时间：2022-12-14 08:35:33
同志们：今天，我们郑州***公司在此召开这次年度工作总结会议，主要是对二OO四年的工作进行总结，并对二OO五年的全面工作任务进行安排部署，动员公司各有关部门进一步统一思想，振奋精神，鼓足干劲，乘势而上，推动我公司整体工作再上新水平。上面，**副经理已经总结了全面工作，在此我不再细谈，整体来看，过去一年公司经营发展所遇到的困难比预想的要多，但运行的状况比预期的要好。归结为一句话，成绩显着，振奋人心！这是全公司广大干部群众团结拼搏，争先进位，苦干实干的结果，特别是在座的各位付出了艰辛的劳动，做了大量卓有成效的工作，在此，我代表公司领导班子全体成员向你们、并通过你们向你们的家人，向支持和关心我公司发展的所有同志表示诚挚的感谢！因为没有你们的努力工作、没有家人的支持理解、没有客户的关怀信赖，就没有公司今天发展的美好前景。在肯定成绩的同时，我们必须清醒地看到存在的问题和困难。主要是由于汽车维修业竞争形势日益严峻，企业运行成本、费用增长较快，出现了利润减少的趋势。下面，根据公司领导班子集体研究的意见，我讲三个方面的问题。一、统一思想，切实增强加快公司建设和发展的责任感和紧迫感汽车是一个现代城市的重要载体，是带动一个地区经济发展的驱动力，作为汽车维修行业，我们就是城市驱动力马达的维修师、保养师，作为一名汽车维修工作者，我们的每一位同志都完全有理由自豪和骄傲。近段时期以来，公司把汽车维修、零件供应、售后服务、基础设施建设及公司的总体建设摆上突出位置，通过一系列强有力的措施，推动了公司建设的超常规发展，取得了令人瞩目的成绩。但是，对照先进兄弟服务站的发展速度，对照郑州市乃至河南省的经济社会发展形势，对照广大客户的愿望和要求，都还存在不小的差距。我们务必要保持清醒的头脑，统一“三种认识”。第一，我们的基础建设投入不是多了，而是力度不够大。自去年以来，我们累计投入基础建设资金****元，实施了维修厂搬迁、门市整修等多项工程，现公司整体经营面积扩展到***平方米。而前段时间我参观的***（地址），仅去年一年，就投入基础设施建设资金**元，经营面积达到**平方米。面对各地竞相加快城市建设的形势，我们决不能在城市建设投入上有任何的迟疑和丝毫的顾虑，坚决破除自满自足和畏难发愁思想，以资金大投入带动城市规模大膨胀，推动公司经营效益大发展。第二，我们公司整体竞争力不是强了，而是优势不够突出。现在，汽车维修保养行业各单位之间的竞争越来越集中在技术实力与服务态度的竞争上，而这两项正是是公司竞争力的重要组成部分，直接决定着整个公司的整体发展前景。公司通过近几年的建设和经营，我们经营各方面的功能不断完善，经济承载能力不断提高，但总的看，经营的框架还没有完全拉开，现有的基础设施刚刚配套，经营环境才得到初步改善，还不能适应公司快速发展的需要。我们必须紧紧抓住技术实力和服务态度这两个方面不放松，进一步加大经营力度，增强公司的吸纳、聚集功能和对外吸引力，提升市场竞争力。第三，我们经营成绩不是很高了，而是还有许多不尽人意的地方。汽车是改善人居环境、提高人民群众生活质量的重要载体，而我们从事的汽车售后服务业是支撑这一载体的重要组成部分。虽然这几年我公司的经营取得的成绩有目共睹，得到了广大客户和生产厂家的认可和好评，但仍有许多方面不能满足生产厂家和广大客户的要求，如售后服务缺乏主动、服务态度缺乏热情的问题，维修质量不高、经营运作不够规范的问题等。我们必须牢固树立抓住“为厂家负责、为客户负责，挖潜增效，创造效益”的经营思想，坚持不懈地抓好服务站建设，树立公司的良好形象，创造良好的工作业绩。为了实现公司的再发展，我们将在公司推行“四个一”工程：确定一个明确的整体发展思路。新的一年里，公司将在保持现有红岩服务站、****服务站****定点维修站，能够独立承揽****的维修保养工作的基础上，再加一把劲，再鼓一下力，对公司的管理程序、经营程序进一步规范，进一步壮大南阳分公司，争取取得****专业认证，在郑州市乃至河南省的汽车维修保养行业中，占据一个不容忽视的席位。营造一个友好、和协的发展环境。公司的发展需要一个安定的创业环境，离不开友好相处的同事关系。为此，公司在以后的经营中，将对周边环境的创造予以重视，与邻居友好相处，与各有关管理部门友好相处，支持社区工作，为公司的发展创造条件。在公司内部，部门之间、同事之间也同样要友好相处，大事讲原则，小事讲风格，不搞“窝里斗”，严禁内部闹矛盾，使每一个人舒心地工作，高兴地生活。建立一套责任清楚、奖惩合理的管理制度。公司将涉及公司发展的承揽业务量、创造效益额、维修质量、工作进度、服务态度等每一个环节纳入管理之中，明确每一个岗位的责任，制定相应的奖罚标准。真正让贤者有其位、能者有其惠，根据个人的工作能力、工作态度、工作成绩真正拉开收入档次，激励每一位职工以更大的热情、更大的干劲、更精的技术投入工作，共同创造公司美好的明天。培养一支业务精干的技术队伍。新的一年里，公司将适度加大业务精干人员的招聘工作，引入竞争机制。同时，在现有职工中开展比学赶帮超活动，让技术熟练的带动技术一般的，让管理经验丰富的带动管理生疏的，进而使公司的各个环节走向高效、规范，富有竞争力。让每一位职工在公司里，业务技术得到提高，同样富有竞争力。二、统一思想，明确任务，强化措施，圆满完成新一年的工作新的一年里，我们要进一步增强公司的凝聚力和向心力，并肩携手，共创新一年的辉煌。为了达到这个美好的目标，我想请大家思考一个问题：四川长虹集团是怎样由一个民营小企业走向国际性的大集团的？广西***公司是如何由只有几个人的小作坊发展壮大起来的？甚至名扬天下的微软如何能由几个捆在一起的兄弟手中腾飞的？经过思考，我想答案有很多，天时、地利、人和缺一不可，但我认为最重要的一条是：人和！这一点尤其关键。如果创业之初长虹集团中几个元老过分考虑自己的得失，如果广西***的合作伙伴同床异梦，如果微软几个兄弟不放眼未来，。。。。。。他们的发展会迎来让人如此眩目的秋天吗？回顾我们自己的公司，我们已经拥有了他们并不拥有的创业基础，我相信在我们的共同努力下，一定会有一个美好的发展前景，我相信我们在座的每一个人，也请你们相信我！当然，我们都清楚，发展对公司来说决不是一句空话，发展需要我们都付出扎实的工作和艰辛的劳动，发展需要我们每一个人都为公司的发展献计献策。新的一年里，我们要脚踏实地，从公司发展的高度出发，从一切为了客户的服务宗旨上出发，明确目标，突出重点，扎实工作，切实做到“四个确保”，我们才有可能迎来美好的发展空间。（一）抢时间、争主动，确保工作进度。公司工作的各个环节都一定要牢固树立速度就是质量、速度就是效益、速度就是责任的意识，紧抓速度这个环节不放松，早计划、早安排、早设计、早行动。要制定周密具体、切实可行的维修保养方案，科学安排，每项维修保养工程什么时候开工，什么时候完工，都要有详细的进度打算，在实施中严格按进度工作，只能提前，不能拖后。（二）严格维修标准，确保工作质量。汽车维修保养工作是销售厂家关注的焦点，是客户关注的焦点，是评价一个维修企业水平的重要指标，如果质量上出现了问题，我们无法向客户交待，无法向厂家交待，也无法和我们自己交待。我们宁可干这个活，也不要干“豆腐渣”活，对此，我们公司的态度是十分明确的。不论哪个承办单位，只要在工程质量上出现问题，我们就要严肃追究责任，绝不姑息迁就。各部门要把工作质量作为头等大事来抓，组织得力人员盯上、靠上，加强对维修保养全过程的管理，确保工作质量达到要求，真正把每一个维修项目建成精品项目、招牌项目。（三）坚持规范作业，确保安全生产。在工作的每一个环节，我们要始终坚持“安全第一”的工作原则，树立安全就是效益的观念，下大气力排除安全生产的隐患。现在我公司的安全生产形势是好的，这一点一定要得到保持，如果一旦发生安全事故，对公司的经营一定会造成严重的影响，更为严重的是会给受害者（可能是我们自己）造成很大的身心伤害和财力浪费。这一点作为我们每一个维修行业的从业者都应该有切身的体会。（四）坚持规范运作，确保资金的有效利用。公司发展需要资金支持，这一点是肯定的，另一方面，作为公司的各个部门也要树立节约的意识，争取让每一分钱都用在应该用的地方。各部门要合理使用有限资金，保证公司正常运转。所有资金支出必须由严格控制，实行“一支笔”审批，严禁乱开资金支出口子；维修保养造价要严格按照预算，每一个环节都要精打细算，尽量减少不必要的开支，既要把事情办好，又要打紧打严，节省投资。三、切实加强对公司整体经营的组织领导公司经营方略能否顺利实施，事关公司在新的一年里，将在激烈的市场经济大潮中处于什么地位，事关公司的发展将走向何处，事关我们公司每一个人的经济收入是否能得到较大的提升，事关我们每一个人的努力是否能得到合理的回报。可以说是全公司各项工作的重中之重，必须重点部署、重点督导、重点推进，切实做到“四个到位”。（一）责任落实要到位。公司各部门、部门责任领导和责任人要严格按照分工，认真干好本职工作，各负其责，扎实推进。部门责任领导要把任务细化分解到每一个承办工作人员，实行严格的责任制和奖惩措施，干好干孬不一样，完成完不成有说法。今天，公司就是要把发展这副沉重的担子交给大家共同来扛，可谓责任重大，大家要义无反顾地挑起来，并要想尽千方百计把它干好。（二）协调配合要到位。公司各部门都要以大局为重，自觉把思想和行动统一到公司的整体决策上来，以实际行动支持公司建设。对公司发展经营中遇到的问题，要多支持、多配合、多提建议、多出主意，一切为公司的发展让路，绝不允许消极应付、推诿扯皮，更不允许设置障碍，这要作为一条严明的纪律去执行。（三）督促检查要到位。公司的各位领导要加强检查，定期调度，及时掌握各部门经营进展情况。公司也将定期召开研讨会，认真听取各部门对公司发展的意见和建议，并根据各部门经营情况进行检查评比，对速度快、质量好的部门予以表彰，对因工作不力拖后腿的部门进行经济处罚。同志们，今年公司的发展任务已经非常明确。公司的经营状况与我们每一个人的根本利益息息相关，希望大家按照公司的要求，自我加压，负重奋进，认真负责地把各项工作办好、办实，努力开创公司发展的新局面。谢谢大家！
法定代表人：_________
住址：_________
邮编：_________
联系电话：_________
乙方：_________
法定代表人：_________
住所：_________
邮编：_________
联系电话：_________
根据《中华人民共和国政府采购法》，甲方确定乙方为_________市公务用汽车的协议维修单位。
本协议所称汽车维修是指汽车维护和修理的泛称，包括汽车的大修、总成修理、保养、小修和专项维修（不包括汽车轮胎和蓄电池）。本协议所称的一类汽车维修企业是指从事汽车大修和总成修理生产的企业，此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。本协议所称的二类汽车维修企业是指从事汽车一级、二级维护和汽车小修的企业。
为保证公务车辆协议维修工作的顺利进行，甲、乙双方依据维修行业管理有关规定，就公务车辆的协议维修事宜，达成如下协议：
第一条 收费标准
（一）维修收费计价公式：维修费总金额＝工时定额×工时单价＋材料进货价×（1＋材料管理费率）＋外加工费×（1＋外加工管理费率）
（二）实行明码标价。乙方应当在其营业结算室醒目位置以固定形式张贴公布计价公式、工时单价、材料管理费率、外加工管理费率，并提供《_________》供车主查询。
（三）乙方应按本协议的承诺，在_________市汽车维修协会规定收费上限标准的基础上给予价格优惠，其中工时单价为_________元／小时、材料管理费率为_________％、外加工管理费率为_________％。为保障市场的充分竞争，乙方可以在其所报优惠率范围内给予公务车维修更优惠的价格和优惠率，但应及时通知甲方，报甲方备案。对经甲方备案的价格和优惠率，未经甲方同意，不得随意调整。同时乙方应保持对所有公务车维修优惠价格和优惠率的统一性，不得对送修车辆区别对待。
（四）严格执行本协议所承诺的收费标准。汽修配件价格，不得高于甲方配件价格数据库内的价格，更不得高于同期市场平均价。并按照甲方的要求随时提供真实的材料进价信息。汽车配件价格发生变化时，需将配件价格变化情况上传到市政府采购中心配件价格数据库内。
第二条 甲方的义务
（一）负责监督纳入政府采购单位的公务用汽车到中标的协议维修厂（包括乙方）进行协议维修（不含汽车轮胎和蓄电池）。
（二）负责纳入政府采购单位的公务用汽车维修经费的查询以及专用卡结算的监督管理。
（三）负责协调乙方与纳入政府采购单位在车辆维修方面的关系，并与有关部门一起妥善处理车辆维修纠纷。
第三条 乙方的义务
（一）汽车维修的优质服务要求
1．守法经营、按章办事。遵循诚实信用原则，严格按《中华人民共和国国家标准汽车维修业开业条件》gb／t16739．1-1997和gb／t16739．2-1997规定的经营范围认真搞好车辆维修服务，杜绝不良行为，维护甲方及车属单位的权益。
2．严格履行各项服务承诺，接受甲方的监督、检查。
2012年7月12日，中国汽车维修行业协会党支部响应交通运输部社团党委的号召，组织党员、群众前往革命圣地西柏坡学习，重温同志在党的七届二中全会上的讲话。中国汽车维修行业协会会长孙守仁表示：“我们一定践行革命精神，深入贯彻落实科学发展观，积极配合交通运输部道路运输司开展汽车绿色维修工作，认真组织汽车绿色维修现场交流活动。以节能减排为主线：以提高从业人员节能减排意识与技能为基础；以转变发展方式、实现转型升级为目标。以先进地区开展绿色维修的工作经验为抓手；以推广应用机动车维修新技术、新工艺、新设备和新材料为载体：以制度、技术和管理创新为支撑；以政策激励为动力，认真学习、广泛宣传和全面推行汽车绿色维修新理念和工作经验，建立汽车绿色维修体制机制，在全行业组织实施绿色维修工程，切实推动机动车维修行业科学、可持续发展，促进行业结构调整和经营方式转变，积极创建资源节约型和环境友好型行业。”
2012年度全国机动车检测维修专业技术人员职业水平考试正式启动
