时间：2022-06-03 08:40:05
青年冠军方程式系列赛（FMCS）登陆上海国际赛车场，于冠军赛车嘉年华期间举行年终最后一战。Cebu Pacific Air by KCMG的英国车手威尔斯（Dan Well，23岁）击败Meritus.GP的杆位车手帕森斯（Jake Parsons，19岁），勇夺第十八回合比赛桂冠，为FMCS 2014赛季画上完美句号。
Cebu Pacific Air by KCMG的新西兰车手蒙罗（James Munro，17岁）胜出了第十七回合，提前锁定了2014 FMCS年度总冠军。虽然大局已定，不过各位车手在第十八回合比赛中也绝不松懈，全力以赴把握本赛季最后一次在FMCS的比赛机会。稳夺年度总季军的威尔斯依然奋战到最后一刻，向领先车手帕森斯展开猛烈攻击，在第五圈完成超越并以第一名撞线。Super License的日本车手元佑弥（Yuya Motojima，23岁）则拿下第三名。本场比赛表现最佳的中国车手是Eurasia Motorsport的蒲俊锦。
曾与元佑弥陷入缠斗的蒙罗最后第四个冲过终点，而年度总亚军、Eurasia Motorsport的苏诚峻（Matthew Solomon，18岁）则获得第五名。
本场比赛结束后，本年度的冠、亚、季和殿军尘埃落定，他们依次为蒙罗、苏诚峻、威尔斯和帕森斯。第五名也随之诞生了，他是Zen Motorsport的吴嘉伟，而Humpuss Junior Racing Team的印尼车手侯拓莫（Darma Hutomo，16岁）和马特诺（Andersen Martono）则并列第六名。
而经过一年的努力，旨在培养中国赛车明日之星的“赛车之星培养计划”（SRA）获得鼓舞人心的胜利，其成员袁波斩获本年度FMCS最佳中国车手奖，在上海国际赛车场响起了振奋人心的凯旋之歌。
袁波携手Eurasia Motorsport出战第十六和第十七回合后，就已经锁定了2014年FMCS最佳中国车手头衔，提早在赛季收官战前称王。赛季以来袁波也积极冲击靠前的车手位置，表现更是稳步上扬。在珠海站，他勇获了SRA的首个杆位，更成为SRA计划中第一位登上领奖台的车手，创造历史，引来全场瞩目。
“赛车之星培养计划”是中国首个年轻车手培养计划，其专业教练会在赛道内外为入选车手提供针对性的指导，包括驾驶技巧、数据分析、体能锻炼和心理辅导等项目。在全方位的训练下，车手在2014年均获得不错的成绩，有力地证明了该计划对于扶植年轻赛车手的贡献。
“恭喜袁波和‘赛车之星培养计划’的全体上下斩获FMCS最佳中国车手桂冠。”大众汽车集团（中国）跑车项目汽车运动总监吕柯（Dominic Lyncker）表示：“赛季开始时我们已经瞄准了这个奖项，如今我们的目标达到了。同时，计划取得了很多突破性的发展，车手的成绩也稳步提升，证明了SRA的确卓有成效。我们希望透过FMCS的赛事平台继续培养下一代的中国赛车英雄，期待本周看到更多新面孔，持续为中国的赛车发展作出贡献。”
迄今为止，已经有19支团队登记参加“谷歌月球x”大奖挑战赛。为了斩获2000万美元的现金大奖，参赛团队必须让自己的月球车在月球表面着陆，并在对着陆地点拍照后行进500米，而且所有这些任务都要在2012年年底前完成。根据比赛规则，第一支完成规定任务的团队便可将2000万美元收入囊中，亚军团队将获得500万美元奖金，发现此前美国或苏联月球任务遗迹的团队也可获得500万美元奖金。
与旨在奖励将人送入太空的“安萨里X”大奖一样，设立“谷歌月球X”大奖的目的也是为了鼓励和促进商业太空探索事业的发展。美国加利福尼亚州的参赛团队――“佛瑞德网络”负责人佛瑞德・布尔乔亚斯表示：“我们所做的一切就是为了证明一种理念，即我们能够以更低的费用完成与政府同样的月球任务。”
参赛团队来自3个大陆的超过12个国家，学生、工程师、CEO以及企业家充当了团队领导者的角色。为了顺利完成飞往月球、着陆、拍照以及在月面跋涉的任务，参赛团队采取了不同的策略。“佛瑞德网络”采取了开放式做法，任何人都可以为这支团队的登月任务贡献自己的想法。
布尔乔亚斯说：“所有对之感兴趣的人的通力合作所能产生的力量，要远远超过一家小公司雇人的力量。你无法让所有人拥有同样的才能。但你可以发现一些真正对这件事感兴趣的人。”相比之下，其他团队，例如意大利的团队以及罗马尼亚的ARCA，则主打“爱国牌”以获得前进动力，虽然比赛规则禁止政府伸出帮助之手。
只要肯出钱，遗骸也能运
值得一提的是，一些参赛团队开发的技术在赛场之外的世界也有使用价值和市场。宾夕法尼亚州的参赛团队――“宇宙机器人”将目光锁定在“阿波罗11”号的着陆点。“宇宙机器人”的母公司――宇宙机器人技术公司总裁大卫・甘普表示：“我们试图研制一种能够具有长期使用价值的机器人，这样一来，我们便可成为月球边疆的一个组成部分，同时帮助开拓这个边疆。”
“宇宙机器人”计划寻找“阿波罗11”号登月舱的下降段，了解它在月表度过40年之后处于怎样一种状态。进而为设计未来的探月设备提供有用信息。值得一提的是，“宇宙机器人”是唯一公布发射日期的参赛团队，他们的月球车将于2011年5月8日发射升空。
绝大多数参赛团队依靠或者希望获得私人投资，但Synergy Moon却是一个例外。为了筹集资金，他们采取了一种较为另类的方式，即将捐助者的DNA送上月球并收取相应费用。据悉，这项服务的收费为1万美元。
“月球奥德赛”持有一种与SynergyMoon类似的想法，领导人鲍勃・理查兹表示。他们的目标是成为“一个飞往月球的联邦快递”。他希望人们通过付费方式委托“月球奥德赛”将一些物体送上满是尘埃的月球表面，例如工厂托运的货物，甚至人类遗骸。
成功者也可从中获利
理查兹对《新科学家》杂志表示：“对于我们来说，有关登月任务的一切就是创造一种商业模式。能够成为这项比赛的第一支参赛团队，我们都感到非常高兴和骄傲。但真正推动我们前进的动力并不是比赛本身，而是广大消费者。”
布尔乔亚斯也认为，团队确实能够从登月任务中获得经济利益。根据他的计划，“佛瑞德网络”的月球车将向地球传回赞助者的照片。
下面是其中一些团队与他们研制的月球车：
1 罗马尼亚参赛团队ARCA计划让一个巨大的黑色气球充当完成登月任务的王牌。届时，吸收的阳光将加热气球内部气体，并将气球以及所搭载的火箭送人平流层。项目负责人伯格坦・斯布尔利表示：“这是一种非常简单的方式，费用极低。”
气球上搭载的火箭名为“哈斯”，在进入地球上空14千米后，它将被发射脱离气球。
2 Synergy Moon曾参与“安萨里x”大奖的角逐，是所有参赛团队中唯一一支研制自己火箭的团队。其他团队计划借助用于向轨道发射人造卫星的商业火箭将他们的月球车送上月球。据悉，Synergy Moon计划通过直接将火箭送上月球表面的方式完成登月任务。
3 不同参赛团队的月球车拥有不同的优势，意大利团队的月球车便主打灵活性。图片展示的是他们研制的会跳“踢踏舞”的蜘蛛形月球车，它能够在极小的地方转弯并抬腿向前行进。
4 “欧米茄使者”是一支由佛罗里达州大学的学生组成的参赛团队。2009年7月，“欧米茄使者”将他们的月球车带到北极附近地区，对其通信系统进行了测试。在位于奥兰多的总部，这支参赛团队成功对月球车实施了远程控制，引导它在冰冷的地面上行进并拍摄照片。
5 “宇宙机器人”的总部位于宾夕法・尼亚州卡内基梅隆大学。他们希望自己的月球车能够在月球白天(大约相当于地球的两周)始终保持活动状态。这也就意味着，月球车需要经受住可怕的高温考验。成员甘普表示：“与制造能够在月表风化层行进的车轮相比，高温并不是最大挑战，但你能够对可能被烤焦的危险视而不见吗?”
