时间：2023-07-31 17:24:48
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇交通工程质量保证措施，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：水运工程；质量监督；问题；措施
1引言
海南省是个海洋大省，有着较大的水运发展潜力，特别有着深水避风良港的洋浦经济开发区，大力推进以保税港区为核心的区域枢纽港、石油化工产业基地、林浆纸一体化产业基地、石油及天然气储备基地的建设，是“十一五”期间，围绕着海南国际旅游岛建设，省委、省政府确定的洋浦“一港三基地”发展战略。随着港航产业的迅速发展，水运工程质量监督任务也进一步加重。在新形势下，如何开展地方水运工程质量监督工作，履行质量监督职能，成为我们面临的迫切问题。
2洋浦经济开发区水运工程建设和质量监督工作的现状及存在问题
《水运工程质量监督规定》规定水运工程质量监督是指县级以上人民政府交通主管部门及其委托的水运（交通）工程质量监督机构对水运工程质量实施的强制性行政监督。根据海南省交通主管部门的相关文件，明确各级交通工程质量监督管理机构的监督范围：高速公路、高速公路出口路、国省道及省和国家立项的公路水运工程建设项目以及省交通运输厅立项的专用公路项目新建、大修及改建项目的质量监督工作，由省交通工程质量监督管理局具体负责。省政府有关下放工程项目，如农村公路（县道、乡道和村道）及市县立项的公路水运工程等建设项目的质量监督工作，由各市县交通主管部门具体负责。目前，海南省成立了隶属于海南省交通厅的正处级事业单位———海南省交通工程质量监督管理局负责全省公路、水运工程质量监督工作，同时设立了海口分局、琼海分局、儋州分局、三亚分局负责履行各辖区省道公路工程质量监督工作，并指导各辖区市县交通主管部门公路工程质量监督工作，但各市县水运工程质量监督机构均未建立。“十二五”期间洋浦经济开发区实施的港口航道建设项目12个，其中国家立项2个，省级立项6个，地方立项4个，完成投资110亿元。洋浦港年吞吐能力达8694万t，比“十一五”末翻了一倍。“十三五”期间洋浦将继续实施港口航道建设项目6个，其中国家立项2个，省级立项2个，地方立项2个，预计投资81亿元，随着国家体制改革，项目立项审批权限进一步下放，同时生产性码头的升级改造，升级改造项目均将由地方审批立项。洋浦水运工程质量监督工作任务空前加大，然而，洋浦未设立水运工程质量监督机构，也未开展过水运工程质量监督工作，履行质量监督职能存在诸多问题，主要是：
2.1仅有建筑工程质量监督站
洋浦经济开发区管理委员会作为省政府派出机构，本着精简机构的原则，在2016年1月前未设立独立的交通运输主管部门，交通行政管理职能划归经济发展局管理；设立的建设工程质量安全监督站以房屋建筑、市政道路工程质量监督为主，并划归规划建设局管理。经济发展局和建设工程质量安全监督站均没有配备水运工程质量监督人员，要开展水运工程监督工作须理顺监督机制、引进专业技术人员。
2.2项目基本建设手续及质量监督手续不完善
水运工程项目具有投资主体多元化的特点，因项目业主重视程度不同，项目基本建设手续和质量监督手续也存在不同程度的不完善，特别是非公有制企业投资的水运工程，以及部分非交通行业投资的水运工程项目如石化项目配套码头。这就导致工程建设工程中，参建各方履约行为和质量保证体系无法及时监管，部分单位质量意识不强，主要管理人员不到位或频繁更换，部分参建单位质量保证体系不健全，以及已完工的隐蔽工程未及时检查等现象，这些都从源头上导致了工程质量管理的缺陷。
2.3无水运工程资质的试验检测机构进驻
水运工程试验检测机构是工程质量控制和评判的重要基础数据来源，是工程建设质量保证体系的重要组成部分。水运工程质量监督抽检是在施工单位自检、监理单位平行检测的基础上，组织对水运工程使用的材料、中间产品、设备及施工工艺进行监督抽检，对完工工程实体进行检测鉴定。但洋浦经济开发区内尚无具备水运工程资质的试验检测机构，海南省内具备水运工程资质的试验检测机构也仅3家，根据《公路水运工程试验检测管理办法》第三十七条“检测机构在同一公路水运工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托”，目前海南省内水运资质检测机构无法满足水运工程项目建设的需要。洋浦要开展水运工程质量监督工作，应引进具备水运工程资质的试验检测机构，或建立地方试验检测机构，配合水运工程质量监督抽检，以确保质量监督的客观性、公正性。
2.4水运工程建设市场信用体系尚未健全
洋浦水运工程建设市场信用体系建设尚在起步阶段，社会信用体系还未有效建立，各方责任主体的自律意识、质量意识和法律意识还比较淡薄。部分非公有制企业建设单位盲目追求最低价中标，市场恶性竞争客观存在，施工单位、监理单位等参建单位由于市场竞争激烈，被迫以低价签订合同，各方参建主体投入不足，质量保证体系不健全。
3洋浦经济开发区加强水运工程建设质量监督工作的应对措施
工程质量监督工作是政府责无旁贷的任务和责任。是基础建设和经济发展的重要基础保障，为快速、有效的做好水运工程质量监督工作，建立保障水运工程质量的长效机制，洋浦经济开发区采取了一定的对策，并结合实践对水运工程监督制度提出了些建议：
3.1理顺监督体制，引进专业技术人员结合专家技术支持，政府采购试验检测服务
根据洋浦未设立水运工程质量监督机构的实际以及质量监督工作的需要，洋浦交通主管部门引进了水运工程专业技术人员，成立了以专业技术人员加水运专家组成监督小组的监督管理机制。监督组为加强水运工程质量安全监督管理，规范监督行为，编制了《洋浦经济开发区水运工程质量安全监督工作制度》、《洋浦经济开发区水运工程质量安全监督办事指南》和《洋浦经济开发区水运工程质量安全监督档案管理办法》；采购了必要的的行业技术规范、检测仪器及劳保设备等必备工具；同时针对各建设项目情况，制定了质量监督计划，在开展质量安全监督工作相关的工地试验室核查、质量安全综合/专项督查、交工质量鉴定、竣工质量核查等业务工作时，用政府采购的方式委请专家或委托检测单位配合。
3.2严格基本建设程序，加强对参建单位的管理，特别是建设单位和监理单位的管理，构建水运建设市场信用评价体系
为理顺建设程序，洋浦对水运工程开展了为期一年的未批先建整治活动，基本完善建设项目质量监督登记手续、开工备案手续。对各参建单位质量责任以及主要管理人员责任进行了登记管理，督促各参建单位健全质量保证体系。建设单位是项目的核心组织者，对工程质量负总责。但在实际生产建设中因建设单位存在违反建设程序、未批先建、未验先用、资金不到位、招投标工作不规范以及赋予监理的权、责不统一无法发挥监理的作用等等不规范行为，引发一系列的违法建设行为。目前我国水运工程实行“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量管理体系，社会监理是三级质量管理体系中的关键，因此需要重点管理，特别是监理单位的质量保证体系，如：现场监理机构的组成和人员资质、数量是否满足工程建设需要，监理规划和监理实施细则是否满足要求，在工程建设中能否严格按规范和制定的计划实施监理，工作深度是否达到要求等。目前，针对水运建设市场上参建单位不规范的质量行为，洋浦采取了开展年度信用评价、招标投标管理、推选品质优质工程等行政措施进行加强管理。
3.3建议从法规上建立水运工程
“施工许可”制度，优化水运工程质量监督管理体系对建筑工程实行施工许可证制度，时许多国家对建筑活动实施监督管理采取的做法，这项制度时指由国家授权有关行政主管部门，在建筑工程施工开始以前，对该项工程是否符合法定的开工必备条件进行审查，对符合条件的建筑工程发给施工许可证，允许该工程开工建设的制度。目前《建筑法》规定了建筑工程开工前须申领施工许可证的行政许可制度，而《港口工程建设管理规定》仅要求港口工程开工前办理“开工备案”的行政服务事项，法规要求较低，参建单位重视不足，给行政监督管理造成了很大的难度，建议从法规上建立水运工程“施工许可”审批公示制度，对未批先建的情况进行公示，追究责任。《水运工程质量监督规定》规定水运工程的建设单位、勘察设计单位、施工单位、工程监理单位应当按国家有关规定建立完善质量保证体系，依法对水运工程质量负责。但又规定质量监督部门要负责完工水运工程的质量鉴定、负责竣工验收的水运工程的质量评定。监督机构与参建单位的“权、责、利”关系不明确，使得水运工程质量过度依赖监督部门质量鉴定，忽视了参建单位的责任。建议水运工程质量鉴定及评定制度向水运工程质量监督管理“竣工备案制度”转变，划清施工企业和监督管理机构之间的“权、责、利”关系，强化参建单位的施工质量主体责任。
4结语
工程质量监督是确保工程质量的重要的政府管理措施，而水运工程作为我国重要的基础设施建设，工程质量涉及公共利益、公共安全，更需加强质量监督管理。随着“一带一路”的发展进程，洋浦水运工程有了新的发展机遇，同时也对省级及各地市级政府的水运工程质量监督管理提出了新的挑战，文章通过结合洋浦经济开发区开展水运工程质量监督管理的实践经验，提出了理顺监督体制、引入专家技术支持、加强对建设单位和监理的监督管理、建议建立施工许可制度以及转变水运工程质量鉴定方式等有效的应对措施，不断提高质量监督管理水平，希望对同类地市开展水运工程质量监督工作提供参考。
参考文献
[1]交通部2000年第3号水运工程质量监督规定[S].
[2]《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）[S].