2012年7月10日，2012年度全国机动车检测维修专业技术人员职业水平考试工作正式启动，报考人员已在2012年7月10日-8月10日进行网络报名及现场确认。机动车检测维修士的《机动车检测维修法规与技术》科目和机动车检测维修工程师的《机动车检测维修法规与技术》、《机动车检测维修案例分析》科目的考试均采用纸笔作答的方式进行，考试时间定为201 2年11月4日。机动车检测维修士和机动车检测维修工程师的《机动车检测维修实务》科目考试采用现场实际操作的方式进行，考试时间定在2012年10月15日-11月30日进行。按照《关于印发和的通知》的规定，采用纸笔方式作答科目的考点，原则上在省会城市和直辖市进行。而设立的现场实际操作专用考点，必须经检查验收合格方可承担相应的考试任务。
“2012年全国中职‘丰田杯’汽车运用与维修技能大赛”隆重举行
2012年6月26—28日，由国家教育部、交通运输部以及天津市人民政府主办，中国汽车维修行业协会、丰田汽车（中国）投资有限公司等部门和企业协办的“2012年全国中职‘丰田杯’汽车运用与维修技能大赛”决赛阶段的比赛在天津市东丽区职业教育中心学校举行。经过3天的激烈角逐，来自慈溪市锦堂职业高级中学的孙阳阳、重庆市立信职业教育中心的王五义、宁波市鄞州职业高级中学的张琪以及江苏省无锡汽车工程中等专业学校的王驰这4位同学，分别获得了本届大赛汽车维修基本技能、车身修复（钣金）、车身涂装（涂漆）以及汽车空调维修这4项个人赛的冠军。团体赛的冠军则由深圳市宝安职业技术学校的刘船和张顺业同学获得。而作为本届大赛主要协办方之一的广汽丰田汽车有限公司，则荣获了本届大赛颁发的“企业突出贡献奖”。
巴斯夫校企合作项目2012年度工作会议隆重召开
近日，巴斯夫校企合作项目2012年度工作会议在广东省佛山市隆重召开，佛山市华材职业技术学校承办了本次年度工作会议。中国汽车工程学会汽车应用与服务分会、当地教育部门、维修企业以及设备供应商的领导与巴斯夫合作院校等40余家企事业单位的代表，共计100余人参加了此次工作会议。在此次工作会议期间，进行了佛山市华材职业技术学校巴斯夫实训中心揭牌仪式、巴斯夫新合作院校授牌仪式以及巴斯夫年度优秀合作院校授牌仪式等多项活动。
3M汽车全面解决方案亮相郑州汽车用品交易会
2012年6月26日，3M公司的汽车美容、汽车养护及钣喷以及汽车市场这3大产品部门，集体亮相第九届中国国际汽车后市场博览会暨中国汽车用品（郑州）交易会。3M公司在此次展会期间全面展出了包括汽车隔热膜、汽车漆面美容、漆面及底盘保护、汽车养护产品、钣喷维修产品、汽车空调过滤系统、光学应用产品、静音降噪系统以及车轮平衡系统在内的汽车全面解决方案。同时在本次展会期间，3M公司还带来了3M晶锐光学微附汽车隔热膜，同期还进行了3M车身改色膜新品的精彩现场施工秀。
阿克苏诺贝尔中国新总部投入使用
2012年7月9日，全球性的油漆和涂料企业、专业化学品的主要生产商阿克苏诺贝尔公司正式启用了其位于上海的中国新总部。阿克苏诺贝尔公司中国新总部的办公场所能够容纳近1000名员工，汇集了原先分散在不同地点办公的全部21个业务部，已经成为阿克苏诺贝尔公司全球最大的综合性办公场所，这是阿克苏诺贝尔公司在中国发展的又一重要里程碑。通过选择美国LEED金级认证的1788国际中心作为中国新总部，清楚地印证了阿克苏诺贝尔对可持续发展的倡导和坚持。
2012年海拉贸易经销商会议隆重召开
近日，以“耀传统。共现代”为主题的海拉贸易（上海）有限公司2012年度全国经销商会议在青岛隆重召开，来自海拉贸易（上海）有限公司的领导及全国各地的海拉传统和现代渠道的70多名经销商们齐聚一堂。在会议期间，海拉贸易（上海）有限公司总经理王兴隆和海拉中国首席执行官博翰相继做了精彩的致辞演讲。海拉贸易（上海）有限公司销售市场总监庄晨回顾了过去一年的发展，并详细分析了海拉贸易2012年的销售、产品和市场发展战略。
世达工具持续助力汽车维修职业教育
2012年6月18日，2012年全国职业院校技能大赛高职组“一汽-大众杯”汽车检测与维修项目决赛阶段的比赛在长春拉开帷幕，世达工具作为本届大赛唯一手工具赞助品牌，向大赛提供了所有比赛项目所用的手工具及大赛一等奖奖品。2012年6月26—28日，由教育部与交通运输部联合举办的2012全国中职“丰田杯”汽车运用与维修技能大赛在天津举行，世达工具已经连续5年作为唯一手工具赞助商赞助该项赛事。世达工具为了支持我国汽车维修职业教育的改革，提高职教院校汽车运用于维修专业学生的学习积极性，投入了大量的人力、物力支持各项汽车维修技能大赛。
斯凯孚与同济大学签署战略合作伙伴协议
2012年7月10日，斯凯孚（SKF）与同济大学汽车学院签署了一份为期5年的战略合作伙伴协议。双方将在汽车技术研究和人才工程教育方面开展合作，由此体现出斯凯孚在汽车技术开发领域的不懈努力，以及在中国社区推广斯凯孚关爱（SKF Care）行动的坚定信念。根据此次签署的协议，斯凯孚将与同济大学合作开展科研项目，组织专家举办技术讲座，为同济大学的学生提供海内外的实习就业机会，并资助在斯凯孚创新活动中表现优异的学生。同时，斯凯孚也鼓励员工到同济大学的相关专业进行继续深造。
2012年度盖茨汽车零件经销商培训陆续举行
近日，2012年度盖茨汽车零件经销商培训苏州站顺利举行。本站汽车零件经销商培训共邀请了来自山东、安徽、江苏、浙江、福建以及上海等地区的30余名经销参加。盖茨产品工程师专业、认真的讲解，激发了学员们的求知欲望，短短一天半的课堂培训节奏紧凑而有效率，学员们在最后的产品测试中都取得了很好的成绩。在课堂培训后，安排了学员们参观盖茨公司苏州工厂的混炼、压延、裁切、三角传动带以及正时传动带生产线和包装线，全方位直观地了解了盖茨传动带如何从原材料到成品的生产过程。
英国特威喷枪助力2012上海大众涂装技能大赛
2012年6月28日，以“技艺卓然，涂出典范”为主题的2012上海大众汽车售后服务NO.1涂装技能大赛全国总决赛在广州举行，英国特威喷枪作为此次大赛唯一指定的喷枪，为来自全国各地进入决赛阶段比赛的12名选手保驾护航。本次2012上海大众汽车售后服务NO.1涂装技能大赛，严格按照上海大众的喷漆工艺流程进行，大赛共进行了6项考核，其中包括前处理工序、喷涂中涂底漆、中涂底漆打磨、银粉面漆喷涂、面漆效果以及漆膜仪器测试。英国特威喷枪为此次大赛提供的能够代表DeVilbiss高效雾化性能的GTi PRO面漆＼清漆喷枪，所表现出的精细雾化效果、高效的涂传递速度以及优异的膜层品质，充分展现出了喷涂人员高超的喷涂技艺。
本方案通过对汽车检测与维修专业的专业现状和本专业市场人才需求的了解和分析，确定此次调研的问题和目的。然后根据汽车检测与维修专业的自身情况和目标人才市场的特点，选择合适的调研方法，制定详细的调研方案，确定相关资料分析方法。最后通过调研方案的实施和对数据信息的分析，得出调研报告，为我院汽车检测与维修专业建设提供参考和依据。
二．背景
根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。
2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。
2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。
农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。
太原市现有汽车维修企业近836家。
随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。
随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
三．研究问题及研究目的
（一）研究问题
由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。
（二）研究目的
1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。
2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。
3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。
4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。
5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。
6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；
7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。
四．研究方法
本次调研主要方法是：
（1）对本专业的资料进行收集汇总；
（2）组织调研本专业的专业现状；
（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；
（4）确定采样调查的企业；
（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；
（6）执行问卷调查。
五．调研设计
（一）调研总体情况
1.调查对象
本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：
（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
2.调研方法
（1）深入企业实地现场观察、考察。
（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。
（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。
（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。
（二）问卷设计
1.问卷类型
根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。
2.设计原则
(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。
(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。
(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。
3.问卷结构
问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目
六．现场工作以及资料收集
（一）调研人员构成及安排
1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：
(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。
(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。
(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。
本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：
（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。
（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。
（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。
（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。
（二）资料收集
调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。
七．调研要求
1.人员要求：
所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。
本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。
2.质量要求：
了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。
在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。
检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。
访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。
八．调研报告
调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。
书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。
九．情况、费用和时间
（一）企业情况
本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：
序号
企业名称
联系人
联系方式
具体地址
调研时间
1
2018.1.10～1.31
2
2018.1.10～1.31
3
2018.1.10～1.31
4
2018.1.10～1.31
5
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2018.1.10～1.31
9
