时间：2023-06-08 11:18:30
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇城市桥梁施工规范，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
我国现行的《城市桥梁设计载荷标准》(CJ77-98)将城市桥梁称谓为：“城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物。”改革开放，党的富民政策，改变了人们的认识，“要致富、先修路”已成共识，公路桥梁建设以令世人惊叹的规模和速度迅猛发展，取得了巨大成就，加快交通基础设施建设已变成了人们的自觉行动。如今，在祖国的江、河、湖、海和高速公路上，不同类型、不同跨径的桥梁，千姿百态，异彩纷呈，展示着我国交通特别是公路桥梁建设的辉煌。桥梁建设的成就和技术进步，是广大桥梁科技工作者才华、智慧和汗水的结晶，充分体现了我国综合国力的增强和改革开放的成果。
我国城市桥梁建设在20世纪得到了历史性的发展，成就可概括为：实现了跨径大超越；桥型结构和技术有创新；深水大跨桥梁建设技术成熟；桥梁美学理念有所增强。同时还要看到，我国城市桥梁建设中的不足：我国城市桥梁技术的总体水平同世界领先水平相比仍存在一定差距，主要表现在理念和设计、材料、工艺技术创新上；桥梁的安全耐久性是桥梁界关注的突出问题，一些桥梁所暴露出的质量缺陷，不同程度地反映出在设计、施工、材料、养护维修、运营管理等方面存在的缺憾和不足；有的地区或有些高速公路上的桥梁，包括立交桥、天桥，桥型结构呆板、笨拙，与环境、地貌的协调不足，存在拓展空间；建设日新月异，设计、施工、科研单位的实力有所增强，水平普遍有所提高，但地区、单位之间并不平衡。
随着祖国各地城市现代化建设进程的加快，新一轮建设必将来临。为此，作者提出如下对策建议，以期促进我国城市桥梁的创新和发展。
第一，应充分重视城市桥梁作为城市生命线工程极其重要的工程结构其特殊作用，切实加强城市桥梁安全度和耐久性的研究，尽快编写相关设计规范和施工技术规程，强化城市桥梁的耐久性设计。采取有效措施，通过综合治理，切实保证城市桥梁的综合品质和质量，以确保城市桥梁的使用寿命。为防止船舶撞击桥梁，应出台城市桥梁相关的设计规范和安全管理条例。
第二，应树立自主创新和集成创新的观念，努力实现原始创新，不仅仅满足规模大、跨径大和建桥的高速度，更应关注城市桥梁工程建设中的创新技术、工程质量和桥梁美学上的突破，真正实现创造性设计，给人们留下传世的城市桥梁精品。在桥梁的规划和设计阶段，运用高度发展的计算机辅助手段进行有效的快速的优化和仿真分析，虚拟显示（VirtualReality)技术的应用使业主可以十分逼真地事先看到桥梁建成后的外型、功能，在模拟地震和台风袭击下的表现，对环境的影响和昼夜的景度等以便于决策；在桥梁美学方面，坚持科学发展观，摈异“在适用、经济、安全条件下照顾景观”的旧理念，桥梁的美学设计应成为日益重要的原则，桥梁工程师要不断提高自己的审美情趣和艺术素养，使一座桥梁成为美化环境、给人民带来欢愉的艺术品。
第三，应不断地搜集和了解国外城市大跨径桥梁的发展动态，正视我们的不足，看到我国在桥梁施工手段、检测手段，尤其是大型深海基础的施工技术、施工设备远不及美国、英国和日本等发达国家；要加紧研制大型架桥机械、大吨位张拉设备、大型海底挖掘机械等。尽快缩短与国外发达国家在建桥机具设备上的差距。第四，应加紧进行我国城市桥梁有关规范的编写、修改和完善工作，特别是弯、坡、斜和异型城市桥梁结构的相关规范，使城市桥梁设计有章可循；并尽快编写出城市大跨径桥梁的设计施工规范、修订钢桥规范等，以满足设计和施工的需要。在桥梁设计创新方面，坚持“设计是工程的灵魂、创新是设计的灵魂”的理念，合理安排设计周期，科学规划设计阶段，既要注意经济指标，又要注重安全和美观；既要创新突破，又要体现中国文化。
