时间：2023-05-29 18:01:28
邓丽君的小城故事里面的“小城”指的是台湾鹿港的三义镇。小城故事是一首由邓丽君演唱的非常有名，音调非常甜美和欢乐的一首歌曲。里面的歌词“小城故事多，充满喜和乐”等真的是完美的表达了小城里欢乐的生活。这首歌是比较轻快的，唱起来琅琅上口。邓丽君是当时一个比较出名的歌星，是一个名副其实的人美声甜的女歌星。她唱的歌在当时是比较受人们的喜爱的，小城故事就是她的作品，深受广大人们的喜爱。邓丽君是一名实力派歌手，她的作品也是比较好的。
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繁华散尽。曾经车马萧萧、刀光剑影的古道早已隐匿在草丛里；曾经远望夕阳，回叹故乡的人如今已成眼前黄土。由此而去，由此而回，当旅游者的脚步踩空了时光、踩空了历史的时候，那些安静的建筑还在不远的角落里。古城和村庄是不沉的巨轮，有着精致红顶、蓝顶的白房子，绚丽地吸引着人们神圣的眼睛，每一棵小草，都演绎着一个又一个浑然天成的故事；每一群牛、羊、蜜蜂、蝴蝶都能采撷到一个永恒的心声。撒向草原的每一首牧歌、点缀草原的每一座毡房、悠然飘荡起的每一缕炊烟，都那么热情奔放地绽开一个季节的辉煌。
然而，这些都是记者的想像，那是春暖花开的巴里坤，那是万物复苏一片绿色的巴里坤，可是眼前却是白雪皑皑的巴里坤，一片萧索。巴里坤地处新疆东北部，素有新疆东大门之称，是历代兵家必争之地，是西域的咽喉要道，也是丝绸之路重镇。抵达这座小城之前，记者就在许多文章里读到过这座文化之城、历史之城，幻想着它的青砖绿瓦，长满苔藓的石阶……但是抵达之后才发现，原来那些历史的足迹早已隐藏在现代化的楼宇之中了。
巴里坤的庙
站在巴里坤县城远眺，南面不到10公里就是天山，山上松林密布；西侧是巴里坤湖，湖边是茂密的草场，县城周边有大片农田，此刻还是一片白雪。如果要进山，驱车十几公里就可以到达西黑沟。如果有一个风水大家站在这里的话，一定会认为整个巴里坤县城背山面水，背后的群山每天都会生出白云，映衬着蓝天，显得风水极好。
巴里坤是丝绸之路北线的重镇，历史遗迹很多，并有“庙宇冠全疆”之称，至清末汉满两城有庙宇57庙。地藏寺、仙姑庙，久经风雨，现仅保留地藏寺大殿、厢房、仙姑庙日光楼、月光楼主体框架，是巴里坤县近百座庙宇中仅存的两座。地藏寺是供奉地藏王菩萨的寺庙。地藏寺是甘肃民勤客商于嘉庆二年（1797年）修建。历时200多年之后，1999年前亭及两侧厢房进行了维修，2005年大殿由自治区文物局投资维修。仙姑庙与地藏寺一墙之隔，是甘州商会，因此又称甘州庙。仙姑庙修建于嘉庆五年（1800年）。
作为记者随行负责的巴里坤外宣办干事高子剑介绍说，地藏寺地处汉城南门外，整体院落坐南观北，占地十几亩，山门极其雄伟，上下结构，上为该庙戏台，下为进出山门，山门两侧又各置一面石鼓。进山门便是看戏广场，也是贸易交流场所，往里是一座壮观的凉亭，抬级而上，过凉亭左右是东西厢房、厢房门柱上雕刻有楹联：“姑息堂前受姑息姑息姑息，奈何桥上叫奈何奈何奈何”，另有一幅在西厢房上写道：“书有未曾经我读，事无不可对人言”。
地藏寺是甘肃民勤客商捐资于嘉庆二年修建的，也称民勤会馆，过会时间每年阴历五月十六日。据介绍，地藏王原本是朝鲜的一位王子，因信佛离家修行，在九华山大盘修成正果。地藏王菩萨是佛教供奉的四大菩萨之一。地藏寺南毗观音阁、西邻仙姑庙和孙膑庙、北观无量庙。
和地藏寺齐名并且近邻的是仙姑庙。仙姑庙又称甘州会馆，是甘肃张掖客商于嘉庆五年（1800年）捐资修建的道观。东邻地藏寺，南毗孙膑庙，北望无量庙，曾是林荫蔽日、古树参天、吊桥流水、花木似春。
据介绍，仙姑庙在全国只有两处，一处在甘肃张掖地区，叫香姑寺，一处便在巴里坤，每年阴历五月二十九日为庙会，唱戏三天，有时和地藏寺同会。
古粮仓有秘密
巴里坤古称“蒲类国”，自古以来就是兵家必争之地。俗话说兵马未动粮草先行，粮食成为战胜敌人和保住城池的重要基础。由汉唐至清，中央政府曾多次在巴里坤屯戍，粮足兵多是统一新疆的首要条件。
据《巴里坤县志》记载，乾隆24年至37年间，巴里坤粮食连年丰收，乾隆38年（1773年），巴里坤屯田面积达到88890亩，粮价之低，在当时全国少有。清政府为了储备粮食和稳定粮价，从国库拿出银两购买粮食储存。而这些粮仓非常完整地得到了保存，现如今坐落在巴里坤县粮食局（汉城南街）大院内。
两排共8座乾隆年间建造的古粮仓，墙面显得有些斑驳，走进粮仓仍然能感受到古人为储存粮食费尽心思。
解说员介绍，现在所看见的这些古粮仓为土木结构，冬暖夏凉，隔寒防潮。仓顶有通风楼，地下铺着约20厘米厚的木质地板，每座粮仓长21.6米，宽11.3米，高约6米，内有8根木柱支顶，总库容量为28.8万公斤。
让记者惊讶的是，这清代古粮仓里，有一尊面相英武，身穿盔甲龙袍的塑像，询问之下才得知这就是传说中的“廒神”。
“廒神”，记者也是第一次听到，原来，在古代粮仓还有一个名称是“仓廒”，因而廒神在有的地方也被叫做仓神。在粮仓中供奉廒神有何作用呢？巴里坤一位李姓老人说，廒神的主要作用是防鼠。由于粮仓大，粮食又多，看守粮仓的人不可能随时呆在粮仓里。因而，老辈人就请廒神代为看管。
尽管清代古粮仓如今已成为一个旅游景点，但它在巴里坤人的印象中还是一座粮仓，因而在廒神像周边摆放的，都是用大小斗装着的面粉、玉米粒、麦粒等粮食作物。
得胜门前喊得胜
在新疆有这样一句话：“巴里坤人一张口，听众也会抖三抖”，说的是巴里坤的方言、谚语和民谣。巴里坤城市文化气息厚重，居民讲一口甘肃味很重的方言，城里人都很和气，颇有古风。据说当年此地居住的多数是官府人士或商人。老家在甘肃的记者在这里也似乎找到了一点家乡的感觉，采访期间总会不经意说出一些家乡话。
在高子剑的带领下看完地藏寺、仙姑庙和粮仓之后，夕阳已经在不远处的草原上了，记者一行又被拉着去看另外一个美景。
车过街道，人流少，安静。路到尽头，猛抬头发现一座古朴的城门楼矗立在面前。高子剑介绍说，此门楼名为“得胜门”，是清朝时所建，门楼周围的夯土城墙是原物，门楼是近年重建的。
此刻，夕阳已在城门上镀上一层金色，门前是一截土墙，想必是当年留下的老城墙。出城墙之后远处就是大雪覆盖下的草原和村庄。
为什么叫“得胜门”？当地老者说因为西门外是外敌入侵的方向，一般军队出征归来，都要走这个门。“这样宏伟的城门楼子，新疆没有几座！”老者话里透着骄傲、自豪。
即将踏上归程的汽车时，记者的脑海里突然闪现一段不知是何时看到的文字，作者以细腻的笔触写道：“巴里坤始终游离在我的梦与现实之间，当我企图以文字或者照片为工具，从巴里坤的肌体上取下一个个切片的时候，我得到的仅仅是巴里坤的碎片，而真实的巴里坤正从我身边悄悄溜走！
这个故事发生在一个很远的世纪
美儿和丽儿是公爵。的两个舞娘。她们情同姐妹。
公爵是残暴的人，他很无聊，下令，让美儿和丽儿在城堡顶端的边缘处舞蹈，落下去就活该。
美儿和丽儿来到边缘处，她们对视一笑。
舞蹈，再舞蹈，脚尖处着地面，旋转，再舞蹈。
公爵厌烦的吼了一声，停！他厌烦了。
美儿和丽儿不停止，她们笑，泪水在落下来。
公爵拿出箭，射中了两人。
她们没有倒，依旧舞蹈。
踮脚，旋转，舞蹈，挥手，永不停息
她们看着城堡的盛和败，永远不停息的，只有舞姿……
（一）目的。为做好区城市供水突发事件应急工作，建立高效、快速的应急处置反应机制，指导和应对可能发生的城市供水安全事故，及时、有序、高效、妥善处置事故、排除隐患，并在必要时实施紧急救援工作，最大限度地减少事故可能造成的损失，保护人们生命财产安全，维护社会稳定，保障经济发展，特制定本预案。
（二）工作原则。城市供水突发事件应急工作坚持“统一领导、分级负责、统筹安排、分工合作、长效管理、落实责任”的原则。
1、统一领导，分级负责。明确各相关部门的职责及应急工作程序，同时明确主管部门、管理机构、供水企业等相应职责，有效地处置突发事件。
2、统筹安排，分工合作。以城市为主体，统筹安排主管部门、管理机构、供水企业的应急工作任务。在区政府的统一领导下，加强与各相关部门的协调与合作，在日常管理工作的基础上开展城市供水突发事件预防工作。
3、长效管理，落实责任。城市供水以保障供水安全为首要目标，实行强化政府监管、企业规范经营相结合的长效管理机制。根据城市供水重大突发事件的影响人口、危害程度进行分级，确定不同级别的情况报告、预案启动、相应应急程序，落实城市供水重大事故应急责任机制。
（三）编制依据。依照《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《饮用水水源保护区污染防治管理规定》、《中华人民共和国水污染防治法实施细则》（中华人民共和国国务院令第284号）、水利部年月日《加强水资源保护确保供水安全的紧急通知》、《中华人民共和国城市供水条例》、《取水许可制度实施办法》（中华人民共和国国务院令第119号）、《城市供水水质管理规定》（中华人民共和国建设部令第156号）、《生活饮用水卫生监督管理办法》（建设部、卫生部令第53号）、《省人民政府办公厅关于加强饮用水安全保障工作的意见》、《市城市供水行业重大事故应急预案》等法律、法规。
