时间：2023-01-11 02:50:20
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇施工技术论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1、地区性以及流动性
建筑幕墙的施工技术作为建筑施工的一部分，必然随着建筑地点的不同而分布在世界各地不同的施工现场或者一个施工现场的不同地方，因此，建筑幕墙的施工管理具有地区性以及流动性的特点，受环境的影响较大，各地风俗习惯以及气候特点不同，幕墙的施工工艺也有所变化。
2、露天作业
建筑幕墙作为建筑外体立面的一部分，属于围护结构，这也就注定了建筑幕墙施工必须在露天环境下进行作业，此外建筑幕墙作为建筑物最外面的一层结构，施工时所使用的脚手架在长期遭受日晒雨淋后，更加容易出现安全事故。
3、协作配合关系复杂
一项施工作业的进行要经过多个步骤之间的相互配合，比如施工技术方案首先要经过建设单位的认可，然后由施工单位进行施工，监理单位进行监督，建设行政管理部门定期进行检查等。一般来说，在进行建筑幕墙施工时应该注意以下几个方面的问题：如施工材料所用的铝材质量不达标、玻璃强度不达标、连接件普通塑钢不达标等。这些都会严重影响建筑幕墙的施工过程。而这些材料上的缺陷使得幕墙在施工完成后外观质感很差，板缝歪歪斜斜，板面不平整并且存在污点等，使外墙的装饰效果存在很大的落差。此外施工时的一些技术操作缺陷也会影响建筑幕墙的效果，如安装位置不准确、防水措施不达标、温度湿度控制不严格等，因此，建筑幕墙施工的每一个步骤都应该严格要求，才可以使得成品符合预期要求。
二、控制建筑幕墙施工质量措施
1、严把材料检查验收关
对于控制建筑幕墙施工质量来说，首先就要严把材料检查验收关。建筑幕墙材料包括骨架材料、密封填缝材料、板材以及结构粘结材料等，每种材料进入施工现场前都要进行实际的质量检查，并出具实际检验报告，比如对于铝材要提供力学性能实验报告。只有手续齐全的材料才被允许投入施工使用，严禁使用不合格产品或者性能不明确产品进行施工。
2、加强施工质量控制
建筑幕墙施工过程中，必须设置专门的检查监督小组对幕墙施工的进度以及质量进行监督检查，严把幕墙施工的质量关。各个过程按照规范的程序进行，材料进入现场要有实际检验报告、一些特殊原材料如结构胶等必须进行密封试验，施工的密封工程是否合格等都应该是检查监督小组的职责范围，并且检查监督小组还应该定期撰写相关报告上交质量监督检查部门进行验收。
3、幕墙的验收
建筑幕墙施工完成后的验收工程也是非常重要的一个步骤。幕墙验收时，施工图纸、设计说明、结构计算书以及建筑设计单位对幕墙所出具的工程设计确认文件等都应该作为依据，在幕墙清洗完毕后，按照规定的程序进行验收，并对存在的问题提出整改意见，可以局部调整的进行及时整改，从而达到合同所规定的的预期要求标准。
三、高层玻璃幕墙施工流程分析
1、测量放线
幕墙施工时的测量放线应该在建筑主体施工的测量放线下进行，并相互配合。水平标高时要注意应该采取逐层从面上引的方式，如果进行累加，难免加大误差。正确的做法应该是沿着楼板外边沿使用墨线设定平面基准线，确定立柱的前后位置，然后向外确定幕墙平面，确定整片幕墙准确位置。
2、立柱的安装
立柱是幕墙中的重要组成部分，影响整片幕墙的施工安装。因此在施工过程中要注意幕墙的平面轴线与建筑物的外平面轴线之间的误差不应该超过2毫米，尤其是处于建筑物90度转角处、或者两边封闭的幕墙时，其距离偏差会严重影响的幕墙的周长。
3、横梁的安装
幕墙中横梁进行安装时应该注意以下几点要求：（1）横梁连接件与弹性橡胶垫以及立柱之间的连接安装应该精确位置、接缝紧密；立柱作为承重件通过螺栓或者T型槽连接，横梁与立柱之间使用螺栓连接。（2）相邻横梁之间的水平标高误差应该限制在1mm以内，同层时控制在4mm以内。（3）横梁安装应该采取由下至上的安装方式，且在同一高度的横梁安装完成后及时进行检查、调整、固定。
4、玻璃板材的安装
为了保证连接的可靠性，在进行玻璃板材安装前，要保证各个连接部位的清洁性，包括玻璃表面、四边铝框等，此外，在玻璃板材的朝向室内方向处进行镀膜。
5、耐候胶嵌缝
玻璃板材或金属板材安装完毕后，各个连接件之间的缝隙需要使用耐候胶进行填补嵌实，以隔绝空气与雨水。
6、幕墙结构细部的处理
无论是什么形式的幕墙，在安装完毕后，都需要进行细部处理。玻璃幕墙与主体结构之间的空隙中应该填充以防火保温材料，并用装饰板进行覆盖。如使用功能方面对内装修提出很大的要求，仍需进行幕墙吊顶的处理，底层勒角部位进行装饰、防水处理。
7、幕墙的保护和清洗
细部处理完成后，应该对幕墙整体进行一个清洁防护，将施工过程中留在幕墙表面的粘附物清除。
四、结语
1土木工程中吸浆加大灌注方法的运用
土木工程的地基施工过程一般要在60分钟到180分钟内完成，因此，对岩缝进行灌浆施工所需的水泥量有限。但是如果出现岩缝大量吸浆现象，就必须采取对应的解决措施，不然就算灌注再多的水泥浆也达不到预期的施工目标。为了解决这种情况，首先要进行限流，对单位时间内进入岩缝的砂浆体积进行限制，并且减缓灌注的速度，实现使灌注到岩缝的泥浆快速凝结的目的。其次，可以通过降压的方式来处理这个问题，这种方式是通过将灌浆的压力降低来使砂浆的流速减缓，使砂浆在较小的压力下进行自流，并在自流中逐渐凝结，当砂浆自流现象停止时可以适当增加压力，之后就可以采用一般的灌浆技术来进行灌浆施工。最后，可以进行多次灌浆，具体说来就是间歇性地对岩缝进行灌浆，每进行一次灌浆施工，都要隔一段固定的时间后再进行下一次灌浆，间隔时间一般不超过8小时，具体时间可以根据土工程要求来确定。
2灌浆施工技术在严重漏水情况下的应用
地基漏水在土木工程施工过程中是很常见的现象，但是如果是严重漏水现象，那么最可能的原因就是在施工过程中出现重大失误，严重漏水现象在岩溶地区施工中尤为常见。因此，在进行岩溶地区施工的时候，可以采取膜袋灌浆方法，但是在采用这种方法的时候，一定要注重膜袋的质量和选择，要选择高质量且耐磨性很强的膜袋，例如聚丙烯膜袋、尼龙膜袋等。灌浆过程中，将水泥浆装在膜袋中，水泥浆在膜袋中相互挤压就会使其水分降低，进而提高其凝结速度。此外，还要严格控制填充材料的砾石和泥浆配比，将水泥泥浆与砾石混合起来，这样才能达到更好的灌浆效果。在狭窄的地方要加大粒料的使用量，使其形成桥架，采用巧匠在中途阻塞住缝隙，进而堵死整个通道[2]。
3结语
综上所述，随着灌浆技术在土木工程中的广泛应用，灌浆技术在实际操作过程中存在问题的关注度也越来越高，我国必须进一步研究土木工程中灌浆施工的技术与方法，并且根据不同的施工地质选择不同的灌浆技术，使灌浆技术能够更加科学有效地应用在土木工程施工过程中，促进我国灌浆技术的完善。同时，将灌浆施工技术与方法运用在土木工程中，不仅要确保灌浆技术含量，而且要对施工过程中的各项重要参数进行严格把握，这样才能确保我国土木工程的安全和质量。
作者：边彩云 单位：赤峰市阿旗住房和城乡建设局工程质量监督站
1.1混凝土原材料的选择
在购买混凝土相关原材料的时候，要注意两个方面。一是应当根据工程的实际情况，选择适合工程的材料。不同的土木工程，对混凝土的体积、承载力的要求都是大不相同的，混凝土的特性也是不同的。举例来说：桥梁的大体积混凝土和高层建筑的混凝土所要选择的混凝土类型就有很大的差别。混凝土的性能直接取决于材料，所以在购置原材料的时候一定要注意工程本身的需求。除此之外，还应当注意在选购原材料的时候选择质量和信誉有保障的正规厂家，避免在采购环节就出现质量隐患。上述原则是对于选择骨料和水泥等的要求，对于水来说，很多施工单位都不注意，认为水都是一样的，其实这种观念是错误的，不同地区的水质是不同的，水也有酸碱性等性能上的差异，在选择水之前必须要进行细致的检验工作。除了骨料和水，必要时还要根据工程的需要购置一些外加剂。
1.2注意混凝土材料及混凝土的运输
原料的运输一般来说没有特别的要求，但是一定要注意尽可能地减少运输时间和减少振动，因为不断地颠簸很可能就会使混凝土的性能发生改变。运输时还应当特别注意的就是在阴雨天气下的运输是需要做好防雨工作的，否则，如果运输的是原材料，就会影响其性能，直接变成不能使用的材料；如果是混凝土的话，将会直接影响其混合料的配比要求。
