时间：2022-07-09 21:37:39
关键词：国际货运；实训室；职业能力
中图分类号：G712 文献标识码：A
Abstract： This article has carried on the comprehensive discussion on how to build an international freight forwarder business training room. Designs the training room layout， simulations training room hardware construction， and puts forward the software construction suggestions. How to carry out the training for practicing rooms， and discusses the project design is proposed.
Key words： international freight forward； training room； occupational ability
国际货运课程是物流管理专业的核心课程，课程教学旨在培养学生具备基本的解决国际货运问题的方法和能力，充分了解本专业的特性，加强对国际货运行业的了解。该课程以操作技能和综合业务能力培养为根本出发点，通过理论知识的讲授，案例导入，项目实训等教学和实践环节，使学生们熟练进行订舱、审单、制单、货物装配、报检、报关、结算、提单签单等货代各环节业务操作，培养学生岗位职业能力和可持续发展能力。
国际货运实务课程实践性强，在教学中，实践环节具有重要作用。因此，建设一个涵盖国际货运全程业务的仿真实训室有重要意义。通过实训室的实训，可以让学生了解货代公司不同岗位的业务内容，掌握相应的操作技能，为他们在学校对课程的学习和将来在相关领域发展奠定良好基础。
1 建设国际货运业务实训室的意义
1.1 国际货运业务实训室建设是开展专业教学的需要
专业课程教学包括理论性教学和实践性教学。实训室是开展实践性教学，培养高技能人才的重要场所，在职业教育中非常重要。实训室和实习基地建设，也成为了高职院校办学特色的重要体现。
国际货运涉及订舱、审单、制单、货物装配、报检、报关、结算、提单签单等货代各环节业务操作，涉及的行业和部门广泛，有：进出口商、商检、报关、运输。作为货代公司的员工需要和货主、承运人、商检部门、海关、港口、保险公司等开展业务。
在实训室中，通过专项业务实训可以让学生掌握某一环节的业务操作，通过综合业务实训可以让学生掌握整个国际货运环节业务的操作。这种实践教学和课堂教学相结合，使得理论教学和实践教学相融通。同时，可以提高学生的积极性，将理论学习转为动手操作的过程，使得更多的学生参与其中，体会学习的乐趣。
1.2 提高学生岗位职业技能、提升综合能力，并顺利和社会工作对接
职业能力是高职教育的核心，也是大学生毕业后成功就业的关键。部分学生走上工作岗位后，操作能力不强，职业适应期较长。不少高职院校学生学习国际货运课程仅停留在理论学习层面，学完后不清楚国际货代公司有哪些部门，哪些工作岗位，不同的岗位做些什么事情，怎样去做。因此，就业时和岗位工作对接困难。要增强学生的就业能力，需要大力进行实训室建设，以增强学生的岗位职业技能、提升综合能力。通过仿真的国际货运业务实训室布局，学生可以了解国际货运公司的部门和岗位设置。通过实训项目学生可以掌握不同岗位职责和业务内容，到哪个部门怎样办理这项业务。
2 国际货运业务实训室建设
2.1 实训室建设目标
在实训室中，通过仿真的国际货代公司部门设置，业务内容的模拟，使学生感受货运公司的真实环境，熟悉货运公司的主要业务、岗位技能及作为一名货代从业人员应具备的基本素质。通过实训让学生明确学习本专业应掌握的相关专业知识和业务技能，并进一步明确学习目标，促使学生关注货代行业发展动态。
2.2 实训室的平面布局
国际货运业务实训室共有140m2，根据实训室建设的目标，实训室共有四大区域。具体见图1。
区域1为货代公司办公区域。仿真企业办公场所，配置办公设备。放置办公桌椅，每个办公桌配一台电脑，还可以摆放打印机、电话（可用模型）等。将货代公司办公区域设置不同的业务部门，有：市场部、业务部、操作部、行政部、财务部。
区域2为谈判区，摆放圆桌和椅子。在此区域中可进行国际贸易中买卖双方业务谈判、国际货运业务谈判。通过业务谈判，可以锻炼和提升学生的语言组织能力、口头表达能力、沟通能力。
区域3为办理货代业务的外部机构。有：商检机构、海关、保险公司、银行、船公司、航空公司、集装箱场站。外部机构的设置是因为货代公司需要在外部机构办理相关环节业务，以完成整票货运业务。
二.实训地点：苏宁南京配送中心
三.实训目的：
本次苏宁实训是加强学生社会实践能力的重要教学方式，也是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增强学生对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识；并通过实训，使学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作打好的基础。
四．公司简介：
南京苏宁物流基地位于雨花现代综合物流园，集苏宁电器服务总部、物流配送中心、售后服务中心，客服呼叫中心、培训中心及全国性数据中心于一体，是苏宁电器第三代综合性物流基地，占地面积350亩。
五.实训具体内容：
在苏宁中心库里工作，主要从事货物拣配工作。在工作之前，仓库主管带领我们参观了中心库，并讲解其布置的原理.苏宁大库给我的第一印象就是规模大，家电种类和数量多，这充分显示了苏宁公司的核心竞争力。之后，主管向我们介绍了仓库工作的流程，苏宁的大库主要有收货，存货，盘货，发货四项功能，每一项工作都要很好的链接才能保证整个工作的顺利进行。我做的具体的工作是将高层货架的货物用工具运到集货位,虽然是一个普通的工作，但也要认真对待。第一天做这个工作的时候，使用液压叉车去搬运货物，可能是刚从学校里出来适应不了，第一天感觉很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我开始学习使用电动车去搬运货物，才开始我经常会撞来撞去，可是我并不气馁，坚持认真的学着，学了一段时间后，我终于可以独立的送货了，用电瓶车以后搬货就相对轻松许多了，做的效率也很高，但是货物还是要从电瓶车上搬到集货位的，经常搬手上的皮都磨掉了，有时候不小心撞到腿会很疼，可是想到自己的父母工作的时候甚至比这更苦，而且这也对我们以后的工作有好处，所以我坚持了下来，收获了不少知识。
六.实训感悟：
在实训中，我学会了许多书本上学不到的东西；将理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。有些工作看似简单，却不好完成，只有通过不断地练习才能很好完成任务。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法，把物流行业做好做强。
1太原铁路局货运客服发展及现状
2012年7月太原铁路局12306货运客服机构成立，负责受理货物快运班列的咨询、解答业务。随着货运业务的变化和拓展，货运客服职能发生变化，2012年9月太原铁路局货运服务中心成立，12306货运客服与客运客服分离。2013年6月15日铁路实施货运组织改革，太原铁路局货运营销中心成立，下设7个部，客户服务部除负责日常客户的咨询、表扬、建议和投诉处理外，还增加了受理客户提出的零散白货发运需求。随着全路现代物流建设的推进，太原铁路局货运营销中心重新组建，更名为营销处，客户服务部从货运营销中心分离，并再次命名为货运服务中心，客户服务受理也由通过12306受理向95306受理过渡，太原铁路局货运客服的货运服务职能作用愈加突出。太原铁路局货运服务中心主要负责受理、处理客户通过95306电话、电子邮件等方式提出的咨询、表扬、建议、投诉问题，并将客户反映问题、合理诉求及投诉问题向相关单位(部门)进行流转处理；负责客户通过货运接待室、95306网站、电话等方式提报的“我要发货”需求的受理、提报和跟踪落实客户需求；负责通过95306电话对外进行新业务、新产品及95306网站功能的宣传、推介工作；负责货运客户服务质量方面的改进、督导、检查、通报；负责收集、汇总客户满意度测评情况，并进行分析、提出改进建议等内容。太原铁路局货运服务中心从建立伊始，相继制定《太原铁路局货运服务质量投诉处理办法》《太原铁路局货运客户服务信息流转处理办法》等管理制度、办法32个，并通过制度办法的有效落实，使基础管理工作得以加强，各项工作有序推进。