时间：2022-07-17 02:01:06
汽修培训是每个汽修工人入职的一项培训，旨在提高工人的技术能力和熟悉各种的相关事宜，那么汽修培训的心得总结范文应该怎么写呢?下面由小编来给大家分享汽修培训的心得总结范文，欢迎大家参阅。
汽修培训的心得总结范文1作为一名汽修专业课教师，我来到黄梅理工学校已经有三年了，在这三年的专业教学中，我思考了很多也收获了很多。
汽修专业是一个理论和实践结合的相对紧密的专业，丰富的理论知识是学习汽修专业的基础，熟练的实践操作能力是检验理论的最佳标准。
理论是基础，然而如何让学生学好这个理论确实一个大难题。汽修的理论知识并不像别的学科那样有趣，它的理论教学是枯燥无味的，如果采用传统的教学方法，平淡的课堂往往会使一些学习积极性较差的学生昏昏欲睡，这样就会大大的削弱课堂的教学效果。多元化教学方式，提高学生的学习积极性
在教学中，我个人认为我们应该不能局限在黑板和粉笔之下。我们要广泛的使用现有的设备和资源，充实课堂使课堂“活化”。在上课之处先播放一段简短的视频，用来介绍今天这节课所讲的零部件的结构或者工作原理，在视觉上先给学生们一个冲击;然后在结合从实训室拆卸下来的实物进行分析和讲解，让学生们对这个零部件有一个初步的认识;再组织学生小组讨论，共同研究这个零部件;最后由教师总结，举例说明在现实生活中我们怎么去运用我们所学的知识，说明这个零部件在现实中有什么用，让学生深刻的记住今天所学的知识和在生活中的应用。以提高学生的学习兴趣和学习积极性，同时也提高了课堂的教学效果。理论是基础，实践是标准，走理实一体化的教学路线
我们的教学现状大部分时间是待在课堂，然而汽修专业的特点决定了汽修专业必须走向实践。长时间的课堂教育会使学生的学习积极性降低，这样会不利于教学。合理的安排实训能够及时的让学生体会到学的东西有用，只有这样才能持久的提高学生的学习积极性但是，实训并不能是简单的操作，这中间需要我们的教师不断的去指导，让学生分组实训，相互监督，发现问题，找到问题，讨论问题，同时解决问题。只有这样学生的操作能力才能提高。学生才能学到对他们有用的操作技能。要做到在实训中检验理论，在理论中发现实践操作方法。不断的引导学生去思考，去发现才能有提高。
如何保持学生的学习积极性，是学生学习的关键
汽修专业需要大量的实训，为了让学生熟悉每个零部件的工作原理和内部结构，我们需要不断的对一个零部件进行拆解和装配，刚开始学生们学习积极性很高，但是往往只持续了几个星期以后学生的学习积极性就开始走下坡路。在这一点上我想了很久，我时常带着学生在黄梅的各大修理厂走动，带着他们到我们在校外的实训基地参观和实地操作，这样让学生们保持对汽车的新鲜感，让学生们感觉到学习的知识和技能能够在现实生活中得到运，同时我还会时常的夸奖学生，鼓励学生，让学生保持对学习的渴望，保持学生的学习积极性。以上就是我这三年的教学工作中的一些感悟，有不到之处敬请各位老师指正。
汽修培训的心得总结范文2一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。
一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。
二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20x年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。
三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不(2017年“艾滋病防治教育”系列活动方案及文案)安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作
四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。
以上是本人取得维修技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。
汽修培训的心得总结范文3伴着放假的步伐，带着满腔的热情，我来到了我爸爸朋友家开的永宁车辆配件部进行社会实践。借着爸爸的关系，我会很努力的在这里完成我的社会实践的。本次实践的内容主要有。一、学习销售汽车零部件;二、了解有关于汽车部件的知识。
由于本次是我初次进行社会性的实践工作，其次又是第一次接触销售行业，刚开始叔叔在一边耐心地给我讲解，这让我很快就适应了当时的环境与很快就做上手了。这顿时让我觉得我这段时间会过得特别有滋味，而且还能学习到不少关于汽车的知识。
本次实践活动，第一天叔叔以为跟爸爸的关系，都没怎么让我干活，可是来到这里就是学习的呀。所以第一天叔叔先安排我进行汽车部件的认识，以方便我能很快地知道客户所需要的零件在哪放，并且对部分零部件，叔叔还亲自讲解给我听。很快第四天我就迎来了第一单生意，该客户是来买汽车空气格的。汽车空气格，我还是第一次听说这个名词，但是在叔叔的介绍下，我知道了现在天气越来越干燥,路上灰尘多.要是空气格太久不清理的话,积尘太多的话会影响到过滤，洗车场是为了考虑到你的爱车空气格没有自己去经常清理,而帮你把它清理一下.不过一般一个月清理一到两次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也没有坏处的。不过要提醒的一点：空气格取出来没有熄火的话很容易吸东西进去的，特别是毛巾之类的东西。吸进去了就很麻烦了，所以要特别注意!这个客户大概是其他汽车配件部的，是来批发的。很快，这门生意就谈成了，下面进行的就是开发票了，原来开发票也很有学问。第一，字迹要清楚;第二，要认真仔细，不然就会有所损失了。叔叔很放心地让我负责开发票，因为他知道我在家也经常帮妈妈开发票。送走了第一个客人，接下来的就是有更多的客人来了，每一次叔叔都会给我介绍零部件的功能与为何容易损坏，让我对许多零部件都所了解，经过叔叔的教导，叔叔也开始让我带客人去领需要的汽车零部件，同时，每单生意都进行得好顺利。
实践期间，我除了跟单之外，我还请教了经营此行业有十几年经验的叔叔一些问题，因为叔叔也经营汽车维修，所以我询问了我好久以前就想问的问题，就是，汽车维修当中，汽车哪个部件是维修得最频繁，和最容易坏的。这也算是一个小小的调查实践，我认真地记录下叔叔所说的每一句话，然后回家进行网上对比，然后进行整理，结果如下，无论是国产车，还是进口车中，刹车皮、空气格、机油格、保养系统的易损件是平时维修的汽车中比较常见的故障地方。
刹车皮(片)的磨损情况取决于三方面因素，一是刹车皮的质量，即耐磨损程度，只要不随意在路边店修理，进正规4s店还放心的。二是如经常行驶于山区陡坡，刹车使用频繁(及经常超载)的话磨损就快，反之就慢。三是驾驶习惯，训练有素的师傅驾车时能坚持中速行驶，遇障碍提前减速，-般不随意乱踩一脚刹车，这样既省油又减少刹车皮的磨损。-般情况下，每行驶5--8万公里就应换刹车皮，因为车跑了9万多公里才换算是驾技高手了。不过换了一次刹车皮后随着行驶里程增加，刹车盘(鼓)也逐渐磨损成沟槽或变形等原因，刹车皮的使用里程也相应缩短，刹车效果也逐步下降，所以在以后的每次保养时也应对刹车情况进行检查，以策安全。(汽车零件的磨损常以行驶里程为计算依据)。
机油格。通常称为机油滤清器，它随着车型和发动机型号的不同而不同，有些车辆甚至有不止一个机油滤清器。通常针对轿车来讲，它的机油滤清器多数是消耗品，只可以使用一次。它的功能是过滤和储存发动机机油中的水分，杂质，和发动机磨损的金属碎屑等杂物。这样一看，在规定车辆行驶里程或发动机工作小时达到后，更换机油格的时候最好更换新的机油以免旧机油格中的杂质将新机油污染，这样比较妥当。
同时我还了解了蓄电池是电气系统中的关键，在现代汽车上，使用了大量的电气装置，蓄电池工作不正常，将影响许多装置的性能。例如在自动变速器的汽车上，如果蓄电池不正常，将使这种汽车不能起步。因此，必须始终能获得稳定的供电。轮胎要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，车子的使用频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹表面上是完好无损的，但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化，质量逐渐降低，如果没有认识这一点，自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。发电机轴承现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，当车辆行驶6-8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查
本次实践既让我学会了如何销售产品，又让我对汽车部分部件有了更深入的了解，同时，我学到了一些学不到的东西。要学会从实践中学习，从学习中实践。我更懂得了理论与实践相结合的重要性。我从中获益良多，这对我今后的生活和学习都有很大程度上的启发。这次的时间是一个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，慢慢走向成熟。
汽修培训的心得总结范文4很荣幸，一来到瀚达汽修整电班，就有机会维修外来车，毕竟不是第一次维修外来车，所处的心情就没有在以前维修外来车时的紧张。现在维修外来车比起以前心情有些高兴，高兴的是自己终于又可以维修外来车，在维修外来车时即可体现出自己所为的怎么样，所以高兴。
在外来车来到时，我们按4S店的接车模式，接了该外来车，通过用问诊的方法向取到车主需要做以下项目：(1)换波箱油、尾牙油。(2)换刹车油。(3)换水箱水。(4)检查刹车分泵。(5)所有皮带检查。(6)方向盘偏左等。车主陈述完后，我们分别记下了该车的品牌，该车为五著作小面包车，车身颜色为银灰色，该车行驶了148680公里。
我们又用目视法察看，该车外部漆面是否有刮伤等，并检查了大小灯及仪表和其它用电设备的情况，全部检查完后，我们用二柱举升机举起车，通过晃动轮胎知该车悬挂等，没有异常松动。我们并检查底盘的情况和轮胎，也并没有什么问题。
得知需维修的项目后，我们就分工，我所负责项目是更换机油和更换燃油滤清器，更换机油大家都认为没有技术，我并没这样认为，在放机油时我用手摸了摸机油，发现机油内有杂物等。拆完后，我拿了个新机油格，此时在装机油格时，必须注意把机油格座清理干净，机油格上必须涂上新的润滑油，加以润滑，在装时，必须先用手将机油格拧紧到位后，再用工具稍微的加点力，以免机油格破裂致漏机油等，一般机油格用手拧紧后，再用工具拧，450~600就可以。安装好后，我就加机油，得知该车机油量一般加2.5-3.0L就可以了，我把机油加到2L左右，就拿出机油尺，检查机油液位，机油不可以多加也不可加少，加多了发动机会没有力，而加少发动机会拉缸，所以必须小心，一般加完机油后，需打着发动机运转一会再看机油尺的液位。
燃油滤清器的更换也得注意，油管和接口和新的滤清器的安装方向，首先我拆下滤清器，并在下面用工具盘按好油，以免散落在地。在装新的滤清器时，必须方向正确，如果装错方向，则会出现管路的堵塞，所以在装时必须注意。
通过这次外来车的维修，使我的技术更加熟练，使我对机修更加明白，使我对该种车型更加熟悉和了解。
汽修培训的心得总结范文5我在x汽车销售服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。x丰田汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。x丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的四S店。主要销售;威驰、花冠、锐志、皇冠、普拉多、巡洋舰、柯斯达等国内畅销车型。
一、培训目的
1熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
2.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
3维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、培训内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
1、汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)X(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。
2、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到丰田制定汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法
上刮100万次以上。据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍!
