时间：2023-08-04 17:23:56
【关键词】 新能源 汽车 课程 开发
当前，我国汽车工业不断发展，汽车保有量在世界中排名第二，汽车每年消耗的石油有7亿到11亿桶，不仅增加了我国的石油需求，还严重污染和破坏了我国的自然环境。所以我国大大推广和发展新能源汽车。以此为背景，新能源汽车技术正在由研发转向应用，企业需要动力系统、规划产品、开发、设计等专业人才，需要对国内和国外的新能源研究方向进行了解，在新能源汽车项目的研发、生产、营销、维护等各个环节引进关键技术人员。所以开发新能源汽车课程有很大的现实作用。
1 构建新能源汽车技术专业课程体系的思路
（1）分析行业人才的需求。工业部门和信息化部门都提出了发展节能以及新能源的规划，促进纯电动汽车、混合动力的产业化发展，然后积极推广节能汽车，例如，混合动力汽车，这样将我国汽车燃油经济性水平大大提高。为了对新能源汽车的研发、市场推广、售后的服务、利用等环节的措施进行完善，既需要研发新能源汽车的人员，也需要相关的技术人员，还需要组装、检测、服务等人才。
（2）对就业岗位进行现场调研。对新能源汽车专业的就业岗位的职业前景进行研究，明确典型的职业活动，对体现职业能力的工作任务进行分析，明确行动领域。
（3）以工学结合的基本要求为基础，专业职业领域，并对学习领域进行构建。
（4）在实践教学中具体化学习领域，将专业学习情景构建出来。
2 新能源汽车技术专业的培养目标
通过分析市场调研结果，新能源汽车技术专业人才可以分为：技术和研发类人员；生产和检测类人员；营销和售后服务人员。所以新能源汽车技术专业人才的培养目标就是培养他们具备职业道德素质，具备生产、检测、维护纯电动汽车、燃料电动车等的专业技术以及技能，促使他们可以应用当前的手段和工具对新能源汽车进行制造和检测，还要具备制造上游零部件和下游汽车服务的基本知识以及技能，也要具备检修新能源汽车的能力，这样培养的人才是应用型的高技术专业人才。
3 新能源汽车技术专业的课程开发
3.1 分析典型的工作任务
在分析典型工作任务和培养目标时需要根据行业的需求，专业对应的工作岗位群，新能源汽车技术专业的典型工作任务有：识读和绘制机械制图、组装和检测汽车、构造和维修汽车电器设备、维护纯电动汽车电池、构造和维修纯电动汽车电机构造、维护和应用纯电动汽车电力控制系统、构造和维护混合动力车、营销汽车等。
3.2 归纳行动领域
以典型工作任务的分析为依据，新能源汽车技术专业综合能源可以整合为生产制造、维护检修、市场营销三个模块。
3.3 转换学习领域
在递进重构行动领域时要以人的认知和职业成长规律为依据，将典型工作任务中所需的知识、技能等转换为课程，将和培养目标相符合，并且相互之间存在联系的各个课程形成一个课程方案，将学习领域构建出来。而课程指的就是在学习领域中可以实现某一种职业能力的学习单元，其组成由学习目标、学习内容、学习时间构成。而培养目标由学习目标体现，在工作任务中体现出学习内容，理论和实践的综合训练时间就是学习时间。在选取学习内容时要确保足够的理论知识和较强的实践应用能力。在学习领域内要形成职业能力，各个课程之间也息息相关。
3.3.1 制定学习目标
新能源汽车技术专业的学习目标要和专业培养目标相符，促使学生可以形成职业、方法、专业能力，更好的完成生产、检测、维修、售后服务新能源汽车的工作。例如，在培养职业能力时，要促使专业从业者具备环保意识、严谨的工作风格和团结合作意识。在对学习目标进行制定时要将这些内容体现出来，通过专业的训练以及相关的活动促使从业者完成这些学习目标。
3.3.2 分解学习领域
学习内容体现学习目标，以工作过程为基础的学习内容要将典型的工作内容包含在内，具体化理论知识，其载体就是完成典型的工作任务，对相关的理论知识进行学习，并且进行专业的训练，分解学习内容，形成合理的学习单元，促使知识更加清晰，并且还要和认知和教育规律相符，将教学效率提高。
3.3.3 设计学习情景
在确定学习内容以后，以形成专业能力的联系为依据，对学习单元进行合理的换份，对教学方法进行科学的选择，进而形成有效的教学方案。可是在实施教学方案的时候要依据工作过程，不要被学科体系以及章节的结构所限制，要以实际的工作过程，对教学任务、案例、项目等进行设计，也就是应用情景教学的模式。而新能源汽车专业的教师既要掌握丰富的专业知识、专业的教学手段，也要拥有实际的生产经验，以及多年的教学经验，依据工作过程，在设计学习情景的时候一定要专业、严谨、创新。在模仿的学习情景中传授给学生专业知识以及技能，大大提高了教学的效果。
4 结语
新能源汽车技术专业产生于调整能源结构和不断发展的汽车新技术时代，国家的新能源产业政策直接影响了我国新能源汽车专业人才的培养。可是课程体系是一个有机的整体，其组成是一系列相互联系和制度的课程，课程体系的矿建就是课程结构。新能源汽车专业技术要求学生具备较强的适应性，所以要不断的开发其课程体系，调整其授课内容和授课形式。这样就可以培养出专业的新能源汽车研发、生产、检测等人员，更好的服务于我国的新能源汽车产业，推动我国新能源汽车的发展和应用。
参考文献：
[1]楼江燕.汽车电子控制技术课程中创新能力的培养[J].黑龙江科技信息，2008（28）.
[2]王凤军.《汽车发动机构造与维修》课程改革的研究与实践[J].无锡商业职业技术学院学报，2008（03）.
【关键词】汽车维修技术；特征；改善措施
近年来，随着我国经济的高速发展，作为国家支柱型产业的汽车行业发展迅猛，我国逐渐成为世界主要的汽车生产国与消费国，也相应地带动了我国汽车维修行业的发展，其在国民经济的舞台上扮演着越来越重要的角色。以下是笔者对现代汽车维修技术的特征与改善措施所进行的分析与阐述。
一、汽车维修技术的特征
时代的发展同样为汽车行业注入了新的活力，洗车维修行业也同样不例外。社会、经济、技术的更新与发展也同样赋予了现代汽车维修技术鲜明的特征。
1.1维修作业逐步迈向专业化、智能化、自动化道路
在经济全球化、贸易自由化、信息网络化的今天，中国的汽车维修正逐步与国际化接轨。科学技术的进步逐步淘汰掉了传统的手工作坊式的汽车维修作业方式，取而代之的是机械化、电子化、自动化的检修设备，如原本的挖地沟被举升机而替代，传统靠专业技能进行分析和排除故障的方法被专用的分析仪所替代，现代汽车维修企业普遍都配置了汽车解码器、读码卡等汽车诊断设备，内窥镜、传感器等检测分析设备，另外还有养护清洗、钣金烤漆、保养用品等专业设备与机械，某些大型专业汽车维修企业还配置有电子调漆与矫正设备，可进一步保证维修质量，提高维修效率，实现了集约型的经营模式。随着全球汽车保有量的进一步提升以及汽车技术的发展，尤其是新能源汽车的诞生与发展，IT与计算机技术的辅助作用，汽车维修行业也发生了翻天覆地的变化。汽车维修设备变得更专业化、智能化、网络化。2010年行业企业推出了具有3G功能的汽车解码器，解码器也发生了质的变化，未来将有更多的新设备被发明。
1.2汽车故障诊断技术逐步迈向智能化、集成化的方向
随着车载电子设备的增多，不同车型与车辆的控制方式也不尽相同，所以，汽车维修过程中的故障诊断就成为关键问题。汽车是机电液一体化的高科技产品，新车型、新功能层出不穷。在汽车故障诊断时，专业人员不可能掌握各类车型的技术资料，通过汽车检测维修专业网络，可以传递故障诊断与维修信息，彻底打破信息传递时空与空间上的局限性，实现资源共享；而且可在线得到诊断专家的指导。如我国欧亚·笛威汽车维修网站就是较为成功的案例。专家系统被开发并逐步推向车载自诊断或使用故障诊断设备的诊断，我国在该方面的研究起步较晚，至90年代末期，部分研究成果与国外水平接轨，专家系统可模拟真人专家对复杂系统进行诊断与提供诊断结论，若与外部软件连接还可扩大诊断范围。基于网络的集成故障诊断专家系统可根据车型与车子本身来自动挑选合适的诊断模型，集图形、声像、文本于一身，使诊断系统具有良好的人机界面和交互环境，增加了系统的可靠性，提高了诊断的效率，避免了诊断的冗余问题，降低了故障症状诊断的不确定性，提高了诊断速度和精度，高科技与信息化网络的不断发展，必将促进汽车故障诊断技术迈向智能化、集成化的方向。
1.3汽车维修技术逐步转向专业化与协作化方向
随着汽车技术的飞速发展，汽车系统与内部结构愈发复杂，传统的万能维修模式已不能适应汽车维修的动态需求，因而各维修企业不断朝着能凸显自身特长的方向发展，与此同时，
专业化可最大程度地提高仪器设备的利用率，避免资源浪费，部分企业逐步演化为特约维修单位，维修对象主要集中在某家或者某几家著名的汽车品牌的汽车，其根据需要维修对象的系统、性质的不同，逐步趋于专业化。在专业化的推动下，自然而然地促进了汽车维修行业内部分工协作格局的形成，专业化和协作化是相辅相成的。如车身维修需投入较大的固定资产，而相应配置设备的利用率也不高，所以，行业内部的分工与协作为必然结果。
二、汽车维修技术的改进措施
汽车维修行业的发展实践与发展背景决定了汽车维修行业为国际化的产业，汽车维修也必须面向外向发展环境，使自身发展成为外向型战略产业才可以促进其发展，笔者认为我国汽车维修企业的发展重点应放在以下几个方面：
2.1汽车维修技术的国际化发展策略[1]