2018.1.10～1.31
10
2018.1.10～1.31
11
2018.1.10～1.31
12
13
14
15
16
17
18
19
20
（二）费用预算
本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：
项目
细项
费用（元）
时间（天）
参与人数
合计（元）
问卷设计及印刷
问卷设计
400
4
3
500
问卷印刷
1000*0.1
人员培训
场地及组织
400/天
3
20
1200
人员费用
加班补贴
60/人/天
7
20
20000
交通补贴
5/人/天
伙食
10/人/天
杂项
项目备用
1000
——
——
1000
总计（元）
——
——
——
——
21700
（三）时间安排
项 目
时 间
负责人员
内 容
调研问卷的设计、修改
2016/5/5
调研问卷的设计及试调研后的问卷修改
人员培训及前期准备
2016/5/6-5/18
1.调研人员的培训
2.调研问卷的印刷
调研工作开展
2016/5/20-2016/5/31
调研人员按安排各自开展调研工作
数据统计与调研报告
2016/6/1-2016/6/8
对调研问卷进行统计分析，得出调研报告
十．调研工作计划
序号
研究任务
研究内容
调研方式
调研对象
调研时间
调研人员
调研材料
1
对汽修专业相关资料进行收集汇总
汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等
查阅、收集、分类、汇总
书籍：
网络：
2016/4/20-2016/4/25
书籍、网络
2
对收集汇总材料进行分析及确认调研对象
对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围
讨论、分析、查找、确认调研范围
汽修专业毕业生范围
企业范围
2016/4/28
专业汇总材料、毕业生名单、企业名单
3
调查问卷的设计及制作
针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表
设计、制作
1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》
2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》
2016/5/5
电子、纸质调研表格
4
对调研人员进行培训
对调研及相关工作人员进行分工培训
分工、培训
调研相关人员
2016/5/6-
2016/5/18
调研表格
调研形象
访谈内容
5
对汽修专业毕业生进行调查问卷调查
对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等
填写问卷调查表
汽车检测与维修专业毕业生
2016/5/20-2016/5/31
五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
6
对企业进行调研
行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等
填写问卷调查表、访谈
企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈
2016/5/20-2016/5/31
1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
2.企业技能人才职业发展历程自我分析表
7
调研表格收集、分类、汇总
收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片
收集、分类、汇总
1.调研相关表格
2.访谈记录
3.调研照片
2016/6/5-
2016/6/7
1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》
2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》
3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》
4.访谈记录
5.调研照片
8
分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结
汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录
分析、讨论、总结
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
2016/6/10-2016/6/15
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
9
写调研报告初稿
写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿
撰写报告
以上有效材料
2016/6/16-2016/6/25
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
10
本专业教师讨论记录及总结
针对本次调研和报告内容进行讨论和总结
讨论、总结
以上有效材料
2016/6/25-2016/6/28
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
5.调研报告初稿
11
编写《人才需求调研报告》
编写《人才需求调研报告》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/1-
2016/7/2
以上有效材料
12
专家讨论记录及总结
职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划
讨论、总结
本专业材料调研报告及有效材料
2016/7/3
调研报告及专业教师讨论材料及相关资料
13
编写《人才培养方案》
编写《人才培养方案》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/5-
2016/7/10
以上有效材料
14
方案论证、学校审定和定稿
组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿
论证、审定、定稿
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
2016/7/11-2016/7/18
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
十一．企业访谈提纲
（一）企业访谈简介
企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：
1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；
2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；
3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；
4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。
（二）访谈提纲
获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：
【人才结构类】
1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？
2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？
2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。
3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？
【人才现状类】
1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？
2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？
3. 您希望应聘人员在就业前达到什么样的能力状况？请举出3-4个结合具体任务的能力描述。
调查 INVESTIGATION / / 《汽车商业评论》杂志研究部
2012年1月16日，国家质量监督检验检疫总局了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二次征求意见稿）》（以下称“汽车‘三包’政策”），相比2011年9月21日的第一版征求意见稿，汽车“三包”政策对争论较多的条款进行了修改，并增加了部分内容。
修改和新增的条款是否为公众所接受？公众对汽车“三包”政策又有着怎样的认识？《汽车商业评论》联合汽车之家、南方都市报、新京报、华西都市报、新闻晚报、楚天都市报，面向广大消费者、厂商、经销商和媒体发起关于汽车“三包”政策的网络联合调查。
调查结果显示，共有11412余人参加了此次调查，其中汽车消费者占被调查总数的97%，表现了公众对“三包”政策的关注度较高。
通过《汽车商业评论》联合调查发现，公众对于汽车“三包”政策仍然存有诸多顾虑，特别集中在对政策出台后执行和监管层面，而对第二次征求意见稿中的修改或新增内容仍然有诸多问题值得商榷，公众希望政策能够更多地维护普通消费者的权益。
因此，汽车“三包”政策要真正符合民意，兼顾政府、汽车制造商、经销商、消费者等多方权益，或许还需要一个较长的过程，也需要第三、第四版更多的征求意见稿来提高和完善。
人们最担心维权周期过长
从调查结果看，公众显然对汽车“三包”政策关注度很高，也从心里对其出台寄予厚望。
但七年来，汽车“三包”政策的持续难产已经让人们对这一政策可以及时出台显得信心不足，归根到底，公众还是担心政府无法真正平衡好各相关部门间的利益纷争。
汽车行业的多头管理已经让人们对其相关政策的出台形成了习惯性的担忧。
更令人担忧的是，公众对于汽车“三包”政策出台后的执行和监管更加信心不足。超过50%的被调查者认为，汽车“三包”政策会在一种“上有政策下有对策”的游戏法则中运行。
而在政策执行的过程中，人们最担心的是维权周期过长，消费者没有足够的时间和精力同企业、经销商或者政府部门进行抗衡，也担心如果严格执行汽车“三包”政策，消费者很可能会为厂家所支付的这部分成本买单。
相比之下，虽然公众担心汽车制造企业可能会与经销商出现相互推诿责任的现象，但总体对于汽车企业的态度较好。
而与之前人们担心汽车“三包”政策可能使中国自主品牌车企受到打击的说法相比，超过77%的被调查者并不认同，但是如果将厂商和经销商单列出来，那么有39%的被调查者认为政策会进一步打击自主品牌。
尽管如此，《汽车商业评论》认为，近几年，伴随着中国汽车工业的迅速发展，自主品牌汽车产品在质量和服务上的提升，已经在很大程度上打消了人们对它在这些方面的顾虑。
担心权力过于集中
在第二次征求意见稿中涉及修改和新增的五条内容中，消费者积极维权的呼声高涨。
其中，对于将三包有效期限从2年或行驶4万公里延长至不低于2年或5万公里，93%的被调查者认为增加的1万公里意义不大，如果要进行修改就必须时间和公里数都做出调整。
对于“按照‘三包’政策规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用该车所产生的合理使用补偿”一条，超过86%的被调查者投了否决票，人们认为在三包期内，车辆出现问题本身属于车辆质量问题，而不应该由消费者来对此买单，但是被调查的厂商和经销商中有62%认为消费者应当支付合理的折旧费用。
此外，公众对于“国家质检总局可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理专家库；经争议双方同意，各级质量技术监督部门和有关机构可以选择专家参与调解工作”不认可。
近7成的被调查者认为对责任的处理和认定不能由单一部门负责，担心权力过于集中会导致利益交换或偏袒等行为。
而《汽车商业评论》认为，争议处理专家库应该由国家质检总局和中国消费者协会、中国汽车工业协会等机构或部门共同建立，然后再由专家来选择第三方车辆鉴定机构对质量问题进行鉴定并做出判断。
只有一条勉强赞同
对“消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的，在家用汽车产品包修期和三包有效期内，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担三包责任”一条，78%以上的被调查者表示不认可，原因在于书面告知的瑕疵并不能包含车辆可能在三包期内出现的所有问题，对被告知瑕疵外的其他质量问题，厂家仍应承担相关责任，但厂家对此态度并不明确。
第二次意见稿有一条得到了绝大多数被调查者认可，即“在家用汽车产品包修期内，每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。
但《汽车商业评论》认为，虽然这一条款已经给予了消费者一定权益，但是并不彻底。三包期间出现的质量问题应该由企业担负全部责任，且目前车辆维修除出现重大交通事故或者更换核心动力总成等问题，鲜有维修期超过5天以上的，因此应当在维修的整个期间为消费者提供交通、误工等费用补偿。
尽管如此，相对于整体94%的人认可这个条款，只有57%的被调查厂商和经销商认为此政策合理。这实际显示出很多经营者还没有将顾客满意度提升到一个举足轻重的高度。
《汽车商业评论》联合调查结果
1. 汽车“三包”政策迟迟未能实施，您觉得其中最大阻力是什么?
