时间：2023-08-14 17:26:34
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路工程信息化建设，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
【关键词】信息化；公路工程；监理
信息化技术是当代社会经济发展的重要竞争力，已经广泛应用于各行各业，如今正值我国“十三五”规划的开局之年，提高公路工程监理信息化建设水平，既是公路行业调整内部管理结构，进行产业升级，转变发展模式的内在要求，也是维持社会经济稳健发展，实现“五位一体”的整体布局的必然选择。目前，信息化管理手段在国外应用比较普及，而我国相对还不够成熟，应加快调整发展步伐。
1信息化为公路工程监理带来的便利
1.1工程监理信息处理更高效
[2]信息化建设手段打破了时空的限制。信息化管理是动态的现代化管理方式，其运行依托于现代数字技术，搭乘信息高速路，尤其是在解决了网络传输速度和网络覆盖范围这些瓶颈后，真正实现了跨空间地域的实时传输，技术上保障了信息传输的时效性。信息化建设手段打破了人为因素的限制。一方面，计算机内置算法的不断优化，使得计算的速度越来越快，大大缩短了数据处理的速度；另一方面，信息化传输手段采取实时传输，阻断了人为操控管理过程的可能，大大提高了效率。信息化的运用，使得监理部门对工程建设中涉及的相关事件信息的处理更加便捷高效。
1.2监理中工程数据管理更精准
最大程度避免了人工差错。计算机设置的算法程序对数据的处理不仅高效，还能保证准确性，规避了人为的诸如笔误等差错，这一点在数据的统计分析中表现最为突出。测量监理远程实时监控。公路工程监理信息化管理全面采用数字信息技术，对工程建设设计方案、施工动态都能实现实时测量、定位监控。尤其是GPS技术的有效运用，使得工程测量便捷高效，且极度精准，是公路工程监理中测量数据的首选方法。
1.3全面科学的工程监理
信息化管理是一个系统的工程，在公路工程监理中，实行信息化常以造价管理、计量支付管理等分系统进行信息化管理基础上，建立一个总的监理系统，大大提高了工程监理的有效性，另外，信息化管理减少了人力物力等的资源要求，同时简化了监理工作，公路工程监理的阻碍因素变少，工程监理效率大大提高。公路工程监理信息化不仅用于工程前期设计和中期施工的监理，还适用于后期养护、管理等的监管，目前，公路养护广泛应用的就是开发完全的路面管理系统。信息化监理手段实现了对公路工程的全程检测和维护，实现了对工程问题的有效防治，大大提高和保证了工程质量，保障了工程的科学性。
2公路工程监理中信息化建设手段的应用
2.1系统的信息化管理平台
公路工程监理的信息化建设是一项庞大的工程，涉及的主体较多，必须建立系统化的管理模式。从对工程施工的监理来看，不仅资金、土地、人员、材料等建设要素，数目庞大，还涉及到合同、质量、文件等要素，这还只是对建设部门的监理，另外包括主管单位，环保单位，监理单位等在内的工程建设的各方，作为整个工程的子系统，都需要建立相对独立完善的信息化管理系统，各系统之间还要做好信息的交流共享，实现系统间信息的透明化，公开化，形成一整套的项目管理系统，保证在工程监理过程中，及时发现问题，综合各方状况推出合理解决方案，做到工程的井然有序，科学管理。
2.2数字信息技术的强有力支撑
公路工程监理的信息化管理充分利用了数字信息技术。最为人们所熟知的就是网络远程监控，通过电脑和网络的远程操作，通过图、文、视频等记录，对公路工程施工进行远程监控，对于施工安全、工程质量等都是强有力的监督途径。另外，就是基于GPS（全球定位系统）、GPRS（无线通讯技术）、LBS（位置服务）、数据库技术等信息技术的GSM数据传输模式的应用，这主要用于工程测算，工程的各个进程进行数据的采集分析，并以此诊断施工中的故障问题等，为工程监理提供强有力的技术支持。
3信息化监理手段建设注意事项
3.1严格管理，有序运用
公路工程监理的信息化建设是关乎我国公路行业发展走向的大工程，必须严格把关。信息化管理虽依托与计算机技术，但终究还是人的管理，计算机技术只不过是管理人员借以利用的高科技手段，技术的实施开展还是由人来执行，因此，实现公路工程监理信息化建设，首要的还是加强人的管理。一方面，是对人才的筛选。技术人员必须具有足够的业务能力进行信息化管理，掌握职位所必须的技术水平，对计算机的操控和公路工程的整体运作都要熟悉，以此保证对数据的监测判断无误，能正确处理相应问题。另一方面，是对人员的约束。这就是指人员的职业操守而言。管理人员必须在具备能力的同时，具备同等高度的精神面貌，充分发挥和正确运用自己的才能，毕竟这是关系国计民生的基础工程。
3.2保障网络信息安全
公路工程监理的信息化依托于互联网技术，因而网络的可靠性是重要的因素。网络安全问题是目前世界都十分重视的问题，信息安全问题造成的恶性事件层出不穷，公路工程是民生工程，其数据安全必须保证。防止数据信息的泄露。为杜绝这一问题，相关单位和个人就要充分负起责任，做好网络安全监测，定时排查可能出现的网络安全隐患，及时发现问题解决问题，为公路工程监理的信息化管理提供安全的网络环境，保证数据安全，为公路工程保驾护航。防止数据信息的丢失。这种情况，可能是计算机内部故障造成，可能是外部人为造成，无论那种情况，都是对工程的阻碍。为预防这类事件的发生，降低事件的不良影响，相关单位和个人应时刻注意计算机的检修，时刻注意数据的备份，尤其是在建立电子数据库的同时也应注意要有实物形式的备份。
3.3政府实施有效监理
[3]公路工程监理，覆盖工程建设方方面面，涉及到许多相关单位，各方在各自做好信息化建设的同时，还应做好与政府监管部门的对接。政府是公路工程的最终管理层，政府的职权渗透于工程各个进程中对单位和个人的全面监管，因此各方的信息化管理最后应统一于政府部门的调控，作为政府公路工程信息化系统的子系统而存在。政府对公路工程的监理是全方位多方面的，在安全上、质量上、环保上都要严格要求、严密监督，政府的宏观调控是必不可少的。
4总结
公路工程监理的信息化建设，是现阶段我国公路工程监理发展的必然趋向，目前我国在这方面的水平还不够成熟，相较于国外，对于公路工程监理的信息化建设手段也还不够普及，还处于摸索学习阶段。而当前世界，科学技术的发展，依赖的是基于时代精神的创新，我国想在公路工程监理的信息化上更进一步，赶超世界先进水平，必须注重创新，技术上，管理上都要创新。另外，这是一项牵涉甚广的大事件，关系国计民生，因此，这也需要全国上下多方共同努力，不仅是政府和企业，不仅是管理人员和技术人员，普通人也应积极参与进来，群力群策，共同为公路工程监理的信息化建设出谋划策，提升我国公路工程监理的信息化管理水平。
参考文献
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[2]侯如忠.公路工程信息化建设探讨[J].价值工程，2014（24）：82~83.
【关键词】公路工程;工程造价;管理信息化;分析
我国市场经济的快速发展，公路工程中建立了一整套管理机制，要求造价管理的主体要熟练掌握好造价的信息，并拥有完整的信息渠道等。有明确规定说明：实施工程造价的信息化建设是首要任务。由此可见，应用信息化管理和信息技术是公路工程造价管理的发展方向。
一、我国公路工程的造价管理信息化的现状
我国在“十一五”发展期间工程的造价管理信息化也发展快速，在很多的实践工程中获得了很不错的成绩，主要集中在造价的信息标准化和材料的价格信息管理方面。各省站应用了不同的建设软件在造价的管理信息化中进行探索，由于计价的模式和其他方面的约束，开发的各个造价软件均可以准确进行造价，也形成了分级管理和早期预警等功能。不少软件应用都是利用计算机机器化，减轻了人员的手工计价工程。也正是由于计算机的操作造价，公路工程中各阶段的信息不能完全的结合，形成了独立性和分级性。在传统公路工程的造价管理中，各管理部门对其投资控制都是进行分阶段管理，管理模式是非常孤立的。
在信息化的造价管理中，市场价格、造价控制、计价依据是整个建设工程项目的全过程，是主要的造价管理内容及手段。每个过程都互相有交集，不可缺少，也相互影响着。因而造价的管理信息化部是简单的信息技术结合，而是需要以信息化的技术为主要中心来实现造价管理信息化和现代化的重要过程，结合管理信息化的所有特点将信息技术和造价管理的理念相互融合在一起，增强公路工程建设各个阶段信息的分析，最终有效地控制工程造价的目标。
二、公路工程中造价管理信息化的重要性
在公路工程的全过程中，信息的获得渠道较难，工程投资高、管理难度大，在公路工程的造价管理体制的深入改革下，造价信息的真实和及时在管理中越来越重要，建立造价管理的信息化系统可以促进造价管理工作的顺利开展，提升管理工作的信息化，这主要表现在几个方面：
（1）有利于国家进行宏观调控及管理
拉动国家经济增长的主要动力就是固定资产的投资，因而控制好工程建设的投资是首要任务。建立好公路工程造价的信息系统后，国家的有关部门可以通过信息系统轻松地掌握工程建设的全面情况，方便、准确及快捷。这也有利于国家及时调整和制定相关的政策，更好地开展工程建设投资工作。
（2）给建筑市场提供更好的管理服务
公路工程的造价管理信息主要内容包括：造价的特征、造价的状态和随时变动的信息，是一种社会共享的服务资源。建立完整的公路工程造价的信息系统能提高信息网的分布和覆盖范围，从而实现信息的共享和互通化，为建筑市场和造价管理提供更好的服务。可以为项目的负责人、承包商和工程的造价单位及其他人员提供准确和全面及时的公路工程造价法规和政策相关的管理信息。
（3）给招标投标的工作提供可靠的根据