我国汽车维修市场已逐步步入国际化的轨道，成为全球化市场的一部分，原本的区域型安全市场已不复存在，合资与肚子的国外汽修行业也逐渐进驻中国市场，本国汽修企业面临着双重竞争与考验，其以先进的管理理念、雄厚的修理实力、先进的修理技术来与本土企业争夺市场份额。因此，我国汽修企业要想永葆竞争力，就必须积极配置各类新型的检验检修设备，这是汽车维修企业生存发展的前提，而要想降低企业投入生产运营的固定成本，就必须提高设备的利用率，稳定客户来源，增加汽车维修保养量，如何才能保障上述条件呢？首先，汽车维修企业必须保证服务优质化，客户多样化，汽车维修企业的服务对象其实不是汽车本身，而是汽车所有者，目前我国许多企业也借鉴国外先进企业的经验，如发展4S店，特约服务店，加强形象建设，开展优质服务等，建立顾客中心答复系统维护客户关系或利用互联网推行服务战略，全年无休为顾客解疑答惑，以上均是不错的尝试。此外，企业也可积极在汽车配件、维修领域发展连锁经营，将企业做大做强。
2.2注重技术培训，提高从业人员的素质
在逐渐摆脱掉传统的维修作业方式时，我国汽车维修企业需加强对从业人员的受教育程度与业务素质的要求，积极吸纳接受专业正规训练的技术人员加入维修队伍，摒弃传统的“师傅领进门”的模式，当然，维修企业也要适时开展对从业人员的继续教育与培训工作，使其能应付日新月异的汽车技术所带来的新要求与新挑战，企业原公司的整体素质也关乎着汽车维修企业的生存与发展，因为市场经济的竞争实质上也是人才的竞争。
随着汽车保有量的增长，具有较大的发展与利润空间的汽车维修行业前景一片大好，集现代文明与高科技于一身的汽车的发展，也将刺激汽车维修技术向更纵深的领域发展，伴随着良好的国内外发展机遇，我国汽车维修市场必将扬长避短、从分发挥自身优势，形成自身的服务品牌。
摘 要：分析了市场经济条件下影响中职教育专业设置的主要因素，介绍了中等职业学校汽修专业设置的基本情况并剖析了其存在的
>> 浅析中职汽修专业的课程设置 市场经济条件下专业勘测单位的经营策略研究 市场经济背景下日语专业人才的教学策略 浅谈市场经济下开拓电力市场的策略 市场经济下的大热门专业 中职汽修专业以市场需求为导向的课堂教学策略探究 试论市场经济下的电力营销策略 市场经济条件下医院的发展策略 论市场经济条件下的营销策略 市场经济下的商品购销渠道与策略 中职汽修专业存在的问题和优化策略初探 中职院校汽修专业课程设置的问题思考 市场经济条件下商业经济专业建设的若干思考 市场经济下的师德建设 1993，市场经济下的喧嚣 市场经济下的企业统计 浅谈市场经济条件下中职生思想教育的难点及其对策 市场经济形势下中职学校的德育建设 市场经济条件下中职学校德育面临的困惑与对策 对市场经济模式下中职学校会计核算制度的探究 常见问题解答 当前所在位置：
参考文献：
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[2] 吴中华.汽车维修专业实践教学改革探索[J].才智，2013（6）
[3] 覃群.中职汽车维修专业的人才培养及教学改革探索[J].经济与社会发展，2012（9）
[4] 孙锦明.中职专业设置的若干问题探析[J].前沿，2006（7）
[5] 孙琳.转型时期中国职业教育的改革与发展[M].北京：高等教育出版社，2007
（作者单位：昆明市交通技工学校 云南昆明 650109）
[作者简介：王晓权（1971―），男，云南保山人，汉族，本科学历，经济师职称，研究方向：人力资源]
（责编：若佳）
关键词：汽车维修；应用；信息技术
1 将信息技术应用到汽车修理中的必要性
1.1 传统汽车修理业在信息技术方面的局限性
传统的汽车修理资料主要以纸质为媒介，如图纸、修理说明书等，这种资料承载的信息量小，查询效率低，并且每次遇技术更新就要重新排版印刷，不仅造成了大量纸质资源的浪费，而且也给资料的整理和管理带来了不便。当前网络的发展打破了以往信息传播在时间和空间上的局限，它能在较短的时间内就将特定的信息传播到全球的每一个角落，对汽车修理资料的更新和传播具有重要意义。
1.2 将信息技术引入到现代汽车修理业中的优势
现代汽车修理业对信息技术的需求从国际汽车修理行业的发展来看，将计算机信息技术应用到汽车修理中已经成为了汽车修理行业发展的必然趋势。将信息技术引入到现代汽车修理业中具有以下优势：
（1）企业管理部门可以通过建立汽车修理管理信息系统为了及时了解当前承接的修理业务数量以及这些业务的工作进度，从而可以对修理工作进行统筹安排。
（2）使用计算机对修理业务进行记录，使用信息网络和传感器技术对修理进度进行跟踪，使得汽车修理企业的工作模式发生了质的飞跃。
（3）因为信息管理系统的辅助，使得企业管理层可以从繁琐的统筹安排、生产调度和统计报表中解脱出来，从而可以根据企业当前承担业务的能力去争取更多的客户，这可以使企业的得到最有效地利用，增加了经济效益。
（4）信息化管理可以为每一个客户建立车辆档案，这种方法为长期、灵活的客户服务奠定了基础，比如定期提醒客户进行车辆保养、维修以及更换零件，有效地改善服务质量。
（5）对于客户提出的问题可以通过信息化管理系统进行快速查询和展示，提高了客户的满意度。
（6）根据承接的修理业务类型对维修人员和备件进行合理{配，实现了企业资源的最优化配置。
2 改进建议和改进措施
我国信息化技术在汽车维修业的应用，需要提升各维修企业、维修厂的信息技术应用，可以从下面几个方面去思考：
2.1 政府强力扶持
汽车维修信息网络平台的完备建立想要仅仅依靠维修企业的薄弱力量实现还是有难度的，政府提出相应的政策是一重要环节，在建设技术、资金方面提供帮助与支持。例如国家可以设立“国债贴息”和“专项基金”，给需要进行信息化的中小汽车维修企业提供资金支持，成立专门指导信息化的全国汽车维修信息化小组，给维修企业提供信息化技术指导。在实现我国汽车行业信息化的过程中，政府采取强有力的政策介入，提供技术和政策上的支持，加快国内汽车行业的信息化进程。
2.2 培养现代化汽车维修人才
人才短缺是汽车维修行业的一个问题所在，我国缺少两类汽车维修方面的人才：一类是机电一体化的现代汽车高级维修人才，第二类是懂得现代化企业管理方式并且能够运用信息化管理模式的新型管理人才。由于缺少专业人才在很大程度上阻碍了我国汽车维修企业向现代企业方向的发展。所以，我们应该着重培养汽车维修人才，鼓励专业院校培养人才，规范教学教材内容，提高培养人才质量，严格考核制度，教师要与时俱进，更新知识，与汽车维修业信息化发展共同进步，培养出一批又一批的优秀人才，为我国汽车维修业做出贡献，加快实现汽车维修业的可持续发展。
2.3 加强汽车维修行业共性信息资源的建设
目前随着汽车行业的飞速发展，汽车维修行业中新工艺、新产品、新技术更新的速度难以想象的迅速，因为个体汽车维修企业、生产企业条件的局限，如果将全部的时间都来研究这些高新技术，从全面性和准确性两方面是不可能达到标准的。因此，作为政府和国家汽车维修相关行业、协会等必须捷足先登，为促进汽车信息化信息资源共享，完善高效快捷的信息网络系统，服务整个汽车行业，加速汽车行业信息化水平的建设做出贡献。
3 我国信息技术在汽车维修界的应用前景和发展趋势
虽然有着许多条件的限制，信息技术在我国汽车维修业的应用还存在着种种的问题。但是信息浪潮却像社会各个领域不可抵挡的涌来，这样的情况也自然而然的推动我国汽车维修行业的发展。所以信息技术在汽车维修业的应用前景是一片光明的。
（1）在汽车维修行业中互联网的有效利用，将使人们更加方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除汽车故障问题，减少车辆维修时间，提高生产效率。这一项的技术应用，将会给企业减少相当可观的经济支出。
（2）随着电脑在社会中的应用越来越广泛，掌握使用电脑和互联网的人才将大批不断涌入汽车维修企业之中，给企业的职工队伍带来新的生命力。这批人才文化素质高，对新事物掌握灵活，紧跟时代步伐，因此从企业内部解决了应用现代信息技术的需求问题，这种需求将会进一步推动信息技术在汽车维修业的应用。
（3）现如今采用现代维修企业系统数据的管理是最成熟的时机：第一，电脑硬件的价格已经降低。第二，软件的开发、设计方面也越来越日趋完善，适合维修企业的实际运操作的功能也愈来愈完备。第三，随着一些汽车专业毕业生进入维修企业，为实行电脑的系统管理奠定了人才基础。第四，远程通讯技术的诞生为软件的售后维护工作奠定了基础。
4 结束语
在整个汽车制造行业，世界各大汽车制造商都在将信息技术应用到自己的企业之中，尽管还存在着许多问题，比如：如何制定适合汽车信息技术应用的统一标准，规范信息系统如何集成，软、硬件之间的完美衔接等，但是这些难关相信都可以一一解决，我们可以看见未来汽车将不再是一个移动的封闭空间，而是一个共享、安全、灵活且充满活力的信息数据影像，从此，汽车将登上一个崭新的历史舞台。
参考文献
[1]罗维校，魏运传.信息技术在汽车维修中的应用探讨[J].科学与财富，2016.
[2]王瑞光.信息技术在汽车维修中的应用探讨[J].黑龙江科技信息，2016.
