时间：2023-06-07 09:08:24
安全生产是企业组织正常生产的必要保障，现场管理是企业形象的集中体现。搞好安全生产，现场管理对于促进全面完成科研和经营任务具有十分重要的意义。按照《**省工业企业劳动安全条例》的有关规定以及公司关于现场管理有关要求，结合**科的实际情况，特制定本规定。
一、总体目标
消灭事故隐患，杜绝事故发生，工作现场文明、整洁。
二、责任目标
1、安全生产，现场管理要有组织，有计划，随同日常工作同时布置，同时检查同时总结，及时落实整改工作。
2、伤人事故，人为的设备毁损事故降至最低水平。
3、在划定的区域内做到:窗明，地净，整洁，畅通，无杂物。
4、接受专门职能部门的监督管理。
三、安全生产管理细则
1、安全检查组织健全，认真开展工作。
2、加强安全生产宣传，对新上岗的职工，调换工种职工在上岗前坚持三级安全教育。
3、" 安全生产周" 活动期间应对处室人员进行一次劳动安全法规，安全知识，消防知识培训并开展好行之有效的安全活动。
4、消防器材必须有效，可靠，定置，不得随便挪位。
5、劳保用品的使用，必须符合安全操作规定。
6、严禁损坏公物和践踏公共财物，严禁在现场打架，吵架。
四、现场管理工作细则
1、重视现场管理，制定现场管理规划，计划及实施方案。
2、将现场管理检查考核内容及整改意见列入工作目标。
3、上岗人员着装整洁，穿戴符合劳动安全规定。
4、上岗人员应保持行为文明。
5、严格执行上班考勤制度，考勤人员必须坚持" 及时考勤，照实考勤" 的原则。
6、遵守劳动纪律，按时上下班。
7、工作场地应经常保持整洁。具体指:所辖区域的主要道路平坦，清洁，美观。绿化带保持清洁卫生，排水沟畅通，地面无积灰，杂草，废料及垃圾。车辆定点存放。
8、办公桌上摆放整齐，所需摆放物品，材料应合理摆放，妥善保管。
五、考核奖励
由技术中心主任对中心的安全生产、现场管理进行考核，发现问题及时纠正。严重问题按有关规定处理。
车间现场管理岗位个人工作总结【2】
算算日子在现场管理这个岗位已经工作了4个多月了，刚接任这个岗位的时候我还是很有信心的，之后的工作才发现这并不是我所想象的那样简单，这是个非常具有挑战性的岗位，既要统筹员工的工作安排并与不同年龄层的员工进行沟通，还要熟悉产品的制作工艺流
程，与各个部门的沟通这必不可少，有恨自己在管理经验上的薄弱，在这工作期间有遇到困难时的惆怅有自己解决机台故障的自豪，在这岁末年初之际将主要工作总结如下：
一、管理实践
缺乏管理经验，管理这个岗位是我的第一次任职我从不同的岗位成为公司管理基层，这就导致了我理论知识缺乏，如何快速提高自己的管理知识、更新自己的知识结构，制定工作计划并深入到实际工作的每个环节将尤为重要。
二、工作中的不足
1.10月份发生了一起车间淹水事故，虽然起源于员工没有一种良好的习惯，作为管理的我也负有监督不力的责任，这也从此给我敲响了警钟，每天下班后一定要巡视门窗还有水电是否有关好，才能安心下班。
2. 在工作中还不够用心，可能是和我的年纪有关吧，对于问题的处理还不够独立，个人修养、基本素质还需要进一步加强。
3. 对现场的管理还需进一步加强，执行力不够。
4. 对于车间的整理自己没有能够及时整理，对于一些半成品退仓不够及时。
5. 对员工队伍建设方面努力还不足。少数员工观念陈旧，工作不实，技术不精、质量意识薄弱、依赖心强等都有待转变、改善和提高。进一步提高员工队伍整体素质，将是下阶段的工作安排。
三、制定工作计划
明年将遵照公司的规章制度和本职的工作职责制定自己的工作计划表明确工作目标。
四、个人建言
1. 公司应重申公司的管理规章制度并严格执行，我们公司有制度但是从来只是贴出来给员工看的就算是犯了错误也只是无关痛痒的警告也没有惩罚。制定并执行这完善的管理制度不仅仅是管理人员的需要也是这个公司现在所欠缺的，对于这点我也深感惭愧，明年这一点也是我接下来的工作重点。加强对员工素质理论，厂规厂纪的培训，让公司的形象得以升华。员工当中总有一些刺头，他们以身试法，经常抱着你们不敢开除我，开除了我你们也不能马上招到人的想法，挑战公司的管理制度，而我们又没有强硬的管理手段来约制他们，但我们公司又提倡的是人性化管理又或者确实如他们所想的那样，无法马上做出相应的处理，致使管理上有了很大的漏洞，亡羊补牢，要把这漏洞补上，不仅是要员工的配合和遵守也要我们作为管理的以身作者，严格执行，带头遵守，才能有效的弥补缺失，像我就是还少了这份担当，在接下来的工作中，会把我所要担当的扛起，不辜负领导的期望。
分析原料药生产车间现场管理质量保障因素，促使操作员工及管理人员明确原料药生产车间现场管理工作的重要性，以及对其后续工作的影响，从而为原料药生产车间现场管理工作提供有效的依据。
关键词：
原料药；生产车间；现场管理；质量保障
1原料药生产车间的生产特点
依据其用药需要和微生物限度要求，原料药可以分为无菌原料和非无菌原料药。其生产过程中具备的特点主要分为以下几点：第一，生产过程较为复杂。原料药的生产过程中包含了复杂的生物、物理及化学反应过程，为此原料药生产中往往需要进行多个单元操作，包括后续的蒸馏、萃取、提纯等，技术以及设备设施等都非常的复杂。第二，生产过程往往具备高危型，因为原料药生产常需要使用较多的有机溶剂，同时反应过程常伴随高温或高压等控制，由于有机溶剂的易燃易爆性，其操作过程往往存在一定的安全风险。第三，生产过程具有高污染性。原料药的生产合成过程中，随着各种副反应的进行，存在一定量的废水、废气的排放。由此产生的污染物不但会影响土壤、水体，还影响着生态环境的质量。同时其产生的毒性等问题，也会对空气和操作工本身造成一定的损害。第四，生产过程要求有较高的操作环境，需要有防止造成污染和交叉污染的措施和区域，尤其是无菌原料药的生产，同时，原料药的生产需要满足《药品生产质量管理规范》及各项法律法规的要求，才能更好的进入市场。
2原料药生产车间现场的方案设计
在生产过程中，原料药生产车间对生产场所的清洁度要一定的要求，依据多样化的标准要求，促使生产车间常划分为两个区域，就是普通生产区和精烘包洁净区。依据相关的规定，无菌原料生产中的精制、干燥和粉碎包装的洁净度都要控制在一定的范围内，如A级、B级洁净级别，即通过对人员更衣消毒、空气净化系统及水系统等方面来进行控制。而非无菌原料药精制、干燥粉碎包装过程需要控制的洁净级别为D级，相对而言，D级洁净级别对微生物和尘埃粒子的要求略低。原料药生产车间现场管理，主要是避免生产过程中出现污染和交叉污染，防止药品出现混淆。为了达到上述要求，在车间厂房设计中需要注意一下几点：第一，生产车间洁净区中对人流和物流通道需要明确。人员和物料在进出洁净区时均需要通过相应的净化设备，促使人员和物料进入洁净可以有效的进行清洁工作，防止细菌的进入，而生产车间的平面设计，需要有效降低生产工作过程中的往返，减少人员的流通。第三，车间的洁净区应减少与生产工作无关的物料存放，并且配备相应的工艺净化设备。洁净度最高的房间要设置在工作量少、人员进出频率较低的地方，一般情况下在洁净区的最内面。洁净度级别一致的房间要尽量集中到一起，从而促使送排风可得到有效的应用，不同洁净级别的房间需要设置一定的压差梯度，防止交叉污染等问题的出现。第四，在车间的总体设计工作实施的过程中，对于成品的精制等操作区域，应尽量设置在上风风向侧，其他工作需要设置在下风侧。通常情况下，生产区域与洁净区之间需要建立一个独立的区域，从而防止原辅料、半成品以及成品之间存在交叉污染等问题。
3原料药生产车间现场管理的实践要点
其主要分为以下几点：第一，提升环境管理要求。原料药生产车间的地面需要保持干净整洁无水渍，道路畅通，管道及设备标识明确，生产环境需要满足相关的设定需求。当然，也需要消除生产现场“脏乱差”的情况，做好6S及定置定位管理，以此确保生产环境符合规定要求。第二，需要制定完善的生产管理制度。在生产过程中需要生产车间制定完善的操作管理制度，其中包含了工艺规程、岗位SOP、清洗SOP以及安全环保程序。同时需要操作人员必须具备一定资质，可有效操作设备，确保设备有效运转，能通过培训胜任药品生产岗位，能理解GMP规范要求。第三，提升设施设备的管理工作。原料药生产车间中的设备设施是产品质量得到保障的重要的组成部分。在生产的过程中，需要制定设备设施的操作使用、维护保养及检修操作规程，从而确保设备设施在实际使用过程中可以得到有效的运行，保障生产过程有序进行。同时，在生产过程中，设备操作需要建立各种有效的记录和运行保养台帐，并且结合岗位要求进行相应的维护保养工作。建立有效的管理档案，并且悬挂标识，表明其运行状态，对于已经停运的设施进行有效的隔离，对于那些报废的设备应用及时移除生产现场。第四，提升物流管理工作。需要根据生产车间物料的流转情况，实施定量定置化管理工作，从而尽量减少无效低效的物料流转消耗，尽可能的使用管道进行密闭化输送。一方面保障安全，同时可有效避免污染和交叉污染。第五，建立多样化生产环节的管理工作。物料平衡、设备匹配是原料药生产车间现场管理的重要依据，需要要求车间现场工艺技术和劳动组织要科学化，岗位责任要深入到位，同时生产条件要满足工艺和技术要求，依据工艺技术、质量标准配备有效的设备设施，从而确保生产工作效率得到有效的提升。
参考文献：
[1]王惠萍,唐瑞侠.关于原料药生产车间现场管理质量保证的初探[J].机电信息,2014,14.