1.3进行混凝土的配置
混凝土的配置并不是简单地将所有的材料堆放在一起进行搅拌即可，各种材料的比例和放置是有顺序的。当然这个顺序也不是固定的，是要根据当天的气候状况、施工进度等等外部的因素决定的。在配置混凝土的过程中，必须严格按照前期的相关实验数据进行，特别是水量的控制一定要精确，结合当天的天气来对水量进行控制。例如：在非常炎热的夏天，要考虑到水蒸发的作用，要适当地多放一些水，而在冬季还要防止水凝固成冰，要不断地搅拌。
1.4做好前期的其他准备工作
除了混凝土材料的购置、运输与配置外，还应当做好其他的一些前期准备工作。举例来说：很多桥梁的施工工程是需要大体积混凝土的，这些大体积混凝土往往需要多层浇筑，前期就要把场地清理干净，也要观察上一个处理环节是否已经完成。要对相关的隐蔽工程进行验收处理，也要确保模板支撑体系的牢固。最为重要的一点是一定要做安装好温度的测量工具，能够实时地了解混凝土的温度情况。
2土木工程混凝土施工相关技术分析
在施工中，也有很多的要点需要注意。要点有很多，文章拘于篇幅问题不可能一一罗列，在这里仅将重要的几个点进行阐述。首先，就是温度的控制。在前期的准备工作已经准备了测温管，但是还应当了解混凝土发热的原理来进行针对性的处理。混凝土的内部热量绝大部分是由水泥造成的，水泥遇水会发生反应，会放出大量的热量。那么在某些工期比较紧，天气比较炎热的情况下，混凝土的配置和浇筑尽量选择在太阳落山以后，或者尽可能选择一些水热化较低的混凝土类型，例如：硅酸盐水泥制成的混凝土。而在寒冷的冬天，则需要进行相关的保温措施，因为混凝土表面的迅速凝结会使内外的压力不尽相同，成型以后会造成裂缝的出现。其次，在浇筑时应当注意一些要点。第一，应当严格按照既定的工序来进行浇筑活动，即先自然流淌、水平分层；进而斜向分段；最后一次到顶。在配置的时候可以加水调整，但是在浇筑的过程中，严禁随意地向混凝土中间加水，这样会造成离析等现象的出现，严重降低混凝土的强度。第二，在分层浇筑的时候一定要确定之前浇筑的一层是否已经被覆盖，并且要对两次浇筑之间的时间间隔进行把握，防止裂缝的出现。第三，混凝土的振捣工作应当对不同部位进行多次振捣，振捣的位置和强度都应当有具体的要求。
3结语
1.1混凝土配比存在的问题
在道桥混凝土施工过程中，对混凝土搅拌和配比的要求是十分高的。在混凝土配比之前首先应该对混凝土的配比比例做相应的实验，然后根据实际的情况确定相应的比例。但是在实际的施工现场很多施工单位都做不到这一点，在混凝土配比过程中操作人员主要根据自身的主观经验去判断，这就导致了浇筑过程中很容易出现开裂的现象，此外，混凝土在搅拌过程中，由于缺少人看管，导致中途停止现象十分严重。
1.2混凝土浇筑所产生的相关问题
在实际的操作作业过程中，混凝土浇筑的施工工艺比较复杂和繁琐，所以在施工过程中总是会出现这样或者那样的问题。因此，在施工过程中应该格外的小心和谨慎，浇筑过程中应该对每一个流程都加以注意。此外，在浇筑之前的运行过程中，虽然对混凝土的浇筑以及道桥的结构不会产生多大的影响，但是忽视了运输环节对混凝土浇筑的影响，同样会影响到道路桥梁的整体施工进度，最终影响到施工的质量。另外，混凝土应该现用现配，运输时间不应该过长，因此要求混凝土搅拌的搅拌厂要接近施工现场，方便运输。
1.3混凝土水化热的相关问题分析
混凝土水化直接受到了水泥水化热的放热速度以及其大小的影响。因此，从水化热这个角度对混凝土结构进行分析我们发现，浇筑完毕之后其水化的速度越快所产生的温度收缩就会越大，而所产生的温度收缩越大就会对道桥结构整体的质量造成的影响也就越大。所以我们可以说，收缩过程裂缝的产生不仅会严重影响到整体道桥结构的质量，同时还会对结构物的耐久性和稳定性产生重要的影响。
2、道桥施工过程中混凝土施工应该注意的技术要点
2.1科学合理的配比混凝土
在选择混凝土过程中，应该将经济节约放在首位，并且还要保证混凝土中能够添加一定量的对降低混凝土绝对升温有利的物质，如水泥、搀和物以及外部添加剂。从而在最大程度上降低混凝土内部的水化反应，进一步减缓该反应的发生进程，降低因为温度收缩对混凝土结构产生的影响，避免混凝土裂缝的产生。同时在配比混凝土过程中，要进一步的优化混凝土的配合比，也就是要根据实际的混凝土材料进行合理的配比实验，以此来满足道桥工程施工的要求。同时，混凝土在生产过程中其中会混有一定数量的砂石，因此，在施工过程中如果更换了新的混凝土应该对混凝土的砂石率和含水率进行实验室测定，然后根据测定的结果重新确定混凝土的配比。
2.2严格按照要求进行混凝土搅拌
在理想条件下要想保证混凝土的施工质量出了要选择合理的、性能优良的搅拌机之外，还应该严格遵守混凝土的搅拌原则，具体的内容主要包括首先，应该控制好搅拌的时间，并应该将投料的量控制在搅拌机的额定容量以下，这样做就能够有效的避免在搅拌过程中由于物料过多而产生搅拌不均匀的现象；其次，不同的搅拌机在工作过程中，其所要求的额定容量是不尽相同的，应该根据具体的机器容量限额对物料的配比进行合理的确定，计算出该型号机器的原料投放量和产出量，从而切实满足搅拌的需求；最后，在投料过程中应该严格按照投料的顺序进行，搅拌时应该按照原材料缴入搅拌同内容的顺序不同做出合理的调整。
2.3缩短混凝土运输时间
在整个混凝土工程施工过程中，合理、科学、持续的运输对于提高混凝土的施工质量有着显著的影响。科学合理的运输主要是在运输过程中应该尽量缩短混凝土从搅拌厂到施工现场的时间，并且还要保证运输的连续性，不能间断。因此，在混凝土浇筑过程中，对于采用滑升模板施工的项目工程和不允许遗留施工缝隙的混凝土结构应该保证混凝土运输的持续性，同时在混凝土运输过程中对其要求还是比较严格的，在运输过程中不仅需要保持混凝土原来的特性，同时还需要尽量降低在运输过程中出现的分层和流失的现象。
3、结语
1．1施工要点
钢管桩梳理。钢管桩在进场前在仓库即进行梳理，对钢管桩的规格型号及外观进行检查验收，去除失圆、变形及规格不符要求的钢管桩，按照尺寸要求进行钢管的焊接接长。技术准备。熟悉图纸掌握结构尺寸及地质情况。测量水域情况。
1．2围堰施工
(1)总体思路。
用全站仪定出钢管桩的方向和中心位置，先打内层钢管桩，内层钢管桩大于承台轮廓1.0－2.0m，利用水上专用打桩船插打。钢管桩施打前，测量组放样定位，控制围堰长、短边的钢管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。每点处打两根钢管桩，两相邻点的钢管桩用槽钢焊接，做为打钢管桩的导向。钢管桩由工程船直接运至现场。钢管桩间距为100cm，浮吊挂锤，副勾起吊钢管桩。插打时不能一次打到底，待钢管桩插入河床2—4m，初步稳定后对桩身垂直度进行检查，及时纠偏，并打设至设计深度，最终钢管桩顶面要求高出水面1m。内层钢管桩施工完成后，开始打设外层钢管桩，外层钢管桩距离内层钢管桩按2m间距控制，施打方法同内层钢管桩。在内外层钢管桩的外侧采用【30槽钢作为围囹，围囹与桩身进行焊接，如出现围囹与钢管桩不密贴的现象，采用木契塞缝。填土完成后采用L5角钢将内外层钢管进行拉接。
(2)钢管桩插打的方法。
第一根钢管桩插打。确定围堰整体布置，先进行辅助导向桩的插打施工。先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用浮吊起吊辅助导向桩，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度7m。辅助导向桩插打完成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成，高度2m。最后用履带吊起吊第一根钢管桩，插入导向架，启动柴油打桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在+2.0m，完成第一根钢管桩的插打施工。拆除导向架，拔除辅助导向桩。第二根钢管桩插打。放样后重新插打辅助导向桩，设置横向导向横梁，采用与第一根钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩，在导向横梁上焊接临时导向卡，启动柴油打桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在+2.0m，完成第二根钢管桩的插打施工。第二根钢管桩施工完毕后，解除临时导向卡，按第二根桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工，直至全部钢管桩插打完毕。施工过程中要注意角桩的情况。施打时先将钢管桩逐根施打到稳定深度，然后依次打到设计深度，并由上游分两头向下游合龙，注意检查桩身的垂直度。钢管桩打完后，横向之间先用槽钢连接连接起来，形成一个整体，然后依次用竹栅、土工布，回填土施工，依次推进，最后用横向槽钢将两根双排方向的钢管连接。