A.来自于政府部门利益之争 64%
B.来自于汽车制造商 27%
C.来自消费者维权意识淡薄 9%
2. 您对于汽车“三包”政策实施中产生问题最为担心的是哪些？（多选题）
A.“三包”政策所产生的成本会进一步转嫁到消费者头上 62%
B.第三方车辆鉴定机构的标准和公正性 53%
C.车辆产生问题后，厂商和经销商会相互推卸责任 59%
D.政策执行力度低，维权周期长 65%
E.退换车流入市场 15%
3. 第二次征求意见稿将三包有效期限从2年或行驶4万公里延长至不低于2年或5万公里，您认为进步大吗？
A.大 6%
B.不大，应该三包有效期限延长，而不只是延长公里数 93%
C.无所谓 1%
4.您对于最终正式出台的三包“政策”将是一个什么样的预期？
消费者：
A.看好，对汽车消费环境改善有促进作用 46%
B.不看好，上有政策下有对策，不信任政策能够有效实施 54%
C.无所谓，目前的汽车保修政策已经够用 0%
厂家和经销商：
A.看好，对汽车消费环境改善有促进作用 40%
B.不看好，上有政策下有对策，不信任政策能够有效实施 49%
C.无所谓，目前的汽车保修政策已经够用 11%
5. 第二次意见稿指出，按照“三包”政策规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用该车所产生的合理使用补偿。您认为应当支付吗？
消费者：
A.应当，毕竟消费者使用了汽车 14%
B.不应当，汽车本身的质量问题不应由消费者买单 86%
C.无所谓 0%
厂家和经销商
A.应当，毕竟消费者使用了汽车 62%
B.不应当，汽车本身的质量问题不应由消费者买单 35%
C.无所谓 3%
6. 第二次征求意见稿提出，在家用汽车产品包修期内，每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。你觉得这个规定合理吗？
消费者：
A.合理 94%
B.不合理 4%
C.无所谓 2%
厂家和经销商：
A.合理 57%
B.不合理 41%
C.无所谓 2%
7. 第二次意见稿提出，国家质检总局可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理专家库；经争议双方同意，各级质量技术监督部门和有关机构可以选择专家参与调解工作。您认为这是否很好解决了公正可靠问题？
消费者：
A.是 15%
B.否。为公正起见，争议处理专家库应由各相关机构共同建立，不应该由一方负责 66%
C.不好说 19%
厂家和经销商：
A.是 11%
B.否。为公正起见，争议处理专家库应由各相关机构共同建立，不应该由一方负责 70%
C.不好说 19%
8.第二次意见稿提出，消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的，在家用汽车产品包修期和三包有效期内，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担三包责任。您认为这合理吗？
消费者：
A.合理 20%
B.不合理 78%
C.无所谓 2%
厂家和经销商：
A.合理 48%
B.不合理 46%
C.无所谓 6%
9. 您认为这个政策是否会打击本土自主汽车品牌的未来？
消费者：
A.会 10%
B.不会 77%
C.不好说 13%
厂家和经销商：
A.会 39%
托修方：________________签订地点：________________
承修方：________________签订时间：____年__月__日
一、车辆型号：
车种牌照号发动机型号
车型底盘号发动机编号
二、车辆交接期限(事宜)：
送修接车
日期方式日期方式
地点地点
三、维修类别及项目：________________________________________
________________________________________________________
预计维修费总金额(大写)________(其中工时)________
四、材料提供方式：________________________________________________
五、质量保证期：
维修车辆自出厂日起，在正常使用情况下，________天或行驶________公里以内出现维修质量问题承修方负责。
六、验收标准及方式：______________________________________________
七、结算方式及期限：________________________________________________
现金________转账________银行汇款________期限________
八、违约责任及金额：
九、如需提供担保，另立合同担保书，作为合同附件。
十、解决合同纠纷的方式：本合同在履行过程中发生争议，由当事人双方协商解决。协商不成，当事人双方同意由仲裁委员会仲裁(当事人双方未在合同中约定仲裁机构，事后又未达成书面仲裁协议的，可向人民法院)。
十一、双方商定的其他条款
托修方单位名称(章)：承修方单位名称(章)：
单位地址：单位地址：
法定代表人：法定代表人：
代表人：代表人：
电话：电挂：电话：电挂：
开户银行：开户银行：
账号：账号：
邮政编码：邮政编码：
说明：
1.承、托修方签订书面合同的范围：汽车大修、主要总成大修、二级维护及维修费在一千元以上的。
2.本合同正本一式二份，经承、托修方签章生效。
3.本合同维修费是概算费用。结算时凭维修工时费、材料明细表，按实际发生金额结算。
4.承修方在维修过程中，发现其他故障需增加维修项目及延长维修期限时，承修方应及时以书面形式(包括文书、电报)通知托修方，托修方必须在接到通知后________天内给予书面答复，否则视为同意。
5.承、托修方签订本合同时，应以《汽车维修合同实施细则》的规定为依据。
注：本合同一式________份。承、托修双方各一份，维修主管部门各________份。
监制：印制：
文书要点
汽车维修合同是托修方委托承修方修理汽车，托修方支付维修费用的合同。维修汽车是托修方要完成的特定工作，因此，该合同也属于承揽合同的一种。本格式为示范文本(GF—2000—0304)。
汽车维修合同的主要内容包括：送修汽车的型号；车辆交接期；维修类别及项目；预计的维修费用；材料的提供方式；质量保证期限；验收标准及方式；维修费用的结算及支付方式等。
特别提示
汽车维修涉及到汽车运行安全等重要事项，在签订该合同时要注意以下问题：
(1)对汽车的维修项目要写清楚，有的需要经过检查才能确定的故障，在正式签订维修合同前双方要进行检查确认，避免因维修项目不准确而引起纠纷。
(2)维修材料的提供，包括托修方提供和承修方提供两种方式。不管是哪一方提供，都有对方要验收和确认的问题。如果未经对方确认，另一方提出异议的，则提供方应承担相应的法律责任。
关键词：汽车维修 保养 应用
随着汽车维修保养行业专业性提高，对于专业高品质维修工具需求也会越来越大，过去那些低品质的工具将会逐渐淘汰出去，行业中用户会越来越多的选择产品线全面、服务周到的企业作为合作伙伴。
1、汽车维修保养及其工具概述
汽车维修是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。其目的在于及时排除故障，恢复车辆的技术性能，节约运行消耗，延长其使用寿命。
一百多年来，汽车维修保养工具一直在不断地被改进、更新和淘汰。当第一辆“使用发动机的汽车”被发明制造出来的时候，问题就摆在了我们面前：不但要知道汽车是如何工作的，更重要的是要懂得出了故障时如何进行维修。自然而然的，用于维护和修理汽车所需的专业工具的设计制造工作，伴随着汽车技术的发展而成长起来。
2、汽车维修保养工具使用情况调研
为了了解目前汽车维修保养工具品牌在汽车维修企业中的市场份额和质量反馈，分析汽车维修企业关于维修工具的分类方法和管理制度，总结常用汽车维修保养工具出现的使用问题、弊端并提出相应的解决措施，进行了本项“宁波市汽车维修保养工具使用情况调研”。
选取宁波市汽车4S店比较集中的四大区域：环城北路（汽车一条街）、环城西路、雅戈尔大道与鄞县大道、下应北路，此四大区域的4S店维修工具的使用情况是宁波市汽车4S店的缩影，具有较强的代表性。鉴于宁波市汽车4S店数量庞大和时间精力的限制，故进行抽样调查。
选择的企业具有代表性，有汽车4S店，也有汽车维修厂；有国外品牌，也有自主品牌；有高档品牌，也有中低端品牌。
3、汽车维修保养工具质量满意度
调查统计数据表明，有30%的汽车4S店、维修厂表示对现用的汽车维修工具质量非常满意；42.5%的汽车4S店、维修厂表示对所使用的维修工具质量基本满意，能满足维修需要；17.5%的表示维修工具质量一般，马马虎虎过得去；而明确表示不满意的占7.5%，应该说这一概率还是比较低的。可见目前汽车维修工具的质量总体上还是不错的。
4、汽车维修保养工具品牌占有率
在被调查的宁波汽车4S店和维修厂全部配备了世达品牌的维修工具，可见世达品牌在宁波维修行业中的市场占有率之大。在此有必要对世达作一简介：SATA世达是美国Danaher集团在中国的全资子公司--丹纳赫工具（上海）有限公司所属的著名品牌，特为中国市场度身量制，利用丹纳赫进口设备生产，满足中高档市场需求，是国内第一家提出“终身保用”承诺的五金工具企业，目前SATA品牌居中国手动工具之首。
