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2014年12月10日，“变革与谋局——汽修行业转型升级背景下的机遇与挑战”研讨会于法兰克福上海展期间顺利召开。此次研讨会，由《汽车维修与保养》杂志社携手上海汽车维修行业协会、福建省机动车维修行业协会、中国汽车工业国际合作总公司、法兰克福展览（上海）有限公司共同主办，松下电器（中国）有限公司特别赞助了本次研讨会。
来自国内外汽车保修设备行业、汽车维修行业、汽车零部件行业、汽车用品行业相关领导及专家、各类维修厂管理人员及技术总监等逾200名业内人士出席了本次论坛。
《汽车维修与保养》杂志社副社长李强表示：“当前和今后几年，消费需求增长和消费结构变化为汽修行业转型升级带来强大动力，汽车维修市场已不可避免地进入了变革时代。在变革背景之下，汽车维修行业如何维护市场公正、规范的秩序？汽车维修企业如何在队伍建设、资金投入等方面及早谋局？这些话题需要全行业人士积极进行交流与探讨。”演讲嘉宾在研讨会上分别就汽修行业转型升级背景下如何加强维修人才队伍建设、破除维修配件渠道垄断、提高维修装备技术水平，汽修行业如何有效面对转型升级所带来的机遇与挑战等相关话题进行了深入探讨。
中国汽车维修行业协会维修配件工作委员会秘书长魏同伟在发言中指出：“由国家十部委共同签发的《促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》的出台，明确了政府职能和和经济发展方式，使汽车维修行业开始发生深刻的转变。”北京安慧汽车服务有限公司总经理边国建在谈及汽车维修产业的困境与福音时提到，“当下的中国汽车服务业，是依附于个体能力的，未来，只有在完善的基础建设之上，它的运转才能专业高效，才能造就大产业。”中国质量检验协会、扶优打假专委会秘书长张珉豪分享了发展汽车服务业的趋势、汽车产业一生态转型与人才团队建设创新模式、汽车后市场三大体系、汽车产业集群内部竞争力分析等内容。其中，他指出汽车后市场三大体系为：一品牌商直营特约、二综合商务服务店、三社区加盟连锁店。在谈及技术经营时，他认为技术经营就是技术经验不因人才流失而造成技术断层，技术是开源的命脉，管理是节流的基础。
互联网给汽车维修行业带来的挑战和机遇是如今行业同仁热议的话题，就此问题广东好快省汽车服务有限公司董事长于洪江指出：“如果我们想用互联网去改造一个行业，那么就必须去预见这个行业的终极模式是什么。”于洪江在汽车维修行业未来模式探讨中，认为汽车连锁将成为未来主流。中国物品编码中心上海分中心工程师袭祝东为大家解读了汽车后市场中统一编码与标识的相关内容。他认为，全球统一编码与标识促进汽车维修行业的规范发展；变革、创新、标准化将成为行业发展的主题：配件统一编码是行业融合、信息化、电子商务发展的重要前提。凭借业内领先的可靠性、抗跌落、抗重击、抗颠簸等维修领域不可或缺的产品特质，Panasonic坚固型笔记本获得了汽修行业的关注和应用。会上，松下电器（中国）有限公司销售经理郑小祥从产品的特点、技术、机型及应用等方面向大家详细介绍了Panasonic坚固型笔记本在汽车行业的应用，并做了现场演示。
【关键词】加强；汽车维修专业；电子技术教学
随着人们日益增长的物质与文化生活的需要，人类对汽车的依赖程度不断增强。汽车已成为全世界人们代步出行的主要工具。据中国汽车工业协会统计，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%。来自《金融时报》的报道，中国汽车产量2013年有望超过欧洲，中国将成为除美国外世界第二大汽车制造强国。同时，人们对于汽车产品的功能、性能及舒适度的要求不断提高。面对全球汽车市场的需求，传统的汽车工业发展已不能适应现代社会发展的需要。汽车工业正在逐渐由传统的机械系统向电子系统转换，现代汽车的发展逐渐呈现出电子化、网络化、智能化。基于汽车工业发展的强劲势头，中职汽车维修专业前景广阔、大有可为。职业学校汽车维修专业电子技术的教学凸显重要。中职学校应充分认识汽车维修专业电子技术发展的方向，加强汽车维修专业电子技术的教学，努力推进汽车维修专业教学改革，为中国汽车的转型升级培养大批汽车维修服务型的技术人才。
1加强汽车维修专业电子技术的教学是社会发展的需要
来自中国汽车工业协会的调查显示，预计2013年中国汽车全年将销售2065万辆，将比2012年同期增长7%。到2020年中国汽车将达到1亿辆。到2030年全球汽车保有量达到10亿辆。面对日益增加的汽车数量，汽车能源危机不断加深。同时汽车尾气造成的大气污染不断加剧。而全球汽车能源的日益枯竭，地球气温的持续升高，雾霾天气的增多，进一步加剧了对人类的危害。由于汽车工业的发展对世界各国经济起着具大的推动作用，因此，世界各国将汽车节能减排作为未来研究及发展的主要方向。2012年6月，国家出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年-2020年）》。规划指出，要加快培育和发展节能与新能源汽车产业，推动汽车产业转型升级。要以纯电驱动为汽车工业转型的战略取向，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。新能源汽车规划为中国汽车发展指明了方向。而汽车电子技术必将成为未来汽车发展的切入点。未来人类在电动汽车技术的研究领域必会取得核心技术的突破，汽车电子技术的发展必将催生电动汽车市场的大发展。目前，武汉已形成以市场为导向、以产品为龙头、以科技为先导、以效益为中心、以企业为主体的电动汽车商业运行模式，并取得良好效果。武汉电动汽车的发展，促进了武汉经济的发展。基于电动汽车的发展及未来需求，中职学校汽车维修专业电子技术的教学应适应汽车发展的要求，着力加强汽车电子技术教学的探索与研究，着眼未来汽车的发展，适应社会发展的需要。
2加强汽车维修专业电子技术的教学是专业技能培养的需要
面对中国汽车的发展，特别是轿车产业，其汽车电子产品所占比例将由现在的40%，经过未来一定时间的加速发展会达到60%以上。未来10年，中国汽车将以每年12%左右的速度增长。基于汽车工业的迅猛发展，将来汽车电子产品的开发与应用会越来越多，汽车维修服务业面临巨大的挑战。汽车服务业将新增大批从业人员，而大部分从业人员需接受汽车维修专业的职业技术教育。然而，从现在许多职业学校的办学情况看，对汽车维修专业电子技术的教学认识普遍不深，存在误区。一些教师，根生于传统的思维方式，局限于传统的汽车发展理念，对汽车发展的新技术疏于了解。学校对汽车维修专业电子技术的教学缺少分析与研讨，不能适应汽车技术的发展。目前从职业学校培养出的汽车维修的技术从业人员存在汽车维修水平不高，职业素质低，法律意识淡薄现象，甚至有些汽车维修专业的学生根本什么就不懂。由于部分汽车维修服务业门槛低，标准低，已制约汽车服务业的发展，与汽车维修电子技术的发展极不相衬。在我国，汽车服务业电子高等级技能人才高、中、初的比例分别为26.6%、30.4%、43.1%，而发达国家为20%、40%、40%。可以看出，我国汽车服务业高等级人才的比例偏低。因此，加强汽车维修专业电子技术的教学，培养适合汽车维修专业电子技术服务的高技能型服务型维修人才应成为职业院校技能培训的目标。
3加强汽车维修专业电子技术教学是汽车电子技术整合发展的需要