(3)安装竹隔栅和土工布。
将小块竹隔栅按照围堰尺寸在岸上采用竹签进行分组编排，每组不大于3m，在格栅上敷设土工布，并将其固定在竹竿上，运输至现场沿钢管桩内侧徐徐放下，到位后，用铁丝将竹隔栅和土工布和钢管桩进行紧密连接，防止填土过程中侧翻。
(4)填土。
钢管桩内填土采用粘性土，不透水，驳船运输至施工现场，抓斗船卸土，直至填至水面上1m处。填土过程中，要随时检查钢管桩的垂直度，防止一次填土过高，钢管桩外倾。
(5)抽水施工。
当围堰堰体填土，固结后，采用大功率砂泵抽水，抽水至河床顶，向围堰内填土挤淤，填土从围堰一端向另一端进行，用粘土块置换出淤泥，待围堰内粘土填筑高度大于河床底标高后，采用挖泥船清除淤泥，继续分层填筑粘土至围堰顶。然后进行桩基钻孔施工，抽水水时设专人进行堰体观测，抽水速度，不宜过快，现堰体变形较大，立即向堰内回水，以平衡内外压力差，确保人身安全。在围堰外侧设置靠船桩，在进行围堰填土时，不得将船与围堰进行联接，且不得碰撞围堰。填土和抽水时人员不得入堰体内作业。当发现局部大量漏水时，应采用在外侧补桩填土的方式进行堵漏。
(6)安装护栏。
围堰顶安装钢管护栏，竖向钢管与钢管桩焊接牢靠，间距1.5m，水平钢管用扣件与竖向钢管连接，距围堰顶高度1.2m，挂设安全网及救生衣具。
(7)围堰拆除。
待钻孔桩和承台、驳岸施工完成后，进行围堰拆除。钢管桩围堰拆除工作与围堰施工程序相反进行。钢管桩拔除先行由下游方向开始，对称施工至上游方向，采用振动锤配浮吊进行施工。拆除过程必须时刻注意施工安全。拆除后利用挖泥清除填土。
2效益分析
小钢管桩土围堰经测算平均桩长在12m时，单价为1900元/米(含围堰填土及拆除)，10*10m的围堰最终成本为:76000元。如采用13m钢板桩:租金为:1元/m．d，104根*13米*1元*60天=81120元，打拆费用:400元/t，0.06t/m，104*13*400*0.06=5408元，围堰填土:10*10*3*40=12000元，(还不计算大型设备租赁费用)，共计:98528元所以说在水深合适的情况下，采用小直径钢管土围堰还是比较经济的。社会效益。设备材料容易组织，降低了工程成本。整个施工工艺易于掌握，容易提高生产工人施工的熟练程度，便于施工队伍建设，为企业带来无形的经济效益。如果使用单层钢板桩围堰，钢板桩刚度差，容易变形，不安全，如使用双层，费用将翻番，不经济。拆除周期短，节约工期。
3结语
2压浆材料的组成
（1）水泥粉煤灰型：是以水泥作为胶凝材料，以一级灰、二级灰或磨细粉煤灰作为第二胶凝材料，以原状粉煤灰作为填充料，与水配制而成。同时需加入适量的粘土，以提高浆体的流动性，稳定性和可泵性。
（2）石灰粉煤灰型：是以石灰一细粉煤灰作为胶凝材料，以原状粉煤灰作为填充料，以水玻璃作为调凝剂，与水配制而成。同时需加入适量的粘土，以提高浆体的流动性、稳定性和可泵性。
3适用范围
盾构法施工的取水（排水）隧道、地下铁道、越江隧道的衬砌壁后建筑间隙注浆；顶管法施工的地下大型管道外壁与地层之间的建筑间隙注浆；地下工程的防水堵漏工程。
4材料
（1）水泥：325号以上的硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥或矿渣水泥，水泥质量应符合国家标准的有关要求。
（2）石灰：生石灰必须充分消解以后，方可使用。
（3）细粉煤灰：质量应符合本规程表2.1.2一级或二级指标。
（4）原状粉煤灰：发电厂排出的统干灰、调湿灰。
（5）粘土：以膨润土为佳，但考虑货源的关系，可用浙江临安陶土。
（6）水玻璃：液体硅酸钠（Na2OnSiO2）
5配合比设计原则
（1）压浆材料的配合比设计应综合考虑浆体的流动性、稳定性和强度指标，在保证流动性、稳定性的条件下，根据不同的用途，选定强度指标。
用于盾构法或顶管法施工中充填“建筑间隙”的压浆材料，28天抗压强度可选择在0.5～1.5MPa范围内；用于地基加固的压浆材料强度可根据需要适当提高。
（2）水泥粉煤灰压浆材料中，粉煤灰总量应不小于水泥重量的12倍，陶土的用量控制在水泥重量的0.5～1倍，在流动性，稳定性得到满足的条件下，可以不用细粉煤灰。
（3）石灰粉煤灰压浆材料中，细粉煤灰是胶凝材料的组分，用量可为石灰重量的2～6倍；细粉煤灰和原状粉煤灰的总用量应不大于石灰重量的10倍；陶土的用量为石灰重量的0.5～0.8倍；水玻璃的掺量应根据固结性能、施工速度和搅拌压注方式而定。
（4）用于地基加固的水泥粉煤灰型压浆材料，根据需要也可掺适量的水玻璃，以加速浆体的固结速度。
（5）用水量以压浆泵输送前的稠度为准，稠度可用砂浆稠度计进行测定。
用于盾构法施工的隧道衬砌壁后压浆材料的稠度一般为10～12㎝。
6搅拌
（1）为保证搅拌均匀，粉煤灰压浆材料宜采用机械搅拌。
（2）粉煤灰压浆材料各组分重量允许误差为：
水泥和石灰膏允许误差±4%
原状灰、细灰允许误差±8%
水玻璃和陶土允许误差±1%
（3）以水泥和细灰为胶凝材料的浆体搅拌时应将细灰、水泥，陶土及原状灰同时加入搅拌并随后加水搅拌至均匀止。
（4）以石灰-细粉煤灰作为浆凝材料的压浆材料中生石灰应充分熟化后方可使用。在较拌时应选加入部分水和石灰膏搅拌半分钟，随后加细灰、原状灰、剩余的水和水玻璃搅拌，搅拌时间不得少于二分钟。
（5）可将粉状材料及水与化学外加及分别拌匀，然后混合灌注。
7压浆
（1）粉煤灰压浆材料的压浆操作技术基本上与普通水泥砂浆相同。压浆时应注意在施工前检查压浆泵出口管路密闭性，防止在接头处浆体掺水面堵塞管路。
（2）粉煤灰压浆在冬季施工时，应对外露管采取保温措施，以防管路冻结。
1．1严格把握锚垫板的具体安装工艺
在对锚垫板进行安装之前，应以设计图纸为参考指标，仔细检查锚具孔数与锚具型号是否符合既定要求。在对锚垫板和张拉槽进行连接时，应以螺栓作为其基本纽带，且两者间应当保持密切紧贴的关系，确保连接面和孔道处于对中垂直的状态。此外，待张拉槽完成安放操作之后，需对其进行定位牢固，且在穿插波纹管之前还需装设螺旋筋。
1．2严格把握孔道成型工艺
待横梁钢筋、腹板等成型之后，即可对孔道的定为钢筋进行焊接，并装设波纹管。对于管道而言，其安装程序必须严格按照图纸要求坐标进行，确保其牢固性。如果普通钢筋和管道之间的位置出现冲突，必须将普通钢筋移开，管道位置禁止出现改变。在波纹管方面，其定为钢筋实际间距应当控制在50cm左右，若平弯转折位置管道的弯曲率相对偏大，需要缩小其钢筋间距。同时，在管道接头位置，其连接管材质以塑料型波纹管为主，长度控制为6倍管道内径，必须超过30cm。而接头两端还需以防水胶带对其进行缠绕，确保管道的牢固性于密封性。此外，接头管的安放位置以预应力直线段为主要选择，以免孔道出现角度变化或者是曲线突变等情况。
1．3严格把握穿束工艺
一般情况下，若预应力呈现出横向状态，应当实施人工穿束;若预应力呈现出纵向状态，则应当实施机械穿束。对于横向两端的全部预应力筋，都应当采取多根编束或者是整束编束的方式对其进行处理，再将其穿入至孔道内。将预应力筋正式穿入至孔道之前，应以胶带对其前端进行包裹，有利于穿束的顺畅性，防止交叉缠绕等情况的发生。对于纵向类预应力筋，建议以穿束机实现穿束程序。而在穿束之前，严格把握穿束机的安设位置，以脚手架对捆状预应力筋进行固定处理，以防出现倾倒等问题。待穿束操作程序完成之后，还需密封管道端口，以防进入大量湿气。
1．4严格把握预应力筋各项张拉工艺