另外调查数据显示：中高档的汽车品牌，特别是德系品牌拥有自主的专用工具，一汽大众、上海大众都配备了德国大众指定的并且从德国进口的维修工具，另外像别克、雷诺、凯迪拉克、丰田等也都有本品牌的专用工具。
5、汽车维修保养工具使用方法、注意事项
（1） 扳手：
① 呆扳手――在使用呆扳手时应选择合适的尺寸型号，如果选择不当，容易使螺栓或螺母的棱角损坏而无法拆装。
② 活扳手――活扳手的开口尺寸在一定的范围内可任意调整。在工具不称手时，必须使用活扳手，但在使用中应尽量使用呆扳手、梅花扳手或套筒扳手。使用活扳手时，扳手开口的固定端要在用力的一侧，活动端要在支持的一侧，否则容易损坏活扳手。
③ 梅花扳手――梅花扳手的工作部分是封闭的环状，用起来对螺栓或螺母的棱角损害程度很小，使用起来比较安全。使用时，扳手的平面一定要和螺栓、螺帽平行，而且用力应适度。
④ 套筒扳手――套筒扳手是使用最方便灵活且安全的工具。在使用中，螺帽的棱角不易被损坏，可以任意组合使用，特别是在使用空间较小的地方，只有使用套筒扳手才能解决问题。
⑤ 内六角扳手――现代汽车上使用内六角螺栓的地方越来越多，因此维修保养现代汽车时，必须准备合适的内六角扳手。使用时，需要选用尺寸合适的内六角扳手，否则容易损坏扳手或螺栓。
⑥ 扭力扳手――用以配合套筒拧紧螺栓或螺母，能指示扭力的大小。在汽车修理中扭力扳手是不可缺少的，如气缸盖螺栓、曲轴轴承螺栓等的紧固都须使用扭力扳手。
（2） 钳子
钳子有尖嘴钳、钢丝钳和鲤鱼钳等多种，在准备使用时，应尽量选择稍大一点的比较好用。使用钳子时，应以四指和大拇指分别握住钳子的两端，将工件夹牢后再用力操作。在夹持较大的工件时，可放大钳口。
（3） 旋具（起子）
起子刃部通常分为“十”子、“一”子和梅花头三种，其中前两种比较常见，后一种在进口汽车上使用得较多。使用起子时，起子的头部一定要确实嵌入螺帽的槽中，扭动起子时，起子的中心线一定要与螺栓的中心线在一条轴线上。
6、汽车维修保养工具使用问题
扳手的作用是拆卸和旋紧螺栓螺母。扳手在使用过程中出现最多的问题是打滑，其次是断裂，其中飞扳发生损坏的概率比较大。对于容易打滑的扳手可以考虑改善材质，增大耐磨性。
钳子在使用过程中出现最多的问题是断裂，其他诸如钳子间隙大、不灵活、钳口磨损、锈蚀等问题的发生概率比较低。对于易断裂的钳子应增加其刚度。
旋具（起子）在使用过程中发生最多的问题是折断，其次是起子头部的磨损，再次是打滑。对于易折断的起子应增强其刚度。
通过对以上三种常用汽车维修工具――扳手、钳子、旋具在使用过程中出现的问题统计，数据分析，对这三种工具出现的问题有了一定的了解。汽车4S店和维修厂希望工具生产厂家能针对这些问题对汽车维修工具作进一步的改进，生产出更耐用、更实用的产品。
7、研究结论与建议
经过本次市场调研，我们对目前宁波市汽车4S店、维修厂的汽车维修工具使用情况有了一定的了解，通过统计和分析调查数据，得出以下结论：
（1） 宁波汽车维修企业对目前使用的汽车维修工具的质量总体上感到满意。
（2） 宁波汽车维修企业对维修工具的管理还是比较重视和到位的，设立专门的工具室，并指定专人管理，定期检查盘点，缺的增补，坏的更换。
（3） 宁波汽车维修企业使用的汽车维修专用工具以“世达”品牌为主，其他品牌市场占有率不高。
（4） 汽车4S店、维修厂对维修工具最常见的分法是按照通用工具与专用工具，按维修工种（机电组、钣金组）来分类。
通过本次调研，我们看到了宁波汽车4S店、维修厂对汽车维修工具的要求，下面针对维修工具生产企业提出几点建议：
（1） 未占据优势市场份额的工具品牌首先要有面对挑战的信心。“世达”在汽车维修工具市场特别是手动工具市场处于领头羊地位，其他品牌看似难以介入扩张，其实不然。据调查，世达工具的质量并非无懈可击，同样存在一些质量问题，并且还有假冒的世达工具充斥市场。
（2） 汽车维修工具品牌要将质量放在首要位置。“质量是企业的生命”， 对于市场竞争激烈的维修工具生产企业更是如此。
（3） 通过电视、网络、户外广告宣传品牌，特别是深入4S店扩大影响力。在这个时代，仅有实力是不够的，还要做好宣传工作。
（4） 通过市场调研，注意聆听客户的声音从而进行产品创新和改善，进行市场细分，避实击虚，并扩展产品的销售渠道和网络，为客户提供完善的售后服务。
汽修专业技校院所教学模式完善随着汽车的逐渐普及，汽车维修的需求也越来越普遍，汽修业务已成为我国最普遍的业务之一。在这种大形势下，怎样提高汽修教学水平，从而增加经济效益与社会效益，成了职业教育关注的话题。笔者根据长期以来的教学实践和经验总结，就如何解决汽修教学过程中存在的问题提出以下几点建议。
一、目前汽修院校教学现存的问题
1.教学方式枯燥
目前，汽修教学的课程设计主要是以讲授理论为主要方式，多数老师往往忽视分析和研究我国汽修实践中的新情况、新问题及实际经验，造成理论与实践脱节。在一定程度上，使师生双方的积极性都受到挫伤。
2.部分教师相关技能不够
从目前教学人员的操作水平来看，其相关知识有的仍沿用了陈旧的东西，跟不上新时期的形势。最常见的表现有：思想的更新、创新不多，理论基础比较薄弱，所学的技术落后于时代。
3.硬件条件尤其是信息化条件不足
许多职业学校的汽修专业缺乏让学生实习的硬件设施。如变速器的维修，往往是几台变速器供一期期的学生反复拆装使用。这样其实很难让学生真正全面了解变速器的维修，因为其故障可能是多方面的，如变速器内部零件损坏所产生的严重摩擦会造成变速器、变矩器过热，或者变速器油泵安装时，密封不严或变速器油位过低，油泵吸入空气，会造成油泵供油量不足，以及当齿轮和端盖间隙超过极限时，内部泄漏严重，等等。这些都可能造成变速器的故障，且数量不足的变速器很难让学生全面掌握其故障维修。
二、汽修专业教学方式的完善
1.转变观念，强化汽修教学理念
信息化是汽修教学进步的重要标志。汽修教学信息化首先要做到教学理念的转变，若学校的教师不转变陈旧的思想观念，就会阻碍汽修教学理念的转变。如果不积极进行汽修教学理念的提高，就算购买了再先进的设备，也不能真正的达到汽修教学效果。在进行汽修教学的工作中，汽修教学人员要切实理解并依靠技术进步与科学管理的思想，学习新时期新环境的管理知识，真正抛弃过去陈旧的对教学的轻实践、填鸭战术、汗牛充栋等做法，达到汽修教学的主动、高效，让学生的技术水平能够更符合社会的需求。
2.提高硬件设施和更新换代，达到设备的信息化
要充分配置汽修教学信息化所必要的各种设备以及信息化设施。同时，要充分发挥最新科技、前沿技术在汽修教学中的作用，有条件的可以聘请专业人员来设计符合需要的软件，发挥信息化、无纸化的优势。所以，学校要专门投入相应的资金，汽修教学人员也要努力强化自己的工作能力，提高资金、设备的效率；而且汽修教学部门要在现有工作基础上，发挥拥有许多社会资源的特点，大力发挥各方面优势，尤其是在实习岗位的提供上，可以充分利用社会企业。
3.学校要建立科学的管理模式
在汽修专业教学与实践过程中，为明确具体的责任，确保教学活动的顺利进行，还必须实施科学的管理模式。
完善汽修教学制度。要制定符合信息化、无纸化的汽修教学制度。首先，要建立与规范汽修教学工作的各个环节，以及使用设备、系统的技术规范，将汽修教学的各个部分详细落实到个人。其次，是应用一些高效的安全保障技术，尤其是电子信息与数据处理。
促进汽修教学的规范化。这里的规范化是指教学流程的各个标准，这些标准是保障工作效率的规范。若是缺乏这些标准或者不完善，汽修教学与实践就难以条理规范。若是汽修教学人员不根据这些标准来工作，而是沿用传统做法，或者是率性而为，则会大大降低汽修教学的工作效率。
4.组成复合型的人才团队
汽修教学团队是保障汽修教学效率的基础，关系着汽修教学效果和教学水平。这就需要学校领导者的高度重视，不能只靠引进专业技术人才，同时也得引进和培养与汽修教学相关的其它学科的人才。同时，也要求汽修教学人员不但要掌握电子信息的特点与信息化的各种操作规范，同时也要学会计算机系统网络与安全技术。可以在工作之余，安排相关人员进行相关教育培训，学习最新的专业知识，主要学习内容为IT、互联网，新汽修技术的应用等方面。学校还要创造良好的条件，让相关工作人员能够充分了解未来汽修教学的趋势与前沿技术，不断提高他们的能力素质与教学业务水平。
三、重视教学人员的继续教育
新技术的推广与应用，工作信息化进程的加快与现代汽车维修系统在汽修业务中的大量使用，对已经参加工作教学人员的知识结构和技能都产生了挑战。这就使得教学人员的培养要与时俱进，要建立科学的培养计划，将重点部门的重点人员培养与全体人员整体提高结合到一起。人才的培养不能只是在上学期间，更关键的是在工作后也要不断学习，追赶新技术的步伐。即使是汽修专业毕业的教师，同样也需要在岗位中进行必要的培训。随着信息化时代的要求不断提高，网络技术的飞速发展，汽修工作与信息网络技术的结合越来越紧密，因此要进行定期培训，促使教学人员能够了解新的知识技术，不断掌握和增加知识储备。必要的话，要专门拨款聘请专业人员授课，或者送业务骨干到高校培训等方式，确保工作人员的继续教育得以实施。
四、结语
总之，汽修专业逐步调整与完善专业教学方式，这是汽修专业教育的一大进步，其意义不止于汽车维修，也对整个社会提供了便利。因此，在实践中，各职业院校要充分提高和完善汽修专业教学方式，使之有益于经济效益、社会效益的双提高。参考文献：
＼[1＼]张慧茹.中职汽车修理专业教学方法的改革＼[J＼].中国科教创新导刊，2008，（23）.
＼[2＼]毛叔平.中职学校汽修专业创新型人才培养探讨＼[J＼].职业技术教育，2011，（23）.
