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开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇医药物流行业研究，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
[中图分类号] R95 [文献标识码] B [文章编号] 1673-7210（2014）08（b）-0132-04
The problem of pharmaceutical logistics operation status and countermeasures
WANG Ping
Information Center， Beijing University of Chinese Medicine， Beijing 100029， China
[Abstract] The pharmaceutical industry is a specific industry in the national economy industries， its circulation performance relates to every household， and realizing the efficiency and modernization of the pharmaceutical industry of logistics operation has important practical significance. This paper analyzes the current situation of pharmaceutical logistics operations， points out the existing problems， and puts forward corresponding countermeasures， in order to promote the integration of pharmaceutical logistics and management system， enhance the operational efficiency of pharmaceutical logistics， thus make the pharmaceutical logistics structure develop to the positive direction.
[Key words] Pharmaceutical logistics； Operational status； Existing problems； Countermeasures
由于医药行业的流通绩效与千家万户都密切相关，所以，医药行业在我国国民经济中占据了较为特殊的位置，实现我国医药流通领域的高绩效和现代化具有非常重要的现实意义。近年来，医药流通的集约化以及相应的物流管理和供应链管理成为被广泛重视和研究的问题。《十二五全国药品流通行业规划纲要》中勾画了未来我国医药物流社会化发展的新蓝图，同时，第三方物流企业的兴起与发展，信息科技的日新月异，使得医药物流具有很大的发展前景。
1 医药物流
关于医药物流的概念目前并没有十分明确的定义，百度百科对医药物流给出了如下定义：医药物流是指在依托一定的物流设备、物流技术和管理信息系统的基础上，有效地整合营销渠道中的上游资源和下游资源，通过对医药品供销配运环节中的验收过程、存储过程、分拣过程和配送过程等一系列作业过程进行优化，来提高医药订单的处理能力，减少医药货物在分拣时产生的错误，缩短医药库存时间与配送时间，进而减少医药物流的费用成本，提高医药物流的服务水平，提升资金的使用效益，实现我国医药物流的自动化、信息化和效益化。
2009年公布的新医改政策中提出“基本药物实行公开招标采购，统一配送，减少中间环节，保障广大人民群众基本的用药需求；进一步规范药品的生产和流通，大力发展现代化的医药物流和药品的连锁经营，积极推进医药生产企业和医药流通企业的有机整合”。可见，医药物流是新医改政策的一个重点提升改造领域，推动医药物流健康有序发展是当前和未来我国药品管理的一个重要发展方向，也是解决医药成本过高的有效途径[1]。
2 医药物流的运作现状与存在问题
我国医药物流起步较晚，目前仍处于起步发展阶段，许多已经开展或即将开展的医药物流项目基本上大都还停留在医药企业内部的进、销、存业务整合和流程优化阶段，很少涉及对上游医药生产企业、医药供应商和下游医药批发零售企业以及医院的整合，因而并不能从根本上解决药品重复运输和库存积压严重的一系列现象，致使医药供应链效率低下，药品配送成本增加，药价抬高等一系列不合理情况。
国内的一些已有研究探讨了医药流通行业的特点、医药物流的本质和医药供应链的结构特征，探索了医药物流行业的新型交易模式，但我国医药物流当前还处于起步发展阶段，虽然在医药物流实践上进行了许多探索，但仍缺乏有效的研究和规划，目前医药物流中存在如下四大问题：
2.1 医药流通的费用过高，而效率低下
在我国，医药物流领域的交易渠道复杂，物流节点过多，致使流通费用过大，药价过高。药品从出厂到患者手中往往要经过5～7级经销商，过多的流通环节大大降低了医药物流商的利润，致使医药流通企业的毛利润率只有7%左右，而纯利润率仅为1%，其中平均物流的成本则占到了销售额10%以上。而在美国，医药流通费用率仅为3%，销售利润率为2.4%[2]。居高不下的流通费用侵蚀了医药企业的利润，物流费用居高不下已成为我国医药行业的桎梏。
2.2 国家政策对医药物流的制约作用不明显
尽管我国曾对医药行业实施了长期的指令性计划管理，但药品管制的方法和监管模式仍处在探索和不完善的阶段，管制政策也随着国家相应体质的完善而不断调整，政府管制的作用和影响虽然一直显著，但效果一直不理想[3]。医药流通过程中环节过多，腐败现象较严重，广大消费者的消费负担重，医药生产者的生产风险大。因此，医药流通问题一直是我国国民经济中长期以来未能彻底解决的重要问题。最近几年推行的“医药分家”制度，旨在改变“药价过高，以药补医”的问题，但目前看来，效果不很明显。
2.3 医药流通市场集中度低
我国医药物流行业的市场集中度较低，远低于发达国家水平。据《2013-2017年中国医药物流行业深度调研与投资战略规划分析报告》统计，截至2009年底，我国有医药物流企业1.3万多家，其中80%以上是中小规模企业，国药、上药、华润北药、九州通排名前四的大型医药物流企业在整个行业的份额不到30%，而美国排名前三的医药物流企业占到美国整个医药市场95%以上的份额。由于我国医药流通企业数目多且规模小，导致医药企业在市场上的占有率较低，市场的集中度不高，而企业的经营成本却偏高。当前，从整体上来看，我国医药流通行业的经济效益较为低下，这已经成为制约我国医药物流行业进一步发展的瓶颈[4]。
2.4 盲目建设医药物流中心
近年来由于医药物流的重要性逐渐被生产和药品批发企业所关注，因而，关于医药物流中心建设的实践性探索正迅猛发展。但部分医药物流系统的建设过程不切合行业和企业的实际，盲目追求自动化物流中心的建设，没有投入产出的观念，而且在基础管理和经营流程没有做根本变革的前提下，寄希望能通过物流信息系统的建设来实现[5]；尽管并不是每个省市都要兴建一个全国性的物流中心，也不是每个医药企业都需要配备物流部门，但在我国不同省市地区中依然存在忽视当前我国医药发展的现状而盲目建设医药物流项目的情况，最终导致建成的医药物流项目不理想[6]。
3 对策
3.1 调整产业结构，提高医药行业集中度
2010年，商务部在首次药品流通行业管理工作全国会议上明确指出：将开展药品流通行业结构调整以及我国药品保障体系的建设，加大力度积极发展现代医药物流和医药的连锁经营等一些较为先进的经营模式，通过药品流通企业的优胜劣汰，不断提高我国医药流通行业的集中度。在最近启动并实施的国家基本药物的制度中也十分明确的指出：对于基本的药物今后将采用以省为单位的网上集中采购的方式并实现药品的统一配送，并进一步规定医药生产的企业作为招投标的主体，作为基层的医疗机构应实现全部配备基药并使用基药，最终实现药品的零差率销售。显而易见，该政策启动实施后，那些网络覆盖面较全、药品的配送服务质量较好的大型的医药企业和区域性的龙头企业将在医药流通市场中占据主导地位[7]。
在产业结构调整上，可以参考借鉴发达国家医药工业的发展历程和经验，在发达国家的医药行业中，产业集中度的提高和企业经济规模的扩大，主要是通过企业之间的购并和联合实现的，而这基本上也是市场竞争和优胜劣汰的结果。而对于我国，医药行业产业结构的调整和医药行业集中度的提高，在很大程度上还要通过政府的调控政策来引导和实现[8]。目前，国家出台了一系列政策旨在引导医药行业的大企业进行兼并扩张，因此，医药企业之间合并是提高我国医药行业集中度的一条最主要的途径。实力较强的大企业通过兼并中小企业进行资源整合，进一步增强自身实力和竞争力，这对于降低医药流通费用、提高医药的流通效率作用重大。但当前我国的一些大型医药流通企业其市场占有率与国外的大型医药流通企业的市场占有率比较起来，仍相差甚远。
对于大企业来说，可采取兼并策略来谋求自身更好的发展；然而对于为数众多的中小企业来说，这场市场扩容、行业兼并的提高行业集中度的改革却是关乎自身的存亡，中小企业应积极谋求自身生存的发展策略，除了选择被大的医药企业兼并之外，还可以选择中小企业联合组成大的医药集团的方式来求得发展，否则就可能会被市场淘汰。
3.2 实施积极的医药物流发展政策引导医药物流健康发展
医药行业是个对国计民生有重大影响的特殊行业，医药行业的物流运作因此具有一定的特殊性，除受市场制约外，还很大程度受到制度的影响，政府的政策法规、社会结构等都会对医药行业的物流运作产生较大的影响，医药企业的物流运作还必须时刻关注制度性的因素。通常情况下，合理的政策、制度和法规会对医药行业的物流运作和物流管理产生比较强烈的积极作用，而不合理的过多干预，将会导致医药市场失灵，致使制药企业给药品定高价。
为了促进医药物流市场的健康有序发展，近些年来，国家陆续出台了一系列政策，如2009年的新医改政策，2010年以后每年召开的药品流通行业管理工作会议等等，但是由于医药行业的特殊性，一些急需得到改革的医药流通行业存在的问题还是没能得到有效彻底地解决。因此，政府应继续加大政策的执行力度，正确使用价值规律，合理运用行政、法律及经济手段来改革现有的医药物流市场的利益格局，创建良好的市场运行条件，优化资源配置，通过实施积极的医药物流发展政策引导医药物流企业健康有序发展。相信政府宏观调控和市场机制的有机结合，将会使医药供应链中各主体的力量更加趋于均衡分布，利益分配也会更加趋于合理，各主体间的协作性将会被进一步增强，最终会使医药物流的运作成本被极大地降低，医药物流的运作效率也将会得到极大提升[9]。
3.3 利用信息技术实现医药物流现代化
近些年来，我国政府较为密集的颁布了一些关于大力发展现代化的医药物流的制度和政策，显现出我国政府对发展现代化医药物流的极大重视。如2012年，商务部在全国药品流通行业管理工作会议上指出：大力推动行业结构调整，推进现代医药物流和连锁经营发展，健全行业管理制度，规范药品流通秩序，完善药品流通网络，加强行业基础建设，提升行业服务能力。2009年国家公布的《关于建立国家基本药物制度的实施意见》明确提出：“基本药物由招标选择的药品生产企业、具有现代物流能力的药品经营企业或具备条件的其他企业统一配送。”从政策中可以看出，现代化医药物流已成为政府及企业各界关注的重点，是否具备相应的现代化医药物流能力将成为企业未来生存与发展的关键要素[10]。因此，新形势下医药流通企业必须充分发挥自身主动性，积极实现现代化的医药物流管理来抢占医药物流市场先机。
引入现代物流将会减少药品流通的中间环节，解决药价虚高的问题，为物流企业创造出丰厚的利润。我国医药流通必须打破传统的医药分销体制，向公平化、透明化方向变革，在这种状况下，必须建立行之有效的现代化物流体系来配合这种新型的医药交易模式。目前，现代化医药物流管理的核心在于要求医药物流企业充分地利用信息技术和现代化的组织管理方式，将医药流通过程中的运输、仓储、装卸、分装、配送和信息等环节有机地进行整合，从而降低医药流通成本，提高供应链上的增值服务水平和资金的使用效益，增强医药物流企业的市场竞争力，在确保药品安全有效的前提下，花费最少的资金和最短的时间去完成既定的任务[11]。
现代物流与传统物流的主要区别是信息化，信息化使许多繁杂的工作变得轻松、简单起来，数据得以快速便捷、准确无误的传递，极大地提高了医药企业在库存管理、装卸运输、采购订货、配送药品和药品订单处理等方面的自动化水平，物流企业中的信息流、物流、资金流的管理也成为规范和科学的流程[12]。作为医药行业经营实体的制药企业和医药经销公司应利用信息化的现代交易平台以及物流管理技术实现新的突破，拓展自身的发展空间，从而更好地面对WTO的挑战[13]。
3.4 建设第三方医药物流企业
物流费用居高不下是我国医药行业面临的一个难题，可以通过积极开展第三方物流业务来解决这个难题。第三方医药物流是指由医药生产方和医药销售方以外的物流企业去完成医药物流的服务。借助于第三方医药物流企业可以减少药品在流通过程中所经历的过多不必要的环节，并可以通过专业化的物流运作和进行集中采购来实现规模化经济，从而降低医药物流的费用。
作为第三方的医药物流企业，必须具备提供医药物流计划的能力，能够对医药物流的全程信息进行有效地管理，明确药品的一些特殊存储和运送要求，能够按照GSP的要求对药品进行质量验收、贮存、养护和配送，并可以提供一整套与医药行业的特殊要求相符的专业化物流服务。对于国内一些已经具备提供专业化物流服务能力的大型医药批发企业，可以在现有物流能力基础进一步扩大企业规模实现第三方物流服务提供。要具备提供第三方物流服务的能力，就需要重组第三方医药物流批发企业的资产，建立区域性的企业联盟，充分利用信息技术、物流技术，与医药物流劳务的供需双方结成密切的战略合作伙伴关系，并且紧紧把握医药物流市场的节奏，以及时地调整自身企业的经营战略，不断提高物流服务水平，向其他医药公司提供第三方医药物流服务[2]。
我国的第三方物流刚刚起步，目前专业的第三方医药物流企业为数不多。九州通医药集团是国内较早致力于开展第三方物流业务的医药公司之一，九州通以武汉为中心建立了覆盖全国的物流配送网络，拥有80余万平米物流中心仓储资源，4000多名物流精英，850余台运营车辆，集团7万余家医药上下游客户，良好的物流资源和业务资源为第三方物流业务的开展奠定了扎实的基础[14]。
3.5 研究医药行业物流网络的形成原因、发展轨迹及运作形态
不同于一般的竞争性行业或完全规制行业，由于医药行业对国计民生的影响较大，还会受到相当程度的政策、制度和法规的影响，同时，医药行业作为一个行业其运作还要符合市场的经济规律，医药行业的供应链组织和物流运作具有较大程度的竞争性，企业决策具有一定的自主性，致使医药行业中的企业供应链相对比较复杂。当前缺少对医药行业企业供应链内在绩效因素的研究，尤其缺乏从内部利益相关者和外部利益相关者的视角调查研究医药供应链的组织模式现状。
可以采用实地调研的方式对我国医药行业企业的利益驱动因素和实际运作方式进行了解和研究，以期发现我国医药行业企业物流管理和运作方式中存在的问题，揭示问题存在的根源；与此同时，通过对比研究发达国家医药行业的企业物流管理和运作方式，探寻促进我国医药行业企业供应链良性发展的完善的制度体系和管理体制，展望我国医药物流行业变革发展的趋势[15]。
3.6 构建医药行业供应链不断发展的制度嵌入模式
在我国医药行业领域里，长期以来一直存在着一个未能彻底解决的难题――设计合理有效的医药供应链组织及运作模式，致使药品在供应链的组织和运作过程中通常要经历诸多环节，极其缺乏相应的管理规范、活动集成和合理的医药物流管理体系。对于这种情况，应进行大量的实证调查和相关的研究，在此基础之上进一步研究分析现有的制度嵌入对医药物流的产业结构和医药企业的供应链运作所产生的相应影响，尤其是最近几年里，各项宏观管理政策是如何改变医药行业商业利润的转移和利益方利益的调整。