第五，加大轻质高性能、耐久材料的研究和推广力度，如水下不离析混凝土以及耐候钢钢板，将玻璃纤维和碳纤维增强材料从最初的加固补强材料向最终代替传统的钢材和混凝土的方向发展，积极推广铝合金钢材料在城市桥梁上的应用，以适应城市大跨径桥梁的建设需要。
第六，大力推进城市桥梁工厂化预制阶段和整体化安装工艺的进程，加强城市桥梁营建管理技术的研究，搞好设计、施工、监理、工程控制和工程经济等方面协调，加强对工程质量的控制，确保城市桥梁的工程质量。在桥梁的建造和架设阶段，人们将运用智能化的制造系统在工厂完成部件的加工，然后用全球定位系统（GPS）和遥感技术，在离工地千里之外的总部管理和控制桥梁的施工；在桥梁建设的工程质量方面，提倡合理设计周期、合理工期和合理造价的科学态度，给施工承包单位提供更新装备、提高技术的发展空间，抵制伪劣材料和欺诈行为，实现严格的监理制度；在桥梁建成交付使用后，将通过自动监控和管理系统，保证桥梁的安全和正常运行，一旦有故障或损伤，健康诊断和专家系统将自动报告损伤部位和养护决策。
第七，加强国内、国际城市桥梁的学术交流，总结正反两方面的经验教训，使我国的桥梁界同行能够以多种形式在一起交流和探讨大家共同关心的问题，以推动我国城市桥梁事业的进一步发展，促进我国桥梁建设的技术进步。
我国的城市桥梁建设空前繁荣，展望我国公路建设的前景，桥梁新建、改建、加固的任务依然很重。只要坚持技术创新和可持续发展，总结经验，正视不足，认真解决桥梁建设中所存在的问题，我国的城市桥梁建设技术一定会展现更新、更高的水平。
参考文献：
[1]万敏.我国桥梁景观设计的现状与发展[J].桥梁建设，2002，（6）.
关键词：城市桥梁；设计；荷载；抗倾覆；施工
中图分类号：U445文献标识码：A
一、引言
桥的最重要的目的就是跨越河流、山谷、障碍物或其他交通线而修建的架空通道。 城市桥梁的主要作用就是跨越城市原本交通路线，城市桥梁的修建为保证城市交通顺畅起着重要作用。为了保证城市桥梁建设的合理性美观性，桥梁的设计建造应当合理规划，保证桥梁的实用、安全、美观。
二、设计规划
城市桥梁的选址应贴切城市规划、城市交通的流向与流量、周边环境与对周边影响等方面综合考虑。
（1）符合城市规划。城市桥梁要符合城市规划总体要求，如果有必要可以采取分期实始的方式，以确保城市规划发展的顺利，避免基础设施浪费，同时应兼顾运期发展的余地。
（2）综合考虑城市交通的流向与流量。城市桥梁的架设本质上是为了缓解城市交通拥堵的现象，保持城市交通迅速流畅，因此架设桥梁应满足城市车辆和行人的流向、流量需要，只有满足了车辆和行人便捷，才能吸引车辆行人过桥，从而达到缓解城市交通压力的目的。
（3）安全。选址桥梁的架设要充分考虑安全因素，避免地质断层和严重溶洞发育的地点，确保桥梁稳固。桥位上空不得架设高压电线，如旁侧有架设高压线则应保持桥边与电线水平距离大于塔架高度。不得在桥上设污水管道、煤气管道或者其他有毒、可燃、腐蚀性的液、气管道。如许可在确保采取有效安全防护措施的前提下，允许敷设电讯、热力、自来水、低于10kv的电缆。
（4）美观。桥梁的架设需符合建筑原理，在总体布置和主体结构上注意空间、节奏等方面，使得桥梁服从城市主体，做到融入周围环境，体现建筑美感。
三、桥型选择
桥型主要有拱形桥、梁桥、悬索桥和斜拉桥等方式。鉴于各类桥型有着自身的特点和优势，因此桥型的选择应充分考虑和综合实际情况，从多方面筛选，从而确定桥型。
桥型的选择应主要考虑以下几点原则。首先，保证桥型的适用，保证交通的安全畅通以及满通流量增长的需要。第二，确保桥梁的舒适度与安全，控制桥梁水平和垂直振幅，避免车辆的振动与冲击，保证桥结构各部分的强度，稳固度和耐久性。第三，经济，经济投入是设计的重要部分，桥梁的建设和后期的维护应在能够保证桥梁质量的前提下，尽量减少投入，避免浪费。第四，技术性。要充分运用现代桥梁建设先进技术，从施工到管理全方位采用最先进的施工技术和管理技术，保证工程质量和施工进度，保证施工的安全。第五，考虑桥梁的美观，将建成桥梁与周围景致相协调，合理布局规划。
