时间：2023-06-26 16:24:49
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流信息可视化，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
如今电子商务时代大幕已经降临，物流信息化迫切面临“标准化”升级，然而物流信息化建设现状不容乐观，时代的机遇和困惑并重。对此，唯智信息技术（上海）有限公司总裁陈梦槐在2010华南区物流信息技术应用与发展峰会上表示，“随着网络必须触及到每家每户，这就需要我们特别重视可视化物流供应链的建设，这不仅是物流信息化的一个瓶颈，也是B2C的最大障碍。”
云计算时代的到来，物流信息化正在搭乘一列迅猛的快车，并且逐渐成为电子商务经济时代的助推器。
信息化是3PL的神经中枢
在会上，宝供物流、南方物流等分享了其信息化建设的个案，这也相当值得业内借鉴。“以史为鉴，可以知兴替，以人为鉴，可以明得失”，同行的经验摸索逐步为我们厘清物流信息化的迷雾。
宝供物流企业集团有限公司信息系统部副总监顾小昱以宝供集团十多年来信息化建设为例，分享了自身的从业经验。“宝供从1997年稳健地建立基于internet的信息系统，如今已经发展到物流信息化的第四个阶段。个中我们最大的心得就是信息化发展的定位要和企业发展目标一致。目前宝供主要借助物流地产支持，提供第三方物流的全球供应链一体化的物流服务平台。”
宝供物流的信息化已经进入到借助信息化推动物流供应链管理的实践阶段，不仅上系统，还在资金流，信息流，物流三者的交织中，借助系统为客户提供物流整合方案。顾小昱表示，作为3PL企业要在供应链物流阶段有竞争力，必须提供解决方案。即是对高端客户提供系统化、整体化的解决方案，以物流系统优化为基础，利用综合性技术为手段，例如IT、管理和操作技术，EDI电子数据对接，发展一定阶段要扩展到自身的物流ERP系统。
“物流信息化是3PL的神经中枢，是实现高效集中管理的工具，也是提高各部分劳动生产率降低成本的有效手段，差异化优势的主要方法之一，提升企业竞争力的主要途径。” 顾小昱表示，“目前宝供信息化系统应用已经带来了成效，RF、 RFID、GPS这些高新技术和信息技术结合，提高企业内部作战的能够能力，数据的积累，更是为管理层提供了决策支持。我们已经能为客户提供KPI报表和财务毛利报表。就社会效益来说，这也促进了物流标准体系建设的步伐。”
对第三方物流企业来说怎样才，能在供应链管理中提供样最大价值？陈梦槐认为，制造业的客户最迫切的就是降低最低库存，包括采购的生产资料，分销的资料，也包括终端库存甚至是在途库存。同时库存周转率，即移动库存也是非常重要。3PL需要在正确时间把正确货物送到正确地点，不容易。“第一，我需要时效概念，体现为仓库的发货效率，运输调度，在途货物跟踪。第二，要求准确无误。特别对经济化物流管理，特别是当SKU上万的时候，仓库管理尤为重要。第三个是精确的仓库库存反馈。最后是更低的成本，作为供应链的一部分，必须考虑怎样更好降低成本。”
“目前一些传统行业的网络营销已经相当得心应手了，例如中粮集团旗下的我买网，便宜的食品得益于一个强大的物流体系，这是中粮在食品行业网上营销的渠道。” 陈梦槐说，“我个人有个很深刻的体会，现在很多企业网络营销铺天盖地，而物流体系的完善却跟不上步伐。例如上海的1号店，我个人认为供应链是没有做好的。这代表了我们现在的营销有了，但是供应链没跟上。”
可视化供应链管理提上议程
陈梦槐以唯智科技和南方物流合作的速利达项目为例，阐述了物流运作的GPS集成与可视化的要求。“南方物流的运输很强，拥有很强的管理物流服务商的整合能力。不仅有CRM,还有整体的OMS接收订单，系统仓储与运输和在途跟踪。此外，懂信息化的人才不可或缺，这为南方物流近两年的新系统实施，单一业务向供应链业务发展做了很好的保障。”
电子商务时代，合同物流已经转变为客户供应一体化的供应链服务。“我们最早开始做的是货代服务，保持客户的关系，中间收取服务费。仓储服务也是单一的，我们现在所有的客户都不谈单点的服务，因为没有竞争力了，价格非常透明。必须提供集成服务，作为一个流程提供。这需要连接很多外部的信息，供应链的上游和下游是否有协同能力，对IT系统的要求就提高了。TMS,OMS，EDI,供应链协同管理。”反思中国企业跟国外企业最大的差距，在于缺少对供应链协同的规划，这往往让我们的3PL企业显得上非常孱弱。
针对3PL企业如何选择合适的信息化系统，陈梦槐建言：“什么架构的TMS,OMS才比较合理？我提供了三个模式，原始模式，企业服务以较为简单的仓储服务为核心，按照销售订单运作谈不上一体化的操作。通过WMS加上比较简单的模块配送。很多企业都是这样的一个架构，因为服务网络不大。以WMS为核心管理。OMS接到客户订单后，先做合理的物流计划，检查相应库存。”
“第二种模式是以运输为核心的一体化服务。在这种情况下，订单管理平台的效率非常高，避免货车到仓库的时候货物还没有拣出来。例如中外运就用了这样的理念，搭建的信息系统平台，EDI的平台和所有客户进行信息对接，同时OMS订单管理平台协同TMS和WMS。比较以仓储为核心，调度是调度线路，而不是车辆，来指挥仓库的执行，大的客户是汽车和快消行业。在没有这种系统架构之前，他们还是比较混乱的，之前用原始的架构，就是第一个模式。发现客户关注的是货物到了哪里，有没有发货，有没有发车，在途服务的满意度不高。OMS能让你跟踪预警开放的客户。被动服务变成了主动服务。客服人员通过监控可以及时了解系统运作，避免无法按客户要求的时效。信息化的成果体现在订单提高，业务提高和数据的整合。”
在物流信息化建设当中，冷链物流是尤为复杂的一个领域。众所周知，冷链物流的复杂度来源于重资产投资，例如冷藏车的购买。对此，陈梦槐列举了上海中外运冷链物流的信息化例子。“如果一个冷库只有三个客户，就一定是亏损的。淡季的时候怎么办？鉴于冷链的要求对温度的监控重要，我们希望通过先拿单，当你企业的仓储和配送能够达到协同时，再提供一体化供应链管理，因为供应链管理会提高市场营销系统，帮助企业怎么赚钱。”
搭乘物联网迅猛快车
在2010年亚洲物流信息化国际峰会上，德国弗劳恩霍夫国家物流研究院资深研究员房殿军表示，在企业的内部物流中，“物联网技术正在改变五彩缤纷的世界”。
“曾经有人笑言，天有不测之风云。”房殿军说，“诚然，每一项技术的革新都有一定的风险，智能化的物联网，可以让我们以用75%的资源来满足未来的个性化需求。”
他着重分析了物联网技术在企业内部物流中的应用。基于物联网技术的物流系统，应用传统控制技术，自主控制的物流系统，实现智能无处不在，信息实时可及。例如智能冰箱的运作，只要客户直接发送需求到手机，智能网络处理需求发信息，通过食品服务云规划设计低碳物流配送路线，客户在收到送货品种和地点后在线确认，货物就被及时送到24小时服务塔，当客户方便时来服务塔取货，再把货物再存入冰箱，整个智能支付就自主完成。“仿生自主控制物流系统”有利于实现智能决策系统的研究，依靠智能决策系统掌控超大复杂的物联网系统。
“物联网技术正逐步成为物流信息化一个新热点”，中国物流与采购联合会副会长戴定一也认为，现代物流业属于传感网带动产业,以RFID、GPS等远程传感设备为媒介，通过现代计算机技术，实现物品空间转移的全程可视化、可控化的物联网，给物流信息化带来了发展的曙光。
物联网时代是一个信息空前丰富，需要用整合的方式加以组织和利用的时代，同时也是开放自身信息去寻求利益的时代。因此我们该用长远的眼光,去辨证分析新生事物，“风物长宜放眼量”。技术层面关注如何采集信息，应用层面关注如何整合应用，目前整合信息的成功在推动物联网的发展，但社会信息的公共服务层面的短柄，有关技术标准和游戏规则未得到政府的细化和落实，让物联网的发展就像在“戴着镣铐在跳舞”。
探寻世界近代史的斑驳轨迹，技术的进步永远都在引领社会变革的潮流，现代物流业的振兴，离不开物流信息化的背后助力。无论是制造业、商贸业还是农业这些传统产业，都脱离不了和物流供应链“共荣共生”。如今云计算时代的到来，已让物流信息化搭乘了一列迅猛的快车。
链接：国内物流信息化的现状
由中国物流与采购联合会牵头发起的“2010年物流信息化调研报告”对于目前中国物流信息话建设的现状表示“不容乐观”。而物流流程标准化和可视化的问题，企业系统和外部系统的集成问题，则成为了物流信息化的一大制约。
中国物流学的鼻祖王之泰教授提出了“现代物流学”的概念，如今，“现代物流”已经越来越深入人心，被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的“第三方利润源泉”。现代物流学对“物流信息化”定义为运用现代信息技术为核心，把先进的管理理念和方法引入管理流程，提高管理效率和水平，促进管理创新的有效途径。随着产业升级和生产方式的转变，企业物流也必然要加快信息化的改造和升级，使物流信息化成为现代物流学发展的方向。
目前多数物流企业信息化建设现状表现不容乐观：第一，在受访企业当中，逾七成企业建立自身的管理信息系统，主要应用模块为电子订货系统（EOS）、销售时点系统（POS）、仓储管理系统（WMS）、运输管理（TMS）、采购管理、货运、客户关系管理、网上支付、物品跟踪查询系统等。
其二，自行开发和购买软件的系统开发方式各占近四成和三成。数据显示，系统之间没有集成的企业占15.6%，部分集成的企业占62.5%，全部集成的企业占近两成。
【关键词】GIS 物流信息管理 技术 数据处理
物流是社会生产生中不可或缺的一部分，其对监督控制、管理、决策等方面有着很重要的影响。而GIS技术主要为一种信息系统，其通过与地理位置相结合，为用户提供可视化信息。物流信息复杂繁多，通过GIS技术能够让其得到更好的处理，并且更加高效地处理信息，提高管理决策的准确率。如今，GIS已广泛应用到物流领域中。因此对其在物流信息管理中应用的研究是非常必要的。
一、GIS技术概述
GIS是Geography information system的缩略形式，即为地理信息系统，其是综合computer图形和数据库的系统，主要负责记载和计算相关空间信息，并利用数据库和Electronic map将所在位置和有关特性结合，依照显示情况真实有效并且图文结合的将信息传送给用户，以保证信息以更加清晰明了的形式表达出来，为管理工作提供直观支持。GIS作为处理、统计、研究地理位置数据和有关地点属性数据的一种数据库system，其将一切关于空间地点的信息体现出来，并以二维或者三维的Electronic map表现。
GIS是分工较为明细的体系，其依据硬件组成，其整个组成被划分为GPS定位与数据回传及地理信息系统性能服务软硬件。其对软硬件的额定位与数据回传主要利用GPS的芯片得到目前坐标、朝向、v等，相关机械依据存在的业务逻辑规定和相关频率与压缩计算方式，利用无线互联网通常为手机利用的无线通讯互联网，把位置有关数据回传给核心服务设备。
GIS涵盖很多系统（如空间数据输入、数据空间处理研究、树图输出系统等），其可用于动态、直观、交互状态下对空间数据的统计分析，具有较高的操作性和实用性。如今应用到各个林谷，逐渐成为了人们关注的焦点。GIS组成主要为CAD、数据基础、SPATIAL OPERATION，由硬软件、数据、用户构成。
二、GIS在物流信息管理中的应用
GIS技术应用到物理信息管理体系中，丰富了原有信息，利用地理信息系统将全部物流资源和地位信息融合，不仅能够整合资源，让各种资源全面地在系统中处理和运作，将全部物流信息发展状况全面在地图中以动态形式体现；同时能够把信息管理时地理因素功能展现，有利于找到和地理因素相关的信息和资讯。系统工作时，能够不间断连续地输送信息来源，搜索信息效率高且真实。信息可视化呈现，为物流信息管理方案的制定奠定坚持基础。
（一）物流信息管理系统应用GIS的体系构成
利用GIS技术的物流信管系统其具备一个物资和地理信息数据库，其资源信息来源主要为地理资源和物资资源通过转换、加工、处理等进入数据库，同时对于地图信息、物资点信息、物资状况等进行统计和分析，同样传送到数据中。此系统能够保证信息资源表达更加直观直接，其实现物流方案的非人工制定，且利用电子MAP和表格形式展现到客户端。
（二）重点技术
（1）地理信息搜索与数据库建立。利用GIS的管理系统包括空间信息和功能信息，其中前者是地理信息，而后者为物资数据并保存在数据库里。通常能够利用规定矢量MAP信息当成地理信息系统的原始地理信息。利用这种MAP信息保证所在地点定位准确、空间关联叙述完整、信息搜索和更换便利。基本地理信息涵盖公路、地势、水土、单位所在地等信息。
