时间：2022-12-20 08:32:54
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路路基施工总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
引言：公路工程作为中国基础工程建设中的重要组成部分，在经济发展中发挥着重要的作用，推动中国经济的发展，加强各个地区之间的联系。公路工程的施工质量影响着经济的发展，影响着人们生命财产的安全，所以在公路工程施工的过程中，需要加强工程的施工控制，提高施工质量。但是的公路工程施工中路基沉降现象时有发生，影响着公路工程的施工，因此需要进一步加强分析，并采取有效的方法进行控制。
1、影响高速公路路基沉降的因素分析
1.1 压实度不达标
在高速公路的路基施工中，应该对全部通道进行填土，路基施工用料、路基施工用机械以及施工顺序等，会影响压实度，从而造成高速公路的路基施工中，路基压实度不达标，从而引发路基形成不均匀沉降。
1.2高速公路引道软土问题
在高速公路项目中，对于其路基施工中，如果软土地基施工阶段，不能有效确定道路软基范围、深度，会导致软基处理施工中出现遗漏、缺失，不仅加大路基在以后使用中受雨水侵蚀度，也会使路基强度降低，不仅起到很好的路基防水作用，导致路基发生沉降，影响高速行车安全。
1.3高速公路路基结构设计不当
在路基施工项目中，由于高速公路的路基结构设计不当，在高速路基中易出现沉降，无法提高公路的强度与稳定性，从而导致高速公路路基沉降，缩短高速公路使用整体寿命。
2、控制高速公路路基沉降的措施
2.1做好公路施工准确工作
在道路工程中组建高效的项目管理机构，并且可以编制施工准备计划，井然有序进行施工前的准备工作，还应该建立严格的工作责任制，并且实施检查制度，有项目经理定期以及不定期地对工作进展进行检查。在对高速公路路基施工期间，可以严格执行基本的建设程序，加强对关键工序的质量管理工作，并且能够建立健全质量监督体系， 加强对产品材料的质量检验，拒绝不符合设计规范的产品进入施工场地，保证工程项目圆满完成。我们要先熟悉高速公路的路基的项目内容，了解高速公路路基设计图纸、路基施工合同条款、路基设计文件以及路基招标文件等，还要熟悉了解整个路基施工环境，不仅要实地考察公路路基施工路段，还要对路基设计项目施工方案进行最终的评定工作，以确保公路路基施工方案在实际中的可行性，避免路基沉降的发生。
2.2强化保证高速公路路基填筑质量
在高速公路的路基施工中，加强路基填料的质量控制，应该严格挑选路基的施工填料，并且还要公路施工路段周围的土壤习性，进行路基填料的筛选工作，以确保路基填料符合高速公路的路基施工标准。并且，对于路基施工填料性能考虑中，不仅要考虑路基填料渗水能力，还要考虑路基填料干容能力，优选工程路基填料。高速公路的路基填料，严格把关路基填料，考察压实系数、CBR 值，必须要经过审批才可以进入施工现场，应满足表 1 要求。
表1 路堤填料最小强度和最大粒径要求
项目分类 填料最小强度（CBR）/% 填料最大粒径/mm
上路床 （0～0.3m） 8 100
下路床 （0.3～0.8m） 5 100
上路堤 （0.8～1.5m） 4 150
下路堤 （>1.5m） 3 150
零填及路 0.3～0. 8m 8 100
堑路床 0～0.3m 5 100
2.3 做好路基施工监测工作
在高速公路路基施工中，需要严格操控高速公路的路基沉降量，注意高速公路路基施工交界位置，可采取参差式沉降的方式，接连斜坡式沉降，提升公路路面面稳定点。在公路路基施工中，我们可以采用水泥粉喷桩复合地基的方法，来降低公路路基施工成本。并且在高速公路路基的施工中，可以结合实际情况，能够有针对性的对软土层进行施工，以降低高速公路路基施工中的事故风险，有效减少公路路基沉降的发生。高速公路路基施工中，可以采用压实机械，以此来碾压高速公路路基，并且在压实高速公路路基后做好维护措施，对于高速公路的过渡段填土，应选择合适的碾压、填筑施工，并在完成后做好质量检测工作，确保路基质量满足实际公路应用需求。
2.4优化控制路基荷载重量
提高高速公路路基的承载能力，采用冲碾补压的方式，可以提高路基的密实度与均匀性，减少工后沉降与差异沉降，提高路基整体稳定性及强度。应用这种新工艺能节约筑路材料，有利于环境保护，保证工程质量，加快了公路的施工进度，能很好地解决公路的变形、沉降、裂缝等问题，确保高速公路路基的压实标准，采用冲击碾压技术对高速公路进行施工，不仅减少高速公路中挖路面、路基的麻烦，还能直接在高速公路上用冲击压路机进行冲碾补压施工，使高速公路路基压实度达到相关质量要求，保证高速公路路基工程施工质量。
2.5完善高速路基的排水维护工作
在高速公路路基项目中，应该做好路基地质勘测检查工作，针对路基的地形、地貌以及水文地质进行考察，认知路基的承载力，严格把关，优化路基施工中的排水工程。对于高速公路的路基排水系统中，应该确保排水设施通畅完好，若有堵塞、损坏现象，应及时疏通、修复；当遇到大量降雨天气时，应全面检查公路路基排水系统，若发生损坏、坍塌，一定要对其及时进行加固修复。做好高速公路的地面排水设施与地下排水设施，全面规划完善公路路基的排水系统，急流槽需，需要设置在高速公路路基外的适当位置，以免冲刷路基下部；并且在高速公路路基的弯道、陡坡内侧路，还应设置拦水带，这样就可以配合急流槽集中排水。
3、总结
综上所述，高速公路施工中应该综合分析公路路基沉降原因，采取合理施工控制措施，不断优化设计路基施工工作，规范施工步骤，并能够对公路路基做好质量检测工作，才能有效避免高速公路路基沉降，加快公路基层施工的进度，保证高速公路路面压实度满足规范要求，确保高速公路路面稳定，避免影响高速公路行车质量。
参考文献：
[1] 吕岩松.浅析高速公路路基沉降原因分析及控制措施[J].黑龙江交通科技，2012，（06）：42.
关键词:高速公路路基；施工管理；技术
中图分类号：TU238+.2文献标识码：A
前言
路基是公路修建的基础，它要承受路面传来的车辆的负荷，因此在对路基进行建设时要保证其质量，使它有足够的强度以及稳定性，保证公路的正常使用。路基工程一般施工难度较大，施工精度较高，这些要求都需要施工单位有严格的技术。所以在进行公路路基建设时应该非常重视路基质量，保证公路建设的正常实施。
一、高速公路路基施工管理的重要性
高速公路路基是公路建设的基础，它能够保证公路的使用寿命以及公路的基本建设质量。同时它还会直接影响到公路路面的平整度，以及施工完成后的养护成本。所以在进行建设时应该加大对公路路基的施工质量管理，提高路基质量，从根本上保证建设施工质量。通过加强对公路路基施工的管理可以降低公路维护的成本，延长公路的使用寿命，减少国家的财政支出，提高国家建设资金的利用率。所以在进行公路建设时首先就要认识到路基施工质量的重要性，提高和完善相应的施工管理体系，将现代管理理念引入到路基的管理中去，进而提高管理的质量。
二、公路路基施工管理的重点
（一）施工材料管理
在公路路基施工管理的重点中，最最重要的就是材料管理。它的质量将会直接影响到路基的质量，所以说只有保证施工材料质量才可以更好的为路基建设提供条件。但是在实际的操作中，许多的材料在进行管理时没有严格按照管理程序进行，最终导致材料质量出现问题而影响到公路路基的质量。在对材料进行管理时要从三个方面来进行，即：材料进场、存放以及施工。在选用材料时要对供应商进行严格的挑选，并且还要对相关资质进行审查，从而确保施工材料有效安全的供应。而对于材料的进场也要有严格的进场流程，从根本上保证进场材料的质量。在公路路基的建设中需要相应的工程时间，所以材料在运进场地后还需要对其进行储存。但是在储存的过程中如果管理的不到位，同样也会影响到材料的质量。所以还要加大对材料的储存管理，要充分满足材料的管理要求。除此之外，在材料的施工过程中更要加大其管理的质量，保证材料的配置比例，提高材料的利用率，进而保证公路路基的质量。所以加大路基材料的管理有着重要的作用，它能够提高路基的建设质量，保证路基的安全施工。
（二）施工人员管理
要想保证公路路基的质量，就要在施工时对施工人员进行管理，如加大对工程施工人员的培训，提高施工人员的专业素质，提高他们的质量责任意识，在建设中从而能够保证建设质量。同时在路基施工时要保证路基的沉降质量，如果没有足够的时间进行自然沉降，就要用人工沉降的方法来对公路路基进行夯实，保证路基的质量，在遇到大型车辆的碾压或者雨水的侵蚀时能够避免公路下陷。加强对公路路基建设的监控，还需要建立相应的监督制度，监督相关人员的行为，定期进行技术检测，从而提高整个工程的质量水平。在进行路基施工时不仅需要提高员工的施工技术，同时还需要建立相应的施工管理制度。首先要做到内部人员的监督和控制，实现民主监督，防止一些施工人员或者施工单位偷工减料行为的发生。所以说良好的施工质量控制能够保证公路路基的质量，提高公路的安全性，延长公路的使用寿命，减少国家的财政建设支出。
（三）施工技术管理
路基施工技术管理是保障路基质量的基本条件之一，施工技术的提高，才能够更好的为我国路基建设做出贡献。但是在实际的路基建设中一些技术措施已经不能够适应当前我国公路路基建设的需求，这就需要相关单位不断引进先进的技术或者加大对路基施工技术的创新。加大对施工技术的管理同时还要对公路路基施工的技术方案、施工流程、施工工艺以及施工组织、施工监测手段进行管理。施工技术还应该贯穿于施工的整个过程，注重技术文件档案的管理，加大对施工人员的技术培训和现场技术管理，从而保证施工技术质量，提高公路路基施工的质量。
加大施工技术管理可以提高施工单位为的技术水平，保证技术应用，提高施工的效率和施工水平。所以施工技术管理符合公路路基施工质量管理的要求，能够适应我国技术发展的要求，保证我国公路建设质量。所以在进行公路路基的建设时，建设人员要对路基的平整度进行检测，提高路基的压实性，最终提高路基的工程质量。所以说保证施工技术的质量，提高员工的施工技能，可以更好的为公路路基管理提供技术支撑，促进我国公路基础设施的建设，提高公路的建设水平。