关键词：隧道施工；质量保证体系；技术；管理
中图分类号：U45文献标志码：B文章编号：
Exploration of Quality Control System for Tunnel Construction
ZHAI Hui-cun
(The 5th Engineering Co., Ltd. of China Railway 22th Bureau Group, Chongqing 400042, China )
Abstract: With the continuous development of China's economy and society, the construction of highway tunnel engineering grows more and more onerous. Due to complex geographic & geologic condtions in diverse mountain areas and urban regions, tunnel construction is confronted with new chances as well as challenges. How to control the tunnel construction quality in various key aspects and in multiple crucial periods has become an extremely important research topic. A quality inssurance system for tunnel construction is proposed based on synthesis of technical measures and managemental means, providing a reference for future tunel engineering practices.
Key words：Tunnel construction; quality assurance system; technique; management
1 引言
随着我国近年来经济、社会的高速发展，公路建设取得了突飞猛进，其中隧道工程所占比重也越来越大。特别是近年来西部地区开发以及高速铁路和城市地铁的兴起，为隧道建设带来了新的机遇和挑战。在隧道工程大规模快速建设的同时，也出现了不少工程质量事故，对工程效益、社会经济均造成了重大损失。因此，应在施工实践中，综合技术和管理手段，探索建立科学可靠的隧道施工质量保证体系，确保隧道施工各环节、各阶段均达到质量要求。
2 隧道施工质量保证体系
2.1混凝土质量保证措施
2.1.1建立混凝土质量保证机构
项目经理部设混凝土质量控制管理小组，由生产副经理任组长，总工程师任副组长，相关职能部室和作业队为小组成员。负责对商品混凝土质量抽检，对现场拌制工艺进行监督、检查、指导。
2.1.2混凝土的质量控制
a建立混凝土质量控制流程
b混凝土浇筑前24小时，向集中搅拌站提出具体用料计划，包括混凝土强度等级及技术要求、使用时间、混凝土数量及混凝土输送车数量等。
c混凝土在拌制、运输过程中，项目经理部派专人进行监督负责，随时对混凝土搅拌站的原材料及计量器具进行检查，确保原材料质量及计量的准确。
d混凝土拌和物从搅拌机出料后，至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
2.1.3工艺控制
a浇筑前的准备
浇筑前认真复核结构形式，并对模型板、钢筋、预埋件、预留孔洞、浇筑设备及临时支撑等作最终检查，对基岩、地基等作必要的清理。
b混凝土浇筑
混凝土自高处倾落的自由倾落高度大于2m时采取加设串筒、溜槽或漏管等方式浇筑，防止混凝土离析；混凝土浇筑连续进行，按规范要求控制浇筑间歇时间；混凝土分层浇筑，每层厚度不超过40cm，尽量不留施工缝或按规范要求的位置留设施工缝。
c混凝土振捣
混凝土浇筑层厚不大于振捣器作用部分长度的1.25倍，防止浇筑厚度过大、水泥浆流动远而造成冷接缝；捣固不能漏捣，也不能振捣过度引起混凝土翻砂和粗骨料下沉。以表面呈现浮浆和不再沉落为止，每一振点移动间距不大于捣固棒作用半径的1.5倍；振捣器应避免碰撞钢筋，更不得直接放在钢筋上。振捣靠近模板时，振捣器机头必须与模板保持一定距离，一般为5～10cm。
d混凝土养护
编制详细的混凝土养生作业指导书，报监理工程师批准后严格执行；混凝土浇筑完后，在12小时内浇水养护，养护时间不少于7天；养护用水的质量与拌制混凝土相同。每天浇水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。
2.2结构防渗漏技术措施[4][5]
a建立专业防水组织管理机构
成立以项目副经理为主的防水施工作业组织管理机构和专业防水作业工班，由防水施工技术负责人专职负责，项目总工程师和质检工程师对每道工序进行检查、监督。
b实行旁站管理和验收制度
防水工程质量检查严格执行“三检”和旁站监理制。对每一道工序进行质量检查，做好记录。在经过自检、质检工程师和监理工程师检查验收签认后，方可进入下一道工序的施工。
c做好盲管排水系统
施做主体结构衬砌之前，先施做盲管排水系统，并在衬砌混凝土施工时对盲管排水系统做好保护措施。
d混凝土结构防腐控制措施
隧道主体结构全部采用防腐混凝土，施工时必须高度重视，充分认识混凝土防裂、抗裂的机理和重要性。抗渗等级不小于12级。
e变形缝防水措施
变形缝是隧道防水的关键，变形缝的宽度一般为20～30mm。变形缝一旦出现渗漏水后较难进行堵漏维修处理，因此变形缝部位防水层除了要求连续铺设外，还需采取以下几道防线进行加强防水处理。
2.3隐蔽工程的质量保证措施[6]
凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员，跟班检查验收。每一道需隐蔽的工序未经监理工程师的检查签证，不得进入下一道工序的施工。
2.3.1质量管理措施
a隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检“三检制”。并采取签字制度，上道工序不合格不签字，下道工序不施工。
b每道工序完工后，由分管该工序的技术人员、质检人员、领工员、组织作业组长，按规范和验收要求进行验收，对不符合质量验收标准的，返工重作，直至再次验收合格。
c工序中间交接时，应填写工序交接清单和工序质量自检评定表，互相签字认可。
d隐蔽工程验收前24h以书面形式，通知监理工程师验收。通知包括验收的内容、时间和地点。同时做好隐蔽工程验收质量记录和签字工作，并归档保存。
e所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方能进行下一道工序施工，未经签字认可的，严禁进行下道工序施工。
3 结语
本文以乌蒙山1号隧道施工为工程背景，较为详细地探讨了隧道施工质量保证体系的组成和建立，涉及技术措施、管理制度以及流程建设等各个方面。影响隧道工程施工质量控制的因素有很多，只有合理制订并严格执行健全的质量保证体系，方能确保隧道施工的顺利推进，达到工程建设质量、安全及效益等各方面的预期目标。
参考文献：
[1] JTG/T F60-2009 公路隧道施工技术细则[S]. 北京：人民交通出版社，2009.
[2] 才. 隧道工程[M]. 北京：人民交通出版社，2000.
[3] 关宝树. 隧道工程施工要点集[M]. 北京：人民交通出版社，2002.
[4] 申剑. 新白源隧道防渗漏施工技术[J]. 企业技术开发，2008，27（2）：26-29.
[5] 李月光. 高速公路联拱隧道防渗漏施工质量控制[J]. 交通科技，2004，（6）：36-38.
关键词:高速公路工程 项目管理 质量管理
一、 工程项目的质量管理
质量,通常指产品的质量,广义的还包括工作的质量。产品质量是指产品的使用价值及其属性;而工作质量则是产品质量的保证,它反映了与产品质量直接有关的工作对产品质量的保证程度。
从项目作为一次性的活动来看,项目质量体现在由工作分解结构反映出的项目范围内所有的阶段、子项目、项目工作单元的质量所构成,也即项目的工作质量;从项目作为一项最终产品来看,项目质量体现在其性能或者使用价值上,也即项目的产品质量。
项目的质量管理主要是为了确保项目按照设计者规定的要求满意的完成,它包括使整个项目的所有功能活动能够按照原有的质量及目标要求得以实施,质量管理主要是依赖于质量计划、质量控制、质量保证及质量改进所形成的质量保证系统来实现的。
二、 高速公路项目质量管理
如今几乎所有的高速公路建设工程都实行项目法人制的项目管理方式,它是一个利用有限的资源去控制完成某个特定目标的过程,把时间当成一种最重要的资源。而保证工程质量是最基本的控制目标,贯彻高速公路“质量核心”的思想,就必须合理有效地协调控制工程质量和资源的关系。
1、高速公路项目的质量概念
高速公路建设工程的目的是为人们的生产生活服务,在商品生产的条件下,高速公路建设项目也体现出一般商品的质量目标,即适用性、可靠性、安全性、经济性、时间性、耐久性六大目标。具体说来,质量目标是满足有关公路工程建设的法律、法规、规章技术标准以及批准的设计文件和工程合同文件对高速公路工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。
2、高速公路项目质量管理模式及存在的主要问题
高速公路工程质量管理的任务是保证质量目标的实现,与一般工程质量管理一样,高速公路工程的质量管理总的来说经历了质量检验阶段、统计质量管理阶段,目前正处于全面质量管理的推广实施阶段。
在这一阶段,全面质量管理的思想得到了贯彻,已不再单纯依赖于事后检验。不仅施工企业的质量管理工作注重于对材料机械设备、施工组织、各工序各岗位等施工全过程影响质量因素的管理,而且监督、监理工作也对工程实体质量和工程行为过程并重,并带有一定的强制性色彩。
从理论上讲,以现有的技术手段为基础,以全面质量管理的思想为指导,贯彻落实上述质量管理方针制度不仅可以保证高速公路建设工程的质量,而且可以不断优化其实施过程,实现质量、投资的双赢局面。当前质量管理方法和措施不少,但在实际中难以得到有效落实,存在的问题主要有:
(1)工程质量首先取决于设计质量,由于设计周期短,缺少多项目多方案比选,地质水文等基础资料不够全面、详实,设计文件没有足够时间按校核程序把关,无证设计、越级设计等仍有发生;