图片中展示的是“宇宙机器人”最新的月球车，其采用的不对称设计就是为了解决这个问题。据悉，这个月球车的太阳能电池板将始终朝向太阳，废热将从朝向真空区的另一面辐射出去。
6 中德合作的参赛团队“月女神”研制的月球车是所有月球车中最为简单的一个――它居然连车轮也省去了。在设计上，这个月球车能够借助一个小型火箭完成500米的行进距离。
7 “下一巨大飞跃”的月球车同样放弃了车轮。根据这支参赛团队的计划，他们的月球车着陆之后便立即在月球上跋涉，行进中将使用与其同时着陆的推进系统。
“下一巨大飞跃”成员、德雷珀实验室空间系统负责人谢默斯・图伊表示：“我们可以进入其他月球车无法进入的区域。”在德雷珀实验室，“下一巨大飞跃”正在开发一个可以模拟月球重力的系统，以测试月球车的导航及通信系统。在月球车跳跃过程中。5／6的重量将由大功率风扇负责提升。
8 “月球奥德赛”同样认为，跳跃式行进才是探索月球的一种理想方式。团队负责人理查兹显然是在仿效“下一巨大飞跃”的乔伊斯。
在这次比赛中，“月球奥德赛”采取了一项令人感到奇怪的举措。他们与NASA达成协议，要求对方帮助研制他们的着陆器。“月球奥德赛”的月球车将是一个名为“模块式公用总线”的新系统改进版，这个新系统是为月球轨道器LADEE研制的。
9 “佛瑞德网络”的候选月球车就是图片中的这个小球，名为“Picorover”。圆形赋予Picorover极大的适应性，它既不用了解也不必关心将遭遇怎样的地形。测试中，Picorover展示了爬坡和在光滑表面行进的能力。但“佛瑞德网络”尚未在类似月表风化层那样崎岖而粗糙的地面对Picorover进行测试。
2010年7月6日至14日,荷兰的梅登布利克(城市名),2010 IFDS残疾人帆船世界锦标赛正式开赛。最终,最值得期待的一人船(One Person Keelboat - 2.4mR)比赛中,荷兰选手亨利・施密特获得冠军,德国选手克罗格和英国选手梅根・帕斯科分获银牌和铜牌。
本次大赛的组委会是荷兰皇家游艇俱乐部,其受残疾人帆船(IFDS)国际交流协会授权举办本次赛事。本次国际性赛事,是2012年残奥会的资格选拔赛,大约有200名参赛选手参加比赛。
目前,大赛IFDS锦旗已由国际残疾人帆船协会转交给2010年世界IFDS主席,雅克凯勒曼斯洛特梅克。“很荣幸能获得这个锦旗。”IFDS主席凯勒曼斯洛特梅克兴奋地说,“它代表了卓越的体育精神和团队力量。我们委员会期待着由约80名志愿者参与的2.4mR,the Sonar和SKUD三个级别的国际性帆船赛事。事实上,2010年世界残疾人帆船世界锦标赛一定将是令人期待的一次高水平赛事。”
值得肯定的是,为了圆满举办本次赛事,斯洛特梅克和大赛组委会主任米歇尔共同参观了2009年雅典世界IFD赛事,他们为2010年的比赛做了充足的准备。本次比赛的参赛选手数量是2009年雅典赛事的两倍还多。这也为大赛组委会的筹备工作增添了很多新的挑战,比如:比赛管理,竞争的船的测量,特殊的住房安排,运输的竞争对手,社会计划,对水和其他许多方面的规则等方面,大赛组委会及教练都必须做好充分的准备。
两名残疾人球员加盟英国埃弗顿俱乐部
本赛季埃弗顿新晋的残疾运动员是史蒂夫・梅德汉和切尔西・格莱瑞。这两名球员都是埃弗顿基金会开创的残疾帮扶计划的一部分。作为守门员的史蒂夫,已从从蒂姆霍华德得到资金的奖励,而埃弗顿轮椅橄榄球队的成员萨哈切尔西也已提交了她的奖金申请。
埃弗顿俱乐部悠久而令人自豪的历史让他们在英国足球史上拥有令人尊敬的地位。1878年,埃弗顿俱乐部正式成立,在上个世纪20年代,埃弗顿就奠定了英格兰劲旅的声望。作为联赛创立者之一的埃弗顿队,在联赛创立的第三年,即1891年,就获得了联赛的冠军。埃弗顿基金会的残疾人帮扶计划是目前规模最大,最受尊重残疾人的世界足球方案,并交付超过10000美金为残疾儿童和成年人提供每年参与足球的机会。
目前,残疾人帮扶计划已先后与默西塞德区的60多个学校建立了合作关系。培训期间,培训者要强化对残疾的正确认识并与残疾人运动员进行沟通。在过去5年中,埃弗顿基金会的各种帮扶计划已为位于西北部的残疾儿童提供了免课程辅导。同时,基金会还为来自不同地区的残疾人参与足球训练营提供社区日间护理服务。埃弗顿基金会创建残疾人帮扶计划的目的就是让残疾人得以参与社会的机会,很多残疾人通过帮扶计划都实现了自食其力的生活。
美国:残疾人家庭理财计划
近日,位于美国加利福尼亚州的一家私人理财机构推出了一款别具特色的私人理财服务,就是为有残疾成员的家庭提供专业的理财策划服务。在该机构的网站中提到,如果家庭中因各种原因(生病、受伤、中风、心脏病发作等)突然间增添了残疾成员,一旦缺乏专业的理财管理方案,很可能会导致一个家庭经济的危机甚至破产。正确地预估潜在的经济危机,未雨绸缪,制定一个全面、科学、理性的财务计划风险管理方案,可能会大大减少对家庭经济的破坏。
该机构的负责人认为,残疾就如同金融危机、地质灾害一样无法预计,但会给原本安逸的家庭带来无法预估的伤害。该公司的此项专门针对残疾人家庭的私人理财服务,目的是为了让遭遇不幸的家庭通过科学的理财规划调整自己的生活,从而尽可能小的减少对家庭经济的破坏。一旦家庭经济能够平稳过渡,整个家庭的幸福指数也会提高。这不仅有利于家庭残疾成员的康复和生活,同时也有利于家庭的和谐和美满。
目前,针对残疾人家庭的理财产品仅是该公司理财服务的新增项目,虽然运行的时间不长,但该机构的经营者却对该项服务充满信心。
一款专为脑瘫朋友设计的自行车
墨尔本自行车设计师加文・史密斯已经提出了一个全新的自行车设计方案,该款独特的自行车能够帮助残疾人尤其是患有脑瘫的残疾人控制平衡,轻松驾驭。
该项设计是加文・史密斯的大学毕业设计作品,设计考虑的内容涉及人口学研究、市场、新材料、制造工艺以及用户的要求等内容。