汽车电子化推动了汽车技术的发展。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。现代汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。
按照对汽车行驶性能作用的影响划分，我们可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置。汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。另一类是车载汽车电子装置。车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。
目前汽车电子技术发展的正向多样化、技术一体化、系统集成化、通讯网络化、集中综合控制方向发展 。因此，汽车电子技术的整合将主导汽车未来发展的方向，推动现代汽车工业的第二次革命。作为职业院校加强汽车维修专业电子技术的教学，是电子技术在汽车发展运用中的需要。
4加强汽车维修专业电子技术教学是培养学生能力的需要
汽车电子技术的发展将主导了汽车工业的发展，推动社会的文明进步，能实现了中国人的中国梦，让美丽中国变为现实。由于汽车制造技术的不断更新，电子产品的升级换代，汽车生产质量不断提高，人们对于汽车的要求也随社会的发展不断增强。因此，社会对汽车维修、服务管理的水平提高的愿望是不断加强的。这就给职业院校学生提出了相应要求。怎样才能适应汽车制造业的不断发展？这就要求职业院校加强课堂教学改革，坚持“以学生能力为本位，以就业为导向“的理念，立足贴近汽车专业、汽车岗位，以培养学生的职业能力为出发点。针对汽车维修专业的特点，努力实施以项目为载体、任务为驱动的教学模式，做中学，做中教。通过汽车维修专业电子技术的教学不断提高学生的认识能力及职业素养，不断激发学生的学习兴趣，培养学生的解决实际问题的能力，进一步提高学生的就业竞争力。
综上所述，职业学校汽车维修专业电子技术的教学应构建适应时代汽车发展的专业教学新思维。加强对汽车维修专业电子技术教学内容的研讨，不断整合汽车电子技术，加强对专业教师队伍的建设，努力提高学校汽车维修专业电子技术的教学水平。
参考文献：
[1]付翔，胡斌祥，王宇宁.武汉市电动汽车示范运营现状及政策研究[J].上海汽车，2007（6）：9-12
[2]徐强，刘海生.汽车电子技术专业发展前景[J].科学之友，2011（70）：21
近年来，伴随着我国综合国力、经济水平的不断提升，轿车也逐渐进入到寻常百姓的家庭中。车市的火爆不仅带动了汽车制造产业和汽车销售业的发展，也给我国汽车后市场，即汽车美容业带来了新的发展契机。通过介绍汽车美容的概念，在对我国汽车美容业的现状进行分析的基础上，对我国汽车美容业未来的发展前景进行了预测。
关键词：
汽车后市场;汽车美容;现状;前景
中图分类号：
F27
文献标识码：A
文章编号：1672-3198（2014）24-0092-02
近几年，随着我国经济健康快速的发展，我国的汽车保有量也有了较大的提升。据统计，截止到2013年年底，全国汽车保有量已达到1.37亿辆，从2003年到2013年这10年间，我国汽车保有量从2400万辆增长到1.37亿辆。2014年中国汽车工业依然发展迅速，截止到2014年9月，中国汽车的产销量分别是1722.59万辆和1700.09万辆，同比增长8.08%和7.04%。
伴随着我国汽车保有量的增加，汽车美容店也如雨后春笋般的出现在大街小巷，“七分修三分养”的维修理念已被人们抛弃。“七分养三分修”的养护理念深入人心。据《2014-2018年中国汽车美容行业预测及投资策略研究报告》显示，在我国大约有80%的私人高档汽车车主有给汽车做美容保养的习惯;60%以上的私人中低档车车主也逐步意识到应该给汽车做一些日常的美容养护。据估算，一辆10万元的汽车，一般家庭的使用年限为5-10年，如果每年的行驶里程按照3万公里来计算的话，每年的汽车美容保养的费用大概在4000元左右，以我国汽车拥有量来计算的话，汽车美容业发展的“钱景”十分惊人。本文通过介绍汽车美容的概念，在对我国汽车美容业的现状进行剖析的基础上，对我国未来汽车美容业发展的前景进行了预测。
1 汽车美容的概念
我们通常所说的汽车美容，主要是指针对汽车各个部位的不同材质采取有针对性的、有区别的保养工艺和保养产品，从而达到汽车保养、美容和翻新的目的。通过进行汽车美容保养，能够使我们的爱车焕然一新，长久保持亮丽的外表，优良的性能，从而有效延长汽车的使用寿命。汽车美与保养在传入中国之初几乎包含了所有汽车服务项目，随着汽车后市场不断发展与演变，如今的汽车美容所包含的内容已经细分到：汽车洗车、汽车漆面美容（打蜡、封釉、镀膜、镀晶）、汽车内饰护理（内室清洁、内室桑拿等）和汽车其他部件翻新（发动机翻新、轮毂翻新、大灯翻新等内容）。汽车精品、汽车装饰等也成为汽车美容的项目。
2 我国汽车美容业的现状
我国车市的火爆使我国的汽车美容业也有了较大的发展，汽车美容业早在20世纪初就已经进入我国市场，迄今为止，我国汽车美容业目前已经存在了一些相对来说比较成熟的经营模式，同时，随着近几年国人的汽车消费理念、汽车使用理念的逐渐成熟，越来越多的人意识到汽车美容养护的重要性。在巨大的利益驱使下，越来越多的商家进入汽车美容业中，从而有力地推动了整个市场的前进。目前，我国的汽车美容业已经走过了起步阶段，进入到发展阶段，汽车美容项目也打破了原先的单一性，越来越呈现出多样化，标准化和高端化的趋势。目前我国汽车美容业发展迅速，已经有了一些成熟的理念和经营模式，但是由于起步相对来说比较晚，经验不足，依旧出现了下面几个问题。
2.1 消费者认识不成熟
目前，随着“七分养三分修”的养护理念深入消费者的内心，人们意识到汽车和我们日常用的家用电器一样，要想使它能够正常良好的运行，也必须要定期进行美容保养。但是，到目前为止，仍有很大一部分消费者对于汽车美容业没有一个全面的认识与了解，对相关项目的认识不透彻。如日常经常进行的洗车作业，大部分汽车使用者认为洗车仅仅是为了洗掉车身的灰尘和脏污，使汽车看起来更加美观，却不知道洗车更重要的是为了防止车身附着物腐蚀车漆，使车辆面漆受损，长期不洗，就会严重影响汽车的使用性能。更有甚者一些车主用碱性洗衣液、洗洁精来洗车，严重影响车漆寿命。这些错误的认识，都直接影响了我国汽车美容业的健康发展。
2.2 企业经营管理不规范、制度不健全
“汽车美容”的概念在我国一经引入，众多的洗车店、汽配店、加油站很快就盯上了这个新兴行业，把汽车美容市场弄的热火朝天。目前，汽车美容店开店标准和三类汽车维修企业（指专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体经营户）是一样的。没有专门针对汽车美容行业的市场准入制度，这就决定了大部分企业的经营无法得到规范。存在着经营范围不清、来历不明的商品混迹市场、以次充好的现象。
近年来，由于汽车美容行业的准入制度比较低，相关政策也不健全，以至我国汽车美容店的规模也参差不齐。我们经常在路上看到一些街边的挂着汽车美容的牌子的店铺内，公然的在想通的作业场所内经营洗车、轮胎检测、贴膜、汽车饰品、汽车装潢等业务。同样的，有很多的汽车美容店，甚至是一些相对来说比较正规的4S店里，销售的一些汽车导航、汽车音响、防爆太阳膜都没有中文厂址，卖家以进口产品为借口，向消费者索要高价，但很少有经营者能提供报关手续。
2.3 从业人员素质低