我国的建筑市场中正在推行着招标投标体制，由于地区材料价格的不同，人工费和机械费用的不同，建筑项目施工的单位或企业可以根据工程造价的信息系统首先观察该项目的具体情况，然后根据投标的地方进行分析，如，标地的环境、所属的地质情况、当地的材料价格和施工条件等因素制定施工的方案。同时也因为建筑项目施工的单位或企业流动性较大，招标和投标的活动没有地区的限制，这些单位或企业的简历、资质和等级等情况都显示在了造价管理信息系统中，建设单位就可以进行对比从而选择比较优秀的施工单位或企业。
（4）降低工程造价
在公路工程的造价信息系统中，材料价格的合理性是整个工程造价的关键，信息系统能给建设者提供最新的材料、设备的报价、各个厂商的基本信息等，从而为造价人员提供了方便，帮助他们准确地掌握各材料的价格信息。
三、工程造价管理信息化的应用对策
（1）设计好系统架构
工程造价管理的信息化需要根据相关的规划和法规，并结合公路工程的相关特点进行全面而系统的分析，明确造价管理信息化的目标和主要任务。根据不同层次的需求设计总体结构和分级架构。这种架构要根据模板设计的思路和应用性来建设，每一个层级中都要规定好对应的权限和功能，推行集中管理及分层实施的运行模式。
（2）建立工程全过程的造价信息系统
目前的公路建设工程中，台账编码的不断实践表明适当增加编码位数，并与三级清单编码进行融合，能够实现工程施工图纸设计与台账的衔接，也促进了公路工程项目的数字化和信息化发展，各个环节的信息也都能在建设过程中有效地衔接起来。造价信息流的设计结构主要是以最小的计量单位为主，其唯一的识别编码就是台账编码，通过数据结构设计，可以将招标投标、计量支付和工程决算等造价信息有机结合起来，同时可以得到概算和估算两个阶段的造价信息，实现了公路工程建设项目中的各个环节造价信息的融合和衔接，使全过程中的造价管理信息不再是孤岛。
（3）完善造价信息的标准体系
建设标准体系是全面信息化的重要基本，我国目前就有许多种公路工程的造价软件，不同的软件中造价的数据及文件不能共享和兼容，这就造成了大量的数据和文件难以获得和挖掘。因而，我们要从阶段设计出发，建立和完善公路工程数量的标准化和数字信息化，形成统一的标准体系，这需要注意几个内容：
第一，以台账编码为主体，建立全国的统一编码体系信息化，从而便于数据的收集和共享等;第二，制定统一的公路工程造价信息技术的标准规则，如数据的标准格式化和网络接口的设置等，从而便于数据的采集、录入、对比及分析等;第三，建立数字化的公路工程项目设计，并按照标准的数据格式来制定公路工程全过程的工程数量标准格式，从而减少台账的相关工作。
总结：
公路工程的造价管理信息化是以信息技术为主体的现代化造价管理的进程。与传统造价的管理模式相比具有更多的更新和创新。利用信息和网络技术，将标准化信息化的造价信息存储在数据库中，从而实现公路工程的造价信息共享和传输，发挥着十分重大的作用，有助于公路工程造价管理实现现代化和智能化。
参考文献：
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[3] 王元庆，贾绍明，周伟，陈冠雄.公路造价管理与信息化.人民交通出版社，2003（4）
随着我国经济发展水平的不断提高，公路工程建设取得了显著成效，并且随着工程领域市场竞争的加剧，如何才能在降低施工成本的前提下获得更多的经济效益是施工企业所关注的，由此，工程造价控制与管理成为重点。随着科技进步，工程造价信息越来越多，信息化管理成为可能，对公路工程造价信息化管理要点进行分析，从而表现工程造价信息化管理的重要性。
关键词：
公路工程；工程造价；信息化管理
随着全球经济一体化趋势的增强，生产生活已经离不开信息传递与共享，只有掌握了信息才能掌握最新的发展机遇。公路工程也逐渐以信息技术为主导，并且信息收集、信息共享、信息传达质量与及时性直接影响到工程建设步伐与质量。工程造价管理信息化已经成为公路建设不可缺少的内容，也是未来工程造价管理的主导。
1加强公路工程造价控制的重要意义
公路项目投资管理与控制是工程管理中的一项重点内容，也是项目前期需要优化与预控的关键内容，项目投资能否符合项目实际要求与成本要求，能否以最小的投资获得更多的效益成为建设单位关注的重点。项目投资包含的费用非常多，有工程建设安置费、机械设备费、材料采购费、项目建设涉及到的其他费用等。能否科学合理的对工程造价进行控制，并将费用降低，减少可预见费用支出，将全部预算控制在规定范围内是建设单位经济效益与社会效益获取的重要条件。
1.1市场经济体制下
建筑业竞争非常激烈，并且建筑企业不断增多，可盈利的空间却在缩小，要想顺利完成建设任务获得更多的经济效益，就要对公路工程造价信息化管理进行研究与实施；工程建设阶段面临着巨额的拆迁费用，但是征地拆迁涉及到人们的实际利益，需要对征地拆迁款合理定位，减少社会矛盾，这是构建和谐社会的重要条件[1]。
1.2项目投资贯穿项目始终
各个造价环节紧密相连，并且设计深度会对工程建设费用有一定影响，更关系到后期运营费用的多少，这就需要构建科学、完整的工程投资管理体系，对这些内容进行优化。还有一方面，公路建设周期长，成本控制有一定难度，需要在各个环节上做好造价控制管理，满足新形势投资需求。
2公路工程造价信息应用上存在的问题
随着建筑市场的不断变化与科技的变革公路工程造价控制也提出了更高要求，顺应信息时展潮流使用信息技术对造价进行管理成为公路工程造价管理的必然。但是公路工程现代化建设处于初期阶段，工程造价信息化管理依然存在不足之处，缺少健全、统一的体系框架。具体问题主要体现在：造价管理人员的思想观念老旧、信息观念不强，不能满足信息化管理要求；工程造价信息管理缺少科学、完整的体系，缺少管理人员的统一组织领导，使信息化管理难以顺利实施；在技术手段上、信息采集、处理技术上存在滞后性，信息采集量少、精准度不够，缺少统一标准的分类，信息质量低；工程造价信息繁多，但是数据库容量有限，很难实现标准化，造成信息录入出现难度[2]。
3公路工程造价信息化管理应用对策
我国在公路工程造价信息化管理上依然距国外存在一定差距，并且造价管理信息化发展较为缓慢，针对上述造价管理信息化显现的问题，可以采取以下几方面对策。
3.1加强管理人员的信息管理意识
在公路工程造价中信息化管理的实施首先要从转变人员思想观念上开始，因为造价管理需要各级人员的支持与运作，可以通过专家座谈或者网络媒介传递信息化管理的重要性，使管理人员能够转变观念。另外，不断加强对管理人员以及造价人员的培训与教育，不断增强其自身修养与综合技能，以提高工作效率与工作质量，可以对优秀的员工进行奖励，以刺激员工的工作积极性[3]。
3.2制定更加科学、具体的信息化管理决策
实践证明，工程造价的信息化管理离不开科学的决策，而一个良好的信息化管理决策与人员的整体素质水平相关，如果整体素质不高也会阻碍到信息化管理的实施。由此，需要对决策型专业人员进行培养与教育，使其掌握最新、最准确的计算机知识，能够熟练应用计算机处理各种信息，使工程造价真正实现现代化、信息化[4]。比如，可以加大信息披露，包含联合征信制度以及信用公开制度等。具体见图1所示。可以建立起全国联网的数据库，上传到全国建筑企业信用网络监控系统中，从而更好对信息进行查询、记录以及点评，将信息不对称现象减少，使信息公开更加透明，防止出现逆向选择或者不道德风险的产生。（图1）加强计算机开发数据库系统软件的应用。当前，计算机软件在公路造价管理中应用非常普遍，并且信息化的不断发展与进步下对计算机开发数据库系统软件的应用提出了更高要求，加强计算机开发数据库软件的应用是提高工作效率的必要。
3.3非实际化虚拟工程出现
工程造价管理信息系统是虚拟化工程的产物，通过使用计算机能够对数据进行分析对各种信息、数据进行处理，进而形成一个更加直观、立体的三维化工程，让整个工程项目看起来更加宏观。可控性是主要特征，能够使成本得到节约，及时发现存在的问题，将损失减少[5]。非实际的虚拟工程伴随着互联网的发展而产生，能够融合信息技术的可控、可操作特征，融入理性思维模式，使项目建设的各个阶段都能够使成本节约，防止出现不规范的操作，将企业管理的科学性与规划性增强。
3.4对工程造价资料数据库进行更新完善
相关调查显示，我国有15个省级工程造价管理站在国家政策扶持下加大了对工程造价数据库信息系统的开发，并且使用计算机技术能够分析数据库信息、成本控制等，对各项资料有效整合、分类利用，结合不同的环境条件、劳动力成本等综合分析，构建符合工程开展要求的造价数据库，能够存储大量资料、数据等，还能对各种信息波动进行预控，减少空头文件的产生[6]。最后，建立监督监管系统，为了防止出现权利过于集中或者工作相互推诿的情况，必须要权责分明，各部门做好自己的工作，主动承担起本部门的任务并主动接受其他部门的监督。使用互联网建立统一的网上监控平台，及时了解每一个部门具体的费用支出情况，对项目进度进行网络审查，将其与预期的预算进行对比，超出预算的部门要予以警告，将每一个环节都监管到位，征集群众的意见，使规划更加科学、合理。
4结束语
公路工程造价是公路工程中的一项重要内容，造价是否科学、合理、准确关系到建筑企业经济效益与社会效益的获取，公路工程造价信息化管理应用计算机技术改变传统落后的造价管理方法，将造价效率提高，实现了成本优化。
参考文献：
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[3]宋沛磊.建筑工程造价信息化服务系统构建的若干建议提出[J].城市建筑,2015(5):137.
[4]住房和城乡建设部标准定额司关于做好建设工程造价信息化管理工作的若干意见[J].建筑设计管理,2011,28(7):5-6.
[5]邹颖,赵丽艳.工程造价专业教学信息化发展过程中教学方法的探讨[J].中国校外教育（理论）,2010(8):1115.
