时间：2023-08-02 17:15:35
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇施工期间交通安全措施，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键字：养护安全；施工机械安全；施工车辆安全；安全培训
中图分类号：TV738文献标识码： A
引言
高速公路养护作业的安全管理是施工工作的重中之重，是施工过程中的首要考虑要素。在不停止高速公路运营的情况下进行养护维修施工，施工和交通互相干扰，危险因素很多，为了能同时保证施工和行车安全，必须进行严格、合理的交通安全封闭，并采取合理的安全措施与应急预案，才能确保所有参与施工的人员在思想和行动上加以重视，避免交通安全事故发生。
为增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，确保国家财产和施工人员的生命财产不受损失，提高自防自救意识，真正贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，做到“关爱生命，关注安全”、“警钟长鸣，万无一失”，我们必须对高速公路养护作业安全管理进行系统的全面学习。
一、根据高速公路交通环境制定施工安全措施
1、设立交通养护维修作业控制区
养护维修作业控制区应由警告区、缓冲区、工作区、下游过渡区组成，其布置规定：
（1） 警告区：警告区长度大于1500m。警告区内每一定距离设置有关警告标志，并在上游过度区内设置移动式标志车或者配备交通指挥员
（2） 过渡区：下游过渡区是为了将车流再引入正常车道的一个过度路段。下游过渡区的长度一般保证车辆有足够的路程来调整状态即可，下游过渡区的长度为30m。
（3）缓冲区：缓冲区的长度为80m。
（4）作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。
（5） 警告区、过渡区、缓冲区在施工期间根据路况特点做相应调整，并符合规范要求。
2、充分利用各种交通安全管制设施
（1） 锥标。要求符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定，布设间距为3～5米，具有反光功能，同时配置施工警示灯号，保证夜间施工时的安全。
（2）移动式标志车。要求颜色为醒目黄色，并且装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。
（3）养护安全设施的设置与撤除。当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。
3、针对上述情况，我们采取的交通安全保障措施
为确保施工作业人员及设备的安全，维护正常的交通秩序，确保畅通，必须制定如下安全保障措施：
（1）建立以项目经理为核心的安全领导小组，全面负责施工期间的安全工作。成立专门的安全领导小组。
（2）指派专职人员负责，对专职人员在上岗前进行培训指导，严禁标志摆放的任意性。要有安全领导小组组长进行全面的检查，确保万无一失；为确保被导流车辆顺利通过作业区，要专职人员组织协调；一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；较大的事故，应及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助路政人员清理现场及时疏通交通；若堵塞过度，开放作业区，开放前，确保施工人员机械撤离至安全区间。
（3）人身安全：上岗前全部施工人员进行安全意识培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业区间，进行赔偿。机械的安全保障措施：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员要进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌；应特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。
4、其他注意事项
施工时间的安排，应在通视条件好的天气施工，严禁在雨天、雾天、大风天施工。在一个作业区间内，应尽快的在同一天内完成，傍晚前开放交通，合理划分调整作业区间。应积极与当地交警、路政人员配合，加强通信联络；施工人员随时都听从交警、路政人员的管理，要提高警惕，防止外来人员与内部人员的破坏活动；要有专职人员巡查，发现问题及时纠正；对违章人员进行强令性制止，对违法人员要移交司法机关，以确保施工的正常进行。
二、施工机械、车辆安全
1、施工机械安全措施：
（1）设立专职部门对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。
（2）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。
（3）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
（4）材料、机具、设备等施工物品按有关施工规范整齐、有序排放；注意及时清除施工垃圾，不得随意倾倒施工废物，确保路容路貌整洁。施工作业区内长、大型设备进行施工作业时，吊杆、传送带等悬出部分不得伸出作业区，不得影响其他车辆正常通行。
（5）机械车辆等使用人员均要求填写派车单，记录机械使用目的与时间，由负责人签字。机械设备操作人员均受过专业造作教育，并且有相关设备操作资格证书，避免机械设备因操作违规造成施工事故。
2、施工车辆安全措施
（1）设立专职科室对所有施工车辆进行统一检查，所有车辆应证件齐全。
（2）所有施工车辆应按照指定路线或标志进入施工现场。
（3）所有施工车辆进入施工封闭区域内不得随意的掉头、转向，并限速30km/h。
3、防用电事故及火灾事故：
（1）施工区、生活区的用电安全：所有电缆线应有套管，电线进出不混乱，配电箱不容许进水。支线绝缘好，无老化、破损和漏电现象出现。
（2）现场照明一般现场照明采用220V电压。照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在金属架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
4、劳务队伍安全培训及管理程序
（1）安全教育：安全员、施工员，对其所辖劳务队伍进行安全文明教育，协助搞好后勤服务工作，如：综合保险、食宿安排、医疗救助等。
（2）对其所辖劳务队伍进行技术工艺交底、工序衔接协调及安全技术交底，做到每个技术人员，每个施工人员都具有安全自我防范意识。
（3）物资供应：施工员审核其施工物资计划，报项目经理或技术负责人或预算员审核批准后，交由机料科采购；
【关键词】上跨；施工干扰；施工安全
1. 工程概况
（1）林家坝特大桥是宁杭高速铁路上控制性大桥，其位于江苏省溧阳境内，地处丘陵地带，大桥总长1550.85KM，桥梁跨新建S241省道、河道、光缆等，施工干扰大，跨越省道连续梁的施工是本工程的重难点。
（2）根据林家坝特大桥施工图，本桥布置采用：2～32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+24-32m简支箱梁+3-24m简支箱梁+（40+56+40）m连续梁+1-24m简支箱梁+13-32m简支箱梁。连续梁为双线现浇预应力混凝土梁。
2. 危险源辨识及危险性评价
（1）由于连续梁上跨s241省道且持续施工时间较长，在各个工序施工过程中易发生安全事故及交通安全事故。具体见表1；
（2）通过表1可以得知，任何一道工序中都存在着极大的危险性，故如何采取有效措施来保证施工安全是整个工程施工的关键。而如何保证在施工过程中S241省道的道路畅通则更是重中之重。
3. 总体施工原则
连续梁施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连续梁采取全封闭施工，施工前在林家坝特大桥下方、公路上方设立一宽14m的安全防护层（桥面宽为12m），该防护层采取工字钢作为主跨梁，跨度为7m，在工字钢上满铺5cm的木板，木板上铺土工摸防水层。在施工临时钢管支撑基础时安装钢管支撑时需要临时占用S241车道，正常施工过程中保证车辆的顺利通行，净空高5.5米，施工期间保证S241公里基本不受影响。具体见交通枢纽平面布置图。连续梁主桥上部结构预应力混凝土变截面连续箱型梁施工分为支架现浇与挂篮悬浇两个部分。其中，0号块件与边跨的直梁段为支架现浇，其余块件（1号～7号箱梁梁段）待0号块件与墩身临时固结后，采用挂篮悬浇、对称、平衡浇注施工。与箱梁相应的梁段共有7个，其中7号块件为合拢段。合拢段采用挂篮的底盘及模板施工。挂篮在移动过程中的不同步差，不得大于半个本施工块件的长度。为了减小箱梁悬浇过程中的不平衡自重的影响，要求箱梁自重误差控制在3%以内，各对称块件的混凝土浇注应平衡、对称进行，不对称的混凝土浇注量按不大于本块件自重的30%控制。墩梁临时固结通过设置临时支座和锚固钢筋的方式来实现。具体施工顺序祥见挂篮悬臂浇筑施工工艺流程图（见图1）。
4. 施工步骤
4.1 钢管支撑的基础施工。保通方案经管理主管部门审批通过后，先施工公路路基外的临时钢管支撑混凝土基础，采用人工开挖基础，基坑开挖完立即浇筑混凝土，防止基底浸泡，影响路基稳定，施工完成后及时恢复破坏的地方，恢复原貌。
4.2 钢管及工字钢的安装。钢管柱基础施工完成后，待混凝土强度达到要求好后，立即安装工字钢横梁及纵梁，所有材料在场外加工完成后车辆运至现场进行安装，在安装时需要占用车道进行施工，在安装时设立通行车辆限速行驶，施工车辆及占用道路区域，做好安全防护。工字钢纵梁施工完成后，将路中间的临时设施拆除，立即进行木板铺装，所有工作完成后，机具全部撤离，对车道进行彻底清扫，车道恢复正常通行。
5. 保通措施
5.1 交通标识的设立。
5.1.1 在距离施工点1Km处设“前方施工，减速慢行”标志和单车道通行标志。在前方再设置禁止超车标志；在施工点500m处设置“限速60Km/h、禁超”标志和“车道变窄”标志；在施工点300m处设置“限速30Km/h”标志和车辆隔离，导向标志，并设置强制减速板（见图2）。
5.1.2 由于该施工段处“Y”型路口，在改道后经交警部门同意后将原电子导向灯位置进行调整，确保施工期间的通行安全。
5.1.3 施工位于中央的钢管基础、吊装中央隔离带的钢管柱和工字钢梁是，吊车占用车道，在施工区域用水马围栏进行维护，在施工地段前后用反光锥和施工闪灯队交通进行渠化。
5.1.4 在施工路段后100m设立解除限速标识，解除禁止超车标识。
5.1.5 车辆通行方案如下：
A.当车辆自天目湖往G104国道方向时，根据实际施工需要，S241省道右幅设立一7m宽单向通行车道，限高4.5m，限速30Km/h。
B.当车辆自G104国道往天目湖方向时，根据实际需要S241左幅设立两道7m宽单向通行车道，限高4.5m，限速30Km/h，并严禁左转弯。
C.自天目湖往原S241省道方向，将原来的双车道改为7m宽单车道，限高4.5m，限速30Km/h。
D.原241省道往G104国道原通行条件不变。
E.原241往天目湖方向，将原有通道封闭，在该处设立一左右通行严禁直行标识，在路口500m向左改道，设立一7m宽单向通行车道，限高4.5m，限速30Km/h。
F.将原来红绿灯的位置进行调整，布置在视线较好位置来保证车辆通行的安全。
5.1.6在交通管制的出入口设置合流、分流标志。设专人值勤看守，防止通行车辆进入施工区域。
5.1.7 考虑夜间行车的需要，在S241省道公路的有关路段及部位设频闪灯，每间隔20米设立一个，以加强车辆夜间行驶的提醒。
5.1.8 与路政部门加强联系，为了更好的保证行车安全和施工安全，在施工地段钱的情报板上及时有关施工及行车信息。
5.1.9 按要求购买齐全的全部标识牌，并按要求进行摆放。
5.2 保通岗位制度。由我单位组织足够的人员24小时负责施工现场通行的指挥工作，我单位在安全区内设立巡视员，以保证标志设置齐全完好。
5.3 特殊情况下的处置预案。
（1）在雨雾等恶劣气候条件下，在施工现场及安全区设立交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。
（2）在有特殊警卫任务时，我单位根据交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。
5.4 施工现场的安全防护。
（1）施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入公路路面作业。经允许进入公路作业的人员必须按规定着装作业，且只能在安全作业区域内，不得横穿公路。
