时间：2023-01-31 11:40:39
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指针，以维护全县政治稳定和社会安定为宗旨，以打击恐怖袭击事件为目的，建立以指挥中心为龙头，巡警控制县城区，公路巡警管段，派出所辖区巡逻与主要干线公路巡警相呼应，应急防暴力量和片、段、面警力相互支援的快速反应机制。
二、适用范围
1、持枪杀人案件；
2、持枪、持械抢劫机动车辆案件；
3、持枪、持械抢劫银行、运钞车案件；
4、持枪、持械绑架人质案件；
5、驾驶机动车辆杀人、抢劫、绑架人质案件；
6、群体性暴力案(事)件；
7、其它严重暴力案(事)件。
三、指挥机构及任务分工
(一）县政府责成县公安局成立处置恐怖袭击事件应急指挥部，由公安局局长任总指挥，分管刑侦工作的副局长和值班局领导、武警中队队长任副总指挥，县公安局警务指挥室、后勤保障室、刑警大队、治安大队、交警大队主要领导和武警中队指导员为成员。
指挥部负责对全县公安机关处置恐怖袭击事件的总体指挥和组织协调工作。其职责是：
1、向县委、政府、市公安局请示报告重大事项；
2、和解除全县公安机关等级备勤的命令；
3、向发案地区派遣工作小组；
4、组织协调有关地区间的统一行动；
5、跨区域、跨部门的警力、装备的调用；
6、根据事件性质，决定采取必要的处置措施；
7、发生严重恐怖案(事)件时，总指挥和指挥部成员视情分工，分别负责坐阵指挥和前线指挥。
(二）县公安局设立6个工作指导小组，在指挥部领导下分别负责全县处置恐怖案(事)件的指导和实战工作，并向指挥部提出参谋意见。
1、指挥调度组。警务指挥室主任任组长。任务：综合掌握处置恐怖事件的情况；根据指挥部的指示，组织起草各类文件；传达指挥部的命令、指示；向县委、县政府和上级公安机关请示报告重大事项。
2、应急管制组。治安大队长、交警大队长分别任正、副组长。任务：在发生严重恐怖事件时，负责指导、拟定治安管制、交通管制措施。
3、通讯保障组。警务指挥室负责通讯工作的副主任任组长。任务：保障指挥部与一线警力及全局各警种通讯联络畅通；及时发收明、密电报。
4、调查取证组。由刑警大队长、经侦大队长分别任正、副组长。任务：负责组织指导侦技人员，利用各种手段调查勘验，搜集证据。
5、后勤保障组。后勤保障室主任任组长。任务：根据实战需要，在全县设立防暴物资储备点，负责紧急情况下防暴物资的组织调运。
6、机动勤务组。武警中队指导员任组长。任务：根据指挥部命令，调动、组织武警部队执行任务。
四、警力部署
(一）警务指挥室负责指挥调度
县公安局指挥中心负责全县警力的指挥调度，指挥协调全局性、区域性、多警种合成作战。各行动小组要认真接收并严格执行县公安指挥中心的指令，受理辖区内各类报警，遇有恐怖事件，根据县公安局指挥中心和局长的指令，按照处置恐怖事件工作预案视情调度警力进行处置，并负责信息搜集反馈和战时通讯联络、
(二)巡警大队控制县城区
巡警大队接到指挥中心指令后，在五分钟之内必须到达现场或指定位置，立即处理突发性暴力案件，适时采取保护现场、救护伤者、缉捕案犯等措施。同时，屯警于街，加强巡逻，以老十字街为界，划分为四个巡逻区域，东区域由镇派出所负责，其他三个区域由巡警大队负责。坚持昼夜24小时巡逻，每个区域警力5—8人，警车两辆，手台两部，枪支两支。交换岗位或交接班时必须填写交接记录，有紧急情况迅速向县公安局指挥中心报告，指挥中心视情调警支援。
（三）公路巡警及交警责任区中队控制路段
将辖区国道、省道合理划分责任路段，由公路巡警中队及交警责任区中队进行全天候24小时巡逻查控，及时发现和受理警情，遇有重大警情在实施先期堵截、跟踪追击的同时，立即报告县公安局指挥中心，由指挥中心视情调动相关警力支援。具体分工是：104国道由交警大队冯家口巡警大队负责，乌马营到寨子由交警队寨子中队负责，车辆自备，人员5－10人，手台2个，手机人均一部，枪支为手枪一支。
（四）派出所在辖区内先期出警
派出所为辖区先期出警力量，发现或接报重大警情后，在立即向县公安局指挥中心报告的同时，先期出警，围堵案犯，维护现场秩序，并按照县公安局指挥中心指令，在辖区内主要路口设卡盘查，堵截犯罪嫌疑人及车辆。非正常工作时间，各派出所必须保证三分之一警力值班备勤。
（五）刑警中队为快速增援力量
刑警中队直接受理辖区派出所和群众报警，在向县公安局指挥中心报告的同时，进行先期处置，勘验堵截犯罪嫌疑人及车辆。非正常工作时间，各刑警中队必须保证三分之一警力值班备勤。
(六)应急防暴力量为快速出警队伍
应急防暴队警力平时各就各位，战时快速集结，配备必要的武器装备，由分管刑侦工作的副局长任队长。应急防暴队按照本局指挥中心指令快速出警，处置突发性暴力案件，堵截、围歼犯罪嫌疑人。应急防暴队分为3个梯队：
第一梯队警力为40名，其中巡警15人，交警事故中队3人，武警15人，案发辖区派出所警力7人与以上警力混编而成。车辆：巡警桑塔纳一辆，巡警昌河面包车一辆，交警桑塔纳3辆，有关派出所警车一辆。钢盔每人一个，防弹背心10个。枪支为冲锋枪2支，手枪10支；
第二梯队警力为70名，其中刑警30名，经侦5名，交警20名，治安10名，国保5人组成。车辆：刑警、经侦全部车辆，治安桑塔纳一辆、面包车一辆，国保桑塔纳车一辆。头盔20个，防弹背心20个，枪支为冲锋枪一支，手枪10支，象胶棒30个。
第三梯队警力90人，其中警务指挥室5人，5人，后勤保障室5人，政工督察室5人，交警大队30人，各派出所干警40人。车辆为全局剩余车辆，头盔20个，冲锋枪一支，手枪20支，橡胶棒60只。
要求三个梯队在组建完毕后，到达城区指定位置的时间为5分钟，到达近郊指定位置的时间为10分钟，到达距县城区10公里以外其他指定位置的时间为20－30分钟。
(七)固定卡点为全天候堵截警力
在主要交通干线设置固定卡点1处，警力全天候驻守，共配备警力3人，武器装备为冲锋枪一支，手枪2支，警用车辆一部，手机人均一部，手台2部，路障2个。任务是按照县公安局指挥中心指令盘查堵截犯罪嫌疑人和车辆。
(八)临时卡点为应急警力
县主要进出口设置一级卡点2个，即冯家口卡点，肖桥卡点；在全县主要道路设置二级卡点6个，即城区西环卡点、东环卡点、北环卡点，环卡点、鲍官屯卡点、乌马营卡点；在进出县辖区主要路口设置三级卡点6个，即小集卡点、刘夫青卡点、王寺卡点、大浪淀卡点、满庄卡点、刘八里卡点。设卡警力主要由派出所、刑警中队、公路巡警中队警力组成。临时卡点按照县公安局指挥中心指令，在5－10分钟内携带必要的武器装备及路障在指定位置设卡堵截盘查犯罪嫌疑人和车辆，根据发案区域和实战需要，遇有突发暴力犯罪及流窜犯罪案件，各警种要按照分工，各司其职。同时，根据恐怖事件的性质和案件需要，由县公安局指挥中心下达指令，打破警种或区域界限，统—调动警力，实行多警种有机合成，联合作战。
五、保障措施
(一）枪支发放。枪支要根据实战需要发放，保证关键时刻拉得出，冲得上。政工部门对配枪人员要严格政审，经审查合格后方可由治安大队发放。
(二）车辆使用。车辆要定期检修，保证车况良好。司机在重新编队后要服从队长指挥，行动迅速。
(三)通信联络。要充分利用各类通信联络手段，确保警令畅通。各梯队、各卡点均配置对讲机1部、各警用车均配置车载电台，正式民警均配有警务通手机一部。另外，警务指挥室专门设有一部值班电话，全天候值守，随时接受市公安局指挥中心下达的指令，并及时向各行动组命令。
六，处置方法
l、各警种接到突发暴力犯罪、流窜犯罪案件报案后，要立即报告县公安局指挥中心，时间最迟不超过10分钟。刑侦部门在现场勘察、调查访问后，及时准确判明案情，尽量查清罪犯人员、姓名、年龄、体貌特征、携带物品、所持枪支种类和数量、驾驶车辆类型、颜色、牌号及逃跑时间、方向等。现场指挥部根据上述情况下达设卡堵截和追捕命令。
2、各单位按指定的卡点，遵照现场指挥部的命令，在规定时间内，迅速组织警力上路设卡，根据指挥部提供的情况和要求，检查车辆、盘查过住行人。
3、各作战单位和参战民警发现目标后，要立即向县公安局指挥中心报告，并按照现场指挥部的命令进行围歼；需要对现场进行搜索时，可组织相应的警力；必要时可请示上级派驻军支援。
4、目标在闹市区、公共复杂场所或行人密集的地方，不易捕获或歼灭时，要采秘密跟踪、引诱调离等方法，在适当地点予以捕获。
5、对于劫持人质的犯罪嫌疑人，要先行包围，查明情况，开展政治攻势，争取招降。为防止不测，及时派医护人员和消防队到现场待命。
6、对于劫持车辆逃跑的犯罪嫌疑人，应立即进行追捕，并在报告县指挥中心的同时，通知友邻地区协助堵截。
七、纪律要求
（一）严格遵守国家的法律、法规，认真贯彻党中央、国务院确定的方针、政策，坚决执行县委、县政府和上级公安机关的命令、指示。
（二）各级指挥员要坚守岗位，靠前指挥，亲自掌握重大情况和处理重大问题。
（三）全体公安民警、武警官兵要严格遵守纪律，服从命令，听从指挥；严格依法办事，严格按照有关规定使用警械和武器。
王小毛在大学里处过一个女朋友，毕业时女孩爱上一个小老板把他甩了。穷学生王小毛牙一咬、脚一跺对自己说，人穷志不短，干好事业给自己和爹妈争口气！流火的七月，王小毛一头扎进北京市人才市场，经过一番汗流浃背的拼搏，从上千名求职者中脱颖而出，获得了某计算机公司销售员的职位。接到录用通知后，王小毛背上自己的铺盖，按地址找到那家公司。
办公室沙发就是自己在北京的家和床了。一年半后，他从底薪200元的实习生干到基本工资2000元、岗位奖金500元的销售部PC类产品经理。他在北京郊外租了房子，把行李从办公室搬到新家，购置了二手家具和电器。和所有大学毕业后留京的年青人一样，王小毛背负着远大抱负和家乡父母亲的希望，将中关村当成事业天地。
“成家”的烦恼
搬家之后，王小毛仿佛看到了美好的未来生活，看到了幸运之神对他微笑。然而，新的烦恼来了。公司每天早上9点钟上班，晚上5点钟下班，以前他可以睡到早上8点，晚上5点下班以后可以出去吃晚饭，晚上7点再回到办公室，在公司学习新知识，或者出去散步。那时候，生活虽然单调和艰苦了些，但自己有充足的时间加班、学习、休息。而现在呢，他每天凌晨4点起床洗漱，5点一刻准时到公交车站，利用等车或乘车的时间吃煎饼果子，晚上下班后赶到家时已经晚上9点，如果赶上加班，他回到家就得午夜。那时，疲惫与饥饿将他身上最后一点力气掠夺走，他头不梳脸不洗一头趴在床上沉沉睡去，晚饭只好和次日的早餐一起吃，或者，睡到半夜醒来时嚼一口面包或方便面。
每天将4个半小时到5个半小时的宝贵时间扔在公交车和地铁上，还要忍受上下班人流高峰期交通拥堵时的漫长等待。公交车或地铁上，人们的身体如压缩饼干般被挤在一起，污浊的空气令人窒息，人们在车箱里说话时的噪音让大脑和耳膜发胀发疼，乘客们手中的提包或箱子突然随主人向车门方向快速移动时，瘦弱的王小毛几乎被挤成“麻杆儿”或“弯月”。这就是王小毛搬家后的真实生活状况。
第一个星期，王小毛因为刚搬家的新鲜和兴奋，并不理会上班路途遥远和交通环境恶劣给自己带来的不便。第二个星期，他觉得每天将这么多时间扔在路上，交通成本太高。第三个星期，长途奔波和高强度的工作让他疲惫不堪。第四个星期，他白天上班时觉得头发昏，腿发酸，注意力难以集中，工作效率大大降低。顶头上司销售部部长侯谦笑着问他：“咋的了哥们，没精打采的，最近谈恋爱啦？”王小毛咧嘴一笑，心想：我和公交车、地铁“练”上了。
接到紧急任务
搬家后第二个月的第一天尽管是星期日，可前一天晚上9点多王小毛接到了侯谦的紧急电话：“哥们，明天早上8点半到公司来，一个客户刚刚打电话说他的PC服务器坏了，要求我们以最快的速度帮助修好。”王小毛连声说“好的”，心里却暗暗叫苦，他还在公交车上旅行着没到家呢。
差5分钟10点回到家里，他喝着罐装牛奶歪在沙发上睡着了。半夜里被冻醒，他顺手扯过扔在地上的毛毯盖在身上，很快睡着了。
长期的过度疲劳让他总觉得歇不过来地累，这一觉睡得真香，闹钟响过也没听见。后来，楼下一辆清洁车轰鸣着喷水而过，王小毛从幽远的梦境中被唤醒，他睁开眼一下看到枕头边的闹钟，5点40分！他忽然想起昨晚上司布置的紧急任务，天哪，要是迟到了就会影响对客户的服务和公司的信誉。一想到公司即将受到损失，王小毛开始紧张起来。不行！就算是飞也要在8点半赶到公司去！
他赶紧爬起来穿好衣服拿起公文包，一边用手指拢着头发一边开门冲向电梯。可时间太早电梯没开，他转身冲向楼梯大跨步向楼下狂奔。在17层与18层的楼梯转弯处，王小毛抬头看见在17层楼梯上清扫卫生的保洁员王阿姨，正左手持扫帚右手提撮子清扫楼道呢。想停下脚步已经来不及了，因为速度太快惯性太大，情急之下王小毛身子一侧双脚离地从17层蹦向16层地面，王阿姨还未来得及直起身躲避，王小毛就飞燕一般落在地面，双脚站定。王阿姨吓了一跳瞪着眼睛说：“孩子，怎么能这么玩呢，太危险了！”
气定神闲的王小毛两手叉腰冲王阿姨笑笑：“对不起王阿姨，让您老受惊了！”王阿姨无可奈何地摇头笑笑，王小毛已经“飞”至楼下，冲出大门。到达公交车站步行需要10分钟，今天有紧急情况，王小毛来不及到楼门口买煎饼果子，直接跑向公交车站。他坐的那路车还没有来，5分钟、10分钟过去了公交车还没有来，怎么回事呢？他正着急时，旁边一位等车男士拍拍脑门儿说：“坏了，昨天新闻说因为修路这趟车今天绕行不经过这一站了。”闻听此言王小毛再次发出绝望的感叹：“天哪！”
他左右顾盼，正好赶上两边都是红灯，所有的车辆都被阻在马路的那一边了。他看看手腕上的表，差10分钟6点，来不及了！关键时刻公交车已经耽误事儿了。打出租车吧，再贵也要坐，客户就是上帝，就是公司的生命线啊！
他转头一直向左看， 终于绿灯亮起，一辆红色出租车开过来，他招了招手并做好迎上前的准备，出租车开到他身边，他一个箭步冲向前伸手向车门拉去，可出租车并未在他身边停下而是继续原速度前行。差点被撞倒的他气得来了一句京骂，车里的后窗忽然出现一个少年，他调皮地冲王小毛摆摆手。