（四）适用范围。本预案适用于在城区范围内发生突发性事件致使大范围或长时间不能正常供水的应急处置，主要指造成1万户以上居民连续停止供水24小时或发生一次性死亡3人以上的重大事故。
突发性事件主要包括：
1、城市饮用水源或供水设施遭受生物、化学、毒剂、病毒、油污、放射性物质等以及不明原因的污染；
2、取水涵管等发生垮塌、断裂致使水源枯竭；
3、地震、洪灾、滑坡、泥石流等导致取水受阻，泵房（站）淹没，机电设备毁损；
4、消毒、输配电、净化构筑物等设施设备发生火灾、爆炸、倒塌、严重泄漏事故；
5、城市主要输供水干管和配水系统管网大面积爆管或发生灾害影响大面积及区域供水；
6、调度、自动控制、营业等计算机系统遭受入侵、失控、毁坏；
7、传染性疾病爆发；
8、战争、恐怖活动导致水厂停产、供水区域减压等。
二、应急组织领导体系与职责
为有效应对我区城市供水可能出现的重大事故，及时采取应急控制措施，组织实施抢险工作，区政府成立城市供水应急领导小组。
主要职责：在区政府领导下，处置城区供水重大事故应急工作；落实区政府交办的有关工作；及时了解掌握城市供水事故情况及对市民生活影响，向区政府和市市政公用事业管理局报告事故情况；指挥协调城市供水重大突发事件应急救援工作；指导和监督自来水厂应急组织体系和应急预案的建立及落实；组织开展技术研究、应急知识宣传教育工作。建立区自来水厂应急救援人员、设备档案；按照区政府要求，调集人员、设备赴外地开展救援抢险；建立健全全区供水信息传递制度，完善各项应急处置措施机制，提高供水突发事件应急处置能力。
三、预防和预警机制
区住建局应当了解城市供水水质情况，定期研究城市供水抢险应急工作，指导城市建立健全供水抢险应急组织和队伍，检查区自来水公司安全生产制度和应急预案的建立和实施情况，加强供水安全的监督检查，及时消除隐患。
区第三水厂、湄丰供水公司应定期检查应急抢险预案、通讯、仪器、抢险工具和专业人员的落实情况，定期组织应急预案演练，并由专人负责对抢险器材、设备等做定期的维护保养，确保状态良好，能随时投入使用。
本预案以省城市供水水质监测网监测站为主的检测网络，按《城市供水水质管理规定》的要求，对城市供水水质进行每月不少于1次的检测。源水检测项目按照GB3838-2002《地表水环境质量标准》执行，出厂水和管网水检测项目按照GB5750-2006《生活饮用水卫生标准》执行。
四、应急响应
（一）总体要求
城市供水发生事故后，应坚持“先生活、后生产”、“先节水、后调水”的原则，优先保障群众生活和重点工业用水。必要时可采取分片分区供水或降低供水压力等措施，并加强节水工作，暂停或减少洗车、桑拿、洗浴等特殊行业用水，暂停绿化、园林、环卫行业使用自来水，减少工业用水。
城市供水重大事故发生后，按照业务处置为主的原则，区第三水厂、湄丰供水公司应立即进行先期处置，控制事态发展，并于1小时内向区政府安全生产监督管理部门和区住建局报告。有关部门要逐级上报事故情况，每级上报的时间不得超过2小时。当发生人员伤亡突发事故时，可越级上报。灾情严重、抢险救灾力量有限时，应及时向上级有关部门请求支援。接到报告后，区住建局应负责组织实施抢险、排险、抢修、快速修复、恢复重建等方面的工作。
城市供水发生事故后，经区人民政府同意，区住建或区第三水厂、湄丰供水公司应当采取适当的方式向社会公布预警，通知居民、企事业单位做好储备应急用水的准备。
（二）情况报告
1、基本原则
（1）迅速：最先接到事故信息的单位应在第一时间报告。
（2）准确：报告内容要客观真实，不得主观臆断。
（3）直报：发生特大、重大事故，要直报领导小组，并根据情况报区政府总值班室和市市政公用事业管理局。
2、报告程序
（1）供水事故发生后，现场人（目击者、单位或个人）有责任和义务立即拨打应急处理电话向区自来水公司报告。区自来水公司接到报告后，立即派员前往现场确认事故情况，及时做好现场保护并采取应急措施防止事态进一步扩大。
（2）重大事故一经确认，区自来水公司须立即向区住建局和区应急办报告。
（3）发生重大事故后，区第三水厂、湄丰供水公司应在事故发生后12小时内写出事故报告，分别报送区政府、区住建局和有关应急组织。若系水源、传染性疾病引起的突发公共事件，应同时报区农林水局、环保局、卫生局等部门。
（三）响应行动
1、重大事故发生后，区城市供水应急领导小组接到报告后应立即召开工作会议，宣布启动应急预案，并做到：
（1）迅速采取有效措施，组织抢救，防止事态扩大。
（2）严格保护事故现场。
（3）迅速派人赶赴事故现场，负责维护现场秩序和开展证据收集工作。
（4）了解掌握事故情况，协调组织抢险救灾和调查处理等事宜，并及时报告事态趋势及状况。
（5）因人员抢救、防止事态扩大、恢复生产以及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，应当作好标志，采取拍照、摄像、绘图等方法详细记录事故现场原貌，妥善保存现场重要痕迹、物证。
2、区城市供水应急领导小组通知各有关单位及相关工作人员到位并开展应急抢险工作；迅速与事故发生单位建立联系，了解并核实有关事故和应急情况，根据事故严重程度和范围，及时向区应急委员会报告。
3、区城市供水应急领导小组召开小组成员和专家工作组会议，根据事故和应急情况提出城市供水系统的抢险、抢修、临时供水等建议方案，讨论应急工作建议，并组织现场工作组赴现场协助、指导应急救援工作。
4、应急通讯。应急响应期间，区城市供水应急领导小组办公室要安排专人值班，值班人员应保证随时接收区应急委员会的指示和事故发生地的事故信息；区城市供水应急领导小组组长、副组长、成员及相关工作人员应24小时保持通讯渠道畅通。
5、应急救援。区城市供水应急领导小组派出现场工作组，由副组长带队，对有关情况进行调查、核实，指导事故单位做好抢险救援、事故调查，选派专家对事故中遇到的问题给予技术支援，并将有关情况及时向区政府报告。
区第三水厂、湄丰供水公司应立即启动本单位应急预案，全力开展事故抢险救援工作，并通知供水影响地区的群众和单位。同时协助有关部门保护现场、维护现场秩序，妥善保管有关物证，配合有关部门调查和收集证据。
6、主要救援措施和处置工作
（1）水源污染及水源水质安全事故，应立即停用现有水源，及时启用备用水源。区环保局对水库汇水区范围内的企业单位进行调查，对违规企业坚决予以取缔关停，对环境恢复、生态修复提出整改措施，防止原水继续污染。同时，要进一步加强源头水管理，按照国家有关标准加强对水源水质及水源地环境的检测，跟踪水质动态情况。区住建局要严格督促两家水厂做好水质监测和相关应急处置措施工作，确保城市供水正常运行和水质安全，并配合相关部门对问题原因进行调查。区农林水局负责向市水利局沟通协调原水切换的调度工作，联系市防汛部门及水利局调度周边原水供应，配合相关部门对水源水质污染的摸底排查和原因分析；区卫生局、卫监所要加强对生活饮用水出厂水、管网水进行监督监测，及时掌握城乡饮用水水源环境、供水水质状况。涂岭镇负责泗州水库汇水区内污染源进行初步排查，发动各工作片、各自然村配合区直部门进行详细调查。泗州水库管理处要建立长效机制，委托区环境监测站对泗州水库原水水质进行定期监测，定期向相关部门、单位通报水源和水质情况；加强日常安全巡查管理，监控水库水质，控制污染源，及时汇报水质险情。湄丰供水公司、第三水厂加大原水安全跟踪力度，把好进厂原水关，加强制水工艺流程管理和水质安全监测工作，保证出厂水和管网水水质安全。
（2）因旱情等原因造成水源取水不足时，应采取各种有效手段解决水源问题，可采取围、堵、拦、截等措施保持水源取水，必要时启动备用水源。
（3）因洪涝灾害或其它原因造成供水设施损毁，导致大面积停水事故，应尽快组织修复，恢复功能。或者采取临时供水措施，安排应急送水车等，确保群众生活用水。
（4）因供水生产，输送过程中遭受化学、毒性、病毒等因素造成饮用水污染的，应对所发生水质事故的性质与严重性尽早尽快的给予评估，及时关停部分供水设施，开启各种管网末梢放水，并调配好各种管道装、拆、卸、堵所需设备随时备用；受污染的设施应进行清洗消毒，加强水质化验。
（5）供水事故造成人员伤害事故的，应先抢救受伤人员，及时、有序、高效地清理现场，搜寻、急救与安全转送伤员，降低伤亡率，减少事故损失。
7、信息。区城市供水应急领导小组办公室负责城市供水重大事故信息稿件的审查和新闻报道的监督管理工作，具体新闻工作按突发公共事件应急总体预案的规定执行。
五、应急终止
《小城故事》是邓丽君为电影《小城故事》演唱的电影主题曲。歌曲由庄奴填词，翁清溪谱曲。收录在1979年发行的邓丽君专辑《岛国之情歌第六集——小城故事》中。歌曲于1979年4月14日至4月29日间成为香港商业电台中文歌曲擂台阵三周冠军歌曲。
创作背景
1979年，导演李行把钟镇涛、林凤娇带到台湾鹿港三义这个木雕闻名的小镇来拍摄电影《小城故事》，想为这部电影配上主题曲，于是找到翁清溪负责主题曲的配乐，作词人庄奴写下歌词。
导演在选择歌曲演唱者的过程中并不顺利，一些歌手因为旋律过于简单平缓，难以唱好而放弃演唱。最终作曲人翁清溪向导演推荐邓丽君演唱，并说邓丽君是头牌(歌星)，错不了。最终邓丽君被曲作者的诚意打动，答应演唱。果然，邓丽君不负厚望，将这首曲调平常的歌曲唱得充满魅力。
