时间：2023-09-22 09:45:33
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇智慧运营管理，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键字】数字化管理，智慧水务，应用
在水务行业中实施数字化管理一直以来都是水务集团在思考的问题，由于智慧水务概念的产生，逐渐将数字化管理实施力度提到了管理转变的日程上。在水务管理中实行数字化管理有利于加强水务管理的规范化和智能化，促进水务行业今后的发展。但是如何有效的运用数字化管理，本文主要通过分析天津市污水处理的事件，以这一事件为案例，分析在水务管理中是如何运用数字化管理概念和实际操作的。
一、政策背景
2013年，住房城�l建设部下发的通知中提出，确定在北京等多个城市实行国家智慧城市试点。随着智慧概念的产生和试点，各行各业都开始重视“智慧”的理念，部分行业已经开始讲智慧理念运行到自身的管理中，而作为城市建设重点的水务行业也正在进行“智慧”的创新改革。污水处理行业是国家新兴战略产业之一，国家在“十二五”规划中就对城镇的污水处理提出了更高的要求，随着我国对污水处理重视程度加深，至此在今后几年间我国污水处理厂数量也在逐年递增。随着污水处理厂数量的增加，电子地域分布广泛，集团与各厂之间的信息传递以及运营管理水平逐渐出现脱节的现象，在管理中出现的人才短缺以及运营消耗大等这些问题使得集团急切的需要进行集约化管理模式，实现企业资源配置合理，有效提升对于下属单位的管理力度。
二、智慧水务的概念
智慧水务的概念提出主要是指借助水智能系统形成的水务管理模式，在常规的水管理模式上融入信息化管理机制系统，对于水务管理中涉及到的自来水、污水和中水等各种水的处理进行数据一体化管理，从而提高整个城市用水的经营管理水平。在“智慧水务”理念的指导下，水务集团内部管理发生了极大的转变，水务集团内部采取数据采集、传输等传感设备在线检测水务系统的运行状况，并且采用可视化的方式有机整合水务管理部门设施，形成了“水务物联网”。水务集团通过数字化管理将大量的水务信息好资料进行分析处理和整合，并且通过网络及时的将信息传递给排水公司，通过各种智能化系统对水系统进行检测，遇到问题能够及时的反馈，对于问题的处理解决都能达到实效性。
三、工程案例
本文主要针对天津污水处理的事件作为一个案例来解析数字化管理在水务集团中应用的作用体现。
（一）系统框架结构。在这个案例中所采用的一个系统框架大致分为感知层、网络层和应用层。感知层的设备中包含有各污水处理厂、泵站的在线仪器仪表、生产设备、自控系统等，是物联网框架的基础，利用系统网络数据之间的传递和转换在不影响污水处理厂正常运行的前提下，进行多种通信接口的转换，从而实现最完善的感知层体系。而网络层就是依靠有线网与互联网之间的融合实现总集团对下属企业、分公司的管理，并将数据信息通过网络即时传达到总部。应用层是基于物联网的污水处理综合运营管理应用体系，但是应用层面是建立在感知层面和网络层面基础上的，首先通过感知层面的对于各种数据进行初步的加工和展示，然后针对超额数据发出预警信号，其次就是通过对生产运行的数据的汇总计算，实现污水处理厂以及集团内部各种图表的运行，方便管理人员对于日常运行情况详细了解。再次就是通过各个运营环节的数据分析和处理方便了解整个运营过程和信息，最后就是对这些数据进行各种分析，制定出最佳的决策方案。
（二）实施效果。天津市污水处理综合运营管理平台对于污水处理过程中企业的进、产、排三个环节进行实时的跟踪，通过云设备和计算机信息的系统将各环节中的工作状况等信息进行分析和整合，并从中寻求出最佳的处理方案，实现了对污水处理企业生产过程中的实时控制以及精细化管理，达到规范管理、节能减耗、减员增效的目的。建立在物联网科技以及云计算平台之上的城市污水处理综合运营管理成为天津市在处理污水环节中的关键平台，对企业进行数据的收集、整合、处理和传递等都奠定了良好的技术基础，为企业实现减员增效、节能减耗等方面的目的提供了强有力的技术支持，从而不断完善城市污水处理信息化综合管理的解决方案。
（三）效益价值
1、提升水务集团的运营管控能力。在水务集团中建立数字化信息管理平台，实现对运营过程中所有数据的收集、监测、分析和整合处理，为企业管理提供强有力的数据信息依据，在管理过程中逐渐形成精细化管理模式，逐渐通过管理水平的提升形成企业整体的核心竞争力，强化企业的管控能力。
2、提升水务集团的决策分析能力。数字化信息管理模式的建立有利于有效数据信息的快速传递和分享，使得水务集团总部能够在最短的时间内了解到最有效、最真实的信息，方便管理层根据提供的信息作出最实际的决策。通过数字化系统提供的具有专业性的数据进行分析管理，协助管理层制定科学合理的决策。
关键词：智慧停车；城市交通；建设要点
近年来，我国机动车保有量迅猛增加，受城市建设初期布局影响，车位配建指标不到位、车库布局不合理等因素，导致现有停车设施无法满足停车需求，停车资源未被有效利用，停车矛盾日益凸显。随着云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能、自动化、5G、区块链等新技术发展及应用，智慧停车技术日益成熟，已成为缓解城市停车难问题的有效措施。
1建设背景
（1）车位配建不足，供需矛盾突出。受车位配建不足和土地利用性质影响，城市停车供需矛盾突出区域主要分布于老旧小区、核心商圈、医院以及学校等，应合理配建刚需泊位，合理抑制非必要的停车需求。（2）余位信息闭塞，泊位利用不均。受限于停车诱导信息延误，用户无法实时准确获取余位信息，寻泊时间长、效率低、分布不均的泊位资源未能得到高效利用，如部分路段及停车场因缺乏有效管理，导致“僵尸车”长期占用稀缺泊位资源。（3）停车多头管理，管理效率较低。城市各类停车场的权属、运营模式、设备品牌等涉及的部门呈现多元化特点。停车收费方式多为人工，人力成本投入较大，收费信息不透明，造成管理混乱。（4）停车不够便捷，出入周转不畅。国内大多数停车场普遍存在设计缺乏科学和人性化等现象，如半自动机械车库对驾驶人员的倒库要求严苛，必须配备专业操作人员，易造成人车损伤。较多停车场不支持自助缴费或未有效推广电子支付方式，高峰期出口收费拥堵。（5）公共意识淡薄，出行只图己便。停车资源作为一种稀缺的公共资源，应有效管理和适当抑制，公众普遍缺乏对停车收费和绿色出行的认知。
2建设要点与发展前景
2.1建设要点