（2）为防止杂物掉落危机车辆，跨线施工作业区设立由工字刚满铺木板，上铺防水彩条布，边上设2米高栏杆，防止施工机具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工根据、机械设备等不得伸出施工安全区域。
（3）所有施工安全防护设施，包括标识、标牌、警示灯等准备充分，以保证受损后能及时恢复。
（4）施工人员佩戴安全帽，从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业人员不得从事此项工作。
（5）进行高处作业时，严格按规定搭设脚手架，脚手板、吊架梯子、跳板，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的的结构上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩戴工具包，小型材料放入包中，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人、伤车，所有施工工具、设备不得伸出安全区域。
（6）夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。
（7）在中央隔离带施工支撑基础时，施工作业区的脚手架及颜色显著的玻璃钢瓦封闭，内铺土工布保护路面，周围用涂有红白相间反光漆钢筋混凝土防护墩及锥形交通标防护。施工时由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证公路畅通、施工生产正常进行。
（8）施工机械车辆运输时，防止污染路面，每天由专人负责清扫公路，并做好维护工作。
5.5 施工安全的教育与宣传。
（1）我单位建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉公路行车常识及制定的保通措施及安全防护措施。
（2）所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常通行。
5.6 成立紧急事故处理和交通安全领导小组。在公路管理处、业主、监理的领导下，成立以项目负责人为组长，项目领导班子其它为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场情况，对存在的安全隐患进行研究，制定详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。
5.7 制定安全通车的规章制度。为加强教育和培训，提高参展全体人员的安全意识，项目部对全体参展人员进行全面安全技术交底，坚持三点制（工前有交代、工中有检查指导、工后有奖品）对施工时的安全注意事项，施工现场配制量名以上持上岗证的专职安全员，全天24小时值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全，会同交警部门一道，指派专人负责施工路堤的交通值守，对车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆畅通放在首位。对每个部位项目部落实到人，项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安全，万无一失，抓好作业循环，最大限度缩短慢性和封闭时间。
6. 应急预案
施工前会同交警部门一起制订应急预案，并按预案要求配足人员设备，若发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警部门并及时上报项目部安全领导小组。说明事发地点、初步原因及现场的其它情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或禁止通行等标识做好安全防护。项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢救，协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻塞，影响车辆通行，按要求设置封闭标识，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车托出公路。救援医护人员将将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎，派汽车送往就近医院医治，然后会同交警进行施工分析，查找事故责任人。同时我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。
6.1 《预案》的范围。本《预案》指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重产生重大影响的等交通事故的处理方案。
6.2 事故报告和现场保护。
（1）重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目部安全领导小组。
（2）安全领导小组视情况向局指挥部汇报，在安全领导小组的领导下，按规定启动《重大安全事故应急救援预案》。
事故报告应包括以下内容：事故发生时间、地点；事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、性质的初步判断；事故抢救处理的情况和采取的采取；需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；事故的报告人和报告时间。
（3）项目经理部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查等事宜，控制局势。
（4）重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故，按照“先控制，后处置，就人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏导交通等原因，需要移动现场物件时，必须作出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
6.3 事故应急救援措施。
（1）一般事故处理（无人员伤亡）。起火时：车辆冒烟、起火，现场值班人员快速打开车门疏散乘客。人要站于上风处月3米范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火。火源熄灭后，立即通知交警部门把车托走。如火势过大，立即拨打119电话。现场值班员在车辆附近监护设备，直至车辆被拖走。撞车时：发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散乘客，关闭电源总开关，拉紧手制动器，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。
（2）有人员伤亡的事故处理。事故及时报告：发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组报告，同时采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。项目部安全领导小组应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门。赶赴事故现场：伤亡事故发生后，项目经理部安全领导小组负责人和现场控制人员必须及时赶赴现场。事故现场施救：赶赴现场后，安全领导小组必须采取紧急措施、保护现场、组织抢救和施救，同时通知交警、消防、医院和工程抢险等部门及时赶赴现场实施救护和抢救。事故调查处理：项目经理部安全领导小组必须会同交警等有关部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的处理意见。
6.4 事故应急救援指挥机构的设置和职责。为确保事故应急救援预案能顺利有序、安全的实施，特设立以项目负责人为组长，项目其他领导班子成员为副组长的安全管理领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制定详细的、合理的安全措施，施工严格管理，认真抓好落实。
组 长：项目负责人
副组长：项目领导班子其他成员
职责：在总指挥的领导下，负责组织、指挥协调救援、疏散预案的具体实施，确保救援、疏散行动能够按照预案顺利进行。
救援行动组
成员：现场安全员、现场其它工作人员等组成
职责：负责按照预案或现场指挥员的指令扑救初期救援，配合专业救援队进行救援抢险战斗
安全疏散组职责：主要负责疏散事故现场人员、物资，并引导救援车及救援人员进入现场。治安、交通和现场警戒工作
防护救护组职责：负责配合专职就救援人员及医务人员救护、抢救现场被困伤员及重要物资。负责现场警戒，维护现场秩序、看守抢救出来的物资，以保证救援顺利进行
后勤保障组职责：负责保障救援物资设施供应，以及救援后的水、电、现场抢修、恢复等工作
6.5 应急救援装备配备。
（1）应急保障车辆：2辆。
（2）通讯器材：办公电话1部、现场人员手机若干、无线对讲机6部。
（3）抢救器材：灭火器材（水带、干粉灭火器、铁锨、灭火砂）。
（4）急救器材：氧气袋、各类烧伤、外伤包扎用品。
（5）各类报警电话。
（一）部分驾驶员安全意识不够，技术素质有待提高
交通运输人员普遍存在技术素质偏低的现象，很多运输人员没有参加过专业的职业培训，在法律意识和安全意识上都有所欠缺。他们忽视了交通运输中的一些超载、超速现象和行为，从而引发管理上的问题，多数运输人员不遵循相关规章制度。交通运输人员在安全和法律方面的意识薄弱，他们在行为上不收管控，导致不能合理的完成交通运输任务，这在某种程度上就阻碍了交通运输业的持续发展，也对驾驶者本人和他人的生命安全构成了直接的威胁。
（二）管理体制欠完善
必须建立符合当前形势下的合理体制。目前很多企业还沿袭原来计划经济条件下的传统管理理念，仍然还在使用传统的旧规章制度，不能真正有效满足新的市场经济条件下的发展要求，不能与市场经济合拍，与当前的体质格格不入，使脱离了当代企业交通运输发展与管理的需要，非常不利于企业交通运输的持续、安全发展。
二、道路交通运输安全管理对策
（一）明确管理部门和管理人员的工作职责
应该在行管机构设置专职部门或兼职部门，安排专人进行行车安全生产管理，日常检查的范围包括客、货、修、培等相关业务部门，认真分解工作职责。明确了行管部门的安全生产工作职责后，要以“三关一监督”为主要内容，督促运输经者完善安全生产责任制度，落实工作职责，完善安全措施，并以此为依据，切实地开展好监督检查工作。
（二）强化道路施工现场管理
药更好的提高道路通行能力，高速公路以及国道、省道常常通过养护和维修等办法加以维护。一些道路以不断施工来完善道路的运输功能，并达到养护的目的，这对正常运行交通设置了一定的客观难度。为确保施工期行车安全，在对施工单位严格进行施工审批行政许可的同时，还要加强对施工现场的检查指导，尽早发现问题，消除安全隐患。公安、路政在施工期间要检查施工作业时的标志、标牌摆放和设置情况，使其必须符合《道路交通安全法》等有关规定要求，减少人为因素影响交通安全。
（三）不断提高驾驶人员的综合素质
目前来讲，运输驾驶人员普遍素质偏低，这是引起事故的主要原因之一，所以要高度重视对驾驶人员的技术和专业素质的培养。不断强化安全教育，慢慢在无形中提升他们的综合素质，让他们树立起全面的安全意识、掌握相关安全知识、自觉遵守安全规章制度和操作规程。对于从事交通运输行业者要做好以下工作：首先，所聘用驾驶员一定是通过了严格考核的，他们必须掌握熟练的基本驾驶技能，并懂得交通理论知识，文化水平素质和思想道德以及身体素质要较好。其次，定期检查驾驶员的状况，对于违规违章者绝不能手软，必须予以严肃处理，确保企业中的驾驶员队伍整体的良好状态，达到企业经济效益和社会效益的和谐共同发展。最后，严格执行从业人员从业资格制度。认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关规定，规范从业资格考试发证工作。要重点加强对危险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。参加交通运输驾驶员一定要具备合格的从业资格证。
（四）完善安全防范措施
交通运输本身就存在不安全因素，具有一定的风险性，所以完善安全防范措施是规避风险降低事故发生率的有效途径。企业在交通安全运输管理上，需要严格遵守《道路交通安全法》，不断完善交通运输安全防范措施。一方面，需要定期开展安全运输检查，及时消除事故隐患，有效遏制安全事故的发生。另一方面，合理利用先进的科学技术，加强车辆和驾驶员动态管理，对车辆查宿、超载等违章行为进行监控，确保行车安全和驾驶人员的生命安全。指导监督运输企业建立健全并落实车辆技术管理制度，执行运营车辆定期综合性能检测制度。对不符合运输安全技术条件的运营车辆，要停止运营。