1、员工必须遵守上下班作息时间，不迟到，不早退;严格按照公司规定进行刷卡操作。
2、员工生产现场必须着工作服，戴工作帽，穿工作水鞋，正确佩带员工证。
3、员工因特殊情况需请假，应严格按照公司请假程序逐级向各级主管请假，得到批准后方可能离开。
4、禁止将个人衣物，餐具、茶叶等用品带入生产现场，饮用水杯放在现场指定位置。
5、未经生产或相关部门会签批准，禁止将原物料、半成品、设备部件等物品带出现场。
6、生产现场除相关品尝制度确认人以外，严禁其它人员吸食果冻和其它半成品。
10、员工责任区内物品必须按定置规定码放在定位线内，严格遵守《消防安全管理规定》。
11、严禁将消防器材挪为他用，特殊情况须报基地消防委员会批准。
12、员工工作期间不得佩戴手表、戒指、耳环等物品，不得化妆。员工工作期间佩载动bp机、手机必须关闭电源且放于工裤内。
13、提倡文明礼貌，现场作业严禁使用侮辱性字眼，不讲脏话。
15、现场员工必须专心作业，严禁嬉闹聊天，偷闲怠工，
16、现场各工段应做好人员定岗工作，禁止脱岗、串岗、溜岗、睡岗等。
18、现场人员在工作期间不得做与工作无关事情，生产现场禁止吃食物、吸烟、看小说、报刊等。
19、员工必须服从合理工作安排，尽职尽责作好本岗位工作，坚决反对故意刁难、疏忽或拒绝上级主管命令或工作分配。
20、现场人员必须自律自觉，勇于检举揭发损害公司利益，破坏车间生产的不良行为，反对一切坏现象。
21、现场人员必须妥善保养自己的更衣柜，严禁不关锁、撬锁、混用等破坏更衣室管理行为。
22、员工必须按照生产工艺规定，操作指导进行现场作业，严禁向半成品投放异物或故意损坏机器设备。
23、提倡节约，生产现场严禁水、电、气(汽)浪费现象。
24、生产现场无特殊情况员工一律不允许坐上级主管办公桌椅。
25、上班中途外出员工凭出入证进出车间，并正确登记出入时间。
26、严禁私自撕毁公司公布的各项通知、规定，严禁在现场各白板上乱涂乱画。
27、严禁在现场打架、聚众闹事。
二、卫生制度
a、人卫生制度
1、员工上岗前必须取得健康证。
2、员工保持良好的个人卫生习惯，勤洗澡、勤理发、勤剃须、勤剪指甲、勤换衣服。
3、员工进生产现场双手必须清洗消毒。
4、现场严禁随地吐痰和唾液，严禁随地乱扔纸巾、杂物。
5、员工工作期间严禁挖鼻孔，掏耳朵，剔牙抓头，等不合食品企业卫生规范的行为，在生产现场打喷涕须背对生产线，并用手遮住嘴巴和鼻孔。
6、员工应做到衣帽整洁，头发不外露，工鞋保持干净，做到勤洗勤换。
7、员工使用卫生间严禁穿着水鞋，使用完毕后必须及时冲洗卫生间。
8、员工必须按公司要求规范着装，防止作业时汗液，脏物污染半成品。
9、严禁抱病带伤上班，作业前双手消毒。
概 述
随着科技和经济的发展，智能卡的广泛应用已渗透到社会的各个领域，目前已经覆盖了身份识别、车辆进出管理、出入口控制、电梯控制、会所消费、人事档案、图书资料卡、保健卡管理、电话收费管理、会议电子签到与表决和保安巡更管理等。
OPEN智能停车场管理系统是OPEN一卡通系统下的一个应用子系统，它是指基于现代电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡片来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理。其目的是有效地控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。
1. 非接触式智能卡
非接触式智能卡的英文全称是Contactless Integrated Circuit Card，又称射频卡（感应卡，proximity card），是将具有存储、加密及数据处理能力的一个或多个集成电路芯片和感应线圈封闭于标准PVC卡片中，通过无线电波的数据信号完成对信息的存取、修改读写等并返回读卡器。非接触式智能卡是世界上最近几年发展起来的一项新技术产品，成功地将无线通信射频技术和IC技术相结合，解决了免接触的难题，是电子器件领域的一大突破，并以其高容量、高可靠性、安全防伪、操作简单、使用寿命长、支持多应用等卓越性能逐渐取代接触式智能卡，成为智能卡应用中的主流卡。
非接触式智能卡应用在停车场管理系统中通常依据读卡距离的长短分为近距离卡和中远距离卡及电子标签三种：
近距离卡：读卡时要求卡片与读卡机距离比较近，最常用的有IC加密卡和存储卡，如Mifare1，HID， Legic，iCLASS和EM卡等，同时可以在一卡通系统的其他应用设备上通行，无需另外持卡。
中远距离卡：有无源和有源卡之分，读卡距离从数十厘米到数十米不等，可以实现不停车读卡，这类卡通常不能在其他系统上运用，需另外持卡。
RFID电子标签：无线射频识别的电子标签可以实现远距离快速与批量的阅读识别，适用于车流量大、车速高的场合，典型应用于高速公路等地方。
2. OPEN停车场管理系统
OPEN停车场管理系统集感应式RFID技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行全自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。这些功能可以全部应用也可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成各种规模与级别的智能停车场管理系统。
在停车场管理系统中，无论采用何种卡都可实现自动化管理，具体根据投资情况、实际功能情况及和其它系统的配套来选用。
系统设计目标及原则
1. 系统设计目标
OPEN停车场管理系统是建立在先进的计算机技术、通信技术及非接触式卡技术之上，为停车场的管理提高质量和水平。
具体目标为：
持有效卡，车主驾车很方便地进出停车场。
管理人员能快捷、准确地管理进出车辆与收取费用。
严格一卡一车，不允许同一张卡带几辆车入场或出场。
防止盗车换车和车辆丢失。
经济合理的运营成本。
2. 系统设计原则
先进性：采用当前的先进设备和成熟技术。
安全性：车辆出入的安全性与费用收取的安全性。
实用性：合理布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间，增加场内停车流量和收入。
方便性：完善的管理系统，软件操作清晰，车主和管理人员都能方便地使用系统。
可扩展性及易维护性原则。
开放性：为保证各供应商产品的协同运行，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须是开放系统，并结合相关的国际标准或工业标准执行。
系统解决方案及技术描述
1. 系统概述
OPEN停车场管理系统其目的是为了实现车辆进出停车场的自动化管理。该系统集感应式IC卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，以车辆身份识别、出入控制、图像摄取及对比、车位检索、费用标准、计算核查、车牌判断等手段进行有效、科学、可靠的全自动化管理。
OPEN停车场系统根据功能选择可分为豪华型停车场系统、标准型停车场系统、节约型停车场系统、车辆管制系统。
豪华型停车场系统包含了停车场系统中的所有功能，并且具备远距离读卡识别或车牌自动识别等高端功能。
标准型停车场系统则包含标准的停车收费以及图像对比等常用功能。
节约型停车场系统则完成刷卡有效开闸放行的停车场基本功能。
车辆管制系统则是企业、政府机关或部队等对公车使用申请并配合自动放行的管理系统，车辆管制系统同时支持外来临时车的收费功能。
本智能停车场系统与传统的手动管理比较具有以下的详细优点：
减少人为工作，使用方便快捷。
系统灵敏可靠。
设备安全耐用。
能准确地区分月卡车辆、时租卡车辆和临时车辆。
防止拒缴停车费事件发生。
防止收费人员和乱收费。
全自动设计，车辆出入快速，提供优质、高效和安全的泊车服务。
节约传统的车辆停车卡。
节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。
记录并保存车辆的出入资料，可随时查询和打印报表。
2. 系统基本功能
中心计算机管理系统：该系统是整个停车场管理的核心，由计算机、打印机、通讯线路和管理软件组成，主要完成IC卡验证、月卡管理、控制信号的接收和发送、停车时间和停车费的计算、图像的抓拍和显示以及数据统计、打印报表等功能。
出入口读卡控制功能：此部分是每个出入口必须的基本功能，也是每个出入口的主要和核心部分。
临时卡自动出卡功能（可选）：临时停车用户在读卡机箱上按“取卡”按钮即可取卡进场停车，此功能也可由管理人员手动发卡代替。自动出卡严格控制一车一卡，无车不能取卡，出卡的同时完成读卡，卡片过时未取自动收回。
防砸车功能：道闸配合车辆检测器实现防砸车功能，当道闸下有车闸杆不会下落，即便当闸杆下落时有车开到其下面，闸杆也会止落上抬，车辆离开后，闸杆自动下落。同时可结合压力电波安全装置（可选功能）实现双重防砸车保护处理。
中文显示功能（可选）：出入口控制机箱的LED显示屏全中文显示欢迎词语、收费金额、卡中余额、卡有效期、充值提醒、车位已满以及停车场其他相关信息等。也可以外接独立的显示屏相关信息，便于车主在不同角度远处阅读。
语音提示功能（可选）：正常操作可提示请读卡、收费等相关信息，误操作或非法操作作出相应提示。
对讲功能（可选）：在管理中心安装对讲主机，各出入口安装对讲分机，按对讲按钮即可保证各出入口与管理中心的联络。
图像抓拍对比功能（可选）：出入口安装摄像机，车辆入场时自动抓拍车辆的图像并连同持卡人和刷卡时间等信息存入电脑，出场时将系统自动调出持该卡的车入场图像，经出场车辆图像与入口图像进行对比确认为同一辆车后，才予放行，确保车辆安全。
防砸人功能（可选）：采用专用红外线或超声波技术配合车辆检测器实现防砸人、车功能，即人或车在道闸下，闸杆就不会下落，人或车辆离开后，闸杆自动下落，道闸本身已具备防砸车功能，加上此功能对车是双重保险，也不会砸到人。
多区域车位计数功能（可选）：多区域停车场，利用车辆检测器及计数控制器实现各区域停放车辆的统计，通过车位信息显示屏显示引导车流。
车位引导功能（可选）：实时检测某车位的占用或空闲状态，并将检测到的车位状态变化信息由车位引导控制器即时送至车位引导显示屏，指引最佳停车位置。