基于新制度经济学理论，研究和分析嵌入性制度和供应链网络之间的互动关系和演进过程，探索制度嵌入关键节点和具体要素，从而构建与制度要素契合的医药行业供应链组织网络结构和运作流程。并基于上述分析判断，通过市场化的制度设计和制度嵌入，采用规范化的物流组织模式，对整个医药产业供需链进行整合，促进良好制度体系的建立和产业的有序发展，提升我国医药行业企业的供应链的运作绩效，提供医药行业物流产业化研究的新思路。
4 小结
从医药物流研究和发展实践来看，随着我国医药体制的不断改革与完善，医药行业的竞争将会越来越激烈，因此，系统地分析、设计医药行业的流通体系和医药供应链的管理体系对于我国医药行业的健康有序发展具有十分重要的指导作用。目前亟需在理论方面对医药物流管理开展更加深入的研究，同时，还亟需在实证方面去探究我国医药流通规范化发展的新思路，研究医药流通的绩效测度和考量模型，制订整个医药产业供应链的业务流程，以促进医药物流的理论发展，并在应用方面转化为现实的生产力。
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关键词：医药物流中心；物流外包；物流信息；核心竞争力
中图分类号：F25 文献标识码：A
一、医药物流及其现状
医药物流在我国起步较晚，但发展迅速，并很快成为行业物流的热点，这充分说明了其将会带来的巨大潜力和成本节约。但笔者通过对医药物流企业进行实地调查，并对不同相关主体进行访谈时发现，目前人们对医药物流的认识还不够深入，医药物流的现状不容乐观。
据国家食品药品监督管理局提供的数据，目前全国药品批发企业1．65万家，零售企业近14万家，全国零售药店总数12万家、药品生产企业6300多家。医药商业平均每年以18％的比率增长。但与发达国家同类企业相比，我国医药企业规模普遍较小，年销售额超过2000万元的只有800余家，销售额最大的中国医药集团、上海医药股份公司、九州通集团有限公司也分别仅占医药市场销售总额的3％～5％左右。【1】
从总体上来看，医药物流呈现出以下六大特点：
(1)我国医药物流企业存在“一小二多三低”现象，其中“一小”指大多数企业规模小。据统计，目前我国医药物流企业几乎90％为小型企业。 “二多”指企业数量多、产品重复多。目前全国药品批发企业1．65万家，从事零售业的有11．9万家，实现的年医药销售额却不到全球市场的10％。同时所经销的产品种类重复性强，我国生产的化学药品97％都是仿制药品。新药的创新研制能力及制剂水平低下，创新药物很少。“三低”是指企业集约度低、利润率低、管理效能低。近年来我国医药行业的毛利一直在下降。据中国医药商业协会提供的数据显示，目前国内药品批发行业的平均毛利率为12．6％，而平均费用率却达到12．5％。美国医药批发行业的平均毛利率为5％，平均费用率只有3％～4％，平均商业纯利润率达到l％～2％。与此同时，在行业内，特别是众多小型企业的散、乱、差的现象还在一定程度上存在，行业素质的升级需要靠一定的时间过程实现。
(2)物流运作手段较为基本和原始。我国目前的医药物流企业采用的是仓库、车辆和人员的堆积方式，实现以人工为主的商品储运，管理效率不高，流通方式落后，因此面对更大的商品吞吐，效率、速度、准确与成本等因素对发展造成影响。
(3)管理方式较为简单和粗放。国内医药商业企业大部分仍沿袭传统的运营模式，大都以具体业务操作为主要方式，管理环节较为薄弱，管理人才较为缺乏，管理制度不甚健全，目前仅有少数企业初步建立局部支持功能的物流信息管理及业务支持系统，大部分中小型企业的信息及物流管理系统有待今后逐步导入和使用。
(4)产品市场实行区域性销售政策。药品生产厂家对自身产品普遍按照我国行政区划推行区域销售政策，一般禁止和限制经销商窜货，即跨区域销售。医药行业的这一特性造成我国现阶段大部分批发商业长期处于区域性的销售地位，对医药物流的发展起到一定的限制作用。
(5)品种的资源占有程度是企业实力的体现。作为分销商，如果没有货源，意味看只有死亡。医药物流企业竞争的一个重要因素是其产品采购力量的竞争，对销售客户实现“一站式服务”主要体现在产品齐全、数量巨大、经营品种的丰富多样。大凡国内较有实力的医药物流企业，其商品采购资源力度必定强大。
(6)医药物流分销主要以多级分销形式为主。即处于区域核心城市的一级大型医药物流分销商凭借其强大的储运能力向所覆盖区域的地、市、县二、三级医药批发商销售，地、市、县医药批芨商凭借其具备配送能力和掌握的区域客户资源在当地向医院、诊所和药店等终端零售商进行销售。在此基础上还存在面对城区的中小型区域仓储配送形式、面对医院的区域性纯销形式、面对单一产品的招商形式等其他类型。
二、发展医药物流的对策探讨
上述分析表明医药物流在其发展过程中还存在诸多问题，它的运作过程不同于普通产品。发展医药物流必须以物流业务流程为基础，将医药供应链中的各个环节高度集成，从而提高市场的反应速度。由于医药物流的完善是一个系统的问题，因此需要多方面的共同协调才能适应当今医药物流市场的发展需求。
1.国外医药物流发展的经验借鉴
根据我国医药物流在其发展过程中存在的诸多问题，不难看出我国的现代医药物流起步较晚，起点较低。由于现代医药物流的技术和管理源于发达国家，因此在发展我国医药物流的同时，有必要借鉴这些国家的经验。
（1）独立的行业协会起到了沟通医药物流市场供需双方的桥梁作用
以美国为例，美国的医疗物流管理协会NACDS成立于1933年，现拥有会员190个连锁药店经营企业，2200家供应商，130个国际会员。首先，协会积极与政府合作，创造良好的行业环境，并在法规制定方面，提出建议，还为会员积极介绍、推广和联系药店经营品种。其次，协会组织提供场地，零售商与供应商在会上见面，洽谈合作，分享信息，协会不参与谈判内容。NACDS每年针对医药物流主题而举行物流管理会议，参展的都是物流技术和服务的提供商、硬件设施与软件设施的供应商以及大型的产品生产厂家，参会的则大多是零售商。双方在会上就提高物流配送效率、降低成本、改善服务交换意见。
（2）运用连锁经营与医药物流配送业相互支持的发展模式降低医药物流成本
连锁经营既实现了集中统一管理，保证了企业的信誉，又实现了小店面与大管理的结合，是一种比较成功的商业拓展模式。日本的连锁经营是从20世纪20年代末从欧美引进的，经过70多年的发展，达到鼎盛阶段，已成为连锁经营的第二大国。据日本连锁协会介绍，目前零售业中有74％的店铺经营的商品是通过物流配送中心加工配送的，70％以上的连锁店、90％以上的大型杂货店都有物流配送中心。这是因为物流配送中心是连锁经营的关键环节，是连锁经营的核心竞争力所在。连锁经营的集中化、统一化管理，在很大程度上依靠物流配送中心来具体实现。
（3）建立现代化的医药物流配送中心，提供低成本、高效率的物流服务
医药物流企业适当采用先进的技术设备会使单位物流成本大幅度削减，服务效率提高，从而在竞争中获得优势。
2.发展医药物流的建议
笔者到医药物流企业进行实地调查研究，走访不同的相关主体并查阅一定的相关文献资料，对发展医药物流特提出以下意见和建议：
（1）提高医药物流产业的集中度
医药物流行业是一种规模经济效益显著的行业，要按照规模经济和范围经济的原则组织建设，提高医药物流产业的集中度，首先要加快投融资管理体制改革，赋予大企业、大集团更大的投融资权利，对符合规模经济要求、有利于增强我国医药物流产业竞争力的企业项目，应不分企业性质都能够给予重点的支持。其次，针对目前我国医药物流领域的第三方物流公司普遍规模较小的问题，优化第三方医药物流企业的发展路线，在不占用大量固定资金的前提下，使其能够更自由的协凋生产运作，增强企业的柔性化管理，从而降低物流运作成本，提高信息的及时性与准确性，以满足医药物流市场的需求。
（2）规划医药物流的市场结构
针对医药物流市场结构的不合理，一方面，采取以市场为手段，尽可能的打破地方保护，推动优势医药物流企业跨地区、跨所有制的兼并和资产重组，这是实现市场结构转换的强大杠杆；另一方面，要充分发挥政府在市场结构转换中的重要作用，具体包括：第一，大力推动医药物流企业兼并重组；第二，通过综合配套改革，为大型医药物流企业集团的发展创造良好的外部环境。；第三，要尽快要进一步推进政府机构改革，减少政府的行政干预，简化企业购并的审批程序，减少企业向集团化发展的行政；第四，尽早消除地方保护主义，建立全国统一的市场，促进各种优势企业要素的合理流动和资产重组。
（3）增强企业的核心竞争力
医药物流具有社会化、系统化、网络化的特点，对物流功能、要素进行整合是增强医药物流企业核心竞争力的重要手段，也是发展医药现代物流的关键问题。
现在中国的制药企业、医药批发企业以及医药零售企业都在投资建设自己的物流中心，显然，这种形式的物流中心容易造成物流资源不能充分利用，物流各环节割裂，长期来看不能形成核心竞争力，建设及经营成本也相对较高。
笔者认为，要想建设真正意义上的医药物流中心，需要从以下几方面人手：
首先，真实评估自身需求。物流不一定是进口的设备、先进的系统，而是服务的理念和态度。一些企业不顾自己需求，盲目实施物流项目，殊不知如果能用低廉的人工完成的分拣，却一定要用物流分拣设备，这种行为恰恰就违背了物流降低成本的最终目的。因此，企业在建设医药物流中心的时候，要真实评估自身需求，清楚物流中心能为自己带来什么以及自己到底需要什么。
其次，推进医药物流的质量控制。药品为关系国计民生的产品，在生产流通等各环节必须严格把关，同时在药品质量控制及药品监督上必须到位，这是我们医药物流必须协助整个医药质量监控的一个重要环节。此外，医药物流的逆向物流问题也是我们必须纳入考虑范围的因素。如果药品发生了质量、过期问题等，就必须对药品进行处理，那么如何处理?谁来处理?如何监控?这是医药物流必须协助完成的事情，而且除了进行逆向物流的成本核算之外，还要进行逆向物流规划和监控。
最后，需要中立方的介入。生产(制造)企业做物流己经不是新鲜事，然而，这样不仅会带来客户定位的尴尬，而且也不利于企业核心竞争力的发展。企业的竞争对手往往会对此类物流服务有戒心，甚至敬而远之。因而，在建立此类物流中心的时候，需要对其未来的客户做准确的定位，并尽量保证中立方(如第三方医药物流企业)的介入。这样一方面可以保证医药物流中心在客户开拓和正常运营方面没有障碍，另一方面也可以借鉴先进医药物流企业的经验，在中心规划和市场运作方面具有较大的优势，从而集中精力增强自己的核心竞争力。
（4）提高企业的技术水平
目前我国医药物流行业毛利继续呈现总体下降趋势，而物流费用却连续几年居高不下。技术障碍，特别是信息化水平落后是制约我国医药物流最主要的原因。因此尽快实现医药物流行业的物流信息化己成为当务之急。
物流信息化并不是对原有物流系统的全盘否定，而是对其进行升华，使之趋向高效和合理，使物流的时间和空间得到拓展。由于医药物流企业的整体物流水平低下，因此，优化医药物流企业内部的物流作业也是加快医药物流企业信息化发展的重要问题。图1就反映了某医药物流企业实现信息化以后对其供应链系统制定的总体目标。
根据供应链系统的总体目标，医药物流企业就能通过网络实现信息共享，使得数据能快速、准确地传递，大大提高了库存管理、装卸运输、采购、订货、配送、订单处理等的自动化水平。并结合自己的实际情况、对原有的配送体系实施流程再造，有效地利用和管理现有的物流资源，在企业商品运输合理化、商品出入库自动化和库存信息化方面精心优化管理，提高运作效率。
现代网络通信技术的运用能为医药物流质量的本质性提升提供一个新的平台。信息的传递在医药物流流程中起着重要作用，使用条形码(BC)、电子扫描(ES)、电子数据交换(EDI)等技术能使信息流动快速准确。物流信息网络加强了用户与供货方、供货方与供货方之间的信息联系，它在为生产企业提品及客户服务需求信息的同时，也为医药物流企业及时反馈市场动念，以达到提高服务水平，适应市场需求的目的。
三、结语
现代医药物流管理是一种集成式管理。在国家全面开放医药分销领域的新形势下，改善医药物流的各个环节，降低物流成本，成为医药物流企业提高市场竞争力的普遍选择。但在发展医药物流的同时，也应该看到医药物流的完善是一个系统的问题，需要多方面的共同协调才能适应当今医药物流市场的发展需求。
目前，医药物流企业之所以利润低，其中很重要的一环就是物流成本在总成本中的比重太高。医药物流企业要想抓住市场机遇，谋求自身发展，就必须考虑规模经济。因为企业物流成本的高低与规模有一定关系，在固定费用的条件下，商品越多，平均每个商品所负担的费用就越少。因此，要想提高医药物流企业的利润率，又能同时满足客户的需求，就必须以物流业务流程为基础，将医药供应链中的各个环节高度集成，从而提高市场的反应速度，以集成化的管理方式带动整个医药物流行业的发展。
作者单位：江苏联合职业学院徐州分院 徐州经贸高等职业学校
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1.1 行业政策不到位,行业标准失范
原因:在长期的社会经济发展过程中,第三方医药物流行业标准以及运行管理机制仍处于不成熟状态,国家对东部沿海地区的医药企业在物流这方面给予了优惠政策,而这些政策的出现必将使第三方物流从医药企业中分离出来,而一旦分离开来就要面临对这些新生第三方物流企业的资质考核和评估问题。但是国家在这些方面没有全新的、高效的行业标准和政策要求,原来的GSP认证仅适用于传统的医药经销领域,第三方医药物流企业发展过程中的GSP认证内容,很多都已经过时。所以一个新的评估、考核体系的制定迫在眉睫。
1.2 投资不均匀,存在过热过散问题,缺乏有效整合
原因:自2002年7月我国某医药企业与国际着名物流设计生产制造企业西门子德马泰克正式签约,合力建立了现代化医药物流配送中心之后,全国各地纷纷效仿兴建大型医药物流中心。目前即便是国内销售龙头企业,中国医药、九州通以及上海医药股份公司,其医药物流份额也仅占整个医药市场总额5%而已。而且这些医药企业的物流建设多是以企业为主体,因此表现出规模大、站点和投资多等特点。预期规模要求,通常会超过正常企业业务的3至5倍,个别甚至还要求必须支持上百亿销售额。就当前的形势下来看,因国内医药行业发展过程中的供应链整合环境发生了变化,存在着不利影响因素,加之第三方医药物流不成熟,以致于各分一块或者重复投资现象非常的普遍。本人在东莞实习期间发现不少医药企业处于这种尴尬状态。
1.3 第三方物流不成熟
原因:由于分离出来的医药物流企业并没有经历一个应有的发展历程,导致很多第三方物流能力的不达标。几点可见。第一,配送站点分布单一化,因为配送网络主要根据以前的药品进、销线路和节点演化而来,故分布根本不合理。第二,信息流通能力低下,由于医药物流的信息基础建设落后,所以没法形成一个适合国内市场的具体方案。第三,多数医药物流企业的人力资源以储运管理为主,缺乏专业物流人才,当面临更大的商品吞吐量时,处理速度、作业效率,准确率与成本等因素都会受到很大影响。
1.4 缺乏专业的物流管理人才
原因:从行业内专家的角度来看,能在真正意义上称之为高级医药物流人才的人属于凤毛麟角。而且随着医药物流的持续发展,差距也会随之更加明显。以东莞一君药业来讲,一个仓管人员除了本职工作还要承担发货,电脑录入工作。医药物流人才缺乏的原因我以为有两方面。第一,很多医药企业对物流概念认识不清,片面地以为医药物流只是对现有医药货物仓储与运输的简单相加。以致使医药企业高层管理者们错误地认为: 高薪聘请专业物流人才的价值根本没有大量聘用装卸搬运与仓储人员高。第二,在物流人才管理过程中的种种疏漏,也使得物流人才大量流失。
2 应对方式
医药物流是一个庞大的系统工程,需要慢慢对其进行完善。首先医药物流需要一个发达的信息流通和交换平台。然而,在传统的形势下,因对信息化管理有交高的要求,所以除对外信息进行处理,还需创新企业内流程、组织结构。究其原因,主要是因为信息化追求整体最优,而不是局部最优。同时,因社会公共基础设施以及相关的法律法规和政策因素影响,医药物流更多依赖内部人才以及资金和管理技术手段。在该种情况下,医药行业一定要端正态度,重新审视医药物流,及早从传统的运输+仓储模式中走出来,重新认识医药物流的真正内涵、潜在的问题,并且着手构建战略物流体系。
2.1 积极响应医药物流政策