三、总结
高速公路路基的质量将会直接影响到整个公路的建设质量，所以建设施工单位和施工人员应该提高自身的责任意识，保证施工的质量。同时更应该加大公路路基施工质量的管理，加大对施工材料、施工人员、施工技术以及施工成本的管理，从工程的整体着眼，制定相应的管理措施和管理制度，进一步保证管理质量，提高公路路基质量。在管理时还需要提高管理人员自身的管理意识，不断学习新的管理知识应用于实际管理工作中。所以说公路路基施工管理有着非常重要的现实意义，能够更好的促进我国社会经济的进步。
参考文献：
[1] 赵健.公路路基工程的施工管理[J].交通世界.2011,(8) :99-100
关键词：公路路基；施工质量；质量控制技术；使用安全
公路的路基施工是公路建设的基础环节，也是确保工程质量的关键环节，根据公路路基施工的工程特点，有针对性的制定合理的质量控制措施，能够有效的提高公路的工程质量，确保公路的行车安全。
一、公路路基施工的特点和质量控制的重要性
随着我国社会的不断发展，人们的正常生产与生活对交通的要求也越来越高，而公路是我国最常见的交通设施，承担着确保人们正常通行的重要任务，因此，加快公路工程的建设，是促进我国经济快速发展的关键因素。同时，公路建设项目的工程质量也直接的关系到国家及人民的生命财产安全，在公路的建设过程中，加强工程质量的控制力度，延长公路的使用寿命，保障公路的使用安全，不仅能够减少公路在实际使用过程中的的维修次数，节约公路管理与维护的费用，更重要的是，良好的工程质量能够有效的保证行车的安全，从而维护国家与人民的生命财产不受威胁，对我国的经济发展与社会建设起到了良好的推动作用。
公路的路基施工施的跨度大、施工时间较长，因此会遇到多种复杂的地形，增添了施工的难度。同时，为了确保公路的建设不干扰到其他交通设施的正常运作，公路的路基施工常常会遇到需要高填与深挖的情况，并存在有众多的桥涵与通道，使公路的施工过程更加复杂化，增强了路基工程对质量管理的要求。因此，在公路路基施工的过程中，应当严格遵循公路路基施工的技术规范，做好路基施工各个环节的质量控制工作，保证路基的施工质量，从而确保公路的使用安全。
二、公路路基施工质量控制技术
1.做好施工前期的准备工作
在公路路基施工践行之前，应当先对工程所在地的地质状况进行详细的勘察，有针对性的制定科学的施工计划，选择合理的施工方法，同时找到可能对工程质量产生影响的关键环节，并制定详细的预防方案和应对措施，为后期的施工过程做好充分的准备，减少施工过程中可能存在的质量隐患。
2.提高工程测量的精度
在公路路基的施工过程中，要根据设计图纸进行精确地测量，确保路基中关键部分位置的选择准确无误。同时，在对工程的中线进行测量时，要注意对路基各部分标高的控制，为了保证测量结果的准确，并为后期的施工过程提供方便，可以通过架设临时水准基点的方式来提高测量结果的准确性。此外，在对路基施工的不同工序进行放线测量时，要将测量的误差控制在允许的范围之内，从而令公路路基的定位满足工程质量的要求，保证公路的使用安全。
3.合理的选择施工的材料
在选择路基施工所用的材料时，应当尽可能的选择排水性能优良、承载能力较强、稳定性较高的土壤。如果施工现场的土质较差、取土困难，则需要根据土壤的特点添加恰当的外加剂，对劣质土壤进行改良。当选用土壤为淤泥质土时，可加入石灰来稳定土壤的性质，提高土壤的强度；如果土壤为高液限粘土，则应利用沙砾、碎石等材料与土壤进行拌合，达到改善土质的目的；而对含水量偏大的土壤，可以采用晾晒、碾压以及掺入水泥的方法，进行施工。此外，无论采用何种土壤，在使用前都需要清除其中含有的杂质，防止因杂质的腐败而导致土壤的密度和性质发生变化，保证后期路基施工的工程质量。
4.路基施工环节的质量控制技术
由于公路路基的施工工程量大，因此需要采用分段施工的方法进行土方施工，为了保证连接处的施工质量，需要在先进行施工的地段预留出分层台阶，便于后期进行搭接，从而有效的防止路基的不均匀沉降。而当土方施工过程进行到地下水含量较高的地段时，应当采取一定的防水措施，在路基下层形成隔水性能良好的稳定层，减少地下水对路基的侵蚀作用，提高路基施工的工程质量。
在对路基进行施工的过程当中，松铺厚度的控制以及压实密度的掌握也是影响工程质量的重要因素。通常情况下，松铺厚度应根据公路的特点来确定，高速公路与一级公路的松铺厚度应控制在30cm之内，而二级以下公路的松铺厚度则需要保持在50cm的范围内。而在对路基进行压实时，要掌握压实的节奏与顺序，采用由路基的两侧向路基中间低端延伸的压实策略，并以先轻后重、先慢后快的方式进行压实，可以保证路基各个部分所承受的压力均匀、压实度一致，防止路基因密度不一而在使用中出现不均匀沉降，保证公路的使用安全。
5.公路路基的防护技术
由于公路路基的施工改变了当地原始的土壤状态，同时路基在公路的使用过程中始终处于暴露状态，使得路基容易受到风蚀与水蚀，因此需要进行一定的防护。在公路路基边坡的坡面种植草坪能够起到防风固沙、保持水土的作用，减少自然因素的作用对路基的侵蚀。当路基沿河修筑时，可以利用高强土工格栅制作石笼，并使用聚酯或聚氨酯类材料制成的土工织物作为护面，对路基进行冲刷的防护，可以起到防止水流侵蚀、延长路基使用寿命的作用。而新兴的钢筋混凝土悬臂式挡土墙、板柱挡土墙以及扶壁式挡土墙因受力结构合理、空间占用量小，已被广泛应用在公路路基的防护施工当中。
三、公路路基施工质量控制过程中的注意事项
1.新旧路基结合部分的质量控制
在对公路进行改扩建时，势必会遇到新旧路基结合的部位，做好此环节的施工质量控制，对保证公路的行车安全有着重要的意义。在对路基进行改造的过程中，应当沿着原有路基的边坡向内侧开挖，将开挖地点处理成台阶的形式后进行分层填筑，从而减少新旧路基结合处发生不均匀沉降的可能性，防止路基出现滑坡事故，确保新建路基的质量达到工程的要求。
2.桥涵与路基结合部分的质量控制
桥梁与涵洞是公路施工中常见的结构，保证桥涵与公路路基连接处的施工质量，能够有效地防止因连接处出现沉降与错台等问题而影响车辆的正常通行，降低公路的维护成本。因此，在对桥涵进行台背回填时，要选择级配良好、透水性能较强的建筑材料，并将松铺厚度控制在20cm以下，同时提高土壤的压实度，确保公路路基在承受行车荷载时不会出现沉降或错台的现象，保证公路的行车安全。
3.软土地区公路路基的施工质量控制
软土地区施工一直以来都是公路路基施工的重点和难点，如果在软土地区施工的过程当中未能采取合理的施工方案和科学的施工技术，便很容易给公路路基的施工埋下安全隐患，使公路在投入使用后过早出现病害，增加公路的养护成本，影响公路的行车安全。软土地区土壤的含水量通常较高，因此可以根据工程的具体情况，采用排水与换土相结合的方式来改善土壤的性质。此外，在进行排水处理之后，不应立即进行施工，以防止土壤因干燥而发生性质变化，影响路基的施工质量。
总结：
在公路路基的施工过程中，根据路基的工程特点，选择恰当的施工方案和科学的施工技术，能够有效的提高工程的施工质量，为公路后期的建设过程打下良好的基础，确保公路的使用安全，对我国交通事业的发展起到了积极地推动作用。
参考文献：
[1]陈烟昭.公路路基施工质量控制对策[J].黑龙江交通科技，2011，(8)
[2]邹宇欣.浅谈公路路基施工质量控制措施[J].黑龙江科技信息，2011，(11)
[3]朱今夫.公路路基施工质量通病成因及其处治措施[J].丹东海工，2009，(13)
【关键词】公路；路基；路面；施工技术
一、前言
路基是公路的重要组成部分，它既是路面的基础，又是公路的主体。路基质量的好坏，直接影响汽车的行驶和整个公路的质量。因此，我们要高度重视路基路面的施工。为了使公路路基路面的质量达标，我们首先在施工前要做好准备，然后针对实际情况采取合理的施工方法，这样才能很好的完成公路路基路面的施工。
二、路基基底处理准备工作
近年来，在公路施工中往往因为诸如软土路基、黄土路基、湿陷性黄土等不良路基的影响而导致的道路工程质量问题，造成财力、物力和人力的浪费，并且严重影响到人民和交通的安全。因此，在公路路基的施工时，要综合考虑当地地质、地形、公路类型和气候等条件。在工程施工前，我们必须做好施工的前期准备工作，只有把施工前期的准备工作做好，在施工过程中才不会慌乱，才能有序的完成好施工任务。以下几点是在施工前必须做好的准备工作：
1、选择合适的材料
公路土方路基一般都是采取就地取土的方法，因为这样容易满足规范要求的砂性土、粘性土等适合做路基填料。过盐渍土、强盐渍土、沼泽土、树根、淤泥和含有腐朽物质的土，这些是不能用作路基填料。
2、做好技术准备工作
路基施工前必须要完成好土的液塑限试验和击实试验。路基填料的塑性指数是通过液塑限试验获取的，液塑限试验还可以确定该土样能否用于路基施工。路基土的最大干密度和最佳含水量是通过击实试验确定的。击实试验还能为路基施工检测压实度提供参照依据。
3、常用设备的选择
公路路基施工需要用的机械工具很多，好的机械设备才能把公路路基施工好。公路土方路基施工中常用的施工机械有：平地机、推土机、静作用光轮压路机、振动压路机、装载机等。在施工中首先需要用装载机、推土机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后再用平地机进行精确找平，最后用振动压路机、静作用光轮压路机等机械进行压实。此外，还要把施工路段的杂物、杂草进行清除处理。
三、公路路基平整度施工技术
对于不同的基层而言，在施工中如何控制好公路路基的平整度，这是需要进行区别对待的。对于石灰土作为基层的公路工程，路基的平整度的质量控制比较容易，这是由于石灰土作为基层时，其平整度的要求和标准比较低，可以通过使用平地机刮平使平整度达到合格标准，然而对于级配碎石则就不同了，因为它的要求比较高，所以平整度的质量控制比石灰土要难。具体施工工序如下所示：
1、路基施工的摊铺