(2)工期安排不均衡、不合理,容易造成工程质量失控;
(3)工程质量监督管理机构设置不合理,管理力度不够,管理较为混乱,工程质量核定准确率不高;
(4)对工程质量的工作重视不够,在工期紧,任务重的情况下,往往把质量放在后面:
(5)有的施工单位重经营、重效益,轻质量、轻管理,质量管理机构不健全,质量责任制不落实等;
(6)一味地追求高质量,不惜增大工程投入,违背工程质量的经济性原则,造成浪费,使得投资收益受到极大影响。
三、高速公路施工过程中的质量管理应采取的措施
1、施工过程中的质量控制
工程项目施工涉及面广,是一个极其复杂的过程,影响质量的因素很多,如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等,均直接影响着工程项目的施工质量;而且工程项目位置固定、体积大,不同项目地点不同,不像工业生产有固定的流水线、规范化生产工艺及检测技术、成套的生产设备和稳定的生产条件,因此影响施工项目质量的因素很多,容易产生质量问题。
2、培训、优选施工人员
质量控制的基础工作是由所有参加工程项目施工的管理技术干部、操作人员、服务人员共同完成的,他们是形成工程质量的主要因素。因此要控制施工质量,就要培训、优选施工人员,提高他们的素质。
3、严格控制建材、建筑构配件和设备质量
国家《建筑法》明确指出:“用于建筑工程的材料、构配件、设备等,必须符合设计要求和产品质量标准”。因此,要把住“四关”,即采购关、检测关、运输保险关和使用关。
4、采用先进的科学技术
推行科技进步,全面质量管理,提高质量控制水平施工质量控制,与技术因素息息相关。技术因素除了人员的技术素质外,还包括装备、信息、检验和检测技术等。国家建设部《技术政策》中指出:“要树立建筑产品观念,各个环节要重视建筑最终产品的质量和功能的改进,通过技术进步,实现产品和施工工艺的更新换代”。这句话阐明了新技术、新工艺和质量的关系。
结束语
通过对高速公路项目的质量管理的分析与研究,可以看出要加强高速公路的工程质量管理,确保工程质量,必须加强施工质量控制和施工措施。所以应结合当地条件,尽可能充实,丰富其内容,强化其手段,建立一套科学和适合国情、省情的实际情况和行之有效的质量保证措施。
参考文献:
[1]吴涛、丛培经.中国工程项目管理知识体系.北京:中国建筑工业出版社。
[2]黄金枝.工程项目管理-理论与应用.上海:上海交通大学出版社。
关键字：城市道路；工程质量；监理；任务
Abstract: This paper starting from the characteristics of the urban road project, analyze the problems of the urban road project quality supervision, the tasks of supervision and supervision measures..Key words: urban roads; the quality of the project; supervision; task
中图分类号：[TU997] 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
我国市政道路监理工作经过20多年的发展，已完全覆盖了所有公路、道路工程。形成了完整有效的监理组织和监理工作规程，对市政工程建设节约投资、提高质量、保证进度起到了巨大的促进作用，构成了市政工程建设质量体系中重要的一环。
一、城市道路工程的特点
1、交通干扰多
城市道路施工区域一般位于城市范围内，行人及交通车流量较大。如果在交通组织维护方面稍微疏忽，就有可能因为交通方面的原因对施工造成较大的影响，从而造成工程方面的质量缺陷。
2、工期较紧
城市道路通常由政府拨款建设，为了减少工程建设对各方面的干扰，要求工期特别紧张，工程不允许拖后。这就要求施工单位根据工期，加班加点赶施工进度。施工进度上去了，难免质量方面出现疏忽。
3、各种地下管线复杂
现在城市为了美化空间环境，要求所有的线路都埋到地下，这样就给城市道路施工带来难度。因为施工中一不小心就会挖断给水、电力、通信等管道，造成较大的经济损失和严重的社会影响，特别在一些管线线路位置不明的情况下，盲目施工带来的风险更大。
4、交通运输不便
现在城市白天的交通压力较大，所以很多城市就限制了运输车辆在市内的通行。工程所需的设备、材料、工具等必须等到凌晨才可以运进工地，同样施工中产生的废弃土方等也必须等到凌晨才可以运出去。这样一来就限制了工程施工时间，给工程建设带来了困难。若工期要求较紧，则必须加快施工进度，由此给工程质量保证带来难度。
二、道路工程质量监理存在的问题
目前的道路工程监理体制中存在的问题主要是政企不分，机构重叠，职能交叉，效率低下，缺乏活力和竞争。随着经济结构调整和深化，其缺陷日益暴露，主要表现在：
1、监理未实现社会化
在各个国有企事业单位中都存在着产权不明确的缺点，与此同时在工程的监理行业中依然存在着产权不明确的现象。
2、监理市场行为不规范
在承揽的模式上有私自转包监理业务，挂靠监理证照，业主私招乱雇，在系统中实行同体或者连体等监理现象，这些现象导致了工程监理的作用没有充分的发挥出来。
3、监理人员一身兼多职
这主要是因为监理机构没有独立性或者只是有相对的独立性，监理人员仍然要接受原单位的管理。在这种情况下，他们一定还会负责本单位中原有的工作，甚至在对监督的业务量较原来负责的业务量要小的多，并且因为人事制度的某些因素，他们还要继续听从原来单位的指派和工作任务，因此这些监理人员不可能在新的监理工作岗位上全身心的投入监理工作中。监理人员虽然在其监理的工作岗位上却不能很好的履行其监理的职责，他所承担的监理工作就会产生相应的问题，有可能导致项目的亏损或风险。
三、监理工作的主要任务
道路工程监理工作的主要内容就是“三控制、两管理、一协调”，三控制即：质量控制、进度控制、费用控制。“三控制”从辨证的角度讲是对立而又统一的整体。合同管理、信息管理贯穿于整个工程之中，是市政道路工程建设的基础。组织协调则是三控制、两管理得以顺利实施的手段和措施。
四、监理工作中如何控制质量
质量控制是监理工作的重点。因此必须把好施工准备阶段的事前控制、工程施工阶段的过程控制和完工交验阶段的事后控制三个环节。
1、事前控制
（1）加强对承包人质量保证体系和参与工程建设人员的资质审查
承包人是工程的实施者，工程质量的好坏归根到底取决于承包人的人员素质；质量保证体系首要的决定因素是承包人的项目经理和技术负责人，重点审核其资质是否与投标文件相符，施工现场自检人员的配置，如果明显不符则应督促其更换、增补或重新调配。
（2）督促并参加设计交桩施工复测和图纸会审工作
督促承包人以及监理人员认真研读设计图纸，进行现场核对，及时发现设计中的差错，提出对设计的疑问和修改建议，以便更深刻地理解设计意图、了解工程特点、明白关键部位，尤其是一些特殊结构的质量要求和施工注意事项。
（3）督促承包人编好实施性施工组织设计
承包人事前编好施工组织设计、监理认真审批，这是组织施工和保证工程质量的重要措施。重点审查质量管理、技术管理体系落实情况；施工方法、施工工艺是否合理、先进；重点、关键部位的施工措施和质量保证措施是否可行，有无防止质量通病的措施等。
（4）加强对原材料和构配件的控制
原材料及构配件的质量是工程质量的基础。加强材料的质量控制是工程质量的重要保障。首先制定材料质量标准；其次建立材料质量检验制度。要求承包人提供外购材料的相关证明材料，以及抽样试验资料；检查承包人的自采材料料场，做见证取样试验，并按规定频率进行抽检。材料及构配件进场前必须报监理审核同意方可允许进场使用。
2、过程控制
（1）审查施工测量放样
测量监理在施工准备阶段是整个监理工作的重点及难点，直接影响到路线的定线和高程系统的控制,同时也直接影响到工程土石方的数量的计量,涉及业主、施工单位的直接经济利益。在工作过程中树立测量监理工程师的权威性，做到“独立、公正、科学、可靠”。
（2）审查签认关键工程的施工工艺方案
督促承包人作好技术交底，并报送重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施；审核同意后予以签认。
（3）督促承包人对试验、检测设备、仪器进行定期检定、校准，检查检验标定证明。
（4）审查承包人分项工程开工申请各项资料及现场开工条件，并进行批复。对承包人各分项工程质量检验报告单的自检结果进行现场核查，符合要求的予以确认。
（5）对承包人的取样和试验过程，重要工序的监控、观测过程实行全过程旁站；对隐蔽工程的隐蔽过程、质量缺陷的处理过程、下道工序完成后难以检查的重点部位和其它控制质量的关键工序实行全过程旁站监理，发现问题，及时处理。
（6）工序检查和定期检查
每道工序完成后承包人应进行认真、仔细的检查量测，填报检验申请表，报请监理复验；发现不符的及时提出整改处理意见，经监理确认后才准进入下一道工序。
（7）日常巡视
建立驻地高监、专业监理工程师日常巡视制度，及时了解施工员和监理员在岗工作情况、现场施工情况及工程质量情况，指出施工中违反操作规程的错误作业，及时发现各工程质量隐患，把质量问题消灭在萌芽状态。
（8）检验监测
对承包人在施工过程中所作的试验进行旁站指导，检查试验结果是否符合规范有关要求，在试验报告单上签具意见；并在承包人各项自检基础上按规范要求频率独立进行取样抽检。
3、事后控制
（1）在各分项、分部、单位工程完成后，督促承包人按照《道路工程质量检验评定标准》进行检查，按规定填报各分项工程质量检验评定表，连同各项目自检原始记录和必须提交的技术文件，报送监理审阅。
（2）驻监办组织现场复查，按频率抽查各项质量指标，对承包人填报的评定表签署意见，向承包人指出影响交工验收的任何工程质量缺陷，要求进行完善；
（3）为确保主体工程在过程控制中的内在质量，监理在交工验收前质量检验的重点是：外观和构造物几何尺寸。
（4）在承包人对监理提出需要完善的工程已经实施并检验合格，并对所需提交的交工验收资料补充完备、修改无误，在荷载试验报告作出符合科学的合格结论后，监理工程师对交验工程进行全面评估，签署工程交工证书，同时向交验小组申请交验，并参加交工验收。
城市道路工程项目的监理工作是个系统工程，作为监理人员要不断掌握新的知识，不断充实完善自己。它的目标与项目的完成情况紧密的联系在一起，它与项目的管理模式、企业的体制和机制都息息相关,要靠项目各参与方全方位的努力。
参考文献
[1]马洪民.最新市政道路工程监理规章制度全集[M].合肥：安徽文化音像出版社，2007.