加文・史密斯在设计该方案初期对澳大利亚的残疾人的基本情况做了前期调查,他说,有关数据显示,目前澳大利亚有占总人口19%(约390万)的残疾人,其中有20000人患有脑部症状,160000人因后天脑部损伤致残,还有392000人是脑瘫患者。
研究表明,骑自行车作为一种休闲活动,可以让残疾人得以适当运动的同时,提高他们的社交能力。结果发现,适当的运动,可以提高一个人的自尊和自信心。目前市场上还没有专为残疾人设计的自行车。因此,设计师决定设计一款适合残疾人使用的自行车。
设计师说,这款设计结合了几个系统以方便残疾人使用。首先,目前市场上的自行车都只有两个车轮,而这款自行车的后轮就有两个,但它不同于一般的三轮车,新款设计在允许的离心力的前提下两个后轮在一起高速运转,以便骑车人方便保持平衡,控制自行车。其次,设计有一个内部自动齿轮传动中心齿轮,需要改变时,与后脚刹车相结合。这都运行在一个隐蔽的驱动系统的中。
踏板式的自行车,锥齿轮在齿轮中心旋转轴,而新款自行车的转动后轮则起到小型液压泵的作用。自行车的速度加快,同时前轮和后轮驱动会带动自行车加速,后轮中设有两个闸门,让液压油流通过该系统,扩大小活塞的旋转后轮。而当自行车减慢时,系统扭转方向,改变了齿轮的旋转方向,从而稳定自行车的旋转速度。
目前,该设计因为缺乏资金支持因而还未投入生产,但新设计的理念必定会推进残疾人无障碍设备的进一步更新。
专为残疾儿童设计的电动“马车”
经过3年的辛苦研究,英国巴斯医学工程研究所的工程师通过与家长及残疾儿童职业治疗师的长期沟通,现已设计出专为5岁以下残疾儿童使用的电动“马车”。为了让小朋友喜爱上这款特殊的“玩具”,工程师还细心地设计了可爱的外形,电动“马车”看起来非常像一个玩偶,还有点像七星瓢虫。
此款电动“马车”既满足了安全的要求,同时又便于操作。电动马车净重31公斤(69磅),同时装有一个“记忆泡沫垫”和一个可编程的操纵杆便于随时调整座椅系统。电动“马车”最高可以达到每小时两英里的速度,并且可以任人控制。工程师认为这款适用于残疾儿童的电动轮椅可以让残疾儿童像其他孩子一样到处“走动”。
澳大利亚:利斯哥首届残疾人艺术展览
利斯哥首届残疾人艺术展览将在12月中旬在当地一家展览中心(Eskbank House)举行,同时该活动也是该地区人民国际日纪念活动的重要内容之一,体现了该地区残疾人艺术的进步和发展。
该展览还设置了相应的奖项,用以鼓励该地区残疾人创作的杰出视觉艺术作品。在本次展览中展出的作品都充满了活力,幽默和美丽。展览开幕的时间定在12月中旬是为了纪念该地区人民国际纪念日这个重要的日子。著名艺术家将参与参观和评奖,同时该地区的老百姓都将参观此次展览。同时,当地音乐家将为展览进行一个下午的公益演出。
2010年利斯哥首届残疾人艺术展览及奖金由利斯哥当地政府出面举办。
英格兰:
本次骑行赛车活动规模大、内容丰富、参赛选手众多。我们策划这次活动，一方面，试图通过“骑行”这种形式，倡导绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，落实国家低碳减排政策。另一方面，这也是一次传播自行车文化，普及大众骑行活动的播种之旅。大众自行车骑行活动，在很多地方已蔚然成风。在我市这种活动也逐步升温。本次骑行活动是本协会举办的第二届自行车大赛，将自行车的传统代步功能扩展到健身、休闲、娱乐等领域。广泛宣传自行车文化的丰富内涵，积极倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。“魅力单车、低碳环保、骑乐无穷”，将深度影响全市市民，让更多人了解、热爱自行车文化，传承自行车文化，使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄，骑出丰富多彩的美好生活。
二.活动主题：
“魅力单车、低碳环保、骑乐无穷”
三.活动地点：
白城市工业园区
四.活动时间：
xx.8.6 8：00-10：00
五.策划主办单位：白城市自行车运动协会
协办单位：白城市捷安特俱乐部
六.参赛对象：
白城市内所有爱好自行车运动人士
七.准备工作：
1、宣传（海报，横幅）；
2、人员通知；
3、场地时间安排；
4、报名
报名工作由协会秘书处负责。负责人：郭松波。
报名工作时间截止到xx年8月1号晚上六点。
八.活动流程：
1、比赛赛程安排
比赛分青年男子公路、青年男子山地、老年男子公路、老年男子山地、女子组等5个赛事。
2、比赛流程安排
选手到场、签到
比赛选手准备
上场、热身
第一局开始
第一局结束
第二局开始 ……
比赛结束，记录员记录比赛情况。工作人员清理比赛现场并准备下一场比赛。
3、奖项设置
各组分设一、二、三等奖各若干名名。奖品分别为****、****和****。另加参与奖小礼品一份。
九.人事安排：各部门人员安排
策划部：活动计划的策划;
组织部：场地安排、工作人员安排、物品的准备工作、报名工作、联络参赛人员；
宣传部：比赛的赛前、赛中、赛后宣传；
外联部：联系赞助商，商谈赞助事宜；
财务部：财务管理，活动预算、结算；
十.宣传方式：
活动邀请新闻记者全程报道。并及时在赛前赛后以海报的形式张贴出来。另，有外联部拉得横幅一条挂于现场作为宣传。
十一、经费预算：
1. 比赛奖品：奖金若干；奖品若干
2 .报名表格+活动策划用纸：若干
3.其他开支:若干
合计：若干
十二、活动后勤安排：
1.做好活动后勤宣传及报道工作
2.做好总结工作，反思活动中出现的问题并做总结
3.做好安全管理工作，为参赛选手购买意外伤害保险
十三、注意事项：注意宣传；人员通知；时间、地点的安排，安全教育等。
附：本策划为初稿，最终解释权属白城市自行车运动协会。另，所有参赛者需自备车辆、头盔、手套等。
本届大赛由教育部指导，中国汽车工程学会、中国职业技术教育学会主办，北汽股份冠名支持，并在山东潍坊的山东交通职业学院举行。大赛设置了中职汽车维修、高职汽车维修、中职汽车营销、高职汽车营销和汽车维修涂装五个赛项，预赛和决赛两个赛程。