通常情况下，平地机和推土机在狭窄的工作面上很难进行施工工作，对于采用人工来进行级配碎石的摊铺和平整工作。一般可以先铺设300m左右的路段来进行试验，进而得到压实效果、压实遍数、松铺之系数等数据。然后根据相关的实验数据可以确定，分两层进行摊铺后的碾压效果是最好的。在进行第一层级配碎石摊铺时，可以对道路的横坡问题不加考虑，只要能够保证路基表面平整、纵坡平顺以及配料拌合均匀即可，而且也没有必要进行挂线控制；在进行第二层摊铺施工时，就需要进行挂线控制，同时还要按照设计的要求将挂线控制分三层来进行，然后通过每层的挂线来对每层需要进行填筑的宽度和高度来进行相应的控制，用于基层摊铺的碎石级配必须严格符合设计规定的要求。使用人工来进行路基碎石摊铺时，出现凹坑的情况是不可避免，因此在对凹坑进行填补时，应该使用石粉和碎石按照一定的比例进行拌合，之后使用铁锨等工具来补平并压实凹坑。
2、路基施工的压实
在完成了路基摊铺休整之后，便可以开始进行压实工作。一般情况下，在进行路基的压实时，使用的是重型压路机对其进行碾压，并且在碾压时要按照先快后慢、先轻后重的原则来进行；碾压时，还应该在进行了静力碾压之后再进行振动碾压。为了避免在养护期间出现路基松散问题，应确保养护期间级配碎石始终处于湿润状态，表面不能有扬尘、干燥等情况出现。
四、路基排水施工技术
水是影响路基路面稳定性和强度的另一个重要因素，许多路基路面出现问题是由水的侵蚀造成的，水对公路路基使用性能有较大影响，它降低路基的强度，影响路面的稳定性。尤其是在高温天气的夏天，雨水渗入整体道床，形成高温水，在车辆行驶的荷载作用下，碎石就剥落下来，造成两者分离，从而对公路造成了破坏。此外，从不损害当地农田水利设施和保护环境考虑，也必须得做好路基路面的排水工作，形成良好的排水系统，并协调好地区排水规划。在路基的施工中，还必须重视施工排水，主要是防止因各种原因造成的水患，给路基施工带来不必要的损失。因此，路基地下排水多采用用盲沟、暗沟、渗井、渗沟等，它的特点是以渗透力式排水，当水流量比较大，大部分是采用带渗水管的渗沟。迅速将路面范围内的降水排除是路面排水的根本任务，从而减少水从路面渗入，从而不冲刷路基边坡。
五、做好施工现场和人员的管理
公路路基施工企业应该根据相应的施工组织设计，加强现场的施工管理，确保材料的进场和储存，确保施工现场的安全，做好安全教育和宣传工作。同时要科学的进行人员的管理，每个岗位的工作人员应该配备充足，但是也不宜出现过多而导致出现窝工的现象，在进行施工设备与人员管理的时候，要注重专业的设备应该由专业的技术人员进行操作，对于必须需要持证上岗的工作岗位的工作人员，必须严格要求，避免非操作人员操作设备而引起事故的发生。工作人员在路基和路面施工的过程中，应该注重施工质量，多进行交流和总结，注重培训工作，施工单位应该定期的组织安全和质量讲座，提高工作人员对安全和质量的认识，从而确保路基的施工质量。
六、结束语
总而言之，在公路工程的施工过程中，公路路基作为基础工程，并且在全部项目中起着至关重要的作用。因此，在对于以后的路基施工必须要不断的提高施工技术，并且严格按照公路路基的设计要求进行施工，根据公路施工要求完成施工，从而保证公路的质量。
参考文献
[1]沈浩.公路软土路基处理加固施工技术[J].黑龙江科技信息，2008（22）.
[2]胡长顺，黄辉华.高等级公路路基路面施工技术[M].北京.人民交通出版社，2003.
[3]钟钰，陈琴菊.浅谈公路路基路面施工中的质量控制[J].科学之友，2011（03）.
【关键词】高速公路；路基施工技术；质量控制
在现代高速公路工程中，路基工程一直是施工企业最为关注的话题。因而在进行路基施工时，作为施工企业，必须切实掌握其施工技术要点，并采取有效的措施，切实加强路基施工质量的控制，才能更好地确保整个工程质量得到有效的提升。
1.高速公路路基施工技术要点概述
为了更好的确保整个高速公路工程质量得到有效的控制，作为施工企业，必须在工程建设过程中切实掌握其施工技术要点，才能更好地实现高速公路路基工程质量控制的最优化。以下笔者结合自身工作实践，就高速公路路基施工技术要点做出以下几点概述性的分析。
1.1高速公路路基开挖施工技术要点
在整个高速公路路基施工中，路基开挖是一项十分重要的内容，也是一项十分基础性的工作，所以整个高速公路路基施工的成败关键就在于路基开挖。所以在进行路基开挖时，就必须采取有效的技术措施确保整个挖方施工质量。在开挖过程中，应紧密结合工程实际针对性的采取开挖技术，并充分考虑周边环境和地质环境以及自然环境给施工带来的影响，这就需要在开挖之前切实加强地质勘察工作的开展，对可能给施工质量带来影响的影响进行深入的研究和分析，切实加强路基施工准备工作的开展。尤其是对于高速公路而言，高速公路的施工质量要求较高，在路堑开挖之前必须对路基的土质结构和横断面及土石方调配等情况必须进行详细的考察，若路段较为平缓，则应采取全面的方式继续努力开挖，若遇到地质榜山地段，还应在开挖过程中采取纵向台阶这一方式进行开挖，若坡度较高，在开挖过程中就应采取分层的方式进行开挖。在确定开挖方式的基础上就应及时的进行开挖，在开挖时应及时的将地基土清除到指定的位置，直到符合整个路基开挖设计要求，才能更好地确保其施工质量。此外，在路基开挖过程中，应采取机械为主和人工为主的方式进行开挖，同时还应在开挖过程中确保开挖的安全和确保开挖过程给环境带来的破坏和影响降到最低。
1.2高速公路路基填料施工技术要点
在做好路基开挖工作的基础上，就应精心的进行路基填料的选择。这就需要紧密结合高速公路工程项目的建设实际，例如建设要求、运载需求和负载能力以及维护的周期，等均作为重要的性能指标，这就需要对路基填料的强度和粒径的大小进行严格的控制。并对路基自身的强度进行测试，从而更好地确保颗粒选择的科学性，从而对路基填料的类型进行针对性的确定。一般而言，路面下的30厘米内的填料自身的强度必须大于标准规定，当填料强度不达标时，则应确保所选的粉煤灰和石灰以及粗颗粒具有较强的稳定性，并对其配比进行严格的控制，从而更好地确保整个路基填筑施工质量。在进行路基填筑时，应采取分层的方式进行填筑，每填筑一层，就应及时的夯实[1]。
1.3高速公路路基压实施工技术要点
在做好填料施工的基础上，就应切实加强路基压实工作的开展，从而通过路基压实达到压实和巩固路基填料的目的，最终提高路基自身的稳定性。因而在进行碾压施工时，一般应采取大型的压路机开展压实施工，并紧密结合路面类型和工程实际对压路机吨位进行确定。在进行压实施工时，还应确保路面压实度达标，同时促进路基强度和运载负荷性能的提升。并在整个压实施工时紧密按照相关规范和标准进行施工。例如路床顶面的80到150厘米之内的密实度应大于95%，高速公路底部30厘米范围内的填料强度应小于8，而对于下路床所选的填料来看，则应紧密结合填料填筑的位置对其强度针对性的进行确定。在进行路基碾压时，一般应碾压六到八次，初压2次，复压3次，终压2次，每压实一段，均应严格按照压实要求和实验路段确定的技术参数对其进行确定，才能更好地确保整个路基碾压工作顺利的开展。
1.4高速公路路基防护施工技术要点
为了确保整个高速公路工程的路基施工质量，作为施工企业，还应切实掌握其防暑施工技术要点，在进行防护施工时，应紧密结合实际需要，针对性的确定路基防护技术的类型。例如当路基中的地面水和地下水较多时，就应采取冲刷防护技术，即利用铁丝石笼和砌石与挡土墙等技术措施进行防护，从而将冲刷给高速公路路基带来的影响。而在边坡进行加固施工时，主要是采取支挡防护技术，即利用锚索和锚杆为主要的工具，在边坡开展加固施工作业，当锚杆位置确定之后，就应将锚杆和锚索连接成扶壁式结构，最终达到防护的目的。此外坡面防护也是路基防护的主要技术，主要是采取沟播和穴播的方式对路基进行防护，即在坡面内栽种植被，达到护坡的目的。
2.质量控制措施
在掌握高速公路路基施工技术要点的基础上，为了更好地确保整个高速公路工程质量得到有效的控制，就必须在路基施工中采取有效的措施加强对其质量的控制，具体而言，就应做好以下几方面的工作[2]：
2.1从技术方面加强路基施工质量控制
由于技术的决定整个工程质量的关键。所以在进行路基施工时，必须严格按照有关技术要求，切实加强路基施工质量的控制。即在整个路基施工中严格按照路基施工工艺流程进行施工，同时在施工中应严格按照工程质量标准对每一道工序的质量进行检查，才能更好地确保整个路基施工技术水平得到有效的提升，并促进路基工程质量的全面提升。
2.2从人员方面加强路基施工质量控制
在高速公路路基施工中，人员也是一项十分重要的因素，其对工程质量带来的影响不容忽视，所以必须从人员方面加强路基施工质量控制。这就需要施工企业加强对施工人员的教育和培训，在施工之前应切实做好施工技术交底工作，且在人员方面应加强施工技术的教育和培训，不断强化施工人员的专业技术水平，以不断的强化人员质量意识和责任意识，从而更好地通过施工人员强化施工质量的控制。
2.3从原材料方面加强路基施工质量控制
在高速公路工程的施工建设过程中，普遍会采用的材料有混凝土、钢筋以及砂石等。在采购各类常用的原材料时，采购人员必须对原材料的质量进行严格的控制，在各类施工原材料进入到施工现场之前，原材料的生产厂家和供应厂家应出示生产许可证和产品合格证，并且应尽量与信誉好的材料生产厂家合作。在原材料进入到施工现场以后，应重新再对原材料的各项性能指标再检验一次，检验合格后方可投入使用。同时应以抽样的方式来检查钢筋的质量以及水泥的性能，同样再确认它们的质量过关后，才可投入使用。在对原材料的存储工作进行管理时，严禁将材料存储在潮湿的环境中，并避免其与化学物质接触，从而保证施工原材料质量[3]。
3.结语
综上所述，在高速公路路基施工中，作为施工企业只有切实掌握其施工技术要点，并技术、人员和材料等方面强化路基施工质量的控制，才能更好地确保整个路基施工质量得到有效的控制，并为整个高速公路工程质量的提升奠定坚实的基础，从而更好地促进我国交通事业的发展。
参考文献：
[1]王洪彪.浅谈高速公路路基施工技术及质量控制[J].科技创新与应用，2015，21：210.