关键词：公路工程；档案信息化管理；革新
1概述
公路工程的档案管理工作是一项非常繁琐并且需要很强责任心的工作，该管理包含了公路建设的设备、材料、耗能等等记录，对公路工程的档案管理工作必须要符合工程建设的脚步。公路工程的资料在管理上非常的复杂，还需要用以多样的信息化技术进行辅助，只有这样管理的效率才能得到提升。
2公路工程档案管理的现状
公路工程的档案管理对于一个公路建设项目来讲非常的重要，并且和一个企业能否获得长久的发展有着直接的联系。虽然路政部门对于档案管理明确了很多的规定还有指标，使得档案管理的工作取得很大的跨步与发展，但不能否认，在公路建设的过程中，档案管理的工作还有很多的弊端，例如没有被足够的重视或者是没有一套完善的管理体系，这些都会造成工程企业对资金以及人力等浪费，拖住了公路工程的建设脚步。通常一个公路工程的建设项目所使用的管理方式多位多元化管理，这样的管理方式将信息的传输线路无限的延长，导致内部的管理出现的反应脱节等故障，这给档案管理的信息传输工作带来了很多的麻烦。由于公路工程的项目所涉及的领域非常广，对与施工的技术还有管理等要求极其的苛刻，如果不对其进行完善，将很难提高档案管理的效率。信息化技术在应用到档案管理中后，档案管理工作得到了迅猛的发展，尤其是数据的传输在速度上有了突飞猛进的提高，这无形中使得公路工程在项目的决策上变得更佳的合理准确。经过这些年信息化技术的完善，公路工程的建设在档案的管理上取得了傲人的成绩，但对于信息化技术的应用还是时间的掌控上还需要不断的去完善。
3如何完善公路建设档案信息化管理
3.1信息化管理系统的完善。公路工程档案管理想要实现信息化管理，就必须将计算机技术以及网络技术等揉捏进档案管理的工作中，使得档案管理更佳的科学。如何揉捏到一起？第一步就应该对公路工程的管理者在审时度势的能力上加强，根据档案管理的实际情况及其能力一个高素质专业化的信息化管理部门，并聘用专业的管理人员，之后建设完整的档案管理体系，对公路工程的进度还有资料等进行统计并记录，工程的规划以及控制还有最后的检查一点点的形成一种有效合理的现场资料，并进行审批检查最后导入相应的编制系统当中，但在存储信息时，必须保证信息的准确性，而且档案资料与公路建设的脚步必须相通，而公路建设的档案资料也要一步一步的转为智能化的计算和网络化的审批，并对公路工程建设中的资料进行分析和统计，有效的提高档案资料的系统性以及完整性；最重要的一点，就是档案管理系统的安全问题，除却基本的防火墙和权限设置之外，还要对其硬件进行检查，在发现任何问题之后即使的解决。
3.2档案管理人员的素质提高。无论是什么单位，对于高素质的人才需求都是供不应求，对于档案信息化管理工作来讲，管理人员素质的提高，就是档案管理质量的提高，这对于公共建设企业的发展有着无法估量的作用。档案信息化管理工作的相关人员要有规律的参加培训，例如一些主题性的扩展训练还有相关的会议，相关专家的讲座等等，其目的就是在员工的不断培训过程中，对自己的视野有所开拓，有效提高员工的知识，进而使得员工可以更加从容的面对工作中的各种挑战和任务。档案信息化管理工作从某种程度上来讲，就是员工思维上根本性的信息化转变，所以说对员工要树立起档案信息的艺术，除却对员工督促也就是更合理的使用信息化技术去对档案管理之外，还要将信息化管理技术与传统的管理技术相结合，进而使得信息化管理中的工作可以被有效的落实；对新的效率高的管理模式进行探索，并培养员工的责任心，使得其对自己的工作有一种使命感，最终使得公路档案信息化管理可以有效的提高。对员工的工作考核力度进行加强，也就是对工作的业绩还有态度，当然更重要的是对计算机操作的技术以及信息化的认知等等多反面的考核，并且将考核的结果与员工的工资福利等等进行挂钩操作，进而使得员工工作的热情不断的提高，最终使得财力以及人力等在有效的调配下，将档案信息化管理系统有效的运转。
4对基础设施建设的加强
随着当今社会各行各业与信息技术的结合，使得其运行的速度得到了提高，准确度也是越来越趋向完美，而储存的容量也是越来越大，这些不仅仅是信息化技术融入各行各业中的优势，也是信息化技术的特点，总的来说基础设施的能力提高不光可以促使档案信息化管理运行效率得到提高，还可以使得公路建设的发展提供了跨越性的跳板作用。所以说，在公路工程建设时，基础设施的建设必须得到扶着人的重视。
其一就是档案文件的管理上，首先要合理的使用信息化技术，对档案的查找以及收发还有存档等工作进行落实并将信息化管理技术与传统档案管理技术相结合，保证档案的完整真实，当然对于赢家设备的完善也要给与足够的重视，除了基本的电子计算机意外，还要不定期的对计算机的机房进行检查，无论是在卫生方面还是消防以及安全等，其二就是对员工落实相应的责任管理制度，对计算机的权限进行设置，最大化的防止数据信息被人为的篡改甚至是销毁等现象的发生。
其三就是确保信息化管理技术在档案管理中可以有效的发挥出其决定性的作用，使得整套信息化管理的系统始终可以持续正常的工作，并对相关的数据进行严格的把关，也可以将实际情况建设一套必要的数据管理机制，在对系统输入数据的时候一定要经过严格的审核，并对资料进行对比，必须要有负责人的签字才可以将数据进行输入，有效的保证数据的准确和全面，只有这样才可以保证档案数据的真实有效，而且还可以提高档案信息化管理的工作。
其四就是公路建设的领导阶层要时常的对几层的工作进行考察，以此来强化基础的设施建设，在考察的过程中，和几层的人员进行沟通并鼓励员工对档案信息化管理的实际状况提出有建设性的建议和想法，在这种集思广益的环境中，有效的提高了基础设施的建设，并且与员工的关系无形中的被拉近，方便日后公路建设的管理工作开展。结束语随着网络技术的广泛应用，还有计算机技术的蓬勃发展，公路建设的档案管理工作越加的完善，但也使得公路建设的档案管理工作需要应对越来越多的压力与挑战。笔者乡音只有不断的对实践的经验还有精华进行总结并借鉴，对更多的有利于信息化管理工作发展的途径进行探索，才可以真正的将人力物力进行节省，并提高公路建设档案管理的水平，最终使得我国的经济得到更高的发展，并提供更为优质的档案信息管理服务。
参考文献
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（云南省楚雄公路管理总段 云南 楚雄 675000）
【摘要】随着经济的不断发展，我国的公路交通运输也实现了快速的发展与提升。公路的发展往往是需要建立在对原有公路的了解与分析上的，这就要求我们必须要认真完善公路档案的管理工作，来提高公路档案的利用率，使其能够更好地为我国公路的建设与发展提供可靠地参考依据。本文就针对提高公路档案利用率的方法进行简单分析，来为日后的公路档案管理工作提供参考。
关键词 公路；档案；利用率
我国经济的快速腾飞，加速了地域之间的经济交流及人员货物交流等，经过多年的发展，我国的公路建设已经有了非常显著的成绩，公路质量和数量都有了明显的提升，公路网络覆
盖面更加的广泛，整个交通系统的建设工作也达到了空前的高度，做为我国主要运输方式的公路交通线路，在发展过程中起到了非常重要的作用。
1.公路档案的存在价值?
公路建设方案的制定以及相关管理工作都要依据公路档案资料来完成，但长期以来我国单方面只注重公路建设，而忽略了相关公路资料的收集及整理工作，并没有建立起完备的信息档案等，这使得我国公路档案的利用率极低，并没有发挥出其应有的功能与作用，提高档案利用率是如今公路档案管理工作的重点任务。?
1.1公路档案是工程项目建设合法性的依据。
公路工程建设程序是否符合相关要求，项目建设是否具有合法性，是公路工程建设中的首要问题。由于公路工程需要经过立项论证、规划、可行性研究、勘察及设计等几个阶段，才能进入到施工建设阶段。其中的每一个环节和程序，都会生成大量的文件档案资料，这些档案资料便是工程检查和验收的依据，也是公路建设合法性的重要依据。?
1.2公路档案是工程项目交竣工验收的依据。
公路工程项目交竣工验收主要是依据已有的档案资料，对建设施工企业、监理单位的工作完成情况进行验收。验收时除了需要进行现场的勘察检测外，关键还是要通过各单位提交的经认可的档案文件来对整个公路工程进行质量判断和评价，进而来对相关的试验检测内容、隐蔽工程、施工技术等进行验收。其中的档案资料需要由相关的监理、业主和政府监督部门共同认可，方可成为验收的判定依据。?
1.3公路档案是财政审计等部门审查的依据。
建设单位、监理单位、施工单位的计量支付文件档案，是工程财务审计的重要依据。尤其是工程设计变更、合同变更、预算调整等都是审计检查的重点环节。必须具有比较完整和充分的档案资料来进行说明和解释在计量支付方面，计量文件档案必须在业主和监理等均认可的条件下，才具备合法性，而支付文件档案须建立在真实、合法及有效的基础上。
2.公路档案管理的重要意义?
（1）公路工程档案是贯穿整个施工过程的真实记录，工程施工的每一步都牵涉到工程资料的产生，所以必须要及时地收集才能有效地了解工程的进展情况。公路工程可分成三大部分：开工前、施工中、竣工后。?
（2）开工前需要现场踏勘，校对地形，核实土方量，申请开工，建造临时设施。对于工程资料来说，现场踏勘将会产生测量记录，校对核实有可能产生设计变更，所以工程开工报告是合法必备的手续也是资料中必不可少的材料。公路施工中所做的工作更为繁多，因此需要的内业资料也就更多。从土石方的增减到放样、清表、施工、养护，每一个步骤都牵涉到相关的记录。一方面这些记录描述了工程进度情况，另一方面它们又是对工程质量的书面监督，根据这些材料和现场进行对比，可以很好地了解施工队伍的负责程度，因而可以使施工队伍更谨慎地完成施工任务。在公路现场施工完成后，必须进行工程交工验收，公路工程交工验收投入试运营两年后还将进行竣工验收，这是公路工程建设的关键一步。从外观面貌到内在质量，这些都是公路工程施工接受检验的内容，同时还应提交工程项目相对应的资料，也就是书面的工程施工记录材料。所以说，公路工程档案贯穿工程项目的始终，可以保证公路工程施工质量。
3.提高公路档案利用率的具体措施?