地理相关数据一定要转化为核实数据形式运用到管理中，把数据传入到数据库过程中，其非人工记载位于SQL搜索的数据库里。
（2）入库和数据保存。如想提高全部系统信息分析的效率和能动性，则应将物资和地理数据划分保存，将其置入不同的数据存储空间内。地理信息系统输入数据环节完成时，其会直接进入关联数据库，且逐一配备独有的身份认证号，体系利用这个符号标准和区分信息不同地点物资属性记载重要词语是图形资料里此地点物资的身份认证号。实际针对需要地理因素加以编码，能够保证地理数据资料和物资保证数据资料相符合。然而因为物资信息数据库涵盖好几个数据库，且每个都存在差异，因此，无法简化利用地理因素身份认证号使地理和物资信息数据库相连。较合理的方式为创建中间数据库，实现多个数据库的链接，并且对不同物资数据库相连，大致涵盖这几点：①位置要点等信息种类；②每个资源的身份认证号；③和物资数据库相对的主键名；④相关联系途径。利用这些信息能够保证地理与物资数据路相连，利用主键联系对每个物资数据库加以整合引擎和研究。
（3）数据共享。由于所有数据库其都在服务器行登录和记载，每个终端应利用访问服务设备获取信息。利用GIS的物流信息管理系统能够实现数据共享，保证数据的真实有效。其对数据的研究主要为划分不同信息种类（依据用户需求加强信息处理研究）、专家打分方式明确不同保证企业的能力、网络研究，叠置研究（建立图层，加以多边形和相关线、面的叠加）等等。
（三）系统用户交互
GIS主要的基础能力为使地理物件和空间位置直接体现在MAPZHONG，实现数据的可视化。计算机屏幕中会将信息数据展现在用户面前，MAP体现会依照用户要求改变不间断地改变，有用户交互式认定。对于MAP用户能够加以尺寸、风格、图层增减等方面的编辑。
（四）利于决策的功能
GIS应用到物流信息管理系统中，能够保证更快更好地讲信息和数据所搜出来，并且能够以直观明确的形式体现给用户，在第一时间获取物资地点和相关属性数据，不仅能够为正确决策奠定基础，建立有效物资保证方案，同时还能保证方案能够运用地理信息系统更加真实明显的显现，有利于相关决策工作。
GIS应用到物流信息管理系统中，通过将物资资源和地理信息等统计、研究、分析、处理、存储等，实现高效的信息保存和记载，让数据已可视化形式展现在用户眼前，其实操作更加方便快捷，让数据快速共享，利于物流管理方案的制定和实施。
本文介绍一个处于国内领先的某钢铁企业可视物流管理信息系统的设计和应用。该系统采用全球定位系统(GPS)获取承运船舶或汽运运载工具的经纬定位信息,再借助地理信息系统(GIS)实现经纬信息到地理信息的映射,并采用先进的J2EE和XML等开放式的技术标准实现了企业全物流的一体化、可视化调度、管理与监控,系统中实现了与企业ERP系统的直接对接,还内嵌有承运商物流信息管理、调度、监控模块,实现了和物流企业的双赢。
0引言
电子商务时代,企业组织形式、生产流程以及与客户、供应商和合作者的交互方式发生了巨大变化。以Internet为核心技术的电子商务的发展和应用正引发着一场重大的变革,它改变了企业的经营方式,推动着全球战略资源和竞争优势的重新分配,企业间的竞争已经逐步演变成了以核心企业为核心的供应链间的竞争。物流是供应链的重要组成部分。长期以来我国企业一直存在着重生产轻物流的现象,从而导致多数企业物流的信息管理基础薄弱,体系结构也不尽合理,成为供应链管理的主要障碍,从而极大地削弱了我国企业的竞争能力[1]。物流也是电子商务的重要基础,物流管理信息化基础平台建设和可视化程度已成为企业是否具备竞争力和实现电子商务的关键因素之一。建立可视的物流管理信息系统或者透明物流供应链已成为企业取得竞争优势、减少库存及其牛鞭效应、加快资金周转的有效手段和途径,已引起国际知名企业如沃尔玛等的高度重视[2],美军更是基本建立了一个可视的物流体系[3]。可视物流管理信息系统的研究和建设也已逐步引起了我国企业的重视[4~9],但由于供应链管理研究在我国起步本身就晚,所以可视物流管理信息系统建设并没有受到充分重视。具有生产连续性和物质流动巨量性的钢铁企业物流供应链的管理在其生产和经营中占有极其重要的地位,可视物流管理信息系统建设对其提高竞争力尤其重要。为此,处于国内领先的某钢铁企业率先提出要建立可视物流管理信息系统,该系统采用全球定位系统(GlobalPositionSystem—GPS)获取承运船舶或汽运运载工具的经纬定位信息,再借助地理信息系统(GeographicInformationSystem—GIS)实现经纬信息到地理信息的映射,并采用先进的J2EE和XML等开放式技术标准实现了企业全物流的一体化、可视化调度、管理与监控,系统中实现了与企业ERP系统的直接对接,还内嵌有承运商物流信息管理、调度、监控模块,实现了和物流企业的双赢。本文系统介绍该系统的组成、架构和实际应用情况。
1钢铁企业物流的主要业务角色与模式我国钢铁企业销售模式普遍为公司营销中心、地区公司、地区剪切中心、直供用户的模式。采购有统一采购也有分类采购的,但大部分矿石都为进口,并由贸易子公司负责。货物运输方式可分为水运、铁运和汽运。国内钢材销售价格普遍为不含运费的价格,运输费用都需要买方承担,根据运输实现方式分为代运、洽运、自提等三种模式。代运是卖方承担对买方的销售物流服务,然后委托给承运商进行处理,替买方代收代付货款和运费;洽运是卖方不承担对买方的销售物流服务,由买方委托卖方在指定范围内选择承运商进行运输,并对其做运费结算。自提是完全由买方自己来完成整个运输业务。根据上述介绍可见,物流系统涉及的业务角色有买方物流部门、卖方地区公司、卖方地区剪切中心、直供用户、一般用户(地区公司发展并负责的用户)、物流企业(第3/4方物流等)、承运商和买方(用户)等。
2可视物流管理信息系统架构为了实现基于GPS和GIS的物流跟踪,每台运输工具都要安装能采集全球定位信息的GPS设备及传输设备。本系统采用GPS+SMS(ShortMes-sageService,短信息)模式来实现,虽然这已经是相对低成本的方案,但每套成本价格还在4000元左右,要实现逐台运输工具安装,特别是汽运工具安装,成本还是较高的。而我国物流企业或者实体运输企业的规模都还较小,几台车、几艘船就组成了一个物流企业。由于其规模小因而内部一般都没有企业信息系统。所以,为了实现供应链优化,实现双赢,鼓励物流企业安装跟踪设备,系统设计时充分考虑了国情,系统由发起企业建设(我们称其为核心企业),主要为这个企业服务,但供应链上各方都可以利用这个平台实现其企业自身的物流跟踪和管理,并汇集和提供供求信息,实现匹配,使这个平台成为供应链各方的物流社区。系统架构如图1所示。其中定位服务平台负责接收GPS短信息,并进行相应处理。定位服务平台是一个开放的平台,有开放的接口,还可以为任何第3方提供定位信息服务。系统中的物流企业业务管理信息系统、地区公司物流业务管理信息系统、用户物流业务管理信息系统、核心企业物流管理信息系统都是多用户系统。数据交换中心设置的作用有两方面的考虑,一方面核心企业可能是多个企业合并形成的跨国或跨地区大型企业,所以有多个ERP系统;另一方面此平台也可以为其它愿意加入的大型企业提供物流管控服务,只要将其内部ERP接入数据交换中心就可以了,因此核心企业物流管理信息系统也是多用户系统。
3可视物流管理信息系统功能及实现可视物流管理信息系统的核心功能是实现在途物流的可视化监管,辅以有关各方基本的管理信息系统功能,系统功能结构。全球定位系统(GPS)根据设定间隔获取装载了该设备的运输工具的经纬度信息,经纬度信息通过与GPS集成在一起的手机模块以短信息的方式发送到中国移动或中国联通,中国移动或中国联通将收到的短信息转发到指定企业短信息接收平台,企业短信息接收平台先解析短信息的标识信息,将GPS业务短信息转发给可视物流管理信息系统,可视物流管理信息系统从其中解析出经纬度信息,将经纬度信息与数字地图对照得到该经纬度信息对应的物理位置信息,比如南京市等,最后在用户选择监控该运输工具时,系统读取该运输工具选定时间段的物理轨迹信息,以运输工具的标识(船为红菱形,汽车为绿菱形,轨迹为同色箭头)呈现出来,统一物流应用服务平台的统一是指该平台不只是为平台开发方某钢铁企业(核心企业)的物流部门提供业务支持,还内含了有关各方的必要业务服务支持功能,比如有承运商的业务管理系统等。该平台还是一个多属主平台,即还可以为其它愿意共享该平台的核心企业提供业务服务,从该核心企业看到的服务有如只为其单独服务一样,是完全独立封装的。该平台除提供一个核心企业所有有关角色的互连支持外,还根据接入该系统的各核心企业的要求,提供核心企业所属各角色间的相互连接。随着业务的发展,这个系统将成为一个非常庞大的物流社区。下边简单介绍系统主要模块的主要功能。
3•1物流服务中心物流基础信息管理主要有载具信息(能力、型号)
管理、线路信息(最优路线的选择)管理、港口、车站、码头信息管理、载具要求及作业规范制度管理。运输监控中心利用GPS/GIS技术,提供一个动态的电子地图,生动传达全程物流信息,向核心企业物流业务部门、用户、核心企业运输部门、承运商开放界面,为对承运商的综合评价提供深度分析报告等。凡是系统授权用户都可以查看与其有关的动态电子地图,掌握及时准确的地理信息。其主要有车船定位查询、报警系统、辅助调度、区域提示、历史记录、辅助导航、信息交流等管理功能。核心企业运输的部分船泊跟踪图(内河、内海部分),当鼠标移动到某个船舶标志(方块或箭头时),系统将自动显示该船舶有关信息和货物信息。船舶信息主要有承运商、船主、船名、制造者、额定载重量、现载重量、吃水情况等;货物信息主要有起止港口、离港时间、计划到港时间、现在预测到港时间、合同号、批次、货主、发货人、接货人及联系方式、每个合同批次的详细货物清单等。
3•2业务管理中心业务管理主要有系统管理、招标管理、单据管理、承运商管理等。系统管理完成权限管理和系统设置。运输招标是选择物流企业的主要模式,所以专门设置了招标管理这个模块。当然也可以不经招标直接选择物流企业或承运商。系统通过对所有单据信息的电子化转换与匹配,实现承运商、配货中心、核心企业之间的单据回流与信息沟通,缩短结算周期。主要有以下功能:提单下载、码单下载、杂费管理、费率管理。承运商管理主要是从核心企业的角度设置,实现对其承运商(供应商)的管理。主要有承运商基础信息管理、运输能力管理、绩效考评、历史信息管理等。
3•3信息中心信息中心主要有行业动态、信息反馈、物流资源和需求匹配三个模块。信息中心的核心模块是物流资源和需求匹配,此是物流社区的雏形,供、需、仓储、生产等各类企业都可以利用这个平台实现自己的需求。物流服务能力管理和匹配、物流需求管理和匹配两个功能是其基本功能。物流服务提供方如运输提供商、仓储服务提供商等可以通过此功能模块提供其服务的内容(运输服务、仓储服务、加工服务)。由需要此服务的用户(可以是核心企业、地区公司、剪切中心、或直接用户等)发出回应,形成最后的合作。物流服务需求方如核心企业或地区公司、剪切中心甚至用户可以将自身业务开展对物流的需求如运输需求、特殊货物、仓储要求、加工要求进行,由具备服务提供能力的物流公司发出回应,以形成最终的合作。
3•4数据交换中心数据交换中心架构。系统采用Stub/Skeleton机制,避免了应用程序(RemoteAdapter)直接与交换中心交互造成的紧密耦合;屏蔽了交换中心内部具体的实现细节,伸缩性和可扩展性得到保证;以服务的形式提供统一的接口,组件替换不影响其他组件的运行;采用消息存储机制,对所有接收的消息进行存储,然后发送,当消息发送不出时,堵塞队列,直至发出,以此保证应用与集成模块之间的数据可靠传输,不会因为异常情况造成信息的丢失。数据交换中心的核心功能,,是为平台提供一个统一的基于消息机制的接口,以实现可视物流管理信息系统与接入该系统的各核心企业ERP的有机连接,实现该平台与异种ERP的集成。超级秘书网
4结束语
系统经过近一年的运行已基本达到设计目标,承运商船舶GPS安装率平均已超过50%,部分承运商的船舶GPS安装率已达100%,并利用这个平台建立起了自己的企业业务管理信息系统。核心企业通过这个系统实现了大部分货物的实时监控,压缩了库存,特别是基本无损失地处理了几次因海洋气候原因造成的船舶延期事故。这套系统和跨企业边界的协同商务系统结合,就可以实现供应链的可视化,我们正在供应链上有关企业推广协同商务模式和系统,相信构建透明的、可视化供应链已为时不远。
[参考文献]
[1]吴洪坚,张晓萍,石伟,等.面向供应链的物流信息平台的研究[J].物流技术与应用,2001,(9):68-71.