城市级的智慧停车平台建设内容可以概括为“一中心，五系统”：以城市停车运营管理中心为中心，兼顾道路停车管理系统、路外停车管理系统、城市停车诱导系统、停车大数据采集处理系统、城市停车管理服务软件五大系统。根据各城市的停车现状和管理需求，开展智慧停车顶层设计，制定智慧停车平台建设的技术方案和标准规范，同步研究和出台配套政策及管理办法。建设智慧停车示范工程，定制开发核心业务软件，统一数据标准，接入典型停车场信息数据，实现智慧停车平台核心功能并示范应用。新建、改造、升级全市停车设施或设备，逐步接入全市停车信息，与其他第三方数据平台进行数据共享，实现停车资源统筹调配，挖掘停车大数据的社会经济价值。城市智慧停车顶层设计技术路线如图1所示。（1）道路停车管理系统。道路停车资源整合较易，但难以高效管理，道路停车管理技术手段主要包括PDA、地磁、高位视频、低位视频、移动巡检、ETC、北斗定位等，应结合各个城市的现状特点及管理需求，从成本、逃费率、便捷性、市场占有率等方面对技术手段进行综合评估、组合应用。系统如图3所示。（2）路外停车管理系统。路外停车主要以封闭式管理为主，涉及车牌识别、车位引导、反向寻车、车位预约、电子支付以及智能机械车库等技术。其中，人工智能新技术在停车管理场景的应用以及“ETC进城”发展前景良好。（3）城市停车诱导系统。城市级的停车诱导系统通常采用三级停车诱导方案，即一级城区诱导、二级区域诱导、三级场库诱导。停车诱导系统的建设要点在于诱导屏的规划选址和研究评估，故必须充分做好前期踏勘考证工作，统筹考虑诱导屏信息覆盖区域、取电方案及周边绿化、标识标牌的遮挡等问题。项目过程中需要结合实际情况，复用既有智能交通诱导屏，实现路况信息和停车场信息统一，节约建设成本，实现资源复用。（4）停车大数据采集处理系统。停车大数据的采集、管理、展示是城市级智慧停车平台建设的核心内容，城市各停车场管理主体分散，智能化水平参差不齐，需要结合不同停车场智能化程度进行针对性技术方案分析。通过云平台对接、数据库采集或更换出入口管理设备等方式，逐步实现全市所有停车场（库）数据资源的整合接入。海量的城市级动态停车数据需要借助云计算、大数据等技术进行存储和处理，才能发掘更多数据价值。建立静态交通大数据中心时，条件允许的情况下优先复用当地政务云进行资源弹性分配，结合智慧城市建设，实现动态交通和静态交通数据的互联共享，如图4所示。（5）城市智慧停车管理服务软件开发。停车大数据的应用和展示是面向多用户的软件体系，需要根据具体服务对象，开发满足不同功能需求的软件系统。主要依托城市智慧停车管理与服务软件，面向公众，开发具有停车导航、停车查询、泊位预约、电子支付、车位共享等功能的App或公众号；面向运营管理企业，开发具有停车运营收费管理、设备维护管理、报表统计分析等功能的后台管理或手持终端软件；面向政府主管部门，开发具有停车指数分析、公众满意度评价等功能的分析决策软件。城市级智慧停车管理服务软件应根据城市不同的停车现状、管理需求、技术手段、政策法规等内容进行定制开发和迭代升级。（6）城市静态交通指挥中心。城市智慧停车运营管理中心是用于支撑城市停车运营管理的静态交通指挥中心，中心应集大屏展示、视频监控、语音会议、综合布线等系统于一体，实现城市智慧停车的运营指挥、管理调度及决策展示等功能。静态交通指挥中心的建设在有条件的情况下可采取与智慧城市或智慧交通指挥中心建设相结合的模式，实现联动管理和资源复用。注重智慧停车建设、运营一体化，平台的运营管理人员在项目前期建设时提前参与介入，实现平稳过渡，避免前后脱节。
2.2发展前景
（1）设计施工精细化。通过对停车场建筑风格、结构、交通组织、智能系统等方面进行精细化设计与实施，体现不同类型停车场的特色亮点，提升停车场的建设品质，注重建设效果，推广设计采购实施一体化的建设模式。（2）运营管理规范化。制定停车行业标准，通过专业的停车运营管理企业实现停车场统一、规范运营，提升停车场管理效率和服务品质。（3）停车服务便捷化。通过研发更人性化、智能化的停车服务软件，为公众提供更全面的服务，使公众出行停车体验更便捷。（4）分析决策科学化。通过挖掘停车大数据的社会经济价值，为相关部门制定更科学合理的停车设施规划、停车收费标准、停车管理政策提供决策依据，促进城市停车建设管理高质量发展。
3结语
城市静态交通治理作为一项综合性、复杂性的系统工程，需要充分重视智慧停车顶层设计工作，立足各城市的停车管理现状，因地制宜选取技术手段并配套完善的管理制度与保障体系，结合新兴技术实现停车资源高效整合与利用，以发挥停车大数据的社会经济价值。
参考文献
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[2]刘玲，王同德，崔银秋.城市智慧停车云平台设计与实践[J].中国公路，2020（1）：100-101.
[3]李峻宇.基于大数据的城市级智慧停车平台[J].物联网技术，2020，10（1）：83-87.
[4]叶柄杨.浅析智慧停车在智慧城市建设中的发展现状与瓶颈[J].中国安防，2019（10）：50-54.
在现代水利工程管理中，科学合理运用先进的大数据技术，能够帮助水利工程管理单位有效提升信息化建设管理水平，极大方便工作人员的日常管理工作，为高层领导作出最佳决策提供科学依据。《智慧水利大数据理论与方法》一书体现了大数据的理论、技术和方法与传统水利行业的融合，在以下领域开展了相关研究:第一，解析了智慧水利大数据理论框架;第二，提出了智慧水利大数据的基础体系架构、关键技术体系、平台构建方法和智能应用模式;第三，探索了水利大数据分析方法在规律分析、态势研判、趋势预测和决策优化4个维度的应用;第四，总结了智慧水利大数据应用保障条件;第五，提出了智慧水利大数据的趋势与建议。
《智慧水利大数据理论与方法》一书提出，水利工程行业建设管理工作必须朝着数字化、信息化以及智慧化的方向不断前进。为了确保最大程度发挥大数据技术在水利工程管理中的价值，相关管理人员必须认真做好以下几方面工作:第一，科学有效地将“数据薄弱意识”转化为“数据精准认知意识”。水利工程管理单位要根据整个行业市场的实际情况和发展趋势，全面做好水利工程管理大数据技术的推广应用，强化对管理人员的专业培训工作，使他们能够熟练掌握并运用大数据技术，从海量数据中挖掘出具有高价值的信息，帮助水利工程管理部门做出最佳决策。第二，优化整理有价值的数据信息。随着我国水利工程行业建设规模的不断扩大，各水利工程管理单位已积累了海量的数据信息，然而这些数据信息缺乏科学有效的整合利用。对此，水利工程管理单位必须利用大数据技术加强对各项有价值数据的收集、整理和安全存储工作，确保能够随时提取有用的数据信息，优化水利工程管理工作。第三，强化数据信息开放性。