汽车维修赛项为团体竞赛，每支参赛队由2名选手组成，中高职组共有51支参赛队参加预赛。预赛设两个项目：专业知识和专业技能测试、汽车总成的拆装和测量（中职组为汽车发动机拆装与测量，高职组为汽车手动变速器的拆装和测量）。两项成绩加权汇总后得出各队的预赛成绩。预赛成绩排名前4的参赛队进入决赛。决赛的内容为“汽车发动机故障设置与排除”，分为设置故障并提交说明文件、排除故障并准备陈述稿、陈述思路并互辩三个环节。
汽车营销赛项为团体竞赛，每支参赛队由2名选手组成，中高职组共有44支参赛队参加预赛。预赛设两个项目：汽车营销基本能力测试、服务接待综合能力模拟（中职组）或新车销售综合能力模拟（高职组）。两项成绩加权汇总后得出各队的预赛成绩。预赛成绩排名前4的参赛队进入决赛。决赛的内容是“汽车营销策划”，分为提交策划方案、陈述策划方案和双方互辩三个环节。
维修涂装赛项为团体竞赛，每支参赛队由1名选手组成，共有37支参赛队参加预赛。预赛设两个项目：汽车维修涂装基础知识测试、汽车板件表面预处理至中涂底漆喷涂。两项成绩加权汇总后得出各队的预赛成绩。预赛成绩排名前8的参赛队进入决赛。决赛设两个项目：汽车板件中涂底漆打磨至面漆喷涂、汽车维修涂装颜色微调。
最终株洲第一职业技术学校、山东交通职业学校分获中职与高职汽车维修赛第一；广西交通技师学院、山东交通职业学院分获中职与高职汽车营销赛第一；北京交通运输职业学院获得“北汽鹦鹉杯”维修涂装赛第一。
中国汽车工程学会应用与服务分会秘书长 赵丽丽
大力发展职业教育，是世界潮流所向，大势所趋。在欧美发达国家，重视和扶持职业教育，已成为其人才战略、教育发展战略的重要部分。当前，新一轮科技革命蓄势待发，世界各国的科技竞争愈演愈烈。在产业结构调整、转型升级的过程中，职业工人、高技能人才的作用越来越大，职业教育的重要性日益凸显。
2015汽车教师大赛作为“2015年汽车产业与职业教育对话活动暨第十二届全国汽车职业教育年会”的重要组成部分，纳入了教育部2015年重点支持的产教对话活动计划。“汽车产教对话活动”自2014年纳入教育部年度计划以来，在原有“汽车职教年会”基础上获得了进一步提升，巩固了其在汽车职业教育领域的重要地位。针对职业院校汽车专业教师举办的“汽车教师大赛”，旨在检阅职业院校参赛队教师汽车相关技术和教学基本功；展示职业院校汽车相关专业“双师型”教师的教学风采及教研成果；以教师大赛引领专业建设和教学改革；加强对汽车相关专业教师的培养，使教师懂“行业”、懂“技术”、懂“职业”、懂“教育”、打造高素质的汽车相关专业“双师型”教师队伍。
北京汽车销售有限公司副总经理 苏飞
自2013年起，北京汽车开始对汽车教师大赛进行冠名支持，并提供了大赛所需的整车（绅宝）、发动机和变速器等实物。北京汽车希望通过赞助汽车教师大赛，借助“大赛”这一平台，助力中国汽车职业教育，推动中国汽车行业健康、持续发展。
近年来，北汽集团快速发展源于将人才资源作为企业发展的第一战略，源于坚持不懈地通过推动人才队伍建设提高企业核心竞争力。目前，北汽集团正处于“由传统制造型企业向制造服务型企业和创新型企业转型”的历史阶段。北汽集团坚持“人才是企业第一资源”的理念，优先开发人才资源，优先调整人才结构，优先积累人才资本，优先保障人才投入，加速打造国际化人才体系，人力资源已成为助推北汽集团持续发展的强劲驱动力。作为北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，北京汽车在“十二五”收官的关键时期，重点发展自主品牌乘用车，着力实现“二次创业”的任务目标。这不仅需要引进汽车行业的领军人才，更需要加快对现有人才的培养和开发，北京汽车已先后与北京理工大学、北京工业大学等10多家院校签署了校企战略合作框架协议，通过搭建企业与院校战略合作的平台，打造一支门类齐全、爱岗敬业、技艺精湛的技能人才队伍。希望不断创新、加深校企合作力度，建设一支数量充足，素质优良、积极进取、充满活力的人才队伍，为把北京汽车打造成国内一流并具有国际竞争力的大型汽车集团提供强大的智力支持和人才保障。
关键词 车辆比赛;辅助装备;集成工具车
中图分类号：G642.423 文献标识码：B
文章编号：1671-489X（2015）01-0024-02
1 辅助装备集成工具车项目的目的和意义
在比赛过程中，选手常常会遇到一些问题，比如：1）轮胎等很重的物品无法快速搬运，用老的笨重的方法，无法实现快速更换;2）工具多且较重，常常丢失找不到;3）赛场上，队员之间联系困难，需要保持随时沟通联络;4）多种用电设备，保证供电也是个问题。
基于此，北京理工大学学生机械创新实践中心有了做一个集成工具车的构想，其应具备以下功能：无线电联络（team radio），设置小功率发射基站，实现单工集群通讯，构建指挥和通讯平台;快速卸胎，参考国外类似工具，实现同时卸除多个螺母的功能;应急供电平台，多个电瓶组成电瓶组，以提升输出功率，通过高效正弦波逆变器提供稳定的220伏电压，并通过电压转换模块提供多组USB 5伏输出，必要时可以改为连续可调输出;设置车载工具箱，随时提供必备应急工具。
机械创新实践中心内现常驻三个创新团体，分别是方程式赛车工作室、智能车俱乐部和节能车俱乐部，目的是通过实践和参加汽车类创新比赛，提高学生的综合素质。他们在各种国内外比赛中取得优异成绩。
北京理工大学方程式赛车工作室，是其中成绩最优秀的。在汽车类科技创新比赛中，先后在第一届、第二届中国大学生方程式大赛中获得冠军;其后分别赴日本、德国参加比赛，并取得优秀成绩，创造出中国高校参赛同级别比赛的最好记录。2012年汽油机赛车排名位列世界600余所高校的88名，是唯一进入世界前100名的中国车队。