关键词：镜子 录像 直接评价 主动学习
爱因斯坦的父亲对爱因斯坦说：“昨天我和你杰克叔去清扫一个大烟囱，那烟囱只有踩着里面的踏梯才能上去。他在前面，我在后面。我们抓着扶手一阶一阶地终于爬上去了，下来时，你杰克大叔依旧走在前面，我跟在后面。钻出烟囱后，他的后背、脸上全被烟囱里的烟灰蹭黑了，其实我身上竟连一点烟灰也没有。但是我看见你杰克大叔的模样，心想我一定和他一样，脸脏得像个小丑，于是我就到附近的小河里去洗了又洗。而你杰克大叔呢，他看我钻出烟囱时干干净净的，就以为他也和我一样干干净净的，只草草地洗了洗手就上街了。结果，街上的人都笑破了肚子，还以为你杰克大叔是个疯子呢。”
这故事会让人想起自己懂事后第一次照镜子看到自己模样的感觉――吃惊、失望。没有照镜子之前，想象中的模样和所见过最漂亮的人是一样的，何曾想是这番模样？
这个故事所反映的道理同样可以用来评价我们的教学。人们的眼睛是很容易视觉疲劳的，比如一个新人来看一所学校、一个班级或一名老师的教学情况时，可以看到很多好的地方，也可以看到很多不好的地方。看的时间稍长一点，就习以为常――被同化了。
如果采用电子镜头记录下那些对一个新人来说是比较特别的特写镜头呢？如果让在教学场景中的各角色回放一下自己的表演呢？情况可能会不太一样。类似的例子是一个学小提琴的小孩参赛的故事。第一次参赛后，他妈妈向举办方索要比赛现场录像的光盘。当小孩在录像中看到自己因紧张而做的一些小动作时，他自己都笑了，承认了自己的不足，并在日常练习中自觉地改进。第二次比赛他妈妈也同样索要了光盘，他自己看到明显好多了，但仍然发现了自己不足的地方，并继续努力去改进。
我们的老师和学生如果有机会看看自己真实的学习场景录像，不用其他人说什么，他们就会发现各自的问题并努力改进的。
一、电子镜头在汽车维修教学中的应用
笔者结合自己的实际工作，分析电子镜头相关的新技术在汽车维修教学当中的应用空间和发展前景。
1.汽修专业实习教学中的问题与分析
（1）与其他专业相比，汽修专业的学习和工作不可能每人一个工位，同时进行工作。这一方面是因为有大型教学设备不可能人手一台，另一方面，在维修厂的实际工作情境中，也很少有单人独立作业的现象。分工合作，是汽修专业的独特之处。
基于上述特点，各学校都进行过深入分析研究，但都没能很好地解决这样一个问题：假设20人一个小班，分成4组，进行“四轮定位”的课题，在一般情况下，每所学校也就一台四轮定位仪，因此一次只能有一组学生参与作业，那么另三组学生应该干什么呢？对这一问题，理论上有各种各样的设计，但都没能很好地扭转学习效率严重打折的状况。
（2）在日常教学中，教师们还发现一个严重问题：好不容易轮到学生操作时，他们手忙脚乱，没怎么做就结束了，对整个作业过程没有什么印象，但是如果给学生机会再来操作一次，他们却怎么也不愿意，说做过了。这一问题也很严重，如此一来，学前和学后又有什么差别呢？
（3）还有一个问题是设备损坏后的扯皮现象。典型的如拆装类实操作业，每拆一次，就多剩一些小零件出来。设备损坏后，追究起责任来，谁都推得一干二净，反正谁也没有证据来证明是谁的责任。
汽修专业的这三大难题，是目前国家示范性教学改革必须面对并设法解决的问题，否则汽修专业的教学改革就不算成功。
2.对策
面对这三大难题，笔者认为录音录像技术可以有效破解这些问题。如果实操作业的全过程都有录像为证，零件是谁剩下的，设备是谁损坏的，回放录像就一目了然了。
对于学习态度不认真、不积极回答问题的学生，给他回放一下自己刚才的表现，让他自己去看、去比较，找到自己的差距和问题。对于没有轮到操作的同学无所事事的问题，有了视频，并且将阶段考核的方式改为学习工作成果展示，这种展示是像小电影一样经过视频编辑的、最能展示该阶段学习和工作成果的视频短片。如果让学习、作业过程如拍摄电影一样，每组就是一个小团队，那就够学生们忙的了。轮到的小组处于拍摄环节，肯定有的忙，并且很费时间，所以要限定时间，到点就换组。没轮到的小组则必须仔细研究学生工作页、维修手册这些“剧本”，要做好设备的调试准备，还要分配角色、虚拟预演等等。已经轮过的小组进行拍摄后的后台作业，分析所拍摄的各个镜头，进行视频编辑，做新一轮补镜头操作前的各种准备。
学习每完一个阶段后，学生编辑的视频就是课题考核的重要证据，可安排周五分组回放学生自己的得意作品，以进行学生的自我评比。这样学生对学习既有动力，又有压力，就会主动去学习。
二、电子镜头在汽车维修教学中应用的可行性分析
上面大致分析了录音录像技术在汽修专业教学中的应用空间和发展前景。那么这一设想是否可行呢？有一位听过笔者这一想法的同事就反问说：“那就不是汽修专业了，不就变成计算机专业了吗？”
有疑虑是正常的，但我们可以能通过两份电子资料消除类似的疑虑。一是《会声会影X4》，二是《会声会影X4完整教程》的教学视频。稍有电脑基础的同学，通过时长不到2小时的视频学习，就能动手进行简单的视频编辑作业。
在设备方面，学校为每组配置一台电脑，学生愿意的话，可使用自己已经购置的笔记本电脑，录音录像最简便的设备是手机，其次是相机，能有专业的DV当然更好，但却没必要，因为越贵重的东西就越专业，也就越不好用、不敢用。由此可见，在硬件和软件方面，这一教学手段都是切实可行的。
三、电子镜头在汽车维修教学中应用的意义
录音录像技术在教学中应用的主要意义体现在以下几个方面。
首先，这是个非常直观的学生学习成果自我评价的手段。学生有学习过程的录像，就可以像玩电子游戏一样，清楚地看到自己处在第几关及得分情况。
其次，像拍摄电影一样上课，可以让学习过程和玩电子游戏一样有趣，从而有效提高学生的学习兴趣，进而形成良好的学习习惯。
第三，录像的回放可达到温故而知新的效果，让经历固化为经验。
第四，经过编辑的视频在学生家里播放，可以让家长对学校的教育更加认同。在求职时播放，可以得到企业的认同。这样就处理好了与学校关系最密切的两个客户群体的关系。
第五，当回放在同一镜头下上课的情境时，老师可一目了然地看出自己上课过程中的瑕疵，并有针对性地加以改进。
参考文献：
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前言
随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型、由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚的汽车后市场。目前，全国汽车维修行业有一二类企业40多万家，从业人员近500万人，每年都在以10％左右的速度快速增长。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。
截至2012年6月底，全国汽车保有量已达到1.14亿辆，与去年年底相比，增加811万辆，增长7.66％。其中私人汽车保有量达8613万辆，占全部汽车保有量的75.62％。而宁波市在2011年9月8日已突破100万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。
随着家庭汽车的普及，原来作为汽车工业的一个附属行业——汽车修理业的发展也逐渐受到社会各界的高度关注，其重要性也越来越凸显。汽车是一种特殊的商品，在购买后要连续进行定期维护保养，及时排除系统故障，才能延长汽车的使用寿命，保障汽车正常安全的使用，因此汽车维修服务业是汽车产业链上一个不能缺少的重要环节。由于汽车的维护修理本身就是汽车作为产品——顾客价值的构成部分，因此，汽车维修业的发展是整个汽车产业发展的基础。
据统计，一辆汽车从购买到报废的整个使用期间，在售后服务上的支出是车辆购买支出的 2～3 倍，而维修保养上的支出是其主要部分。据有关部门统计，2010年，我国已形成一个年产值1-1.5万亿元的汽车服务市场，其中很大的一部分是汽车维修业。而在成熟的汽车市场上，2S快修店的产值约占到汽修业的50%以上。
根据发达国家汽车产业发展的经验，汽车产业的利润中，整车销售、配件经营、维护服务三者获利的比例结构为 2：1：4。著名的汽车商日本丰，田公司在全球有 7300 多家维修服务网点，近 10 万名员工，是从事制造员工的两倍多。在德国，每七个工作岗位中，就有一个与汽车的销售或汽车售后服务有关。由此可以看出汽车维修业是一个利润丰厚的行业，是一个具有良好发展前景的行业。
1项目概述
1.1公司介绍
名称：宁波 汽车维修服务有限公司
经营项目：汽车维修养护、配件供应、美容装饰与改装、二手车服务 项目背景：
公司地处鄞州投资创业园区，面积2600m2，周边各种规模类型企业数百家，公司车辆和员工私家车保有量1000余辆，且距离下应大道汽一条街仅1.5公里，具有一定的经营优势和良好的发展前景。公司初期拟加盟成为**品牌宁波3S维修服务站，根据后续发展申请上汽集团旗下的“上汽安吉好途帮”汽车快修连锁经营项目，及引进其他中高端汽车品牌2S、3S维修服务站。
发展目标：打造宁波地区中高端汽车维修服务品牌企业 1.2企业使命
公司的文化核心是：负责任 公司对社会负责任 领导对下属负责任 员工对客户负责任
公司的价值观是：诚信、服务、专业
2公司管理结构
2.1公司根据经营发展需要，设置以下组织管理结构，并根据公司后续发展做适当调整；
2.2人员配置：合计21人
总经理：1人
综合管理部：经理1人、助理1人、会计1人、出纳1人、收银1人
业务营销部：经理1人、营销专员2人、业务接待1人 二手车经营部：经理1人
维修车间：维修师傅2人、维修中工2人、技术检验1人
美容装潢车间：美容工1人、装潢工1人、洗车工2人
钣喷车间：钣金工1人、油漆工1人
2.3岗位职责
总经理：
负责贯彻实施公司董事会的经营决策，协调各部门之间关系；合理调配人力、物力、财力，努力完成经营指标和计划，不断提高经营管理水平和经济效益；抓好公司的企业文化建设，提升企业形象和凝聚力；努力打造一流品牌、一流企业。
综合管理部经理：