会车提醒（可选）：在车道狭窄或拐弯处安装检测器，结合声光装置提醒行驶车辆注意前方来车，以防止车辆相撞造成车道堵塞。
车牌自动识别功能（扩展功能，可选）：采用高分辨率摄像机及车牌识别功能模块自动识别车辆的车牌，入场时提取保存车牌号码，出场自动识别判断。可结合卡片实现双重车辆身份识别，也可单独使用，以确保高安全性。
3. 系统特点
OPEN停车场管理系统特点如下：
总线式结构（一台电脑可控制10进10出）、局域网式结构可选。
适应进、出口数量不规则系统，软件自由定义进口或出口。
ID/IC兼容，并可脱机工作。
强大的信息显示和功能，读卡机箱的显示屏可显示车位状况和收费金额，并支持中英文显示，管理处还可通过此显示屏通知公告等信息。
场内满位时自动不予放车入场，并作相关提示。
可以分别设置每张卡在指定的某几个或全部通道出入。
卡片权限取消、失效及有效延期都通过软件调整，不需车主亲自到管理处办理。
卡片失效或余额不足系统自动提示，管理人员可选择放行与否。
通过软件可实现远程临时开闸，系统记录临时开闸时间和操作者。
可以设置任意多种收费类别，不同的车辆自动对应不同收费类别。
月卡车辆可以选择对比确认后放行或保安不干预自动出入。
具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。
车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。
高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。
压力电波和地感双重防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下，或即使杆轻碰到车辆道闸也会停止动作并自动启杆。
4. 系统工作流程
入口工作流程
（1）月卡、时租卡
入口机读卡器读取月卡或时租卡。
有效卡时，峰鸣器发出长鸣声音，道闸自动抬杆，LED显示屏显示“欢迎光临”及语音提示，车辆入场后，道闸自动关闭。
无效卡时，峰鸣器发出短促的声音或峰鸣器发出长鸣声但显示无效信息，不允许车辆入场，需与管理中心联络，由保安/管理员用管理卡或临时卡控制入场。
管理电脑自动记录入场信息（卡号、时间、图像等）。
（2）临时卡
司机按入口机的取卡按钮，取卡并读卡（取卡的同时自动读卡）。
管理电脑自动记录入场信息（卡号、时间、图像等）。
道闸自动抬杆，LED显示“欢迎光临”及相应语音提示，车辆入场后，道闸自动关闭。
（3）管理卡、特权卡
下列情形之一管理员可使用管理卡、特权卡：
月卡过期、余额不足。
公安、部队等特殊车辆。
出口工作流程
（1）月卡
出口机读卡器读取月卡，管理电脑自动识别。
根据系统设置可自动放行或由电脑联动提供车牌、出入口图像等供保安/管理员核实后放行。
道闸执行放行自动抬杆，LED显示屏显示“一路平安”，车辆出场后，道闸自动关闭。
读无效卡时自动提示原因，由保安/管理员用管理卡或特权卡控制出场。
（2）时租卡、临时卡
司机或保安/管理员读卡，软件根据入场时间和收费标准自动计费并显示收费金额和入场时的图像等相关信息，同时在LED显示屏上显示“收费XX元”。管理员确认车辆安全后，收取费用，通过电脑或遥控开关开闸，LED显示“一路平安”，车辆出场后，道闸自动关闭。
时租卡则由司机保留卡片带走，临时卡则由保安收回。
管理软件介绍
1. 系统配置要求
奔腾100MHZ或以上处理器，128M或以上内存（系统配置越高越好，尤其是插图像卡的收费电脑）；支持DirectX的VGA显示卡。
数据库服务器操作系统为Win2000服务器版，数据库为SQL-server7.0或SQL-server2000平台。
出口管理电脑操作系统为win98、winxp或win2000，建议采用win2000系统。
2. 软件功能特点
主界面
软件系统主界面最上方是菜单和快捷工具条，中间为车辆实时进出记录，下方为出入口的摄像画面，右上角显示停车场内共停车辆数、空位数，右栏为车辆实时收费详细信息。当车辆出场时系统会在中央弹出操作窗口，包含车辆入场时间、入场通道、车类、停车时间、入场图像和应收费等信息，值班人员可根据信息收费或特殊情况填写备注，某人按键盘回车确认键或点击“放行”即开闸放行，如点击“已放行”则保存输入信息但道闸不开启，如点击“取消”则不做任何操作退出和关闭弹出窗口。
灵活设置多种收费车型
车型设置便于车辆的分类查询，不同的种类可以设置不同的收费标准，停车场系统中根据各用户具体的车辆种类来计算停车费用。
页面设置各车型的收费标准，“免费时限”是停车的免费时间范围，设为30是指30分钟，在此时间内不收费；“过夜加收”是指车辆每过一夜另外加收的费用。“每整天收费”是停留满24小时，每24小时的收费。“月租收费” 是指月租卡的收费标准，“收费限额”是指一次收费的上限，假如车辆停留时间太长，按收费标准计算出来的金额大于“收费限额”，则系统按收费限额值提示收费。
分级设置操作权限
软件登陆与操作有严格的三级权限分配，admin为最高，管理员为中等，操作员为权限最小，防止非法修改与越权查阅资料。
车辆管制中的出车登记
车辆管制功能支持三种情况出车：
（1）先登记再出车。
（2）用车人员手持派车单，值班人员现场登记出车。
（3）用车人员手持派车单出车，事后在系统中补填相关信息。车辆管制功能对车辆的使用提供申请控制和统计查询。
灵活功能强大的信息功能
管理中心可通过在每个出入口控制机或其他外接的显示屏上通知公告等信息。
灵活的月卡管理功能
月卡的有效期延长不需要卡到现场，只需软件操作即可对某张卡或所有月卡延长有效期。
场内车辆查询
查询停车场内所停的车辆情况，可以按车类查询或按车主编号、姓名、卡号、车牌来查询。左下显示车辆入场时的图片，“删除” 按钮只有管理员才能操作，操作员不能随意删除场内车辆，车出场后，场内车辆会自动减少。
历史出入车辆查询
查询车辆历史出入的完整记录，包含车辆进入时间、通道，出场时间通道、收费等一次停车的完整信息。可按车类、卡类、车主编号、姓名、卡号或车牌查询，可以按入场时间段或出场时间段查询。
一、停车场管理
目前深圳市停车场大都属于收费管理。管理处主任安排我做停车场管理员，负责车辆进出管理和停车场巡查等工作。我首先学习了管理公司关于停车场管理方面的制度，如停车场管理员工作职责、停车场管理规定及收费标准等。我向保安主管了解了停车场基本情况，并熟悉了车辆进出口、限高、限速、禁鸣标志、方向指示、停车线和禁停线等停车场标识。深业大厦的停车场有62个停车位，分为地面和地下车位。
在熟悉停车场设施和管理处关于车辆管理制度以后，我就开始参与车辆管理的实际工作。作为一个停车场管理员，他的仪容仪表代表了管理公司的服务形象，因此必须统一服装并做到文明规范。在车辆进入停车场时，我用微笑面对每一位客户，向客户行礼，将车辆基本情况做一个登记，比如车辆外观、型号、车牌号码、进场时间以及有无损坏等，对于车辆有损坏的，应告之客户，然后将车辆出入证友好的递给客户。
车辆出场时，看车辆使用者与车辆是否相符（如果不相符应问明情况，与车主取得联系，征得车主同意后放行），然后查看出场时间，达到收费时间的应按照物价局统一收费标准进行收费，出具收费票据并收回车辆出入证。
在进行停车场巡查时，要维护进出车辆的秩序及车场设施设备的完好，指挥进场车辆停放在已划好的车位线内并排放整齐，告诉车主关好车门车窗，并带好贵重物品和车辆出入证。我按照公司规范对车场进行不间断的巡查，检查车辆是否停好，有无损坏或缺少部件，发现车辆门窗未关好或被损坏等情况时，立即与车主取得联系，并进行登记。在实习过程中发生了这样一件事情：一车辆的车门被划损，车主认为是在本停车场损坏，要求管理处负责赔偿，当时我不知道如何处理，于是向保安主管报告。保安主管立即赶来了解情况，发现该车位比较窄，且旁边车位已空置，从划损情况看，很有可能是旁边车辆开出时刮损该车辆车门。保安主管通过翻查车辆进出登记表及停车场录像，查出的确是旁边车辆开出时划损，且该车主是楼上一位业主，保安主管即刻与该业主取得联系，起初该业主不承认，保安主管通过耐心的解释并出具停车场车辆出入登记和录像资料，经过协调，该业主同意给受损车辆予以修复，并承担费用。
在这件事情中，我感觉巡查工作没做到位，未能及时发现和处理，造成了车主的投诉，如果没有停车场录像作为证据，就会给解决问题带来极大难度。所以车辆出入登记、不定期巡查和技防措施是停车场管理不可或缺的手段。但是在车辆停放过程中时常会出现损伤甚至丢失的现象，最近报道中也经常有类似的案例发生，我认为这要有一个责任明确过程，如果是由于管理工作没做到位造成的，管理公司应该付有一定责任，但是物业管理公司毕竟不是保险公司，它提供的停车场管理服务仅仅是停车场的秩序维护服务，收取的管理费是停车位的租金，并不是车辆的保管和保险费用，因此我认为在发生车辆被盗案件中，物业管理公司不应该承担这种损失。当然这种情况也要具体情况具体分析，前提是物业管理公司提供了它所承诺的管理服务。
二、绿化养护管理
随后，我又被安排进行绿化养护管理方面的工作。深业大厦是一个高层写字楼，其绿化面积较小，但绿化养护工作仍然是管理工作中不能缺少的一块。实习中我主要负责日常绿化养护工作的巡查和记录。我按照绿化管理工作内容、要求及标准对绿化养护工作进行巡查。
首先，我按标准巡查了所有的花草树木长势是否良好，看有无虫害、病态及修剪是否成型。
其次，我检查了绿化的保洁情况，主要查看绿地有无枯叶、石块、杂草、纸屑、烟头、花卉的清洁及修剪的枝叶是否随时清除和是否对绿地标识是否干净、整齐。
第三：浇水，每天我对绿化养护人员的浇水情况进行检查，注意到绿化养护人员都是在早、晚浇水，并且浇湿浇透。
路边停车的优缺点
路边停车能够充分利用空间资源：路边停车一般是在道路通行能力允许的情况下才设置，是对城市道路基础设施的一种充分有效的利用。
路边停车能够满足短时停车之需要：路边停车作为一种临时措施，能够方便短时停车用户的需要，不至于花费很长的停入和驶出停车场时间。
路边停车是路外停车的一种有效的补充：路边停车能够起到调节城市停车场布局的作用，弥补现有停车设施的不足。在发挥城市道路剩余空间的同时，又起到了将停车位弹性化的作用。
相对路外停车而言，较少占用空间：路外停车需要进出通道的支持，而路边停车是利用道路作为进出通道；按照总体面积计算，每一小型车路外停车需要面积为25~30m2，而路边停车只需10~15m2。