歌曲鉴赏
在《小城故事》中，邓丽君音质纯净、音色美如彩虹般的酡红，塑造出一种既古典又现代的婉约形象。歌曲沉稳中流露着甜美、温柔中蕴含着活力，充溢着摄人的魅力。
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关键词：城市轨道交通 架空柔性接触网 可靠性 故障树分析
中图分类号：TG659 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）10-0053-01
1 引言
接触网是城市轨道交通牵引供电系统的重要组成部分，沿轨道线路架设，通过受电弓或集电靴向客车供电。由于城市轨道交通接触网线路长，零部件多，工作环境恶劣，在受电弓和风的作用下一直处于动态变化之中。又因其无备用性，如果故障则将导致中断行车。因此若要减少城市轨道交通牵引供电系统的故障时间及故障次数，必须提高城市轨道交通牵引供电系统接触网的可靠性。目前，我国城市轨道交通接触网主要有架空柔性接触网、架空刚性接触网、接触轨（第三轨）三种类型。本文采用故障树分析法主要对其中的架空柔性接触网的可靠性进行讨论。
2 故障树分析法
2.1 故障树分析法简介
故障树分析法又称失效树分析，简称FTA（Fault Tree Analysis）。用于各种系统的可靠性、安全性分析和风险评价。它是一种自上而下逐层展开的图形演绎分析方法，是故障事件在一定条件下发生的逻辑规律。它是以系统的某一不希望发生的事件（顶事件）作为分析目标，向下逐层追查导致顶事件发生的所有可能原因，直到基本事件（底事件）。通过可能造成系统故障的各种因素（包括硬件、软件、环境、人为因素等）进行分析，画出一种特殊的倒立树状逻辑因果关系图，即故障树。分为定性分析和定量分析。
2.2 故障树定性分析
上行法求解最小割集的公式为： （1）
cj为示第j个最小割集；xi为第j个最小割集中第i个底事件。
2.3 故障树定量分析
故障树的定量分析主要有两方面的内容：一是由输入系统各单元的失效概率求出系统的失效概率；二是求出底事件概率重要度和关键重要度，最后根据关键重要度的大小排序作为首先改善相对不大可靠的零件或部件的依据。
（1）系统的失效概率。
设系统有n个最小割集，分别为E1，E2，E3….En。则系统顶事件失效概率F（T）为：
（2）
（2）概率重要度。
概率重要度的计算公式为： （3）
Ipr（i）为第i个底事件的概率重要度；Q为系统失效概率；qi为第i个底事件的失效概率。
（3）关键重要度关键重要度的计算公式为：
（4）
Icr（i）为第i 个底事件的关键重要度。所以，关键重要度还可以表示为：
（5）
3 结果分析
委托人：吴生发，福建省连城县法律服务中心法律工作者。
被告：福建省龙岩市公安局交通警察支队。
法定代表人：叶鉴金，该支队支队长。
委托人：叶圻、陈海岩，龙岩市公安局交通警察支队干警。
第三人：邱家流，男，51岁，工人，住连城县莲峰镇。
第三人：刘莲华，女，42岁，居民，系邱家流妻子，住址同上。
第三人：邱炳钦，男，41岁，农民，住连城具揭乐乡。
第三人：谢小玲，女，40岁，农民，系邱炳钦妻子，住址同上。
第三人：周丽华，女，19岁，居民，住连城县莲峰镇。
第三人：李霞，女，成年，居民，住连城县商业局综合厂宿舍。
被告福建省龙岩市公安局交通警察支队（以下简称龙岩交警队）于 2000年 10月 12日作出（2000）第 343号《道路交通事故责任重新认定决定书》，认定：（1）邱森彬无证驾车，违章载人妨碍驾驶，占道行驶，是造成交通事故的原因之一，其行为违反了《道路交通管理条例》第六条、第二十五条、第三十三条（一）项、第四十九条（一）项的规定；（2）李治芳驾车占道行驶，未遵守右侧通行的原则，是造成交通事故的原因之一，其行为违反了《道路交通管理条例》第六条、第四十九条（一）项的规定。决定撤销福建省连城县交通警察大队（以下简称连城交警队）第 20001033号《道路交通事故责任认定书》的责任认定，重新认定邱森彬和李治芳负本事故的同等责任。原告李治芳不服该决定，向福建省连城县人民法院提起行政诉讼。
原告诉称：被告的重新认定决定书，以原告占道行驶为由推翻连城交警队的责任认定，是错误的。认定原告占道行驶，没有事实根据。请求依法撤销被告的责任重新认定决定书，并判决被告重新作出责任认定。
被告辩称：此次重大交通事故的发生有两个原因。原告李治芳的责任是：第一、《道路交通事故现场勘查图》和现场照片反映，李治芳采取紧急制动留在道路上的制动拖印，是从道路中心线左侧 0.5 m呈斜线状往右侧滑行，证明李治芳在发现危险前占据对方道路行驶。由于李治芳未遵守右侧通行的原则驾车占道行驶，才使邱森彬在会车时对李治芳的行车动态判断失误，造成事故的发生。第二、现场勘查图表明，肇事路段宽直，视线良好，很早就可以发现对方来车的动态。李治芳留下的制动压印长 3.6 m、拖印长 15.1 m可以判断，李治芳发现险情时距离对向来车应在 30 m以上。这个距离内，只要驾驶员反映及时、处置有效，是可以避免事故发生的。但由于李治芳车速过快，驾车时疏忽大意，以致发现险情后采取紧急避险的措施不当。当然，对方邱森彬无证驾驶摩托车，后载三人，妨碍操作，交会车时占道行驶，也是造成交通事故的原因。综上所述，被告的责任认定事实清楚，证据确实，适用法律正确，程序合法，人民法院应当维持被告作出的责任重新认定决定书。
被告龙岩交警队向法庭提交了证人林钦才、吴镪的证言、现场勘查简图、道路交通事故照片一组、道路交通事故车辆技术鉴定书、讯问李治芳笔录等证据。
福建省连城县人民法院经审理查明：
2000年 7月 26日，第三人邱家流、刘莲华之子邱森彬无证驾驶闽 FH 2042号二轮摩托车，后载第三人邱炳钦、谢小玲之女邱丽君和第三人周丽华、李霞等三人，由文亨方向往连城城区行驶。原告李治芳驾驶闽 F 60590号金杯牌小客车，由连城城区往文亨方向行驶。双方行至建文线 175 km＋ 920 m处交会时发生碰撞，造成邱森彬受伤后送医院经抢救无效死亡，邱丽君当场死亡，李霞、周丽华受伤，两车损坏的重大交通事故。同年 8月 25日，连城交警队作出的第 20001033号《道路交通事故责任认定书》认定：邱森彬无证驾车、超载三人、占道行驶，应负事故的主要责任；李治芳车速过快、疏忽大意、临危采取措施不当，应负事故的次要责任。第三人邱家流不服连城交警队的责任认定，向被告龙岩交警队申请复议。同年 10月 12日，龙岩交警队以（2000）第 343号《道路交通事故责任重新认定决定书》，撤销了连城交警队第 20001033号《道路交通事故责任认定书》，重新认定邱森彬无证驾车、违章载人妨碍驾驶、占道行驶，是造成交通事故的原因之一，应负本次事故的同等责任；李治芳驾驶车辆占道行驶，是造成事故的原因之一，应负本次事故的同等责任。李治芳不服该重新认定，提起诉讼。
上述事实，有被告龙岩交警队提交的证据和三方当事人的陈述笔录证明。所有证据经庭审质证和审查，可以作为认定本案事实的根据。
福建省连城县人民法院认为：
现场勘查简图和道路交通事故照片表明，原告李治芳驾驶的金杯牌小客车的轮胎制动拖印起于连城城区往文亨方向路中线左侧 0.5 m，沿斜线向右进入自己一侧的车道内后，又前行约 6.15 m，在距离路中线 0.46 m处出现轮胎制动拖印拐点（即两车碰撞点）。这些证据证明，两车碰撞时，李治芳驾驶的金杯牌小客车在自己一侧的车道内，而邱森彬驾驶的二轮摩托车处在占道位置。被告龙岩交警队认定李治芳驾驶的金杯牌小客车占道行驶，无事实根据，认定有误；认定邱森彬无证驾驶，违章载人妨碍驾驶，占道行驶，事实清楚，证据充分，应予确认。据此，该院于 2000年 12月 19日判决：
撤销被告龙岩交警队所作的（2000）第 343号《道路交通事故责任重新认定决定书》中关于责任认定的部分。龙岩交警队应从判决生效之日起 30日内对本事故重新作出责任认定。
案件受理费 100元，其他诉讼费 500元，由被告龙岩交警队负担。
第一审宣判后，龙岩交警队不服提起上诉，理由是：被上诉人李治芳的占道行驶，有现场勘查简图和道路交通事故照片上金杯牌小客车的制动拖印证明，是不容否认的事实。制动拖印起于道路中心线左侧 0.5 m，只说明该车是从这里开始留下制动拖印，不能说明该车在留下制动拖印前也一直是仅占据道路左侧 0.5 m.在两车相会的情况下，李治芳占道行驶，势必影响对方来车作出正确判断。原审判决否定李治芳占道行驶的事实，是认定事实不清。请求撤销一审判决，改判维持上诉人的（2000）第 343号《道路交通事故责任重新认定决定书》。 福建省龙岩市中级人民法院经二审，查明的事实与一审相同。
龙岩市中级人民法院认为：
1991年 9月 22日国务院以第 89号令的《道路交通事故处理办法》第十七条第二款规定：“当事人有违章行为，其违章行为与交通事故有因果关系的，应当负交通事故责任。当事人没有违章行为或者虽有违章行为，但违章行为与交通事故无因果关系的，不负交通事故责任。”第十九条第二款规定：“两方当事人的违章行为共同造成交通事故的，违章行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任；违章行为在交通事故中作用基本相当的，两方负同等责任。”