关键词：公路路基；施工问题；处理技术
引言
“要想富，先修路”，随着社会的发展，公路工程建设项目逐渐增多，对工程质量有了更高的要求，路基是整个公路工程的基础，在公路工程建设中，路基施工质量关系到整个公路工程质量，在公路施工过程中，由于受到多方面因素的影响，往往会出现相应的问题。这些问题的存在对路基工程建设产生很大的负面影响，影响整个公路工程建设的效益。因此，为了保证公路行车安全，分析公路路基施工存在的问题，并提出相应的处理技术无疑具有重要的现实意义。
1 公路路基施工问题分析
在公路路基施工中，往往会有相关问题的出现，其形成原因是多方面的，如相关技术运用不当，设计不合理等等。公路路基施工问题有多种不同类型，具体来说，包括以下几个方面。
1.1 沉降或者沉陷问题。路基填方材料松散，碾压不实，特别是雨季，经过雨水的浸泡，出现许素沉降现象，路面塌陷或裂缝。
1.2 纵向裂缝问题。公路路面出现纵向裂缝现象，裂缝起初很小，逐渐会慢慢变宽延长，形成滑裂面。
1.3 横向裂缝问题。路基夯土不实，还出现横向裂缝现象，最大的断裂可以中断整个路面，并在裂缝处出现错台。
2 公路路基施工问题的成因
造成公路路基问题的原因较多，由多种因素汇聚而成导致的结果，主要包括以下几个方面的原因。
2.1 地质方面的原因。公路路基所处地之条件复杂。例如，路基处于低洼泥泞地段，在修路之前没有进行软基处理或者换土，路基夯土不实，导致路面下沉或者挤压位移。或者是工程地质条件复杂，公路堤穿越山谷公路路基填土不均衡，填土的厚度不一样，耐压程度有差别，这样一来，进而导致不均匀沉降现象的产生。此外，自然条件对路基的影响也很大，如降雨、下雪、山洪、冰冻等都会导致路基填土层发生不均匀沉降现象。因此，在进行填料的时候，要根据公路所在地的地理位置以及气候规律，科学配比土与石子的比例。防止石料规格不一样，卵石的空隙过大，遇到雨季也往往会发生沉降。
2.2 路基设计方面的原因。设计方面的问题与不足也是导致路基施工出现问题的重要原因。例如，断面尺寸不合理，边坡的取值不当，排水设施不合理，防护与加固措施不当。对于高填路堤没有进行稳定性验算，对于施工工艺、填料没有做出详细的说明，都会导致施工问题的产生。
2.3 路基施工方面的原因。施工过程中一定要按照施工设计要求规范施工，高标准、严要求是保证公路路基施工质量的前提。例如，施工中合理地填筑顺序，填筑范围，填筑厚度，按要求满足相应的填料质量，路基边坡有没有处理好，性质不同的填料进行混填，符合不符合施工要求，避免不均匀沉降现象的发生。监测和控制填料中含水的含量，对路基进行充分碾压，使得路基的压实度满足相应的要求。施工过程时刻注意排水，使得路基没有积水。这些都是保证公路路基施工质量的原因。
3 公路路基施工问题的处理技术
在公路路基施工过程中，为了防治相关问题的产生，提高路基质量，保证公路工程的良好运行，结合公路工程建设的实际情况，笔者认为可以采用以下处理技术。
3.1 设计方面的处理技术。设计方面的缺陷导致公路路基施工问题的绝症，因此公路设计工作尤为重要，一个好的设计不仅可以修建一条好的公路，而且可以创造出跟高的价值。今后在实际工作中需要做好做好以下工作，加强对相关问题的预防。第一、做好地质探勘调查工作。在设计的时候，应该对公路沿线的地形、地貌、水文条件等进行现场勘查。对于不同路段填料配比要有区别，对于特殊路基地段，可以采用掺入适量水泥、白灰或者换土对地层进行加固。第二、保证路基最小填筑高度。按照设计要求保证路基的填筑高度，避免因为地下水、降雨、霜冻等影响而发生沉陷降低了稳定性。采取相应的措施保证路基填筑高度达到相应要求，比如：换填砂砾、石渣等，修筑地下渗透沟，这样能够避免路基被积水浸泡，提高土基的强度和稳定性。第三、规定路基填料质量标准。按照施工设计要求，路基填料土的强度和粒径必须达标。细粒土的土质比较差，可以用来填筑路堤底部。选择砾类土填充在路床上，保证路基的质量。第四、完善路基排水设计。在公路设计的时候，应该综合考虑，合理规划，完善排水设计，避免路基长期处于雨水浸泡当中从而引起沉降变形现象。如果路基的路段比较低，可以加设砂砾层或者渗水盲沟，并对边沟等排水设施进行加大或者加深。第五、加强路基防护，保证路基边坡的稳定。对于高填路堤，有必要对路基的稳定性进行验算，根据填料、边坡高度、地质条件等来确定边坡，保证边坡的稳定。采用绿化带或者护栏结合的方式，即加强对路基的保护，又为车辆的安全通行创造良好条件。
3.2 施工方面的处理技术。在施工过程中，如果做好各方面的工作，避免偷工减料，按照施工设计要求规范施工，可以显著提高路基工程质量，减少相关问题的发生。第一、合理安排路基施工。做好施工组织设计工作，合理安排好人员、机械设备，减少浪费，增加效益，对于施工的先后顺序进行合理的安排，保证路基质量。第二、做好施工准备工作。在施工之前，应该仔细阅读设计文件，对路基施工的情况进行全面的了解，对于特殊地段要做现场勘察，发现问题应该及时与业主沟通，并采取措施处理。第三、清除地面不良土质。对于地表复杂的地段现场要清理，采用大吨位的压路机进行碾压，夯实，以提高地表的压实密度。保证路基的稳定性。第四、做好路基填筑工作。严格选择路基填料用土。在选择路基填料之前，应该对填料进行试验分析，使用符合要求的填料。应该按照设计要求进行放样施工，建立好坐标点并做好记录。以方便验收采点取样。第五、分层填筑路基。在进行路基施工的时候，应该分层填筑，分层碾压。对于一般路段压实度不得大于30cm。不能将性质不同的土进行混填，对于同一种土，其填筑厚度一般不能小于50cm，对于路基的填筑需要一次到位，这样能够进一步提高路基质量。在进行碾压的时候，应该控制好含水量，等压实度满足相关要求之后，才能进行接下来的施工。第六、在施工过程中，做好排水工作，为了避免路基受到积水的浸泡，在填筑之前，应该疏通路基两侧的排水系统，保证排水畅通。保持路基的干燥，提高路基的稳定性，施工完成之后，应该进行防护工程的施工，并做好养生。
4 结束语
总而言之，在公路路基施工过程中，为了保证工程建设质量，我们需要根据实际情况，从设计要完善，在施工中要规范施工，从两个方面防治路基施工问题的产生。话虽这么说，但是施工过程中遇到的问题会很多，然而，今后在工程建设实践中，我们需要不断总结经验，探索新新方法、新技术，推动技术进步，提高防治效果，进一步提高公路路基工程质量，提高公路路基工程建设的综合效益。
参考文献
【关键词】公路工程；路基；重要性；处理
公路路基的建设不仅影响的范围较大，并且相对工程建设期工作量较大，需要的劳动力较多，所以在路基施工的过程中要着重掌握施工技术，充分认识到路基施工的重要性，从而在一定程度上减少事故和问题的发生，保证路基施工质量。
1 公路路基施工的重要性
公路路基主要指的是公路施工中，根据线路所在的位置修建的带状构造物，其主要目的是提高公路整体的使用性能，延长公路的使用寿命，重要性则主要表现在工程的质量问题上。随着我国公路事业的发展，人们对于公路使用的强度要求不断加大，因此公路工程在路基施工的过程中，需要投入大量的人力物力来保证工程质量、强度与稳定性。首先路基的整个建设过程基本属于露天的工程建设，工作条件较差，受天气的影响大，由此增添了公路工程路基建设的难度。其次由于地形等一系列的因素影响，部分公路工程施工地点会在地质环境较为恶劣的地区，路基自身土质较差，如果是沼泽地、湿陷性黄土地段、冻土路段等，会加大施工难度，影响路基质量。因此在公路路基的施工中，加强其技术的运用，能使公路上层结构达到规定的平整度和通车性能，减少塌陷、裂缝、路面损毁等隐患，提高公路的使用性能，且高质量的路基工程能够节约大量的公路养护和维修成本，降低工程造价。
2 路基施工技术在公路施工中的应用
2.1 施工准备工作
在公路工程路基施工之前，要对公路所经过的地区地况进行充分了解和分析，并结合当地实际状况，运用合理的处理方法，例如置换、挤压等，进行施工方式的选取。首先在选择路基填料时，要做到科学恰当的选取材料，保证路基的稳定性。其次路基附近可能存在地表水或地下水，而此时需将土层中的含水量进行合理控制，以防止翻浆事故的发生。另外要保证数据的测量结果真实可靠，以制定安全有效的施工方案。
2.2 试验段施工
在路基施工之前，要进行路基基底、坑塘路段、软土路基的试验段施工，并且施工人员要根据试验段施工的结果，检验施工准备阶段制定的施工计划，同时还要进行不同机具的压实试验，以测定不同土质的施工要求，其中包括路基的松铺厚度、最佳的机械配套，以及施工组织、路基施工中最适宜的含水量、施工的进度等。只有通过试验段施工，才能够更加准确的制定符合工程要求和经济性的施工方案。
2.3 压实施工
一般情况下，大多采用吨位较大的压路机进行路基压实工作，其碾压效果较好，能够提高路基压实度。首先路基施工作为公路工程施工中的一项重要环节，一旦施工步骤不合理，会导致其出现孔洞缝隙、松散砂质，以及路面凹凸不平的现象，严重时还会出现路面塌陷、沉降等问题，不仅会阻碍交通运输，还会降低公路的使用质量和安全性能。因此需要测试填料含水量、干密度等，保证填料的强度和含水量达到规定标准，压实遍数达到相关要求，并且在填料含水量适中时，才能进行压实。若填料含水量过高，可适当进行翻晒或掺入石灰，降低含水量；若含水量过低，可边和料边进行洒水工作，保证平衡稳定的基底承载力，而针对土质松散的情况，需进行硬化处理，从而保证路基的稳定程度。其次经实践经验总结，压实效果与土层厚度有较大联系，土层越厚，压实效果越差，反之则越好。通常情况下，土层厚度在30-50cm，且在经过4-6次压实后，即可达到工程要求，普通的振动压路机应控制碾压厚度在20cm以内，松铺厚度在30cm以内。