北京理工大学智能车队参与了全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛历次比赛，在前八届比赛中，多次获得各组别的华北赛奖项和全国赛奖项，竞赛水平位居全国高校前列。基于车辆比赛及测试的辅助装备集成工具项目的实现，将会帮助北京理工大学方程式赛车工作室创下更加优异的成绩。
2 辅助装备集成工具车项目的特色与创新点
其最大特点就是，将比赛过程中常用维修维护功能集成起来在一起，以提升工作效率。其实用性，在于集成多种功能，这需要进行多次反复的实验，进行调整和改进。其新颖性，在于以最优化的组合和最人性化的设计，专门针对方程式赛车的研究和维修，可以是独一无二的。工具车造型现代，集成车队技术工作、工作指挥平台、储存零部件和运送大型装备等功能，节省人力物力，并且占用空间少，是一个很实用的产品。而且在汽车类创新比赛中，北京理工大学是较早开始研发多功能工具车的。
3 辅助装备集成工具车研究内容、进度计划和研究方法
辅助装备集成工具车的研究内容
车辆基体原理：底盘部分采用五轮结构：四个万向轮;车底部中间安装第五个轮，为主动轮，负责辅助动力传输。制动为自行车碟刹动力传动采用带减速器的同步电机，具有可调速功能。
无线通讯原理：以中功率对讲机为基础，安装小型对讲基站，选择相同频段，给赛车和队员都配备发射接收装置，实现车队内部无缝沟通。
电动与电路设计：通过电瓶提供能源，用逆变器调节电压，通过传动装置实现车体运动，使用同步电机来限定转速。逆变器能提供220伏输出，供给电脑灯设备工作，也可给其他设备充电。
快速卸胎装置：参考国外类似工具的原理，计算扭矩，运用轮系设计改装电钻，使其达到同时卸除多个螺母的目的。
工具储存：在满足上述要求后，优化小车结构设计，充分利用空间，使随赛车的工具盒标准件能在工具车上有更人性化的储存空间和相应归类。
辅助装备集成工具车的研究计划
第一阶段：2012年9月―2013年11月，对工具车车身、结构进行设计，对方案进行修改，每周二下午组内成员进行讨论以及分工进行三维建模。
第二阶段：2012年11月―2013年1月，布置学生通过走访五金市场、网上搜索、组内头脑风暴等，对设计进行创意分析，并得出调研报告和修改纸质方案;布局构建，将多功能所需工具或部件合理设计并分布到三维模型上。
第三阶段：2013年1―4月，设计传动系统，研究“换胎枪”和无线通讯设备的原理以及对电机电瓶的有关知识的掌握，并对计划进行一定调整;对设计进行一定程度的修改。根据各学生特点，对他们做了分工：陈智舟负责无线电设备原理的研究，叶剑辉负责“换胎枪”的设计，李益民负责传动系统设计，许尧负责电机，李诗音负责电瓶。最后得出设计或研究报告。同时，建议他们进行深入调研，走访宜家、朝龙五金等大型市场，对布局和多功能整合性、加工难易程度进行调研，通过及时的调研结论，修改、整合设计，得出最终设计方案。
第四阶段：2013年5―6月，将车的整体加工组装，分为车架加工、车身加工、结构部件填充和最终组装四大部分;同时对一些细小的地方进行小修改;车的整体加工完成。
第五阶段：2013年6月―2014年6月中旬，对科创项目进行实验，分析并解决存在问题，进行总结。
车架的三维模型如图1所示。
辅助装备集成工具车的研究方法
首先，要求对现有工具车调研后，通过SolidWorks建立模型进行车体的大致钢架结构设计，对ANSYS车体进行力学结构分析，选取材料，使其承载极限达到100 kg，同时保证车体结构的稳定性，在一些紧急情况下，可以运载轮胎等重物。整车布局如图2所示。
第二，通过前期网络创意收集和反复研讨，修改钢架设计，使其兼具加工简易性、经济性，并符合美学原理。
第三，重新建立三维模型，将多功能的各部分分部先置于车上，并根据使用情况调整结构布局。
第四，经过对家居市场调研，通过整合设计，修改部件和布局，让车辆的结构设置兼备美学与简易多功能的特点。工具车最终模型如图3所示。
4 辅助装备集成工具车的最终成果及验收指标
通过一系列实验研究和改进，最终实现：
1）制作出一台多功能工具车，可以实现快速换胎、具有组成团体内的移动小型通讯功能、对移动设备进行充电、提供交流直流电源、实现常用工具的储存;
2）培养三名学生，使之能够熟练使用SolidWorks和ANSYS进行三维机械设计，将所学的知识应用于实践，培养学生的独立思考和熟练的实际操作能力。
5 结论
它制造堪称拥有世上最媚惑线条的汽车，即使同门的玛莎拉蒂与法拉利也望尘莫及；
它的标志源于米兰的一个神秘家族，以绝无仅有的食人蛇作为品牌的精神内核；
这就是世上最媚惑的四轮机械——阿尔法·罗密欧。
创建
1901年，一家默默无名的汽车制造厂在意大利的米兰悄然问世。经过7年的经营，这家没有创造出什么工业奇迹的工厂被一个名为尼柯阿·罗密欧的工程师接手，这家名称简写为“Alfar”的工厂在后缀上又加上了罗密欧的姓氏，变成了阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）。这就是如今如雷贯耳的阿尔法·罗密欧汽车公司最早的雏形。第一次世界大战期间，阿尔法·罗密欧以制造军火为主营业务，战后由于军火订单的大幅缩水，这家公司才开始生产赛车及跑车，阿尔法·罗密欧自此成为全球著名的赛车及跑车品牌。正在公司的汽车业务日益壮大时，20世纪30年代全球性的资本主义大萧条席卷欧洲，阿尔法·罗密欧也在暴风骤雨的经济动荡中风雨飘摇。在苦苦支撑数年后，阿尔法·罗密欧申请破产。由于在近20年的时间中阿尔法·罗密欧在欧洲赛车界乃至全球赛车界名声大噪，它的破产申请引起了意大利国营企业工业复兴公司的关注，并于1931年进行了全权收购。注入了大量资金与技术的阿尔法·罗密欧自此成为一家专门生产高级轿车及跑车的公司。在二战后的“黄金时代”，阿尔法·罗密欧高级轿车及跑车的品质伴随着欧洲的全面复兴而深入人心。它拥有纯正的意大利血统、深厚的品牌历史底蕴，耐用性极佳却又价格相对低廉。它的品牌代表着无与伦比的毅力与势在必得的雄心，并由此跻身世界顶级跑车的行列。这就是阿尔法·罗密欧带给世人的全部印象。但在20世纪80年代之后，欧洲进入“黄金时代”的末期。伴随着欧洲经济进入一个停滞不前的“平台期”，阿尔法·罗密欧在经营上也开始日益困难，劳资纠纷接连不断。1982年，意大利工业复兴公司不堪重负，终于决定将阿尔法·罗密欧的业务进行剥离，忍痛割爱地将股份出让给早已对阿尔法·罗密欧的品牌垂涎三尺的全球最大汽车公司——菲亚特。至此，阿尔法·罗密欧成为菲亚特旗下的中高端跑车子品牌，与菲亚特、法拉利、玛莎拉蒂、达西亚一同成为意大利最不可冒犯的汽车势力。