在当前的形势下,若想有效发展国内医药物流,则需从宏观层面上积极培养现代医药物流市场,通过不断的创新和改进,使之逐步走向法制化、合理化以及规范化。在此过程中,应当从根本上打破传统的地方保护主义格局,确保医药物流市场能够在良性竞争环境下成长。
2.2 强化医药物流基础设施建设
实践中,将国外、国内先进的技术与医药物流有机地结合在一起,将医药企业发展过程中的小物流与日新月异的社会大物流相结合,全面推进国内医药物流行业的改革与发展。在当前新的历史时期,医药物流发展的重点在于将供应商、网络销售终端以及物流中心分工整合。其中,供应商的主要任务是产品深入研发以及生产、消费终端的服务;物流中心的主要任务是上游的供应商管理以及下游的客户群服务。通过规模化配送,可以有效提高医药物流效率,大大降低流通环境的成本开支;对于网络销售终端而言,其重点要抓好相关药品的销售,并且提供专门的药品咨询服务。
2.3 构建现代化医药物流配送中心
对于基础条件较好的医药企业而言,应当积极构建现代化物流配送中心,采取现代化的管理模式,其中一个关键点就是应当严格按照现代物流标准整合资源,逐步使其功能发挥出来、分步到位,有效占领当前物流市场。高规格的物流配送中心应当以自身配送为基础,逐渐面向医院、商家以及零售药店;同时,还要找到稳定的供应商,并与之建立良好的网络合作关系,从而不断拓展物流中心的功能和作用;将原本比较单一、简单的药品配送,逐渐扩大到医院、运输存储以及药店产品等。在此过程中,配送中心不仅要实现加强信息化建设,而且还要帮助其上游以及下游的客户群体实现现代化建设目标,建立网络体系,实现区域信息化物流发展目标。对于物流中心的从业人员而言,可由上述三方成员组成。物流中心包括对医药商品库存、运转、管理以及分拣和配送等方面的业务,通过共同组建物流中心实现对药品的批量物流管理,不仅可以加快药品市场流通速度,更为重要的是可以优化整合物流管理,节约医药物流成本费用。
2.4 物流资源的优化与整合
在对药企进行重组和联合以后,可以实现一体化发展目标,对内部的各个物流作业流程和环节进行优化整合,以此来提高医药物流企业的服务质量和物流效率。第一,将销售渠道中的厂商、零售商以及批发商和消费者,有机地组合在一起,采取一体化管理模式,这样可以确保医药物流发展的合理性。第二,通过市场有效打破割据主义,并在此基础上形成跨行业、跨地区或者是跨所有制的医药物流集团。基于一体化发展模式,可以有效实现厂商、零售商以及批发商的联合,这对降低物流成本意义重大。实践中可以看到,因我国很多医药流企业能力有限,所以应当不断优化医药物流企业内部业务流程
,这是加快现代医药物流企业发展步伐的重要一环。在此过程中,企业应当立足实际,结合自身特点和发展现状,对传统的配送体系流程进行适当的创新和改造,通过运输合理化以及出入库自动化、库存管理信息化模式的实施,来有效提高医药物流配送运作效率和质量。 2.5 加强医药流通环节的信息化建设
医药企业作为联系其上下游企业的纽带,对现代化物流系统需求更为突出。因为依靠现代化物流系统中的信息系统,可以与医院、供货商以及零售网点建立有效的信息资源共享平台,以此来帮助医院、供应商以及零售商及时的供货或者存货。物流信息数据的处理,成为提高企业市场竞争力的重要手段和途径。信息化发展也成为现代医药物流发展的基础和前提,加快网络化、信息化的建设是一项沉重的任务。故国家支持是必不可少的推动力。据调查显示,国内信息资源开发和应用利用率非常的低,尤其是信息资源的共享性程度更低,信息化建设缓慢,为此需要政府加大对信息网络建设投入力度,加快网络信息系统建设。
2.6 第三方物流快速发展
国内医药企业对于医药物流的认识,依然停留在传统物流层次上,所有积极发展第三方物流成为现代物流发展的必然要求。在当前国内物流费用普遍偏高的情况下,第三方物流能够有效降低物流成本,企文秘站:业在发展战略选择时,若选定第三方物流,则需着手市场发展战略、要素战略对其进行深入研究。需要考虑的问题是如何去争夺市场资源;如何获得更多、更可靠的市场信息;如何充分挖掘企业人力资本的价值;或者如何才能整合产品运输、仓储以及加工配送等环节,并利用信息技术实现供应链管理。实践中,第三方物流的优越性主要体现在其可帮助企业有效解决成本高以及传统的库存不合理问题,能够及时准确地提供信息。当第三方物流得到充分的发育和完善时,企业就会将物流提高到企业战略的地位。当物流可以成为企业联盟的纽带时,物流的高级阶段,物流一体化也将为时不远。
医药物流是指通过原料采购、加工、储存、运输、分配流通及物流信息等一系列的管理活动，有效地沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零售商及最终用户，促使药品从供应地向接受地的实体流动过程。从而提升药品的空间和时间价值。
国家为确保药品安全，对药品的生产和流通分别有GMP和GSP的规定，对药品供应链进行全程质量跟踪。医药公司必须对药品的采购、运输、存储、拣选、配货、发运等一系列物流运作严格按照GMP和GSP的规定操作，并在全程实行批号的严格管理及监控。然而我国医药物流发展目前仍存在以下问题有待解决:
1.医药行业缺乏先进的物流管理理念
作为完整的医药供应链,产供销是一个整体,但是从医药现在的网建工作和对物流的投入建设可以看出,主要集中在中下游的药品销售阶段,而对供应链上游的药品生产和原材料采购等并没有实现物流管理,因此有必要对整个行业物流进行集成,使上下游通过物流成为完整的整体。同行业之间基本上没有物流合作，即使合作，也只是为了缓解短时期内的物流资源不足，而不是抱着持续改进，降本增效的目的。
2.医药物流有待建立行业标准
标准化是物流管理的一个重要方面,鉴于医药是一个特殊的行业,其物流的许多标准有别于一般的物流行业,因此必须有医药行业自己的行业标准。从目前来看，整个医药行业的物流体系刚刚起步，根本谈不上行业标准化，而且由于物流未进行标准化所带来的货物流通和信息交换不畅、流通环节多、速度慢、费用增加，减低了物流系统的效率和效益，已经日益成为制约医药物流发展的一个因素。急需解决的是：不健全的物流规范实施制度；没有统一规范的货物运输基本设备、商品信息标准化滞后、部门之间缺乏统
一、集中的管理体制等。因此鉴于医药行业标准化研究和管理工作，加大宣传标准化对医药物流的重要性，同时要加强各个部门之间的协作和沟通，制定统一的相关运作机制。
3.医药物流政策法制环境有待改进
我国的医药物流发展的政策、法规和标准的制订滞后，跟不上医药物流发展的步伐。GSP、GMP及其“实施细则”有关条款的设置应该与企业规模、活动类型、生产经营过程及其相互作用的复杂程度相吻合，与企业所承担的权利和义务相一致。
4.医药物流发展的信息系统不完善
医药行业作为一个平均日需求量巨大的行业来说，其医药物流的高效、准确、健康地运作离不开信息系统。而医药行业缺乏公共的物流信息平台和实时的过程控制系统，造成了各区域之间的信息不能及时传递。
5.缺乏运作经验丰富的大型第三方医药物流企业
目前尽管一些大型的物流企业看好医药物流市场，如中邮物流，邦达物流等少数可以提供综合的医药物流服务，但大部分医药物流服务都是由医药企业所属物流公司承担的，服务功能单一，服务水平偏低，运输和仓储等传统性业务还占相当大的比重。
二、我国医药物流模式的探析
总体来说，医药物流可以分为自营模式、外包物流模式、自营与外包相结合的混合模式和自营与对外承接物流业务相结合的混合模式。
1.自营模式
自营是指医药企业自己建立起网络化的现代物流配送体系,自主完成物流相关流程。自营模式的优点是保证医药企业对供应链各个环节有较强的控制能力，对物流活动的具体内容进行直接控制并通过合理规划提高物流作业效率，减少流通费用，并且树立企业良好的经营形象；对客户的需求做出快速反应，能建立有效的客户关系管理；自主掌握住产品的分销渠道，有利于同行业间的竞争；减少商业秘密和知识产权泄露等方面的风险。但它也有不可忽视的缺点，即重整企业物流势必对公司的组织结构做较大变动，它要求企业具有很强的管理能力；同时，高昂的建设费用需要占用大量的固定资金，为企业的正常运转会带来一定障碍；容易造成物流资源不能充分利用，物流各环节割裂，长期来看不能形成核心竞争力。
国药物流以上海、北京、广州、天津四大物流中心为基础，各地物流仓库连锁化，形成主要以医药产品为主导资源，服务范围覆盖全国的综合物流运营网络系统，提供一体化的物流网络保障。构建中的国药物流全国信息系统，通过网络平台和信息技术将物流网点联结起来，依托网络使物流企业与药品制造商、供应商、下游客户及相关单位联结起来，实现资源共享，信息共用，并对物流各环节进行实时跟踪、有效地控制物流活动的全过程，提升和整合物流的服务能力。
2.外包物流模式
外包物流模式是指医药企业将物流体系设计、维护、调货、库存管理、装卸和配送等全部物流业务委托于专业的物流公司运作。2005年国家食品药品监督管理局在官方网站上正式公布了加强监管促进药品现代物流发展的意见。允许具有现代物流条件的批发企业接受已持有药品经营许可证的药品企业委托的药品的储存、配送业务，同时也允许有实力并具有现代物流基础设施及技术的企业为已持有许可证的药品企业开展第三方药品现代物流配送。
第三方物流模式的优点是不占用大量固定资金，可以更自由的协调生产运作，加强了企业的柔性管理，使企业可以集中力量提高核心竞争力；大幅度降低本企业的流通费用；它的缺点在于企业不能直接控制掌握物流职能，不能保证到货的及时和顾客服务的优良品质；第三方物流商对医药产品的仓储、养护、运输等了解甚少，不了解国家对医药行业的政策规定，在运作中服务难以满足企业要求。药品是特殊的商品。国家明文规定，无论是药品的仓储还是运输，企业都必须按照药品说明书规定的低温、冷藏条件操作，即实现GMP和GSP管理。除此之外，企业还要承担选择低效率物流公司的风险。
康恩贝销售公司主要经销集团成员企业生产的药品，品种、数量少，单个客户需求量也相对较少。经过十几年的稳步拓展，公司建立了遍布全国的营销网络，不仅覆盖全国各大城市，也涉及不少中小城市。相应的销售物流配送路程也遍及大江南北，最近的有杭州市区，最远的有新疆、黑龙江、广西、云南等。药品配送难度不断加大。如果还按照以往的运输方式，无法满足业务不断向各中小城市辐射的发展需要。而如果设立区域配送中心，则会导致医药企业的管理成本、经营风险上升。物流管理的弊端日益凸显。在2001年就开始选择从物流理念、服务理念都比较超前的杭州邦达快运公司作为其独家物流公司，从每周的信息交流到每月的沟通例会，从首批重点客户“门到门”配送到全部客户“门到门”配送的完成，从路途时间承诺、网上到货查询到手机短信通知，销售公司提出的一个个合理的需求，邦达都尽其所得满足，这一安全、快捷的物流模式迅速在集团系统得到了认同。如今，集团的物流配送业务基本上都交给邦达，双方合作的深度和广度也迈上了一个新台阶。
3.自营与外包相结合的混合模式
自营与外包相结合的混合模式是指将物流环节中的某一部分或几部分外包出去，其余的物流环节依然自己来做。这是我国目前大多数医药企业采取的物流模式。例如，他们有的利用自己的车队来做运输而把销售物流外包出去，有的只是单纯的将废弃物回收这个物流环节外包。哪个环节需要外包主要取决于企业自身的软硬件能力和社会的物流服务能力。相应地，它也集合了自营和外包的种种优点和缺点。
在现阶段，企业可以选择将非核心的物流业务首先分包出去，使企业专注于自己的核心业务，避免企业在物流环节浪费太多的资金和精力。很多大型医药企业在选择第三方物流时，或是为了保留核心业务，或是为了安抚员工，或是从企业发展战略的角度也不太放心让陌生的物流企业经营自己的全部物流业务，考虑到企业的安全一般将次要业务和农村等偏远地区的业务交给第三方物流以考察该企业的运作能力，通过不断地磨合增加双方信任度，对医药企业而言，进可攻，退可守。
北京金象大药房医药连锁有限公司金象大药房在上海、天津、成都、内蒙古、江苏、河北等13个省市自治区的20个城市拥有直营店、加盟店200多家，15000平方米的现代化物流配送中心，全面的微机管理，科学规范的运作程序，为各连锁店提供高质量的、安全稳定的商品服务。金象大药房配送中心的主要配送流程是医药生产厂商把货发到大型批发企业如国药集团的物流中心，国药集团接到金象大药房的订单后把货发到金象大药房的配送中心。金象大药房在物流外包方面，改革后原有的运输车队解散，将运输部分外包出去，由中铁物流公司负责药品运输服务。他们和中铁物流签好协议，在协议中规范好双方的权利义务，让他们在规定的时间期限内将货物准确送达到各连锁店，可以支付相应的运费。
4.自营与对外承接物流业务相结合的混合模式
自营与对外承接物流业务相结合的混合模式是指除了满足本公司的物流业务外，同时利用自生的优势对外承接物流业务的模式。它的优点是不仅能有效减低物流成本，促成整个医药供应链的形成和协作，确保药品的质量，而且将物流转化为公司新的利润增长点。
上海医药股份有限公司在医药行业中较早认识到物流的重要并对物流进行革新。公司所有医药物流业务整合到其全资子公司上海医药物流中心，以自建物流实施为主，客户订单通过上海医药股份有限公司ERP系统下载到上海医药物流中心的仓库管理系统（WMS），实物物流、信息流的控制不仅延伸到公司的决策、采购、生产、销售、财务核算等各个领域中，而且与外部的客户如医院进行信息流的交流，使公司的管理步入透明化、科学化的轨道。上海医药物流中心所属各大库区共拥有近46000平方米的库房，108辆运输车辆，2007年货运价值超过100多亿，承担上海地区各大医院及零售业的配送，建立覆盖华东地区的医药商业和制造业配送网络，通过联运承运构筑辐射全国的运输网络。2006年获得第三方物流经营资质，现除满足自营业务外，还对外承接业务。其客户有德国拜耳集团、唯美血液技术有限公司、上海罗氏制药有限公司和上海三共制药有限公司等。新晨
三、物流模式选择的因素分析
许多医药企业非常重视生产渠道、商流渠道的畅通，却对物流渠道较少问津。这也大大制约了医药企业的发展规模。医药企业在选择物流模式的时候，关键是要适合自己、适用优势、适应时势。
首先，物流在企业中的地位。自营物流需要大量的资金，技术和人员支持，如果物流在企业中不是处于战略核心地位，就没有必要自给物流，搁置大量的资金在物流方面，应该将自己的主要资源和精力专注于核心竞争力的打造。
其次，考虑第三方物流公司的实力。现代医药物流有着严格的技术规范要求，近几年政府加强对医药行业的GMP、GSP认证的监管，医药物流需要对设备、技术和人才等进行很高的投入来确保流通过程的质量安全，如对疫苗要进行冷藏运输和仓储。物流对于企业有着非凡的战略意义，如果没有合适的第三方物流公司，就只能自营物流。
由于市场的国际化、用户需求的多样化，物流配送问题在企业生产经营活动中日益突出,它已成为电子商务发展中的关键之一，也是供应链管理中的核心问题。随着我国市场经济的发展以及加入了WTO，对电子商务环境下物流配送系统的优化研究具有十分重要的意义，开发高效、合理的物流配送系统必将具有广阔的市场前景。目前，国内物流配送问题仍然处于理论和算法研究阶段，迄今尚未形成一种快速、合理的配送方法。
本文针对目前我国医药行业流通系统环节多、费用高等问题，提出了一套新型的医药配送系统方案，目的是整合社会资源，实现产、供、销三个环节的高效运作，解决目前我国医药企业繁多，分布不合理且缺乏综合竞争力的诸多劣势，并以提高其在市场竞争中的生存能力为主要目标。近年来，物流业已成为新一轮的投资热点，各种有关物流中心、物流园区、物流基地的消息比比皆是。随之而来的便是物流规划问题，因为物流活动本身具有的特殊性，极易导致物流重复性建设和投资泡沫化现象的出现。在医药行业，2002 年，北京医药等10 家医药流通企业获得国债贴息贷款，医药物流业迅速发展起来。进入2003 年，中国医药物流热度有增无减，不同投资背景、不同规模的项目纷纷上马，全国出现了前所未有的医药物流投资热。自加入WTO后，我国的医药物流行业与其他行业一样，机遇与挑战并存。如何有效地利用资源进行医药物流建设，成了当前发展现代医药物流的首要问题。这就是本文所述的这套方案的思路和出发点。
1 医药物流的概念及我国医药物流现状