负责拟定公司的各项管理制度并贯彻落实；负责组织落实公司的行政后勤保障管理工作；负责实施公司的人力资源管理工作；协调各部门之间关系，促进员工间工作配合，营造和谐的工作氛围；贯彻落实公司企业文化建设，增强公司凝聚力；组织公司的各类会议与活动；组织落实公司的财务管理工作；配合总经理做好公司内部管理，不断提高公司内部管理水平。
业务营销部经理：
负责公司的企划宣传和营销策划工作；组织落实公司的各种营销活动；负责客户资料的收集与整理；负责客户回访与客户满意度调查；组织落实公司的日常业务接待工作。
二手车经营部经理：
负责公司二手车业务的策划、实施；负责二手车买卖业务的办理；负责二手车业务资料的收集、整理及客户回访。
车间主管：
负责公司维修车间、钣喷车间、美容装潢车间的管理；组织各车间落实客户车辆的维修保养工作；负责组织实施车间的清洁养护工作；负责落实出厂车辆终检工作；负责组织业务技能培训。
其他岗位工作职责根据岗位实际工作安排另行拟定。
2.4企业组织战略调整
公司根据不同阶段的具体情况进行组织的战略调整，一方面要加强内部管理，一方面要不断优化组织结构。
内部管理工作方面要组织对各部门的工作进行评审，根据需要适时开展管理培训，提高管理人员的能力。
组织结构工作方面要正确分析公司在相应时期组织的优势与劣势，设计出能够适应当前战略需求的组织结构，并为组织结构中关键岗位选择合适的人才，提高各部门的执行力。
3项目选址
总店：宁波市鄞州区诚信东路宁波****公司厂房一楼。
分店：根据公司后续发展，引进其他品牌和项目，在其他区域开设连锁分店。
4项目投资与财务
4.1项目投资
公司拟引进社会人员资金共同投资，项目总投资500-1000万元。 注册资金暂定为200万元人民币，投资人及投资比例如下：
4.2财务预算
5项目前景分析 5.1连锁经营发展前景
发展连锁经营有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通、带动大生产；有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向客户提供质优价廉、方便快捷的服务；有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境；有利于扩大经营规模，提高企业的竞争力。
快修连锁由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一提供和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备共享等优势，经营成本必然降低，就可以保证从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，降低投资风险。
连锁分店在总部统一管理下，实现分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送的方式经营运作，结合维修技术资料、技术人员的保障和稳定可靠的配件来源，加之统一的收费标准、统一的形象、统一的管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。
我国汽车快修连锁经营模式主要有以下几种：
1、一个核心企业带动连锁经营模式，如上海市一个一类维修企业辐射六家快修企业的快修连锁经营模式；
2、由主管部门、行业组织者倡导整合原有分散企业，事实五个统一的连锁经营模式，如浙江省实施的“浙江快修”连锁模式；
3、建立子公司形式的连锁经营模式，如北京的中车汽修；
4、现有企业加盟模式，如德国博世、美国AC DeLco、日本“黄帽子”等。 总之，中国的汽车维修行业正处于发展和完善时期，是一个具有广阔发展前景的朝阳产业。随着我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大、整车销售市场竞争的加剧和利润空间的进一步萎缩，汽车维修保养行业将成为汽车产业链上利润最大的一块“蛋糕”，而快修连锁行业也必将成为汽车维修保养行业的主力军。
5.2行业竞争分析
5.2.1供应商
主要是指汽车零配件供应商、检测诊断和维修设备供应商、汽车美容养护用品和装饰材料供应商等，竞争主要体现在产品质量和议价能力。 5.2.2潜在的竞争者
主要是指汽车制造销售商和汽车零部件制造商带来的竞争，目前已经有多家汽车制造企业看好汽车维修养护这块蛋糕，如果他们在主业外增加修理、维护服务，将给我们的行业带来更大的竞争压力。
5.2.3消费者
本公司业务面向企业和中高收入有车一族，公司需要在保障最大盈利的基础上，提供给消费者经济实惠、方便快捷、完善周到的汽车维修养护服务，让他们觉得本公司是同行业中最公道、服务最好的公司，才能吸引更多的消费者。
5.2.4替代者
汽车4S运营商、中小汽车修配厂。对于如今以中低档汽车为主的消费市场冲击比较大，本公司要把经营目标定位在中高端消费群体上，避免与其他较小的同行竞争。
5.2.5行业内的竞争者
公司周边除了汽车一条街的4S店和专修店外几乎没有上规模的汽车维修企业，我们要在宣传上具有针对性，突出我们的优势，抓住周边居民区、工业区的消费群体。
6内部环境分析
6.1人力资源及管理能力
企业发展的好坏，是否能长远发展，要靠内部管理到位、宣传到位，还要客户服务到位，在人员配置上要抓住业务能力出众、工作经验丰富、服务态度诚恳、能吃苦耐劳的专业性人才，要牢记以服务客户为中心的宗旨。
要遵循现代企业的管理方法，结合企业自身运营特点进行运营管理。做好前期宣传，让周边消费群体了解我们企业的优势，获得他们的肯定和喜爱，做好各项服务，控制好各道服务工序，打出我们的品牌，为收回前期投资奠定基础。
6.2财务资源与能力
谋划好未来的发展方向，第一年做好宣传，吸引和稳定消费群体，实现保本经营；第二年收回前期投入；第三年实现盈余，第四年开始盈利。
6.3环境与服务
做好公司经营场地环境维护，车间安装空气更新过滤装置，确保环境整洁、空气清新，让客户感受到我们具有4S店的环境、感受到与其他中小汽车维修企业的不同之处。同时做好各项服务，给予客户真诚、完善、便捷的服务。
6.4能力体现
以高素质的管理团队、优质的人性化服务、合适的价格、高质量和高效率的维修技术体现我们的核心竞争力，追求公司的中长期发展目标。
6.5企业核心竞争力分析
前期：企业以特色服务吸引车主，为车主提供高质量的车辆维修服务，做好宣传，用1-2年时间获得广大车主认可。
发展期：以企业的经营能力为竞争优势，以良好的企业文化，优质、高效、人性化的服务，可靠的技术能力吸引服务辐射区域内的车主。
成熟期：企业走上正规，开始盈利，已经在广大车主心中具有品牌效应，连锁经营模式开始实施。
7营销策划
7.1客户资料的收集
7.1.1通过相应措施收集宁波地区（主要是老三区、鄞州区、北仑区、镇海区、奉化、宁海、象山区域）的中高档车车主信息。
7.1.2通过与**品牌运营商合作开展“**”品牌专项活动，邀请宁波地区**品牌的车主参加活动，一是收集车主信息，二是让客户知道我们是**品牌授权3S服务站，先取得客户对我们公司的品牌认可。
7.2客户访谈
7.2.1通过电话、登门拜访等形式，主动联系客户，告知客户我们的服务项目与服务能力，让客户在车辆维修保养需求上能够选择到我们公司。
7.2.2在客户车辆在我们公司接受维修保养服务后7个工作日内通过电话对客户进行回访，询问客户对我们的服务满意程度和有没有需要我们改进的建议，以及帮助客户解决车辆使用中遇到的问题。
7.2.3在公司实施优惠促销或有助于车主的活动时，通过电话、短信、宣传资料寄发等形式通知客户，便于客户能够及时参加和享受我们的活动。
7.3与保险公司合作，与保险公司签订保险兼业协议，实现车辆保险投保、事故定损及理赔一条龙服务。
8.风险分析
8.1竞争风险
汽车维修市场竞争比较激烈，存在营销风险、原材料进货风险，人力资源方面要防止技术骨干随意跳槽，竞争中的成本问题和盈利关系上要把握好，客户满意度带来的客户稳定上更要注意。
8.2库存控制
作为汽车维修厂，零配件的库存问题要控制好，为了满足维修需要，零配件需要一定的储备，但不能造成库存过渡积压导致的流动资金不足。
在国外，尤其在欧美国家，基于项目导向的教学方法已经成功运用于教学中。我国的高职教育起步晚、学生人数过多，师资力量相对薄弱，这样我们就不能照搬欧美国家的项目教学的模式。结合我国高职教育的具体特点，岗位能力在前、教学在后，同时根据岗位能力需求实施项目教学的教学模式，开发符合我国高职教育特点的项目课程，必定会大大提升学生的技能，更好地服务国家经济。
一、汽检专业开展项目化教学的目标
目前，汽车检测与维修技术专业的课程教学无论是在教学方法还是在教材上，都较原来的纯理论教学有了很大的进步，其突出的教学模式就是“理实一体化”模式，虽说在一定程度上提高了学生的学习兴趣，取得了较好的学习效果，但是由于高职院校教师本身实践能力缺乏，造成“理实一体化”不能彻底摆脱教师认知的局限，脱离了实际岗位能力的要求。
本文针对这一问题提出了先深入汽车维修行业调研、分析岗位要求数据、总结汽修行业实际的岗位能力要求，根据要求再把课程体系重新分项目进行教学，形成一套以岗位能力为指导，项目化教学的一套教学体系，提升汽检专业整体教学质量，学生无缝对接工作岗位及具备技术提升空间，培养出高质量的毕业生，更好地为我国培养高技能的汽修人才。
二、项目化教学的课程开发过程
“项目化教学”是将一个相对独立的专业知识、专业操作能力作为一个培养项目，交由学生自己处理的一种教学方法。在开发项目之前，需要进行信息收集、项目设计、项目实施及最终考核等环节，因此开发设计恰当的项目投入教学需要从以下几个方面着手：
（1）行业调研：汽车检测与维修行业岗位能力调研、调查、分析，总结当前汽修行业的岗位能力要求。
（2）整理方案：结合岗位能力要求，分析现行课程特点、解析课程结构、分解课程内容；重点放在专业核心课程上，在专业老师企业技师的共同努力下，讨论课程项目开发的可行性及具体实施方案。
（3）教学反馈：以岗位能力为核心，拿1-2门具体的课程分项目进行教学，找专业老师、汽修专家及学生进行座谈，谈论项目教学中存在的问题，拟定具体的改进措施。