3.1正确认识公路档案的利用价值。
公路档案管理工作主要包括收集、整理、保管、统计以及利用等环节。档案的收集和整理工作是档案管理的基础性工作。档案的利用是档案管理的主要目的。如果不需要利用档案，那么收集和整理工作就毫无价值可言。在公路工程建设的整个过程中，无论是任何单位和个人都应该认识到档案的利用价值，只有认识到这一点，才能在档案收集和整理的过程中，更加具有主动性和责任感。档案管理应该将利用工作摆在工作的中心位置，充分发挥公路档案的利用价值。只有通过有效的利用，才能衡量出档案收集和管理工作的优劣，也能够及时对档案收集、整理工作进行反馈，及时发现档案管理工作中的不足，并进行必要的改进和完善。
3.2创造高效的档案利用条件。
做为公路档案的管理者，其工作内容不仅仅只是档案的整理及保存，而更应当做为公路档案的开发者，并起到传输公路档案的作用，这样可以为公路档案的利用带来更多的便利条件。档案管理者在日常的工作中，应结合自身工作经验及相关的档案管理信息，有创造性的编研出档案管理的方式等，进而更好的体现出公路管理部门的服务性质。此外，做为公路档案的管理者，应主动研究并调查其所面对客户的需求，并进行分类处理，在对公路档案进行深入的研究后，对其进行科学的整理，从而更加方便查询及使用，从而为公路建设事业提供更加可靠的参考依据，进而更好的体现出公路档案的使用价值。?
3.3建立科学的管理体系。
公路工程档案普遍存在范围大、数量多和种类杂的特点，因此档案管理部门应该结合公路档案的特点，建立符合公路档案管理需求的档案管理体系和完善的公路档案室藏结构。在公路工程建设期间，应该由档案管理人员对一切具有历史凭证作用和利用价值的档案进行分类收集。收集过程中应该根据公路工程不同阶段的项目实施性质，对档案成套保管，保证各种门类及各种载体形态的档案都能够被完整、齐全地收集在内，建立起内容丰富、结构合理的收藏档案体系，严格履行档案管理的职责，延续公路工程档案的利用价值，进而保证档案的社会效益。?
3.4创新档案利用方式。
档案管理工作的服务水平决定了档案利用率的高低。因此档案管理者必须创新服务，将被动服务变为主动服务，转变公路企业管理长期以来“重视施工建设，轻视档案管理”的观念。公路档案管理应该积极主动地去适应档案利用者的需求，对公路档案资料的利用可能性进行深入分析和预测，主动、及时、准确地为档案需求方提供服务。另外，档案利用除了传统的来室查阅、咨询服务等多种服务方式外，公路档案的数字化管理也是创新档案利用方式、提高公路档案利用率的最有效途径之一。公路档案的数字化管理能够高效、准确、快捷地为用户提供相应档案，同时也减少了对原件反复使用所造成的损害。档案的网络化审批和审查，也提高了档案审查工作的工作效率，进而提高了档案的利用效率。
4.结语?
总而言之，公路档案的使用情况决定着公路建设是否合理，也决定着公路档案管理工作是否到位，提高公路档案利用率，是公路管理工作具有服务性的具体体现。因此在公路的档案管理工作中，应加大对相关档案的收集及整理，并建立完整的信息化档案，从而更有利于公路档案的资源共享，从而有利于相关公路管理及建设部门的使用便利，从而更好的发挥出公路档案应当具备的职能，从而提高公路档案的利用率。
参考文献
［1］张万民.分析提高公路档案利用率的最佳途径［J］.黑龙江史志，2015，07：142.
［2］张万民.公路档案管理信息化的建设研究［J］.黑龙江史志，2015，09：130.
［3］李秋君.信息化时代公路档案信息化建设工作探讨［J］.办公室业务，2015，05：32.
关键词：公路档案；管理现状；对策
随着现代科学技术的发展和社会的进步，档案管理工作开始体现出其独特的价值，在各个方面都发挥出了非常重要的作用。公路档案管理工作属于公路管理的基础，是公路建设、养护管理、改建以及后期运营的重要参考依据，同时对于促进我国公路事业的健康发展具有非常重要的现实意义。
1 公路档案管理的重要作用
一方面是凭证作用。档案材料可以说是历史的真实数据信息，其拥有相当的法律效用，这也是档案和其他文献的不同之处。档案材料的凭证作用是从其形成的特征以及档案自身的特点所决定的。公路档案可以说是公路工程建设中直接形成的，作为一种原始数据保存下来的文字、图形、视频等不同形式的记录，这也决定了档案材料的客观性。作为一种令人信服的历史证据，从其自身的物质形态来说，档案中保存了公路工程建设的整个流程以及相关工作的真实记录，这些数据信息都能够起到有效的凭证作用。
另一方面是参考作用。其一是档案参考作用具有可靠性，公路档案可以说是作为原始记录而保存的不同形态的历史记录，是公路工程建设的第一手资料，它相对于其他资料来说更为可靠。其二是档案参考作用具有广泛性，档案材料是人们在从事各项生产活动中逐渐形成的，人们的活动是广泛的，所以档案也是广泛的，档案材料的内容相当丰富，它是各个单位以及个人都能够广泛利用的资料信息。
2 当前公路档案管理现状分析
首先是对公路档案管理工作的重视程度不足，为搜集到更加全面的资料，公路设计单位、施工建设单位以及监理单位都必须结合自身实际工作开展信息搜集整理，但是实际上，少数公路管理部门并不是非常重视档案工作，它们一味的觉得这是管理部门的工作，档案是形式主义记录，没有认清档案材料的重要价值，从而在公路工程出现问题需要查阅档案资料时无法给出准确的数据。
其次是档案管理工作人员的专业素质有待提高。档案管理工作人员的专业技术能力以及综合素养在很大程度上影响到档案管理工作的开展。目前大多数档案管理人员并不拥有较强的综合素质能力，特别是一部分刚刚走上档案工作岗位的新手，他们缺少实践经验，工作责任心差，专业知识严重匮乏，从而导致了公路档案管理工作效率无法得以有效提升[1]。
再次是公路档案管理工作制度不健全。因为公路档案管理相关的制度规范存在缺陷，造成档案管理工作分工不清，甚至存在一人身兼多职的情况，不同程度阻碍了档案管理工作的健康运行。另外电子档案中公路里程桩号存在差异，这是因为公路的改建扩建导致名称出现变化，电子档案的桩号没有得以第一时间更新与完善，让过去几年的台帐和目前的台帐存在出入，档案资料前后不统一的问题普遍存在。
最后是档案信息化建设程度需要加强。档案信息是资料信息的第一手来源，保证其有效性是开展好档案工作的基本保障。在档案管理工作逐渐信息化之后，这一要求便对计算机和档案存在主体提出了新的要求，档案存储载体自身稳定性和硬件平台运作的安全性等，可以说都是现阶段所需要尽快解决的技术问题。
3 加强公路档案管理的对策
（一）提高公路档案管理重视度
必须进一步激发公路管理部门对公路档案管理工作的重视度，积极转变档案管理工作人员和公路管理部门领导层的思想认识。首先，对于公路管理部门而言，应当开展好对公路档案管理工作的监督管理，定期对公路施工企业的档案资料实施审查，全方位的了解和掌握施工企业档案管理工作开展的具体情况，帮助其处理好档案管理过程中存在的困难与问题；其次，公路档案管理部门应委托专门机构的档案管理人员对公路档案材料实施定期检查，从而确保公路档案材料收集的完整性，同时也为构建公路档案管理工作长效机制打下良好基础。
（二）推动档案管理信息化建设
随着现代社会的飞速发展，公路在交通运输中所占据的地位日益突出，公路档案材料也逐渐增多。公路档案属于历史凭证，其拥有历史客观性，另外公路档案还保留了公路工程建设过程中的各项记录数据，真实客观的反映了公路工程的历史。所以公路档案材料拥有非常大的参考价值，我们应当进一步推动公路档案管理的信息化建设工作[2]。一方面应当开始建立公路档案信息数据库，从而搜集整理更多的信息材料，完善公路档案收集整理工作机制。针对档案材料的录入、更新、归档必须及时有效；另一方面应当逐步推进公路档案信息资源共享，借助于网络技术的应用，提高共享范围，有助于其他部门和社会公众对公路建设的了解，实现工作透明化。另外还需要做好日常的技术维护和档案数据库的安全管理工作。
（三）增强档案管理人员素质与能力
公路档案管理部门要定期组织行风行纪教育活动，同时组织党风廉政教育，优化公路档案管理人员队伍结构，正面引导责任意识，突出为民服务理念。当然，促进档案管理工作人员综合素质的提升并非一朝一夕，而应当坚持长期不懈的努力，确保每一名公路档案管理人员都能够自觉树立遵纪守法意识、责任意识和服务意识。同时，领导层要对公路档案管理工作予以关心关注，定期督促、检查与评比，并将考核结果纳入到档案管理人员的薪酬、晋升中，长期关心他们的成长，尽可能解除他们的后顾之忧，才能真正调动档案管理人员的工作积极性。另外，公路档案管理人员应当自觉提升自身的专业水平和职业素养，不断更新和拓展知识面，积极参与各种教育培训活动，为做好公路档案管理工作做出积极贡献。
（四）严格统一公路档案管理标准
要贯彻落实《档案法》以及交通运输部工程项目档案管理的规定，按照统一领导、分级管理的基本原则，不断完善公路管理部门不同类别档案管理制度，尤其对工程项目档案要重点形成：由公路工程项目部对档案工作进行集中管理，对公路项目设计、施工、监理等各单位的档案工作予以监督指导，把公路工程档案管理工作真正纳入到工程建设管理流程中，做到与公路工程建设同步收集、整理、归档，确保公路工程相关档案材料的收集、归档工作有序开展；明确规定各参建单位的具体职责，把公路档案管理纳入到工程项目统一管理，并根据谁形成、谁负责的原则，真正构建起科学完整的公路档案管理体系，统一公路档案管理标准，确保公路档案管理工作在体制上有保证[3]。
4 结语
总而言之，公路档案是公路工程建设过程中逐渐形成的最原始的，极具保存价值的客观记录与真实资料。作为公路档案管理人员，我们必须要充分认识到公路档案管理属于一项长期性系统性的工作，必须要主动转变思想观念，突出重点、结合实际，采取科学有效的管理策略，从而确保公路档案资源真正服务于单位，服务于生产，促进本系统公路事业的健康发展。
参考文献
[1]索学艳.新形势下公路档案管理工作的创新[J].兰台内外，2015，06：66.