第二辆出租车来了，他和刚才拍脑门儿的男士同时冲上去，王小毛对那位男士说，我有急事让我先上吧！那位男士一脸苦相说，哥们拜托了，我老婆在医院呢，您就让我先上吧。王小毛只好撤退。
第三辆出租车来了，还未开到王小毛身边，王小毛的手已经牢牢抓住车门，打开、飞身鱼跃跌进座位里。等公交车的人们一起惊呼“哇”。
出租车司机说：“师傅您是搞杂技表演的么？”王小毛说：“我有十万火急的事要去中关村！”司机打了个口哨，笑笑说：“又一个‘挨踢（IT）’的飞车族！为了到公司打卡连命都不要了。”王小毛说：“要是客户丢了，我还要命干什么？”司机晃着脑袋略带嘲讽地说：“也不知道你们这些搞IT的到底挣多少钱，整天都跟玩命似的。”王小毛苦笑了一下：“师傅您不懂，这不是钱的问题，是岗位责任、公司利益！”
出租车比公交快多了，然而这只是跑起来的速度，若是遇到了红灯不管什么车都得停下来等信号。北京交通状况的糟糕世人皆知，尽管是早上7点之前，可王小毛坐的出租车仍然在不到1个小时的时间里经受了三次堵车。他坐在车里急得热汗直流，对司机说：“师傅啊您能不能想想办法绕个小路走啊，要这么一次次停下去我看还没有公交车快呢，恐怕中午我也到不了公司啊。”
司机是个爱抬扛的老北京人，他带着阴阳怪气的无奈语气说：“办法倒是有！就看你敢不敢！看见没？咱们头顶
上那条环线不堵车，要是身体灵活的话你就下车翻栏杆跳过这条环线，再爬上头顶那条环线的护栏翻过去截一辆出租车，你们搞IT的不是为了公司利益不要命么，那你就试试吧。”
司机不过开了个玩笑，急得像热锅上蚂蚁的王小毛却想，跳就跳，谁怕谁啊！大不了壮烈牺牲！他掏出5 0块钱扔给司机。“不用找零了！”他说。推开车门一步蹦了下去就往路边栏杆处跑去。司机手扶后边车门大喊：“你不要命了！”随后关上车门骂了句“神经病”，迅速开走了。
高速公路上突然出现的人影将过往车辆晃得来不及躲闪，差点挤在一起，几辆汽车急刹车停了下来，所有停车的司机伸出头大骂：“疯了吗！”王小毛已经跨过栏杆，飞步翻上头顶一条环线的最低处栏杆，双手牢牢抓住，双脚用力蹬地身体腾空“飞”上了环线，刚好一辆没有载人的出租车经过，他故伎重演飞抓车门扶手，打开车门将身体送进车后座。
司机仍是个老北京人，他吓得一缩脖子以为是遇上了抢劫的。王小毛坐直身子关上车门后，带着胜利的表情笑着对司机说：“去中关村，我有要紧事麻烦您开快些！”司机惊魄未定，大瞪着眼睛说：“中啥邪了！最近怎么总有搞‘挨踢’的人飞我的车啊？以后早上这个时间我再也不走这条路了！”
王小毛从公文包里找出一张百元钞票送到司机眼前，带着哀求的口气说：“麻烦您了师傅，要是没有你们这些伟大的司机师傅，我们这些人早就被老板踢出公司了！你们司机简直就是我们的救星、活菩萨！”
司机笑了笑， 回头看了王小毛一眼，说：“那也不能拿生命健康当儿戏啊！要是一下子钻到车轮子底下啥都没了，还工作呢！”
王小毛苦笑不语，只盼出租车生出两个天使的翅膀，飞跃所有车辆和交通堵塞的包围，到达那座写字楼中公司所在楼层，连电梯也不要坐，电梯也经常拥堵。
有了金钱的动力驱使，感叹生命重要的司机加大马力，风驰电掣一般拿出一级方程式赛车手的风采，左闪右挪几步越过数辆车。
出租车一路狂奔而行，如同一头发了疯的公牛，终于撞到一辆大货车的后屁股上，司机的头磕在前窗玻璃上，立即起了一个大红包，王小毛的脑袋撞在车顶又被扔下，当时差点晕过去。交通警察出现在窗口，向司机出示了一张罚款单。司机下车和警察哀求着，很多车和人围在那里。王小毛只好再次下车。
看看表，8点10分，一抬头，前面有个地铁口，20分钟坐上五站应该可以提前到公司了。王小毛轻轻松松地下了车，冲司机的后背摆摆头，心想，给你100块钱也对得起你了，谁让你倒霉撞到警察呢。他从容地下了地铁口，买票，走通道，很快站在地铁站台。1分钟后，地铁来了，车门打开，他哼着歌迈步进去，还在车里买了一份晚报，找了个座位坐下来，翘起一条腿搭在另一条腿上，悠闲地看报纸。一大早搏斗了好几个小时，终于可以喘口气了。
8点26分，他上了电梯，8点29分，他走进公司的门，尽管今天是星期日不必刷考勤卡，可他仍从白衬衫口袋中取出考勤卡，以极慢的速度，极郑重的姿势刷了一下。“嘀”的一声仿佛是胜利的口哨，宣告他一个早晨战争的结束。
听到刷卡声，顶头上司侯谦快步跑了出来：“来了伙计！”他满脸热情，春风洋溢。
“嗯，终于按时赶到了！”王小毛说，心中是无比骄傲与豪壮的情绪。
侯谦拍了一下王小毛的肩膀，笑容更加和蔼可亲：“真是我的好兄弟，全靠你了！”
“客户呢？要修的机器呢？”王小毛急急地问。
侯谦握着王小毛的手说：“我正要跟你说呢，昨天晚上客户又来了个电话，我再联系你时你已经关机了。客户说头一回打电话时身边有外人没直说，其实要修的机器不是他们单位的，是他本人家里的电脑，要我们去他家修，我一问他家在哪里，客户一报地址我才知道，那客户就和你住一栋楼，在你家楼下。”
“四提一创”即提高站口的通行能力，提高员工文明服务质量，提高员工的业务素质，提高延伸服务水平，创造良好的外部形象。
内容一：提高站口的通行能力
原因分析：行驶高速公路就要讲究高效快捷，不能让司乘人员在缴费的过程中等待较长的时间，就要提高站口的通行能力。
措施：
1.1扩容车道。根据实际情况，扩宽收费广场增加收费车道，改善站口的通行状况。自开通至今，冀津站的车流不断增加，在公司领导的大力支持下，增加了复式收费岗亭，增加了便携设备，改扩建工程也正在筹备中，从单一的加开车道到复式收费、便携收费，再到今后的一变多收费模式，对缓解通行压力有着积极重要的意义。
1.2坚持保畅预案演练。不断完善应急演练预案，建立科学有效的保畅机制。针对各个时期的车流特点，收费站要提前预测与分析车流动态，制订科学合理的保畅预案，保畅预案要规定发生不同的情况应采取的具体措施，明确操作步骤、明确具体责任人，并定期针对不同的情况实行应急演练。通过预案演练，使每位员工能够熟练操作，在车流高峰能够积极应对。
1.3车流高峰措施得力。要经常分析造成车流高峰的原因，采取相应的措施，比如因交通事故或恶劣天气造成的，就会在道路畅通后集中拥堵在收费广场，就要掌握当前的路况信息提前对车流进行预判；因司机躲避交警处罚造成流量不均的不畅通，大多数货车为避开交警查车、躲避罚款，通常选择在就餐时间段或执勤交警较少的夜间行驶，造成了一定时间段内车流量的聚集；还有就是在周末出行返程的时间段会出现高峰等等，就要提前在这几个时间段安排人员提早开启车道，同时采用复式收费和便携机缓解车流压力；因交费争议、特殊车辆处理造成的车流增多，就要有处理特殊车辆的相应措施，讲究方式方法，妥善处理，避免压车。
1.4注重机电安全维护，确保机电设备正常运转。机电设备的完好率，是影响收费工作能否正常运行的关键因素，设备维护员每天对设备检查，发现问题及时维修，坚持快速抢修，预检预修，确保机电设备稳定、安全运转，为车辆的快速通行奠定基础。
1.5提高员工的收费速度。质量分目标要求出口客车收费（IC卡）≤17.6秒/车道、辆，出口货车收费（IC卡）≤22.4秒/车道、辆，ETC转MTC收费≤16.3秒/车道、辆，既然有了目标值，就要严格控制，收费站每周进行收费速度测评，对个人收费速度进行纵比，对班组收费速度进行横比，对不达标人员进行了通报批评，同时对不达标人员逐一分析原因，改进不足，并将成绩列入星级收费员个人和班组考核成绩中，有了相应的应对措施，员工的收费速度渐渐的都在达标范围内。
内容二：提高员工文明服务质量
原因分析：员工的文明服务质量是树立高速公路文明形象，赢得社会美誉度的有效竞争力。
措施:
2.1继续推行“监控室群呼提醒制度”。为切实提高员工的文明服务质量，冀津站制定推行了文明服务礼仪服务监管制度——“群呼提醒制度”。制度规定监控人员每间隔半小时必须使用监控平台群呼键，对当班全体收费人员进行群呼提醒，内容包括工作姿态、文明用语的使用、肢体语言的规范、唱收唱付、操作规程，对收费员时刻保持良好工作状态起到了非常积极作用，成为保津公司在全线推介的亮点，2013年，在原有的基础上，把“讲话语气”与“微笑服务”融入文明服务中，以督促员工消除懈怠，保证良好的精神面貌。
2.2继续推行“三级监听制度”。采取监控员监听，监控室主任复审，值班站长抽查的方式，层层落实责任，每周对审带情况进行通报，通报结果记入个人与收费班考核评比中。
2.3查找问题，整改落实。各收费班组利用下白班时间集中对“问题录像”进行复审，同时对每个月公司下发的稽查通报进行分析，查找根源，发现不足，促进提高。
内容三：提高员工的业务素质
原因分析：员工的业务素质的提高有利于收费工作的正常开展以及提升保津员工形象有着积极的意义。
措施：
3.1不定期组织员工培训。注重员工的培训，使员工深入了解上级有关规章政策、法规和计重收费相关政策，熟练操作收费设备和收费计重软件，具备一定的特殊情况处理能力，以及有效化解各种矛盾和冲突的技巧。收费站主要通过两种形式进行培训：一是收费站制定全年的培训计划，按照计划实施，一般每个月不少于1次培训；二是以班组为单位进行培训，由班长组织班组成员进行培训，学习上级文件政策，对工作中遇到的问题进行系统的培训，并建立了班组档案，要求每月至少召开一次班务会，进行一次学习，进行一次培训，开展一次活动，渐渐的学习培训已经是工作中的一部分，使员工受益匪浅，业务知识在工作中得以运用。仅2013年上半年组织培训61次，其中班组自行组织学习培训48次。
3.2组织岗位练兵活动。岗位练兵不仅是检验自身的业务水平，还检验运用知识的灵活度以及个人的心理素质。
2013年4月，公司下发了收 费岗位技能比武的通知，收费站高度重视，将考试范围的内容进行了整理，下发到每一个收费员手中，为检验学习效果，分批次组织员工进行业务知识考试，考试实行“值班站长督导、办公室准备相关材料、票证室出题打印成卷”的方法，将准备工作做到位。在考试过程中，值班站长严格监场，每位员工都考出了自己的真实水平。在最后冲刺阶段采取留营的方式集中学习，强化知识点，并进行了参赛的心理辅导。在公司开展的收费业务知识和监控岗位理论知识考试中，冀津站取得了团体第二名和第三名的好成绩，其中郭云龙、张明取得了个人第一名。通过开展一系列的岗位练兵，真正提高每位员工的业务技能，从而提高员工的整体素质。
内容四：提高延伸服务水平
原因分析：在行驶高速的过程中，司乘人员会遇到各种各样的困难，这就需要我们的工作人员“想司乘之所想，急司乘之所急”，站在司乘的角度想问题，真正为过往的司乘人员提供一份温馨舒适的服务。
措施:
4.1 增加便民服务设施。在收费广场明显位置设置了便民服务台，摆放了药品、饮用水、修车工具、行车指南等。为保证物品的齐全有效，每天安排专人负责检查便民服务台物品，并做好记录。我们充分考虑司乘所需，设立了一间专门的“温馨之家”，摆放了床、饮水机、报刊杂志等，为有需要的司乘提供便捷服务。
4.2开展便民服务活动。在广场的明显位置设立便民服务台，放置医药箱、矿泉水、河北省高速公路网宣传册等向过往的司乘人员进行耐心细致的服务，向司乘人员解释收费政策。同时，认真对待司乘人员对收费站工作的反馈意见或建议，增进沟通。
4.3便民服务措施得力，成绩显著。冀津站自推出“走进冀津 感受温馨”特色服务以来，充分调动全员的积极性，延伸服务成为每一名工作人员工作中的一部分，好人好事不断涌出，员工用热情感动着身边的司乘：2013年3月2日，三班收费员为便民服务台物品帮助司机包扎伤口；3月15日，收费二班帮助司机修车；4月9日，收费一班解救车祸司机脱离危险； 6月30日收费三班值岗期间，发现拉煤的货车发生自燃，迅速出动，将一场大火扑灭，为司机挽回经济损失50余万元；我们开展的“春蕾计划”捐资助教活动一直在延续，5月29日，冀津站将员工捐款的1500元助学金送到扬芬港镇第十小学三名贫困学生的手中，献出一份爱心，将爱心传递下去...... 仅2013年上半年共涌现好人好事13件，收到锦旗2面，表扬信4封，以良好的形象、和谐的管理、积极向上的氛围展现着冀津风采！
内容五：创造良好的外部形象
原因分析：良好的外部形象给司乘人员带来视觉的享受，给司乘人员提供一个干净舒适的通行环境。
措施：
5.1标志标牌醒目齐全。加强日常维护保养，定期对船岛进行粉刷，定期检查温馨提示牌以及安全提示牌，对损坏的及时维修。同时，加强与公司各部门的沟通，不断完善标志标牌。
公元2007年福州的仲夏，太阳似乎特别垂青于这个城市，连续一个月悬挂当空，烤得这块土地直冒热气。
在这个城市北边，有座莲花山，距海仅数十公里，海拔近700米，因其山峰形状酷似世界屋脊――珠穆朗玛峰，当地百姓把该山誉为“镇城之山”。
武警福建总队直属支队军事训练基地由于地处山脚，风难得光顾，一到夏天，气温比城里高出几度，因而被称作“城中火炉”。
然而，就是在这里，一支身着橄榄色的队伍却热血飞扬，豪气冲天。
在强烈紫外线的炽烤下，一张张年轻的脸铸成了古铜色。
操场上的一组组方队，如同一尊尊雕像，成为莲花山下的一道特殊风景。
7月31日上午，他们在这里用忠诚和骁勇迎接了特殊嘉宾的检阅后，这支部队的风采便迅速传遍八闽大地，《福建新闻联播》、《福建日报》报道了这个盛况。
在滚滚发展的历史洪流里，武警福建总队又写下了浓墨重彩的一笔!
亲切关怀
福建与台湾隔海相望，是我国改革开放和对敌斗争的最前沿。特殊的地理位置赋予福建武警总队特殊的历史使命。
武警福建总队广大官兵，始终牢记使命，把党和人民的利益放在首位。他们把对祖国、对人民的爱融化在每个哨位、每个岗位，在历次执勤处突和打击重大犯罪团伙等任务中屡立战功，捍卫了八闽大地的繁荣和稳定，成为一支深受地方党委政府信任、人民群众拥护的钢铁之师、文明之师、威武之师!