根据相关管理办法规定，基本业务受理中，对客户的咨询，货运普通席客服代表随时受理，给予解答，对一时难以解答处理的问题，通过查询知识库内的解答模板或根据货运专家席客服代表的解答口径向客户回复；对客户的表扬、建议，货运普通席客服代表及时将客户表扬、建议向货运专家席客服代表反馈，货运专家席客服代表将表扬、建议情况向相关单位流转后，将相关单位处理、采纳情况向客户回复；对客户投诉，货运普通席客服代表安抚客户的同时，详细记录客户投诉内容，判定责任单位并形成投诉工单转货运专家席客服代表审核，货运专家席客服代表审核、修改并提出处理意见后流转相关单位，相关单位将处理结果反馈货运专家席客服代表，货运专家席客服代表将投诉处理结果向客户进行回复，并酌情向客户回访；对客户发货需求，严格落实敞开受理、随到随办，以及中国铁路总公司“二十条红线”纪律要求，客户不论通过哪种渠道提出的发运需求，客服人员第一时间给予受理，并依据客户提供的发到地点、货物品名、重量、体积、形状等信息，为客户计算运输费用，确定适合的运输方式，并代客户提报阶段(日)运输需求等相关发运手续，做好后续货物装运过程的跟踪和服务，直至客户需求的兑现。“我要发货”业务受理流程如图1所示。2014年，太原铁路局货运客服受理12306电话89001个，接通率99.9%，满意率达99.6%。特别是在三晋快运列车开行、取消煤焦立户、运价调整、按实货重量(体积)受理、集装箱需求网上办理等改革关键节点，能够做好对客户的宣传、解释、反馈处理工作，期间仅为客户提供在途查询信息就达27329次；客户需求敞开受理、随到随办，受理零散白货运输需求18054车，除客户原因(如客户取消托运、无货)外，装车兑现完成15392车，做到100%兑现；处理有效责任投诉40件，反馈客户诉求问题169件，取得了客户的信任，化解了客户疑问；调查体验基层货运营销网点296次，对基层货运服务质量的提升和铁路货运组织改革推进起到促进作用。
2货运客服工作面临的问题
太原铁路局货运客户服务工作还属于探索阶段，部分规章制度、办理流程、服务质量等还难以满足铁路发展和客户的需要，制度办法仍然需要加以修改完善，相关的客户服务工作等还有拓展的空间[1]。（1）制度办法有待完善。为强化货运服务中心管理和提高整体服务水平[2]，太原铁路局货运服务中心依照中国铁路总公司《铁路客户服务中心运营管理暂行规范》[3]制定了一些制度和办法，但比较零散、覆盖面不强，没有形成一套独立完整的制度进行统一和规范的指导[4]。特别是在货运服务中心战略规划、货运客服建设、运营管理，以及绩效考核等方面还需要加以补强完善，以推进太原铁路局现代物流建设。（2）部门间信息沟通不畅。随着客服受理业务的拓展和解决处理问题能力的提升，客户通过95306电话反映诉求问题越来越多、反映问题的复杂度越来越高，已经不是由客服人员自行可以解决处理或通过电话与业务部门反映就可以解决的。太原铁路局货运服务中心根据情况，及时制定了《太原铁路局货运客户信息服务流转办法》，将客户反映信息以规范的工单向相关部门流转反馈。但是，在执行货运客户信息服务流转办法过程中发现，与业务部门沟通中，由于客户所反映的问题涉及铁路局(业务部门)间配合等原因，客服人员将客户反映问题向涉事单位进行流转处理时，存在沟通流转不畅，工单无法流转、转出去收不回、未能按要求给予回复等情况，以致客户反映问题一时无法解决。（3）客服人员业务能力有待提高。货运业务本身较为繁琐复杂，货运组织改革以来，新知识、新业务、新技术、新设备更是层出不穷。由于存在业务部门业务变化未能抄送货运服务中心、组织培训仅局限于站段一级层面、缺乏系统培训学习等情况，客服人员不能及时掌握业务变化，解答客户问题时依据不足。目前，随着全路现代物流建设的推进，将提高客服人员业务素质纳入“百点行动“方案，要求客服人员参与每年组织的技能竞赛选拔活动，体现了提高客服人员业务素质的重要性和日常系统学习的必要性，同时也反映了对客服人员进行系统、规范、长效培训的迫切需要。另外，由于货运客服受理量的增加，采用刚入路大学生来货运服务中心助勤保证电话接听率并达到学习锻炼的目地。但由于助勤大学生参加工作时间较短，对铁路货运业务基本知识掌握不全面、缺乏铁路货运现场工作经验，解答处理服务质量不同程度地受到影响。（4）客户服务方式较为单一。目前客户服务还停留在传统、固有模式上，日常为客户提供的服务渠道局限在人员走访、95306客户服务电话等几种简单方式。客户只能通过这些方式进行货车追踪、运费查询等基本服务。目前，95306运费查询功能增加了装卸车费和取送车费项目，但95306网站运费查询系统与货运制票系统查询运费结果仍有误差，在目前信息技术条件下，现有服务已经不能满足客户多样化、个性化的需求。（5）运用信息平台分散。信息服务平台分散对客户服务质量造成影响。目前运用的货运电子商务平台、95306网站、三晋货物平台、桌面辅助系统等均作为独立系统而存在，客户发运货物、客服人员为客户查询信息时登陆系统多，如客户在95306网进行挂单应单、交易、选择铁路物流后，在95306网站却查询不到需求通过情况，还需要在电子商务平台查看阶段(日)需求受理情况，造成客户发货不便、体验感差；客服人员接收客户投诉后，需要先通过语音平台与客户交流，然后在桌面辅助系统记录，最后在电子商务平台投诉处理模块以工单形式进行录入、流转，在多个系统间来回切换，与客户通话时间拉长、影响工作效率。
3提高货运客服质量的对策
（1）完善制度建设。太原铁路局应做好顶层设计，强化货运客服工作职能，可以参考借鉴具有客服机构建设先进经验的行业部门，从货运服务中心远期规划出发，在机构设置、人员配置、主要工作职责、作业标准和要求、质检考核等方面进行统一和明确，组织制定符合货运客服工作实际的一整套独立的制度办法。定期收集货运服务中心在执行过程中遇到的问题，并做好制度落实的跟踪，依此加以补充完善相关作业办法，形成一种长效机制组织加以实施[5]。（2）畅通信息沟通渠道。货运服务中心对客户反映问题应做好收集、汇总，逐级汇报，进行解决处理或进行流转处理。对涉事单位处理不力的，将问题提升到铁路局层面，将处理情况作为大交班会汇报内容，由铁路局层面对客户反映问题进行盯控，并抓好问题的跟踪处理，对落实不力、延误处理的相关责任人进行考核。（3）加强业务培训。货运相关业务部门在货运业务变化前应提前组织客服人员进行培训，文电下发时应抄送货运服务中心，并对重点问题、关键环节进行重点部署，对客服人员反馈问题及时以严谨的解答用语给以回复；完善培训制度，定期组织货运专业知识培训，采取到现场跟班实习，到民航、邮政、电信、物流等有关企业(单位)客服中心观摩学习，组织案例质检和业务考试等方式[6]，培养理念，提升业务素质。应将客服代表作为独立职名纳入货运系统技能竞赛，以促进客服代表业务素质的提高。另外，货运客服岗位人员应选聘具有一定货运专业经历的人员，并相对固定。如果采用助勤人员轮换的方式，可以采用延长部分助勤人员助勤时间，以避免频繁轮换影响货运服务质量，加大对助勤人员培训的难度；应采用固定足够数量的客服人员加助勤人员方式，在保证不影响货运服务中心正常工作的前提下，起到助勤人员学习锻炼的目地。（4）拓展客户服务方式。立足客户需求，进一步通过网络、电话、问卷等调查方式，广泛收集客户需求信息，分析服务过程中的制约因素，依据客户需求适时制定个性化、多样化的服务[1]，改变传统单一的服务方式。一是加强客户关系管理，按大宗与零散、既有与新增客户等细分客户，为客户量身打造适合的运输办理方式；二是按站段划分客户，客服人员实行包片(段)负责制，“一对一”“一对多”为客户提供专职受理服务，简化客户办理手续；三是完善既有95306网站及电子商务平台等服务功能，打造囊括物流信息、电子商务、贷款、质押、期货、金融、保险、咨询等商务支持功能，满足不同客户服务需求；四是加强货运无轨站、揽货点服务功能，大力发展手持终端及制票设备功能的运用，适时为客户提供简便快捷服务。（5）开发、优化信息系统。通过开发、优化信息系统，为客户服务提供更方便快捷的服务功能。如提供微博、微信等多渠道货运客户服务业务，满足客户多样化的服务需求，实现企业与铁路的良好互动，建立和谐融洽的服务关系；开发相关的手机应用软件，客户可以通过登录该软件，实现货运业务的自助查询等服务；优化整合现有客服平台，一个界面实现多种功能，方便客服人员快速响应[7]。
4结束语
随着铁路货运组织改革工作的进一步推进，太原铁路局货运服务中心还将面临更加艰巨的挑战。在中国铁路总公司顶层设计的基础上，铁路局应抓好落实盯控，货运服务中心应进一步简化“我要发货”办理手续，强化服务监督职能，加强客户满意度测评和电话质检分析[8]，完善管理制度，改进工作方法，与其他客户服务部门相互联系，定期组织工作学习交流研讨会，太原铁路局货运服务中心客户服务工作将会取得更大的成绩。
作者：高俊成 单位：太原铁路局 货运服务中心
摘要：公铁联运是现代化物流发展的必然趋势，通过对公铁联运方式中零散货物运输现状进行分析，发现存在安检制度难以落实到位、货物重量检测数据不够准确、装车作业流程不规范、夹带违禁品卡控不严格和作业人员培训不到位等问题，提出强化安检制度的有效落实、优化测重设备的配置与管理、规范装车作业流程、完善查处夹带违禁品卡控措施、加强零散货物运输安全宣传及培训等措施，为在现代物流形势下保障公铁联运零散货物安全管理提供参考。
关键词：公铁联运；铁路零散货物；运输安全；现代物流；安全管理
1公铁联运形势下铁路零散货物运输现状