所谓医药物流，是指药品从供应地向接受地的实体流动过程。是运输、储存、装卸、搬运、包装、流通、加工、配送信息处理等基本功能的有机结合。目前我国大多数物流企业的服务功能单一，主要以运输和仓储为主，不仅服务形式过于单一，而且没有能力全面开展物流信息处理、库存处理、流通加工、物流成本控制等以信息技术为基础的物流增值服务。现代医药物流的特点，一是医药物流设施高度现代化、系统化，二是其物流服务高度社会化和专业化，三是其药品流通过程高度机械化和自动化，四是其物流系统高度标准化和规范化，五是物流、商流、信息流一体化 。药品是一种特殊商品,要求经营药品的企业拥有专业的医药零售和物流系统。国际上通常以法规形式进行管理，这使药品的贮存、运输、分销等流通环节受到专业性、法规性的约束。国家食品药品监督管理局于2005年4月19日下发的《关于加强药品监督管理促进药品现代物流发展的意见》中指出，加快发展现代物流对于我国应对经济全球化的形势，提高我国经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强企业竞争力和促进先进生产力的发展具有重要意义。发展药品现代物流，是深化药品流通体制改革，促进药品经营企业规模化、规范化和进一步规范药品流通秩序的重要措施。
长期以来，我国医药流通领域强调的是药品的特殊性、专营性以及国有主渠道作用，导致这一领域一直由国有企业垄断。目前大多数医药企业还是实行全面兼顾的管理模式，企业一方面要把好药品的生产和质量关，另一方面还要加强医药物流建设，实行自主式的药品流通模式。这样不但明显降低了企业的核心竞争力，而且使企业的流通成本逐年加大。由此导致的虚高不下的药品价格严重扰乱了医药市场的正常经营秩序。近年来，随着医药物流热的兴起，这一格局正在逐渐改变，医药物流领域已慢慢走出低谷：实力型国有企业凭借其几十年的资本、网络积累雄踞一方；一些民营企业凭借灵活的机制迅速崛起；而外资企业巨头也都开始进入中国医药流通市场。我国医药企业必须抓住这一契机，建立医药物流配送体系，全面优化产、供、销三个环节，促进现代医药行业的健康发展。
2 我国医药行业供应链现状分析
目前我国大多数医药生产企业都有其独立的物流部门，药品出厂后大多需经过药品批发企业、零售企业或医疗机构等多个环节才能到达消费者手中。交易方式大多采用人工单据。商品所有权的多次转移降低了药品流通速度，增加了流通费用，传统交易方式也明显影响了药品配送的及时性和准确性。
考察我国医药流通行业从生产到消费的整个过程，发现有两个特点：1)流通环节和交易层次多，交易渠道复杂。目前医药行业的流通环节要经过：药品生产商或生产企业；上一级医药商或批发商；下一级医药商或批发商；医药零售商或医疗机构；患者。由此可以看出，医药流通领域的中间环节繁多，管理不透明，带来了流通速度慢、效率低的问题。2)流通效率低，批发环节所占成本比重过大。我国传统药品生产是按照国家指令性计划进行的 ，实行统一购销、分级管理的思路。流通环节往往控制在6至7个，中间环节的流通市场相对不成熟，区域物流的规模小，专业化程度低，导致了效益的极大损失。据统计，近年来医药流通业的费用占到毛利的12.6%，平均物流成本占销售额的10%以上，零售费用率占销售额的20%左右，批发占7%～8%。
通过以上分析，我们可以看出，药品流通多环节的态势浪费了大量社会资源。区域内物流批发企业的重复建设，明显影响了流通速度，增加了流通费用，这是导致目前药品价格虚高不下的主要原因。因此医药配送的系统建立和优化整合对于医药行业的健康发展有着深远的意义。
3 优化医药配送系统的必要性
3.1 从国际角度分析
加入WTO以后，医药产业专业化的影响：加入WTO以后，传统的医药流通制度将逐步瓦解，国内医药企业将和国外医药企业展开公平竞争。单个医药商业企业已经很难抵挡市场带来的强大冲击。如今医药企业的核心竞争力不仅体现在药品的生产和质量方面，而且更重要的是体现在药品的流通效率和客户服务方面。从某种意义上来说，谁能在更短时间内将药品配送到指定客户手中，谁就占得了市场。因此，要彻底改变传统医药企业流通环节多、效率低的问题，就必须整合市场资源，实现现有企业的兼并、重组，形成一条流畅快捷的新型物流通道，确保药品高效、安全地抵达客户手中。
国外同行业的竞争压力：简而言之，目前国外医药商业企业物流领域具备的优势是成熟的网络配套系统、高效的医药配送系统、完善的客户服务以及较低的物流成本。国外医药电子商务平台已基本实现了物流、商流的信息一体化和无纸化交易。各个交易环节安全快捷，平台对药品流通的每个环节实行实时动态监控，保证系统运行准确无误。据统计，近年我国医药批发的毛利率为10.43%,费用率平均接近9.48%，纯利率不到0.6%；而美国药品批发商的平均毛利率为4.5%，平均费用率则不到2.5%。由此可见，我国医药行业在物流领域和国外同行业有较大差距，要想全面提高流通效率，降低费用，就要求医药配送系统缩减流通环节，提高每个环节的工作效率和工作质量。
国际综合行业形势：我国加入WTO后，根据相关条款规定，国外药品价格将进一步降低，这在客观上明显增强了国外医药企业的竞争力，将给我国价格虚高不下的药品市场带来巨大冲击。如何有效降低药品价格，提高市场占有率，这将是决定国内医药企业是否能够健康发展的关键问题。传统措施都是依靠出台降价政策强制一部分药品价格下调，从短期看缓解了价格压力，而从长远角度来看则会导致医药企业间的恶性竞争，因此这不是解决药品价格问题的根本措施。优化医药产业结构，实现企业重组，淘汰不合格企业，减少流通环节，相应地降低流通成本，这才是利用市场经济的自主调节作用，实现药品价格稳步下调的合理化战略。
3.2 从国内角度分析
国内医药行业的实际需求：目前我国大部分医药生产企业都有独立的物流仓储部门，负责药品的储存和运输工作，同时还有运输队伍。由于物流配送的专业化程度低，药品流通速度慢，效率低。这就需要建立一个专业化程度高的物流配送中心，医药生产企业以其为依托，物流中心提供药品采购、仓储、配送等一条龙服务，形成一条现代化的医药供应链。
目前我国社会医疗保障情况：近年的有关统计显示，我国有近70%的人口生活在农村，而农村人口医药消费只有城市医药消费水平的1/9。农村医药配送网络还处在萌芽阶段，物流配套设施也不完善，严重影响了农村人口的生活质量。因此优化医疗配送体系，实现城乡医药流通领域平衡发展显得尤为重要。
4 医药配送系统优化模型
4.1 模型介绍
目前的医药配送系统优化理论是:规模较大的区域医药批发商之间合并重组，建立物流配送中心，通过现代化的电子商务平台，提供科学的信息和物流服务。这样一来大部分医药企业的物流部门等有效资源都将面临从市场退出的尴尬局面。规模较大的医药企业由于自身实力雄厚，经过一定时间调整可以实现企业产业结构的转型，实现企业的生产和物流中心配送相结合的良性发展态势。传统中小型医药企业由于自身可利用资源少，抗风险能力差，极有可能在企业产业结构调整过程中淘汰出局。从整个医药行业的大环境来看，传统医药配送系统存在一定的社会资源配置不合理性。
针对上述问题，本文提出了医药配送优化系统构建思路(见图1)，它主要以完善医药产业供应链、优化医药企业产业结构为目的，以规范药品市场为导向，通过医药电子商务平台巨大的信息处理功能，保证药品流通的高效性。
系统中的物流中心由国内大型医药企业物流部门通过独立重组而构成，实行股份制的经营模式。一方面考虑到其物流部门巨大的市场资源，另一方面也为其企业的生存、发展提供了良好支撑。区域批发商被重新定位在区域分销商的层面上，这主要是充分考虑到中小型医药企业生存、发展问题。在自由市场竞争中，中小型企业的物流部门和区域批发商进行优化组合，一方面增强区域批发商的综合竞争力，另一方面使部分中小型企业在规避市场风险的情况下得以生存。
在医药生产企业与物流中心之间、区域分销商与物流中心之间以及区域分销商和零售商之间的药品流通环节上，采用独立公开招标方式，明显增强药品流通的透明度，规范药品市场价格。该系统对医药电子商务平台进行了优化(图2)。首先是批号管理，在药品的流通环节中实现了对药品的规范化管理，明显强化了药品有关监督部门的监管力度。其次是网上交易，这里是指订单处理和网上支付，不但明显提高了资金流动的准确性，而且加快了资金流动速度，使得药品流通渠道更为通畅。
要实现该优化系统正常有效的运作，需要国家强有力的外部条件来保证，可以归纳为以下几点：
1)国家宏观政策的保证。首先利用国家政策的调控和管理以减少医药物流中心的重复建设、投资过剩等问题，从而更合理、更有效地利用资金和资源，以降低成本，提升企业的竞争力。政府应从政策上对该区域内的医药商业企业各种形式的兼并、重组、联合加以支持和引导。政府应强化GSP认证的行政管理力度，迫使不合格的药品生产企业、药品批发企业淘汰出局，以推动医药商业企业整体素质的提高。建立配送中心严格准入许可证制度，建立配送中心下属的配送分中心的许可证备案制度，严格规范配送中心的市场行为，保证其法制化、合法化。充分利用国债资金、国际资金，加大发展医药物流的投资，加强医药物流基础设施的改造和新建。通过国家政策的调控，强化对医药物流的监管力度，避免监管部门的重复管理和交叉管理。
2)发展现代化信息技术，为现代化物流服务。现代物流与传统物流的最根本区别是融入了现代化信息技术。通过互联网实现信息资源共享。现代化信息网络技术的高效性，是创造物流时间价值和空间价值的基础，它能使物流配送中心随时掌握最新物流信息，进行科学决策、快速准确配送，最大程度地降低成本，实现最优化物流方案。通过发展电子商务平台，可以使信息流、资金流和物流同步运作，实现高效动态的现代化物流体系。政府要大力发展公共信息平台和智能化交通指挥系统，促进社会信息化水平的不断提高。
3)加大医药配送系统的覆盖面。目前我国70%的人口生活在农村，农村看病难的问题还很严重，医药流通网络还很不健全。为了深化农村的医疗改革，国家应积极支持具有现代物流基础设施及技术的药品企业参与农村药品配送，在医药基础设施建设中实现更大规模的配送覆盖面。通过发展现代物流方式以保证供应到农村的药品安全、有效、及时，提高医药配送体系的覆盖能力，努力实现全国医药流通领域的快速、健康发展。
4)推进药品流通领域的产权变革、体制完善。强化药品经营监管，促进药品流通体制的改革是国家食品药品监督管理局药品市场监督司近年来的工作要点。应该加快药品监管管理办法等相关法案的修订，规范药品连锁经营，进一步完善药品经营许可信息管理系统，为促进药品流通体的改革奠定基础。在发展医药物流中，政府的责任在于统筹规划、协调发展、标准制订和数据调研，以保证整个药品流通体系的规范化、法制化。
5)加强医药物流的基础设施建设。基础建设重在整合存量资源。一方面是物流设施短缺，而另一方面是现实中有许多码头、仓储、专用线的利用率很低，例如目前全国仓库面积平均利用率不到40%。固然有些设施因为布局不当、不配套、功能差，不能很好发挥作用，但是也提醒我们注意：在新建物流设施的同时，要重视现有(存量)设施的盘活和整合，只要处置得当，可以少投资、多收益。国家应组织专家制定药品物流行业统一的规范标准，并且利用政策引导企业向农村地区推进。一方面，政府应加大对公路、铁路、航空、海运及信息通讯等基础设施的投入，建立发达的立体交通网，使药品物流发展逐步走上规范化、规模化的道路；另一方面，企业应高度重视物流基础设施建设和技术设备升级。
6)加强医药物流人才培养。目前的物流教育与培训难以适应物流市场对人才的需求。一方面，可考虑在高等医药院校内增设药品物流管理课程，培养既懂药学知识，又精通物流技术的复合型人才。只有大力培养药品物流专业性人才并在实践中锻炼提高，才能为我国物流业的发展提供人才保障［7］。另一方面，对我国现有的医药企业管理人员进行现代物流知识的培训教育，使他们更多地了解信息系统、技术和管理，以便于他们更有效地进行企业物流管理。
5 结论
[关键词]医药物流；信息平台；成大方圆；联合库存管理；冷链运输；电子商务
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.06.078
辽宁成大方圆物流有限公司，是一家拥有10000多平方米仓储面积，40多台配送车辆，300多名专业员工的大型医药物流企业。公司是一家以连锁、批发配送业务为主营业务，兼顾三方物流和电子商务的大型医药物流企业。
成大物流的数据中心始建于2008年，采取点网结构，公司的每一台工作电脑均与数据中心直接对接，工作数据实时传递到数据中心。数据中心使成大方圆总部的指挥半径无限放大，对于每一个端口，都能随时了解其各项工作数据，并可直接发出工作指令，直达每家门店。公司各分部向总部汇报工作时不需要提供数据，因为总部比分部拥有更多的数据，分部只需要说明存在哪些问题，准备如何去解决。
随着医药行业竞争的日趋激烈，成大方圆提出了“您生活中的医药专家”的品牌定位，这就要求我们物流行业拥有更专业的服务系统和信息平台，才能跟上时展的脚步。2015年，物流公司研究决定开发自己的信息平台，来满足医药行业多变的市场需求，更专业地管理医药类商品。具体可以分为WMS模块、电子商务模块、药品质量跟踪模块等。
1 WMS模块的整合――JMI（联合库存管理）
医药物流行业的上游供货商和下游分销商众多，任何节点的需求预测都可能存在变异和放大的现象，究其原因，是由于不同的节点属于不同的所有者，这些所有者因为利益主体不同而可能产生目标冲突，致使相互之间因为缺乏信任而不愿意共享信息而形成牛鞭效应，这就增加了物流企业的库存成本和运输成本。这就需要有效的沟通和协调，建立一个畅通的信息沟通桥梁和联系纽带。
首先，新的信息系统根据上个销售周期的销售情况设定一个补货额度，下游计划员根据具体情况确定实际需求，上报物流中心，物流中心数据库汇总所有需求后，根据产品的出入库信息，通过与上游供应商沟通，确定合理的库存水平，发货周期和发货速度。
其次，建立完整的沟通机制。利用条码技术、EDI技术等，为供应链的各节点提供通用的语言，建立统一的标准，实现信息和资源的共享。并对参与协调库存管理的各个企业（上游供应商，下游分销商）进行统一的培训，配置统一的手机App模块，保证每个环节的人员都能及时准确地处理相应的业务。
最后，物流中心成立监控和评估部门，协调供需双方的利益，解答操作环节的难点，处理异常的数据，并形成合理化改进方案、明确的管理和控制方法，汇报给物流信息管理部门进行随时调整。
2 电子商务模块――有竞争力的供应链管理
近年来，互联网的飞速发展已经完全改变了物流企业运营的性质及竞争方式，不断涌现出新的电子商务模式，而且随着网络购物的快速发展，发展医药产品的电子商务也成为大势所趋。
2014年，成大方圆申请了自己的电子商务网站，以实体店为基础，将部分产品（OTC类别）进行网上销售，迈出了网络交易药品的第一步。
（1）由于直接面对的是终端消费者，使得成大物流由传统的B2B的运作模式，改变为B2C的运作模式，为了适应这种多品种、小批量的订单需求，新的信息管理系统通过整合数据库，使得电子商务的销售平台和物流中心的WMS平台实现了资源共享，通过信息化、自动化的拣货手段，大大提高了订单的履行效率和退换货的执行速度，实现了实物流、信息流和资金流的“三流”合一。
（2）由于订单数量庞大，消费者的选购又存在很大程度的随机性。而原有的配送模式响应慢、成本高、灵活性差，新的信息管理系统对电子商务的配送方式进行了整改，由原来的配送制改为三方物流配送和配送制相结合，顾客可以在网上下单，网上选择送货方式和支付方式。这样不单节约了成大物流的运营成本，还提高了终端消费者的满意度。而通过业务外包，提高了成大物流的核心竞争力，使得整个电商体系既有较好的可控性，又有足够的灵活性。
（3）成大方圆是沈阳市唯一开通货到付款，直接刷医保卡业务的连锁药店，顾客在家里可以通过成大方圆官网下单买药，成大物流的配送人员会带着专用POS机送货上门，顾客可以直接在POS机上刷医保卡支付医保类商品的金额，所有的交易过程都会实时反馈到成大物流的数据中心。
（4）电子商务平台的运行必须符合相关法律的规定。因此，成大物流的信息平台必须实现自动筛选OTC药品和其他药品的功能，并设置执业药师在线咨询，保证网络销售的合法性和专业性，确保终端消费者的用药安全。
3 药品质量跟踪模块――冷链流程的改进和管理