福建省委、省政府充分肯定广大武警官兵在建设海西中的特殊作用，寄予了关怀和信任。6月中旬的一天，当黄海辉总队长和姚立功政委出现在省委领导面前，作军事训练成果汇报时，书记和省长十分重视，做出振奋人心的决定，要求省五套班子和省直机关厅局负责人以及各地市的主要领导参加这个活动。
这是一次高规格的检阅，这是党对人民武警部队的信任，这是对武警官兵的巨大鼓舞。
当驻训官兵得知这一消息时，部队沸腾了，一扫数月在阳光下训练的疲惫，抖起了十二分精神，满怀激情活跃在训练场上。
7月31日上午8时30分，阳光开始发威，热气灼人。
在军乐队雄壮的乐曲中，省委书记卢展工、省长黄小晶等领导神采奕奕，迈着矫健的步伐，踏上了这片充满阳刚之气的热土。省委、省人大、省政府、省政协、省纪委和省军区的领导，省直机关厅局级领导、各地市的书记、市长、公安局长共100多名领导走上了主席台，检阅这支部队。
嘉宾一落座，欢快的迎宾曲戛然而止。12个身着各种军服的徒步方块，68辆战车组成的5个车辆方队，组合成一道道坚不可摧的钢铁长城，等待着首长和嘉宾的检阅。
面对如此壮观威武的士兵方阵，主席台的领导们不由得肃然起敬，颌首赞叹。
这时，从主席台的右侧缓缓驶来一辆指挥车，总队长黄海辉少将身着夏常服精神抖擞，用雄浑的嗓音向检阅部队下达“立正”口令后，车辆转身向主席台正中位置驶来。
“书记同志，武警福建总队庆祝建军八十周年军事训练成果汇报是否开始，请指示，总队长黄海辉。”
“开始!”卢书记一声令下，声音在山谷间久久回荡。
“标兵就位，分列式开始!”导调指挥官侯金东副参谋长话音一落，雄壮的阅兵进行曲在阅兵场上奏起了激人奋进的旋律。
威武之师
“各位首长、各位来宾，分列式是部队的一项军事礼仪活动，通常在重大节目、重大活动或迎接外宾时举行。”
“分列式动作整齐统一，气势磅礴，能够充分展示军人一往无前、无坚不摧的豪迈气概。”
担负解说的是来自总队政治部文工团的梁慧和夏磊两名演员，他们用铿锵有力的解说把大家的注意力集中在即将通过的受阅部队上。
走在最前面的是由总队57名官兵组成的国旗护：卫方队。鲜艳的五星红旗和着雄壮的乐曲，在橄榄绿衬托下，显得格外耀眼夺目、庄严神圣。
国旗方队刚过第三标兵线，紧接着由82名特战队员组成的直属支队95式自动步枪方队，迈着整齐的步伐走来。这是一支召之即来、来之能战、战之能胜的威武之师。2003年，支队被国务院、中央军委荣记一等功，先后三次被评为先进支队。支队自组建以来，从邵武围捕逃犯，到塘屿岛擒特；从“4・20”专案执勤，到抓捕特大毒枭刘招华，他们屡立战功，向党和人民交上了一份份满意的答卷。
又一支进人中心检阅区的是福州支队防暴枪方队。福州支队于2005年7月1日重新组建为旅级支队，是福建省规模最大的执勤支队。担负着省委、省政府等重要目标的警卫，及长乐国际机场、水口电站、华能电厂的守卫和城市武装巡逻勤务。
这是一支朝气蓬勃的雄师劲旅，曾被武警部队评为“基层建设标兵支队”，全国劳模、武警部队二级英模项文胜，“飞车英雄”尹光斗等，就是在这支部队成长起来的。
接着走来的是漳州支队81式自动步枪方队。这个支队在投身当地“三个文明”建设中做出了突出贡献，特别是在2007年抗击“碧利斯”和“珍珠”台风战斗中，他们冒着生命危险进深山、救群众，用忠诚树起橄榄绿的丰碑，赢得漳州人民的深切爱戴，被福建省评为“抢险救灾先进集体”。
随后是厦门支队56式冲锋枪方队。厦门支队长年担负着保卫特区、建设特区的重任，为厦门实现跨越式发展做出了重大贡献。1999年在抗击14号强台风战斗中，成功地保护了7架飞机，使国家免遭30亿元损失。
2000年，支队被武警总部确定为对外开放单位，先后接受智利宪兵司令、厄瓜多尔国家警察代表团的参观访问。他们以一流的素质、一流的作风赢得了外宾的赞誉，展示了“特区卫士”的风采，支队两次荣立集体二等功。
又一支雄壮的队伍走来了，他们是泉州支队79式微型冲锋枪方队。泉州支队地处我国著名侨乡，支队官兵身居改革开放和对敌斗争最前沿，始终坚持用先进思想文化建队育人，勇立潮头，群英辈出。
晋江中队被授予“拒腐防变先锋中队”荣誉称号、“全军基层建设先进单位”。涌现出“二级英模”、“海上缉私先锋”邱国鉴等一大批先进典型。
……
一串音符的组合，是一支优美的赞歌；
一群士兵的组合，就是一道巍峨的长城。
12个徒步方队，近两千名受阅官兵以昂扬的精神风貌和铿锵有力的步伐展现了武警福建总队全体官兵的崭新风貌。一张张古铜色的脸庞上，写满着新时期武警卫士的赤胆和忠诚。
铁骑奔流
12个徒步方队已全部通过主席台。
最后一个徒步方队刚过第4个标兵线，阅兵曲随即换成车辆阅兵曲，接下来接受检阅的是5个车辆方队，有18种车型共68台车。
为适应武警部队执勤、处突、反恐和防卫作战的需要，近年来，总队装备的车辆正向系列化、实战化方向发展，有力地提升了部队的战斗力。
在猎豹指挥车的引导下，首先向受阅区缓缓驶来的是由12台两轮摩托车和9台三轮摩托车组成的摩托车方队。摩托车由于具有良好的机动性、隐蔽性、灵活性，很适合武警部队在城市巷道、居民小区、偏远村庄执行各种任务。
驶来的是火炮车方队。9台火炮车是北京敞蓬吉普车，经过技术改良后，车辆的安全性能和机动性能都有了较大提高。
车上搭载的6门座82迫击炮和3门82无后座力炮，是武警部队目前装备的轻型火炮，配有先进的快反系统。82迫击炮可精确打击遮蔽物后的目标，82无后座力炮具有较强的破甲能力，能快速摧毁坚固目标，有效杀伤目标内的顽抗之敌。
由13台猎豹越野车组成的指挥车方队正整齐地通过中心受阅区。统一的车型，整洁的车容，闪烁的警灯，犹如猎豹出击，所向披靡。
猎豹指挥车装备有先进的指挥系统和全球定位系统，越野性能好、机动能力强，便于组织指挥，是部队执行任务的主要车辆。
威风凛凛的特种车方队向主席台驶来了。特种车专业性强、设备先进、功能齐全。
行驶在方队第一排的是防弹运兵车。该车可近距离防抗枪弹的射击，并可以利用预设在车体两侧的射击孔，对外部目标进行射击。
紧随防弹运兵车之后的是装备器材输送车。装备器材输送车方便部队携带各种特殊装备，遇有作战任务时能快速出动、及时到位。
位于方队后列的是排爆车。车内装有各类排爆器材和排爆机器人，该车是武警部队执行排爆任务的重要装备。
位于方队第3列的是特种维修车，在随部队外出执行任务时，对各类武器装备能够实施快速、高效的抢修，及时排除故障，确保装备运行良好，犹如一个流动的“装备修理所”。
战车隆隆，奏响凯歌。车辆装备是部队战斗力的重要组成部分，是提升武警部队执勤处突能力的关键。
先进的车辆装备可以保证部队顺利快速到达目的地，确保在第一时间打击犯罪分子，赢得战斗的主动权。
车辆方队刚离开操场，传来几声爆竹枪声，10枚红色信号弹在操场上空划出红色弧线，最后消失在对面的草丛里。
导调指挥员下达：军事训练成果汇报开始!
处突精英
(一)
话音刚落，演示射击课目的特战队员乘坐两辆防弹运兵车向射击地线快速机动。
射击是打击犯罪和消灭敌人的一种主要手段，武警福建总队在强化新时期军事训练中，把射击作为部队官兵军事训练的一个硬课目。特别是对参加反恐和处突作战部队，要求极高，特战队员只有掌握首发命中、一枪毙敌的精湛技能，才能在处突、反恐战斗中占据先机和主动。
车刚停下，几名特战队员飞身下车，在车辆一侧距射击位置50米处已做好射击准备。当目标出现时，特战队员果断击发，一阵清脆的枪响，把铁制的靶面打得“咣咣”作响，一个个快速而有序。落下的靶面变成了“牢记职责，磨砺处突精兵；不辱使命，捍卫和谐海西”20个醒目的黑体字呈现在大家眼前。这是武警福建总队全体官兵对八闽人民的庄严承诺。
(二)
88式狙击步枪常常出现在电影和电视剧中，在数百米内能够指哪打哪，给枪支本身增添了几分神秘色彩，也引起了主席台领导的极大兴趣。
参加演示的是直属支队特勤大队的官兵，这是武警的精锐部队，是参与福建执勤处突的主要力量。
由于犯罪分子作案手段和技术性越来越强，武警官兵只有掌握信息化条件下的执勤硬功，才能处于不败之地。福建总队要求特勤部队官兵人人都要熟练掌握新式装备，做到十八般武艺样样精通。
这几年直属支队特勤大队不断探索军事训练新路子，科学训练、技术训练、强化训练，几乎每天都有训练课目，每次在两三个小时以上，使得这个大队官兵几乎人人成为装备通，个个称得上是一等狙击手。他们通过对人体部位靶实施精确射击的训练，不但练就特战队员百步穿杨的射击本领，而且培养了特战队员沉着冷静的心理素质，确保特战队员在各种复杂环境中有效打击目标。
近几年他们先后3次参加重要执勤处突活动，发挥出突击队作用，在打击全国特大毒犯刘招华行动中，立下战功而声名远扬。
当解说员进行八一式狙击射击解说时，特战队员仅在数秒内做好射击准备。
射击头部，射击左肩，射击右肩，射击左膝，射击右膝。
仅仅在一分钟之内，四名射击队员全部命中了规定的目标!
(三)
信息化条件下的犯罪分子不断变换犯罪手法，对付武警力量的手段越来越高技术化。俗话说“道高一尺，魔高一丈”，面对再狡猾的敌人，我们都有克敌制胜的招数。执勤处突两名特战队员将表演95式自动步枪射击，利用昼夜电视瞄准镜，对气爆靶进行拐角射击，他们的精湛技能，让观看的嘉宾赞叹不已。
拐角射击要求技术程度高，要达到百发百中的目的，需要信息技术上的配合，不得苦练。进行拐角射击时，射手首先要将昼夜电视瞄准镜的摄像系统安装在枪上，通过摄像系统再将射击目标的境况传输给头盔接收系统，射手得到信息后，射击目标就定位了。
这套射击系统是武警部队的最新装备，因为不会直接暴露射手的射击位置，所以非常适合特战分队在反恐战斗中使用。
这就是传说中的数字化武警的神秘武器。
看，两名特战队员已经利用车体掩护占领好拐角射击位置了。
目标出现，特战队员从容射击，16个活动目标迅速炸开了花。
好!准确击中目标。
这是特战队员们苦练加巧练的结果，是汗水和意志凝成的硬本领。
(四)
武警部队在执勤任务时，经常遇到突况，要随时应对这种情况，就必须始终保持头脑清醒，遇到各种时机能使用各种装备，从而掌握有利战机，快速有效打击敌人。
接下来汇报的是95式自动步枪和92式手枪战斗转换射击，又是让人目眩。
在右前方模拟居民楼上方，直属支队4名特战队员正利用绳索从楼顶飞身下滑，进入战斗地域。
十几个活动目标何时在近百处闪现，特战队队员呈梅花队形使用95式自动步枪实施快速射击。一眨眼工夫，目标全歼。
消灭目标后，队员迅速组成两人小组战斗队形，交替掩护向前搜索。
枪种转换射击在实战中应用广泛，它要求特战队员在复杂的实战条件下，根据敌情及地形变化快速反应，适时转换手中武器，达到先敌开火和持续火力压制的战斗目的。
在运动中，特战队员瞬间完成了武器转换，在向前搜索中，对目标实施快速精确射击。
好，目标全部消灭!
现在的情况是：特战队员右前方数十米处出现集团目标，少数犯罪分子手持武器，做好反抗准备。
情况紧急，特战队员使用92式手枪对目标实施快速压制射击。
92式9毫米手枪是我国自行研制的新型手枪，该枪装弹量多、火力猛、杀伤力大，是特战队员在近战中
的主要装备。
打得好!4名特战队员在30秒钟的时间内，消灭了40个目标，每消灭一个目标仅用了1.5秒，他们真不愧是特战精英，是武警作战部队的精锐。
反恐尖兵
2003年6月，主席在观看“长城2003”反恐怖综合演练中强调指出：加强反恐怖工作，对于我们维护和利用重要战略机遇期，对于营造有利于全面建设小康社会的和平稳定环境，对于更好地保障和实现广大人民群众的根本利益，都具有十分重要的意义。
胡主席的重要指示，充分说明了新时期反恐斗争的重要性和必要性。武警福建总队始终牢记胡主席的这一指示精神，坚持贯彻居安思危的战略方针，充分做好反恐斗争准备。
2005年1月，总队专门在直属支队成立特勤大队，是总队主要的反恐作战值班分队。
反恐活动的重要性无疑是每位主席台上的领导所关注的。反恐演练自然成为最重要和最具亮点的课目之一。
大家还来不及把心绪调整过来，一辆挂有虚拟图案的大巴车急速开出，解说员随即说出了假想情况：2008年7月23日8时，8名歹徒手持来福枪、自制手枪和炸药，袭击了正在南阳火车站银行门口装运货币的押钞车，打死打伤了数名经警，抢劫了大量现金。
在附近巡逻的公安干警发现情况后，迅速到达现场，并与犯罪分子发生激烈交火。犯罪分子见势不妙，向车站广场投掷了爆炸物，爆炸引起一家化工品商店起火，并释放出大量有毒气体，现场有数名群众中毒受伤，广场一带秩序混乱。
特勤大队接到命令后，特勤中队、工化中队以迅雷不及掩耳之势赶往事发地。
担负指挥任务的孙大队长，是个黑脸大汉，果断下令：
“261:2621，2631，南阳火车站广场发生爆炸劫持人质事件，部队紧急出动!”
“2621明白”，“2631明白”，“2621明白”，“2631明白”。
各组迅速做出回应。
一时警灯闪烁，警笛大作，特勤大队官兵如神兵天将，出现在第――现场。
犯罪分子见势不妙，劫持数名人质驾车逃离现场，公安干警和特勤大队随即展开了追击行动。
“261:2631，命令特勤中队沿中环路追击犯罪分子!”
“261:2621，命令工化中队迅速在南阳火车站广场展开救援!”孙大队长再次下达命令。
工化中队抵达现场后，迅速派出了警戒，展开了救援行动。
警戒组迅速封控现场，防化侦察组立即展开侦察。
一辆救护车风驰电掣般进入现场。
时间就是生命!救护组人员未等车停稳，便从车内鱼贯而出，迅速组织转移和救护中毒人员。
此时，防化侦察组正在受染区域实施侦察，查明毒源位置，确定有毒气体种类、浓度及染毒范围，提取可疑物品，并标定危险区域。
几位防化侦察组成员在广场南区光明化：正品商店发现毒源。
一辆清除毒源的车辆在1分钟内到达现场。
4名防化队员随即展开清理行动，迅速将毒源转移!
防化侦察组发现并标定了毒源位置后，毒源转移组迅速携带封毒罐进入毒区中心，利用封毒罐和黏稠液封控毒源，减少释放外溢，降低危害。
突然，一名防化侦察队员在广场北区座椅底部发现可疑爆炸物，紧接着，排爆车进场，数名排爆队员身着厚厚的防爆服立即展开了排爆行动。这时地面温度达到40摄氏度，身着数十斤重的防暴服的排暴队员，不一会儿就像是从河里钻上来似的，浑身湿透。
现在，保障组正在设置频率干扰仪，对排爆现场实施无线电频率干扰。检查组利用X光机，对爆炸物实施检查，检测爆炸物内部结构，为排爆提供依据。
排爆组报告：“261，经检查，该爆炸物为遥控爆炸物，请指示!”
指挥立即指示：“261，转移爆炸物，实施销毁。”
一名排爆队员利用杆式机械手对爆炸物实施转移。排爆手使用机械手臂夹取爆炸物，将爆炸物转移至空旷地无人处实施销毁。
“261：排爆组，准备对爆炸物实施销毁。”
排爆组：“排爆组明白。”
排爆手：“261，排爆手点火前准备完毕。”
“261：点火!”
话音刚落，“轰”的一声巨响，爆炸物成功销毁!
爆炸物刚清除，侦察组又报告：“261，防化侦察组报告，经查，有毒气体为梭曼，浓度为中度，染毒边界已用小黄旗标定，请指示。”
导调组的指挥员下令：“洗消组，迅速对受染区域进行洗消。”
听到命令后，洗消分队快速赶到现场，利用高压水炮车喷射出十几米长的水雾，向受染区域的上方空气射去。
紧跟在高压水炮车之后的喷洒车，正在喷洒洗消液，对受染道路进行洗消。
随后跟进的4名洗消队员携带洗消器，对广场的座椅、垃圾桶等处实施洗消。
此时，犯罪分子驾驶劫持车辆，在公安、武警的追击下，如丧家之犬沿南阳路仓皇逃窜。特勤中队数名全副武装的官兵迅速在南阳路设卡堵截。
特勤中队设卡组分乘三辆摩托车快速机动至南阳路，占据有利地形，形成“观察、检查、堵截”三线兵力配置，堵截犯罪分子。
观察组通过雷达掌握了犯罪分子逃窜方位，通报：“检查组、堵截组注意，发现可疑车辆向我处驶来，做好战斗准备。”
犯罪分子驾车强行冲过卡点，堵截组迅速展开阻车钉，车轮胎被扎破，犯罪分子被迫弃车逃窜。
两名犯罪分子为掩护同伙逃跑，占据有利地形与我对抗，堵截组在火力压制的同时，放出警犬“卡烈”配合行动。警犬“卡烈”以迅雷不及掩耳之势制服了一名犯罪分子。另一名犯罪分子负隅顽抗，被我特战队员以娴熟的擒敌技术迅速制服。
“2631：261，我是2631，两名犯罪分子被我方抓获，其余犯罪分子窜入南阳路路边一居民楼楼内与我对峙。”
“261：263l，占领有利位置，等待支援!”