基于预应力筋各项张拉工艺技术而言，必须严格把握以下几个环节:第一，张拉准备工作。选购张拉设备，并对相关配套设施的性能进行检测。检测完毕后需要对油表、高压油泵以及千斤顶等进行试运行，确保其操作的稳定性。待混凝土材料已经满足拆模标准后，将其模板拆除，并对张拉槽口进行清洁处理，对承压板后面的混凝土进行检查。第二，张拉程序。首先，选定准确位置安装锚具，使之与孔道处于对中状态。在对夹片进行安装时，确保夹片外露长度的一致性。其次，对预应力筋进行两端张拉操作实践时，一般需要同时张拉其两端，张拉至某个既定应力状态之后，需要进行持荷操作，以此方式提升应力的有效性与稳定性。而如果以应力控制手段对预应力筋进行张拉，则需仔细校核其伸长值。一般情况之下，标准伸长值和实际伸长值之间的误差应当控制在(－6．0%，6．0%)之内。再次，在张拉操作过程当中，应当仔细做好记录工作，并将记录表交予监理人员进行确认。待张拉的控制力已经趋于稳定之后，即可执行锚固操作。对于夹片状的锚具，应当保证其顶面的整齐性，两者间的错位应当控制在2mm以内，同时露出高度应当控制在4mm以内。最后，张拉完成且检测合格之后，以砂轮锯对预应力筋超出部分进行切除，确保其外露长度在3cm以上。第三，张拉顺序。如果图纸中未对张拉顺序进行严格要求，需要施工人员根据相关原则执行张拉操作，确保构件受力处于对称状态。对于横向束，在张拉时应当先中间后两边，以中间为起点朝着两端张拉，而针对腹板束来说，应当以腹板底部的中部为起点进行张拉。
1．5严格把握孔道压浆工艺
在灌浆之前的十五天，结合设计要求、施工环境等基本信息，对水泥浆进行试配，并提供配比报告，根据质量要求选购适合的膨胀剂、水泥以及外加剂等原材料。接着对压浆设施进行严格检查，用以提升其使用性能，确保灌浆程序的流畅性。待张拉工艺完成后的十二小时以内，即可执行孔道压浆操作，如果水泥的粘稠程度符合既定要求，就可用该水泥浆对灌浆管道实施处理，用以提升管道浆体整体稳定性。等到管道浆体达到凝固状态之后，需对空穴进行有效清洁，并根据既定要求执行封锚操作。
2．结束语
1.1钻孔灌注桩的定义
钻孔灌注桩施工技术也就是使用机械钻孔、钢管挤出土壤或采用人力挖掘等手段在地基土中打出桩孔，然后其内不放入钢筋笼、混凝土而做成的桩，加以固定。
1.2钻孔灌注桩的特点
与传统的打入桩中的锤击方法相比，钻孔灌注桩施工技术具有施工噪音小、震动程度小的特点；其次，还能够建造比预定桩直径大的多的桩，缩小桩的误差范围；钻孔灌注桩施工技术可以在各种各样的地基上进行使用。
2钻孔灌注桩施工技术在建筑施工中的现状分析
目前，许多施工方建筑施工中钻孔灌注桩施工技术还不够成熟，经常会出现以下几个问题：
2.1成空速度慢，费时费力，残留物污染环境
钻孔灌注桩施工技术虽然具有一些优势，但是还存在着一些缺陷，例如，成空速度较慢，施工耗费时间较长，残留泥渣污染环境等。由于使用的是先进施工设备与工具，施工前需要准确考察地形和钻孔的位置，成空速度较慢。而且虽然钻孔的施工噪音和震动非常小，但是比较费时间，影响效率。钻孔过后残留的泥渣难以回收，会严重污染环境。
2.2导管易出现泄漏
导管泄漏是建筑工程施工过程中极易出现的问题，主要有两个方面的原因：①泥浆过于粘稠，施工人员在钻孔灌注桩导管需要埋藏的深度时，不易分析混凝土需要浇筑的高度，导致导管出现滑脱，脱离了混凝土的堤面，出现漏管现象；②导管出现被堵住的情况，主要是由于导管下埋的深度较浅而影响的。出现这种情况多半是建筑施工方没有进行准确系统的检测和校准而导致的，使其出现了很大的误差。
2.3混凝土比例配合不标准
在建筑施工过程中，混凝土的比例配合极为重要，关系着工程能否顺利施工，以及施工完成建筑物的建筑质量。一些建筑施工队施工时，对混凝土的比例配合不清楚，经常会使用不符合标准的混凝土，混凝土的砂率需要控制在40~50%之间，水灰比例也需要是0.4~0.5，混凝土坍落度需在16~18cm之间，钻孔灌注桩施工技术在建筑施工中需要严格调配混凝土的比例，保证工程建筑的质量，否则会出现极为严重的后果。
2.4钻孔处理不干净
使用钻孔灌注桩施工技术在建筑施工过程中，经常会出现桩的底部出现大量的沉积的残渣，在进行第一次灌注时不能正常泛浆，钻孔的底部距离导管很远，混凝土的灌入量有时又很少，导致不能完全掩埋住导管，影响了建筑施工的工程质量。这种情况出现的原因在于钻孔没有完全处理干净，施工人员对钻孔的检查不到位，没有仔细进行检查。
3钻孔灌注桩施工技术在建筑施工中的策略分析
钻孔灌注桩施工技术在建筑施工中十分重要，关系着工程的建筑质量和人们的生命安全。针对钻孔灌注桩施工技术在建筑施工中出现的问题，本文将给出以下几点建议：
3.1制定系统的钻孔灌注桩施工计划
在做一件事情前，先制定一个完备的方案计划，能够有效的帮助事情的有效实施和开展。在钻孔灌注桩技术施工中，同样需要制定一个系统的施工计划：
3.1.1先清理干净施工场地
在对建筑地进行钻孔灌注桩施工前，首先需要对施工现场进行清理和检验，把桩的基底埋藏的杂物仔仔细细的清理干净，还需要对施工地面进行厚压，以提高地面的硬度与厚实度，保障钻孔灌注桩施工的顺利进行。
3.1.2准确测量桩位
在施工时，施工人员需要结合现场施工的实际情况，根据已经设计好的图纸，使用定位仪，对地面高程以及桩位高度以及深度进行精确测量，缩小测量误差。
3.1.3设置护筒并安装打钻机
首先使用铁质的护筒，然后对护筒的周围进行加固，防止脱离，护筒的掩埋深度应该为100~200cm；然后进行钻机的安装，在孔位上安装钻机，确保钻机处于完全垂直状态，与钻孔的误差必须小于5cm，使用时合体控制钻机力度。
3.1.4下钻并清理钻孔内壁
下钻开始时，结合实际情况，在钻机到达钻孔70cm左右时开启泥浆汞，然后使用清洗剂清洁内部；使用换浆清洁钻孔内壁，并且需要严格控制泥浆中的沙量。
3.1.5将泥浆合理排放
在施工过程中经常会出现泥浆蹦出的情况，施工队需根据要求对泥浆进行合理排放，将其排至污水排放区，尽量减少环境污染。
3.2加强施工人员的钻孔灌注桩技术水平
在对工程使用钻孔灌注桩施工技术时，要严格挑选施工人员，并对施工人员进行严格系统的考核，考察技术人员的专业技术水平与操作能力。在施工时需要对施工人员所进行的每一项环节都进行严格的把控和管理，必须确保施工质量上的过关，并根据施工所要求的各项内容进行必要的把关。例如，在选择施工人员时，挑选一些经验老到，并且技术水平高的施工人员来施工，并且还要对施工中心的人员进行系统的培训，学习相关专业知识，提高钻孔灌注桩施工的实践能力。
3.3混凝土的严格配比
使用钻孔灌注桩技术进行施工时，混凝土的配比是十分关键的，需要施工方，严格按照国家规定的施工要求，挑选合适的混凝土材料，使用专业的技术型人才进行混凝土合适的配比，使混凝土在质量上得到必要的保障。
3.4信息化科技设备的使用
随着经济的不断发展，科技越来越发达，建筑施工方面的设备也得到了新的提升。钻孔灌注桩施工技术在建筑施工时，可以利用现代信息化技术，对建筑施工进行系统的规划。例如，使用地理信息系统对施工地的地理环境及地面土地情况进行系统分析，获得完备的信息数据，根据所得数据在进行科学的钻孔灌注桩。亦可使用现代遥感技术，对施工地的地下进行探测，选择合适的打桩地，对打桩的桩位进行精确计算，严格控制误差，可以提高桩位的精确度，以及工程的高效性，有利于钻孔灌注桩施工技术的顺利实施。在钻孔灌注桩施工过程中，钢筋笼上浮是一个最常见问题，其产生的主要原因是灌注速度未能有效控制且埋设导管位置不当。因此，在钻孔灌注桩施工前，应对灌注速度进行有效控制，避免由于混凝土增高造成地面形成较大冲击力。同时，混凝土浇筑时应将导管及时拔除，避免出现钢筋上浮现象。
4总结
黑格尔曾经说过：“就存在或出现的次第来说，建筑是一门最早的艺术。”建筑业目前正迅猛发展着，而钻孔灌注桩施工技术作为一种目前国内工程使用最为广泛的一项技术，需要对其进行严格的要求和积极的创新。综上所述，现今我国钻孔灌注桩施工技术在建筑施工中还存在一些问题，不过随着科技的不断发展，此技术将会不断发展创新，推动着我国建筑业快速发展。
作者:胡庆国 单位:江西建工第四建筑有限责任公司
参考文献
[1]陈鹏.建筑施工中的钻孔灌注桩技术应用探讨[J].江西建材，2015，11：69+75.