通过对郑州市汽车美容市场的调研发现，郑州市汽车修理人员有上岗证，分为初级、中级、高级证书。而目前，进行汽车美容行业的从业人员大部分都是学徒工，汽车不少学徒仅仅具有初中或中专的文化程度，没有进行过相关的系统性的学习。他们对于汽车美容这一技术的掌握主要是通过师傅传、帮、带来完成的。从而导致他们所掌握的技术和知识是十分有限的。同时，从事汽车美容的技工对汽车美容产品缺乏鉴别能力，无法辨别参差不齐的汽车美容养护产品，加上车主对汽车美容养护知识了解的也不多，养护用品常“以次充好”，对汽车美容养护业的暴利现象无法识别，给一些不良商家带来可乘之机。
3 我国汽车美容业的发展前景
3.1 潜在市场大
2009年，我国汽车产销量达到1300万辆，首次超过美国，成为全球产销量第一的国家。2014年，我国私人轿车保有量已经达到1.4亿辆。根据汽车行业专家们的预测，我国轿车的保有量在未来的一二十年里还会有飞速的提升。近年来，随着“三分修，七分养”的汽车养护理念深入人心，人们对汽车的日常清洁美容、汽车养护用品采购等行为也就自然成为日常消费习惯。专家指出，每1元购车消费将带动0.65元的汽车售后服务，因此这些行为都极大的促进了汽车美容行业的发展，其社会效益和经济效益将是十分显著的。
3.2 规范行业制度
目前，我国应将汽车美容行业从汽车维修行业中独立出来，制定相对来说比较规范的汽车美容业的市场准入制度、技术标准、设备标准和收费标准。我国相关政府部门也应加强对汽车美容业的监督和管理。将那些在经营规模、技术、人员、设备等方面不符合标准的企业拒之门外，使我国的汽车美容业之处于一个健康的发展环境中。
3.3 专业化的从业人员
我国各个职业院校，应以市场为导向，加强对汽车美容行业人才的培养。同时我国应制定汽车美容服务项目从业人员技术要求，根据工人的技术水平和操作熟练程度，划分出不同等级并颁发相应的技术证书，从而维护消费者的利益，提高其服务水平。
3.4 品牌化的经营理念
目前，在汽车美容业中能凭借品牌影响力在行业内占据优势、市场份额能唱上“主角”的企业尚未形成。各种汽车美容店规模大小不一，各种洗车、美容、装饰用品质量和服务水平良莠不齐，商家在个性化服务和产品创意方面很少有独到的见解。同时，我国连锁经营协会的专家已经指出，要想使我国汽车美容业健康快速的发展，必须要发展品牌化、专业化、标准化、规范化的连锁经营模式。
4 结语
从目前来看，我国的汽车美容业与国外相比有很大差距。这是由汽车美容进入我国市场的时间和国人的消费观所决定的。众所周知，每一个行业都有一个发展的过程，我国的汽车美容业也不例外。目前，我国的汽车美容业已经经过起步阶段，正处于成长阶段，存在不少的问题也在情理之中，但这并不代表我国汽车美容业的将来，我相信我国的汽车美容业今后一定会朝着一个健康的方向蓬勃发展。
参考文献
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目前几家试点企业运行平稳，并取得了一定的社会效益和经济效益。本文通过对社区汽车快修经营模式产生背景及优势分析，结合其运行实际，对该行业未来发展方向提出了建议。
【关键词】快修;背景;优势;建议
1.建立社区汽车快修服务模式的背景
几年来，随着三河市经济的飞速增长私家车特别是轿车的数量出现了迅猛发展的态势，到目前为止我市民用汽车已突破12万辆。汽车保有量的快速增加也刺激了做为道路运输技术保障体系的汽车维修业的快速发展，我市已发展机动车维修业户230家，其中一类业户2家，二类50家、三类166家、摩修12家，年维修能力达到14余万辆次，作业范围几乎涵盖了国内外全部车型，但是市场依然存在着百姓修车难的问题。
究其原因主要是目前我市的汽车维修行业结构已不能满足车辆快速增长的需要，存在着以下弊端：一是规模小、服务单一、质量无保证的三类维修企业占总数的72%，维修市场整体呈现出多、小、散、弱的现状。二是4S店及大型综合性修理厂多集中在城市的边缘，路途遥远，使车主修车极不方便。三是规模大、实力强的修理企业投资高、费用大，维修价格高；而市场占有率较高的路边三类专项店虽然比较方便，但是维修质量又不能让车主放心，产生了老百姓抱怨“4S店太贵、路边店不放心”现象。四是从行业结构上来看，按2009年底三河市每千辆汽车所拥有的维修业户为5家，而发达国家只有1.4家，不难看出三河市汽车维修行业的集约化程度和劳动生产率偏低。五是随着整车生产质量的提高，汽车维修生产结构发生了较大变化，汽车小修和日常维护的市场份额越来越大，产值比重呈快速增长态势。以私车消费为主的市场趋势对汽车维修的服务质量、维修价格提出了更高的要求，传统的产业格局和服务能力“缺陷”日益显露。
以上弊端直接影响到我市整个汽车维修行业的发展，因此要想给老百姓提供“方便快捷、质量优良、收费合理”的汽车维修服务，必须创新服务理念，打破传统的维修管理模式，有效改变行业结构现状。我市通过认真考察、调研，适时提出了发展社区汽车快修模式来填充4S店、大型综合修理厂和路边店之间的真空地带。
2.社区汽车快修服务模式的优势分析
社区汽车快修服务模式就是建立在社区内外，以便利、快捷为特点，以汽车常见故障排除和养护为主要内容，收费价格合理，技术水平、服务质量、配件质量有保证的汽车快修服务，它的作业内容应以整车和总成不解体为前提，以汽车养护和汽车小修为主体，辅以部分项目的检测和诊断。和传统的一、二、三类维修企业相比它有以下优势：
2.1地理优势
通过对汽车客户群调查显示，65%以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，而社区汽车快修服务店一般建在大社区（如我市的阳光小区、信合小区等）的周边位置，存在绝对的近距离优势，它使社区有车一族免于因车辆日常保养、维修等事宜，专门开车到离家较远的4S店维修的劳苦，因此它更容易融入社区居民生活的商业圈、更容易打造自己的客户群体、更容易开发新的市场和挖掘潜在的客户群体。
2.2维修成本优势
因汽车特约4S店从最初建造到实际运作，投入成本比较大，使得车辆维修保养费用也就相对较高。汽车社区快修店与汽车特约4S店相比，在车辆维修成本方面有以下两个优势：一是车辆维修保养的工时成本低。二是社区快修店在配件采购方面进货的渠道比4S店多，配件管理费的收取较灵活，维修所需配件价格就相对低。三是由于距离近，客户从家开车到快修店，不会途经市区主要交通干道，不会出现“路遇塞车”的情况，从而缩短了维修时间，间接的节约了客户的维修成本。
2.3人性化服务优势
现有的4S店，一般情况下保有客户都在2000个以上，多的可达到4000多个，因此4S店很难做到针对每一个客户制定相应的服务方案。而社区快修店要求服务半径在1公里之内社区里，其保有客户大多在500个以下，因客户保有量不是很多，快修店可根据每一个客户的要求，制定有针对性的服务方案：如上门服务、送车服务、预约服务等，从而满足各种客户群的要求，使服务更加人性化。
3.发展社区汽车快修服务模式的几点建议
建立社区汽车快修服务店在我市既有其发展上的优势，同时也面临着诸多挑战和困难。纵观我市几家试点企业从起步、巩固、发展的历程看，作为一种新型经营模式要想准确把握未来市场发展方向，应从以下几方面满足和适应客户的需求：
3.1实行连锁经营，形成规模优势
连锁经营已成为当今商品流通业中最具活力的经营方式，目前在我国零售业、餐饮业等服务行业中应用广泛。为了促进社区汽车快修服务模式在经营、服务、管理等方面上上档次、上水平，杜绝不规范的经营服务行为，使广大客户对社区汽车快修服务模式形成一体化的印象和概念，社区汽车快修服务模式应走连锁经营的路子，形成一定规模优势，减少分散经营带来的无序竞争。