铁路货运向现代物流转型，是面对新形势、新任务的客观需要，是落实国家降低全社会物流总成本战略思维的重要举措。近年来，随着运输市场竞争加剧，零散白货运输产品成为现代物流市场的竞争焦点，铁路与公路物流企业必然形成联动。《铁路“十二五”发展规划》明确提出开发快捷运输、多式联运，加大对高附加值、高运价、远距离货物运输的占有份额，拓展货运市场的要求在各类铁路货物快运列车的开行已经初见成效[1]。铁路货物运输具有安全、环保、适应环境变化能力强、适合长距离运输的优势，现已成为现代物流行业的重要组成部分和优先被选择的运输方式之一。以沈阳铁路局沈阳货运中心为例，零散货物运输开展以来，零散货物运输正在持续上量，2015年中心装车总数为401397车，零散货物装车数为35150车，占中心总装车数的0.9%；2016年装车总数为535866车，零散货物装车数为145679车，占中心总装车数的27.2%，其中公铁联合运输产品占有率达98%。随着公铁联合运输产品占有率的提升，铁路零散货物在运输中仍然存在以下安全问题。（1）安检制度难以落实到位。零散货物的公铁联运，对铁路运输承运的货物安全检查提出了新的课题。一是受限于公路物流企业的收货方式，公路物流企业目前采取按件收货，一些中小型物流企业收货时不重视货物物理和化学性质检查，随意承运。二是多家公路物流企业载货车辆进入物流基地或货场时，受城市货车通行限行影响，进入物流基地(货场)时间段相对集中，造成货物站台上堆码的零散货物数量较大、品类繁多，导致现场货运人员很难做到对货物进行安检全覆盖。三是零散货物运输对运到时限要求紧，聚集时间较为集中，留给铁路装车前的安检时间有限。四是安检查危仪本身的工作原理是依据货物形状和颜色特征进行辨别，一些货物的化学特性不能或不易识别。因此，容易造成零散货物在装上车前不能严格落实货物安检制度，给铁路货物运输安全带来风险[2-3]。（2）货物重量检测数据不够准确。一是装车前无法确定预装货物的实际重量。公路物流企业一辆汽车装运的货物有可能是发往不同方向的，需要到站台后进行分装至不同方向的棚车内；而一辆铁路棚车装载的货物组成更有可能是从多辆汽车上卸下的货物，而后装载在同一辆棚车内。这样，就使单个载货汽车经过汽车衡得到的重量结果失去价值，导致最终装满铁路棚车的货物重量无法得到确认。二是既有轨道衡检测数据误差大，主要是因为在改造零散货物装车线过程中，没有同步考虑轨道衡的应用问题，受制于多因素影响，轨道衡架设的位置不便于为零散货物车辆检斤使用。三是货运办理站对轨道衡检斤设备日常维护保养不到位，维修保养制度不健全，设备日常分析和故障处理不及时，影响运用质量，致使轨道衡有漏检情况时有发生。（3）装车作业流程不规范。一是现场装车作业组织缺乏有效的实施方案，无配装计划。当前铁路零散货物装车由物流企业自行完成，物流企业为减少企业成本和自身便利，一般不组织在站台备货，而且物流企业组织上货装车时间大多集中在开车前时段，装车作业时间前松后紧，经常造成为抢时间而简化作业程序、降低作业标准；物流企业对揽货的信息掌握不全面，不能提供准确的装载清单，往往是货到后就装车，极易造成车辆偏重、偏载[4-5]。二是监装货运员素质不高装车时抓不住重点和关键，难以做到逐车监装，全方位检查，容易产生各类不安全问题。（4）夹带违禁品卡控不严格。一是物流企业为了自身利益最大化、往往心存侥幸，使用普通货物的包装装运危险货物，或将危险货物利用其他违法手段公铁联运形势下铁路零散货物安全管理对策研究王晓东将危险货物标识、危险货物名称遮挡清除、伪装普通货物装运，蒙混过关，恶意将危险品违法装运。二是物流企业由于收货程序不完善，对收揽的货物无法识别是否为铁路严禁装运的货物，容易造成物流企业错误地将危险货物当成普通货物通过铁路运输发运。一旦零散货物夹带危险货物上车，在车辆运行过程中，各种不确定条件发生偶合，或者货物发生碰撞或受到自然因素的影响(如高温天气)，就会引起火灾、爆炸等行车事故的发生。（5）作业人员培训不到位。一是现场装卸作业人员为物流企业临时雇佣的社会廉价劳动力，非铁路货运装卸专业固定人员，对铁路货物运输安全规定等相关内容不掌握；此外，由于公路物流企业为了节约人力成本，其装卸车作业人员多为临时外雇人员，日常更换频繁，使货运办理站工作人员对物流企业装卸作业人员难以掌握，造成对新入职的装卸作业人员铁路安全规定培训不到位、不及时。二是货运办理站对现场货运员危险货物识别方法的指导、培训不到位，有的现场工作人员只是凭借经验判断货物是否为危险货物，而不是依靠专业的技术手段方法验证，导致错误识别，将危险货物当成普通货物发运。
2公铁联运形势下零散货物运输发展对策
（1）强化安检制度的有效落实。一是严格按照“谁受理、谁安检、谁签字(盖章)、谁负责”的原则，货运办理站与物流企业签订运输安全协议或合同的方式，彼此明确责任，由物流企业通过规范收货流程对货物安全性进行源头卡控。货运办理站和物流企业相关人员可通过建立微信、QQ群等共享平台，进行技术信息交流。二是采取查危仪与人检相结合的检查方式来解决单方不可靠的问题。零散货物站台上可安设货物传送带，传送带上方加装小型门式安检仪，使货物通过传送带装车，使机检与人检同步进行。三是配备齐全的二次包装用具，符合开包检查条件的全部依法开包检查，实施二次包装。四是所有货物实行实名制认证，对理化性质不明的货物，必须由发货人出具安检证明。（2）优化测重设备的配置与管理。一是重新优化轨道衡、超偏载设备的使用功能。轨道衡的安设位置应同时考虑方便大宗货物与零散货物的检测，应考虑安设在货场到站内的必经通道上，发车站站内应考虑固定零散货物发车线，并应具有零散货物在线整理的条件[6]。二是在有条件的物流基地设置货物分捡区，物流企业汽车到达的货物，必须经过分检、测重后，方可装车。三是零散货物装车站应考虑开发地面感应测量偏载偏重设备，使装车过程中随时能通过仪器查看货物装载的实时均衡状态。四是健全设备管理制度，加强设备设施的“管、用、养、修”管理，完善设备维保协议，提高维修能力，加强设备日常保养与维护；五是加强信息反馈。将轨道衡、超偏载检测监控系统的数据纳入大数据管理，建立统一数据管理平台，对超重、偏重的问题车辆及时预警、报警、进行信息传递和应急反应。（3）规范装车作业流程。一是货运办理站要做好装车前的作业组织，对物流企业自装货物，组织托运人提前备货，装车前组织检斤并要求物流企业提供物品清单，指导、协助装车拟定配装计划，装车时，组织相关人员召开车前会，指导装车人员根据货物重量、体积合理配装，保证装载均衡，同时管理人员要重点抓好现场安全控制，加大现场检查力度，严把装载加固质量关，及时发现并排除货物装载安全隐患。二是货运办理站掌握装车重点，对圆形、圆柱形以及机动车辆等货物装车时必须排摆紧密，并采取有效的、可靠的防止滑动、防止滚动、防止倾倒的加固措施，防止零散货物滚动、窜动、倒塌，对于无法加固且不能保证运输安全时，一律禁止装车[7-8]。三是有效利用视频监控等现代信息手段对各作业环节进行监控回放、盯防，发现问题立即整改，消除隐患。四是增强干部职工安全责任意识，牢固树立安全第一、安全无小事的理念，切实发挥现场作业人员指导、监装作用。（4）完善查处夹带危险品卡控措施。一是在受理时要认真核对货物品名，严格落实实名收寄、过机安检、开包验视“三个100%”，即货物托运受理必须实行实名制、有安检仪设备的必须使用安检仪进行检查，未设安检仪设备的办理站必须进行人工开包检查。二是提升职工识别危险货物标识的能力，对于货物的危险性鉴别，熟知《铁路危险货物品名表》《危险化学品目录》。对于无法判别的，要求物流企业提供该批货物为非危险货物的鉴定报告，否则不得装车。（5）加强零散货物运输安全宣传及培训。一是加大对物流企业关于严禁危险品装车的法制教育，货运办理站可利用微信、QQ群、送达告知书等各种形式加大对物流企业关于严禁危险品、违禁品()装车的法制教育，明确危险品、违禁品()夹带的危险性、严重性及所承担的法律责任。定期召开公铁联运会议，通报安全问题，明确整改措施，通过鲜活的案例教育，增强相关作业人员的安全意识和业务能力[9]。二是货运办理站组织业务精湛人员，协助公路物流企业对装卸作业人员的培训，使其对形态不规则货物、易滚动货物、易倒塌货物的装载标准有正确的认识，提升装卸作业人员的作业标准化意识，解决公路物流企业装卸作业人员不会干的问题，从而降低货物偏载偏重风险。三是采取集中学习与现场教学的方式，对铁路从业人员进行培训。把常见的零散货物分门别类的讲清理化特性，增强从业人员识别危险品、违禁品的能力[10]。
3结束语
公铁联运物流是中国物流发展的一个重要途径，随着铁路改革的不断深入，铁路货物运输安全管理成为铁路实现“强基达标、提质增效”战略的重要保障，加强铁路零散货物运输安全管理对于提高铁路企业安全管理具有重要作用。结合公铁联运形势下铁路零散货物安全管理对策研究，有针对性地强化铁路零散货物过程控制，加强零散货物运输的安全生产管理，并通过对安全风险的研判，及时消除和控制零散货物的安全风险，有效防范零散货物运输安全风险，确保公铁联运零散货物运输安全。
参考文献：
[1]董恺凌. 高速铁路快捷货物运输组织相关问题研究[D]. 成都：西南交通大学，2014.