2.4 碾压施工
在路基施工中，常见的填料有砂砾、可塑性及含水率合格的土等，冻土、黏土等不适合作为路基填料，但如遇这些不适合作为填料的土时，应及时采取相应措施进行处理，比如合理控制土的含水量，使其在最佳状态下进行碾压，以防止路基出现沉降；但如碰上潮湿的土质，则应先加入一些生石灰或其它的吸水材料，从而加固路基，改善路基的土质，使其能够在碾压的环节达到更好的施工效果。其次在路基建设过程中，通常采用超大功率的自重式压路机，且需反复碾压，保证路基均匀受力，同时压路机操作人员应具有较高技术水平，保持操作平稳、速度均匀，遵循从内至外、从两侧至中间的原则。
3 路基施工技术在公路施工中的问题处理
3.1 平整度理
在路基的施工过程中，路基的底层不平整，且只是面层摊铺得比较平整，其会在碾压后出现路面不平的现象。所以为保证路面的平整性，就必须严格按照路面基层的施工要求进行路基建设的施工，同时做好路基的养护工作。首先在基层施工过程中，应按照前期设计标准进行施工，并采用合理的施工工艺，做好路面养护工作，同时根据不同时间、不同气候调整养护技术和时间，夏季养护时间通常为2周一次，冬季养护时间为4周一次。其次若在检查路面的过程中，发现路面出现破损现象，可使用相同材料进行修补，且需使后期修补路面同前期建设路面材质相同，但应注意不可采用细小碎石。另外在路面进行修补后，要再次检查其平整度，防止出现路面松散等现象，之后进行放线工作，确保基准线和基层标高准确，并使用平地机将突出部分进行刮平，之后进行摊铺，从而有效提高施工部位的平整性。
3.2 排水处理
通常情况下，当路基中的含水量不能够满足相应的施工要求时，路基中过多的水分就会导致建筑层碾压的密实度下降，从而影响到公路的后期使用，造成路面的损毁和安全事故的隐患等，因此在施工时要对路基进行相应的排水处理。首先建立完善的排水系统，并要根据地区的排水规划作出相应的调整，同时地下排水工作的进行，不能够对路基的强度产生影响。其次在路基施工过程中，施工技术人员要根据实际的地质条件及路基土质，选取科学的排水设施，从而有效减少路基的沉降和失稳现象，保证公路工程的整体施工质量。临时排水设施主要包括：地面排水设施、地下排水设施、特殊路段路基防排水设施。
3.3 防裂处理
我国公路路基工程通常采用整体道床法进行施工，公路裂缝类型通常被分成非荷载裂缝和网状裂缝，非荷载裂缝主要是由于公路自身温差过大形成裂缝，而网状裂缝主要是由于外界压力超过道床承受力。由此为避免公路路面出现裂缝，应做好路基施工技术控制工作，选择合适的沥青及混凝土，并做好基层防裂工作，从而减少基层裂缝产生概率。
4 总结
总之，公路工程的路面能否安全可靠的进行使用取决于其路基质量，而路基施工作为公路建设中的关键环节，其要求相关技术人员在进行施工时，必须严格按照建设规范进行施工，且其工艺和技术必须达到相关标准，提高公路的使用性能，降低公路维护成本，从而进一步推动我国公路事业的不断发展和完善。
【参考文献】
【关键词】高速公路；路基施工；施工技术
前言
作为高速公路施工的重要环节，路基施工不但是整个工程路线的主体，同时还是提供路面稳定的基础。公路路基的施工虽然在经过过去的基础上得到一定的改进，但是仍然存在大量的问题。同时工程质量的好坏与工程建设的成败有很大关系，这就要求我们在日后的工作中不断地总结，多借鉴优秀技术。
1.公路路基施工技术的发展历史
改革开放以后道路路基施工技术不断进步，从最初的普通沙井法和石灰桩法一直发展到现在的组合型复合路基处理技术。在短短的六十多年间，高速公路路基处理技术发生了巨大的变化，这些变化推动了我国高速公路的快速发展，提高了我国高速公路的建设速度和高速公路的工程质量，同时也克服了原来无法处理的难题。在我国，20世纪50年代主要采用的公路路基施工技术有普通沙井法、砂桩法、土桩法和石灰桩法。20世纪60年代出现灰土桩法和掏土纠偏法等公路路基施工技术。20世纪70年代出现的高速公路路基施工技术主要有振冲法、袋装沙井法、强夯法、高压喷射注浆法、浆液深层搅拌法
和土工合成材料法等公路路基施工技术。20世纪80年代出现塑料排水带法、粉体深层搅拌法、强夯置换法、刚性桩复合地基法、锚杆静压桩法、树根桩法和顶升纠偏法等公路路基施工技术。20世纪90年代，又有EPS超轻质填料法和低强度桩复合地基法等公路路基施工技术出现。
2.高速公路路基施工中应注意的问题
2.1确保软土区域路基的稳定性
原是水塘和水田地区的路基，季节性往往出现过湿的状态，容易导致路基沉陷，出现路面病害。应该结合实际情况进行排水疏干和换填具有较好水稳性的土、和抛石挤淤等方法处理，确保软土区域路基的稳定性。
2.2保证压实达到施工标准
因为施工的方法错误和路基压实度没有达到设计的要求，导致路面发生病害。防治的主要办法是不能混填各类土质，应该对各类土质做击实试验，标准实验应该在铺筑试验路中获得大量技术参数进行指导施工，保证压实的质量。在施工中，要定期检验纵横的坡度，使每层土的厚度、压实度相对均匀，保证压实达到标准。
2.3不合格的土严格控制流入工程
路基填土未经选择，就将表层土和带草皮腐殖等不合格土填入路基，容易使路堤发生强度达不到均匀和压实标准，甚至发生路基沉陷等严重的质量问题。所以要严格的控制不合格的土流入工程，保证施工质量。
3.高速公路路基合理施工技术策略
3.1合理选择填料
路堤的填料应该进行的试验有：密度、液塑限、含水量、塑性指数、相对密度、颗粒大小的分析、土的强度、有机质含量以及重型击实的试验、和易溶盐的含量。高速公路的路基填料不应该使用的材料有：泥炭、淤泥、沼泽土、含树根及易腐蚀的物质填料、液限大材料、含大量机质材料、塑性指数大材料、水含量大材料。
3.2彻底的处理路堤基底
路堤基底的树根和草皮等应该进行彻底的清理，再压实，填前的压实度一定要符合规定。在深耕的地段，要先把土翻松，再打碎，最后整平、压实。经过池塘、水田和洼地的时候，要根据实际情况通过换填、排水疏干和抛石挤淤等方法进行处理，保证路堤基底的稳定性够强。稳定的斜坡，可以挖成台阶，方便填筑与压实的操作。
3.3试验段的施工
试验段的位置应该选在地质条件和断面形式都具有代表性的路段，试验段的长度大概为150m左右。试验段施工用的材料与机械要和将来整个工程施工用的材料、机械相同。利用试验段可以确定各类压实机适应不同的填料松铺厚度以及碾压次数，能够确定最合适的机械配套与施工组织。对填土、填石和土石混填几个路堤进行试验段的施工，明确施工工艺与参数。
3.4合理安排机械作业
高速公路工程的地形、地貌和路基断面的形状，用土量及土方调配的情况，对机械运行的路线腰进行科学的制定，要有全面且详细的机械运行的作业图方可施工。路堤两侧应取土并填高在2.8m左右，用推土机把两侧分层进行推填、整平，土的含水量过少时，采用洒水车进行洒水。含水量过大时，利用翻晒机械进行翻晒，还用压路机进行碾压。取土路段应该集中，运土距离在1000m左右，用推土机取土铲运杌来回运送，若是距离超过了1000m，则需要用到挖掘机、装载机、自卸车。要按照挖装设备的实际能力配备一定数量的汽车。所以说，合理的组织和调备机构，不仅能够保证施工的进程和工程质量，
还能够实现效益的最大化。
3.5土质路基的挖填
高速公路路基施工中挖填土质路基，应该搞好施工排水系统，使施工现场保持干燥。干燥下易进行施工操作，控制土湿度能够保证路基填筑的质量。通常情况下土的含水量均是最佳值，只有在特殊的需求时，才采用人工洒水及晾干的措施。土质路基在施工中，要根据路基的高度和设计的要求进行。先清理、加固地基，疏干及预压潮湿地基。土路堤采取分层填平压实的方法能够保证施工质量，所以填土及施工的方法，都要按要求组织施工。土质路基的填筑通常都使用分层平铺法和机械化施工。自卸汽车把土运到施工现场后，通过推土机粗平，再用平地机和人工精平，最后通过压路机进行压实，不仅速度快，
效果好，而且保证了质量。分层铺平不仅有利于压实，还保证了不同的层次填筑。同时，还要注意用土不能含有害杂物和没有经过处治的劣土。桥涵和挡土墙等回填应采用砂性土，避免出现不均匀的变形。
3.6石方和土石混填路堤的施工
填石和土石混填路堤应该分层摊铺和碾压。每层填料应连续铺筑路堤的整个断面宽。不能直接把爆破混合料填到路堤，只能把合格的混合料运到填筑层上。路基顶面的厚度内不宜用填石和土石混填路堤。路基的顶面以下，每层的压实厚度小于30cm，石料的最大粒径要小于层厚。性质不同的填料应该分层填筑，不允许混填，防止内部薄弱，影响路堤稳定。
3.7正确处理挖方路堑基底
挖方路堑基底出现病害时，要根据实际的情况采取有效的措施处理，如换填、加深边沟的深度和做盲沟等。土方地段和石方强风化的地段，要超挖，再回填，压实度要大于10cm。
4.结束语
为了确保高速公路工程施工具有很高的质量水平，必须要提高对路基施工质量的水平。大量实践表明，只有结实、稳定的路基，才能建造出稳固的路面。结合我国公路的实际，按照路基建设的方案进行。同时要加强对公路路基的维护，对施工人员也要进行定期的技术教育和经验的交流，不断地为创新。
参考文献
[1]王文勇.高速公路路基施工[J].中国西部科技，2010（10）.