（五）坚持运输行业管理，整顿和规范运输秩序
以“统一开放、公平竞争、规范有序”为中心，建立道路运输市场体系。在道路运输业管理工作中。严厉打击无牌、无证等非法运营行为，净化营运队伍。强化客运企业营运资质的动态管理，实行运营企业市场退出机制，对不符合运营条件的企业执行限期整改、留查、清退流程。对危险品货物运输实行严格审查许可制度。督促交通运输经营者全面落实安全责任，运输经营者是安全生产的责任主体。行管部门要注意监督相机构健全组织，给他们指派安全管理人员，在健全安全生产硬件的同时，确保具备安全生产的资金投入，切实提高车辆技术状况，做好车辆检测和技术维修，争取能在第一时间发现问题，尽早消除安全隐患。
（六）提高运输经营门槛
交通运输管理部门要提高交通运输经营门槛，在给运营经营者发放经营许可证时严格审查运输经营者资质条件，再给予科学客观的企业经营资质评定。要严格核查有意愿从事交通运输经营当事人的安全生产条件，对于条件不合格者坚决不予批准。再者，强化平时的监督考核，在经营者中一经发现资质“缩水”者，立即强行其整顿修改，并且企业要在一定时期内整改完毕。对于那些整改超过规定时间或整改后仍不符合相关规范要求的，要采取一定的强制措施：降低其经营资质，如还不整改，继续采取整顿措施直至吊销其交通运输经营许可。
（七）制止超载、超限现象
在交通运输业中，超载和超限运输一直是一个严重的问题，它在某种程度上严重的损坏了公路设施，也常成为了引发重特大交通事故的重要原因。一些运营商只看重经济利益，冒险超载超限运输，对此管理部门要坚决予以查处。
三、总结
关键词：连续梁施工；安全防护方案
1、工程概况
跨209国道东沟大桥起止里程DK130+955.65～DK131+329.27，全桥总长373.62m。桥梁于DK130+955.65～DK131+075.3处0#台～3#墩跨越209国道，线路与209国道夹角45°，梁部结构形式为32+48+32m变截面连续梁。
2、施工安排及平面布置
2.1劳力安排
2.2材料供应、机械设备及检测仪器配置
本桥施工用水泥选用中标单位的水泥，粗细集料选用检测合格的材料。桥梁桩基、承台、墩身及梁部施工混凝土标号的选用均严格按照图纸设计要求进行，施工前按要求制定各标号混凝土的施工配合比 。
2.3水电供应
本桥施工用水利用附近河道中检测合格的水，工程用电采取就近安装一台630KVA的变压器，并配备一台200KW的发电机的方式解决施工用电。
3、施工安全方案
3.1棚洞施工
3.1.1棚洞施工方案
① 棚洞设置以209国道中线为分界线，进行双洞双车道布置，同时考虑铁路中心线与公路中心线斜交，双洞按错位正交设置。两侧棚洞之间在顺路向交叉部分搭设过渡连接门架，顶部设置要求与主门洞相同。
② 单侧洞身纵向长23米，错位6米，共29米长。单侧横向总宽5.5米，净宽5米，横向总宽11m。设计净高5.5米。棚洞沿公路长度方向，每端超出铁路桥梁边线不小于3米，避免施工人员及施工机具坠落影响行车安全。
③ 结构设计：C25混凝土基础+Φ40cm螺旋焊钢管桩支柱+ I16工字钢纵梁 +4L钢板+塑料薄膜。跨越公路纵梁为I16工字钢，铺设间距按0.5米取值，纵梁上铺设4毫米厚钢板。
④排水设计：在棚洞顶面的两侧分别设置长23m、宽15cm、高10cm的水槽，将棚顶积水引至公路路面以外净空排除。
⑤防横向倾覆设计：在两侧边排钢管桩支柱以外设置三根φ20的斜拉筋，与支柱焊接，防止棚洞整体出现横向倾斜。
⑥ 交通标志设计：为防止行车撞击棚洞支柱，参照《公路养护施工安全作业规程》，在来车方向前2公里范围内分别设置施工、限速40km/h、限高5.5m等提醒、警告标志，在中、边部支柱上粘贴黄、黑相间的反光膜。
3.1.2棚洞施工安全方案
① 方案及工期
为保证棚洞施工安全及道路通行安全，拟采用半幅封闭、单车道通行的施工方式。棚洞施工工期5天，预计双侧施工日期为2012年9月16日至9月20日。
②安全要求
从开始进行道路交通管制开始至棚洞安装完毕且所有交通引导设施正常运行，所有施工时段内必须请相关公路交通安全管理人员全程进行现场交通安全维护。标志未安装完毕，并通过一天的试运行前，不得进行棚洞的施工。
③棚洞安装施工
a、棚洞钢管桩立柱基础采用混凝土条形基础，基础长23m、宽100cm、高100cm，砼标号采用C25，混凝土面保持水平，基础内预埋钢板，以备与钢管立柱焊接。混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土罐车运送至1#、2#墩位旁，汽车吊吊运至浇筑点。
b、等混凝土基础强度满足要求后，即开始安装钢管桩立柱，立柱要与基础顶面预埋钢板焊接连接，安装时立柱垂直度要满足要求。立柱钢管采用Ф40cm螺旋钢管以1.5m间距进行布置。
c、安装I16工字钢纵梁，铺装钢板面层，安装护栏，安装其他辅助设施。
棚洞搭设所需各种型钢均采用塔吊吊运至安装现场，为保证棚洞自身结构安全稳定，所有连接均采用焊接连接。
④交通管制
棚洞施工完毕后，按照《公路养护施工安全作业规程》的规定，在来车方向的2公里范围内设置警告区，安装施工、禁止超车、限速40km/h、限高5.5m等规范的交通标志，提醒驾驶员减缓车速。
3.2连续梁施工
3.2.1挂篮菱形主桁架的安全保证
为保证挂篮菱形主桁架的安全稳定，主桁架在钢结构厂加工完成后，直接将其反扣加载预压，加载荷载为设计承重的120%，以检验菱形主桁架的安全稳定，预压后经检验合格，方可投入使用。
3.2.2挂篮吊挂系统的安全保证
为保证挂篮吊挂系统的安全稳定，在吊挂系统及模板安装完成后，将砂袋吊放至悬灌底模上，采用静压方法对吊挂系统的安全性能进行检验，静压堆载荷载不小于设计荷载的120%，堆载完成后，经检验吊挂系统合格后方可投入使用。
3.2.3悬臂浇筑梁段施工
悬灌梁节段均采用挂篮的菱形主桁架及吊挂系统进行施工，悬灌节段施工时所用模板为1块底模，2块侧模，共计3块整体模板组成，模板顶板总宽度为7.4m。所有节段操作均在模板7.4m宽度范围内进行，同时棚洞的搭设考虑最小加宽3米，因此棚洞搭设后可以避免混凝土溅落及施工机具人员等的坠落影响行车安全。
3.2.4中跨合拢段施工
中跨合拢段采用吊挂法施工，施工方法与节段施工基本相同，合拢段施工完成进行模板拆除时，应及时与交通管制部门取得联系，双方组织并协调现场施工。
4、安全保证措施
4.1 209国道线上施工安全措施
（1）所有线上作业人员必须穿着反光标识服，作业机械必须按照标准涂以橘黄色，并安装黄色警示灯。施工区与通行区采用隔离护栏、围挡板和锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不慎闯入。
（2）为确保施工期间的施工安全和交通安全，我单位夜间将在施工现场配备充足的照明设施，为过往车辆提供充足的光线，并采取防眩处理。
（3）提前交通导流公告，在开工前10天，委托交管部门和路政部门向社会各界交通管制公告，告知相关车辆提前绕行其他路网，有效的减少和消除交通拥堵现象，保证施工顺利进行。
4.2安全管理制度
①安全生产责任制
建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
②安全教育培训制度
工人上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
③安全防护制度
在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请驻地监理工程师批准后，方可进行施工。
结语：
通过落实施工方案和安全卡控措施，确保了既有线安全畅通和施工人身安全，从施工工期控制、成本控制等多方面来看，有效提高劳动生产率和经济效益，将为今后频繁出现的跨既有公路、铁路施工提供详实的参考，具有很强的指导意义。
参考文献：
施工安全责任书范文一
建设工程施工安全职责书
甲方(总包方)：乙方(劳务承包方)：
经甲乙双方协商:甲方将XXXXXXXXXX承包给乙方施工，为使工程能够顺利进行和认真贯彻安全第一，预防为主的方针，做到施工安全管理工作的标准化与规范化，确保建设工程项目安全、优质、按期完成，同时为进一步明确有关各方的安全职责，进一步提高本项目建设工程施工安全管理的整体水平，杜绝重大伤亡事故的发生，保证国家与人民的财产与人生安全，根据《中华人民共和国建筑法》，《施工现场管理规定》等有关国家法令法规，甲乙双方特订立此建设工程安全生产职责书，双方共同遵守。
一、工程劳务承包方职责
1、劳务承包施工企业对施工现场安全生产负有主要职责。分包施工企业务必建立健全安全生产管理体系。企业法人为安全生产第一职责人，对本企业的安全生产负责。
2、施工现场务必建立健全安全生产职责制，承包方项目经理为施工现场安全管理第一职责人，负责本项目安全生产的组织与实施。
3、承包施工企业应当根据施工组织设计，工程特点制定相应的安全技术措施;对专业性较强的分部分项工程，应按专项安全方案，并采取措施严格执行。
4、施工现场应健全各类现场安全管理制度，如施工现场定期安全检查与会议制度，各类设备、设备的安全验收制度，安全技术交底制度，安全生产奖罚制度，安全内业资料管理制度及各种技术操作规程及职责等。施工现场务必严格执行施工临时用电，对无验收手续或验收不合格的坚决不予使用。
5、承包施工企业及工地应严格执行国家及建设行政主管部门有关建筑安全的各项法律、法令、法规及行业规章、规程等管理规定。严格执行现行的一标准三规范《建筑施工安全检查标准》(JG59-99)，《建设工程供电安全规范》(GB50194-93)。严禁各类违章指挥与违章作业，施工企业应根据安全检验评分标准加强安全日常检查，对存在的问题及时整改，并作好记录。
6、施工现场应具备良好安全保证措施与完全的安全设施。严格执行临边洞口的防护要求，建筑四周要求封闭施工，进入现场应设安全通道等，临街面施工务必封闭施工，保证过往行人的人身安全。施工临时用电务必采用三相五线制。
7、承包施工企业应当建立健全劳动安全生产教育培训制度，加强对职工岗位教育培训，提高工人安全防范意识，特种工人务必持证上岗。
8、施工中发生事故时，施工企业应当采取紧急措施，减少人员伤亡和事故损失，并按照国家有关规定及时向有关部门报告。
9、施工企业应根据中华人民共和国建筑法第五章四十八条的规定，对施工现场进行意外伤害、伤亡保险。
二、发包方职责
1、发包单位应根据国家有关法令，法规选取贴合安全资质的施工企业承包施工。
2、根据招标投标的有关规定，发包单位应履行合同约定的义务，不得任意压级、压价、拖欠工程款等，为确保安全措施经费的足额到位创造条件。
3、工程开工前，发包单位应当向施工分包单位带给与施工现场相关的地下管线等各类隐蔽资料，用心配合施工企业做好安全准备工作。
4、发包单位工程负责人应随时督促施工分包单位加强安全管理，按操作规范与规程作业，对施工现场明显存在的安全隐患应及时通知施工单位处理整改。
三、建设工程承包方安全生产目标
(一)安全管理目标承诺
1、事故管理
本工程杜绝四级及四级以上的伤亡事故的发生。重伤事故率控制0%轻伤事故率控制1%
2、安全管理
(1)按照施工组织设计中采取的安全措施的项目执行率为100%，经费保证率100%。
(2)施工现场每月组织3次由公司分管经理或项目经理组织的安全大检查。
(3)施工现场各级职能人员岗位职责制，目标职责书执行率100%。
(4)施工现场设专职安全员1人。
(5)施工现场脚手架及高处防护作业工程、施工用电、施工机械及特料运输提升设施验收合格率100%。
(6)施工现场各类机械，机电设备完好率100%。
3、安全教育
工人岗前三级教育率100%，特种工人持证上岗100%;施工管理人员安全培训率100%。
四、本表一式三份，建设单位、施工单位与昆明市建设工程质量安全监督站各执一份。甲方法定代表人：乙方法定代表人：
现场代表：(项目经理)现场负责人：
公司(盖章)公司(盖章)
年月日年月日
施工安全责任书范文二
工程施工安全职责书范本
为保证工程顺利进行和所有工程施工人员在施工过程中人身及财产安全，明确每个施工人员安全职责，特要求所有施工人员签订本工程施工安全职责书。
一、生产工作安全相关
1)施工人员在施工时务必严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》中有关安全施工的规定，严禁违章操作，对违章指挥的有权拒绝执行。
2)特种作业务必执行国家《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》，严格做到持证上岗。
3)高空作业。操作人员应穿胶底鞋，戴好安全帽，系好安全带，扣好保险钩，并正确使用个人劳动防护用品;高空作业时，不准往上或向下乱抛材料和工具等物件;雨天及五级以上大风禁止室外高空作业，如搭、拆脚手架，上树作业等。