（4）推广发散：逐步推广项目化教学、逐步实现主要专业课程全都实施项目化教学方法，提升汽修专业学生的教学质量。
（5）工学交替：学生无缝对接岗位，学校学的就是企业用的，学生走出校门就能胜任相关的技术岗位，满足岗位能力要求，为汽修行业培养适用、专业、高水平的高技能人才。
（6）企业反馈：考查学生在企业上岗之后的表现，可以及时发现现有项目所存在的优缺点，对于优点加以推广，对于缺点可以及时调整和更新现有的项目内容。
根据上述?目开发过程，设计了图1的项目开发具体流程。
三、项目化教学的实施方法
（1）现场调研法。深入汽修行业调研、包括4S店、修理厂乃至小型维修店，争取获得全面、系统、准确的数据，对收据进行甄别、通过学校与企业共同努力，总结、归纳行业对汽修人员岗位能力的要求。
（2）观摩学习法。参观、学习项目化教学相对成功的高职院校，听取他们宝贵的意见及建议，项目化教学成功的经验，具体的实施步骤、实施方案及教学安排，现存在的主要问题。
（3）以点推面法。在原有的教学模式上，确定1-2门专业课程进行基于岗位能力的项目化教学改革，通过学校与企业共同参与，查找实施中存在的问题，在企业专家与专业教师的共同努力下，寻找解决方案、不断优化项目教学的方式、方法，总结成功经验，以点推面，逐步推广开来，力争专业核心课程都实施项目化教学。
（4）与时俱进法。汽修行业发展迅猛，需要紧随技术进步、不断完善各类项目，同时检测手段、仪器及维修技术日新月异，关注行业技术进步，不断更新岗位能力要求，调整项目化教学中的项目设置，紧随行业发展，不断完善基于岗位能力项目化教学的教学方式、方法。
四、项目化教学考核
实施项目化教学，可以最大限度地发挥学生在学习和操作过程中的自主性和积极性，因此在考核上也不能进行狭隘的考核，要突出学生的综合能力，要求学生理论知识和实践能力都具备，同时还能体现出学生的主观能动性和创新意识。表1是根据需要考核的各项能力而设计的一个通用样表，该表格适合汽车检测与维修专业所有项目的考核。
五、实施项目化教学的体会
项目化教学以工程项目的形式来设置课程，以情景模拟的方式来进行学习，以团队协作的方式来解决问题。因此，项目化教学具备诸多优势：
（1）能够在很大程度上激发出学生在学习中的学习兴〖CM（25*2〗趣、提升参与意识，发挥出学生学习过程中的主观能动性〖CM）〗
〖LL〗和解决突发问题的能力，还能提升学生的创新意识。
（2）开放情景的学习，提供给了学生足够的空间和时间，能让学生对问题系统分析、寻求解决方法，将疑问解决之后巩固为自己的知识。
（3）可以培养学生良好的团队协作精神，在学习中汲取他人的长处，改善自身的不足。
（4）项目化教学能够让学生进行真实的故障发现和排除，一方面激发学生自主发现和解决问题的能力，另一方面培养学生工作中的安全规范意识，有助于学生良好的职业习惯的形成。
（5）可以实现学生无缝对接岗位，学校培养的内容就是企业上岗需要用到的知识，这不仅减少了企业培训员工的成本和时间，同时对汽修行业专业、高技能人才的培养发挥着至关重要的作用。
[关键词]汽车维修 人才培养
一、汽车维修业的地位和作用
道路交通是社会生产、分配、流通、出行和消费的纽带。汽车是构成交通系统人、车、路三个要素中的重要环节。汽车维修业是为汽车提供服务和保障、对防治大气污染、保障社会交通安全、解决部分城镇人员就业等具有不可替代的作用。
二、当前我国汽车维修从业人员的技术现状
改革开放以来，作为国民经济支柱产业的汽车工业得到迅速发展，汽车已成为机电一体化的载体。现代汽车结构日益复杂，传统的汽车维修技术已不能适应现代汽车维修市场的需求，近年来，高水平维修技术人才的短缺一直困扰着汽车维修行业的快速发展，据中国汽车维修协会统计，目前，全国已有大大小小的汽车维修企业四十多万家，从业人员三百多万人，而在这些维修人员中经过正规专业培训的技术人员不到十分之一，既懂得传统的车辆维修技术，又能掌握现代车辆维修技术的人才更是少之又少，尤其是在大部分的小型个体维修企业中，从业人员基本上还是传承过去那种师傅带徒弟的就业模式，这些人没有经过任何专业知识的系统培训，修车的方法、过程都是师傅传授的，他们只懂得一些常规性的维修知识，只能处理一般性的维修和保养工作，在维修过程中，很难体现出修理工艺的合理性、规范性、科学性，一旦遇到较复杂的问题，就会束手无策。
目前，近三百多万从业人员中，70%左右的人员只具备初中文化水平，学历较低，给维修工作带来很大的困难，真正具备能独立准确诊断汽车故障能力的技术人员不足20%，而在发达国家，如日本达到50%，美国高达80%，尤其是现在国内汽车维修行业“换件工”多，“修理工”少的现状，使消费者受制于生产厂家，增大了维修成本，不利于我国汽车维修业的健康发展。虽然汽车维修人员的培养已被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”，目前很多技术院校，也都开设了汽车维修专业，社会上也出现了很多专门培训汽车维修人员的学校，但由于师资力量薄弱，培训时间短等诸多因素，加之现代职业教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，教学体系和教学方法还处于探索阶段，汽车运用与维修专业的教学体制还不完善，导致专业培训院校毕业的学生技术水平远远不能适应市场的需要。
三、现代汽车维修从业人员技能培养的方向
对于汽车维修企业来说，最难解决的不是资金问题，而是建立一支优秀的员工队伍，但是，打造这样一支团队，其基础是需要有高超技术和良好职业道德的汽车维修技术人才，他们是企业人力资源中最主要的部分，随着汽车拥有量的不断增加，汽车维修业市场潜力巨大，且服务要求越来越高，正逐步发展成为一个独立的技术服务性行业，知识密集型和技能综合型已成为现代汽车维修技术的重要特征，这就要求现代的汽车维修从业人员必须是复合型高技能人才，既要熟悉汽车结构、原理和传统的维修技术，懂汽车英语、电子技术、自动控制技术、会操作电脑等检测维修技术，还要知识全面、理论扎实、技术过硬、掌握机电一体化技术，能够借助检测仪器和设备较准确地分析、判断、排除故障，同时还要用较高的职业道德为客户提供优质服务。
四、解决现代复合型维修从业人员的培养方法
如何从根本上解决汽车维修行业复合型技能人才短缺的现象，培养出优秀的维修团队，作为技术院校的一名汽修专业教师，我认为应从以下几方面做起。
1.加强师资队伍建设，提高专业教师自身的职业素质，目前，在一些技术院校，师资队伍建设上，盲目照搬普通高校的做法，重文凭、轻能力；重学历、轻经验；重证书、轻实践。高学历人才进入技术院校，一般都得不到在企业一线实践锻炼的机会，不能及时将企业的先进技术、工艺等方法引入课堂，教、学和做严重脱节，难以保证理论和实践的紧密结合，无法实现在做中学和在学中做。学生技能的高低很大程度上取决于教师水平的高低，汽车维修专业的教学是一项实践性非常强的工作，这就要求教师不仅要有扎实的专业理论知识，还必须具备熟练的动手能力，只有高水平的师资队伍，才能培养出高水平的技术人才，面对快速发展的汽车行业，教师凭借原有的知识、技能，已不能满足社会知识更新换代的需要，教师必须到企业一线，利用企业现有的设备轮换进行培训，将理论知识贯穿于实践之中，使他们的综合能力得到提高，同时，企业遇到的难题也有了理论上的支持和技术上的指导。另外，学院还可以把企业优秀的技术人员请进校内，采用专题讲座的形式给学生授课，以弥补学生在课堂无法学到的知识。
2.加强校企合作，为学生多提供到汽修企业亲自动手的操作机会，由于汽车修理是一个实践性非常强的行业，较多院校由于资金、设备等多种原因，学生校内实践条件较差，要真正培养出优秀的技术人才，必须转变传统观念，走校企合作、工学结合之路，充分利用企业的维修资源，将部分理论课安排到实际的操作现场，理、实一体，教、学和做一体；将部分实习安排到各维修小组，学生以员工的身份进入到工作岗位，企业优秀员工作为指导教师，指导学生进行实际的操作和学习，这种在真实的生产环境中的理、实一体化教学和生产性实训，不但培养了学生的实际专业技能，也培养了学生的安全意识、班组意识、成本意识、团队意识及责任意识，增强了学生的职业适应能力。现在的汽车行业，几乎每个月都有几种新车型问世，每天都有新技术出现，只有通过校企合作，才能使学生学到的知识与汽车工业的发展同步。
3.提高学生职业道德素养，由于汽车维修人员担负着汽车维修质量的重任，维修质量的好坏，影响到他人人身安全和财产安全，汽车维修人员是否具有较高的素质，能否履行好自己的岗位职责，是关系到企业服务质量和企业生存发展的关键，所以技术院校必须教育学生学一行、爱一行、钻一行、精一行，养成良好的爱业敬岗精神，以高度的责任感全身心投入到工作之中，培养学生优良的职业道德情操，有利于汽车维修行业的健康发展。
总之，技术院校汽车维修专业的教学要以适应社会需求为己任，以最大限度的促进学生的就业能力为根本，建立与市场需求相一致的课程体系和教学培养体系，为现代汽车维修行业多培养复合实用型技术人才。
[参考文献]
[1]桂林第二技工学校王景华《关于汽修专业学生素质培养的思考》
[关键词] 服务与营销专业；课程改革；汽车制动系
1 背景
当前汽车技术服务从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车技术服务业持续发展的主要瓶颈。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查，从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%接受过管理经营培训的有9.3%，接受过维修基础培训的有38.7%。二、三类维修企业的从业人员多是来自离开土地的农民[1][2]。据了解，当前从事汽车技术服务人员很大一部分是中途转业，缺乏必要的培训和前期专业知识培训。即使是本专业应届毕业生，也很多由于学校课程设置不合理，或者课堂所授内容已过时，抑或上课方法不对，没能很好与实际汽车服务市场接轨，导致学生在岗适应时间过长。因此，培养具有扎实的理论知识和熟练的应用技术的汽车技术服务高素质人才，是当前汽车产业发展的重要任务。