在大数据技术的辅助下，实现有价值数据信息的高效传递与分享;在互联网及新一代信息技术的工作环境下，水利工程管理人员要灵活运用各项数据信息，合理开展信息处理工作，结合实际情况，优化工作方式，提升工作效率。结合《智慧水利大数据理论与方法》一书的相关论述，大数据技术在水利工程管理中的应用主要体现在以下几个方面:第一，科学构建完善的水利工程数据库。在水利工程运营管理工作中，管理人员要善于运用大数据技术，合理构建水利工程数据库。这些数据信息涵盖了水生态、水文气象、地质地貌以及设备运行参数等。除此之外，水利工程管理部门要想协调好各部门的日常工作，全面提升不同部门之间的信息传递效率，就必须合理运用大数据技术，构建信息共享机制，根据不同部门的业务性质和要求提供有用的数据信息。只有当水利工程管理单位在日常运营管理工作中积累到更多的数据，将其有效整理并录入数据库中，才能够保障数据分析结果的科学性和精确性，从而为高层领导作出正确决策提供参考依据。第二，信息化管理系统建设应用。在当代水利工程建设管理工作中，要充分发挥大数据技术的作用，实现智慧水利。
各级领导要高度重视内部信息管理系统的建设工作，通过有效利用大数据技术，完善系统运行服务功能，确保最大程度满足管理人员的日常工作要求，全面提升水利工程管理水平。水利工程信息化管理系统的功能模块设计主要包含技术模块、经营模块、办公模块、测绘模块以及数据管理模块等，通过系统化、自动化应用，有效提高各部门协同管理工作水平。水利工程管理人员可以通过优化整合系统内的大数据信息，并对各项数据进行科学查阅、对比分析以及输出作业，提高水利工程管理单位对数据信息的利用效率，为决策提供高价值数据信息。与此同时，利用大数据技术对信息进行处理分析，还可以帮助管理人员提高数据处理的效率，促使他们能够将更多精力花费在如何改进水利工程管理工作上。第三，水利工程运营管理应用。在水利工程运营管理环节中，相关人员同样可以利用大数据技术开展管理工作。
数据和排水效果，优化改进工程排水系统，实现智慧排水。此外，大数据技术还可以被应用到水利工程的仓储管理中，例如管理人员可以在水利信息管理系统中详细记录各项物资的采购时间、使用时间以及更换时间等基础数据，通过系统设定的指标临界点，自动做出更新物资设备的预警提醒。
组成：城轨云计算平台由IaaS层、PaaS层和SaaS层组成。IaaS层由逻辑化/池化后的计算、存储、网络、安全等软硬件资源池及封装后的多种IaaS服务组成。PaaS层为客户提供部署、管理和运行应用程序的环境和服务。SaaS层主要包括安全生产、内部管理和外部服务，云服务提供商结合智慧城轨云业务场景提供应用类服务。
构建统一的云架构平台：
公共服务云：提供乘客引导、运营信息及交互、企业宣传等服务。
管理云：提供智慧地铁的运营管理、企业管理、新线管理等服务。
生产云：提供智慧地铁生产调度、系统控制、生产管理、运行维护等服务。
达成的目的：
1.线路级系统的云化、
2.各线路OCC的统一云化部署、线网指挥中心的云化部署和轨道交通集团的信息化系统的云化部署
3.以运营服务为主，实现更多大数据和AI应用的落地
4.构建呼市地铁统一的“云”
用于调度：
1.外部服务方面:移动APP上云提升便民服务能力.
2.内部管理方面:采用桌面云方案减轻内部办公负担.
3.运输生产方面:应用云计算改造基础架构
4.生产中心、灾备中心云平台各部署两套光传送网设备（OTN），采用双平面架构，实现两中心间网络层、应用层（包括计算、数据库）以及存储层互通，为主备中心容灾切换提供平台支撑。
5.运营生产系统可靠性要求高，云平台为安全生产网各应用系统提供业务数据容灾以及本地、异地备份。此外，为保证桌面云的高可用，在灾备中心实现云桌面数据的容灾，因此，提供如下双中心互联方案：
6.1）规划一套双中心互联交换机，与波分设备连接，汇聚安全生产网中的核心交换机、桌面云存储的IP交换机；
7.2）业务存储的FC交换机直连到波分设备，与灾备中心互通。
8.企
概念：云计算：云计算的云端就如计算资源和存储资源的自来水公司，能够解决统一资源供给问题和按需、可伸缩的供给问题。
组成：城轨云计算平台由IaaS层、PaaS层和SaaS层组成。IaaS层由逻辑化/池化后的计算、存储、网络、安全等软硬件资源池及封装后的多种IaaS服务组成。PaaS层为客户提供部署、管理和运行应用程序的环境和服务。SaaS层主要包括安全生产、内部管理和外部服务，云服务提供商结合智慧城轨云业务场景提供应用类服务。
构建统一的云架构平台：
公共服务云：提供乘客引导、运营信息及交互、企业宣传等服务。
管理云：提供智慧地铁的运营管理、企业管理、新线管理等服务。
生产云：提供智慧地铁生产调度、系统控制、生产管理、运行维护等服务。
达成的目的：
1.线路级系统的云化、
2.各线路OCC的统一云化部署、线网指挥中心的云化部署和轨道交通集团的信息化系统的云化部署
3.以运营服务为主，实现更多大数据和AI应用的落地
4.构建呼市地铁统一的“云”
用于调度：
1.外部服务方面:移动APP上云提升便民服务能力.
2.内部管理方面:采用桌面云方案减轻内部办公负担.
3.运输生产方面:应用云计算改造基础架构
4.生产中心、灾备中心云平台各部署两套光传送网设备（OTN），采用双平面架构，实现两中心间网络层、应用层（包括计算、数据库）以及存储层互通，为主备中心容灾切换提供平台支撑。
5.运营生产系统可靠性要求高，云平台为安全生产网各应用系统提供业务数据容灾以及本地、异地备份。此外，为保证桌面云的高可用，在灾备中心实现云桌面数据的容灾，因此，提供如下双中心互联方案：
6.1）规划一套双中心互联交换机，与波分设备连接，汇聚安全生产网中的核心交换机、桌面云存储的IP交换机；
7.2）业务存储的FC交换机直连到波分设备，与灾备中心互通。
8.企业管理信息系统可靠性要求较高，云平台为内部服务网各应用系统提供业务数据容灾功能。此外，为保证桌面云的高可用，在灾备中心实现云桌面数据的容灾，因此，提供如下双中心互联方案：
9.1）双中心内部服务网桌面云存储的IP交换机直连波分，实现网络互通；
10.2）双中心内部服务网业务存储的FC交换机直连到波分设备，实现网络互通。
11.乘客服务系统可靠性要求较高，云平台为外部服务网各应用系统提供业务数据容灾功能。因此，提供如下双中心互联方案：
12.1）双中心外部服务网业务存储的FC交换机直连到波分设备，实现网络互通。
业管理信息系统可靠性要求较高，云平台为内部服务网各应用系统提供业务数据容灾功能。此外，为保证桌面云的高可用，在灾备中心实现云桌面数据的容灾，因此，提供如下双中心互联方案：
9.1）双中心内部服务网桌面云存储的IP交换机直连波分，实现网络互通；