四、荷载设计
桥梁的荷载应当有着明确的规定，标准范围的荷载是保证安全和交通顺畅的前提。城市桥梁的设计荷载分为：恒载、可变荷载、偶然荷载三种
如果桥梁的载荷超过设计载荷，那么很有可能发生倾覆现象，酿成重大的交通事故。
以下以应用较为广泛的独柱支撑匝道桥为例，计算抗倾覆性。
计算根据《公路桥涵设计通用规范》和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中规定数值和规定进行抗倾覆计算。参数如下：
缓和平面弯曲半径R=500m,箱梁为C40砼，容重=26000N/m3
车道=2；护栏每侧每延米重=9100N/m;桥面沥青厚度=0.09m；支座沉降=5mm；
分三种工况
工况一：采用公路桥涵设计通用规范公路-I级荷载；
工况二：1.3倍公路—I级荷载；
工况三;重车（1.2倍标准荷载）自定义车辆荷载（1.2倍规范55t车辆荷载加载计算，车队纵向两车后轮距离为10米）。
五、施工控制与管理
（1）施工前。明确施工设计，落实各项施工步骤责任到个人，制定详细的施工计划，制定施工测量方案，施工单位应组织技术人员认真审查图纸，确保不会出现施工意见分歧，整理周边环境，做好安全防护措施，和文明施工管理措施。
（2）测量。根据设计桥梁的形式、跨度以及施工要求的精度，利用有效测量工具做好测量工作并做好记录，确保施工误差在允许范围之内，
（3）支架和拱架。架设结构简单、方便制造和拆卸的支架。综合考虑多方面因素，保证支架的承载能力和稳定性。
（4）钢筋、混凝土。确保使用钢筋的品种、性能符合规定，确保钢筋在运输、存储加工的过程中的完好保存。根据施工情况预制钢筋骨架和钢筋网，确保骨架的强度和稳定。如表2。严格排查不合标准的钢筋焊接接头。
混凝土的配比应注重质量和强度，对于配方要严格试验以确保混凝土拌合物满足和易性和凝结时间等条件，制作出高强度高耐久的混凝土。根据施工现场的环境和水泥品种、添加剂等要求制定科学的养护方案，保证混凝土的有效性。如表3。
表2 钢筋成型和安装允许偏差
表3混凝土的最大水胶比和最小水泥用量
（5）基础、墩台、支座。基础、墩台和支座是支撑整个桥梁的关键，是桥梁主要的受力部分。要根据不同的桥型，不同的地质条件，做好基础、墩台、和支座的稳固和防护工作，做好受力测试工作，保证基础、墩台、支座的施工质量是建设桥梁的前提。
（6)桥面。确保桥面排水设施符合设计要求，防水材料的应用符合要求跟相关规定，伸缩装置的形式和规格需严格按照要求调整；保证桥面上的各种栏杆和隔离墩强度、稳定。
（7）其他附属。在保证基础混凝土达到设计强度之后方可安装隔音和防眩装置，施工中注意对装置的保护，避免损坏；确保灯柱等照明设施的安装符合规定。对于饰面的装饰与装修应在基层质量检验合格后放可施工。
（8）验收。工程进行中的每一个阶段都应该做好验收工作，确保误差在可控范围之内，保证工程质量，对于不符合设计要求和相关规定的坚决不通过，力求在工程整个过程中保证每一部分合格，从而达到整个桥梁工程的合格。主要包括以下两点
工程采用的材料和设备的检验和复检。各个分项工程按照施工要求进行质量控制，分项工程完成后做好自检和交接检验工作，形成文件，获得批复后方可进行下一个分项工程的施工。
工程竣工后由建设单位组织验收桥梁各部分工程是否合格，并进行功能、荷载测试等。
六、结语
城市桥梁的建设将大大推动城市化的进程。随着城市用地的日益紧张，城市汽车数量的急剧增长，城市交通道路的压力日益加大，城市桥梁的建设将地面交通和地上交通相结合，提高城市空间的利用率，提高城市交通的运行效率，缓解交通拥堵的现象。同时，建筑优美的城市桥梁也是城市风景的重要组成部分，代表着一个城市的人文景观和科技发展的水平。桥梁的建设经过设计和施工过程中合理科学的规划，定然为城市的快速发展做出不可估量的作用。
参考文献:
[1] 项海帆.21世纪世界桥梁工程的展望[N]；土木工程学报，2000.6.