2 课题研究的目的
随着汽车产业的快速发展，汽车技术服务人才的需求迅速扩大，现有资源已经难以满足汽车产业发展的需要，根据前面分析，现有汽车从业人员学历普遍较低，且大部分没有受过系统职业教育。而现代汽车产业需求的人才是具有系统的汽车专业理论知识和实际操作技能以及精通汽车维修与检测的综合性人才[3]。依据高职教育的特点，汽车营销专业正是培养现代汽车服务行业需要的中等层次的应用性人才，培养具有现代市场营销和汽车营销理念，能适应现代汽车产业发展需要，熟练运用汽车专业技术，从事汽车维修、检测等技术服务以及汽车营销、车辆估价、保险理赔等工作的高等技术应用性人才。
对于从事汽车技术服务的人员来讲,必须掌握如下专业知识:汽车机械基础、电工电子技术、计算机控制技术、汽车构造与维修，汽车故障检测与维修以及汽车销售礼仪、规范化服务方面知识、贷款与保险常识、汽车文化、职业素质知识等。而要让学生掌握这些知识仅仅采用传统的课程教授方法是远远不够的，只有辅以必要的试验、实践教学和模拟实训等手段，才能加深学生对理论知识的理解和增强学生的实际操作能力。因此,汽车营销专业的课程体系及教授方法直接关系到汽车服务人才的培养。
针对汽车技术服务人才的发展，围绕高职教育规律,明确汽车营销专业培养目标，探讨本专业的课程体系设置方式和人才培养模式，具有实际的应用价值和现实效能。
3 课题研究的过程
根据从事汽车技术服务人员专业要求以及高职学校教育规律，汽车销售专业的学生要在学校学习期间了解和掌握汽车专业知识以及与汽车销售有关的礼仪、规范化服务等方面知识，时间短，任务重。要在这么短的时间完成这么重的任务，首先必须做好教学计划的制定、课程的整合、教学方法的改进等工作，保证既有理论学习又有实训教学，让学生在这两方面都得到提高。
要能达到上述要求，在教学计划中就要有具体的知识和能力标准，应该开设汽车技术专业知识、汽车销售知识（含汽车销售礼仪及规范化服务知识、汽车贷款与保险知识）以及企业财务知识、企业管理知识、汽车文化和职业素质知识等专业课程。并要保证有足够的实训时间来巩固和深化理论知识的学习。
学生在校学习专业知识的时间不长，要完成这些专业教学课程，且理论和实训都要兼顾，确实有一定的难度，因此，要在教学改革上做文章，提高教学效果。课内教学要做好课程整合，在有限的时间内提高教学效率。当然培养现代汽车营销人员的课程模式要适应高职教育的客观规律（高职院校学生与本科学生最大的不同是他们抽象思维欠缺，但比较好动，在进行上述课程改革时要注意这一点。）、适应现代汽车营销的发展特点、适应学生个性发展的客观需要，才能全面提高汽车营销专业的教育教学质量。
课程体系的重点是体现汽车营销领域中的职业岗位能力。在课程体系的结构上，按素质教育、能力培养、技能实训三大类课程进行整合，具体分为通识课程、职业基础课程和职业技术课程三个层次。下面以汽车知识方面的课程整合为例子，说明我们课程整合的思路。
汽车销售专业关于汽车知识方面的内容涵盖了《发动机构造》、《底盘构造》、《汽车电器》、《汽车保养与维修》等课程。但本专业与汽车维修专业的毕业生在上述课程的要求上是有很大的差别的，不能沿用汽车维修专业的课本、课程大纲要求和教学方法，而是要在内容上做好精简和优化工作，体现内容的“广”和“浅”的特色。通过课程整合，可以精简内容并将相关的理论和实训内容用工学结合、情景教学法、案例教学法或现场教学等教学方法完成。
下面以汽车制动系的教学内容为例介绍，阐明课程改革的思路：
3.1 教学要求
制动系包括供能装置、控制装置、传动装置、制动器。功用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定[4]。而轿车的安全性、舒适性和外观等因素是人们购车时要考虑的几个主要因素，汽车销售人员应该在这几点上要做到“懂内容、会讲解、能比较”，并且在试驾时能结合实际情况对客户讲解不同的制动系系对汽车的行驶平顺性和操作稳定性的不同反映，会进行不同结构的性能比较，并帮助客户理性地挑选车型。
3.2 教学内容
对于汽车营销专业的学生来说，应当掌握必要的汽车专业知识，懂得所售车型的汽车的基本结构，能解释清楚技术参数，能讲出汽车必要的维护保养知识，能对消费者的问题进行全面回答。在课程整合中需要将原来单独讲授的《发动机构造》、《汽车电器》、《底盘构造》、《汽车保养与维修》等课程中有关的汽车制动系的结构、性能特点及其比较（包括传统结构和新结构），结合汽车销售知识，对内容和要求进行整合，具体教学方法如下：
3.3 教学方法
汽车制动系结构与原理内容的教学，用实物（在总成和整车上）和多媒体进行，性能介绍和车型介绍在整车上进行，汽车保养维修和运行、新车试驾的内容及其介绍等用理论和实际操作的方法进行。目前教学条件下比较可取的方法是理论联系实际，启发式教学、多媒体教学、图表法教学、案例教学、情境教学等。但需要特别指出的是，情境教学法和案例教学法在汽车服务与营销专业课程教学中具有不可忽视的重要作用，这是由汽车服务与营销专业课程实践性强的特点所决定，
3.3.1情境教学法
情境教学法是融言、行、情为一体的教学方法，它是利用创设情境来激发学生参与的情绪，引导学生对知识技能的理解和掌握，启发学生思维的积极性，培养情感意识，达到师生信息交流的方法。情境教学特别适用于汽车营销的策略、方法等具体教学内容。如在讲授促销策略的推销技巧时，可以模拟汽车专卖店形式，由学生模拟汽车推销人员和顾客，在双方沟通交流过程中体会发现营销矛盾，使学生发自内心的产生强烈的解决矛盾的愿望，并在这种欲望的鼓励下，自觉地参与到情境教学中来，并以特定的情境角色来体会营销实践过程，寻求矛盾解决的出口，如果是由于推销人员本身专业知识欠缺，还会激发他主动去学习这方面的知识。例如推销人员甲滔滔不绝地讲他们的ABS系统如何先进，顾客乙就问了：有ABS系统跟没有ABS系统最大的不同是什么，你们的ABS系统又有什么优势？推销人员甲就必须对ABS的作用及他们ABS系统跟别家ABS的不同点及优势非常熟悉才能说服顾客乙。教师在情境教学中的重要作用就是合理地启发、诱导，及时地点拨、引导，从而让学生思维开阔起来，视野长远起来，为充分调用学生的营销主观能动性打下坚实的基础。
3.3.2案例教学法
案例教学，英文名称就是“case”,是一种互动式的现代教学方法，将理论与实践有机地结合在一起,在充分发挥学生的学习积极性、主动性的同时，更注重学生能力的培养，但这种教学方法的运用对教师和学生也提出了诸多方面的要求。这种方法一直被MBA教员及学员所追捧。案例教学主要是在学生自学、争辩和讨论的氛围中完成，教师主要责任是担当类似导演或教练的角色，启迪和帮助学生拓展营销思维[5]。例如，对于汽车营销方法和汽车营销策略这两个教学模块，采用案例教学往往很容易产生强烈的教学效果。此外，在案例分析中还要注意打破常规，改变过去教师在上面讲、学生在下面记的传统课堂讲授模式，充分实施教师与学生的双主体互动，在互动中寻求问题解决的思路。首先由教师设计问题，组织学生讨论，教师主要起引导作用，但同时应注意发挥每个学生的学习主动性，在互动中让学生感受到案例教学的乐趣；可以通过报刊、杂志、电视、互联网等渠道组织、引导学生收集案例，让学生汲取汽车营销的成功经验或失败教训，培养学生的思维能力、观察能力、分析判断能力；有条件的学校还可以聘请知名汽车企业的专门营销人员客座讲学现身说法，以增强理论教学效果。此外，在教学过程中还要充分注意教学方法的综合运用，使各种教学方法相互融合、相互渗透，相得益彰、达到最佳教学效果。
3.4 课程考核方式
根据汽车营销课程实践性强的学科特点，汽车服务与营销课程的考核方式也应摈弃传统的单一闭卷考试的方法，应将理论考核与实践能力考核相结合，理论与实践各占50%，甚至可以将闭卷和开卷相结合或完全开卷，加大案例分析比重，使考试目的能够真正检验学生对营销知识的理解力、融汇贯通能力以及对实际问题的分析解决能力。当然，为了突出汽车服务与营销的专业特点，还可以将情境教学引入考核方式，以特定情境中的特定的营销角色的模拟，来考核学生的实际营销能力，并以此推动考核方式的创新。
3.5 教学保障
合理的课程整合、完善的教学器材、多媒体教室和实训场地、双师型教师（包括双师型教师团队）是完成教学的保证。当然更重要的是建立符合本专业教学目标要求的课程结构，建立模拟汽车销售实训教室，包括具有接待、车型讲解、试驾和签约、4S 店管理软件等功能的教室。
除了汽车专业知识需要整合外，还有《市场营销》和《汽车及配件营销》、《汽车保险与理赔》和《汽车信贷》等课程需要整合。在汽车文化的背景、内涵，如何答复消费者提出的问题，思想素质教育、职业素质教育、规范化服务教育等方面课程，除有整合到其他的课程中外，也可以整合到汽车知识课程的教学内容中。
值得一提的是，除课堂教学以外，还可以用其他的方法来加强学习效果：如第二课堂学习，课外学习，到 4S 店参观、实习，自学相关书籍及培训资料的学习，开展各种活动、技术比赛等。
总之，汽车服务与营销是一门不断发展中的新兴专业，其科学合理的高职教学体系的构建还需要我们根据国内外汽车市场的不断发展，予以深入细致的观察比较、探索、研究，并进而总结出有高职特色的汽车营销教学体系。笔者相信：随着高职院校汽车专业汽车服务与营销专业课程设置的普及、推广与发展，一定会为我国高职院校汽车专业课程体系的构建与创新提供有益的借鉴。
4 课题研究的结果
按照汽车营销优质专业核心课程开发方法，我们已培养出一批优秀的毕业生，在汽车销售行业已具有一定的影响力，在各著名的销售公司都可以看到他们的身影，有的学生已成为金牌销售员，为所在的公司赢得了声誉。
5 结束语
我国正在进行高职汽车专业各课程的改革，我们应该根据学生的具体情况制定符合高职学生的培养方案。对于营销类的高职学生，更应该及时了解市场需求，踏踏实实做好教学工作，以保证能实实在在培养德、智、体全面发展的高素质汽车营销人才。
参考文献：
[1] 陆根良.汽车职业教育中的问题分析[J].科技信息,2007(10):1.