不可复刻
从问世之日起，阿尔法·罗密欧的使命就是生产制造高性能跑车和轿跑车。而反观其一个多世纪的发展史，它确实也算得上不辱使命。自20世纪20年代的Mugello大赛和世界杯GP开始，到30年代的单座GP赛车P3；从20世纪50年代席卷全球的158/159赛车到BTCC大赛上叱咤风云的155型，阿尔法·罗密欧在赛道上一直拥有着堪称优异的表现。即使在民用车的领域，阿尔法·罗密欧的风格也几乎是无法复制的。近年来，阿尔法·罗密欧淡出了各项赛事，但与此同时，其积累多年的赛车技术却被无间断地注入汽车制造工艺技术之中。似乎是为了让赛车制造技术得到传承，阿尔法·罗密欧制造的民用跑车及轿跑车拥有极其浓郁的赛车风格，设计风格独树一帜，车身造型性感而诡异，在汽车制造界可以算得上是最不可被复制的汽车。不可复制同时还体现在它的品牌标志上，以米兰的红色十字盾形徽章作为标志的左半部分说明了阿尔法·罗密欧的起源，右半部分标志的造型却复杂而令人匪夷所思——戴着皇冠的食人蛇起源于意大利米兰一个参与过的古老皇室家族。在中，这个家族以勇猛善战而著称。从这个意义上讲，我们便不难理解为何阿尔法·罗密欧的车型多以红色为经典，而其标志所表达出来的含义也不言而喻。这就是那个拥有可歌可泣的历史、可以唤起浪漫情怀却又强悍不可侵犯如食人巨蛇，在气质上平添几分难以抗拒的性感张力的汽车品牌——阿尔法·罗密欧。
阿尔法·罗密欧经典车型
8C
20世纪20年代末，席卷全球的经济危机让阿尔法·罗密欧的经营陷入困境，被迫让意大利工业复兴公司参与经营，阿尔法·罗密欧也由此退出汽车赛事。但在此期间，一款阿尔法·罗密欧历史上堪称经典的车型8C却不动如山。自1926年，在英国布里斯托尔公司的授权下，阿尔法·罗密欧开始设计制造搭载8缸星型航空发动机的赛车——8C，并以此作为赛车上征战的主力车型。虽然自经济危机开始后退出了汽车赛事，但是8C的技术精髓一方面被转让给了法拉利恩佐车队，另一方面却在阿尔法·罗密欧的民用车上得到另一种形式的传承，这就是阿尔法·罗密欧8C 2900b Lungo。时至今日，我们依然有很多的机会在阿尔法·罗密欧上看到8C这个称谓，即使如今的8C与当年的8C已经不可同日而语。
158
在第二次世界大战中，盟军对意大利的不间断轰炸让阿尔法·罗密欧的大部分生产设备毁于战火。1946年，阿尔法·罗密欧的汽车生产才又重新走上正轨。但随即，这家在战火中浴火重生的公司便开发制造了一系列堪称当年最具革命性的车型。1950年，158型赛车在赛场上赢得了不可动摇的霸主地位。随着赛车迷们的强烈呼声，158型赛车的民用版本车型随即问世。造型简单，前后悬短小精悍，配以硕大无比的车轮，阿尔法·罗密欧158几乎成为20世纪50年代欧洲复兴的黄金时代最不可磨灭的印记——速度、效率、纯粹。同时，在158上，阿尔法·罗密欧的汽车设计者也开始展示出未来的设计发展方向，这其中包括如今阿尔法·罗密欧最崇尚的火红的颜色，以及逐渐开始具备性感诱人线条的车身设计。
当代罗密欧：阿尔法罗米欧4C
2010年是阿尔法·罗密欧诞辰100周年。作为百年纪念计划的一部分，阿尔法·罗密欧原本计划以一款名为Alfa 4C的概念车向阿尔法·罗密欧历史上的经典车型进行致敬，但由于生产周期问题，这一愿望最终未能实现。
而今，辉哥的得意门生――威立车队“四大天王”就坐在我面前，想知道他们是如何从零到有实现赛车梦吗？一起极玩客吧！
有组织才有力量
一个好的赛车手，单打独斗是不可能的，身后必然有一支赛车队在支持着他！为什么呢？因为当赛车手孤身一人参加一场比赛时，且不说他需要独自一人跑完预赛、排位赛、正赛，他还需要跑赛会报名、检验等流程，然后还有更换轮胎、加油、维修、关注天候与跑道状况、研究对手车辆与技术条件、拟定比赛策略、调整车辆……等，这些活一个人干，除非他是孙悟空能变出好多分身，不然谁也办不到，至于能否跑出好成绩那就更加免谈了。
而“四大天王”的背后支柱是什么呢？东莞V-POWER威立汽车服务部，并且也可以被称做威立赛车俱乐部的“大本营”，看似好像一般的汽车维修改装店，但其实这里非仅能提供完整的车辆后勤维修功能，还是辉哥的“理论课堂”，他会在此透过影片、赛车游戏……各种各样方式，来帮助队员建立正确的赛车观念及提高驾驶技术。当然，这里也如同“四大天王”之一的阿龙所说：“它是我们聚会、联系感情、交换参赛经验的地方！”除了老师授课，同学之间的互相勉励，也是成长过程中不可或缺的！
读懂严师兼益友：赖义辉
其实我们曾经对辉哥介绍过许多次，但这一次笔者决定让他的学生来说说他！
阿彬：“辉哥喔！据我所知，他玩赛车可是老经验了，他曾说过他的人生第一台车是1996、1997年的菱帅，改装也只是简单装上包围、轮圈，就像一般人玩车一样，觉得很酷、很帅就好！”
张：“哈哈l辉哥一开始，改车也跟我们以前那种无头苍蝇式的方式没两样呢！但我知道，后来22岁的他冲着血气方刚，觉得自己的驾驶技术很神，在朋友邀约下就开着菱帅上场比赛了。但去到台湾地区的龙潭赛车场后，他才发现现实与想象是两码事，在高速弯眼看别人高速通过，自己却慌了阵脚，结果当下就锁死轮胎冲了出去。后来他检讨自己，才了解自己根本没有赛车基础，甚至对赛道也完全不熟悉，刹车点在哪里根本没概念，从此明白自己跟赛场上的专业车手不是一个档次，无知少年也开始有了分寸，但却将敬畏转成磨练自己在赛车领域进化的动力。”