这不，眼看着天气暖和了，雨季就要来了。如果您的雨刷器有什么故障，得赶紧想办法修复。我们特地利用周日的休息时间，走访了几家汽车修理厂的师傅们，得到的答案就是：对症下药——根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。
雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您注意到没有?雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。若排除此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。原来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。
1.雨刷臂如果是可立式的就立起来，如果是不可立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在OFF。
2.雨刷的安装方法有U钩型、螺丝锁定型。
钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。
3.取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观察一下安装方法是否相同。
4.将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定。
5.将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常。
雨刷臂的故障，更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧的力量而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时，会由于高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排除此故障，最好整组更新雨刷臂。1.将雨刷臂安装部分的套子拆下来。2.将固定用的螺帽转松后拆下。3.将雨刷臂放于直立的状态，然后稍稍动一下就会脱落。4.在新的雨刷臂上换上雨刷本体。5.在雨刷的停止位置将螺帽转紧，最后将盖子装上就好了。
三.培训总结
虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
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[关键词]职业教育、汽车、学生培养、案例
中图分类号：TP611 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0121-01
为了更好地服务地方产业，2013年我校以学校易地搬迁和省级改革发展示范校建设为契机，开始重点建设汽车运用与维修专业，并以适应阜新地区汽车市场需求为导向，培养具有综合职业能力和汽车维修专业知识的高素质技能人才。汽车专业现有1000多平方米的实训场地，实训设备总价值超过250万元，拥有一支包括专业带头人、骨干教师、青年教师、兼职教师的“双师型”教学团队。然而在硬件条件已经达到省内一流水平的前提下，如何形成一套科学的人才培养模式成为研究主要课题。主要采取如下措施：
1 校企共建育人平台
2014年7月，我校完善了汽车专业建设指导委员会，新增委员会成员包括辽宁工程技术大学车辆工程系主任冷岳峰、阜新市运输管理处维修科科长刘磊、阜新市胜利驾校校长杨海杰、阜新市交通局轿车修理厂厂长宋雪峰、阜新老万汽车修理厂厂长万福军和我校汽车专业教师。利用专业建设指导委员会这个平台，企业专家们针对专业的课程设置、教学内容等方面提出了很多建议，并确定了阜新市交通局轿车修理厂和高新区老万汽车修理厂作为14级汽车专业学生的校外实训基地。基于汽车专业建设指导委员会这个平台，不仅有行业指导部门和高校在行业标准和专业标准方面对我校汽车专业建设进行指导，更是解决了学生到汽车修理厂、4S店、驾校的实训问题。
2 重新构建实训课程
利用由企业专家和汽车专业教师组成的专业建设指导委员会的平台，针对2014级汽车专业学生的实训课程设置专门召开了研讨会，委员会成员们对企业的维修岗位进行分析，确定了企业维修岗位的能力要求，再进行岗位能力分解，明确专业对应的维修岗位基本岗位能力和岗位核心能力。
通过分析汽车运用与维修专业相应的职业工作过程，按照汽车总成检修归纳出职业行动领域，重新规划了发动机实训、底盘实训、电气设备实训三门课程的内容。我专业利用1年的时间编写了3门实训指导书，由吴浩老师和交通局轿车修理厂维修技师夏辉共同负责编写《发动机实训指导书》、由刘涛老师和交通局轿车修理厂维修技师秦晓二共同负责编写《底盘实训指导书》、由梁恒钺老师和交通局轿车修理厂维修技师刘杰共同负责编写《电气设备实训指导书》，总共设计实训项目37个。重点突出学生能够利用这些教材进行以生产过程为中心的学习活动，让学生通过真实的项目实践或模拟的职业活动，在获得专业技能的同时，体验工作，形成职业的认同感。
3 引入企业质量标准
2015年10月，在2014级学生到阜新市交通局轿车修理厂实训时，许闯同学在安装发动机缸盖螺栓过程中没有严格按照螺栓的拧紧顺序进行操作，被企业指导教师夏辉及时发现，才没有造成损失。通过这个案例，我们发现以前的教学过程中对于操作规程的重视程度不够，导致学生无法达到企业的要求。2015年12月，针对如何引入企业的质量标准问题又专门召开了指导委员会会议，结合企业专业给出的意见，结合汽车维修企业的的《维修检验标准》、《机动车维修服务规范》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》等行业标准。由我校汽车专业宋雷老师组织编写了《汽车发动机拆装技术规程》、《汽车整车维护操作规程》和《汽车四轮定位操作规程》等与企业质量标准相一致的实训课程标准，并要求所有实训教师在教学过程中要求学生严格执行。通过一年的实施，当2015级汽车专业学生到交通局轿车修理厂实训时，学生们的质量意识得到了企业指导教师的好评。
4 进行学训交替培养
2014年11月，13汽驾3班的20名同学迎来了他们在阜新市第二职专的第一次为期一个月的校外实训。这是他们在第二职专的第三学期，前两个学期，他们在校期间学习了汽车发动机、底盘、电气、整车维护等专业理论知识，并且在汽车实训中心这些同学已经完成了汽车各部分机构的拆装和排故的实训内容。通过近三个学期的学习，这些学生基本掌握了汽车各部分总成和机构的工作原理和拆装基本技能。虽然这是他们的第一次校外实训，但是这并不是他们第一次来到汽车维修企业，因为在他们刚刚入学一个月的时候，学校就组织他们去了阜新市交通局轿车修理厂进行认识实习，所以这些学生对于维修企业的工作环境及过程已经有了很深的了解。而且在第二学期，学校还邀请了阜新汽车维修行业知名专家万福军老师到校为学生进行了“企业家大讲堂”活动专题讲座，学生也了解了一名优秀的汽车维修人员应该具备的素质。
马上进行的校外实训就是这些学生检验自己所学知识的最好机会了，在太平区盛世汽车修理厂，13汽驾3班陈铭岐同学正在独立为一辆捷达轿车进行着保养，看到该同学标准的工具使用姿势和熟练操作过程，该修理厂维修技师周兵赞不绝口。他不知道，陈铭歧同学是汽车运用与维修R导寄芑疃小组成员并且参加过市级和省级的技能大赛。为了更好培养优秀技能人才，我校汽车专业对于那些成绩优秀、技能水平突出的学生，成立了技能活动小组，有指导教师进行强化训练，并且定期举行校级技能大赛，比赛成绩前两名的同学，还可以参加阜新市的技能大赛，如果取得了好成绩，还可以参加辽宁省技能大赛。在专业中形成了积极向上的比学赶帮超的学习氛围。陈铭岐同学正是经历了这一系列比赛，最终在省赛中取得优异成绩的。
经历了一个月的校外实训，这些学生不仅将在校学到的专业知识应用到了实际维修过程当中，而且在实习过程中发现了自身存在的问题，有利于在接下来的学习过程中解决。接下来的这些学生还要参加汽车专业志愿者服务队，走进社区为居民讲解汽车保养知识并为居民私家车进行“体检”，以培养学生的社会服务意识。第四学期学生还有一次校外实训，将学校所学知识与企业生产实际相结合，目的就是让学生能够顺利完成从学生到企业员工的角色转变，为学生第三年的跟岗实习和顶岗实习打下坚实的基础。
5 专业教师企业实践
学生到汽车维修企业进行校外实训的同时，我们的专业教师也可以深入企业实践，了解企业的用人需求，强化自身专业技能，带动课程改革与专业建设。使专业教师成为名符其实“双师型”教师，以满足职业教育持续快速健康发展的需要。教师通过企业锻炼，了解企业生产、经营全过程，提高动手能力，为专业设置、构建与中职培养目标、国家职业等级标准相适应的课程体系作好市场调研。突出实践能力培养，改革人才培养模式，真正体现教学过程的实践性、开放性和职业性。要进行工学交替教学改革，前提与保障就是师资队伍。通过教师企业锻炼把原来的“双证”改为“双能”，培养教师既有理论教学能力，又有实践教学能力，成为符合高职教育需求的真正“双师”素质教师。
【关键词】汽车专业建设；校企合作；建设内容
1.汽车维修专业建设的必要性
截至2012年底，全国机动车保有量达2.4亿辆，2012年中国正式进入汽车社会，每百户家庭汽车拥有量超过20辆。随着我国汽车产业的高速发展，汽车维修业也得到了蓬勃发展，产业规模和利润比重均得到了不断的提高。随着汽车保有量的急剧增加，社会对汽修专业人才的需求也在增加。汽车维修行业对汽修专业人才的需求，主要体现在对人才数量上的需求，和对人才质量上的要求两个方面。人才数量需求方面，随着汽车保有量的不断增多，特别是私家车的迅猛发展，新开的汽车“4S”专业店也不断增加，每家“4S”店都需要汽修专业人才和管理人才；原有的“4S”店和汽车综合维修企业，随着车辆维修业务量增长，也需要更新和增补人员。有资料表明，全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员。因此，汽修专业人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程” ，这说明适应汽车新技术发展需要的高级维修人才匮乏，已成为急需解决的问题。
2.汽车维修专业的发展目标
汽车维修专业以服务汽车后市场为宗旨，坚持行业主导、企业参与，充分发挥校内外实训基地的作用，按行业企业技术标准开发课程，推进任务驱动、项目导向的教学模式，建立“校中厂、厂中校”的实训基地。建立健全质量保障体系，全面提高人才培养质量，使汽车专业成为能跟踪汽车产业发展的、适应汽车后市场需求的高素质、高技能人才的培养基地。
3.汽车维修专业现存的问题
汽车维修专业是一个技术性较强的专业，不仅仅传授一定的理论知识，更要注重动手能力的培养。现在高职院校汽车专业存在的问题主要有：一，学生成绩的评定是以理论课程考试成绩为主，实训成绩为辅，实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小，实训教学环节只是作为理论课程教学的补充；二、校内实训教学内容与实际工作问题脱节，学生对所学内容缺乏感性认识，缺乏实际动手能力，使得学生毕业后到维修生产第一线后不能独立担负工作，达不到毕业生零距离上岗的效果；三、汽车维修专业需要一批有理论知识和实践经验的专业教师队伍，但是，目前的汽修专业教育体系中，缺乏一套完善的教师培训、引入更新的机制，使得专业教师的整体水平受到了一定的限制。
4.建设内容
4.1加强与企业的合作、联系
长期以来，我们的学校与企业各行其是，不相往来。这就造成了学校不知道企业的需要，企业不关心学校的教育方式，当然培养不出企业需要的人才。要改变这个现状就要加强企业与学校的联系，校企联合，互相沟通，共同承担起人才培养的重任。同时，现代汽车技术的发展日新月异，企业首先能接触到新技术，而学校在新技术的接受上总是比较滞后，学校只有与企业多联系，多沟通，依靠企业资源，与企业共享技术与设备，共同承担人才培养的重任，才能培养出掌握新知识，新技术的有用人才。
4.2加强教师队伍的建设
通过“内培外引”，建立一支结构合理，素质优良的高水平师资队伍。制定专职教师的培养计划，积极引进高层次人才，重视和鼓励广大教师开展教学研究，有计划地组织教师研究专业教学，及时总结、交流教学经验，做到既出人才又出教学成果，提高专业教学质量。
培养专业带头人、培养骨干教师、选派教师下企业顶岗实践或聘请行业专家、高校知名教授、企业一线技术、管理专家担任兼职教师等措施，组建一个以专业带头人为引领、专业骨干教师为核心、专兼职教师相结合的“双师”结构教学团队。
4.3加强校内实训基地建设
校内实训基地文化建设是高职院校文化建设的重要组成部分，良好的实训基地文化可以激发学生的学习兴趣，培养学生的职业道德和职业素养的形成。因此，必须加大校内实训基地建设经费投入，建设好设备齐全、技术先进、综合性强、能满足各专业主要技能训练、满足上岗训练要求的校内实训基地。加强对现有校内实训基地资源的整合，建设完善校内实训基地体系。
4.4对现有教材进行科学的整合
要对教学活动的范本教材进行科学整合。要打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把教材中的过时知识略去，把相关的文化科学和新技术知识融会进去。还要打破原有学科教材的常规，充分考虑实践教学的要求，将教材按照不同的技能划分为多个模块，各个模块既包含了理论知识，同时又插入了实践操作的方法和步骤，配有大量的图片、图表，并且加入了针对性的工作页以供练习和教学效果检验。教材写作过程中，强调激发学生的学习积极性、注重学生的动手能力，力求使教材更贴紧汽修行业，更具实用性和可读性。
4.5加强对学生就业意识、服务意识教育
在加强实践技能培养的同时，必须大力加强学生的就业意识、服务意识教育，提高学生的综合素质。我国的传统教育在素质教育方面存在着很大问题，只注重理论成绩，不重视道德教育和能力教育，培养出的学生尽管对理论问题对答如流，但在实际工作中缺乏敬业精神、吃苦精神，也缺乏服务中解决问题的能力、随机应变的能力。学生也普遍对自己的认识不清楚，对学习掌握技术和眼前的利益关系不清楚，对自主创业缺乏信心和勇气，给他们的工作和发展造成了障碍，职业教育在这方面要大力加强，要让学生明白只有掌握了技术才能终身受用，把就业教育、服务教育贯穿教育的始终。
5.结束语
我国汽车工业已步入了快速发展的阶段，作为培养汽车维修人才的高职院校，一定要结合我国汽车行业的发展和需求，与时俱进，进行改革与探索，为社会培养一大批高技能人才做出贡献。
【参考文献】
[1]陆根良.汽车职业教育中的问题分析[J].科技信息，2007.