关键词：物流系统；信息化；质检；计量；采购
中图分类号：F062.5 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）02-0038-01
在当代信息化进程和工业化进程不再相互独立进行，不再是单方的带动和促进关系，而是两者在技术、产品、管理等各个层面相互交融，两化融合是工业化和信息化发展到一定阶段的必然产物。面对全球经济萧条的市场形势，企业为了持续经营和盈利，压缩物流成本是目前最快降低成本的手段之一。唐钢焦化公司抓住两化融合契机，致力于打造一套现代化智能物流管控体系，从而有效的降低成本、为企业赢得一席之地。以数字化方式提高企业制度规范性，借助自动化设备和技术提高了产品质量，精准的计量数据和产品智能发运模式最大限度满足客户需求。
1 信息平台总体设计思想
系统涵盖供应采购、质检、计量、销售等业务，与轨道衡系统、SAP系统和MES系统之间存在数据的交互。采用唯一标示贯穿整个物流流程，为物流全过程跟踪提供技术支持。
2 信息平台设计特点
根据企业物流运作模式，深度融合信息化和工业化技术知识，用自动化设备和软硬件技术代替人工劳作。我们秉着质量一贯制管理、物流可视化跟踪、产品全生命周期管控、智能仓储管理等理念和降低物流成本的目的，结合目前国内先进的物流管理信息化系统的建设思路和功能实施的宝贵经验，进行本企业系统的架构设计，原则主要体现在以下几个方面：
2.1 先M性
采用当前国内先进的硬件系统集成方案，保证在一定投资下的资源共享和动态分配，较好地满足物流系统在系统优化阶段对硬件系统资源的调整需求。
2.2 可靠性及稳定性
集成的硬件系统，以虚拟分区的形式运行不同的应用系统，同时提供了每个应用系统的在线备用系统，保证了系统间的无缝衔接和故障切换。
2.3 适用性
物流系统的设计不仅适用于唐钢焦化公司物流管理，而且可广泛推广应用于其他类似中小型企业，是一套可配置、可二次开发的、可快速投入使用的高科技软件产品。
2.4 安全性
在硬件系统设计中针对网络安全、服务器安全采用防火墙机制、杀毒软件、专用VLAN、冗余和集群等措施，保证了物流系统运行环境的安全。应用系统中充分保证了操作层用户和用户权限的有效管理和操作记录跟踪。
2.5 可扩展性
应用系统的模块化设计针对客户的需求，进行模块化的功能堆叠，既强化了系统的完整性，又扩展了系统的功能。
2.6 可操作性
应用系统的界面设计简洁、统一，布局合理，用户操作方便，具有良好的人机交互性。满足用户对响应速度的操作要求。
3 信息平台实现主要功能
唐钢焦化物流管控信息系统集成了网络、通讯、软件、硬件、加密、数据采集、视频等多领域高科技技术，覆盖了企业原燃料辅料需求计划管理、采购管理、自动质量检化验管理、自助计量称重管理、产品副产品销售管理、仓储可视化管理等业务功能，摒弃了传统手工工作模式，取而代之的是规范、科学的物流运作信息系统。物流信息系统将业务流程固化于信息系统之中，将物流过程的实绩信息，通过实时采集汇总分析，反馈到ERP系统，然后合理安排运输调度和发货组织，形成物流的闭环和信息交互，实现了流程化的物流管理组织模式。
3.1 集中轮巡计量模式
物流信息系统涵盖了唐钢焦化公司的进出厂三套物资计量汽车磅，实现了司磅员现场过磅模式、集中点对点过磅模式、集中一对多过磅模式，技术上采用了多种信号设备数据传输采集，改造了以往旧的设备使之能继续适应信息化。管理上结合企业现有生产、物流实际运行规则，吸取行业内先进管理经验，优化原有一岗一人、操作频繁的生产模式，改变为一人多磅、自动保存、自助计量、监控为主的工作模式。
3.2 自动取样和实时采集数据
物流信息系统的质量管理模块，以检化验委托单作为整个进厂原燃料化验的出发点，触发后续的取样、组批、加密、二次加密、解密、物理化验、化学检验、综合判定业务，将分散的、透明的化验环节有效衔接在一起，有效的提高了进厂物资质量化验的准确度，减少了质量异议。系统与汽车取样机设备连接，自动发送取样委托和获取取样状态结果，提供职工工作效率。对于工序物料、产品、副产品和其他生产过程中的物料的化验流程不统一，考虑到唐钢焦化公司小班、白班、大三班等多种工作制度，梳理质检工作流程，制定了可配置性的化验管理。
3.3 煤仓煤场可视化管理
传统的焦化仓库、煤仓在系统实现中使用传统的表格显示，不能一目了然的掌握库存量和质量信息。在煤仓管理方面，系统采用图形界面展示煤仓量、批次进料量、投料量、质量成分、煤仓预警等功能，接收数据采集系统（PI系统）的煤仓料位计采集值、MES系统的投料、卸车进料量自动调节煤仓显示，同时，系统具备设备故障或者接口堵塞等特殊状态时，人工干预煤仓出入库、盘库信息，满足各种状态下系统正常运作，如实反映实际煤仓库存和质量信息。在煤场管理方面，系统采用二维坐标图真实展示煤场批次进料煤的实际现场的堆放位置、存量、矿点、进料、投料、批次质量成分等信息。在实际发生业务时，库管员可以直接在图中煤堆上进行操作。
关键词：物联网;智慧物流管理;应用
世界各地都在全力发展经济，科学技术也高速发展、成长，我国的传统产业在不断转型，不断升级，再这样一个宏观的环境中，物联网在智慧物流管理中的快速发展应用是社会发展的必然结果。物流行业要发展，离不开先进技术的支持，为了物流管理职能的有效提升，建立智能智慧物流管理系统势在必行，把物联网技术应用到物流产业中，形成物流信息化，使人们的生活朝着更便捷、更智慧、更智能的方向发展。
一、物联网和智慧化物流理念
物联网从字面上看，就是物物相连的互联网，但也是互联网的应用拓展，其基础与核心仍然是互联网。对物流货物实行自动可视化智能的一个创新应用，物联网的使用者，借助计算机网络的高科技技术，不需要任何的人为操作和干预，可以在物和物之间，建立一个信息相互交换的完整的通信体系，应用过程中，使用者可以切实体会到物联网技术的创新。智慧物流很好地利用物联网技术，在物品配送的整个环节，实现物品从源头开始被管理与追踪，获取物流数据，了解物品的实时位置信息和状态信息，通过科学、动态的全程管控，及时作出决策，进而降低物流成本，提高效率，控制流通过程中的风险，提高服务质量等。
二、物联网技术在物流管理中的应用
物联网技术在智慧物流中可概括为三大层面：感知互动层、网络传输层、应用服务层，不同的层面运用到的物联网技术有所不同。在智慧物流中的应用物联网技术具体体现在以下几个方面。
（一）物联网感知互动层
（1）无线射频技术。感知互动层主要的三大系统分别是识别系统、定位系统、跟踪系统。识别系统中应用无线射频技术，自动识别物品并采集信息，动态监控物流货物、车辆等，实现货物往来的智能调度，还可以对仓储实行智能管理，辨识产品的真伪，实现智能可视化物流配送。是整个物联网技术最为关键的技术之一。（2）全球定位系统。全球定位系统利用GPS定位卫星，在全球范围内，在全程物流配送中实行实时跟踪、定位，应用到物品输送过程中的路线上，并根据电子地图上的数据和各区域的实时交通情况，优先规划路线及配送车辆，还可以查看、监控车辆和物品的状态，大大提高了物流配送的效率。全球定位系统对实现物流行业货物实时调配起了至关重要的作用。（3）无线传感器。无线传感器通过无线通信在整个物流过程中形成了一个无形却紧密联系的网络系统，运用多种技术从中获取物流流通过程中的众多数据，并对其进行检测，远程地实时掌握整个运输过程中货物的数据，然后根据获得的数据信息自动进行决策以及职能调控，同时可以对流通过程中的货物配送、车辆运输、仓库的环境等进行检测，实现物流管理过程中的智慧化管理。
（二）物联网网络传输层
（1）云计算。云计算结合移动通信、互联网等高效智能化分析和处理物流数据信息，并从中提取出有效的数据信息进行分析和处理，从而实现庞大的数据传输。云计算的应用，为智慧物流管理提供了决策依据，使货物在运输过程中不会偏离轨道。（2）M2M技术。通过该项技术，实现机器与货物之间的通信，准确快速地掌握货物流动过程中所发生的信息流、资金流，高效可靠地完成物流配送。还可以自动化实现物品的入库、验收、发货、出库的全过程，减少流通费用，降低了物流成本。（3）数字集群通信技术。是以无线数据传输、交换、控制为主的较为综合的数据、图片信息的传输。该技术利用率很高，有非常强的信号抗信道衰减能力，还有很好的保密性，可以提高物流管理的现场指挥能力和安全交换数据的能力。
（三）物联网应用服务层
（1）嵌入式智能技术。应用服务层是智慧物流最重要的一个层面，直接关系到物流行业的最后服务质量。嵌入式智能技术以计算机技术为基础，核心是应用。该技术能进一步增强系统的语音和图像处理能力，达到能最大限度地运用软硬件设施，有效避免浪费资源的程度。同时嵌入式智能技术可以运用到各个行业中去，实现各个行业之间信息的共享和互通。（2）公共物流信息平台。公共物流信息平台收集、分析、处理公共信息，对智慧物流的发展有着非常重要的意义。公共物流信息平台为物流产业信息系统中的各个项目活动的完成提供了一个很好的平台，包括：公共信息服务、数据交换服务、物流应用服务等。公共信息平台的建立，对整合和共享物资、信息资源非常有利，也能够有效推动物流信息化，进一步提高物流技术水平和服务质量。
三、结语
运用物联网技术，科学地对物流产业进行合理高效的调度，在整个物流过程中，对物品实现全程可视化、可查化、可控化、自动化、智能化、网络化、实时化物流管理，从而达到降低流动过程中各个环节的消耗，提高资源利用率，增加物流企业的利润，推动实现整个物流产业智能化、可持续化发展的目的。
参考文献：
［1］舒文琼．物联网即将步入3G时代芯迅通细分策略助发展［J］．通信世界，2015，3（15）：56．
关键词：GIS；数字校园；校园物流管理信息系统；设计
0引言
随着现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的自由化，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的“第三利润源”。今后物流产业发展的主导方向将是物流内涵的拓展、过程的延伸、范围的扩大及管理的专业化、标准化与信息化。现代物流在我国才刚刚起步，管理信息化程度低，发展过程中存在许多问题，如：中小物流企业的信息化程度低、缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统、提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢等。为适应我国经济快速发展及物流产业信息化的基本要求，利用现代信息网络与GIS技术，建立一个集科学化、可视化、智能化于一体的物流管理系统，为物流企业科学、高效管理物流配送过程，提供方便快捷的管理决策工具。