“2631：2631明白。”
弃车逃窜的犯罪分子，在公安武警追击下，被迫挟持人质逃入南阳路附近一幢居民楼内，与公安武警追击力量形成对峙。
联指决定采用“以谈备打，武力解救”的方案，命令直属支队特勤大队担负核心区武力突击任务。
特勤大队抵达现场后，迅速对犯罪分子占据的楼房形成封控。
一幕精彩而又慑人心魄的画面出现了，两名侦察队员利用娴熟的攀登技能，如猿猴一般“噌噌噌”往上窜，不到一分钟时间便攀上五楼楼顶，占领了楼顶侦察位置，并将拇指粗的钢丝抛向旁边五层楼高的模拟服装加工厂，加工厂几位侦察队员早已在一边，将钢丝固定，两名队员随即双脚和双手倒挂在钢丝上，此时钢丝距地面高度足有15米，不到一分钟便横渡到对面犯罪分子占据的楼房房顶。
主席台上的领导屏住呼吸，当队员们顺利横渡过钢丝时，响起了一片热烈的掌声。一名领导感慨地说：要不是亲眼目睹，还以为是请来的杂技演员在表
演呢。
接着，两名狙击手分别在正前方升降平台车上和东侧模拟服装加工厂四楼占领了有利的狙击位置。
左前方楼顶上，侦察三组使用40倍望远镜对目标楼实施远距离侦察。同时，政治攻心组利用宣传车展开了政治攻势：“里面的人听着，你们已经被包围了，你们的行为已严重触犯了国家法律，你们唯一的出路是向政府自首，释放人质。”
此时，犯罪分子见无路可逃，想孤注一掷，边开枪边声撕力竭喊道：“你们听着。给你们一个小时，提供200万现金和一辆越野车，否则，一个小时后，每超过一分钟，我们就杀一个人。”
“只要你们放下武器、释放人质，我们将保证你们的生命安全。”
“少来这一套。赶快准备钱和车，否则，你们就准备收尸吧。”
政治攻心组与犯罪分子斗智斗勇。
此时，拖延时间就是取得胜利的关键。侦察分队正利用谈判攻心的有利时机，转移犯罪分子注意力，展开全方位侦察。
攻心组继续与犯罪分子周旋：请你们保持冷静，人质是无辜的，你们一定要保证人质的生命安全，否则，你们只有死路一条。
居民楼一楼，侦察队员正使用蛇眼生命搜索仪和“隔墙听”对房屋实施侦察。
在外墙上，4名侦察队员利用背绳下滑，分别用手持潜望镜和软管窥镜对二楼房屋实施侦察。
侦察队员正利用微波传输系统，将软管窥镜拍摄到的劫持现场画面，不间断地传至指挥部，为指挥员决策提供依据。
显示屏上的画面中，几名犯罪分子手持武器慌做一团，十几名人质双手抱头蹲在地上，几名人质被犯罪分子打晕在地。
穷凶极恶的犯罪分子继续叫嚣： “外面的人听着，现在已经超过一个小时，你们仍然没有答复，这是你们造成的后果!”
刚说完，丧心病狂的犯罪分子便开枪打死一名人质，并将他摔出楼外。
“你们听着，立即答应我们的条件，否则，现在开始我们每分钟就杀一个人。”
一名侦察队员在另一名队员的掩护下，将人质抬上救护车。
犯罪分子在提出的条件得不到满足后，开始杀害人质。
为减少人质伤亡，联指命令特勤中队突击组迅速展开强行攻击，武力解救人质。
“261各组注意，联指决定是使用武力解救人质。我命令，各组按照强行攻击方案，迅速做好突击准备。”
孙大队长果断下达突击准备令。
特勤中队各突击小组利用犯罪分子观察死角，迅速占领了突击发起位置。
在居民楼一楼东侧，突击队员在安装聚能切割装置，准备破墙突入。在居民楼一楼西侧，突击队员做好了携警犬突人准备。在居民楼东侧三楼，突击队员倒挂于墙上，做好了破门突入的准备。在居民楼楼顶，突击队员做好了空中滑降突入的准备。
升降平台车和服装加工厂四楼上，两名狙击手已瞄准锁定了犯罪分子。
各组分别在拟定作战位置，做好一切准备。
“各组注意，突击准备。5、4、3、2、1，突击!”指挥员一声怒吼，十几名突击队员全部进入楼内。一阵激烈的枪声，数名正想顽抗的犯罪分子被消灭，几名犯罪分子还没反应过来就束手就擒。
两名犯罪分子从综合楼西侧边门，边射击边逃向山洞，沿排水沟迂回至综合楼，逃至居民楼西侧山洞负隅顽抗。
由于山洞地形复杂，指挥部果断下令喷火组对山洞内犯罪分子实施火焰打击。数条火龙交织在一起，山洞内的犯罪分子很快被击毙。
此时，救援组对人质迅速展开救援。
突然，传来一声惊天动地的响声，居民房三楼发生爆炸，一名犯罪分子引爆了三楼液化气罐，引发楼道起火。
一辆水炮车随即赶来增援，瞬间扬起两支强大的水柱破窗而入，很快将浓烟扑灭。
由于楼道炸断，人质无法从楼道疏散，给营救工作带来困难。
在五楼的救援二组利用索降下滑解救三楼人质。在居民楼西南侧，救援三组在一楼外侧展开了救生气垫，数名人质在特战队员的引导下从四楼跳下，落在救生气垫上，被随即赶来的医务人员送往医院。
居民楼四楼，特战队员利用下滑绳倒立身体，划出一道优美的线条，如同高空俯身降落的苍鹰，极为壮观。
人质和所有参战队员全部撤离危险区。
随着一声清脆的枪响，三发绿色信号弹腾空而起，导调指挥员宣布军事训练汇报到此结束。
尾声
军事训练汇报结束后，省领导充分肯定了武警福建总队组建队来对福建的经济发展及保卫海西和推进海西建设所做的重要贡献，对省武警总队的全面建设提出了新的更高的要求。
在一曲优美而又欢快的旋律中，最后一个演示项目结束了，省委书记卢展工、省长黄小品等领导在总队长黄海辉和政委姚立功两位将军的陪同下，兴致勃勃参观了武警部队新服装和部分新装备的展示。
此时，时针指向了10时20分，阳光已开始显示出灼人的威力，但谁也没有感觉到头上身上流出的汗珠已湿透了衣裳。首长们也被一张张古铜色的脸、一个个震奋人心的练兵场面、一群群身怀绝技的队员震撼和感染着。
省委书记、省长的脸上始终洋溢着笑容，这笑容真切可亲，是鼓舞，是鞭策，是对这支部队寄予了更多的期待和希望!
巍巍武夷山作证，滔滔闽江水作证。
福建一万多名武警官兵誓与八闽人民同呼吸，共命运、心连心，为祖国和人民铸起一道安全屏障!
请八闽人民放心!
关键词：调车；伤害；原因；对策；
中图分类号：U298.5 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-07-00-02
一、调车人员车辆伤害的基本类型和特点，调车人员所从事的作业过程中与机车车辆密不可分
在车务系统人身伤亡事故中，机车、车辆伤害占多数。调车作业机车车辆的移动等都要调车人员直接参与。列车的编组、解体、作业车的分解、取送等都是经过调车人员上车下车，摘挂作业程序的相互衔接、配合来完成的，因此由机车、车辆所造成的挤、轧、撞、摔等伤害，是调车作业人员的惯性伤害。从铁路多年来车辆伤害事故的综合分析来看，调车人员车辆伤害具有以下四个基本类型和特点：
（一）从机车车辆上坠落或上下车登空导致伤亡。调车人员按计划要求登乘车辆随车运行是调车作业过程所必需的，如人力制动机的选闸试闸、人力制动机的制动、引导运行等大多要在车辆行进中进行。多年来调车人员造成车辆伤害事故的分析表明，从运行的机车车辆上坠落或上、下车登空而导致伤亡事故也比较多，其伤亡过程大致有三种情况：一是从手制动机闸台土坠落，二是在跨越车辆时坠落，三是上、下车登空坠落。
（二）被机车车辆或线路旁的设备碰撞导致伤亡。随着铁路运输的不断发展，调车作业量越来越大。尤其比较繁忙的编组站、区段站，调车场内牵出、溜放、连挂、转场等作业不断，机车车辆穿梭般运行，作业人员稍有不慎就会被碰撞伤亡，如横越线路违反规定被驼峰溜下的车组撞倒致伤。抓乘车梯随车作业时，被站合、信号机等设备碰撞致伤。
（三）被机车车辆挤压导致伤亡在调车作业中。调车人员被机车车辆挤压导致伤亡，也是惯性伤害之一。发生较多的挤压伤害，一是进入线路内作业或穿越小“天窗”被车辆挤压伤亡，或在车列运行中，进入道心调整钩位，被两车钩挤伤致死。二是徒手放、撤铁鞋被车轮挤伤。
二、调车人员车辆伤害的原因分析
调车人员车辆伤害的主要原因是安全意识淡薄，所谓安全意识，是指人体对来自内部或外部刺激产生的反应和行为。从一些调车人员发生车辆伤害的情况看，一是过于自信、麻痹大意。这种情况多发生在一些工龄较长、有一定工作经验的人员身上；二是侥幸冒险，臆测行事，有的职工经常违章作业。因没有发生事故，于是图省事，怕麻烦的安逸思想和简化程序、违章蛮干的冒险行为愈演愈烈。一旦失误，后果不堪设想。三是习惯违章，不以为然。有些职工对作业标准和卡死制度很清楚，也知道违章能导致事故，但总认为自己有把握，违一点章，事故也不会降临到自己的头上，习惯性违章作业不能从思想上引起重视和及时纠正，最后发生事故。思想情绪不稳定，思想和情绪对人的行为起着支配主导作用，思想情绪的不稳定是由多方面的原因造成的，突发事件的打击是一个重要因素，诸如亲友病亡、夫妻吵架，与人斗殴，受到批评等；人在受到这些意外情况的冲击时，就容易愤怒、懊丧、急燥、思维混乱，带着沉重的思想包袱和烦燥沮丧的情绪上班意志消沉，心态极不平稳，往往会精力分散，顾此失彼，反应脱节，动作失调，在这种状态下作业，极容易发生事故。
三、调车人员车辆伤害的控制对策
通过对调车人员车辆伤害特点和原因的分析，可以看出，事故的发生不仅与作业者自身的安全意识、技术水平、作业经验等主观因素有着直接的关系，而且也突出反映了班组整体防范功能和干部监控力度的薄弱。因此必须从主、客观两方面入手，采取相应的对策，才能在事故预防.中取得明显成效。
（一）以人为本，强化安全意识。充分利用站（段）、车间、班组三级教育的要求，强化宣传教育，不断提高调车人员的自我保护意识。正确的宣传教育是提高职工安全意识的重要手段，在实际工作中，要紧密结合调车工作的特点，充分运用黑板报、宣传画、演讲比赛、图片展览等多种形式，经常的、定期的开展安全生产宣传活动，同时要结合事故案例，特别是调车人员车辆伤害事故，组织职工分析讨论，使职工从血的教训中受到震动，引以为戒，提高自我保护意识，从思想上消除“违章加小心不会出事故”、“安全就是撞大运”等错误观念，切实树立“安全第一”的思想，提高遵章守纪的自觉性。
（二）抓好岗位培训，提高调车人员的技术业务素质。技术业务培训，是提高职工自我保护技能、保证安全生产的重要环节。在职工培训中，首先要把好岗前培训关，站段、车间、班组三级安全教育是岗前培训的主要形式，第一，各级培训内容要具体实际，有较强的针对性，对“三新”人员要做到培训考试合格后，方可允许上岗；第二，要把好跟师学徒关；对三级教育合格的人员，要签订师徒合同，并按期认真考核，学徒期满而考核不合格的人员，坚决不能定职从事调车工作；第三，要把好上岗独立作业关，要针对调车人员出徒单独作业后易发事故的特点，运用多种手段，对新定职的人员进行以岗位卡死制度、《人身安全标准》、非常情况处理措施、观速观距、上下车动作技巧等为主要内容的岗位强化训练。
（三）落实联防互控，增强班组整体防范功能。调车作业是一个群体协同作业，需要调车组人员密切配合，作业过程中开展联防互控是防止事故的切实有效的措施，在站区劳动安全联防的基础上针对调车作业各工种密切配合的特点，制定各工种岗位之间、班组成员之间的联防互控标准，使调车组成员之间及调车组成员与调车司机之间在作业中相互提醒、相互制约、相互制止违章防止事故，这样就形成了一个调车作业安全联防互控体系，强化作业“三控”制度（即自控、他控、互控），形成“一个人作业，自我控制，相临作业，他控监督，关键作业，互相制约，做到你作业我监督，你忘了我提醒，你错了我纠正”的良好习惯。并附之以检查、考核、奖惩措施，只要认真抓好落实，其联防体系既能正常运行，班组整体防范功能就会明显增强，也必然会收到防事故、保安全的良好效果。强化干部监控，加大关键作业环节的控制力度。‘干部对现场作业的监控是为督促职工按章作业而实施的一种强制性手段，从现实的职工素质的一种强制性手段和安全管理状况来看，仍然是一种切实有效的方法。根据调车作业实际，要从严格落实规章制度入手，强化干部对关键作业的监控力度。
在信息化时代，过去的那个高速公路时代极可能迅速终结，一个全新的车联时代即将来临，届时，司机将会失业，汽车将蜕化成一部像iPhone手机一样的简易信息终端。
高速公路时代的终结者
1939年，纽约世博会上，通用汽车展示了对于未来超级高速公路系统的愿景：“未来世界”，著名设计师基迪斯(Norman Bell Oeddes)营造了30年后的美国社会缩影，同时第一次展示了高速公路网，当时的时髦女郎们穿着连身裤跳进车里，兴奋地体验汽车生活。此后30年间，“未来世界”激起了人们对高速公路的向往，并推动了美国政府从上世纪50年代起开始着手建造国家高速公路网络。
人们对汽车的想象从来没有停止过，吕克・贝松在电影《车神》里让作为赛车手的男主角米歇尔・维兰特蒙上眼睛开车绕赛道一周，表达了人们对驾驶的终极期待：无人驾驶。而这次通用的畅想是：“有了车联网，汽车就像深海中的鱼群一样自由移动，不需要红绿灯就可以安全地穿过十字路口。汽车甚至还能实现自动驾驶，让老人、残疾人也可以单独开车出行。驾驶者的作用可能不是那么重要了，因为汽车已经可以帮助我们。车联网完全有能力彻底改变人类出行模式，重新定义汽车的DNA。
通过使用车载传感器和摄像系统，EN-V能感知周围环境，在遇到障碍物或者行驶条件发生变化时能够作出迅速调整。这种和其他车辆及道路基础设施的信息交换能在很大程度上减少交通事故的发生。这就相当于螳螂的触角，它可以先替你试验。除了自选最佳路线、遇行人减速，EN-V还能随时就近找同方向的“网上邻居”结队行驶。在车联网下的交通系统，通过即时更新的信息，每辆车都将是信息的提供者和使用者，每辆车都可以随时更新自己的最佳决策，就像我们可以在网络上看到对方MSN和QQ上的签名，还可以在Facebook上发邀请。
人们往往对汽车有着情人般私密和深厚的感情，但是又希望这个情人变得聪明和人情练达。100年来，汽车的DNA是个人、私密的，甚至诗意的：美国作家菲茨杰拉德在《最后一个南方女郎》里写到：“我们开向无垠的茫茫黑夜。我们开过云杉林，林中是沼泽和地衣，在白里泛黄的棉花地之间沿着公路开，公路自得就像世界的边缘。我们把车停在一个磨坊的影子中，听着哗哗的流水声，听着鸟儿不安地唧唧叫。我们感到有一种光辉在到处乱钻――钻到倒塌的黑人茅屋里、钻到汽车里、钻到我们急跳的心脏里。南方在对我们歌唱。”
过去100年，汽车变得更加安全、可靠、高效和便捷，然而全球大约96％的汽车依靠内燃机提供动力，汽车仍然依靠机械控制，并且是以个体为单位独立行驶。人们渴望探索出新的DNA，将其和车辆连通技术结合，实现车联网。通过它传递一种美好愿望：它是自动的，但它会带你去任何你想去的地方。这就是车联网时代。
回到子宫
2030年，全球80亿人口中将有超过60％的人口居住在城市，交通仍然是城市人的头号心病。《IBM全球交通痛苦指数报告》显示：北京、墨西哥城得分99，交通拥堵情况最严重，出勤交通痛苦指数列全球第一。纽约得分19，伦敦和巴黎均为36。每天的交通仍然在烦扰着人们的梦，人们呆在车里的时间远远大于真正的交通需要的时间。2030年美好城市出行生活，被认为是未来城市最佳解决方案。
在此之前，汽车业也不断地进行探索。戴姆勒有类似“Car to Car”汽车信息交换系统的概念，华泰汽车联合英特尔推出的华泰元田BII，就相当于将一台小型电脑集成在车内，它不仅能借助3G网络让驾乘者实现移动办公、信息搜索、数字电视等应用，还能把汽车当前的状况发送给4s店。上汽荣威在和中国联通合作后也打出了“3G汽车”的宣传口号，通过3G网络，其导航功能把实时路况、行驶路线周边信息整合起来，并提供每日资讯下载、文字音频转换、免费语音和视频聊天等应用。G-B00K系统能通过无线网络为车主提供紧急救援、防盗追踪、道路救援等智能通信服务。
作为目前最成熟的车载系统，诞生于1997年的通用安吉星(OnStar)已具有远程控制的功能。“车内信息可以反馈到互联网，全球定位系统技术又能精确定位，远程控制和智能识别，这是车联网技术为未来智能安全交通提供的保障。”安吉星(OnStar)全球总裁克里斯・普鲁斯认为：“车载信息是车联网现实应用的前瞻技术之一，车载信息服务的发展对整个车联网的发展具有里程碑式的意义。”
“我从来不喜欢开车，也不打算去考驾照。我更喜欢坐在副驾上，看风景或者听音乐。因为开车意味着责任和重负，而坐在旁边却更自由，而且最后你们会达到同一个地方。”29岁的郑昌硕是一名智能交通专业毕业的学生，他并不喜欢开车，但对车联网抱着很大的期待：这种感觉就像回到母亲的子宫般自由游弋，这才是我理想中关于汽车和道路的样子。
消失的司机
车联网时代的车载本身就是移动终端，汽车将与人们手中的移动终端形成一个越来越大的网络。有人说感觉车联网就好像iPhone开通了软件平台，连上是第一步，接下来怎么发挥创意，怎么进一步应用平台就是见仁见智的事了。有人建议IT加大向汽车产品上渗透的力度，如把iPad替换掉汽车现有的液晶屏，开发iPad的华丽界面应用，实现信息与娱乐的跳跃式升级。
