维修企业近836家。
随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。
随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
三．研究问题及研究目的
（一）研究问题
由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。
（二）研究目的
1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。
2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。
3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。
4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。
5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。
6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；
7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。
四．研究方法
本次调研主要方法是：
（1）对本专业的资料进行收集汇总；
（2）组织调研本专业的专业现状；
（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；
（4）确定采样调查的企业；
（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；
（6）执行问卷调查。
五．调研设计
（一）调研总体情况
1.调查对象
本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：
（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
2.调研方法
（1）深入企业实地现场观察、考察。
（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。
（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。
（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。
（二）问卷设计
1.问卷类型
根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。
2.设计原则
(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。
(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。
(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。
3.问卷结构
问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目
六．现场工作以及资料收集
（一）调研人员构成及安排
1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：
(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。
(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。
(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。
本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：
（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。
（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。
（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。
（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。
（二）资料收集
调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。
七．调研要求
1.人员要求：
所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。
本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。
2.质量要求：
了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。
在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。
检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。
访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。
八．调研报告
调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。
书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。
九．情况、费用和时间
（一）企业情况
本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：
序号
企业名称
联系人
联系方式
具体地址
调研时间
1
2018.1.10～1.31
2
2018.1.10～1.31
3
2018.1.10～1.31
4
2018.1.10～1.31
5
2018.1.10～1.31
6
2018.1.10～1.31
7
2018.1.10～1.31
8
2018.1.10～1.31
9
2018.1.10～1.31
10
2018.1.10～1.31
11
2018.1.10～1.31
12
13
14
15
16
17
18
19
20
（二）费用预算
本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：
项目
细项
费用（元）
时间（天）
参与人数
合计（元）
问卷设计及印刷
问卷设计
400
4
3
500
问卷印刷
1000*0.1
人员培训
场地及组织
400/天
3
20
1200
人员费用
加班补贴
60/人/天
7
20
20000
交通补贴
5/人/天
伙食
10/人/天
杂项
项目备用
1000
——
——
1000
总计（元）
——
——
——
——
21700
（三）时间安排
项 目
时 间
负责人员
内 容
调研问卷的设计、修改
2016/5/5
调研问卷的设计及试调研后的问卷修改
人员培训及前期准备
2016/5/6-5/18
1.调研人员的培训
2.调研问卷的印刷
调研工作开展
2016/5/20-2016/5/31
调研人员按安排各自开展调研工作
数据统计与调研报告
2016/6/1-2016/6/8
对调研问卷进行统计分析，得出调研报告
十．调研工作计划
序号
研究任务
研究内容
调研方式
调研对象
调研时间
调研人员
调研材料
1
对汽修专业相关资料进行收集汇总
汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等
查阅、收集、分类、汇总
书籍：
网络：
2016/4/20-2016/4/25
书籍、网络
2
对收集汇总材料进行分析及确认调研对象
对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围
讨论、分析、查找、确认调研范围
汽修专业毕业生范围
企业范围
2016/4/28
专业汇总材料、毕业生名单、企业名单
3
调查问卷的设计及制作
针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表
设计、制作
1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》
2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》
2016/5/5
电子、纸质调研表格
4
对调研人员进行培训
对调研及相关工作人员进行分工培训
分工、培训
调研相关人员
2016/5/6-
2016/5/18
调研表格
调研形象
访谈内容
5
对汽修专业毕业生进行调查问卷调查
对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等
填写问卷调查表
汽车检测与维修专业毕业生
2016/5/20-2016/5/31
五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
6
对企业进行调研
行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等
填写问卷调查表、访谈
企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈
2016/5/20-2016/5/31
1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
2.企业技能人才职业发展历程自我分析表
7
调研表格收集、分类、汇总
收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片
收集、分类、汇总
1.调研相关表格
2.访谈记录
3.调研照片
2016/6/5-
2016/6/7
1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》
2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》
3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》
4.访谈记录
5.调研照片
8
分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结
汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录
分析、讨论、总结
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
2016/6/10-2016/6/15
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
9
写调研报告初稿
写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿
撰写报告
以上有效材料
2016/6/16-2016/6/25
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
10
本专业教师讨论记录及总结
针对本次调研和报告内容进行讨论和总结
讨论、总结
以上有效材料
2016/6/25-2016/6/28
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
5.调研报告初稿
11
编写《人才需求调研报告》
编写《人才需求调研报告》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/1-
2016/7/2
以上有效材料
12
专家讨论记录及总结
职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划
讨论、总结
本专业材料调研报告及有效材料
2016/7/3
调研报告及专业教师讨论材料及相关资料
13
编写《人才培养方案》
编写《人才培养方案》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/5-
2016/7/10
以上有效材料
14
方案论证、学校审定和定稿
组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿
论证、审定、定稿
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
2016/7/11-2016/7/18
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
十一．企业访谈提纲
（一）企业访谈简介
企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：
1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；
2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；
3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；
4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。
（二）访谈提纲
获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：
【人才结构类】
1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？
2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？
2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。
3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？
【人才现状类】
1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？
2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？
3. 您希望应聘人员在就业前达到什么样的能力状况？请举出3-4个结合具体任务的能力描述。
关键词:汽车维修 高职 发展前景
一、我国汽车维修行业现状分析
(一)汽车工业发展迅猛
汽车维修行业的发展离不开汽车产业的发展,目前我国的汽车产量正处于迅速发展的过程当中。根据有关资料显示,我国的汽车制造业每年都保持了20%的速度增长,去年我国汽车的年产量首次突破1000万辆。汽车工业的迅速发展自然也对汽车维修行业的人才产生大量的需求。
(二)汽车技术的发展带动了维修技术的发展
随着目前汽车技术的不断发展,计算机技术和电子技术在汽车技术中的广泛应用,具体而言包括自动变速器、发动机电控燃油喷射、安全气囊、制动防抱死以及现代车载诊断系统等在汽车上的普遍使用,汽车维修恒压的技术含量也在不断的得到提高,无论是在理论技术、理念、制度还是的人员构成和作业方式等方面都发生着变化,这种变化还出现在传统的维修方式以及汽车维修行业工人岗位上。传统的汽车维修岗位正在逐渐的退出市场,而复合型以及智能型的岗位正在不断的增加,并且伴随科学技术的不断进步,汽车故障诊断检测、ABS、GRS、AT等新的专项维修岗位都已经出现。
(三)汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要
而在汽车科学技术和计算机技术不断发展的同时,对汽车维修人员的专业技能和能力的要求也在不断提高,但是从目前的汽车维修从业人员的现状上来看,接受过中等以及高等职业技术教育的专门人才所占的比例比较低,只占到汽车维修人员总数的五分之一。同时在汽修行业一线的从业人员,有将近40%的人员文化程度都仅仅处于初中文化程度,有些甚至更低。
通过以上对汽车维修行业发展现状的分析中我们可以发现,目前我国的汽车维修行业急需一批毕业后就可以上岗到位的高能力高质量的汽修技术人才,但是客观的现实情况是:一方面高职院校的汽车维修专业的学生在经过三年系统专业的学习之后,仍然需要在用人单位那里接受规范专业的方位培训;另一方面很多毕业的学会学生不能满足汽修企业的具体岗位要求。这就说明我国目前的高职汽车维修在专业人才的培养上跟客观市场需求之间存在一定的偏差。导致这种偏差的原因有很多,其中包括教学模式和方法落后、教材陈旧、理论和实践相脱节等多方面的原因。但是归根结底还是教学模式陈旧,以及在汽修人才的培养上目标不明确。因此实行汽修专业的教学改革已经成为汽修专业所必须面临的问题。
二、汽车维修专业的发展前景
(一)专业方向电子电控化
汽车真正进入寻常百姓家和汽车技术真正走向电子化的是本世纪初,由于新世纪初的电控汽车基本上已进入更新换代时期,各类电子电控方面的故障相对增加,一些部件已开始老化,需要对其进行检测和更换。综合上述对汽车维修业的形势分析,在未来几年,汽车维修业将需要大批的掌握汽车电子电控技术和检测技术的汽车医生式的人才。
汽车维修专业要适应市场化的需求,必须认清形势,加大相应的教学设施的投入,调整课程结构,加强汽车电子电控知识的系统学习。在让学生熟练掌握汽车结构及原理的同时,更多地应掌握汽车电子控制原理,掌握汽车各结构单元间的相互作用关系及各传感器的功能和作用。否则面对高技术的汽车,学生将无所适从。
(二)专业课程教学项目化
项目化(有说模块化)教学是汽车维修专业的必然趋势。汽车总体可分为发动机、底盘、电气设备和车身四大总分,而发动机又由机身、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、系、燃料系、起动系和点火系组成。底盘由传动系、系驶系、转向系和制动系组成。电气设备除了蓄电池、起动机、电动机、仪表灯光系统外,还有空调、电控系统、ABS、汽车音响、车载导航等。每一大部分均可按其结构分解成若干模块。可将每一模块按其结构和功能再进行分解成几个项目,对每个项目进行从感性认识到理论学习,然后到实际操作(或演示)的从“实践――理论――再实践――理论”的循环往复学习。这种项目化的教学对汽车这样复杂的结构非常适用,但对教学和实训场地要求较高,教材的组织上也相当复杂,对教师的要求也高。
目前,已有相当一部分学校汽车维修专业的课程教学采用了项目化教学,其效果明显。不仅提高了学生的学习兴趣,而且也使教学仪器设备得到了充分的利用,教师的理论和实操水平也从各专门化的项目中得到提升。受到了有关教育专家和汽车维修界有识之士的充分肯定。
(三)专业人才培养综合化
现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术,维修理念是“七分诊断,三分维修”。突出诊断技术,并以准确诊断故障点为目标;是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合;其故障诊断是以定量分析为基础,主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。汽车维修对象的电子化及维修设备的现代化,要求汽车维修人员应具有高素质化。而这种高素质化不是光靠几年的大学就能培养出来的。这就要求高职院校对维修人才的培养要综合考虑、统筹兼顾。学校可根据社会的需求,并考虑学生的职业生涯发展需要,制定出较为适宜的人才培养方案,建立系统的课程体系,让学生在努力掌握相关的基础知识的同时,尽可能地博学与本专业相关的其他知识,并考虑到将来工作转型和发展的需要。
参考文献:
[1]张和国.关于汽车维修若干问题的研究[J].科技创新导报,2009,(03).
汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。
一、汽车维修理念
汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主；除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务；维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见；由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。
随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。
二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视
汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（“汽车医生”），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。
三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升
在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。
另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。
【关键词】：汽车整形技术；人才需求；人才培养
1.行业背景
2012年中国汽车总产量达到1927万辆，世界汽车总产量为8414万辆，中国的汽车产量接近世界汽车总产量的1/4。中国汽车保有量截止2012年年底突破1.1亿辆，世界汽车保有量为10亿多辆，中国汽车保有量占世界汽车保有量的10%，中国汽车保有量在未来还有很大的提升空间，预计2015年中国汽车产量为2500万辆，汽车保有量达到1.5亿辆。2012年国家推出了一系列新政策如：车船税法 、车内空气质量 、电动汽车新标准、汽车企业准入门槛 、节能减排标准 、汽车三包 、二手车过户 、校车安全标准等进一步促进了汽车产业健康有序的发展。
目前广东省已经形成了东部广州本田、北汽，南部广州丰田，北部东风日产三大汽车工业板块。《珠江三角洲地区改革和发展规划纲要》提出，充分利用现有基础，重点发展资金技术密集、关联度高、带动性强的现代装备、汽车等产业，加快发展以自主品牌和自主技术为主的汽车产业集群，建设国际汽车制造基地。预计2015年，广东汽车产量450万辆，产值1万亿元人民币。三大板块（东部本田、北汽，南部丰田，北部日产）将形成3个100万辆产能的基地。至2012年底，广东省汽车拥有量超过1000万辆，在全国汽车各省汽车保有量排名第一。
汽车保有量的快速增长直接带动国内汽车维修保养市场的发展，中国交通部2012年研究报告，全国机动车维修企业达到100万个，汽车一、二类维修企业40多万个，从业人数270万人。如表1所示：
表1 汽车维修市场状况表
年份 汽车保有量（万辆） 汽车维修企业数（万户） 从业人员数（万人）
2005年 3180 34.6 237
2006年 3586 34.4 231
2007年 5697 35 240
2008年 6467 36 245
2009年 7619 38.9 251
2010年 8521 40.4 264
2011年 8613 42.1 265
2012年 11400 45.2 271
2.汽车后市场对人才的需求
2.1 汽车后市场岗位需求
汽车服务业被称为汽车后市场的黄金产业。汽车服务业是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。 汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务； 售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰 （或改装） 、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。汽车岗位需求表2所示.
汽车整形技术专业就业领域主要面向汽车维修企业、保险公司、汽车公估公司、汽车产品销售企业等。针对的初次就业岗位包括汽车车身修复、汽车涂装修复、事故汽车查勘与定损、汽车保险理赔、汽车销售等岗位，目标岗位为汽车维修质量检验、汽车服务顾问、汽车后市场技术管理骨干、班组长等，拓展岗位为汽车后市场企业管理者、中小企业高级管理者等。
表2 汽车后市场岗位一览表
2.2汽车整形技术人才在汽车服务业市场供不应求
随着汽车生产企业竞争加剧，汽车的销售利润不断下降，汽车售后的利润不断上升。成熟的汽车市场的汽车售后服务利润会达到60%，如表3所示。中国目前汽车售后的利润只占整个汽车产业利润的30%，因为未来还具有很大的发展空间。
表3：国际成熟汽车市场利润分布
根据著名人才网站智联网的一项统计显示，汽车行业每月的人才成交量在3000人左右，专业额人才短缺的现象已经越来越被极大重视。权威数据表明，发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1：10。目前我国直接从事汽车生产的从业人数超过270万。如果按照1：10的比例推算，中国的汽车营销、保养、检修、金融保险等后市场服务人员需求量超过2700万，而现在中国汽车维修行业仅有270万从业人员，其他后市场服务人员更少。随着我国汽车产量的进一步扩张，必然需要大量职业化、专业化的服务人才。尤其是高技术人才，据南方人才市场的有关调查资料显示，汽车维修技师一直位列技能人才需求的前三名。从国际汽车维修业的情况看，事故车的维修业务量达到总维修量的60―70%，事故车的维修成为修理厂最大的利润来源。汽车整形技术人才需求量呈现出不断扩大的趋势。
3汽车维修企业对人才素质的需求分析
广东省从事汽车维修的人员，初中及以下学历的占38.5%，高中占51.5%，大专及以上占10%，结构比例约为4：5：1，在发达国家，这一比例一般为2：4：4。广东省汽车维修技师和高级技师仅占技工总数的4%左右，这一比例明显不能满足维修企业的需求。由于新技术、新工艺在汽车制造上的大量应用，要求事故汽车在修复工艺、检测方法和维修设备的先进性等方面与之同步发展，对从业人员的专业技能要求也越来越高。目前，国内事故汽车修复人员大都是按照传统的师徒传承的方式来培养的，掌握汽车维修高级技能的专业人才严重匮乏，行业现有人才数量远远不能满足事故汽车维修业务的需求，随着汽车保有量的快速增长，事故汽车修复高级技能人才短缺现象还将会持续相当长时期。
根据对多家汽车维修企业的调查，汽车维修企业对员工思想素质的要求有：工作有责任心，有刻苦钻研精神，吃苦耐劳，爱岗敬业，作风正派，遵守职业道德和厂纪厂规，搞好团结，上进心强，实事求是，具有为企业献身、为用户提供优质服务的思想。汽车维修企业对员工知识技能要求有：熟练使用工具、设备，掌握计算机应用技术，会查询相关汽车维修资料，具有汽车维护、保养、检修和故障诊断的能力，做到技术理论与社会实践相结合。具体能力包括专业能力、方法能力、社会能力和个人能力，对于汽修企业能力需求如图1所示：
图1 维修企业员工能力需求图
4结论
汽车保有量的快速增长带动了国内汽车维修保养市场的发展，汽车整形技术现有人才数量远远不能满足事故汽车维修业务的需求，大力培养具有综合素质的汽车整形技术高技能型专业人才是高等职业教育的使命。
参考文献：
[1]李秀玲. 高职汽车整形技术专业人才培养模式的探索与实践[J] 张家口职业技术学院学报.2011，3
[2]袁杰. 高职汽车整形技术专业人才培养模式探析[J]. 交通职业教育. 2011，6
[3]许海华.高职汽车整形技术专业人才培养模式的改革[J]. 职教论坛. 2010，3
[4]工学结合裁人培养模式在高职汽车整形技术专业中的实践探索. 学周刊[J].2013，4
2012年6月30日，由《汽车与驾驶维修》杂志主办，中国汽车职业经理人俱乐部协办、网易汽车提供独家网络支持以及图特斯工具系统技术（上海）有限公司特别支持的“2012中国汽车服务技术高端论坛暨第四届维修诊断标准化优秀稿件评选颁奖典礼”活动在北京举行。本届“维修诊断标准化优秀稿件评选”活动的部分专家评委，来自全国各地23个整车品牌的80余名4S店技术总监、服务经理及售后经理，北京部分中、高职院校的师生，以及多家汽车后市场相关企业代表再次汇聚一堂，共同就中国汽车维修行业的发展趋势进行研讨。《汽车与驾驶维修》杂志执行主编孙磊主持了本届论坛的全部内容，并代表主办方向来宾们发表了致辞。
本届论坛活动的主题依然围绕“维修诊断标准化”展开。2012年3—5月，《汽车与驾驶维修》杂志面向全国的整车品牌4S店和综合维修企业展开调研。本次调研主要针对维修企业如何降低返修率、如何提高生产效率以及如何提升服务技术水平等几个方面展开。调研共获取91家4S店和37家综合维修企业的有效回馈问卷，《汽车与驾驶维修》杂志对所有的调查问卷进行了认真分析，结合维修行业发展现状，制作了《中国汽车服务技术发展现状》调研报告。调研报告中指出，维修企业目前返修率高、客户投诉较多以及客户满意度难以有效提升的主要原因，在于维修企业在提供技术服务时，未能执行标准化的诊断流程作业。本届论坛上，《汽车与驾驶维修》杂志副主编杨作涛代表主办方向来宾们了《中国汽车服务技术发展现状》调研报告的内容。调研报告的结尾特别强调：降低返修率是服务技术水平提升的根本，而“维修诊断标准化”的推广则是关键。