[2] 邓学军，混凝土桥梁结构耐久性技术研究[J]；北方交通，第12期.
[3] 马宏，康琦，两种数值计算方法在桥梁结构计算上的应用[J]；山西建筑，2008.8.
[4]《城市桥梁设计荷载标准》.中华人民共和国建设部. 1998.12.
[5]《公路桥涵设计通用规范》.中华人民共和国交通部.2004.
[关键词]桥梁 技术
中图分类号：TU973.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）25-0198-01
引言：
目前城市快速路的规划型式大体分为两种，一种是在既有道路上方修建高架桥，在既有线上方施工，约束条件较多，可利用的施工场地较少，另一种是在较为空旷的场地上方修建高架桥，此种规划型式可利用的施工场地较多，施工约束条件较少，可以快速的完成施工任务，有条件的区域还会在新建桥梁下方修建辅助道路，增加空间的利用效率，分流车辆，促进道路畅通。
疏港路拓宽改造工程位于大连市中心城区北部，西起绿波桥，东至大连港。我单位负责施工的二标段主要为高架桥和地面辅助路部分，其中高架桥临近铁路线施工，且要跨越大连造船厂内联络线，施工难度大，风险高，在施工前我单位对桥梁施工过程中的控制要点进行了归纳，明确了分部分项工程卡扣措施，既保证了工程质量又满足了工期的要求。
城市桥梁工程施工要点主要分为支架施工、模板施工、钢筋施工、混凝土施工、预应力施工。
1、支架施工
支架是保证整个桥梁施工过程中整体稳定性最重要的一步，它承载着桥梁上部全部荷载。支架本身要具备一定的强度和刚度，在支架搭设前首先要对地基基础进行预压，保证地基基础在荷载作用下下沉量满足规范允许值，其次要在支架横向和纵向位置铺木板或方木，保证受力均匀。在搭设脚手架过程中要严格按照经专家评审并修改过的方案施工，脚手架布置间距不得放大，剪刀撑、扫地杆等构件不得缺少，在应力集中位置要加密布设支架。
本项目支架预压重量为1.2倍箱梁自重，支架应设置施工预拱度并采取预压等措施，预防因过大的支架变形和支点沉降而造成主梁开裂。
2、模板施工
模板施工质量的好坏取决于两个因素，一是模板材料本身的质量要保证，表面光滑，无裂纹，无蜂窝，具有一定的抗压强度，每块模板最多可重复使用两到三次以后必须更换新模板；二是模板拼装的质量，模板缝隙要用密封胶带粘贴，保证混凝土浇筑过程中不跑浆，不漏浆。
施工中箱梁内模材料宜采用钢模或木模，应采取严格的模板限位措施，防止模板变形或位置发生变化，保证各部分结构尺寸准确，桥墩模板采用整体钢模板。
3、钢筋工程
钢筋是城市桥梁的骨架，既起着抗压，又起着抗震的作用，所有连续箱梁的非交接敦处的钢筋都要连成一体，焊缝及搭接长度必须满足规范要求。由于桥梁工程要求具有一定的抗震作用，因此在钢筋选材上要严格按照设计要求选择钢筋，以三级钢为优选，所有应用于桥梁中的钢材必须是正规厂家生产的建材，有出厂合格证，有经销商的质量证明书，钢材进场后施工单位要委托具有相应资质的检测单位进行复试，复试合格后方可用于工程施工中，有搭接焊要求的还要进行焊缝的复试；所有原材、半成品、成品钢材必须用防雨布遮盖，防止锈蚀。
应用于桥梁工程中的所有受力钢筋接头均不得在同一断面断开，应错开布置，箱梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径R12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。
4、混凝土工程
所选混凝土抗压强度必须符合规范及设计要求，箱梁混凝土浇筑过程中要分层对称浇筑，振捣密实，混凝土的振捣质量直接影响到桥梁的外观，因此对于混凝土施工这一关键工序要严格控制；混凝土浇筑过程中要现场留置试块两组，待混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆除桥梁下方的支架，混凝土浇筑完成后要及时进行洒水养生。