路边停车场也具有一些比较大的缺点，如果对路边停车场规划、管理不当，将造成严重的负面影响。一是导致道路通行能力的降低；二是造成城市道路周围环境景观的恶化；三是引起交通事故的增多；四是对居民的生活和出行造成不便等。
现状路边停车存在问题及原因
路边停放车辆过多，影响较大：近年来机动车数量迅猛增长，而停车场建设速度又相对滞后，没有足够的路外停车位供机动车停放，造成路边停车的机动车数量过多，严重地影响了动态交通，使得城市道路上的车速普遍较低，交通拥堵严重。
路边停车设置不规范：在现行的停车管理法规中，缺少对路边停车规划、设置的相应规定或规定不合理，多为定性规定，且不够全面，缺乏定量依据，对路边停车场的设置比较随意或从部门利益的角度出发，造成路边停车的设置不规范。
路边停车秩序比较混乱：首先表现在路边停车车辆的类型上，没有做到合理规划不同车辆类型的停车空间，使停车位的空间没有得到有效充分利用；其次表现为路边停车车辆的停车时间过长，使得部分需要短时停车的车辆不得不另寻路外停车场，造成路边停车的作用没有得到有效发挥。
路边停车管理比较混乱：在路边停车的管理上存在多头管理，机制紊乱等现象，表现为管理部门类型较多，如交通管理部门、居委会等；对路边长时间停车收费标准过低以及对违章停车的处罚没有规定或处罚较低等。
路边停车存在问题的解决措施
科学合理规划路边停车，充分利用现有道路的闲散资源
路边停车与路外停车相辅相成。在规划停车系统时，应研究允许路边停车的定量依据，具体的标准中应考虑到不同城市区域、不同道路等级、不同道路交通状况、不同时间段的特点和停车需求，既做到保证城市道路动态交通的需要，又能够充分利用动态交通非高峰时期的城市道路资源，做到科学合理规划路边停车。
需要强调的是，在当前的停车场规划中规定在路外停车场的一定范围内不准设立路边停车场；从表面上看，这一规定有利于路外停车场的经营，但是从另一角度来看，这一规定不利于驾驶员的短时停车；可以设想，需要短时停车的驾驶员为了停放车辆需要花费较长时间停入和驶出路外停车场，造成不方便或者说是不经济。因此从作者看来，我们应加强路边停车和路外停车场的合理规划，并采取相应的措施保证路边停车的停车时间维持在一定的合理范围之内，在维护短时停车用户的合理需求基础上，保证路外停车场的经济利益。
制定合理的收费标准，改善路边停车特性
从我国许多城市的路边停车收费看，路边停车收费非常低或者不收费，而路外停车场的收费却是相当高；如果这一现象继续维持，将会强化路边停车的需求。首先应纠正对路边停车收费结构的不正确认识：从表面上看，路边停车所需的可见成本是很低的，但是从另外一个角度来看，路边停车却占有了道路资源，对动态交通的影响却是很难评价的，尤其是对居民的生活及出行的影响无法看见，这是一种间接影响成本，其代价是很高的。因此，应在路边停车收费的结构中尤其是长期性的路边停车收费结构中加入间接成本或者交通拥挤成本。其次，应通过收费手段，使路边停车特性得到有效的改善。当前路边停车时间过长，其原因主要是收费标准过低。只有通过对长时间的路边停车收取高额的费用，才能够优化路边停车的目的，使路边停车效用得到充分发挥。
加强执法管理，提高驾驶员意识
过去对路边停车一般采取不收费或人工收取很低的费用等政策，驾驶员的意识中更趋向于被动收费；因此应加强对路边停车收费的宣传，同时通过严格的执法，强化这种收费行为；尤其是在采用咪表收费装置时，如果不加强路边停车的执法管理，将会使路边的停车秩序得不到有效的改善，城市基础设施资源得不到有效的补偿。
改进管理手段，提高科技含量
近几年来，许多大城市采用咪表实现了对部分路边停车的收费管理，但是其相关的配套设施不完善，如换币等；同时在咪表的设置上，应考虑到驾驶员的方便性，尽量缩小每一咪表的服务范围。
在停车场的管理中，应充分利用高新技术，实现停车的自动管理；在现有的基础上，宜优先考虑停车诱导系统，以实现路外停车信息的提供，从而缩短寻找路外停车场停车位时间，以此优化路边停车的需求。
彩云城筹建办：
随着家世界超市八月底开业日期的临近，将给彩云城带来相当大的车辆停放压力。
如何解决这个问题，是摆在眼前最为迫切的事情！
为妥善解决这个问题，宏远物业制订出彩云城的地面停车场设置及管理方案，详见附件。
请筹建办予以审核。
烟台开发区宏远物业有限公司
2005年7月26日
附件一:彩云城地面停车场设置方案
一、设计理念“简约而不简单”。
彩云城的广场地面装饰以花岗岩为主体，间以黑色大理石。花岗岩的规格为70*70CM,每九块为一小组/每十八块为一组，加上黑色大理石70*70CM和细条黑色大理石20*70CM各一块，形成一块面积达10平方米的方框。
根据国家的有关法规，停车位的标准为240*450CM。主要在出入口作适当的指示牌、出口指示、停车场守则、交通示意图等，并配置消防沙箱和30KGABC灭火器适量，一个符合各项规范的地面停车场已设置完成。
二、车位的划定。
根据彩云城的实际情况，拟在彩云城的东、南、北三个地方设置地面停车场。
其中：东侧的停车场为卸货专用，中间留出5M通道和地下车场出入口后，可划出30个车位；南侧广场可划出46个车位，用于购物停车，设置入口在东出口在西；北侧广场可划出46个车位，用于购物停车，设计上东进西出。
三、相关配置。
根据消防法规，停车场应配备大型灭火器和消防沙箱。为此，彩云城的地面停车场应配置30KGABC推车式灭火器共12个，南北广场各摆放5个，东广场摆放2个；消防沙箱12个，摆放位置与灭火器相同。
附件二:停车场管理方案
一、车辆管理规定
车辆停放是精神文明的重要体现，彩云城物业服务处应向业主、使用人做好宣传工作，共同劝阻、制止乱停放现象的发生。自觉到指定停车泊位停车。
1.对彩云城的业主、使用人和单位的车辆进行详细的登记，并建立车辆档案（车辆型号、车牌号码、颜色等），对已登记备案的车辆发给彩云城出入通行证。
2.为业主临时停车提供方便，彩云城设有地面停车场，并采取按次收费办法。
3.长期使用停车泊位的业主、使用人和单位，可到彩云城物业服务处办理停车泊位租赁手续。
4.对业主、使用人已租赁的泊位，彩云城负责做出相应控制，确保停车方便。
5.各种车辆不得在彩云城道路上随意停放，临时进入彩云城的机动车应在指定地点停放，严禁车辆在道路交叉口停放。
6.停放在停车场的所有车辆，车主必须关好车门、车窗，带走贵重物品。车场管理人员如发现车辆门窗未关好等情况，应及时通知车主，防止车内物品丢失。
7.停车场只提供场地、车位有偿使用，不负责车辆的保管，如车辆丢失或损坏，停车场不负责赔偿。
8.车辆进入彩云城应减速慢行，最高时速不得超过彩云城限速标志的规定，进出车场时遇对面行来车辆，应做到先出后进。
9.彩云城停车场不准学习驾驶机动车，严禁试车和随意鸣喇叭。
10.对进入彩云城的出租车同样实行计次卡出入，夜间22：00以后，谢绝出租车进入彩云城。对外来人员乘坐的出租车应谢绝入内。
11.对进入彩云城的车辆应维持一定的清洁度，保证不污染道路；5吨以上大型机动车未经彩云城物业彩云城物业服务处许可，不得进入彩云城。车辆停放必须服从管理人员指挥，注意前后、左右车辆的安全，不得停放在绿化带和人行通道上。
12.装载装修材料的车辆进入彩云城，应停在规定场地装卸材料，不得影响彩云城交通，装载装修材料的车辆驶离彩云城还需出示业主的书面证明，方可驶离。
13.对所有进出彩云城的车辆都应实行凭车辆出入卡进出，门岗需在卡上写清车辆进出的时间、车牌号码及门岗保安的姓名或工号，并在值班记录上做好外来车辆的登记工作。
14.应妥善保管好在使用中的车辆出入卡，必须保证有具可查，不能有流失现象发生。
二、停车场守则
为规范停车场的使用及管理，营造规范的购物环境，制定本守则。
1、月租车的车主应于每月月底前缴交各种费用；停车卡专车专用，不得转借他人。
2、临时停放车辆先收费，出场时验发票后放行。
3、月租车的车主只可将车辆停在其所属月租车位范围内。临时停放车辆必须按车场保安员指定地点停放。
4、停车场只能作为停车之用，不能用作维修车辆、储存货物或其它用途。
5、车场内严禁吸烟，严禁在车场内加油。
6、载有易燃、易爆，或有毒、危险品的车辆不得在车场停放。
7、在车场内必须按限速行驶和按车场指定路线行车。
8、在车场内行车必须注意安全，以免损坏停车场设施和其它车辆，如有损坏，彩云城物业服务处有权向损坏者索赔。
9、车主如遗失停车卡，应马上通知彩云城物业服务处，彩云城物业服务处会于收取一定的手续费后补发新的停车卡。
10、本处不负责保管随车物品。
11、车主如违反车场守则，彩云城物业服务处有权拒绝其车辆停放；此外，彩云城物业服务处可随时修订此《停车场守则》。
三、彩云城装卸货物管理规定
装卸区域的位置：
1、1/F东面装卸区设在1/F东门入口外；
2、-1/F北面装卸区设在1/F西北面的位置；
装卸区的使用范围：
1、1/F东面装卸区是提供给“嘉和家居”的货物装卸使用；
2、-1/F西北面装卸区是提供给“家世界超市”及其商场等货物的装卸使用；
装卸区的管理：
1、商场装卸货物时，必须在指定的装卸区内进行装卸货物，不得阻塞通道；
2、所有装卸的进出车辆必须服从商场的统一管理，不得乱停乱放；
3、不得在商场的入口处，楼梯、平台或任何通道或电梯内留置任何货物、物品、箱柜等将上述地方阻塞。
4、一切货物、物品只能在彩云城物业服务处指定的时间，及在特设的货物装卸台，通道及电梯装卸和运送。
5、商铺内的家具，设备及装置等搬离该商铺前，须事先取得彩云城物业服务处的书面同意，凭物业彩云城物业服务处发出的放行条从指定的出口搬出。
6、使用电梯运送货物时：
①、不得超载超长或运送危险物品。
②、运送液体货物需用容器装好以防泄漏。
③、粉状货物需用密封袋装好以防外泄。
④、货物若为尖锐物品应垫好，避免刮花电梯。
7、当装卸货物高峰期，货物和车辆较多时，必须遵守商场货物装卸区管理人员的现场指挥，进出车辆必须扫次序排队进出。
四、车辆管理工作标准
1.道路线型、断面与整个建筑群体布置相协调；
2.车行道通畅，出、入口标志明显；
3.外来车辆未经许可，不可进入；
4.进入停车场内的车辆，均服从物业公司管理；
5.凡装有易燃、易爆、剧或有污染物品车辆或2.5吨以上货车，一律不准驶入；