关键词:公路工程；科技档案；管理
中图分类号： TU242.3 文献标识码：A
1 公路工程科技档案资料的内容
1.1 综合性文件资料
主要包括上级批准文件；计划任务书;工程地质、水文、气象、地震等文件资料；征地、拆迁安置等文件资料;项目的方案及初步设计文件资料;规划、消防、环保、卫生等政府部门的审批文件资料;工程施工、监理中标文件及有关合同、协议书;工程竣工验收及质量鉴定文件资料;工程竣工结算及其审计报告等文件资料;工程有关的照片、录像、录音、光盘等。
1.2 公路工程及水、电、设备安装工程施工文件资料
主要包括开/竣工报告；图纸会审、设计变更、技术交底记录等文件材料；项目的施工组织设计；监理规划、监理细则、监理月报及工程例会纪要等；原材料抽检记录及各项试验资料;隐蔽工程验收记录；工程质量检验及评定文件材料；工程质量事故记录及处理的文件材料；施工技术总结等。
2 公路工程科技档案的特点分析
2.1 单一独立性。即一个单项工程竣工档案的整体性。这是工程档案最突出、最重要的特点。
2.2 真实性。工程科技档案是该项工程实体的一面镜子似的真实写照,是公路工程质量监督部门进行竣工验收的重要依据。
2.3 实用性。工程科技档案是该工程最原始的记录,通过档案,可以全面考核工程建设工作，检查工程是否符合设计要求。
3 公路工程科技档案管理需要解决的问题
3.1 档案材料不完整。档案材料不完整是公路工程档案存在的主要问题。
3.2 缺乏统一的管理模式。从科技档案管理机构上看，有的单位成立了专门的档案室，工程科技档案管理较好。有的单位则不然，工程档案由其他业务部门代管或由文书档案员兼管，形成的档案材料五花八门。
3.3 缺乏复合型档案管理人员。基层单位的档案管理人员专业素质较差，既缺乏档案管理业务知识，又缺乏相关的业务知识，难以适应工作需要。
4 严格公路科技档案管理制度
4.1 思想上要重视工程科技档案管理工作
工程建设中普遍存在着对工程档案管理工作不太重视的情况，到工程完工即将交工验收时，才开始应付整理，这给档案整理带来很大难度。其主要原因在于工程建设管理过程中，施工单位对公路工程科技档案在思想上重视程度不够。
4.2 建立健全科技档案管理制度
是做好公路工程科技档案管理的基础。为了加强对公路工程建设各阶段档案资料的有序管理，保证归档资料及图纸的准确、齐全、规范，建设单位在项目建设初期(从工程立项开始)就应按照国家档案管理的有关规定，结合公路戒备实际情况，制定相应的档案管理制度、措施。同时要明确建设单位、勘察设计单位、招投标机构、施工单位、监理单位等工程项目管理人员及档案人员在工程档案形成过程中各自所应承担的职责，规范档案资料的收集、整理，以保证工程自立项开始与档案跟踪管理同步。
4.3 严格把好竣工验收档案资料质量关
使工程竣工验收档案充分发挥其凭证作用。工程竣工验收时，建设单位档案管理人员要同工程项目管理人员，按照公路工程档案归档范围的要求，对工程建设中形成的全部文件进行全面的检查、审核，发现问题及时解决，补缺补漏，务必使得竣工材料做到真实、完备、及时，归档范围符合要求。
5 加强公路科技档案收集力度
工程施工文件一般都是按阶段形成的。科技管理人员应围绕各个施工阶段的工作特点开展收集工作。
5.1 按施工阶段分期分批收集归档，对一些中小型工程，可在工程结束后一次收集归档;大型工程可按施工阶段分期分批进行收集归档。公路工程的施工一般要经过前期准备，设计施工和竣工验收等几个阶段。最关键的是科技档案部门要了解施工项目，完成时间，计划安排，工作进度以及科技文件材料的形成、积累情况等，以便有计划、有步骤地开展收集工作。
5.2 跟踪进行收集。为保证科技档案收集的完整性，档案管理人员要与各业务科室紧密配合，掌握各业务科室的任务。在一项科技项目结束或告一段落时，要及时催促该项目负责人和负责移交的科技人员进行交接工作。移交部门要根据规定，造册逐项登记，并由项目负责人检查是否遗漏，防止有些资料和数据留在个人手中，占为己有或认为无保留价值而随意弃之。
6 加强业务指导，强化公路科技档案的利用方式
6.1 业务指导要到位。首先可以从提高基层信息员的认识入手，站在时代的高度，增强信息员的历史责任感，培养信息员对历史责任的工作作风。其次，通过业务培训、专题讲座、传、帮、带等形式提高信息员的业务素质。以解决信息员能力偏低的问题。此外，还可以通过典型示范，检查评比等方法，激发科技档案信息员不断提高业务素质和工作能力的主动性和积极性。
6.2 提供阅览，便于科技档案的周转。科技档案部门在指定的场所接待用户阅览档案，阅后立即归还。阅览的方式对于科技档案室来说，可以分为本单位用户阅览和外单位用户阅览两种;有条件时，阅览室也应当分设。阅览的方式有利于保护科技档案的安全和提高。科技档案的利用率，便于科技档案的周转，利用者调卷数量不受限制。在阅览室为利用者提供利用，是科技档案利用的最常见的方式;既安全、经济又划算，为建设公路维护、扩建、改建等提供有力的支持。
6.3 利用科技档案为公路建设提供依据。高速公路建设飞跃发展，有很多新建的路段，也有很大部分是在原工程的基础上，维护、扩建、拓展、建设施工，而原始的数据、图纸、底图和隐蔽部位的详细记录就是重要的依据和基础。这种依据是真实的、可靠的、实用的、准确的，是其他因素无法代替的。
7 强化公路科技档案信息化进程
7.1 为了保证科技档案工作的质量，一是要切实加强科技档案队伍政治思想建设，建设一支政治思想过硬、政策水平强、业务素质高的科技档案工作队伍是非常必要的。二是要对档案管理人员的角色重新定位。科技档案管理人员是信息资源的管理者，不但要具备科技档案管理专业知识，还要具备计算机信息技能，以应对数字时代信息量巨增的局面，更要掌握市场经济，法律，电子档案管理知识，从而适应社会对科技档案工作越来越高的要求。三是要加强对科技档案工作人员的爱岗敬业教育，开展科技档案管理人员定向培训。不断提升科技档案的管理水平和服务水平，使档案管理人员有针对性地更新自己的知识结构。为公路科技档案管理注入新的活力，为和谐社会建设做出新的更大的贡献。
7.2 强化科技档案管理的信息化进程。一是加大科技档案信息化建设的投入力度，加强对科技档案管理人员的计算机知识培训，为全面推进公路科技档案管理信息化管理创造条件。二是充分运用现代化管理手段积极开展公路科技专项档案信息化管理系统，建立科技档案信息库，把科技档案资料全部纳入信息化管理范畴，特别是对现场施工记录和后续维修记录，尽量做到直接录入计算机，对公路科技档案资料进行数字化加工，为全面实现科技档案管理数字化、信息化奠定基础。加快实现科技档案资料的计算机存储和网格查询检索。三是建立健全公路档案资料数据库，充分利用现代化管理手段，不断提高科技档案资料的开发利用效率和水平。
结束语
文章对公路工程科技档案的内涵、特点、存在的问题以及有效的管理措施做了较为详尽的阐释，期待对公路工程科技档案管理工作有所裨益。
参考文献
[1]徐拥军.企业档案知识管理模式--基于双向视角的研究[M].