每阶段箱梁混凝土可分两次浇筑，第一次浇筑顶板以下部分的底板和腹板，第二次浇筑顶板，二次浇筑的接缝和纵向施工缝，应严格按照施工缝处理，必须采取一定的技术措施，以保证其施工质量。第一阶段混凝土浇筑张拉完毕后，待浇筑第二阶段以前，必须把接缝进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等杂物。在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触及波纹管使其变形或破裂，造成堵塞现象。每阶段箱梁纵向浇筑顺序，宜由跨中开始向桥墩浇筑，横向也应由外侧悬臂板向中间浇筑。
5、预应力工程
桥梁工程中箱梁的自重较大，除了在墩柱支座位置分担应力外，大部分应力会集中在重心位置，在内部和外部条件的作用下，这部分应力就会向外释放，应力释放就会导致箱梁混凝土开裂，缩短桥梁的使用寿命，给行车安全也带来一定的隐患，因此，为了平衡箱梁自身的应力，引进了预应力这一关键工序。所谓预应力就是事先给桥梁施加一个应力，用来平衡桥梁自身的应力，最终使桥梁工程达到设计使用年限。
要保证预应力工程的施工质量，首先要从选材上入手，所选的预应力钢绞线、钢丝、锚环、锚垫板等必须是正规厂家生产的材料，材料直径、强度等符合设计要求，有出厂合格证，有经销商质检专用章，材料进场后必须委托有资质的检测单位进行检测，检测合格后方可用于本工程中；其次，用于预应力施工的机具必须合格，千斤顶必须经过标定，液压油表无破损；最后，承包预应力施工的劳务队伍必须符合专业分包的相关资质，禁止使用以自然人为法人代表的“包工队”。
预应力施工工艺要严格按照相关规范进行施工，钢绞线穿束过程中禁止损坏钢绞线和波纹管，管道沿线的波纹管必须保护完好；无论是先张法施工还是后张法施工，施加应力时不得欠压或过压，张拉顺序为先张拉底板束，再张拉腹板束，最后张拉顶板束；张拉完毕后要及时进行注浆，注浆要饱满密实，压浆时间不得大于张拉结束时间48小时；施工过程中应在管道适当位置设置排气孔，每个孔道一次压浆完成，不得中断，最后进行封锚施工。
综上所述，在桥梁施工过程中要严格控制各项施工工艺，只有每一项施工都满足规范及设计要求，才能保证所建工程能够达到设计使用年限。
参考文献
[关键词]：城市桥梁；检测；维修养护
中图分类号：TU997 文献标识码：A
自我国建国以来，特别是改革开放以来，我国社会经济的发展对于原本相对落后的交通运输条件提出了新的要求，正是在这样的背景下，我国的城市桥梁建设进入了高速发展阶段。经过几十年的发展，我国的城市桥梁建设取得了巨大的成就，桥梁的建设规模、建设数量逐年增加。但是在近几年人员、物资、商品流动规模急剧增长的压力下，我国的城市桥梁安全事故频繁出现，每年都会造成一定的人员伤亡。根据最新的一项调查结果显示，我国的桥梁建设总体技术状况良好，但是分布不均匀，而且随着交通量的增加和汽车载重量的提高，桥梁的损伤速度逐渐加快。再加上桥梁自身就受到其使用寿命的限制，20年前修建的桥梁现在已经进入大修期，其安全性能会大大降低。
一、现阶段我国城市桥梁检测、维修养护中存在的问题分析
在过去的几十年里，我国的城市桥梁建设取得了巨大的进步，在很大程度上提升了我国的综合运输能力，并且缓解了城市交通拥挤的状况。但是，不可否认我国的城市桥梁建设、养护以及监督等方面还存在有一定的问题与缺陷需要进一步解决与完善。
1、相对落后的观念，忽视桥梁检测、维修养护的重要性