10.2）双中心内部服务网业务存储的FC交换机直连到波分设备，实现网络互通。
一、总体要求
按照“政府引导、市场运作、信息惠民、保障安全”的要求，搭建覆盖全县城区主要公共区域的WiFi接入台，鼓励车站、商场、宾馆、酒店、餐厅等商业场所接入免费WiFi覆盖网络，建立免费WiFi品牌并设立统一标识，以无所不在的无线信息网络台支撑公共安全、城市管理、应急联动、公共服务、商务旅游、生活学习等信息化应用形式，支持虚拟专用网（VPN）、视频监控、电子商务、Internet浏览、远程教育、在线影视和音乐、网络游戏等多种应用，为政府部门、商业用户、广大市民及游客提供多种服务。
2016年实现府前街、翠屏街和榆山路、五岭路（两纵两横）公共区域免费WiFi覆盖；2017年公共区域免费WiFi覆盖主城区75%以上区域；2018年，实现政府、医院、学校、公园、广场、政务服务中心以及主要街道等公共区域免费WiFi全覆盖。
二、建设原则
（一）政府引导，有序推进。搞好调查摸底，做好整体规划，协调多方建设力量，统筹各类建设资源，积极稳妥推进主城区公共场所免费WiFi建设运营。
（二）创新模式，市场导向。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，落实县政府与中国移动分公司战略合作框架协议，引导社会资本进入免费WiFi建设运营领域。
（三）优化体验，确保安全。优化WiFi网络，完善认证流程，提升服务质量，满足用户易用、实用、好用的实际需求，切实提升用户的感知体验；加强WiFi网络安全建设，满足用户可管、可溯及用户信息传输保密、完整、可靠的要求，保障用户个人信息不泄漏。
三、建设内容
（一）免费WiFi接入网络建设。在调研论证基础上，制定我县免费WiFi建设总体规划。建设统一的免费WiFi网络台，并通过防火墙、网关等设备接入电子政务外网和互联网。由电信运营商制定详细的网络接入方案，按照规划逐步完成联通设备、铺设线路、放置无线接入点（AP）等建设内容。
（二）免费WiFi网络管理台建设。由承建电信运营商提供设备部署和监控、射频管理、网络用户和流量监控、故障定位与排查、性能检测与优化的网络管理解决方案，实时监控整个网络中所有控制器（AC）、AP的信息和状态，并对用户上网行为进行有效管控。
（三）免费WiFi运营管理台建设。建设功能完备的免费WiFi运营管理系统，一方面，系统可个性化定制免费WiFi登录和欢迎页面，展示我县形象，重要信息，并为下一步商业化运作预留空间；另一方面，用户能以手机号为用户名向系统申请免费WiFi服务，收到用户申请后，系统自动回复登录密码，用户即可按照提示接入无线网络。
（四）引入社会资本运营免费WiFi。以竞争性谈判或者磋商方式选择社会资本运营免费WiFi，在不影响网络质量和用户体验的前提下进行商业化运作，弥补免费WiFi建设维护资金缺口，减轻政府资金压力。
四、责任分工
我县免费WiFi项目，由智慧建设领导小组办公室（简称“县智慧办”）牵头，各相关单位为共建单位，电信运营商为承建单位。
（一）县智慧办负责制定我县免费WiFi建设总体规划，调度各共建单位及时上报公共区域地点，协调解决免费WiFi建设运营过程中遇到的困难和问题。
（二）各共建单位负责所辖区域内人流量较大、驻留时间较长、移动设备使用率高、公共WiFi需求大的地点，及时将此类区域报送至县智慧办；在用电、用水、物业管理等方面为免费WiFi建设运营提供便利。
（三）电信运营商负责按照工作计划按时完成建设任务，搞好运行维护；及时将建设运维过程中遇到的困难和问题上报至县智慧办。
五、工作计划
（一）调研论证阶段（2016年4月至2016年5月）。各共建单位上报本部门管辖的适合提供免费WiFi接入服务的公共区域，县智慧办根据各单位上报情况形成我县免费WiFi建设总体规划。
（二）项目建设阶段（2016年6月至2017年底）。电信运营商按照我县免费WiFi总体规划和本方案确定的目标任务，分期高质高效建设免费WiFi管理系统、免费WiFi接入网络；2016年三季度引入社会资本试点运营免费WiFi；县智慧办及时协调处理免费WiFi建设过程中的各类问题。
（三）使用完善阶段（2016年7月起）。采取抽点测试和用户反馈相结合的方式，检查、提高免费WiFi管理系统的稳定性和连接速度。对于检查过程中发现的和用户反馈的各类问题和不足，县智慧办督促电信运营商及时整改，协调电信运营商和免费WiFi运营公司有效对接。同时，通过政府门户网站、微信公众号、电子邮件等方式收集社会公众意见，及时排查处理各类故障。
六、保障措施
（一）组织保障。免费WiFi建设涉及面广，技术性强，工作量大，项目实施过程中需要各共建单位积极配合。各共建单位要指定分管领导和具体工作人员，县智慧办要建立联络员制度，及时沟通交流，形成工作合力。请各共建单位分别于4月22日前、4月29日前，将县免费WiFi建设联络员信息表（附件3）、县城区主要公共区域信息表（附件2）报送至县智慧办（联系人：，联系电话：，电子邮箱）
自2012年起，北京市开始致力于“智慧城市”建设，利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，促进城市的和谐、可持续成长。作为餐饮行业信息化服务公司，紫光美食云积极响应国家号召，助力智慧城市发展，打造智慧餐厅生态系统。
紫光美食云成立于2014年8月，是紫光为深入“云服务”战略布局在餐饮行业的应用而成立的高科技创新型互联网公司。
公司为餐饮行业打造基于云计算、大数据SAAS架构“互联网+餐饮”的价值生态系统，帮助餐饮企业搭建从营销、运营、管理到发展全方位的智慧餐厅，为餐饮企业提供价值服务；重塑餐饮行业产业链、供应链及价值链再造，将“互联网红利”输送到餐饮行业。截至目前紫光美食云针对餐饮行业不同业态，为全球超过8万家餐饮企业提供了完善的软硬件一体化解决方案，真正帮助餐饮企业实现信息化蝶变之路。
在“互联网+餐饮”的行业驱动下，京城潮汕鲜牛肉火锅领导品牌宋记结缘紫光美食云全力打造“智慧餐厅”，树立餐饮行业“智慧餐厅系统”应用典范。
宋记汕头牛肉火锅起源于潮汕，潮汕牛肉火锅的风潮从汕头铺面而来，上海已开张近2000家，北京的汕头牛肉火锅店也成几何速度增长，旗下已拥有宋记汕头牛肉火锅、潮汕龙胆鱼火锅两大知名餐饮品牌，其中汕头牛肉火锅店已拥有五家直营店、一处中央厨房、一处配送中心。
作为火锅业态的连锁企业，通过对紫光美食云“智慧餐厅系统”的全面应用，实现了严谨的成本管控、清晰的财务管理、流畅的进销存管理、精准的会员营销、多样的点餐支付手段、全面的连锁管理。