《汽车与驾驶维修》杂志是一本以技术为本的专业杂志，因此对于业内最先进的维修技术非常关注，并且尽可能做到及时报道。本届论坛上，主办方特别邀请了本届“维修诊断标准化优秀稿件评选”活动的专家评委，宝马车型维修领域技术专家师华钧老师和奥迪车型维修领域的技术专家许行宇老师，分别以《混合动力车型维修技术》和《浅析汽油直喷发动机的维修诊断》为题，进行了精彩的讲座。讲座中，二位专家不但结合各自熟悉的车型，分别就这2种技术的结构和原理进行了详细的介绍，同时还搜集了不少的故障案例进行分析，将每一种故障类型的标准化诊断流程进行了仔细的讲解。“此外，本届论坛特别支持单位，图特斯工具系统技术（上海）有限公司费斯托工具汽车产品系统培训『部主任刘炎鑫先生还为来宾们做了《喷漆车间2步法抛光工艺的应用》主题演讲，内容对于维修企业提升钣喷车间效率非常实用（以上演讲内容详见本刊2012年第9期）。”
由于国内的汽车维修行业发展起步较晚，而且基础比较薄弱，尤其是在从业人员能力和数量方面，都很难满足维修行业快速发展的需求。在国内的维修企业，像优秀的技术总监、服务经理这样的或者售后经理这类中层管理人员都属于“一将难求”。本届论坛上，主办方特别邀请了有过国外游学经历的汽车维修专家，北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司总工程师蒋金波老师，以“汽车维修企业的技术管理”为主题，就国内外汽修行业的差距，尤其是在“维修诊断标准化”执行方面的差距，与来宾们探讨中层管理者们都应该做些什么。
此外，在本届论坛的管理板块中，主办方采用了互动的形式，组织与会者对维修企业中层管理者们常遇见的一些管理问题，如：“汽车服务企业维修车间的效率（时间）管理”、“作业规范和技术提升哪个更重要”、“车间技术型人才如何向管理型人才的转变”以及“如何在4S店内推行维修诊断标准化”等话题进行研讨。研讨过程中，来宾们积极发言，就这些话题发表自己的见解，与会专家们也分别就这些话题给出自己的参考意见。汽车维修行业管理培训专家，中国职业汽车经理人俱乐部网站首席执行官张洪军先生对每一个话题的研讨结果也都给出了相应的点评。激烈的研讨让本届论坛的气氛达到了高潮（详见本刊2012年第9期）。
“第四届维修诊断标准化优秀稿件评选”颁奖典礼也在本届论坛活动期间举行。武汉宝泽汽车销售服务有限公司技术经理周贵明撰写的《宝马N55发动机涡轮增压系统故障》获得本届评选的一等奖，这也是周贵明继首届评选获得一等奖后，再次获得此项荣誉。“维修诊断标准化”的推行需要落实到具体的工作中，汽车维修工作中的每一个故障，都应该有相对完善、规范的维修诊断方案。《汽车与驾驶维修》杂志的作者团队就是将他们工作中的经验进行总结，将他们认为好的维修诊断思路与广大汽修同行们进行分享。“维修诊断标准化优秀稿件评选”为这些4S店中善于总结、渴望不断提高的维修精英们提供一个展示的舞台。
“中国汽车服务技术高端论坛”是《汽车与驾驶维修》杂志的品牌活动之一。2008年，《汽车与驾驶维修》杂志与国内20多家整车品牌售后服务部合作，开展“携手打造技术服务精英”活动，免费向这些整车品牌的4S店技术总监赠送《汽车与驾驶维修》维修版杂志，供这些4S店技术精英们参考和学习。同时，《汽车与驾驶维修》杂志向这些4S店技术总监开展征文活动，并在杂志上开辟“4S店技术专栏”，4S店作者所发稿件可以在这个专栏上发表，供同行们交流。此外，为了让4S店技术精英加快自我提升的进程，《汽车与驾驶维修》杂志针对4S店作者开展“优秀稿件评选”活动和“全国4S店技术总监高端论坛”活动，为广大4S店技术精英的技术交流与探讨开创一个新的平台。为了更好地利用这个平台，自2011年起，《汽车与驾驶维修》杂志创办“中国汽车服务技术高端论坛”，充分整合汽车后市场各方面资源，共同推动汽车服务产业的发展，促进汽车维修技术水平的提升。
关键词：中职；项目教学法；汽车修理专业；应用
中图分类号：U472
在中职汽车修理专业教学中应用项目教学法，不仅能提高学生的学习兴趣，还能将理论与实践进行有机结合，达到学以致用，从而提高学生的应用水平，提高教学质量。基于此，笔者作出以下几点仅供同行参考与交流之用的浅显之见。
一、简析项目教学法
所谓项目教学法，就是把教学活动以具体的项目而实施的教学方法。在提高学生学习兴趣的同时把理论与实践进行有机结合，达到学以致用，从而提高学生的应用水平，提升学生的创造与综合应用能力，提高教学质量。应用项目教学法就是经过下达项目任务详细制定计划认真实施计划展示教学成果认真评价项目等程序来执行，这就需要教师具备较强的项目意识和项目的规划与管理以及凭等多方面的知识与能力。在项目教学法应用过程中，教师应从传统的主体地位转到主导地位，并由学生替代传统教学中教师的主体地位。在项目教学法应用过程中，教师主要作为组织和领导以及帮组的角色，因而教师不仅要有明确的教学任务与目标，还应充分掌握学生的实际情况，结合学生实际用于任务的安排和设计，在巩固学生基础知识的同时着力提升学生的专业实践技术与综合素养。
二、探讨项目教学法在汽车修理专业中应用的重要意义
中职教育注重的是学生能力的培训，也是应用项目教学法所体现的价值取向，在中职汽车修理专业中应用项目教学法的重要意义主要体现在以下几个方面：一是有利于学生独立解决问题能力的培养，加快学生融入社会的进度，从而更好的投入工作；二是有利于培养学生的积极主动性和团队意识的同时有助于学生动手实践能力的培养；三是有助于学生更加直观和形象的了解与掌握汽车的维修原理，弥补学生理论知识方面的不足，将实践与理论进行有机的结合，由实践促进理论的学习，由理论进行实践的指导工作。
三、分析项目教学法在汽车修理专业中的应用及应用重点
（一）项目教学法在汽车修理专业中的应用—以汽车发动机的装配与检测为例
1、下达项目任务
教师应根据学生自愿结合的原则，并结合学生的实际情况调整方式，对班级学生分组，例如将四人作为一小组，选派学习能力与专业水平较高的学生担任项目组长，负责给学生下达项目任务，工艺过程的安排应合理而又恰当，这就需要结合发动机特点与性能结合和技术条件以及工艺设备进行安排，并严防雷同。
2、详细制定计划
就是在实施之前制定详细的实施计划，首先给每小组分配安装项目，并在小组内进行讨论，准备好教学需要的相关材料，如装配发动机需要的零部件、工具材料以及操作示意图等，与此同时，还应准备相关的技术知识，如装配零件的装配要求、零部件结构特点以及安装工作的预测与相关操作规范及装配质量标准等。只有确定了详细的计划，才能确保项目教学法应用的基本效果。
3、认真实施计划
通过精心的制定计划和任务的分配，就需要教师做好辅导工作，在项目组长的带领下要求各小组完成装配任务，在装配过程中除了要求学生严格按照操作规程进行外，还应加大辅导和督导力度，确保各项操作达标之后方能进行一道环节的操作，从而出色的完成装配任务。
4、展示教学成果、认真评价项目
每一组完成装备任务之后应进行成果的展示，并由小组长进行项目的总结和答辩，严格按照装配标准和设计的计划要求，严格检查每组的装配质量，在评价过程中首先由各小组进行自我评价和相互评价，对本组完成的任务质量与效果有一个大致的认识，教师则结合实际情况进行指导性和鼓励性的评价与总结，注重经验与教训的总结和理论知识的查漏补缺。尤其对完成项目的过程中出现的一系列问题进行总结和评价，在培养学生实践能力的同时培养学生职业道德精神和合作精神。
（二）项目教学法在汽车修理专业中的应用重点
一是安排恰当、过程有序，汽车维修专业操作性和经验型较强，项目设计时确保能够合理、恰当，考虑到实用性的要求，尽量在一个项目中能够融入多个知识点，以培养学生综合运用知识的能力和实际应用能力；二是项目分组合理化在项目分组的时候，以学生自愿为前提。但是，要充分考虑学生个体的差异，根据实际的知识掌握情况进行小组成员的配备，力争让每个学生都能参与到项目中。另外，项目组长安排至关重要，其在整个小组中起到统筹、协调和监督作用，通过组员之间的分工和协作共同完成任务；三是指导恰逢其处；学生在项目实施过程中遇到困难的指导要恰当，应针对不同水平的学生把握指导的深度，注意好好指导尺度的把握。通过非正面性的、启发性的提示和提醒来锻炼学生的思维能力，培养学生的创造创新能力；四是科学合理的总结与评价，项目的完成过程也是学生自己进行知识探索和钻研的过程。项目的总结和评价是对整个项目完成过程中操作思想正确与否、效果如何的体现。因此，科学合理的总结与评价十分重要。
四、结语
总之，在中职汽车修理专业中应用项目教学法具有十分重要的意义。作为中职教师，应以高度的工作热情开展现代中职教学工作，着力提升自身的业务水平与能力，在教学过程中采取诸如项目教学法等的方法开展各项教学工作，着力培养学生的学习兴趣，提高学生的实践能力与水平，不断提高中职教学质量，为我国的建设和发展培养更多现代化的新型技术人才而不懈努力。
参考文献：
[1]刁慧平.浅谈项目教学法在汽车维修专业课中的应用[J].新课程（教育学术），2011，（04）.