大多数城市桥梁是由政府部门出资，由专门的建筑施工单位修建。而相关单位的负责人没有正确的认识到桥梁检测、维修养护的重要性，在实际的建设过程中过分忽视对桥梁的维修与养护。桥梁的维修养护工作是一项复杂性的系统工程，维护工作的质量直接影响着桥梁的使用寿命，但是在实际的操作中，维修养护工作却得不到充分的认识。例如：少数的建筑施工单位以及相关的政府机构能够采取一些维护措施，但是并没有认识到桥梁维修养护工作的特殊性，将其与一般的养路工作混淆在一起。另外，社会大众对于桥梁的检测、维修养护工作存在有一定的误区，基层的桥梁养护工作者没有得到社会的尊重与认同，导致其工作积极性受挫。[1]
2、桥梁检测、维修养护政策得不到良好的贯彻执行
一般来说，城市桥梁的检测、维修养护工作是由当地政府部门来完成的，而且政府部门内部也设立有专门的管理维护部门，但是桥梁的安全问题却依然没有得到充分有效的解决。受传统的计划经济体制的影响，我国的桥梁检测、维修与养护已经成为僵化的定式，很难彻底的改变原有的模式。大多数政府内部的桥梁管理维护部门业务庞杂，在编人员较多，但是真正具有专业性知识、技能的养护人才却少之又少，导致维护部门不能落实相应的政策措施。除此之外，我国的桥梁养护政策性法规在不同的地区差别较大，各种管理体制也不统一，加大了桥梁维护的难度。
3、城市桥梁检测、维修养护工作人员的素质有待于进一步提高
桥梁的建设、维修、养护都具有很强的技术性、操作性，在实际的操作过程中，桥梁的检测、维修与养护工作需要由专业的技术人员借助于先进的检测与维修设备来完成。但是大部分从事桥梁检测、维修养护的工作人员养护理论水平与实际能力存在巨大的差距，不能熟练的运用现代化的设备完成检测、维修养护工作。很多从业工作者并没有真正的掌握专业的操作技能，甚至有一些养护者连最基本的理论知识都不能熟练掌握。另一方面，桥梁养护人员的收入较低，而且得不到社会的尊重与认可，导致人才流失现象严重，特别是缺乏具备有专业素质的养护技术和复合型管理的人才。
二、城市桥梁检测与维修养护工作的基本要求
建设部对于城市桥梁的检测与维修养护工作高度重视，并对其提出了一系列的要求，不断提高城市桥梁的养护管理水平，以实现对城市桥梁建设的规范化、制度化。桥梁监测评估对城市桥梁进行周期性、基础性的测评，是一项周期性、基础性的工作，是制定桥梁维修养护方案的基础与前提。桥梁的维修养护是在监测评估基础上对桥梁所存在的安全问题进行有针对性的解决工作，具有极强的专业性和技术性。城市桥梁信息管理系统是建立在计算机网络平台之上的管理体系，能够为桥梁的检测、维修养护提供适时的数据与信息支持。预警应急系统是针对于突发的安全事故而建立的，能够在最短的时间内实施有效的救护措施，减少财产损失和人员伤亡。[2]
三、加强城市桥梁检测与维修养护工作的具体措施分析
1、政府部门加强对桥梁工程质量的监控管理
桥梁的施工建设质量与施工单位的施工能力之间有着密切的联系，因此政府机构在选择施工方的时候一定要选择具有相应资质的施工单位。例如：施工单位必须要建立相对完善的质量保证管理体系，严格按照设计图纸与操作规范进行施工建设。在桥梁建设的过程中，相关的政府机构也要加强对桥梁工程的质量监督管理，实现桥梁施工过程的规范化。其次在桥梁工程验收过程中也要加强对相关安全指标的监控管理，严格按照国家的相关规定进行竣工验收，验收不合格的桥梁工程不得交付使用。加强对桥梁工程质量的监控管理，做到能够从源头上解决桥梁使用后期的安全事故隐患，减少桥梁的维修与养护相关成本。
2、建立健全城市桥梁信息管理系统和预警应急体系
加强与完善城市桥梁信息管理系统的建设，能够帮助桥梁维护与管理者对桥梁的安全性能进行全方位的监控，可以及时发现存在的安全隐患。城市桥梁信息管理系统是实现桥梁检测、维修、养护，实现自动化、智能化的主要手段。它不仅可以节约大量的人力，缩短信息收集的时间，还可以更加准确及时反映桥梁实时的安全信息，为维修养护提供科学的决策依据。完善的城市桥梁信息管理系统需要借助于计算机的数据库和多媒体技术，实现远距离、高精度检测，获取具体的安全数据信息，通过特定软件对收集到的数据进行加工、处理，做出养护维修的具体方案。