[2]王向华.高速公路路基施工技术[J].山西建筑，2007（28）.
[关键词] 公路路基 病害 施工技术
中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：
一、公路路基施工技术要点
（1）具体施工之前的准备
①现场勘查与核对设计文件，编制施工组织设计。公路路基建设施工之前，需要组织建设施工管理部门与技术设计人员进行最终的审核，审核工作围绕施工与设计而展开，对设计图纸中每一个数据和施工细节都要进行核实，核实中出现问题的数据，需要进行二次实地考察，并结合考察的结果进行最终的设计方案的确定，并按照设计的图纸要求制定相应的施工计划。确保施工作完全按照图纸要求展开，并按期交工。
②前期测量。在进行公路路基施工之前进行测量时，导线测量精度要符合技术标准的规定，原有导线点不能满足施工需要时，可以增设满足相应精度要求的附合导线点，同时对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。还有路基开工前，要进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，一般情况下高速公路与一级公路宜采用坐标法进行测量放样，但是要注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。
③技术交底。技术交底是施工准备的最后一个环节，技术交底工作比较复杂，需要对所有参与施工建设人员进行技术的总结和规划，包括机械设备的实际操作使用，原材料建设施工的程序和具体时间、以及施工人员路基施工过程中的质量监管等。尤其是常出现质量问题的施工环节，特别需要进行详细的技术交底，以保证路基的基本质量。
（2）施工阶段
①路堑开挖工程。路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并把挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运到弃土地点，在采用挖掘机直接开挖时必须要按设计自上而下进行，不可乱挖和超挖，并且当路堑比较长时，开挖深度不是很大时，可以把开挖路堑横断面分成若干段，并纵向条形开挖，一般出土于两侧，如果路堑宽度及深度都不是很大时可以采用纵向分层挖掘的方法，对于深度不大，并且较短的路堑，可以采用从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次挖到标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送的方法。在开挖过程中组织大型土方机械开挖路堑作业时，往往投入作业的机型比较多，每种机型都有自己的适用范围和作业效果，为此可以不同功率的推土机与不同斗容量的铲运机联合作业。
②路基填料施工。在进行路基填料之前必须首先使用推土机将基底内地表的浮土、杂草、腐殖土及人工扰动过的地表层土，横向清除至线路上游边桩以外6米范围内，清理时局部凹凸差小于30mm，平均清土厚度大于25cm，并且横坡坡度不小于3%，但是清除后的废土严禁做填料使用。清底完成后，使用洒水车以3～5公里的速度进行全断面的洒水，使基底含水量接近最佳含水量。在进行摊铺填料时先用装载机进行粗平，使整个路基面大致在一个平面上，粗平之后，人工配合将路基表面不小于300mm的石头抛掷路基边线以外，然后使用振动压路机将整个断面静压一遍，然后平地机进行精平，厚度要均匀表面平整，保证平整度误差控制在25mm以内，达到碾压效果。
③土基压实施工。路基建设施工后，需要进行压实，压实后的路基在日后的使用过程中不易发生坍塌和断裂，能够有效的提高公路使用寿命和使用质量。通常压实工作由重型机械操作完成，涉及到空间狭小的部位，可以适当的配合人工压实作业，以保证公路路基的每一个部位都进行了压实，不留死角。在土基压实过程中为保证填土压实的均匀性及密实度，避免机械碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用轻型推土机推平，低速预压4～5遍，使平面平实，然后采用平碾压路机进行填方压实，同时应该采用“薄填、慢驶、多次”的方法，每层压实遍数6～8遍，碾压方向应该从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约15cm～25cm，避免漏压，但是在运行中碾轮边距填方边缘应大于400mm，以防发生溜坡倒角，一般情况下角、边坡边缘压实不到之处，应铺以人力夯实或小型夯实机具配合夯实。
④路基路面排水。路面长期积水会改变混凝土的性质，进而降低路基的质量和使用年限。因此，每一个公路建设工作都需要进行排水工作的预期建设。排水工作的落实要结合当地的自然环境特点和周边建设环境，既能够充分的利用现有的条件，又能够达到积水的及时处理，保证路基的基本质量。对于积水周期长、积水量大的公路建设施工，可以适当的增加排水管道的数量。
（3）路基施工之后的防护。路基施工完毕后，由于混凝土路面长期暴露在阳光之下，并且受到雨水和路面积水的侵蚀，混凝土的结构会发生变化，极易出现路面裂缝问题，影响交通运输的质量。为此，需要施工管理人员对公路的路基进行定期的养护。养护的手段形式多样，具体应该根据公路的使用情况，有层次和重点的进行。
二、公路路基施工中病害产生的原因
（1）路基沉陷
①软土地基处治方法不妥或者未加处治造成路基沉降的问题。
②路基与桥涵通道等构造物衔接处，因为碾压较为困难或者所用材料不当，造成无法充分压实，导致路基逐步下沉。
③压实不足，填方路基逐步下沉。目前公路建设周期一般比较短，为了赶工期，路基通常没有足够长的自然沉降时间，导致路面逐步沉陷。另外，有的路基土壤含水量过大，无法在填土过程中达到规范要求的压实度，引起沉降。
（2）纵向裂缝
路基起始填筑宽度不够或清淤不到位、路基压实不足，都会导致路基边缘下沉。而如果填筑到一定高度时才发现，这时进行填补镶边，待工程竣工后镶边下沉，就会产生纵向裂缝。为有效解决这个问题，应适当加宽填土，在路基施工中每边一般都需要再加宽50cm左右，压实宽度也应加宽50cm，从而保证公路路基填方边坡的稳定性和边缘部位的压实度。
（3）边坡冲刷严重
新建公路在填方边坡施工中有时会出现溜塌、冲刷严重的现象，尤其是在下暴雨时。病害产生的原因是排水设施不完善、急流槽位置不合理、急流槽数量太少、未及时疏通截水沟、没有对土质较差的边坡进行护坡防护处理等。
（4）路基整体稳定性差
路基交验不及时，路基“断头”多，且在不利季节填筑；黄土路基填筑完，成一段，交验一段，导致黄土路基施工预留的工后沉降时间少，影响路基的整体稳定性。
三、如何有效加强公路路基施工技术
（1）加强公路路基施工质量管理责任制
①建立完善领导责任制度，工程管理人员和技术人员分片负责，责任到人；强化施工现场的监督检查，出现质量问题未查清、没处理，不进行下一道施工工序；实行工程质量终身负责制、质量责任登记和质量责任追究制度；建立公路工程质量与资金拨付、计划安排、年度考核相挂钩制度，完善管理激励机制，保障工程质量。
②加强路基质量管理。对列入招标的项目先进行核实，满足招标施工条件的才能进入招标程序；施工单位确定后，在路面工程开工前组织工程技术人员、监理、业主代表严格验收路基，不能满足施工要求的不予开工。
③加强公路路基施工环节质量控制。将所有施工路段，按区域分片，责任到人，对工程实行现场旁站式监督检查；加大巡查、抽检频率，规范施工工艺操作，落实施工安全管理措施；日常巡查、督查中发现的施工质量问题，立即下发抄告单、整改通知书，指出问题和整改措施，要求按施工规范在规定时间内整改到位，并对相关责任人、责任单位作出处理。
④严格处理工程质量问题相关责任单位和责任人，并引以为戒，在公路建设中起到警示作用；开展全公路建设质量专项检查，重点检查路基质量、施工材料、施工工艺等方面，确保后续工程质量合格。
（2）压实度控制
①路基填土压实过程中，应控制好土的含水量，保证达到最佳含水量，如果土层含水量过大，应晾晒风干至最佳含水量，然后再进行碾压。施工过程应减少暴晒、雨淋，尽可能连续作业，防止土壤中的含水量发生大的变化。
②合理选用压实机具。压实质量的好坏很大程度上决定于施工建设的水平，无论是路面铺砌层还是路基土壤都需要进行压实，因此，结合施工实际情况，合理、正确地选用压实机械，对降低工程成本、提高路基施工质量极为重要。
③施工中尽可能少采用轻型压实机具，多用重型压实机具。因为使用重型压实机具得到的最大干密度比轻型压实机具要大得多，最佳含水量却小得多。对于分层铺筑压实，一般不过30cm的土层填土厚度，目前多采用50t振动压路机的重型压实机具，对于土层填土厚度较大的，可以采用吨位更大的羊角碾。
（3）加强公路路基施工作业场地管理
施工作业单位应在批准的路段和时间内施工作业；所有施工段面标志标牌要美观、清晰、醒目；1/2封闭施工路段需夜间施工时，施工单位必须确保各种安全措施完备，方可进行施工作业；所有施工断面一律采用反光标志筒进行封闭施工作业面或分离车道，标志筒间距为3m，并要加压环状沙袋；用于道路施工的车辆、机械、工具、材料必须放置在安全作业区或其他不影响正常交通的控制区域内；公路超车道、行车道、中央分隔带、硬路肩及桥涵构造物上禁止堆放施工材料，如确需在硬路肩上临时堆放的严禁超压行车道线，并设置安全标志；严禁施工单位随意变更交通控制区域和扩大作业区域，每个施工区域在当日收工时，必须认真清理施工现场，检查安全标志标牌，不准遗留任何杂物，保证路面清洁，消除安全隐患；因施工需要打开中央分隔带或撤除钢板护栏的，施工单位必须向路政大队提出书面申请，报支队审批，并向高速巡警报备，按规定做好安全保障措施后，方可实施，使用完必须立即关闭或进行封闭。
（4）加强路基填料质量控制和路基沉陷处理
路基填料尽可能采用透水性材料或改良土铺筑，粒径不得大于规范要求。原则上泥页岩、千枚岩不能用作路基填料。如果条件受限，必采用泥页岩、千枚岩作路基填料的，应严格控制风化石料的使用，并应填筑在原地面1.5m以上。路床设计标高顶面1.5m以下范围内，其上下及周边应有适当的封闭措施，防止雨水渗入。碾压应选用拖式振动碾压设备，松铺厚度不得大于30cm。同时要对填筑材料进行饱和抗压强度指标试验，根据不同强度的石料，采用不同压实控制标准。施工单位应强化管理，做到路基主体完工后应尽可能留有半年以上的工后沉降期。若工期紧时，对高路堤或不良地基路段采用增压补强或超载预压，宜将路面施工放在后期。
（5）高度重视桥涵通道的地基处理
严格按照设计要求做好基础施工，并按“三背回填”要求控制好回填质量。“三背回填”必须用专业队伍和机械，回填施工应采用小型压实机具配合大型（18～20t）压路机进行压实；应采用砂砾粒径小于10cm的石渣、半刚性材料填筑，对当年填筑当年通车的路段必须采用半刚性材料填筑。回填单点压实度应大于96%；对低填浅挖、施工排水不良、降雨后积水严重的湿陷性黄土路段，必须在路床标高以下挖深80cm；基底碾压达到规定的压实度后，上路床采用级配良好的砂砾或灰土填筑，并达到规定的压实度；及时做好路基临时排水设施，形成临时整体排水系统，防止雨水倒灌路床。
结束语