道路交通事故责任认定，首先要查明道路交通事故发生时，各方当事人的哪些行为与事故的发生有因果关系，然后认定这些行为是否违章，行为人应当承担什么责任。上诉人龙岩交警队提交的现场勘验简图，反映出现场路段有效路宽为 15.1 m，半幅路宽 7.55 m，路面视线良好。现场勘验简图和现场照片证实，两车碰撞点位于被上诉人李治芳驾驶的金杯牌小客车行驶的车道内距路中心线 0.46 m处，这是道路交通事故发生时两车所处的位置。金杯牌小客车在开始制动时虽然跨越道路中心线 0.5 m，但左侧仍留有约 6米宽的有效路面。即使李治芳不向本车道驶回，所余有效路面也足可以使对向邱森彬驾驶的二轮摩托车安全通过。另外从金杯牌小客车的制动拖印、证人林钦才、吴镪的证言和讯问李治芳笔录中还可以看出，金杯牌小客车驶回本车道时，距离邱森彬的摩托车尚有 30余米；从李治芳发现险情采取制动措施到两车碰撞时，邱森彬的摩托车始终处于占道位置。这些情节都证明，李治芳在发现险情前虽有占道行驶的行为，但该行为不会使对向驾驶摩托车的邱森彬认为前行无路，从而采取进入逆行车道的避险措施。李治芳自发现险情就开始制动同时驶回本车道，此时相距 30 m以外的邱森彬如也能进入自己一侧的车道行驶，则两车相撞的事故完全可以避免。而邱森彬是无证驾驶，驾驶技术的不熟练影响其作出正确判断；又因摩托车严重超载，邱森彬无法把握车辆行驶的正确方向，才使其不能及时驶回自己一侧的车道，而在李治芳一侧的车道内与李治芳驾驶的金杯牌小客车相撞。在本次事故中，邱森彬的无证驾车、违章载人和占道行驶等违章行为，显然是导致事故发生的主要原因。而李治芳的占道行驶违章行为，却与事故的发生不存在因果关系，不应因此对交通事故的发生承担责任。龙岩交警队以李治芳占道行驶为由，认定李治芳与邱森彬在本次事故中均负同等责任，显然不当。一审判决撤销龙岩交警队作出的《道路交通事故责任重新认定书》，并判决龙岩交警队对此次交通事故的责任重新作出认定，是正确的。龙岩交警队的上诉理由不能成立，应予驳回。据此，龙岩市中级人民法院依照《中华人民共和国行政诉讼法》第六十一条第（一）项的规定，于 2001年 4月 4日判决：
关键词：交通安全；城乡结合部；道路设计
近年来，随着政府的重视和投入的加大，我国交通事业发展迅速，交通环境得到改善，交通状况有所好转，但交通安全程度并未因此明显提高，我国交通事故的主要根源是道路设计不规范、交通秩序差、混合交通严重、交通安全设施不足。在城乡结合部表现更为突出。
城乡结合部是工商文明与农耕文明的并接结构，是城市化过程中最为活跃且矛盾最为尖锐的地区。城乡结合部正成为城市发展直接延伸的地带，多种经济产业活动迅速兴起，再加上交通流量大，外来人口众多，人们的交通安全意识十分薄弱，导致道路存在着严重的安全问题。
道路设计因素在交通事故中起非常重要的作用，因此必须综合考虑公路和城市道路设计规范，结合交通特征充分考虑安全因素，使道路设计真正能够起到预防城乡结合部道路交通事故的作用。主要建议如下：
1视距
城乡结合部多为双车道，道路条件复杂，车流混合，机非不分，导致车辆行驶速度的离散程度高。Www.133229.COM为使快行车辆驾驶员不忍受在慢行车辆后面行驶，确保安全超车，在道路设计中应尽量保证超车视距，以尽量避免、减少超车交通事故发生。驾驶员注视的位置是前进车道的中心线，其目高以车体低的小客车为标准。在设计中经常用到停车视距、超车视距和会车视距。我国混合车流中，小汽车比例及数量逐年增加，小客车的全高有所降低，加上驾驶员身高普遍较矮，这些因素与视距和设计速度有密切关系。另外，我国驾驶员的遵章意识比发达国家要差得多，所以城乡结合部道路的停车视距必须大于规范值。
双车道的行车特征是超车时经常要占用对向车道，为保证行车安全，有关规范规定:双车道道路应间隔设置具有超车视距的路段。但对于具有超车视距的路段的比例，设置形式并没有严格界定。城乡结合部机非混行，行人横穿马路比例高，所以设计中应注意在沿线视野和视距满足道路条件允许超速的情况下行车视距和行车净空的要求。对于不能满足视距的地方，必须采取设立交通标志或强制分道行驶或强制减速的措施。
2平面线形
城乡结合部平面线形设置的合理性，对驾驶员的心理、视觉和习惯有直接影响，与交通事故有重要关系。城乡结合部没有行人及非机动车干扰时，选用曲线半径应注意前后线形的协调，不应突然采用小半径曲线。在设计过程中，应将交通安全设施所对应的车辆速度设置为车辆在该路段上自由行驶的车速，以增加防护等级；长直线或线形较好的路段难以控制到设计车速，不能采用最小圆曲线半径；从地形条件好的区段进入地形条件较差的区段时，曲线的技术指标应逐渐过渡，防止突变。设计中应该注意当道路条件与交通环境较好，驾驶员有可能以大于计算的行车速度行驶时，平曲线半径要能与实际行驶车速相适应；连续多个平曲线路段曲线半径的变化要建立在速度平稳运行过渡的前提下；当地形地物条件受到限制而采取了极限半径时应同步设计相应的安全措施。
道路线形是在已有自然条件的基础上进行考虑的。一条道路的直线与曲线的长度应该首先考虑工程造价和技术经济价值，有关规范参考国内外的经验值对最大直线长度进行了控制。长直线之所以危险，是因为驾驶员的驾驶行为即视点前移、视觉疲劳，容易超速。城乡结合部有行人及非机动车干扰，有交叉口和企业、单位出入口，以上长直线的危险因素都不发挥作用，故人为改变驾驶行为而把直线取弯、延长道路长度、增加工程造价并不明智，所以不必要控制直线最大长度，而是应该通过改善驾驶员的视觉和心理反应，间隔设置强制车速控制技术措施，如每公里内均匀间隔设置糙化路面和振动标线或者通过交通标线压缩车行道宽度、设置交通标志等方法来控制超速。
3纵断面线形
如果城市座落在山区或河谷地带，城乡结合部的道路往往是纵坡较大。道路的纵断面线形不仅决定着视距，而且决定着汽车动力性能的发挥。多数长、大纵坡都是事故易发路段，长、大纵坡对载重汽车、功率小的汽车、超载汽车的行驶有影响，上坡会使车速减慢，妨碍后续的快速车辆，使超车需求增多，同时也会影响其他动力性能较好的车辆。由于无法忍受低速，动力性能较好的车辆往往会在视距和道路、通行条件不允许的路段强超硬会，增加下行车的制动次数，使安全性降低；而连续下坡会使刹车过热，制动效能减弱，更易发生交通事故。据调研，有很多事故是由于车辆在超车视距不足的长、大纵坡上临时停放，加水、凉闸、故障修理或等待救援，造成下坡车辆追尾所致。另外对下坡路段事故原因的分析表明，超过半数的肇事车辆是由于不能充分估计到长、大纵坡的坡度与长度，连续制动导致制动失效引起的。设计中应该注意纵坡度尽量不采取极限值，在不得已采取了极限值时，应该采取提前降低设计车速，设置警告标志和坡段长度、坡度预告标志，加宽路肩和紧急停车带，设置标志提示司机低档位行驶控制好车速，防止制动器失灵等相应措施。还可以在路侧设置摩擦系数很大的路面来缓解制动器。
在路侧设置安全碰撞措施或者是靠崖停车区域，在长、大纵坡下游进入城区之前设置避险车道，防止失控的车辆进入城区造成更大的事故。
4平纵组合
行车安全性的大小与不同线型之间组合的协调性有密切关系。不良线型组合往往是导致交通事故的主要原因：在长直线上设置陡坡，司机容易高速驾驶，加之设置陡坡，行驶速度会远远高于计算行车速度，城乡结合部行人、非机动车、农用车混行，快的行车速度极易造成交通事故；两个同向弯曲的圆曲线之间的短直线形成“断背”曲线，这种道路线型容易使驾驶员产生错觉，把线型看成是反向曲线，发生操作错误酿成事故；在直线路段的凹形纵断面路段上，驾驶员位于下坡观察对面的上坡段容易产生错觉，把上坡的坡度看得比实际坡度大，就有可能采取加速方式冲上对面的上坡路段；在下坡路段驾驶员看上坡车时，觉察不出自己是在下坡，因而可能发生交通事故；在平曲线内若纵断面反复凹凸，就会形成只能看见脚下和前面，看不见中间凹陷的线型，会对小型车辆和行人估计不足，引发交通事故；转弯半径较小的平曲线与陡坡组合在一起时，则会使事故骤增；平竖曲线重叠时，平曲线应该稍长于竖曲线做到平包纵；凸形竖曲线顶部和凹形竖曲线底部应不设计小半径平曲线，若接近极限值应考虑在小半径平曲线上设置较大高度的导向设施以弥补视距不足；凸形竖曲线顶部和凹形竖曲线底部是防止出现反向平曲线的拐点；直线上的纵断面线形可防止出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线形。曲线超高值要与计算车速、曲线半径路面类型及气候条件取得力学上的平衡，城乡结合部的山区陡坡、山沟明弯路段应设计反超高，以防止路面冰冻时轮胎横向滑溜危险；由于城乡结合部交通复杂，随时可能有停车行为，北方有积雪的路段在超高设计时应考虑车辆随时停车所对应的超高，防止出现冰雪天气车辆在弯道低速和临时停车时的侧滑；超高缓和段的超高以及渐变率应符合安全行车与舒适的要求；选择超高横断面旋转轴时应注意路基边缘纵断面的视觉诱导和非机动车与行人通行的要求；曲线段加宽值应该和交通组成最大车辆相适应，以防对弯道上行人和非机动车的刮擦；曲线内侧加宽不应太多，以防有的驾驶员利用超宽的路面部分当超车道或行车道使用。