而将手机和汽车无缝连接也在计划之中。车载屏幕可以直接显示手机里面的导航、音乐、天气预报等。大众汽车展示的诺基亚Terminal Mode，让你在驾驶中也可以享受无线科技的乐趣。奥迪Travolution的智能技术也类似于车联网，可以让车之间相互通信，让交通信号灯向车辆传递信息，这些信息通过使用无线局域网和UMTS，将三种颜色交通信号灯配备相应的通信控制模块，用以将到达下一个绿灯信号的时间发送到车载计算机上，以便司机及时调整车速，避免更长的停车等待。可以实现人工语音导航指引，远程开启车辆，车辆GPS定位追踪，每月20分钟专卡通话用于手机没电没钱的紧急需要，定期邮件告知车辆监控数据，当安全气囊弹出会自动联系车主以及向相关机构报警求助等等。
这是一种控制欲，控制自己，也控制别人。然而，通过软件来控制汽车，正如通过软件来使用电脑一样。每个人都会记得安装补丁、杀病毒的痛苦，而这种模式如果在汽车这种高速的交通工具上重演，将会带来相当大的风险；要做的还有警惕这一演变过程中，如何防止病毒
和黑客的入侵。
2030年，我们可能会开着越来越小的汽车，在智能交通网里移动，再绑定个套餐。那时候，司机这个名词可能从人们的词典中消失。他们往往戴着白手套、知道得最多却又最神秘寡言。汽车呢?也许我们只有从书里去得到对于汽车的回忆：对一生都和汽车、速度纠缠的法国作家萨冈来说，汽车意味着超越时间和空间。成名之初，她就用版税买了一辆美洲豹，总喜欢在黑夜中驰骋。在《我最美好的回忆》中她写到――事实上，汽车，他的汽车，将给予它的驯养者和奴隶一种不合常理的感觉：终于获得自由，重新回到母亲的怀抱，回归最初的孤独，远离一切陌生的目光。无论行人、警察和邻近的汽车司机，还是等待他的女人和不等人的生命，都无法把他赶出他的汽车――他唯一的财产，总之，唯一使他的身体能够每天一小时重新回到天生的孤独状态的东西。 汽车时代进化节点奔驰：德国工程师卡尔・本茨发明了世界上第一辆三轮内燃机汽车，获得了德意志专利局颁发的注册号码为N037435汽车专利证书，这一天被公认为汽车诞生日。此后这辆车终于以全新的面貌行驶在曼海姆城的大街上。奔驰的这辆三轮汽车，现珍藏在德国慕尼黑科技博物馆，保存完好无损，还可以发动。福特“T”型车：福特的T型车将美国变成了“车轮上的国家”。福特认为汽车不应该是大亨富豪炫耀身份的象征和玩具。“我要推出一款最普及的车型，对家庭不算小，对个人不算大，用最强固的材料，最简洁的设计，最优秀的工人来制造。让工薪阶层都买得起，和家人共享上帝赐予的广阔天地。”日本车：上世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生变革，出口汽车达6400万辆，登上了汽车王国的宝座，引起了全世界的广泛关注，成为汽车发展史上一个特大新闻。无人驾驶车：1921年8月5日，第一辆无人驾驶、由无线电操纵的汽车在美国试验成功。意大利帕尔玛大学的教授Alberto Broggi将在上海世博会上完成车辆机器人开发领域的大胆实验。2010年7月lO日，4部自主驾驶车辆驶离意大利，前往上海，并抵达2010年世博会园区。这些车辆将独立行驶3个月，在无人驾驶的情况下，穿越13000公里的距离。
高速公路：1939年纽约世博会上通用汽车馆建了一个由50万间专门设计的房屋模型、超过18个种类10万棵绿树模型以及5万辆等比例缩小的汽车组成的“未来世界(Futurama)”，观众在这里可以看到车速可达160公里时速的畅通7车道超级高速公路，以及层叠的立交桥。促使50年代美国联邦政府开始着手建造国家高速公路网络，这个模型成为现实。
安全气囊：1953年8月18日，美国人约翰・赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。几经周折才投入使用，1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，美国政府还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊。
随着我省高速公路建设的快速发展，极大的带动了周边地区的经济，特别是全省实施联网收费后，由于路网的不断完善与增加，吸引了越来越多的人出行选择快速、畅通的高速公路。但高速公路一些收费站的道口设立已经不能满足日趋激增的车流量的需要，特别是我国节假日的日渐增多和私家车数量的快速增长，收费站口节假日堵车现象时有发生，给出行的群众带来诸多不便，造成了不良的社会影响。高速公路收费站的畅通情况也越来越吸引人们的目光，备受社会和媒体的普遍关注。如何保障高速公路收费站口安全畅通，是高速公路运营管理中一项重要的工作任务。
鉴于以上情况，作为高速公路管理部门应集思广益、探寻对策、研究措施，设法改善和增加道口的通行能力，确保高速公路道口安全畅通，为出行群众提供优质、快捷、安全、畅通的行车环境。笔者根据所在蔡甸站的工作经验，剖析遇到的实际问题，总结了几项常见的保畅措施。
1、蔡甸站历年来车流变化和当前面临的问题
1.1日常车流量变化情况
笔者所在的京珠高速蔡甸站，收费广场设立道口为两进三出，自开通至期间，该站车流量一直较小，每年增长速度平稳，且、两年期间车流量呈下降趋势，该站开启一进两出能充分满足车辆通行；，由于武汉市出口路汉蔡高速公路的并网通车，武汉城区对外籍货车的限行，以及20xx年7月1日武汉实施车辆过桥etc收费后，汉口至汉阳车辆过桥走etc收费费额高于高速公路，因此车辆选择改走高速公路，近四年时间内，该站车流量猛增，收费广场设立的两进三出全部开启只能满足于当前正常车流情况下的车辆通行。
1.2特殊时期车流量变化情况
蔡甸站地处武汉市蔡甸区，该站地理位置较为特殊，每逢清明节期间，该站承载大量前往武汉市独山、玉笋山公墓出门踏青扫墓的车辆通行，特别是随着群众生活质量的不断提高，选择自驾出行踏青扫墓车辆逐年迅速增长，加之每逢清明节，市内如汉阳大道扁担山路段限行，导致出门踏青扫墓的车辆只能选择中环线（或东风大道绕行）前往独山、玉笋山公墓。而选择中环线上汉蔡高速公路从蔡甸站下站到独山、玉笋山公墓是相对最便捷的行车路线。每年清明节三天内，该站出口高峰时段主要在8时-12时期间，近两年来清明高峰时段出口每小时流量持续在400辆以上，最高单位小时流量达到700辆以上，因此，该站每逢清明期间收费广场车流量呈现井喷状态，出口依靠仅有的三个道口已完全不能满足车辆的通行。
综上所述，随着车流量的日趋增长以及特殊时期的车流猛增，蔡甸站现有配置道口已经不能满足于当前的实际情况，因此，如何改善和增加道口的通行能力，确保车辆安全畅通，是该站面临的重大问题，笔者根据近几年的保畅工作实际，初步摸索与总结了几项保畅措施。
2、特殊时期的收费现场保畅措施
2.1立足内部挖潜，强化全员保畅意识，为收费站道口保通保畅提供扎实基础
2.1.1注重培训实效，强化岗上操作技能，全面提升员工的保畅意识。收费道口车辆快速通行一般取决于收费人员岗上的操作行为，因此收费人员必须具备熟练的岗上操作技能和应对特殊情况的处理能力。收费站一方面要充分利用营运例会、班务会议、班组讲评等时间，对收费员进行业务培训，确保收费人员不仅要熟知各项政策、法规和计重收费相关政策，熟练操作收费设备和收费计重软件，还必须要具备一定的特情处理能力，以及有效化解各种矛盾和冲突的技巧，为收费站口保畅提供良好的人员基础，为司乘提供优质、快捷的服务；另一方面要提高全员的大局意识和保畅意识，收费站领导干部要积极带头，深入一线，与员工共同克服各种困难，多给予员工信心和鼓励，激发全员保畅的工作热情。
2.1.2注重应急演练，科学制定预案，形成保畅机制。针对各个时期的车流特点，收费站要提前预测与分析车流动态，制订科学合理的保畅预案，保畅预案要规定发生不同的情况应采取的具体措施，明确操作步骤、明确具体责任人，并定期针对不同的情况实行应急演练，提高全员的实战经验，确保站口保畅万无一失。
2.1.3注重设备维护，保证设备完好率，确保机电设备正常运作。机电设备的完好率，是影响收费工作能否正常运行的关键因素，收费站平时要强化机电设备的日常维护与保养，实时掌握机电设备的运作情况，特别是收费站机电维护人员应具备一定的机电故障处理能力，发生一般故障快速自行修复，发生不可自行修复的故障，要及时上报管理处监控中心尽快修复，保证机电设备的完好率，确保机电设备的正常运行，从而为收费站口保畅提供设备保障。
2.1.4注重思想认识，提升管理水平，确保服务与保畅有效结合。车道保畅和文明服务工作，不仅能体现收费所的员工素质、队伍形象、应急能力以及科技含量等综合管理水平，而且是树立高速公路文明形象，赢得社会美誉度的有效竞争 力。要经常强调车道保畅和文明服务工作的重要性，并站在司乘人员的角度进行换位思考，遇流量高峰期，司乘人员焦急、复杂的心情可想而知，而作为服务者，我们有义不容辞的责任为司乘人员排忧解难的义务。想司乘人员之所想，急司乘人员之所急，做好解释及司乘人员的咨询、问路等工作，缓解司乘人员的焦虑情绪，争取他们的谅解。因此，统一思想，形成共识，牢固树立“以人为本”的指导思想，以“微笑京珠”服务为主要内容，切实维护好同乘人员的合法权益，采取有效措施，增强文明优质服务意识，努力提升服务质量和工作水平。
2.2立足硬件改造，研究科技征费手段，为收费站道口保通保畅提供技术支持
2.2.1实行可行性研究，扩宽收费广场增建收费车道，改善站口通行状况。扩宽收费广场增建收费车道是缓解堵车压力的有效手段，在条件允许的情况下，对存在堵车压力的收费站所进行可行性研究，结合实际进行改造。京珠高速开通至今已运营十年，部分站所现有车道数量应对逐日迅猛增长的车流量明显不足，通行压力不断增大，笔者所在的蔡甸站就是典型的需改扩建站所代表之一。目前该站节假日堵车的一个重要原因就是收费广场偏小，可供车流通行的道口少。现在该站日均车流量已接近4600辆，到日均超过5000辆（出口超过3000辆）时，目前的人员配备和车道数将远不能满足通行需求。据预测，按照10%的增长速度，20xx年日均车流量超过5000辆是非常有可能出现的，届时，该站常规性堵车可能会经常出现。因此，只有扩宽收费广场增建收费车道，才能改善站口通行状况。京珠管理处对蔡甸收费站口进行多方考察研究后，将于今年对该站收费广场进行适当改扩建，扩建后将有效缓解该站收费广场的通行压力。笔者认为，即将进行的收费广场扩宽仍不能完全解决通行压力，适时寻求地方政府的支持，征地扩建收费道口才将是解决问题的核心。
2.2.2依托科技手段，实行复式收费，提高车道通行能力。现今收费站口车道收费为一车道一次一辆车收费，如采取复式收费后，将便捷的升级原有车道，主要指在车道上通过增加便携式收费设备，将原有单道单次一辆收费升级为单道多次多辆车同时收费。目前，笔者所在的蔡甸站由于特殊时期（清明期间）猛增的车流多为小轿车和客车，因此该站主要采取此方法。自高速公路实行货车计重收费后，而客车车辆仍采用分车型计费，实行复式收费中的便携式收费设备，只能对客车进行车型收费，因而收费站复式收费多配合客货车分流行驶，蔡甸站在实行复式收费过程中，收费现场派专人对广场车辆指挥通行，有序的将客货车辆指挥分道通行，既维护了收费广场的通行秩序，又为复式收费提供了安全快速的保障。
笔者通过对其他高速复式收费的调查，得知一些高速对货运车辆也实施复式收费，通过学习交流，掌握目前实行货车复式收费的高速公路主要采用以下两种方案：
①对现有车道安全岛进行延长改建，增设计重收费称重设备，将现有的一个车道一台称重设备升级为一个车道多台称重设备，并在安全岛上增设一个或多个永久式收费岗亭，使一个称台对应一个收费岗亭，实现一个车道多辆货车同时称重的目的。
②在不增加称重设备的基础上，对收费系统软件升级，利用数据传输，实现只增加收费岗亭的条件下，达到一个车道多辆货车同时称重的目的。即a车通过称台时，收费系统将a车的计重信息传输到1号费亭，b车通过称台时，收费系统将b车的计重信息传输到2号费亭，以此类推。
2.2.3完善收费硬件，简化操作流程，提升站口通行速度。一方面在出口票据打印机的提速上寻找突破口。如笔者所在的蔡甸站在几次清明节保畅工作中，对便携式收费机打印速度与费亭针式打印机速度进行比较，前者比后者的速度快了近两倍，而且针式打印机易卡票和损坏，其打印票据时间约为6秒，如果能进行优化，可以大幅提升车辆通行速度；另一方面，在进口增加自动发卡机，有效缓解一线收费员短缺的问题，保证进口道口开足，大大提高进口通行速度。第三，进一步简化收费人员的操作流程，在特殊时期保障车辆快速通行情况下，可以放宽对收费人员车牌误输率的考核指标，节省收费人员对车辆实际车牌与系统抓拍车牌的人工验证时间，有效提升站口的通行速度。
2.3立足多方联动，提升协调合作水平，为收费站道口保通保畅提供有力保障
2.3.1领导重视预案得当是保畅工作取得实效的关键。收费站所要及时掌握车流动态，对特殊时期车流量的变化进行预测分析，科学制定工作预案，并及时向上级主管部门领导汇报，为保通保畅整体指挥调度工作提供有力信息，确保保畅工作取得实效。如笔者所在的蔡甸站在清明保畅工作中，及时将清明保畅工作预案向管理处领导汇报，得到了管理处领导的高度重视，清明期间处领导亲临一线，现场指挥、现场办公，使现场工作人员备受鼓舞，确保了清明保畅工作高效有序进行。
2.3.2职能部门指导协助是保畅工作取得实效的保障。收费站由于人员配置因素，在特殊时期车流猛增，特别是实行复式收费时，增加的收费设备将出现无收费人员的情况，因此，职能部门的协助指导是十分重要的。职能部门要对各个站所特殊时期出现的不同情况实行统筹兼顾，及时给与相应的协助与指导，确保站所应对特殊时期保畅工作平稳有效。如笔者所在的蔡甸站在清明保畅期间，管理处人事科、收费稽查科成立了清明保畅突击队，派业务技能强的收费人员协助保畅，确保了蔡甸站保畅工作的人员充足；管理处监控中心驻派专业技术人员，对现场收费设备进行维修维护，及时解决了机电设备故障；路政部门派驻人员实施客货分流和现场指挥，各部门的通力合作为蔡甸站保畅工作提供了有效保障。
2.3.3实现站所数据共享是保畅工作取得实效的纽带。收费站特殊时期车流量的变化既存在突发性，又有一定的规律性，而站所之间的车流变化相互影响相互制约，因此，相关联的站所之间应加强信息互通、数据共享，充分发挥双方的管理优势，通过采取联合组织、联合保畅的形式，达到双方共同保畅的目的。如笔者所在的蔡甸站在清明保畅期间，该站车流压力主要来源于与之相邻的汉蔡高速琴台站，因此，清明保畅期间双方站所共享车流数据，使双方做好相应的应对措施，确保了双方广场车辆的顺利通行。
2.3.4凝聚各方力量是保畅工作取得实效的途径。高速公路收费站作为交通管理行业，应加强与高速巡警、地方交警、地方路政部门协调沟通，在特殊时期车流陡增的情况下，可协调高速巡警、地方交警、地方路政对通行车辆进行有效疏导，保障收费广场井然畅通的收费秩序，共同维护群众便捷的出行环境。
第一次入朝，出师不利
1950年10月17日，防空军高炮暂编第五团接到中央军委命令：“北上，保卫祖国边疆！”部队奉命北上时，侵朝美军已经越过“三八线”，占领了朝鲜的楚山，而且时有炮弹落到我国的领土上。
10月26日，部队到达辽东（现辽宁省）辑安后，明确我们团的任务是抗美援朝。当时我任1营参谋长。因车辆短缺，上级决定，以1营1、3连和2营6连及机枪连组成第一梯队，随志愿军第38军入朝，归该军指挥，保卫该军炮兵；其余人员装备暂留辑安，保卫辑安、满浦鸭绿江桥。利用突击准备的间隙，部队进行了“三视”（即仇视、蔑视、鄙视）美帝的教育，提高广大指战员的政治觉悟。部队一到辑安，大家就看到了一片片美国空军狂轰滥炸的熊熊战火，闻到了一阵阵扑鼻的炮火硝烟味，听到了婴儿伏在被炸死的母亲身上嚎啕大哭的声音。此情此景，部队上上下下都感受到了“抗美援朝、保家卫国”的深刻含义。同志们的怒火胸在中燃烧，纷纷写下血书，表示不打垮美帝国主义决不回乡！
部队突击准备了3天，10月29日，我团第一梯队进军朝鲜。此时，部分朝鲜人民军后撤休养，美国空中强盗的活动更加猖狂。昼间，美军经常以战斗机或轻型轰炸机，顺山沟、公路“搜索”飞行，只要见到车辆、人、畜，就进行攻击，直到摧毁，即便只是可疑目标，也不放过；夜间，则常用单机，对公路险要地段进行封锁，企图阻断我军的交通，摧毁车队，破坏道路。除此以外，美军经常沿公路投照明弹，成千米的路段亮如白昼。敌机便在照明区外环绕飞行，一见目标立即攻击。有时还在昼间利用单机减速飞行，攻击火车隧道。这一严峻形势，对于我们这支年轻的志愿军防空部队来讲，确实困难不少。