3.2开拓汽车维修服务领域，创新服务内容
快修企业要明确自己的服务项目，清楚自己所长，在不断深化对快修课题的研究同时，结合本地实际有选择而不是全盘照收的学习国内外快修业的先进经验，树立品牌化的经营理念：对于私家车而言，汽车维修和专业保养如同日常消费品一样，专业化、服务一体化、合适的价格和良好的服务是消费决策的重要因素。因此快修店要注重品牌经营，要建立起有自己特色的个性服务项目，打造个性鲜明的服务品牌，从而形成较多的客户群。
3.3重视人才的培养和引进，建立高素质的的职工队伍
由于汽车技术的快速发展，大量的电子技术、新材料、新工艺应用于汽车制造，使汽车维修技术含量越来越高，社区快修业能否健康发展，合格的从业人员非常重要，企业除了配备相应的技术工人外，还应培养一些高水平的专业人才，只有这样才能快速准确的找出故障的原因和出现故障的部位，才能有针对性的作业。
一、汽车应用与维修专业建设发展前景
华亭县隶属于甘肃省平凉市，位于甘C省东部、关山东麓，地处甘肃、陕西、宁夏三省（区）交汇处，华亭素有“煤城瓷都”之称，是古丝绸之路的必经之地，甘肃省煤、电、化、运一体化综合产业开发的核心区和工业重镇，是全国十三个产煤基地、西北三大产煤基地之一，也是陇东重要的能源供应与货运集散基地，我县属典型的资源型县域，工业基础雄厚，农业特色鲜明，县域经济发展前景广阔，投资兴业环境良好，交通便利发达。在此基础上，为了巩固和不断提升、扩大城乡经济发展水平，全县上下着力倡导发展转型，在发展中求突破，在转型中求发展，以激活和滋生更多的特色产业，从而摆脱对单一产业的依赖，夯实经济基础，率先实现新型工业化发展，做大做强县域经济建设。
在此过程中，交通运输和服务对县域经济的建设和发展起到了至关重要的作用，交通运输推动和激活了县域经济的循环发展，同时也影响着县域经济的宏观调控，而运输和服务人员是确保交通顺畅和和谐的主力军，也是体现行业服务质量和专业水平及素质的载体，更是推动行业经济发展、带动专业发展转型的支柱力量。再加之我县煤炭资源的大量储备及城乡居民生活水平和经济收入的不断提升，汽车的保有量逐年迅速增加。尤其近几年，我国汽车的产、销量迅猛增长，作为汽车消费后市场的汽车维修业从车源、车型、服务对象到维修作业形式等诸多方面都已经或正在发生新的变化。汽车保有量的大幅度上升、高新技术产品和装置在汽车上的不断引入和普及与汽车维修业高素质从业人员不足之间的矛盾显得日益突出。
当前汽车维修从业人员的技能水平、文化程度、综合素质普遍不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”，从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业，人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低。而现代汽车维修服务对从业人员的要求越来越高，从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，就必须掌握必备的专业知识 ，具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力，具有良好的职业态度。
从以上关于汽车维修现状及汽修从业人员现状分析得知，在我县经济跨越转型发展的重要阶段，抢抓机遇，大力发展汽修服务专业前景广阔，势在必得。
二、学校目前专业设置及发展现状
华亭县职业中等专业学校其性质属职业中专学校，发展的主体方向和职能是职业教育和职业培训、技能鉴定培训及就业培训，突出特点是理论与实践相结合、专业技能与就业服务相接轨、能力水平与岗位需要相匹配，发展与需要相持续。学校在不断探索发展的过程中，为了扩大办学规模、巩固办学成果，创建了驾驶员培训学校，其性质是事业单位下属的校办企业。驾校之所以能够存活和发展下来的主要原因就是融入了市场经济，并且适应了当前我县市场经济可持续发展的基本规律和要求。由此可见，职业教育要发展，必须面向市场发展，适应和提高现代化建设，从实际出发，主动与社会经济相结合，以产业技术带动经济发展，在经济发展中创建特色技术专业求得长足发展。
三、建设和强化汽车应用与维修专业的必要性
全面贯彻党的教育方针，坚持教育为地方经济发展和社会进步服务的办学宗旨，立足华亭现状，面向周边县域乃至全市，做大做强汽车应用与维修专业，强化学校专业建设，推动专业更新和发展。
以驾校为依托，我们要培训会开车、能开车、开好车、更懂车、会修车的具有综合专业素质的全能型汽车专业人才，扩大办学规模，扩大培训经营范围，增设培训专业种类。
以2012年中央财政项目支持的400万元职业教育实训基地建设项目（汽车运用与维修专业）为基础，将汽车专业作为学校重点专业来建设，购置汽修专业维修检测设备，开设汽车运用与维修专业相应技能专业，深化校企合作，主动与企业接轨，紧密联系汽车行业和职业教育改革发展的实际，以教学改革为核心，以专业转型为突破口，以发展支柱产业求得长期发展为目的，推行多元一体化教学机制，满足不同学生的更多需求。
把汽车应用与维修专业建设成为“办学理念超前、培养目标明确、改革思路清晰、师资队伍精良、设备设施先进、办学效益一流、专业设置全面、专业技能突出、实践技能高超、专业素质过硬、就业门路宽广、经济收益明显”的精品专业；建成具有真实工作现场，集教学、生产、社会培训、技能鉴定、综合性能检测和市场营销、技术服务就业为一体的即可对内实训也可对外经营的汽车维修实训综合基地。
融入县域社会经济发展，强化社会服务能力建设，发挥本专业的师资、实训基地、技能培训的潜在作用，大力开展企业员工技术培训、农村劳动力转移培训、企业下岗职工再就业培训和新技术推广应用，开展多项汽车专业技能鉴定服务，为地方经济建设服务。使本专业成为我县具有引领和示范作用的汽车维修领域技能型人才培养的重要基地。
四、师资队伍建设：
汽车运用与维修专业师资建设重在观念转变和知识更新，以“双师型”教学团队建设为重点，突破现有体制，构建以专业带头人为核心，以专业教研室为载体、专兼结合、结构合理、动态组合、团结合作的、既有坚实的专业基础理论知识，又有熟练的操作技能，兼有较强的教育科研能力和创新精神的“双师型”专业师资队伍。
（1）做到每年能从对口高等院校招录1到2名优秀的汽车运用与维修专业毕业生，更新本专业的师资结构。
（2）坚持每个学期选派1到2名专业教师到企业或高校进修，认真落实中等职业学校教师到企业实践制度，让专业教师参与学生实习管理，进车间、进企业，进行就业岗位的操作锻炼，了解企业的最新动向，在第一时间内掌握新技术、新工艺，新方法，提高“双师型”教师的自身含金量。
（3）积极开展以骨干教师为重点的培训，培养一批高水平的专业带头人。
（4）对现有专业教师的培养和使用一定要做到量体裁衣、学为所用、专业对口、专业管理。
关键词：汽车售后新政；汽车4S店；市场环境；发展对策
汽车售后市场反垄断将进入实质阶段，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（以下简称《办法》）有望于近期正式出台。据了解，按照《办法》要求，汽车生产者要建立完善维修技术信息公开制度，并在新车上市之日起6个月内公开维修技术信息。
一、汽车4S店目前所面临的市场环境分析