作者：王晓东 单位：沈阳铁路局沈阳货运中心
关键词：国际货代行业、人才需求、就业岗位、职业素质、专业能力
随着国际贸易、运输方式的发展，国际货运已渗透到国际贸易的每一领域，成为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。如何培养符合市场需求的国际货运人才，这是需要行业认真思考和研究的问题。
一、国际货运业的发展趋势
在“一带一路”建设方面，目前国内已建立三条南北向、五条东西向大通道，已布局37个部级物流枢纽中心，66个重要区域节点城市，互联互通的基础功能和正在建设的智能化大数据。不仅能弥补国际物流企业在网络及信息化方面的短板，更有利于对外开放新格局，促进区域合作，激发经济新活力。亚投行的未来运行也将对“一带一路”提供庞大的商业机会，为货代物流业增加新的货运服务需求，提升货代物流业的服务功能。
自贸区扩围、自贸协定国的扩大和遍布各省市的754个各类保税区物流园区等的作用发挥，正在改变国际贸易的传统格局和方式，也将进一步释放包括对货代物流业在内的制度约束，并将为货代物流业转型升级、提升国际竞争力创造更大发展空间。
“互联网+”已成为经济发展新动能。以电子商务为例，其迅猛发展正在引领传统消费、经营模式深刻变革，创造新需求，催生新业态。2015年7月16日国务院的《关于促进跨境电子商务健康发展的指导意见》明确提出完善跨境电子商务进出境货物物品管理模式，优化跨境电子商务海关进出口通关作业流程，鼓励外贸综合服务公司为跨境电子商务企业提供通关、物流、仓储、融资等全方位服务，支持企业建立全球物流供应链和境外物流服务体系等等，是推动国际商务升级发展的重要举措。
未来5～10年，广东省的国民经济和对外贸易将会在调整结构、转变方式的基础上实现新跨越，广东在全球贸易中的份额将不断上升，总量和规模仍将继续扩大，这无疑将赋予广东国际货代企业更大的市场空间和发展机会。
二、广东省国际货运行业的发展现状
广东省有着良好的水运条件，全省已有沿海港口码头泊位1348个，其中万吨级泊位1156个，内河码头泊位1820个，众多的优良港址形成了以广州、深圳为枢纽，其他中小港口相配合的珠江大型综合港口群，集中了香港、深圳、广州、珠海、澳门五大港口和众多的中小港口群，以各个港口为枢纽，河网水系为通道，形成了联系整个珠三角地区的内河航运和海运网。得天独厚的港口群优势，令海运运输业发展迅速。
改革开放以来，广东加大交通运输业的投入和建设力度，加快了港口、机场、铁路、航道、高速公路等重要交通基础设施的规划建设，为国际货代业建立了较为完善的物流支撑体系。目前已建成广州、深圳、湛江、汕头等四个公路主枢纽，民航机场布局合理，形成以新白云机场为枢纽，多个地方机场为辅助的民航运输格局，港航建设步伐加快，港口码头向大型化、集装箱化、专业化方向发展。跨国活动增多，日渐完善的物流体系，带动了国际货代业的迅速发展。
三、广东省院校开设国际货运相关专业的情况
1.基本情况
目前广东省共有14个院校开办了国际货运相关专业，大部分都是高职类型的院校，专业全部都是专科学历，其名称都为“报关与国际货运”，如表1。
2.就业方向
这些院校的毕业生主要面向外贸企业、物流服务企业、报关企业、货运企业、工商企业，从事报关业务、报检业务、货运业务、跟单等工作。
四、对广东省国际货运行业专业人才需求的分析
1.毕业生主要就业岗位分析
企业对货代人才的岗位需求是高校确定专业方向的重要依据。根据2014年麦可思出具的《广东轻工职业技术学院应届毕业生社会需求与培养质量跟踪评价报告报告》（简称“2014麦可思报告”）显示，物流/货代/采购职位占广东省用人单位未来三年招聘高职高专毕业生总人数的5.8%，属于需求量较大的职位。企业特别是中小型企业提供的外贸工作岗位主要针对出口业务营销、单证处理、报关、报检四项工作。企业所需货代人才中业务员、操作员、单证员、报关员、报检员的需求比较大。
企业对人才的需求不仅要能掌握最新的专业知识，而且要有一定年限的实务操作经验，同时必须持有国家颁发的资格证书。但自2014年起，国家取消报关员、报检员资格考试，对毕业生一毕业即从事报关员和报检员工作形成较大障碍。
对企业调研中，我们发现每个企业对岗位的人数要求依每年业务量发展情况而定。在中国经济下行的压力下，有些企业以往至少招聘3～5人/年，而目前已减少至1～2人/年，甚至少数企业不再招聘人员。从单个企业来看，招聘量不是很高，但在珠三角地区从事外贸业务的企业数量多，对业务员、操作员、单证员、报关员、报检员的总需求仍然较大，特别是同时持有两证（报关员证、报检员证）或多证的人才。专业从事国际货物运输管理的大型国际货代企业和国际第三方物流企业，对调度员也有一定需求。
2.毕业生主要就业岗位能力需求分析
2014麦可思报告数据显示，广东省外贸类企业选用货代人才，不仅注重学历，更注重其实践操作技能和经验，是否了解所在行业，是否具有灵敏把握市场信息以及沟通协调的能力；同时对英语水平和计算机应用能力的要求比较高。毕业生若具备较强的表达能力以及独立完成一项工作或者在团队当中与人协作完成一项工作的能力，后续职业发展空间将会大大增加。货代专业毕业生应具备的具体职业素质和专业能力，如下页表2。
3。用人单位职位要求和对毕业生使用评价情况及分析
从2014麦可思报告结果可看出，80%的货代专业毕业生进入民营/私营企业，16%毕业生进入中外合资/外资/独资企业；60%的货代专业毕业生进入50人以下的企业，19%进入51～300人的企业，13%进入1000人以上的企业。外贸类企业要求从业人员掌握最重要的前三项核心知识依次为营销与沟通、消费者服务与个人服务、心理学。对企业调研中，我们了解到，随着我国传统货代企业向国际第三方物流企业战略转型，面向客户提供更全面、更系统、更具特色的综合服务，货代行业对从业人员提出了更高的要求。
通过对企业调研显示，货代毕业生进入企业后，专业知识和职业素质往往不够，还需要企业二次培训。以某货代企业单证文件部单证员为例，入职后需要培训一周，培训内容如下：
第一天培训：货代专业中英文术语。
第二天培训：世界贸易港口中英文输入。
第三天培训：世界船公司的中英文名称。
【关键词】报关与国际货运专业 系统化 建设路径
【中图分类号】 G 【文献标识码】 A
【文章编号】0450-9889（2013）12C-0087-02
报关与国际货运专业以外贸发展对报关、报检、货运等特色人才的需求为依据，以行业标准为导向，以课程建设为核心，突出职业资格考能力，强化学生职业技能，建设“校政行企”四位一体的实训基地和双师教学团队，并最终提高专业教学质量。“校政行企”四位一体指由学校、相关行政主管部门、行业协会和行业企业等四方相关专业人员参与，按照行业标准设置专业课程体系和制定人才培养方案，“校、政、行、企”四位一体共建“双师结构”教师队伍，共造校内校外实训基地，合作开展实训实践教学的一种创新型合作模式。
一、“校政行企”四位一体共同建设“四多”优秀教学团队
“四多”指双师多，硕士多，《报关员资格证书》多，科研成果多。报关与国际货运特色专业通过加强与海关总署培训学校、上海海关学院、海关、出入境检验检疫局、报关协会、货代协会、报关企业等单位的联系，每年都指派专任老师到以上单位学习，增强老师的社会实践能力，提高教学团队的双师比例；引导团队成员攻读MBA或在职研究生班，考取硕士学位；鼓励团队成员自觉自学参加报关员资格全国统一考试，考取报关员资格证书；由报关与国际货运特色专业的负责人带头开展专业课题和相关领域的研究，带动团队多出研究成果。
二、以行业标准为导向设置和建设“一体化”专业主干核心课程体系
报关与国际货运专业注重学生的专项能力和职业综合能力的培养。在专业主干核心课程设置上，以报关行业标准、报检行业标准、货代行业标准为导向增设报关操作课程、货代操作课程和报检操作课程，形成了专业主干核心课程由单项理论到集中操作，最后到综合实训的一体化专业课程体系，“一体化”专业主干核心课程体系如下图1所示。
在核心课程的建设上，既要兼顾全国职业资格考试对学生专业知识的严要求，又要兼顾全国职业技能大赛对学生专业技能的高标准，做到资格考证与技能大赛两不误。一方面，针对全国职业资格考试难度的提高而增加报关原理与实务课程、出入境检验检疫实务课程和国际货运实务课程的课时数，让学生在课内可以扎实撑握报关、报检、货代方面的专业知识。另一方面，在报关操作课程、报检操作课程和货代操作课程中引进了行业操作流程，完全参照行业的做法进行操练，让学生在校园里就能感受到实际工作的真实工作流程，学生融入社会工作的进程加快。课程设置和课程建设方面的改革可以增强学生参加全国职业资格考证和全国职业技能大赛的专项能力和综合能力。
三、组织“职业化”资格考证培训
报关与国际货运专业依托专业特色和专业优势，组织全国报关员资格、报检员资格和国际货运员资格考试的培训工作。资格考试培训工作坚持职业化、长期化、制度化的原则，有专业化的培训师资、培训大纲、培训内容和良好的培训环境。为了确保培训师资的高水平，报关与国际货运特色专业定期派送教师到海关总署培训学校和教育部指定的相关院校和场所参加进修学习，具备相应的职业资格才能开展职业资格考证培训工作。培训班的学员考试通过率远超全国平均通过率。资格考试培训工作提高了学生的专业技能水平，很多学生毕业时已经拿到相应的资格证书，大大提高毕业生的对口就业率。
四、组织学生参加“全国性”职业技能大赛
2011年，中国报关协会在天津举办首届全国高校报关后备人才技能大赛，全国有47所高职院校参加了此次大赛。报关与国际货运专业及时改革课程设置，提前制定参赛方案，调整上课内容和采用新的教学思路，积极参加首届全国高校报关后备人才技能大赛。首届报关技能大赛成功举办后，2012年，由教育部批准、国家多家部委和中国报关协会共同组织的全国职业技能大赛报关项目在天津举办，大赛完全参照报关行业的实际流程和实际案例进行，对参赛选手的要求完全与报关企业对在职报关员的要求一样，全国60所高职院校勇跃报名参赛。通过参加全国性职业技能大赛，来自全国的选手同台竞技，可以发现自身的优势与不足，从而开展更有针对性的教学改革，为专业发展指明前进的方向。职业技能大赛有利于提高专业的实践教学水平，提高学生的实际操作能力，缩短校内学习与社会岗位之间存在的差距，实现毕业生就业的零对接。职业技能大赛水平的高低直接体现专业的综合实力，参加“全国性”职业技能大赛是对报关与国际货运专业的一种考验和挑战。
五、以全国报关员资格统一考试和报关技能大赛为契机提高专业教学质量
全国报关员资格统一考试从1997年开始到现在已有15年，考试的难度逐年增加，考试的标准也越来越规范，2011年开始实现了机考。为了提高专业学生的资格考试通过率，报关与国际货运专业可以全国报关员资格统一考试为契机，在报关原理与实务课程的学习上要求学生以全国资格考试的高标准要求自己，在教材的选用上采用《全国报关员资格统一考试教材》作为上课的教材，教学内容和学习方法与全国报关员资格统一考试接轨。这种改革与尝试能够促使报关与国际货运专业的学生参加全国报关员资格统一考试的分数大幅度提高，大大提高专业教学质量。