[关键词] 中职汽车专业 有效教学 模块一体化教学
一、中职汽车专业课程有效教学教学模式的研究背景
职业教育教学改革的基础单位是课堂,最终的环节也将是课堂,职教的课堂教学改革必须以“课堂有效”为原则。
职业教育的对象大多属于学习上的弱势群体,若课堂教学还只是按照传统的方法,过多的理论讲解,过深的难度,都会给相当一部分学生带来沉重的学习压力和负担,使他们失去学习的兴趣和自信心,那么课堂再也不能成为有效“传道、授业”的场所。如何推进中职汽车专业课程有效教学教学模式的改革,切实提高中职汽车专业课程的教学效果,提高学生综合素质以适应社会对汽车行业从业人员的需求,是现在中职汽车专业课程教学改革的重点方向。
二、中职汽车专业课程有效教学教学模式的研究过程
针对传统教学模式下,学生学习兴趣不高,学习效果不理想,学生学习内容与社会需求不适应等问题,在中职汽车专业课程有效教学教学模式改革的过程中进行一些列的研究。
1.教学方法的改革
针对中职学生的学习特点结合专业课程的特点,在教学的过程中采用基于任务驱教学方法的专业课程“模块一体化”的教学模式。“模块一体化教学模式”不仅仅是理论教学与实践教学在形式上的简单组合,而是从学生技能技巧形成的认识规律出发,实现理论与实践的有机结合。突破中职教育中传统的“文化课专业基础课专业课技能训练”的教学模式的框架。把理论教学与实习教学融为一体。而任务驱动的教学方法强调学生要在真实情境中的任务驱动下,在探究完成任务或解决问题的过程中,在自主和协作的环境中,在讨论和会话的氛围中进行学习活动。这样,学生既学到了知识,又培养了动手实践能力,提高了学生的探索创新精神,从而达到有效教学。
2.教学内容的改革
现代汽车机械技术与电子技术的高度一体化,汽车维修技术的不断更新,汽车维修企业为适应社会需求而不要进行不断的调整,对汽车维修从业人员的技术要求也不断的调整。中职学校教育教学的目标是为学生的就业而教育的,所以了解社会需求,并基于社会需求不断的调整教学内容使之适应社会发展是中职汽车专业课程教学内容改革的重点部分。
在教学内容改革之前,我们做了一系列的调查研究,得出一些结论:(1)对用人单位对中职毕业生人才的要求和我校现行使用的汽车专业教学计划相比较,可以发现,在传统的教学内容方面,学校的教学能很好的完成企业对毕业生的要求;但是在有关的新技术方面的内容,如自动变速器、ABS等底盘新技术等内容,学校的教学仍跟企业对毕业生的要求有一定的距离。(2)在针对毕业生的调查结果中,发现大多数毕业生的都对自身毕业后的动手能力不满意,这与教学过程中的实验实习课程时间长短有非常大的关系。
经过调研,我们完善了汽车专业课程的教学计划及改变了部分汽车专业课程的设置,把传统的《汽车构造》、《汽车维修》、《汽车电气》、《汽车维护》、《汽车维修》等课程和汽车发动机拆装实习、汽车电气实习、汽车底盘拆装实习整合调整成:汽车发动机构造与拆装模块、汽车底盘构造与拆装模块、汽车发动机机修模块、汽车自动变速器模块、汽车发动机电气模块、汽车发动机控制系统检测与维修模块、汽车传动系维修模块、汽车制动系维修模块、汽车空调系统模块、汽车悬架与转向系统维修模块、汽车车身电气维修模块等,并在专业课教学中采用模块一体化教学模式进行教学。
3.教学师资的建设
要确实促进中职汽车专业课程有效教学教学,师资队伍的建设一定要跟上。在教学师资建设方面主要从以下几个方面进行:
首先,青年教师的培养是教学师资建设的重点。为青年教师提供良好的学习环境和发展空间,鼓励青年教师努力提高教学水平和科研能力,同时推进青年教师不断的参加“走进企业”的专业社会实践从而使自身的专业能力不断的与社会接轨,了解企业对人才的需求,更好地培养适应地方社会经济发展需要的高素质应用型人才。
其次,大力推进“双师型”教师师资队伍建设。所谓“双师型”教师就是同时具有学历合格证书和专业技能合格证书的教师。“双师型”教师不仅有丰富的理论知识和常规的教学能力,而且还具有娴熟的操作技能和岗位实践能力,对促进专业课程有效教学有着重要的意义。
再次,促进师资队伍建设方面还可以采用请进来、走出去的办法。聘请有关的专家、工程技术人员来校传授经验。
最后,结合专业方向的调整,在汽车维修专业中重视通过专业走向的方式培养现有教师,尤其侧重对高技术含量和技术密集型岗位各种信息、技术的跟踪。这样,每个教师都一专多能,对汽车专业的各方面的知识都有深刻的认识,把汽车维修专业的知识都融合在一起,对汽车维修的知识有更深刻的理解,从而在学生那里产生综合效应,使学生成为师资培养的直接受益者。同时,不断派送老师参加各种汽车专业技术培训,使实践教学水平不断提高。
4.学生学习效果评价方法的改革
在传统课堂教学中,评价学生的学习效果通常使用的方法是使用作业、测验、考试等方法评价学生的学习,传统的评分体系采用的是用:平时成绩×30%+期中考试×30%+期末考试×40%计算总评成绩,用总评成绩评价学生的学习效果。由于中职学生的学习特点,用单纯考试的方法是不能全面评价学生的学习效果的。在专业课程模块一体化教学中,评价学生的学习效果通常采用的是动态评估的方法,即在以“过程导向”:立足于个体的能力是开放的、灵活的、可塑造的而非僵化的、固定的观念,从一种动态历史的角度对个体进行评估,旨在促进个体认知能力的改变并对其发展潜能进行评估。动态评估要求任课教师在教学过程中不断地给予学生学习效果的综合评价,真正展示学生的学习状态和能力水平。
5.教学效果反馈体系的建立
如何判断课程是否具备“有效教学”的标准,主要看是否有以下几个标准:
(1)从学生的角度看,学生都积极参与教学过程;
(2)课堂教学目标清晰,重点是什么?想解决什么问题?
(3)学生思维活动高,情感体验深刻。从知识层面上升到思维层面深度,有思考空间。
文／河北冯松
在五年一贯制汽车检测与维修技术专业中，学生经过五年的专业学习，应具备与本专业相适应的的文化水平和良好的职业道德，能掌握本专业的基本知识和核心技能，具有较强的分析问题和解决问题的能力，可以在维修企业中从事现代汽车的维护、修理、检测、诊断和保险与理赔等售后服务方面的工作。
现代汽车上大量高科技技术的应用，使得传统的教学方法根本不能适应现在教学和工作岗位的需要。项目教学可以使学生在教学中较好地掌握、运用汽车的新技术，提高学生的动手动脑能力，从而提高学生的整体素质。项目教学法首先是由教师在现实中选取一个项目，学生分组对项目进行讨论，并写出各自的计划书；接着正式实施项目，然后演示项目结果，由学生阐述构思理念；最后由教师对学生的成果进行评估。通过以上步骤，可以充分发掘学生的创造潜能，并促使其在提高动手能力和推销自己等方面努力实践。经过多年的教学经验积累和总结，笔者认为要想使项目教学法在汽车检测与维修技术专业教学中发挥实质性作用，应注重以下几个方面。
一、教学项目要精简、实用
教学项目选择不应盲目地确定，更不能直接将原来书本上的章一节简单地改为模块一项目，这样做的结果无异于掩耳盗铃，且教学效果达不到预期。确定教学项目之前应深入一线维修企业进行全面调研、总结，最终确定的教学项目应符合汽车维修企业的实际需求，应满足解决实际维修问题的最低标准，应达到汽车维修企业用工的基本要求。教学内容尽量源自汽车维修一线的常见作业项目，根据维修项目确认技能点，再根据技能点去编排教学项目。
汽车由数十上百个总成、成百上千个机构装置、成千上万个零部件组成，其中大到车身、发动机总成的修理，小到一个螺丝、灯泡的更换，都可以成为一个独立的汽车维修作业项目。例如：检测或更换发动机总成，检查调整前照灯或更换灯泡都是常见的维修作业项目等，这样就使得汽车的维修作业项目可以多达数千项以上。汽车检测与维修技术专业在四到五年的职业教学当中不可能做到完全掌握汽车维修作业的全部项目，因此选择最常见、最实用的汽车维修项目就成为汽车维修实训课教学的关键。
通过对几家典型4S汽车维修企业的维修台帐中的维修项目进行统计，我们发现在汽车维修一线常见的汽车维修作业项目虽然也有数百项，但是出现概率很高的维修项目仅仅在几十项以内。例如：本田雅阁轿车在4S店一个月进厂的大约3000余辆汽车中，有2500多辆进修车只是做了30个维修作业项目，这也就是说30个维修项目涵盖了约80%以上进厂汽车的修理内容。例如，整车的二级维护；拆检四轮制动器；拆换水箱；换方向液压泵；换制动总泵；换车门升降器；大修空调；四轮定位；换方向机防尘套；换倒车镜；换正时规带、调速轮；换水泵；换前、后减振器等。
统计数据可以告诉我们：无论是汽车职业学校的学生，还是汽车维修企业的学徒工，只要掌握了这30项维修作业就可以胜任80%以上进厂本田雅阁轿车的修理工作。如果我们依据以上项目，挑选出数十个汽车维修作业项目，作为汽车检测与维修技术专业教学所要求的基本内容，从而确认教学项目，如果学生们将这些教学项目全部掌握了，那么就可以胜任企业中大多数的汽车维修工作。
二、教学项目的实施要规范化
学生在独立完成项目前，教师要进行适当地引导。引导主要包括对新知识的讲解和对项目具体实施的解释。
1．新知识的讲解要抓重点，避重复。应该只包括对重点教学内容的讲解，其过程应该精练，最好是通过简单的例子用实际操作的方法进行，这样学生才更容易理解、接受，也为学生独立完成项目打下了良好的基础。
2．教师要解释清楚项目实施的步骤。相关维修手册要及时提供，要让每个学生学会查询和使用维修手册。教师除了要告诉学生即将完成的项目是什么，还应该适当地提醒学生按照维修手册要求的工艺顺序完成工作。
三、教学项目的分工要灵活
项目是由学生独立完成还是团体合作来完成，要根据项目的具体特点来确立。单纯针对某一新知识或课题的项目，以学生独立完成较合适，例如汽缸平面度的测量、火花塞的检查与更换等。对于这一类教学项目，根据学生总人数的多少适当划分每组的学生人数，小组内的分工为1人为操作人员，1人为指导人员，1-2人为记录人员，1—2人为评分人员。操作人员完成后，组内进行讨论、总结操作过程中的得失，下一轮操作时成员角色互换，每个人从不同角度体验任务的完成过程。
而对于涉及知识面较广、难度较大的综合项目，则以团体合作完成为好，这样可以形成优势互补，例如发动机的吊装、车轮和制动器的拆装等。针对这一类教学项目，小组内的分工一般为2人为操作人员，并相应分配指导叭员、记录人员和评分人员等。不同于单人操作项目的是，此项目进行评价时主要考察团体的配合默契程度和任务的完成质量。
四、运用多种教学方法和信息化手段