针对目前尚不成熟的校园物流管理系统，本文以高校为研究对象，将数字校园与物流管理系统相结合，立足于国内外物流产业信息化现状和未来趋势的分析，参考借鉴国内一些典型的物流信息系统设计思想，吸收国外先进的物流管理理念，在此基础上完成基于GIS的校园物流管理信息系统的设计。以集美大学为例，构建基于GIS的现代仓储及物流管理信息系统，本文完成了系统的设计，并初步实现了物流信息管理，其包括空间定位、地图查询、物流配送、最短路径等功能。将该系统应用于校园实践中，在一定程度上提高物流企业的生产效率，从而最大化物流企业的经济效益。
1国内外物流产业信息化现状
我国传统的物流业存在的问题主要有以下几个方面：（1）管理体制落后。我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，物流体系建设上长期处于一种无序的状态。（2）粗放经营。中国物流的基础设施和装备已初具规模，但内在质量差，运作效益低。（3）第三方物流市场发育不足。据有关专家统计，独立于供给方和需求方的第三方物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%。面对中国物流业如此巨大的市场，第三方物流市场明显发育不足。
进入新世纪，信息化成为物流产业的支柱，物流的信息化的特点在于在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整。与传统物流相比，信息化管理能最大限度地利用有效信息对物流活动进行指导和管理，并能即时监控输送过程，事后及时进行反馈分析。随着客户对所购买商品或者服务的要求越来越高，在物流过程中，物流必须在有限的资源限制下满足顾客对速度与可获得性的需求。而以信息化为支柱的物流则在降低成本的同时，保证了供货速度的可获得性以及良好的服务品质，增加了客户的满意度，提高了商品销售额，从而提高了企业的竞争力。可见物流信息化是现代物流发展的必然趋势和现代物流业务的神经中枢。我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。基于GIS的校园物流管理信息系统就是为了提高物流企业的生产效率而研制开发的一个实用信息系统。
2基于GIS的校园物流管理信息系统的关键技术
2.1GIS概述
地理信息系统（GIS）是集计算机科学、地理学、信息科学等学科为一体的新兴边缘科学，它着重对信息进行加工、处理、应用、融合、交叉渗透，并实现各种信息的可视化[1]。GIS能将空间信息和属性信息以地理实体为主线组织起来，使其支持一般管理信息系统所不能支持的空间查询和空间分析功能，便于制定规划和决策。现代网络地理信息系统（WebGIS）的兴起更使其成为商业领域一种新兴的信息查询和信息分析工具，应用的范围不断拓展。
凡是涉及到地理分布的领域都可以应用GIS技术。它为用户提供了一种高度可视化的方法，显示和分析与地理位置相关的数据，从而更好地为客户服务进行决策、管理资产和运营。其特有的功能可使程序开发人员将地图化功能嵌入实际应用中[2]，开发人员可在他们熟悉的环境中工作，用户则可通过应用程序访问地图数据。
2.2最短路径算法
要提高物流管理系统的工作效率，需要将GIS技术中的最短路径应用于其中，从而使得物品能在最短的时间内送到客户手中。
计算最短路径时，常采用经典图论中的Dijstra算法，也称为标号法。Dijstra算法把道路节点标主为临时性的T标号点集和最终选定的P标号点集，并把起点作为第一个P标号点集，然后根据最短路径的原则逐个选出T标号点集中的P标号点，并按P标号点扩展T标号点集，直到全部目标被标为P标号点集。从起点到终点的P标号就代表了所求的最短路径。
最短路径算法可以弥补重心法的不足，比重心法更加符合实际的路网要求。此算法的判断条件不一定要是两点的距离，可以是两个在网络上两点间的任意权值（如运费，到达时间）。
2.3选址的实现
利用GIS软件选址的一般过程：（1）数字化需求点和配送中心及相关道路的数据。（2）确定配送中心的覆盖范围及预选点坐标；在确定预选点时，一般要考虑所选地点的经济因素、投资环境情况是否有现在设施可利用和其它因素（如环保方面的因素）。（3）利用GIS软件（如：ArcView，MapObjects等）里网络分析功能对预选点和需求点进行最短路径分析。即使配送的距离最短，暂忽略两节点间的运行时间及运输费用。
图1是以集美大学送餐点为例，先在图上选好一个预选点（图中蓝色圆形表示），再以500米的范围选出可进行配送的需求点，利用MapObjects2.1的路径分析功能，计算单个配送中心对多个需求点进行配送的最短路径（图中红色的实线）。
在实际的工作中，可使用组件编程，求多个预选点进行配送时的最短路径或对某个权值的最优化路径，通过比较后，获得最优的选址方案。而且可在道路网络图层的属性表里添加各种相关的属性作为网络分析时的权值，如时间，金钱的开销等。通过建立完整约束模型和利用编程进行多次的迭代求解可获得更可靠的结果。
以GIS作为基础平台进行分析，除了可使结果可视化外，还可以避免作为结果的后选点落在一些无效的点上，如山脉、湖泊。因为传统的求解过程是以纯数学模型为基础，在计算过程中并没有将所选的地址地理空间属性计算在内，所以很有可能出现这样的方案：把地址选在一些山脉、湖泊之上。
3基于GIS的校园物流管理信息系统的设计
3.1数据组织
采用的是ESRI公司的ARCSDE空间数据库引擎。本系统使用到的数据主要有三类：第一类是系统的网络分析功能使用到的支持数据（或辅助数据），包括三个表（“道路str”，“结果表”，“道路节点表”）。第二类是物流配送系统的专题数据，它包括（配送点、学生宿舍、教学楼等）。第三类为集美大学校区1：1000背景电子地图数据表，它包括“水系”、“道路面”、“绿地”
等要素层。由于校园信息数据库不太大，为了方便用户对数据库的使用和维护，对于数据库内各表格的唯一标识符---主键的代码编制主要是采用了混合码。
3.2功能设计
基于GIS的物流信息系统是GIS技术支撑下的、通过建立完善的数据采集，分发、共享、处理、分析、存储的机制构筑物流操作平台。包括系统管理、物流管理、物流配送三方面的功能。如图2所示。
4集美大学校园物流管理系统实例分析
本系统以VisualBasic6.0作为系统主控程序的开发平台，以MapObjects2.0为GIS基础软件平台，在VisualBasic6.0上添加MO的控件，利用MO的GIS分析功能完成对系统中最佳路径分析、空间查询等功能的开发。在开发之前使用ARCView作为数字化校园地图的工具，保存为Shapefiles格式。
MO的特点包括如下几点：（1）广泛的数据格式支持，包括ESRIShapefiles、ArcSDE及大量的栅格图像格式；（2）支持通过微软ODBC进行外部数据库访问；（3）支持扩展的图形数据及操作；（4）支持投影；（5）具有空间分析功能，可用于合并、交叉和缓冲区操作。
4.1系统用户管理
物品类别登记；数据维护；打印设置；退出系统。
为方便系统使用，系统将用户管理分为三个类型：（1）普通用户，可以进行简单的地图操作与所有不伤害基础数据的操作；（2）管理员，实现所有功能操作；（3）主任级管理员，用于创建用户。
管理员可以创建普通用户，修改自己的密码；主任级管理员可以实现各种用户添加功能；普通用户不能进入该窗体。
4.2物流管理
物品登记与物流处理；物品流通情况查询；物品流通情况总汇。
4.3物流配送
4.3.1电子地图的基本操作。视图放大：包括鼠标开窗放大、鼠标点击放大；视图缩小：包括鼠标开窗缩小、鼠标点击缩小；视图平移：将视图外的部分移到视野中心；坐标查询：查询电子地图图面任意一点的地理坐标。
4.3.2配送路线优化。建立校园物流最佳配送路线设计模型，在已知客户源的前提下（即知道客户源的地理位置），系统自动找到该客户源的最佳配送路径，并提供从配送中心到各配送网点的最佳行车路线，安排好送货次序，以节约企业配送成本；或者通过屏幕在电子地图上指定配送点，系统即给出从配送中心到各配送网点的最佳行车路线。超级秘书网
5结论及展望
本文是在MapObjects和ESRI公司ARCView为平台的基础上结合VisualBasic6.0开发而成，通过对集美大学校园资源数据与属性数据的连接建立区域专题地图，结合物流仓储管理信息系统和物流配送管理信息系统开发的物流管理信息系统。
校园物流管理信息系统的应用实践是利用地理信息系统技术（GIS）技术，实现现代物流配送的智能化管理。
（1）通过项目的实施，可以更好地管理与客户间的互动，提高企业效率，降低配送成本，发现新市场和渠道，最终实现经济效益的提高。
（2）项目的价值在于利用空间信息技术，优化了企业的物流配送，降低了物流配送成本，从而最终提高企业的运营效率。
还可以为企业提供辅助决策，如：空间查询、行路优化等。在各种条件下（包括历史条件)的查询、统计、分析等，可以利用系统的GIS功能，方便地实现各种查询、统计结果的图文一体化，即空间信息、表格信息的一体化。
（3）该系统在基于GIS的基础上还结合物流仓储管理信息系统把产品的进、销、存统一起来，建立了自己完善的数据空间。
让物流管理信息系统真正做到从物品进货到物流配送到最后物品销售统计的全过程。使得整个物流过程做到智能化、信息化。
不足之处：该系统如果再添加上网络WEB功能将使得物流配送更加完善。
关键词：物联网 物流管理 影响 应用
引言
传统的物流经济管理受到物联网的影响和冲击，在一定程度上推动了中国物流业的变革和发展。我国物流经济管理也在物联网之下呈现出新的特征，同时物流管理开始在物联网这个先进的理念下寻求有效地应对措施和政策举措。
物联网的定义及技术体系
物联网（The Internet of things）是指一个实现商品、物品通过互联网实现实时共享的实物性质的网络，它是以互联网为基础和核心，将网络用户端的信息交流、交换活动延伸并扩展到物品与物品之间的信息交换和通讯，实现物物相连的物联网理念。而这些需要通过全球的定位系统、红外感应器、射频识别、激光扫描器、传感装置等信息传感设备，按照约定的协议，根据需要实现物品互联互通的网络连接，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的智能网络系统（魏洪茂，2013）。物联网通过对现实物理世界的智能自动感知、识别和管理，促进了虚拟世界和现实有效融合，物联网技术首先利用科学技术把现实物理世界中的信息收集整理纳入虚拟世界，然后通过传感器等技术让这些物体再次被现实世界感知、识别和控制。
一般来看，物联网主要包括三个部分，即感知层、网络层和应用层，其整体体系架构图1所示：
感知层是指通过传感装置、标签、识读器和读写器以及照相机等采集设备，识别现实物理世界的物体，采集信息数据，并通过传输设备和技术将数据传递到网关设备。网络层一般包括信息的处理和数据远距离输送，将数据安全可靠、便捷无障碍地进行传递。应用层主要指信息能够跨行业、跨系统地进行共享、交换，进行信息的分析和处理，实现智能化管理和服务，这个层面包括应用的支撑平台和服务平台。