辑安至平壤线，沿途山高、坡陡、崖深、路窄、弯急。汽车单行都相当不易，对面来车就更加难以交错；汽车牵引火炮、器材，夜晚闭灯行驶，更是难上加险。3连和6连的车辆在此路段发生了翻车事故，9名同志遇难，3门高炮受损。3连在古人洞隐蔽时，由于车、炮、人员未能伪装到位，加上敌特指示目标，我们遭到了敌机攻击，虽被迫进行反击，并击伤1架敌机，但有2辆汽车损伤，耗费炮弹500余发。事后，团长彭宗义对我说：“军后勤部长指示：现在还是战役准备时期，火炮少，不能射击，应以隐蔽保存实力为主；军首长已批准3连回国重新装备。”
1营1连和2营6连，在明文洞一山沟待避时，12月9日拂晓，志愿军某运输团也到山沟待避。14时左右，敌轻型轰炸机和战斗机，低空“搜山”飞行。该运输团在山沟口的2辆汽车，由于未能及时伪装到位，暴露了目标。敌机发现后，立即进行攻击，并逐步向山沟内延伸。1营1连和2营6连的火炮、器材伪装在山沟内，人员都上山隐蔽，根本未做射击准备。敌机因此平安无阻地扫射了两个多小时。1营1连和2营6连损失了3门中炮、7辆汽车和一部分弹药。1营1连和2营6连也失去了战斗力，只好回国重新装备，其任务由后派的5连和机枪连担任。
我团第一次入朝，经验极度缺乏。在敌机威胁下，指战员没有组织指挥，牵引火炮、器材在山路上行驶；司机不仅没有牵引过火炮、器材，也从未有过夜间闭灯行驶经历。更为严重的是，在有敌情威胁的异国土地上行军，我团不仅事先未能派出干部侦察组和道路侦察组侦察，也没有系统组织对空侦察和警戒，加上技术方面出了一些问题，致使我团蒙受损失。
再次入朝，初尝战果
我团撤回辑安后，结合执行保卫辑安江桥的任务，对第一次进军朝鲜进行了战评、总结，并设置类似情况，进行演练，为再次进军做好准备。
经过总结，战士们认识到：作为一名高射炮兵的营、团指挥员，要想指挥好部队的战斗行动，必须事事讲究战术，并按照战术原则办事；作战之前要做充分准备，积极消灭敌人，才能既有效保存自己的有效力量，又圆满完成任务。消极隐蔽是不可取的。这次虽然付出了极大的代价，但是为以后的战斗打下了良好的基础。经过这一段时间的学习、操练，部队整体在战术、技术上均有明显提高。后勤部门还修好了不少损伤的火炮、器材、汽车。1951年1月5日，上级又给我团补充汽车60余辆，37炮4门，汽车司机200余人。全团奉命于1月9日再次向朝鲜进军。出发前，我们集中开会，对敌情、交通等作了认真研究，并针对可能出现的状况，制定了预案。
部队这次改乘火车进入朝鲜。由于火车在狗觇洞待避，车头在洞内冒烟，导致有的战士头晕。经过排烟，抢救，总算有惊无险。12日夜间，列车行至新兴洞铁桥，车头前轮出轨，幸亏司机及时发现，立即刹车，迅速组织对空、对地面的警戒，并安排卸车。由于人员乘坐的车厢已经上了桥，战士们只能依次从车上跳下火车。而卸载火炮、器材、车辆的难度，可想而知。直到第二天，器械才完全卸载完毕。好在严格控制了灯火，敌机尚未发现。部队不得已改乘汽车行军。根据经验，先由对空监视哨外出侦察，听到飞机声即鸣枪报警；每辆车的车长均反穿棉衣（白色向外），一听到报警枪声立即下车，在车前引导汽车徐徐前进，争取尽快离开原地。但我1营2连由于缺乏经验，爬山时未派人随炮垫三角木，2门炮因路滑坡陡而翻车；4连误入敌人的布雷区，遭受了一些损失。
当时，正值敌人集中所有机动部队向志愿军反扑，加紧对我交通线进行轰炸破坏，顺川大同江桥和成川沸流江桥均被炸断。志愿军司令部命令我团保卫上述两个目标。团里命令我1营3连配属2营保卫成川沸流江桥，1营2连配属3营保卫顺川大同江桥。由于我军的炮弹均为进口货，储量很少，加之明确规定，“不射击非入侵保卫目标之敌”。部队进入阵地后，虽然几次战斗均打破了美军的攻击企图，但也未获战果。
志愿军司令部炮兵主任办公室的同志来团检查工作后，提出了不少宝贵意见。为从政治上、业务上提高部队整体作战能力，团里指示：在政治上开展尊干爱兵教育，军事上开展战地练兵和战评，既要讲技术，也要评指挥，而且要做到有评必果，评练结合。经过一个多月的学习、演练，战士们更加紧密地团结在一起，技术水平也显著提高37炮手学会了利用点射修正弹着点，85炮手学会了用辅助方法射击，仪器操纵手提高了修正技术，减少了操作误差。干部对部队的管理更加大胆，指挥艺术也有了大幅提高。
由此，部队接连打了几次胜仗。3营和1营2连在顺川接连击落3架敌机，全团大受鼓舞，指战员也随之斗志昂扬。3月12日，守卫成川沸流江桥的2营指挥所，突然接到对空监视哨报告：“敌机临近！”随即命令部队向东北方向搜索目标。各连很快报告“目标捕捉、4架F-51向要地临近”。营指挥所当即命令：“集中火力射击！”3连第一个齐放，就将敌机群队形打散。敌机又改一路纵队，向目标冲击。我中、小炮集中火力阻止射击，第一个火网就击中了第一架。敌机慌乱投弹，并向上拉起逃跑。此时，在上空观察我火力的敌军2架F-51战斗机，一瞬间，从西南方向直冲下来。3连4炮车长见情下令：“4号冲击机，引信33，放！”第一架敌机当即被炮火击落，驾驶员跳伞，美国空军少校卡尔・奥勃莱成了俘虏。这是我军防空部队在整个朝鲜战场上，第一次俘虏美国空军驾驶员，指战员们欢欣雀跃，当地人民也都拍手叫好。不久，中国人民志愿军司令部参谋长解方通令表扬了我们，新华社播发了消息，《人民画报》也刊登了战俘奥勃莱的照片。
保卫顺川机场
我团向朝鲜的第二次进军，不仅站稳了脚跟，而且重创了来犯之敌，还鼓舞了部队的士气。随着志愿军的节节胜利，战线不断南移，我军战略从运动战转入阵地战。
1951年4月，我空军为控制朝鲜北部的制空权，决定修建几个前线机场。我团奉命归志愿军陆军64师指挥，保卫顺川（长山里）机场。该机场四面环山，敌军很容易自两端取45度角实施打击，故全团被分成两个火力集团，部署在机场两端侧方。在机场施工之初，敌机以侦察为主。师部要我团“隐蔽接敌，突然射击，打响第一炮”。4月28日8时左右，敌军4架F-51战斗机，低空自山沟顺跑道冲击。敌机刚一露头，我团中、小炮便集中射击，当即将其领航机击落，俘虏了美军驾驶员丁沙克。后来，我们用同样的战术与美国空中强盗战斗了几次，又击落4架
敌机、俘虏美空军驾驶员1名。敌机的多次侦察破坏，均为我团打破，遂被迫改用B-2 6轰炸机，夜间自中空向机场区域内投杀伤弹，企图阻止我团修建机场。师部要求部队不惜一切代价，保卫机场和修建人员的安全。我团决心用尽一切办法，严厉打击夜间来犯之敌。但是当时，由于战备资源匮乏，既无探照灯保障，又无雷达情报保障，通讯器材也供不应求，巧妇难为无米之炊。后来，经过研究，总结并推广了“阵地罗盘活动基点阻止射击法”，即由监视哨或连长在阵地上听爆音选择基点，掌握开火时机（由监视哨掌握最准），指挥中炮连
进行阻击。以后的几次战斗，由于使用了新方法，敌机要么被迫改变航向，要么被迫过早投弹，基本上保障了机场和修建人员的安全。
5月上旬，机场跑道、机窝、油库均已基本修成。敌人几次破坏未果又改新花样。13日14时左右，2连连长李全贵在阵地上听到机声――敌军13架B-29飞机已逼近，遂下令立即投入战斗。我团只打了一个齐放，敌机即开始投弹。此次敌机采用新型轰炸方式炸弹散布中间密，稀。机场主要跑道被炸，我团部署在跑道附近的7连阵地，中弹35枚，战士们均用肉体保护武器。全连在定时炸弹爆炸的威胁下，奋不顾身地抢救武器、弹药、物资，不到10分钟即撤出了险区，占领了新阵地，保证了全连的安全。但敌军后来依然采用此法，对机场进行周期性的破坏，问题非常严重。
随着入朝时间越来越长，部队生活也遇到了困难。自入朝至今，大家从未洗过澡，长期吃不上青菜，患夜盲症的逐渐增多，瞄准手看不清目标，操作经常出现误差。面对这种情况，干部压力剧增，部队上下产生了急躁情绪。团里要求大力加强思想政治工作，有针对性地进行教育，稳定情绪，增强团结，加强战备。同时想方设法改善部队的生活。各连利用汽油桶，建造了阵地地下浴室，设置了地下俱乐部，有条件的连队还在阵地上修了小花园。各连还组织人员到地里挖野菜，治疗夜盲症。结合祖国人民赴朝慰问活动，部队对各级官兵进行了爱国主义和国际主义教育。虽然朝鲜人民生活很苦，但对部队非常关心，合力帮助部队解决构筑工事所需物资。“五一”节之际，驻地的朝鲜人民还杀了一条狗，请我们去会餐，同志们深受感动，决心击落更多的美军飞机，来报答祖国和朝鲜人民的关怀。经过细致周到的工作，部队士气倍增，阵地上的练兵也热情高涨。
6月7日，敌军B-29轰炸机再次来袭。这一次，敌军再次被迫改变航路，炸弹都投在了距跑道四五百米的山脚下，未能威胁到我军阵地。敌人几次受挫之后，对我军机场的袭扰活动突然减少。这时，师里对敌情做了准确判断并及时部署―要对敌人采用战斗机、轰炸机密切配合进袭的复杂情况做好战斗准备。尽管敌机改变了战术，先用战斗轰炸机低空袭击保卫目标，同时向阵地发射火箭，进行扫射，直接掩护B-29重型轰炸机，轰炸保卫目标，但由于我军准备充分，战士们顽强拼搏，最终取得了胜利。
朝鲜北部近海多山，秋季雨水较多，山洪爆发，势猛异常。7月31日夜里，大雨滂沱，1、3、8连遭洪水袭击被淹，几名战士被急流冲走（后救回），后方仓库也遭受损失。由于天气突变，我军的战斗环境愈加艰苦。8月中旬，机场再次遭受大雨、洪水的袭击，各连阵地的伪装毁于一旦，3连最为严重。该连预备阵地虽已修好，但因水势凶猛，道路泥泞，无法转移。
8月下旬，洪水刚退，敌军便连续大规模向机场进袭。8月2 4日16时左右，敌军先以26架F-80战斗机在300米外盘旋，吸引我军火力，同时用12架F-84战斗机向阵地俯冲压
一、项目基本情况
风电场运行与维护服务项目位于巴基斯坦信德省吉姆普尔区域，距离卡拉奇市约110km，距卡西姆港约120km。本项目总装机容量为99MW，安装66台单机1.5MW的风电机组，并新建一座132KV升压站及监控中心。2016年1月27日正式开始风电场的建设工作，2017年8月16日，项目顺利完成建设任务并转入正式运行维护期。
二、项目生产安全
1.项目部在遵照公司的规章制度和相应细则进行管理的同时，针对风电场运行与维护服务出台了《风电场管理制度》、《风电场运行管理制度及各岗位职责》，针对具体工作内容出台了《132kv升压站安全操作规程》、《132kv升压站两票三制规定》，项目部及时对项目部成员进行了制度、规程的宣贯。同时，项目部与项目主要负责人、项目经理与主要管理人员，班组长与其组员都签订了相应的安全生产责任制。
2.项目部每周一召开生产例会，重点关注风电场安全生产问题。项目部领导每月临到带队组织安全生产检查，现场潜在风险隐患得到及时整改。运行人员对站内运行设备每天进行三次巡检，站外风机区域每月一次巡检；检修人员对站内运行设备每天进行一次巡检，站外风机每月两次巡检。安全员与班组负责人保持每月各一次对现场员工的安全技术培训工作，每次检修作业提前做好风险告知及相应的预防措施，并对工作区域进行旁站监督，安全防护用品穿戴、工作流程遵守、工作范围锁定、现场环境清理等情况保持良好并逐步加强。
3.项目部视频监控系统（站内、营区周边和风机区域）保持工作正常，值班人员24小时在岗，如有发现异常及时通知相应负责人。项目部定期收集并更新附近医院、警察等信息，每半年组织所有成员一次大型疏散、火灾、救援等应急演练，依照现场情况，有需要时联系外界专家团队来现场进行专项培训工作。
三、项目安保情况及应对措施
风电场运行与维护服务项目部建立了完善的安全管理体系且运行良好。
（一）人员情况
项目现场常驻中国员工19名，巴基斯坦工程师及管理人员20人，巴方各类服务人员21人，雇佣了当地46名村名用于风场设备的日常巡查和看护。
（二）安保力量
项目现有军警30人，警察39人，保安20人，情报人员3人。各类安保人员共计92人。自从2019年2月底巴印在克什米尔地区的冲突升级后，我们项目部主动调整了现场保安人员，将原来项目现场的保安更换成了曾经在军队服役10年以上的退役军人，并且更新升级了保安的武器装备。
（三）营地安保措施
1、距离风场营地1.5公里处的公路上设有一处检查站，每天有4名军警值班，负责检查所有途径车辆。
2、营地四周设有7座警卫塔，由警察负责值班守卫，每天三班。四个大门口均设有警卫室，由军队、警察和保安联合守卫。
3、项目部规定进出营地车辆和人员均进行检查，来访客人经通报相关负责人，得到确认和许可后方可入内。要求外来车辆、司机和随行安保人员一律在大门外等候，不得进入营地院内。
4、对项目部雇佣的当地员工都进行了信息登记备案和背景调查，进出营地时都进行搜身检查和登记。升压站综合楼是中方员工主要办公和生活场所，设有有专门保安值班，人员进出登记。规定若无特殊情况，每日21:00后不允许外来人员进入综合楼。
（四）风场安保措施
风电场设有15座瞭望塔，用于看护风场66台风机设备、箱变及集电线路。为了最大程度的为当地居民国提供就业机会，切实履行社会责任，我们雇佣了46名当地居民用于瞭望塔值班。另外，安排保安每天都进行风场巡逻，警察不定期检查巡逻，确保设备的安全运行。
（五）人员外出安保措施
1、由于巴基斯坦安全形势持续恶化，经过与军方多次专题会讨论，现在对项目部中方人员的出行加强了管控，提出了新的要求。只允许每周一、周三因公外出，每周六外出采购。以上出行计划必须在前一天上午10点之前报项目驻地军警，驻地军警会根据外出路线安排安保人员及武器配备，并将出行详细计划报军队总部。
2、每次中方人员出行，至少安排6名军警和警察随行。
3、由于项目营地距离卡拉奇市区110公里左右，且项目部在卡拉奇没有设立办事处，人员外出都是早出晚归，下午5：30前必须开始返回营地。
4、项目综合管理部与公司总部和当地警察总部保持沟通，确保第一时间获取安全信息。一旦收到安全预警会第一时间向项目部全体员工预警通知，在预警期间内项目部会停止所有的中方人员外出活动。
高速收费员每天在收费站做着重复枯燥的工作，但是他们依然坚持礼貌待人，坚守岗位。下面是小编跟大家分享的高速收费员个人事迹，欢迎大家来阅读学习~
**，一名有着10年工龄的普通高速公路收费员，她每天守候在三尺岗亭，工作简单而重复，相同的问候和动作迎来无数个黎明，送走无数个黄昏。每天伴着月亮上路，陪着星星入眠。十年来，他收的车流量通行费累计超过2000多万元，没有出现一分钱的差错。多次被评为五星级收费员和技术能手。
收费员的岗位是枯燥的，每天工作的地方只有3平方米不到，一坐就是12个小时。对于很多'80后'、'90后'的人而言，单单坐在这样的地方就是难以忍受的。可是和**搭过班的同事都有这样的体会，这个人坐得住。正常12个小时的班，别人要起身喝水、上厕所等等杂事，需要帮着代几次班，她只需要替一次。
她是2003年走上收费员岗位的，刚走上岗位时，她是'生手'，也曾经收过假钞。为了尽可能提高收费速度，缩短车主在道口的停留时间，她在判别车型、点钞速度上下工夫，无论工作多么劳累，她坚持充分利用业余时间苦练点钞、识别假币等收费技能，从而练就了一手稳、准、快的收费本领。无论过往车辆多么繁忙，她都能从容应对，不仅收费快速、准确，而且确保不出差错。近10年来，她的收费出错率几乎为零。
她在工作中善于思考，总结出快速收费的规律。她收着一辆车，看到了五辆车，甚至可以提前看到后面驾驶员准备的是多少钱，提前准备好找零；二是收得快。她工作时，两手协同动作，一手收钱找零，一手准备发票，尽量节约收费时间;三是准备足。车多了，她会一次性多打几张发票，肯定发得完;车少了，她利用空闲时间整理零票。总之，把上班的时间用到最足。
**和她所在的班组不断学习，共同提高技能。她将自己总结出的经验一一无私地传授给他人。有段时间20元假币较多，同班组的同事会互相提醒，当心啊，这几个字母开头的有可能是假币;农产品绿色通道政策实行了，有的驾驶员利用这一点想蒙混过关，蔡玉萍她们也会互相提醒，多学政策，掌握技能。在她的模范带头下，全体收费人员刻苦磨炼收费技能，形成了>创先争优的良好竞争氛围，为全站圆满完成收费任务发挥了积极的推动作用。
这就是**，一名普通的高速公路收费员，没有过多的华丽语言，也没有震撼人心的感人事迹，她凭借在自己平凡的工作岗位上不断创新业绩、树典型，以不平凡的成绩成就小岗位大事业，展现出巾帼之风采!