[2] 巩利平.浅谈汽车维修企业人员优化[J].山西科技,2004(5):1.
[3] 董国荣,包凡彪.高职汽车技术服务与营销专业人才培养模式研究,职业技术教育（教学版）[J].2006,27(14):1-2.
[4] 陈建宏,许炳照.汽车底盘机械系统检修[M],人民交通出版社,2009.
[5] 岳玉革,吴良胜.关于高职《汽车营销学》课程若干问题的思考[J].广东交通职业技术学院学报,2004(1):111.
Key Core Courses Development for Automobile Marketing Specialty
Xu Xiaoqin
(Vehicle Department, Fujian Communication Vocational College, Fuzhou 350007, China)
关键词 汽车故障；诊断技术；发展趋势
中图分类号U46 文献标识码A 文章编号1674―6708(2011)36―0181―02
随着科学技术的发展和先进科技在现代汽车上的广泛应用。现代汽车制造技术发生了翻天覆地的变化。今天的汽车无论从设计、制造工艺、加工设备、车辆材料上看，还是从整车能及美学造型等方面看，现代汽车都发生了质的飞跃。由于现代汽车的结构越来越复杂，功能越来越完善，自动化程度也越来越高，因此故障诊断的难度也有了相应的增加，人们迫切需要提高系统的可靠性、可维修性和安全性，因而有必要建立一个监控系统来监控整个系统的运行状态，不断检测系统的变化和故障信息，进而采取必要的措施，防止事故的发生。汽车故障诊断技术是一门综合性的技术，它已成为科技研究的热点之一。下面探讨一下汽车故障诊断技术的目前状况及发展趋势
1 传统汽车故障诊断技术
1.1 人工经验诊断法
这种方法是诊断人员凭丰富的经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手摸和鼻子闻等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况做出判断的一种方法。这种诊断方法具有不需要专用仪器设备，可随时随地应用和投资少、见效快等优点。但是，也有诊断速度慢、准确性差、不能进行定量分析和需要诊断人员有较高技术水平等缺点。人工经验诊断法多适用于中、小维修企业和汽车队的故障诊断。该法虽然有一定缺点，但在相当长的历史时期内仍有十分重要的使用价值。即使普遍使用了现代仪器设备诊断法，也不能完全脱离人工经验诊断法。近年来刚刚起步研制的专家诊断系统，也是把人脑的分析、判断通过计算机语言变成了电脑的分析、判断。所以，不能鄙薄人工经验诊断法。
1.2 简单仪表检测诊断法
将一些简单的仪表，如机油压力表、真空表、万用表、示波器等应用于汽车诊断工作中，从而使汽车诊断从眼看、耳听、手摸和鼻子闻等的定性阶段，逐步转变为仪表测量的定量诊断阶段。而且随着汽车诊断技术的不断进步和发展，一些技术性能先进的检测仪器和设备将得到广泛的应用。但这些测试仪器和设备常常是单项、分散地在汽车诊断中使用。
1.3 专业综合诊断法
专业综合诊断法以将单项、分散的检测设备联线建站为特征。使诊断工作成为汽车维修工作中一项新的专门任务。诊断工作是依靠仪表和设备，在不解体或不拆卸零件的情况下，得到一系列准确数据，并与规定的标准技术参数相比较。以确定汽车零部件是否需要维修或更换。由于许多相关法令或条例的制订，促进了有关方面对汽车专业综合诊断的深入研究和广泛推广。
2 现代汽车故障诊断技术
这种方法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断法。随着汽车电子技术的应用和发展，汽车电控系统日趋复杂。传统的诊断方法和诊断设备无论是精确度和使用方便性，还是对汽车技术发展的适应性均不能满足用户的需要，为了提高故障诊断技术，不断完善诊断理论和方法。必须广泛应用各学科的最新科研成果发展适用于故障诊断的边缘技术。该法可在汽车不解体情况下，用专用仪器设备检测整车、总成和机构的参数、曲线或波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据。采用微机控制的仪器设备能自动分析、判断、存储并打印汽车的技术状况。现代汽车故障诊断法的优点是检测速度快，准确性高，能定量分析，可实现快速诊断等；缺点是投资大，占用厂房，操作人员需要培训等。该诊断法适用于汽车检测站和中、大型维修企业。
3 汽车故障诊断技术的发展趋势
近几年来，高科技的发展，信息化的网络，使得汽车故障诊断技术必将向着智能化、集成化方向发展。如基于人工智能的神经网络法；基于信号处理的小波分析法和基于网络的集成汽车故障诊断专家系统等。它们的应用前景是令人鼓舞的，值得我们去进一步研究与推广。可以预见，其用于汽车的故障诊断研究必将有很大的发展。这里仅简要介绍以下几种：
1)人工神经网络在汽车诊断中的应用
人工神经网络是由大量神经元广泛互联而成的复杂网络系统。它具有较强的自学习功能、较好的容错性、很高的自适应能力，且有大规模并行处理能力等。把人工神经网络技术应用于诊断专家系统无论是在知识表达体系，还是在知识获取、并行推理等方面都有明显的优越性，解决了传统专家系统在知识获取上的“瓶颈”问题，很大的提高了诊断系统的智能水平，提高了诊断速度和诊断精度。所以，人工神经网络技术在汽车行业的应用前景是广阔而深远的。
2)小波分析在汽车诊断中的应用
小波分析是近年来发展起来的新的数学理论和方法，在噪声消除方面有着广泛的应用。小波分析能同时在时频域内对信号进行分析，所以它能有效区分信号中的突变部分和噪声，从而实现对非平稳信号的消噪。它将替代传统的FFT分析而广泛地应用于汽车故障诊断中。如在汽车故障特征信号分析中，采用了小波分析技术替代傅立叶分析技术。它在时域和频域上同时具有良好的局部化特征，弥补了傅氏变换仅能进行稳态信号分析的不足之处。
自加入惠保以来，实地调研似乎成了惠保金融CEO周振吉的日常。走访各地i保养修理厂网点，了解他们的真正需求；与供应商沟通，探讨如何更高效地提供服务。在这一过程中，惠保金融的轮廓越来越清晰。
2014年，上海惠保数据科技有限公司推出i保养平台，以“车险+免费保养”模式席卷全国，仅用一年半时间就签约160万车主客户，并在全国形成覆盖2.2万家汽车修理厂的服务网络。2016年以来，随着惠保旗下“云库汽车配件平台”“风控管理平台”陆续上线并积累大量数据，惠保开始着力打造i保养网点的信用评级体系，进军汽车后市场金融只差临门一脚。
9月6日，惠保金融随着其战略会的召开宣告正式成立。作为核心业务之一，惠保金融自成立伊始就注定肩负更多战略意义，与京东金融在价值观上的高度契合，成为达成合作的根基，为惠保金融的首次亮相添上了浓墨重彩的一笔。在周振吉看来，“与京东金融的联手只是我们在金融战略布局上的一小步。未来，我们将通过消费金融、供应链金融、众筹等产品使i保养参与各方串联在一起，形成协同发展的生态圈。”
汽车后市场的痛点
i保养平台通过“车险+免费保养”的模式，将互联网思维与修理厂线下服务体验相结合，让保险公司、机油厂商、经销商、修理厂网点、客户在平台上形成联动，最终实现多方共赢。而在有着十多年金融行业经验的周振吉看来，汽车后市场还存在着诸多痛点。“在修理厂这一场景下，B端、C端各有一些痛点。”周振吉指出，“对于C端客户来说，痛点在于他们不知道如何选择适合自己的、较好的修理厂。”他举了个简单的例子：很多修理厂非常专业、非常用心，会想办法为客户的车辆提供最好的、最合适的服务，小到一个螺丝的扭矩要拧到多大对车辆才最好，有的修理厂都会“较真”。但这些在服务过程中客户并不能马上体会到，车修得好不好，只有在车辆修理完成之后，经过一段时间的使用才能辨别出来。“如果有一个针对修理厂的评级系统，客户就可以通过这个系统，一目了然地看到修理厂的情况。”周振吉说。
对于B端的修理厂来说，其痛点就是得不到传统金融的支持。在周振吉看来，作为资产端的修理厂网点，就像一个汽车银行，而因为得不到金融服务的支持，这个汽车银行却不能很好地经营其资产。“5个月前，我加入惠保，当时我对汽车后市场，包括对修理厂、经销商，了解都不多。所以，这5个月里，我走访了很多i保养的网点。走完之后，我感觉，修理厂网点跟银行网点其实很像。银行是客户拎着钱进来做各种业务，修理厂是客户开着买来的车来做各种业务。”周振吉说，“所有的车在我眼里都是资产，而这些资产在修理厂网点应该被更好地盘活、经营。”
联手京东
i保养平台有160万车主客户和2.2万家汽车修理厂网点的大数据，金融服务呼之欲出。
周振吉的分析是：对于汽车修理厂来说，想要做大体量和规模，金融服务就成为最大的制约因素。“这也是我们希望通过与京东金融的合作想要解决的问题之一，希望能帮助修理厂开展更多资产端的业务。”