3、加强对城市桥梁安全性能的监测评估
对于城市桥梁的安全性能进行监测评估，能够及时的发现安全隐患，有效的防止重大安全事故的发生，降低人员及财产损失。现阶段我国对于城市桥梁安全性能的监测评估还处于起步阶段，缺少具有综合性评估能力的机构。举例来说，国家可以通过加强对已经具备相关能力及资质的部分市场主体加以引导，加快其向桥梁安全性能监测评估的过度，推动城市桥梁安全性能测评技术的更新与进步。加强对城市桥梁安全性能的监测评估，在此基础上与桥梁信息管理系统以及预警应急体系相结合，实现对桥梁的全方位监控。[3]
城市桥梁的检测、维修与养护工作直接关系着桥梁正常职能的发挥，与市民的人身财产安全密切相关。相关部门必须要高度重视城市桥梁的安全问题，加强对桥梁质量的监督管理与监测评估，在此基础上建立桥梁信息管理系统，最大程度的降低安全事故发生的机率。
参考资料：
1、刘国宏《浅谈城市桥梁的管理问题》管理与创新2009·12
近些年来，我国城市化的进程在不断加快，城市化进程加快的同时也带动了市政建设，而市政建设中市政桥梁的工程质量对人们的生活影响较大，从某种意义上说反映了当地城市化的发展水平。桥梁在城市道路体系构成中有着重要的作用，桥梁工程的结构质量和耐久性，将会对城市的交通安全和交通便利性起到直接的作用。当前部分市政桥梁因为设计和施工等原因存在着先天性的缺陷，也有一部分桥梁因为养护没有做好的原因，导致桥梁病害，甚至变成了危桥，这严重的影响了城市道路交通的安全和人们的正常使用。因此，需要我们对市政桥梁存在的质量问题以及产生的原因进行分析，预防为主，以保证市政桥梁的安全，促进城市经济和社会发展。
一、市政桥梁工程施工过程中存在的问题
1、蜂窝、麻面与气泡的产生
如果桥梁中使用的混凝土的结构过于疏松，就会使得整个桥梁结构的严密程度大大降低，所以在通行的过程中也会大大降低桥梁本身的承载能力，降低了桥梁的使用寿命和质量，也容易受到腐蚀而造成较大的伤害。造成蜂窝、麻面以及气泡的影响因素有很多，在配置混凝土的时候没有按照规定的配合比，施工工艺水平落后，没有按照规定的流程进行操作，在浇筑混凝土后，振捣不规范，有些地方振捣不到位，导致桥梁结构的疏松，从搅拌到浇筑之间的时间过长，导致混凝土发生水灰离析，在浇筑时不加以振捣或振捣不均。对混凝土模具的加工精度不够高，导致局部出现变形和漏洞，接缝不够密封而产生漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象。
2、钢筋混凝土桥梁裂缝
钢筋混凝土是脆性材料，其最大的不足之处就是抗拉强度较低，所以在工作状态下很容易就出现裂缝，所以一般多采用预应力混凝土结构控制裂缝的宽度。但目前还有一些桥梁采用的是普通混凝土结构的，容易产生裂缝，带缝工作是常态，而在产生裂缝后，由于车辆等荷载以及外界各种因素影响下裂缝会不断的扩大，最终导致混凝土碳化，保护层出现剥落，钢筋材料受到腐蚀，严重的削弱了混凝土的刚度和强度，使得混凝土桥梁的耐久性能降低，影响了桥梁结构正常作用的发挥。所以，我们必须加以控制裂缝的发展。造成桥梁产生裂缝的原因有多种，例如：施工用的混凝土材料不达标，质量较差，水泥标号不符合桥梁施工用的标准；在施工的过程中，没有按照中华人民共和国标准要求对混凝土的配合比进行试验，仅仅凭经验操作；混凝土在浇筑完成之后，没有进行有效的养护等等，都会增加裂缝的产生。
3、路面与桥梁之间的连接质量问题