关键词:高速公路；信息化；交通运输
中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：
1、引言
交通运输是国民经济以及整个社会发展的基础设施和基础产业,自然资源的开发利用、对外开放水平的提高、区域经济实力的增强等,无不都依赖于交通运输的发展。而公路运输更是以其覆盖面广、承担运量大、机动灵活、适用度高的独特优势在交通运输体系中占有主导地位。自改革开放至今， 我国高速公路建设发生了翻天覆地的变化，公路通车里程与成立初期相比，已增长了几十倍之多，为国民经济的飞速发展作出了重要贡献。 随着经济向各个领域的渗透，人们对高速公路管理提出了更高的要求。如何通过信息化手段，整合现有的资源，以实现高速公路信息资源共享， 推动高速公路管理和服务又好又快发展，是当前很多学者和工作者不懈追求的目标。 我们深知高速公路信息化管理的重要意义，在深入分析信息建设存在各项突出问题基础上，探讨了高速公路信息化管理实施方案及保障措施。
2、高速公路信息化管理的必要性
信息化作为产业优化升级的重要途径，顺应了当前社会发展和经济建设的大方向，也是未来国家战略发展的基础和动力。 随着信息技术以及与相关的硬件技术的进一步发展，人类的生活和生产与信息技术紧密相关，信息技术以其高继承性与高渗透性正深刻地改变着高速公路的传统管理方式。 随着改革开放深入推进，国民经济正经历高速发展阶段，这也带动了公路产业的蓬勃发展。现阶段，国内高速公路发展呈现出了多渠道、多成分、多层次的发展格局，为经济建设向各领域的发展奠定了基础。 但由于生活水平快速提高，人们对高速公路信息化需求也急剧增加，传统的高速公路管理方式已越来越体现出其所在的局限性，大力发展高速公路信息化建设，已经成为国内高速公路实现跨越式发展的必经之路。
目前发达国家的高速公路信息化走在世界的前沿，例如澳大利亚的智能交通运输系统，它包括交通控制系统、道路信号系统、车辆监控系统和公共信息服务系统等组成部分。日本1996年就已经制定了综合计划，由建设部、国际部等多个部门以及国家警察署共同着手开发智能化运输系统，这被视为是解决交通事故数量增加、道路交通拥挤以及环境等社会问题的有效途径。中国正处速发展的阶段，高速公路的高效利用和安全性越来越受到强烈的关注。自从1999年第一届“中国高速公路信息化研讨会”召开以来，至今已经历经13届，取得了多项成果。“十一五”期间，经过行业各界人士的共同努力，交通信息化建设取得了显著的进步，在交通信息采集，交通信息化资源整合，以及辅助决策方面迈上了新的台阶。
3、中国高速公路的信息化建设
工程项目管理的内涵是: 从项目开始至项目完成，通过项目策划和项目控制，以使项目的费用目标、进度目标和质量目标得以实现。其中“从项目开始至项目完成”指的是项目的实施期;“项目策划”指的是目标控制前的一系列筹划和准备工作；“费用目标”对业主而言是投资目标，对施工方而言是成本目标。项目决策期管理工作的主要任务是确定项目定义，而项目实施期管理的主要任务是通过管理而使项目的目标得以实现的。由此可见，工程项目管理是一个复杂的系统工程，涉及进度、质量、合同、计量、财务、物资材料、风险、图纸文档等诸多方面的工作。信息化是指企业利用网络、计算机、通信等现代信息技术，挖掘先进的管理理念，整合现有的生产、经营、设计、制造、管理等内容，及时地为决策层提供准确而有效的数据信息，以便对外界需求做出迅速的反应，其本质是加强企业的“核心竞争力”。工程项目信息化管理的本质，是在工程项目管理中通过充分利用包括计算机技术、网络技术、数据库等在内的科学方法对信息进行收集、存储、加工、处理并辅助决策，以便提高管理水平、降低管理成本、提高管理效率。
移动通信技术在高速公路信息化方面的应用包括多个方面。据调查，中国高速公路信息化对移动通信技术的应用主要包括高速公路应急指挥联动系统、路政管理系统、机电管理系统几个方面：（1）手机定位技术。无线移动通信技术的飞速发展，无线通信及时性、稳定性的提高，使得移动通信业务除了移动电话、短信息等业务之外，基于无线通信的移动定位应用技术也随之成熟。手机定位技术在高速公路上的具体应用。（2）车载GPS技术。GPS及全球定位系统没，他真正实现了全球、全天候、连续、实时、以空中卫星为基础的高精度无线电导航系统。在全球任何地方以及近地任何空间能够给出准确的三维位置、速度和精确的时间信息，GPS由地面控制站、空间设备GPS用户接收机和地面通信网组成。利用GPS对实现高速路上的路政巡逻车、清障车、工程车等实现24小时不间断监控。根据公路车辆特点以及目前拥有的无线通信平台状况，当前采用GPRS通信网，基于GPRS通信网的系统设计方案具有比较优势，即覆盖范围广、网络稳定、费用低廉等特点。（3）无线视频监控技术。无线移动视频监控技术是基于移动通信网络基础上进行实时现场视频图像上传，目前可选的无线网络有CDMA以及GPRS两种。无线监控和光纤监控系统相比，具有工程实施简单、周期短、造价低，特别是无线监控可以达到任何出事现场等优势，因此其应用范围更加广泛，一些利用传统监控技术实施起来难度较大或者根本无法实施的场合，利用无线技术却很容易实现，例如，行驶中的车辆里面实施现场监控。（4）短信群发和通知技术。短信通知技术是目前比较成熟的移动通讯技术之一，现在已经广泛应用于银行、证券、电力税务等行业。短信息通知技术也是高速公路信息化建设应用到的主要通信技术之一，应急指挥联动、路政管理、机电管理、养护管理以及办公自动化管理等系统现在均已用到短信通知技术，现它他已经成为高速公路信息化不可或缺的技术手段之一。结合高速公路信息化的特点，我们把短信通通知技术进行整体封装，采用统一的Web Service接口，使之可以为各个系统使用。
4、结语
随着我国科技的不断发展，以及经验的不断借鉴和积累，高速公路信息化的管理平台和应用建设会不断地丰富和完善起来，在今后的社会发展中越来越发挥其举足轻重的作用。从我国目前的社会经济发展以及公路建设状况来看,公路工程项目的质量受到众多因素影响,在工程监理、招投标管理、合同管理等方面还有待进一步的完善和发展,我们目前应当不断的完善质量管理体系,并对整个建设过程实行全过程的质量控制,在发展中不断探索新的模式,以更好的提高公路工程项目的质量,促进社会经济的发展和人民生活水平的提高。
参考文献：
[1]冯利生，赵坚.浅谈高速公路信息化管理的必要性.黑龙江交通科技.2009.
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[3]吴学超.移动通信在高速公路信息化中的应用.中国交通信息产业.2009.
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关键词:管理体系;公路施工企业;施工管理的质量
【 abstract 】 : the rapid development of economy, in order to promote the process of China's road infrastructure to the development of the construction project, in addition to the highway construction management ability put forward higher request. Highway construction market competition becomes increasingly fierce, the requirement of highway construction enterprise, through the scientific management system, the construction improve the management level of the enterprise and improve enterprise cost control ability, improve the construction quality, in order to promote the enterprise increase the market competitive power. Highway construction enterprise how to perfect management system, and to improve the quality of the construction management are briefly discussed.
Keywords: management system; Highway construction enterprise; The quality of the construction management
中图分类号:TV523 文献标识码：A文章编号：
中国的快速经济发展使得中国汽车已经迅速普及，它也提出了对中国的道路基础设施更高的要求。针对这种情况，近年来中国的公路建设项目不断的增长，就是为了满足越来越多的汽车。增加公路建设公司在建设项目提供了良好的发展空间，在一定程度上也加大了施工企业之间的竞争。施工企业经营活动中重要工作之一是公路施工管理，因对建筑施工企业的经济性能、市场竞争力有着重要的影响。因此，如何提高建筑施工企业管理系统的现代管理理念，促进公路建设管理质量的改善，已成为最重要的公路施工企业面临的问题
一、公路施工管理的重要性
公路施工管理工作的科学开展，对施工企业的经济效益、公路工程的施工质量、施工企业各项工作开展都有着重要的影响，是现代公路施工企业各项工作的重点。随着现代公路施工管理研究的不断深入，公路施工管理工作所涵盖的内容也不断完善。现代公路施工管理已经不仅仅是对施工过程的控制与管理，其还包含施工成本、施工规划、施工进度等一些列关系到公路施工的管理内容。施工管理工作的科学实施是保障公路施工质量的基础、是保障施工企业经济效益的技术，是施工企业经营过程中的重要组成部分，对企业的生存与发展有着重要的意义。
二、以完善的管理体系提高公路施工管理质量
1.科学的进行自身管理体系分析，促进管理体系的完善
完善的管理体系是提高公路施工管理质量的基础，是企业实施科学管理的基础。如何完善公路施工企业施工管理体系是现代公路施工企业面临的首要问题。科学的管理体系需要公路施工企业通过对自身管理结构、管理流程的科学分析为基础进行综合分析，并以此为基础进行施工管理体系的完善，以此达到施工管理体系对公路工程特点的适用性与针对性，以此使管理体系能够达到施工管理的根本目的。因此，公路施工企业在进行管理体系完善的前要科学的对自身实际情况、管理体系特点等进行分析与论证，以此是公路施工管理体系具有较高的科学性、针对性与适用性，达到提高施工管理质量的目的。