[2]王健.钻孔灌注桩施工技术在房屋建筑工程中的应用[J].中华建设，2012，09：320~321.
桥梁工程产生裂缝的原因比较多，与桥梁施工、使用以及维护存在密切联系，而且裂缝产生的原因分为直接和间接两种，促使桥梁处于裂缝的威胁环境中，例如：桥梁施工过程中，受力计算不准确，导致桥梁工程受力不平衡，表现为不同裂缝。具体分析桥梁工程产生裂缝的原因，如：①工程材料的质量问题，材料是引发裂缝的基础原因，材料质量达不到正常标准，很大程度上会引发桥梁裂缝，裂缝分布的位置具备不可预测的特性；②伸缩性问题，桥梁工程在比较寒冷的地区，内部构件容易表现出伸缩性，可引发分布规则、程度较深的裂缝；③钢筋结构，钢筋是桥梁工程的主要支撑部件，由于钢筋的材质具备锈蚀特性，钢筋暴露于外部环境或内部潮湿时，都会导致钢筋锈蚀，产生裂缝；④桥梁设计不合理，施工过程中，未对桥梁设计进行核实、审查，盲目施工，自行安排施工工艺、顺序，没有遵循桥梁施工的管理章程，提高裂缝机率；⑤没有合理规定桥梁工程的最大荷载能力，导致桥梁投入使用后，过度承载车流量，特别是重力较大的车辆运行通过时，直接造成桥面、内部构件裂缝，降低桥梁工程的安全标准；⑥次应力因素，受力过偏或重心偏移，促使桥梁工程局部表现出裂缝；⑦温差过大，变动性明显。
2完善桥梁施工的技术
分析桥梁工程产生裂缝的原因以及表现形式，提出科学的完善措施，提高桥梁施工的能力，保障桥梁工程的施工质量，施工技术的具体分析如下：
2.1围堰技术
围堰是防止桥梁裂缝的主体技术，通过稳固桥梁基坑，保障整体的稳定性，排除受力、内部结构等多样原因引发的裂缝。围堰技术能够可靠处理基坑内的地下水，降低基坑渗漏，固定基坑位置，防止基坑变动，对整个桥梁造成不安全的环境。围堰技术的应用，需要综合考虑基坑条件、施工工期以及周围环境，排除不良因素的影响，有效防止围堰施工过程中，出现工程干扰，同时还要合理选择围堰材料，保障基坑围堰处理的性能、水平。围堰技术基本用于间接因素引发的裂缝，对裂缝控制具有高效的作用。
2.2通道、涵洞施工
通道、涵洞在桥梁施工中，具有系统的特点，与桥梁整体的使用存在关联，在很大程度上容易造成裂缝。通道、涵洞的施工技术，必须遵循严格的工艺要求，严禁出现随意处理的情况，特别是在放样环节，必须保障放样标准，控制标线高度，提高准确度。必要时，还可邀请监理机构参与，以此完善施工技术的处理，提升通道、涵洞的处理水平。
2.3桩基施工技术
桩基在桥梁施工中，属于最基础的部分，对桥梁工程具有一定的意义。桩基施工技术的要点主要体现在两部分：①埋设护筒，提高桥梁工程的定位能力，防止桥梁受力不平衡，合理处理护筒埋设中的各项数据，保障参数稳定，符合桥梁受力标准；②冲击成孔，对护筒起到完善作用，提高护筒的粘合性，防止桩基在施工或受力时，出现位移、变形等危险，控制冲击成孔的工艺，合理分配冲击密度，提高桩基技术的施工能力。
2.4焊接技术
焊接主要用在钢筋结构中，提高钢筋的连接能力，稳定钢筋混凝土支撑水平。焊接时，设置标志参数，采用高效焊接工艺，对钢筋实行预焊处理，确定钢筋的力学标准，提升焊接水平。例如：电弧焊，合理处理双面焊接，确保各项焊接方式符合实际钢筋的需要。合理规划焊接参数，保障焊缝长度，优化处理焊缝弯曲处的连接方式，避免焊接技术不到位，埋下裂缝隐患。
2.5立柱施工
立柱技术是桥梁施工中比较重要的内容，提高桥梁工程防裂缝的能力。立柱施工中，需要特别注意模板的选择，由此才可确保施工技术的准确性。①严格验收模板质量，主要在拼接处实行细致检查，针对未达到标准的问题，采取科学的处理措施；②检查模板强度，严格规划浇筑过程，避免出现漏浆，提高封实水平。
3结束语
合龙方案的设定，主要以该桥所使用的钢梁结构和施工低点地质条件为基础进行设计。总施工方案为采用70吨吊机拼装架设，具体步骤如图3所示：图3钢桁梁架设施工步骤图步骤①：在2、3桥墩的衡量顶完成此处钢梁的拼接工作。步骤②：分别在两主塔侧对称架设钢梁，并以钢梁的架设速度为基础挂设拉索，和主跨合龙段施工基本情况相匹配。步骤③：合龙段合龙。步骤④：完成最后一对斜拉索的挂设，并以悬臂完成剩余边跨钢梁的拼装工作。上述的四个步骤从开展工作的实质角度来说，可以进一步划分为如下两个阶段的内容：架设阶段：墩顶钢梁架设完成之后，通过对称悬臂来完成合龙之前的其他钢梁架设工作，在这一过程中全程对架设中心线和外形进行控制，保证合龙口钢梁线形最优，保证合龙工作的顺利进行。合龙阶段：通过对以往成功案例的分析和相关理论的应用，选择操作最简、成功率最高的方案并严格按照方案实施，完成钢梁主跨合龙。
2架设阶段钢梁线形的主动控制技术
由于本文所研究的黄冈公铁两用长江大桥为大跨度斜主桁斜拉桥，在实际施工过程中面临着施工时间长、施工环境复杂、线形控制困难等多重问题，因此多角度空间斜腹杆安装的研究尤为重要。在墩顶钢梁的精确定位研究方面以及横向抗风措施的研究对于保证最终合龙的成功也同样具有非常重要的现实意义，在合龙前，还需要对合龙施工过程中的工人安全问题、整体可移动手脚架平台相关问题给予高度的重视和肯定。
2.1多角度空间斜腹杆安装方法
如上文中所介绍的，该桥采用了倒梯形截面的钢桁梁横，因此在斜腹件方面出现了面内倾斜41.055°和面外倾斜20.3532°的多个空间角度，这客观上增加了施工的难度。除此之外，斜腹杆安装过程中，和其连接的上弦杆和下弦杆已经完成安装，因此在实际的安装过程中，仅存的活动空间就剩下了杆件之间的4cm拼缝间隙，这种条件下，如果拼装过程中不能完全严格地按照设计进行拼装，那么必然影响工程的整体质量。针对上述问题，采用了三维放样法，在完美模拟重心之后，确定吊装点，这样，吊装工人只要按照预先做好的吊装号码，即可对号入座，在实际架设过程中进行简单的微调就能较好地完成安装工作了。
2.2墩顶4节间钢梁精确定位
在完成合龙工作之前，主塔钢梁的架设工作是独立进行的，为了保证最终合龙后桥梁线性符合标准，在两段主塔的架设过程中必须严格按照统一标准施工，无论是平面位置还是其高程都必须完全一致，这是保证合龙过程中各项指标都能达到相关标准的重要前提，同样也是保证桥梁整体性能水平符合预先设计要求的必然选择。我们必须认识到，每个钢梁节间的架设水平都对后一节间的架设有相应的影响，所产生的误差将会不断积累下去，因此对其线形、高程以及平面位置的控制有着非常重要的意义。在墩顶节间的架设过程中，需通过千斤顶来保证其各项指标误差必须小于预设值，然后对钢梁各结构焊接抗风牛腿，并预留好施工间隙，方便后续施工。
2.3钢梁临时锁定及横向抗风措施
上文中已经对抗风措施有了简单论述，这里我们对临时锁定和横向抗风进行更为详细的介绍。桥梁两侧的上、下游上弦杆件的外侧焊接钢牛腿，然后如图4所示进行抄垫操作，这样就能够有效地保证钢梁的临时锁定了，同样对于大风天气的风载转移到上下游桥柱和桥墩钢梁支座上去。该方案结构简单、操作方便，对风载导致的扭矩力传递明确，有效地避免了大规模、复杂锁定装置使用导致的施工难度增加问题，这对于今后其他大型桥梁的抗风和临时锁定施工有一定的借鉴意义。
2.4钢梁架设安全施工脚手平台研究
在实际的架设过程中，包括架设线的测量等，都和手脚架平台之间有着内在的联系，所研制的公路、铁路可移动整体施工平台如图5所示，极大地提高了施工的安全度，为施工人员的人身安全的保障提供了强有力的支持的同时，对于施工速度的提升和施工质量的保障也同样有着重要的现实意义。本工程中，墩旁托架的限制，铁路脚手平台必须在中跨的架设完成后才能进行安装。