物联网具有这样的三个特征：感知识别特征、传递信息特征、智能处理特征。物联网能够对信息和数据进行识别和传递，针对不同用户的需求，进行加工处理，实现对物体的智能化管理和控制。
物联网在物流经济管理中的应用
（一）可视化的智能管理系统
物联网通过应用自动获取数据技术如条码技术、RFID 技术将附有不同信息、资料的RFID 电子标签附着于相应的车辆与货物之上，并通过GPS和GIS实现货物运输过程中的自动跟踪和监管，物流企业可以通过物联网进行物流运输路线、物品运输情况的实时追踪以及对运输车辆的有利调控，为物流管理建立起一个高效运输系统，及时掌握货物信息、道路交通信息、物流设备信息的智能管理系统。如图2所示。
基于全球GPS卫星导航定位技术，在RFID和传感技术等多种技术指导下，物联网在物流过程中建立起可视化的智能管理系统，利用先进的物联网技术在物品流通的过程中实现运输作业信息的透明化，提高物流商品的安全性。如食品冷链方面，物流公司建立起对运输过程和流转过程中的食品进行温度的实时监控系统，保证冷藏食品质量和安全，实现物流作业的透明、可视化的管理。同时通过可视性的智能系统，能够有效地提高运输管理系统、仓储管理系统和客户信息服务系统的运作和有效率，有助于各个管理系统的协调统一，合理调配物流，提高物流运输和管理的有效性。
（二）智能化的物流配送中心
物联网的技术应用于物流的配送过程中，其具体措施主要是通过传感、RFID电子标签或EPC标签、计算机设备和技术对物品进行感知和分析，如图3所示。
由图3可知，智能化的配送管理系统一般是指在所有的物品上都贴上RFID或EPC 标签，当贴有标签的物品在进入配送中心时，安装在门上的读写器可以通过标签读取获得托盘上物品的内容，并准确记录于数据库中，同时可以通过已建立好的系统来将新录入的收获信息与发货记录进行核对，检测是否出现错误或遗漏，并将物品的标签内容进行更新，更新为最新的商品存放地点和状态，实现物流作业的智能管理监控和自动化操作。物联网在物流配送过程中的应用，方便管理员轻松地了解库存、查询商品信息，通过这个智能化的系统快速了解及反馈物品信息，可以快速便捷准确地向客户通知货物、商品到货、分配或缺货的情况。甚至有些先进的自动化物流中心，通过机器人和码垛机实现物品出入库的无人工搬运操作，实现物流的完全智能化、自动化。
（三）信息丰富的物流网络平台
物联网技术应用于物流管理的一个主要表现还在于构建物流网络化公共信息平台。信息网络日益发达的现代社会，商流、物流和信息流不再是分离的，不同的产品具有不同的流通方式和销售方式，物流、商流和信息流实现了统一一体化，而且近几年来，电子商务的兴起和发展也要求物流网络公共信息平台的建立。如图4所示，物联网对货物信息的采集、感知首先建立起信息网络化的第一步，通过物流信息的收集实现数据库化、电子化和标准化；其次通过计算机网络设施，实现在网络上对物品信息的实时了解和监控，促进了人们对电子商务的了解和使用，实现物流信息的相互交换，提高物流的效率和准确度，降低成本和运输风险。
目前，国内建立起许多物流公共信息平台，如湖南省通过GIS、GPS、物流E 通手机、移动视频等物联网系统建立起的物流网络化公共信息平台，能够实时地对物流过程中的物品进行识别、定位、追踪、监控并触发相应事件。
物联网对物流经济管理的影响
（一）有助于实现对物的实时监测与控制
传统的物流管理中，由于路途、地理位置等客观因素不便于应用，同时物品的信息采集能力有限，很难实现对物流体系中的物品进行实时监控。
随着物联网EPC电子标签对不同的货物、集装箱、托盘甚至仓库进行编码时，物联网通过读写器和网络数据库为物流业对物品的管理提供了全面感知、识别、追踪、进行智能处理的条件，使物流过程中的物品透明化、具体化。通过在供应链全过程中使用物联网技术，可以让物流企业对产品运输情况如货物所处位置和预计到达时间进行信息收集分析，通过物联网进行实时的信息辨认处理，这样就消除了信息传播中的延误，能够充分利用供应链的各项设施条件，提高减少物流环节的浪费，提高使用率，降低物流成本。
（二）有利于提高配送效率和提高库存管理能力
在物流运输过程中的配送环节采用物联网EPC技术能够很快对物品进行识别分析，提高了拣选与分发的效率与准确率，加快了配送的速度。同时EPC的运用改变了传统通过笔纸进行记录查阅的方式，电脑的普及和计算机技术的应用解放和提高了生产力，使分配过程中减少人工的使用量，大大降低配送成本，提高了配送的效率。
配送效率的提高在一定程度上降低物流中的库存量。由于配送速度的加快和货物信息的透明化，物品流通的速度也随之加快，长时间的货物存储情况在物联网技术之下得到了大大地改善。同时物联网技术在库存管理中的应用，使物流企业能够及时通过完善的物品信息管理系统掌握公司的仓库库存信息，能够及时查漏补缺，对不同的商品需求进行补货，从而提高企业的库存管理能力。
（三）有利于提高物流业的信息化水平和实现现代物流
物联网是集合感知技术、现代计算机网络技术、人工智能自动化技术为一体，进行聚合性、系统性信息感知、分析、控制与管理的信息技术，被称为信息技术的第三次革命性创新。因此，对物联网的采用和应用，对传统物流管理造成很大的冲击，重新树立了物流企业对信息和科学技术的认识和认可。物流业能够通过物联网的智能化监控和管理，大大提高自身的信息化水平，促进物流业之间的信息共享，整合物流基础设施，合理利用物流资源，加大相互间的合作，促进物流企业间的互利共赢。
现代物流管理的目标之一是提高服务水平。物联网的应用，能够让物流企业随时随地掌握货物的实际情况和信息，并能将物流信息准确无误地传达给客户，同时在对物品进行配送时能够做到及时、快速、准确，实现了对客户的个性化服务，提高物流企业对客户的服务水平，促进企业健康发展。
结论及问题
物联网的先进技术推动了物流业的发展，同时物联网在物流领域的应用也体现着物联网的价值。在物联网蓬勃发展的时代，物流经济管理对物联网技术的合理利用，能够降低物流成本，提高物流资源设施的效率，促进物流业的发展，通过物流发展带动产业经济发展。但是物流领域中应用物联网的还处于起步阶段，对物联网的应用还不是很广泛，存在着许多问题。
一是技术标准问题。由于不同的设施设备之间有不同的技术要求，因此感知层技术、网络层技术、应用层技术等三个层面的物联网技术需要统一的技术标准进行指导，否则有可能造成各项设备无法兼容，导致有些互联网不能互通，对物联网络的共享信息流通造成不好的影响，从而影响货物的流通。因此要重视对物联网技术标准的系统统一，促进物联网在物流管理中的最优化应用。
二是信息安全问题。在物流管理中，由于物联网的网络信息平台的快捷方便，信息得以快速透明化流通，但是这同时也存在着问题，也就是信息安全问题。如线射频识别的物联网技术，它的非接触式的自动识别的特性在方便快速的同时，也决定了其缺乏复杂的安全保护能力，货物信息有可能被泄露。同时，在数据处理过程中同样存在着隐私保护问题，如在物品流通的过程中，信息的采集、传递和查询，如果不进行规范的设置，很有可能被其他有所意图的人通过信息流通渠道获取，增加了信息流通的风险性。因此，物联网对信息安全保护方面的法律法规亟待建立。
参考文献：
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【关键词】物联网；智能物流；供应链；管理
1 概念概述
1.1 物联网及其技术
物联网的概念最先由麻省理工学院提出。主要的指通过各种信息传感设备与互联网的结合来形成一个巨大的网络。这些主要的信息设备有：全球的定位系统、射频识别装置、红外线遥感技术、以及激光扫射装备等。目前比较常用的主要物联网技术有：EPC技术以及RFID技术等。EPC技术就是电子产品代码技术，其主要的作用就是降低供应链的成本以及提高物流供应链管理的水平，作为一种编码系统，在物流中的主要应用就是在商品标签的时候加上这样的编码就可以将与其连接的动态数据进行识别，从而确定产品的状态。RFID技术适合用于比较灵活化、自动化的简单却实用并且易于操作的技术，不仅可以支持可读模式，还支持读写的工作模式。其主要的组成部分包括标签、读写器以及天线等。
1.2 智能物流供应链
对物流供应链进行管理主要的围绕企业核心展开，主要管理的内容包括各种信息流、资金流以及物流等。对供应链进行管理可以有效的驱动企业的采购、销售、生产以及财务信息等活动。目前的物流供应链主要面临的问题包括成本控制、供应链的可视性、用户需求的增加、全球化以及风险的管理等。供应链目前无法满足与成本的波动同步的需求。并且在供应链的可持续性、与用户的亲密程度等方面都做得不够好，使得目前的物流企业在成本方面逐渐的上升。通过物联网技术的应用，可以很好的实现物流管理的的自动化和便捷化。智能化的物流供应链的管理可以更好的降低物流在仓储上面的成本，实现在物流的时候主动的获取信息，并且在货物运输的途中实现对其主动的监控。主动的分析相关的物流信息，让储集在一开始的时候就实现货物和物流的跟踪和管理，最终实现信息流和物流的同步。
2 物联网与物流管理的关系
将物联网应用在物流的管理上，一方面，体现了物联网应用于万物，实现人类和物理、信息技术的融合。高科技的物流管理技术和体系，提高了物流的管理效率，加快了业务的传输运送、方便了业务供应商和收货商，增强了企业的服务态度和素质，提升了企业的外在形象加深了企业与客户的联系，有利于方便企业与客户的合作。物联网为现代化的物流管理提供了高科技的管理技术，强化了物流管理体系的现代化和智能化，扩大了物流的服务市场和服务范围。另一方面，物流企业利用物联网对物流进行管理，既是物联网在现代化的一种应用。其可以检验物联网在业务应用上的可行性，是检验物联网技术的一个重要手段；物流管理采用物联网进行物流管理，是对物联网技术和物联网应用于万物的运作的支持。第三，物联网与物流管理的合作，相辅相成，实现两者智能化。综合地说，就是物联网通过互联网信息技术的高科技高智能平台实现了物物相连，物流的管理更为便捷，提高了物流管理的效率和服务素质、拓宽了物流服务的深度和广度；物流管理利用物联网操作支持物联网技术和运作，实现了三网合一的运作。
3 物联网对智能化的物流供应链的影响
物联网的技术为物流的供应链管理提供了更多的空间，可以实现物流产生的更大和更专业化。还可以实现同类资源的集约化，并且实现各种横向的整合。更专业主要体现在对物流的信息进行采集的时候，通过深加工，实现商品的流程整合和优化。而物联网对于智能化的物流供应链的管理主要的影响体现有以下几个方面：
3.1 实现信息的同步化和共享
通过物联网技术可以实现对供应链中的物品的同步跟踪，并且同时向所有与该商品有关的人传输所需要的实时信息和数据，不仅可以降低信息失真出现的概率，还可以实现快速的信息传输。物联网技术可以在很大的程度上实现其对信息的及时准确的预测， 并且最大程度的降低物流企业供应链的库存成本和水平。