学生在完成项目的过程中遇到困难，教师应及时给予指导，针对不同层次的学生，教师指导的深度要有所不同。项目教学法的根本宗旨是让学生自己发现知识、研究探索、提高技能。因此，教师一定要把握好指导的尺度，使学生带着问题去学，教师对学生的行为导向应该是启发性的、非全面的提示性指导，这样不但使学生记忆深刻，还能锻炼学生的发散思维，培养其创新能力。
随着我国教育信息化的推进和以多媒体技术和网络技术为核心和重要标志的信息技术在教学中的广泛应用，教育的方式发生了重大的变革。汽车检测与维修专业也可以借助多种信息化手段来更好的突破教学重、难点，提高学生学习效率。例如，教师安排课前预习环节，学生可以通过软件平台搜集资讯建立知识框架，进而初步了解所学项目的学习目标，并可以通过仿真实训平台了解任务的实施过程。如果教学项目的操作步骤较多、工艺较复杂，学生在任务实施过程中往往对操作工艺的把握不准确，此时可以让擎生在任务实施过程中登陆实训平台观看操作过程的标准动作录像，通过把握动作细节来提高任务的完成质量。课后学生也可以通过信息化软件平台完成拓展任务，提交实训心得。
五、教学评价多元化和注重过程性
建立项目教学评价体系，在评价方式上，倡导评价的多主体性和评价方式的多样化，不局限于学生自我评价和学生间互评，还可以邀请企业一线专家和教师共同参与评价。在企业参与评价方面，考虑企业专家不可能每次课深入课堂，我校采用录播技术将学生操作过程录制并在线传输给企业专家，专家在工作之余汶0览学生的操作视频，可以实时在线给予指点和点评，也可以在操作完成后做总结性评价。这一做法使企业专家实时参与对学生的行为导向，也使项目的评价标准更符合企业实际需求。
在评价内容上，不仅要重视结果性评价，还要重视阶段性评价、学习过程和学习能力的评价，变“掌握什么知识”为“会做什么事情”，使学生学以致用，考以致用，真正提高学生的岗位能力和竞争能力。教师要转变在学习评价中的裁判员角色，要成为学生学习的促进者、合作者、学习评价的指导者、学习潜能的开发者。
六、项目总结、拓展和延伸
项目完成过程是学生自己探索钻研的过程，为了能学众人之长，项目完成后的总结也相当重要。教师对每个团队的协作能力、任务完成质量做出总结，强调个别学生应注意的问题；学生通过完成工作任务单的形式对任务完成情况进行总结。
另外，教师应该指导学生对项目进行拓展和延伸，这样不仅可以满足学生多样化的学习需求，还可以使不同的学生专业学习上得到不同的发展，同时也体现了教学项目的开放性。适当的拓展和延伸使课堂教学在时间上可以有很大的跨越性和延续性，在空间上可以有很大的拓展性和开放性，在形式上可以有很大的灵活性和机动性，在内容上可以有很大的选择性和重组性。
汽修工程专业作为职业教育的一个重要学科，最近几年随着我国汽车保有量的不断增加，这一学科也在不断升温。因为截止2013年12月，我国的汽车总量已增至约2.5亿，其中私家车的保有量约为8500万辆，大致在十年间增长了约13倍。汽车总量的不断增加对于专业的汽车维修、保养人才的需求量越来越大，这导致职业教育中汽修专业越来越受学生的青睐，这给汽修专业的发展提供了难得的发展机遇，如何在难得的发展机遇下进一步推进本专业的教学，适应时展的要求，成为了当前汽修工程教学要重点解决的课题。
一、当前学科教学状况
1.由于受我国汽车工业相对起步较晚的影响，我国的汽修专业在职业学校的专业发展的时间短，而因为时间的关系，在很多方面还存在着不足。例如：因为受传统教学观念的影响，教学方法相对单一；因为受资金、办学条件的制约很多教学过程中需要的教具、车辆模型相对短缺、落后，这与时代的发展和社会的实际需求往往是脱节的；很多教师因为缺乏与时俱进的观念，教学理念相对落后，知识陈旧，难以适应新时期的课堂教学需要。这些问题的存在和现代社会汽修工业的发展和学校培养人才的实际需要是相互矛盾的，长时间得不到有效的调整会影响学科的发展。
2.职业教育的一大重要特征就是理论学习和实践操作相结合，汽修专业教学也是如此，学生学习的是知识和技能这两部分内容，但是很多情况下，学生真正参与实践的时间太短，使学生很难真正达到实践的效果。
面对这样的现实状况，我们应该从哪些方面着手来提高和改进我们的汽修教学，来满足社会的需要呢？
二、多方面着手，努力提升教学质量
教育是一个系统的工程，针对目前汽修专业的教学状况，作为从事这方面工作的教育工作者一定要结合时代的需要和学生的实际情况，从多方面着手来改进教学，从而提升教学的质量。
1.更新观念，明确教学目标。俗话说：“思想是行为的先导。”转变教学方式首先就需要我们更新教学理念，有了正确的思想作为指导，我们的教学才更有效，才更有针对性。
从学科的特点来说，职业教育的最大特点就是实践性较强，汽修专业也是如此。我们的学生将来更多的是成为一线的工人，因此，掌握过硬的实际操作技术非常重要。这就需要教师要改变传统教学过程中理论教学所占比重过大而实践相对较少的模式，结合学生的实际，即很多学生因为中学阶段的知识积累不够、学习能力较差，特别是抽象知识理解能力弱的现实，把理论学习与学生在实践中的观察和操控结合起来，让学生在实践中理解理论，进而重视理论的重要性，这样学生的知识和能力都能够得到有效的提升。
2.加强师资力量建设，增强自身实力。课程教学过程中，教师是学生学习的领路人，打铁还需自身硬，因此，加强教师队伍的建设是非常有必要的。这就要求一线教师一定要有危机意识，认识到知识更新速度是飞快的，教师只有具备不断学习、终身学习的观念，才可能在这个行业站得住脚。教师一方面要注意提升自己的专业技能，要根据时代的不断发展，不断丰富自己的知识体系；另一方面，教师也要注意提升自己的教学水平，提升教学能力。
另外，当今汽车产业的发展速度是惊人的，新技术的普及和更新换代的速度越来越快，这就需要保证我们的教学，特别是实践教学的车辆和零部件都是相对领先些的，这样学生的技术才不会落伍。这就需要学校加大资金支持，保障教学设备的供应。
3.要关注学生，以学生为核心。职业教育的目的简单来说就是使学生能够掌握一技之长，将来能够依靠自己学习的技能，养活自己和家人。所以，我们在教学的过程中，一定要关注教育对象――学生，要注意从学生的实际出发，去安排和设计教学，使学生在有针对性的教学模式下，学有所得、学有所获。
4.充分利用现代教学手段。社会的不断发展推动了科技的进步，而很多先进的科技成果在我们教学上的应用丰富了我们的教学手段，也提升了教学效果，其中应用最多的就是多媒体技术。多媒体具有展示资料直观、手段多样的优势，它可以通过文字、图片、动画、视频等途径向学生展示所学知识，便于学生对于知识的理解，也能开拓学生视野。所以，我们要敢于应用新技术来推进我们的教学质量。
5.以改革汽修专业教学方式为主，提高汽修专业建设和教学改革。在日常中职汽修专业建设和教学中，课堂教学主要以实现知识和能力统一为主。针对专业知识点和实操、运用、变通等能力进行培养。由于汽修专业的课程内容多涉及汽车机械、电器和电子结构、实际工作原理和使用与维护等方面，课堂内容在讲述的过程中过于枯燥，因此，以往传统单一的教学方式无法从实操中帮助学生掌握知识，这就影响了讲课质量，而且难以完成和实现教学目标。为了发挥学生主观能动性，使课堂气氛得到活跃，教师可以通过改变教学方式，以合作和探讨等形式，根据学生实际能力分层次教学，采用多媒体、模拟软件等教学方式，注重教学内容的实践性等，合理安排教学，使学生实际操作能力得到加强。
6.加强校内实习、实训基地的建设。由于校内实习、实训基地是培养人才的主要基础设施，是教学质量得以保证的关键。针对汽修专业的教学特点，结合学校教学情况，以及未来专业的发展方向，根据汽修专业的实际教学需求，构建汽车新技术实验室，并指派教学能力强，具有丰富经验的教师担任指导工作，以确保学生通过实践操作提升自身的动手能力。
一、积极配合行业管理部门开展了以整治汽车维修市场为重点，强化行业管理为手段，规范维修市场秩序为目的的汽车维修市场专项整治工作，实现汽车维修市场秩序的全面好转
1、开展“汽车维修质量服务月”活动
为了配合中国汽车维修行业协会“汽车维修行业信誉年”活动，协会结合3.15国际消费者权益日“诚信、维权”的工作主题，积极响应中国消费者协会和汽车维修行业协会的号召，会同行业管理部门于2月20日下发了兰运管字（2005）6号文件《关于开展“汽车维修质量服务月”活动的通知》。各辖区分会接到通知后，相继组织了声势较大的宣传活动，按通知要求采取行之有效的方法，利用多种形式，在全市汽车维修行业内掀起了开展“汽车维修质量服务月”的热潮。如：召开经营者大会、悬挂横幅标语、设摊咨询以及利用新闻媒体报道等，积极宣传开展此项活动的意义、目的和主要内容，宣传行业法规、汽车维修质量评定标准，督促会员单位自觉履行行业行为公约，重点解决质量管理中存在的薄弱环节。各会员单位也积极响应，态度积极，针对通知要求对自身经营活动存在的问题进行整改，落实各项质量管理制度，健全完善质量保证体系，提高维修经营中遵守国家有关法律、法规和行业规章、标准的自觉性。同时，会同各运管所对所在辖区无证经营、违法违章经营、用户投诉多的会员单位依法进行重点整治，有效地净化了市场环境。
2、开展汽车维修行业“信誉年”活动
为了积极响应市政府关于“创建全国文明城市”和交通部开展汽车维修行业“信誉年”活动的号召， 根据省运管局有关文件精神，协会会同市运管处于今年3月份至10月份在全市汽车维修行业中开展了“信誉年”和“天嘉文明诚信运输线”312国道兰州段创建活动。旨在以本次活动为突破口，通过“天嘉线”这一甘肃省高等级公路建设最具标志性的路段，“以线带面”，规范我市汽车维修市场的经营行为，强化企业的质量意识，树立诚信为本、文明生产的思想观念，提升行业的文明程度和社会形象，展示行业文明风貌，以优质的服务和可靠的维修质量服务，塑造兰州市汽车维修行业形象。为了确保本次活动取得实效，各辖区分会与沿线各维修企业签订了责任书，保证了活动的落实。
3、开展 “文明诚信、优质安全”争创活动