2.5钢梁悬臂架设的线形控制
在完成主塔墩顶的钢梁架设工作之后，具体的高程、平面位置以及最为重要的线形已经基本固定，以此为基础，在合龙工作开展之前，需要对2、3号主塔钢梁的节间搭设悬臂。在实际的施工过程中，需配合主动测量和纠偏技术，通过对相关检测数据进行汇总分析，以具体数据为基础来判别下一阶段的施工是否需要采用微调处理，为后续的合龙工作的展开降低难度。
3合龙调整措施及其敏感性分析
敏感性分析是保证所采用调整措施符合工程实际使用需求的重要方法。客观来说，我们进行合龙调整的目标就是最大限度地降低合龙口两端线形的差异，使其在标高、转角方面具有极高的一致性，同时顺桥向间隙与杆件长度匹配，中轴线保持水平。在实际的施工过程中，钢梁调整有多种途径，如温度变化、横向对拉等，都是较为常见的调整方法，这些方法中，有些是主动措施，有些则属于被动措施。该桥梁在合龙之前，采用了当前国内最为先进的3Dbridge斜拉桥空间有限元分析软件分析了不同调整措施的敏感性水平，具体情况如下：
3.1温度变化
温度变化客观上会对钢梁的相关变量产生影响，如系统稳定变化、路面温度变差变化、斜拉索稳定变化等，而系统温度的夜间变动情况规律较为明朗，而其他因素由于受到日照、风速等多个环境要素的影响而难以确定具体的规律。通过敏感性分析可以发现，温度每上升10℃将会产生X方向位移34mm，而温度下降所导致的位移规律则相反。不过我们必须认识到，系统温度的变化难以进行人工控制，属于一种典型的被动控制，此种控制方案只能等恰当时机，在黄冈公铁两用长江大桥的合龙中，难以满足快速合龙的施工要求。
3.2梁面压重
动态压重和静态压重共同构成了梁面压重，下面我们将进行分别论述。动态压重，在实际应用过程中主要是通过对运梁台车在路面停放位置的改变来进行调整，具体操作防范相对简单，通常情况下主要在调整竖向Z挠度和绕Y转角的过程中搭配其他措施使用。静态压重，在本工程中，主要是根据实际的压重效果吊机位置，在充分考虑操作的便利性的基础上选择主塔钢梁主跨L19节间公路面上下游两侧进行静态压重。通过敏感性分析我们可以发现，单侧不对称压重的情况下，横断面刚度带来的合龙口Z挠度以及横向偏载荷导致的合龙口钢梁横断面产生整体扭转。作为一种较为常见的主动调整措施，压重对于上述两种问题的调整有较良好的效果。除此之外，单桁不对称压重，还能够有效地调整断面扭转，不过由于压重材料的组织和运输相对复杂，因此在实际的应用过程中经常性地采用预压重的方式进行。
3.3调整斜拉索
根据现有斜拉索资源张拉千斤顶资源数量和现场的实际施工环境，本工程中选择了张拉和张放18号斜拉索来调整合龙口相关参数。通过敏感性分析我们可以发现，中、边跨18号索每根索索力增加100t，合龙口整体产生63mm的竖向Z挠度和0.35千分弧度的绕Y转角；主跨18号索每根索索力增加100t，合龙口整体产生39mm的竖向Z挠度和0.27千分弧度的绕Y转角；主跨上游侧18号索索力增加100t，合龙口上游产生20mm的竖向Z挠度，下游产生17mm的竖向Z挠度，同时产生0.12千分弧度的绕Y转角和-7mm的横向Y位移，这也就是说，这里的主跨18号索单侧不对称张拉，由于钢梁横断面刚度使得合龙口整体产生竖向Z挠度，同时由于单侧偏载使得合龙口钢梁横断面产生整体扭转和横向位移（两侧上弦产生3mm高差和7mm的横向位移）。此种施工措施作为一种典型的主动调整措施，在实际的应用过程中具有操作方便快捷、在竖向Z挠度和绕Y转角上的调整效果良好的特点，是对上述两项参数进行调整的主要途径，不过由于纠偏的量级过小，因此在钢梁横断面扭转方面的应用并不能取得预期效果。
3.4纵向顶推
按照实际的合龙要求，在实际的合龙过程中为了保证此项工作的顺利完成，合龙口两端钢梁必须能够纵向移动方面必须有长距离、高精度移动能力，所以我们需要采用两级调整的模式来完成对钢梁轴向X位移操作提供支持。其中第一级为大范围粗略调整，也就是说，通过对图4所示的装置来将牛腿与塔柱之间的抄垫更换为500t千斤顶，以此为基础来重新构建一个“钢梁纵向大位移顶推装置”；而第二级则是在小范围内的细致调整，所形成的装置如图10所示，通过敏感性分析我们可以发现，用以对合龙口轴向X位移进行微调。由敏感性分析成果可知，钢梁沿纵桥纵向顶推200t，那么实际上合龙口产生42mm的轴向X位移和-22mm的竖向Z挠度。必须认识到，纵向顶推作为当前阶段使用最为频繁的一种主动调整措施，由于本身有两级调控措施，在实际的应用过程中表现出强大的可操控性，整体调整效果良好，有较大的使用价值。
3.5合龙口平面横向对拉
如上文中所论述的，在钢梁的建设过程中，每一段节间都严格地控制了误差水平，因此在最终的合龙口上，绝对横向Y位移的量实际上远远低于预先设定的施工规范，不过由于合龙口两端之前仍然有微小的横向Y位移，根据施工的具体情况，设置了在双层路面的如图11所示的横向对拉装置，对这Y位移进行微调操作，直至两端吻合。通过对此方面数据的敏感性分析我们可以发现，合龙过程中，公路面合龙口两端的对拉力为10吨，和铁路路面相等，经此操作之后，能缩短22mmY位移。作为一种典型的主动调整措施，合龙口平面横向对拉在实际的工程应用中，表现出良好的精确性，同时操作也相对简单，能够快速实现对横向Y位移的大规模调整，因此应用范围相对广泛，多见于我国国内多项工程中。
3.6架梁吊机对提钢梁
在施工过程中，由于多种因素的营销，合龙口两段的钢梁上，无论是横向还是纵向上都客观存在高差，同时两段的实际扭转情况也不尽相同，这种情况下，整体相对扭转的存在不可避免，因此要求我们在实际的施工过程中必须以相对扭转的数据为基础，利用两段的吊梁机进行如图12所示操作，以50吨提升力推进两端的吻合。通过敏感性分析我们可以发现，在50吨提升力的状态下，能够促使两层路面的上、下游弦杆分别产生42mm和26mm相对高差，并能产生一定水平的横向Y位移，正调整方式所产生的调整远远超过了所需要的调整量，因此不仅能够有效地满足调整的客观需求，同时还为其提供了一定水平的冗余。此种方法具有较好的可操作性、方便快捷的同时，对于钢梁横截面的整体扭转效果良好，因此被选为本工程的主要纠偏措施。
4合龙步骤
4.1总体概述
龙口钢梁的调整方案制定工作需要我们进行一个完整的全面检测，以此为数据参与敏感性检测。在方案实施之前，需要将合龙口钢梁预先调整至理想状态，然后根据对其进行的连续检测，通过数据复核理论的应用，找出具体影响因素的实际影响能力，根据相应指标体系为其赋予权重比例。通过对“钢梁纵向顶推装置”的应用，完成主塔钢梁的边跨侧纵移15cm移动，这为后续调整施工和相关构建的安装提供了必要的操作空间，极大地方便了后续操作。在实际的安装过程中，首先完成2根下弦杆到E44′节点的安装操作，完成此项操作之后，继续采用专业设备完成对安装斜杆到A44′节点的安装，并为后续的2根上弦杆到A44′节点安装提供支持，最后在E45/A45节点处完成对合龙段弦杆前端拼接板的安装工作，通过主动和龙过程中所产生的一系列事实监控数据以及上文中所论述的相关参数指标的敏感性分析结果，选择合理的调整措施，为整个钢梁的安全、平稳合龙提供数据支持，三维4个变量调整到位，按先合龙弦杆、再合龙斜杆的顺序依次进行，同时开始2号塔主跨L21（A44～A45）处的其他焊接工作。