药品是特殊商品，药品质量的稳定直接影响到消费者的生命安全，因此，药品的储运条件和供货渠道就变得至关重要，特别是冷藏商品，更是工作的重中之重。而传统的运输和储存方式不能完全达到实时监测的要求，这就大大增加了运输和仓储的风险，新的信息平台针对这一问题，提出了切实有效的解决方案。
（1）利用无线射频技术（RF）建立药品追溯机制，每一个冷藏的药品都有中国药品电子监管码，所有的冷藏商品的出入库都要扫描监管码，确保每一个销售单元的药品流向均有据可查。一旦发生质量问题，可以第一时间处理相关退换货事宜。
（2）对于冷藏库区设置专用的温、湿度记录仪，温度达到临界值自动报警，并立即启动备用电源和中央空调，保证温湿度迅速恢复到合理范围。同时，设置专有的药品养护部门，定期对药品的质量进行抽查，建立养护档案。
（3）对于冷藏商品的在途温度进行实时监控。公司对于冷藏车和冷藏箱均进行系统升级和改造，加强对药品押运员的培训工作，相关工作人员手机下载App软件，保证数据中心和相关人员均能及时看到在途商品的温、湿度变化，如有异常及时处理。
新的数据中心的建立对成大方圆的改变可以用以下四点来概括：第一，资源可以高度共享；第二，降低风险，比如数据的实时共享大大降低各个门店的缺货风险及多货风险；第三，实现规模经济；第四，一切以数据说话，减少了不确定性。以数据中心为核心，成大方圆各分部、各门店之间的协同作战能力及网络抗击打能力大大提高，与阿里健康、医保局等外单位的合作也更为通畅。
未来物流企业的竞争不在于易见、易学的前台，而在于看不见的后台，因此，成大物流多年来一直致力于构建自身独特的经营模式，以提高企业的市场竞争力。而信息管理贯穿整个供应链的库存、运输、设备、成本管理等，起着至关重要的作用，也是各环节日常运作的关键所在。因此，建设有特色的医药企业信息平台，充分利用现代化的物流手段，减少信息传递的扭曲和延迟，提供专业化、高品质的服务，有利于成大物流适应医药市场多变的发展需求，将尽可能多的物流计划预功能运作整合到一个管理权责之下，更好地满足终端消费者的需求，实现供应链的整体优化，达到利益的最大化。
5月12日下午，四川省阿坝州汶川县发生8级强烈地震，造成巨大的人员伤亡和财产损失，这其中也包含位于震区及周边的物流仓储系统，都不同程度的受到了影响。自动库系统这一国内近些年迅猛发展的新兴物流系统如何抗震、耐震、免震成为了此次地震后，物流行业内讨论的热点话题。大福公司作为行业内技术领先的物流系统集成商，在物流系统抗震及免震方面掌握先进的技术和成功的应用案例，重庆医药股份有限公司和平物流中心便是其中之一。该项目在此次的地震中成功的经受了考验，同时也在此次的抗震救灾工作发挥了巨大的作用。
重药和平物流中心概况
和平物流中心上桥自动仓库是重庆医药股份有限公司现代物流项目主体工程，由改造原医药仓库7890m2连接新建仓库19040m2组成，总建筑面积26930m2，于2007年4月21日投入试运行。上桥自动仓库包括立体库堆垛机系统、环形无人自动搬运车系统、入出库输送机系统、滑块式自动分拣系统和手持数据采集终端(RF)等，并通过WMS、群组控制器控制整体系统运作。系统规划设计、系统集成和关键设备由日本株式会社大福提供。
上桥自动仓库设计年出库量不低于40亿RMB，平均存量13万箱，在库SKU数不低于15500个，日均处理订单2000个，15000个订单行，可以适应医院纯销、批发分销、终端配送、零售连锁等业态订单的混合作业，是辐射云、贵、川、渝的一座规模最大的现代化医药物流中心。
重药项目抗震设计考虑
和平物流中心目前肩负着给灾区提供医疗器材及药品的重任。尽管公司在地震当天就确认了自动仓库的运转情况良好，没有受到地震的影响，但是为了能更好地协助抗震救灾活动,保证设备的正常运行, 大福公司在地震当天就派出技术人员去重庆与物流中心员工并肩作战协助救灾。面对此次突如其来的重大灾难，和平物流中心充分体现了物流现代化技术的高效性和准确性。
此次地震中，重药配送中心能够成功的经受考验，与设计规划过程中关于抗震因素的考虑分不开的。从建筑设计到货架设计再到物流设备，都考虑了抗震的要求。
建筑抗震考虑。根据重庆当地的地震烈度设防要求，在计算自动库系统对建筑地基作用力中，充分考虑地震短期应力和系统长期作用力下的地面受力情况，利用大福公司专业的计算软件分析在地震烈度设防要求下地面最大的承载要求，并将该承载要求提供给建筑设计方作为地基设计的参考。
此外，自动仓库的建筑立柱采用的由三根立柱组合而成的空间结构支撑方式，如图5所示。该式样的立柱结构比普通的单立柱支撑结构强度和稳定性都有较大的提高。同时，在中国国内的实施的自动库项目遵照国家抗震规范《建筑抗震设计规范GB50011-2001》的要求进行设计。
货架抗震考虑。对货架采用有限元工具软件进行受力分析，根据应力分析报告选择货架规格进行货架的详细设计，确保了货架受力的结构合理、性能稳定。尤其是此次规划中采用水平横梁式货架，其稳定性比牛腿式货架结构要高，同时还在货架背部采用背部拉杆的形式进行加固，如图6所示。进一步提高了货架整体的稳定性和货架的抗震强度。
重药立体库项目货架与地面的连接也采用了特殊的方式。立体库项目中采用膨胀镙栓或化学镙栓进行连接固定的方式比较常见，但在该项目中根据立体库系统的长期静载和地震短期应力的综合考虑，采用二次浇灌的方法进行货架与地面的连接固定，货架直接与埋在地下的钢筋结构相连接，使得货架与地基部分成为一体，同样有效地提高了货架整体的抗震性。
设备抗震考虑。堆垛机是立体库的核心设备，大福公司的堆垛机在不断进行技术革新的情况下，一直保持着全球销量第一的地位。本项目中的堆垛机能够自动进行位置学习，并在运行中自动矫正位置以保证存取精度。当地震发生后，堆垛机设备会在外力的作用下延轨道方向发生移动，同时货架和货物也会发生形变或偏移（部份短期应力的形变能够恢复）。堆垛机设备能够自行校正自己的位置，在运行中若发现货架位置异常时会主动报警。以上的功能保证了系统在地震后能够快速的恢复并投入使用。
在重药项目的规划中，各个楼层的托盘输送机都与自动库相连接，它们直接安装在楼板上，但与自动库相连接处的巷道输送机是安装在钢平台上。钢平台一端直接与货架立柱相连接进行固定和支撑，另一端则直接搭在建筑横梁上，只受到建筑梁的支撑作用，并没有固定相连。该做法的最大优点在于降低了地震作用力在建筑楼板和货架部份之间进行传导，同时也减少了对钢平台以及平台上设备的破坏。
同样位于震中附近的成都伊利有限责任公司冷饮事业部的由大福公司承建的国内第一座进口自动化立体冷库，位于成都的邛崃市距成都65公里，距离震中汶川县175公里，在发生地震时，仍处正常的运转中，整个系统也没受到任何影响。
抗震技术应用前景
日本是一个地震多发国，自动仓库的抗震功能倍受关注。大福公司很早就开始致力于产品抗震技术的研究与开发，在抗震方面积累了丰富的经验和众多成功的业绩。日本水产株式会社东京综合物流中心立体自动仓库就采用了其特有隔震构造技术。货架和建筑物地板间设置隔震地板（钢结构），通过免震装置使地板和建筑物地板绝缘。通过滚动和滑动支撑，极大的减少了地震对地板上货架以及所保管的货品作用力，提高系统抗震性。此外，日本第一制药（Everlth 制药）医药配送中心也采用了免震装置。
关键词 物流系统、抗震技术
5月12日。四川省阿坝州汶川县发生8级强烈地震，造成巨大的人员伤亡和财产损失，位于震区及周边的物流仓储系统也都不同程度地受到了影响。自动仓库这一国内近些年迅猛发展的新兴物流系统如何抗震、耐震、免震，成为此次地震后业内讨论的热点话题。大福公司作为物流装备行业技术领先的物流系统集成商，在物流系统抗震及免震方面掌握先进的技术，并拥有成功的应用案例，重庆医药股份有限公司和平物流中心便是其中之一。该项目在此次地震中成功经受了考验，同时也在抗震救灾工作中发挥了巨大的作用。
重药和平物流中心概况
和平物流中心上桥自动仓库是重庆医药股份有限公司现代物流项目的主体工程，由改造原医药仓库7890平方米连接新建仓库19040平方米组成，总建筑面积26930平方米，于2007年4月21日投入试运行。上桥自动仓库包括立体库堆垛机系统、环形无人自动搬运车系统、入出库输送机系统、滑块式自动分拣系统和手持数据采集终端(RF)等，并通过WMS、群组控制器控制整体系统运作。该系统规划设计、系统集成和关键设备由日本株式会社大福提供。
上桥自动仓库设计年出库量不低于40亿元人民币，平均存量13万箱，在库SKU数不低于15500个，日均处理订单2000个、15000订单行，可以适应医院纯销、批发分销、终端配送、零售连锁等业态订单的混合作业，是辐射云、贵、川、渝的规模最大的现代化医药物流中心。
重药项目抗震设计考虑
和平物流中心目前肩负着给灾区提供医疗器材及药品的重任。尽管大福公司在地震当天就确认了重药自动仓库运转情况良好，没有受到地震的影响，但是为了能更好地协助抗震救灾活动，保证设备的正常运行，大福公司在地震当天就派出技术人员赶往重庆与物流中心员工并肩作战、协助救灾。面对此次突如其来的重大灾难，和平物流中心充分体现了物流现代化技术的高效性和准确性。
在此次地震中，重药配送中心能够成功经受考验，与大福公司在设计规划过程中关于抗震因素的考虑密不可分，从建筑设计到货架设计再到物流设备，都考虑了抗震的要求。
建筑抗震考虑
根据重庆当地的地震烈度设防要求，在计算自动仓库系统对建筑地基作用力中，充分考虑地震短期应力和系统长期作用力下的地面受力情况，利用大福公司专业的计算软件分析在地震烈度设防要求下地面最大的承载要求，并将该承载要求提供给建筑设计方作为地基设计的参考。
此外，自动仓库的建筑立柱采用由3根立柱组合而成的空间结构支撑方式(如图5所示)。这种立柱结构比普通的单立柱支撑结构强度和稳定性都有较大的提高。同时，在中国实施的自动库项目遵照国家抗震规范《建筑抗震设计规范GB50011-2001》的要求进行设计。
日货架抗震考虑
对货架采用有限元工具软件进行受力分析，根据应力分析报告选择货架规格进行货架的详细设计，确保了货架受力的结构合理、性能稳定。尤其是此次规划中采用水平横梁式货架，其稳定性比牛腿式货架结构要高，同时还在货架背部采用背部拉杆的形式进行加固进一步提高了货架整体的稳定性和货架的抗震强度。
重药立体库项目货架与地面的连接也采用了特殊的方式。立体库项目中采用膨胀镙栓或化学镙栓进行连接固定的方式比较常见，但在该项目中根据立体库系统的长期静载和地震短期应力的综合考虑，采用二次浇灌的方法进行货架与地面的连接固定，货架直接与埋在地下的钢筋结构相连接，使得货架与地基部分成为一体，同样有效地提高了货架整体的抗震性。
设备抗震考虑
堆垛机是立体库的核心设备。大福公司的堆垛机在不断进行技术革新的情况下，一直保持着全球销量第一的地位。本项目中的堆垛机能够自动进行位置学习，并在运行中自动校正位置以保证存取精度。当地震发生后，堆垛机会在外力的作用下沿轨道方向发生移动。同时货架和货物也会发生形变或偏移(部分短期应力的形变能够恢复)。由于堆垛机能够自行校正自己的位置，在运行中若发现货架位置异常时会主动报警。以上功能保证了系统在地震后能够快速恢复并投入使用。
在重药项目的规划中，各个楼层的托盘输送机都与自动库相连接，它们直接安装在楼板上，但与自动库相连接处的巷道输送机是安装在钢平台上的。钢平台一端直接与货架立柱相连接进行固定和支撑，另一端则直接搭在建筑横梁上，只受到建筑梁的支撑作用，并没有固定相连。该做法的最大优点在于降低了地震作用力在建筑楼板和货架部分之间进行传导，同时也减少了对钢平台以及平台上设备的破坏。
而同样位于震中附近的成都伊利有限责任公司冷饮事业部的由大福公司承建的国内第一座进口自动化立体冷库，位于成都邛崃市，距成都65公里，距离震中汶川县175公里，在发生地震时仍处正常运转中，整个系统也没受到任何影响。
抗震技术应用前景
日本是地震多发国，自动仓库的抗震功能备受关注。大福公司很早就开始致力于物流设备抗震技术的研究与开发，在抗震方面积累了丰富的经验和众多成功的业绩。例如，日本水产株式会社东京综合物流中心立体自动仓库就采用了其特有隔震构造技术，货架和建筑物地板间设置隔震地板(钢结构)，通过免震装置使地板和建筑物地板绝缘；通过滚动和滑动支撑，极大地降低了地震对地板上货架以及所保管货品的作用力，提高了系统抗震性。此外，日本第一制药(EverIth制药)医药配送中心也采用了免震装置。
关键词：物流产业；规模效益；风险防控；物流体系
中图分类号：F27
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.1672 3198.2016.22.024
SYH药业集团物流业务与国药集团、哈药集团这些从事物流业较早的集团相比，起步较晚。经过近几年的砥砺前行，奋勇拼搏，集团的物流业务由小到大，逐步发展，现已达到年营业收入90多亿元，创利1000多万元的规模，成为SYH药业的一个重要业务板块，为SYH药业做大做强、实现战略目标提供了强有力的支撑。
1 SYH药业集团物流发展基本情况
1.1 板块介绍
目前SYH药业集团从事物流业务的有四家公司，分别是SYH药业集团有限责任公司物流分公司、SYH药业集团（天津）国际物流有限公司、SYH药业股份有限公司物资供销公司以及SYH药业国际医药有限公司。前两家公司以综合物流为主，主要经营钢材、有色金属、铁矿石、焦炭等产品。后两家公司受与GYKG集团同业竞争的限制，主要依托SYH药业的供应链开展医药化工物流。
SYH药业集团物流分公司（以下简称“物流分公司”）成立于2011年9月，公司的前身是SYH药业国际贸易有限公司的综合物流业务板块和SYH药业股份有限公司物资供销公司的供应链物流业务。SYH药业集团物流分公司承接SYH药业国际贸易有限公司的高效率优势、资金优势和信誉优势，原股份公司物资供销公司的客户资源优势、信息优势以及由应付账款多而自然形成的资金风险管控优势，组成了精干的团队，现处于快速发展时期。2015年度物流分公司营业收入2.81亿元，利润总额507.5万元；2016年1-5月物流分公司营业收入4.23亿元，利润总额为69.23万元。
SYH药业集团（天津）国际物流有限公司（以下简称“天津公司”）于2013年7月4日在天津市天津港保税区注册成立，注册资金：3000万元人民币，集团公司后续投入流动资金7000万元。目前，天津公司每月拥有600份百万元版增值税专用发票。天津公司主要经营钢铁、焦炭、有色金属、化工等品种，2015年度，天津公司主营业务收入6.348亿元，毛利174万元；2016年1-5月份天津公司主营业务收入29.83亿元，毛利849.45万元。
SYH药业股份有限公司物资供销公司（以下简称“物资供销公司”）于2012年11月正式成立，负责SYH药业集团及股份各子分公司大宗物料的采购以及物资超市品种的采购、销售，并开展外采外销工作；同时对集团和股份各子分公司采购、仓储、运输等物流业务进行规范化管理。物资供销公司下设物资计划部、物资采购部、信息部、物流部、物资超市部、财务部和综合部七个部门。2015年度物资供销公司营业收入17.69亿元，利润总额603万元；2016年1-5月物资供销公司营业收入6.04亿元，利润总额350万元。
SYH药业国际医药有限公司（以下简称“SYH药业国际”）成立于2000年9月，是SYH药业履行进出口职能的子公司，是国内最专注于制剂药品国际市场开发的公司之一。公司致力于建设医疗机构的综合服务平台，业务涵盖国际医药贸易、国内医药商业、医疗机构服务三大板块，建立了完整的分销体系，覆盖七大重点出口区域及国内市场。主要经营范围：化学制剂及原料药、抗生素、中成药、生化制品、、蛋白同化制剂、医疗器械、保健食品的批发；商品及技术的进出口业务；医药托管及资产重组、物流配送及企业管理咨询服务。2015年度SYH药业国际营业收入15.14亿元，利润总额100万元；2016年1-5月SYH药业国际营业收入36.63亿元。
1.2 当前物流指标
SYH药业集团2012-2016年5月实现销售收入362亿元，主营业务再创历史新高。其中国际物流实现销售收入17.4亿元，国内物流实现销售收入344.6亿元。截至2016年5月底SYH药业集团从事物流业务人员有187人，资产总额93144.59万元，资产负债率85.7%。
2 物流业务生产经营情况
SYH药业集团物流业务主要包括国际物流和国内物流两个部分，国际物流以药品出口为主，国内物流主要以医药化工物流和综合物流为主。