3.2 优化企业的物流供应链的管理水平
通过将人与人之间的信息交流和转换，实现物与物之间的信息交流和沟通，可以将物流供应链的过程更加的优化，并且使得整个的物流供应链之间的管理更加的高效，同时降低人工工作中出现错误的概率，物流供应链的过程进行跟踪、管理和监控就可以更加的优化。
3.3 实现网络无缝化
随着互联网的发展，更多的顾客愿意选择物流公司进行购物。而个性化多样的客户就需要物流企业加快对其进行反应的速度，保证加工和生产过程的敏捷和快速。但是随之而来的是，物流企业的成本增加。通过智能化的供应链的管理，可以提高企业对其信息流、物流以及资金流的控制力度。帮助企业再次的确定其对物资进行采购的路线、方法和计划，在降低仓库存储成本的同时，实现再造物流供应链的管理流程。
3.4 实现供应链的可视化
通过利用EPC技术，将每一个物品进行标签，在标签中加入可以对其进行跟踪的动态数据。这样就可以让任何一位与该物品相关的人员利用信息系统进行产品信息的实施追踪，了解产品的成分、制造的过程和使用的说明等。通过对物联网技术下的信息和价值链进行管理就可以实现物流供应链的可视化。
4 物联网对智能物流供应链的作用
针对物流企业的特点，物联网可以实现企业的所有相关的供应链从产品的产生供应商到客户全方位的动态化的管理。
通过将物联网的技术应用于整个的物流企业的所有供应链中，就可实现产业链的延伸。将物流网运用与物流供应链的管理过程中具有很独到的作用，具体贯彻到每一个环节的作用有：
4.1 生产环节
通过在生产过程中运用物联网技术，可以对生产过程中的所有零部件以及i半成品、成品等产品的质量进行控制和辨别，这样不仅可以降低用人工的方式来鉴别的成本，还额可以有效的提高其鉴别的准确性和效率。
4.2 运输环节
通过物联网技术将所有运输的货物和车辆贴上在EPC作用下的信息技术标签，并且在运输的路线上面安装一些可以对信息进行接受和转发的设备和技术，这样就可以对货物的运输状态进行实时的监控和跟踪，了解货物的具置和信息。
4.3 仓储环节
通过将物联网技术应用于货物物流的仓储环节，不仅一方面可以实现对活存管理的信息化以及自动化，将存货的盘点技术实现由以前的人工盘点，变换成目前的以物联网技术为依托的自动化的盘点。还可以实现对库房的存货情况机械能准确和及时的了解，在此基础上与企业的内部需求情况进行对比，以此来做出及时的补货和其他的决策，避免无效库存的产生。
5 结语
在物联网技术的应用下，物流供应链的管理可以更加的高效和便捷，并且可以在更大的程度上实现其可视化和无缝化，有效的减低物流信息的失真。为物流企业的发展提供更好的帮助。
【参考文献】
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由于石油的战略地位非常重要，所以我国石油企业在经营管理中普遍偏重石油产量指标，而在企业内部资源配置和管理中一直处于较为粗放的运作模式。这使得我国石油企业在资源整合方面仍有很大的优化和提升空间。
一、胜利油田物资系统资源整合背景分析
中石化作为我国典型的大型国有企业，具有体系庞大、资源分散的典型特点。根据国家对于大型国企的改革要求，以及企业自身发展的需要，中石化集团积极部署、稳步实施集团内的资源优化和再配置。在实施工作中，“整合”已经成为中石化各油田物资系统适应改革和发展要求，提升服务能力，促进油田生产的核心内容。如何通过科学的“整合”盘活存量资产，释放内部活力是当前胜利油田物资系统需要进行系统性思考和全盘规划的重大课题。
石油作为国家的战略资源一直备受关注，而油田企业也以保障石油产量作为企业经营的首要目标。物资系统作为油田的生产辅助单位，一直以充足的物资供应作为全部工作重心。胜利油田自开发建设以来，各下属二级单位都有自己的物资供应部门，遍布整个油区，形成了覆盖整个油田生产作业区域的网络化物资供应保障系统。而在油田全面改革现有运作机制，深化专业化改革的环境下，原有的、庞大的物资系统面临着前所未有的改革压力。目前，系统地盘点内部资源，进行科学整合，实现系统服务的有效延伸和服务高效已经成为物资系统适应中石化集团发展要求，拓展自身发展空间，实现可持续发展的核心问题。
二、胜利油田物资系统资源整合目标
胜利油田物资系统资源整合的核心目标是实现物资系统服务能力和服务效率的综合提升，逐步实现面向油田提供采购供应与物流配送协同发展的供应链一体化。
具体来说，物资系统资源整合主要实现如下两个方面目标：
1能力资源整合
胜利油田物资系统内的能力资源既包括有形的实体资源，如必要的仓储设施和运输设备等，又包括无形的技能资源，如供应商管理、采购策略、评估体系、库存控制、管控制度等，还包括建立起有效实施采购供应与物流配送服务的管理组织和运行机制。能力资源整合也就是对系统内的实体资源、技能资源、人力资源等进行建设和重新配置，以获得最佳的组合方式。
2信息资源整合
信息资源整合对物资系统的资源整合非常重要，它是整合能力资源的有效技术手段。信息资源整合的基本逻辑是由物资系统内的信息共享实现物资系统运作全程的可视化。这将使物资系统从静态结果管理——关注单一的采购供应结果，转变为动态过程管理——控制采购、供应、存储、配送等物资流转的流通全过程。通过服务过程可视化提高用户对物资系统服务全过程的了解和理解，突破组织分割的瓶颈，促进油田内部供应链的衔接和运行顺畅。
业务运行的可视化可以实现物资系统采购供应和物流配送服务全程的可控性，即通过物资系统自身和用户两个监督界面对服务过程进行实时监控，控制服务的执行。继而在物资系统实现服务全程可控的基础之上，推进和实施物资系统服务的柔性，即按照不同用户单位的需求提供标准化和定制化相结合的综合物资供应服务。通过柔的推进和完善，逐步建立系统化的标准服务方案，进而实现物资系统服务产品输出的一致性和多样化，提高用料单位的服务满意度。
能力资源整合和信息资源整合相辅相成，物资系统在实施资源整合的工作中，始终需要围绕着这两个目标进行资源组合配置，发挥资源的整体效益，逐步提升物资系统的综合服务能力，实现物资系统整合规划的战略目标。
三、胜利油田物资系统资源整合策略
1外部供应链资源整合
外部供应链资源整合的主要内容是供应商管理和采购物流管理。
(1)供应商管理
对供应商整合的工作目标是通过系统实施战略采购将供应商的生产供应纳入到胜利油田内部供应链运行的环境之中。
物资系统实施战略采购的核心是将供应商纳入油田内部供应链，服务油田供应工厂——以胜利油田物资供应处为核心的物资系统，实行“及时生产”，从而缩短供应工厂的生产周期、降低成本和库存，使物资供应工厂能以最快的交货速度满足用料单位需求。而供应商的“及时供应”则是物资系统“及时生产”的主要内容。因此，战略采购就是从采购供应的角度实现胜利油田外部高效供应链的运作。
战略采购体系建设工作的核心内容是细分采购成本，建立采购总成本管理体系；制定战略供应商管理制度和按物资类别划分的差异化采购策略，并持续优化与供应商的采购流程。
(2)采购物流管理
对采购物流的管理是物资系统服务环节向上游的延伸，填补物资系统当前对采购物流的管理真空，实现对采购过程和成本控制的精细化。
采购物流管理需要与采购总成本的细分相结合。物资系统将当前物资采购价格中的物流成本进行剥离，逐步澄清采购物流的成本，并制定采购物流业务的分步实施措施。通过采购物流服务环节的拓展，加强物资系统对于非规范物资流通渠道的管控，强化物资系统对物资质量的控制力度，提高对物资消耗规律及物资流向真实情况的掌控，同时降低物资采购总成本。
2内部供应链资源整合
内部供应链整合工作主要是针对物资系统内部物流资源进行整合。物资系统需要通过加强和持续发展现代物流服务，延伸物资系统对用料单位的服务，同时支持物资采购业务对物资流通全过程进行可视化、规范化管理。
在具体整合策略上，主要应以物资系统自身的横向整合为主线，将物资系统内处于平行位置的物流功能进行集并，同时在系统中建立集成的物流信息平台，形成集成运作、信息共享、运作可视的现代物流服务体系。
内部供应链的功能整合工作需着力于将分散的、发挥同一职能的物流实体资源进行整合，减少企业里的资源重复配置，获得资源的集约化运作优势，构建协调、统一运作的业务模式，降低系统内的运行成本。功能整合需要将物资系统内部所有关于物流配送方面的资源，包括人力资源、仓储资源、业务资源、信息管理等全方位统筹考虑和全面科学整合。
在内部供应链信息整合方面，着力建设网络化物流配送的统一信息平台，共享物流业务信息。在共享的信息平台中，实现物资系统配送网点物流运作的协同。通过统一的信息平台把物流信息的先导作用延伸到物流服务全程的管理控制、业务操作和决策分析之中，并将信息的准确性、及时性和灵活性等特点结合在一起。通过信息资源的整合，实现物资系统内物流作业的集成化、可视化与准时化。
在物资系统实施供应链资源整合的工作中，必须采用“平台——台阶”式的实施方法，即物资系统在进行资源整合的时候，不能一蹴而就，需要设定阶梯式的整合目标，通过持续的、稳定的、阶梯式的发展过渡，逐步完成供应链资源整合。
四、资源整合的预期成果
通过对内外部供应链资源中的能力和信息资源整合，油田物资系统将主要从如下四个方面获得显著的收益：
1延伸服务功能，实现服务模式转型
通过供应链资源的整合，在胜利油田物资系统内建立起具备现代供应链管理特色的，集约化运作的服务型组织，突出物资系统采购与物流的协同发展优势，巩固和发展集中采购，统一储备，集约物流的主导地位，实现物资系统均衡发展采购供应与物流服务两大核心功能，确保整个系统服务模式由传统采购供应向供应链一体化服务的转型。
2打破条块分割，实现资源优化配置
通过内部资源整合，可以实现物资系统的物流功能集成和网络化的物资配送。同时，还可以逐步实现对现在各自为政、部门林立、分散运行组织的集约化管理，实现对现有分散、闲置仓储资源的释放。
内部物流功能资源的整合还可以实现人力资源配置的优化，创造新型服务岗位，消化和解决物资系统内部富余人员的安置问题。此外，物流功能整合还可以有效减少各物资供应单位在仓储管理费和器材倒运费等方面的费用支出，在很大程度上减轻各二级物资供应单位的经济负担。
3实现商流、物流专业运作，灵活对接
通过内外部供应链资源整合可以实现商流、物流之间专业运行，无缝衔接下的一体化运作，推动物资系统采购供应与物流配送之间的灵活对接，并为两者形成市场化的服务关系提供支持。
此外，资源整合可以有效减少物资系统供应链服务中的流通环节，使商流、物流、信息流和资金流有机地结合在一起，便于进行全面调控，从而实现供应链服务的增值和运作的最优化，进而降低油田物资流通全过程中的综合成本，提高物资流通效率和供应保障效率。
4加快服务响应速度，提高库存管控水平
通过功能与信息资源整合，能够使物资系统更敏捷地响应用料单位需求，显著提高物资系统的及时供应服务和及时配送服务。