中关键字：交通工程；施工质量；监督研究；
中图分类号： U49 文献标识码： A
前言 ：时代在迅速发展，国家交通基础设施建设的发展不得不加快步伐。在交通建设中，为了能够达到高质量的标准，一定要加强施工过程中的质量监督工作。本文将简单的介绍下，在在交通施工质量监督中存在的一些问题，及改进的相关措施，供大家参考。
一、交通施工质量监督存在的问题
1、交通工程在建设步骤上几乎是一致的 ，如果具体细分下来，还是存在着很多的差别。根据不同的工程项目，施工单位不能一概而论，要适当调整工程质量监督的策略，要有灵活性。水泥施工的要求在不同季节里是不同的，对应的质量监督就要及时做出调整。
2、多年来，交通施工部门虽然做了很多的工程建设，但是对整体上工程质量意识还是非常淡薄。对于一个工程的质量来说，并不是是几个领导或监督人员的责任，而是要所有参与者一起努力的，也是不是一两次就能够达到的，它是个反复的过程，需要上下级之间更好地合作，上级要多强调，下级要多反馈，在良好地沟流与监督监督下，强化整体的意识，形成良好风气。很多施工单位把工程质量、效益的关系理解错误，认为过度在乎工程质量会影响工期，削减经济效益。其实样的思想是荒谬的 ，评价工程建设的一个重要指标就是工程质量，和工程进度、工程效益是相互辅助的。工程质量好了，工程建设就可以顺利完工，可以减少返工的概率，整个工程进度也跟着增强了。工程质量的好坏，对施工单位来说是无形的效益，它将会直接体现在社会反响上。
3、每一个施工单位都有自己的一套工程质量监督的措施 ，可是这些措施多少存在问题，都没有形成相应的体系，监督效果不尽人意，整体的一个监督效果不佳。这说明监督的措施涉及的范围不够全面，执行的力度还有待提高。
二、、交通工程施工质量监督改进措施
1、建立严格的质量监督体系
为了保证工程质量，我们可以通过建设单位与承包商，监理单位与承包商来建立一个严密的质量监督体系，这样可以更好地便于工程监理工作的开展，及全过程质量监督的监控工作。 建设单位与承包商之间的关系是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系。交通工程的建设单位与建立单位之间通过协议和合同来确定相关的职责，其中监理单位是对工程承包商的施工过程、施工质量进行管理。监理单位依据监理办法或相关合同，能够独立并公正的对建设单位或是承包商实行自己的监理职权，来更好地保护双方的利益。建设单位为了对施工单位进行质检、和抽检可以组织出一个检验小组。施工单位自己也要成立一个施工点质管小组，可以对本单位实施的工程进行自检、专检、互检等。
2、提高交通施工中全体员工的质量意识
我们不能把质量监督看得太简单，也不能把它想象得十分得复杂。质量监理不仅仅是政府、社会监理，企业自检的一个循环过程，所以我们要提高所有员工的质量意识。我相信，只要我们监督者有信心、耐心、细心、诚心，一定会做得更好。
3、施工现场可以进行跟踪检查
施工现场的跟踪检查是确保交通工程质量的关键环节之一，为了做好现场检查工作，质量监督人员就一定要勤跑工地、勤观察、要勤记录，在施工现场发现问题要第一时间做出解决办法，让可能发生的事故消灭在萌芽状态中，减少不必要的经济损失。
4、交通工程施工控制参数的确定
在工程施工中，对于工程设计的相关质量参数对施工质量进行管理和控制是保证工程质量的有效方法。例如：对于工程施工材料的含水量、干密度等的施工参数进行管理，通过检测设备进行试验测试，保证施工材料配比的准确性，消除试验与实际之间的误差，提高工程施工的可靠性。
5、加强交通工程分部、分项质量验收
交通工程整体是由各个部分和分项组成，在对交通工程进行试验检测和验收时，需要对工程的分部与分项逐一进行验收，当工程的一部分完成，对其进行质量检测，合格后方可进行下面部分的施工，如果检测不符合施工标准，限期要求整改，再验收，只到符合施工标准后再可进行下面部分的施工。质检单位对完成后的交通工程项目进行归纳和总结，把总结出的不足，能够通过合理的办法解决，避免在下一部分工程中出现。
三、加强交通工程质量监督管理的措施
1、施工前的质量监督管理
1.1交通工程设计、勘察文件进行审查
交通工程在施工之前需要对施工方案进行设计、勘察，交通工程质量监督管理的目标是对施工前有关设计、勘察文件进行审查，具体内容是对设计、勘察文件和交通工程施工质量进行控制，如果在审查过程中在设计和勘察文件中发现有严重的违规、违纪行为，可以采取必要的经济处罚和行政手段，使责任人承担由于违规行为引发的质量问题。对设计、勘察单位进行质量监督管理的目的不仅仅是简单的对其进行处罚，将违规行为记录在案，并收入责任人的信用档案，从信用方面对其进行约束，以上种种行为可以促进质量监督管理体系的完善，并促使交通工程有关设计、勘察文件的质量满足质量监督管理的各项要求。
1.2交通工程有关合同文本
交通工程有关合同文本进行质量监督管理的重点是施工前所签订的合同文本进行质量监督，确保质量管理的相关规定能够反映到合同条款中。
2、施工之中的质量监督管理
2.1市场经济作用下，交通工程质量监督管理应该适应政府监督管理的工作内容和要求，监督机构进行执法必须以委托机关的名义，其责任人为委托机关，委托机关承担相应的执法后果。建设工程质量监督管理以及工程师也要负起相关的监督责任，并站在大众和社会的立场上对交通工程施工过程中的施工质量进行监督管理。
2.2交通工程施工质量监督管理工作内容可以分为三个阶段，分别事前、事中以及事后的巡回闭环监督管理，对交通工程质量的关键工艺流程进行现场监督管理，监督的重点是对重要结构位置，比如地基基础、主体结构等，对施工中质量进行监督的主要检查方式是采用科学的监测仪器设备，并进行现场实体质量监督，以便提供出更加真实、可靠的数据。除此之外，采取质量监督抽查的方式，对强制性的条规要严格落实，确保建筑法规、规范对交通工程质量监督起到一定的促进作用，而且程序管理和技术管理应该齐头并进，对技术管理方法进行评价，评价标准有以下几个方面：第一，施工现场质量的保证条件；第二，竣工后的检测结果；第三，现场质量保证材料；第四，工程尺寸偏差实测；第五，竣工后工程实体的宏观检查。
结束语：
对于目前的状况来说，建立一套科学、适合国情的质量保证体系是我们所面临的重要课题。虽然目前对于交通工程施工质量的监督仍受到多种条件的限制，但是只要我们要做出更大的努力，运用科学的管理办法，渐渐地完善质量监督工作，为祖国的建设事业做出一份贡献！
参考文献
[1] 谭胜文. 浅论公路工程施工质量控制[J]. 企业导报，2011（8）
【关键词】高速公路；施工；工程质量管理
近些年，高速公路的工程质量日益受到人们的关注。其中工程质量管理，包括工作质量管理和工程质量管理两个方面。工作质量管理就是要不断完善高速公路企业的生产作业合理化和管理工作制度化，它决定着高企建设工程活动的好坏、效率的高低，是高速公路企业所制定的有关规章制度。工程质量的好坏是建筑工程形成过程中各环节工作质量的综合反映，而不是单纯靠质量检验就能检查出来的。高速公路结构强度高，使用寿命长，能够适应较大的交通量，保证车辆高速、安全、舒适行驶的高等级公路，它养护费用少，运输成本低，但前期建设费用投资多，为了保证其工程总体质量，必须在工程质量管理中采取现代化的管理方法。
一、工程质量管理
1．建立和完善组织机构。工程质量受到所有参加工程项目施工的管理技术干部、操作人员、服务人员的共同作用，他们是形成工程质量的主要因素。因此，要控制施工质量，就要优选施工人员，健全组织机构。为了搞好质量管理，必须建立完善的质量保证体系。项目经理部设总工，负责全标段技术管理和质量工作，并兼任督导；工程部设主任工程师，负责质量检验和技术管理工作，下设测量、试验、质量检查三个组，具体负责本标段质量控制、检查和验收工作。各类人员严格执行本工种岗位责任制，要从质量制度上给予保证，严格执行单位的各种管理制度，严格执行业主及监理的有关文件，形成横向到边，纵向到底的质量监管体系，对整体质量实行全方位的控制。
2．实施菲迪克合同条款和实行三级监理制度。现行国内公路行业执行的是由交通部制定的《公路工程施工监理合同范本》，此《范本》明确指出：现场监理机构一般按照工程招标合同段，基层监理机构可视情况分别设一、二、三级监理机构。一般工程较集中的特大桥、遂道等设一级监理机构，设总监办公室；二级省市以内一条公路项目，一般设二级监理机构，设总监办和高级监理办公室；三级监理机构，当工程、项目为两个以上的独立项目，国家、省、自治区可设三级监理机构，设总监办、项目监理部和驻地办。高速公路一般为世行、亚行或国债资金贷款项目。所以，在实施菲迪克合同条款及监理制度方面有明显特点，该项目实行了三级监理制度，即公司设总监办，全线设高企驻地监理工程师办公室和驻地监理工程师办公室，每个高企驻地还应设立中心试验室。
3．大力加强质量管理。（1）充分发挥工程项目领导职能。首先要制定明确的质量方针目标，并保证全体工程项目施工人员和各工作部门坚持贯彻执行；对工程项目目标分解，对主要分部分项工程、功能性施工项目、关键与特殊工序、现场主要管理工作等要明确其基本要求、质量目标和工作控制要点，并要求责任部门和单位制定保证目标实现的具体措施；定期对工程项目方针目标管理进行诊断和综合性考评。其次要将工程项目方针目标考核结果与经济承包责任制挂钩，保证实施质量体系所必须的组织机构、责任、程序、过程和资源的健全和完善，以促进质量体系的有效运转。最后要加强质量成本、材料质量、质量检验、安全生产、施工进度等各职能的协调和管理，要重视核算、分析和评价各项质量要素和目标项目的有关费用，使质量损失费用降到最低。（2）健全组织，明确责任。在施工管理中要建立健全与工程质量体系相适应的组织机构，并规定各机构的隶属关系和联系方法，许多施工单位还在施工中组建了质量管理小组，成立了工程项目全面质量管理领导小组，承担并协调全工程的目标管理。还要明确规定工程项目领导和各级管理人员的责任，使之能按要求达到预期的质量目标，并规定各项工作之间的衔接、控制内容和控制措施。（3）在施工管理过程中要不断地强化质检手段。一是制定施工管理办法和奖惩措施。开工前，应依据《招标文件》制订路基开挖、填筑、防护等技术方案，明确施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法；开工后，进行技术交底，落实到人，责任到人。二是国家《建筑法》明确指出：“用于建筑工程的材料、构配件、设备等，必须符合设计要求和产品质量标准”。要严格控制建材、建筑构配件和设备质量，严把采购关，优选采保人员，提高其政治素质和质量鉴定水平；注重信息收集，利用网络信息随时掌握材料价格动向，优选送货厂家；掌握质量、价格、供货能力的信息，选择国家认证许可、有一定技术和资金保证的供货厂家，选购有产品合格证，有社会信誉的产品，这样既可控制材料质量，又可降低材料成本；施工项目所有材料严格按设计要求，应有符合规范要求的质保书，对进场材料，必须由实验室主任工程师签字后方可进场；除按规定进行必要的检测外，还应对质保书项目不全的产品，进行及时分析、检测、鉴定，不合要求的不得使用；严格执行建材检测的见证取样送检制度，以确保检测报告的真实性。三是要采用先进设备，提高施工质量。为了加强工程质量检测，必须引进一批具有国际国内先进水平的施工设备，如压路机、平地机、全站仪、多功能击实仪等，为保证施工质量创造有利条件。四是要加强过程控制与检测。如在路基填筑施工中，应在现场设专人负责填料质量。严格控制填料的粒径、含水量和填筑厚度等等，在碾压完毕后，按规范要求对其各项技术指标进行检测，并及时填写有关记录。