2012-2014年，SYH药业集团物流业务迅速扩张，2014年物流收入达到108亿元。2015-2016年，由于物流相关行业产能过剩、金融信贷收紧、低毛利物流业务受上市公司规定所限、业务风险增加等原因，营业收入相比2014年有所下降。
3 SYH药业集团物流产业发展主要做法和成效，存在的问题及困难
3.1 战略层面
3.1.1 规划先行、目标引领
SYH药业集团紧紧围绕国家及省市物流产业相关政策，及时制定了“十二五”、“十三五”物流规划，将物流产业作为集团业务的支撑性产业加以发展。
3.1.2 战略合作、加快发展
SYH药业集团依托GYKG世界五百强的优势地位以及制药行业的龙头地位的层面优势，积极拓展物流合作项目，先后与国内外优势物流企业开展了物流项目合作，有力推动了物流产业发展。
3.1.3 加强市场渠道建设，打造供应链物流体系
SYH药业集团依靠自身医药化工的集采优势，上联厂商、下拓客户，紧盯医药化工市场行情波动，通过战略采购、代采代销、包销总代等方式组建供应链体系，实现互利共赢。
3.1.4 建章立制、严控风险
为有效规避物流业务风险、实现物流业务高效发展，集团先后出台了《物流业务管理办法》、《物流合作伙伴选控管理办法》等制度，在物流业务实施中，各级人员严格遵照制度办事、有效规避物流风险。
3.2 战术层面
SYH药业集团在“十三五”物流规划中提出，物流产值要达到200亿，其中综合物流实现100亿元，医药物流实现100亿元。目前，SYH药业集团形成了两大物流业务板块，即国际物流板块、国内物流板块，“十三五”期间，SYH药业集团将完善相关板块构建，拓展板块辐射范围。
3.2.1 国际物流板块
SYH药业集团践行“走出去”策略，鼓励业务人员多下市场，在国外一些国家设立分支机构；紧紧依托政府，开展援外项目，2015年取得援外业务资质，并取得3000万元收入；SYH药业集团抓住新园区建设的有利契机，大力开展国际认证工作和产品的国际注册；SYH药业集团投资20亿元建立SYH药业新工业园区，建成世界最大的头孢水针生产基地，系统推进仿制药的国际法规市场开发，聚焦欧美高端市场，提升物流业务水平。
3.2.2 国内物流板块
SYH药业集团国内物流准确剖析一系列大宗商品供应链，不断整合上下游客户资源、信息资源，逐步搭建商务平台，从而介入到市场渠道中，努力控制供应链中采购、生产、仓储、运输、销售、金融等环节的某一或部分环节。同时，对国内物流板块进行了整合重组，改变以前的管理分散、资源浪费等现状。现如今，企业开展了医药化工供应链业务、综合物流业务两种物流业务模式，经营品种主要有：钢铁、焦炭、有色金属、化工树脂、粮食类等。
3.3 成效
3.3.1 规模效益
SYH药业物流业务经过近几年的砥砺前行，奋勇拼搏，由小到大，逐步发展，2012-2016年5月累计实现销售收入362亿元，主营业务已达到年营业收入90多亿元，创利1000多万元的规模，成为SYH药业的一个重要业务板块，逐渐形成规模优势。
3.3.2 逐步完善的制度体系
为有效规避物流业务风险、实现物流业务高效发展，集团先后出台了《物流业务管理办法》、《物流合作伙伴选控管理办法》等，逐步完善物流业务规章制度，从制度体系层面做好规避物流风险。
3.3.3 人才培养
SYH药业集团注重对物流人员的培训与教育，组织与优秀物流企业开展交流会，通过几年的物流业务经验，培养了一批物流方面的人才。
3.3.4 存在的问题和困难
（1）物流模式单一，质量效益不高。
SYH药业集团物流业务，起步较晚，虽经过几年的努力发展，但是物流模式还较为单一，主要还是物流商贸业务，质量和效益还有待提高。
（2）资金紧张，投入不足。
随着国家对物流行业政策的不断完善，加大了对物流发展业务的监管力度。SYH药业集团的资金成本也在逐年增长，客户压低价格，延长账期现象比较普遍，物流资金链趋紧，经营风险上升，对于物流业务的资金后续投入还较为有限。
（3）物流资源缺乏。
大力发展物流业务，需要专门的物流设备及快捷的信息系统等基础设施，SYH药业集团现今资金紧张，对物流基础设施建设的投入有限，影响和制约了物流业务的发展。
（4）税务风险。
目前，经济环境不断恶化，SYH药业物流业务涉及的相关行业受到较大冲击，部分合作伙伴企业出现停产或破产现象，SYH药业集团物流收入减少，利润降低，对于较高的税费负担较大，存在税务风险。
（5）小而散、未形成规模优势、对供应链掌控能力不强。
SYH药业集团现主要从事物流业务的有四家公司，物流资源较为分散，缺乏统一管理，难以形成规模效益。同时，集团在物流基础设施方面投入不足，现有物流产业以贸易为主，缺乏运输、仓储、成套信息系统的支撑，后续发展不足。上述情况，导致物流发展难以形成资金、业务规模、物流资源的有效合力，缺乏对供应链掌控能力。
4 风险管控体系建设
4.1 面临的主要风险
企业经营风险无处不在，它是客观存在的，完全避免是不可能的，但企业可以采取有效的措施降低风险可能造成的损失。这首先就是要认识风险，分析风险，预判风险可能造成的后果。我们在剖析企业经营中的各种风险后，归纳起来主要有：法律风险、合同风险、资金风险、税务风险、人员风险、市场竞争风险。
4.2 风险管控体系建设情况
为规范物流业务发展、理顺物流业务的各个环节、防范物流业务中的风险、确保集团物流运营资金的安全、审慎选择并妥善维系物流业务合作伙伴，SYH药业集团制定了严格的物流管理制度，在事前防控、事中控制和事后应急处理等方面积累了一定的经验。
4.2.1 组织构架建设
SYH药业集团成立了风控部门，对每一种物流业务模式出台针对性管控办法，从资信评估、协议签订、责任约定、抵押担保等方面严格控制风险。逐步完善了战略风险管理、财务风险管理、法律风险管理、内部控制管理、个人廉洁风险防控、风险监督评价等风险管理体系。
4.2.2 以制度构建严密防控体系
风险管理是企业生产经营管理中的一项重要的基础性工作，防范风险的前提是建章立制、有章可循。SYH药业集团依据自身实际情况，结合法律制定了《合同管理办法》、《物流业务管理办法》、《物流专项资金管理办法》等相关制度，使各项风险防范工作的开展有了依据。合同风险是企业经营风险的源头，SYH药业集团通过制定的《合同管理办法》，明确了部门职责，规范了业务流程，按照一级对一级负责的原则，层层建立了责任制，做到任务到位、责任到位、落实到位，使风险管控做到纵向到底，横向到边，不留死角。
4.2.3 构建物流企业预警文化，强化风险意识
一方面，从思想理念上培养全体员工的风险和忧患意识，使预警思想成为员工核心价值观的组成部分，进而使每个员工都提高对风险发生的警惕性，做到防微杜渐。另一方面，从制度上规范作业流程、明确岗位职责制度、建立预警激励机制和将强预警形象策划系统等，规范企业预警文化制度。
4.2.4 慎重选择物流业务合作伙伴
在对物流业务合作伙伴进行选择时，依照集团公司相关制度、履行严格的调查程序，通过保险、抵押、第三方承保等方式控制风险的前提下方才予以合作。
5 对策
5.1 物流模式创新
SYH药业集团从事物流业务几年来，收入不断增加，但目前物流模式还较为单一。加快物流模式创新，提升物流业务水平迫在眉睫。
5.2 完善风险管控体系
物流企业要完善以内控体系建设为核心的全面风险管理体系建设，健全内控体系，降低企业风险。要加强法律法规的学习和培训，做到知法、懂法、用法、守法，依法治企。
5.3 培养和引进优秀人才
物流行业是新兴产业，业务范围广泛，涉及多领域、跨行业，要求行业人员具备多方面综合素质，SYH药业集团现如今从事物流业务的人员多为传统制药行业老员工及新就业大学生，缺乏物流管理和从事物流业务的经验，如果培训、管理及业务操作指导不到位，在实际业务操作过程中，可能会出现差错，给企业带来不必要的损失。
参考文献
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从世界电子商务企业发展来看，自建物流体系始于亚马逊，随着中国电子商务市场的不断发展，电商企业不断发展壮大，加之多轮融资为自建物流提供了丰富的资金支持，面对业务规模的不断扩张，每日成单量的迅猛增加，自建仓储物流已经成为大型电商争相竞技的场所。部分电商企业的一轮轮融资，不断宣称自建物流配送系统与平台，不禁令人生疑，中国电商自建物流是资本游戏还是大势所趋?
电商企业乐此不疲
从中国自建物流的电子商务企业来看，自建物流的动因主要有以下四点：
亚马逊自建物流模式的成功成为众多电商企业的标杆。电商企业自建物流模式的典范是美国网上零售商亚马逊，亚马逊凭借其较高的IT技术水平，投入巨资兴建物流，除满足自身物流需求外，还为其他企业提供供应链管理服务，这种模式已经成为中国电商的发展方向之一。
服务层面的竞争及成本控制加速电商企业物流自建速度。从中国电子商务市场发展阶段来看，各类电子商务企业竞争加剧，已经从单一产品，价格的竞争发展到服务层面的竞争，为了抢占用户，增加用户粘性，电商企业通过加强电商“最后一公里”建设，提升用户体验。此外，尽管资金物流短期内对资金的占有率较大，但是长远来看，通过物流的管控，企业可以节省成本。
自建物流增加电商企业的主控性。一方面，自建物流的电商企业可以通过自有的物流进行新业务的推广和品牌的宣传，对已购用户进行再次营销，提升再次购买的可能性及用户粘性；另一方面，第三方物流公司无法完全满足，电子商务企业可以通过自有配送队伍的上门机会，进行其他服务和产品推介。在红孩子成立之初，这种自配物流加之企业产品营销的形式就已经出现，并取得了良好的市场反馈。
自建物流可以提升资金的回流速度。目前，尽管第三方支付市场用户群不断扩大，但是货到付款～直是部分用户比较青睐的支付方式。自建物流，对于电商企业来说，缩短了资金的周转速度，提升了企业资金的利用率。
融资与自建“相映生辉”
从电商“大佬”们一面加紧募集资金，一面投巨资自建物流平台的现状中，无不体现物流成为电商企业发展命脉的动向。以京东为例，京东是中国最早明确自建物流策略的电商企业之一。一方面，与京东电商业务的快速发展相关：另～方面，也与京东选取亚马逊作为标杆企业加以比对相关联。许久之前，从京东紧锣密鼓的物流建设中，清科研究中心就已经洞察到京东物流开放的未来，其电商业务线扩展为“商城+物流”模式。旋即，2011年7月，京东即公布开放物流平台策略。
当然，自建物流并非是大电商企业的专利，垂直的电商企业也加紧物流建设的步伐，如乐淘、马萨玛索、天天购物等企业。不过，每一波的物流平台建设之际，我们都不难发现资本推波助澜的身影。
以京东，当当，凡客三大典型电商为例，不难发现电商企业融资与物流建设相映生辉(见表1)。
掌控与压力并存
目前，中国电子商务企业虽然交易规模较大，但大部分电商并未实现盈利。大量外部资本的涌入，为电商的发展注入了持续发展的动力。不过，资本更为关注电商的用户量，交易规模，利润空间等，对于以物流为主的基础设施建设热情不高，态度较为谨慎。此外，电商企业可能与资本方存在对赌行为，这种对赌需要用持续增长的交易规模说话，为此，兴建物流的大中型电商企业面临的资本压力仍然较大。
而且，仓储物流的选址与兴建是需要较长时间的，投入期较长即需要牵制大量的资金。此外，电商企业的发展速度远远超于物流的建设速度，～定时间内，自建物流系统是无法发挥作用的。加之物流行业专业性有限，中国电商自建物流之路漫漫，短期压力较大。
医药流通未来发展方向何在
受益于城镇化，人口老龄化、全民医保带来的医药消费市场增长，我国医药流通市场在近几年经历了快速的增长，其中2001年至2010年，我国医药批发市场规模从1705亿元增长到6536亿元，复合增长率16.1％；零售终端市场也保持了近十年的增长势态，从343亿元增长至1724亿元，同期复合增长率达到19.6％。清科研究中心认为，在政策推动和上下游产业发展的带动下，我国医药流通市场在未来还将保持着稳定的增长。
同时，清科研究中心预计未来中国医药流通行业的发展将呈现出以下趋势：
趋势一：并购行为风起云涌，行业整合加速，推动医药流通区域龙头企业的形成和发展。
在近期出台的医药流通行业十二五规划中，商务部明确提出了形成13家年销售额过千亿的全国性大型医药商业集团，20家年销售额过百亿的区域性药品流通企业：药品批发百强企业年销售额占药品批发总额85％以上；药品零售连锁百强企业年销售额占药品零售企业销售总额60％以上的具体目标。而从2009年的统计数据来看，销售过百亿的区域性大型医药企业只有8家，销售总额超过50亿的企业也仅18家；医药批发企业前百强企业的销售总额仅占全行业年销售总额比重约为67％；全国百强药店的总销售规模占整个药品零售行业比重的37％(见表2)。
从这些指标我们不难发现，如果单纯的靠提高经营效率，加快企业发展的方式很难达到十二五规划中提出的五年发展目标，因此，并购整合将是促进医药流通领域资源有效配置，达到行业集中化、规模化发展，实现十二五规划发展目标的重要手段。
同时，从国外市场的整合之路来看，医药流通行业的整合往往发生在行业微利时期，企业将通过并购整合提高市场竞争力，充分利用规模效应增强自身盈利能力。从我国的实践情况来看，地区龙头企业也往往会凭借竞争地位获得更高的毛利率。因此，清科研究中心认为目前我国医药批发企业1％左右的低利润率也将成为促进医药流通行业并购整合的驱动力之一。
而市场的表现也证实了这些观点，自2009年7号文以来，医药流通行业的并购整合案例数明显上升。根据清科数据库收录的并购案例显示，从2009年初至2010年底，医药流通行业共发生并购案例11起，其中10起并购案披露了金额，共计13.63亿元，较2009年之前有着明显的增长。其中，国药控股、上海医药和华润集团三家国资医药商业巨头表现抢眼，通过大手笔收购地方龙头医药流通企业攻城掠地，增强集团全国网络覆盖能力，提高重点城市的市场占有率，为形成销售额过干亿的全国性大型医药商业集团奠定了坚实的基础。
清科研究中心认为，在政策指引的外在推动和市场化经营的内生需求双重推动下，未来几年将会是医药流通行业的并购整合时代，而
医药流通行业也将通过并购和整合向着更加集中化，规模化、高效化的方向加速发展。
趋势二：政策推动为连锁药店发展带来新的机遇，行业有望迎来黄金发展时期。
按照目前我国零售药店的构成来看，单体药店仍然是主要的力量，占比在2009年达到了65.02％，并且在2006至2009年间一直保持上升趋势。而根据我国医药流通行业十二五规划的目标来看，未来连锁药店占全部零售门店的比重提高到2／3以上，药品零售连锁百强企业年销售额占药品零售企业销售总额60％以上。这些目标的设定将会成为连锁药店行业快速发展的助推器。
同时，在规划中，还提到了“鼓励连锁药店积极承接医疗机构药房服务和其他专业服务”，以及“在已实施基本药物制度、取消以药补医的基层医疗机构，特别是周边药品零售配套设施比较完善的城市社区医疗服务机构，可率先探索医生负责门诊诊断，患者凭处方到零售药店购药的模式”两项促进“医药分业”的具体举措。
清科研究中心认为，此前由于新医改完善农村医药网络，基本药物实行零差率，推动“新农合”等医保制度，基层医疗卫生机构报销比例倾斜等措施的实施，医药零售企业，特别是连锁药店在乡镇地区受到了基层医疗机构的；中击。但是这次规划中提出的几项举措将在一定程度上弱化这种冲击对连锁药店带来的影响，并大大加强连锁药店在基层医药流通市场中的作用，为连锁药店在基层市场的发展带来新的机遇，从而推动连锁药店的发展进入新的黄金时期(见图1)。
电子阅读器未来市场如何拯救
所谓“电子阅读器”，是指电子阅读器又名电子书(e-reader，efectronIcreader)，是一种专业数字内容如电子图书、电子报纸和电子文件等承载终端，采用E-ink显示屏，需具备低耗电，类纸显示等核心特点。其中，非E-ink显示屏移动阅读终端不在统计之内。
据清科研究中心最新数据显示，2011年二季度中国电子阅读器市场销量达29.39万部，相比于2011年一季度的28.25万部，小幅攀升4.04个百分点。这一季市场，Bambook可谓市场佼佼者。2011年6月，盛大Bambook集中降价，原价999元降为499元，降幅超50％，更有媒体称其引领国产阅读器进入“平民时代”。回顾近两年前电子阅读器动辄几千元的价位，其市场价格终于破冰，但是降价是否可以扭转下滑期的市场，中国电子阅读器市场到底需要如何拯救?