4)坑槽作业。要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍趋势时，人员要立即撤离并及时报告相关管理人员进行处理;大树移植时，严禁未将树木支撑稳固就开始掘苗，掏底时严禁将头和躯干伸向土台下，风力到达四级时，应立即停止掏底。
5)起重、吊装作业。起重吊装作业人员务必严格遵守十不吊规定，严禁违章、无证操作。
6)用电、用火安全。施工现场严禁使用裸线送电;施工时要与输电线路(尤其是高压线)、电气设备持续安全距离;严禁不懂电气的人，擅自操作使用和修理电线、电器;气割、电焊务必严格遵守十不烧规定;电焊工、气焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业，要有操作证和用火证;氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m，两瓶与明火作业距离不小于10m;建筑工程内禁止氧气瓶、乙炔瓶存放，禁止使用液化石油气钢瓶严禁擅自在工棚、临建内使用电炉、酒精炉等明火源以及汽油、柴油等发电设备，严防火灾事故以及气体中毒事故发生;施工现场严禁吸烟和乱堆乱放易燃物品;所有现场用电配电箱各路系统均使用漏电保护器，并各路需进行用电验算使用合格产品。
7)机械、设备操作安全。操作人员务必按规定做到定机定人和有证操作;严禁不懂机械设备的人，擅自操作使用和修理机械设备;机械设备停止运转前，严禁进行检查、搬动或转场，严禁触摸机械设备的旋转、切割、挤压等部件。
8)出入工地及外出。施工人员进入工地务必戴安全帽及出入证或工作证，并遵守门岗的有关规定;从工地外出务必请示项目部管理人员，经项目经理同意方可外出，否则一切后果由施工人员自行承担。
二、生活及休息安全相关
1)交通安全。机动车驾驶人员及其他施工人员都务必严格遵守《道路交通安全法》、交通行为规范及国外当地的交通安全法律法规，不论驾车、乘车、骑车外出还是步行外出都要遵守交通法规，注意安全;严禁酒后驾车的严重违法行为。
2)财产安全。施工人员应自行保管好私人财物，离开宿舍时务必将门、窗锁好，就寝时务必将门窗锁好，发生丢失，由施工人员自行承担损失;对所领用工具设备，要妥善保管和保护，用毕要及时归还给库房，因未妥善保管或及时归还而损坏或丢失的，由施工人员承担赔偿职责;严禁以任何形式和任何理由私拿、私卖施工现场或库房的任何物品。
3)施工人员应遵守施工所在地国家和地方的相关法律法规，做到礼貌施工，严禁在工地拉帮结派、打架斗殴;对违反本条及上述各条的施工人员，将视情节严重程度予以处罚。
4)无论在施工场地还是营区禁止购买当地人贩卖的食品及饮料。
三、社会环境风险
1)赤道几内亚社会相对稳定，施工人员不得以任何理由触犯当地法律法规;在施工过程中或者外出办事时不得和当地政府和公务人员发生冲突。
本人在此确认已于年月日在赤道几内亚马拉博国家公园项目经理部理解了岗前安全生产教育。
施工单位项目经理(签字)：
项目经理部安全负责人(签字)：施工人员(签字)：
年月日年月日
施工安全责任书范文三
工程施工安全职责书
为保证工程顺利进行和所有工程施工人员在施工过程中人身及财产安全，明确每个施工人员安全职责，特要求所有施工人员签订本工程施工安全职责书。
一、生产工作安全相关
1)施工人员在施工时务必严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》中有关安全施工的规定，严禁违章操作，对违章指挥的有权拒绝执行。
2)特种作业务必执行国家《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》，严格做到持证上岗。
3)高空作业。操作人员应穿胶底鞋，戴好安全帽，系好安全带，扣好保险钩，并正确使用个人劳动防护用品;高空作业时，不准往上或向下乱抛材料和工具等物件;雨天及五级以上大风禁止室外高空作业，如搭、拆脚手架，上树作业等。
4)坑槽作业。要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍趋势时，人员要立即撤离并及时报告相关管理人员进行处理;大树移植时，严禁未将树木支撑稳固就开始掘苗，掏底时严禁将头和躯干伸向土台下，风力到达四级时，应立即停止掏底。
5)起重、吊装作业。起重吊装作业人员务必严格遵守十不吊规定，严禁违章、无证操作。
6)用电、用火安全。施工现场严禁使用裸线送电;施工时要与输电线路(尤其是高压线)、电气设备持续安全距离;严禁不懂电气的人，擅自操作使用和修理电线、电器;气割、电焊务必严格遵守十不烧规定;电焊工、气焊工从事电气设备安装和电、气焊切割作业，要有操作证和用火证;氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m，两瓶与明火作业距离不小于10m;建筑工程内禁止氧气瓶、乙炔瓶存放，禁止使用液化石油气钢瓶严禁擅自在工棚、临建内使用电炉、酒精炉等明火源以及汽油、柴油等发电设备，严防火灾事故以及气体中毒事故发生;施工现场严禁吸烟和乱堆乱放易燃物品;所有现场用电配电箱各路系统均使用漏电保护器，并各路需进行用电验算使用合格产品。
7)机械、设备操作安全。操作人员务必按规定做到定机定人和有证操作;严禁不懂机械设备的人，擅自操作使用和修理机械设备;机械设备停止运转前，严禁进行检查、搬动或转场，严禁触摸机械设备的旋转、切割、挤压等部件。
8)出入工地及外出。施工人员进入工地务必戴安全帽及出入证或工作证，并遵守门岗的有关规定;从工地外出务必请示项目部管理人员，经项目经理同意方可外出，否则一切后果由施工人员自行承担。
二、生活及休息安全相关
1)交通安全。机动车驾驶人员及其他施工人员都务必严格遵守《道路交通安全法》、交通行为规范及国外当地的交通安全法律法规，不论驾车、乘车、骑车外出还是步行外出都要遵守交通法规，注意安全;严禁酒后驾车的严重违法行为。
2)财产安全。施工人员应自行保管好私人财物，离开宿舍时务必将门、窗锁好，就寝时务必将门窗锁好，发生丢失，由施工人员自行承担损失;对所领用工具设备，要妥善保管和保护，用毕要及时归还给库房，因未妥善保管或及时归还而损坏或丢失的，由施工人员承担赔偿职责;严禁以任何形式和任何理由私拿、私卖施工现场或库房的任何物品。
3)施工人员应遵守施工所在地国家和地方的相关法律法规，做到礼貌施工，严禁在工地拉帮结派、打架斗殴;对违反本条及上述各条的施工人员，将视情节严重程度予以处罚。
4)无论在施工场地还是营区禁止购买当地人贩卖的食品及饮料。
三、社会环境风险
1)赤道几内亚社会相对稳定，施工人员不得以任何理由触犯当地法律法规;在施工过程中或者外出办事时不得和当地政府和公务人员发生冲突。
本人在此确认已于年月日在赤道几内亚马拉博国家公园项目经理部理解了岗前安全生产教育。
施工单位项目经理(签字)：
项目经理部安全负责人(签字)：施工人员(签字)：
年月日年月日
施工安全责任书范文四
工程施工安全目标管理职责书
甲方：xxx
乙方：xxx
为认真落实安全第一，预防为主的方针，控制各类重大事故的发生，确保安全施工，促进工程质量和进度。甲乙双方签订安全施工目标管理职责书。
一、安全目标
(一)劳动及施工现场安全(50分)
1、乙方施工期内不发生死亡或重伤一人、急性中毒1人以上的事故及经济损失5万元以上的设备、设施、工程质量事故和车、船等事故。
2、发生事故不瞒报、谎报。乙方发生死亡、重伤或急性中毒和车、船等事故，须在24小时内(特大和突发性事件2小时内)上报甲方及安全管理部门，快报率为100%。
3、钻机、吊机、挖掘机、运输车辆等机械须登记建档，按规定要求年检的机械设备年检率达100%。开山放炮务必经有关部门批准，并严格执行有关规定程序及制度。
4、电工、焊工、钻机工、爆破工、机动车驾驶员等特种作业人员持证(含学习证)上岗率达100%，项目安全员须按规定持证上岗。
5、施工路段现场的各类交通安全标牌和安全设施的设置及数量、色彩、尺寸、字体要求务必按绍市交[1993]180号文件规定进行。
(二)安全管理(50分)
1、安全生产管理机构健全，职责明确，逐级签订安全生产职责书，每季考核一次(须有原始记录)，对危险作业做到安全交底、记录齐全、措施落实。
2、对较大和重大事故隐患应建立档案，并逐级上报和评估，危及人身安全和重大财产安全的事故隐患立即整改，整改率到达100%，确保人身安全。
3、安全生产规章制度健全，并严格执行，对安全检查中发现的事故隐患，召开安全例会务必及时认真记录。
4、建立安全台帐，对机械、器具分设台帐，填写及时、准确，资料完整清楚。
5、安全生产职责人和安全管理员要经常进行安全生产检查，发现问题及时解决。
6、乙方务必采用有资质的专业爆破公司进行爆破作业，爆破作业人员务必按规范操作，证照齐全。
7、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作应按国家现行的《爆破安全规程》GB72286执行。路基石方爆破作业务必同时贴合国家交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ07695的规范要求。
8、炸药、雷管等危险物品，务必由专人负责保管。严格按规定做好出入库。
二、双方职责
为实现上述目标，甲乙双方务必各自履行下列职责。
甲方职责
1、及时传达贯彻上级政府的安全生产工作指示，认真部署安全生产工作任务。
2、负责对安全生产工作及时帮忙指导。
3、由甲方定期组织有关部门进行安全生产检查。
4、帮忙乙方总结安全生产先进经验，树立典型，及时推广。
乙方职责
1、乙方要认真贯彻安全第一，预防为主的方针，坚持法人代表是安全生产第一职责人，建立各级安全生产职责制，认真落实安全生产组织机构，专人管理，落实安全经费，确定现场安全员，保证职责书中各项指标的完成。
2、乙方要认真贯彻执行《劳动法》、《浙江省劳动保护条例》和上级有关劳动及施工现场安全规程、法规和指示，健全安全生产规章制度。
3、施工人员进场前务必进行安全教育，开展多种形式的安全宣传，提高职工安全素质，增强全员安全意识。
4、定期组织安全生产检查，对查出的重大事故隐患应及时整改。
5、乙方要加强对钻机、吊机、爆破器具等危险性较大的设备定期检查和维修保养，确保安全运行。
6、总结推广安全生产先进经验和先进典型，表扬好人好事，奖励有功人员。
7、用心参加人身保险、工伤保险和财产保险，保障国家财产安全和职工合法权益，对爆破等危险作业务必保险。
三、奖罚措施
上述安全目标和职责书规定的各项要求，完工后由甲方组织有关部门对乙方进行考核，为保证职责书各项指标任务落实，签订职责书时，乙方应向甲方缴保证金伍仟元，保证金用于安全工作奖励，甲方根据乙方完成职责书目标状况，按照得分多少，分别给予奖励。奖励对象主要是行政主要领导，项目负责人，安全干部和有关人员等。
本职责书一式二份，甲乙双方各执一份。
甲方单位(公章)：________________甲方负责人(签字)：________________
乙方单位(公章)：________________乙方负责人(签字)：________________
施工安全责任书范文五
施工队安全职责书
甲方：xx
乙方：xx职责人：xx
为加强甲方公司在建项目施工安全生产管理，提高施工现场管理水平，确保施工期间的人身、设备安全，甲方委托乙方对客运站提升改造信息化建设工程项目进行现场施工。为进一步明确乙方的安全生产职责，认真贯彻安全第一，预防为主的安全生产方针，做到施工安全管理工作的标准化与规范化，确保建设工程项目安全、优质、按期完成，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，甲、乙双方特签订工程项目安全管理职责书作为工程承包合同的附件，有关细则如下：
一、管理项目名称：乡城县汽车客运站提升改造信息化建设工程
二、甲方职责：
1、开工前向乙方负责人就有关安全注意事项进行交底，并传达、学习甲方公司有关安全规定及安全要求。
2、施工期间甲方有权对乙方违章作业及危及安全行为进行纠正、制止并向乙方提出整改要求。
3、不定期对施工现场安全进行检查，对发现的不安全隐患及时通知乙方整改并检查整改结果。
三、乙方职责：
1、乙方要严格按照施工安全要求并结合甲方相应规章制度的具体规定，全面贯彻执行《安全生产法》等法律法规，对现场施工作业人员进行安全施工工作学习，及时研究和处理安全施工中存在的突出问题。
2、乙方即为安全职责人，是施工现场安全的第一职责人。
3、开工前务必认真审阅并签属《《安全管理职责书》》，加强安全管理和督导检查，保障安全施工;组织全体施工作业人员进行安全知识教育，传达、学习甲方公司相关管理制度。
4、施工期间所需各种设备和工具等均由乙方自备，所有施工人员由乙方自行组织和安排。设备和工具的维护和保养，以及在使用过程中发生设备故障和人员伤亡事故的费用由乙方负全部职责，甲方不负任何连带职责。
5、乙方在施工过程中对可能造成的毗邻建筑物、构筑物影响等均应采取相应防护措施，如因没有防护或防护不当而导致甲方或建设方设施损坏，由乙方承担赔偿一切职责。