二、高速公路建设施工质量控制
1．影响高速公路工程质量的因素。高速公路工程项目基本建设程序可划分为：项目建议书、项目可行性研究、工程设计、建设准备、建设施工和竣工验收六个阶段。各个阶段的质量都决定和影响着公路工程项目的总体质量。项目建议书和项目可行性研究这一决策阶段是确定项目取舍的关键，是确定质量目标与水平的依据。一方面它充分反映着业主对质量的要求与意愿；另一方面要做到投资、质量、进度三个控制目标的最优组合。项目设计阶段是影响工程项目质量的决定性环节。设计成果一方面决定着工程项目建成后的功能与使用价值；另一方面是项目实施阶段的重要依据。工程建设准备阶段要通过合理的招投标方式选择一支思想正、业务硬、素质高的施工队伍，这样一支优良的施工队伍是工程项目质量保证的基础。同时，这一阶段的征地拆迁工作质量将直接影响着后续的施工环境。项目施工阶段是通过施工形成工程实体的过程，由于其工期长、露天作业多、影响因素多。因此，它是监理工作质量控制的重点。项目竣工验收阶段是通过对项目施工阶段的质量进行检查评定，考核是否达到决策阶段的质量目标，是否符合设计阶段的质量要求，由此体现项目达到质量目标和水平的程度。
2．高速公路工程质量的控制。控制高速公路工程项目总体质量是一个系统工程问题，这就要求在进行工程质量控制时要考虑工程项目形成的全过程，既要对每个阶段设立质量分目标，又要有重点"控制点"，并能连续地进行全局质量控制。（1）设计阶段的质量控制。设计过程是工程项目质量控制的起点，工程的实体质量、功能和使用价值都是通过设计反映出来的。实践证明：设计质量对整个工程项目的总体质量起着决定性的作用。设计阶段的质量控制主要通过以下方法来进行：审查设计单位资质和质量保证文件；审查设计过程有关保证质量的资料是否完整、合理；审查设备技术规定对质量控制条件是否提出了明确的要求；确定实施质量控制的具体计划；即使业主只委托了施工过程中的监理任务，监理工程师仍有权进行施工图的审核，并就其中的质量或使用功能缺陷提出质疑，要求有关单位做出修正。（2）施工准备阶段的质量控制。要实现工程项目的总体质量目标，必须选择一支过硬的施工队伍来担任项目的施工任务。因此，在工程的招投标工作中应有监理工程师参加，监理工程师应把招标工作作为质量控制的一个重点。要协助当地政府和业主做好征地拆迁工作，确保在施工时有一个较好的施工环境，从而为工程项目的总体质量得以保证打下良好的基础。主要从以下几方面实施：审查施工招标文件中是否提出了工程质量和设备质量的有关要求；审查承建单位的管理规定和技术设备条件是否满足工程质量的要求；根据图纸、技术规定和订货要求，到施工设备与材料制造厂进行质量检查；配合业主和当地政府耐心细致地做好当地群众的思想工作，进行合理补偿，保证补偿资金到位，做好征地拆迁工作。
3．施工阶段的质量控制。对施工阶段的质量控制是一个系统控制过程。施工阶段的质量控制范围应包括影响工程质量的五个方面：人（Man）、材料（Materia）、机械（Machine）、方法（Method）和环境（Environment）。对施工人员的质量控制。施工队伍确定后，应对管理人员和操作人员的思想素质、业务素质、身体素质进行全面了解，并提出具体要求，以规范他们的行为。为了有效地进行监理，还应对他们规定出工作目标，组织各类竞赛，进行各种评比，以此调动他们的工作积极性、主动性、创造性。对工程材料的质量控制。优良、合格的工程材料是总体工程质量的基本保证。对工程材料、配构件的质量控制主要应从以下几方面着手：审核工程所用材料的出厂证明、技术合格证或质量保证书；对工程中使用的某些装饰材料（如高速公路反光板、路牌、灯具等）在订货前要由监理工程师审查样品；现场配制的材料（如混凝土、砂浆、防水材料）等的配合比应预先提出试配要求，经试验合格后才能使用；对重要的原材料、构件（如预制板、钢梁等）应对生产厂家的质量控制手段实地考察，并派出监理人员驻厂完善其质量保证措施。
4．对采用的施工检测方法的质量控制具体做法。（1）施工前对每一个施工组织方案应进行审查，严格单项开工报告和复工报告的审批制度；（2）施工过程中监理工程师要通过目视、目测、巡视、测量、试验等手段来对施工方法进行监理；（3）每一道工序完工后，先由施工单位进行自检合格后再由监理工程师或其代表到现场会同检验；（4）对重要工序要重点严格控制，如路基不同土质的碾压工艺、最佳含水量及碾压遍数的控制、后张法预应力梁的张拉工艺等；（5）对公路质量通病的防治口软基路段、填挖交界处、台背回填处的填土及桥涵构造物基础处理等专项发出具体要求，对软基路段的检查全部采用触探试验进行控制。一旦出现工程事故，要立即通知停止施工，会同施工单位分析事故原因和责任，商定处理措施，批准处理方案并对处理措施的效果进行检查。高速公路工程质量特点和影响高速公路工程质量的因素各不相同，因此在实际工程中应该选择适当的施工方法和质量缺陷处理办法。必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理，提高公路工程的施工质量。
随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道，计算机技术将普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国工程质量管理水平将会得到新的提高。健全的施工控制方法也很重要，将极大提高工程质量和进度。
参 考 文 献
[1]马贵山，李惠波．浅谈施工过程中的质量管理．黑龙江科技信息，2010（4）：204
关键词：公路路基；隐患；规范
中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：
前言：
路基是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，其工程具有以下特点：工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。
1.公路路基常见病因分析
1.1路基沉陷
路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。
1.2纵向裂缝
路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；靖淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；路基压实不到位，致使产生纵向裂缝，在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm。
2.路基施工需注意的几个问题
2.1施工准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
①详细调查，制定方案
在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
②建立健全质量保证体系
良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
③土质最大干密度的确定
压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，但由于公路工程沿线各类土质分布情况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，各类土质的最大干密度差别也较大，再加上施工作业的千变万化，使土质变得混杂，最大干密度的确定难度较大，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，当然土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度就容易确定。
④技术交底
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
2.2施工阶段
路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。要抓好下面几个关键环节。
①路基施工试验段
在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。
②质量控制
根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。
③流水作业
流水作业是施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和展开，但是作为路基施工，流水作业最终的目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础，根据这个目标，我们去编排流水作业计划，同时根据恢复定线及原地面高程、路基设计高程推算出各施工路段的回填层次（包括坑塘等），根据这些不同的层次，寻找出较为普遍的层次，这些较为普遍的层次和少于普遍层数的路段就是路基施工的面，超出普遍回填层数的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的点，路基施工就是这些面和特殊的点的集合，面是可以保证路基流水作业的展开，点是制约整个路基流水作业的展开的，二者是对立的统一体，要实现整个路基的流水作业，就要消除这些特殊点的制约，就要针对这些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，对沿线需拆迁的地段加大协调力度等措施，去消除这些特殊路段对路基施工的影响，保证路基施工流水作业顺利开展。
④工地例会
工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并要通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
3.结语
路基施工的管理问题是工程建设者们一直探索和要解决的问题，如何确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，在进行路基施工时严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。文章只对影响路基工程施工的几个主要方面进行了阐述，希望能对同行有所帮助。
参考文献：
[1] 李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J]. 青海交通科技.2007.