为认真贯彻商务部、交通部等九部委商建发（2004）4888号《关于开展汽车维修市场专项整治工作的通知》精神，一是按照国家、省、市政府关于汽车市场专项整治方案的要求，全市各辖区分会进行了广泛深入的宣传动员，组织召开了全市各类汽车维修企业负责人动员大会，学习宣传专项整治工作的重要性和必要性，对整治工作的内容和要求，作出具体安排部署。为保证争创活动取得实效，从政策法规的执行、管理、人员、设备、安全生产、环保、精神文明建设等方面制定了详细的活动评分表，对这项活动进行量化考核。为了强化本次活动的社会影响,于4月2日在省政府礼堂召开了由市交通局组织的“全市道路货运、汽车维修行业‘文明诚信、优质安全’争创活动”动员大会，来自全市汽车维修行业的500余人参加了本次大会，会上，兰州市交通局党组书记、局长、协会会长杜联洲作了重要指示，维修行业会员代表在会上作了表态发言，表示要以实际行动参与本次争创活动，切实通过多种行之有效的活动，掀起本次活动的高潮。城区四所分别在各辖区于4月14日、15日、20日、23日，相继组织召开了各辖区会员单位再动员大会，要求会员单位各级领导高度重视，切实加强对争创活动和专项整治工作的组织，采取扎实有效的保证措施，积极营造争创活动和专项整治工作的声势，广泛动员职工群众，层层落实责任，克服汽车维修市场上存在的不文明、不诚信的现象。同时，远郊县区在当地县区委、县区政府、政协的大力支持下，分别召开了成员大会，均成立了工作机构，配合县区运管所对整治工作做了具体安排二是结合争创活动和专项整治工作，对维修企业资质进行了重新登记。根据国标《汽车维修业开业条件》的要求，组织专人配合行业管理部门重点对一、二类维修企业的设施条件、设备条件和人员条件等进行了审核登记，并结合我市维修市场实际，重点整治车身清洁维护、汽车装璜、门窗玻璃安装及油品更换等专项作业不规范的业户。通过审核，达到条件的各类汽车维修企业847户，需增添设备的业户183户，予以降级的19户，予以取消经营许可证的48户。期间，共查出无证经营和违章经营的维修业户27户，并督促这些违章业户在规定时间内办理了合法经营手续。
三是配合专项整治工作，加强对专项整治工作和争创活动的监督，营造良好的舆论氛围，坚持以正面宣传为主，在开展专项整治工作期间，邀请了兰州日报、兰州晚报和西部商报以及电视、电台等新闻媒体对活动进行跟踪报道；并及时通过“全国汽车维护与修理网”活动动态；同时，积极向业内专刊《汽车维修行业信息》和《汽车服务之窗》信息。自开展活动以来，报纸、杂志和电视、电台先后共报道28篇（次），充分发挥了新闻媒体的宣传作用和对我市专项整治工作的舆论监督作用，使我市汽车维修市场专项整治工作在良好的舆论指导下有序地进行。
经过协会和行业管理部门的多方面努力，整治工作取得了阶段性成效。4月16日，省汽车市场专项整治工作办公室负责人带领由省物价、税务、工商、质监、公安等部门领导组成的督导组对我市汽车维修市场整治情况进行了现场抽查，在听取汇报和现场参观后，督导组对我市配合汽车市场整治工作和 “汽车维修质量服务月”活动、“信誉年”、“文明诚信、优质安全”的一系列创建活动表示满意，对汽车维修市场整顿工作取得的实效和起到的良好的示范作用给予了充分肯定。
二、积极创造条件，为会员单位提供急需服务，全面促进行业发展和技术进步
1、完成了兰州运达汽车维修设备技术咨询服务有限公司的组建工作
根据三届三次常务理事会决定，在充分听取会员单位意见和建议的基础上，协会组织了部分专家和相关技术人员对全国经销汽车维修保养设备的厂家进行了认真的市场调研，并派人参加了由中国汽车维修行业协会主办的“第41届全国汽车保修检测诊断设备及汽车工具、服务用品展览会”，与参展商广泛进行接触，收集了大量展览设备的有关资料，在优质优价的基础上，经过仔细周密的准备，由协会筹办的兰州运达汽车维修设备技术咨询服务有限公司已于四月初正式成立。该公司本着“诚信经营，优质服务”的宗旨，为全市会员单位提供质量可靠、价格低廉的汽保设备，同时还为会员单位提供厂房场地设计、管理制度的制定、新技术培训和开、歇业手续办理等多方位的细节服务。目前，该公司尚处在试运行状态，还需要得到广大会员单位的大力支持。
2、深入贯彻落实交通部对维修行业培训工作的要求，重点抓好关键岗位在职从业人员的继续培训
为配合新的国家标准《汽车维修业开业条件》中对从业人员持证上岗的要求，协会积极组织从业人员参加关键岗位的上岗培训，同时充分吸纳会员单位的意见，在加强对从业人员基本技能培训的基础上，根据学员的实际能力，对培训内容进行了一定的调整，注重加大实际操作的培训课时，使参加培训的人员在服务技能上有较大程度的提高。截止本月底，全市已有425名从业人员参加了上岗培训。
3、举办首届兰州市汽车维修企业技术负责人高级研习班和企业厂长高级管理知识研讨班
根据协会四次常务理事会决定和“管理年”要求，协会秘书处会同运管处多次与中国汽车维修行业协会协商，邀请到了全国汽车维修企业管理知名人士和汽车维修技术专家—阚有波、李东江和黄国相来兰利用两个双休日分别举办首届汽车维修企业技术负责人高级研习班和企业厂长高级管理知识研讨班。这次讲座主要针对我市一、二类汽车维修企业厂长和技术负责人，旨在通过讲座和研讨，从根本上提升我市汽车维修企业管理水平，提高汽车维修整体技术。讲座内容从怎样培养优秀汽车维修技师、现代汽车维修企业经营模式、经营分析与决策到红外线温度分析在汽车维修中的应用、汽车快速故障诊断与诊断技巧和汽车自动变速器技术等，都充分考虑到我市汽车维修企业的实际需要，是我协会成立以来举办的档次最高、技术水平最强的一次培训，受到了广大会员单位的一致好评，取得了较好的社会效果。
4、建立兰州机动车辆维修行业技术专家小组机构
为了加强对会员单位的技术指导，促进技术交流，改变行业面貌，促使汽车维修企业整体水平上台阶，增强发展后劲，推动我市汽车维修行业的持续发展，经三届四次常务理事会研究，协会于6月份成立了兰州市汽车维修技术专家小组。汽车维修技术专家小组组长由协会秘书长、高级工程师李仓林同志担任，副组长由协会副会长、工程师常国文、工程师杜文锁同志担任，组员由赵佳等15位同志组成。技术专家小组将为会员单位提供紧急技术援助，帮助会员单位解决疑难问题，传授推广新技术，收集、整理和传播行业信息，采取多种形式，为会员单位提供技术服务。
5、做好《中华人民共和国道路运输条例》和《甘肃省道路运输管理条例》的宣贯工
结合《行政许可法》和《道路运输条例》的颁布实施，按照汽车维修市场专项整治工作和“管理年”的要求，为了尽快使行业管理部门和会员单位及时了解新的《道路运输条例》和修改后的《甘肃省道路运输管理条例》，协会于第三季度在全市汽车维修行业中开展了范围广泛、声势浩大的宣贯活动，并积极配合行业管理部门做好企业对《道条》和《甘条例》的学习工作，利用企业例会、散发宣传单等多种形式积极宣传，督促企业对照《道条》和《甘条例》规范自己的经营行为，维护自己的合法权益，依法经营，提高服务档次，树立我市汽车维修行业的新风尚，保障道路运输安全，促进汽车维修行业的健康发展。
6、汽车维修救援网络正式启动
为了为广大汽车消费者提供优质、便捷的服务，自12月初，维修救援热线96779正式开通，我市的12家会员单位正式投入维修救援服务，它将为我市广大汽车消费者带来更加便利的及时服务，发挥社会效益。
三、加强协会组织建设，完善内部机制，提高自身服务水平
1、为了使县区分会工作顺利进行，根据市民政局兰民管发（2005）10号文件精神，协会按规定为协会分会组织——皋兰、永登、红古、榆中分会及时办理了《社会团体分支（代表）机构登记证书》，各分会于6月中旬以前相继召开了分会成立大会，县委、县政府、县政协给予极大支持，使分会工作能够在协会的组织下正常开展。
2、一年来，协会坚持每季度按时召开常务理事会的会议制度，认真听取会员单位的意见建议，及时调整工作思路，总结、安排协会下一步的工作。同时，协会及时调整了因工作变动的常务理事，并完善了内部规章制度——会员管理制度、财务管理制度、自律制度、重大事项报告制度、会议制度、会费收取管理制度、档案管理制度和印章制度。
3、在非公有制汽车维修企业建立党支部。按照市交通局党组的安排,积极配合处党委，在条件成熟的一、二类非公有制汽车维修企业中建立党支部，使党的组织建设和工会组织在非公有制企业中得以健全，使企业的各项工作得到有力的支撑，有利于企业的各项工作走向制度化和规范化。目前，已有4个非公有制维修企业建立了党组织，3个建立了工会组织。
四、加强横向联系，增加学习和交流，促进全行业技术进步
今年2月份，按照中国汽车维修行业协会的统一安排，协会积极组织了2家会员单位赴英国、瑞典、丹麦、挪威等五国考察，以期通过和国外同行的学习和交流，吸取国外同行的先进经验和理念，拓宽视野，更新观念，提高管理和经营水平，使我市汽车维修行业在体制、经营、管理和技术服务等方面有新的起步和转变。
五、积极参加中国汽车维修行业协会组织的各项学习和交流活动，认真履行会员的各项义务
第三季度，协会派员参加了在烟台召开的2005中国汽车维修行业发展高层论坛会议和汽车维修经营模式研讨会，与同行们交流了道路运输市场发展情况和汽车维修市场管理工作的好经验、好办法，并针对如何结合《中华人民共和国行政许可法》认真贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》，开展汽车维修市场管理以及执行新的开业条件，引导市场有序竞争、健康发展等进行了认真讨论。同时，本协会按时向中国汽车维修行业协会交纳了会费。
六、加强行业精神文明建设，促进行业全面进步
1、开展技术比武活动，提高行业服务能力
为了加强汽车维修行业高技能人才队伍建设工作的力度，充分发掘和培养企业急需的技能型人才，激发全行业从业人员学习技术的热情，提升汽车维修质量和优质服务水平，协会在今年下半年举办了首届 “广本杯”汽车维修职业技能大赛。这次汽车维修职业技能大赛由兰州市交通局、兰州市劳动社会保障局、兰州市总工会和兰州市机动车辆维修行业协会共同组织，兰州市公路运输管理处和兰州市机动车辆维修行业协会主办,兰州金穗康商贸有限公司承办。为了保证大赛的公平性和严肃性，大赛组委会作了周密细致的安排，抽调得力的工作人员，经历了宣传动员、报名、初赛、复赛和决赛，前后历时三个多月，得到了全市广大汽车维修企业管理人员和技术工人的积极响应和踊跃参赛，报名参加初赛的维修技工达10500余人，占全市汽车维修技工人数的86%，经过各辖区严格认真的考试，有503名优秀技术工人进入复赛。通过复赛和评委会认真阅卷、评分、成绩名列前30名的优秀人才进入了决赛。参加决赛的30名选手在甘肃省公证处公证人员的监督下，经过电控发动机起动、故障码诊断、数据流诊断、安全文明生产等项目的比拼，获得一、二、三等奖的获奖选手，受到协会巨额的物质奖励，同时由交通主管部门、市总工会和市劳动部门还分别授予“兰州市汽车维修行业技术能手”称号、并对第一名选手授予市级“技术能手”称号，破格晋升为技师，对第二、三名选手也给予晋升技术职务的奖励，为维修行业技术人才脱颖而出创造了条件，在全行业引起了极大反响。