再普通的花朵也能够装扮春天，再平凡的岗位也一样可以取得成就。怀揣对收费事业的热爱和对人生理想的追求，**在小小的收费窗口创造着平凡中的不平凡。她就像是一颗小小的铺路石，牢牢地镶嵌在**高速的大道上，用无悔的青春和全部的努力，演绎着属于自己的精彩篇章!
在**高速**主线收费站，有一位非常出色的员工，每一个黑夜和白天，她都在三尺岗亭里用文明的服务和诚挚的微笑感染着过往的司乘人员，一次又一次地用行动展示着感动服务的魅力和伟大，她就是**。从进入**高速从事收费员这一行业开始，她就一直真心热爱着这份工作。时时警醒自己，要干一行，爱一行，专一行，精一行，不断加强学习，提高自身的业务素质;在简单重复的平凡工作中，奏响了激昂的人生乐章。
一份要强的个性，搭起施展才干的舞台
2008年，**来到**高速，当时她还是一个对收费业务一窍不通的普通人。但是生性要强的她从一开始就要求自己:既然选择了这份工作，就一定要做到最好!为了实现自己的目标，她在工作中认真磨练收费发卡技巧，在业余时间练微笑，练点钞，练验钞，背制度，背方法，背要求;同事们惊奇地发现，她的速度和准确率与日递增，甚至青出于蓝而胜于蓝，超过了几位当初教会她收费操作的优秀的老员工。桃李不言下自成蹊，寒风凛冽时节里那千百次练习，酷暑难耐季节里那百千回的努力，使她最终获得了成功。无论是**还是山东系统的操作，她都达到了几乎能够盲打的水平，在2011年度的全处岗位练兵比武竞赛中取得了收费岗位第一名的佳绩，成为了名副其实的收费状元。
可以说，在一种对自己近乎苛刻的自我要求下，**在极其短暂的时间里完成了从外行人到业务精英的转变。
在收费过程中，**还总结和摸索出了一套自己的收费工作方法，并被形象地命名为“**操作法”;站上的同事们都说:“看**收费就像在欣赏艺术一样，看上去又快又有节奏，一点也不乱”，用她自己的话说:“任何工作都有自己的乐趣，我就是收费工作找到了这样一种特殊的韵律，在工作中找到快乐，在快乐中得到提高”。
以用心的交流构建化解矛盾的桥梁
我们收费员其实就是高速路上的一颗颗小小的铺路石，无论窗外是冷风还是热风，我们送出的应该是始终如一的春风，这样朴实的一番话，正是**服务司乘的工作准则。
在工作中，她始终把司乘人员的困难当成是自己的困难，把帮助他人当成自己的快乐。她常说:“我做的是平凡的工作，虽说没有什么科技含量，但是能把简单的事做好就不简单”，能帮助到每一位司乘，让自己平凡的工作给司乘带来便捷和方便对于**来说就是最大的快乐，遇到天气不好致使一些车辆滞留在站口时，她会第一时间为他们送去热水、食品;为迷路的司机进行不厌其烦的指路;主动帮助司机修车等等。
“她所在的车道是最省心的车道。”**所在的收费二班班长这样评价。**所在的收费车道很少出现非正常情况，她认真的态度、娴熟的业务和一张真诚的笑脸在无形之中化解了许多的矛盾。她总说，人与人之间的相互信任本来就不容易，只要我们的工作到位了，司乘人员一定会理解的。
记得2011年7月的一天，一辆超载的农产品车辆驶进了非绿色通道收费车道，不但拒绝缴纳通行费，更故意闹事，满嘴脏话的找人评理，甚至堵在相邻车道和邻道的司乘人员“要说法”。造成了严重的交通堵塞。当时，作为疏导员的**立即上前协助班长，指挥司机将车停在收费广场，然后和班长一起耐心细致地做司机的思想工作。7月的炎热天气，加上路面烈日的灼烤，温度足有40多度，显得格外的炽热和火辣，流淌的汗水几乎浸透了他们的全身。但为了防止事态扩大、矛盾升级，她一次又一次告诫自己，要冷静，千万莫急躁！无论司机怎样说，无论司机说不说，始终保持友好的态度，坚守合法征费的原则，寸土不让，苦口婆心对司机进行劝导。最后经过近三十分钟的解释和说服，司机终于被感化了，按章缴了费。当那辆车启动时，一声短笛和司机那难为情的笑脸，是送给她工作的最大的肯定与理解，像这样的事情她还遇到了很多很多，无论是哪种情况下，她始终坚持着不卑不亢处理纠纷、有理有节解决冲突。久而久之，一些总爱刁难人的大车司机遇到**不但不再找茬，还会开上几句玩笑，甚至将自己车上的一些时鲜的水果搬下来请她尝尝鲜,但是她都婉言谢绝了。
面对有些同事抱怨司乘人员时，她总是说，我们要多站在司乘的角度，设身处地、将心比心的多为他们想一想，只要我们用心服务，换位思考，我们获得的不在是抱怨，而是尊重和司乘的善意笑容。
荣誉的丰碑是激励人进步的阶梯,自开展星级考核以来**先后获得了五星级收费员6次,四星级收费员14次，无差错收费额达到55847485万元。并先后荣获了2009年**主线收费站先进个人、2010年管理处先进个人、2011先进团干部、管理处先进个人、高管局先进个人的荣誉称号。
平凡的岗位上，**用一个个生活的点滴、工作的片段，抒写着她不平凡的人生。她就像是一颗小小的铺路石一样，牢牢地镶嵌在**高速的大道上，用无悔的青春和全部的努力，在收费窗口这个舞台上演绎着属于自己的精彩篇章!
我是一名刚加入高速公路收费员队伍仅仅几十天的年轻姑娘，所以自己对收费业务还是很生疏，工作中并没有做出什么轰动业绩。相比众多同事，他们长期坚守在平凡岗位上，将他们自己温暖贴心的微笑和语言奉献给来自天南地北的司乘人员，这使我受到感动和教育!几天的学习中在班长和老收费员的的悉心教导下，我由最初的紧张不安到现在可以熟练操作收费程序，现在我把这段时间工作的心得和感想总结:
微笑服务是高速公路窗口形象的重点，是提高窗口服务的关键所在，收费员在工作保持微笑，这既是对别人的尊重，也是对爱心的和诚心的一种品德美得表现 。每天上班要和各种各样的的司机打交道有时遇到不理智的司机对收费标准感到不满，出言不逊、满腹牢骚时，我的心情真的很不好，从来都没被人这么骂过，但依然要保持平和的心态甜美的微笑和优质的服务向司机耐心解释一切!使他们能够理解我们的工作，从而配合我们工作。当然也有让我感动的瞬间有些素质高的司乘人员经过的时候见你笑的那么甜也会问:今天碰到什么高兴的事情，笑的真甜，这些也是对我工作的肯定和鼓励。
记得有次在绿色通道上班时，由于自己的粗心大意，导致少了20块，当时心里真的很忐忑不安，脑海一直在想，那一刻我认识到了自己的业务水平还是不够，同时也对自己的疏忽感到羞愧，所以下定决心，努力学习，提高业务，防止和减少错误的发生。
有了上次的教训在收费工作中我勤学苦练不懂就问，现在能够熟练操作流程。熟练各种车型的收费性质，做到每一辆车核实车型，熟练点钞，找钱，细心打票，，同时碰到不懂的问题请示班长有用的降低了错误率，跟着时间的转移上岗次数的增多，工作的效率也提高了。
在我看来收费员其实都是日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。每天呼吸着大量汽车尾气，还要面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着天南地北的司乘人员。在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日。
而在外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知也有自己的艰辛和不易，由于收费人员工作的特殊性，决定了他们的付出比得到的将更多。收费站实行的是半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时;再者,收费站是服务窗口，是展示高速公路良好职业形象的窗口。要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务，我们心甘情愿!
曾有人在街上拦住阿瑞纳斯，对他很不礼貌地说：“吉尔伯特，你现在是联盟最好的控卫，但我要告诉你，你的问题是……”“生来是草根，却想奋斗成王子。”这是每个华盛顿人的心态。他们喜欢在汽车后窗上张扬自己的大学血脉，这缘于他们对现状有焦虑：他们总是患得患失，于是干脆希望“零号侦探”，比上帝更完美；他们觉得自己有权利发号施令，认为这是在护卫自己的生存权。
奇才队的“BIG 3”正是这种“草根王子”特质的最佳表现：阿瑞纳斯是2001年选秀第二轮的“遗珠”；贾米森虽出身名贵的北卡，却一直生存在卡特的阴影下(两人的妻子甚至还是姐妹)，他和阿瑞纳斯都是金州勇士“球星黑洞”的成功叛逃者；卡隆・巴特勒，他与姚明、小斯塔德迈尔同届，他在15岁前，曾有过15次被拘捕的麻烦。巴特勒曾辅佐过韦德、科比，但在迈阿密和洛杉矶，却没人在意他，人们只记得巴特勒是奥尼尔交易中的添头。
现在，现在他们都扬名了：阿瑞纳斯和巴特勒联手进军全明星周末后，这已经是他们三年内第二次有两人进入全明星阵容，前年是阿瑞纳斯和贾米森，这让华盛顿人回想起1987年摩西・马龙和杰夫・马龙“二子登科”时的辉煌。当卡隆・巴特勒得知自己第一次入选全明星时，几乎喜极而泣，但他忍住了，直到回到家中才关上洗漱间的房门痛哭失声。“几年前我在维加斯结婚，那里美丽而疯狂。”巴特勒说，“你能想像得出那种名人汇集的大场面，我的人生将从此而改变。”本赛季创下平均20．9分职业生涯新高的巴特勒，已成为奇才队的二号人物。他为奇才队带来了急需的激情和冲击力，埃迪乔丹昵称他为“Tough Juice”。
身为奇才队“双队长”之一，在贾米森缺阵的日子里，奇才队只有1胜3负，当他单场得到30+时，奇才队的战绩是五战全胜。他是球队真正的船长，不但因他勇挑重担，而且懂得在顺境时延续球队的饥饿感。作为2D03－04赛季NBA的“最佳第六人”，贾米森是最忠实的辅佐者，也是球队冲击总冠军最好用的棋子。
华盛顿奇才队主教练埃迪・乔丹也是由麻雀变成了凤凰。在两次击败活塞后，他终于成为了东部全明星队的主教练。这使他成为了奇才队历史上第四位执教过全明星的教练，与大名鼎鼎的盖尼・苏(1969)、K.C．琼斯(1975)和迪克・莫塔(1979)并列。为了这一天，乔丹几乎把一切都豁出去了：他有一次因对裁判不满摔球泄愤，并冲警卫大吼；还有一次他当着犹太老板波林的面就摔门而去。“这个巨大荣誉到来时，确实让人激动不已。”埃迪・乔丹感叹道。
二、性格之王
阿瑞纳斯穿了一件时髦的白色晚礼服，一行人众星捧月一般拥着穿过酒店的地下停车场，找到他那辆崭新的兰博基尼。“看呐，这车可真漂亮!”一个男孩赞叹道。“今晚我依然是主角，这感觉真是棒极了。”他一边掏出车钥匙一边对自己、也像是在对所有人说道。不过随即发生的事情就让他的笑容僵在了脸上。“该死，车子怎么发动不了了!”一个声音说道。“来吧，我们把它推起来。”在这个声音的提醒下，大家一拥而上，几分钟后，这辆价值30万美元的大家伙的V－12引擎终于嘶吼起来。众人纷纷钻进了各自的车子，车队浩浩荡荡地向他们的目的地进发了。
这就是现在的阿瑞纳斯的生活缩影，他是NBA的“性格之王”，他少年时的大部分岁月，都在华盛顿的布班克度过，也沾染了草根遗风。他很在意别人的看法，或对自己做过什么。从科比说他投篮不合理后，阿瑞纳斯就把进球后的口头禅，从Hibachi(日式烧烤炉)改成Qualityshot(高质量投篮)。本赛季他有4场40+、16场30+，更有两场蕴含绝杀的50+(对爵士、雄鹿)和在洛杉矶得到的职业新高60分。对雄鹿，“大将军”在8米远起跳，看都不看就直接往回走。是的，球直接空心入网，是个绝杀；对湖人使他成为继张伯伦之后，第一个能在洛杉矶得到60分以上的球员。不过在全明星赛上，阿瑞纳斯的角色并没有演好，也许是因为这场比赛上的“罗宾汉”太多了的缘故。上场19分钟，得到了8分和4次助攻，与科比和詹姆斯等人相比，他的表现还略显生涩。“当你成为一个球星，许多担子就会向你的肩膀招呼过来。”阿瑞纳斯说。“但我乐此不疲，因为我是他们心目中的英雄，我就是罗宾汉。这个角色是我自打生下来就注定要扮演的。”成为全明星首发也并不能满足他那颗日益膨胀的心，他更希望能在三分大赛上胜出。去年在休斯敦，他只是以两分之差输给了诺维茨基，今年又是屈居第二败给了卡波诺。看着吧，明年的新奥尔良全明星周末他还会参加三分大赛的，对于平时练习时三分线外100次出手有82次命中的阿瑞纳斯，第二当然就是莫大的耻辱。
阿瑞纳斯拥有常人身上罕见的冷静，本赛季他已经有13次在单节比赛结束、半场比赛结束或者全场比赛结束时投中压哨球，其中有7次是在他已经得到了30分之后送出的。“对于吉尔，你还能说什么呢?”勒布朗・詹姆斯说，“在那种时候，他总是能送出不可思议的表演。”当然，所有的关键先生都具备一个共同点，那就是他们的绝杀本领都是在体育馆中经过数千次的练习换来的。“就像你所见到的那样，他几乎在每个技术上都是跳着进步的。”艾迪・乔丹说，“过去他总是一步一个脚印地走着，但是现在他给人的感觉就是在跳。”
但是阿瑞纳斯知道他的表现绝不会是昙花一现，他不会像弗朗西斯、马布里、“便士”哈达威或迈尔斯
那样在他们的黄金阶段来临时却坠入深渊。“他是全联盟练得最苦的球员之一。”科比说，“每当我看见他花费大量的时间和体力来为一场比赛做准备的时候，一种敬意就会从我的心底油然而生。我看见过许多家伙在闯出名堂后自以为是，然后郁郁而终。但他是不同的。”
近来，阿瑞纳斯每天的日程表上又多了一项，就是帮助(与其说帮助，不如说敦促)队友们保持体重，并且在非比赛日叫他们早起练习投篮，看来，他们已经在为季后赛做准备了。
三、子弹狂流
看着阿瑞纳斯成为最具实力夺取常规赛MVP的人选之一，奇才队也28年来第一次感觉到他们距离东部冠军是如此之近。“毫无疑问，他所做的一切都是那么的匪夷所思。他在我们的身上还得到过54分，真是令人震惊。”两届常规赛MVP得主史蒂夫・纳什说道。
自1997更名为奇才队后，华盛顿人就没好日子过，曾连续八年无缘季后赛。要知道，昔日鼎盛期的子弹队，不但在1978年勇夺总冠军，而且从1966到1980年，他们曾连续15次打入季后赛，并在1971、75、78和79年四次打进总决赛。于是在2005年他们在季后赛首轮击溃公牛队后，整个华盛顿变成不夜城。他们上次跻身东部半决赛。还是在1982年，当时子弹横扫网队。华盛顿人为了这个简单胜利，整整等待了23年球队老板波林，为此见证了12任主帅的更迭，和183名球员的来来去去。