根据周振吉的分析，一家年营收500万元的i保养修理厂，其中大概有30%的营收来自于自费维修，30%来自于保费维修，20%来自于保养业务，10%是美容改装，5%是二手车业务，还有5%是保费返佣。每家修理厂有所差异，但整体情况类似。而加入i保养的修理厂有两万多家，每年总产值上千亿元，不管是美容、保养，还是自费维修改装，都是客户实实在在消费的，仅这3项的总产值就有将近600亿元的规模。若按50%的毛利计算，就意味着有将近400亿元的维修配件和耗材的采购量。这些数据在周振吉的眼里，前者是消费金融，后者是供应链金融。而车辆抵押贷款、二手车两项业务规模更大，但这些金融需求并没有在修理厂这个场景下被激发出来，有巨大的市场空间可供挖掘。
“我们有大数据平台，有风控体系，有信用评级体系，所以，在找金融合作伙伴时，自然而然地想到了京东金融，因为京东金融也是一家金融科技公司，也是在做这3件很重要的事情。京东金融更多侧重于个人，而我们专注于汽车后市场领域，双方的结合可以说是相得益彰。”周振吉说。
京东金融副总裁许凌表示：“京东金融集团建立的初心就是以创造长期价值和社会价值为核心价值观，将实体经济和创新金融有机结合，利用京东金融的大数据风控和信用生态系统，完成跨产业共赢。”
在许凌看来，整个商业社会并没有传统行业与新行业之分，只是在不断用新的模式和技术手段参与原有行业。i保养一年多以来的发展路径，正好与京东金融对这个行业的判断相符合，其发展理念也与京东金融十分相似。“汽车后市场是一个非常分散的市场，各地的发展状况、标准都不一样，目前还没有形成像电商一样高度整合的市场，还没有出现一个完整的、新的模式来变革这个行业。而i保养恰恰正是在用一种新的模式变革汽车后市场这个传统行业。”许凌说。
正因为惠保并没有着重去建立自己的线下门店，提供所谓的上门保养服务、机油到家等服务，而是用互联网把原来极度分散的每一个用户、修理厂、供应商串联起来、标准化起来，使京东金融看到了平台未来发展的巨大潜力。“我们认为这是一个可期待的、新的方式，这种新的模式极有可能成为未来的主流，会变革这个行业，成为汽车后保养、维修，包括二手车交易市场的新的动力。”许凌说。
不止是车车白条
国内汽车销售爆发式增长以来，汽车后市场也得到了迅速的发展。但是，这其中轻资产的汽车修理厂网点却得不到传统金融机构的大力支持，导致许多修理厂流动资金的紧张。“惠保金融和京东金融的强强联手，就是要为i保养体系内修理厂解决这个难题。”周振吉表示。
车车白条就在这样的背景下诞生。“这可以算是市场上第一款穿越B端和C端的产品。”周振吉说。
据悉，双方将结合线下汽车修理厂场景，针对车主在修理厂场景内的消费提供养车、修车、买车、买车险、车抵押等系列“车车白条”产品，为车主提供消费金融服务。与此同时“车车白条”还将为修理厂网点提供“云库进货”“二手车收车”等账期金融服务，为i保养体系修理厂解决资金瓶颈问题，从而使其更快发展。
【关键词】：汽车整形技术；人才需求；人才培养
1.行业背景
2012年中国汽车总产量达到1927万辆，世界汽车总产量为8414万辆，中国的汽车产量接近世界汽车总产量的1/4。中国汽车保有量截止2012年年底突破1.1亿辆，世界汽车保有量为10亿多辆，中国汽车保有量占世界汽车保有量的10%，中国汽车保有量在未来还有很大的提升空间，预计2015年中国汽车产量为2500万辆，汽车保有量达到1.5亿辆。2012年国家推出了一系列新政策如：车船税法 、车内空气质量 、电动汽车新标准、汽车企业准入门槛 、节能减排标准 、汽车三包 、二手车过户 、校车安全标准等进一步促进了汽车产业健康有序的发展。
目前广东省已经形成了东部广州本田、北汽，南部广州丰田，北部东风日产三大汽车工业板块。《珠江三角洲地区改革和发展规划纲要》提出，充分利用现有基础，重点发展资金技术密集、关联度高、带动性强的现代装备、汽车等产业，加快发展以自主品牌和自主技术为主的汽车产业集群，建设国际汽车制造基地。预计2015年，广东汽车产量450万辆，产值1万亿元人民币。三大板块（东部本田、北汽，南部丰田，北部日产）将形成3个100万辆产能的基地。至2012年底，广东省汽车拥有量超过1000万辆，在全国汽车各省汽车保有量排名第一。
汽车保有量的快速增长直接带动国内汽车维修保养市场的发展，中国交通部2012年研究报告，全国机动车维修企业达到100万个，汽车一、二类维修企业40多万个，从业人数270万人。如表1所示：
表1 汽车维修市场状况表
年份 汽车保有量（万辆） 汽车维修企业数（万户） 从业人员数（万人）
2005年 3180 34.6 237
2006年 3586 34.4 231
2007年 5697 35 240
2008年 6467 36 245
2009年 7619 38.9 251
2010年 8521 40.4 264
2011年 8613 42.1 265
2012年 11400 45.2 271
2.汽车后市场对人才的需求
2.1 汽车后市场岗位需求
汽车服务业被称为汽车后市场的黄金产业。汽车服务业是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。 汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务； 售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰 （或改装） 、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。汽车岗位需求表2所示.
汽车整形技术专业就业领域主要面向汽车维修企业、保险公司、汽车公估公司、汽车产品销售企业等。针对的初次就业岗位包括汽车车身修复、汽车涂装修复、事故汽车查勘与定损、汽车保险理赔、汽车销售等岗位，目标岗位为汽车维修质量检验、汽车服务顾问、汽车后市场技术管理骨干、班组长等，拓展岗位为汽车后市场企业管理者、中小企业高级管理者等。
表2 汽车后市场岗位一览表
2.2汽车整形技术人才在汽车服务业市场供不应求
随着汽车生产企业竞争加剧，汽车的销售利润不断下降，汽车售后的利润不断上升。成熟的汽车市场的汽车售后服务利润会达到60%，如表3所示。中国目前汽车售后的利润只占整个汽车产业利润的30%，因为未来还具有很大的发展空间。
表3：国际成熟汽车市场利润分布
根据著名人才网站智联网的一项统计显示，汽车行业每月的人才成交量在3000人左右，专业额人才短缺的现象已经越来越被极大重视。权威数据表明，发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1：10。目前我国直接从事汽车生产的从业人数超过270万。如果按照1：10的比例推算，中国的汽车营销、保养、检修、金融保险等后市场服务人员需求量超过2700万，而现在中国汽车维修行业仅有270万从业人员，其他后市场服务人员更少。随着我国汽车产量的进一步扩张，必然需要大量职业化、专业化的服务人才。尤其是高技术人才，据南方人才市场的有关调查资料显示，汽车维修技师一直位列技能人才需求的前三名。从国际汽车维修业的情况看，事故车的维修业务量达到总维修量的60―70%，事故车的维修成为修理厂最大的利润来源。汽车整形技术人才需求量呈现出不断扩大的趋势。
3汽车维修企业对人才素质的需求分析
广东省从事汽车维修的人员，初中及以下学历的占38.5%，高中占51.5%，大专及以上占10%，结构比例约为4：5：1，在发达国家，这一比例一般为2：4：4。广东省汽车维修技师和高级技师仅占技工总数的4%左右，这一比例明显不能满足维修企业的需求。由于新技术、新工艺在汽车制造上的大量应用，要求事故汽车在修复工艺、检测方法和维修设备的先进性等方面与之同步发展，对从业人员的专业技能要求也越来越高。目前，国内事故汽车修复人员大都是按照传统的师徒传承的方式来培养的，掌握汽车维修高级技能的专业人才严重匮乏，行业现有人才数量远远不能满足事故汽车维修业务的需求，随着汽车保有量的快速增长，事故汽车修复高级技能人才短缺现象还将会持续相当长时期。
根据对多家汽车维修企业的调查，汽车维修企业对员工思想素质的要求有：工作有责任心，有刻苦钻研精神，吃苦耐劳，爱岗敬业，作风正派，遵守职业道德和厂纪厂规，搞好团结，上进心强，实事求是，具有为企业献身、为用户提供优质服务的思想。汽车维修企业对员工知识技能要求有：熟练使用工具、设备，掌握计算机应用技术，会查询相关汽车维修资料，具有汽车维护、保养、检修和故障诊断的能力，做到技术理论与社会实践相结合。具体能力包括专业能力、方法能力、社会能力和个人能力，对于汽修企业能力需求如图1所示：
图1 维修企业员工能力需求图
4结论
汽车保有量的快速增长带动了国内汽车维修保养市场的发展，汽车整形技术现有人才数量远远不能满足事故汽车维修业务的需求，大力培养具有综合素质的汽车整形技术高技能型专业人才是高等职业教育的使命。
参考文献：
[1]李秀玲. 高职汽车整形技术专业人才培养模式的探索与实践[J] 张家口职业技术学院学报.2011，3
[2]袁杰. 高职汽车整形技术专业人才培养模式探析[J]. 交通职业教育. 2011，6
[3]许海华.高职汽车整形技术专业人才培养模式的改革[J]. 职教论坛. 2010，3
[4]工学结合裁人培养模式在高职汽车整形技术专业中的实践探索. 学周刊[J].2013，4