除此之外，紫光美食云为宋记打造一个属于自己的互联网平台，集吸粉、点餐、排队、预订、支付、营销等功能为一体的公众平台，并附加企业、菜品、活动营销等文章。改造完成之后的宋记实现微信智能排队，微信、支付宝智能扫码点餐，打通全支付渠道。
如今去宋记就餐，你会惊讶的发现每家店在高峰时期都有序排队，甚至有顾客选择等号的时间去附近逛街购物，轮到自己时再准时过来就餐。扫码点餐，十分便捷，顾客调料还没有选好的时候新鲜的肉食已经上到桌。到店的顾客满意了、前厅后厨对接流程顺畅了、服务员的工作效率提高了，餐厅自然获得了更多的好评与回头客，实现了餐厅的又好又快的发展。
互联网大时代的到来，餐饮信息化、管理运行智能化已是时代所趋。紫光美食云秉承让餐饮\营与管理变得简单之发展理念，通过核心产品“智慧餐厅系统”的打造，助力全业态餐饮商户运营管理的信息化发展，共同推动餐饮行业“互联网+”的全覆盖，真正实现餐饮行业信息化从初级到高级的蝶变之路。
全域旅游与智慧旅游之间存在什么样的一种关系？我们认为：智慧旅游的核心技术能整合全域旅游要素，带来全域性及全方位应用，能为游客带来全过程体验，这与全域旅游的发展理念不谋而合。
梅花香自苦寒来，二十年磨一剑
中控信息作为一家从事高科技研发的企业，自公司创建以来，一直致力于智慧城市框架下的多个行业（旅游、交通、环境、能源等）解决方案的提供和大型项目的实施，取得了优异的成绩和良好的口碑。经过近20年发展，已成长为在智慧城市领域拥有行业整体解决方案的系统集成服务供应商。
智慧旅游作为核心和未来战略性成长业务之一，经过不断探索，目前已形成了以旅游大数据、智慧旅游综合管理平台、文化遗产保护三大业务为核心的智慧旅游综合解决方案体系，在苏州古典园林、丽江古城、西溪湿地、千岛湖、湘湖等各级旅游景区均留下足迹。
打铁还需自身硬，苦练技术狠抓产品
目前，中控信息结合物联网、云计算、大数据等技术，结合在旅游行业多年的实践经验，形成了一条以大数据为核心技术的旅游业务产品体系，主要为旅游相关管理部门开展旅游信息化规划，并提供重要的技术和实践参考。同时，也为景区、涉旅企业开展旅游营销推广、运营管理、信息化规划和游客服务提供重要参考依据。
大数据中心应用平台。数据的广泛应用让游客与旅游目的地之间的界限逐渐变得模糊，让数据实现共享与融合，也成为了旅游管理者义不容辞的责任。通过大数据集群构建旅游大数据中心，定制开发适应业务需要的数据采集系统、数据交换系统、数据存储系统、数据管理与分析系统等，建立省、市、县、多级联动的一体化数据平台。同时，基于旅游大数据业务的积累，形成了一套旅游基础数据标准规范，并成功应用于浙江省、市、县地区的旅游信息化建设，为地区全域旅游的发展突破区域间、行业间、部门间的信息障碍提供支撑。
智慧景区综合管控平台。旅游规模的不断扩大，使得景区各种“疑难杂症”层出不穷。为大幅度提升旅游景区科学管理和服务能力，结合自动化与信息化技术，为西溪湿地、丽江古城等著名旅游风景区搭建景区综合管理平台。该平台主要通过网络将综合管理平台连接，实现异地对景区运营设施远程管控，以便管理者实时知晓景区运营状况，可以第一时间接收预警信息并快速处置，能有效地提升景区运营管理和决策指挥效率。
游客量监测平台。游客量监测平台是中控信息自主研发的核心产品之一，由前端监测设备和后端系统平台组成。该平台利用红外热成像技术，对游客流量、停留时间、移动轨迹、旅游消费等信息进行监测和分析，以实现旅游客流的均衡化，避免局部景点极端客流高峰出现，减少因游客量过多而影响旅游景区的正常运行。目前，中控信息的游客量监测平台已应用于西湖、千岛湖、丽江古城等各级旅游景区，极大提高了景区管理能力。
文化遗产监测平台。中国是世界遗产大国，有着独特而丰富的文化遗产，如何对文化遗产进行科学的保护与传承是全人类共同面临的问题。基于此，中控信息以需求为导向，发挥技术优势，利用物联网、大数据、移动通信、GIS技术对遗产本体和环境因素进行实时监控，将监测指标动态信息汇聚于数据中心，实现信息的报送、分析、统计与，并根据需要生成各类报表。该平台目前运行于丽江古城、苏州古城古典园林、西湖文景区等世界级文化遗产之中，有效地满足了各级保护管理部门对文化遗产全方位、高效率的监控、保护与管理需求。
演绎经典，创新模式
升级智慧景区，为G20保驾护航。2016年G20峰会在杭州完美落幕。在G20筹备阶段，为更好地向国家元首、国际友人展示杭州独特景观和美好形象，对西湖、湘湖进行了智慧景区升级改造。通过对西湖景区现有系统的集成与运行，实现在西湖核心景区、重要地段的游客量监测，规范游客监测预警流程，方便管理者引导游客有序观赏西湖风景，营造良好观景氛围。峰会期间，一场惊艳世界“最忆是杭州”演出现场，中控的控制技术将舞台唯美效果发挥到了极致，受到了中外媒体的一致好评。在湘湖项目中，为满足游客对旅游信息服务的个性化需求，中控信息基于大数据架构，采用云计算、物联网、神经网络等技术提升湘湖旅游信息化服务水平，建立起“智慧服务、营销、管理”三维一体的智慧旅游系统，包括二维码服务、微信服务、游客量监测系统，停车场系统等，最终实现了湘湖景区要素与科技高度融合、资源共享、数据对接、网络营销、产品互补的格局。
对西湖和湘湖景^的升级改造，总整体上提升了景区人性化管理服务能力，为杭州美好的国际旅游城市形象建设贡献了一份力量，为杭州G20圆满落幕保驾护航。
数据融合+联动，浙江省、市、县三级一体初显成效。过去，数据的应用仅停留于数字呈现或是某种态势反映上；当下，数据具有实时、在线、变化的特点，将数据进行融合与联动，能不断拓展数据功能。
自“全域旅游”创建实施以来，建立智慧旅游数据中心作为创建全域旅游示范区的标准之一。中控信息与浙江省旅游信息中心一起，通过整合各方信息资源，深化数据应用，全力打造的浙江省旅游产业信息服务平台（浙江省旅游大数据平台），横向汇聚涉旅部门、景区景点数据，纵向对接省、市、县三级旅游业务数据，最终实现各级旅游单位和涉旅部门之间信息的传递、汇聚与共享，连通了的信息孤岛，一改以往管理部门与景区之间的封闭运作模式。同时，基于数据中心，将旅游资源、旅游业态、景区客流量、车流量等信息形成报告对外，提升浙江省旅游产业监管和服务能力。
不惧未来，逐梦前行
目前，全域旅游实践正如火如荼进行，全国各地正积极探索全域旅游之路。全域旅游内涵在本质上是一种旅游业发展方式的变革，它需要有与之相契合的发展模式与策略。于中控信息而言，全域旅游时代的到来，既是机遇也是挑战。
宜借鉴鹿特丹智慧港口建设经验推进我市港口智能化发展与国际接轨
作为欧洲最大的贸易港和世界信息大港，鹿特丹港在智慧港口方面的探索与实践总体处于世界领先水平。其智慧港口发展模式与特点，对我市智慧港口建设具有重要借鉴意义。