1.意见实施对汽车4S店的影响
从2015年1月1日起，《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》）正式实施，其部分条款直指整车企业对汽车售后领域的垄断。
（1）同质零配件不再专属4S店。自2015年1月1日起，车企要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者公开汽车维修技术资料，同质零配件不再专属4S店。（2）4S店维修利润将缩水。现在新车销售利润比较少，4S店的成本和赢利主要依靠售后，尤其是车辆维修。4S店整体价格要高于独立汽修店面。新意见实施后，4S店市场空间、利润空间将会受到较大影响。（3）维修保养选择呈多元化。对于有车一族来说，新《意见》的实施让车辆维修保养有了更加多元化的选择，用车成本将有望降低。对于4S店售后维修保养业务的前景，现在过保修期的车辆在独立汽修店维修保养越来越多，它们在维修保养业务方面已经对4S店形成竞争。
2.汽车4S店面临020模式的冲击
收益在下降，甚至某些品牌在某些地区出现了断崖似的下跌。厂家希望4S店能够成为消费者和厂家的沟通纽带，而消费者也希望通过4S店获得国际化的产品和专业服务。但在今天，4G的移动互联时代，4S的概念无疑已经是明日黄花了。厂家想进一步掌握消费需求，4S店显然不是唯一的渠道。
二、汽车4S店未来发展对策分析
1.战略联合，竞合互动
现在的市场变化已经使4S店通过独享资源独立经营的方式赚取垄断利润的时代已经一去不复返。为了保持竞争优势，各4S厂家应该对其4S店进行全面整合，既节约成本开支，又使得4S店能够销售多样化产品。
2.自主开展汽车租凭
未来几年，我国汽车租赁行业仍将保持高速增长。2018年，我国汽车租赁行业市场规模将达到500亿元。相较于传统意义的汽车租赁公司，4S店具有汽车采购优势足、维修保养一体化，做到利润最大化和将部分新车投入租赁市场等竞争优势。
3.高车龄服务套餐
随着新车销量的萎缩，4S店大多愿意将精力花在1～2年车龄的新车上。针对5年以上的高车龄车主，首先，做好高车龄车辆在维修保养期间的“代步车“业务。其次，推出经济型维修保养套餐，让高车龄车主切切实实地体会到4S店对自己的关注。
4.技术差异化
地理位置相对优越的4S店可以主推“快修快保”业务，又或者4S店可以将服务重点放在“钣金喷漆”上，争取在车主心中建立起口碑与品牌。
随着汽车市场的快速发展，汽车销售服务体系也在发生巨大的变化。4S店要想在市场上立足，就必须有机整合其所有项目，做到营销全面化、系统化以及科学化。只有这样，才能提高企业自身的市场竞争力，才能在市场竞争中立于不败之地。
参考文献：
【关键词】汽轮机 故障诊断技术 发展趋势研究
众所周知，工业乃是推进我国经济发展的第一产业，在很大程度上对我国的经济起到重要的支撑作用，因而近年来其发展一直受到各方的高度重视。由于我国经济发展程度的不断提升，当前我国工业生产得到了较大的改善，所使用的设备也是日趋先进。主要体现在设备自身的安全性更高，可用性更强，在维修上特越来越便利。现阶段，我国工业的工作核心在于加强设备的故障维修处理工作，汽轮机作为我国工业生产中运用比较广泛的设备之一，对其故障诊断技术的研究更加重视。汽轮机自身结构比较特殊，发生故障的可能性较高，并且一旦发生故障，其伤害较大，具有很多难以回避的弊端，在一定程度上而言已经不能满足工业生产中对汽轮机维护的需要。因此，必须加强技术探索，不断的对其性能进行发展和完善，才能最大限度的给予汽轮机的安全性和可靠性提供切实保障。
1 当前我国汽轮机故障诊断技术存在的主要问题
1.1 检测方法存在不足
对汽轮机进行检测涉及复杂的机理和众多数学方法，很多专业化的推算方法已经达到了较高的水平。然而现阶段，我国在汽轮机故障诊断技术和方法上存在较多的弊端，尤其在技术的使用上遇到了较大的瓶颈，难以进行突破，为此使得我国汽轮机的诊断受到较大的影响。
1.2 材料性能检测技术欠缺
在进行汽轮机故障诊断和检测过程中，对材料性能的检测同样重要，它也是提升汽轮机故障诊断技术的重要环节。然而，目前我国材料性能检测技术相当欠缺，诊断系统存在较多弊端。对于汽轮机而言，其寿命评价大多以材料性能为主。尤其在复杂环境下经过长时间的机器运行，其材料性能大大降低，必须通过检测技术来加以改进和完善。
1.3 诊断技术推广遇到阻碍
目前，我国汽轮机诊断技术具有一定的基础，然而在进一步推广上面临着巨大阻碍和挑战。主要表现在对诊断技术的研发和生产方面，两者结合出现困难。研究机构在研究新的诊断技术，推广新的理念过程中，难以形成规模化的效应，并且还导致巨大的人力和物力的浪费，生产与管理的相互脱节，使得预期效应难以实现。
2 汽轮机故障诊断技术未来发展趋势
2.1 全方位检测技术的实现
目前，我国汽轮机诊断检测技术仍旧停留在比较基础的阶段。在未来的日子里，通过技术人员以及研究人员的共同合作与努力，将会进一步实现全方位的检测技术。现阶段关于汽轮机的各项研究已经开展，未来定会出现很多的研究成果，尤其在全方位检测技术上将实现重大突破。
2.2 故障机理研究更加深入化
故障机理研究的不断推进将会提升汽轮机故障诊断技术的发展。所谓故障机理研究主要是指，在对机器定量表征研究的基础上，进一步判断整个系统的故障，其研究的深入化将会推进我国汽轮机故障诊断技术获得良好发展。
2.3 诊断与仿真技术实现融合
诊断只是对故障的排查，避免其继续产生更大的伤害，从而危机工作人员的身体健康。在诊断的基础上引进仿真技术则能够进一步提升汽轮机的工作效率。实现诊断与仿真技术的主要是指通过故障仿真来辨识汽轮机故障，同时通过系统仿真为诊断专家系统提供知识规则和学习样本，还可以通过逻辑仿真来实现对系统中的部件故障进行诊断。
2.4 诊断技术与现代化管理理念结合
技术改进知识一个层面，在此基础上应该将研究的重点集中在基于诊断技术的预知维修决策、维修管理、设备计算机化管理系统等方面。只有将诊断技术与现代化管理理念结合才能对汽轮机及其系统实施预知维修或基于状态的维修，从而实现获取最大的经济收益的目的，这也将是推动电厂接受该汽轮机诊断系统的一个根本所在。
2.5 加快信息融合
网络化时代，加快信息融合至关重要。信息融合并非传媒行业的专属，在汽修领域同样重要。尤其在进行汽轮机诊断的过程中，通过加快信息融合技术，能够有效排查出诊断重点，大大提升了诊断的效率，便于准确决策，能够快速实现通过不同的信息源准确描述汽轮机的真实状态和整体状态。
3 结语
总而言之，通过本文的分析，我们充分认识到汽轮机在我国工业生产中的重要地位，她凭借自身较高的性能成为工业生产过程中的重要设备，然而，由于其在复杂的而环境中工作，发生故障的几率随之扩大，给予此必须探寻性质有效的策略来不断完善其故障诊断和维修制度。本文在分析当前我国汽轮机故障诊断技术存在的主要问题基础上，并分析了汽轮机故障诊断技术未来发展趋势，从而不断推进我国汽轮机技术获得良好发展。
参考文献：
[1]刘峻华，黄树红，陆继东.汽轮机故障诊断技术的发展与展望[J].汽轮机技术，2000，01：1-6.
[2]刘峻华，黄树红，陆继东.汽轮机故障诊断技术的发展与展望[J].动力工程，2001，02：1105-1110+1122.
[3]付丽莉.汽轮机故障诊断技术的发展分析和研究[J].科技创新与应用，2015，08：89.
[4]孙好章.浅谈汽轮机故障诊断技术及其发展方向[J].黑龙江科技信息，2010，06：11.