Abstract: By analyzing the content and student achievement of auto mechanics training in the Kuitun City, Wusu City, Dushanzi training center, this paper found the problems existing in the social demand, knowledge and ability structure of grade assessment content, and then put forward the countermeasure to improve students'' knowledge, ability and quality.
关键词：社区培训人员；成绩分析；实训内容
Key words: community training staff；performance analysis；training content
中图分类号：C975 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）03-0237-01
0 引言
要取得汽车修理工等级的社会培训人员必须学习《汽车电工电子基础》课程。在奎屯市、乌苏市、独山子地区（金三角地区）培训社会人员进行过3次。其中第一次考试成绩（见表1）一样不容乐观。所以查找原因，对学员知识结构的和汽车修理工考试内容对照分析：理论考试按四级汽车修理工内容要求分为选择和判断两大类，操作考试分为七大类（①汽车修理：1）汽车零件检测分类；2）汽车总成部件的检检修；3）总成大修；4）汽车总成竣工验收。②汽车故障诊断与排除：1）诊断与排除发动机和底盘异响；2）诊断与排除汽车发动机燃料供给系和点火系的综合故障；3）运用仪器表对车辆进行检测），一共九大项内容。[1]并对考试成绩和学生知识结构进行了分析，找出存在问题及提出了对策。
1 社会培训人员进行考试内容和得分情况分析
此次考试第一批学员考试成绩比较低，从考试单项成绩来看，学员缺少的就是理论基础知识，在故障排除和维修工序中，掌握本专业的基本学科基础原理的理解运用的太少。
存在的主要原因：参加中级工考试的学员基本都是初高中毕业生，经过几年或几个月时间以后劳动社会劳动和社会保障部门的组织和督促下参加鉴定所等级考试，参加考试人员的物理电子内容不系统或者没有正确衔接到汽车电器设备的工作原理上。参加考试前相关部门进行了强化培训，在此分析的内容就是要汽车修理中级工强化培训内容，按照考核项目理论操作内容（共九项内容见表1）进行辅导训练。
2 提高学生成绩的对策
2.1 要增加的理论和实践教学内容 本文着重探讨和分析《汽车电工电子基础》课程的主要教学内容，尽量贴近实际，详细介绍日常维修、检测中应用较多的设备及其使用方法，同时具有一定的系统性，尽可能讲解现有检测与诊断技术的内容。各种测量方法、仪器仪表的原理及使用融入在相应的汽车电器设备实物中，从而培养学生进一步巩固和加深电工电子整车中基本知识的理解，掌握测试技能和测试方法，最后培养独立分析实验结果，绘制出电路和试验曲线以及实验报告。打下良好的基础。汽车电工电子基础实践教学课程分为十个实验项目，表2介绍各项目的内容和实验过程中基本要求。
2.2 教学方法的改进 ①按照成人的认识规律进行启发式教学方法来，从零部件的使用背景和需求谈起，然后结合系统来讲清它的名称、作用、结构特点、工作原理以及技术要求。从企业的维修实例中，结合多年的课堂教学经验及对汽车维修企业电气设备维修技术现状的把握来展现，意在引入案例教学法的思维模式，并训练学员解决实际问题的综合思维能力。故障的原因讲解和问题的解决作好铺垫。②每堂课程教学要有互动式教学方法，每堂课程均要“引导思考”“假设结论”“设计问题”“探索求证”等方法来进行。不同学历层次的社会人员在做完每一节实训内容后感到值得回味，使学员举一反三。
2.3 改进后的学员考试成绩 最高分:89分，最低:37分，平均分:77.2分，及格人数20，人及格率（%）78.3%。
3 总结
通过汽车电工电子基础课程实践教学的增设，以培养综合素质为基础，以能力为本位，把提高学员的职业能力放在突出位置，加强实践性教学环节。使学生掌握了汽车复杂电路的最基本的工作原理，锻炼了专业技术水平和工作能力。最重要的是拓宽学生的专业视野，使学员真正成为生产，并服务于一线的高素质劳动者。及格率从35.2%提高到78.3%，平均分从57.4分提高到77.2分。
参考文献：
[1]国家职业标准．汽车修理工/劳动和社会保障部制定[M]．北京：中国劳动社会保障出版社，2002.12．
[2]党继农．实施“五大战略”打造高职品牌[J]．新疆职业教育研究，2010，1（1）：7-10．
1.校企合作项目处处可见。实训室内外停满了企业捐赠的教学车辆，并有明显的标识和编号。南京交通职业学院汽车工程学院实训基地建有丰田技术培训中心、东风标致培训中心、汽车整车维修实训中心、汽车钣喷实训中心、汽车营销培训中心和汽车维修工培训鉴定中心等6个实训中心，拥有大众系列、福特系列、丰田系列、东风标致系列等实习用车40多辆，基地建筑面积达12500平方米，设备总值达2700多万元。该学校还与江苏苏舜集团、南京朗驰集团、南京雨田车业、常州外汽集团、苏州华成汽车贸易集团、苏州客运集团、徐州润东集团、南通文峰集团、上海冠松集团、中国人保江苏分公司等50多家单位建立了稳定的校外实习基地。校外实习基地既是人才培养基地，也是学生就业基地。
2.多个订单班。在办学过程中，该校汽车工程学院与知名企业进行深度的校企合作，共同开办多个“订单班”。与丰田汽车公司合作开办了“T-TEP/GR班”、“F-SEP班”和“T-TEP/BP班”，与东风标致公司合作开办了“标致定向班”，与深圳民太安保险公估有限公司合作开办了“民太安班”，与优配汽车零件贸易（江苏）有限公司合作了开办“优配班”。“T-TEP/GR班”定向培养汽车机电维修人才“，F-SEP班”定向培养汽车销售人员“，T-TEP/BP班”定向培养钣喷人才；“标致定向班”定向培养汽车机电维修和服务顾问专门人才；“民太安班”定向培养汽车保险公估人才；“优配班”定向培养汽车配件销售和管理人才。2013年该校又与东风汽车有限公司签订了《校企合作共同培养人才合同》，正式启动“东风日产定向班”项目。根据合同，东风日产将负责发动机变速箱总成、实验用车、培训资料、学校教师的培训等，学校则按照东风日产的要求建设实训中心，双方计划于2014年下半年共建“东风日产班”。订单班生源从汽车工程学院二年级学生中选拔，订单班学生完成学校既定课程和东风日产的课程学习并考核合格后，即可走上东风日产旗下经销商的销售顾问、服务顾问等服务类专业岗位和机电维修、钣金喷漆等维修类专业岗位。
3.汽车学院与企业多次开展校企研讨会。汽车工程学院与广汽丰田相关负责人多次开展交流研讨，校企双方就人才培养、实习实践、课程设置、学生就业等方面进行了深入探讨。这些探讨的资料给我们提供了宝贵的经验，对我们品牌专业的建设很有帮助。
4.校内训考核。一汽丰田一般维修科目内训考核在汽车工程系每年举行一次。系部负责人全程参与，一汽丰田上海培训中心教师亲临现场指导。考核分为理论、基本技能、汽车维护保养实际操作等多个项目，汽车工程系共派出6名丰田班教师参与考核。考生来自江苏、江西等华东地区的8家经销店，共计29人。这种考核方式作为校企的一次成功的互动合作，既缓解了丰田在中国四大培训中心的培训压力，同时一汽丰田汽车销售有限公司对本次考核给予了资金和技术支持。考核期间，学院与企业的沟通，教师与一线技术工人开展交流，真正体现了校企深度合作共赢的办学模式。
二、取得的收获和启示
通过考察调研，我们感到值得学习地方很多，也取得了一些经验和启示，主要有以下几个方面。
1.实训建设方面。实训室的建设和课程设置是高职教育的核心，对于提高学生竞争力至关重要。一汽—大众在广州举行“伙伴让我飞翔”2013全国职业院校校企合作签约仪式，校长张毅与一汽—大众有限责任公司商务副总经理兼销售有限公司总经理胡咏签订了校企合作协议。一汽—大众将向合作院校赠送价值120余万元的教学用车和检测设备等教学设施，组建“一汽—大众班”，实施TQP项目（技术人才培养工程TQP———TechnicianQualificationProgram），为项目团队教师开展技术培训，校企共同培养适应一汽—大众品牌经销企业岗位需求的技术人才，更好地为企业发展服务，实现一汽—大众、合作院校、经销企业及学生的四方共赢。汽车工程学院进行了精心组织和充分准备。宽敞整齐的实训场地、日益成熟的校企合作运行机制、成绩斐然的人才培养质量（特别是我校代表队在近两届“一汽—大众杯”全国职业院校汽车赛中获得6金3银的优异成绩），赢得了一汽大众TQP项目考察组的一致认可。此次合作将有力推进汽车职业教育教学改革，有效提升企业人才队伍素质，促进企业发展。
2.课程设置合理，教学改革以企业需求为基石。南京交通职业学院汽车工程学院在课程安排上进行了课程的调整，把汽车发动机、底盘、电器、营销、配件管理、检测技术与维修等课程进行了整合并模块化，每个课程项目安排了一个教室并配备了相应需要的实训教学设备和资源，同时也配备了相关的教师。实现了教师、教室和教学设备场地的一体化。学生每个月完成一个项目的课程学习，这样依次花10个月的时间完成本专业的所有专业课程学习。这种课程整合并配合一体化教学，在一个固定的时间段内能实现项目化，具有针对性，一气呵成，训练集中，方法比较有创意。
3.不断深化教学改革。要紧密结合高职教育特点，深化教育教学改革，坚持走内涵发展之路，按照高职教育的特点和规律，加强专业建设和课程建设。要加快推进产学研结合，扩大开放平台，全面推进多层次实质性校企合作。产学研合作教育是高职教育发展的必由之路。要借鉴南京交通职业学院的经验，结合地方经济的特点，创办一些校企结合、教学生产并重的股份制合作公司（企业），并不断在积累经验的基础上扩大规模。可结合武汉市大力发展汽车行业，拥有东风、神龙、通用等多家汽车或汽车零部件厂的优势，大力开展校企合作。
三、总结
【关键词】汽修专业 微型企业 实训
问题的提出
2013年底，我国汽车保有量已达1.37亿辆，这表明我国已进入汽车社会。安康市虽属秦巴集中连片特困地区，但全市保有的各类机动车辆也已达43.5万辆。汽车保有量的迅速增加及国家大力发展小微企业的政策利好，[1]都极大地带动了汽车维修、检测、配件等服务行业微型企业的蓬勃发展，吸纳了大批初、高中毕业生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入汽车维修市场。一个显见的事实是，这些从业人员大部分缺乏专业培训，文化素质参差不齐，专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场发展的需求。根据安康市某县的调查，全县汽车维修从业人员总数达500余人，经过专业技术培训的却不足40%，而且受过中等以上文化程度教育或专业技校毕业的人员所占比例不足30%，维修企业人员持证上岗率远低于《机动车维修业开业条件》必须达到的60%。大部分从业人员技能均为师傅带徒弟形式，在自由式摸索中提高，成才周期长，现代的检测设备、维修设备只能由少数人操作，大部分技工只能从事普通车辆的维修。维修过程中过分依赖经验来判断故障，盲目拆卸零件，没有完善的作业程序，工作效率和维修质量得不到保证，容易产生质量纠纷。技工人员素质的偏低严重阻碍了新技术、新工艺的推广，影响了维修企业整体质量的提高。