降价小幅拉升市场销量
据清科研究中心最新数据显示，2011年二季度中国电子阅读器市场销量达29.39万部，相比于2011年一季度的28.25万部，小幅攀升4.04个百分点(见图2)。
2011年二季度，从各典型品牌电子阅读器销售情况来看，主要看点有三：一是盛大Barnbook凭借先发降价优势，销量大踏步前进，销量达5.03万部，相比于2011年一季度的4.03万部，增幅达24.81％，市场销售占比突破17％；二是汉王电子阅读器销量为14.11万部，相比于2011年一季度的14.98万部销量，降幅达5.81％。从销量市场的整体占比来看，汉王产品市场占比缩小至48.01％；三是价格战进一步引起市场洗牌，原电子阅读器市场的众多随从者或另谋出路，或降低产出，相时而动(见图3)。
盛大Bambook此时降价使得原本屡受业绩欠佳之殇的汉王更是”雪上加霜“。长久以来，汉王成为中国电子阅读器甚至数字出版的代言者，目前，汉王历经发展瓶颈更是使得部分人认为中国此类市场大势已去。市场如何解读，大势如何走向?清科研究中心认为，2011年二季度，中国电子阅读器市场可从三方面解读。
中小企业被动洗牌
Bambook凭借“贵族”出身，在横空出世之时就已引起业内厂商的自危。新品之时即采取低价策略，现进～步拉低价位也不足为奇。此时Bambook降价可谓盛大一部妙棋。一举三得：首先，对于备受业绩表现欠佳困扰的汉王当头一棒，汉王选择跟进或观望均显被动；其次，“替”部分同业竞争者做出抉择，加速市场洗牌；再次，面对增长乏力的电子阅读器市场，Bambook此时降价有利于快速提升市场占有率。
汉王陷企业发展困顿期
一定程度上可以说汉王正经历“内忧外患”的发展困顿期。2010年，汉王凭借电子阅读器概念>中进成功上市，股价一路上升的喜悦一度使得汉王人员扩张进入“时期”，加之其现代企业管理制度的匮乏，主流产品提升不足，为此，在单一的明星产品阅读器遭受>中击之时，企业难免经历阵痛。2011年7月底，汉王公布未来发展战略，转攻电子教育市场，可以认为这是汉王不错的战略转型。不过，清科研究中心分析认为，汉王转型是否成功，还要看其转型前期是否可选择一两个细分领域集中突破，以点到面发展。
借鉴国际成功经验
尽管nook2尚未全方位流入中国，但是其无论是外观设计还是应用体验方面都取得了良好的市场反馈。清科研究中心分析认为，中国电子阅读器业者在厮杀的同时，请放慢盲目前进的脚步，悉心洞察海外同类企业产品与发展策略，即可仿效学习，又可为海外拓展铺路，大有裨益。
总之，清科研究中心分析认为，价格战虽在所难免，稚弱市场规模的扩大并非一味依靠让利，市场重振还需要强劲有力的终端产品及丰富多品类的内容资源支撑。
清洁技术企业将如何良好过渡
近年来，以绿色环保为主题的清洁技术领域投资热情快速提高。特别是去年中国政府提出了七大战略性新兴产业的振兴计划，在这七大产业中，清洁技术占据了四个席位，吸引了大量的资本注入。
仅以其中的新能源领域为例，据彭博新能源财经(BNEF)的统计，在中国清洁能源投资和欧洲海上风电，光伏屋顶投资大幅增长的带动下，2010年全球清洁能源新增投资达到2430亿美元，比2009年增长了30％，成为清洁能源投资迄今为止增长最迅猛的一年，比2006年的投资翻了一番，是2004年投资总额的5倍。其中2010年中国清洁能源投资增长了30％至511亿美元，成为迄今为止清洁能源投资数额最大的国家。
回到整体清洁技术行业，从VC／PE投资的情况来看，根据清科数据库的投资统计，2010年中国市场披露的案例数量达130起，共披露投资金额1.14亿美元，清洁技术已经成为仅次于互联网的第二大投资热门领域，许多投资机构也成立了相应的专项基金用于清洁技术领域的投资(见图4)。
从IPO的情况来看，2010年中国清洁技术企业海内外成功lPO的数
量达到35家，2009年则为11家。一方面，国内创业板的推出为清洁技术企业上市提供了便捷的途径：另一方面，清洁技术的概念在二级市场也更加获得了资本的认可。
由于清洁技术产业涉及的细分领域众多，发展状况各异，严格说来并不能将其整体称为一个行业，但总的看来，中国清洁技术行业存在的一些共性特征，值得行业及资本在这场投资热潮中做进一步思考。
偏重加工制造环节
尽管清洁技术是一个新兴且技术导向的市场领域，但是它在中国的发展，仍然带有非常明显的中国经济产业结构特征。人力成本较低是中国清洁技术企业立足全球市场的重要优势，在核心技术能力不突出的背景下，在国际分工中难免落入低端加工制造环节。这样的分工格局，对于中国清洁技术企业的发展，是一把双刃剑。
一方面，一旦找到一个合适的切入点，中国企业凭借成本优势可以快速获得国际市场，以应对内需尚不高涨的局面，从而带来某一细分领域在一段时间内的高度繁荣。比如2007年以前的光伏产业，2009年以来LED市场也出现了类似的局面。
另一方面，分工格局造成企业“两头在外”的被动形势。产业上游的核心技术环节被国际领先企业掌握，下游需求也主要集中于国际市场，使得中国企业在国际竞争中话语权低微，利润空间被压榨。政策导向特征日益明显
清洁技术行业由于存在需求主体不明确、成本过高等因素的困扰，现阶段看来。政策仍然是其发展的主要推手。
一方面，需求主体不明确。请洁技术行业中很多领域其服务对象本身并无迫切的相关业务需求，这是由于环境保护和低碳发展这个概念本身存在很强的外部性造成的，完全市场化的格局下，环保，低碳有时并不会为企业、个人带来直接的经济利益。
1引言
物流作为企业的第三利润源泉，既是国家十大振兴规划之一，也是信息化及物联网应用的重要领域。物联网是当前最具发展潜力的产业之一，在物流领域发展前景广阔，在前进的道路上面临着标准上、技术上、产业链上的诸多困难，这对创新型人才培养有新的影响和要求。产业发展，人才先行。高职人才培养模式更应与当地产业结构紧密结合，不断调整物流人才培养模式，加快创新型物流人才的培养，促进川东北现代物流业的发展，提升川东北城市的经济地位和核心竞争力。
2国内外研究现状
2009年6月，欧盟执委会在世界范围内首次系统地提出了关于构建物联网的设想，并提出了12项措施来保障物联网的快速发展。该技术在交通领域，医药物流中广泛使用，并取得了一定的成效，优化了管理。欧洲已形成的以冷链物流为核心的冷藏食品专营超市和专营物联网产品的智能超市，英、法、德等国也分别在机场货品分拣、集装箱海关通关等环节开展RFID 应用的实验。
我国对于将物联网技术应用到物流人才培养的研究尚处于起步阶段。高宇提到研发供教师教学适用的物联网教学管理平台，以及学生实训适用的停车管理平台等[1]；杨海英利用物联网技术实现对高校实验室的有效管理[2]；谈慧阐述了基于物联网技术的物流实训系统开发目标，对该系统可实现的功能进行了详细介绍，为物联网技术、物流管理等专业学生提供一个实战化的环境[3]。陆晓东将物联网技术结合计算机专业的课程改造，嵌入物联网技术课程，优化课程建设[4]；陈建松提出了基于物联网技术的高职“物流信息化”课程设计和实施方案，同时通过实施项目设计、实验实训和校企联合方法推动培养物流信息化应用操作型人才，实现学校和企业在用人机制上的无缝对接[5]。付玮琼将物联网技术应用于物流管理教学实训场所，实现对教学及试训过程的智能化和科学化管理，建立“三位一体”的物流人才培养模式[6]；刘小玲立足于闵台区域经济发展的现实需求，提出了人才培养的若干思考，即培养复合型人才，共享优质教育资源，重视基于物联网的物流中心实训室建设，加大校企合作，完善物流人才数据库[7]。
从研究中不难看出，目前高校对于物联网技术的应用多数在于对于实验室的建设、相近专业计算机技术专业的改造，以及纯粹的物联网工程专业的建设，将物联网技术引入物流人才培养模式中的研究还不具体，高职院校物流人才培养模式与物联网环境下物流行业人才需求的衔接不够。本文正是在物联网与物流深入融合之际，立足区域产业结构背景而提出。
3物流行业中物联网应用概述
31物联网技术
目前，我国物联网应用于智能物流已处于理念提升阶段，逐步形成三大技术核心：感知技术、网络通信技术以及智能应用技术。随着物联网的发展，在物流领域的应用也在不断地丰富和扩展。
（1）感知技术。目前在物流行业中常用的感知技术主要用于仓库管理，运输调度管理，配送，供应链管理等多个方面。如表1所示。
32物联网发展趋势
物联网将会给物流行业带来质的飞越，未来其在物流活动中的应用和发展呈以下趋势：
（1）整合。随着网络通信技术的普及，使物流活动实现互联。一方面表现在实体的互联，亦即监控、跟踪、信息处理等；另一方面表现在业务上的互联，整条供应链系统的融合，打破传统工艺、流程界限，让物流更具柔性。
（2）共享。物联网顾名思义就是物物相连的互联网，追溯信息是物联网技术的首要功能，而将这项功能得以开放，普及终端，共享物流信息，会给物流注入新的活力。
（3）集成。目前物联网技术在物流中的应用还比较单一，物流活动是一项系统工程，要体现出高效的运作，技术集成将是一个新的契机。
（4）创新。技术的魅力在于更新，物联网技术在应用中不断完善，并应用到更多的物流活动中，逐步使物流活动智能化。
33存在的问题
物联网技术给物流企业管理带来了积极的作用，因其尚处于初级阶段，一些物流企业仍然依靠传统的方式运作，加之东西部地区发展不均衡，其主要问题有：
（1）标准化。物流行业的标准化影响了保险业的进入，以至于物流法典一度夭折，标准化为行业发展奠定了基础。物联网是新兴行业，尤其是应用在物流管理中，按照各自为政而各行其是，网络与信息甚至技术都不会兼容，并不能发挥出物联网所应有的功能。
（2）成本。物联网的投入，无论是硬件、软件还是人员培训都需要耗费大量的资金，这对一般的物流企业而言开支过大，尤其是川东北地区信息化作业起步较晚的中小企业。目前在产品价值高和企业利润大的领域物联网被广泛采用。
（3）安全。物流管理重在成本控制，而集约化管理思想体现了其管理精髓，各种公路物流港、园区以及基地应运而生。信息共享的确会促进企业间高效地运作，但是物联网具有的互通互联，使企业的信息安全遭受威胁。
4物联网环境下对物流人才的需求
虽然物联网技术在川东北物流企业中应用较少，但是新技术象征着生产力，随着物联网快速发展以及东西部物流业务的融合，物联网技术活跃在川东北物流市场指日可待。物联网技术与物流的结合彻底改变了原有的技术体系标准，产业的融合跨越了学科，因此在这样的环境下需要跨专业知识，理论与技能一体化复合型应用人才。高职院校的人才培养，强调适应区域产业结构变化，强调技术应用能力，高职高专物流人才应该肩负起振兴现代物流的使命。
5高职高专物流人才培养存在的问题
高职高专物流人才培养以“能识别、快上手、懂操作”为宗旨，但在教学过程实施中仍存在多种问题：
（1）实践形式化。专业课程主要通过课堂教学完成，而实训室的局限只能片面反映运作流程，其他知识面只有通过理论来衔接，所以高校教学偏重理论。同时短期的校企合作，使能力拓展沦为精工实习，甚至企业观摩，校企合作也失去了本质意义。
（2）考证白热化。一方面高素质双师型师资队伍历来是高职院校发展的重要保障，然而双师素质应该是具有相关领域企业一线工作经验，而不单单指拥有职业资格证书，考取证书与运作相去甚远。另一方面高职人才培养不能雷同于考证培训机构，证书仅仅是过程而非手段。所以无论教师还是学生获得了职业资格证书，不等于其职业能力适应市场的需要。
（3）产业边缘化。高职院校的专业设置要符合当地产业结构，为区域经济的建设提供人才储备。然而人才培养与社会脱节，学生一旦走出高校不能为该行业贡献价值，导致一批人才跨行业就业，进而加剧了“物流行业火但专业冷”的局面。
（4）专业单一化。诸多高职物流人才培养都仅仅停留在物流上，没有结合物流发展的新趋势。飞速发展的物联网可以将物流管理进一步优化，带给企业高效的利益。所以物流人才培养应该融入大环境，涉入新领域。
6新环境下高职高专物流人才培养模式
人才培养模式直接关系到培养目标的实现。根据川东北物流发展现状，结合物联网技术在物流中应用的趋势，反思高职高专物流人才培养所存在的问题，本文提出了新环境下高职高专“一体两翼”的物流人才培养模式。如图1所示。
“一体”即以教师带动学生知识、能力的提升为主体，教师是整个人才培养过程的核心。主要包括三个层面的含义：
首先，教师参与学习。高职教师具备一定的理论知识，但具体实践仍不够熟悉，并且企业的新技术更新换代速度快，教师也需要不断地充电，高职教师有必要到企业接受培训和实习。另外，教师经过长时期的学习，对企业的运作有更深的认识，其知识架构比学生全面，更能促进学生接受企业的能力培养。
其次，教师参与企业的科研。教师在企业的学习过程中，通过不断发现问题，分析问题，解决问题，不仅能够为企业创造更多的价值，同时通过项目攻关也为自身的能力提高拓宽了空间，丰富了教学经验和专业技能。
最后，以教师为中心，学生全程参与。一方面学生全程参与教师的学习，以教师学习带动学生学习，既可以激发学生学习的积极性，又能将新知识高效、及时地扩散。其手段可以是理论教学、可以是校内实训，也可以是企业顶岗，教师和学生全程参与，打破“教师看，学生干”的培养模式。另一方面学生参与教师的科研，高职学生的培养着重于实践，但是参与科研项目能够提升学生的认知分析能力。科研项目不仅能促进学生主动去思考问题，还能提高学生的自主学习能力。
“两翼”是指在新环境下的物流人才培养过程中，知识面不仅仅是物流领域，还涉及物联网领域，而且两者的培养权重持平。物联网技术在物流中的应用是社会进步的必然，而在发展初期更需要这方面的人才填补市场的不足。任何行业的人才都不是接受单一学科的知识体系，尤其物流是一项系统工程，需要各方面的知识素养和理论支撑，物流人才所攻的就是物流和物联网两大领域。
当前世界高职教育形成了一些比较成熟的人才培养模式，比如德国实施的“双元制”、美国的“CBE”、英国的“三明治”、日本的“官产学合作”、韩国的校企合同“订单”、澳大利亚的TAFE模式等[8]。对其分析，可以找出其共同点：职业教育必须有企业的参与。校企合作是“一体两翼”物流人才培养模式的基石。优势如图2所示。