这次技术比武活动是我市协会自成立以来举办的规模最大、参加人数最多、关注程度最高的一次大赛，也是协会进一步调整工作思路，为行业人才脱颖而出和行业的发展做的一种有益的尝试。通过本次活动的开展，我市汽车维修行业尊重劳动、尊重技能型人才的社会氛围日益浓厚，为宣传行业、提升行业知名度、展示行业新风貌、新形象起到了积极的促进作用。同时，大赛的成功举办，也为进一步加强全行业政治思想、业务技术、职业道德、精神文明建设等方面的教育培训，推动企业之间、行业之间、地区之间的高素质专业人才的交流与协作，培育我市汽车维修行业中具有代表性的顶尖人物，充分发挥他们的带头示范作用，进一步提升企业的维修水平，促进全行业的进步与发展起到了积极的推动作用。
2、加大宣传力度，坚持正确的舆论导向，宣传行业，促进业内交流
今年以来，在继续免费为会员单位订阅汽车维修指导类月刊《汽车维护与修理》和《汽车服务之窗》的同时，我们结合工作实际，对行业一年来开展的工作和活动等动态信息进行了及时宣传报道，促进了维修行业的信息传送。期间，协会秘书处编辑发行了三期《兰州市机动车维修简讯》，全国汽车维护与修理网与《汽车维护与修理信息》论文及各类简讯32篇，不仅宣传了兰州汽车维修行业，扩大了维修行业在全国的影响，而且受到了我市新闻媒体的广泛关注，截止本月底，《兰州日报》、《兰州晚报》、《兰州晨报》、《西部商报》、《鑫报》、兰州电视台、交广台等各界新闻媒体共报道行业资讯12篇（次），提高了我市汽车维修行业的知名度，提高了行业整体形象。
七、存在的主要问题：
关键词：汽车修理专业 项目教学法 教学改革 思考
随着汽车行业的飞速发展，各种新技术不断地被应用到汽车上，使汽车的诊断、维修与原来的方法发生了根本的转变，作为从事汽车维修专业教学的培训机构，尽管这些年来在教学方法和课程设置方面都有了较大的变化，但由于教学内容的更新跟不上汽车技术发展的步伐，使所讲授的知识与技能要求和实际有一定的距离，而用人单位对人才的要求与我们现实的教学环境也存在较大差异，这些客观存在的事实对我们目前汽车维修专业人才培养的模式提出了新的课题，促使我们从事汽车专业的培训师要深入思考、决心改革、创新求变。我作为一名长期从事汽车专业教学和鉴定工作的教师，通过对国内外汽车专业成功教学模式的研究，我认为在汽车维修专业教学中借鉴、实施和推广德国的项目教学法是适合的。项目教学法是师生通过共同实施一个完整的“项目”工作而进行的实践教学活动的培训方法，这种方法在德国的职业技术教育中非常盛行，德国的汽车维修专业培训就使用了这种方法，它可以使学生在教学中较好地掌握、运用汽车新技术，离开学校就可以顶岗工作，从而实现学校与用人单位的无缝对接。那么如何在汽车维修专业中有效地实施项目教学法呢？我认为应重点思考以下几个方面：
一、要构建好符合实际的汽车维修专业项目课程体系
实施项目教学法，必须与确定汽车维修项目、构建适合实际的项目课程体系结合起来，项目教学法必然打破以学科为中心，以知识为中心，改变传统的教学模式。在教学和实训内容的构思、设置上强调项目的概念、系统的概念，各个专业教学和实训从内容到实施方法整合在一个个项目中，它们相互衔接、相互影响、相互渗透、相互补充，使学生学习时关注的焦点从原来各自独立的专业知识、专业技能转化为更加注重每个功能模块在整个汽车维修专业中的作用、运行方式及影响上。因此我们在确定汽车维修项目时，应当综合全面考虑各方面的因素，以现代课程理论为指导，强调理论知识以“必须、实用、够用”为度，按职业活动和要求设计教学内容，按照实际的工作任务、工作过程和工作情景组织课程，形成围绕工作需求的新型教学与训练项目，并以此为基础，建构科学的课程教学体系，完善相关教材与教学文件的建设。具体做法如下：
1.对汽车维修企业进行走访调研
通过对周边汽车生产和维修企业的走访调研，了解当前汽车生产和维修企业的现状和发展趋势，以及企业的设备情况、技术力量、产品类型和质量、人才构成情况等等，并围绕在岗员工的爱岗敬业、学习精神、知识应用能力、专业基础知识、专业发展趋势、动手能力、员工在企业成才的主要影响因素等方面与企业的相关人员进行深入交流，并诚恳地听取业界对职业技术教育的评价和建议，为汽车维修专业项目化教学改革提供最真实的资料。然后结合学校对汽车维修专业的培养目标，从而确定选择一级教学项目的方向和内容。比如：职业道德、安全生产、专业知识、汽车维护、故障诊断、设备使用、维修技能等等。
2.对项目进行岗位工作能力分析
通过走访调研确定一级教学项目后，还应对每一个一级教学项目进行岗位能力分析，形成岗位工作能力表，然后邀请来自行业和生产一线的专家和技术人员进行讨论，最终确定每一个一级教学项目的岗位工作能力表。并根据岗位工作能力表，组织专业教师开展专项能力分析，设计出具体可实施的二级教学项目。比如德国汽车维修专业培训就有100多个二级教学项目，目前我国已经采用了项目教学的中职学校通过整合开展了有80多个二级教学项目。需要说明的是二级教学项目是一级教学项目衍生后交叉组合而成，也就是说教学活动的实施项目要把与之相关的教学内容尽可能自然、有机地结合，多项知识点、技能点相互穿插。
3.开展课程开发构建完整的课程体系
在项目教学法中，学生和教师的交流、知识的传授及获得都是围绕着项目进行的，所以项目的选择至关重要。在确定了一、二级项目后，依据二级项目中的专业知识内容，可以组织教师进行课程开发，以构建起系统的、完整的、科学的课程体系。由于采用了项目化教学，理论知识与实训知识有机结合，理实相互支撑 ，这就打破了原有系统的课程结构，因此，结合项目开发专业知识讲座或专题就成了课程开发的主体，比如：汽车制动液、轮胎知识、汽车结构、发动机原理等等。再者有些专业基础知识可以采用模块化的形式，比如：液压传动综合模块可以综合液压知识、自动控制、液压制动、助力转向等内容。当然也可以保留一些独立的课程，比如：职业道德、法律常识、素质教育和机械识图课等等。总之，课程的设置和开发要围绕项目进行，打破原有的“学科本位型”，以职业活动为主线，以“实用、够用”为原则，建立“能力本位型”的课程模式，并要考虑到学生的个性发展，有利于学生能通过相对独立的项目的完成看到阶段性的成果，产生成就感，激发学习兴趣，建立起能学好的自信。
二、要设计出项目教学过程在具体实践中的运行程序
项目教学法是基于项目活动的研究性学习，有了科学的项目教学课程体系之后，还必须设计好项目教学的运行程序，以及项目活动中与之相适应的教学方法。一般来说，项目活动的教学运行程序可以借鉴德国模式：项目介绍——划分小组——任务引导——分工学习——观察指导——交流分析——自我评估——总结提高。在这种项目活动的模式下，教师为主导，学生为主体，在教师的指导下，由学生自己以独立操作或小组合作形式来处理一个相对独立的项目，通过一个个项目的实施，学生围绕项目自己收集信息，自行制定行动计划和实施方案，分组协作、讨论，共同完成学习任务，使教与学的过程变成一个“人人参与”的创造性活动，不仅注重最终的结果，更注重项目完成的过程，学生在“做”中“学”，更能理解和把握项目要求的知识和技能，体验创新的艰辛和乐趣，从而培养分析解决问题的能力，养成一种积极的、主动的、合作探究的学习态度。采用这种模式开展项目教学活动，应该关注以下几点：
1.项目实施前要精心策划
教师课前的准备工作是否充分是项目活动能否顺畅推进的关键。一是要对相关知识进行适当的梳理，相关知识的梳理要抓要点、有条理、避重复；二是下达实训项目具体实施的任务要求要清楚、准确，还应该引导学生如何完成项目任务，并介绍项目任务书中的关键节点；三是教师要考虑项目活动推进中的每一个环节，做到有序不乱，有必要时事先准备好应对预案。
2.项目活动中要分工合作
项目教学法的主旨就是让学生自己学、相互学、合作学，因此教师要及时了解学习小组对项目任务的分工，必要时教师可以适当地引导和指导，确保人人有学习任务，人人参与项目研究。当然，教师一定要把握好指导的尺度，以启发性为主，因为项目活动中学生才是真正的主体。
3.完成任务后要汇报交流
完成项目任务后，汇报交流很重要，加强交流才能相互促进，因此各小组的汇报交流是项目教学重要环节。各学习小组之间对汇报的内容可以展开讨论，最后教师在学生的汇报交流中进一步总结，指出各小组成功的经验和可以推广的做法，并给出教师的建议，达到教与学的互长。
4.项目总结时要正确评价
教师评价要避免以成败或成绩论英雄，多肯定少否定，因此我们要采用定性评价与定量评价相结合，注重学生的成功点和表现欲，鼓励学生的创造性思维，客观、公正、准确地给予评价。比如：精度符合标准、演示动作规范、工艺设计合理、检测参数准确、任务分工明确、团队合作较好、有创新意识等等，这样的评价更容易让学生理解和接受。
三、要注意到双师型教师对实施项目教学的关键作用
项目教学对教师的素质要求相当高，它不仅要求教师具备完成一个项目所涉及的学习领域中的所有专业理论知识和专业技能，以便回答学生完成项目任务过程中所遇到的各种各样的问题；它还要求教师能充分调动所有学生的积极性并根据教学目标、学科性质与特点、学生的知识结构与发展水平、教师本人的素质和个性以及教学时间与教学条件不同等等，进行恰当选择、合理组合、正确运用。另外，教师还要掌握各种现代化的教学手段，并且具备针对项目教学的校本教材开发能力和教学设备的研发能力。因此，要积极开展以骨干教师为重点的全员培训，继续采取各种方式提高教师的教学水平和相关学历层次，培养一批高水平、双师型的专业教师团队。同时应加强与专业院校的合作，聘请教授到学校任教，增强专业知识的深度和广度；广泛吸引企业单位的汽车维修专家、技术人员来充实专业教师队伍。只有这样，项目教学法才能在汽车维修专业教学中孕育出旺盛的生命。
综上所述，项目教学法适应汽车维修专业教学改革形势，满足汽车维修课程改革实践的深层次需要，因此我们要努力推进项目教学法的实施，培养学生的学习能力，激发学生的创造性，适应汽车维修企业对技能型人才的需求。
参考文献
[1]《中职汽车运用与维修专业“项目教学法”的实践研究》 陈红阳、吴安安、杨双喜著广西轻工业杂志，2011年01期.