（一）提升港口运营效率与智能化水平。近年来，鹿特丹港通过大数据、物联网、智能控制、智能计算等技术手段，强化码头前沿水平运输作业、堆场内作业、道口进出等全过程的自动化、一体化控制。耗资40亿美元的马斯莱可迪二期项目于2015年4月投入运营。该码头采用全自动化码头技术和远程控制船岸起重机，到2035年全部完建后，码头运营效率将提升50％以上。（二）注重现代信息科技手段的应用。鹿特丹港致力于推进港口数字化进程，一是建立完善的信息化基础设施。利用局域网、云计算、移动终端设备、物联网、GIS、视频监控系统等，为港区、码头、堆场及港口物流等数字化、网络化管理提供基础支撑。二是建立港口运营管理CITOS系统，实现信息系统指令与码头机械设备控制功能的无缝衔接，使各种港口资源高效、合理的分配和调度。（三）创新港口物流链协同化服务。鹿特丹港实行自由港政策，注重全方位的港口物流价值链服务，促进港口物流链高效组织与协同化运作。一是构建港口物流链全程信息服务体系，为物流企业、上下游客户提供多方业务协作及运营基础平台，实现高效物流服务。如基于数字化技术构建港口社区系统，将不同的物流供应链和工作网整合成一个条目清晰、协调的体系，提高港口物流链一体化服务水平。二是提升增值服务比例。借助电子服务平台，整合“欧洲门户服务”网络中各方面的参与者通过信息增值服务保留货源。如提供定制化的运输服务，以及中转与多式联运相结合等服务，满足市场多元化、个性化的需求。
建议
（一）提升港口的发展理念。主动适应现代港口发展趋势，以平台化思维和生态化思维，重新诠释港口的定位与经营模式。改变原本封闭的运作模式，以国家“一带一路”战略、前海蛇口自贸区建设为契机，积极推进国际集装箱海铁联运物联网应用示范工程建设、盐田“智慧港”示范工程、妈湾“智慧港”等建设工程，加快重构多边界、系统化港口生态圈。（二）夯实智慧港口发展基础。在顶层设计框架下，优化完善港口集疏运体系，积极发展高效衔接的多式联运，增强港口覆盖和服务腹地经济发展的综合效能。加快蛇口港、深圳港数字化转型，推进现代数字信息技术的深度融合应用，完善港口信息化管理与运作体系。充分利用现代数字信息技术、自动化技术、智能化机械设备等，推进港口运营自动化、智能化，全面提升港口运营效率与服务柔性水平。（三） 强化高效协同的物流链服务。对标国际最高水平，在现有前海蛇口自贸片区的基础上，深化自由贸易试验区改革试点。充分利用港口处于物流链中心的优势，加快完善互联互通的港口信息服务平台，充分利用数字化技术打通物流链中的产业壁垒，促进港口服务链中的物流、信息流、资金流的高效运转，重塑终端货主和物流参与方的服务体验。
IBM智慧商务部门成立于2011年，但是6年前这一计划就已经开始酝酿。
据IBM智慧商务全球负责人Joe Dittmar回忆，6年前，他从Abercrombie & Fitch公司（A&F）被挖到了IBM，并进入IBM高层的一个领导小组。这一小组秘密讨论的核心议题就是，如何在企业和消费者之间实现更好的互动。那时，IBM就敏锐地察觉到，消费者通过网络等各种途径可以了解更多的信息，对企业有着更高的期待；而企业内部的系统和流程必须尽快调整以适应他们的需求。为此，IBM开辟了一条新的路径，这后来被称为智慧商务。之后，IBM在这一领域围绕采购、营销、销售、服务价值链先后收购了Cognos、SPSS、Unica等多家企业，成立智慧商务部门，率先进入高达200亿美元的智慧商务软件业务市场。
《中国计算机报》：任何行业都可以应用智慧商务。在前端供应链方面，CPO采购渠道很多，比如购销、代销，原材料，甚至虚拟商品，他们如何实现智慧商务？
Joe Dittmar：采购是智慧商务中重要的环节。我们有一款重要的产品Emptoris，可实现采购生态链管理和合同管理等基础工作。我们还有iLog和Sterling两款产品，iLog会告诉CPO到底要买多少，什么时候采购最合适，Sterling能够帮助CPO和上下游的合作伙伴进行更好的合作。
其实，采购流程和采购能力就体现在战略供应链管理、供应链B2B整合、供应商协作，供应商绩效分析以及合规、库存管理和优化，自动化的应付账款处理、物流运输与仓库的管理等，这些都属于智慧的交易平台，它同企业营销管理一同构成了智慧商务这个整体。
《中国计算机报》：如果周边的供应商与合作企业等生态链企业没有实施智慧商务的话，是否会影响企业智慧商务的效果？
Joe Dittmar：只要这些合作伙伴能够给企业一个机会去接触他们系统和流程里的关键信息，这些信息就不会影响智慧商务的开展。如果企业确实已经运行得不错，还可能引来合作伙伴的效仿，最后也进入到智慧商务的生态系统当中。
在A&F工作时，为了更好地运营后台系统，提供更加有针对性的产品，我向制造商们要很多的相关数据。他们一开始不明白为什么，但看到这些数据确实对运营管理有用后，他们也在企业内部收集和使用这些数据。企业数据使用和数据共享从而变得更有意义。
《中国计算机报》：不少中国电商企业在智慧商务的一些环节采取自己开发的方式，他们认为从规模、商品模式和合作模式来讲，中国的电商面对的都是最具有挑战性的变化，自己开发更加满足挑战的要求。
Joe Dittmar：1999年，我在A&F负责平台时面临过同样的决策。现在的情况已经说明了问题，IBM平台带来的是最大、最优的效果。自己开发面临众多问题，没有统一的标准，都是定制化的代码开发，不仅要求最初的核心技术队伍稳定，还要不断投入大量的人力、财力、物力。我对这些企业的建议是，应该把更多的精力放到能够体现企业自身竞争优势的地方。对于零售业企业来说，如何来使用技术，可能更多体现在用户界面的设计上，比如怎么让用户实现全接触的方式，或者对用户信息个性化的处理，而不是把更多的精力放在考虑用Java还是Java的某一个组件来实现某一功能。
从更长远的角度来看，中国企业未来还需走出国门，一些定制化的技术很可能无法实现投资回报的最大化。
有语云：以不变应万变，此中哲理博大精深。它反映了一种对待事物的态度，一种对从容境界的追求，当然，它也融入了一种不舍与果敢。由此引申开来，鄙人以为，对于品牌的运营与管理来说，“不变与变”实为其精髓。
从狭义层面理解，“运作”与“管理”其实涵盖了品牌经营的两个方面，体现了品牌化的过程。“运作”是创建和彰显品牌外在属性的过程，是品牌的外显化；而“管理”则体现了品牌的内在修为，是品牌的内在沉淀和维护的过程；运作更趋于战术层面，而管理则趋于战略层面。品牌的经营也正是体现了这内与外的整合与互动过程。正是在这一商业整合与互动的过程中，品牌成为为产品、消费者和企业创造价值的一种商业行为，一种复杂的关系符号。