一、该地区汽车市场调研结果
(一)汽车保有量调研。据统计：截止到2014年10月，新疆地区共有机动车保有量350万辆，从2008年至今，每年增长量都在8%左右。据有关人员介绍，其中民用汽车154万辆，经营性运输车辆49万辆，分别较上年增长13.7%、6.5%。从机动车增长情况来看，作为代步工具，私家车越来越多地进入群众的生活中，这充分说明了该地区汽车市场有巨大的潜力。
(二)汽车维修市场调研。中职汽修专业的学生就业岗位面向汽车4S店、汽车维修厂等单位，为了解该地区汽车市场就业前景，对汽车维修市场进行了认真的调研。经调研了解到：新疆维吾尔自治区共有各品牌汽车4S店46家，大小汽修厂遍布各处，而普遍存在的一种现象就是严重缺乏汽车保养与维修专业人员，期待着职业学校能够为他们输送大批汽修一线技术人才。
二、本校汽修专业招生规模和学生素质现状
(一)汽修专业招生规模。该中职学校于2013年才开始启用，汽修专业第一届招收了100名学生，2014年秋季又招收150名学生，目前汽修专业在校生250人。在国家十年援疆规划战略方针中明确提出大力支援新疆地区教育，尤其是职业教育。同时新疆地区也不断重视提升全民素质，通过全免学费、住宿费、伙食费和给予家庭政府补贴等手段鼓励适龄孩子接受学校教育，在各种惠民政策的促动下，生源数量一定能够在维持的状态下逐渐攀升。
(二)学生素质状况。因一直以来新疆地区发展比较迟缓、人民对教育不够重视，加之他们对汉语的学习和理解能力有限，一些同学在初中没有读完就辍学了。但是国家为提高该地区人民的综合素质，将初中未毕业的适龄孩子同时招收入学，这就使得整体生源素质较差，学习能力较低，自我约束能力不够，纪律性不强。
三、本校师资状况和场地条件
(一)学校师资状况。因该地区职业教育起步较晚，加之该校成立不久，汽修专业教师比较缺乏，目前正在通过安徽派遣援疆支教教师对该校教师进行传帮带培训和从校外引进专业技术人员来弥补专业教师的不足。争取尽快使本校汽修专业教师数量和质量达到学校教学需求。
(二)学校实训场地条件。目前，学校已建成实训基地0.5万平方米，计划视需要继续扩建，有计划地进行布局和规划，填充适当实用的汽修专业设备，建设成既能满足汽修专业学生实习实训和对农村富余劳动力的培训，又能作为校办工厂对外开放。让学生在校也能体验到企业生产一线的经营模式。
四、汽修实训基地建设思考与规划由于新疆地区职业教育的发展相对滞后，职业教育专业人才比较缺乏，现代化教学实训设备几乎为零。在这样的背景下，汽修专业实训基地建设不可能按部就班、循规蹈矩地走一条由小到大逐渐发展的道路，而是应在充分借鉴内地及其他地区职业学校汽修专业实训基地建设成功经验，特别是应充分考虑地区形式的前提下，将一些较现代化的实训基地建设方案加以分析和取舍后运用于该校的专业建设中来，采取快速吸收、消化的方法，实现该校汽车专业建设跳跃式的发展。
(一)中职汽修专业实训基地建设的思考。
1.兼顾实用性与先进性。中职学校汽修专业实训基地建设是为本地区培养汽修专业技术人才的场所，必须符合地区经济发展和本地用工需求，添置设备的技术水平应与地区汽车维修行业发展水平基本同步，如当地农用机械维修厂占较大比例，就应该引入一些农用机械保养与维修设备。考虑到专业技术水平不断发展，适当添置一些比较先进的现代化仪器设备，使学生能够及时了解技术发展趋势。
2.兼顾适用性和经济性。基于中职学生的整体素质不高，学生职业素养的养成和专业技能的掌握不可能一蹴而就，而是循序渐进的过程。在职业素养上的提升，需要老师们不断引导，加强企业规范教育来不断影响学生;在专业技能提升上，需要在实训基地的汽修车间反复操作训练，所以实训设备及车辆的耗损是不可避免的。因此，在配备实训基地仪器设备时，要根据不同层次学生水平，配备价值新旧层次不同的仪器设备，这样既能保证各层次学生的实习实训课程的开展，又节约了实训成本。3.兼顾硬件和软件。汽修实训基地建设要软硬件兼顾。硬件重在为学生提供有形教学和实践操作，真实设备能强化视觉冲击，比较直观。理论知识则可借助于仿真教学软件来完成教学内容，弥补硬件的不足。如发动机原理教学，实训前借助于仿真教学软件来展示，学生容易理解;实训基地难以配全仪器设备，对于汽车新知识和特殊车型的教学，也可以借助计算机技术并配备先进的汽车教学软件展开教学，满足汽车新技术和特殊车型的教学要求，提高设备的利用率和学生实习实训效果。
(二)中职汽修专业实训基地建设的规划。根据对新疆地区汽车市场用工需求的调研、学校汽修专业招生规模的估算、结合学校师资现状和学校实训基地场地建设，对汽修专业实训基地进行合理规划和布局。拟优先组建汽车装饰与美容中心、汽车维修车间等相关实验室，其中汽车装饰与美容中心、等实训车间除可以为学生提供实习实训，还计划对外开放，力争让学生既能参与实习实训学习，又能体验企业工厂生产模式。
通过介绍包括欧洲、美国和日本在内的国外汽车4S店发展现状以及国内汽车4S店发展现状，论证了汽车4S店模式是国内汽车售后主流模式，并在此基础上，分析总结了国内汽车4S店的发展前景。分析了4S店的现状及存在的问题，提出了4S店的发展对策。
【关键词】
汽车4S店；营销对策；品牌推广
汽车产业是我国国民经济支柱产业之一，经过近50年的发展已经具有了较好的基础，汽车保有量和需求量快速增长。伴随着汽车销量的上扬，汽车制造业的竞争日益加剧。市场竞争经过产品战、渠道战、品牌战，汽车品牌由产品品牌发展到售后服务品牌。可以说，现在国内汽车市场已进入服务制胜时代。而作为向汽车消费者提供销售和服务的终端，汽车4S店已经成为整车企业越来越重视和青睐的渠道模式。
1.国内汽车4S店发展现状
我国汽车4S店的发展相对较晚。20世纪90年代以前，汽车的生产和销售主要有5种渠道，分别是联营联合经销公司、独资公司、特约经销公司、一般性经销公司和汽车生产企业自销或直销。当时的汽车市场供不应求，整车企业无需推销。
1997年底，由中国汽车销售流通体制改革研讨会牵头，汽车整车企业开始建立一种新的营销体系，即以汽车整车企业的整车销售部门为中心、以区域管理中心为依托、以特许或特约经销商为基点、受控于整车企业的全新营销模式专卖店。1998年起，随着广州本田汽车特约销售服务店、上海通用汽车销售服务中心和风神汽车专营店的逐一亮相，标志着以品牌经营为核心的汽车4S店模式在中国正式登陆。
2.当前我国汽车4S店存在的问题
2.1 汽车厂商的地位高，4S店的地位是其附属，首先《汽车品牌销售管理实施办法》办法规定经销商要取得汽车厂商授权才能销售汽车，可见汽车厂商的地位是高高在上的。当品牌汽车厂商公布要建4S店的时侯，就会引来许多经销商争抢这个品牌的授权。一些厂商为了自身的利益，在同一区域设置多个4S店，导致市场份额被瓜分，而处于弱势地位的经销商对此没有发言权。其次，品牌汽车厂商对即将建立起来的4S店的要求很严格，硬性规定了汽车及相关产品的价格，经销商的区域，且从经营管理模式到业务流程到岗位的设置等都有一套标准和规定，如果汽车销售商做不到或者自作主张都会被罚。所以汽车销售商都很规矩，行动都很谨慎；再次，4S店的维修配件、维修技术、甚至维修设备等方面很大程度上时依赖于洗车厂商的。如果4S店的销售营业额不够，那很容易受汽车厂商的控制，使得两者之间的地位和关系就变得不平等。
2.2 4S店的经营成本高，回收慢，目前在我国要建立一家4S店，至少需要3000万元，再加上每年的运营费用500万左右，流动资金也需要1000万元不等。如宝马、奔驰、卡迪拉克等高级品牌汽车，其总部对店面的建筑形式、装修、设施要求非常高，有的硬件设施投资要上千万元，经营的成本很高。有的汽车厂商要求经销商全款提车，这对于实力不强的4S店来说，资金的压力巨大。
2.3 4S店存在着让客户不满意的现象。
2.3.1 售后服务不健全，收费不够透明。很多4S店的售后服务都不是很健全，服务人员服务态度差，比如个别4S店服务人员接待态度生硬，对顾客提出的疑问，回答不诚实，敷衍了事；汽车维修时间长，无效率。很多4S店的汽车修理硬件设施太次了，修车团队不够专业，这样造成了售后服务差强人意。在维修费用方面，消费者也明显感觉到4S店的收费偏高，比一般的维修点要高出几倍，收费也不够透明，价格的明细不具体说明，店员解释的也很含糊。