5路肩与中央分隔带
城乡结合部道路由于机非混行，道路往往没有专设人行道、非机动车道，非机动车、行人的通行往往在路肩上。除供行人和非机动车通行以外，路肩能够供发生故障的车辆临时停放，防止交通事故和避免交通紊乱，同时路肩作为侧向余宽的一部分，能够增加驾驶员的安全和舒适感，保证设计车速，在挖方路段能够增加视距，减少事故。路肩的硬化和有效宽度是保证主干道交通有序的重要条件。道路设计中应该注意：线路段的路肩横坡值和坡向应该有利于排水并且与路肩超高相适应；道路在村镇附近及混合交通量大的路段，路肩要进行硬化以便于行人和非机动车交通使用。近年来道路标准化美化工程大量硬化了二级及其以下道路的路肩，包括长大纵坡路段、山区背阴路段、常年大风路段、冬季冰雪路面。而这些路肩是不应硬化且应留有足够的沙砾的，因为这样可以有效地避免因天气原因而造成的车辆事故。
中央分隔带在构造上可起到分隔对向交通的作用，在分隔带的两侧一般都设置路缘带。路缘带提供了安全行车所必须的侧向余宽，并能引导驾驶员的视线。中央带的宽度不能频繁地变化，否则将造成对驾驶员视觉上的误导，由于频繁变更行驶方向而导致交通事故；城乡结合部的中央分隔带应该封闭，开口也不宜过多，应保持每2km一处。每一处开口都会形成一个交叉口，交叉口处应该做交叉口的渠化设计，同时设置信号和标志。
6交通安全措施
关键词：名人故居文化建设城市名片
中图分类号：TU984文献标识码： A
文化是民族的血脉，是人民的精神家园。党的十报告中明确指出：“全面建成小康社会，实现中华民族伟大复兴，必须推动社会主义文化大发展大繁荣，兴起社会主义文化建设新高潮，提高国家文化软实力，发挥文化引领风尚、教育人民、服务社会、推动发展的作用”。 在文化建设方面，全面建成小康社会和全面深化改革开放的目标是文化软实力显著增强。社会主义核心价值体系深入人心，公民文明素质和社会文明程度明显提高。文化产品更加丰富，公共文化服务体系基本建成，文化产业成为国民经济支柱性产业，中华文化走出去迈出更大步伐，社会主义文化强国建设基础更加坚实。
丰富人民精神文化生活，让人民享有健康丰富的精神文化生活，是全面建成小康社会的重要内容。随着城市化建设工作的加强，随着城市现代化发展，城市文化建设中也出现了一些不和谐的现象，就是“古人”和“今人”争地的情况时有发生。名人故居被大量的拆除，甚至一些文物保护单位也永久地消失了，高楼、新建小区层出不穷。人们在享受现代化城市景观的同时，也逐渐丢弃了城市厚重的历史。
有人可能会说，名人故居不就是一间普通的房子么，我们现在需要扩建，拆掉旧居不是很正常么？事实上，名人故居不单单是一间屋子那么简单，而是一本厚重的历史书。
所谓名人故居，就是历史上文人墨客、政治家等等具有一定影响力的人物曾经居住的地方，它反映了历代的社会形态和历史变迁，有着不可或缺的历史、人文、经济等诸多价值。作为实物遗存，名人故居是一个城市独特的文化基因和人文积淀的重要载体，是城市文化厚重感的独特标志、是地域文化情调的重要魅力之源以及用精神影响后人的无言教化者。
由于名人在此生活过，名人的声音容貌留驻故居，名人的昔日风采汇入历史，名人的行为屐痕化为情景，名人的生活往事传为旧闻,使得城市增添了独特的人文气息。例如：上海的《故居》春意盎然，台阶洁净，虽经岁月沧桑，依然守着阳光；虽然主人远离，依旧温馨和煦；虽然花开花落，幼年栽植的两棵美人蕉依然绿衣舒卷。柳亚子旧居于1926年建成，原为冯玉祥府邸，后为上海通志馆，20世纪30年代柳亚子典租了这幢法国式花园别墅。旧居红瓦顶黄色墙面，黑漆大门，林木葱翠，绿草如茵。此画用奇崛浑然、恬澹清丽的气象显示了旧居主人的隽骨天奇、爱国情怀。
去过欧洲的人都惊奇欧洲的人文发达，走在欧洲街头，似乎每个大大小小的城镇都有历史的足迹，也许不经意间就会在街拐角看到不起眼的建筑门口刻着某位历史名人的名字。其实有着五千年文明史的中国，大大小小的城镇，甚至说大大小小的山河，都有着文化名人的踪迹。
以上海市为例，200多处已被公布为各级文物保护单位或登记为不可移动文物的名人故居中，不仅有徐光启、宋庆龄、巴金、聂耳、张乐平、马相伯等人士，还有那些曾经叱咤上海的民国元老、政界军界、洋商买办、财团富贾、名流学者、文豪影星等。在上海的历史上，他们确实留下了浓墨重彩的一笔，我们应该记住他们。 例如：潜伏”的真人版―――王根英，1906年出生于上海浦东，1925年在“五卅”运动中加入中国共产党。王根英与陈赓在上海负责中央特科的情报工作，为党中央提供了许多重要情报，营救了大批被捕同志。1939年3月8日，学校驻地遭日军突袭。突围时，王根英发觉一个装有党内文件和公款的挎包没有带出来，毅然冲回去取，路上与日军遭遇壮烈牺牲，年仅33岁。聂云台，曾国藩的外孙，我国创办第一家纺织机械制造厂的先驱者，曾代表中国在美国巴拿马世博会上演讲，名震旧金山。”刘湛恩，曾是上海抗日救亡运动的著名民间领袖之一，被推为上海各界救亡协会主席，1938年南京伪维新政府成立，拒绝出任教育部部长，同年4月7日在上海遭日伪暴徒狙击殉难。旧居记载了他们各自的形象和业绩，展示着上海的人文气息，潜藏在旧居里边深刻的文化印迹和浓厚的人文精神，彰显着巨大的激发性能量，对人才培养、对广大青少年学生的思想成长具有积极而深远的教育意义。
那么，该如何有效唤醒这些名人故居的潜在精神力，让它们在现代城市化进程中发挥应有的作用呢？这是文物保护工作者、博物馆工作者以及有识之士一直探索的问题，也是近年来各级政府、各级城市建设工作者力图解决的问题。国内几个有名的大都市，名人故居在立足现有资源和资金的基础上，还是认真完成了一定数量的社会公益活动，在利用名人故居资源上，一定程度上发挥了自己的社会效益和文化效益。以北京为例，鲁迅博物馆仅2005一年，就举办了如“在鲁迅身边听讲座”，“鲁迅与胡适座谈会”、“中韩学者鲁迅研究论坛”等多次大型活动，取得了良好的社会反响。梅兰芳故居、徐悲鸿故居则利用自身的优势，逐步走向校园，走进社区，也有良好的收效。上海，仅徐汇区就有名人旧居83处。近十年来，徐汇区按照“修旧如故存其真”的原则，对辖区的文物保护单位有效修缮，耗费经费18800万元，有效的保护了城市的文化遗产。2011年，徐汇区人民政府制定了《徐汇区文化遗产保护三年行动计划》，对辖区的文化遗产的保护起到了积极的促进作用。
但是我们也不得不承认，在名人故居保护方面，存在着许许多多不尽人意之处。首先是历史名人故居陷入修缮、拆迁争议之声不断。有资料说，日本著名指挥家小泽征尔到北京想看看自己曾经居住过的地方不可得；徐志摩故居遭拆迁、梁思成夫妇故居遭“维修性拆除”、章士钊故居遭“超范围施工”……其次是宣传力度欠佳导致具有很高历史价值的名人故居大多“门庭冷落”，整体上仍然处在“默默无闻”的状态。上海公布名人故居保护名录，“周立波故居”赫然列于其中。许多人误以为是“海派清口”创始人周立波，而著名作家周立波几乎从未出现在人们记忆里。再次是恶俗的商业建设出现。上海东平路11号出现了一家西餐厅，以宋子文与一位红衣女子的秘密恋情作为商业卖点，我们无法考证是不是真有那么回事，只能说至今未发现有任何书面记录表明该建筑与宋子文有关。类似的还有争夺西门庆故居、孙悟空故乡、桃花源地实景等等建设和保护，小说、野史等文学作品中子虚乌有的东西也被说成名人故居，纯粹是笑谈。
这些都给我们提出了“故居保护”的话题，却不免让人有些沉重。事实上，名人遍布世界，故居散落全球，怎样保护那些在历史中风雨飘摇至今的先人故居，才算真正缅怀他们的人生，是今人必须思考解决的问题。要解决好这一问题，只有从“古为今用”的原则出发，利用多种手段保护、开发、利用城市名人故居，打造城市文化的特色品牌，扩大其影响力，从而增强城市文化的厚重内涵，使名人故居成为城市文化建设的不可分割的一部分。
一、全面了解城市名人故居
以历史之名，见证人、物、史的变迁，散落在城市各处的名人故居，是城市建设弥足珍贵的人文资源，北京市开展的一项问卷调研中，被问及 “您觉得名人故居最可能吸引您的地方是什么”这个问题时，有70%的受访人群选择“故居的文化精神”，可见，名人故居的魅力和文化承载量在人们心中是非常巨大的。
为了在城市化步履加快的今天，避免旧城改建危及名人故居，导致“建设性破坏”。需要通过实地调查，开展对城市名人故居的研究与再创造，重聚活力。以上海为例，上海是近代中国最有创造力的城市，也是我国现代文化事业的发祥地；中国新文化的许多重要事件都与上海相联系，20世纪许多文化名人，包括鲁迅、郭沫若、茅盾、巴金等一代大师，也都与上海有着或深或浅的因缘，上海为他们的文化创造提供了舞台，他们为上海增添了光辉，对上海这座城市的文化建设发生过重要的并有开创性影响。但是如何才能有效发挥这些名人故居的作用，首先需要把他们连缀成一个整体。
鲁迅。三十年代上海文学多元而繁荣，鲁迅是其中最深刻的一位。他的写作深刻体验了中国知识分子在现代化进程中遭遇的所有困惑、挣扎和反抗，并通过对其生存环境的批判，提升了上海城市的文化品质。