6、乙方务必理解甲方的监督和指导，乙方负责人为《安全施工第一职责人》，对甲方提出的有效意见，务必及时整改。
7、乙方务必全面落实安全职责制，建立和完善第一职责人为核心负责制，组织相关人员进行安全教育，坚决杜绝一切不安全事故的发生，消除一切安全隐患。
8、乙方务必保证施工人员为乙方正式员工，并保证为乙方现场施工人员购买国家要求的相关社会保险，若在工程项目实施过程中发生人员伤亡事故一切由乙方负全部职责，甲方不负任何连带职责。
四、乙方安全管理要求：
1、严禁招用在逃及有犯罪嫌疑人员，所有施工人员务必持有身份证或身份证明信(相关证件复印后交甲方留存)。
2、乙方人员要加强管理，严禁在施工现场内发生打架斗殴及盗窃现象;乙方所有施工人员严禁在施工现场内吸烟。如发生该条现象甲方将对乙方进行经济处罚(50元-1000元)。
3、施工人员进入施工现场务必佩戴安全帽，高空作业及特殊作业者，务必持有特种作业操作证且有相应防护措施，严禁无证操作。
4、乙方要认真配合甲方安全施工检查，加强安全意识，对易燃易爆有毒等危险品进行专项管理。对存在安全隐患的岗位和工作场地应及时整改，消除隐患，防止事故的发生。
5、乙方配备或指定为现场专职安全负责人，动火动电施工作业时乙方务必有安全负责人现场监督。
6、乙方施工现场凡是涉及动火动电施工务必到建设单位办理相关手续;施工作业过程中务必要有相应预防措施
7、乙方要重点加强对危险性大的岗位的安全施工保障工作;加大对各类隐患的检查、整改工作，切实消除隐患，遏制重大事故的发生，以保证工程的顺利开展;
8、乙方施工人员在申购现场不得酒后作业，违者以5000元起/次进行处罚，如因施工人员违规操作造成事故，相关职责由乙方自行承担。
五、安全管理职责：
1、若乙方人员在施工作业时因违章作业或违反相关管理规定而造成的一切后果均由乙方承担全部安全职责。
2、若在施工期间，因乙方安全措施不到位，造成重大安全职责事故，一切后果均由乙方承担全部职责。
3、乙方应加强现场安全管理，做到安全生产、礼貌施工。乙方在安全施工工作中，无失职或渎职行为。因监督、检查、管理不善造成重、特大事故的，乙方应承担全部刑事职责和经济职责。
4、施工期间所发生的一切人身损害、伤亡，以及对第三人的人身、财产安全造成侵害的行为均由乙方负责，与甲方无关。
5、若由于乙方原因造成第三方向甲方主张费用的，甲方有权在尚未支付给乙方的工程款中优先扣除上述费用，不足部分由乙方补足。
本职责书一式三份，甲方执两份，乙方一份。本职责书中未尽事宜，双方协商解决，本职责书经双方签字或盖章后生效。
监理不到位。在给排水工程管理中，监理的作用十分重要。但在城市给排水工程中，一些企业却利用不同借口对监理管理拒绝接受。这对城市给排水工程施工管理产生严重影响，也导致给排水工程产生各类质量问题。
2提高给排水工程的施工管理水平的几点措施
2.1落实施工质量管理的责任
建立施工质量管理制度应严格，对于提高工程质量管理水平具有重要作用。建立质量管理责任制需要施工时，无论工程规模，政府及有关管理部门都要安排人员负责具体管理工作，对工程质量承担相应领导责任，并将责任对具体的人进行分解落实。若工程发生质量问题，可对责任人的责任进行追究。
2.2加强给排水工程施工管理
1）施工前准备。给排水工程施工前应进行编制施工计划、划分施工任务、会审施工图纸、编制质量计划及组织施工设计等准备工作，严格按照国家及行业标准实施，不可忽视或随意应付，保证工程准备与有关行业条文规定相符。
2）施工阶段质量管理。一是检验材料。根据施工有关设计规范，对材料强度、尺寸及密封性进行试验，不可采用质量低劣的施工材料。然后按照设计要求对各类施工材料的型号、材质、规格进行仔细核对，同时检查施工材料外观。二是施工现场管理。总承包企业要在以下几方面加强现场管理，由总承包企业对各施工企业对处于相邻施工区域的同类管线碰头事宜进行组织协调，对施工日期、人员、地点、质量检验等适宜具体落实避免发生各类施工事故；总承包企业统一协调指导各施工企业的施工进度，在相同时间段内各施工企业应在所承担区域内完成相应施工任务。确有需要时由总承包企业协调各施工企业，对部分施工任务进行调整，使施工按照进度计划准时完成；总承包企业对各施工企业用电用水量进行统一调度，在雨季施工时统一采取防洪排涝措施，确保施工道路通畅。
3）施工安全管理。在施工安全管理中要加强以下几方面工作：一是在施工期间，应到施工现场检查指导各施工企业施工情况，避免违章作业，切实消除各项安全事故隐患，并积极组织开展文明施工评比活动；二是对各施工企业安全管理工作的正常开展做好监督检查，确保全部落实施工安全教育及安全措施；三是各施工企业需断路开挖管沟时，应提前向总承包企业进行上报，总承包企业按照施工道路情况，在相同时间、道路上进行统一安排，几个施工企业在多个地方开挖管沟施工时，施工应限期完成并及时恢复道路交通。道路开挖施工时，应在管沟两侧设置警戒红灯与标志，确保交通安全；四是安装施工凉水塔时应重视防火工作，对施工顺序进行合理安排，并采取防火措施。应用电动工具时，仔细检查导线绝缘性与工具安全性，避免因电火花引发火灾。防腐处理混凝土框架柱子、水池，同时做好凉水塔玻璃钢、机械设备、PVC部件、仪表电器等部件的安装；五是总承包企业对临时施工用水管网的埋设应进行统一规划，将其埋设于冰冻线以下，在每100m施工用水主管网上应设置1个消火栓。
4）加强施工监理。一是采取跟踪监理，对施工过程加强控制。施工质量与每道工序、每项施工任务都有关系，不只是检验评定完成的，所以需要管理人员严格控制每道工序。监理人员在施工中做好跟踪监控，对承包商在施工前进行技术交底工作做好督促，使参与者对施工质量要求进行明确，自觉提高施工质量意识。二是对分部分项工程施工质量应进行严格评定。保证每个分项工程质量都符合设计要求；若存在某分项工程没有达到设计控制标准，就不能继续下道工序施工，以工序质量确保整个工程质量和安全。
3结语
大家好！2019年我在G309线板小试验段项目担任项目经理，初次担任项目经理职务，并且由于这个项目的特殊性，我压力颇大。不过在集团和公司领导的正确带领下，在同事们以及广大职工的支持和配合下，本人立足本职、恪尽职守、真抓实干，较好地完成了各项工作任务，履行了岗位职责。接下来由我代表板小试验段项目将2019年度项目建设情况汇报如下：
一、项目建设情况
1、产值完成情况
板小试验段项目于2018年5月份停工，2019年7月份上级单位要求我部配合河南大河筑路公司进行复工建设，并下达了年底通车的任务，但因停工时间较久，我部入场后积极调整施工方案，合理调度施工机械，于2019年11月28日完成了全线通车的目标。完成形象产值7278万元，完成计量产值6896万元。
2019年度主要完成工程内容如下：水泥稳定砂砾底基层134800.68m2，占合同量的100%；水泥稳定碎石基层153098.25m2，占合同量的100%；AC-20下面层185746.37m2，占合同量的100%；AC-13上面层445182.62m2，占合同量的100%；除附属工程的线外排水和桥下防护外，其余4座桥梁的桥面系，4道涵洞，2道避险车道均全部完成。
截止2019年11月，已完成合同内形象产值7278万元，自2019年开工至2019年11月底累计上报计量四期，共6896万元，累计批复计量款6896万元，拨付动员预付款0万元（已扣1039万元），扣除质保金和农民工工资保证金共413万元。
2、质量管理工作开展情况
尽管项目工期紧，任务重，我项目部还是本着保质量、创品牌的理念，向社会各界传递路桥三公司能打胜仗，敢打硬仗的企业精神，正视问题从不回避，尊重细节狠抓质量，使项目工程质量得到有效控制。
（1）建立全民质检员理念
项目部高度重视工程质量工作，明确项目质量目标，建立健全质量管理体系，制定了工程质量管理制度和办法，要求所有参建人员都要有质量意识，进一步完善了自检、互检体系，实现了全员、全方位、全过程的质量管理，工程质量始终处于受控状态。对质量责任层层分解，逐级签订了《质量目标责任书》，落实质量责任制，明确质量职责。
（2）加强技能知识学习，提高质量意识
加强学习，提高全员质量意识。项目部根据生产情况不定期对施工人员进行技术培训和质量交底，认真学习施工规范，并以此为依据指导施工。让每个施工人员全面了解设计图纸技术标准、施工工艺和关键部位、重点部位施工过程细节，从而防止了施工质量通病。同时要求每位技术人员详细记录施工日志，真实反映当天的工作情况，及时总结施工经验。
（3）从根源把控质量关
狠抓原材料管理，严把材料关。对路面工程而言，材料是关键，我标段对不合格材料一律不准进场，对已进场检测有问题的材料一律清退出场，并将材料质量与材料供应商评审结合起来，有效保证材料进场质量，为工程质量的创优打下了坚实的基础。
（4）试验检测方面
积极配合河南大河项目部、中心实验室、总监办及项目管理处的检查，从原材料进场、施工工艺、成品质量等进行全过程跟踪检测到场站现场检测，对出现的质量缺陷及时反馈，并对整改情况跟踪落实。
3、成本控制方面
因为项目的特殊性，在完成上级安排的施工任务的前提下，我部积极与公司领导沟通，对成本实施动态管理，努力为企业形象，公司利益创造最大化。
（1）严格履行合同内容，实施现场痕迹化施工
组织现场技术管理人员认真学习图纸与合同内容，在施工过程中对于合同外发生成本先与大河项目部，两级管理处进行签字确认后再进行实施。
（2）勤汇报，勤沟通，勤修订
对每个施工节点严格把控，并形成书面总结，及时上报公司，及时沟通出新的实施方针。对工程量清单中的量及时修订，并反馈给各级单位，严格坐实发生成本和合同内容。
（3）倒排工期，压缩成本
自进场以来，项目负责人时刻根据现场情况，天气情况积极调整施工方案，努力克服复工项目的遗留问题和雨季影响等众多因素，保证正常工作的开展。
4、进度管控举措
遵循科学管理，在现有施工进度的基础上，不断研究探讨适合工程的进度安排，定制可操作性的施工方案，充分发挥出路桥人能吃苦，敢打拼的优秀品质。为实现公司下达的各项任务指标，我项目部确保总体工期目标并兼顾施工成本的前提下，根据可施工区域的协调进展，采用分段突击，全线开花的战略战术，严格控制关键工程节点，时刻对计划安排进行分析及纠偏，从而实现循序渐进的动态控制过程。
5、安全、环保、文明施工保证措施
不断完善管理制度。按照项目管理处、集团、三公司有关文件精神和安全生产标准化建设要求，紧紧围绕 “安全生产月”、“安全生产主体责任落实百日推进”等活动加强安全生产隐患排查工作，使项目参建人员在工程施工中严于律己、尽职尽责，自觉遵守项目部劳动安全纪律和制度，严格按方案进行施工，保证施工安全。
（1）深入基层，落实安全责任和安全意识
为了提高全员安全意识，搞好安全基础教育，对陆续进场的职工、聘用人员、劳务队施工人员实行先在项目部安全处统一登记造册、再进行三级安全教育制度。针对施工人员具有流动性大、人员不固定等特点，项目部安全管理人员每天深入各劳务队，对新进场、新增加人员及时登记，有不符合施工要求者限时清退，在人员管理上绝不留下安全隐患。
（2）认真开展安全生产隐患排查治理活动。
除每月管理处、项目部的安全检查外，工作面之间也安排了互检，主要对安全责任制落实情况；车辆限速执行情况；施工现场安全设施、安全防护装置的使用情况；个人防护用品佩戴情况；机械设备维修、检修情况；驻地防洪防汛措施落实情况；操作规程执行以及各种事故隐患整改情况；临时用电安全措施执行情况；特种人员持证上岗情况；城乡结合路段安全防护情况等问题进行检查，发现隐患立即整改，杜绝一切不安全事故发生。
（3）文明施工情况
本项目横跨三个乡镇，并且临河、临水源保护地，生态环保形势相当严峻。我部进场后高度重视环保工作，积极配合地方环保，对施工现场严格要求，定期自查自纠，并邀请地方环保部门进行现场指导。严格落实“六个百分百”制度管理。施工运输车辆全覆盖、洒水车随时洒水灭尘等措施均有效落实，避免因为环保措施不当引起的不良影响，确保项目施工。
（5）保通保畅措施
针对本项目维修改造过往车辆多、交通疏导压力大等特点，积极加强与养护管理部门、交警部门加强协调，保证行车道路通畅。
成立专门的通车路段“保通”、“保畅”队伍，负责施工期间交通组织方案的实施，包括施工期间道路封闭，局部路段交通管制，过往车辆指挥疏导，交通安全设施的设置和维护等工作，以提高作业效率和专业化程度。
二、2019年工作存在的问题及改进措施
（一）工作中存在的问题
（二）改进措施
三、下一年度关键工作目标及思路
（一）再接再厉，努力完成施工目标
2020年对项目剩余部分线外排水、桥下防护工程，合理安排组织施工，在5月31号之前完成所有合同内容并完成退场。
（二）整理思路，创造利益最大化
随着项目接近尾声，对工程量清分，合同外工程量计量等工作积极开展，确保每一份付出都有收获。在2020年的施工过程中好好经营，创造利益最大化。
（三）以人为本，提升各阶段员工能力
“身之使臂，臂之使指，莫不制从”。项目负责人以身作则，带领大家以满腔热情、富有激情、充满智慧、奋力创新的精神状态，全力推动项目建设水平。