4.2将钢梁调整到预设状态
由于在最初设计阶段提出了合龙口连续36小时检测的要求，我们需要通过对上文中所分析的各类型调整措施的应用，将钢梁的状态调整至符合预设要求的水平。在X轴向上的调整：通过对“纵向顶推”的充分利用，完成预调整工作；在竖向Z挠度及绕Y转角上的调整：主要是通过对“调整斜拉索”和“梁面压重”的利用完成；横向Y位移调整：利用“合龙口平面横向对拉”措施将其调整到预设状态；横断面扭转调整：利用“架梁吊机对提钢梁”措施完成调整。必须认识到，上述四个变量的调整都是彼此相关的，合龙段两端钢梁的预调整工作必须严格按照施工程序进行，环环相扣，为合龙工作的顺利完成奠定良好基础。
4.3合龙口36小时连续监测
完成对合龙段钢梁的预调整工作之后，按照施工要求，我们要对其进行36小时的连续检测，通过多种途径对其各项指标进行检测并作好记录工作，找到各项因素对合龙口两端钢梁所产生的具体影响，并将其进行量化、赋值处理。
4.4钢梁向边跨侧纵移15cm
在施工过程中，针对钢梁本身的不平衡索力，可选择“钢梁纵向顶推装置”完成调整，对两侧主塔钢梁反向顶推15cm，为预装件的施工提供必要的施工操作空间，同时也保证了温度变化对合龙后连接构件的温度变化条件下的稳定性的保证提供支持。
4.5安装合龙段主桁杆件
第一，安装合龙段2根下弦杆，将杆件吊装到位，安装杆件与钢梁E44′节点的全断面拼接板，按要求插打冲钉。另一端带长圆孔的腹板拼接板安装到2号塔钢梁E45节点上，且此拼接板与合龙杆件之间不连接（等待合龙时连接）。
4.6合龙主桁4根弦杆
第一，一切准备就绪，选择夜间温度较为恒定时段进行主桁杆件的合龙。首先对合龙口进行全面监测，然后对相应变量进行调整。第二，利用“纵向顶推”措施分别将两主塔钢梁向主跨侧纵移，同时利用各项调整措施对其他3个变量进行实时微调，现场实时观察合龙口4根弦杆两侧腹板长圆孔相对情况，直至将长圆孔销轴插入长圆孔内，使合龙口两端Z方向互相约束。第三，继续将两主塔钢梁向主跨侧纵移，同时根据需要对相关变量进行微调，直至弦杆合龙点两侧腹板圆孔重合，立即将圆孔销轴插入圆孔内，使4根弦杆的合龙点形成铰接，并迅速完成剩余拼接板的安装，并按要求插打冲钉。全部合龙施工工程仅耗时5h，在这一过程中需要注意在太阳升起之前，需要及时完成所有纵向束缚解除工作，以避免温度对钢梁位置的影响。
4.7合龙斜杆及安装桥面板
合龙斜杆下口合龙点，插打冲钉到位，以此为基础，我们进一步完成对合龙段主桁杆件的高栓施工操作后，利用栓焊依次完成两层面板施工，最终完成所有的合龙工作。
5结语
供暖系统由热源、热媒输送管道和散热设备组成。热源是制取具有压力、温度等参数的蒸汽或热水的设备，热媒输送管道是把热量从热源输送到热用户的管道系统，散热设备是把热量传送给室内空气的设备。供暖系统设备的构成主要包括锅炉房、室外供热热网和室内供暖系统，其中室内供暖系统主要是指室内的供回水管道、管路上的排气阀、伸缩器阀件、散热设备及室内地沟等。
二、供暖系统的分类
供暖系统有很多种不同的分类方法，按照热媒的不同可以分为：热水供暖系统、蒸汽供暖系统、热风采暖系统；按照热源的不同又分为热电厂供暖、区域锅炉房供暖、集中供暖三大类等。我单位没有锅炉，主要热量来自于石油企业电厂供的蒸汽，通过换热器来供给热量。蒸汽供热的优势：蒸汽的比重小，在高层建筑中不致产生过大的静压力;在管道中的流速比水大，一般为25～40米/秒；供热系统易于迅速启动;在换热设备中传热效率较高。但蒸汽在输送和使用过程中热能及热介质损失较多，热源所需补给水不仅量大，而且水质要求也比热网补给水的要求高。
三、供暖系统失水的危害及防治失水的意义
（一）供暖系统失水的危害
集中供热系统中的热源、管网、用户系统是直接连接系统，是一个大的连通器。如果供热系统中的某一系统失水，就像人体中某一部分失血影响人的血压一样，就会直接影响供热系统的压力变化。如同人体严重失血会导致心脏停止跳动、生命窒息一样，供热系统严重失水会造成整个供热系统的崩溃。其危害是极其严重的。失水会造成补水量增大，从而导致热效率降低，造成居民的室内温度低，达不到所需要的供热温度，居民采暖得不到保障。同时供暖部门的成本加大，给企业带来一定的经济损失。
（二）防治失水的意义
防治失水可以节约水资源，目前我国的水资源总量排在世界第6位，而人均占有量更少，2240立方米，排在第88位。我国目前有16个省(区、市)人均水资源量低于严重缺水线，有6个省、区人均水资源量低于500立方米，达到了极度缺水线。所以防治失水对节约水资源有着重要的意义。同时防治失水，可以减少补水量，从而保证了供热效果，居民采暖得到保障，又可以降低企业因为失水而增加的成本，从而间接地为企业创造了经济效益，有利于节约型社会的建立。
四、供暖系统失水原因
供暖系统失水原因主要为以下两种情况：（1）人为因素引起的。这种情况多发生于分户采暖系统内，失水一般多是由于采暖用户取用热风清洁热水洗涤衣物等，同时每个热网因为各种原因而存在水力失调现象，有些采暖用户因为采暖效果不好而采用泄水的办法来增加流速来提高室温。（2）供暖系统因素引起的。热网的各种附件如阀门、管道等，存在着跑、冒、滴、漏现象，其失水量无法计算，可看做热网正常失水，可把供暖热网失水的补水量视为正常泄漏量应＜1%。热网的散热器片、控制阀、管路本身及其他附件突然损坏而造成的失水。其失水的多少与破坏程度和关断速度快慢有直接关系，事故发生时的热网补水增加值即为意外事故失水量。
五、供暖系统失水防治措施
（一）领导重视，加强宣传
领导要把供暖失水防治工作列入工作日程，常抓不懈，并要加强领导，落实责任，做到层层有人管，处处有人抓。另外要加强对企业职工的教育宣传，使职工认识到供暖失水的危害性和防治失水的重要意义，并加强相关处罚政策的宣传树立节能减排的思想，使其从思想上重视供暖防水，从行到上自觉做到供暖防水。
（二）加强管理，落实责任
根据企业的实际情况建立健全一套科学的、严密的、行之有效的管理制度及供暖管理及维护人员的岗位责任制，在实际工作中抓好检查和落实，并对在供暖防水工作中工作认真负责的给予奖励，对工作不负责或造成失水的给予相应的教育和处罚。各级应及时将计量统计结果反馈相关人员，及时采取措施，按失水预案及时采取行动，公司加强结果控制和监督。加大计量和统计控制力度，进行及时分析，确定对策。加强失水工作的对比分析状况，使用数据分析查找目前失水情况，及时上报。
（三）加强对供暖系统的检修
企业要加大对供暖系统检修经费的投入，每年都安排一定的费用，对供暖系统有重点、有计划地改造和更新陈旧和锈蚀的管道，从而达到防止失水的发生。同时在非供暖季节，对易漏水地方，如阀门、管道连接处等进行检查和保养，对发现的问题，及时处理。总结人工查漏经验活动，归纳人工查漏方法。在对供暖系统检修和检查基础上，加强原始数据和情况积累，总结经验，分析现状，确定供热检查与抢修预案。同时统计分析供热管网中安装、设计不合理状况，订立计划，采取技术措施进行整改，在运行中跟踪整改效果，并做到适时进行流量和供热温度调节，保证供热质量，减少维修放水。