同时信息共享实现了物资各种库存状态的可视化，如可以对物资的入库在途库存、在库库存、待提库存、配送在途库存进行动态跟踪和管理。因此，可有效杜绝库存短缺、呆滞库存及超储备库存现象，降低库存资金占用、提高资金利用率，从而促进油田物资供应的快捷、高效和低成本运行。
关键词：数据挖掘 物流管理 信息系统
现代物流系统是一个庞大复杂的系统，特别是全程物流，包括运输、仓储、配送、搬运、包装和物流再加工等诸多环节，每个环节信息流量十分巨大。现代信息化物流网络体系的应用使原来数据库的规模不断扩大，产生了巨大的数据流，使企业很难对这些数据进行准确、高效的收集和及时处理，因此也就很难帮助决策者做出快速、准确地决策，实现对物流过程的控制，降低整个过程的物流成本。随着知识经济和现代信息技术的迅猛发展，信息技术特别是网络技术的发展，为物流发展提供了强有力的支撑。物流管理信息系统是企业信息系统和企业信息化的基础，能够利用信息技术对物流中的各种信息进行实时、集中、统一管理。
数据挖掘(Data Mining) 能够挖掘蕴藏在海量数据中大量未知的和有价值的信息，为企业物流管理提供各种决策信息，减轻物流管理者从事低层次信息处理和分析的负担，使他们专注于最需要决策智慧和经验的工作，因此提高了管理和决策的水平。随着信息技术的不断发展，数据挖掘技术将为企业物流管理决策提供越来越强大的支持功能。
数据挖掘过程及关键技术分析
数据挖掘过程
数据挖掘技术就是采用机器学习、统计、数学和可视化技术，从大量的数据库中识别出有效的、新颖的、潜在的、有用的以及最终挖掘出可理解模式的高级处理过程。有时人们也称它为数据库中的知识发现(KDD)。它利用数据库技术对数据进行前端处理，而利用人工智能的方法从处理后的数据中提取有用的知识。其挖掘过程可分为四个步骤：数据准备、数据挖掘、结果的解释和评价、用户界面。
数据准备：包括3个子步骤，数据集成、数据选择、数据预处理。在这个阶段中，需要搜索所有与业务对象有关的内部和外部数据信息，并从中选择出适用于数据挖掘应用的数据；研究数据的质量，为进一步分析做准备，并确定将要进行的挖掘操作的类型；将数据转换成一个分析模型，这个分析模型是针对挖掘算法建立的，建立一个真正适合挖掘算法的分析模型是数据挖掘成功的关键。数据准备需要占用整个数据挖掘过程的60%工作量，这也说明了数据挖掘对数据的严格要求。
数据挖掘：对所得到的经过转换的数据进行挖掘，除了进一步完善挖掘算法外，其余一切工作都能自动完成。数据挖掘一般有两种方式，发现型的数据挖掘和验证型的数据挖掘。前者是让数据挖掘系统为用户产生假设，后者是用户自己对于数据库中可能包含的知识提出假设。
解释和评价：解释并评估结果，其使用的分析方法一般应视不同的数据挖掘操作而定。根据最终用户的决策目的对提取的信息进行分析，把最有价值的信息区分出来，并且通过决策支持工具提交给决策者，因此这一步骤任务不仅是把结果表达出来，还要对信息进行过滤处理，如果不能令决策者满意，需要重复以上数据挖掘过程。
用户界面：通常会用到可视化技术。选择合适的可视化工具，通过使用者证实发现的知识的可靠性。如果不能令使用者满意，需要重复以上数据挖掘过程。否则可以将分析所得到的知识集成到业务信息系统的组织结构中去。
关键技术分析
基于数据挖掘的物流管理信息系统的关键技术主要包括数据仓库、数据挖掘、数据分析工具等。
数据仓库技术。数据仓库是来自多个源的数据的存储库，它可通过Internet将不同的数据库连接起来，并将数据全部或部分复制到一个数据存储中心。数据仓库倾向于一个逻辑的概念，它建立在一定数量的数据库之上，这些数据库在物理上是可以分开的。数据仓库通过Internet打破地域界限，将它们合成一个逻辑整体，把一个海量的数据库展现在用户面前。数据仓库管理系统的一项重要工作是实现对传统数据库进行提取、清理和转载到数据仓库中。
数据挖掘技术。这是整个系统的难点和重点，主要涉及模式模型和挖掘算法。目前，己形成了多种数据挖掘方法，如分类知识发现、数据总结、数据聚类、关联规则发现、序列模式发现、依赖关系或依赖模型发现、异常发现、趋势预测等。各种方法均有它一定的优点，也有它的不足。几种技术并不是单一的使用，而是根据实际情况综合的加以应用。现在一些流行的数据挖掘工具一般都包括了几种方法。如IBM公司Almaden研究中心开发的QUEST系统，SGI公司开发的MineSet系统都是多模式的挖掘工具。
数据分析工具。数据仓库虽然存有大量数据，但提供辅助决策的信息需要利用各种分析工具，如联机分析处理(OLAP)工具、统计分析和查询优化工具等。这些工具的性能对管理决策的效果有着重要的影响。目前已出现具有智能功能的强大的数据分析工具，这些分析工具不仅能在系统运行时采集和处理数据，同时也支持对其他业务系统的数据进行采集。
数据挖掘技术在物流管理中的应用
信息是企业最重要的有效资源，最大限度地提高信息的利用率是企业经营成败的关键。沃尔玛公司是现代物流管理在商业运用最好的例证。沃尔玛拥有由信息系统、供应商伙伴关系、可靠的运输及先进的全自动配送中心组成的完整物流配送系统，可以及时保证货品从仓库运送到任何一家商店的时间不超过48小时，相对于其他同业商店平均两周补货一次来说，沃尔玛可保证分店货架平均一周补两次。通过迅速的信息传递与先进的电脑跟踪系统，沃尔玛可以在全美国范围内快速地输送货物，使各分店即使只维持极少存货也能保持正常销售，从而大大节省了存贮空间和存货成本。沃尔玛的物流高效率是因为他们运用了最先进的数据挖掘技术，据统计，沃尔玛公司专门从事物流信息系统工作的科技人员有1200多人，每年投入信息的资金约6亿美元。
利用数据仓库和数据挖掘技术，沃尔玛对商品进行市场分组分析，即分析哪些商品顾客最有希望一起购买。沃尔玛数据仓库里集中了各个商店一年多的详细原始交易数据。在这些原始交易数据的基础上，沃尔玛利用自动数据挖掘工具对这些数据进行分析和挖掘。沃尔玛公司近年来用大容量的数据仓库来进行数据挖掘和客户关系管理，对其3000多家零售店的8万种产品时刻把握住利润最高的商品品种和数量。他们在从事由数据变信息，由信息变知识的知识挖掘工作，通过全球全集团、全方位、全过程、全天候的自动数据采集技术，改变传统的依靠假设和推断来确定订货的方式，从数据的不断积累过程中以小时为单位动态地运行决策模型，导出数亿个品种的最佳订货量与最佳商品组合分配，降价以及商品陈列等。
数据挖掘技术在银行、生物工程、市场营销等领域有许多成功的应用案例。数据挖掘将是未来对企业产生深远影响的关键技术，并且还将成为未来投资的焦点。随着集成化物流管理信息系统的建立，以及网络技术、EDI、人工智能、条形码与POS等各种先进技术的应用，物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码、物流信息处理的电子化和计算机化，把挖掘到的规则与物流管理各方面有机地结合，就能极大地提高企业的竞争力。
随着信息时代的数据量的剧增，深化物流信息管理最有效的方法是在其中引进数据挖掘技术，数据挖掘可以从数据中发现趋势和模式，人们通过数据挖掘得到的回报就是将这些新发现的知识转变为经营上的成果，如增加顾客购买欲望，减少信用卡欺诈的数量等。充分合理的利用数据挖掘技术，可以进行市场预测和分析，这必将为正确的决策奠定坚实的基础。迈向21世纪的物流管理技术，不仅是企业战略的“商务物流”，而且是向整个社会实现物资供给的“社会物流”，进而在全球化市场的激烈竞争中形成多元化网络所必需的“全球物流”。
参考文献：
关键词：物联网；推广应用；现代物流
中图分类号：F253.9 文献标识码：A
物联网（Internet of Things，IOT），一种利用互联网、传感等技术的新兴网络，目前是全球关注的信息技术领域的“热点”，被公认为是继计算机、互联网之后世界信息产业的第三次浪潮。从本质上讲，物联网是先进信息技术的集成应用，它的发展为各行各业的发展带来了变革的契机。
物流是国际上公认的继原材料、劳动力之后的“第三利润源泉”，加快现代物流业的发展对于产业结构优化升级与经济发展方式转变具有十分重要的意义。面对物联网发展所带的机遇，何时启动物联网的应用、如何推动物联网的应用，这些都是政府与行业在推动现代物流业发展时必须重点考虑的问题。本文正是紧密结合以上这些问题，从利于物联网在我国物流行业推广应用的角度出发，提出科学地进行推广物联网应用工作的策略与相应的保障措施。
1 物联网对物流行业的影响
物联网的应用，将会有效解决现有物流信息系统与物体之间存在的信息鸿沟问题，大幅度提升物流作业信息化水平，实现物流全程的可视化管理，实现各个物流作业环节的无缝衔接，从而对物流服务各环节运作产生积极影响。在生产环节，通过应用EPC与RFID技术，可以实现生产资料与产成品的全程识别与跟踪，大幅提高生产效率；在运输环节，通过RFID、GPS、GIS等物联网技术的应用，可以实现运输全程的可视化管理，在提高运输效率的同时，保障货物在途安全；在仓储环节，通过RFID等物联网技术的应用，实现出入库、货物盘点等仓储作业的无纸化、自动化，避免人工操作出现的失误，提高仓储管理的整体效率；在配送环节，综合应用物联网技术后则可以大大缩短拣选时间，提高货物的配送效率等；在销售环节，智能货架自动识别并随时报警，通过网络实现敏捷反应，有利于供应链上的各个主体及时掌握市场上的最新动态，消除牛鞭现象等，提高整个供应链的运作效率。
2 物联网在物流行业应用现状及发展趋势
2.1 应用现状
物联网与物流行业具有天然的“耦合”性，物联网理念提出后，物联网技术便率先在物流行业中得到了应用。通过对物流行业物联网的应用情况进行调研以及相关案例的分析发现，物联网技术在物流业的各个作业环节得到了一定程度的应用，主要体现在以下两个方面：
（1）运输与配送环节。运输和配送环节应用的物联网技术主要包括GPS、GIS、RFID等技术。如医药物流应用GPS与GIS技术实现药品运输全程可视化管理，应用RFID电子标签提高药品的分拣效率；运输企业应用车辆定位系统进行车辆的调度管理，并通过应用物流运输信息系统实现货物运输过程中物流、资金流和信息流的三流合一。
（2）仓储管理环节。仓储环节应用的物联网技术主要包括RFID、无线传感、红外等技术。如英特尔医药物流应用温度感应器实时监控药品仓库的温度，从而确保药品的质量安全；珍诚医药物流应用RFID电子标签实现药品库内定位，提高了仓储管理的效率；嘉兴电力局的应急物资储备仓库应用RFID技术，实现了物资智能化识别、定位、追踪、监控和管理。
总体来说，物联网在物流行业的应用还只是局部的、闭环的应用。而在已有的应用中，基本以感知技术的应用为主，智能处理技术的应用比例很低，仅仅实现了物流信息由过去被动的“告知”到现在主动的“感知”，离真正的“智慧物流”还有很大的距离。市场需求方面，目前仅有部分大型物流企业萌发出物联网的应用需求。
2.2 推广应用存在的问题