2.针对公路工程实际情况进行科学分析，完善管理体系，促进管理质量的提高
科学的管理体系需要针对公路工程的实际情况进行建立与完善，也只有针对公路工程实际情况的管理体系能够在实际工程施工中起到预期的管理效果。现代公路工程施工企业在进行公路工程施工前要对公路工程勘探报告、技术交底文件等进行综合分析，以此为基础完善公路管理体系，这样能够使得公路工程施工管理体系更加施工该项工程，使得公路工程施工管理体系提高在实际施工中的适用性，避免传统施工管理体系套用造成不能适用于实际工程等情况的出现，促进公路工程施工管理质量的提高。
3.明确施工过程部门、人员职责，促进管理工作的科学开展，提高公路施工管理质量
明确的职责、权限是完善施工管理体系的重点，其对促进施工过程管理工作的开展有着重要的促进作用，是提高公路施工管理质量关键。在现代公路施工管理体系完善过程中，公路施工企业必须明确施工过程各部门、人员的职责、权限，以明确的职责是施工人员了解、熟悉自身在施工过程中的工作职能与职责，促进其对本职工作的良好完成，并以此为基础促进公路施工管理质量的提高。公路工程施工企业应以科学的管理架构为基础、针对各部门职能明确职责权限与部门人员具体工作职责，以此促进施工过程中各项管理工作的科学开展，提高公路施工管理质量。
4.整合施工管理系统，提高公路施工管理质量
针对现代公路施工管理体系中的各个管理系统，施工企业应对其进行系统的整合与优化，以此使管理体系更加完善，促进公路施工管理质量的提高。公路工程施工技术管理体系是工程施工质量保障的基础、施工工程施工管理质量提高的基础，同时其与施工质量管理、施工成本管理还有着密不可分的关联。因此，现代公路施工企业应通过各个系统的整合优化、促进管理流程的畅通，促进各项管理工作的科学开展，以此为完善管理体系、提高公路施工管理质量奠定基础。通过整合各项管理系统，减少并优化施工过程管理流程，提高管理效率，促进工程施工的顺利进行，提高公路施工管理质量。
5.以信息化建设完善管理体系信息通路，提高公路施工管理质量
加强公路施工企业信息通路的完善有助于公路施工企业管理过程中信息的畅通，有助于提高公路施工管理质量。完善的信息化通信系统能够有效的提高公路施工过程的工作效率、技术水平与安全水平，促进企业施工过程中信息渠道的畅通，为公路工程施工过程中问题的发现、解决，公路施工过程中监督体系与有关信息收集奠定良好的基础，促进企业施工信息的传递。同时通过管理体系信息渠道的完善还能够有效的味成本管理、财务管理奠定基础，实现企业施工信息的快速汇总，为项目经理及时了解工程施工进度、施工情况等提供基础保障。以此为基础促进公路施工管理质量的提高，促进公路工程施工管理的顺利开展。
三、在道路建设的财务管理职能的重要作用，是提高公路建设管理质量
公路工程施工管理体系是围绕工程施工质量、施工成本、施工技术管理进行管理的系统。由于施工过程的各个环节都与财务部门有着一定的联系，同时财务部门对各个部门还有着监督审计的职能、信息归集的职能使得财务部门在现代公路管理体系中有着重要的影响。公路施工企业应认识到财务管理部门在完善的管理体系中的智能更要影响，以财务管理为中心开展各项管理工作，促进企业对各项工作开展的监督与审计，保障企业的经济利益。同时通过财务管理为中心的管理流程提高施工信息传递效率，促进管理工作质量的提高，为企业信息渠道建设、管理工作监督与审计、管理工作质量的提高奠定坚实的基础。
四、结论
总之，现代公路施工企业，以完善的管理体系提高公路施工企业管理质量，来增强其市场竞争能力。它是一个系统，根据自己的实际情况和工程进行科学的分析和论证工作，要求企业以科学管理理念为指导方针，开展对影响管理工作中各种因素的控制和管理系统的工程。科学的分析是现代公路工程施工企业的基础。整合和优化管理流程和管理架构，公路施工管理目标的主攻方向，是完善的管理制度，为了提高公路建设管理质量，开展促进公路建设过程管理，促进综合管理能力加强，促进企业健康发展。
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关键词：公路工程；工程造价；控制模式
中图分类号：TU723.2 文献标识码：A
1 宏观五算对应模式解析
为了将在建公路工程与己完工工程进行对比分析，实现估算、概算，预算、决算与清单五个阶段的对应关系，达到概预算定额-工程量清单的对接，基于工程造价全过程控制的原则提出概预算定额-工程量清单的“五对应”关系。通过这些比较可以直接反应各环节的管理成果，例如清单(工程合同)与批准的概(预)算的费用比较可以得到项目的招标效益；清单(标底)与清单(工程合同)的费用比较可以得到项目的投标效益:项目决算与批准的概(预)算的费用比较可以得到项目的执行效益；项目决算与清单(工程合同)的费用比较可以得到项目的管理效益。这些比较的结果既直接反应了建设方、施工方对工程实施管理的成绩，更重要的是通过对相应工程进行比较达到前者控制后者，后者检验前者的目的，有利于总结经验，提高规范化管理程度。
2 微观五点对应模式解析
五算对应关系的外在表现形式就是将在建项目与己完工公路工程项目比较，评估其合理性，以及实现估、概、预、清单、决的对应关系，但由于公路工程项目的建设从投资决策、设计、招投标、施工、竣工运营必然经过一个长期的过程，同时在实施过程中可能随着工程实施的不断深入，建设条件会发生诸多变化，因此这些微观的可变因素必须加以考虑，否则会导致各阶段不具有可比性，五算对应无法实施。五点对应的实质是保证各阶段项目与完工项目、时空环境、施工组织、实物形态、构件功能五个方面相对应。
2.1 与完工项目相对应
无论是估算、概算、预算还是清单计价在应用时都应该与已完工项目进行纵向比较。在项目投资与工程可行性研究阶段，公路工程造价估算的依据少，只能根据已完工项目，类比相似度比较大的工程，在其基础上进行相应的调整；设计阶段，体情况虽进行了进一步确认，需要已完工项目数据的支撑；估算子项进行了细化，但在材料单价、对于公路工程的总工程量的确定时仍招投标阶段采用清单计价模式，理论上采用企业内部定额，企业在确定综合单价时，有必要根据工程经验和已完成工程项目确定。施工、竣工决算阶段的造价控制方面，监理单位也应对项目进行纵向比较，评价造价控制的质量，对于与完工项目性质相似、工程量相当的，却与已完工项目造价相差较大的项目，及时查明原因。
2.2 与工程投资的时空环境相对应
建立每一个项目各阶段对比时要充分考虑工程所处的区域及工程实施的时间，工程区位不同，会产生由于区位而造成的材料运输费用的差异；工程实施的时间不同，或者是工程延续时间较长，更应该考虑由于材料的市场价格变动而产生的材料价格的变动，从而引起概算、预算材料价格及工程量清单中综合单价的变化。
2.3 与工程施工组织相对应
施工组织直接关系到公路工程的施工工期及施工的投入，从而影响工程的造价。将各项目与施工组织相对应，能够体现由于施工组织的不同而引起的造价的变化。工程定额在估、概、预算时，分部分项工程的列表与清单存在差别，只能初步确定施工所涉及的分项，而对于施工组织无明确的对应。而工程量清单所涉及的内容也仅是施工过程内容的罗列，缺乏与施工组织的对应关系。因此，工程定额一工程量清单应该统一与施工组织的对应，并保证定额与清单内部有关施工组织的关系对应。
2.4 与工程的实物形态构成相对应
与工程的实物形成构成相对应是保证公路工程造价控制质量的基本措施之一。公路工程的实物构成比较复杂，相对于其他建设工程而言，隐蔽工程数量比较多，在进行工程量统计时，容易产生疏漏。而与工程的实物形态对应后，路基、桥梁、隧道等作为工程实体，在概预算定额一工程量清单体现，对于造价管理人员而言，方便、简捷。另外，与工程实物形态构成相对应，还能有效对应组成工程实体的各项施工内容，以防止隐蔽工程的少报、漏报。
2.5 与工程构件功能相对应
公路工程施工过程中，经常会出现由于地质条件或者设计要求等引起的变更，多为匝道数量增减、桥梁宽度、高边坡防护工程等的变化等。因此，在概算、预算与清单编制时，就应与工程构件的功能对应起来，在变更时，只考虑工程构件数量上的变化，为竣工决算时，核查工程造价作好准备工作。
3 一平台模式解析
“一平台”简单说即将原来公路工程造价的概预算定额计价体系与工程量清单体系统一到一个通用的平台。目前我国公路工程造价实行两个平台，估、概、预算基于概预算定额平台，而投标价、结算价及决算都是基于工程量清单这一平台。随着我国公路工程造价体系的不断完善和对管理规范化要求的不断提高，必然要求统一两种计价模式下的操作平台，建立通用的操作平台，保证公路工程前后口径的一致性。使处于投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、竣工决算阶段这些相对离散的过程有了一个共同的平台，从而有利于实现公路工程的全过程控制，解决整体系统最优问题。通过定额与清单对应起来，搭建好适用于各自的平台，在使用中逐渐完善两者的对应关系，在实施“五对应”的过程中，注重将定额与清单的子项对应，实现两种计价模式在同一平台上的相互转换与对应。同时这一平台的实现可通过统一的软件平台来实现，最终达到既可实现各自的代码维护，又可实现两者的对应。
4 保障控制模式实施的对策
新计价体系是按市场经济要求建立起来的一种造价控制和管理方式，对充分发挥市场机制作用，完善工程造价机制，规范建设市场，起到了积极的推动作用。但是新计价体系的实施应用尚未成熟，要建立起良好的配套环境，才能更好推动工程造价管理改革的深入和体制的创新，保障新计价体系的实施。首先是制度保障，要建立、健全与新计价体系相配套的工程造价管理制度，目前我国已经有工程交竣工进行决算方面的要求，但更多是为了应付审计的需要，没有真正从工程建设全过程角度进行系统分析。
第二是管理完善，新计价体系核心是为了配合工程价格的管理制度改革，在新计价体系推广后，工程造价管理门需要更新观念和造价管理模式，以保障新计价体系实施的质量。
关键词：公路测量；技术；具体方法
前言
近年来，随着我国经济社会的进步和人们生活水平的迅速提高，我国私家车的数量迅速增加，此外，随着人们的物质需求量增加，我国的物流配送与物流业盼蓬勃发展，这两者的发展对我国的道路建设施工以及道路质量方面起到了一定的推动作用并对其质量进行了一定的要求。所以，为了满足社会上的需求和促进我们社会的长足进步，我国的道路建设工程也在有序地进行。本文针对公路测量技术进行了具体的阐述和分析。
一.公路测量技术