2.3.2 管理及营销人员素质低。据统计，国内许多4S店的管理销售人员大专以上文化程度占80%，专业对口不足二成，且受过专业汽车管理营销培训的不到20%，专业人才极度缺乏。有的工作人员对汽车的知识一知半解。凭以往的销售经验来销售汽车。更不乏销售人员为了多卖车，多赚点钱，乱下承诺，传达不正确的信息而误导消费者。致使事后消费者与经销商之间的纠纷不断。4S店的营销队伍缺乏高素质，专业化的营销管理人才。4S店、企业、品牌所倡导的一些营销理念、营销战略和手法都很难去执行。
3.汽车4S店的发展对策
3.1 树立以服务为中心的经营理念。随着中国汽车市场的日趋成熟，消费者的消费心理也日趋成熟。消费者对产品、服务的要求越来越高。现在消费者很注重对4S店服务的满意度，4S店要想在激烈的市场竞争中获得更多的客户和利润，就必须注重客户服务这一环节。服务态度的好坏直接关系到4S店经营的成败。甚至有的可以进行服务方式的变革和创新，为客户提供个性化且适合客户需求的服务是4S店制胜的关键。
3.2 树立自身品牌，打响品牌战略。品牌就是一种号召力，影响力。汽车4S店必须重视打造与维护自身的服务品牌。加强企业的经营理念、企业文化、服务意识、服务态度、服务专业水平、专业技术等多方面。在品牌的策略中，广告无疑是一个极为重要的手段。在资金允许的情况，选择有权威媒体做些品牌宣传，打响自己的品牌。这才是汽车4S经销商解决生存困境的一个重要方法。
3.3 构建“大4S”营销模式。“大4S”模式是在4S的基础上逐步建立的，4S店可以发展为汽车市场，汽车街区式大卖场，汽车超市及中心大卖场、汽车超市及网络销售市场“。大4S”也具备4S的四大基本功能。目前，在我国“大4S”模式“也掀起一层神秘的面纱，例如苏宁环球汽车城等，苏宁环球汽车城就是将各种品牌汇集的集成化汽车销售服务模式。这种模式的优点：（1）打破了品牌垄断，降低了渠道成本。（2）顾客可以以更低的价格、更方便地挑选购买汽车。可以把不同品牌的汽车，不同品牌的配件，不同汽车修理市场等集中起来，这样就形成。
关键词：汽车英语 理实一体化 实践
当前职业学校的学生基础普遍较差，汽车英语的传统教学模式主要以理论教学为主，而实习教学往往被忽视，理论与实践不能够密切的结合在一起。学生感觉很难入门，导致学习兴趣不高，容易产生厌学情绪。此外，汽车专业英语的教学方式也比较单一，教师传授重点是词汇，语法等理论知识，忽视了学生的英语应用能力的实践培养。然而，随着汽车行业与国际化逐渐接轨，许多企业都希望汽车销售、汽车保险、维修、等职业岗位招聘的员工能具有较强的英语应用能力和岗位职业能力。因此，汽车英语教学急需突破当前教学的瓶颈，采用理实一体化教学法，从而突破以往理论与实践相脱节的现象。
一、汽车英语理实一体化教学模式概述
理实一体化教学法即理论实践一体化教学法。在整个教学环节中，理论和实践交替进行，突出学生动手能力和专业技能的培养，充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法。
汽车英语理实一体化教学模式的特点是以能力培养为中心，理论与实践相结合的一种新模式，这种模式突出体现了简单、实用、新颖的特色。中职教育比普通教育“更加定向于实际工作，并更加体现职业特殊性”，因此，中职毕业生应该具有较强的实践操作的能力，也就意味着其需要在学校里就能接触并能实际运用到自己未来所要从事的专业场景以及专业知识。所以，教师应该在给学生进行理论教学的同时，加强对其实践能力的培养，这就需要教师能把学生真正带到知识使用的实践场合进行训练。实训操作某个工作场景或是工作过程，比如说，汽车专业的一系列的接待工作及营销工作。教师需要把学生带入到这样的实际工作中，这样几个实训完成之后，学生就能更加理解知识以及理解语言在具体场合中的使用，有助于其工作能力的形成，并能在毕业后很快进入到角色之中。
二、如何实施汽车英语理实一体化课堂教学
汽车英语理实一体化教学模式是将理论学习和技能训练紧密结合在一起，以技能训练为主线，以突出培养学生的操作技能为重点，增强教学的直观性，充分体现学生的主题参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。要在汽车英语教学中采用理实一体化，必须具备一系列条件。
1.教师需更新教学观念
在教学过程中，要以职业活动分析为基础，立足引导学生、启发学生、调动学生积极性，将理论教学内容与实训环节有机结合起来。在教学设计中，要以学生为中心，学生亲身实践为主。选取职业岗位涉外交际过程中的典型工作任务作为教学项目，采用现场教学、任务驱动、项目导向等实践教学方法，将语言技能的训练融入职业，真正实施“教、学、做”一体化，提高学生的语言应用能力和综合职业能力。
2.善于利用多媒体教学手段
运用多媒体教学与传统教学方式相结合。多媒体教学图文并茂，信息功能强，形式新颖活泼，实例生动。借助于多媒体的辅助， 将声音、图像、文字等多种图文并茂，使师生闻其声、观其形、临其境，给课堂教学注入了新的生机和活力，促使教学效果达到最佳优化，培养了学生的听说能力和运用英语交际能力。我在教授汽车英语词汇时，通过图片、动画的使用，使枯燥的单词变得生动，形象，学生易于接受知识。
此外，还要进一步开发英语多媒体仿真实训软件、课件，建立网上学习中心，拓展汽车英语学习的网络资源。采用多种先进的教学手段，逐步形成一种应用型的课堂教学模式，逐步培养汽车专业学生的英语应用能力和综合职业能力。
3.创设模拟工作情景
中职教育比普通教育“更加定向于实际工作，并更加体现职业特殊性”，因此，中职毕业生应该具有较强的实践操作的能力，也就意味着其需要在学校里就能接触并能实际运用到自己未来所要从事的专业场景以及专业知识。所以，教师应该在给学生进行理论教学的同时，加强对其实践能力的培养，创设模拟工作情景，实训操作某个工作场景或是工作过程，比如说，汽车专业的一系列的接待工作及营销工作。教师需要把学生带入到这样的实际工作中，使其能够真正使用到工作用的英语，并注意到其在运用过程中所出现的问题，以作总结并进行改正，这样几个实训完成之后，学生就能更加理解知识以及理解语言在具体场合中的使用，有助于其工作能力的形成，并能在毕业后很快进入到角色之中。如我在讲授发动机的曲柄连杆机构和配气机构一节中，在教授相关重点词汇后，通过利用汽车零配件创设了汽车零配件商店的情景，让学生模拟购物情景，既巩固了所学专业词汇，同时也培养了学生的实际应用能力，取得了较满意的教学效果。
三、汽车英语理实一体化教学案例
通过将理实一体化教学模式应用于中职汽车英语的教学中，能够突破以往理论与实践相脱节的现象，教学环节相对集中。通过设定教学任务和教学目标，充分发挥教师的主导作用，让师生双方边教、边学、边做，全程构建理论和技能培养框架，丰富课堂教学和实践教学环节，提高教学质量。在整个教学环节中，理论和实践交替进行，突出学生的专业英语实际应用能力，为更好的适应专业技术工作做准备。笔者以高等教育出版社职业英语系列《汽车英语》一书中第六单元The Engine of the Automobile（汽车发动机）一节为例，展示在课堂教学中理实一体化教学模式的应用。主要教学步骤如下：
1.多媒体展示发动机主要部件的图片，并出示对应英文单词。通过图片的直观展示，学生能够较容易的把发动机零部件的英文表达掌握。
2.创设情境，练习对话。教材中是一段关于汽车发动机维修的对话，可由学生分角色扮演顾客和修理工，在实训室内模拟现场工作情境，练习对话，并在对话中灵活运用刚学到的关于发动机的词汇，起到巩固作用。
3.关于In-class reading 环节，先通过多媒体播放发动机的工作原理，让学生对发动机有一个总体了解。然后在实训室内，开展阅读课的教学。让学生根据短文的内容，先给发动机的各主要部件贴上对应的单词卡片，然后尝试以小组为单位对发动机的某一个部件进行简单介绍，通过这种尝试，使枯燥的英文短文变的生动有趣，并与汽车专业课相接轨，充分调动了学生的学习积极性，达到了较好的学习效果。
《成功营销》: 目前，大量的汽车销售企业将目标投向4S店后，一些市场问题也逐渐暴露出来。有人认为最主要的问题就是，汽车市场4S店投资过热。您认为国内4S店投资过热吗？为什么？
何连义： 目前，车市“一窝蜂”上4S店的问题比较明显。很多商家都在运作，准备大搞4S店的建设。国内4S店投资是否过热，任何人说了都不算，优胜劣汰，有进有出，关键要看什么品牌的4S店，什么样的产品性价比、多大的市场保有量。
《成功营销》: 由于4S店的投资出现了“泡沫现象”，与此同时国内消费者又日趋理智，目前众多4S店并非所有都是赚钱的，甚至有人认为，汽车4S店有可能在3～5年后出现一次大规模的整合。对这一观点，您持何种态度?