关键词：桥梁工程 施工管理 质量 安全 控制
前言近些年来，随着我国交通基础设施的大力、快速的发展，桥梁施工各个方面技术得到了很大的提高。工程质量和安全是关系到国家建设、社会进步的大事，桥梁工程的质量不仅关系到了交通顺利的进行，同时也关系着国民经济是否正常运行。
充分加强桥梁工程的质量管理，有助于国家经济的建设和人民财产的安全。
1、影响桥梁施工管理的因素
1.1人的因素
人的因素主要是包括领导者的管理和施工人员的技术水平。当前，我国建筑工程质量之所以频频出事故的主要原因在于工程管理者的素质比较低。
工程管理者对于整个工程来讲的影响非常大，管理者的水平在一定程度上决定了项目工程的质量。同时，施工人员的素质也直接的影响了工程的质量。
1.2 材料的因素
一般来讲，建筑材料是我国工程施工的物质基础，建筑材料的质量直接影响着整个工程的质量。比如建筑材料的质量如果不符合要求，那么整个桥梁工程的质量就不可能达标。当前来讲，我国很多的桥梁工程材料质量没有达标，这都极大的制约了工程的质量。
1.3 机械设备因素
当今现代化的工程施工离不开现代化的设备，在桥梁工程施工中，机械设备是不可少的工具，设备的状况直接的影响着建筑工程的进度。同时，设备是否能在工程施工过程中合理的使用以及及时的维护保养，也是保证设备良好运行的关键。
1.4 环境因素
环境因素对于桥梁工程的影响非常复杂。一般来讲，影响桥梁工程质量的环境因素比较多，如温度、气候、湿度、酷暑和严寒等都对桥梁工程产生着直接的影响。
2、 桥梁施工管理中质量控制措施
2.1 建立工程质量保证体系责任制度
在桥梁工程施工现场应该建立由各级领导和相关的部门组成的工程质量保证体系，对各个部门落实质量责任，技术管理人员应该对职责范围内的施工实施检查。我们应该认真的执行工程监理制度，严格的执行相关的要求，建立自检和互检等制度来保证工程质量。
2.2 对施工人员强化培训
桥梁工程质量是参与工程施工的管理人员、操作人员共同协作的成果，因此，施工人员是形成工程质量的最主要的因素。想要控制桥梁工程的施工质量，就必须要培训施工人员，不断提高他们的综合素质。首先应该提高他们的质量意识，树立“质量第一、预防为主、为用户服务、用数据说话、社会效益与企业效益并重”的观念。其次，需要加强施工人员的技术素质。管理人员和技术人员都需要具有较强的能力来进行规划和目标的管理；生产人员应该具备精湛的技术和务实的作风，严格的执行质量标准和操作规程，以出色的服务间接的保证桥梁工程的质量。
2.3 推行全面的质量管理
需要建立以经理为工程质量第一责任人的质量组织机构，加强学习培训，从而更好的提高全员的意识，从组织上确保质量的目标实现，以全体工作人员的工作质量来保证整个工程的质量。企业应该实行全员的岗位责任制，明确每一个员工的权利、责任和利益，明确的保证员工的工作质量；组织相关的人员进行学习，审核设计文件，充分的理解设计的意图，严格的按照设计操作的规程来要求组织施工，做到在桥梁工程项目开工之前，具有详细的施工方案和技术交底；加强职业技术培训，关键的技术工种必须要持上岗证，并且需要选派经验丰富和技术水平高的工人技师担任组长职务，带领团队，有效的工作；施工的全过程都需要在监理工程师监督、检查、指导和签证后才可以进行。
2.4确保施工工序的质量
工程项目的施工，主要是由一些相互关联的工序构成，工程质量的最基本的单元就是工序的质量，上一道的工序出现了质量上的问题，不仅使本工序的质量出现问题，同时也会直接影响下一道工序以及以后的工程质量和安全，最后对成品的质量产生极大的影响。
所以，在施工中一定要建立严格的交接班检查制度，在任何一道工序中，都必须要实行自检和互检。完工之后，由专项质量检查人员进行检查，检查合格后，向监理部门申请验收，监理人员应该按照国家现行的工程质量检验评定标准进行检查，检查合格签字后便可以进行下一道工序的施工。如果监理人员在检查的过程中发现有质量问题，应该分析产生问题的原因，并且需要要求承包人采取必要的措施进行修整或者返工。
2.5 加强验收工作
对施工质量和安全的控制，不能够忽视对材料的把关，优质的建筑产品来源于优质的原材料。所以，相关人员应该抓好材料的进货、验收、保管和和试验工作。在原材料、半成品以及成品的验收过程中，不仅需要进行外观上的检查，同时还需要检查其质量保证书和复检的数据，需要符合质量要求才可以进场使用。工程竣工验收是工程质量的一个重要的环节，同时也是建设资金转化为使用价值的重要环节。对验收过程中存在的质量缺陷所提出的整改措施，需要直到合格为止，之后组织质检部门进行验收。所以竣工资料都需要做到齐全、规范、准确和全面，确保工程能够顺利完成。
3、 总结
强化桥梁工程的施工管理中的质量及其施工安全是一项系统的工程，我们需要将工程引入到一个良性循环的轨道上，从而确保工程的质量。在桥梁建筑工程中，质量关系到整个工程的成败，为了能够保证工程的质量，每承建一个工程项目，第一都必须对这个项目进行质量和安全的控制，只有好的质量才能够树立好的信誉，从而获得好的效益。
参考文献：
主题词：公路工程施工企业质量管理
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：
1前言
在经济飞速发展的今天，公路建设作为基础设施建设，在国民经济建设中起着极为重要的作用。修路架桥历来是造福社会的好事、善事。随着农村经济不断发展，交通运输量不断增加及旅游业的兴起，现有公路已不能适应社会发展的需求，只有提高公路技术等级，加快公路建设步伐，顺应“小路小富，大路大富，无路不富，要快富修高速路”的发展趋势，以优越的交通优势振兴经济建设。加强公路工程质量管理，对我们每一位在公路建设前线的技术人员来说，是迫在眉捷，刻不容缓的历史使命。所以施工企业自身必须建立健全施工质量保证体系，做好“企业自检”这一基础环节，以确保建设项目工程质量。
2工程质量控制程序、措施及要求
工程质量是企业素质的综合反映，是项目管理水平的重要标志，质量是企业的生命线。质量控制是建设工程中最重要的工作，是工程建设项目控制三个目标的中心目标。施工是形成工程建设项目实体的阶段，也是形成最终产品质量的重要阶段。施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，也是施工阶段要合理完成的重要因素。现结合工程施工管理的实践，对公路施工企业如何做好施工项目的工程质量管理工作谈一些自己的认识。
2.1健全质量管理机构，落实质量管理责任制
施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队工程质量管理机构。同时制定各自的岗位职责及质量管理规章制度，使工程质量管理工作责任明确、有章可循。以项目经理为质量第一责任人，项目总工为直接责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开展，并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作；专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，做到质量责任层层落实到人的格局。
2.2树立“质量第一”的思想意识，做好质量管理前期工作
工程开工后，项目经理部根据质量管理工作方针和项目质量管理的目标，对全体员工的质量意识组织排训学习教育，为使质量管理工作顺利开展，要认真做好前期准备工作。
1、认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责
进入工地现场后，项目部需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任，明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。
2、各个单项工程开工前，要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。
3、各分项工程开工前，要组织有关人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的分析预测工作，并认真进行检查，确定完善施工方案后，再进行施工。
2.3严格执行质量控制程序，确保工程质量目标的实现
1、制定严格的质量控制程序
根据工程的合同要求，在工程施工中，必须制定严格的质量控制程序。一般的质量控制程序为：分项工程开工申请工序自检报告工序检查认可中间交工报告中间交工证书中间计量证书。各分项工程开工前，必须编制 “开工报告” 上报监理工程师，工程施工中，首先由施工企业进行各道工序质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工，要严格按质量控制程序操作，使各分项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。具体见工序检查控制程序图。
2、做好工程施工技术交底工作，明确各项工程质量目标
各分项工程开工前，项目经理部要认真编制《施工组织设计》，制订详细施工方案，明确质量目标。通过认真细致的
技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图、工程施
工技术标准、操作细则、工程质量目标，使各项工程质量目标及质量控制工作落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造良好的条件。
3、认真做好试验路段的施工，确定全线工程施工方案
各个分项工程全面开工前，遵照“公路工程施工技术规范”的要求，认真做好试验路段的施工，确定各项工程的施工技术方案及质量控制措施，确定具体的施工操作方法，用于指导全线工程的施工。
3进一步搞好施工项目质量管理工作的几点建议
1、作为中标后的施工企业，须建立健全质量保证体系，充实项目经理部的质量管理工作人员，制定全体施工人员的质量工作目标责任，使质量管理工作贯彻于整个工程施工中。
2、强化施工队伍的质量意识教育，加强施工队伍的岗前培训，层层分解质量目标，使质量目标落实到最基层的施工人员身上，落实到各个分项工程及各道工序上，确保质量控制落到实处。
3、充分发挥工地试验室的作用，通过认真细致的试验检测工作，为质量控制提供可靠的依据，切实做到用科学的数据指导工程施工，使各项工程的质量控制有据可查，真正起到工地试验的作用。
4、正确处理进度与质量的关系，只有进行严格的质量控制，严把工程质量关，提高工程质量抽检合格率，才能保证工程进度按计划目标实现。当工程质量与进度发生矛盾时，进度必须服从质量。如果只抓质量，不抓进度，对施工企业来说，毫无效益可言，再好的质量也就没有依托。工程施工中，要做到以质量促进度，以进度创效益，所以，最关键的环节是抓好工程质量管理工作。
5、施工企业要建立强有力的工程质量管理机构，从上到下，认真进行工程质量自检，严格进行质量控制，使“企业自检”成为质量保证体系的第一关，只有严格履行“企业自检”这一关，才能更好的保障“社会监理、法人管理、政府监督”工作的实施，严把工程质量关。
6、施工企业必须同业主、设计、监理单位密切配合，通过各方的协作配合，齐心协力抓好工程质量管理工作，坚决落实“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”四级质量保证体系，确保工程质量目标的实现。
4对施工企业工程质量管理的展望
随着我国公路建设的迅猛发展，工程质量管理将逐步走上法制化、标准化、规范化、程序化的管理轨道，电脑网络技术将会普遍地运用到工程质量管理中。施工企业要立足社会，企业必须树立以质量求生存，以信誉求发展的意识。施工企业的施工人员和质量管理人员的素质要求将会有很大提高且会更加全面，质量管理体系将得到广泛推广应用，那么我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。
5结束语
质量控制是建设工程管理中重要的工作之一，是工程建设项目控制三个目标的中心目标。施工企业自身认真进行工程质量自检，严格进行质量控制，使“企业自检”成为质量保证体系的第一关，只有通过“企业自检”这一关，才能更好的推行“社会监理、法人管理、政府监督”机制，严把工程质量关。只有做好施工阶段的质量管理，预防、减少或消除质量缺陷和质量通病，才能满足使用单位对整个建设工程产品质量的要求，才能增加施工单位的经济效益。实践证明：工程施工质量的好坏是施工企业干出来的，这一切主要取决于施工企业人员的素质、机械设备的优劣、所用材料的好坏等因素来决定。
参考文献
关键词：公路工程；试验检测；重要意义；存在问题；管理措施
Abstract: The work of highway testing technology is an important part of management of construction of highway engineering, and highway engineering construction quality control and completion indispensable evaluation work acceptance - main links. This paper first analyzes the significance of highway engineering test work and the existing problems, and discusses how to do the testing work, improve the quality of highway engineering.