6.驶入停车场的车辆均需减速，时速不超过15公里，无鸣笛现象发生（救护车、警车、救火车除外）；
7.停车场内的所有车辆均纳入物业公司管理范围，作到车证齐全，见证/票放车；
8.车辆管理人员礼貌待人、热情周到；
9.车辆管理员熟知车主姓名、车型、车牌号、铺号、车位；
10.车辆管理人员随时巡查车辆停放情况及车辆的车况，遇有门未锁、灯未关、漏油、漏水等现象发生时，10分钟内通知车主；
11.停车场内无货物堆积、道路阻塞现象；
12.停车场内地面无水、无油、无污、无纸屑、无烟头等杂物；
13.停车场道路平整无坑、无尖锐物、无金属钉状物；
14.停车场内有明显禁烟标牌，且消防器械及设施均配备齐全，使用功能完好率100%；
15.辖区内交通事故年发生率不超过2%，丢失事故发生率为0%；
16.地下停车场光线明亮，能见度高，目测距离50米以上；
17.临时停放车辆收费率100%；
18.每车位文字档案齐全、资料准确率100%；
19.外来进出车辆有登记，完成率100%，准确率100%。
五、停车场班长职责
1、接受主管的直接领导。
2、领导下属详细记录车辆进出情况，认真检查，有效阻止危险品进入停车场。
3、熟悉停车场的建筑设施及固定车位的情况。
4、熟悉停车场管理的各项规章制度及安全应急方案。
5、迅速、妥善处理好社会性事件、事故、并及时向上级汇报。
6、组织、指导下属参加各项培训。
7、在工作中要运用礼貌用语文明服务，积极为顾客解决各种困难，提供方便。
8、主持每日的班前、班后会议，认真做好工作日记和记录，做好交接班工作。
9、完成上司下达的各项工作任务。
六、停车场值班员职责
1、积极指引车辆安全驶入车位停车。检查并提示车主锁好车门窗，并详细记录车辆进出时间，车况及车牌号。
2、做好对机动车的监护及车场的安全巡逻工作。
3、按规定对地面停车场收取车辆管理费，并做好票款的交接、保管工作。
4、提示司机严格遵守停车场的安全管理规定和使用规定。
5、严格杜绝停车场内有明火作业的情况发生。
6、认真检查停车场内的消防设施、器材，保持正常使用状态。
7、对车场周围的施工情况进行管理，避免因施工影响到彩云城的正常停车秩序。
8、阻止未经许可或未办理停车位的机动车辆使用车库。
9、阻止装有易燃、易爆、危险物品的车辆驶入停车场，发现问题应立即向班长或主管报告。
10、阻止无关人员，闲散人员（包括非工作需要的员工）穿行车库、逗留。
11、对停放一天以上的车辆要记录，并报告班长和主管。
12、严格禁止在停车场内停放非机动车和存放货物。
13、认真做好当班各种记录，并做好交接班工作。
14、完成上级下达的各项工作任务。
七、交通意外事故的处理预案
保安员在发现交通意外事故或接到交通意外事故报告求助时：
1、应立即用通讯设备报告保安主管发生交通意外事故现场的具置；
2、留在现场或迅速赶赴现场维护交通秩序和保护现场，抢救伤者；
3、对重大的交通意外事故须请示保安主管进行支援。
4、保安主管接到报告后立即报告保安部经理，并迅速赶赴现场参加抢救；
5、调遣指挥门岗保安员维护现场秩序、交通秩序；
6、送重伤者到医院抢救；
7、报交警大队事故组（电话120）：
——事故发生的时间及地点；
——事故造成的伤亡及损失情况；
关键词：停车管理系统；分布式；关键技术
中图分类号：U492 文献标识码：A
1.现有停车管理系统的新特点
随着停车与其他行业应用的黏性需求越来越高、停车场管理方对自身管理的要求不断演进，市场对停车场系统产品的要求也越来越高、需求也越来越丰富；需要面对从大型商业设施到医院，从住宅小区到政府公共停车场各种业态的停车场；需要针对不同的业态进行二次开发和个性化定制；需要建立基于城市级的停车平台，对城市级停车进行管理和信息；需要对移动停车需求进行服务；这样对于新的智慧停车系统会表现出以下4个方面的特点：
（1）停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。
（2）停车诱导、车位引导和反向寻车系统会快速普及，目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一个灾难。
（3）无人化服务将逐渐普及，随着我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。
（4）手机实现车位预定、支付、寻车等功能，智能手机和移动互联网这两年快速普及，移动互联网用户已经超过了固定互联网用户，利用手机订餐、购买电影票、下载优惠券、交友等已经普及，所以停车场中的这些应用将快速普及。
智慧停车场管理系统是利用物联网和分布式计算技术，管理位于不同位置的停车场，并将分散的数据进行集中，将各个独立的停车场系统整合起来。还可以将原有停车场内各个割裂的子系统进行有效地整合，比如收费管理、寻车诱导、灯光节能系统，这样可以让整个停车场系统更有效地发挥整体作用。结合用户的新的需求，增加了车位管理系统，可以实现对每个车位的精确管理，包括车位锁的开关控制、车位的视l或图片监控、车位信息的等。最终为企业实现停车场的远程在线管理和城市停车信息服务；为政府实现辖区停车场信息联网，进而实现跨部门夸区域的联网联控和信息共享。在节约运营成本的同时，提高管理效率，增加车场收益，提高对车主的停车服务。
2.系统的实现及架构
整个系统包括4个主要的服务，分别是收费与后台管理服务、通行管理服务、诱导寻车服务、车位管理服务。整个架构在设计时，基于服务之间松耦合的原则独立设计，为了保证系统运行的可靠性和稳定性，引用相对成熟的开源软件技术，主要包括可靠性网络传输技术（ZeroMQ），轻量级后台web框架Tornado技术，容器化软件部署与维护Docker技术，后台高可用性负载均衡和web缓存技术，以及高可靠性PostgreSQL数据库技术。系统构成如图1所示。
2.1 收费与后台管理服务
收费与后台管理服务的功能主要由车辆基础信息管理与维护功能模块、车道收费与车道控制模块、停车场设备监控与维护模块、停车场站级业务办理模块、停车场基础信息维护模块、停车信息系统数据上传模块构成。收费与后台管理服务的架构设计流程所示。
收费与后台管理服务：
车道控制器消息中间件服务器后端服务系统（均衡与缓存；WEB服务；通信服务；业务管理；同行管理；数据库系统）浏览器前端用户界面系统（收费管理；数据统计及报表显示；系统管理；票证信息管理；车辆管理；车道配置管理）用户请求/服务器应答（http）浏览器。
2.2 寻车诱导服务
寻车诱导服务可分别应用于单片区、跨片区两种应用场景，整个系统主要由3部分组成：位于感知前端（摄像头、超声波探头等）、控制器和服务后台。
2.3 车位管理系统
为了便于对停车场的车位实现精细化管理，引入车位锁管理、车位视频管理等功能，为平台的错时停车功能实现底层的支撑。整个车位管理系统主要由3部分组成：位于前端的车位锁、车位锁控制网关和车位锁、车位管理后台。
2.4 嵌入式车道控制系统
嵌入式车道控制的车道控制器采用嵌入式Linux系统，主要功能是完成停车场出/入口车道的数据采集与上传，上传通行记录，接收通行决策指令，实现对车道的控制。软件主要模块由车辆身份识别模块、进出场管理和车道控制模块、车道状态采集模块、抓拍车辆图片并上传模块、存储本地日志和上传通行记录模块、存储车辆信息和车辆抓拍图片模块构成。
3.关键技术分析
3.1 车道控制器高可靠性网络传输ZeroMQ技术
ZeroMQ新一层的网络堆栈，轻量级，socket风格的接口，支持多种消息传送模式，如：P2P，订阅模式以及请求-响应模式等等，支持多种底层协议，支持多种平台和CPU架构。利用ZeroMQ解决车道控制器与站级之间的网络通信的可靠性问题。作为消息处理的中间件，还可以用在进程间的通信、站级与站级间通信等不同的场合。不需要安装和运行一个消息服务器，只需要简单的引用ZeroMQ程序库，然后就可以在应用程序之间发送消息，部署是非常简单的。
3.2 轻量级后台web框架Tornado技术
Tornado是一款使用Python编写的，相对简单的非阻塞式Web服务器。Tornado和现在的主流Web服务器框架（包括大多数Python的框架）有着明显的区别：它是非阻塞式服务器，而且速度相当快。得利于其非阻塞的方式和对epoll的运用，Tornado每秒可以处理数以千计的连接，因此Tornado是实时Web服务的一个理想框架，用来实现收费和后台管理系统、寻车后台和车位管理后台等服务器后端框架。
3.3 容器化软件部署与维护Docker技术
本项目中，采用基于容器Docker技术进行软件系统部署和运维。Docker是一个软件系统，实现了一种称为“集装箱”的概念。Docker是一个功能强大的自动化分布式系统：大规模的Web部署、数据库集群、持续部署系统、私有PaaS、面向服务的体系结构等。Docker是一种增加了高级API的LinuX Container（LXC）技术，提供了能够独立运行Unix进程的轻量级虚拟化解决方案。它提供了一种在安全、可重复的环境中自动部署软件的方式。
作为一种新兴的虚拟化方式，Docker 跟传统的虚拟化方式相比具有众多的优势，更快速的交署、更高效的虚拟化、更轻松的迁移和扩展、更简单的管理。
Docker 容器的启动可以在秒级实现，这相比传统的虚拟机方式要快得多；对系统资源的利用率很高，一台主机上可以同时运行登ЦDocker 容器，容器除了运行其中应用外，基本不消耗额外的系统资源，使得应用的性能很高，同时系统的开销尽量小。
3.4 高可靠性PostgreSQL数据库技术
本项目中，数据库采用PostgreSQL作为服务器后端的持久化存储。PostgreSQL在安全性、稳定性、可靠性和可用性方面拥有极佳的企业级别数据库特性。在开启归档以及基础备份的前提下，可以将数据库恢复到过去任意时间点，配合集群切换软件可以实现高可用。
结语
随着停车场出入口免取卡理念的普及，越来越多的停车场厂家踏足免取卡识别领域，而前端的技术实现方式就目前市场情况而言可谓大同小异，多元化、人性化的功能设计，搭配轻量级的后台管理系统架构将成为最大竞争力。
由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。
参考文献
[1]付辉.智慧城市建设从智慧停车开始[J].海峡科技与产业，2014（7）：86-90.