阿龙：“对啊！我还听辉哥说，他有一位车手朋友，在他低潮那时帮了他一把，载着辉哥上赛道跑，结果赛道上许多动打性能更强的快车都被这位车手追上了，从而使得辉哥感触极大――这才是真正的车手，要有过硬的技术驾驭车辆，了解自己的强项与不足，变劣势为转机。于是辉哥开始常常坐在驾驶座学习车手朋友的驾驶动作，而这也是他如今用来教导我们的方法―先坐在副驾驶座看我们开车，然后自己开一遍，让我们比较速度、换挡点、刹车点、切弯角、走线有什么掌控诀窍，这样确实学得比较快啊！”
有梦想，剩下的就是坚持！
通过与“四大天王”的聊天，笔者发现他们其实与很多男孩们一样，同样喜欢汽车，喜欢改装，喜欢驾驶，同样有着赛车梦，但是他们之所以成功成为一名赛车手，是因为他们为这个梦努力过，也坚持了下来！
不知道你们有没有听过这么一个说法：想要成为一名优秀的赛车手，需要从娃娃抓起，在5岁日寸就开始接触卡丁车，然后训练提升驾驶技巧，再逐步成长为一名出色的车手。这个说法在笔者看来其实只说对了一半，因为这个做法是适用于那些F1超级方程式的顶级赛车手的，对于大多平民百姓来说有点不切实际。
“其实如果你有赛车的梦想，这就已经等干成功了一半，而另一半就是需要努力提高自己的驾驶技术，熟悉如何在赛道里走线、刹车等等。对于这一点，除了要有像辉哥的辅导与帮助之外，其实自己也可以从开卡丁车开始，先熟悉卡丁车赛道的驾驶与走线，然后试着在赛道开放日进入赛道练习，当你觉得自己的驾驶技巧和赛道里的圈速成绩已经OK，那你就可以报名参加人生中的第一场比赛了。”张表示。
阿龙补充说：“随着参赛经验与驾驶技术的不断提升，你会更需要一个好的后勤团队，也就是赛车俱乐部或者说是赛车队。而像我们这样比较幸运，从一开始就有威立车队带领我们走的状况，确实值得珍惜与感激，甚至如果我们遇到有想加入赛车队伍的朋友，也会推荐他一起加入我们。”
成为赛车手，听起来是不是并没那么难？先别高兴，请让笔者站在不是赛车手的角度也给大家一点建议，因为俗话说得好，说起来容易做起来难，成为一名赛车手也是如此，不然就不会有那么多人都觉得赛车手是高大上的角色了。
1_你要有一定的经济基础与时间来支持你圆赛车梦（至少得要有车），因为在笔者看来，赛车其实是一个需要超级熟练的工种，它需要通过不断的练习来提高自己驾驶技巧。但如果你没有一定的经济基础和空闲时间，自然就无法支持你去圆赛车梦了。
2.你要清楚自己到底是把赛车当成兴趣，还是当作经营人生的方向，如果是前者，那就千万不要因为玩赛车而误了家庭生活与工作；如果是后者，那你除了钻研驾驶技术，还得有一定的商业与传播头脑来打响自己名号，不然就加盟赛车队或找个能干好朋友当经纪人吧！
一，个人工作内容
1、与美团、同程、携程联系合同签订事宜并发起合作请示流程。
2、建立北门、秀场、卡丁票口的各类票种。
3、建立OTA平台各类票种及销售政策。
4、建立公众号微商城各类票种及销售政策。
5、通过银科云平台软件建立园区内部售货二维码。
6、与园区内部财务人员核对当日售票数量及金额。
7、园区当日所有现金归拢统计后交至出纳。
8、与腾蛟、唐山至尊两个独家平台对接，处理一切票务的相关事宜和销售政策的。
9、与腾蛟及唐山至尊平台的核单对账。
10、解决北门票口、卡丁票口、秀场票口出现的各种各类问题。
11、各种网络平台销售合同内容的解析
12、协调联系银科软件商更改优化系统。
13、园区内正常和特殊情况下的所有退票事宜的申请和操作。
二，首钢赛车谷
首钢赛车谷实力雄厚，定位准确，主要面对高端消费群体，但是开业时间较短，市场推广方面还有很多值得推敲的地方。由于疫情的影响，赛车谷在最近的一年里，没有推出最有代表性的赛车赛事，只能依靠卡丁车和表演秀场来给顾客带来服务，对此营销中心最近走访多家市里相关门店学习对比。
现在，它似乎有所动摇，努力为自己贴上绿色的标 签。
继上个赛季后，纳斯卡赛车手们继续使用乙醇混合燃料参加了于今年2月最后一个周末举办的Daytona 500赛事。
纳斯卡公司称，这种名为Sunoco Green E15的可再生赛车燃料混合了15%的乙醇，它的温室气体排放量可以比无铅汽油少20%。尽管这一减排成效受到了专业人士的质疑，但这种乙醇混合燃料还是在去年的纳斯卡赛季中让参赛赛车减少了30万加仑（约合113.6万升）的常规汽油使用量。
纳斯卡公司主席兼首席执行官布莱恩・弗朗斯（Brian France）说，Sunoco Green E15能够提供比普通无铅汽油燃料多6%至8%的马力。Sunoco Green E15是在纳斯卡公司在研究了当今美国司机的加油习惯之后研发出来的，在上个赛季中的使用表明，乙醇混合燃料可以使用整个赛季而没有任何对赛车或者车手的不良影响。
“乙醇是非常好的燃料，”曾获得2008年纳斯卡全国系列赛冠军的著名车手克莱恩特・鲍耶（Clint Bowyer）说，“即使是在高速运转的情况下，它对汽车的性能影响也不大。”
尽管在面对新型混合燃料带来的风险时，汽车制造商们并没有做好准备完全接受它，但美国汽车协会的专家指出，在美国应用E15混合燃料对于加油站和供应链来说并不是什么难事，因为他们已经开始提供油气混合燃料。
汽车燃料的改进对纳斯卡公司来说，具有开创性的意义。
一直以来，赛车都被人们认为是一项耗油量极高并对环境产生巨大影响的运动。
每3.7升汽油一般来说普通家用车可以跑30甚至80公里，但对于高速奔驰的纳斯卡赛车，却只能跑8公里。在美国一场常规纳斯卡周末赛事中，40多辆参赛车以这种高耗油量跑完800公里的赛程，加上赛前热身，保守估计也将耗费2.2万升的汽油。而每燃烧3.7升汽油将释放约9公斤的二氧化碳，一场比赛下来，释放二氧化碳的重量要达到约5.4万公斤。
不幸的是，纳斯卡赛车一年会举办35场。所以，纳斯卡赛事虽然让观众在马达的轰鸣声中获得了感官上的刺激，但它带来的环境问题也受到了公众和环保组织广泛的指责。