整体而言，物联网在我国物流行业的应用处于快速发展的起始阶段。实现物联网的普遍性应用，仍存在一系列的障碍，如关键技术有待突破、政策环境有待完善、技术标准有待统一、商业模式有待完善等。而作为物联网应用的主体，物流企业的情况也是在推广应用物联网时必须要重点考虑的。从物流企业的角度出发，影响物联网在物流行业推广应用的问题主要包括以下两点：
（1）物流企业应用意愿不高。从我国物联网发展情况来看，物联网技术尚处于技术研发与准备阶段，离行业级的规模化应用还有很大的距离，因此现在谈利用物联网技术降低物流成本为时尚早。物流行业属于利润率偏低的行业，物联网的应用有时不仅不降低企业的物流成本，甚至是增加企业的物流支出。对于以人工操作为主要业务操作方式的我国物流企业而言，在劳动力成本上升到一定程度之前，大多数的物流企业仍无足够应用物联网技术的动力。
（2）无成熟应用经验可供借鉴。物联网的发展与应用整体处于起步阶段，大多数企业只是将GPS等物联网感知技术应用于运输、仓储环节，用于信息的准确及时采集。到目前为止，在我国物流行业内尚无应用物联网覆盖所有的物品，实现所有物品的远端感知和控制，并形成完全智慧的物流体系的企业。而物联网技术属于新兴技术的一种，企业在应用新兴技术时，除了考虑实用性、稳定性及安全性外，也会特别重视同行业其它企业的经验。因此，无典型成熟应用经验可供借鉴，将会是物联网物流行业推广应用的主要障碍之一。
2.3 发展趋势分析
关键词：RFID；零售企业；配送中心；敏捷化
零售业领导着物流变革。连锁零售业需要对有效顾客的多品种、小批量、多频次的需求进行敏捷化响应。因此，对物流作业的效率提出了更高的要求。
物流配送是实行连锁零售经营不可缺少的重要组成部分，不发展物流配送，就谈不上真正的连锁零售经营。而配送中心是发展物流配送的关键。连锁零售企业的配送中心是连接生产者、批发者、与消费者的桥梁与纽带，在经营中发挥着十分特殊的作用，它是零售企业购销一体化的关键环节。
由于在配送中心运作中，每天都要发生数以万计、百万计的交易。传统的手工处理方法，以及相对落后的计算机信息处理方法，已经远远不能满足日益增长的业务需要。因此，配送中心迫切需要利用现代信息技术进行精确、可靠及快速的采集和传送。
物流信息采集技术作为物流信息进入物流信息管理系统的入口，其速度和准确度如何，成为制约物流信息管理和物流管理的重要一环。而目前，国内配送中心大多采用的是条码技术作为仓库管理中货物流和信息流同步的主要载体，条码技术在应用中存在着许多无法克服的缺点。因此，在这种环境下研究基于RFID的连锁零售企业配送中心作业敏捷化的实现具有重要的意义。
一、敏捷化实现的基础
从敏捷的本质来看，它是在时间窗口内通过供应链一体化实现低成本、高效率地满足有效顾客需求的能力。要实现敏捷化，仅靠单个企业资源是不够的，它需要整合供应链上一切可以利用的资源，协同运行，通过满足有效顾客需求实现顾客价值的最大化，并在此基础上实现链上各企业价值的最大化。因此，在连锁零售企业配送中心中采用RFID技术促使其作业敏捷化的基础是对Q其供应链进行优化，使其成为敏捷供应链。敏捷供应链是在不确定性、持续变化的环境下，为了在特定的某一市场机制中获得价值最优化而形成的基于一体化的动态联盟和协同商务的敏捷化供应链。敏捷供应链由核心企业、供应商伙伴关系、顾客关系三个核心要素构成。就连锁零售企业供应链而言，核心企业指的是配送中心，顾客关系指的是门店与配送中心的关系，供应商伙伴关系指的是配送中心与供应商之间的关系。关系模式如图1所示。
从图1中可以看出，连锁零售企业配送中心是这条供应链上的核心企业。核心企业是构建敏捷供应链的关键。配送中心内部作业敏捷化则是核心企业良好运作的关键。因为，没有内部作业的敏捷化就不可能将企业内部业务流程延伸到企业外部，建立与其上游的供应商关系，与其下游的顾客关系，最后就不能构建敏捷供应链，达到敏捷响应顾客需求的目的。
要达到敏捷化的效果，没有供应链的可视化是不可能实现的。如果企业不能有效提高供应链运行的透明度和运作的可视性，就不能实现供应链的有效集成，就不能实现供应链的高效运行。因此，必须提高整个供应链的可视度来促进信息流、资金流、物流在供应链上的敏捷化实现。将RFID技术运用于整个供应链各个节点上，就可以提高供应链运作的可视性。利用及时准确的信息交流协调供应链进行应变，保证供应链高效运行。
二、基于RFID的配送中心敏捷化的实现
物流是供应链的保障，物流的低效率主要产生于上游与本环节，本环节与下游以及本环节内部处理三个衔接处。因此，从物流层面上讲，敏捷化可以理解为：终端需求的敏捷响应；配送中心内部作业快速、通畅（核心企业内部处理环节）；采购、补给的敏捷化。RFID的技术优势无疑是解决这三个方面敏捷化的关键所在。
（一）配送中心内部处理环节
1、入库作业。供应商将贴有RFID标签的货物送到配送中心，货品经过装有阅读器的大门时，物品数据将全部被自动采集，并传回电脑系统与电子进货单进行核对。如果相符，则确定验收。验收完毕后，携带阅读器的运送车自动对货物进行整理分拣，根据管理中心计算机的指示将货物运送到正确的位置，或进行存储（为了取得批量进货的折扣，配送中心常对一些商品采取大批量进货，这些商品必须在配送中心仓库中储存一段时间，以后分批出货），或进行加工（例如拴上服装的标签并套上塑料套；鲜活商品、蔬菜、水果等要在配送中心切割、称量、洗净、装袋等），同时将管理中心的存货清单更新，记录下最新的货品位置。如果供应商送来的货物与清单数据不符，阅读器就会自动提示，并及时要求与供应商联系交换。
2、出库作业。通过货架上的阅读器，电脑可以预先标出所分拣物品的位置，操作人员手持阅读器或驾驶带有阅读器的自动分拣车去货架分拣货物。当货物被取出后，通过货架阅读器刷新货架上的数据。当一个店铺的要货选拣完毕后，配送中心有时要将商品进行重新包装，使之适于运输、送货。同时配送中心在将商品送给连锁店之前要做好上架前的一切准备工作，以利各门店的货架陈列，如将店内码和价签贴于商品的销售包装或中包装上，按每个店铺的不同要求对商品进行加工，如将散装商品进行定量罐装，将大包装改成小包装等等。最后将各物品组配后放上托盘，并对托盘上的标签进行数据记录，货品分拣出库。当经过装有阅读器的大门时，阅读器将自动读取托盘标签上的数据，并且与电脑中的清单核对，确认后放行。在确认门店收到货物后，此批货物正式从电脑中出货。
3、盘点。零售企业配送中心业务流量大，如用人工盘点，则将花费大量的时间和人力，而且盘点的准确性也往往得不到保障。采用RFID盘点，对于已上货架的物品，可以通过货架上嵌入的阅读器进行数据采集；对于还未上架的，工作人员则可以使用手持式阅读器进行数据采集。由于RFID具有同时多数据读取的特性，所以每次数据采集时可以明确货品的数量，保质期，货位等一切信息，将节省大量的时间和人力。
（二）需求的敏捷响应
顾客在超市购完商品结账的时候，只要将导购车推过指定的通道，消费总额的账单立刻出现在收银台的电脑上，所用金额也自动在顾客在该超市办理的消费卡上扣除。此时，带有标签的货物会再经过最后一次扫描，同时更新超市库存。库存达到某种水平时，系统可以报警，提醒门店负责人需要向总部发送要货清单。同时，超市管理系统还能根据顾客登记的资料，了解顾客光顾超市的频率、间隔、商品喜好，对顾客进行分类，从而对商品的种类与数量进行调整。
（三）采购补给的敏捷化
采用RFID技术就可以将原有的“按照顾客订货单实施送货”的形式转变为“依据顾客需要量而有计划地补贷”的形式，即连续补货。连续补货计划制定过程如下：
1、每天了解库存量和出库量的实际情况。通过门禁，货架以及手持的阅读器可以实时采集货品信息并传入电脑，可以使管理者即时了解库存量和出库量的实际情况，无须进行人工盘点。
2、根据前一周的出库实际情况，来预测下周配送中心的日出库量。
3、预测库存量及出库量，并制定合适的库存量及下周补货计划。
采用连续补给可以避免配送中心的断货现象。它不依赖于订货，供应商和零售商按计划补货，不仅减少了库存，还避免了断货。
（四）退货处理
配送中心的商品运输以及门店销售中都会引起货物的损耗，而且损货率较高，造成退货频率和数量比较大，同时零售商品的更新换代的频率非常高，如季节性商品等，所以退货处理成为零售企业配送中心一项重要的工作内容。
配送中心首先与供应商制定退货协议，根据此协议进行退货处理。对于损坏的物品，能加工处理的进行加工处理，不能的则退还给供应商或销毁。对于其他商品，利用RFID的技术特点设定临近保质期自动报警程序：货架上的阅读器可以时时扫描货物的保质时间，一旦临近保质期，系统将提示管理人员将该类货物下架，同时将此类物品移至退货区进行统一处理。
（五）运输
借助GPS定位系统与RFID技术可以大大加强运输的可视化程度，实现了对货物配送运输的实时监控，确保货物能够准时、完好地送达目的地。对物流公司来说，物流全程跟踪可以使其对货物和车辆进行实时有效的监控，提高公司总体调度水平，达到全局最优；对客户来说，物流全程跟踪可以使其对自己的货物状况有比较全面的了解，辅助客户根据物流状况对生产活动进行合理安排，大大节约客户的资金和时间。
三、实现中存在的问题
来自全球最新的消息，某些品牌的标签单件价格已跌至8美分以内，应用RFID技术的成本问题正逐步得到缓解，这必将进一步激发RFID应用的普及。
然而，实际运用中还要面临诸多问题：
首先是RFID芯片的标准问题。国际上各个标准使用的无线频段、信息位数和应用领域等存在着不同程度的差异，所使用的频率、编码、存储规则，以及数据内容等都不尽相同，解读器和标签不能通用，企业与企业之间就无法顺利进行数据交换与协同工作，从而把RFID技术的应用局限在了企业内部。
其次是RFID的安全问题。由于RFID的工作原理，导致工作时无法避免的遇到诸多问题，例如隐私保护问题、信号的干扰、中间人窃听等。
第三是缺乏应用需求的拉动。国外零售业对RFID技术应用比较普遍，国内的零售企业却需求不足，这是因为他们的销售成本和管理成本还有向下压的空间，大多数零售企业还没有形成一个完善的、规范化运作的经营管理体制，他们对供应链精确管理的需求并不是非常高。
第四是建立适用RFID的敏捷物流信息系统成本问题。一旦使用于RFID后，采集到的数据量会相当庞大，需要企业有强大的数据处理能力，这就需要相应的专门软件来管理和处理这些数据。信息系统的集成工作颇具挑战性，开发价格相对较贵。
利用RFID技术与计算机互联网技术、无线数据通讯等技术一起可以构造一个全球物品信息自动识别和实时共享的“物联网”，也就是常说的EPC系统。RFID技术是条码技术应用的延伸和拓展，将成为继条码技术后，再次变革商品结算、物流配送及产品跟踪管理模式的一项新技术。但是，只有考虑贯穿整个供应链物流和RFID信息流动情况，才能更好的体现RFID技术在配送中心乃至整个供应链的各个节点上的作用，才能体现RFID的真正价值。
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