品牌的形成及成长是一个动态的过程，这一过程是在一定的历史时期，一定的地理环境，一定的文化，一定的审美观念等多种因素的共同作用下而演变的。这种演变注定了品牌的综合属性是多维的、动态的。贯彻“不变与变”的精神正是这种动态性的最好体现。
那么，在品牌的管理与运营过程中，“不变与变”的精神是怎样体现的呢？先来说说“不变”。品牌之所以能成为一种有效的竞争手段，成为区隔消费群体的一种有效途径，是由于品牌自身的独特属性和消费者对自我的追求而决定的。品牌的这种独特属性有二：品牌的核心识别（价值）和品牌个性。这种独特的属性是品牌的灵魂，是贯彻品牌管理与运营的主线，它反映了品牌追求的价值，企业经营的理念。在一定的历史层面上，品牌的运营与管理唯有紧紧地把握这条主线，才能让品牌在多变的竞争环境中充满凝聚力和生命力，才能引发消费者的联想与忠诚。让我们来认真审视以下这些品牌：“奔驰”品牌寓示的“安全、成功和富有”的意义；“宝马”品牌所追求的“自信，、乐趣和杰出表现”；“万宝路”品牌对“自由，奔放和冒险”这一核心价值观的追求；“ESPRIT”对“健康，自信和责任感”的独特个性的演绎；“LACOSTE”的“尊贵与时尚”；“西门子”品牌崇尚的“严肃、信赖、耐用”的核心意义；“可口可乐”对“活力与激情”的追求；“麦当劳”的“快捷、方便和大众化”等等，这些无不昭示，正是这些品牌所坚持的品牌特质、品牌的核心识别、品牌的独特个性，才得以使它们随着历史的演变而越发历久弥坚；正是这些品牌的核心识别，才使得品牌相对于消费者的独特利益成为可能；正是这些品牌的核心识别，才使得消费者的品牌忠诚度恒定而久远。在品牌的运营与管理中，贯彻核心识别“不变”的意义主要在于，它为品牌的定位限度、传达方式乃至品牌的持久性及长久目标提供了一个战略框架，使得品牌不会因过度延伸，短期利益驱使等而迷失方向。
品牌的运营管理是一个动态的概念，在这一动态过程中，品牌所面对的市场环境，经营环境等各种因素是不断变化的，这就需要品牌的运营管理在“不变”的同时，体现各种手段的创新和与时俱进的“变”。品牌的这种变主要体现在以下方面：
品牌的产品策略会变。品牌的意义缘于消费者的需求。产品是消费者需求的一个重要方面。任何一个特定的细分市场，消费者的需求是不断变化的，这种需求受多种因素的影响。时代的特征，地域的差异，文化的差异等等都会给消费者对产品的需求打上差异的烙印。这些也就导致同一品牌产品定位概念及产品构成有可能呈现多元化。“可口可乐”针对不同地域市场的配方调整，“肯德基”部分中式化的产品策略，“麦当劳”产品的推陈出新，各外来服装品牌产品迎合消费者身材、喜好的本地化，“摩托罗拉”产品定位概念的演变……这些无不印证，品牌必须紧跟时代潮流，把握市场需求，不断调整产品形象及产品概念，不断给产品注入时尚化、个性化的元素，提升产品的价值和意义。
品牌的传播概念会变。品牌须随不同的成长阶段，不同的定位概念调整其传播概念，挖掘创意原点。这些传播概念有可能是功能性的，有可能是象征性的，有可能是情感性的，也有可能是它们的组合。品牌的传播概念须根据品牌的状态、成长阶段及传播的目的进行有机选择。
品牌的传播手段会变。传播手段的变化体现在两个方面：传播手段多样化，传达方式的演变。在品牌与消费者联结的舞台上，品牌的角色特征是与消费者密切相关的。品牌通过多种多样的方式来传达其特征，表现其意义。传统媒体，直投媒体，新兴网络媒体等皆成为品牌传播的途径；品牌标识，广告语，产品，包装，媒体环境，广告，促销手段，服务方式等构成了品牌的外在因素，都成为品牌传播的载体。这些传播手段由于时代的特征，地域的特征，消费者审美方式及观点的变化，消费者偏好等，在传播过程中呈现变化性。“百事可乐”标志的演变，“可口可乐”包装方式的变化，“联想”标志的革新、媒体的多样化选择及传播风格的演变，多种品牌对地域偏好色的运用和禁忌色的回避，促销手段的日益翻新等等无不说明了品牌必须紧扣时代脉搏及环境而求新求“变”的思维与智慧。
品牌的运营管理是一个战略与战术、“不变与变”演进的过程，战略是相对恒定的概念，而战术则是多元的、变化的，所以，我们可以认为，品牌的运营管理实际上即是体现为以“不变”来指导“变”这一商业过程。在品牌面临着多重诱惑，多种短期利益驱使的今天，“不变”需要的是耐心，需要的是胸怀；“变”需要的是睿智，需要的是果敢。对“不变与变”的把握，就是品牌运营与管理的精髓所在。
徐总，您好！一走进远传的新办公场地，就感受到了强烈的科技感与活力，在远传成立八周年之际，面貌焕然一新，您怎样看待远传这八年的历程？
徐立新：
谢谢。前两天八周年庆典时，跟我一起走过这八年的工作伙伴感叹到：就这样，我们走过了八年，感觉时间过的很快，但内心的体验却是那么丰富而悠长。八年，对远传来说算的上一部厚重的纪录片，因为里面承载了太多艰辛，太多喜悦。在他人眼里创业的艰辛大都相同，但对我们远传人来说，这些创业带给我们的情感，我们珍藏于心。
记得创业初期，远传技术默默无名，却已经敢去参加竞标某大型呼叫中心的运营管理软件的项目，凭着初生牛犊不怕虎的闯劲，靠着我们对梦想的执着以及对项目的重视，夺下了该项目。当我们完成客户的这个项目，使客户在集团获得了管理创新一等奖的时候，我们知道我们已经迈出了重要的第一步了。
八年来，远传技术一直锐意进取，通过不断的实践摸索，形成了自己特有的创新机制：通过运营管理专家了解客户的管理现状和目标，然后进行咨询顾问式服务，再转为研发团队的软件应用。有些创新应用是在自己的BPO基地投入试验，进行管理实践后，再不断优化方案与应用，从而达到产品与服务的不断创新。
记者：
面对日益激烈的市场竞争，远传在产品和服务上是如何做到保持行业领先呢？
远传技术在呼叫中心运营管理的探索之路上走了8年，公司不仅在研发能力和产业规模上得到了有效提高，更在产品创新能力上取得了长足的发展。远传的产品创新是公司进一步发展的主要推动力。我在多次场合都要求员工们必须有自主创新意识，立足市场和客户的需求，增强自身修炼和学习，不断增强创新能力。
建立创新的企业文化，除了在日常工作中强化创新产品的地位，公司还营造良好的创新氛围，鼓励员工敢想敢做，创新思维、创新业务，进而带动产品的创新。
我们一直将“创新·激情·合作·诚信”作为公司的核心价值观，以此为原则，做到理念领先、产品领先、服务领先。
培养专家级的咨询顾问团队是远传打造人才的首要任务，我们与很多行业内的专家合作，不仅合作项目，也合作培养人才。我们不是单纯地将产品卖给客户，而是帮助客户去发现问题、诊断问题、解决问题，在专家的带领下，我们远传的咨询和顾问能力得到了锻炼，更多的专家也培养出来了。最近，我们和心理学专家王辉老师一起成立了“远传心理管理研究中心”，组建专家团队通过深度研究心理学中人力运营管理，将心理学与呼叫中心运营管理结合起来，为呼叫中心行业的创新应用再添砖加瓦。