何连义： 我不认为有泡沫现象，因为中国近期的汽车市场还不是很成熟，就目前的情况，大规模的行业整合不可能马上到来。毕竟4S店还处于发展的初期，除了有厂家的支持外，4S店还有维修的支撑。但是3～5年之后汽车销售商之间的行业整合是在所难免的。
《成功营销》: 4S店主要由厂商为主导，在这样的背景之下，众多的汽车经销商怎样生存成为一个重要问题。您认为汽车经销商应该如何在同质化的竞争中追求自己的差异化？
何连义： 我们目前的汽车销售主要是在走专业化的道路，让消费者感受到公司专业的氛围。与此同时，公司服务的高标准、规范化将是公司差异化发展的又一亮点。我认为，消费者选择汽车的同时也在选择自己的生活方式，是在享受汽车经销商提供的一种服务。我们除了建立和完善现有的4S店之外，还要花大力气完善自己的连锁销售服务网络，让我们的顾客真正享受到最到位的售后服务。
《成功营销》: 有观点认为，国内的4S店存在着弱化的问题，一些4S店其实只能完成3S、2S的功能。您如何看待国内4S店功能弱化的问题？
何连义： 汽车厂商对于建4S店的标准和要求确实高，而且非常具体，全部是量化的。如果达不到要求，就别想过这个槛。对于相应的服务规范，各汽车厂家也做了要求，但对于规范的经销商来说，应该是不断强化4S职能，不过真正的4S店是有二手车销售的，随着我国相关政策的放开及汽车行业的发展，4S职能会更加完善的。
《成功营销》: 去年以来，4S店的地位受到其他业态的挑战，比如汽车超市、汽车大道等。您认为这种挑战是否会威胁到4S店的未来？您认为，汽车4S店的“软肋”在哪里？
何连义： 与4S店相比，汽车超市、买断经营等对4S店的未来肯定会有影响。由于4S店投入的成本很大，动则上千万，因此在城市中并不会很多。4S店经销模式被引入我国时间不长，尚无真正的市场自律组织，更无符合规范的统一服务标准，导致4S店的服务流于形式，不能完全满足顾客需求。很多4S店的维修人员技术单一，文化水平低，很难适应维修信息化、电子化的要求，应通过外部引进与内部培养相结合方式快速提高整体技术水平；确立科学规范的业务流程，从推荐、咨询、销售、保险、上牌、融资、装饰、保养、维修、二手车交易等过程提升服务水平，并将流程事先清晰告知消费者；树立信誉意识，让客户真正了解产品的优点、缺点，客户既买的知情，也买的放心。
《成功营销》: 在国外风行多年的4S店销售形式现在已经开始收缩。汽车工业发达国家的4S店绝不像中国的4S店这样铺张，面积没这么大，人员没这么多，自然也不像中国4S店这样暴利。有消息称，欧州已经立法规定不准再建4S店，原因之一就是容易形成垄断销售。根据中国国情，您认为4S店的模式在中国的未来前景如何？
价值评估： 成长评估： 安全评估：
盈利预测预估值
预计公司2014-2016年EPS分别至为0.23、0.34、0.49元，对应PE为60、41、29倍，公司目前估值水平较高，但基于我们对国内汽车后市场的看好，继续维持“买入”评级。
风险提示
1.公司募投项目产能释放速度低于预期。2.公司汽车后市场业务开展进度低于预期。
车易安养车网是国内汽车后市场O2O电商领先者
公司9月29日公告与上海车易信息科技有限公司及其股东签订《合作意向书》，拟以增资等方式投资上海车易信息科技有限公司，双方共同开发汽车后市场。
车易信息旗下的车易安养车网于2012年7月上线，是国内第一批汽车售后市场商品与服务交易第三方电子商务平台，采用O2O+B2C模式，将线下与互联网结合，使互联网成为线下服务及配送的前台，提供一站式的专业养车服务。车主可在线上多方式搜索，根据车易信用指数及消费动态评价，在线筛选优质商家、服务套餐与商品，并通过第三方担保支付实现在线结算，通过服务商先下POS锁定消费终端，打通消费通路，实现服务落地。车易安养车网的商业模式类似于淘宝网站。
公司将围绕O2O平台发展汽车后市场业务
未来看好汽车后市场的发展空间，公司7月设立北京隆基东源产业投资管理有限公司，成立产业并购基金，推动公司在汽车后市场领域的业务拓展，将通过整合、收购汽车后市场资源以及与汽车后市场相关的电子商务平台，建立O2O业务平台，实现公司从传统制造业向汽车服务业的延伸。公司在整合线上电商平台后，下一步将重点发展线下连锁维修品牌、车联网远程故障诊断、上游零部件（OES&AM）供应商联盟等相关业务，打造公司独有的后市场生态模式。目前国家推动破除汽车售后维修配件渠道垄断，为独立维修汽车提供难得发展机遇。
破除维修配件渠道垄断打开汽车后市场发展枷锁
政府在《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》文件中提出鼓励连锁经营，促进市场结构优化升级，打破维修配件渠道垄断。提出鼓励汽车维修配件自由流通。鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件，保障所有维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利。目前品牌连锁快修店配件价格水平相对4S店有较大价格优势，打破配件渠道垄断后，连锁快修企业对4S店的市场份额侵占将进一步加速。
目前国内汽车售后维修市场存在质劣价高、过度维修的问题。整车厂4S店虽然服务正规，但存在品牌限制、配件价格过高的问题；而小型独立汽车维修厂存在经营方式低端落后、配件不正宗、服务质量无保证的问题。品牌连锁企业则能够更好地满足成熟消费者在专业技术、价格、速度、质量可靠的配件及便利性方面的需求。同时近期汽车后市场电商的兴起更是打破售后服务、零部件价格不透明、信息不对称等问题。未来消费者在线上购买产品，在线下实体店获得服务的商业模式将成为行业发展的主流。公司现在面临一个好的行业发展机遇，发展汽车后市场线上、线下业务正当其时。