Key words: highway engineering; TESTING; significance; problems; measures
中图分类号：U415
前言
公路工程试验检测技术是一门正在发展的新兴学科，它融试验检测基本原理和测试操作技能及公路工程相关学科基础知识于一体，是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策及各种技术规范和规程修订的主要依据。作为公路工程试验检测工作的—个组成部分，路基路面现场试验检测技术已经被广泛应用于公路改扩建工程，其检测结果对于合理确定改扩建方案，减少改扩建工程成本都起到举足轻重的作用。综上所述，试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，务必引起高度重视。
1、公路工程试验检测工作的重要意义公路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段予以实现。
1.1 有利于降低工程造价。通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。
1.2 有利于施工技术进步。通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用，及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度、质量等将起到积极的作用。
1.3 有利于提高工程质量。通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对合理地应用材料，提高工程质量是非常的重要。
1.4 有利于加快工程进度。通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量工程的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
2、公路试验检测工作中存在的主要问题分析
2.1 重要性认识不足。对试验检测工作的重要性的认识不足，部分试验检测从业人员工作中不认真负责、不讲究精确度，而是粗心大意、敷衍了事。
2.2 人员素质较低。试验检测从业人员的素质亟待提高，我围公路工程试验检测从业人员素质较低，整体检测技能水平有待提高。
2.3 检测设备过时。检测设备老化，缺乏对先进检测仪器设备的引进，而先进设备的引进是进一步提高检测质量的重要保障。
3、提高试验检测工作的管理措施
3.1 提高试验检测人员素质和技术水平由于公路建设市场业主、监理、施工单位技术、管理水平参差不齐，特别目前是试验检测专业人员匮乏，专业素质较低，甚至学非所用，缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍。针对目前存在的这种现状，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进专业技术人员，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。在这一方面，交通主管部门已引起重视并开始落实，交通部及省级公路质量监督站已组织公路系统试验检测技术人员分期进行系统培训和考试，并执行持证上岗制度，这是一个良好的开端。
3.2 健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度是提高公路工程质量的一个重要保障。对于法规制度，我国已立法《公路法》及有关行业标准，各省也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等，这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用。但随着社会经济的发展，现有的法规制度应随着公路建设的高速发展而进一步完善，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，虽然已初具规模，但还有待于进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施，使质检机构逐渐规范化、专业化。例如，可提供仲裁数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件；对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关，坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核，对于不合格的试验检测机构，坚决要求整顿或予以取缔，以保证试验检测机
3.3 完善公路工程质量保证体系进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识，实行“政府监督，社会监理，企业内检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按“质量第一”的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次要增强建设检测方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。
3.4 借助试验检测手段，严格把好以下三个关键环节：①路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等)，均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验。经检验合格方可使用，不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用和施工。
②施工控制参数的确定。施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工、控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否。将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性，可靠性。
③现场施工过程质量控制。在施工过程中，工程质量的控制包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立厂地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在处理过程中，要充分利用监理，有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型，树典范，维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。
4、结束语
试验检测技术是工程质量管理的关键，是公路施工企业节省工程造价、提高社会信誉的重要管理手段，也是为国家创建高质量、高标准的公路工程的重要保障。做好试验检测工作不仅关系到工程质量的真实性，也能为工程质量评定和竣工验收提供重要依据，同时为使用期间工程管理和维修提供重要的参考资料。因此，施工企业必须重视试验检测工作在公路工程中的应用及发展。
参考文献：
【1】沈虹，《公路工程试验检测项目试验室管理工作浅议》，青海交通科技，2009.2
【2】张永贤、赵效君，《浅谈如何提高公路工程试验检测的水平》，科技经济市场，2007.1
关键词：道路施工排水质量
1前言
道路路面积水，会降低车辆的运行能力，甚至使车辆产生液面滑移，对交通安全极为不利，同时路面长期积水会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏。在设计与建造城市道路时，为保证行车安全、改善城市卫生条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障人民和生产生活，还需及时排除生活污水和生产废水。因此，在道路设计中应综合考虑，合理设计，使排水系统能迅速、及时地排除各种污水、废水。本文谈谈道路排水工程施工与质量管理的体会。
2人员方面进行的质量管理与控制
人是质量的创造者，质量管理应以人为核心，把人作为控制的动力，调动人的积极性、创造性，增加人的使命感，树立质量第一的观念。施工项目所有人员自身素质的高低对工程质量的好坏起决定性的作用，首先必须对工作质量进行严格的管理和控制，岗位教育和技术交底只是保证工作质量的前提，企业要对施工管理人员进行定期培训，开展继续教育，不断提高他们的管理和业务水平。除加强技能培训，改善工作条件，公平合理地激励劳动热情以外，还要根据工程特点，以确保工程质量为前提，从人的操作水平、生理缺陷、心理行为、错误行为等方面来合理使用人员。在进行技术复杂、难度大、危险性大的工序或操作时，应由操作娴熟、经验丰富的工人来完成，要善于剖析人的心理行为，稳定人的情绪。总之，在分配工作的问题上，应在结合工程施工特点的基础上正确划分各项技术管理工作的权限，使每位工程技术人员各有专责，建立奖罚制度，以充分发挥每一位工程技术人员的工作积极性和创造性，为工程发挥出应有的作用。
3材料方面进行的质量管理与控制
市政工程施工中所用的原材料是形成工程实体的材料，保证市政工程材料按质、按量的供应和使用是市政项目质量控制的重要内容。对市政工程材料的质量控制采用材料采购人员把关，材料质量检验人员把关，材料使用人员把关的原则，在确定检验方案时，选用先进、适用、可靠、符合标准要求的设备，这些对保证工程质量具有积极的作用。对计量性的设备，要定期进行检定和维护，使其达到规定的性能，以满足工程质量检测的要求。在材料使用中，首先，要掌握材料的相关信息，选择好供货厂商，以便获得质量优、价格廉的材料资源，确保工程质量，降低工程成本。其次，要加强运输、仓储、保管工作，建立现场材料的管理制度，各种材料按类堆放，做好防雨、防火措施，减少材料损失、变质。再次，要加强材料检查验收，按标准定期对材料进行自检和见证取样检验，要避免使用不合格的材料。
4 机械方面进行的质量管理与控制
在市政工程施工中施工机械是实现施工机械化的重要标志，施工机械对施工项目的进度、质量有着直接的影响，用好机械设备及其重要。在选用施工机械时，要综合考虑施工现场的情况，市政工程结构形式、机械设备性能、施工工艺和方法、施工组织与管理、市政技术经济条件等各种因素进行多方案比较，使之合理装备，配套使用。要建立定人、定机、定岗位的“三定”制度、“交接班制度”和机械设备检查保养制度，确保机械设备处于最佳使用状态，以充分发挥机械设备的效能，为保证质量提供可靠的保障。
5 环境方面进行的质量管理与控制