公路测量直接关系到整个工程质量的优劣，笔者根据自己的实际工作经验，总结出一套便捷有效的公路测量方法，现将介绍如下，测量仪器的架设首先大致对中调平，将仪器固定好，然后利用脚螺丝对中，对中以后，升降脚架使水准泡水平，再微调即可。这样速度会很快的。用经纬仪和钢尺代替全站仪在公路上的使用，全站仪的功能主要是能自动测角和自动量距，其他功能都是在这个基本功能上引申而来的，但对于原来用得多的经伟仪能不能代替全站仪在一定的范围内起作用，一般来说经伟仪的测量精度还是挺高的，特别是J2以上，能达到2秒，不过钢尺在拉短距离（50米内）其精度也应该是没问题的，如能结何这两种工具的各自优点就能形成一个很好的“全站仪”，但关键是我们的控制点与测点一般都很远，远远不是钢尺50米能够解决的，而且其高差一般都比较大。
二.公路测量的具体方法
利用全站仪测量，需要多放一些控制点（一般100-200左右），呈梅花形布置；将仪器架于待测点附近（与待测点一般不超过50米，高度尽量与待测点保持一致）可任意架设；采用后方交会方法测出测站点坐标（可以编成小程序）；测站点坐标测出以后，余下就可以按常规方法极坐标法放出测点位置了。在最后一步还可以根据不同的地形条件采用前方交会或侧方交会方法。全站仪快速放中桩心得我们在测中桩时一般棱镜手会根据测量员的要求，前后挪动，直到达到精确位置，但由于部分棱镜手对距离和方向不是估计很准，往往相差很大，浪费时间，怎样解决，具体方法如下：一般搞测量的人员有3人（立棱镜、打桩和写桩号），我们可以叫打桩和写桩号的人拿一根皮尺，根据测量的测设距离事先将待测点（和已测点的差距，如K1+100和K1+120，差距就是20m量好，立棱镜的人根据已打的桩的线型估计好桩的位置（左右方向），立好棱镜，测量员根据仪器所示的方向指挥棱镜手左右移动（一般不会相差很远），测量距离，告诉棱镜手前近或后退多少打桩即可。
三.现代化公路测量技术
随着科学技术的发展，越来越多的高科技手段被广泛的应用于人们的生产生活当中，本文以公路测量软件为例进行介绍。这种软件适用于公路、铁路、城市道路主线、立交匝道的勘测设计与施工放样工作。包括导线测量平差、道路全线测设、横断面及隧道断面分析、局部曲线测设、常用测量计算工具等几大系统。精密测量软件的精确度：0.0001mm 自动描点、线、角度、弧度、圆自动生成测量报告。
测量系统：对物体的长宽及线、圆、弧、角度等进行测量与标注。绘图系统：画线、圆、弧及线段之垂直线、水平线、亦可修改图形，并将 图形输入到AutoCAD中，可将当前影像拍下以JPEG格式储存 智慧型XY可移动平台：桌面带有光学尺，可转动X、Y轴向，前后左右移动桌面，避免用手移动工件造成检测误差。光学玻璃：光学玻璃为国家计量局检验通过之标准件，可检验XY轴向的垂直度，设定比例尺，使测量数据与实际相符合辅助对焦：使画面达到最佳清晰度。应用功能：实物拍照，图纸打印、资料存储 照片调入与实物对比功能、实时影像中设置坐标原点、输出到AutoCAD图形自动摆正功能、可输入AutoCAD的标准工程图进入实时影像中与实际工件对比功能、鸟瞰功能：可检视当前绘图位置、直接用键盘输入圆及线段功能、直接画线、圆、弧时，可以同时在AutoCAD及本测绘仪软体中同时生成相应图形。导线测量平差系统：适用于各等级单导线的严密、近似平差计算以及按角度边长平差的导线网、各种高程网的平差计算。道路全线测设系统：将道路全线或一个标段数据一次性输入，统一计算中边桩平面坐标及高程，具有丰富的查询与放样功能。采用交点法与积木法均能适用于任意的线型，支持任意多级断链，支持各种道路板块形式和加宽超高，计算的坐标、高程成果可以直接传输到全站仪用于放样。横断面及隧道断面分析：进行横断面设计戴帽及土石方量计算，支持任意多级边坡，任意形式挡墙。隧道断面分析可以输入或从全站仪中导入整段隧道的实测点三维坐标，软件自动完成整段隧道的断面分析。局部曲线测设系统：对各种线形进行设计与放样，具有多种设计反算模式，可采用（极）坐标法、切线支距法、弦线支距法、任意直线支距法、偏角法等各种方式进行放样，也可绘制图形。支持将坐标成果直接传输到全站仪。
四.公路工程测量信息化建设
由于传统手工处理施工放样数据错误率高，极容易导致施工事故的发生，一条长的施工路线要放成千上完各施工点，每个工作点都不能放错，一旦出现失误，将会影响工程质量，拖延工程进度、浪费资金等不利情况的出现，因此，我们要公路工程质量信息化建设。利用计算机来进行测量记录、输入、输出、计算等过程，以及对测量成果的复核、检查等管理工作。公路测量信息化可以提前设计者计算出的错误，减少对以后施工过程可能带来的影响，将有助于控制工程预算，节省成本，加快施工进度，缩短工作时间，从而提高工作效率。运用GPS测量，提高测量精度，如许多建在山岭地区的高速公路，实用常规的测量方法测量难度大且测量不最精确，运用GPS解决了这一问题。整个作业方式都是由及计算机技术和微电子技术进行工作的，不受人为的影响，大大提高工作的质量。GPS测量能大量减少野外艰难的工作量，还能提高工作效率。有关统计显示，运用GPS测量的工作效率是常规测量方法的3倍以上。但是使用GPS进行测量还要引起注意的是，选点要选择在交通方便、视野开阔、易于保存、有利于扩展的地方，主要是因为GPS测量的点位要远离高压电线、大功率无线电发射源，防止他们干扰GPS信号，并且，GPS测量点周围高度角15°以上不能有障碍物，影响信号的吸收。
【关键词】信息技术；高速公路；信息化；管理
在科学技术循序发展的新时期，高速公路产业作为我国国民经济发展的基础行业呈现出翻天覆地的发展态势，在推动我国经济发展和社会进步方面也做出了重大的贡献。基于这种社会发展现状，在新型的高速公路产业中吸收和纳入现代信息技术是实现公路管理制度完善的基础。
1.信息化管理分析
信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势，也是我国是会工业化、现代化发展的关键趋势。而高速公路作为我国工业化和现代化发展的基础环节，也是整个国民经济和物流运输的关键部位，所以发展高速公路信息化管理就显得十分必要，也是未来社会发展的必然趋势。
1.1信息
所谓的信息主要指的是人类能够接受和利用的一部分信息，是现代化社会发展中备受人们关注的一部分。信息作为一种无形资产的形式，广泛的应用在社会的各个领域，已成为基于能源、物质以外的又一重要的战略、经济资源，是人们生产和生活中极为关键和重要的基本环节，其在目前社会发展中正在以惊人的速度朝前发展，并促进社会各领域飞速转变。
1.2信息化
信息化是社会经济发展的必然产物，是从物质、能量、经济结构等多个方面发展的综合模式，是推动社会经济飞速发展和转变的主要环节。在这个过程中，我们不断的采用现代化信息技术来对其进行优化和完善是十分必要和关键的，也是现代化社会发展中不容忽视的一项，其对于提高社会生产力和生产技术有着至关重要的作用。
2.高速公路信息化系统分析
伴随着计算机技术、网络技术、信息技术的不断发展和普及，信息化已成为企业得以生存、发展的保障手段，也是提高企业核心竞争力的重要手段。企业信息化主要指的是通过信息技术的应用、开发、发展能力的过程，也是目前高速公路发展的重要指标。在目前高速公路智能化系统建设中，通常都包含有三个方面，收费系统、监控系统和通信系统三个环节。
2.1收费系统
收费系统是高速公路中不可缺少的一项，也是目前各地高速公路工程中最为关键的环节。在传统的高速公路收费系统中，通常都是采用人工计费的方式来进行工作的，伴随着时代的进步和科学技术的发展，这种技术由于种种因素的限制和制约，使得其无法达到预计标准，因此在目前的工作中，以自动化、智能化和信息化为主的新型收费系统深受人们的重视，已成为高速公路收费系统中最为常见的一项。这种技术在应用中是以不停车计费为主的，是通过磁卡为基础来收费的，这样大大的提高了收费工作效率、减少收费出错率，并在一定程度上减少和杜绝了的现象。
2.2监控系统
监控系统在高速公路中的基本功能在于完成对收费全过程的监控，收费系统监控和车辆行驶状况监控。可以说一个合理、先进、科学的监控系统不仅有效的避免了收费系统的出错和收费工作人员作弊现象，还有效的避免和遏制了高速公路交通事故的发生。
2.3通信系统
高速公路通信系统的建设是实现高速公路信息化建设的基础，也是信息传递的一个载体结构。自从摒弃人工收费方式开始起，我国高速公路通信系统便得到了极大的发展与完善，这也是在高速公路管理工作中实现自动化管理的重要体现，更是计算机技术采用的迫切需要。
3.常见信息技术在高速公路中的应用
随着近年来科学技术的发展，信息技术呈现出蓬勃发展的态势，其在高速公路行业中也取得了长足的发展，产生了众多新兴的现代化信息技术。
3.1卫星定位技术
卫星定位技术在公路交通行业中具有广泛的应用基础。如在公路建设中、野外勘察中对路线与重要构造物控制点的定位，在大型桥梁施工、运营监控中对结构变形观测点的定位以及在公路运输中对车辆的实时定位等。
3.2数字地图与CAD技术
数字地图在发达国家已成为商品，如同地图一样在商店可以买到。在我国，数字地图本应由测绘部门提供，但由于体制与经费问题，至今尚未提供能够满足勘察设计精度要求的全国性数字地图。软件已开发出成套和单项的软件。
3.3公路数据库与GIS技术
公路数据库的发展远远滞后于公路交通需求的发展，尤其是在近年来，伴随着道路网络的不断完善和公路工程的日益兴起，各地公路管理愈来愈受到人们的重视。基于这种社会发展现状，公路数据库的开发与利用受到业内各界人士的关注，特别是在目前的高速公路普查工作中，其应用更为广泛，数据库要求也更加严格。因此，在目前的道路工程项目中，公路数据库的建立和完善极为关键，是实现高速公路信息化建设中的首要环节和任务，更是整个社会发展中的核心内容。截至目前的高速公路中，数据库与GIS的应用已经是一项及未成熟的技术，其关键在于对高速公路领域的二次开发和使用上存在着一定的差异，在这一方面还有待提升。
4.高速公路管理信息系统的开发与应用
在高速公路管理信息系统的建设中，是以我国高速公路现有特点为基础，针对现有高速公路管理工作中存在的各种不足深入分析，并引进先进的科学技术，形成一套系统、先进的改进思路，进而实现一个综合、系统的管理流程。在目前的高速公路管理信息系统的建立中，是以卫星定位技术、数字技术、公路数据库和智能交通技术为一体的综合性管理流程，其为实现高速公路工程的现代化管理提供了扎实的基础依据。
5.结束语
两年来，我们按照“现代化管理，建一流优质工程，创惠河模式，建两条高速路”的思路，切实做好网页开发和高速公路管理信息系统的规划、开发、应用和培训工作，高速公路信息化管理初见成效，提高了高速公路管理的现代化水平和工作效率。总之，高速公路信息化工作将为公路交通发展开创更加广阔的天地，同时高速公路信息化工作也需要全行业支持，相信信息技术将在公路交通行业中结出丰硕的果实，同时随着信息技术的发展将带动高速公路事业的腾飞。
【参考文献】