【关键词】中职汽修；教学改革；模块式；一体化
据中国汽车工业协会和中国乘用车联合会初步统计，2009年中国汽车产销超过1350万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。面对如此巨大的汽车市场，我国汽修行业的相关业务迅猛发展，汽修市场不断壮大，同时对汽修技工的需求、要求不论从数量上还是质量上都提到了更高的层次。如何培养更多更好的汽修技工，越发成为摆在中职汽修专业教学面前的一个重要课题。在此，笔者就传统教学中存在的问题及如何改进中职汽修专业的专业课程教学谈几点看法，供大家参考。
一、中职汽修专业传统教学的现状和不足
在传统汽修教学中，通常是以理论学习为中心，以学分考试为目标，先由教师在课堂上讲解理论，理论考试通过后再由学校交给维修师傅带去实习。从长期的教学效果看，这一教学模式主要存在以下三个方面的问题：
（1）理论知识难以掌握。中职汽修技工学校的学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，对于抽象的理论学习，大都感到困难，无从掌握。传统教学模式虽然加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学习时，全靠死记硬背、最后总是似懂非懂，很难变成自己固有的知识。
（2）系统知识难以联贯。在教学中，三门专业技术理论课的教学安排时间跨度大，如同一个汽车部件总成（如传动系中的主减速器总成）的构造、修理工艺、故障排除的教学时间为两个或三个学期，学生对某一部件结构的认识是断续、分散的，整体认识不清楚、理解不透彻，常常顾此失彼，学习难以深入。
（3）教学效果难以圆满。以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，学生在单纯地学过理论后，过一段时间再对理论去用实习来验证，有的早已丢失得差不多了。教师教理论，师傅教实践，理论和时间难以有机统计起来，很难把理论与实际融汇到一起，教师与师傅的不协调，也容易造成学生在实践中的混淆，因而最终学生尽管也可能可以通过考试，但真要到实际中去工作，处理问题的能力往往不尽人意。
二、构建完善的中职汽修专业课程教学体系
1.中职汽修专业课程教学要以市场为导向
职业技能的培养的根本着眼点是服务市场需求。因此，在中职汽修课程教学上，首先要研究市场需求的趋势、特点，加强与汽修企业的联系沟通，随时掌握汽修市场的发展动态。企业需要什么样的人才，我们就要为他们培养什么样的人才，做到人尽其用，学有所用，以市场为导向进行教学，不至于盲目培训。在科目的设置与教学的方向上，要以汽修企业最需要的人才为依据，如能做到与企业签订人才输送协议为最佳。
2.创新中职汽修专业课程教学内容
现代社会，汽车新技术应用越来越广泛，新的知识在不断涌现，而我们现有的中职汽修专业课程却仍是原有的版本，有许多新技术应用无法体现，尽管有些东西可以由教师在讲义中进行补充，但并不完善。如果学生毕业后，参加市级工作，就会遇到新技术问题方面的故障将无从下手，难以解决实际问题，不仅影响汽车维修企业信兴誉，而且也影响车主的方便，甚至还可能让学生失去就业的机会。因而，建议国家有关部门应该对中职汽修专业课程要组织力量，创新课程内容，根据技术进步的变化状况不断编写出新的适应市场需要的教学理论课程与实习课程，以满足教学的需要，让职校培养出来的学生能跟上时代的脚步，适应市场竞争的实用型人才。
3.实施模块式一体化教学的教学方式
传统的教学方式明显落后于市场的要求，现在，有一种新的教学模式正在各类职校中推行和应用。这就是模块式一体化教学，结合任务驱动型教学模式，这样有利于学生更好的掌握理论知识，提高实战技能。该教学模式就是把汽修专业课程按发动机、底盘、电器、汽车新技术四大模块分解，每个模块又按系统结构分成几个子模块，教师根据学生掌握的理论知识程度合理设计操作任务，让学生边学理论边实践操作，按教师分配的任务来完成要学习的理论知识和实习技能。这样，即可增强学生学习的自主性，又可使专业技能培训与理论学习相对应，紧密联系在一起，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识；使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解；理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感，理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，增强自信心，促进技能的早日形成。
4.加强中职汽修专业师资力量的建设
目前，我们不少中职汽修专业教学的教师大都只是理论型人才，他们对汽车维修理论可以讲的头头是道，但真要他们真刀实枪地带着学生去操作，却表现出实践的弱项。带学生实习操作的往往是汽修企业师傅，他们做起事来很在行，可理论知识苍白，例如，对汽修故障处理，他们可以三下五除二地轻松解决，但从理论上阐述却说不出所以然。这就造成了理论课与操作课的明显脱节。因而，要重点强化师资队伍建设。一方面，要提高中职汽修专业的教师队伍的实践能力，通过专业培训、业务练兵等方式加强中职教师的实际操作训练，提高汽修专业教师的综合教学能力；另一方面，到一些汽修企业去聘请一些理论和实践能力较强的高级技工，充实汽修专业师资队伍。
5.搭建中职汽修专业课程集训基地
目前，我们大多数中职汽修专业的教学是在课堂上讲理论，考完理论再到车间去实习，没有既上理论课又可以同时实行现场操作的场地。而要让学生们加深理论的学习和提高操作技能，必须按一体化要求来教学，这就要求我们在集训基地建设上要按教学与操作的要求来建设。目前，有两种可供选择的模式，一是如果学校条件许可，可以自办汽修工厂，做到校厂合一，这样完整的汽修设备加上现成的汽修车辆，对教学是很有帮助的。二是没有办厂条件的学校，可以与一些规模较大、设备较先进与齐备的汽修企业搞联合，一方面为学校培训了学生，另一方面也为企业提供了劳动力。通过课程集训基地的搭建，为教师授课，学生学习营造良好的学习氛围。
三、结语
中职汽修专业教学要随着汽车科技的不断进步不断改进，只有跟上时代科技发展的步伐，才能培养出符合时代要求的汽修职业技能人才，才能有效提升汽修行业的服务水平与质量，满足汽修市场不断变化的需要。
参考文献：
[1]高军.中职汽修专业课教学实践反思与改革思路[J].科技创新导报，2010，（24）
汽车三包是指：汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，冈汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。
但是当下的这个汽车三包政策在多大程度上能够起作用却值得推敲。它有软肋或者漏洞，而这对于新政的有效实施却是致命的。《汽车消费报告》尝试为您解读其中款曲。
包什么
相信面对枯燥的政策，总是读起来头皮发麻，不过在即将施行的汽车三包政策中以下6大重点，必须掐自己的大腿在疼痛中睁大眼睛看清楚，因为这是最最和你息息相关的：
1.记住“2”&“4”，“3”&“6”的组合
这两组数字非常关键！因为家用车的三包有效期是从销售商给你开具发票上的日期算起，整车三包有效期不低于2年或4万公里，而发动机、变速器、转向和制动系统等主要总成和系统质量担保期不低于3年或6万公里，并且以先到的为准。
Tips：为了保证规定落实，国家质检总局将建立家用汽车产品三包信息披露制度，向社会公布制造商的三包承诺，以及消费者集中反映的三包责任问题。
2.不用掏钱的两费
当你购买的车辆影响正常使用、无法正常使用、与标准或企业明示的质量状况不符时，车辆在三包期内出现上面产品质量问题，你可以带着三包凭证在指定或约定的修理商处办理免费修理，千万记住，工时费和材料费他们是不得再另行收取的。
如果丢失三包凭证也不要担心，你可以申请补办，补办后权利不变。销售商、制造商接到申请后，应在10个工作日内予以补办。即使在此你把车转让给了别人，三包的权利也不会因为转移而改变和丧失的。
3.30日权利
看清楚购车的发票，从购车起的30日内，因质量问题出现车身开裂、制动或转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障时，你可以选择退货、更换、修理。
要求退货的，销售商应负责免费退货。制造商在三包凭证中明示的发动机、变速器的主要零部件发生质量问题的，你可以选择更换总成。
除了以上严重安全性能故障外，你还可以按本规定实行更换或退货，应向销售商支付合理使用补偿费用。计算公式为[（车价款（元）×行驶里程（km））/1000]×n。其中，n为使用补偿系数，由制造商在0.5%至0.8%间确定，并在三包凭证中明示，所发生的国家规定的有关税费由销售商承担。
4.超5天，提要求
整车三包期内，车辆因质量问题出现故障无法行驶或不能安全行驶时，修理商通过电话无法解决的应到现场修理，并承担车辆拖运费。如果一次修理时间（包括等待维修备用件）超过5天，修理商应该给你提供备用车，或给予合理的交通费用补偿。按规定，修理时间从双方签订修理合同之日算起，到完成修理为止。1次修理时间不足24小时的，视为1日。
遇到下列任何一种情况，你可以选择退货、更换、修理。因严重安全性能故障累计进行2次修理，仍未排除或出现新的同程度故障：发动机、变速器、车身因质量问题，累计更换总成2次后仍不能正常使用：制造商在三包凭证中明示的其他总成或系统，因同一主要零部件质量问题更换2次后仍不能正常使用。
5.超35日或5次，可换车
在整车三包期内，因为产品质量造成的修理时间累计不得起过35日。超过35日，或同一质量问题累计修理超过5次的，消费者可凭三包凭证、修理记录、购车发票，由销售商负责更换同品牌同型号整车。无同品牌同型号整车，则须更换不低于原车配置的整车。如果还是没有的，消费者可要求免费退货。销售商须按发票价格一次退清货款。贷款购车的，按合约一次退清。
6.要原装件
修理商用于三包修理的零部件，应为制造商提供或认可且检验合格的原装零部件，其质量标准不低于该车辆生产装配线上的产品。同时，应保证零部件的合理储备，以防延误修理时间。
8种情况不三包
家用车在三包有效期内有任一下列情况，销售商、制造商、修理商不承担三包责任，但应提供合理的收费修理：
1.车辆用于出租、租赁或其他运营目的；
2.无有效发票和三包凭证；
3.发票或三包凭证上的产品品牌、型号、车辆识别代码与要求三包的车辆不符。
不是产品质量原因造成的，对于所涉及部分不承担三包责任，但应提供合理的收费修理：
1.消费者购车时，以书面形式被告知车辆存在瑕疵；
2.因消费者未按使用说明书正确使用、维护、修理车辆而造成损坏；
3.说明书中明示不得改装、调整、拆卸的，消费者自行改装、调整、拆卸后造成损坏；
4.发生故障后，消费者自行处置不当造成损坏；
5.因不可抗力造成损坏。