在市政项目施工中，影响工程质量的环境因素较多，有工程技术环境，如工程水文、气象等；工程管理环境，如质量保证体系、质量管理制度；劳动环境，如作业场所、工作面等。在施工时应根据市政工程项目的特点和现场条件，对影响质量的环境因素采取有效的措施严加控制，要建立文明施工和安全生产的施工环境，做到材料堆放整齐，机具停放有序，进场道路通畅，为确保施工质量创造良好的作业条件。
6 道路排水施工过程质量保证措施
为了确保工程质量，工程施工单位在开工前，要根据市政、道路排水施工工程的特点。科学管理、精心施工。合理制定工程进度计划，严格按照国家及市有关安全操作规程施工，杜绝事故发生。在施工过程中，建立系统完善的质量管理制度，制定严格的质量保证措施，严格按照规范精心施工，完善施工质量管理，确保质量目标实现。
6．1 施工过程中的质量管理制度
6．1．1 建立开工前的技术交底制度
市政、道路排水工程开工前，必须有主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他项目的关系、施工方法和注意事项等。每个工序开工前有施工队主管工程师向施工班组进行技术交底，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
6．1．2 建立“五不施工”、“三不交接”工序及“三检”制度
“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工：测量标桩和资料未经核签不施工；材料无合格证和试验不合格者不施工：工程不经检查不施工。
“三不交接”即：无自检记录不交接：未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
工序“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。
6．1．3 建立质量计划制度
市政、道路排水施工工程开工前。各施工队均要按施工计划和设计要求制订相应的质量计划，明确技术难点、材料计划、检验、标识、工程试验、质检重点及注意事项等问题，经总工程师批准后实施。
6．1．4 建立严格的原材料、成品和半成品采购、管理、进场验收制度
原材料采购需制订采购计划。采购计划应按施工部门提出的施工总进度计划、施工计划、施工图纸和技术要求制订。对采购进场的原材料、成品和半成品要有安全质量部组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资及使用单位的有关人员。验收内容包括：
1)进场材料的品种、规格、数量是否符合采购计划；
2)供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；
3)产品现场质量检查，并填写检查验收记录；
4)取样进行试验，并填写试验报告。
按验收程序收货后分类分批堆放管理，做好标记。质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品、半成品，马上清除出场。不得在场内堆放。检查合格、同意进场的材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途类管理、发放，不得混杂。对易潮的物品要做好防雨、防潮工作。
6．1．5 建立原始资料和质量记录的保存制度
市政道路、排水工程的每一单项工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。单项工程质量文件和记录由专人填写整理和归档管理，工程结束后装订成册交安全质量部。安全质量部将全部工程质量文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主。工程施工单位同时保留一份完整的文件记录，并按规定存档。
6．1．6 建立质量保证奖罚制度
建立质量保证奖罚制度，奖励先进，督促落后，严格执行“三检制”，班组自检，工程队专职质检员复检，专业质检工程师终检，层层把关，做到质量不达到标准不提交验收。关键工序采取签发合格证的方式，上道工序未经验收不得进行下道工序施工。
6．2道路排水施工质量技术措施
根据市政道路、排水工程的特点，对主要工程项目施工制订针对性的质量技术措施。
实行质量交底制度．严格按设计图纸、工程招标合同文件、有关现行施工规范和质量标准制订实施措施，使施工人员都清楚质量标准和技术要求、工艺方法和注意事项。经常进行技术方案的研究，对施工中容易出现的质量通病制订预防措施及保证措施。经常检查各级质量计划的执行情况及反馈意见．及时协调。根据建设单位提供的测量基准和水准点的数据经复核建立高精度施工控制网，对于所有永久性标桩，包括中心线、转角点、水准基点、三角网点加以保护。降水观测昼夜进行，详细记录监测结果，通过对监测成果分析，调整降水方案，确保施工顺利进行：积极应用新技术、新工艺、新材料、新设备，以确保工程质量。
6.3 道路排水施工质量管理措施
在施工过程中．各级管理人员、工程技术人员和质检人员，必须对工程量严格要求。一丝不苟的执行施工规范、操作规程和质量验收标准。领导和技术人员对工程的关键部位要跟班作业，严格把关，发现问题，及时解决，对于那些技术复杂、施工要求高的施工部位，除必须认真进行技术交底外，还要现场指导，先做样板，再全面展开施工作业。实行全面质量管理，成立主要分项的QC小组并认真开展活动，对存在质量问题的，要制定整改措施，并落实到位。在施工过程中，不断的组织定期和不定期的质量检查评比，不断发现和处理施工操作中存在的质量问题．不断提高施工质量水平。
建立施工现场的例会制度．通过工程例会，经常掌握生产动态，解决施工中存在的质量问题，确保施工生产的顺利进行。项目经理每周召开一次工程质量分析会议及质量意识教育会议。总结上周施工过程中的质量情况，对类似质量问题出现的原因进行分析并提出整改措施。并对下周施工过程中可能出现的质量问题先进行交底，防止质量问题的再次产生。技术负责人要专职负责质量检查，工程技术人员应经常定时检查各作业层的质量情况．要以真实的数据反映当天的质量情况，并作详细的记录。
关键词：质量监督；工程建设；创新；
众所周知，建设工程质量关系到工程项目的投资效益、社会效益和环境效益，工程质量优劣维系国家和人民生命财产的安全，影响国民经济的发展和社会的安定。因此，为了保证建设工程质量，必须积极探索政府对工程质量的监管，努力维护国家和公众的利益。笔者结合工作实践，对这一问题作出如下探讨：
一、当前建筑工程监督管理现状分析
我国的建设工程质量监督管理大致经历了三个阶段：第一阶段从1949年至1957年，当时没有统一的工程质量验收标准，工程质量主要由施工单位自行控制；第二阶段从1958年至上世纪80年代中期，施工单位逐步建立了自检和互检制度，建设单位参与到工程质量验收中；第三阶段从上世纪80年代中期至今，国务院颁发《关于改革建筑业和基本建设管理体制若干问题的暂行规定》，提出建立工程质量监督机构，形成了工程质量政府强制监督的局面。国家实行工程质量监督管理制度20多年来，工程质量监督机构对建设工程质量的稳定和提高起到了积极作用。但是，由于多重因素相互影响，监管体制中仍存在待需解决的问题，主要表现在：
（一）相关政策和法规还不完善
目前，建设工程质量监督管理的主要依据是国家和地方有关的政策、法律法规、技术标准等。由于政策和法规不够健全，变动周期短，变动范围大，缺乏连续性。
（二）工程质量监督管理机构定位不明确
质量监督机构的性质、监督内容、监督方式还需要进一步明确和规范。监督工作有时与施工单位、监理单位的质量责任混淆。质量监督管理工作可以由政府有关部门自己履行，也可以委托合格的工程质量监督机构执行。监督机构的行政职能不完整，仅有质量监督的执法检查权，而没有行政处罚权，造成发现问题时只能采取停工整改等少数措施，执法无威慑力。监管机构和监管人员的性质与地位不能准确定位，造成了监管内容和监管方式不统一，监管效率不高。
（三）工程质量监督管理形式单一
政府对工程质量监督管理形式单一，没有充分运用市场手段保证工程质量。主要采取巡回监督的方法对工程质量进行监督，对于发现的质量问题进行处罚的单一模式。特别是由于信用制度等一些有效保证工程质量的市场手段没有完全建立和运用，造成建设施工企业在质量管理方面对政府的依赖性强，缺乏提高质量的积极性和自觉性。
（四）监管人员的综合素质参差不齐
主要表现在人员素质不高、行为不规范、工作不到位、把关不严格等四个方面。现有质监人员的素质，人才结构有缺陷高级职称人员偏少，新进人员缺乏施工现场的实际工作经验大多数人并未发挥出与其学历相适应的作用。质监在技术上的专业性尚未得到最大程度的体现，有的专业不对口，存在专业结构配备不齐，专业人才青黄不接的现象。
二、转变思路，创新工程质量监督管理工作的对策
（一）质量监督工作必须遵循的原则
工程质量监督应当遵循科学、客观、公开、公平、公正的原则及统一领导、分级负责、组织有序、突出重点的原则。
（二）质量监督的总目标
质量监督的总目标是通过强有力的政府监督，通过工程从业单位的共同努力，把工程建设成为可靠、实用、耐久、美观的优良工程、精品工程。
（三）质量监督的工作方法
1.履行监督职责，充分发挥质量监督机构的“三性”。质监机构受交通主管部门的委托具体履行监督职责，要有公正性、权威性和有效性。国务院交通主管部门质监机构出具的检测数据，是全国最终检测数据；各省级质监机构出具的检测数据，是本行政区域内公路行业的最终检测数据。
2.严格把关，做好工程竣工验收前的质量鉴定工作。工程实行交、竣工验收制度，工程完工后，建设单位要按规定提出工程验收申请，质监机构应按工程检验评定标准对工程质量等级进行鉴定。未经鉴定或鉴定不合格的工程，不得组织验收和交付使用。
3.做好宣传，积极推广先进经验。质量监督检查也不是只找问题，同时也要认真全面总结工程管理，尤其是质量管理方面好的经验和做法，对有推广价值的典型经验要积极向交通主管部门推荐，必要时可召开现场会或经验交流会予以示范或推广。
（四）监督工作的重点
1.对业主的监督。重点是监督其工程质量管理的法律、法规、规章、技术标准和规范的执行情况；建设程序和市场行为；质量保证体系和管理制度的建立；对设计、监理、施工单位的管理考核情况等。通过对业主单位的监督，目的是要让业主更好地行使管理职责，更好地发挥管理水平，更好地担负起工程质量的综合管理责任。
2.对设计单位的监督。重点是监督检查勘察、设计文件是否符合国家规定的技术标准和规范以及强制性标准要求，设计文件是否达到国家规定的编制要求，设计质量保证体系的建立和执行情况，如方案论证制、院内审核制、双院复合制、专家评审制等。通过对勘察设计单位的监督，目的是保证工程设计的方案优化、技术先进、经济合理、质量优良。根据以往的工程实践，建议对重大公路工程建设项目从前期工作和设计阶段开始监督。
3.对监理单位的监督。重点是对监理单位和人员的资质情况、监理质量控制体系和监理工作质量情况、实验室建设及运行情况、监理资料的完整性和真实性等。
4.对施工单位的监督。重点是施工组织设计、现场施工队伍、人员资质情况、施工现场组织情况、隐蔽工程质量情况、实验室建设及运行情况、施工原始记录的完整性和真实性等。