综上所述，在公路路基的建设过程中，为了确保路基的质量和性能，就必须要严格按照设计要求和有关规定进行公路路基施工，同时还应该采取先进的公路路基施工技术，才能够确保公路路基的质量和性能。总之，公路路基是公路建设中的关键环节，因此，为了进一步提高公路路基施工技术的水平，还必须要加大对其的分析研究力度，从而才能够为我国的经济建设奠定坚实的基础。
参考文献
[1]JTG F10—2006，公路路基施工技术规范[M].北京：人民交通出版社，2006
【关 键 词】：路基工程 公路 施工质量 分析 防范措施
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
1、前言
随着现代化步伐的加快，我国城市基础设施建设正以前所未有的规模在各大城市展开，进入到新世纪以后，我国的交通运输行业以及公路工程的建设也都得到了快速的发展，公路工程的规模越来越大，数量也越来越多。而路基是公路工程路面建设的基础，它承载了路面交通的动荷载以及静荷载，同时它也能够将这些荷载向深处扩散，所以路基施工在公路施工中地位比较重要。如和解决公路工程路基施工的质量问题是保证公路工程质量的关键。
2、公路的路基工程概述
公路路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传递下来的行车荷载。它贯穿公路全线,与桥梁、隧道相连,构成公路的整体。路基工程具有以下特点:工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。路基工程施工质量控制,是公路建设过程中的关键环节,它既是路面的承载体也是公路的主体，路基工程质量的好坏,直接影响到公路使用品质。因此,加强对路基工程施工质量的控制,是我们刻不容缓的事。
3、公路路基病害类型及原因分析
3.1 路基沉陷变形
在有些公路所经软基地段,常发现局部路段沉陷较大，有些水泥混凝土面板产生错台、裂缝甚至断板，这与地基的这种较大的不均匀沉陷有关。有的地段虽不属软基，但由于排水不畅, 积水难以迅速排走,从而引起地基下的干湿循环效应， 导致不均匀胀缩变形, 这也易引起不均匀沉降。路基的不均匀沉陷对水泥混凝土路面危害十分严重,一旦路基不均匀沉陷，在面板下会形成不均匀支承,出现脱空，水会通过面板的接(裂)缝渗入其中,在行车荷载的反复作用下不断地冲刷和淘空, 最后形成淤泥、错台、断板等现象。
3.2 路基边坡破坏
公路工程沿线路基边坡破坏的主要类型有剥落、 破碎、 滑坍、崩坍、塌坍、泥流、滑坡等。剥落是路堑边坡表土或风化岩面在干湿循环、冷热循环和盐分的搬运迁移引起盐胀和风化等作用下, 使得零碎薄层成片从边坡坡面滑落的现象。 碎落主要是胀缩、水的侵蚀与冲刷以及车辆等引起的震动使得块状碎屑滚落下来的现象。这些剥落物落入边沟, 会影响排水, 甚至妨碍交通畅通。滑坍是土体或岩体沿一定滑动面向下滑动现象。 崩坍主要指陡峻斜坡上的巨大岩体或土体脱离母岩, 突然而迅猛地由高而下倾倒、翻滚、崩落的现象。 滑坡是岩整体下滑现象, 其危害和严重性较前面几种更加厉害, 破坏性更大。
3.3 排水设施破坏或失效
公路沿线排水设施的破坏, 主要集中体现在边沟因边坡剥落等原因而淤积阻塞；排水沟渠因沟底纵坡不当而出现冲刷或淤积；沟底加固被水冲刷后失效而使得水下渗淘空，各种排水设施的衔接处脱节,使排水系统不完整等。 另外,一些设在平原微丘区的路段, 排水设施同农田水利设施交叉干扰很大, 有时会导致公路排水设施的人为破坏。
4、公路路基质量控制方法
4.1、采用合理的机械
近几年来，公路路基施工多采用机械化施工或综合机械化施工，主机与辅机相互配合，组成机械化的综合作业方法，这样就提高了劳动生产效率和工程质量，还降低了工程成本，保证了施工的安全。在选用机械时，必须选择能满足路基施工要求的机械，尤其要配备合理的压实设备来保障路基的强度。
4.2、详细调查，制定方案
在工程所在地要详细调查了解公路沿线及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
4.3、建立健全质量保证体系
良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。要在实际施工中一步步去落实，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
4.4、重视路基施工试验段
在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。只有经过工程质量、经济、工期的验证，施工方案可行，然后才可全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。
4.5、公路路基压实质量控制
在对公路路基进行填筑时，由于填筑材料的不同，其性质所存在着巨大差异，因此，我们需要根据施工现场的实际情况来选择适当的填筑材料，以确保公路路基的压实效果；同时只有当填筑料的实际含水量与最佳含水量想接近时，才能保证压实效果与设计要求相符。对于压路机很难进行有效碾压的部位，应当采取较为先进的碾压技术或设备。
同时在进行实际操作时，需以设计要求的压实度与填筑材料的性质为依据，对压实设备进行综合选用，并根据压实设备的性能确定需要松铺的厚度，在压实过程中还需保证路基的平整度。
4.6、公路路基施工的排水
影响路基的稳定性和强度的重要因素为水因素，当路基受到水的长期浸泡之后，路基的承载能力将会大幅度下降；当地基下的地下水过多而对路基的稳定性造成影响时，可通过隔离、堵截或疏导的方式对地下水进行合理的处理。对于地表水的处理，可以在路基的两侧开挖盲沟、排水沟或截水沟等设施，将地表水进行有效的疏通，同时，在进行路基建筑作业，应在每个填筑层里设置排水设施，以便及时排除地表水
4.7、工地例会
工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，在施工中出现的质量与进度问题要及时通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
5、结尾
总之，工程施工是个很严肃的问题，稍有疏忽就会影响整个工程的质量。公路路基是路面的基础，其强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基础条件。公路路基路面的施工，是一项复杂的过程，为了控制公路路基的施工质量，只有采用合理的施工方法和施工工艺，在施工的准备阶段和施工工程当中以预控理念为指导，才能有效的预防质量通病；在工程施工的过程中，还要不断的总结经验，提高技术水平等，这样才能确保整个工程的质量。
【参考文献】：
[1] 《公路工程路基施工》冯春等，人民交通出版社
[2] 《公路路基施工技术规范》刘树良等，人民交通出版社
关键词：公路工程；路基；施工技术；要点分析
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
引言：
台缙高速公路是浙江省公路主骨架“二纵二横十连一绕二通道”中的一连，是浙江省“十五”规划中实施的主要基础设施之一。全长约126公里。本期实施的台州至仙居段高速公路（即台缙高速公路东段），全长60.6公里。起点与同三线甬台温高速公路台州段相交。路线所经的主要城镇有临海市的沿江镇、汛桥镇、江南办事处、古城办事处、永丰镇、括苍镇、白水洋镇和仙居县的下各镇、大战乡，止于仙居城关。
1基本准备
结合实际现场情况合理地定好驻地点。理解设计文件的要求和设计交底。起终点的具体里程点、沿线地形、水源等进行现场调查和核对。在详尽的现场调查后，根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计，并按管理规定报批。建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。控制性桩点，应进行现场交桩，并保护好交桩成果。
台缙高速公路是浙江省公路水运交通建设规划的重要组成部分，是台州地区完善公路网络的重要举措，它横贯浙江东部和中部，是沟通台州市与浙江中部和西部的一条主动脉，是连接甬台温高速公路（同三线）与金丽温高速公路的一条大通道，它的建成将强有力地带动中部地区及沿海地区的经济进一步发展，对拓展浙中腹地，充分发挥公路的优势，调整我国的综合运输结构，保障国家安全，增强救灾应变能力，开发旅游资源，都有着重要意义。
由于本工程路线穿越山前坡地，南临永安溪，北有35省道，因此本项目工程具有三大特点：一是土石方数量大，填挖高度大，爆破作业危险；二是桥涵构造物多、规模大，尤其是永安溪1#桥，桥长一千多米，并受洪水期的影响，是本项目的关键控制工程；三是防护工作量大，防护形式多样。工程完工后，大型化车辆、重载车辆较多，对路基路面的要求越来越高，这就要求公路路基施工技术需要不断提高，必须重视和加强公路现场施工中的质量控制意识。通过深入调查公路沿线的自然条件，从整体和局部去分析研究，掌握各有关自然因素的变化规律，从而因地制宜地采取有效工程技术措施，以达到正确地进行路基施工目的。认真抓好施工过程中的每个环节，做到符合相关的技术规范要求。文章主要针对公路路基的施工技术进行分析与探讨，旨在提高工程的施工水平及确保工程的质量。
2前期测量
2.1导线复测
符合技术标准的规定进行导线测量。相邻施工段的导线要闭合，并且满足同等级精度要求。原有导线点不能满足施工需要时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。控制桩点要做好栓桩或引桩，并准确标记和记录，保证桩点如受损坏后有恢复的准确数据。对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。
2.2水准点复测与加密
沿路线每500m应设有一个水准点。符合相应等级的精度要求设置临时水准点，并与相邻水准点闭合。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，要增设水准点。水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。
2.3中线放样
路基施工前，要进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。中线放样时，要注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题要及时查明原因，进行处理。设计图纸和实际放样不符时，必须查明原因后进行处理。
2.4路基放样
要对原地面进行复测，核对横断面，及时处理问题。对路基用地界、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具置标识清楚，设置标识桩。护好所有控制桩点，要及时恢复被破坏的桩点，并做好记录。
3公路路基施工技术要点分析3.1 软土地基处理技术
各地区软土在高速公路过程建设中大多存在着问题。随着高速公路的建设的迅速发展，针对软土地基，在防止路堤失稳、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了明显的效果。针对处理软土地基施工技术：①灰土挤密桩。②轻质路堤。③土工合成材料加固。