怎么罚
对于消费者的更换、退货要求，销售商应在10个工作日内作出答复。超过15个工作日未答复、答复不符合本规定、未更换或退货的，视为故意拖延或无理拒绝。质量技术监督部门将依法处理，并向社会公布。
此外，按照本规定更换、退货的车辆经维修检验合格后再次销售的，应明示该车是“三包换退车”，并注明更换、退货的原因。
同时，三包政策还制定了相关的处罚制度，除了警告和责令限期改正的处罚外，还有包括现金罚款，罚款金额在1万元至3万元之间。
销售商、修理商承担三包责任后，可依法向制造商追偿。因三包问题发生争议而不能解决的，消费者可向当地质量技术监督部门申诉，或向消费者权益保护组织投诉。如仍然无法达成一致，当事双方可依法申请仲裁，或直接向人民法院。
软肋和漏洞
尽管汽车三包政策被很多消费者叫好，但正式实施会遇到举证难、鉴定难、索赔难的问题。
当消费者的一辆车出现问题时，一旦和经销商发生扯皮，消费者很难证明故障是本已有之，还是故意为之，这是举证难。
发生争议之后，买卖双方都会站在各自立场上处理，难以达成一致，消费者只能要求第三方鉴定机构介入，而在三包政策中，只是“建议各省成立专家鉴定组”，而不是“必须成立第三方鉴定机构”，所以消费者同样面临着鉴定难。
消费者最后还面临藿索赔难。当消费者要求索赔时，厂家和经销商缺乏监管机制的监督，也没有相应的法律条款约束索赔。如果厂家和经销商拒绝赔偿，最多面临金额在1万元至3万元之间的罚款，对于高档车来说，厂家可能对此不会感到疼痛。
另外，在三包政策中还存在一些漏洞：
1.消费者认为车辆该换，经销商认为不需要更换，谁来判定々政策中应该把哪些情况下需要更换车辆规定清晰；
2.维修超过五次就能换车？厂家拒不出具维修单据，消费者再想要退换，也会因举证困难而无法维权；
3.针对一些单纯的汽车销售商，三包政策如何执行，特别是非中规车型，是否在三包范围内？政策中没有提及；
4.新规中虽然规定被退货车应该标明，但是对于被更换汽车的去向，规定并没有明确说明；
5.如果退换车，那么已经缴纳的包括保险在内的相关税费该怎么处理是一件难事；
6.对于二手车，新规中并没有相应规定。
三包先行者
相比国家三包政策的执行难，先于国家实现三包服务的北京汽车则有一套明确的服务流程
三包政策的出台，不仅被消费者关注，更得到了汽车企业的重视，因为三包政策关系到企业运营成本是否会增加。
事实上，早在2012年3月，北京汽车就先于国家针对首款自主品牌产品E系列轿车率先实现了“三包”服务。
其中与国家三包政策一样的是，整车包修期都是3年或60000公里，三包有效期是2年或50000公里，发动机、变速器的主要零部件出现产品质量问题可以免费更换的有效期是车辆售出后60日或3000公里。
在北汽的三包服务规定，质量担保期内，车辆因为质量问题累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除的，消费者就可以选择退车或换车，这比三包政策中规定的5次更利于消费者维权。
北京牌的三包体会
北京汽车市场总监王铭东告诉《汽车消费报告》，目前来看，北汽的三包服务不会发生大的分歧，因为条款制定的非常清晰
《汽车消费报告》：北汽出于什么目的率先出台三包政策？
王铭东：出于三个方面的考虑。首先，这是消费者应有权利，特别是在国外发达国家，都有明确的三包政策，我们觉得应该去和国际接轨。
其次，我们自身对产品的品质非常有信心，敢于承诺三包。特别是收购萨博之后，质量控制体系也引用到了北汽的自主品牌中，这就为敢于提供三包服务创造了很好的条件和前提。
最后，实行三包服务，也让北汽的全体员工具备了很强的品质意识。车辆如果出现质量问题，可以追溯到相应的负责人，让各个环节都有了—种危机感。
《汽车消费报告》：现在是否已经有消费者享受到了北汽的三包服务了呢？
王铭东：目前我们已经卖了两万多台车，没有一例是符合三包标准的，但并不意味着没有客户提出三包，也接到了几十起的投诉，其中提出三包要求的有十个左右，但并不符合三包要求。不少消费者认为三包是“不满意就退换”，其实并不是，毕竟汽车这种大宗商品和服装这类的商品不一样。所以，北汽在出台三包服务的时候，明确规定了60种情况是可以退换的。
《汽车消费报告》：如果发生了分歧，如何界定？
王铭东：目前来看，北汽的三包服务不会发生大的分歧，因为条款制定的非常清晰。比如曲轴连杆断裂或有裂纹，这是不存在争议的。
《汽车消费报告》：那如何判定问题是人为的，还是产品本身问题？
王铭东：这就涉及到了三包服务的一个软肋——争议的认定。目前我们还没有发生过这种情况，但不代表未来不会有这种情况发生。
其实，目前国家出台三包政策，从政策环境上还不具备实施的条件，消费者就会面临两个问题，一是鉴定难，一是争议处理难。目前，国内能够鉴定车辆质量问题的权威机构不超过五家，而且鉴定费用非常高。这些问题还需要国家主管部门解决。北汽的做法是由厂家做初步的认定，如果还有争议，消费者只能去请第三方机构鉴定。
《汽车消费报告》：如果北汽的产品发生问题，并且在三包范围之内，退换的流程是什么？
王铭东：北汽从经销商到厂商有一个快速反应机制，五个工作日之内会给客户一个反馈。认定确实需要三包的话，经销商会先行赔付。
《汽车消费报告》：北汽现在对这个三包服务的投入有多少？
王铭东：实际上，我们把成本花在了品质控制上，而不是把成本花在了给消费者的赔偿上。在三包政策出台之后，不少厂家都说，这个政策会给售后服务增加几十亿的投入，这听起来很可怕。但从我们执行一年的结果来看，退换车并没有给我们增加任何成本。
我们和上游供应商也签了协议，一旦出现退换车，他们也要负连带责任的。比如变速箱如果出现问题了，那供应商就要负相应的责任。谁的问题谁负责，这样对整个产业链的质量规范都是有好处的。
《汽车消费报告》：哪些是不在三包范围之内的？
王铭东：无论是北汽的三包政策，还是国家的，改装车是不在三包范围之内的。这个在各厂的三包免责条款里都会有明确的说明。包括很多汽车自燃的案例，都是因为消费者私自改装电路造成了，这种情况，厂家是不负责任的。
《汽车消费报告》：北汽的三包服务和国家出台的三包政策如何做到衔接？
王铭东：我们之前就研究了国家的征求意见稿，然后细化，比如“严重质量安全问题”，我们具体定义了20种情况。
在人民愈发重视法律的社会中，协议书的法律效力与日俱增，它也是实现专业化合作的纽带。那么大家知道正规的协议书怎么写吗?为了方便大家，共同阅读吧!下面给大家分享关于汽车维修协议书范本，欢迎阅读!
汽车维修协议书范本1甲方：
乙方：
经甲乙双方协商达成如下协议：
第一条、工作岗位：甲方根据工作需要，招用乙方到我汽车修理厂维修工作为 。
第二条、合同时限
合同期限：本合同期限为年，从 年 月 日起到年 月日止。
第三条、工作时间：每天早上八点正式上班。
第四条、工资待遇
(一)乙方工资按照甲方工资制度实行。
(二)乙方(铜工、漆工、机修工)除掉材料费后按提成分50%的修理费。
第五条、工作规定
(一)场内的生产，由于违章操作而发生的工具、设备、配件损坏，余事故乙方自行承担。
(二)场外与工作无关，私自外出而发生的一切事故乙方自行承担。
(三)乙方在合同期间不能私自离开，否则由修理厂罚款20__元，并承担所造成的经济损失。
(四)在合同期乙方不能私自外出去做任何事业。
(五)乙方不能使用任何_品。
(六)乙方不能贪_、偷盗场内的任何财物和金钱等。
(七)乙方必须按照甲方指定的工作做出效益。
第六条、甲方责任
甲方不能拖延乙方的工资，由每月的月底付清乙方。乙方若发生特殊情况，甲方必须尽量帮助解决。
双方应遵守国家规定的相关法律法规，望双方共同遵守。 此协议一式二份，甲方双方各持一份，双方签字后生效。
甲方签字： 乙方签字：
年月 日
汽车维修协议书范本2托修方(甲方)：承修方(乙方)：
材料提供方式：________。
质量保证期：维修车辆自出厂日起，在正常使用情况下，30天或行驶5000公里以内出现维修质量问题承修方负责。
结算方式及期限：甲乙双方有长期业务往来的车辆单位，甲方在维修期间所发生的大修费用允许临时挂账，竣工后由乙方签字确认，乙方应及时为甲方结算费用。其他无长期业务往来车辆单位在车辆维修竣工后，乙方验收合格立即结算维修费用。现金________ 转账________ 银行汇款________期限________。如需提供担保，另立合同担保书，作为合同附件。
说明：承、托修方签订书面合同的范围：汽车大修、主要总成大修、二级维护及维修费在1000元以上的。
承、托修双方权利义务
一、适用范围
本合同主要适用于甲方委托乙方进行的汽车总成修理、整车修理或道路运输营运车辆的二级维护。其他维修项目也可参照使用本合同。
二、甲方权利、义务和责任
(一)向乙方交付托修车辆时，应当自行取走车内可移动贵重物品及相关证件。
(二)自备维修材料的，应当承担因材料质量问题产生的相应责任。
(三)应当根据乙方维修工作的需要积极履行协助义务。
(四)对乙未按照规定出具结算发票和《维修结算清单》的，有权拒绝支付维修费用。
(五)应当按照合同约定验收、结清维修费用并提车。
(六)对乙方擅自将维修工作转托他人，或维修质量达不到国家、行业标准要求的，有权要求乙方返修，也可解除合同并要求乙方赔偿损失。
三、乙方权利、义务和责任
(一)应当对托修车辆进行维修前进厂诊断检验，并填写《进厂检验记录单》。
(二)应当妥善保管托修车辆及固定或遗落在托修车辆上的附件、设备及有关物品。除因维修或检验目的外，不得以任何形式使用托修车辆。违反上述约定造成托修车辆损坏的，应当无偿修理并赔偿损失。
(三)应当使用符合国家规定及双方约定的维修材料，否则应当无条件更换，并依法承担赔偿责任;由此影响甲方正常使用的，应当按照迟延履行的违约责任标准执行。
(四)托修车辆竣工质量检验的各项技术指标应当符合相关国家、行业标准要求并交甲方保存。
(六)向甲方交付托修车辆时，应当出具符合规定的结算发票，并附《维修结算清单》，清单中工时费与材料费应当分项列明。
(七)对甲方无正当理由拖欠维修费用的，可行使留置权。
(八)质量保证期以合同标明为准或双方另行约定，返修车辆质量保证期自返修竣工交付日起重新计算。
(九)在质量保证期内，因维修质量原因导致托修车辆无法正常使用，且乙方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成托修车辆无法正常使用的相关证据的，乙方应当及时无偿返修，做好车辆返修记录，不得故意拖延或者无理拒绝。托修车辆因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，乙方应当联系经甲方认可的'其他汽车维修企业对车辆进行维修，并承担相应维修费用。由此影响甲方正常使用的，按照迟延履行的违约责任标准执行。
四、其他条款
(一)《进厂检验记录单》、《维修结算清单》、应当经甲方签字确认，作为本合同附件。
(二)结算价格按照乙方公示的汽车维修项目工时费和材料费价目表执行。