[2]《项目教学法在汽车运用与维修专业教学上的应用》 王佳著，天津市塘沽中等专业学校中国教育发展研究杂志，2010年第01期.
关键词：汽车检测与维修专业改革；课程建设；师资队伍建设；实训基地建设
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）29-0054-02
对于高职院校教育部16号文明确提出人才培养目标为高素质技能型人才，如何实现这一目标，结合我院实际情况，谈谈对《汽车检测与维修》专业人才培养改革。
一、首先我们对青岛地区汽车制造行业做了调查分析
本地区行业发展较快，真正成为国民经济的支柱产业，如青岛一汽、青特集团、上海通用五菱等汽车制造业。在汽车制造、汽车销售维修、汽车检测、汽车服务几大行业中，以汽车制造业为龙头带动了相关行业，各相关行业社会人才需求量均较大，说明了《汽车检测与维修》专业可持续性、可发展性，这进一步增强了我们发展本专业信心和决心，随之确定了本专业的定位：以就业为导向，以服务为宗旨的人才培养模式，培养汽车检测与维修专业高素质技能型人才。具体的服务面向是汽车检测与汽车维修行业。具体的就业面向是汽车快修店、汽车4S店、汽车售后、汽车制造部门。具体的就业岗位是汽车检测、汽车维修、汽车销售管理、汽车保险理赔、汽车生产服务一线需要的高技能应用型人才。明确了本专业定位，就明确了方向，找到了目标，再下一步是如何开展好教学，我们积极与行业企业合作开发课程，确立了人才培养方案是以适应社会需求为目标，培养应用能力为主线，以技能为主旨构建课程体系，实践教学必须占50%以上。参照相关兄弟院校的人才培养方案制定了具有自己个性的课程体系，我们的基本思路按课程性质、功能以及内容和它们相互间的相互联系，以技能培养为主线，以知识“必需、够用”为原则，对课程内容进行优化衔接、有机整合，开设综合化课程和综合实训项目。在专业能力课程中，通过市场调研，对企业中汽车检测、汽车维修及岗位群职责分析，筛选出多个行动领域，即典型工作任务，最后提炼成以《汽车发动机构造与维修》、《汽车故障诊断与维修》、《汽车电控技术》为五大核心课程的专业学习领域。对曾经开设的《机械制图》、《机械基础》、《汽车材料》、《公差配合》四门课整合为一门综合的《汽车机械基础》。对《电子电工学》改为《电子电工基础》。通过对典型工作任务及专业基础课的整合，最后确定了12门平台课作为专业学习领域。然后根据教育部要求及教育教学规律保留了文化素质课：《思想道德修养与法律基础》、《思想和中国特色社会主义理论体系概述》、《计算机基础》、《大学体育》四门课程。又根据企业、社会、经济、企业发展需要及个人发展要求，开设了相应的选修课及拓展课程。对能力（专业能力、方法能力、社会能力）、素质（思想政治素质、职业素质、人文科学素质、身心素质）以及知识都提出了明确的要求。开发完课程，我们组织教师建立每个学习领域的课程标准，对五大核心课程规定了学习内容及培养的能力，每一部分能力及学习内容应该由多少个典型任务来完成，这样发动机、地盘、电器、故障诊断、电控技术分别由43个、47个、40个、39个、51个典型任务来支持，每个任务又承载哪些技能点和知识点，也就是明确了每个任务具体的理论知识目标和能力目标，以及具体每节课具体实施过程。以《发动机构造与维修》来说明课程建设内容：项目及包含的任务：项目一：汽车发动机总论。任务一：发动机总体构造与原理分析；任务二：发动机总体认识。项目二：曲柄连杆机构构造与维修。任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析；任务二：曲柄连杆机构的拆装；任务三：曲轴飞轮组的检查和维修；任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修；任务五：连杆的检验与校正；任务六：活塞组的检查与维修；任务七：气缸压力的测量。项目三：配气机构构造与维修。任务一：配气机构的结构与原理；任务二：配气机构的拆装与检修；任务三：气门间隙的检查与调整；任务四：配气机构的故障诊断与排除。项目四：汽油机燃油系构造与维修。任务一：直接喷射式供给系构造与维修认知；任务二：燃油喷射系统主要零部件拆装与检测；任务三：燃油喷射系常用检测诊断仪器的使用；任务四：燃油喷射系统的故障诊断。项目五：柴油机燃油系构造与维修。任务一：柴油机供给系构造与维修分析；任务二：喷油器、喷油泵的拆装；任务三：喷油泵的检查与调试；任务四：喷油器的检查与调试；任务五：柴油机供给系的维护。项目六：冷却系构造与维修。任务一：冷却系的结构与原理；任务二：冷却系零部件的拆装与检测；任务三：冷却系的故障诊断与排除。项目七：系的构造与维修。任务一：系的结构与原理；任务二：系零部件的拆装与检测；任务三：系的故障诊断与排除。项目八：发动机装配、调整与磨合。任务一：发动机总成的拆卸与装复；任务二：发动机的磨合与测试；任务三：汽油发动机常见的故障诊断与排除；任务四：柴油发动机常见的故障诊断与排除。合计256课时。所有课程均以工作过程、典型任务驱动为主要教学模式，根据典型任务下的“咨询、决策、计划、实施、检查、评估”六个工作过程为主要选取教学内容，以学生亲身经历完整个工作过程为原则，通过“做中学”、“学中做”即“教学做”一体化情景式教学法、项目教学法、案例教学法，为解决我校师资短缺的难题，采取同级学生不同学期实习。为解决不同学科教师教学任务松紧不一的问题，我们把同级甚至同专业学生同学期开设了互不干涉的不同课程，为解决实验室紧张的问题，一是加大利用率，而是进行模块化教学。
二、实训基地建设
1.校内实训基地建设。多渠道引进资金，通过努力引进了世界银行贷款400万人民币，兴建了3个汽车发动机一体化教室；3个汽车底盘一体化教室；2个汽车电气一体化教室；2个汽车故障诊断与排除一体化教室；2个多媒体教室；1个占地6000平方米的现代化汽车修理厂；2个教具制作室；2个整车实训场地。
2.校外实训场地建设。专人负责，强强联合，与青岛当地36家集团公司及大型修理厂签订了实习协议书，保证了本专业的对口实习。
三、专业师资队伍建设
1.采取了“走出去”与“引进来”相结合的措施，利用假期把年轻教师派到一线锻炼，利用业余时间请一线资深师傅来我校对教师进行培训。
2.高薪聘请骨干教师、学科带头人、专业带头人。
3.加大对年轻教师培训力度，让他们尽快成为骨干。
4.出台了优惠政策，加强双师型师资队伍建设。
5.从企事业单位聘请本专业有实践工作经验的工程技术人员任兼职教师。
6.积极做好“政策留人，事业留人，感情留人，待遇留人”的工作，切实保证教师队伍的相对稳定。
提高高等职业教育教学质量的核心和难点就是课程建设和课程改革，重点则是师资队伍建设和实训基地建设。我们已把握了核心、难点以及重点，相信我们的教学质量一定会有很大的提高。
参考文献：