3.1.1、土工合成材料的应用技术：软土地基小于3m厚浅层的，可先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。软土层厚度3-5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载预压，使地基迅速固结。
3.1.2、经质材料的应用技术：目前我国已有采用粉灰填筑路堤的成功经验，用经质材料填筑路堤可减轻地基承载力的要求。用粉灰填筑路堤可使路堤自重减轻26%左右。硅钻型粉煤灰粘性小，液限在65%左右，最佳含水量38-42%，具有良好的压实性。3.2路基填筑与压实
路基填料的性质及其压实的程度决定着公路路基的强度和稳定性。从现有条件出发，改进填筑要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。3.2.1、路基填筑
路基填料应按照规范要求有条件的选用。对于路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表示路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。
3.2.2、路基压实
目前的路基施工，大多采用大吨位的压路机，明显的改善了碾压效果。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路床部分的压实度必须≥96%、上路堤压实度必须≥94%，此外，还增加了对下路堤的压实度不宜小于93%的规定。施工过程中按规范要求及现场试验段总结得出的虚铺厚度、松铺系数、最佳机械组合、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等进行大面积施工，严格进行“三检”，确保路基填筑质量。
3.3路基防护
在自然条件影响下，如雨、雪、日晒、冲刷在加上汽车压载等，岩土修建的路基的岩土力学性质发生较大变化，使路基发生各种变形甚至破坏。路基防护是保证路基强度和稳定性的重要措施。要求高速公路路基施工根据性质和当地的条件，结合路基自身的类型和排水情况，采取相应的防护措施，这是确保路基稳固不可缺少的工程技术措施。①坡面防护
坡面防护保证路基边坡表面免受自然力的破坏，从而提高边坡稳固性。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护。边坡较高时，采用砌石框格种草防护。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果。②支挡防护
支挡防护挡土墙目前仍占主要位置。钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合。
③ 冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
④路基排水
在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，从而减少不必要的经济损失。路基排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。施工中保证路拱横坡，路基外侧设置拦水带，使雨水以集水槽的形式流水，每隔20—50m间距设置一泄水口与路堤边坡临时急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。
4 结术语
综上所述，公路路基施工质量的好坏，关系到了高速公路的耐久性及安全性。因此应当认识到高速公路的重要性，它不仅代表现代公路的最新、最高技术水平，其路基施工应采用较高的施工技术标准，严格按施工技术规范施工，并通过新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高高速公路工程施工进度和质量。同时在路基施工过程中的各个阶段、各环节采取一定的措施加以质量控制，全体技术人员及施工人员要有一定施工技术与质量意识，严格按规范操作，加快工程进度及提高工程的施工技术，从而不断保证工程的质量和品质。
参考文献：
[1] 陆启萍，王艳威，徐沁.过湿土在公路路基施工中应用探讨[J].科技资讯，2007，(06):23-45
[2] 刘宏坤.关于路基土方施工的几点看法[J].黑龙江科技信息，2007，(11):55-67
关键字：公路工程；施工；技术问题；
一、公路工程路面施工技术探析
1、路面施工要求
（1）人员配置方面。为确保公路路面施工顺利进行，人员配置是否合理直接影响着公路路面施工质量及进度，所以，必须合理进行人员配置，确保一些特殊岗位的人员均是持证上岗，保证施工质量。
（2）机械设备方面。机械设备是现代化工程施工建设中不可或缺的一部分，因此，必须结合实际情况选择符合施工要求，又经济适用的机械设备，并做好施工各阶段的检查、养护工作。
（3）材料方面。路基施工材料质量直接影响着路基施工质量，因此，在选择路基施工材料时应做到严把质量关，确保进场使用的施工材料均是质量合格符合施工要求的。
2、 路面施工工艺
公路路面施工工艺主要表现为以下几方面： 首先，做好下承层、测量放线、摊铺机调试等准备工作； 其次，科学设计混合料配比，并按生产配比进行投料； 再次，将拌和好的混合料运输至施工现场，并卸入进摊铺机料斗中，以便进行摊铺作业； 然后，在公路路面摊铺结束后，压路机及时碾压； 最后，对公路路基横断面进行测量，同时做好施工验收工作。
3、路面施工流程
一是混合料拌和、运输及摊铺。严格控制混合料拌和质量，混合料出厂后应及时使用温度检测设备进行温度检测。结合工程实际情况选择合适的混合料运输工具，为了避免混合料在运输过程中出现离析现象，还应做好相关保温防水措施。摊铺混合料时，应注意两点，分别是摊铺速度和摊铺要求。其中摊铺速度应从混合料出厂量、运输车运送量、路面摊铺要求等这几方面确定； 而摊铺要求主要包括摊铺厚度、摊铺宽度等方面。
2、路面压实。路基压实是确保公路工程路面质量的关键。所以，必须结合实际情况选择合适的压实机械设备，并制定科学合理的碾压步骤。为了保证路基碾压质量，对压路机碾压速度进行合理的控制，通常碾压速度都应是缓慢、均匀的，为了防止出现重压与漏压，初压、复压及终压采取颜色标注，分别使用不同颜色进行标注。注意保护好刚碾压的路基，严格禁止在其上停放任何机械设备或是车辆。
二、公路工程路基施工技术探析
1、公路路基常见病害
（1）路基沉陷。造成路基沉陷的原因主要有： 路基填方施工不合理，路基压实程度不达标； 没有采用科学合理的方法处理软土路基或是根本没有处理； 路基施工现场土壤含水量过高，难以达到填筑要求； 施工人员没有严格按照规范要求进行作业等等。
（2）路基裂缝。造成路基裂缝产生的原因主要有： 进行路基填筑时，填筑宽度设计不合理； 在进行路基周边植被或软土地基清除作业时，没有彻底清除干净，极易导致出现纵向裂缝。
2、 公路路基施工技术要点
（1）平整度施工。公路路基施工中，必须确保基层的平整度符合相关标准要求，在进行公路路基施工时，必须严格遵守公路路基施工技术规范标准，并加强路基平整度控制。首先做好基层表面的清除工作，确保基层表面整洁，以便为后续的面层摊铺工作提供保障。注意抄平放线工作，基层标高超高时，应铲除超高部分，基层标高过低则应及时补平。在公路路基施工结束后，应做好基层养护工作，若有必要可适当延长养护时间。
（2）路基填料。公路路基填料的材质及压实程度决定着路基的稳定性与强度。所以，应结合实际情况按照相关规范要求选择路基填料。公路路基填料主要采用沙砾、塑性指数及含水量应符合规范。不得采用淤泥、冻土、生活垃圾、腐烂土等充当填料。
（3）路基压实。首先，利用试验的方法对各种填土的干密度与含水量进行准确确定； 其次，合理控制填土含水量； 然后，采取分层填筑、压实的方法。在填筑路基时，每进行下一分层填土压实时应确保上一分层压实的填土具有较好的松铺厚度，并确定分层压实的厚度合格达标。通常压实厚度最大不宜大于20 厘米。
三、 加强公路施工技术管理的关键措施
1、工程施工前的技术管理
在公路施工前，大量的准备工作是做好整个工程的重要保障。前期准备工作包括明确工程进度、具体要求等，要按照现场施工环境，制定出科学可行的现场施工方案，明确技术核定和变更等的相关技术规章制度，最大程度确保工程在人力、技术等方面协同合作，使工程顺利预期完成。施工前主要要把握好以下几方面的施工技术管理工作： 一是技术负责制度的确立。以总工程师为领，至上而下明确每一个级别的分管领导，每一个级别要设立相应的技术管理机构，确立总工程师、主任工程师、专职工程师、技术负责人等机构管理者； 二是要确定施工技术管理制度。技术管理工作要依章办事才能顺利推进，使得技术获得目标明确，工作内容和责任也明确； 三是确定图纸会审和设计变更技术核定相关机制和制度。图纸会审是指对工程图纸是否合规合格进行审查，审查的主要内容是看图纸设计的结构、技术设备以及原材料的质量、数量、规格及质量等等是否与要求相一致。图纸会审的最重要目的是要保证图纸准确，因为图纸是施工的重要依据，如果图纸有误将直接导致施工失误带来严重后果。技术核定则是在施工过程出现调整时，需要各个相关部门统一技术、质量和经济等方面的意见，并做好文字纪要以作依据。四是确定工程竣工验收制度。
2、工程施工过程中的现场技术管理
顾名思义，现场技术管理就是在施工现场的技术管理活动，这也是整个工程施工技术管理的关键所在，因为所有的准备工作都是为了现场施工而做的，而后期的验收质量如果也完全取决于现场施工进展如何。现场施工技术管理的主要内容有： 首先是会审图纸并按照图纸施工； 其次是确定并不断优化和完善具体的施工方案，并依据方案开展施工； 三是要定时检查施工的进程以及计划的执行状况； 四是仔细做好施工记录，对隐蔽工程及时检查并记录下来； 最后是要对施工所有的资料进行整理汇总，核对施工进度和质量。
3、 工程施工后的竣工验收技术管理
在完成了整个公路工程之后，施工单位要组织人员对工程进行竣工验收，公路工程主要是以试通车辆为主要验收方式全面检查公路质量的好坏，然后完成竣工报告，对工程进行预验收，撰写交工报告和全面技术总结。需要指出的是，这里验收的过程质量必须要与之前签订的合同中规定的过程质量标准相符，工程必须要达到使用条件或者是满足生存要求。
四、结语
总之，伴随着经济建设的快速发展，我国的公路建设也在快速的发展，并且公路工程项目逐渐向着程序化、法制化以及规范化的方向飞速发展。这也就要求公路工程项目施工人员提高意识，不断的提高自身的工作能力，并且不断的探索公路施工管理项目中的相关方法和途径，完善公路企业的公路施工管理体制。同时，不断的开发新的原材料，提高公路工程项目的质量，促进我国经济建设和社会建设的快速发展。
参考文献：
[1]郝建华. 公路工程施工过程中的重要技术分析[J]. 科技致富向导，2013，17：395.
[2]张军，王伟. 公路工程施工技术问题及对策分析[J]. 交通世界（运输.车辆），2012，09：186-187.