“一体两翼”的物流人才培养模式可以杜绝高职高专人才培养存在的弊端。教师与学生的“教学一体”防止实践形式化，教师与学生的“科研一体”为企业持续改善，让高校专业与企业岗位相吻合，防止产业边缘化。“两翼”是在新环境新趋势下，物流行业的发展离不开物联网技术的支撑，两个领域都应该被纳入人才培养计划中，培养新时期的物流人才。这样在校企合作中，可以不断地提升学生的认知，强化技能，提高物流人才的综合能力，才不会盲目考取职业证书，优化了高职院校教学，带动了区域物流产业的发展。
【摘要】近年来保定市物流业逐渐发展成为该市主导产业之一。本文在阐述保定市物流产业发展现状、存在问题的基础上，借鉴发达国家政府支持物流业发展的经验，提出保定市政府应采取支持物流产业发展的政策，在培育物流行业龙头企业、推进物流产业现代化、物流园区建设、物流信息平台建设、物流人才队伍建设以及培育物流市场等方面发挥推动和引导作用。
关键词 保定市；物流业；对策
【基金项目】本文系保定市哲学社会科学规划研究课题“保定市物流业发展现状及对策研究”（201301072）的阶段性成果。
【作者简介】鹿亚芹，河北农业大学商学院副教授，研究方向：会计学、产业经济学；马丽岩，河北农业大学商学院副教授，研究方向：财务管理学。
现代物流业被誉为“21世纪最具发展潜力的行业”之一，已成为许多国家、地区、城市的重要产业。发展现代物流对于发展区域经济、增强城市辐射力、提高经济运行质量、改善投资软环境、促进产业结构优化和升级、带动相关产业发展有着积极作用。我国物流业处于刚刚起步阶段，《国民经济和社会发展第十一个五年规划的纲要》指出要大力发展现代物流业，2009 年物流业被国务院列入十大产业振兴行业。在此背景下，如何快速、健康和高效地发展物流业是物流行业共同面临的一个问题。保定市地处京、津、石三角腹地，具有发展物流业的交通区位优势和良好的经济基础，近年来物流业逐渐发展成为该市主导产业之一。在京津冀一体化建设中，保定市应抓住京津冀物流业协调发展的历史机遇，合理谋划本市物流产业发展战略，实现物流产业的大跨步发展。本文拟对保定市物流业的发展进行探讨，找出该市物流业发展存在的问题并提出切实可行的对策，期望为该市物流业快速、健康、有序发展提供决策参考。
一、保定市物流业发展现状
（一） 物流业发展迅速
保定市物流业发展迅速。2008～2013年，保定市货物运输总量年均增长率为19.74%，交通运输、仓储和邮政业完成增加值年均增长率为10.5%。2013年，该市有100多家物流企业，全年货物运输总量达2.6亿吨，交通运输、仓储和邮政业完成增加值105.7亿元，占全市GDP的3.9%。预计到2015年，保定市物流业增加值年均增长将达到20%以上。
（二） 物流基础设施良好
保定市物流运输方式主要以铁路和公路为主，同时借助周边城市的海运及空运优势，构成了保定发达便捷的海、陆、空立体交通网络。在公路方面，保定有107国道、京昆高速公路、京港澳高速公路、保津高速公路、滨保高速公路、保沧高速公路、张石高速公路、荣乌高速、保沧—保阜高速等，各县（市） 均有二级以上公路相连。在铁路方面，有京广铁路、京石高铁和津保高铁等。海运和空运方面，保定可以借助天津、黄骅两大港口和首都、天津、正定三大机场。保定市计划至十二五期末，高速公路通车里程达到1300公里，高速路网密度将达5.87公里/百平方公里，保定市区将形成至各县60分钟经济圈，至京、津、石、沧100分钟经济圈，接轨京津、西联晋蒙，形成京、津、冀、晋、蒙交通一体化格局，保定将真正成为高速交通枢纽。
（三） 物流企业快速发展
目前保定市有100多家物流企业，主要分布在保定市南市区以及高碑店、白沟新城、蠡县、高阳等地。物流企业主要提供运输、仓储等物流服务。长城汽车蚂蚁物流、英利集团商贸物流、白沟天德小商品物流、九州通集团安国医药物流配送中心等一批骨干物流企业正在迅速发展壮大。高碑店路路通仓储物流、北京新发地高碑店农副产品物流园区等正在紧张建设。
（四） 物流市场需求潜力巨大
保定市的汽车及零部件制造、新能源及新能源设备制造、高阳和蠡县的纺织业、白沟的箱包业、容城的服装业、安国的制药业等产业发达，工业和商贸物流需求量大。同时，保定市又是农业大市，粮食年产量在200万吨以上，蔬菜年产量在700万吨以上，化肥年需求量在130万吨以上，粮食和蔬菜主要销往京津和南方省份，99%的化肥需要从外地购进，农业物流需求量大。
二、保定市物流业发展面临的问题
保定市物流业近几年虽发展快，但仍处在起步阶段，距现代物流业的发展要求还有很大差距。
（一） 物流企业规模小、服务层次偏低
保定市物流公司数量虽多，但企业规模普遍偏小，真正能够独立承担大批量长途货运的公司很少，缺乏大型、有实力的物流骨干和龙头企业。保定物流企业大多提供单一的仓储、运输等传统物流服务业务，现代物流的包装、储存、流通加工和配送等物流业务发展较少，很少能提供物流策划、组织以及供应链的全过程管理，物流设计能力差，物流增值服务少，物流服务层次偏低，缺乏与产业深度融合并提供专业服务的能力。物流业发展的“瓶颈”表现为小、散、滞、低。“小”主要是指物流企业发展经营规模小；“散”主要是指物流企业经营分散；“滞”主要是指物流企业经营服务滞后单一；“低”主要是指物流企业技术装备水平低。
（二） 物流装备水平不高
目前保定市多数物流企业采用传统运作方式，仓储设施简陋，机械化程度低，信息技术应用仍然停留在财务以及简单的仓储管理等层次，条形码、EDI、gps等现代信息技术和立体仓库、托盘、货架、集装箱、自动拣选设备等物流自动化软硬件应用较少，农产品冷链物流设施缺乏。物流信息平台建设落后，不同物流信息网站没有实现互联互通，物流企业与上下游企业信息沟通不畅，物流资源利用率不高。
（三） 物流行业无序竞争、利润空间缩小
我国与物流相关的法律、法规不健全，物流市场门槛过低，存在一哄而上搞乱市场秩序的现象。保定有大量各种规模的物流公司，物流行业蛋糕被瓜分得越来越小，物流行业处于无序竞争状态，整体服务质量不高。近年来随着人工费的提高使得物流成本大大提高，而物流价格没有相应地提高，价格上的低端恶性竞争使企业的利润空间缩小。
（四） 物流从业人员整体素质低
目前物流企业运作水平低，多为人工、机械化与半机械化操作，属于靠力气吃饭的行业，劳动密集型的运作方式使物流企业对员工素质要求较低，高中、中专、技校毕业即可胜任工作，这造成目前物流从业人员受教育水平普遍较低，据对河北省59 家物流企业的调查，高中及以下学历人员占75.33%。物流从业人员整体素质低制约了保定市物流业的发展。
三、保定市物流业发展的对策
纵观发达国家现代物流业发展的历史，各国政府无一例外地采取了支持物流业发展的政策。一是为物流业发展提供良好的制度环境；二是政府对物流基础设施投入。例如，美国政府于1991年通过《陆路多式联运效率法》，投入1510亿美元改善公路和大宗货物系统；意大利隆巴蒂地区政府在土地使用方面给予优惠并投入一定的前期开发资金，支持米兰周边各物流中心的发展；荷兰政府通过荷兰国际配送协会对在荷兰建立欧洲配送中心的企业给予选址、规划及经营方面的指导，并给予一定比例的资金支持或贷款贴息；日本采取中央财政出资70%、地方财政出资20%的方式支持东京和平岛物流基地建设。笔者认为，为推动物流业快速发展，保定市政府应采取如下支持物流产业发展的政策。
（一） 编制物流产业规划，统筹规划物流业的发展
物流业是综合型产业，物流产业的发展需要多部门多行业的密切配合。为了促进物流业健康快速发展，政府应组织国内顶尖级物流专家对保定市经济发展现状和物流产业现状进行考察评估，编制保定市物流产业规划，提出保定市物流业发展的总体思路。笔者认为，保定市处于京津石三角核心的特殊地理位置，距三市的运输半径都在200公里以内，铁路、公路、高速公路交通都十分便利，又是平原地貌，是不可多得的物流节点，保定市很有条件成为京津的仓储基地和配送中心。保定市应抓住京津冀一体化的历史机遇，以京津冀物流一体化为目标，对物流系统总体规划、物流基础设施建设、物流园区建设、物流市场建设、政府扶持政策等进行统一部署，实现京津冀物流产业协同发展。
（二） 培育物流行业龙头企业
针对目前物流企业数量众多和小、散、滞、低的状况，保定市政府应筛选一批实力强、前景好的物流企业，在资金、用地等方面给予政策支持，支持这些企业通过资产重组、扩建、兼并小型物流公司等方式扩大企业规模，建立大型第三方物流企业和企业集团，使之成为现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。《保定市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出，打造一批现代物流龙头企业，重点扶持长城汽车蚂蚁物流、英利集团商贸物流、白沟天德小商品物流等一批骨干物流企业发展。
（三） 大力推进物流产业的现代化
《保定市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出，支持物流企业引进和吸收先进理念、先进技术和先进管理，扩大规模、扩展网络，提高物流业信息化和标准化水平，改造现有采购、仓储、运输、配送等业务流程。笔者认为，针对目前保定市物流业装备水平和物流服务水平不高的状况，政府应建立专项财政扶持资金，资助物流企业购建现代化物流项目。资助的项目包括两个方面。一是支持这些企业提高物流装备水平，充分运用GPS、EDI、EOS、RFID等现代信息技术，购建立体仓库、托盘、货架、集装箱、自动拣选设备等现代化物流设施。二是资助物流企业拓展物流服务功能，使物流企业由过去单一的运输、仓储等基础服务向流通加工、包装、融资、通关等增值服务拓展，产业链条不断延伸，提供涵盖储存、运输、包装、流通加工、配送、市场调查与预测、采购及定单处理、物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算等全方位的物流服务。通过政府财政资助和物流企业的自身努力，使物流企业在较短时间内成长为反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的现代物流企业。
（四） 大力推进物流园区建设
《保定市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出，围绕新能源和能源设备、汽车及零部件制造等主导产业发展，大力扶持专业物流发展，谋划建设一批产业基地型物流园区；围绕安国制药、高阳纺织等县域特色产业和高碑店、徐水、定兴等主要农副产品生产基地，谋划建设一批以产地物流为主的商贸集散型物流园区；加快保定陆运口岸、保税物流内陆港区、海关、动植物检验检疫区、出口加工区、保税库等外向型物流基础设施建设，谋划建设一批外向服务型物流园区；重点推进高碑店路路通仓储物流、河北农大农商物流、定州安佳国际物流等一批物流园区建设。笔者认为，投资物流园区利润率相对较低，具有一定的公益性，而且建设运营都有较强的专业性，一般企业往往不愿涉足。为了推进物流园区建设，保定市政府应当予以支持。政府出面组织政界和企业界人士论证物流园区的规划和选址，明确物流园区的功能定位，政府直接出面征用土地，帮助企业协调低息、贴息贷款并优先争取上级项目款支持，给予税费方面优惠。物流园区建成后，政府采取一些行之有效的行政手段促进相关物流企业入驻。
（五） 积极推进信息化建设，构建物流信息平台
物流信息平台可以整合物流信息资源，加强物流企业与上下游企业之间的合作，有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调整调配社会物流资源、优化社会供应链、理顺经济链的重要作用。物流信息平台建设涉及不同的管理部门、各类物流企业及货物的供需双方，需要处理好各方面的关系。因此，物流信息平台建设要坚持政府推动、第三方实施、市场化运作的原则。在保定市物流信息平台建设中，政府应当出面协调和推动物流信息平台建设，统一规划建设方案，制定区域物流信息平台建设规范，运用行政手段对现有的各种物流信息平台以及物流信息网站进行整合，抓紧研究电子政务与物流信息平台的对接问题。物流信息平台的建设由第三方实施，物流信息平台的经营要实行市场化的运作，采用主要经营者持股方式，经营业绩和经营者的利益挂钩，从而确保物流信息平台的运行活力。
（六） 加强物流人才队伍建设
物流从业人员素质低的状况制约了物流产业的现代化发展的步伐。物流人才队伍的建设应从三方面入手。首先，强化在职培训，通过短期培训、考察、跟班作业等多种方式和渠道，提高从业人员的物流专业技能。其次，推行物流职业资格证制度，要求从业人员必须持证上岗，以此确保物流从业人员的专业素质。最后，针对目前物流人才紧缺的状况，保定市政府部门应牵头校企对接，使保定市物流企业与驻保高校建立联系，依托驻保高校实现订单式物流专业人才培养。
（七） 培育物流市场，助推产业健康发展
第一，加大物流需求开发力度。在建立大型第三方物流企业和企业集团的基础上，加大物流需求的开发力度，积极引导工商企业剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流活动的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。第二，培育物流服务中介组织。物流服务中介组织具有双重身份，对于供给主体来说，它是物流需求者；对于需求主体来说，它是物流的供给者。在世界经济全球化、一体化发展的今天，物流服务中介组织扮演着政府无法替代的角色。发达市场经济国家有大量的物流服务中介组织，而我国物流服务中介组织的发展严重不足。第三，建立和完善现代物流市场管理体系，建立政府统一领导和指挥的，跨地区、跨部门的现代物流工作协调委员会。现代物流工作协调委员会负责编制制定物流规划、物流发展相关的土地政策、税收政策、市场准入政策和金融政策等，建立物流行业的标准与规范，组织公路、铁路等物流基础设施的新建、改建、扩建等，组织物流信息网络的建设、物流人才、信息和服务的中介组织建设与管理以及相应的物流行业协会的管理等。
参考文献
[1]刘金方等.基于京津冀一体化的河北省现代物流体系建设对策[J].中国物流与采购,2012,(11).
[2]赵松岭.低碳城市中物流发展研究——以保定市为例[J].物流科技,2012,(6).