【关键词】消费娱乐场所；免费停车；法律性质；附属商行为
一、问题的提出
2012年7月10日上午，刘某将车停在某酒店外的停车场，到酒店就餐完毕后发现自己的车辆丢失，当即联系酒店并报案，但至今未找到窃贼与汽车。刘某认为，酒店有保管客人财物的义务，车辆在保管期间丢失，饭店应承担赔偿责任。刘某与酒店多次就赔偿事宜协商无果，故诉至人民法院，要求被告酒店赔偿车辆损失。被告酒店认为，其既未拿到车钥匙实际控制车辆，也未交付保管凭证，故并不成立保管合同。法院经审理认为，是否成立保管合同，关键在于保管物是否交付，是否处于保管人实际控制范围之内，是否交付了保管凭证，而本案并不符合这种情况。最终，法院判决驳回原告刘某的诉讼请求。
上述案例只是近几年来发生的众多机动车遗失的典型形式——在宾馆、饭店、商场等消费娱乐场所消费时丢车索赔案中的一例，此类案件表面上看似简单，实际上在学术界与司法实践的认识普遍的存在差异，各法院在审理中执法标准不尽相同。
二、关于停车场地的类型化分析
明确停车场地的类别是确定和界定失车纠纷法律性质的前提，因此笔者认为有必要先在此讨论停车场地的类别。我国停车场地大致可以将停车场地分为专业停车场、公益停车场和消费停车场。专业停车场是一种专门从事停车服务经营活动的停车场，需经工商部门等级注册和公安部门审批许可，以停车服务为主业，有专门的内部从业人员及专门设备和场地。公益停车场多是由政府有关部门依照诚实规划的要求修建的，在马路边、闹市区等空地划出停车线的停车地，一般没有专人管理，供人们免费停放车辆，但也有一部分属专人负责收费管理的。对于免费停车且无人管理的公益停车场，目前不存在任何争议，发生失车事件后，均由车主自行负责。而消费停车场是指由宾馆、饭店、酒楼、商场、影院等经营者为消费者提供的停车场地，一般有专门的保安人员管理，做停车导引等工作，以满足消费者的需要，这类停车场地多是免费的。本文主要讨论的是第三类即消费娱乐场所以获取营利为目的而为消费者提供的停车场。
三、对关于消费娱乐场所停车场地经营者与车主之间法律关系的现有理论的分析
（一）保管合同说
保管合同说认为在停车场经营者提供的各种形式的停车服务中，只要机动车车主与机动车停车场双方约定，机动车车主交付机动车、停车场经营者保管并返还机动车的，当事人之间成立保管合同关系。该学说认为，在法律上区别保管合同的有偿性和无偿性的意义在于保管人应该承担的义务和责任存在一定的差异。因此：（1）在车辆保管合同是有偿的情况下，停车场经营者作为保管人承担的是过错责任，衡量保管人是否有过错的标准是善良管理人标准。只要保管车辆被盗是由于保管人未尽到善良管理人应尽的注意义务造成的，保管人就有过错，就应当对保管物的毁损、灭失承担赔偿责任，而不论保管人是故意还是过失，是轻过失还是重大过失。（2）在车辆保管合同是无偿的情况下，保管人相对来讲应当尽的注意义务和所负民事责任范围较小一些。《合同法》第374：“……但保管合同是无偿的，保管人证明自己没有重大过失的，不承担损害赔偿责任。”因此，在车辆保管合同为无偿合同时，保管人是否承担赔偿责任，取决于保管人的过错程度，在保管人仅有轻微过失的情况下，不承担赔偿责任。
如果将消费娱乐场所经营者和机动车车主之间的关系定性为保管合同，实际上是割裂了消费与停车之间的关联性，毕竟在一般情况下在该类停车场停车是因消费行为这一目的而附随发生的，而且在实践中很多时候，经营者为消费者提供停车服务都不再另外收取费用。因此，在这类消费合同关系中，经营者向消费者提供的停车场地是因消费行为而附属发生的行为。从这一层面上来讲，保管合同说在一定程度上存在不合理之处。
（二）场地借用合同说
在借用合同中，出借人只承担容忍借用人使用出借物的义务，出借物的保管义务在借用人一方。主张消费娱乐场所停车场地经营者与车主之间法律关系为借用合同而不是保管合同的理由是，停车场经营者无法对车辆进行控制占有，这一现象说明不符合保管合同保管物转移占有的特征，同时车主构成事实上对车辆的控制，其可以按照自己的意愿而在不通知经营者的情况下随时将车开走。在场地借用合同说的的情况下，停车场只需将指定车位交由车主供其车辆停放，就已经履行完毕其全部义务，因此其对车辆此后发生毁损灭失不应承担任何法律上的责任。
四、消费娱乐场所设立停车场的行为属于附属商行为
附属商行为又称辅助商行为，是基本商行为的辅助行为，指行为本身并不能直接达到营业目的，但可以对基本商行为的实现起辅助作用的行为。人们适用这样的格言：附属行为随主要行为。在现代商事企业中，多数是一业为主多种经营，因而往往都是基本商行为与辅助商行为相结合。基于以上对附属商行为的阐述和笔者自身的一些理解，以下是对消费娱乐场所设立停车场作出的一些说明和分析。
对于消费娱乐场所而言，其本身作为商事主体的主要目的即是营利。因为“商行为本质上为市场行为，其本目的在于实现利润的最大化，即营利性”。在当今社会，可能很多设有停车场的消费娱乐场所为消费者提供车位的同时并未收取任何的费用，因此有人认为设立停车场的行为没有营利性质。但我们应该透过现象看本质，从以上对附属商行为的认识中，我们可以发现这一说法有欠妥当，因为此时消费娱乐场所的营利性的体现并不在于收取停车费这一直接利润，他们的这一行为实质上是为自己增加了获取利润的可能性，也可以说是其营利性的间接体现。
就拿前面的案例来说，刘某到酒店就餐时，笔者认为其在酒店内消费的价金中实际 上已经包含了酒店向其提供停车服务的相关费用。因为类似此类能够为客户提供专门停车场所和服务的酒店，在通常情况下餐饮制定金额较一般小饭店和餐馆高出许多，同时消费者也可享受其提供的优质的服务。此处的服务应当作一定的扩大解释，不能将其仅限定在酒店内，同时也应当包含类似停车服务在内的其他服务。由此分析就会发现，酒店提供停车服务的行为应当就是附属商行为。因为酒店是一个商主体，有商人的身份，然后是在酒店的经营活动中为了方便自己管理而实施的，所以符合附属商行为的构成。
当然，此处笔者认为应当对一种特殊情况作出说明，即可能存在机动车车主只是把车停在消费娱乐场所的停车场内，而并未到该场所进行任何的消费行为，那么此类行为是否会影响消费娱乐场所设立停车场的附属商行为性质呢？笔者认为，商事主体设立停车场的的目的主要是为了让增加其营利的可能，是其硬件设施完善性的一种体现，但这种可能性并不能保证一定能够使该商事主体获得营利。例如，两个条件相当饭店，一个设立了专门的停车场地，一个没有，通常情况下大多数人都会选择去拥有专门停车场地的那个饭店用餐。因此，无论机动车车主在停车之后是否在饭店用餐，实质上都不能改变消费娱乐场所设立停车场的附属商行为的性质。当然，如果在这种情况下机动车被盗的责任承担问题有所不同，因此本文将此排除在上文所述情况之外，不作过多探讨。
五、消费娱乐场所机动车辆遗失纠纷责任承担分析——基于附属商行为的归责原则
商事严格责任是商事交易安全原则的基本内容之一，指在商事立法中，为维护交易的安全，对交易双方当事人，分别课以特别严格的责任，其背后的法理就是交易迅捷原则应当让位于交易安全原则。学术界有人曾指出，即使顾客主观上存在一定的过失，也不应当免除消费娱乐场所的责任。因而同样以严格责任来作为附属商行为的归责原则，更强调商主体得到义务性，强调其严格的义务，对于保障非商主体及公共的利益，保障交易的安全，维护社会的秩序都是大有裨益的。
如前所述，消费娱乐场所为消费者提供免费停车场所的行为属于附属商行为，基于附属商行为的这一严格规则原则，笔者认为在关于消费娱乐场所机动车辆纠纷的责任分配中，应当援引这一规则原则，在顾客没有重大过失或故意的情形下，应由消费娱乐场所承担完全的赔偿责任。可能有人认为，这一责任分配有显失公平之嫌，认为消费娱乐场所并未收取停车的费用，且赚取的营利还不一定很多，但是一旦车辆被盗，则要赔偿几万至几十万不等，这二者之间不是一种合理的对价关系，有违公平原则。笔者认为，这一观点并不可取，暂且不论消费娱乐场所不收取停车费的行为并非单纯的无偿停车，即便在消费娱乐场所承担赔偿责任后，其因承担赔偿责任而而蒙受的损失也是可以通过保险公司理赔的方式去弥补。因此，笔者认为，在关于消费娱乐场所机动车辆遗失纠纷的责任分配中，消费娱乐场所应当承担严格责任。
六、结语
附属商行为与我们的日常生活息息相关，其行为本身并不能直接达到商主体所要达到的营业目的，但其可以对基本商行为的实现起辅助作用。消费娱乐场所为顾客提供停车服务可以视为附属商行为，停车场经营者未要求消费者支付额外费用，但是由于这一行为的辅，它主要依附于消费娱乐场所的主要营业行为这一基本商行为，因此应认定其属于商行为。若将诸如文中所述的案件都行为归入到商法调整的范畴，成为基本商行为的辅助商行为，就可以解决消费者诉求无法满足的窘状，遗憾的是我国商法领域并未引进基本商行为与附属商行为这一区分规定。确认类似在消费娱乐场所免费停车或免费寄存等的法律性质，确认附属商行为的法律地位，在实践中真正实现交易的健康发展，对于商法以及商事交易的发展，对于保障广大消费者的合法权益和整个上平经济的发展无疑都是一个至关重要的问题。
参考文献
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关键词：调机 能力紧张 提效措施 乘务人员 上油
中图分类号：U2 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2013）05-0269-01
调车工作是铁路运输的基本生产环节，对车站及时解编列车，取送货物作业车辆，缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转，以及保证车站畅通等具有重要作用。目前调车机车的使用台数约占正线机车的20%，担负着车站的列车解体编组工作。因此调车机车的作业效率，直接制约着车站的解编能力。
1丰台西站调机使用的现状分析
通过对2009与2008年调车完成情况的相关数据对比得出以下结论：
1.1受金融危机的影响，全站出入车减少较多，但这部分减少的车流主要集中在无调车流，有调车流数量并没有减少多少，而且其比例增长显著，因此对上下行驼峰及峰尾的解体和编组能力的要求并没有降低。
1.2调车机不足，以前下行系统解体作业量少于上行系统，但对于单位调车机作业量来说下行系统作业量大大超过上行系统，而且近来下行系统到发的有调车流均有所增加，到达的有调车流甚至已经超过上行系统。目前八、九调能力利用率已经接近90%，如再加上吃饭、交接班、上油及整备时间，调车机实际利用率已超过100%。
1.3目前虽然上行到达的有调车流有所降低，然而由于近来禁溜车增多，再加上上行系统的自动化驼峰设备刚刚投入使用，使得上行驼峰的解体能力依然紧张，而且目前三台调车机的利用率均在80%左右。