当前，现代汽车的智能化和自动化等技术已普遍使用，汽车维修服务行业的高科技含量增大。新的维修设备、工艺、技术以及高科技含量的电子化检测设备的大量使用，使得没有受过职业教育的传统汽车维修工难以胜任现代汽车的检测、维修与保养工作。因此，现代汽车维修服务企业要想在竞争中立于不败之地，就必须拥有一流的汽车检测与维修技术人才。
安康职业技术学院（以下简称本院）汽车检测与维修技术专业于2006年开始招生，现已招了八届学生，形成了一整套汽车驾驶与维修专业的教学和实训体系。该专业的创设和发展，填补了本地汽车维修专业人才培养的空白，为初高中毕业生提供专业学习，掌握专业技能，成为农村孩子实现跨出贫困、成为工薪阶层梦想的最佳途径。
本文于2010年开始起草，通过开展本院汽车检测与维修技术专业校企合作以及对微型企业实训资料的整理，探索了秦巴集中连片特困地区高职汽修专业工学结合人才培养模式的改革，并提出优化本院汽修专业人才培养方案的可行性建议。
汽车检测与维修专业校外实训调查
依照《国务院关于大力发展职业教育的决定》的精神，高职教育应大力推行工学结合、校企合作的人才培养模式。据此，我院汽车检测与维修专业确定了如下实训教学方案：第一学期开展汽修设备及工具使用介绍，进行技能技巧实习；第二学期进行发动机拆装实习；第三学期进行汽车变速器拆装训练，第四学期进行汽车电器维修实训，第五学期进入企业实习四至六个月，第六学期进行企业顶岗实习。学生实习实训时间大于1年，超过理论与实践2：1的标准。
笔者跟踪调查并监督了2010年以来的汽车检测与维修专业学生校外实训的情况，将每班第五学期四至六个月的企业实习资料汇总成表1、表2：
企业资质是指根据《中华人民共和国国家标准 GB/T16739.1-2004》维修企业的资质。这个资质在上述微型企业场所公示。
企业类别，是指根据《中小企业划型标准规定的通知工信部联企业[2011]300号》第三条，本规定适用的行业包括：其他未列明行业（包括科学研究和技术服务业，水利、环境和公共设施管理业，居民服务、修理和其他服务业，社会工作，文化、体育和娱乐业等）。
第四条第十六款：其他未列明行业。从业人员300人以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上的为中型企业；从业人员10人及以上的为小型企业；从业人员10人以下的为微型企业。表1依据调查企业从业人员数划分。
从表1、表2可以看出，我院汽车检测与维修专业学生校外实训以微型汽修企业为主。这是几年来教学系部、学生和企业共同选择的结果。
原因分析：安康作为贫困地区，工业基础薄弱，没有大中型规模企业可供校外实训。即使是4S店，也属中小型企业。截至2014年10月底，安康区域内共有机动车维修企业740家，其中一类21家、二类126家、三类593家，另有摩托车维修店面149家。这里面占主体的二、三类机动车维修企业均属微型企业。对学生进行访谈发现，校外微型维修企业在实训教学方面比4S店做的更好。学生反映， 4S店只让他们做一些简单的辅助工作，如擦洗车辆、打扫车间卫生、给维修工打下手等，甚至有学生下企业实习时洗了一个月的车；还有的实训企业不让学生参与任何工作。总之接触不到实质内容，学生的意见很大，他们更愿意选择到二三类维修企业进行实习和实训。调查发现，小微型维修企业主积极性高，他们愿意接受经过初步专业培训、文化基础较高、又有汽车方面基础理论的职业院校学生，乐意安排学生更多实际操作机会。因为这些学生的综合素质优于学徒工，易于管理，边培训边工作，“上手快，进步快。”从这几年的情况看，我院学生在校外实训后期，曾有多人受维修企业主指派，随师父或独自外出执行紧急维修救援任务。更多的实际操作机会，也极大增强了学生的专业技能。
高职汽修专业微型企业实训的实践与思考
1.汽修专业校企合作办学的优势
本院汽车检测与维修专业，依照工学一体、产学结合的职业教育办学模式，遵循培养合格的高等技术应用性专门人才的职业教育目标，积极探索理论教学与实践教学以及校内外实训相结合的模式。八年来的校企合作实践，形成了本院汽车检测与维修专业人才培养模式――服务于微型企业，实现学生、企业、学院的多赢。
从学院的角度看，我院汽车检测与维修专业获陕西省“民生工程”项目的支持，现有汽车维修与检测中心一个，汽车结构、汽车发动机、汽车变速器、底盘拆装、汽车电器维修、汽车电控技术、汽车示教板等实验实训室七个。配置比较完整的汽车维修专用工具和设备，能够为合作企业的外协维修提供便利，与合作企业实现有效的资源共享，互利双赢，建立稳定的校企合作关系。
从企业角度看，核心人才是决定微型汽车维修企业效益高低的重要因素。这些企业在经营中常遇到如下因果循环的问题：相互挖墙脚造成核心人才（主力师傅）的频繁离职，进而损害在职员工的士气，导致工作效率的降低和成本的增加，进而形成新一轮的员工跳槽或哄抬待遇。接受职业院校学生的实训，有助于缓解人才流失问题对微型汽车维修企业造成的影响，有利于企业发现、培养和储备人才，实现企业稳定、可持续的发展。
从学生的角度看，校外微型维修企业实训期间，企业主一般安排是主力师傅对学生进行“一对一”的指导教学，易建立良好的关系，师傅愿意教，学生乐学，实现理实一体，教学相长。学生发现课堂学习的理论在工作之中有“用武之地”，更加认识到理论的重要性，克服轻视理论学习的偏见，激发理论学习的主动性和积极性，为学生职业生涯奠定坚实基础。同时，在校外微型维修企业实训期间，学生能跳出自己的象牙塔，与企业老板、经理、厂长、技术人员、客户等紧密接触，初步观察企业主的经营管理方式，亲身感受到诚信做事做人、爱岗敬业、团结协作等社会主义核心价值观，体会与同事互助合作的重要性，了解到与自己职业相关的各种信息，扩大了知识面，开阔了眼界，为毕业后就业及创业提供参照，提升就业软能力。笔者通过八年的对专业办学实践和校外实训的调查发现，以校内实训为基础，第五学期企业实习四至六个月，学生技能提高的相当快，部分学生能在维修企业独立开展专项维修。八年来，学生在参加国家职业资格鉴定时，中、高级工一次性通过率达81%，一次就业率达100%。
2.汽车检测与维修专业人才培养的意见和建议
通过对微型维修企业主、指导师傅以及实训学生的访谈调查，发现了下列一些问题，这些问题应在我院汽车检测与维修专业人才培养方案中进行改进：
（1）应加强汽车电器技术和单片机教学与实训。汽车已成为高科技的结晶，特别是电器技术和单片机的应用已经使汽车越来越“智能化”。电子燃油喷射系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、自动巡航系统、自我诊断系统等复杂的系统，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，使得汽车维修工作变得越来越复杂。凭经验、凭感觉修车已难以适应现代汽车业的飞速发展。现代修车的标准作业程序是：接手故障车，询问故障现象，用专业仪器与设备对汽车进行整体分析，得出最准确的诊断，只有在必要的情况下才对其解体检修，装配试车。调查发现，安康本地这类人才急缺，因此建议在我院汽车检测与维修专业人才培养方案中，对电器技术和单片机教学与实训课程，特别是汽车电器电子系统图识别与分析检测等相关知识的理论、实践教学进行加强。这样才能做到维修时对症下药，避免盲目蛮干。要引导学生转变传统维修观念，不能局限于机修、电工、钣金、漆工等工种，否则将难以适应现代汽车发展呈现出的电子化、网络化、智能化的现状。此外，要利用学生热衷于网络参与的个性特点，对学生在学习中遇到的问题进行网上答疑、网上咨询和网上查询，并对学生进行网上培训，实现维修技能的不断更新。
（2）注重专业细分及模块化教学。在初步培养学生汽车维修与检测技能，构筑起学生专业通用能力的平台上，应该根据学生的认知水平和已有知识、技能、经验与兴趣，采用“大专业、小方向”的课程组织模式，提供模块化课程结构，如机修模块、电器模块和汽车美容模块（包括喷漆、抛光、打蜡、装潢等），这三个模块代表了汽车维修行业的三个不同职业方向，使学生的个性选择与行业需求紧密相关，满足学生的不同发展需要。学生进入实训企业时，可以选择自己爱好的专业进行强化学习，以适应微型汽车维修企业专项 “精修”的生存之道。改变择业时某一专项（如机修）人员拥挤，其他专项（如电脑、电器）人员严重短缺的状况，顺应汽车维修行业、特约维修店和品牌认证店的发展趋势。
（3）学生微型维修企业实训的安全教育与风险控制。调查显示，汽车检测与维修专业学生校外实训风险主要是维修实训过程中的伤害事故。学生实训是在生产一线操作，技术性强，机械电气设备操作危险性大，加之对操作规程不熟练，容易发生伤害事故。《劳动法》和2003年版的《工伤保险条例》对此没有专门条款。实践中，我院采用学生医保和学生意外伤害保险相结合的方式，分担学校、实训企业、学生的伤害风险，消除汽修企业接纳实训学生的顾虑，这样有利于校企合作的良性发展。但是，在实践中发现，无论学生医保还是学生意外伤害保险，都是事后救济，而且报销范围限于急诊和住院治疗，然而大多维修实训过程中的伤害事故属于轻微伤，达不到报销标准，学生只能自己承担，仍可能引发矛盾。因此，应时刻高度重视学生微型维修企业实训的安全教育，风险控制应以预防为主。实训企业应该根据自己管理经验，做好实习（训）岗前培训和实训中的安全警示等。我院的做法是：根据微型汽修企业安全生产实际，结合学生校外实训方案，共同制定实训安全培训方案，将其作为进入实训企业后的第一课。笔者建议在政府层面引入保险机制，开发专门的保险项目，确保校内外实训安全，或者借鉴交通事故救助基金的做法，建立实习（训）生工伤保险基金。实习（训）生在实习期间发生的伤害事故，只要符合《工伤保险条例》规定的工伤或视同工伤条件，在劳动部门做出实习生工伤认定后，参照《工伤保险条例》规定的待遇享受工伤补偿，由实习（训）生工伤保险基金来支付。
（4）发展微型汽修企业，促进市（县）域经济发展。大力发展小微型企业已成为提高就业率、增加城乡居民收入、拉动经济增长的重要极，越来越受到国家和各级政府的重视。2012年4月，《国务院关于进一步支持小型微型企业健康发展的意见》（国发〔2012〕14号）文件出台，为促进小微型企业的发展提供具体的政策保障。本届中央政府已多次出台相关政策鼓励措施。陕西三级政府也都设置了中小型企业促进局，指导和服务本地小微型企业发展。随着西汉高速、西康高速、十天高速和安康至川陕界高速先后在安康境内建成通车，安康已彻底打开了封闭已久的“山门”，成为连接关天、成渝、江汉三大经济区的重要交通枢纽。所有这些都为本市微型汽修企业的发展创造了良好的机遇。汽车行业各类注册企业数量激增，汽车维修用工需求旺盛。安康市中小企业促进局2013年组织开展的生产经营情况问卷调查显示，目前大多数企业都存在着融资难、人才缺、创新能力不强等瓶颈和难题。[2]其中，人才紧缺问题最为凸出。这对于我院汽车检测与维修专业学生的就业和创业前景无疑是最为有利的消息，该专业近年招生人数连创新高，就业率高达百分之百。