全国报关技能大赛2011年7月开始在天津举办。报关与国际货运专业可以参赛为契机，以报关操作、报检操作和货代操作课程为平台，与全国技能大赛标准接轨，不断充实课程内容，改革教学方法，鼓励学生参加校内、区内、全国各级别的报关技能大赛，达到以赛促教，以赛促学的目的。
六、“校政行企”四位一体共同推进校企深度合作
报关与国际货运专业在校企合作方面采用“校政行企”四位一体的合作模式。
以学校为主导构建“校政行企”合作平台。合作平台包括专门的日常办事机构、灵活务实的“校政行企”签约机制、定期的工作会议制度、合作各方的联动机制和具有约束力的合作培养计划。“校政行企”合作平台结构图如图2所示。首先，在学校设立专门的日常办事机构，负责与各行政主管部门、行业协会和龙头企业的长期联系；其次，由学校出面分别与各行政主管部门、行业协会和行业龙头企业签定灵活务实的合作协议；再次，每年定期召开“校政行企”工作会议，分专业商讨新专业申报、专业课程设置、教学内容改革等与专业发展相关的课题；又次，围绕着“校政行企”合作平台，把相关主管部门、行业协会、行业企业联动起来，为“管理者”与“管理相对人”创造沟通和对话的工作平台；最后，“校政行企”四位一体确定合理的职能分工，为培养优秀专业人才共同制定可操作性强的合作培养计划。
以学校为主导构建的“校政行企”合作平台是一个平等自愿、合作多赢、科学管理、持续发展、能发挥各方资源和优势的平台，构建平台的目的是为社会培养更多实用型、技能型人才，学校通过出台相关规定保证合作方对培养出来的人才具有优先使用权。
七、组建“校政行企”实训实习基地
报关与国际货运专业大力推动“学校、行政主管、行业、企业”四方通力合作。由学校以项目形式申请建设资金，提供实训场所、实训师资，由海关、出入境检验检疫机构等行政主管部门提供行业发展的政策顾问、技术支持，由行业协会、行业企业提供实训指导、管理制度、操作业务环节、流程、单证资料，“校政行企”四位一体共同制定综合实训基地的管理方案，制定建设“校政行企”模式下的实践教学管理机制，明确四方合作的分工与职责，建成的实训基地不仅做为学生实训的场所，也做为行业企业培训员工的场所，更成为海关、出入境检验检疫机构等行政主管部门宣讲政策，培训学校教职工、行业讲师、企业员工的场所。
八、增强专业“区域经济”服务能力
报关与国际货运专业充分发挥雄厚的师资力量和优越的实训条件对报关、报检、货代行业的人员进行不定期培训；围绕市场需求，为区域经济发展培养输送报关报检货代方面的高技能人才。
（一）提升实训中心的服务功能。报关报检货代实训中心在环境和总体设计上具有社会开放性，不仅能承担本专业教育教学方面的技能实训，还能承担校外各级各类报关报检货代职业技能的培训任务，可以通过加强管理提升社会服务功能。
（二）加大特色专业教师科研服务能力。特色专业的教师不仅具有丰富的教学经验，大部分专业教师还具有较高的学术水平和科研能力，很多专业教师对诸如中国―东盟自由贸易区、广西北部湾经济区、海关保税监管等区域发展专题有较深入的研究，有能力与当地海关、检验检疫局、报关协会、货代协会合作共同开发课题，为当地行业发展出谋划策。
（三）提高特色专业学生服务区域经济发展能力。中国―东盟自由贸易区和广西北部湾经济区等区域经济的发展需要大批掌握报关、报检、货代专业技能的高端外向型人才，特色专业通过加强实践课程比例，加长实训周期，加大培训力度等措施提高专业学生服务区域经济发展的能力。
关键词：高职；物流实训室；实践教学
一、物流专业培养目标对实训室的功能要求
高职物流专业的主要培养方向是适应第三方物流企业的仓储、运输、客户服务、信息处理相关岗位、国际货运与报关报检相关岗位、工商业企业物流管理部门基础辅助管理岗位的需要。物流实训室的功能往往依据专业培养目标技能来设计，各高职院校有所不同，但其主要功能有较高的一致性，以笔者所在北京电子科技职业学院为例，针对物流专业培养目标已建成的物流实训室具备下列功能和特点。
(一)仿真设计的功能区和设施设备可模拟真实企业环境
目前实训室主要分为库房区、超市区和办公区，其中库房区又细分为进货区、保管区、拣货区、出货区、越库区等区域；超市区细分为卖场区和结账区；办公区可根据情况划分为客服部、业务部、结算部等职能部门。实训室库房配备多种形式货架，包括托盘高层货架、电子标签拣选重力式货架、轻型层架，拥有叉车、地牛、托盘、条码打印和扫描设备等。这些功能区和设备与实际物流作业环境相似，可组织学生模拟真实岗位实操货物出入库、在库管理、商务洽谈等业务环节，为将来实习、就业打下基础。
(二)配套物流管理信息系统体现信息化时代的物流作业流程
与模拟库房配套的第三方物流管理信息系统，不同企业研发的此类软件功能具有较高同质性，主要模块和功能包括：1 基础信息管理子系统：实现物流运作资源、运输路网、客户、供应商等基础信息的维护和管理。2 订单管理子系统：实现客户发来的物流运作指令的录入、查询、跟踪等功能。3 仓储管理子系统：实现库房、货品、库存等仓储基础设施的管理和出入库、加工、移库、盘点等作业的管理以及账务信息的管理。4 运输与配送管理子系统：实现运输与配送作业的单据管理、调度管理和场站作业管理等功能，实现接单、调度、取货、集货、发运、中转、到达、派送、签收、返单、结算等一系列业务流程。5．商务结算管理子系统：实现仓储、运输、快运、配送环节的费率设置、费用结算和应收应付帐单管理等功能。
这些信息系统真实反应了第三方物流的客户管理、费用管理、订单处理、仓储管理、运输管理、商务结算等业务内容和业务流程，通过组织实训，有助于学生掌握物流信息化管理的本质，达到信息时代物流相关岗位的要求。
(三)其他专业软件支持企业物流、国际物流相关知识技能的教学
1 外贸业务实训平台软件和国际物流模拟业务软件：实现对进出口业务及其货物国际物流业务的模拟实操训练，包括进出易磋商、合同签订、信用证开立、单据制作、托运订舱、报检报关、货物做柜集港、货款结算、货物到港提货、核销退税等一系列业务。
2 商业企业进销存管理信息系统：实现对模拟超市的人员、货品、供应商、会员以及采购、库存、销售等业务的管理，帮助学生掌握商业企业物流环节和流程。
3 ERP软件：实现对制造企业物料采购与管理、生产、销售、库存等业务的管理，帮助学生掌握工业企业物流环节和流程。
4 物流管理推演软件：实现对牛鞭效应、风险分担、路径优化等理论的验证计算。
二、实训室物流实践教学内容
利用实训室软硬件条件，实践教学内容可设计为作业技能训练和管理理论验证两大类，其实践教学形式分别表现为实训和实验。
(一)实训项目
实训主要用来强化训练，以使学生达到培养目标中的“技能”目标，另外辅助对基础知识的学习和良好学习工作态度的培养。可设计以下单项实训项目：
1 物流企业资源(设备、人员、车辆、路由)规划。2 物流服务(仓储、运输)计费方式和标准设置。3 库房分区与储位规划。4 仓储货品分类管理规划。5 订单处理。6 条码技术认识及条码编制和识读训练。7 入库理货、堆码、叉车作业。8 库内检查和盘点作业。9 拣货区补货作业。10 出库拣选、备货作业。11 仓储账务处理。12 运输调度作业。13 运输场站作业。14 运输签单和异常处理。15 物流费用结算。16 进出易磋商与价格预算。17 进出口合同签订与信用证操作。18 出口托运订舱作业。19 出口货物做柜集港作业。20．进出口报检报关作业。21 进口换单提货作业。22 国际货运费用结算操作。23 工商企业采购与销售业务操作。24 制造企业生产计划与物料需求计划编制。
(二)实验项目
实验主要用来验证培养目标中的较难理解的“知识”，尤其是一些管理原理。可设计如下项目：
1．仓储资源(设备、人员)合理配比实验。2．手工、机械化、自动化操作方式在仓储作业中作业效率对比实验。3．不同拣选方式效率对比实验。4．供应链牛鞭效应验证实验。5．合并库存风险分担理论验证实验。6．共同配送模式研究与路线优化实验。7．货品库存管理模式的对比研究。
三、实训室物流实践教学的组织方式
实践教学的组织方式是十分灵活的，除利用实训室之外，还可以在一般教室、校外实训基地以多种形式进行。而在实训室中主要分为两大类：一是在理实一体化课程中为了某个技能点或知识点教学的需要进行的单项课内实训和实验；二是在各门课程外单独开设的集中实训课程。
(一)课内实训和实验
本文第二部分所设计的实训和实验项目一般均可在课内组织。此类理实一体化课程主要是专业核心课程，以笔者所在院校为例包括物流概论、仓储与库存管理、运输与配送管理、国际物流与货运等课程。对于高职物流专业而言，核心课程应是课程改革的领头课程，课程的教授与实践教学的组织是密切一致的，教学改革往往要求采用任务驱动，设计学习任务，针对课程对应的培养方向和培养目标，可以将实训和实验项目转化为学习任务，以此引导学生自主地学，辅以教师指导和讲评，从而达到对技能和知识的深入掌握。当然对于以技能训练为主的实训项目，除学习任务外还应提供反复训练的机会才能更好地达到学习目标。
(二)集中实训
由于物流业务流程在实际中是连续发生的，课内单项训练有利于各个击破的学习但不利于形成对作业流程的整体认知和对岗位分工协作的理解，因而集中实训项目的设计十分有必要。具体项目如下：
1 第三方物流业务综合实训
(1)搭建公司：学生分组模拟一家第三方物流公司，构建企业基础信息。(2)招标投标：制定销售计划，研究某企业招标需求，参与投标。(3)签订合同：模拟物流公司与招标企业确定合同条款，要明确服务指标和费用标准。(4)作业操作：模拟物流公司执行客户订单，完成仓储出入库、运输出港进港和配送作业。(5)结算评价：结算应收应付款项；数据统计，服务指标评价。
2 国际物流业务综合实训
(1)实训准备：学生分组模拟国际物流的参与方，主要包括外贸公司和国际货代公司。(2)进出口合同签订与单据制作：模拟外贸公司起草外贸合同并编制相关单据。(3)出口货运业务：外贸公司委托运输，货代公司托运订舱、报检报关、做柜集港装船，最后结算费用。(4)进口货运业务：外贸公司委托，货代公司换单、报检报关、提货交接，最后结算费用。
3 运输与配送管理专项实训
[关键词]实训基地；实践课程；实训项目
[中图分类号]U712 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）44-0157-02
1 引 言
我国早在2010年7月29日就正式了《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》（以下简称“纲要”），“纲要”在第二部分“发展任务”第六章“职业教育”中指出：要大力发展职业教育，加强“双师型”教师队伍和实训基地建设，提升职业教育基础能力。高等职业教育人才培养目标就是要培养出学生应在掌握专业必需的文化基础知识和专业知识的基础上，重点掌握从事本专业领域实际工作的基本能力和基本技能，具有良好的职业道德和敬业精神。我们从历年毕业学生所反馈的信息和对物流企业人才需求调研的结果来看，物流企业对从业人员的基本要求就是要具备吃苦耐劳的精神、熟练的专业技能和良好的职业精神等等。基于此，对于承担高等职业教育任务的我们在校内只有通过建立物流综合实训室并对接物流企业岗位，以企业岗位需求并依据职业标准开发设计出物流管理专业实践教学课程内容，在综合实训室中将教学过程与生产过程有效对接，努力培养出具有基础理论知识适度、技术应用能力强、知识面较宽、素质高等特点的合格毕业生。