1.4当二场峰顶送迂回线或下峰推场子时，两台调车机作业衔接不上，造成峰顶空闲时间长。
1.5当出现集中开车情况时，四场峰尾两台调车机编组能力显现不足，影响编组场分类线使用，同时造成有效车流不能及时上线。值得注意的是四场停车器不管是在制动还是缓解状态，都会对本务机车的油箱产生刮伤。因此当需要回送机车时，对四场峰尾的编组产生很大困扰，使编组能力更为紧张。
总之，当车流集中到达或出发时，特别是在二场峰顶和四场峰尾，两台机车解体及编组作业衔接不好，影响解体效率，到达场和出发场到发线占线时间长影响接车和编车，从而影响到全站的中转时间。
2提效方案
2.1机车及乘务人员配属关系的确定
目前调车机及乘务人员均归属北京机务段，机车在丰台机务折返段上油整备。
2.1.1当前机车及乘务人员配属关系的弊端
交接班时间不一致。由于管理要求不一样，双方人员构成不一样，乘务员、调车员的交接班时间也各自规定不同，必然使日常交接班整备时间增加，同时延长了交接班整备时间。
存在事故隐患。由于两单位要求不一样，标准不一样，收入有差距，必然形成管理的结合部，存在安全死角，增加了事故隐患。
影响着调车效率。由于部门不同，要求不同，存在着管理方式不同步，管理重点不一样，乘务员与调车员很难协调一致，严重影响着调车效率。
2.1.2调机配属关系的确定
将调机由北京机务段划归丰台机务段管理。
鉴于北京机务段主要以干线、客运、专运为主，又远离丰台西站；而丰台机务段主要以货运为主，邻近丰台西站，且丰台机务段在丰台西站设有折返段，故应将调车机的配属由北京机务段改为丰台机务段管理。调车机实行属地管理，既便于机务的管理，也便于车站与机务的协调，同时能减少调车机回本段的距离和时间，有利于调车机的维修与养护。
2.1.3乘务员配属关系的确定
对乘务员实行车站与机务段的综合管理，以机务段管理为主，车站管理为辅。
该方案需要车站与机务段做好充分的协调工作，划分好各自的权利和责任。其中车站负责对职工工资及奖金的发放（相应费用可由路局直接划拨车站）以及日常劳动纪律的约束；机务段负责对其进行业务培训以及人员的安排，还包括其它所有除车站负责之外的工作。
车站可通过该方案对乘务员实行计件考核，激发其工作的积极性 。同时车站对乘务员管理的权利被放大，可以更好的对其日常工作进行约束，确保安全，提高效率。
2.2机车实行现场整备上油
目前车站《站细》规定的机车上油时间为50分钟，然而由于受走行时间、折返段内机车排队上油以及各场进路开放不及时等因素的影响，实际时间均超过了规定时间。
2.2.1当前机车上油方案的弊端
调车机上油作为调车机的固定作业，在调车机作业中占有很大比例。《站细》规定调车机上油不含走行时间为每次50分钟，由于需要迂回绕行以及等信号，日常作业中走行时间往往达到1小时，有的甚至达到两个多小时。 主要原因就是调车机在折返段内上油结束后要从出库线出库，由于与京山机车出库产生干扰造成等待时间过长，出库后还要受三场南咽喉及到发线的影响造成调车机上油整体时间过长，严重影响机车的作业效率。
2.2.2在七场设置一个“上油所”。
七场地处全站的中间位置，地理位置十分优越。同时有线分别与上下行峰顶峰尾相连，是全站机车及交换车走行的枢纽。
七场总共有三条线路，其中1道无电网，电力机车无法通过，作业量较小。可以选择在1道旁靠近四场的位置设置一个“上油所”，这样上下行峰顶和峰尾的机车均可通过各场与七场的联线进入七场1道上油，然后再原路返回。
为切实解决我市国庆节、文化节等节假日旅游高峰期主要景区机动车停车难问题，保障道路交通畅通，进一步改善旅游交通环境，提高城市管理水平，借鉴“”期间机动车停车管理工作经验，结合市区主要景区机动车停车管理工作实际，经市政府同意，决定建立市区节假日旅游高峰期主要景区机动车停车管理工作长效机制。现制定实施意见如下：
一、指导思想和目标
坚持以科学发展观为指导，把解决旅游交通停车问题作为加快建设国际文化旅游名城的战略举措和战略工程，按照“长远治本抓规划、近期解决停车难”的原则，以国庆节、文化节等节假日旅游高峰期为抓手，建立和完善开发停车场地、规范停车管理、提高服务水平的长效机制，切实解决停车中的乱象，有效缓解旅游停车难，实现节假日期间主要景区机动车停车秩序显著改观，创造有序、安全、畅通、便捷的旅游交通环境，促进我市旅游、休闲城市品位的跨越提升。
二、组织领导
节假日旅游高峰期间主要景区机动车停车管理工作在市进一步加强市区机动车停车管理工作领导小组（政办文〔〕24号）的领导下，统一组织、协调景区停车场地的开发、管理等工作。龙亭区、鼓楼区、禹王台区也要成立以常务副区长为组长，有关副区长为副组长，相关单位主管领导为成员的领导小组，统一组织、协调辖区内景区停车场地的规划、开发、建设和管理等工作。
三、工作措施
按照“区为主导、部门联动、各负其责、责任到人”的原则，于“十一”等节假日到来前，在龙亭区、鼓楼区、禹王台区主要景区周边加强停车场（位）开发和停车管理与服务，预防和缓解龙亭湖、包公湖、相国寺、禹王台公园等景区停车难问题，保障道路交通畅通，优化旅游环境。
（一）加强停车场（位）开发
按照“开发一批停车场地、新增一批停车泊位、开放一批单位车位”的思路，在主要景区周边加强停车场规划与建设，利用社会公共单位院落和空闲场地开辟一批临时收费停车场（位）。
1．开发停车场地的位置和停车位数量
（1）龙亭湖景区开辟1个常设停车场和4个临时收费停车场，开发约2180个停车位。其中，龙亭公园东南角新都汇芒果时代地下停车场，开发200个停车位；金耀门外北侧开发300个停车位；金耀门里北侧利河以北开发400个停车位；龙亭公园东门外道路上开发300个停车位；市体育场和体育馆开发980个停车位。
同时，在各个节假日旅游高峰期到来前，将龙亭湖景区周边一个月内不开工的建筑工地开发为临时收费停车场。
（2）包公湖景区开辟1个常设停车场和6个临时收费停车场，开发约405个停车位。其中，环湖北路老干部活动中心南侧和西侧路段沿湖一侧路肩上的空地开辟常设停车场，开发100个停车位；鼓楼区政府机关院内停车场开发40个停车位；迎宾饭店东侧包南路大排档院内开发100个停车位；五中开发50个停车位；向阳路小学开发25个停车位；文化艺术学校开发30个停车位；博物馆开发60个停车位。
（3）将禹王台公园停车场的规划和建设作为景区整体规划建设的重要内容，未雨绸缪，提前规划，与景区改造同时建设，满足旅游停车需求，预防出现停车难问题。
2．开发和管理停车场地责任分工
（1）龙亭区政府：全面负责龙亭湖景区停车场（位）的组织、协调、督办和落实工作，对所有停车场（位）实行统盘管理。午朝门、柳园管巡防大队负责协助龙亭区政府做好停车场停车位的施划工作。一是龙亭区政府负责在各个节假日旅游高峰期到来前，对龙亭湖景区周边的建筑工地进行全面摸排，对一个月内不开工的建筑工地，积极组织、协调、督办有关单位开发为临时收费停车场，平整土地，硬化路面，规划车位，组织人员做好停车收费管理。二是龙亭区政府负责与建业大宏公司协调，市城管局具体实施，做好金耀门里北侧利河以北临时停车场的开发工作，平整土地，硬化路面，规划车位，合理设置出入口和路肩坡道，方便车辆出入。午朝门交管巡防大队组织人员做好停车收费管理。三是市城管局负责金耀门外北侧临时停车场的开发工作，硬化路面，规划车位，合理设置出入口，方便车辆出入。柳园管巡防大队组织人员做好停车收费管理。四是龙亭区政府负责对龙亭湖景区周边的停车场加强管理，特别是对翰园碑林北门、天波杨府等景点门前经批准设置的占道停车场加强管理，按照市停车场管理办公室明确的停车场范围，统一施划停车位，组织车辆按照批准范围和停车位有序停放，严禁超范围停车。五是龙亭区政府负责协调、督办龙亭新都汇芒果时代地下停车场尽快投入使用。六是市体育局负责落实市体育场和体育馆停车场（位）的开发和管理工作，组织人员做好停车收费管理，龙亭区政府负责协调、督办。
（2）鼓楼区政府：全面负责包公湖、相国寺景区停车场（位）的组织、协调、督办和落实工作，对所有停车场（位）实行统盘管理。州桥交管巡防大队负责协助鼓楼区政府做好新开辟停车场停车位的施划工作。一是鼓楼区政府负责对包公湖、相国寺景区周边停车场加强管理，特别是对包公湖、相国寺等景点门前经批准设置的占道停车场加强管理，按照市停车场管理办公室明确的停车场范围，统一施划停车位，组织车辆按照批准范围和停车位有序停放，严禁超范围停车。二是鼓楼区政府负责环湖北路老干部活动中心南侧和西侧路段沿湖一侧路肩上常设停车场的开发和管理工作，规划车位，合理设置路肩坡道，方便车辆上下，组织人员做好停车收费管理。三是鼓楼区政府负责区政府机关院内停车场（位）的落实工作，规划车位，组织人员做好停车收费管理。四是鼓楼区政府负责协调、督办迎宾饭店东侧包南路大排档院内停车场（位）的落实工作，进一步完善停车设施，组织人员做好停车收费管理。五是鼓楼区政府负责协调、督办向阳路小学院、市文化艺术学校院内停车场（位）的落实工作，规划车位，组织人员做好停车收费管理。六是市教育局负责五中院内停车场（位）的落实工作，规划车位，组织人员做好停车收费管理，鼓楼区政府负责协调、督办。七是市文物公园局负责市博物馆停车场（位）的落实工作，规划车位，组织人员做好停车收费管理，鼓楼区政府负责协调、督办。
（3）禹王台区政府：全面负责禹王台景区停车场（位）的规划、建设工作，组织、协调、督办有关单位将停车场的规划和建设作为景区整体规划建设的重要内容，提前规划，加强建设，对辖区内所有停车场（位）实行统盘管理。
（4）市停车场管理办公室：一是按照《市机动车停车场管理办法》，负责为临时收费停车场办理相关手续，提供统一票据。二是负责对停车场标志、管理人员标识进行完善。三是负责在每个旅游高峰期到来前5日内，对临时收费停车场管理人员进行统一培训，落实统一标志、统一票据、统一收费标准、统一标识、统一管理的“五统一”制度。四是加强对常设停车场的“五统一”管理，进一步明确停车场范围，严禁超范围停车。
（5）联合执法队：由市停车场管理办公室牵头，在每个节假日旅游高峰期，从市公安交警支队、市发展改革委、市城管局、市运管处各抽调2人，组成联合执法队，由市公安交警支队提供车辆，对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区经批准的停车场工作人员上路强行拦车、恶意竞争、不按规定标准收取停车费等违法违规行为进行严厉查处，对发现的在路边随意圈地设置停车场、在道路上随意拦停车辆收取停车费，甚至借停车名义欺诈外地游客等违法行为，移交属地派出所依法严肃处理。