有了专业人才体系的建立，远传每年都会根据行业发展、客户需求推出新服务内容。我们努力去做到产品创新和服务领先，2011年开始，远传逐步推行驻场服务，专业服务人员进驻客户场地，不仅在项目实施阶段提供全程现场服务，在实施完成后，也提供驻场的全方位服务。在研究体系上，目前远传在上海又设立了研发中心，期望以足够的后端累积为前台提供资源。
记者：
在过去的8年中，远传技术的排班管理软件、运营管理软件拥有不俗的市场表现，在接下来的一年中，远传技术在这方面的研究方向是怎样？
徐立新:
作为呼叫中心运营管理领域的专业公司，远传一直在关注着呼叫中心技术与业务的变化，因为远传技术相信管理架构于技术平台之上，是随着联络技术的发展相应演进的。随着语音识别技术、多媒体呼叫中心、物联网的发展，各个渠道的服务场景、客户行为差异将极大，这给呼叫中心管理者带来了很大的挑战，比如：
1、 员工将不得不掌握更加复杂的技能，工作压力进一步增大；
2、 多渠道客户行为研究变得尤为迫切，渠道的协同与交互能力成为客服中心能力评价的一个重要指针；
3、 跨渠道知识管理和运营能力要求提升。
所以，我们也在研究新的服务管理支撑体系，为多媒体呼叫中心建立更加完善的一体化管理支撑平台。远传在今年推出的多媒体排班功能设计，通过建立新渠道融合的排班模型，使各媒体服务资源达到高度统一合理的配置，使服务资源尤其是人力资源的利用达到最科学合理，而不仅是单一语音渠道之下简单的效率优先策略。
对于呼叫中心服务而言，无论是降低服务成本还是提升客户满意度，都希望多种电子渠道并驾齐驱，相互协同，并给客户以最好的体验，将来的服务，一定是在渠道协同下完成的，甚至企业更多的营销行为，也将在场景式的服务过程中完成。因此，我们在去年的IVR行为分析基础上，将会推出基于渠道协同的行为分析产品，这个产品将是颠覆性的，请朋友们拭目以待。
记者：
徐总，关于远传新近研发的心理学管理产品您能做个简单介绍么？它能够给呼叫中心带来哪些益处？
徐立新：
呼叫中心是一个人员密集型的部门，呼叫中心的员工因所做的一切都要受到衡量和监控会感受到各种各样的压力。而且目前大多数呼叫中心存在新人多、老员工少，80后管理90后的情况。管理者存在经验差异，班组长培养和新员工培训问题日益突出，造成了员工流失率高，员工幸福指数低等现象，急需要统一管理的培训流程以及科学的管理方法。对行业在人力资源上发展走向的担忧催生了我们成立心理研究中心的想法。中心研究呼叫中心一线员工的心理压力，研究如何高效组织班组长干预。主要要解决四个问题：
1）侦测员工什么时候需要被“关心”，这个跟填鸭式管理的效果完全不一样，人需要在感觉到“渴”的时候给水喝，才会记忆深刻。
2）关心的内容是否正确？就像医生看病，头痛只能用头痛的药，而头痛还分好多种，这需要专业技巧，这方面王辉老师是专家。
3）提供关心者是否有简单的方法？班组长访谈，班组长是否具有这样的能力，这不仅是技巧的问题，还是历练的问题，我们将设计针对性的话术，将干预过程变得像普通聊天一样。
4）如何持续优化？因为是结合运营嘛，人的需要又具有复杂性和多样性，所以结合运营KPI来形成持续优化的机制，才能真正形成对行业的贡献。
我们的实验对照结果不久会出来，而且该系统将在我们自己的BPO基地实施， 我们对此充满期待。
记者：
对于未来，您有什么畅想？
徐立新：
近年来，国内呼叫中心产业高速发展，这也意味着市场竞争更加激烈。远传的目标是成为中国呼叫中心的运营管理专家，这是很大的挑战，我们一直在努力！远传人希望为中国的呼叫中心运营管理事业奉献自己的智慧，作出自己的贡献。
刚刚过去的2012年，与智慧城市建设相关的讨论热火朝天，很多城市都启动了智慧城市建设。然而，浪潮集团副总裁、浪潮软件总裁兼CEO王洪添认为，当前我国的智慧城市建设尚处于起步阶段，由于理论准备不够充分，实践经验缺乏，还有一些问题亟待解决。而云计算的应用，为智慧城市的建设带来了新的机遇。
三个问题亟待解决
在近日由浪潮集团举办的“Inspur World 2012技术应用峰会云计算与智慧城市分论坛”上，王洪添指出，当前我国智慧城市建设主要存在以下三方面的问题：第一，技术基础无法满足智慧城市的发展要求；第二，城市运营管理效率不高，管理机制不健全；第三，社会应用工程建设与公众服务需求匹配度不高，主要体现在当前规划的项目中管理类居多，而服务类的较少，或者说服务类的项目不足以满足老百姓的需求。
他强调，我国的智慧城市建设大多从技术角度出发，追求新技术、新理念在应用平台上的实现，而不是从公众的实际需求出发，没有理清智慧城市应用与公众服务需求之间的本质关系，从而造成城市整体服务质量和服务效率提升缓慢。
那么，如何才能改变这种现状呢？王洪添回答说，智慧城市建设的关键是要创新电子政务发展方式，创造政府与社会共同参与的智慧城市建设模式，充分利用新一代信息技术发展成果有效推动服务型政府和智慧城市建设。
其中，正在从概念走向应用的云计算技术将对智慧城市建设产生了巨大的影响。王洪添进一步解释说，我国智慧城市建设亟需构建一套系统科学的智慧城市评估指标体系，利用云计算等新技术带来的机遇，全面整合政府和社会相关的信息资源，构建一体化、协同化、智能化的基于大数据的公众服务平台。
关注公众服务需求
在地方电子政务信息化建设方面积累了20多年经验的浪潮集团正在向云计算转型。近年来，浪潮集团结合云计算、Web2.0等新兴技术，对电子政务建设进行深入研究，推出定位于智慧城市、基于大数据的公众服务平台。
来自浪潮集团的资料称，该平台充分利用各种新技术，全面整合政府和社会相关的信息资源，为公众提供全方位的服务，使公众能够随时随地，在任何智能设备上更加个性化地获取数字化的信息与服务，同时也使政府有机会通过互联网来改变服务公众的方式，能够为公众提供优质的信息服务、更高的生活品质和更低成本的创新平台。
值得一提的是，浪潮是一家具有IaaS、PaaS、SaaS三个层面的整体解决方案和服务能力的云计算厂商，因此在公众服务平台中，浪潮集团充分应用了云计算技术。该平台可提供海量数据存储、大数据处理，并基于云计算技术提供高并发访问的支持。
充分采用云计算、大数据技术的公众服务平台，还很大程度上改变了智慧城市建设的思路。回顾以往的智慧城市建设，可以看到智慧城市建设规划往往是从政府需求和方便自身管理为出发点的，这正是智慧城市应用与公众服务需求匹配度不高的根本原因。而公众服务平台更加关注社会公众的服务需求，围绕方便企业和市民推进智慧城市示范应用建设工作。同时，平台可为第三方应用开发商提供开发规范和接入环境，提供各类社会公众服务，形成涵盖维稳定、促增长、保民生三大领域的社会公众服务网络。