为此，湖南商务职业技术学院在校内按企业标准建立了校内实训基地。该基地主要由建筑面积近312平方米的物流综合实训室（其场地布局如图所示）和400多平方米的物流管理实训室组成。该物流校内实训基地具备实验实训教学、职业技能培训与鉴定和专业技能竞赛等各项功能。在实验实训过程中，通过学生模拟物流企业中各岗位角色，使学生掌握物流各环节的基本操作，熟悉物流信息管理的基本流程，熟练掌握物流设备的基本原理和操作。通过与理论的结合，深化学生对现代物流理论的理解，培养学生的物流管理水平和操作能力。2 基于任务驱动教学要求的实践课程体系建设研究
教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见（教职成〔2011〕12号）明确提出：高等职业教育具有高等教育和职业教育双重属性，以培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才为主要任务；创新办学体制，鼓励地方政府和行业（企业）共建高等职业学校……；……深化工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式改革……；引入企业新技术、新工艺，校企合作共同开发专业课程和教学资源；继续推行任务驱动、项目导向等学做一体的教学模式，实践教学比重应达到总学分（学时）的一半以上。为此，湖南商务职业技术学院牵头，联合同类或相近专业的职业院校和从事流通与服务业企业，以及相关科研院所和行业协会等法人单位，组建了湖南现代商务职业教育集团。我们充分利用集团资源，组建了由物流企业负责人、核心岗位责任人、物流领域专家学者等共同组成的物流管理专业建设委员会。在“专建委”的有力指导下，我们通过对人才市场的需求调查、毕业生就业信息反馈、校企合作企业的建议等制定了我院物流管理专业实践课程体系。该体系主要包括物流企业认知实训、专业核心课程校内实验实训、职业技能实践课、顶岗实训（毕业实习）四部分，具体情况如表1～表3所示。
3 基于物流企业岗位需求的实践课程开发
通过对毕业生参加工作的物流企业，结合职教集团中的物流企业，当前高职物流专业毕业生进入物流企业主要从事的工作有：采购管理、仓储管理、运输管理、配送管理、物流信息管理、国际货运和物流市场开发7个方面，其具体工作岗位见表4。
根据对物流企业用人部门主管、毕业生反馈的信息和校企合作企业的建议和要求，我们总结并分析得出：要想使毕业生毕业时能做到零距离上岗，就必须让学生在校学习期间通过扎实的实验实训提升专业技能，练就符合物流企业岗位需求的本领。因此，在物流校内实训基地内分设了物流信息实训室、物流沙盘实训室、采购模拟谈判实训室、普通仓储实训区、流通加工实训区、电子标签拣货区、理货区、条码/RFID及单证制作实训区9大实验实训室（区）。并开发出相应的实践课程，满足物流管理专业校内实验实训的要求。
4 基于物流生产作业流程要求的实践课程开发
当前很多高职学院重项目申报，轻实训基地建设，如何有效利用校内实训基地已有的实验实训条件开发单元实验实训模块再将各单元实验实训模块按照物流企业业务作业流程要求开发实践课程就显得尤为重要。在物流企业实际生产过程中主要包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流四类。下面以供应物流的业务流程为核心，主要开发模拟第三方物流配送中心的运作，同时通过简单的加工，模拟生产物流的过程，通过角色扮演，使学生掌握现代物流中主要环节与活动，熟悉第三方物流中心（配送中心）的具体运作、管理，理解商流、实物流、资金流与信息流的关系，同时了解企业（生产）物流的过程。
供应物流由原材料采购、运输、入库、库存管理、配送5个主要流程组成，其生产流程为：制造商向供应商采购原材料供应商送货到制造商指定的配送中心配送中心仓库收货并进行各种库内作业（上架、移库等）配送中心进行库存管理制造商根据生产需求向配送中心下达原材料需求指令配送中心向生产线进行配送。为此根据供应物流生产作业流程可以开发出请购单制作、订单有效性分析、合并订单、采购申请、收货验货、储位分配、组托（RF组托）、上架（RF上架）、订单处理、拣货（包括托盘货架拣货、大地货位拣货、轻型货架拣货、电子标签拣选拣货等拣货模式）、看板生产、打包、配送、条码/RFID及单证制作等各种单元实验实训项目。这些单元实验实训项目可以作为相应专业核心课程的实验课程，也可以根据需要设计各类各种综合实训，满足物流专业技能竞赛、学生毕业综合实训、职业资格培训与鉴定以及社会培训与鉴定等实践课程教学任务。
参考文献：
[1]宋洋等.物流实训课程体系课程载体设计[J].辽宁高职学报，2011（10）：72-74.
关键词：商业连锁；企业配送中心；仓储管理
20世纪90年代末期，连锁经营已经成为我国商业企业实施改革的重点趋势之一，并且获得了政府与广大企业的高度关注。所以，对商业连锁企业经营的模式及其配送和仓储管理进行分析，具有十分重要的现实意义。研究这一行业当中具体的经营管理方法，也成为摆在政府与企业面前的核心课题。
一、连锁经营相关概述
（一）连锁经营的基本概念
连锁经营是指零售业、饮食业和服务业等若干同行业店铺。这些同行业店铺的进货渠道是基本相同的，且拥有所授予的特许经营权。同行业店铺可以共享规模效益，因此连锁经营是一种现代化经营方式，同时也是一种组织形式。目前，连锁经营经营方式在国外发达国家商业企业中应用较为广泛，且发展前景可观。在现代流通领域，连锁经营的地位可以媲美超级市场，是现代流通领域革命的两大标志之一。据相关资料表明，美国连锁商店的销售额远远高于世界其他国家，英国和日本等国家则紧随其后。
（二）连锁经营的主要形式
我国当前存在的商业连锁企业的经营形式主要包括以下三种类型。第一种是连锁性的超级市场，主要是指一些大型的商场或者大型超市。第二种是具有连锁性质的快餐连锁店，例如世界著名的麦当劳、肯德基等连锁店都属于这部分分支。第三种是其他种类的连锁店，常见的比如小型连锁便利店WOWO、粮油连锁店等。
二、商业连锁企业配送中心仓储的作用
货物仓储是实现物流配送的基础，是商品流通的基本条件，是实现社会再生产的基本立足点，所以加强仓储管理是推动社会再生产的重要保证。另外，从物流配送流通的角度来看，该过程是货物的不断供应与不断需求组成的供应链条，这种供需链条中仓储环节是物流链条进行中转与连接的关键点，所以实现仓储管理有利于配送过程的顺利推进。同时，科学的仓储管理还会使货物质量在流通过程中得到保证。加强仓储管理建设有助于抵制伪劣产品进入市场，同时还可以保证货物在流通中不受到损坏与丢失。另外，仓储过程对于商业连锁企业来说，是避免产品调配不便，实现生产控制和货物减压的重要手段，促进商品不断流动、加强仓储管理是实现仓储功能最大化的基础。除此之外，仓储还通过对商品的整理、保证、分拣等工作操作，为流通货物进入销售市场做好准备工作，是实现物流与分配效率的重要保证。
三、当前国内连锁企业配送中心的仓储管理现状
社会科学技术的不断发展，促进了我国连锁企业配送中心的仓储管理技术不断更新，配送中心原本的仓储管理由传统的人工管理操作逐渐发展成为智能化管理模式。虽然在科学技术的推动下，我国连锁企业配送中心仓储管理水平不断提升并取得了较大的成果，但是在当前的仓储管理方面依旧存在着许多有待解决的问题。由于我国人民生活水平的不断提高，对于连锁企业供应商品的需求量不断增加，在这种发展环境下，配送中心的工作量不断增加，也导致仓储货物分配工作、货物流转次数的不断增加，导致仓储工作量上升，对仓储造成业务压力，这也导致仓储管理难以在日益沉重的工作中落到实处。
另外，在配送工作逐渐加重的发展趋势当中，部分企业的仓储管理并没有紧跟企业与市场的不断发展步伐，参与仓储工作的软件设施与硬件设施都没有得到提高与合理改善。面对沉重的货物搬运工作，虽然有部分的机械设备进行辅助，但主要搬运工作依旧以人工为主，这不利于仓储管理水平的稳步上升。所以，要实现仓储管理水平的不断上升，相关企业应当顺应时展的需求，在仓储管理中引进先进技术与先进设备。除此之外，在当前配送中心的仓储管理方面还存在着工作人员总体素质有待提高的现象。实现仓储管理智能现代化的关键在于工作人员对于现代先进科技的合理应用，但是当前参与企业配送中心仓储管理的工作人员大都不具备专业的管理技术与先进科学技能，总体综合素质较低，这是实现仓储管理水平提高的重要限制因素。
四、实现国内连锁企业配送中心仓储管理优化的具体措施
仓储管理是连锁超市配送中心的重要环节，主要包括订货、入库等多个步骤，是实现正常货物流通的基本，提高配送中心仓库管理水平对于企业的物流配送的高效完成有着重要意义。所以，在设计仓储管理系统时，应从多方面着手考虑，最大程度实现仓储管理价值。
（一）加强仓库布局规划
在物流仓储管理过程当中，仓库的布局是实现物流系统的基本组成部分，加强现代化仓库合理布局，有利于相关企业实现商品物流快速发展，并且有利于物流成本的降低，同时可以提高企业的高效运作。在进行仓库布局的实际设计中，相关工作人员要将仓储运行流程列入设计依据，在进行仓库的整体结构的设计方面，要实现货物运输的最短距离，避免出现运输过程出现迂回重复。另外，在仓库布局设计当中还要实现空间最大利用率，同时要根据仓库内部作用进行科学合理的布局划分。例如，根据仓储运作流程，将整体布局划分为货物收取、货物存储、货物分拣以及货物输出四个部分。由于在实际情况中，企业的仓储工作量在不断进行调整，仓储工作流程也在不断进行细分，所以要根据实际情况进行仓库布局的合理设计。从总体方面来说，加强仓库的合理科学布局设计的意义主要在于尽可能减少工作难度，实现空间的最大利用，实现仓储成本的最大程度降低，最终使企业获得利益最大化。
（二）优化仓储工作的实际运作流程
对于我国绝大多数的商业连锁企业来说，仓储工作的实际运作流程一般包括以下几个部分。首先是进行货物验收、货物入库以及货物存放；其次是根据货物要求进行实际包装与货物分类；之后是进行货物输出检查；最后是进行货物输出。面对企业物流压力的不断上升，在实际工作当中应当加强仓储运作工作的不断优化与简化，这要求在进行货物接收与输出过程中所耗r间的有效缩短，尽可能地降低成本。在实现货物的出入库工作时，要对货物的数量以及质量进行严格把关，切实做好物流流通过程中各个环节的中转与链接工作。另外，在实现仓储管理的货物保存工作时，应当做好货物清洁与货物盘点。在利用仓储管理实现货物的加工处理时，应当保质保量的落实好工作。只有通过这些方法不断加强与优化仓储管理工作，才能实现仓储管理工作的效率提升。
（三）实现仓储设备与技术的不断提高与更新