安康工业基础薄弱，属于秦巴集中连片特困地区，外出务工成为家庭经济的主要支柱之一。2014年前三季度，全市在外从业的劳动力人数达68.6万人，超过全市人口的五分之一。家庭收入增长的同时，也带来了一系列严重的社会问题。发展本地小微型企业，实现就地劳动力转移就业，既促进了城镇化的进程，又促进了区域经济的发展，实现社会和谐、稳定的发展。但是，由于传统观念的影响，轻视职业技术培训的观念还相当严重。每年都有相当一部分初高中毕业学生没有接受职业技能培训就外出从事低收入工作，难以真正实现家庭脱贫致富的梦想。安康本地发展微型汽修企业，吸纳汽车检测与维修专业学生就业，市场发展前景广阔，政府可以扶持宣传，发挥其示范效应，带动安康本地其他行业小微型企业的发展壮大，进而提升本地经济发展的整体水平。
参考文献：
[1]国务院：《国务院关于进一步支持小型微型企业健康发展的意见》（国发〔2012〕14号）文件， 2012年4月。
关键词：汽车维修专业 实训实践教学 能力培养
近年来随着中国经济的迅速发展，汽车行业在我国迅猛发展。中国汽车在保有量连续数年的持续激增后，已逐渐步入维修期，随之汽车服务市场迅速扩增。汽车检测与维修专业在高职院校中一直是一个受到重点关注并不断发展的专业。所以，高职院校的汽车维修专业一定要结合我国汽车行业的发展和需求，与时俱进，进行改革与探索，尽快培养各类急需的中、高级人才，满足未来汽车行业人才的需要。
一、对现有教材进行科学的整合
首先要对教学活动的范本教材进行科学整合。一是要发挥教材的引导性。因为教材毕竟花费了编撰者们大量的心血，有它本专业的系统性特点。二是在教材的基础上，增新内容，删旧知识。汽车业的迅猛发展，使得教材有它不可避免的滞后性。所以在教材整合时，要打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把教材中的过时知识略去，把相关的文化科学和新技术知识融会进去。还要打破原有学科教材的常规，充分考虑实践教学的要求，将教材按照不同的技能划分为多个模块，各个模块既包含了理论知识，同时又插入了实践操作的方法和步骤，配有大量的图片、图表，并且加入了针对性的工作页以供练习和教学效果检验。教材写作过程中，强调激发学生的学习积极性、注重学生的动手能力，力求使教材更贴紧汽修行业，更具实用性和可读性。
二、加强师资队伍建设，大力无培养“双师型”教师
我们的教学改革不仅需要一定的硬件资源，还需要有很强的软件资源，需要既能精通教学理论，又能掌握汽车维修技能的“双师型”教师。专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改成败的关键。应该主要通过以下几条渠道实现队伍建设的目标：
一是校内培训。以教研组为单位，组织教师开展研讨和内部培训。明确教学改革的目的、方式以及对老师的要求等。
二是组织教师到企业实习和实训。为了进一步提高教师的动手能力，了解企业的需求，每学期派汽车专业教师到企业调研、培训。
通过培训或调研，教师们了解到各类不同企业对职工的特殊要求，企业岗位的能力要求等，对教学计划的制定、工学结合教材的编写，以及教学方法的改革都有了更贴近生产第一线的方案。
三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师和教学指导，带动教师总体素质的提高。请维修企业的技术总监来校帮助专业教师了解企业对人员素质的具体要求，并指导专业教师按企业的规范要求进行技能操作。四是重视教师的教科研的探讨和交流。
三、充分采用多媒体提高教学效果
在教学中，尽可能采用多媒体教学，充分发挥多媒体声像并茂的优势，这样，既可以使教学内容简练直观，又能提高学生的学习热情。例如将汽车发动机的拆装过程制成录像，在教学过程中引领学生根据录像演示的方法和步骤进行发动机拆装训练，会取得事半功倍的效果。在讲解汽车零件工作原理时，通过可视化模拟软件，动态的演示，使复杂、枯燥的理论知识由简单到复杂、由理想模式到实用模式的逐步分析，使学生不但理解原理，而且了解和掌握了学习汽车工作原理的基本步骤和方法。
四、加强实训实践教学，强化学生动手能力培养
在实训教学中坚持以下几点：
1、专业理论课和实训课同时在实训室进行，全部专业课程用多媒体进行教学。有问题现场提问，现场得到解答，师生互动，这样既锻炼了同学“真枪实干”的动手能力，又增强了师生感情交流。
2、课堂教学与课后学生动手实训相结合，积极创造条件，确保学生创新能力的培养。学校正常上班时间，汽车实训室针对汽车专业学生实行工作时间全方位开放。这样一来，学生没课时可以到实训室自行拆装，了解汽车各零部件及各系统的工作原理，加深对理论知识的理解。有什么不懂的地方可以几个同学一起讨论研究，如仍然不懂可以问实训老师或上课时问老师；有时实训室有什么汽车要保养或维修时，学生可以和老师一起动手参与。
关键词：汽车检测与维修专业改革；课程建设；师资队伍建设；实训基地建设
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）29-0054-02
对于高职院校教育部16号文明确提出人才培养目标为高素质技能型人才，如何实现这一目标，结合我院实际情况，谈谈对《汽车检测与维修》专业人才培养改革。
一、首先我们对青岛地区汽车制造行业做了调查分析
本地区行业发展较快，真正成为国民经济的支柱产业，如青岛一汽、青特集团、上海通用五菱等汽车制造业。在汽车制造、汽车销售维修、汽车检测、汽车服务几大行业中，以汽车制造业为龙头带动了相关行业，各相关行业社会人才需求量均较大，说明了《汽车检测与维修》专业可持续性、可发展性，这进一步增强了我们发展本专业信心和决心，随之确定了本专业的定位：以就业为导向，以服务为宗旨的人才培养模式，培养汽车检测与维修专业高素质技能型人才。具体的服务面向是汽车检测与汽车维修行业。具体的就业面向是汽车快修店、汽车4S店、汽车售后、汽车制造部门。具体的就业岗位是汽车检测、汽车维修、汽车销售管理、汽车保险理赔、汽车生产服务一线需要的高技能应用型人才。明确了本专业定位，就明确了方向，找到了目标，再下一步是如何开展好教学，我们积极与行业企业合作开发课程，确立了人才培养方案是以适应社会需求为目标，培养应用能力为主线，以技能为主旨构建课程体系，实践教学必须占50%以上。参照相关兄弟院校的人才培养方案制定了具有自己个性的课程体系，我们的基本思路按课程性质、功能以及内容和它们相互间的相互联系，以技能培养为主线，以知识“必需、够用”为原则，对课程内容进行优化衔接、有机整合，开设综合化课程和综合实训项目。在专业能力课程中，通过市场调研，对企业中汽车检测、汽车维修及岗位群职责分析，筛选出多个行动领域，即典型工作任务，最后提炼成以《汽车发动机构造与维修》、《汽车故障诊断与维修》、《汽车电控技术》为五大核心课程的专业学习领域。对曾经开设的《机械制图》、《机械基础》、《汽车材料》、《公差配合》四门课整合为一门综合的《汽车机械基础》。对《电子电工学》改为《电子电工基础》。通过对典型工作任务及专业基础课的整合，最后确定了12门平台课作为专业学习领域。然后根据教育部要求及教育教学规律保留了文化素质课：《思想道德修养与法律基础》、《思想和中国特色社会主义理论体系概述》、《计算机基础》、《大学体育》四门课程。又根据企业、社会、经济、企业发展需要及个人发展要求，开设了相应的选修课及拓展课程。对能力（专业能力、方法能力、社会能力）、素质（思想政治素质、职业素质、人文科学素质、身心素质）以及知识都提出了明确的要求。开发完课程，我们组织教师建立每个学习领域的课程标准，对五大核心课程规定了学习内容及培养的能力，每一部分能力及学习内容应该由多少个典型任务来完成，这样发动机、地盘、电器、故障诊断、电控技术分别由43个、47个、40个、39个、51个典型任务来支持，每个任务又承载哪些技能点和知识点，也就是明确了每个任务具体的理论知识目标和能力目标，以及具体每节课具体实施过程。以《发动机构造与维修》来说明课程建设内容：项目及包含的任务：项目一：汽车发动机总论。任务一：发动机总体构造与原理分析；任务二：发动机总体认识。项目二：曲柄连杆机构构造与维修。任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析；任务二：曲柄连杆机构的拆装；任务三：曲轴飞轮组的检查和维修；任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修；任务五：连杆的检验与校正；任务六：活塞组的检查与维修；任务七：气缸压力的测量。项目三：配气机构构造与维修。任务一：配气机构的结构与原理；任务二：配气机构的拆装与检修；任务三：气门间隙的检查与调整；任务四：配气机构的故障诊断与排除。项目四：汽油机燃油系构造与维修。任务一：直接喷射式供给系构造与维修认知；任务二：燃油喷射系统主要零部件拆装与检测；任务三：燃油喷射系常用检测诊断仪器的使用；任务四：燃油喷射系统的故障诊断。项目五：柴油机燃油系构造与维修。任务一：柴油机供给系构造与维修分析；任务二：喷油器、喷油泵的拆装；任务三：喷油泵的检查与调试；任务四：喷油器的检查与调试；任务五：柴油机供给系的维护。项目六：冷却系构造与维修。任务一：冷却系的结构与原理；任务二：冷却系零部件的拆装与检测；任务三：冷却系的故障诊断与排除。项目七：系的构造与维修。任务一：系的结构与原理；任务二：系零部件的拆装与检测；任务三：系的故障诊断与排除。项目八：发动机装配、调整与磨合。任务一：发动机总成的拆卸与装复；任务二：发动机的磨合与测试；任务三：汽油发动机常见的故障诊断与排除；任务四：柴油发动机常见的故障诊断与排除。合计256课时。所有课程均以工作过程、典型任务驱动为主要教学模式，根据典型任务下的“咨询、决策、计划、实施、检查、评估”六个工作过程为主要选取教学内容，以学生亲身经历完整个工作过程为原则，通过“做中学”、“学中做”即“教学做”一体化情景式教学法、项目教学法、案例教学法，为解决我校师资短缺的难题，采取同级学生不同学期实习。为解决不同学科教师教学任务松紧不一的问题，我们把同级甚至同专业学生同学期开设了互不干涉的不同课程，为解决实验室紧张的问题，一是加大利用率，而是进行模块化教学。
二、实训基地建设
1.校内实训基地建设。多渠道引进资金，通过努力引进了世界银行贷款400万人民币，兴建了3个汽车发动机一体化教室；3个汽车底盘一体化教室；2个汽车电气一体化教室；2个汽车故障诊断与排除一体化教室；2个多媒体教室；1个占地6000平方米的现代化汽车修理厂；2个教具制作室；2个整车实训场地。