（6）市交通运输局：负责在每个节假日旅游高峰期组织执法人员和车辆，在白天不间断对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区进行巡逻执法，对公交车、出租车、人力营运三轮车等车辆存在的乱停乱放、随意行驶、急停猛拐、欺诈外地游客等违法行为进行严厉查处。
（7）市工商局：一是负责对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区周边取得营业执照的摊贩进一步明确经营场地的具置，严禁超越指定场地占道、异地经营。二是在每个节假日旅游高峰期组织执法人员和车辆，在白天不间断巡逻执法，对不按规定超越指定场地占道、异地经营的，依法严厉查处。同时在龙亭湖、包公湖景区和相国寺等主要景点设立监督投诉台，接受游客投诉并根据情况及时进行处理。
（8）市城管局：负责在每个节假日旅游高峰期组织执法人员和车辆，在白天不间断巡逻执法，对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区无营业执照的摊贩进行清理，严禁占道经营。同时利用数字化城管系统加强对违法占道经营的信息采集，发现一起，查处一起。
（9）军分区：负责在每个节假日旅游高峰期组织警备纠察人员，在白天不间断对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区周边道路上随意占道停放的军车进行巡逻纠察，引导军车到停车场停放，维护军车的良好形象。
（二）加强旅游交通管理
1．市公安交警支队：负责加强道路交通组织，保障全市道路交通有序、安全、畅通。
（1）在金明广场、医药大厦、马市街、新街口、东司门、曹门、自东岗、自西岗等路口利用温馨提示牌和电子交通诱导屏，引导本市和过境车辆绕行滨河路、晋安路、东京大道。
（2）加强停车场诱导标志的设置和完善，科学、合理设置指示标志，引导旅游车辆到停车场停放。
（3）旅游高峰期强化警力部署，支队机关民警全员上岗，在龙亭湖、包公湖、相国寺等景区周边道路分段布警，责任到人，严防出现失控漏管现象。要加强交通疏导，引导旅游车辆到停车场停放，严禁路边随意停车，严防出现交通拥堵。
（4）组织、协调午朝门交管巡防大队落实龙亭公园东门外道路上临时收费停车场（位）的开发和管理工作，规划车位，组织人员做好停车管理。
（5）组织、协调午朝门交管巡防大队和州桥交管巡防大队对龙亭湖景区和包公湖景区周边道路上违法停放的车辆免费拖移到指定停车场停放，并向社会公布拖车查询电话。
（6）组织、协调午朝门交管巡防大队和州桥交管巡防大队加强龙亭湖景区和包公湖景区周边道路上临时停车位的动态管理，在景区周边停车场不能满足停车需求时，在道路一侧设置临时停车标志，组织人员做好临时停车管理。
（7）根据龙亭湖景区的交通流量情况，适时采取单向交通等临时交通管制措施。
2．团市委：负责根据各个节假日旅游高峰期需要，组织志愿者，配合各个路段交警在龙亭湖和包公湖景区开展交通安全宣传，指引车辆到停车场停放。
（三）加强旅游接待服务
市旅游局：一是负责科学、合理设置和完善旅游景区诱导标志，引导旅游车辆到龙亭公园北门、东门和清明上河园端门、西门附近停车场停放。二是在各个节假日旅游高峰期到来前，向各旅行社旅游停车相关信息，组织导游引导、协助团体旅游车辆到停车场停放。三是协调、督促龙亭公园东门、北门和清明上河园端门、西门同时向游客开放，方便游客购票入园。四是组织、督促各旅游景点做好各项旅游接待服务工作，保持景点内外环境整洁，维护游客购票、入园秩序。
（四）加强宣传报道
市委宣传部：负责组织新闻媒体，通过开办专题节目和栏目，对我市旅游高峰期积极开辟临时收费停车场、缓解停车难、保障道路交通畅通、优化旅游环境的各项措施和工作成效进行跟踪报道，大造舆论声势，提高我市的旅游关注度，增强我市的旅游吸引力。同时倡议广大市民在旅游高峰期积极践行“低碳出行”的理念，多采取乘坐公交车、骑自行车等绿色出行方式，减少机动车出行，减少本地车辆占用主要景区停车资源，为我市打造国际文化旅游名城贡献力量。
四、工作要求
（一）高度重视，加强领导。解决旅游交通停车问题是我市加快建设国际文化旅游名城的战略举措和战略工程，各区政府、各有关部门要按照市政府统一部署和职责分工，在龙亭区、鼓楼区、禹王台区政府的统一协调下，在国庆节、文化节等节假日旅游高峰期到来前，提前着手，采取切实可行的措施，各司其职，各负其责，通力合作，齐抓共管，确保各项工作准备充分、落实到位。
（二）明确任务，落实责任。各单位主要负责人是第一责任人，要亲自过问，具体领导，统筹安排，强化措施；分管领导要具体负责，节假日旅游高峰期带领所属值班人员在岗在位，保持通讯联络畅通，及时研究解决工作中出现的困难和问题。要对各项工作进行细化和分解，明确具体责任人、工作内容和完成时限，确保各项工作措施落实到位。市监察局在各个节假日旅游高峰期到来前和旅游高峰期间，要组织人员对各项工作措施落实情况进行检查，对责任心不强、工作不到位、措施不落实的，及时向责任单位发出督办通知，对整改不到位、造成不良影响的，要追究相关单位主要领导和直接责任人的责任。
概述
目前，随着人民生活水平的不断提高，对于运动休闲的需求也逐渐加强。带来的是体育场馆的数量、类型和规模的不断扩大，更多的高科技设备与信息系统被运用其中，场馆的管理和运营支持也纳入了现代科学管理的范畴。本文将从专业角度探讨体育场馆中的智能一卡通设计。
体育场馆中的智能一卡通包括智能门禁管理系统、智能停车管理系统、智能电梯管理系统、智能消费管理系统、智能巡更管理系统等。
体育场馆使用特点
1.体育场馆除举办专业比赛外，还从事大规模的商业、文艺活动；
2.平时处于闲置状态，但在短时间内会聚集数万人；
3.具备大量配套设施，如停车场、小卖部、餐厅等。
一卡通在体育场馆的应用
1.利用IC卡技术，对发售、核对门票进行智能化管理，实现快速认证、防止造假和人数统计；
2.对体育场馆的停车场做出智能化管理，提高停车场运行的效率，减少运营成本；
3.对体育场馆的出租和体育器材的租借提供智能化管理；
4.实现在体育场馆内的一卡通消费支付；
5.对体育场馆进行安全防护设置，防止不法份子对场馆的破坏；
6.针对各种突发事件提供各种相应预案；
7.对残障人士和贵宾进出场馆提供特殊的人性化设计。
（一）智能门票的特点及运用
采用IC卡片代替传统纸票
卡内写入门票的信息如序列号、相应的区域、排号和座位号
在体育场馆入口处安装高转门和读卡器
观众在入口读卡器上刷卡，系统认证通过后，才能通过高转门进入场馆
IC卡片的特点：
IC卡具备科技含量，有效防止伪造门票；
严格认证票据的真实性，杜绝逃票进入。
高转门的特点：
高转门是为体育场馆专门设计，一次读卡通过限过一人；
高转门难以逾越，坚固耐用，除非刷卡认证通过，否则无法进入场馆。
除IC卡门票，也采用带RFID芯片的门票。
RFID门票的特点：
读取距离更远；
携带更加方便。
（二）不同安全等级的门票管理
针对比赛或演出的重要程度，可以制定不同安全等级下的门票管理：
购买时无要求，入场时刷卡验证通过即可进入。
需采用实名购买门票，入场时需出示证件且刷卡验证通过才进入。
需实名购买门票，并在购买时拍摄照片保存在系统内，入场时刷卡并且再次抓拍图片，与系统内图片进行对比，卡片和图像对比全部认证通过时方可进入。
（三）RFID在智能售票中的运用
实名购买和图像对比
实名购买和图像对比主要是为了防止门票的不法倒卖；
对特殊观众，如足球流氓等，可建立黑名单，限制其购票或在其进入场馆时产生预警。
认证失败的处理方式
不同安全等级下的卡片认证失败同样可以具备多种处理方式：
最低的安全等级，刷卡验证失败时，系统无报警；
卡认证或实名认证需同时通过认证才能进入，系统无报警；
卡片认证或图像对比不通过时，系统将对产生报警，需由警卫处理后才能解除。
特殊观众的门票管理
体育场馆的特殊观众主要是指残障人士和VIP贵宾；
对于残障人士，是在入口通道处安装残障专用通道，以方便残障人士刷卡进入。
（四）体育场馆出租管理方法
体育场馆除了举办大型赛事、演出、集会活动外，其他时间场馆的大部分设施如游泳馆、羽毛球馆、乒乓球馆等将对大众开放，体现国家全民健身的体育理念。
体育场馆的出租管理同样利用IC卡来实现计时收费的功能：
过程说明：
客户到管理前台出示必要的证件，交纳一定的预支款后，即可获得一张会员卡；
IC卡内将写入客户的姓名等基本信息，以及客户的帐户余额；
场馆的通道将安装门禁，客户需将IC卡在门禁读卡器上刷卡才能进入场馆。
体育场馆的出租管理流程：
过程说明：
客户使用场馆后，需刷卡出门；
客户结帐，在POS机上刷卡，扣除场地租借的费用；
卡内余额不足时，系统会提示客户充值；
客户可不退卡可长期使用，该卡同时可在场馆其他地点消费，如小卖部、咖啡厅等。
（五）体育场馆器械管理方法
体育场馆的器材管理同样采用IC卡技术作为管理手段。
租借体育器材时需出示IC卡，管理员读卡后将租借信息保存入管理系统。
归还器材时，同样出示IC卡，由管理员在管理系统内将该租借信息注明为已还，系统自动核算租金并通过POS机扣款。
（六）体育场馆智能停车管理
体育场馆的停车场在比赛时将会有大量车辆在短时间内涌入，对停车场的管理效率是一个很大考验。
停车场内分长期车辆和临时车辆，长期车预付费后保留其固定车位，临时车辆每次停车收取一定费用。
需作好停车场的安全防盗和通行管制等工作。
车位引导系统
体育场馆的停车场使用频繁，场内车辆众多，寻找车位非常不便；
一个没有车位引导系统的停车场就像一个没有交通信号控制的繁忙路口，司机们将迷失在浩如烟海的茫莽车位中；
如何利用好每一个车位，以最快的速度引导车辆找到系统，为其分配的车位将直接关系到停车场的使用效率和运营成本。因此对体育场馆的停车场，需配备车位引导功能，引导车辆以最快时间寻找到车位，增加车流量，提高使用效率；
在停车场主要通道的交叉口安装导航条屏，每块车位引导屏将会以车位地址或方向箭头的形式提示司机行车路线；
同时，入口至车位之间的照明灯光也会被打开，辅助司机快速寻找到车位。
节能控制
停车场内一般都使用大功率路灯照明；
长时间使用必然带来了巨大的能源浪费，增加运营成本；
停车场需具备节能灯光管理，仅在车辆行驶时，才启用相应线路上的路灯照明。
（七）体育场馆内的消费管理
体育场馆内除了体育设施外，一般还附带有一定的休闲娱乐场所，如咖啡厅、小卖部、超市等。
智能一卡通的消费管理是通过利用IC卡实现在体育场馆内的任何地点快速、高效、清洁地消费，同时自动生成各种报表。
场馆各个消费点之间互相联网，客户可以使用一张会员卡在任何地点进行消费，并产生记录可供查询。