为适应时代与市场的不断发展，仓储管理在不断地向智能化以及自动化方向发展。在进行仓储设备选择时，要充分考虑到存储货物的特性，根据存储仓库的具体结构以及企业自身经济状况等方面，进行合理的设备选择。而仓储技术的不断更新与提高，更加有利于仓储管理效率提升以及管理成本的有效降低，是提升企业经济效益的重要手段。在实现技术更新时，要注重相关技术对于仓储管理的零散数据的衔接能力，实现物流运作效率的提升。另外，由于各个企业之间的现状与具体情况各不相同，所以在实现技术更新选择上，要根据自身的不同情况进行合理科学的选择。在仓储管理中，实现技术与设备的不断更新与提高，有助于仓储管理效率的提升，也是当前配送中心实现工作顺利运行的重要手段。
（四）加强仓储管理人员的培训力度
在仓储管理中，实现仓库安全管理是十分重要的。其对设备与货物安全影响重大，同时，还对企业与人民的生命财产安全有着重要影响。所以，在进行仓储管理人员培训时要加强对工作人员仓库安全意识的培训。这要求首先从企业领导开始实现观念转变，加强安全管理认识，落实安全生产制度的制定，并在企业内部积极进行的管理安全宣传。同时，相关领导还应当举办相关的安全意识培训活动，促进企业内部仓储管理人员安全意识的提升。另外，企业还应当开展安全检查活动，对仓储管理中的安全隐患进行及时的消除预防。
除了安全意识培训，企业还应当加强员工的技术能力培训，充分开发企业人力资源效益。在实施仓储管理人员培训工作时，企业可以采取内部讲座培训，以及外部交流考察的方式实现管理人员的技术提高。另外，企业还可以通过对外聘请资深管理技术人员对内部管理员工进行有计划的培训教育，着力提升管理人员的管理技术水平。另外，在进行培训时，要依照现代化管理标准实现培训，根据仓储管理过程中的不同岗位分工制订相应的人才培训计划。只有这样，才能实现企业内部仓储管理人员的技术与能力的不断提高，培养出有助于企业物流发展的综合素质能力强的仓储管理队伍。
【关键词】 国际货运 课程资源库 内容构建 探析
随着我国对外贸易市场发生巨大变化，新的对外贸易方式及新兴业态也随之崛起，这给服务于对外贸易的中国国际货运业发展带来了新的机遇，同时也给传统的货运人才培养带了新的挑战。如何培养适应社会发展需要的专业货代人才，就成为各级各类高校教育的责任，也是教育改革的大好契机。
一、课程资源库建设的总体框架
学校教育改革主要是围绕市场的变化而进行的，而课程改革又始终围绕教与学来展开。在教与学的过程中，教师的角色就是编剧和导演，而学生的角色就是演员。首先由教师编写剧本（教材、课程标准、单元教学设计、电子课件），课程内容就是剧情；然后由教师对技能点进行指导演示（导演）；最后由学生根据教师的教学设计（剧情设计），进行技能训练（动作的训练和表演）。本课程资源库建设就是采用顶层设计，形成满足“教、学、做”一体化教学需求的三层框架结构。第一层主要是课程内容的选取，这是能否培养货代行业所需人才的关键所在；第二层主要是根据课程内容建成的各种课程资源库，这是学生货代能力培养的核心，也是资源库建设的重点；第三个层次主要是资源库的应用，按“教、学、做”一体化来设计资源的应用形式和建设重点。三个部分具体结构如图1所示。
二、资源库课程内容的构建
《国际货运实务》课程资源库建设的目的是为了培养社会所需要的货代人才，因此该课程的教学就应该以市场需求为导向来选取相应的知识和技能进行教学内容的组织和设计。其课程内容能否满足货代人才培养的需要就成为资源库建设的关键之所在。
本文以货代人才的职业能力为本位来选择课程内容，其内容除了传统的以海运货代为主的相关业务外，还包括集装箱与多式联运等现代货运新业务及增值服务业务等九大项目，共27个任务。
三、课程资源库类型建设
资源库课程内容选定后，如何营造好的学习环境，充分调动学生学习的积极性和主动性，培养学生自主学习的能力，其关键就是构建内容丰富、形式多样、使用便捷的立体资源库。本文根据资源库的形式特点、应用载体及所包含的专业知识不同，把资源库全部素材进行分类，具体包括媒体类型、应用类型和专业类型。具体如表2所示。
四、课程资源的应用
资源库构建后是否有价值，就要通过教学活动来检验其适用性和可操作性。“教、学、做”一体化教学设计是该课程资源库建设的主要特色，也是该课程教学环节设计的基本思路。下面分别从教、学、做等教学环节来分析资源的应用及达到的目标。
1、“教”环节资源库的应用及达到的目标
“教”环节通常是教学活动的开始，该环节的主角通常是教师。他们主要完成相关项目知识的组织与教学内容设计，学生技能点的提炼和技能培养途径及方法的设计，学生技能训练的场地、实训情景及任务的设计。由于各级各类学校对国际货运课程的理解和研究深度不同，教学设计也存在较大差异。为了规范课程教学标准，为教学提供参考和借鉴，应配套的学习资源库主要包括如下内容。
2、“学”环节资源库的应用及达到的目标
教授环节结束后，就进入“学”的环节，该环节主要教师演示和学生学习的过程。本环节教师的职责就是演示示范和指导，帮助学生掌握基本的技能要点和操作规范，目的是充分调动学生学习的主动性，培养学生自主学习能力。为了达到这一环节的学习目标，应配套的学习资源库主要包括如下内容。
3、“做”环节资源库的应用及达到的目标
通过教师示范，学生掌握基本的操作规范后就进入“做”的环节，该环节的主角是学生，该阶段学生的任务则是熟悉任务工单、完成动作的训练和表演。为了帮助学生达到本阶段的学习目标，应配套的学习资源库主要包括如下内容。
总之，本课程资源库构建是以货代职业能力培养为重点，以国际货运业务的工作过程为主线，将完成一笔货运业务所应掌握的知识和技能融合到各个项目的教学活动之中。建成后的课程共享资源具有内容项目化、技能训练职业化、资源利用教学做一体化的特点。
（基金项目：《国际货运实务》课程共享资源库建设研究（2013B14）。）
【参考文献】
[1] 刘从：高等职业教育专业教学资源库建设方案[Z].天津电子信息职业技术学院，2010.
关键词：工学结合 实训教学设计 教学建议
物流业是国民经济的重要组成部分，作为十大产业振兴规划之一，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。高职院校为物流管理专业学生针对运输业、仓储业、货代业和信息业等领域制定了各自的实训项目，但是这些项目彼此缺乏联系，学生不能灵活应用，这样学生就不能在竞争异常激烈的职场脱颖而出。
基于“工学结合”的综合性实训项目是以本校的物流资源为基础，充分结合工商企业和物流企业共同需求，在完成基础课和专业课以及相关课程的实训后到企业顶岗实习前，让学生回顾所学知识，联系企业实际运作过程，发挥自己各自的长处和创新力，在团结合作的基础上，完成本次实训任务。
1 实训项目设计理念
高职教育的目标之一是让学生有一技之长，毕业后就具备一定的职业技能，这也是和本科院校的毕业生的最大区别。但是纯粹的知识不是职业能力，纯粹的工作任务也不是职业能力，只有当知识、工作任务相结合服务与企业运作，换句话说就是各个个体能富有智慧地完成工作任务，并能有效衔接时，才能说具备了职业能力。
物流综合实训项目的设计理念是结合我校物流专业毕业生学生的就业岗位以及社会对人才的需求情况，融合学生所学的理论知识和各科实训项目，形成一条由六个环节构成的供应链，即：生产企业(供应商、出口商)、第三方物流公司、电子商务卖家（国内）、报关、货代公司、进口商（国外）。生产企业(供应商、出口商)主要利用生产线、包装设备进行对原材料、零部件生产加工、包装、销售等；第三方物流公司主要只能是仓储、以及运输；电子商务卖家（国内）主要是从生产企业进货，利用电子商务平台进行网络销售，由第三方物流公司把货物配送到全国各地的买家手中；报关、货代公司完成进出口业务相关作业；进口商（国外）主要是国际贸易中货物的接收方，以及付款方。学生不仅可以模拟物流活动的各个角色，加强学生间的沟通、交流和培养团队意思，而且能体验到市场竞争的激烈和公司运作的各个岗位。
2 综合实训项目设计方案
基于“工学结合”的综合性实训项目应以供应链中各环节为依据，较全面的反映作业流程，通过学生的操作，达到仿真模拟的实践效果。
2.1 课程设计思想 综合实训项目由六个环节构成的供应链的内外部环境抽象为一系列的规则，构建一个以企业、融资机构（银行、高利贷企业、股东）、市场、政府组成的虚拟环境。以一个教学班为单位，把学生分成6-8个小组，每一组有5-6人构成并代表一个团队（虚拟企业，运作一个虚拟企业或企业的一个部门），为简化起见本文分为六个互相竞争的团队，分别命名为A组、B组、C组、D组、E组和F组。6个小组分别按照老师制定的规则进行相应操作，完成供应链中的一系列生产经营活动，最后由任课老师和企业评委打分并点评。
2.2 实训教学设计 本实训课程以“实训教学促进专业理论知识的学习，理论在实训中转化为技能”为指导原则，在动手与思考中，让学生实现从感性到理性再到技能的飞跃，提高自身的综合素质。
基于“工学结合”的综合性实训项目的开展大致可以分为六个阶段，见表1。根据我院实际情况，从以下几个方面设置综合性实训项目。
2.2.1 软硬件配置 我院为积极配合本次综合实训项目的开展，购置了大量的软硬件设备。硬件方面主要有：重力式货架、电子标签、电瓶叉车和液压车、半自动打包机、自动化立体仓库等。软件方面主要有：购置了基于中教畅享（北京）科技有限公司提供的ITMC企业经营管理沙盘（包括物理沙盘和电子沙盘）、ITMC物流经营管理沙盘、ERP软件、ITMC全程电子商务沙盘，logis第三方物流管理软件等。
2.2.2 课程开设方式 我院针对物流管理专业学生在学习了企业经营管理沙盘模拟演练实训课程，运输组织实训、仓储与配送管理实训等实训的基础上，结合岗位需求，而开设的独立实训课程，提高学生对沙盘知识的实战和应用能力。
2.2.3 教学设计 第一步，教师产品市场需求信息，提供需求预测图，各组学生首先模拟生产企业编排本公司的生产计划以及制定相应的销售计划，利用ITMC企业经营管理沙盘模拟生产销售等环节。第二步，教师物流需求信息，提供需求需求预测图，各组学生确定自己公司的业务范围，确立办事处和配送中心的地点，制定运费和运输计划等，利用ITMC物流经营管理沙盘模拟第三方物流公司的运作。同时在学院配送中心，利用logis第三方物流管理软件结合硬件设施模拟货物的入库、在库管理、出库等作业。第三步，教师消费者需求信息，提供需求需求预测图，各组学生选择自己企业的办事处，在合适的地点建立配送中心，利用ITMC全程电子商务沙盘模拟网络销售各环节。第四步，交流总结。包括硬件设备操作经验交流，企业运作经验交流，团队合作经验交流等。
3 教学建议
通过教学实践发现，要较好的贯彻教学计划，实现实践教学的目标，可以参考以下几个方面的建议：
3.1 教材的选用与编写 综合性实训项目没有现成教材，教师应根据学生的知识结构、软件供应商提供的配套资料，采用院校、软件供应商、企业三方合作共同研发教材。
3.2 以赛促教提升学生技能 通过比赛可以而提升学生分析问题、解决问题的能力，在参与、体验中完成从知识到技能的转化。实训项目中的各环节都是每年的比赛项目，让学生通过与同学或其他兄弟院校的比赛来提高他们的技能。
4 总结
基于“工学结合”的综合性实训项目是一种类似“游戏竞赛”性质的教学模式，是对传统教学方法的一种创新。
参考文献：
[1]孙琳.物流综合实训课程的设计思路[J].辽宁高职学报，2009(10):84-85.