张元济，邹韬奋，巴金。上海是个经济发达的城市，但经济推动并繁荣了文化出版事业。张元济主持商务印书馆，在中国社会大转型期间及时抢救、整理和承传了中国文化传统。邹韬奋主持的生活书店传播革命火种，塑造了现代战斗人格。巴金主持的文化生活出版社开创了知识分子出版事业的理想境界，都是20世纪中国出版业最辉煌的榜样。
李登辉，黄炎培，潘序伦。上海的教育事业有鲜明的地方特色，我们不应该忽视，复旦大学原校长李登辉以华侨身份集资办学，开拓了民间办学的草根精神，“五四”爱国运动爆发以后，复旦大学在上海的“六三”工人运动中发挥了重要作用，与李校长的进步思想与立场是分不开的。黄炎培创办中华职教社和潘序伦创办立信会计学校，都是典型体现了上海经济城市的教育实践成果，开拓了现代教育的新空间。
这些文化名人在现代文学、现代出版和现代教育等岗位上的辛勤工作，为上海这座城市的现代文化性格塑造作出了不可磨灭的贡献，并将延续、影响下一世纪的上海。
虽然上海有大量的名人故居和行迹遗址，但却缺乏系统的图表或网站。外地游人或本市青少年如果想参观浏览，只能在旅游地图，或者互联网上漫无目的地胡乱搜索。
据新闻报道，2007年暑假，上海对外贸易学院的一群大学生走遍全上海，完成了一份中英文对照版的“88位近现代上海历史文化名人电子地图”，蔡元培、、徐志摩、周璇、阮玲玉等88位名人名流曾经在上海留下的印记，整份地图共涉及16个区县的88条街道，总行程达到了200多公里。但是这也仅仅是其中的三分之一，为什么不可以专门的机构组织一次充分的调研，进行一次全面的地图，帮助更多的年轻人了解上海的城市名人故居？让他们认识到： “原来这个我们生活了近20年的城市，真正是一块中西文化碰撞、交融的特殊之地。”
二、全面宣传城市名人故居
世界各国大多强调弘扬民族精神和爱国主义教育，对于本国已故名人留下的遗迹都悉心保护。名人故居存在的现实意义在于其可以通过对名人的宣传达到教育广大群众尤其是教育青少年的目的，从而提高全民族的素质。要更好的发挥名人故居的社会和文化效益，就要让更多的青年学生接触到名人，深入到他们的生活中去，去触摸文化名人的独特魅力。
但是目前，许多已经列为文物保护单位和对社会开放的名人故居包括其纪念馆、博物馆，由于经营管理方式单一，陈列、展览的内容单调陈旧，宣传展示工作缺乏时代性和趣味性等问题，难以吸引参观者。还有一些故居，重建设不重利用，重保护不重开发宣传，导致门庭冷落。这需要改变名人故居的利用方式，更需要扩大宣传。
从教育主体来说，可以推出名人故居文化进校园活动。借鉴上海孙中山故居做法，联合教育局，将宣传车、宣传展板送进校园，为学生进行爱国主义宣讲、青岛文化历史讲解；借鉴韩国观光公社方法，向学生发放青岛名人故居夏令营旅游纪念马甲，提升名人故居游的知识性、公众性、政府引导性。夏令营活动对象可以是小市民，也可以针对外地小游客。游有所学，游有所思，提高旅游文化品质；增设导游培训课程，学习名人故居文化历史和讲解艺术。
从宣传媒介来说，可以齐头并进。上海画家陆志文先生耗时十余年，创作百幅“上海名人故居”系列绘画作品，汇成画集《上海名人故居》，定格瞩目的城市人文资源，再现苍浑的城市名人时空，解读鲜明的城市文化性格，探研跌宕的城市历史脉动。扩大了上海名人故居的影响，但是这也仅仅是画家本人的个人意愿，还没有专门的机构或者政府组织宣传。并且还可以在书籍之外，多种形式介绍宣传名人故居。主要扩大宣传的形式有：一是在主流媒体和网络上重点介绍城市历史名人的事迹，宣传名人故居的文化意义，不断提升城市的文化涵养；二是发动社区居民力量，设立义务讲解处，招募名人故居保护志愿者，开展“老街坊讲述老建筑”活动，使老的建筑鲜活起来，通过提升名人故居的知名度，让游客与建筑亲近，与市民亲近，做好名人故居推介的饕餮盛宴。
在互联网日趋发达的今天，建设名人故居宣传网站是一种有效的途径。但是这种建设应该突出特色。比如上海鲁迅纪念馆网站，在其首页里分作：新闻公告 、纪念馆概况、鲁迅生平陈列、专题展览、上海鲁迅研究、“朝华文库”、 馆藏珍品、鲁迅知识、观众专区、纪念品商店等模块（参见/），是了解上海鲁迅纪念馆的一个窗口，也是了解鲁迅，走进鲁迅世界的窗口，普及鲁迅知识，弘扬鲁迅精神，兼有保藏、展示、研究和纪念四大功能。
三、合理打造城市文化名片
城市建设需要以文化精神为主导。一说起巴黎、纽约和伦敦，人们多半会觉得那是“大地方”。这些城市之所以成为大城市，是因为他们对周围以至全世界有才华、有抱负的人有一种持续的吸引力。这样的吸引力从何而来？很简单，它来自一种模糊而牢固的印象：那里有一流的大学，有一流的研究机构，有一流的博物馆和图书馆，有几乎数不清的剧院、影院、画廊和音乐厅，当然也还有一流的大公司，一流的商店和俱乐部……有种种能将你铸造成才的氛围；更重要的是，那里曾经、现在依然云集着无数优秀的人，而且正有更多这样的人向那里涌去！正是无数被吸引而去的人才的持续的聚集，才真正使巴黎成其为巴黎，纽约成其为纽约。
在城市文化建设中，我们需要充分挖掘城市名人故居的魅力，打造城市文化名片，凝聚起城市文化的吸引力，这方面世界各国都有可以借鉴的经验。丹麦一直把著名童话大师安徒生作为引以为豪的文化品牌进行大力推介，除了成立安徒生中心、定期召开各种学术研讨会、设立相关国际奖项及开展各类专题活动外，还积极实行安徒生故居的保护与安徒生博物馆的建设。除了故乡欧登赛，丹麦把安徒生一生住过的多处住所一一加以保护。今天，安徒生作为丹麦的文化名片，不断推动丹麦文化艺术的发展，促进世界对丹麦文化的了解，安徒生故居每天接待着来自世界各地的众多游客。
纪念名人，发扬其文化价值，主要还是应传承其思想、著述，而不是保护了一所房子就完事。近年，我们在旧居保护上很舍得花钱，但对许多文化名人的著述却不肯投资出版，以致名人的住宅、旧居保护了，但名人本身的著述都不见传世，名人便逐渐“失名”、淹没，这才是最可悲的。
为了传承城市名人的精神，使来访者感受名人的生活，许多名人故居都利用自身场所开展相关文化活动，乃至进一步将故居建设为集研究、休闲、沙龙讲座、餐饮为一体的多元文化空间，这不失为有益尝试。
但是就城市文化建设来说，应该有一个主线，有一个文化主题。2010年江苏泰兴城市规划以大写的“泰”字为布局结构，建设城市规划展示馆、名人馆、博物馆，名人馆，突出典型人物，以出彩的形式，展现名人的光辉形象，并以展示名人为视角，向参观者介绍名人与泰兴的关系，使之成为多角度表现城市形象的途径，成为爱国主义教育的基地，成为“厚德开泰、奋发图兴”泰兴精神的弘扬与继承的突出体现。对如何开发城市名人故居，展示城市魅力，打造城市文化名片提供了一种经验借鉴。
四、建设名人故居旅游品牌
名人故居不能“养在深闺”，要服务于城市文化建设。首先自身建设需要多方面去开拓，突出人文服务。近年来，上海鲁迅纪念馆在拓展参观展览服务上采取了一系列措施。内容上，改变了以往的以生平为线索的旧例，在陈列框架上以专题划分展区，分“新文学开山”、“新人造就者”、“文化播火人”、“精神界战士”和“华夏民族魂”5个专题展区，突现鲁迅的重大业绩与主要精神的几个特出方面。重点突出、氛围浓郁，给观众留下深刻的印象。
纪念馆的陈列，在形式上注重营造氛围，通过色调色温、声音和造型来营造氛围，如灯光造型在“铁屋子中的人群”中的运用等；在展示手段上，除了用文物直接再现历史外，还充分应用了影视、场景模型等辅助手段，如：鲁迅逝世前十一天参观在八仙桥青年会举办的全国第二回流动木刻展览会的腊像场景等；还设计了多种观众参与的功能，运用了大量高科技的技术和设备装置，如：多媒体“鲁迅知识百题问答”等。鲁迅纪念馆的陈列，设计理念先进，活化了文物资料，再现了鲁迅精神，受到专家和广大观众的好评。
其次，城市管理要与文化紧密结合，打造名人故居文化旅游精品。提高市民对名人故居文化遗产的认识，鼓励市民积极热情参与。可以参考青岛登山月活动经验，以月或者季度为单位，在名人故居设立特色奖励章，发放名人故居文化游“护照”，对完成游览参观故居的游客和市民给予适当的物质或精神奖励。也可以组织旅游产业研讨名人故居游精品线路，设计自驾游、背包客及团队游参观名人故居的最佳线路和旅游产品。将旅游产品与文化产品打包。将名人故居的文化产品包装到传统旅游中。借鉴西宁塔尔寺，在景点购买门票后赠送介绍当地文化和景点的光盘做法，让游客领略自然风光的同时，将人文历史留在旅游记忆中。
再次，名人故居要结合实际，开展特色品牌活动。这方面，世界各国有很多可供借鉴的经验。位于英国斯特拉福的莎士比亚故居博物馆，贯穿全年主办种类繁多的文化活动，包括莎士比亚诞辰纪念仪式、各类公共课程、诗歌节、午间和晚间讲演、系列募集赞助活动以及户外剧演出等。文化活动的举办，不但是对名人文化精神的纪念与发扬，使故居成为别具特色的文化地标，同时还为故居注入了生命力，赋予其充满灵性和活力的形象，形成广泛的社会影响力和吸引力。
在位于波兰热拉左瓦•沃拉的肖邦故居，春夏季节每逢星期日便举行肖邦作品演奏会;改为普希金文学纪念馆的鲍尔金诺庄园，自1973年起每年举行普希金诗歌节，成为俄罗斯诗坛盛事。已故泰国前总理克立•巴莫亲王是作家和历史学家，也是一位孔剧“票友”，去世5年后，他的故居于2000年被改造成为孔剧博物馆，现已成为游客最喜爱的特色文化景点之一。