随着近年来华盛顿其他职业球队的纷纷不景气，奇才队也成为维系城市自信的惟一救命稻草。为重拾骄傲，奇才队本赛季甚至穿起了昔日子弹队的金色客场球衣。
奇才队日前完全没有季中交易的筹划。“我们的化学反应相当棒、而且正在不断赢球，还需要改变什么吗?”巴特勒说。埃迪・乔丹在2002和2003年，曾作为拜伦・斯科特的助手主导网队的普林斯顿进攻体系，这让新泽西人两次杀进总决赛。在来到华盛顿后，乔丹如法炮制，迅速打造出一支攻击火力凶猛的飞行部队，无论内外线，大家都冲着篮筐狂砍，总能把对方的防守甩在身后。本赛季奇才队场均可轰下107.23分，仅次于太阳队的111．28分，在九支场均得分过百的球队中，奇才是惟一的东部面孔。他们也因此扮演了“连胜终结者”的角色：小牛队的12连胜和太阳队的15连胜，都是在他们面前作古的。这无疑让华盛顿人想起了那个伟大的“子弹时代”――1968－69赛季，子弹队平均得分达到了116．4分，当时球队的“BIG 3”――厄尔・门罗、洛杰里和昂塞尔德联手能拿下62．2分。最难得的是，奇才队只用三年时间，就完成了两代“BIG 3”的完美过渡：目前的阿瑞纳斯、贾米森和巴特勒组合，每场能拿下69.6分，比200405赛季的阿瑞纳斯+贾米森+拉里・休斯的67．1分更恐怖，他们现在只略逊于历史上1990－91赛季勇士队“THC组合”得到的72．5分。
四、冠军谜团
1.过度倚重“BIG 3”。可爱的“三重唱”，的确够震撼，但篮球比赛不是三打五，你们必须发掘出，其他人的能量。本赛季，“BIG 3”有11场能联手拿下80分以上，他们甚至两次拿到100+(对太阳，103；对湖人，112)。这三人的攻击力，占去了全队总得分的64．9％，这仅仅逊色于1961－62赛季费城勇士队的66．8％。但除了明尼阿波利斯湖人，你几乎看不到联盟中这个比率超过60％的球队，可以得到总冠军。那么谁是奇才队的第四得分点呢?也许是丹尼尔斯，或者史蒂文森，但他们只能偶尔发威。记得1月13日对马刺的惨败吗? “BIG 3”只得到38分，但愿这幕不会发生在季后赛。
2.要命的客场。奇才曾开季客场八连败。目前他们在主场是19胜6负，客场9胜14负，这完全不是一支冠军球队展现出的能量。阿瑞纳斯在主场平均可以拿到31.5分，但在客场就只有26.7分。这点如果在季后赛上不能有改变，伤害将是致命的。
若不是亲眼所见，很难令人相信，一个拥有21个工段。168台机器人，年产30万辆轿车白车身的一汽大众公司轿车焊装车间竟创造了机器人停工台时10分钟／班的记录。10分钟／班，让国内外专家赞叹不已，他们说这是世界机器人维修与管理史上的一个重大突破。它标志着中国汽车工业焊接机器人的应用和管理已步入了国际化轨道。
然而令人意想不到的是，创造这一奇迹的竟是一汽大众公司焊装车间一群年不过三十几岁的小青年，他们的技术带头人就是赫赫有名的机器人维修管理专家、全国十大杰出青年岗位能手――李天明。
李天明从事汽车焊接机器人的操纵与维修14年，1992年大学刚毕业，便一头扎进机器人堆里。他历经捷达、奥迪、宝来、高尔夫4种车型的建设与生产。先后“看护”一汽大众三代机器人(VW、库卡、SEF)。他从零起步。用3年时间，和他的团队把美国人认为的“一堆废铁”变成了现代化的轿车自动焊装线：用1年多的时间掌握了“VW”的升级换代产品库卡机器人，并成功地打开了SEF机器人的核心区，在世界机器人维修史上创造了5项重大突破，荣获首届吉林省杰出青年岗位能手、全国十大杰出青年岗位能手称号。
金灿灿的荣誉挂在了他的胸前．然而荣誉的背后却流淌着他艰难跋涉、永不服输的成长轨迹。
从“韦斯摩兰”起飞
20世纪90年代初，中国汽车工业刚刚完成“产前”大调整。一汽便马不停蹄地铺开了上轻轿的蓝图。为了获得快速发展，1991年他们从北美韦斯摩兰厂引进了9条轿车焊装自动线(其中63台机器人)。这些机器人漂洋过海来到中国。创造了我国大规模跨国度搬迁旧机器人的奇迹，在汽车制造史上也算是写下了一个第一。然而北美韦斯摩兰厂的老员工们却看不起中国人，他们说中国人根本没有能力把它恢复起来，搬回去也是一堆废铁!
李天明就是在这样一个被外国人蔑视的情况下，来到一汽大众公司并担起部分机器人的安装和9条焊装自动线的全部恢复、调试任务的。
如此众多，被拆的七零八落、锈迹斑斑，甚至连张正经的图纸都没有的机器人，一下子拥入中国，这给几乎从零起步的一汽大众公司出了一个大难题。李天明，这个一向“自命不凡”的上海交大高才生做梦也没想到，一进工厂大门便遇到这样一个要命的差事。实习半年后，他被任命为现场工程师。
北美拆装团的赵福先师傅成了他的启蒙老师，他从赵福先那里得到了机器人安装的基本知识和要领，也得到了让他奋发图强的勇气和力量。北美拆装团“战天斗地”的抗争故事无时不在敲打他的心扉。李天明没去过韦斯摩兰，但他发誓要同韦斯摩兰这63台机器人打一场硬仗。然而，万万没有想到的是，这一仗一打就是3年。3年里。李天明没敢有丝毫怠慢，他倾尽全力磨练自己，冬天一身灰，夏天满身汗；上至五六米的高空平台，下至二三米的地沟，他的足迹遍布了全厂的每个角落。为了保证质量．他把63台机器人的上万种零部件逐一清点除锈，给电箱重新接线。分装时每个接口、每个接点全都记在了他的小本上；调试时他把每一个程序、每一个故障及处理方法都储存在计算机上；为了克服语言障碍，他把别人逛大街的时间都用在了科技外语的学习上，手里拿着工具，口袋里揣着字典．有时一背就是几个小时。有一次，为了解决3＃机器人的动作误差他竟翻阅了十几本外文资料．和同志们连续工作了三十几个小时。同志们被“撵”回了家，可他却守着机器又干了一个通宵。第二天一大早，当大家返回车间时，却发现他依着机器入睡着了……
就是这样，凭着一股子钻劲．凭着一股子不服输的韧劲，凭着一股子吃苦耐劳精神，经过3年零5个月的苦苦奋战，63台机器人、9条生产线终于全部安装调试到位。1995年11月开工那一天，当人们看到机器人上下翻转，焊花翩翩起舞时，激动得热泪盈眶。一位曾经在韦斯摩兰工作过的德国工程师感慨万分，高喊着：中国人了不起!一汽人了不起!
挑战KUKA(库卡)机器人
如果说李天明在安装调试韦斯摩兰焊装线的过程中，获得了一个足以让自己飞起来的支点的话，那么，这个支点充满的不仅仅是技术上的积累，更是一种无畏和自信。凭着这种无畏和自信，他带着他的团队开始向另一个目标一比韦斯摩兰机器人复杂得多的KUKA机器人发起挑战。
1998年3月的一个早晨，李天明奉命飞往德国。他是因为业绩突出被派往德国奥迪公司本部内卡学习世界精尖机器人维修技术的。飞机在广袤的大地上空盘旋着，出国学习成就大业的梦想，开始在他的心底升腾。他的思绪便也随着飞机马达的轰鸣开始急速旋转……
他从小就喜爱电器，早年受父亲影响，经常舞弄些小玩艺。装门铃，修闹表，修收音机，是他的拿手戏，父亲单位的农机修理大院成了他放学后的最好去处。他15岁从农村考入省城重点高中，16岁参加全国物理竞赛获奖，18岁进入上海交通大学，“自动控制”这个令许多青年人青睐、向往的专业，几乎伴他走过了全部技术成长历程。
KUKA机器人是那个年代世界上“用顶尖技术制造出来的顶尖产品”，工艺复杂，操控难度大。据说，当时在国内能够单独操纵这种新型机器人的人寥寥无几，更谈不上维修了。
李天明在内卡呆了3个月，他用3个月的时间完成了一般人需要2年完成的学业。把全部心思都用在了掌握KUKA机器人上。他没有逛过街。没去过公园；食堂、宿舍、工位三点一线就是他的全部。有人说他是在和时间赛跑，他说他是在和知识赛跑。是的，在当今知识频繁更新的年代，要把握住世界一流新技术，没有顽强的拼搏精神，没有刻苦钻研的学习劲头。没有报效祖国、复兴大业的志向，是断不能奏效的。
李天明的学业得到了同行们的首肯。毕业时老外专门设计了一些难题和故障来考他，然而，让人感到吃惊的是，李天明不仅能够应对自如。手到病除，而且还能说出为什么。这在国外的学习中是不多见的。因为有人说，一般外国公司只告诉你是什么，而不会告诉你为什么。想要知道为什么，你就得交付“为什么”的学费。李天明学业有成，临行前内卡的老师握着他的手恋恋不舍地说：Mr Lee。我本来想多留你几天，但我已经没有什么可以再教给你的了，祝你回去有更大发展。
李天明踏上了回国的班机。就在离开内卡的那一刹那，这位坚强的小伙子眼圈
红润了……是的。他想家了，想父母，想同事，想给过他支持的领导和让他第一次感受到知识就是力量的农机大院，他多想马上飞回祖国，把KUKA机器人技术传授给大家。
李天明回来了。此时，奥迪线上的十几台机器人已经安装到位，当领导把这把调试、操纵的“金钥匙”交到天明手中时，李天明的脑海里突然又产生了一个新想法：怎么样才能更快地让团队中的每一个人都能够掌握KUKA的维修本领呢?他跑到了办公室、跑到了培训部、技术部……借场地，编教材，排课时，组织员工实地演练，那段时间，他说他恨不能将自己掰成两半使。还是领导的心里最有数，他们说，李天明利用业余时间编写了4本技术教程，共计30万字，培养出了20多名新学员，这些新学员现在已经成了专攻KUKA机器人的维修骨干，有的还成了远近闻名的小专家。
进入“SEF”
也许连中国最权威的预测专家也没有想到，入世后的中国汽车工业能够如此繁荣。不仅没有受到冲击，而且活得还很滋润。连续两年的“井喷”几乎让所有的汽车厂家心花怒放。一汽大众公司为迎合这一发展趋势，决定引进世界上最先进的第三代机器人――“SEF”。
“SEF”通称激光焊接机器人，是当今世界上最高级的自动化机器人，据说它一般情况下不会出问题，但一旦出问题就是大事。
2002年8月，正在大家铆足劲向年产30万辆目标冲击的时候，最不愿看到的事情发生了：焊装车间后盖激光焊接机器人控制器突然出现报警。机器人停止了工作。当时在场所有人的心几乎一下子提到了嗓子眼。因为大家都清楚：这道工序是宝来生产的必经之路，如果它“闹起毛病来”，那就意味着一天要有100辆轿车不能下线。外国专家急啦!厂长也急啦!总经理下令立即组织专家小组。研究对策，寻找故障。然而不巧的是大拿李天明不在。他出差在外，正在回返长春的路上。怎么办?
时间在一分一秒的流逝!小组的同志们认定的几个方案，都未能奏效，这时有人提出要进入“SEF”核心区探察。进入SEF核心区谈何容易?核心区就像人的心脏和大脑一样。没有经过专门的训练，即便打开也无法恢复。眼下上哪去找能够进入并熟练解开症结的人呢?李天明虽是机器人大拿，这种时候、这类他能闯得进去吗?
“还是请德方专家吧”，有人提出了一个似乎是最保险的办法。可是电话接通，对方说他飞到中国最快也得3天。3天，损失是多少?这里的每个员工的心里都有一本账。怎么办呢?十几个小时又过去了，就在大家万般无奈的时候，一位工友站在门口突然喊了起来“李天明回来了”。
来不及换上工作服，穿着一身西装的李天明大步流星地走到了工位。根据以往经验他做出了两种选择，一是采取迂回的方式查找故障，再一个就是直接打开核心区。两个小时以后，第一套方案宣告失败。就在他准备实施第二套方案的时候，有人把他拦住了：“打开机器人的主线路部分查找故障，弄不好会出大乱子的，那可是机器人的心脏啊”。李天明没有言语。他在机器旁足足蹲了3个小时，3个小时几乎没挪窝。他前思后想，左顾右盼，似乎要把机器人所有的东西都吃进脑海里。又过了一个小时，最后他腾的一下站了起来，像一名沉稳、干练的外科医生直奔SEF的核心部位。
上苍是公平的，它总是把胜利的天平倾向于那些为了成功而努力尝试的人。凭着多年的技术积累和判断经验，李天明将机器人的病灶一一分解，并逐项排查，最终发现事故是由总线故障造成的，于是他立即对SEF机器人的心脏展开了救急手术。一个小时、二个小时、三个小时，当这个高精尖技术的庞然大物再次运转起来并进发出七彩焊花的时候，在场所有的人都欢呼雀跃起来，因为再过2个小时修不好，库存就要被吃光，工厂就要全面停产了。喜讯传到了狼堡，狼堡的维修专家惊叹不已，说：有机会我一定要见一见那个中国男孩。
据统计。14年来，李天明先后承担并完成大小维修项目350多项，其中：自制机器人编码控制板、自制控制板的维修实验装置及机器人的模拟通讯装置等5项创新成果在世界工业机器人维修历史上实现了重大突破，并得到国外专家的首肯，创造直接经济效益1500多万元。
闯出一条阳光道
李天明几年前就有一个愿望，那就是让自己既懂技术懂维修，还要懂管理。他说，他的这个想法是被那些机器人给逼出来的。
2002年，对一汽一大众公司来说是个高产年，但是对于最早开工的焊装车间来讲却成了一个“危机”年。产量爬坡，机器人疲劳过度，各种问题不断出现。特别是那些服役了十几个年头的老设备，由于长期超负荷运转，故障重重。李天明和他的维修队员们每天从早到晚像救火似地忙个不停，他们倾尽全力，好不容易才把设备停工台时控制在60分钟／班。
60分钟，班的停工台时按当时来讲是一个不小的进步，但对李天明来说，不过是上了一个小小的台阶。如何清除“设备故障”这块拦路石?李天明苦苦思索了好几个夜晚，查资料、翻笔记，急得他满嘴大泡。突然有一天他灵机一动，有了一个新想法：如果能把TPM理念应用到机器人的维修上，变救火式维修为预防性维修，让人人都成为维修者，把设备状态与每名员工的利益挂钩，这样既能调动操作人员积极性，又可使设备的隐患提早发现，岂不一举两得。李天明的这个想法得到了领导的全力支持．大家给这个方法起了个名字叫“全新TPM维修理念”。
方法找到了，但这需要强大的技术支持和健全的管理制度做后盾。可这一切都是空白!怎么办?他只能是从头、从基础做起一制定维修手册、组织培训。60天后，一本本载有“三代”机器人故障诊断图解的手册和一套完善的考核制度方案发到操作工人手中．李天明主动承担起对全车间100多名员工的维修技能培训任务。当人们从李天明亲自制作的维修模拟实验台上毕业的时候，所有人都开始习惯地尊称他为“李老师”了。
实践证明李天明的TPM维修方式是对的。焊装车间平均停台由60分钟，班降为30分钟／班，每班比以前增产10多辆车，月增产近千辆。