2.校外实训场地建设。专人负责，强强联合，与青岛当地36家集团公司及大型修理厂签订了实习协议书，保证了本专业的对口实习。
三、专业师资队伍建设
1.采取了“走出去”与“引进来”相结合的措施，利用假期把年轻教师派到一线锻炼，利用业余时间请一线资深师傅来我校对教师进行培训。
2.高薪聘请骨干教师、学科带头人、专业带头人。
3.加大对年轻教师培训力度，让他们尽快成为骨干。
4.出台了优惠政策，加强双师型师资队伍建设。
5.从企事业单位聘请本专业有实践工作经验的工程技术人员任兼职教师。
6.积极做好“政策留人，事业留人，感情留人，待遇留人”的工作，切实保证教师队伍的相对稳定。
提高高等职业教育教学质量的核心和难点就是课程建设和课程改革，重点则是师资队伍建设和实训基地建设。我们已把握了核心、难点以及重点，相信我们的教学质量一定会有很大的提高。
参考文献：
关键词：中职；汽修教育；汽车转向系统；专业教学
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）04-0102-03
汽车转向系统检修是汽车维修工在汽修企业需要从事的一项重要工作，是汽修专业技能培训的重要环节，在汽修专业人才培养方案中占据着重要位置。因此，汽车转向系统教学成为中职汽车检测与维修专业的核心教学任务之一。汽车转向系统的教学内容主要包括汽车转向系统的结构与工作原理、转向系统的故障诊断、转向系统的元件检测以及转向系统的维修作业等项目。该课程的培养目标是使学生能够按照专业技术规范要求，完成待修车辆转向系统的故障检修，具备独立完成汽车转向系统故障诊断与排除的能力。
汽车转向系统是汽车底盘教学中的一项重要内容。汽车转向系统课程理论知识涉及的先进技术和前沿知识非常广，同时该课程的实践性很强，是中职汽车检测与维修专业一门重要的专业课程。中职院校学生在学习这门课程的过程中，虽然有浓厚的学习兴趣，但由于原有知识结构不合理、学习方法不恰当等原因，这门课程的学习效果不是很理想。因此，从事该门课程教学的教师应认真分析教学过程中的每一个环节，改进教学方法，拓宽教学思路，使学生能够迅速掌握各个知识要点，增强汽车转向系统的检修技能。
针对中职汽车检测与维修专业汽车转向系统课程的教学现状，为适应时代与行业需求，促进该门课程的改革与建设，应结合中等职业教育汽车维修专业教学的特点与汽车转向系统的发展特点，设置符合中职汽车检测与维修专业发展方向的汽车转向系统教学内容；在日常教学中采用丰富的教学手段，激发学生的学习动机，提高学习成效；加强汽车维修一体化教学的推广，通过增加实训环节提高学生分析问题、解决问题的实际动手能力，更好地实现培养汽修实用人才的目标。
笔者拟结合多年中职汽车转向系统课程教学经验，针对该门课程日常教学中存在的不足，结合中职汽车检测与维修专业的教学特点，对中职汽修教育中汽车转向系统的教学进行初步探讨。
紧随汽车转向系统的发展设置教学内容
汽车转向系统与汽车制动系统、驱动系统一样是汽车的必要组成部分，在行驶过程中起着重要作用，其设计性能的优劣直接影响到汽车操纵稳定性、驾乘舒适性等。汽车转向系统经历了多个发展阶段，先后出现了机械转向系统、液压动力转向系统、电控液压动力转向系统，继电子控制技术在发动机、变速器、制动器和悬架等系统得到广泛应用之后，汽车电动助力转向（Electric power steering，简称EPS）已部分取代了传统液压动力转向（Hydraulic power steering，简称HPS），电动助力转向已成为世界汽车技术发展的研究热点。采用电动助力转向能够节约燃料，提高主动安全性，且有利于环保，是一项紧扣现代汽车发展主题的高新技术，所以一经产生就受到了高度重视。中职院校汽车检测与维修专业的教学应转变教学观念，紧随专业教学内容的变化而开展，在汽车转向系统教学过程中使教学内容与汽车转向系统结构的变化密切相关。
在中职汽车转向系统课程设置中，应加大汽车电动助力转向系统知识的比重。随着汽车生产制造业的飞速发展，汽车结构发生了革命性的变化，汽车动力转向系统在机械转向系统的基础上增设了一套转向加力装置，兼顾了驾驶员的体力和发动机动力。在正常的情况下，汽车转向所需的力大部分由发动机通过转向加力装置提供，只有一小部分由驾驶员提供，在动力转向失效时，驾驶员仍能通过机械转向系统实现汽车的转向操纵。随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，近年来转向系统中越来越多地采用了电子控制技术，电动助力转向已成为汽车转向系统的发展目标。因此，应及时地将汽车电动助力转向知识引入课堂，尽可能全面地介绍给学生，以满足其未来工作中对主流知识与技术的需求。
在中职汽车转向系统课程设置中，应采用项目课题导入的形式。为更好地满足对口企业的需要并服务于社会，汽车转向系统的教学课题应来自真实的典型工作任务，并应将理论知识与实践安排完美结合，在一个完整的工作过程中开展“做中学，做中教”，突出汽车转向系统的检修技能训练，充分锻炼学生综合分析问题、处理问题的能力，有效地提高学生的就业能力，使其更好地适应职业变化。
采用符合教学内容特点的教学手段
在中职汽车转向系统课程的教学中，要想取得良好的教学效果，除了要求教师具有严谨的教学作风和认真的工作态度以外，更应结合教学内容的特点和学生的实际情况，不断摸索和研究教学手段。如果教学手段运用得当的话，在教学中既能有效地传授专业知识，培养学生分析处理问题的能力，更能促进课堂教学与实践环节的有机结合。好的教学手段要通过在具体教学实践中的充分运用发挥其功效，并通过有效的反馈逐步总结和提高。
在中职汽车转向系统课程的教学过程中，很多时候还是采用传统的教师讲述、挂图配合与零件拆装相结合的教学手段。这类单一、刻板的教学手段在讲授原有汽车转向系统时还可以，但是当讲授汽车电动助力转向系统时，就只能使学生对EPS的构造、工作原理有简单的了解，而对于研究整个汽车助力转向系统的动态工作过程则没有很大的帮助，教学效果往往不理想。
因此，在中职汽车转向系统课程的教学中，应采用符合教学内容特点的教学手段，尽可能多地引入多媒体教学手段。采用多媒体课件教学可以顺利地引进前沿科技知识。有些知识点需要配有图片和动作演示过程，才能够比较生动立体地讲清楚系统的工作过程与结构特点。要想使学生知其然并知其所以然，必须借助多媒体课件教学，以实现资料信息的快速添加和修改。借助多媒体课件教学还可以展示图片和图表，可以直观地介绍各个系统的部件结构，使学生比较容易理解。多媒体课件教学能够通过演示系统动作的整个过程使学生对系统的内部工作情况有全面的了解，并可以通过教师的控制随时暂停，配以详解，反复观看。例如对于电控系统的传动路线、电动助力转向系统的工作过程等教学项目，如果仅采用传统的板书加挂图教学，则无法达到清晰明了的效果。
借助多媒体教学手段能够把大量的知识要点结合图片、图表、文字、动作、语言叙述集中灌输给学生，节约教师在黑板上画部件结构图和板书的时间，极大地提高教学准确率，在有限的课堂教学时间内能够灌输更大量的知识要点。而且在整个教与学的过程中，学生能够轻松愉快地接受知识，教师也可以事半功倍地完成教学目标。
在中职汽车转向系统课程的教学中，还应充分发挥一体化教学的优势，结合所讲授的理论内容，及时鼓励学生进行动手实习。通过与实车的接触，学生在原有知识印象的基础上，通过自己的切身体验，丰富对知识的理解，完善职业感受体验。
选择适应人才培养需求的教学模式
多年来，中职汽车检测与维修专业一直沿用的传统教学模式是三段式的，即先上基础文化课，再上专业基础课，最后上专业课。在专业课的教学中则一般先上理论课，后上实训课，或采用理论与实训交替进行的教学模式，即理论课与实训课在不同的地点分开上，由此导致教学内容衔接不好，学生掌握起来难度大。在汽车转向系统教学过程中，由于教学内容与教材编写的滞后性，使现行教学计划及教学大纲与实际需求差距较大，教材因编写出版周期过长而远远跟不上技术发展的步伐，汽车转向系统课程的设置普遍存在结构不合理、知识面狭窄、重理论轻实践等问题。
针对教学过程中存在的这些问题，在汽车转向系统教学中应选择适应人才培养需求的一体化教学模式，以对学生进行能力培养为目标，以增强学生检修知识的运用能力为宗旨。在汽车转向系统一体化教学中，应侧重解决在学习过程中理论与实践结合不紧密的问题，加大实训课的课时比例，安排好实训实践环节，强化实训课的教学管理，实现课堂教学中理论与实践的有机结合。在汽车转向系统一体化教学过程中，教师应起到指引的作用，突出发挥学生的主体性，边教、边练、边学，提高和强化学生动手能力的培养。在汽车转向系统技能训练过程中，要多开展下厂实践活动，让学生尽可能多地接触实车维修，完善校企合作的建设，围绕着行业发展需求进行订单式培养。
在汽车转向系统一体化教学过程中，要综合运用多种有效的教学方法，结合所讲授内容的特点有针对性地开展教学。可从汽车转向系统功能分析入手开展汽车转向系统结构的教学。在教学中根据该系统在汽车中的作用及汽车对它的要求抽象出其功能，从转向系统的功能出发，先不讲授转向系统总成的具体结构，而是引导学生抓住问题的本质，拓宽思路，摆脱传统构造的旧框框，根据已学过或见过的结构，提出各种可能实现该功能的结构形式。教师可以根据学生反馈的具体情况，有重点地介绍现有构造，对总成构造的发展变化进行系统分析，按一定的原则对其演化过程进行分类排列，这样能够取得事半功倍的效果。在整个过程中，教师的任务不在于单纯的知识讲解，而在于引导学生突破传统思维束缚，尽可能多地提出各种方案，从而开阔思路，加深对所学课程的理解。
在汽车转向系统一体化教学过程中，不应拘泥于教材，而应有意识地对教学内容进行延展，并按照中职学生的认知规律开展教学。对汽车转向系统结构和工作原理的讲述应深入浅出，以建立学生的知识理论框架为目的。在授课过程中，应紧随科技的发展，尽可能多地介绍涉及转向系统的典型实例和国内外的相关前沿知识，应围绕转向系统的各个主要部件及重要的知识点，结合维修行业实际工作中经常使用的部件与技术开展实训教学，帮助学生分析理解与巩固理论知识，锻炼学生对转向系统进行维修操作的实践技能，在巩固学生理论知识的基础上，增强其实践动手能力，使学生能够将理论学习与实际应用联系起来。要定期组织学生进行阶段性总结或科目总结，在巩固原有知识和技能的基础上，开展学习经验的交流，提高共同进步的速度，培养和增强学生自主学习、自我提高、共同发展的信心。
综上所述，在日常中职汽修专业汽车转向系统的教学中，应时刻秉承以学生能力培养为导向、以社会需求为目标的原则，结合汽车转向系统的发展进程，不断地完善教学内容，丰富教学手段，改进教学模式，从而更好地开展汽车转向系统的教学，使学生学有所用，学有所成，有效地服务于社会，真正实现汽修实用人才培养的战略。
参考文献：
[1]胡爱军，吕宝占.汽车转向系统发展趋势[J].拖拉机与农用运输车，2011，2（1）.