坐落在瑞典中部卡尔斯库加市的白桦山庄，自1975年建立纪念馆以来，这里已成为诺贝尔学术活动的中心，每年一度的诺贝尔学术讨论会，来自世界各地的著名科学家济济一堂。由于他当年在斯德哥尔摩出生的旧居如今已经矗立起高楼大厦，白桦山庄就成了今天唯一保存完整的诺贝尔故居。
文化的价值主要是精神价值，名人故居亦然。在历史巨人这个特定的生命场中，名人故居的真正意义，是用精神影响后人。对于一座城市而言，有名人在此诞生、成长或者寓居，是其历史遗产中最值得骄傲的一部分。我们只有通过各种途径，通过有效建设和利用，把名人故居建成为城市的文化名片，既不把它当做包袱，也不把它当做摇钱树，城市名人故居才能在城市文化建设中发挥出其应有的作用。
主要参考文献
1.冯新，莫让名人故居在我们手中毁掉，安庆晚报，2014.1.2
2. 郑国，以创新理念推进名人故居保护利用，青岛日报，2013.10.06
3. 潘高峰，上海待保护名人故居目录披露，新民晚报，2011.02.14
4. 朱琼，上海名人故居旅游开发利用研究，华东师范大学研究生论文，2011
5. 贾，曹洛洛等，名人故居――是“包袱”还是“摇钱树”， 解放日报，2010.10.29
在这之前的几小时，上海地铁10号线在位于市中心的老西门站附近发生追尾事故，造成280多人受伤，幸运的是，这一次，没有死亡。但震惊中外的甬温高铁追尾刚过两个月，疑云尚未散尽，情节与性质相似的事故便再次出现。公众的哗然、舆论的讨伐自是在情理之中。
很多人，尤其是那些每日都要依赖地铁上班、下班讨生活的都市白领、工薪市民，都会下意识地追问，如果连地铁都不安全了，我们还怎样在城市里生存？
事实上，在过去的一年多里， 北京、上海、广州、深圳这些中国最发达的城市，地铁运行系统都出现过或大或小各类事故，因此而死亡的案例也早已出现。当20多个二线城市还在轰轰烈烈进行“地铁”的时候，这些中国最先进的大都市已不得不面对地铁可能出现的各种事故。
毫无疑问，中国需要更多的地铁，对于城市来说，它不仅仅是现代化程度的标志之一，更是国人生活的基本需求。但作为一种现代科技的产物，风险原本就是现代化的题中应有之义。对于中国尤其如此，我们的现代化是浓缩的现代化，先进而速成的技术和粗放的管理并不匹配，而且，地铁这样的大型公共交通系统，在中国承载的客流和运营压力会比任何一个国家都要大，再加上建设过程中的“献礼工期”、“供应链腐败”等等因素，风险更是成倍增加。
有了甬温高铁的前车之鉴，上海地铁“轻度追尾”之后，地铁公司领导者的鞠躬道歉等行为，都让人们看到了应对危机时的成熟。姿态固然重要，但避免危机和化解危机还有更多事情要做，对于整个国家来说，我们做好迎接地铁危情的准备了吗？
离不开的地铁
很多人被甩出两三米远，到处有人骨折、昏晕、头破血流，地面血迹斑斑，四处是带血的纸巾和杂物。那位驾车追尾的司机更吓得面无血色，浑身瘫软，作声不得。
对于早已习惯了舒适城市生活的市民来说，追尾之后这些血淋淋的现场会令很多人都惊魂难定，但这并没有怎么影响地铁的运营。事故发生后短短几小时，出事的10号线很快恢复了运营。
9月28日的早高峰，尽管事故刚过去不到24小时，但与往常一样，地铁10号线车厢里依旧塞满了人。地铁站外的接驳车前等待的队伍甚至比以往更长，如果不看新闻，很难想象出来这里刚刚发生了一场地铁追尾事故。
虽然在网络世界，人们纷纷表达着对地铁的恐惧，但现实中的地铁族们，没有心思去想这些。一位上班族说，他每天从住处去公司上班，坐地铁只要半小时，如改坐公交，则要折腾一个半小时才到，所以尽管有些担忧10号线的安全状况，却不得不乘坐。
这个拥有2000多万人口的巨型城市早已离不开地铁。如今的上海已拥有11条铁路线，运营里程达420多公里，是中国最长的城市轨道交通系统，位居世界第一，等于在任何一条铁路线上，乘客只要花最多一个半小时的时间就可以从上海的南端跑到北端，东端跑到西端，而同样的距离，如果乘坐汽车，则要花上好几个小时。正是这11条地铁线，每天吞吐着上海至少七八百万的客流量，承担着这个城市最主要的交通重任。
建设这么庞大的一套轨道交通系统，上海仅仅用了不到15年时间就完成了。这样疾进的现代化进程，也只有当代的中国才有可能变成现实。一直以来，上海都是中国城市化最模范的榜样。地铁也一样，从这里出发，现在已经在中国城市遍地开花。根据国务院的批复，有22个城市已经或者正在建设地铁，中国也早已成为世界上最大的城市轨道交通市场,现在全世界地铁里程超过200公里的城市不到10个，中国就占了3个。
地铁一直被看作是最安全、高效的出行方式。事实上，不仅仅是上海，对于人口密度高、城市化飞速发展的中国来说，都已经离不开地铁。也因此，当这种最安全的出行工具也变得不那么可靠时，人们的惶恐也便不难理解。
以上海的地铁10号线为例，这是上海所有地铁线中最晚投入使用，也是技术水平最高的一条路线，原本最不该出事，而事实上却是事故最多发的路线。10号线全长36公里，沿途既停靠新天地、老西门、南京东路等上海核心商务区、重要的交通枢纽，也停靠复旦大学、同济大学、交通大学、上海图书馆等重要文体单位，被誉为上海轨道交通的“黄金线”。
也正是这条“黄金线”，在其开通以来短短一年多时间里，却惹祸不断：先是今年7月19日，该路线老西门站一个站台屏蔽门突发玻璃爆裂；再是7月28日，下班晚高峰期间，一列满载乘客的10号线列车，本应开往航中路方向，却离奇地向虹桥火车站方向开去，从而引发了市民对地铁追尾的担忧；终于9月27日，10号线发生追尾，担忧变成残酷的现实。
控不住的风险
关于上海地铁的安全问题，上海地铁运营方曾有过多次信誓旦旦的“不会发生追尾事故”的表态。针对今年7月28日的10号线开错方向事件，上海地铁运管中心解释称是由于在信号升级调试中发生了信息阻塞故障，但地铁有严格的列车运行自动保护系统，一旦发生情况就会立即报警并采取制动措施，不会发生追尾事故。刚刚两个月，这次的追尾就像一记响亮的耳光，拍了过来。
事故之后，上海官方的反应也相当迅速，第二天就给出了初步调查结论，称事故起因于当天设备断电，致使运营信号中断，作业人员采取人工调度行车方式，但未能严格执行相关管理规定导致事故发生。
与甬温高铁事故何其相似，设备和管理的问题再一次综合爆发，让之前信誓旦旦的安全承诺变成了笑话。而机车的信号设备供货商跟甬温事故中都是同一家。这家叫卡斯柯的信号公司，由铁道部属下企业中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通（中国）投资有限公司于1986年共同出资组建，是中国铁路第一家中外合资企业，从一开始就有明显的官方色彩。
卡斯柯公司业务涉及铁路和城市轨道交通两类，据《经济观察报》统计，在铁路方面，目前国内所有铁路调度集中系统（CTC）均出自该公司，而另外一个列车调度指挥系统（TDCS）则覆盖了全国18个铁路局中的11个。在地铁方面，该公司承揽或参与的已建和在建地铁信号项目达28项，其中仅京沪两地就占20项。卡斯柯俨然成为国内地铁和高铁的信号系统巨头。
傲人的市场地位却没能确保安全而是一再出错：今年7月发生的10号线开错方向事件中，信号工程承建方就是卡斯公司，两年前的2009年12月22日，上海地铁1号线发生两车侧碰事故，经调查组认定，信号系统发送了错误的速度码，造成制动距离不足，从而发生两趟列车侧面冲撞，而卡斯柯公司同样是该项目总包方；再加上甬温地铁特大事故，对于安全标准要求为“零伤亡”的地铁和高铁等特大交通工具来说，卡斯柯公司的表现已不敢恭维。
尽管如此不堪，卡斯柯公司似乎并没有得到多少追究和惩罚，相反，在面对外界的质疑时却一向表现出低调和冷漠。9月29日，卡斯柯公司官方网站称，该公司提供的信号系统与地铁追尾事故无关。
设备之外的管理问题同样与甬温事故如出一辙，当设备出现故障转换成人工操作时，作业人员人工调度了不到半小时就出事了。对科技的过度依赖，对人工的荒疏一览无余。事实上，在德国、法国等欧洲发达国家，很多主要大城市的地铁线都像蜘蛛网一样复杂，但其地铁信号操作却还都是一半自动一半人工，这确保了一旦设备出现问题，熟练的人工技能依然可以有效应对。从事故的严重程度看，此次追尾可算小场面，如果万一某一天发生地震、战争、停电等重大意外，失去信号的地铁又将如何运转？
放在世界范围内来看，中国地铁出现的种种事故并不是特例，地铁作为一种承载着现代化价值的大型交通工具，其便利是现代化的便利，风险也正是现代化的风险，甬温追尾之后，很多人都在批评中国在现代化的道路上走得太急太快了，应该慢下来，等一等我们的国民。但真的能慢下来吗？或者说，当真的慢下来时，很可能会有更多的问题，让我们难以面对，以公共交通为例，在这些事故之前，人们批评最多的是公共交通系统建设的缓慢、不便、配套不好等等。那些恼人的交通堵塞已经快把我们的生活弄得一团糟。
今天，公众已经习惯于用西方国家的城市生活标准来要求中国的城市管理者，尤其是在上海、北京这样的大都市，但在我们高度浓缩了的现代化进程中，冒进的硬件与落后的软件一对比，就像现代化里的一个孤岛，安全看起来有点脆弱。
公共安全的政治内涵
我们应该怎样才能既享受现代化的便利，又能够避免现代化的风险？对于中国来说，这是个宏大的政治命题。