(三)在本合同项下发生的纠纷，双方可协商解决或向辖区道路运输管理部门申请调解解决;不愿协商、调解或协商、调解不成的，可向人民法院提起诉讼或依据另行达成的仲裁条款或仲裁协议申请仲裁。
五、一式两份，自双方签字之日起生效，各执一份。
甲方：盖章(签字) 负责人： 年月日
乙方：盖章(签字) 负责人： 年月日
汽车维修协议书范本3甲方：
乙方：
经甲乙双方协商达成如下协议：
第一条、工作岗位：甲方根据工作需要，招用乙方到我汽车修理厂维修工作为 。
第二条、合同时限
合同期限：本合同期限为年，从 年 月 日起到年 月日止。
第三条、工作时间：每天早上八点正式上班。
第四条、工资待遇
(一)乙方工资按照甲方工资制度实行。
(二)乙方(铜工、漆工、机修工)除掉材料费后按提成分50%的修理费。
(三)乙方每月付给甲方伙食费(元)。
第五条、工作规定
(一)场内的生产，由于违章操作而发生的工具、设备、配件损坏，余事故乙方自行承担。
(二)场外与工作无关，私自外出而发生的一切事故乙方自行承担。
(三)乙方在合同期间不能私自离开逃跑，逃跑者由修理厂罚款20__元，并承担所造成的经济损失。
(四)在合同期乙方不能私自外出去做任何事业。
(五)乙方不能使用任何毒品。
(六)乙方不能贪污、偷盗场内的任何财物和金钱等。
(七)乙方必须按照甲方指定的工作做出效益。
(八)乙方晚上12点以前必须回到修理厂休息。
(九)乙方不能透露修理厂的秘密。
第六条、甲方责任
甲方不能拖延乙方的工资，由每月的月底付清乙方。乙方若发生特殊情况，甲方必须尽量帮助解决。
双方应遵守国家规定的相关法律法规，望双方共同遵守。 此协议一式二份，甲方双方各持一份，双方签字后生效。
甲方签字： 乙方签字：
年月 日
汽车维修协议书范本4甲方：绵阳高新区康发汽车修理有限公司
乙方：
身份证号码：
甲方是独立的企业法人，为了搞活机制，提高资源利用率，更好的提高经济效益，以及便于管理，甲方将本公司交由乙方承包经营，为维护双方合法权益，经协商一切特签订如下合同：
1、甲方自愿将本公司经营权给乙方承包。
2、乙方自愿承包甲方经营权。
3、承包期内乙方拥有生产、人事、财务、安全等方面的管理权，自主经营，甲方提供一切正常经营所需的合法手续，包括工商、税务、道路交通经营许可等。
甲方不得无故干涉乙方经营活动。
4、乙方应保证一切经营活动在国家法律范围之内，并管辖好自己属下员工，完善各种生产及安全制度，定期开展培训，做到万无一失。
承包期内，乙方范围内如发生、生产安全事故或交通事故及员工违法违规情况，由乙方承担全部责任及损失，甲方不承担任何连带责任。
5、甲方所用厂房、场地等租用绵阳川江物流，乙方所用厂房自行承担，租金自理，并遵循厂地业主方一切之规定。
6、合同期限为一年，由月年为每年元，合同生效前十日一次性交清。
7、在合同期内，若无不可抗力因素发生，甲乙双方不得无故终止合同，如无故终止合同视为违约，违约方应按合同法有关规定承担违约责任。
8、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字后生效。
甲方：
乙方：
年月 日
汽车维修协议书范本5甲方：
乙方：
根据《中华人民共和国劳动合同法》以及相关法律、法规的规定，经甲、乙双方平等自愿、协商一致、共同签订关履行本合同所列条款。
一、劳动合同期限
合同期限自 年 月 日起至 年 月 日止。
二、工作内容与工作地点
1、乙方同意根据甲方汽修需要，从事汽修工作，甲乙双方可另行约定岗位具体职责与要求。
2、乙方的工作地点：本公司或甲方根据汽修需要安排的其他地点。
三、工作时间
1、甲方依法保证乙方的休息权利;
2、甲方在遵守有关法律法规定的前提下，可以根据工作需要安排乙方加班，乙方应服从甲方的统一安排。
四、劳动报酬
1、甲方每月以货币或转帐形式支付乙方工资，月工资
元人民币，于次月20日前发放。
五、劳动保护、劳动条件与职业危害防护
1、甲方根据国家有关法律法规，建立安全生产制度。
乙方应严格遵守甲方的劳动安全制度。双方严禁违章作业，防止劳动过程中的事故发生，减少职业危害。
2、甲方根据生产岗位的需要，按照国家有关劳动安全的规定为乙方配置与完善必要的安全防护措施，发放必要的劳动保护用品。
六、规章制度
1、甲方依法制定单位规章制度，并通过有效方式及时告知乙方。
2、乙方服从甲方工作管理，并严格遵守甲方依法制定的规章制度。
七、劳动合同变更、解除与终止
1、甲乙双方变更、解除、终止劳动合同依照《中华人民共和国劳动合同法》与有关法律法规执行。
2、双方若有一方要求解除劳动合同，应提前三十日以书面形式通知另一方，甲方应在满三十日前出具体解除劳动合同证明，在此期间乙方应坚守岗位。
八、劳动争议处理及其他
1、甲乙双方因履行劳动合同发生争议，应协商解决;
协商不成或不愿协商的，可向当地人民法院起诉。
2、本合同一式两份，甲乙双方各持一份。
甲方(盖章)： 乙方(签名)：
新时期，汽车维修服务中心发展连锁经营模式以迅猛的态势进行传播，扩大了服务范围和群体，满足了市场消费需求。在这个市场竞争日趋激烈的时代，很多行业已然意识到规模化发展的重要性，力求创新转变经营模式，树立知名品牌，以获得更大的市场占有量。连锁经营模式正是在这样的环境背景下诞生，其在汽车维修服务领域中的渗透势在必行。目前，有关汽车维修服务中心发展连锁经营模式的研究，备受关注。
1 连锁经营模式的相关论述
一般意义上，连锁经营模式被认为是一种特殊的商业组织模式和经营制度，它是指若干经营同类产品或服务的企业以缔约形式组成的联合体，能够在合理分工的基础上发挥规模效益。市场经济条件下，汽车维修服务中心发展连锁经营模式已成为必然之势，对提升企业竞争力、促进企业发展意义重大。连锁经营模式的应用优势体现在，它更容易开发经济市场，扩大汽车维修服务范围，有助于企业知名品牌树立，从而使各经营方获益。常规上来讲，连锁经营模式可分为三类，即直营连锁、特殊连锁以及自愿连锁。其中，直营连锁集中统一的所有权、管理权以及财务制度等，由总部指导实施分级统一经营管理。特许连锁则由总部提供商号、品牌、技术和产品等支持服务，各门店拥有独立所有权，双方之间存在一种合作关系。自愿连锁最大的特点体现为，它组成的连锁结构与总部之间并不具有从属关系，只是保持业务上的互动交流，其所有权和经营权都是独立的。不同的汽车维修服务中心适用不同类型的连锁经营模式，这主要由发展需求决定。
2 汽车维修服务中心发展连锁经营模式的建议
连锁经营模式在汽车维修服务领域的应用与发展是一项系统工程。笔者基于对连锁经营模式特点及类型的认识，有针对性地提出了以下几种汽车维修服务中心发展连锁经营模式的建议，以供参考和借鉴。
2.1 按需选型
不同汽车维修服务中心应该按需选择连锁经营模式，如此才能保证其在促进发展方面发挥最大价值，否则极可能成为限制企业发展的屏障。在此过程中，汽车维修服务中心要对自己现有的规模、实力进行合理的评估，包括人力资源、设备设施、组织管理等，以此判定是否适合发展连锁经营模式。在确定发展连锁经营模式可行性的基础上，汽车维修服务中心还需要全面考察经济市场形势，精准定位，了解所要发展区域的相关信息，进而制定科学合理的发展计划，循序渐进地渗透到该地市场，保证连锁店持续经营下去。具体而言，汽车维修服务中心应在确定分店店址之后，对周边竞争品牌进行深入调查了解，合理定位市场，以此为依据进一步确定经营业务、特色以及档次等，尽可能避免同质化竞争现象的出现，充分发挥自身服务优势，从而迅速占领市场。此外，汽车维修服务中心发展连锁经营模式，还要具备良好的风险意识，及时掌控市场动态变化，合理地调整战略规划，处置好总部与分店之间的利益关系，共同抵制市场风险。
2.2 严格审批
汽车维修服务中心发展连锁经营模式，必须在相应地区的政策制度范围内行事。只有获得当地政府的认可和支持，汽车维修服务中心发展连锁经营模式才可能顺利实施。根据国家出台的《机动车维修管理规定》，汽车维修服务中心应向交通行政部门递交申请材料，详细地体现出经营场地、停车场面积、土地产权证等信息。同时，还需要由道路运输管理机构出具维修检测设备和计量设备检测合格证书，并核实相关技术人员的职业资格等级、上岗等材料。在确定各项申报材料审核过关之后，汽车维修服务中心才准许连锁店开业运营。除此之外，汽车维修服务中心还应对连锁经营申请单位或个人进行严格审核，全面考量其具备的资质、能力，采用公正、公开的选拨方式，择优而取。尤其对选择发展直营连锁或特许连锁模式的汽车服务中心而言，要建立双方之间稳固的合作关系，充分行使自己的合同规定权利，定时定期下到各店进行巡视、检查，一经发现问题即刻予以纠正，从而保证双方合法权益。
2.3 优化服务
从某种意义上讲，汽车维修服务中心发展连锁经营模式是一种服务范围扩张，无论在任何阶段都不可磨灭其服务特质。因此，汽车维修服务中心要着重加强服务体系完善和优化。具体而言，汽车维修服务中心要制定一系列的服务管理制度，并结合各连锁店实际经营环境进行适当调整，以为周边居民提供更加便利、优质的服务，最大限度地发挥社会功能。汽车服务中心要指导连锁经营店准确定位服务项目，有针对性地向其提供资金、技术、人才、制度等多项支持，保障其前期经营管理顺利实施。而汽车维修服务中心连锁店则需要在总部的引导和支持下，不断加强内部建设，根据所处地域市场情况，合理地增加或删减服务项目，积极引进先进技术及相关设备，并制定一套完善的管理制度，包括信息管理、服务管理、人员管理以及绩效管理等，严格控制员工操作行为，充分发挥各部门间合作联通力，为广大顾客提供良好的服务环境。
2.4 培养人才
知识经济时代，各行各业发展的核心动力是人才。而且，汽车维修服务中心发展连锁经营模式还需要大量的人力资源投入。新时期，汽车维修服务中心必须要重视人才培养和建设。对此，汽车维修服务中心要深刻认识到高校教育所占据的重要地位，积极参与其中，与之建立长期的合作关系，促进高校教育发展的同时，保证自身服务扩张充足的人力资源支持。在此过程中，汽车维修服务中心应该明确发展连锁经营模式所需要的各类专业人才，一般包括管理人才及技术人才两类。在此基础上，校企双方应该明确汽车维修服务专业人才培养标准，整合、优化双方有效资源，积极建设实训基地、组织定岗实习等，有机地将理论教学与实践教学结合在一起，从而满足连锁经营模式发展需求。同时，校企还应该加强“双师型”教师队伍建设，及时更新他们的技术知识，丰富其实践经验，以期教师提供更加全方位的教学指导，由其扮演好链接校企合作的桥梁。人才培养是汽车维修服务中心发展连锁经营模式必不可少的一环。
3 结 论
总之，汽车维修服务中心发展连锁经营模式十分重要和必要。由于个人能力有限，本文作出的研究可能存在不足。因此，笔者希望汽车维修服务中心从实践的角度出发，注重连锁经营模式发展，可在本文论点的基础上进行拓展和深化，结合自身实际情况，制定更多有效发展连锁经营模式的策略，并落实到实处。如此，势必将推动汽车维修服务中心迈向新的发展台阶。