多为项目上的年轻人创造机会，创造平台。提高创新意识，为公司培育出优秀的管理人才。
（四）安全第一，质速双修的管理理念
始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，将安全意识种在所有参建人员的心里，让所有人自发的重视安全，保证达到安全生产“零事故”的目标。
【关键词】市政工程；道路施工；安全管理
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
前言
近年来，我国经济高速发展，也加快了城市化的发展进程，其中在城市化发展过程中以道路的增长是最为明显的。道路工程施工过程中，工程量和工期比较长，流动性也较大，而且工序比较复杂，所以在道路工程施工期间可能会发生很多安全性问题，实际生活中也正是如此，目前道路施工的安全管理形势紧迫。
1市政工程的特点分析
市政工程施工既有城市立交等高空作业，也有地铁等地下空间施工；既有跨河流的大桥施工，也有穿越山体的隧道工程；既有一次性作业，也有改造、整治等维护内容：既有主体工程，也有管线配套施工：既有郊区空旷的作业场面，也有市区交通拥堵地段的作业环境。因此，市政工程的作业环境有着相当程度的复杂性，这给安全管理提出了较高的要求。城市市政高架、桥梁项目施工，不仅存在高空作业，而且往往下方两侧道路作为车辆、行人的交通通道，通行不断，对脚手架安全、高空吊装等都产生较大影响。安全事故一旦发生，往往可能伤及过往车辆及行人，影响面大。由于地理条件、地质情况不同，即使是同一种作业项目，其施工作业方法也可能不同，这也导致了安全技术及安全管理上难度的增大。市政工程由于露天作业情况较多，受天气、温度影响较大，气候的变化往往会影响施工和生产安全。受交通影响，不少市区工程本身就存在较大的交通安全隐患。目前，市政一线工人大多是农民工，他们缺乏市政工程施工经验，对不良行为自控能力较差，人员流动性大，自身安全保护知识缺乏，容易造成安全事故的发生。市政工程存在不少分包情况，公司往往仅派几个技术人员到现场配合管理。分管安全的专业人员很少，难以在施工期间建立和落实企业责任制，对工程质量和安全管理影响较大。
2市政道路工程施工引发安全事故的原因分析
2．1人为原因造成的安全事故
在大部分安全事故中，人为原因造成的占很大一部分。人为原因主要是指在道路施工过程中，人们主观思想上安全意识不强，违反道路施工规范，造成安全事故的发生。
2．2建筑物造成安全事故
在道路施工过程中，由于建筑物搭建不规范，使之处于一个危险状态。是造成安全事故的直接原因。建筑物能够造成安全事故，是因为处于危险状态的建筑物由于其潜在的破坏和伤害能力存在。今年来，由于建筑设备造成的伤害时有发生，比如在施工过程中，机车装卸土方或者石方把人压住或者掩埋等都是可能发生的。
2．3道路施工环境造成安全事故
道路施工过程中，由于是作业环境有可能是极其危险的，比如建隧道或者高架桥等，危险的施工环境会在心理因素上影响施工者的情绪，进而直接影响人的行为，安全事故的发生虽然存在人为的因素和建筑物得因素，但是客观危险的建筑环境是安全事故发生的背景条件，所以建筑环境的通过对人的行为和建筑物的影响对事故的发生起到了促进的作用。
2．4道路施工管理不严引发安全事故
在前面所述的三种造成道路施工安全事故的原因中，他们仅仅是安全事故直接或者表面层次的原因，根据研究分析我们发现，根深蒂固的原因是缺乏安全管理。在道路施工过程中，由于安全管理混乱或者安全管理不严格，每年来造成的重大伤亡事故数不胜数。而其，由于在施工过程中，大部分工人都是文化程度较低，劳动力强大，很容易造成心理上的疲惫，因此在这样的情况下，就必须加强安全管理措施，把安全事故的发生几率降低到最小的程度。
3关于安全管理体系的建立问题分析为了确保施工安全，需要依据市政工程的作业环境、作业方法、作业人员等生产特点建立严格而有效的施工安全管理体系，才能最大程度地避免或减少一般安全意外事故和轻伤事故，确保施工人员和财产安全。
3．1思想保证
做好安全管理工作，首先要提高对安全工作重要性的认识。常言道：思想是人的灵魂，思想决定行为。人们做事，离不开思想的指导。我国将“安全第一，预防为主”作为安全生产的总指导方针，也正是要求我们从思想上要高度重视安全生产，采取各种可能的措施，将可能发生的意外事件或安全事故消灭在萌芽状态，以最大可能地减少人民群众的生命财产损失。要通过经常性的安全教育，从思想源头上提高职工安全作业意识，提高职工的安全技术水平。安全教育应把重点放在对安全生产重要意义认识的提高上，以增强关心人、保护人的责任感：其次职工必须熟悉旌工工艺、方法，施工生产危险区域及其安全防护的基本知识和注意事项；再次就是结合自身工种特点，加强安全操作规程，安全技术知识包括特殊作业安全防护的培训教育。
3．2技术保证
市政工程的特点决定了施工生产中的安全技术涉及面广泛。需要解决的问题多样。技术保证就是要在对施工要求与安排、施工环境、技术设计、监控管理的要求以及相关事故研究的基础上，针对可能存在的事故要素(不安全状态、不安全行为、起因物、致害物和伤害方式等)，通过整理、分析、评价，建立起适应安全生产管理要求的、科学的技术保证措施，以控制或消除施工生产过程中的意外情况发生，杜绝重大安全意外事故和伤亡事故。避免或减少一般安全意外事故和轻伤事故，最大限度地确保建筑施工中人员和财产的安全。在贯彻实旌安全技术措施时，要认真进行安全技术措施的交底；安全设施、防护装置实施应列人施工任务单，责任落实到班组个人，并实行验收制度；加强对安全技术措施实施情况的检查，并建立与之匹配的奖惩制度。对于大型体或大面积、结构复杂的重点工程，除在施工组织总设计中编制安全技术总体措施外，还应编制单位工程或分部分项工程安全技术措施，详细制定有关安全方面的防护要求。
3．3组织保证
企业负责人是安全生产的第一责任人，对安全工作全面负责。企业负责人应在企业内部设置安全组织机构，机构的设置要体现高效精干，有较强的责任心，有丰富的现场实际经验，便于统一指挥、步调一致。机构负责监督、检查、指导企业的安全生产执行情况，确保安全指令的顺利下达，安全措施落实以及安全防护设施的到位。同时负责查处企业安全生产中违章、违规行为，负责对事故进行调查分析及相应处理。一般来讲，安全组织机构的具体设置视企业的规模而定。大中型企业要有独立、专业的安全管理机构，小型企业则根据具体情况．可只设置兼职工作人员。对于工程队比较集中、工种不多、作业简单的项目，安全管理机构可只设到队一级，下面设一名专职安全员。对于大规模、复杂的项目，则相应组成相当规模的管理组织，配备足够的工作人员，要保证组织机构行之有效。
3．4制度保证
安全规章制度是安全管理的一项重要内容，俗话说，没有规矩不成方圆，制度保证就是要在企业的经营活动中实现制度化安全生产管理。安全制度的制定依据要符合安全法律和行业规定。制度的内容齐全、针对性强。企业的安全生产制度，应体现实效性和可操作性，反映企业性质；应明确界定各级部门在安全生产工作中的责、权、利：应面向生产一线贴近职工生活，让职工体会并理解透彻。
[关键词]高速公路扩建工程危险源安全监理
一、引言
我国近20年来高速公路的里程增长呈现出飞跃的趋势,截止2007年底,高速公路总里程已达5.36万公里,且每年新增高速公路通车里程均超过300公里。其中仅江苏省就高达3725公里。随着经济的迅猛发展、交通量的急剧增长,不得不进行维修改扩建,并逐渐开始进入高峰期。从对目前已完成拓宽改建的沈大、沪杭甬、沪宁等高速公路,以及京津、京石、济青、西宝等一批正在进行通道扩容建设方案规划研究的高速公路研究分析过程中发现:改扩建项目的难度远远大于新建项目,其主要原因是不仅要考虑老路与新路的衔接问题、更要考虑到老路的交通组织安全及施工安全问题等等。
研究高速公路扩建工程安全事故的危险源,有效地实施安全监管工作,减少和避免安全事故的发生,就显得尤为重要。本文对上述问题进行了分析,研究成果对类似工程的施工具有一定的指导意义。
二、高速公路扩建工程的危险源分析
1.危险源的识别
一般情况下危险源分为两类:第一类危险源是存在危险、有害的物质或能量;第二类危险源是危险、有害物质和能量由于失控导致危险、有害物质的泄露、散发或能量的意外释放称为。这两类危险源相互关联、相互依存。第一类危险源的存在是事故发生的前提,其释放的危险、有害物质和能量决定事故后果的严重程度;第二类危险源是第一类危险源造成事故的必要条件,决定事故发生的可能性。因此一起事故的发生往往是两类危险源共同作用的结果造成的。所以危险源识别的首要任务是识别第一类危险源,在此基础上再识别第二类危险源。
2.危险源的分析
从安全事故致因理论可知,高速公路扩建工程安全事故致因系统涉及五个要素,具体可用下式来描述安全事故的产生:A=f(P,M,R,E,M)。式中:A为发生安全事故行为;P为影响安全的人的因素;M为影响安全的物因素;R为影响安全的道路因素;E为影响安全的环境因素;M为影响安全的管理因素。其中人的不安全行为与机械、道路的不安全状态是安全事故产生的最直接原因;不良的环境影响人的行为,同时会对机械设备、材料等产生不良作用,也是安全事故产生的直接因素;管理的欠缺则是安全事故产生的间接原因,它是由人的安全意识不强、思想麻痹造成的。
3.安全事故因素分析
根据安全事故致因理论和《企业职工伤亡事故分类标准》的分类,可以归纳出引发高速公路扩建工程“边施工边通车”模式下施工阶段安全事故的五个基本要素,即不安全行为、不安全状态、起因物、致害物和伤害方式。
(1)不安全行为
首先在交通建设工程施工阶段存在的不安全行为是指在施工作业中存在的违章指挥、违章作业以及其他可能引发和招致生产安全事故发生的行为。因此,营造良好的安全工作氛围是减少和消除不安全行为存在和滋长的重要条件。其次在交通运行中存在的不安全行为是指车辆在高速公路上行驶中由于驾乘人员或非驾乘人员的原因或其他可能引发和招致生产安全事故发生的行为。
(2)不安全状态
高速公路扩建工程中的不安全状态同样包括工程施工期间的不安全状态和交通运行中的不安全状态两方面。
一方面在交通建设工程施工中存在的不安全状态,是指在施工场所和施工作业项目中存在有事故的起因物和致害物、或者能使起因物和致害物起作用的状态。另一方面在交通运行中存在的不安全状态是指车辆在高速公路上行驶中由于车辆、道路和环境等造成事故和伤害的不安全状态,是在一定条件下发生的静态和动态过程,除具有很大的随机性和偶然性,还具有一定的必然性。
(3)起因物和致害物、伤害方式
起因物是指直接引起安全生产事故发生的物体;而致害物则是指造成伤害或中毒事故发生的物体;致害物作用于被害者的方式称为伤害方式。
起因物和致害物的存在构成了不安全状态和安全事故隐患,不及时发现并消除它们时,就有可能引发或发展成为事故。而一旦发生生产安全事故时,对起因物和致害物的分析确定工作,又是判定事故性质和确定事故责任的重要依据。
伤害方式包括伤害作用发生的方式、部位和后果。
三、预防措施
1.人是影响交通安全最活跃的因素,人的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素,其中驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要原因。人的安全意识和安全行为的改善是提高交通安全水平、减少交通事故的决定性因素。
2.人的不安全行为和物的不安全状态是产生事故的直接原因,只要消除人的不安全行为和物的不安全状态,可以预防98%的事故。当然同时也要消除起因物和致害物的存在、控制保护伤害方式。所以可以说人的不安全行为和物的不安全状态引发事故的第一类危险源,也是高速公路扩建安全施工和安全交通重点辨识和控制的对象。
3.扩建中的高速公路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致,而是各因素相互作用的结果。预防交通事故,提高车辆运行的安全性是一项系统工程,必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境等四方面综合考虑来建立预防道路交通事故的措施。
4.通过技术、教育、强制即3E原则来对人、物、道路、环境和管理五个主要影响因素加以重点控制和防范,防止或减少安全事故的发生。新晨
四、结语
通过上述对引发安全事故的五个基本因素的分析,可以看出:人、物、道路、环境和管理构成高速公路扩建安全事故的五个主要影响因素,我们必须加以重点控制,防止事故的发生。高速公路扩建工程的安全问题是个系统工程,首先需要建设各方主体主动识别危险源,尤其是对产生事故直接原因的人的不安全行为和物的不安全状态等加以控制,从思想、技术、管理、制度等方面对安全进行严格管理,不断探索,不断改进,采取有效的对策,把安全措施落到实处,才能杜绝重大事故的发生和减少事故的损失,有效实现安全目标。
参考文献:
[1]韩宝睿.高速公路改扩建工程方案研究的关键技术分析[D].东南大学,2005:1-2.