一方面，越来越多的城市会进入地铁时代，中国人会越来越离不开地铁这类大型公共设施，另一方面，国人的不安全感越来越强烈，活在当下，尤其是活在中国城市，不仅生活成本高，连生存成本也越来越高。食品、医疗、住房等安全问题从来不绝于耳，如今又来了一个公共交通安全。
一个“轻度追尾”事件引发这么大的波澜，这是城市中产阶层安全感缺失情绪的爆发。如果说北京、上海这样中国最先进的大城市都频发地铁事故，那很难想象，中国现在那么多在兴建地铁的二三线城市，他们的设备、管理和运营能比北京、上海更好。也因此，今后的10年，很可能会是地铁带来的城市公共安全事故高发期。
地铁、高铁等这种载客动辄千人的交通工具，已经变成当下都市主要的出行方式，一旦频繁出事，民众的焦灼与愤怒必将不断被引燃，并且在这个信息爆炸的自媒体时代迅速传染。都市中产者和白领是地铁交通的主要参与者，在传播渠道多样化的自媒体时代，这个群体掌握了有力的话语权，每个人都可以是记者，可以随时随地传播视频、图片、文字和观点，以往可能不会引起关注的事件，在这个时代都可能被几何级数地放大，从而产生社会冲击波。
复旦大学国际关系与公共事务学院著名学者、上海信息化专家咨询委员会委员蒋昌建认为，民众的愤怒和情绪是可能叠加的，由于上海地铁追尾事故发生在甬温特大高铁事故仅仅两个月之后，而针对后者的调查至今没有一个令人满意的解释，仍旧疑云密布，两个事件叠加，很容易强化此次地铁追尾的敏感度，并造成民众对相关部门的不满。
关键词：道路通行能力；城市交通事故；影响；影响程度
道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的能力，它是在一定时间内通过道路某截面的最大通行能力。但车辆的通行能力并不是一个一成不变的定值，影响道路通行能力的因素有很多，我们归纳为四类。
一是道路条件，指街道或公路的几何组成状况（如车道宽度、侧向净空路面状态、道路线形、视矩及坡度等）和沿途条件（如沿途的街道化程度等）。
二是交通条件，指使用道路的交通流特性设计速度、客车、货车、大车、小车等交通组成和分布，车道中交通流量、流向及方向分布等。
三是管制条件，指道路管制设施装备的类型、管理体制的层次，交通信号的位置、种类、配时等是影响通行能力的重要管制条件。另外有车道使用限制、停车让路标志、转弯禁限等措施。
四是环境因素和心理因素。
在城市交通中，发生事故之后往往会引起该路段的车辆排队，出现交通阻塞。正确估价车辆排队长度及消散时间，不仅可为交通路网中最短路径的选择提供依据，而且能为交通管理部门正确指挥交通提供理论依据。传统的排队理论，单纯由空间使用需求量和通行能力的关系推算排队长度，为了考虑车流波动影响，从而使估计结果与实际出入很大。
道路堵塞时车辆排队长度和排队时间是交通管理与控制部门制定和实施管理控制措施的重要依据，对道路堵塞时车辆排队长度和排队时间计算方法研究具有重要的实际意义和应用价值。
交通事故发生地点不是道路正中央，最初对交通几乎没有影响，交通相对来说就是顺畅的。但这段时间车流量很大，由于有些人会抢在高峰期前通过，这段时期实际通行能力应该很强，并且呈增长趋势。但随着事故司机之间协调事故处理时间的延长，会使过往车辆通过此处降速，减速累积效果使实际过往车辆数量减少，加之下班高峰期的到来、道路的拥挤，削弱了此处的实际道路通行能力，随后呈下降趋势。
采用中央分隔带形式，减少了车流的对向干扰，车辆仅受到同向车道车辆的影响，其中外侧车辆又要受到道路开口、公交停靠站等的影响，而这种影响相对同向车流的影响要大，所以外侧车道的通行能力相对要小于里侧车道。
交通事故影响时间分析：由于从交通事故发生到检测到事故的发生、到接警以及事故现场的勘测、随后事故的处理和清理事故现场最后恢复交通，恢复交通后车辆的排队不继续增加等，整个过程需要一定的时间，可以分成三个时间段。第一时间段内，事故现场状态不变，具体分两种情况考虑： ① 事故只占用部分车道，这时还有剩余的通行能力，通行能力依赖于事故的严重程度。②若事故发生地点上游通行能力需求较小，则车辆可以较低的车速通过事故发生地点，上游车辆不会形成拥挤排队；若上游的交通需求通行能力较大，则交通流可按事故点的剩余断面通行能力通过事故点，超过该通行能力的车流在事故点上游排队。第二时间段内，确认交通事故发生后，相关部门到现场处理异常事件，在这个过程中，事故发生地点交通可能会受到新的影响，事故发生地点横断面的通行能力也随之发生变化，一般情况下会变小。而事发地点的上游交通情况会处于较严重的车辆拥挤，排队人数也会增加。第三时间段内，因为在上游交通产生车辆排队现象，在事故处理完成道路交通恢复时，车辆排队逐渐消散。
突发事件时车辆的排队长度受人们对特发事故的反应，认知和应对的过程的影响（由于此过程超出了我们的研究范围，此处就不做详细解释），发生事故时司机的第一反应是停车或慢行，所以刚开始车辆会排成长队。但这一段应对时间过后，会达到一个相对稳定的过渡期。再随着时间的增加车辆的排队长度会逐渐增加。直到事故处理完成，车辆的排队长度才逐渐减少，道路交通逐渐恢复正常。
参考文献：
背景：三国时期，诸葛亮因错用马谡而失掉战略要地——街亭，魏将司马懿乘势引大军15万向诸葛亮所在的西城蜂拥而来。①
探子：(惊慌、喘气)……丞相……大事不妙了！司马懿带了十五万大军杀向西城来了……丞相看如何是好？（孔明陷入一阵沉思）
文官：(害怕)丞相，魏军人马如此之大，恐怕……。恐怕西城会被攻下的，他们肯定把我们杀得血流成河啊……
（孔明手向后挥一挥）孔明走上了城门，果然看见远处魏军来势汹，尘土飞扬、战马嘶叫。②
孔明：待我想想……恩…(思考中)…好…我自有妙计，来人阿！叫兵营的士兵们通通躲起来，只要发出任何声音，(强调，一个字一个字念)斩立决！
士兵：是！大人！
孔明：然后再吩咐下去，把城门都打开……
文官：什么？丞相？您……您说什么啊？司马懿大兵夺取西城，就应当四门紧闭的才是，您反叫四门大开，小人们是担惊害怕呀！
诸葛亮：不用怕，我自有妙计，再叫几个士兵装成老百姓城门外扫地，不遵照者也立即斩首。
士兵：丞相真是奇怪，为何不逃跑呢？
士兵：对啊，难不成丞相是敌军派来的间谍？
孔明：再派人把所有的旌旗都藏起来，每个城门外派上20名士兵扮成百姓模样，洒水扫街。③
（诸葛亮自己披上鹤氅，戴上高高的纶巾，领着两个小书童，带上一张琴，在楼前凭栏坐下，燃起香，然后慢慢弹起琴来）
诸葛亮：哈哈哈，不要怕，一起来看看这十五万大军吧！
（此时，司马懿率领大军准备进攻。）
（司马懿的先头部队到达城下，见了这种气势，都不敢轻易入城，便急忙返回报告司马懿）
司马懿：令三军停下，我飞马前去观看。
（离城不远，他果然看见诸葛亮端坐在城楼上，笑容可掬，正在焚香弹琴。左面一个书童，手捧宝剑；右面也有一个书童，手里拿着拂尘。城门里外，20多个百姓模样的人在低头洒扫，旁若无人。）
司马懿：（看后，疑惑不已，便来到中军。）让后军充作前军，前军作后军撤退。
士兵：可这是大好机会啊！我们可是有十五万大军啊！
司马昭说：要不是诸葛亮家中无兵，为什么故意弄出这个样子来？父亲，我看孔明没有士兵了。我们何不杀进去，杀他个措手不及。
司马懿说：不行，孔明平生谨慎不曾弄险，今日却打开城门，一定有埋伏，我军若进，必中埋伏，让我想一想（在嘴唇上摸来摸去），还是快快撤退吧！
（于是各路兵马都退了回去。）
诸葛亮：哈哈哈，司马懿果真撤退了。
士兵：大人，司马懿撤退了，他们已经离西城十五里了。
文官：丞相，为什么司马懿的大军会撤回去呢？
诸葛亮：这只是一种心理战术罢了，司马懿的个性小心谨慎又多疑，看到我们这样大开城门，一定觉得会有伏兵，所以会撤回去。
文官：大人英明。
得分点
①交待故事背景，简明有力，一句话，把我们带到了三国时期的战场之上。
②故事开端，引发矛盾冲突。 司马懿带十五万大军压境，戏剧冲突从此刻开始，制造了故事的紧张气氛。
③交待故事发展。通过人物间的对话和旁白，以及括号内的动作、神情提示，表现出孔明在开战准备的过程中，气定神闲的状态，扣紧了主题。
④故事高潮部分。司马懿和诸葛亮的冲突，在此处到了最尖锐的阶段，一方疑惑，一方从容，一方小心谨慎，一方从容淡定，二者的冲突在司马懿的退后中结束，在冲突中更凸显出文章的主题。
⑤尾声部分点明主题。文章本应在司马懿退兵后就可结束，但作者不忘在文末再次点题，以文官的发问，诸葛亮的回答，巧妙地再次点题，起到了很好的效果。
得分面
1.剧本写作，形式新颖。文章截取《三国演义》中的“空城计”片段，把它改写成剧本式的作品，有背景，有旁白，有对话，有插科打诨，形式极为新颖，在考场作文中能够夺人眼球。
2.旧瓶新酒，凸显主题。诸葛亮的“空城计”片段，大多数人都耳熟能详，但作者却发挥想象，把它改写成剧本，在人物的对话中，在紧张的矛盾冲突中，诸葛亮从容淡定与气定神闲的人物形象便跃然纸上，上同时凸显了文章的主题。
模板运用指导
1.创造角色冲突。故事里的人物想做一些事，但有一股力量抗衡他，这就是角色冲突，当角色和角色之间存在冲突，而且有一个不能分开的结把他们拉在一起，好戏便来了。比如上面所举范文，当司马懿大军压境时，就是戏剧冲突的开始，故事便在这紧张的气氛和冲突中逐步开始。