[2]潘维琴、侯秋琚.高职院校物流综合实训室建设模式初探[J].辽宁高职学报，2008(4):69-70.
[3]何伟.企业经营管理沙盘模拟演练实训教学探析[J].中国电子商务，2011(1):88-89.
[4]潘励.职业教育中物流综合实训教学模式探究[J].湖南大众传媒职业技术学院学报，2008(6):116-118.
关键词 高职院校；物流管理专业；职业技能
一、高职院校物流管理专业学生的培养目标
上海的城市定位是国际经济中心、国际金融中心、国际贸易中心和国际航运中心，“四个中心”的城市定位对于现代物流业的发展提出了极高的要求，也为我们发展物流业提供了难得的机遇。国际著名物流企业和货运公司也纷纷落户上海，它们目前的服务领域以空运、海运为主，以及国际海空服务和高附加值工业品的全国分拨服务。上海已建成了亚洲最大的跨国采购中心，吸引了70多家跨国采购商，其中42家跨国公司在上海设立总部，这为上海国际物流发展创造了广阔的发展空间。大力发展高职教育，努力培养高职院校物流管理专业学生职业技能是形成合理物流人才结构的一个重要方面。
上海兴韦信息技术职业学院物流管理专业将培养目标：培养掌握现代物流基本理论，在从事本专业工作中具有很强的实际动手能力，具有较广泛的货运、报关报检、仓储、运输等方面的物流管理基础理论和实际操作技能，掌握一门外语课程和熟练应用计算机的能力的高等应用性人才。
二、高职物流管理专业人才能力结构
高职物流管理专业人才能力结构包括知识结构、能力结构和素质结构。
(一)知识结构。包括基础理论知识、专业理论知识和技能专业知识
(1)基础理论知识主要支撑课程：思想品德修养与法律基础、思想概论、邓小平理论、“三个代表”、大学英语、计算机基础、高等数学等；(2)专业基础知识主要支撑课程：物流法律法规基础、货物学、供应链管理、市场营销、管理学原理、物流学概论、经济学等；(3)技能专业知识主要支撑课程：运输管理、仓储管理、配送与配送中心、物流成本管理、供应链管理、第三方物流、国际物流学、报关报检业务、国际货运、采购管理、物流信息管理、物流电子商务等。
(二)能力结构。包括基本能力、专业能力、学习能力和创新能力
(1)本专业应具备的基本能力包括专业英语应用能力、计算机应用能力和相关能力等。主要支撑课程：大学英语、计算机基础及有关人文知识课程等。培养方式或途径：相关理论课、综合性实践训练课等。(2)专业能力包括运输及运输调度、管理能力、仓库及库存保管能力、配送操作能力、物流销售能力、客户服务能力、企业物流管理相关能力、运用物流软件能力、采购能力等。主要支撑课程：运输管理、仓储管理、配送与配送中心、物流成本管理、供应链管理、第三方物流、国际物流学、报关报检业务、国际货运、采购管理、物流信息管理、物流电子商务等。培养方式或途径：相关理论课、专业技术基础课、实验课、专业综合性实践训练课等。(3)学习能力包括本专业应具备的学习能力：必须学会学习、善于思考，勤于动手，有捕获信息及整理信息的能力，为后续发展奠定优良的学习基础。支撑课程是各类显性、隐性课程。培养方式或途径：讲座、素质拓展教育课及活动。(4)创新能力指学生必须具有创新意识、创新理念、不拘泥于传统模式，敢于提出创新的思想及理念，为今后发展奠定基础。主要支撑课程：专业各门理论课、职业生涯规划项目。培养方式或途径：理论和实践课中融入创新理念、创新意识、创新激励措施、素质拓展教育课及活动。
(三)素质结构。包括政治素质、专业素质、人文素质、职业道德素质和身心素质
(1)政治素质主要支撑课程：军事理论与军事训练、思想品德修养与法律基础、思想概论、邓小平理论、“三个代表”。培养方式或途径：“两课”教育、素质拓展教育课及活动、综合教育活动等。(2)专业素质主要支撑课程：物流法律法规基础、货物学、供应链管理、市场营销、管理学原理、物流学概论、经济学、运输管理、仓储管理、配送与配送中心、物流成本管理、供应链管理、第三方物流、国际物流学、报关报检业务、国际货运、采购管理、物流信息管理、物流电子商务等。培养方式或途径：相关理论课、专业技术基础课、实验课、专业综合性实践训练项目等。(3)人文素质主要支撑课程：形势与政策、艺术鉴赏、创新能力培养。培养方式或途径：理论和实践课中融入人文知识、人文思维、人文方法和人文精神、素质拓展教育课及活动。(4)职业道德素质主要支撑课程：素质拓展计划与职业生涯规划、就业指导、社会实践、毕业实习。培养方式或途径：理论课和实践课、素质拓展教育课及社会实践活动等。(5)身心素质主要支撑课程：军事理论与军事训练、体育及其他校内外学生文化、业余活动。培养方式或途径：体育课、综合教育活动、素质拓展教育课及活动。
三、高职院校物流管理专业学生职业技能的培养
为了实现物流专业的培养目标，使学生掌握从事物流工作所必须的知识，具备从事物流工作所应有的职业技能，必须打破传统的学科教育体系，强化实际操作与技能。
1 建立校内模拟实验室
上海兴韦信息技术职业学院设置了专门的物流管理和物流信息管理模拟实训室，购入上海美华物流系统有限公司的报关实训、国际货代实训、车队运输实训和仓储管理实训等教学模拟软件，使学生熟悉各项物流业务单据的填写、传递、核对和差错处理操作，掌握各种物流管理信息的汇总、分析处理技能，掌握常用的物流信息技术，掌握财务会计、账务处理程序。随着计算机网络技术和通信技术的发展，无论是物流单据的管理还是数据的传输，都是以现代信息处理技术做支撑。因此，学习物流信息管理知识，掌握信息处理操作技能是培养实用型人才的关键。
2 建立校外参观、实习基地
上海兴韦信息技术职业学院每学期都组织学生到上海浦东外高桥和洋山港物流实训中心参加实训。实训课程包含了“连锁商业物流”、“集装箱堆场管理”、“仓储配送及交通运输”等内容，让学生在实训教师的带领下制作外贸单证，使用自动分拣系统对商品进行拆零分拣，应用全自动立体仓库操作货物进出库，在模拟集装箱堆场中完成配送作业等。通过实训，学生们初步掌握了生产物流与国际物流的实践流程。在实践教学的环节中应形成开放式、交互式教学模式，以提高教学效果。另外让学生在学习期间有机会到相关物流企业顶岗实践，培养学生真正解决实际问题的能力，真正实现理论与实际的交融。
3 “双师型”师资队伍的建设
教师的实践教学水平直接影响到学生实践动手能力的培养。建立一支“双师型”教师队伍，既具备一般的高等学校教师素质，又具备物流管理第一线的骨干素质。因此不仅要求专业教师具备相应的学历，还要求专业教师必须具有企业工作经验，上海兴韦信息技术职业学院鼓励教师放假期间到企业顶岗锻炼，以掌握本专业的一些应用技能，完善实践知识。另外本校规定物流专业教师应具有国家物流师、报检员、报关员等职业资格证书，真正做到“双师型”师资队伍。
4 在物流专业课程建设的基础上，推荐并培训学生考取专业资格证书真正做到“双证教学”
上海兴韦信息技术职业学院推行“双证课程、加强实训”为核心的系统化课程体系建设与课程开发。在基本专业课程建设的基础上积极推荐学生参加国家商务部的中国海关总署的《报关员》、国家质量监督检验检疫总局的《报检员》、中国国际货运协会《国际货代员》、中国物流采购联合会的初、中级资格认证的《物流师》等证书的考试并进行相关的培训，通过职业资格证书培训推动学历证书教育的改革，达成二者有机结合，实现良性互动。