[2]陈家瑞.汽车构造（第5版）[M].北京：人民交通出版社，2007.
[3]余国联.汽车底盘项目化教学的实践[J].机械职业教育，2010（1）.
关键词：汽车修理行；消防安全；消防监督；消防培训制度
中图分类号：F426文献标识码：A文章编号：1009-2374（2012）12-0158-03
随着经济的发展，城市居民的机动车辆拥有量逐年增多，从而促进了城市汽车修理行的发展。但目前汽修行的发展并不像人们所预料的那样日臻规范，而给人的印象是各投资者争前恐后、一哄而上、随处设点，有发展过热的势头。出现这种情况，势必导致相关部门的行政管理跟不上，出现管理漏洞。仅从火灾方面统计，近期汽修行火灾发生频繁，经济损失大，让人难以意料，即可略知消防部门对该行业管理的一些情况：从设点审批、人员培训以至日常防火监督等方面可以说尚未真正建立健全消防管理制度。有鉴于此，本人针对该行业存在的问题做些肤浅分析并提出几点不成熟的建议，仅做参考。
汽修行发展到今天，已走上市场经济的轨道，形成了灵活的小而全的经济实体，投资金额少，所需厂区面积小，需要的修理工少，故投资者一旦想法成熟，即可在短时间内争相设点经营。因此造成城市内汽修行随处设点，厂内修理工特别是某些特殊工种人员未经任何岗前培训即匆忙上岗，特别是某些投资者为了追求经济效益，全然不顾消防安全，从厂区设施、设备以至员工住区，一切从陋就简，致使整个修理行存在着严重的火险隐患及火灾危险因素。
一、目前汽车修理行的消防安全状况
目前，根据检查结果，汽修行消防安全状况可归纳为如下几点：
（一）选点造厂随意性
投资者为了招揽生意，总想选址在市内繁华地段及主要街道交叉路口。我们知道以上这两个地段建筑密集，商业网点、公共场所聚集，人员众多，汽修厂夹杂其中，如果不考虑防火间距，甚至于明火点较多的餐饮业连成一片，这样极易造成火烧连营。据新华消防科统计，这样设点的汽修厂占总数的87％。更有甚者，有的汽修厂就紧挨加油站旁设立，其主要工序焊割、气割、烤漆等对加油站是一大威胁。这样的选点对本身就储存易燃易爆化学物品的汽修厂是不符合防火防爆条件的，而其明火作业工序对周围的场所将可能是致灾因素。
（二）汽修厂内设施、设备的安全情况令人担忧
投资者为了省钱，从厂区搭建到维修设备的选购，尽是挑些低廉、安全系数低的材料、设备。用铁皮、铁柱搭建厂区，有的甚至还用油毛毡、竹片、竹竿等易、可燃材料搭建。维修设备的选购也是盲目的能省则省，某些设备是从别人手中转让过来的，其使用受命期不得而知，这样就造成其使用过程中极易发生电线短路，甚至有些焊割气瓶已超期服役，极易发生爆炸事件。厂区建筑材料不仅防火安全系数低，而且厂区结构复杂。一般维修厂内吃、住与维修同一体，员工住区是在厂内用木夹板等可燃材料随意隔成，无任何防护措施，甚至有些还搭建阁楼，一个又窄又陡的楼梯上去住了七八个人，且电源线乱接，烟头随处可见。这样一旦发生火灾，将造成人员伤亡。今年11月份，位于海口市城西路金盘入口的海润汽修厂发生的火灾，起火经过是所维修的车辆起火，烧及与维修间仅一米之隔的木制员工宿舍，然后迅速蔓延到竹片搭建的停车场库，烧毁两辆入库待修的车辆及员工所有财产，这一惨重教训正暴露出目前汽修行普遍存在的
问题。
（三）汽修厂内消防安全措施无保障
还是以海润汽修厂火灾为例，当调查人员问直接责任人火灾处在初期阶段时，为什么厂内这么多人不能给以控制，他说了一句令人深思的话“如果厂内有一具灭火器，火就不会烧那么大了。”可见，该厂的消防设施、设备如此不完善。据了解，几乎所有的汽修厂在建厂营业前，根本没有把消防设施、设备所需经费列入投资预算内，甚至连建成营业后，还想省下最起码的灭火器材的钱。如此溃乏的消防设施、设备，如何能对火灾危险性大的焊割、气割操作有所防护？恐怕为了修车反而烧
毁车。
（四）汽修厂内从法定代表人到修理工消防安全意识淡薄，缺乏必要的消防岗前培训
造成汽修厂存在的以上几点问题，其主要原因是从业人员消防意识淡薄所至。由于目前消防部门对企、事业单位法定代表人的岗前培训尚未达到经常化、制度化，可以说有些新营业的业主对消防法律、法规及消防知识缺乏认识是可预见的。正因为他们的消防意识淡薄，也就无从督促其特殊工种（如焊割、气割）人员进行必要的消防岗前培训，也就必然造成上岗操作时，无制度约制，操作随心所欲，甚至违章操作，终将会造成火灾。有些汽修厂内乙炔气瓶随意放置、位置，就说明操作员连起码的安全知识未具备。
正因为目前汽修厂存在以上几个消防安全问题，再加上该行业存在一个客观的因素：因为入厂待修的车辆肯定存在汽车零、部件损坏及工作不正常的状况，因此在检测、维修过程中容易发生电线短路、汽油泄漏而导致的起火、爆炸；所以目前汽修行火灾形势严峻。近年仅东方市统计，辖区共发生火灾6起，烧毁车辆3辆，直接经济损失27万元，发生火灾的单位占辖区统计总数（共72家）的6.1％。诚然，我们应该真正担负起对汽修行的消防管理职能，以维护该行业的正常发展及保护待修车的安全。那么针对目前该行业存在的情况，我们该如何完善、落实管理制度？
二、完善、落实汽车修理行的管理制度
（一）完善审批制度，履行监督职能
以上我们分析表明造成汽修厂随意设点经营，厂房、宿舍大量采用不符合消防安全的材料搭建，建筑结构布局不合理等一系列问题，其主要原因是从选址、设计以至建筑施工均未经消防部门审批。因此，消防监督部门对汽修行实施监督管理的首要任务是督促新建、改建的汽修厂履行消防审核、审批制度，使消防管理工作从设点、选址开始着手，避免违章设厂而造成的先天不足的隐患产生，使消防工作从一味地存在隐患后再提出整改的被动方式走向严格审核、认真监督、杜绝隐患产生的主动工作方式。
审核除了一般的建审项目外，还应特别注意以下内容：（1）选址是否与存在明火的场所或储存易燃易爆化学物品的场所保持一定的安全距离；因为待修进场的车辆一般都存有汽油跟柴油，需要暂时储存，因此应参照易燃易爆物品储存的安全标准，对其安全距离进一步明确规定；而修理厂本身又存在明火操作工序必然要求与易燃易爆物品保持一定距离；（2）划定易燃易爆物品储存的场所，确定该物品储存的数量；汽修厂内易燃易爆化学物品包括焊割使用的乙炔气、油漆和从汽车卸下来的汽油、柴油等，这些物品应根据厂址、厂区设施的安全系数来确定其储存的数量及储存的场所，应符合防火防爆的安全条件；（3）厂区内电器设备的安装、敷设，应结合其送审的厂区结构设计进行严格的审核，包括电源线的布线走向，电源开关安装位置以及主要电器安装位置等都应严格审核；（4）根据厂内情况，完善其消防设施、设备及灭火器材室外设置、配备。只有完善了消防审核制度，方能使汽修厂安全营业，也就能及时消除因设计不合理而产生的隐患。
（二）加强日常防火监督
对已经过严格审核、审批后新开设的汽修厂实行办理《消防管理登记证》，进行亮证管理，实行日巡查、月上报制度，并根据上报的情况进行抽查，避免弄虚作假，确定每半年举行一次专项检查。对于那些已营业多时，但存在着火险隐患的单位，必须认真监督其整改，彻底消除危险因素。对于选址、设点不符合安全规定的，该搬迁的责令限期搬迁；对于厂区建筑结构复杂，易燃材料较多的，该拆除的必须拆除。检查中对易燃易爆物品的储存、使用应重点监督，督促其建立健全防火安全管理制度。通过认真的检查并严格抓落实整改，逐渐使现有的汽修厂危险因素消除。这样才能促使整个汽修行规范化。
（三）完善消防培训制度
消防培训是提高民众消防意识的有效途径之一，是消防宣传教育的一项重要内容。由于目前消防知识培训尚不能普及，因此，对消防部门列管的单位人员进行定期或不定期的消防知识培训就显得至关重要和必要。显然对汽修行人员的培训是必不可少的，但对这个特殊的行业如何培训，应结合其行业的特点。车行里的修理工对于修车他们固然是行家，但涉及到明火作业（如焊割、接、烤漆）的安全操作程序他们不一定能完全了解或即使了解到某些知识也不一定能引起重视而去特意遵守。因此，对于那些特殊工种人员必须携同车辆管理及交通部门对其特殊操作程序进一步明确规范，再加上法律、法规及防火防爆知识给以培训。众所周知，一个单位管理层领导消防安全意识的高低直接关系到该单位消防安全状况的好坏，因此，对汽修厂法定代表人及管理人员的消防意识培训是首要的。必须严格落实岗前消防知识培训，主要进行消防法律、法规及如何落实消防安全管理制度等方面的培训，使其认识到抓好消防工作的责任和义务。
（四）抓好投保工作，消除火灾后的影响
教训告诉我们汽修厂发生火灾后，会造成所修车辆的严重损坏，必然会引发经济赔偿问题，诱发赔偿纠纷。据了解，一般车辆都投了车辆损坏险，当车辆遭受意外损坏造成车主经济损失，保险公司可按规定给予赔偿。但如果当汽修理工在维修过程中人为的违章操作发生火灾造成经济损失，保险公司是不予以赔偿的。这样遭受损失的车主必然会向汽修厂索赔。而火灾后，同样造成经济损失的汽修厂是否有能力赔偿已成问题。如果答案是否定的，将诱发经济纠纷，给社会造成不良的影响。针对这个问题，我们是否参照公共场所火灾公共责任保险（即第三者责任险）的办法，强制汽修厂投保所维修车辆人为因素造成损失的保险，以确保灾后索赔的保障，并尽可能减少汽修厂及车主的损失，减轻社会负担。
三、结语
关键词：汽修专业；工作过程；教学模式
汽修专业的教学目的就在于培养具有较高的理论水平和动手实践能力的高素质汽修人才。要在我国的汽修专业中建立起基于工作过程的教学模式，就必须将基于工作过程的教学体系和人才培养平台建立起来，以此来提高汽修专业毕业生的实际工作能力。
一、汽修专业的教学体系要以工作过程为基础
汽修专业要将高素质的技术人才提供给汽修行业，为社会经济发展服务。汽车检测与维修技术专业要以自身专业特点为基础，将以工作过程为基础的教学体系建立起来，为社会输送高素质的技能人才，改革教学方法和教学过程。
1.汽修专业的人才培养方案要以“做学一体化”为方向
要将以工作过程为基础的人才培养方向建立起来，就必须坚持以行动导向为原则，以典型任务为基础，将情境内容序化、重构，对校内外的汽修实训基地的硬件资源进行充分的利用。以工作过程为基础的人才培养方案的目标在于提高学生的职业能力，将情境、学习、行动三大领域构建起来。汽修企业的工作岗位需求是汽修专业行动领域的培养方案的主要基础。通过分析，将汽修专业的专业学习领域和专业课程、公共课程提炼出来，开发汽修专业的核心课程。