大坝是修建在河道上面然后用来控制水流的建筑物，是水利工程建设施工中不可缺少的内容。水利工程大坝加固施工技术最常用的技术是填充灌浆技术和帷幕灌浆技术。其中填充灌浆技术主要是通过解决大坝的渗透问题，从而提升大坝的稳定性和坚固性。在对大坝进行填充灌浆时，施工人员一定要注意对灌浆量和压力的控制，并对大坝的灌浆效果进行观测，这样了以保证及时发现及时进行解决，从而提高大坝的施工效率；帷幕灌浆技术主要是通过施工提高大坝的防渗效果，从而能够保证大坝的安全。此外，还需要对大坝的上、下游边坡进行施工，这样可以防止边坡出现滑坡现象，从而保证水利工程的安全运行，在对上、下游边坡进行施工时，要根据水利工程的实际施工情况和施工环境选择合适的护坡方式。本文通过以某一水利工程为例，对水利工程中的大坝加固技术进行探讨和分析，以供参考。
2工程概况
本工程是一座以灌溉为主的，并同时用来水产养殖和防洪的综合开发利用的小型水利枢纽工程。该水库枢纽工程的组成部分主要包括灌溉输水管、溢洪道和大坝等三方面。通过对该水利工程的地质资料分析，可以看出该工程的坝基和坝肩的出露地层是强风化片麻岩，并且大坝的清基不彻底，其岩体属于裂缝发育，容易发生透水，存在裂隙性渗漏问题。大坝的左右坝肩所在处强风化层岩体结构较为破碎，具有中等透水的特性，并且处于浅层部位的裂隙存在较为严重的绕坝渗漏问题。大坝心墙的填充材料的含水率为19.5%，大坝的填土含水率不符合规范的要求，并且由于大坝心墙的填充材料碾压不充分，导致其填料的压实度不能达到标准要求。
3施工内容
根据该工程的工程概况可以分析得出，本次水利工程的主要施工内容是：首先对大坝的坝体和坝基进行灌浆加固处理，并同时对大坝的心墙进行接高施工处理；然后对大坝的上游分别运用块石护坡技术进行边坡处理和下游进行反滤坝局部翻修；最后要对溢洪道做好完建工作，并对边墙及堰体段底板进行混凝土护砌，还要对堰体连接段边墙和泄槽段选用以及在进水渠部位以及浆砌石护砌开挖浆砌石护坡的方式进行处理。
4施工技术
4.1施工导流
通过对本工程的实际情况和施工环境进行分析，该工程在施工前可以借助原有输水管进行施工导流，进而将水库的水放空，然后在进行修建大坝上游的块石护坡下部时，可以再次运用输水管进行导流。在进行柱式塔和输水管进口段进行施工时，可以通过施工围堰进行挡水，然后在其施工完成后，就可以将施工围堰进行拆除，然后再通过工作闸门来挡水。本工程可以按照施工简便快速、运行安全可靠的原则进行施工，即在施工时可以就地取材，选用土袋围堰的方式设计施工围堰，并保证施工围堰不能超过水围堰的高度。即土袋围堰要布置在建筑物附近并且宽度为1m以上的作业面内，并且大坝的顶宽为2m，内外边坡比为1：2，并以此为根据确定围堰顶面长度以及堰高最大值，分别为50m进而3.56m。在进行围堰施工时，采取进占的方法进行施工，即让自重为5t的自卸汽车分别从大坝岸的两边开始并慢慢向中间靠近然后最终合拢的施工方法，然后在用自重为10t的履带式推土机进行碾压工作，然后用自重为5t的自卸汽车将废弃的残渣运出施工现场。
4.2大坝加固施工
本水利工程主要采用充填灌浆的技术手段对坝体进行加固处理。这样可以通过填充灌浆技术，增强大坝的抗渗能力，并且解决大坝坝体压实不充分的问题。在进行充填灌浆施工时一定要严格遵循“稀浆开路、浓浆灌注、分序施灌、先疏后密、少灌多复、控制浆量”的原则进行灌浆施工。本工程主要是通过灌浆钻孔的方式进行充填灌浆，且进行充填灌浆时应该选择双排，并且钻孔间隔为2m，并同时在大坝心墙的轴线上设置主排孔，然后在大坝上游距离主排孔约为0.8m的位置设置副排孔。设置完毕后，然后开始进行充填灌浆施工，在进行施工时还应该注意以下几个方面：（1）由于本工程的坝体较为松软并且裂缝较多，所以在进行充填灌浆钻孔施工时，应该选择150型号的钻机进行钻孔，这样可以保证大坝上层土体更加的密实，孔壁更加的牢靠，最大程度的防止孔壁发生塌落事故。在进行灌注时，应该采取较大的压力对深层位置的缝隙进行灌注施工，这样可以防止出现串浆和冒浆现象的发生，在进行灌浆时可以按照“从上至下，分段灌浆”的原则进行灌浆，每段的长度约为5~10m，充填灌浆的孔较深时，要以基岩面为基准。（2）在进行灌浆时，要注意控制灌浆量，可以采取选择定量灌注的方法进行灌浆，严格按照“少灌多复”的原则进行灌浆。还应该按照钻孔的孔深来确定需要灌浆的量，在进行钻孔时，孔深应该在0.2~0.3m3之间。并且灌浆压力应该小于孔口压力的最大值。（3）在进行灌浆时，要严格控制灌浆的压力，严格按照对灌浆施工过程中的压力进行的控制《土坝坝体灌浆技术规范》和相关的施工经验确定灌浆的压力值然后进行灌浆施工注浆。灌浆机械管的上端部位的孔口压力应该小于等于200kPa。在进行灌浆施工时应该先选择小孔口压力进行灌浆操作，然后孔口等到不吃浆的时候再缓慢增加孔口的灌浆压力，并且增加的灌浆压力值不能超过孔口压力最大值。（4）在进行施工时，要严格控制横向水平方向的位移。在进行坝体灌浆的过程中，大坝顶部上游和下游的肩部位置的横向水平方向上的位移应该小于3cm。并且灌浆的间隔时间应该按照灌入裂缝内的浆体固结状态为基础，当上一次灌入裂缝内的泥浆基本上固结之后，在进行下一次的灌浆。（5）充填灌浆的观测。为了保障大坝坝体的稳定安全，提高灌浆的质量，并且能够及时对灌浆的效果进行衡量，应该在灌浆的过程中进行及时的观测，从而能够发现的问题及时解决，不断完善灌浆的方法。在进行填充灌浆时，应该安排专业的人员进行灌浆观测，这样才能及时发现灌浆时出现的问题。此外，还要以根据观测断面，对观测位移桩的水平位移进行观测，观测位移桩可以是混凝土桩也可以是木桩。观测的频率灌浆时期一般为一天2~4次，非灌浆时期为5d1次。在进行观测时，要注意对该水利工程的资料进行研究和分析，并且在灌浆工作开始抢也要对其进行观测额，并且观测次数不能少于2次。
4.3对坝基进行的帷幕灌浆施工
为了提高大坝的防渗性能，从而保障大坝的安全稳定运行，应该通过对大坝坝肩和坝基进行帷幕灌浆处理，这样可以从根本上解决该水库大坝坝肩和坝基透水性强的问题。在进行帷幕灌浆处理时应该注意以下几个方面：（1）帷幕灌浆的深度。帷幕的底线按坝基q=10Lu进行控制。（2）帷幕灌浆孔距。根据坝基地质特点，大坝坝基和坝肩进行单排帷幕灌浆处理，帷幕孔距为2m。（3）帷幕灌浆长度。大坝左、右坝肩帷幕长度参照规范规定为正常蓄水位与基岩透水率101u的交线，结合本工程实际，帷幕灌浆向左、右坝肩延伸10m。（4）灌浆压力。采用自下而上的灌浆顺序。（5）灌注材料。以水泥灌浆为主，为了确保灌浆质量，要求使用42.5级普通硅酸盐水泥，细度要求通过4900孔标准筛的筛余量小于2%。4.4溢洪道施工本工程项目的溢洪道施工主要包括对泄槽段，边墙以及堰体底板、进水渠和消力池等方面的施工。溢洪道石方的开挖工作主要是通过采用挖掘机对泄槽段和消力池进行开挖，使其成型到位。然后选用原溢洪道弃料进行石渣回填，并运用蛙式打夯机或者羊角碾对石渣回填进行分层碾压夯实。
5结束语
综上所述，本文通过对某水库枢纽工程大坝存在的主要问题及如何进行大坝加固进行了分析和研究，通过采取充填灌浆的施工技术提高了坝体的抗渗性能，解决了大坝坝体压实不充分、不密实的问题，并对大坝坝肩和坝基进行帷幕灌浆施工处理，从而对大坝进行了加固，使其更加的安全稳定。本文通过对大坝的加固技术和方法进行分析和探讨，为以后同类工程提供参考依据。
作者:杨智超 单位:贵州大学明德学院土木工程系水电13151班
参考文献
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