从1946年纳斯卡的前身―“全国赛车冠军联盟”（NCSCC）建立到现在，经过半个多世纪，纳斯卡已经成为全球最著名的赛车运动，在全世界拥有6500万名车迷。与F1、越野拉力赛等赛事不同，纳斯卡的赛车往往就是汽车厂商在市面上销售的车型。车迷在观看比赛后，可以立刻冲进遍布全美国各地的汽车销售店，购买与冠军赛车最为相似的车型。这种更加“平民化”的路线也使得纳斯卡赛车比其他专业级赛车更具有示范效应。
然而，纳斯卡在改善油耗方面一直落后于其他赛事。F1正在实施一个缓冲期为10年的禁令，逐步迫使参赛车队发展绿色赛车技术；印地赛车（IndyCar）已经开始使用100%的乙醇燃料，并将V8引擎发动机转变为更省油的6缸涡轮增压发动机。
直到2007年，纳斯卡仍一直沿用自1980年代开始使用的会向空气中排放有毒气体的无铅汽油。
也许因为全球变暖已经迫在眉睫，公众和舆论的注意力已经开始关注如此猖獗的高耗油问题，纳斯卡也试图改善它的形象。降低油耗，进行环保改造，对纳斯卡而言并不仅仅是对改善环境做出的举措，更重要在于，可以降低自身的赛事成本。
4年前，纳斯卡开始逐步实践它的绿色宣言。它与美国环境保护局合作制定方案，用以促进高省油车辆在纳斯卡赛车中的比赛；采用混合燃料以降低成本和减少二氧化碳排放。不仅仅是在赛道上，环境友好的概念也体现在纳斯卡赛车展览会上，通过与车迷分享新赛车车型的方式用以倡导纳斯卡赛车迷在日常生活中降低油耗的想法。
根据美国能源部估计，在赛车运动中，更多的燃料消耗来自于赛季中的运输赛车的卡车。例如在Daytona 500赛事中，约有1.2万至1.4万加仑的燃料用于卡车。因此在这方面，纳斯卡也采取了减少运输车空载的运输减排计划。
庞大的车迷群体和备受电视转播商青睐的赛事都给纳斯卡赛车发展绿色赛车技术提供了独特的平台。2004年，纳斯卡与美国售后市场工业协会合作，承诺投资价值超过50万的广告用以鼓励消费者安全驾驶和减少汽车尾气排放。
凭借其极强的号召力，纳斯卡还与可口可乐和库尔斯啤酒联合发起了大型回收计划。仅在上个赛季，通过这个回收计划就回收了1000多吨广告牌、饮料罐和瓶子。这种“强强联合”的环保行动使纳斯卡赛车在可口可乐和库尔斯啤酒的消费者心中也建立起了绿色环保形象。
E15的应用在纳斯卡赛车燃料开发上也仅仅只是第一步，纳斯卡绿色创新部门经理麦克・林奇（Mike Lynch）表示，纳斯卡将继续探索燃料替代方案，其中包括用玉米秸秆中的纤维制成燃料而不是使用可供动物食用的谷粒，这样可以减少生产乙醇燃料所消耗的粮 食。
他还透露，在今年纳斯卡还将涉及移动电子燃油喷射（EFI）系统。它将使用计算机控制发动机点火，这最终可以使纳斯卡赛车使用其他燃料。不过这项技术颇具争议，反对者认为这项技术将把纳斯卡赛车最本质的东西带走。
1、“新星计划”是跑跑卡丁车手游专门为了激励小萌新锻炼技术而推出的，我们只要每天坚持完成“新星计划”里面的相对应任务，就能够领取丰厚的奖励。比如第一天，我们只要完成竞速模式2局和故事模式第1话、完成修炼手册答题、完成一局道具赛和获得R驾照就可以获得永久的稀有级赛车“威龙”;而要是游戏玩家坚持到第八天的话，更能领取传说级别的赛车“棉花糖”!
2、从角色创建首日算起，新星计划20天内有效，21天后，入口会消失。
3、所以车友们一定要在20天内完成，不然会错过很多奖励。提前完成所有任务并领取奖励后，新星计划入口也会消失，不会再显示了。
（来源：文章屋网 http://www.wzu.com）
近日，航港发展有限公司(ACL)宣布，由其全面负责规划、建设及运营管理的北京首都国际机场航空货运大通关基地，迎来了首批来自法国大使馆经济处代表团的客人。
航港发展有限公司招商部总监陈雨等陪同代表团参观了首都机场大通关基地，并详细介绍了大通关项目五大功能区之一的保税物流中心的运营情况及未来发展规划，双方还就未来可能的合作模式进行了深入探讨。
“邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛决赛拉开帷幕
4月26－28日，由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联合会联合主办的“邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛在北京举行。本届大赛的案例由邯运交通运输集团提供，并由该集团冠名。
在此前的4月10日，第三届全国大学生物流设计大赛冠名签约仪式举行，中国物流与采购联合会与顺丰速运(集团)有限公司签订了合作协议，正式确定双方合作举办第三届全国大学生物流设计大赛。
2008中国港口综合竞争力排行榜揭晓
由中国国际海运网、中国港航研究院、大连海事大学世界经济研究所联合推出的2008港口综合竞争力排行榜，近日正式。除基础设施建设情况、战略整合措施、港口生态环境等评价标准，应对突发事件和抗风险能力也列入本届排行榜的技术指标。宁波－舟山港、上海港、青岛港位居前三名。
捷特杯全国托盘知识竞赛即将举办
为了加强物流行业对集装单元化与托盘作用的重视，促进托盘生产企业、托盘使用单位与物流专业学生全面系统了解托盘相关标准与知识，中国物流与采购联合会托盘专业委员会决定于4月15日至7月举办“捷特杯全国托盘知识竞赛”。本次活动由全国物流标准化技术委员会托盘分技术委员会协办，北京帕莱特技术研究中心承办，金华市捷特包装有限公司提供赞助支持。竞赛分为个人赛与团体赛两部分，采用在线答题与主观题相结合的形式。目前，竞赛官方网站(http：//省略)已开始接受报名。
林德叉车深入企业组织培训服务
近期，林德(中国)叉车有限公司针对用户的实际需求，为其设计了有针对性的培训活动。
在上海ABB电机有限公司，林德举办了叉车安全培训交流会，使叉车驾驶人员更好地了解林德叉车的性能，提高生产效率，规范叉车操作准则，增强安全意识。