2.在教学过程中实现“做学一体化”
汽修专业的专业核心课程是学生汽修实践能力培养的关键，必须以情境领域的教学为基础。要将“情境引入，做学一体化”的教学模式引入教学过程中，改变汽修专业传统教学模式的被动教学模式。传统的教学模式仍然是以教师为课堂的主导，学生处于教学的从属地位，学生的学习积极性得不到提高，汽修实践能力也得不到提高。因此，教师要转变教学观念，主动做学生学习上的引路人，使学生能够养成主动发现、主动探索、主动思考的习惯，在教学过程中有意识地培养学生获取知识和探索的能力，使学生的实践能力得到提高。
3.对汽修专业核心课程的教学方法进行改革
（1）以工作过程引导核心专业课程的教学改革
在汽车检测与维修技术专业中，必须以工作过程作为核心专业课程改革的方向和基础，将课堂教学、社会实践和生产劳动紧密地结合起来，注重职业从业能力的传授，采取情境教学的方法进行教学。重视师生互动和基于职业情景的行动过程，将学生的社会能力、专业能力提高。例如，与校内汽修实训基地、校外汽车修理企业、汽车制造企业和汽车销售企业开展广泛的合作。教师可以在校内实训基地创设各种情境，例如接待、送车、钣金、喷漆、机电维修、质检等，要求学生在做中学，切实提高学生的实践能力。
（2）引进任务教学法进行核心课程的改革
所谓的任务教学法，就是在一个或几个任务中隐含需要学生掌握的新知识，要求学生能够对任务进行分析讨论，对其中涉及的知识进行明确，并通过互助协作和自主探索，将问题解决的方法找出来。教师在这个过程中起到帮助指导的作用。例如，在汽修专业《汽车电器设备与维修》这门课程的学习中，教师可以将该门课程分为若干个学习情境，每个学习情境又可以分成若干个任务单元，要求学生对每个教学单元以职业标准进行完善。教学任务目的的选择可以采用专业技能题库，并结合技能鉴定。
例如，以“空调制冷系统主要部件检修”为一个任务单元，学生要完成该任务就要对汽车空调制冷系统（压缩机、蒸发器、膨胀阀、冷凝器、储液干燥器、连接管路）的理论知识进行了解和掌握，再练习汽车空调维修工具与设备的使用，最后掌握汽车空调制冷系统中的一些常用故障和维修方式，完成该教学任务。在这个过程中，教师要对学生进行相应的指导，使学生循序渐进地进行学习，最终获得成功的喜悦感。
二、人才培养平台的搭建要以工作过程为基础
所谓的人才培养平台也就是汽修专业的实训基地，要以技能型教学为主导建立实训基地，实现“做学一体化”。在建立汽修专业实训基地时，要同时建设软件和硬件设施，做到五个“合一”，包括培养学生的创新意识，做到科研与教学合一；锻炼学生的吃苦精神，做到学生与学徒合一；体现师生交流，做到教师与师傅合一；体现学中做和做中学，做到“做”“学”合一；教室与车间合一。
1.实训基地的功能
实训基地的功能就在于使教学中“做”的要求得到满足，将整个汽修工作过程向学生进行完整的展示，使学生能够具备创新能力和实践技能，将以就业为导向的汽修专业理念建立起来。
因此，汽修实训基地要将真实的汽车生产与检修环境创设出来，使学生的应用能力得到培养。在汽修实训基地，要将学生变成真正的“工人”，使学生了解汽修工作过程，并给学生留出足够的活动空间。要求学生完成一定的实训任务和毕业设计任务。与此同时还要注重汽修专业教师科研能力的提高，要为教师的科研提供必要的条件。实训基地还应该成为学生进行科技创新活动的场地，使学生能够在熟悉汽修工作工作过程的基础上，大胆对汽修工作进行创新。
2.实训基地的管理模式
汽修专业的毕业生必须能够适应企业和岗位的需要，成为企业需要的高级技能人才。因此，实训基地的管理模式应该与企业接轨，实行开放式的管理模式。实训基地以及汽修的设备和工具都应该充分向学生开放，使学生能够充分实现做与学的结合，在业余时间也可以来到实训基地进行训练。实训基地要根据汽修企业和岗位的变化，经常性地开展丰富的“做学”训练、竞赛、创新科技活动，对学生的实践能力和创新能力进行培养。
总之，汽修专业培养的是高级技能型人才，汽修毕业生必须符合汽修岗位和企业的需求，具备扎实的理论知识基础和实践动手能力、创新能力。以工作过程为基础进行汽修专业的教学，可以切实提高学生各个方面的能力，使学生了解汽修工作的详细工作过程，更好地完成从学生到高级技能工人的身份转换。
参考文献：
关键词：现代学徒制；汽车应用与维修技术；研究实践
中图分类号：G712 文献标识码：B
一、引言
随着国内汽车产业的发展，汽车维护市场也随之扩大需求，对汽车维修人才的需求量增加，汽车应用与维修专业具有良好的市场发展前景，对汽修从业人员素质的要求也越来越高，因此社会需要大量拥有专业知识及实践经验的汽修行业高技能人才。在这种形势下，社会对汽车应用与维修专业的人才需求也提出了新的要求，同时对高职人才培养模式也提出了新要求。因此，院校与企业的深度合作、教师和师傅的联合传授、探索实践现代学徒制的教学模式就显得尤为重要。
二、现代学徒制培养模式的特点
现代学徒制是学校与企业深度合作、以师傅带徒弟的模式进行、强化实践教学的一种人才培养模式。与现代职教模式中的顶岗实习、订单培养是一种递进关系。目前，现代学徒制教育模式已经成为职教领域广泛探索采用的重要人才培养模式。
现代学徒制是面向工作岗位的技能型培训，强调学生的实践操作部分由业内专家、能手以师傅带徒弟的方式，手把手教学，根据企业生产过程的现场要求和规范来指导学生操作。学生在学校学习完全真实的工作流程，工作中怎么做课堂上就怎么讲，培训是在真实的工作环境下进行。学习时间就是工作时间，按企业员工的标准来要求学生，让学生在校期间就能亲身体验到企业的标准化流程、经营理念和企业的文化[1]。
现代学徒制有利于促进行业、企业参与职业教育人才培养的全过程，实现专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接，提高人才培养质量。建立现代学徒制是职业教育主动服务当前经济社会发展要求，深化产教融合、校企合作，推进工学结合、知行合一的有效途径。
三、襄阳汽车职业技术学院实施现代学徒制的主要做法
1.优选合作企业，推进校企合作深入发展
襄阳汽车职业技术学院“汽车应用与维修”专业是学院的一个重点专业，师资力量雄厚，班级众多，此专业的学生对汽车维修都有很浓厚的兴趣。学院建有较完备的汽车类实习实训中心，可以提供汽车保养、整车拆装、钣金涂装、大梁校正、汽车美容等全系列的汽车维修实训内容。汽车应用系从40多家校企合作单位中优选出实力强、资源丰富，并热衷于职业教育的一批企业重点发展，推进校企合作的深度融合，邀请企业专家到学院授课，共同开发专业课程。除了共同进行学徒制招生，开设冠名班，学院还邀请企业技师为每个学生配培训师傅，实践教学环节完全由企业技师进行手把手教学。
2.依据企业岗位需求，重构课程体系
高等职业教育的教学目标是培养高技能复合型人才，在传统学科体系的约束下，教师在教学设计过程中仍然以知识的系统性作为教学内容主线，导致无法将现今企业岗位的技术需求有机地融入课程内容中去。而课程的教学内容如果完全按照企业的实际工作任务进行选择，又会造成学生缺乏理论知识的系统性学习，不利于学生的能力培养。
要实现复合型高技能人才培养，现代学徒制的教育模式必须通过充分的市场调研，确定人才培养规格和专业培养目标，制定专业培养方案，重构课程体系和确定课程标准，遵循学生的认知规律及职业成长规律，形成独具专业特色的学生培养体系[2]。
3.教师深入企业，校企专家合作制定实训任务书
组织本专业教师到相关企业进行多次调研，通过安排教师到企业一线实习锻炼，以及与技术骨干人员面对面交流，充分了解岗位需求及对应的职业能力，按照企业用人需求与岗位标准来设置课程，建成适合学徒制的专业课程体系。每年安排部分教师进入企业岗位实践3个月，不仅能提高专业课教师的实际操作能力，积累企业实践经验，同时为可专业建设提供改革思路，为汽车应用与维修专业教师实践水平能力提高奠定良好的基础。另外，襄阳汽车职业学院学院在企业专家、技术骨干和学校专业教师的共同努力下开发出了汽车应用与维修专业《现代学徒制实训任务书》的学习，本专业学生已经按照实训任务书项目步骤开展实践学，完成整本《现代学徒制实训任务书》的学习可以获得两个学分。
4.校企共建实训基地，引岗入校
2015年，襄阳汽车职业学院汽车应用与维修专业与东风日产襄阳工厂合建东风日产总装、钣喷、焊接实训室，完全按照企业培训员工场地的要求进行建设，按照企业工序要求培养学生能力，让学生在校内就可完成企业上岗前的培训任务。
2016年，汽车应用与维修专业积极引入东风康明斯发动机有限公司以及车仆（深圳）汽车用品有限公司进校园共建实训基地，已经合作建成东风康明斯发动机培训中心、汽车美容实训中心等适合开展现代学徒制的理实一体化实训基地。
四、对推行现代学徒制的一些建议
1.政府需要给予支持
推行现代学徒制的过程中不仅需要职业院校方面做出努力，还需要政府在制度层面上给予企业更大的支持，避免出现职业院校一头热的现象，要让企业、高职院校、学生、行业机构都参与进来[3]。参与实行现代学徒制的企业、高职院校、学生、行业机构都应给予相应的激励 ；对于推行现代学徒制的企业、行业、高职院校可以通过申报审查的方式给予定期奖励或税收减免；对于学生应予以学分的奖励和职业证书的奖励。
2.要积极探索现代学徒制，加大推行力度
探索现代学徒制不仅需要借鉴国外的很多成功案例，更需要融入中华民族传统的学徒制经验，在国家政策层面上制定总体原则和操作规范外，各地可根据具体情况归纳和总结出一套适合当地特色的做法。
3.制定新的管理模式
现代学徒制一个师傅所带的徒弟有限，学生在校内上课地点比较分散，到企业工作后工作地点也会比较分散，指导教师在企业实现随时管理的难度较大，校内学生管理需要根据现代学徒制制定新的管理模式。此外，企业工作环境复杂、不确定因素较多，学生在学徒过程中的操作安全及保障都需要在学生管理方面采取新的措施。
因此，现代学徒制的推行亟须国家出台政策进行推动与规范。需要充分发挥政府的统筹协调作用，根据地方经济社会发展需求系统规划现代学徒制工作，全面促进职业教育采用现代学徒制的新常态。同时，需要对学生管理及企业实习方面的管理办法采取新的管理措施，保障学生的学习效果和操作安全。
参考文献：
[1]张 颖. 高职机电一体化技术专业现代学徒制实践探索[J].山东工业技术，2015（10）.