[2]韩熠等.高速公路改扩建工程施工交通组织研究[J].公路交通科技,2006:184-187.
关键词：市政建设；给排水；施工管理
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：
前言
市政给排水工程是市政基础设施的重要组成部分，随着我国经济和城市建设的日益发展，市政的给排水工程的规模也日益壮大。市政给排水工程施工是否合理将直接影响和制约城市的发展。市政给排水工程质量的好坏不仅对市政功能的充分发挥起到一定的影响作用,而且对市政的道路完好、城市环保问题以及城市汛期的安全问题等都产生直接的制约作用。
市政给排水工程的重要性当前，我国人口众多，水资源是比较短缺的，且水资源利用率普遍低下。而随着我国城市化发展进程进一步加快，市政给排水系统是市政基础设施的重要系统，给排水合理设计关系到城市的可持续发展，对人们生活水平的改善有着重要意义。市政发展必须走可持续发展道路，倡导节约理念，市政给排水规划时必须采用先进的科学技术，现代化的工艺工具和信息一体化的系统。解放思想，打破陈旧观念，合理设计给排水规划，有效地提高水资源的利用率，保护好我国的水资源，避免水资源遭到污染，满足市政现代化用水的需求，最终促进市政经济的高效、快速发展。市政给排水工程的合理发展对社会的不断发展有着至关重要的推动作用，人们的生活水平也会得到不断地提高，为城市设计出一个整洁优美的环境和赏心悦目的建筑格局。
二、市政给排水施工中存在的问题
1、给排水施工质量控制意识
在市政给排水工程建设过程中，由于市政给排水工程项目的特殊性，一般市政给排水工程是城市发展过程中的过渡产品，建设主体会过度追求工期而忽视质量，加上市政给排水工程是一个与其他市政工程相互联系的工程，监理人员往往忽视某一方面，比如认为市政道路与给排水工程没有多大关系，过度重视市政道路而忽略给排水工程，造成市政排水不畅、内涝。还有些施工队伍没有严格执行工程质量标准，造成施工质量下降。
2、技术水平未达标准在施工质量存在的问题中，因施工技术水平不高，而造成质量问题的占很大比例，很多技术工人，连起码的施工工艺都不懂，就滥竽充数，在一线施工；有些施工技术人员，没有施工经验，甚至连图纸都吃不透，就独挡一面；一些监理人员未经培训，连上岗资格都没有，直接影响了给排水工程的施工质量。从以上分析不难看出，抓好给排水工程的施工质量，要重视人员的素质、材料的选择及按程序施工。这几个主要环节其核心是建立良好的质量管理体系，并通过严格的管理，落实到施工过程中。
3、施工工艺不科学工艺粗糙造成的现象，如水管连接处渗水，设备安装尺寸不精确造成的噪音过大等；建材质量不过关造成的现象，如材料进场不按规定验收，造成使用时水管开裂，水嘴、阀门关闭不严等；设计考虑不周造成的现象，如阀门数量不足、泵房内未考虑排水等；在建筑设计时，对管道及设备的设计安装缺乏精确的计算，致使在实际安装操作时接口不准，设备位置不准，坡度、标高、位置发生偏差，有的对管道施工中应注意的事项缺乏必要的说明，造成施工质量不合标准等，有些单位为降低工程造价，忽视工程质量，片面压低造价，导致施工单位购买劣质产品。
三、市政给排水工程施工管理措施
1、加强技术管理，保证工程质量
市政排水工程施工中常见质量问题产生的主要原因一般是测量差错、施工走样和意外避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象等造成的。在施工质量存在的问题中，因施工技术水平不高，而造成质量问题的占很大比例。加强技术管理，首先要建立良好的质量管理体系，并通过严格的管理，落实到施工过程中。抓好给排水工程质量，要重视人员的素质、材料的选择等按程序施工。
2、施工准备
把从对施工安全的事后追究，转向到施工安全的事前预防、过程控制。监督检查各施工单位质量保证体系是否完善以及正常运转和施工单位能否在施工现场严格执行施工纪律,并且定期开展质量检验评比活动,使用经济手段奖优罚劣。对给排水系统中易出现问题,造成损坏的部位,进行科学论证,采取有效措施予以保护。根据总体工程“先地下、后地上”的施工原则，首先安排给排水工程开工，其目的是完成“三通一平”中的水通和场地平整，并使排水系统及早具备排水能力，为施工现场的防洪、排涝发挥作用，为主体工程施工创造条件。
3、施工安全管理
对施工安全管理应重点做好以下工作：施工期间到各施工单位施工现场检查指导，杜绝违章作业，消除安全事故隐患，并开展文明施工评比奖励活动。监督检查各施工单位安全管理机构能否正常开展工作，施工安全教育以及施工中各项安全措施是否己经全部落实。各施工单位开挖管沟需要断路时，应提前上报总承包单位，总承包单位应根据施工道路布置条件，统一安排在同一时间内、同一条道路上，几个施工单位在若干处开挖管沟施工，限期完成施工并恢复道路交通。在道路开挖施工期间，必须在管沟的两侧设警示标志和警戒红灯，以保证交通安全。凉水塔安装施工要以防火工作为重点，合理安排施工顺序，采取一定的防火措施。使用电动工具时，对导线绝缘性和工具安全性进行检查，以防止电火花引起火灾。对混凝土框架柱子、水池进行防腐处理，并安装凉水塔玻璃钢、PVC部件和机械设备、电器、仪表部件。总承包单位统一规划埋设临时施工用水管网，管线埋设在冰冻线以下，在施工用水主管网每100m长度内应设置消火栓1个。
4、规范施工质量监理制度，提高监理人员的专业技能与自身素质我国工程建设行业中的监理机构的监理技术人员的专业技能水平低，实践经验少，没有达到给排水工程现场施工质量管理的要求。鉴于我国目前的现状，市政给排水工程施工监理人员要通过在不同工程项目中总结的个人工作经验，通过彼此的交流学习与研究讨论，共同提高专业技能，同时还要加强自身的道德素质与修养，做到工作态度严谨，对工作认真负责，发挥监理人员在市政给排水工程施工管理中应有的作用。在工程施工的过程中，若发现施工队伍偷工减料或擅自更改给排水系统管道的设计路线，作为监理人员就要做到不收受贿赂，履行自己应有的责任与义务。
5、工程验收的管理
一是在施工单位进行竣工验收时，政府或其相关部门必须对其验收检验方案、具体方法和实施过程进行监督管理，以保证施工单位的验收工作能够严格进行。二是针对施工单位的竣工验收工作，政府或其相关部门要进行专业分析，以确定其准确性。特别是针对一些经常性的问题，政府或其相关部门最好组织人员进行重复检验。三是政府或其相关部门的竣工验收工作结果必须要及时向公众公布。四是针对市政给排水工程在后续使用过程中出现的实际问题，政府或其相关部门应进行跟踪监督，发现问题及时补救。
结束语
市政给排水工程的施工质量对城市的正常运转、市政功能的充分发挥、道路的恢复情况、汛期的安全等都有着至关重要的作用, 需严抓现场施工的质量管理，严格要求相关监理机构和设计院做好对下监督管理工作，以保证提高对市政给排水工程现场施工管理的监控能力，只有通过不断加强对市政给排水工程施工过程中的，有效提高工程的整体质量水平。
参考文献
[1] 伟周.浅析中小城市给排水工程的施工管理[J]. 现代物业(上旬刊). 2011(05)
【关键词】给排水；管道工程；施工管理
0.前言
立足实用，着眼发展，扬长避短，选择低成本、高性能的新材料管道；然后通过有组织、有领导的把建设、设计、使用、施工、管理等各方面的人员组织起来，集思广益，博采众长，科学准确的制定市政给排水管道的施工技术方案。在施工阶段的全过程必须严格按照每一道工序的要求，加强各个环节的质量控制，才能防止各种质量通病的发生,确保整体工程施工质量达到优良。
1.给排水管道埋深与管道施工及安装
1.1管道埋深
城市管线综合规划一般都本着“有压让无压”的原则。规划部门在管线交叉时，喜欢将给水管线深埋；而自来水管理部门在满足荷载的情况下，出于维护和造价的考虑，喜欢浅埋。在实际工作中，市政地下管线越来越复杂，给水管线在不断穿越其他管线后，可能会造成给水管道频繁的上下起伏，不仅会增加很多的排气、增大水头损失，还可能增加隐患点。所以在管线穿越障碍时，尽量从全段角度综合考虑，局部上返还是下返，少陡峭变化，多平缓过渡；少一些曲折，多一些顺直。另外，在闸门、排气等处的埋深还要考虑井室的形状和大小。一般井室对埋深有最小要求，所以在涉及井室处的管段的埋深要考虑井室的影响。
1.2管道施工与安装
1.2.1沟槽开挖与支护
开挖过程中应根据土壤类别及性质确定槽帮坡度，对于较深沟槽宜分层开挖，挖槽土方应合理安排堆放位置以防止塌方；根据槽底宽、槽深边坡坡度及层间留台宽度来确定开槽断面，根据管道结构宽度加两侧工作宽度确定槽底宽度；雨季施工应在沟槽四周叠筑土埂，必要时在埂外开挖排水沟以防止雨水流槽内，必要时加设集水井用泵抽水来防止槽底泡水；开挖过程中随时对槽底进行高程检验，采用机械开挖时在槽底高程以上20cm应改换人工进行清挖以防止超挖，若遇超挖应采用碎石回填到设计高程或填土夯实，并保证其密实度不低于天然地基密实度。
1.2.2管基施工
管道垫层应按照设计宽度、厚度进行摊铺，铺设完成后尽快浇筑混凝土以免对垫层造成破坏，基础混凝土浇筑一般采用钢模板立模，并应复核槽底标高和模板顶弹线高程，以确保平基厚度及高程，并防止支杆的支撑点不直接支在松散土层，采取加垫板或桩木的措施以保证其强度、刚度及稳定性；浇筑后应先用插入式振动器振实后用平板振动器振平及抹平，一般第一次先将基础浇筑成水平状之后浇筑管座。施工中若遇到雨水或其它客水进入沟槽，应采取排水措施将其清除干净之后铺设砂垫层以保证沟槽施工防止带泥水浇筑平基混凝土。
1.2.3管道安装
给水管一般采用从上向下安装，若管线质量较大应采用吊车吊装，吊车开行至沟缘2m处即应停止以避免沟壁坍塌，下管时应专人指挥，绑管子应找好重心，平吊轻放以免扰动基底管道相互碰撞，若施工：现场狭窄不宜采用机械施工则应采用人工压绳下管，管路进入沟槽时应防止其与槽壁支撑及槽底或槽内管道碰撞，并应严格控制水平与方向。
2.提高市政给排水工程的施工管理水平的措施
2.1重视工程质量意识
首先应增强给排水工程施工者的责任感和使命感。让其认识到城市的市政给排水设施是城市系统的一部分，若质量上出现问题，也会将给国家和群众财产带来不可估量的损失。其次，学习和运用提高工程质量的先进经验，提高质量管理水平。再次，可用反面教材给工程的施工人员敲质量的警钟。
2.2落实施工质量管理的责任
建立严格的施工质量管理责任制度，有助于提高工程的质量管理水平。建立质量管理责任制，这就要求施工时，不管工程大小，政府和专门的职能部门都应派专人对其负责，对工程质量负领导责任，并将责任分解落实到具体的个人头上。当工程出现质量问题时，则追求责任人的责任。
2.3加强工程的施工管理
2.3.1施工前的准备工作
市政给排水工程施工前的准备工作有施工计划的编制、施工任务的划分、施工图纸的会审、质量计划和施工组织设计的编制，这些都应严格参照国家标准和行业标准完成，不容马虎大意或随便应付了事，确保工程的准备工作均符合相关行业的条文规定。
2.3.2施工阶段的质量管理
（1）材料检验：首先，依据有关施工规范和设计文件，进行材料的几何尺寸、强度和密封试验，绝不允许使用劣质施工材料。其次，对各类施工材料按设计要求，核对其材质、型号、规格，并进行外观检查。
（2）施工现场管理。应注意以下几点现场管理：①由总承包单位组织协调各施工单位对在相邻施工区分界处的同类管线碰头事宜，要具体落实施工日期、施工地点、施工人员、质量检验等事项，预防施工事故的发生。②总承包单位对各施工单位施工进度统一协调指导，各施工单位在同一时期内在各自承担的施工区域内完成施工任务。必要时由总承包单位与各施工单位协调商，调整部分施工任务，以达到准时完成施工进度计划的要求。③总承包单位统一调度各施工单位用电、用水量，雨季施工对全厂统一安排防洪排涝措施，并目保障施工道路畅通。
2.3.3施工安全管理
对施工安全管理应重点做好以下工作:
①施工期间到各施工单位施工现场检查指导，杜绝违章作业，消除安全事故隐患，并开展文明施工评比奖励活动。
②监督检查各施工单位安全管理机构能否正常开展工作，施工安全教育以及施工中各项安全措施是否己经全部落实。
③各施工单位开挖管沟需要断路时，应提前上报总承包单位，总承包单位应根据施工道路布置条件，统一安排在同一时间内、同一条道路上，几个施工单位在若干处开挖管沟施工，限期完成施工并恢复道路交通。在道路开挖施工期间，必须在管沟的两侧设警示标志和警戒红灯，以保证交通安全。
3.竣工及验收阶段技术要点
各施工单位在完成施工之后和交付主管部门验收之前必须针对整个给排水工程先进行验收和检验，针对可能存在的问题进行及时的补救。这一阶段的验收要注意以下几个方面的技术要点：
（1）在管线试验期间，施工单位要设置专门的试验人员，并及时记录和拆除管线的临时盲板。
（2）在进行排水管道的冲洗时，要在注水排水井壁和井底的水流冲击处采用镀锌铁皮做好防护工作。
（3）在进行循环水系统和供水系统的管网冲洗时，应该与循环水系统和供水系统的各种水泵运行试验相结合进行，使得两项工作同时施行。
（4）在对碳钢金属管道的强度和密封性进行分段试验并合格后，要针对无法做强度和严密性试验的管段与管段相连接焊口以及管网与管段相互连接的焊口进行焊缝的无探伤检验，以确保各焊口的质量。
关键词：市政工程；施工；管理体系
一、引言
市政工程多数在城市内施工，战线长、露天作业、交叉施工、交通和环境影响大是市政工程不同于其他建设类工程的一个显著特征，这也使得市政工程的安全管理与其他建设类工程的安全管理有着显著的不同。
二、市政工程的特点
要做好市政工程的安全管理工作，首先要对市政工程的特点有所了解，然后才能有针对性的采取相应的对策。同其他城市基础设施相比，市政工程有其独有的特点：一是市政工程是由政府投资的公益性项目，其产品为公众使用；二是市政工程的投资效益只能在其使用过程中显现。正是由于市政工程具有这些特点，铸就了市政工程在城市建设中的特殊地位。市政工程主要服务于城市区域，政府的目标、交通的限制、便利市民的要求，市政工程的工期一般不会太长，属于“短、平、快”的建设性质。市政工程的特点可以概括为以下几点。
1、作业场所多变，作业环境复杂
市政工程施工既有城市立交等高空作业，也有地铁等地下空间施工；既有跨河流的大桥施工，也有穿越山体的隧道工程；既有一次性作业，也有改造、整治等维护内容；既有主体工程，也有管线配套施工；既有郊区空旷的作业场面，也有市区交通拥堵地段的作业环境。因此，市政工程的作业环境有着相当程度的复杂性，这给安全管理提出了较高的要求。
2、高处作业难度大，影响面广
城市市政高架、桥梁项目施工，不仅存在高空作业，而且往往下方两侧道路作为车辆、行人的交通通道，通行不断，对脚手架安全、高空吊装等都产生较大影响。安全事故一旦发生，往往可能伤及过往车辆及行人，影响面大，给社会带来一定损害。
3、施工作业方法多样性
由于地理条件、地质情况等的不同，即使是同一种作业项目，其施工作业方法也可能不同，这也导致了安全技术及安全管理上可能存在很大的不同。
4、作业环境差
市政工程由于露天作业情况较多，受天气、温度影响较大，气候的变化往往会严重影响到施工和生产安全。此外，受交通的影响，不少市区工程本身存在着较大的交通安全隐患。
5、人员安保知识贫乏
目前，市政一线工人大量从农村中农民转化而来，缺乏市政工程施工经验，自身安全保护知识缺乏，对不良行为自控能力较差，人员流动性大，缺乏一系列的安保知识教育和安保制度的约束，容易造成这类群体中安全事故的发生。
6、分包管理漏洞较多
市政工程存在不少分包情况，公司往往仅派几个技术人员到现场配合管理。人员配备本身不足，分管安全的专业人员更是少之又少，使得分包情况难以在施工期间建立和落实企业责任制，对工程质量和安全管理产生了较大影响。
三、安全管理体系的建立
为了确保施工安全，需要依据市政工程的作业环境、作业方法、作业人员等生产特点建立严格而有效的施工安全管理体系，来避免或减少一般安全意外事故和轻伤事故，最大限度地确保施工中人员和财产的安全。
1、思想保证
做好安全管理工作，首先要处理好安全与思想的关系。常言道：思想是人体的灵魂，思想决定行为。人们做事，也总是离不开思想的指导。我国将“安全第一，预防为主”作为安全生产的总指导方针，也正是要求我们从思想上要高度重视安全生产，采取各种可能的措施，将可能发生的意外事件或安全事故扼杀在萌芽状态，以最大可能地减少人民群众的生命财产损失。
要通过经常性的安全教育，从思想源头上提高职工安全作业意识，提高职工安全技术水平和知识。安全教育首先要提高职工对安全生产重要意义的认识，以增强关心人、保护人的责任感；其次职工必须熟悉施工工艺、方法，施工生产危险区域及其安全防护的基本知识和注意事项；再次就是结合自身工种特点，加强安全操作规程，安全技术知识包括特殊作业安全防护的培训教育。
2、技术保证
市政工程的特点决定了施工生产中的安全技术涉及面广泛，需要解决的问题多样。技术保证就是要在对施工要求与安排、施工环境、技术设计、监控管理的要求以及相关事故研究的基础上，针对可能存在的事故要素（不安全状态、不安全行为、起因物、致害物和伤害方式等），通过整理、分析、评价，建立起适应安全生产管理要求的、科学的技术保证措施，以控制或消除施工生产过程中的意外情况发生，杜绝重大安全意外事故和伤亡事故，避免或减少一般安全意外事故和轻伤事故，最大限度地确保建筑施工中人员和财产的安全。
在贯彻实施安全技术措施时，要认真进行安全技术措施的交底；安全设施、防护装置实施应列入施工任务单，责任落实到班组个人，并实行验收制度；加强对安全技术措施实施情况的检查，并建立与之匹配的奖惩制度。对于大型体或大面积、结构复杂的重点工程，除在施工组织总设计中编制安全技术总体措施外，还应编制单位工程或分部分项工程安全技术措施，详细制定有关安全方面的防护要求。
3、组织保证
企业负责人是安全生产的第一责任人，对安全工作全面负责。企业负责人应在企业内部设置安全组织机构，机构的设置要体现高效精干，有较强的责任心，有丰富的现场实际经验，便于统一指挥、步调一致。机构负责监督、检查、指导企业的安全生产执行情况，确保安全指令的顺利下达，安全措施落实以及安全防护设施的到位。同时负责查处企业安全生产中违章、违规行为，负责对事故进行调查分析及相应处理。
一般来讲，安全组织机构的具体设置视企业的规模而定。大中型企业要有独立、专业的安全管理机构，小型企业则根据具体情况，可只设置兼职工作人员。对于工程队比较集中、工种不多、作业简单的项目，安全管理机构可只设到队一级，下面设一名专职安全员。对于大规模、复杂的项目，则相应组成相当规模的管理组织，配备足够的工作人员，要保证组织机构行之有效。
4、制度保证
安全规章制度是安全管理的一项重要内容，俗话说，没有规矩不成方圆，制度保证就是要在企业的经营活动中实现制度化安全生产管理。安全制度的制定依据要符合安全法律和行业规定，制度的内容齐全、针对性强。企业的安全生产制度，应体现实效性和可操作性，反映企业性质；应明确界定各级部门在安全生产工作中的责、权、利；应面向生产一线贴近职工生活，让职工体会并理解透彻。
一部合理、完善、具有可操作性的管理制度，有利于企业领导的正确决策，有利于规范企业和企业职工行为，有利于指导企业生产一线安全生产的实施，提高职工的安全意识，加强企业的安全管理，最终实现杜绝或减少安全事故的发生，为企业的生产经营和生存与发展奠定良好的基础。