由于在进行市政桥梁施工时，道路和桥梁作为两个单项工程只能分别进行施工，道路的路面与桥梁两端之间的接缝的连接稳定性和施工质量，将会直接影响着日后的汽车通行情况。如何要处理好桥梁和道路接缝的连接问题，防止投入使用之后产生桥梁伸缩装置间隙过大，不均匀沉陷等问题，否则将严重影响到车辆运行的安全和桥梁的使用寿命，路面和桥梁连接处存在的质量问题，大多是因为压实机械的作业面过于窄小，造成桥梁台背填土压实不合格，在投入使用之后，路基在荷载的影响下开始压缩沉降，导致桥梁与路基的结合处产生细小的收缩裂缝。
二、相关对策和建议
1、规范施工过程
市政路桥工程的成败与否关键在于施上过程中的质量控制是否严格，操作上序是否规范。施工过程是路桥建筑比较关键的一个环节，所占的工期比例也比较大，因此，路桥施工中一定要做好各方面工作的协调，比如材料设备的领取和应用、规划布局、工程工序的规范等。通常情况下，路桥施工所使用的都是混凝土材料，所以，要关注混凝土的用量；搅拌的时间和顺序；混凝土浇筑以及成型等过程，同时一定要控制混凝土的硬度，如果发现小达标，一定要及时改正，避免为工程的质量埋下隐患。与此同时，受到路桥施工工期的影响，先完工的部分一定要注意保养，避免在进行其他施工过程中，该部分因疏忽而造成损坏。
2、强化施工技术
市政路桥施工是一项大型的工程项目，所涉及到的技术工艺也比较多，同时，在市政路桥施上中如果积极采用了先进的技术措施，会在工期、人力、物力、财力等各个方面实现成本的节省。在工程施工中，不同施上项目所需要的工序和技术是不同的，所以，一定要根据施工的实际情况进行工程技术的选择。施工技术的强化以通过两个方面来实现：①进行技术培训。技术培训是提高施工技术最规范的一种方式，通过这种方式能够培养出优秀的技术人才，一个技术人才能够熟练的根据工程的工序、施工环境因素、施工技术要求等做出技术选择，并能够在施工中熟练应用，一定程度上提高了工作效率和施工质量。②在选择施工人员的时候提高标准。这种方式是从源头上强化了施工技术，从人员素质上保证了路桥工程的施工质量
3、严格把关建筑材料质量
对用于公路桥梁施工的建筑材料要进行严格把关，建筑材料的质量直接关系着整个工程的质量，只有质量过关的建筑材料才能保证桥梁的承载力和强度，促使公路桥梁的质量顺利达标。因此在选择材料以及采购的过程中要根据工程项目的实际情况对建筑材料进行严格把关，保证建筑材料的力学性能与物理性质满足公路与桥梁工程的基本需求。在选择建筑材料时要选择知名度较高、质量过硬的厂家，与此同时要提升采购人员的素质，避免采购人员因私利而选购质量不合格的材料。在施工前要加强对建筑原材料的检验，查看建筑材料的各类证件是否齐全，严禁不达标的材料进入施工现场。
4、严格监控整个施工过程
在施工过程中，及时进行检查和分析，并采取必要的措施，全面地掌握着整个施工过程的进程和发展状况，这也是对桥梁的安全保证。及时发现监测到的实际值与设计者差别较大的现象，并采取相应的措施，避免重大事故的出现。施工的每一个阶段内，桥梁结构的内力和结构变形的可能预计值是可以预算的，施工的实际值也是可以相应的监测到的。加强操作人员的培训力度，定期开办培训课程和技能操作演练，提高操作人员的理论和实际操作水平，使其能够严格按照操作流程来进行操作。加强基础知识的培训和教育，是操作人员对于测量理论和测量原理有一定的了解，在实际操作中能够对仪器出现的小误差和临时突发状况做出相应的措施。对于原材料进行平行检测试验，其结果应该尽量满足平行检测试验的精度要求。将误差超过标准差的数据进行剔除，从而尽量减少试验中的偶然误差。
三、结语
总之，在现代化建设中，城市建设步伐加快发展，市政道路桥梁工程建设的好坏，不仅直接体现了这座城市的发展也是该城市形象的代表，市政道路桥梁工程施工质量和人们的日常生活紧密的联系到一起，因而，我们不要忽视道路桥梁建设过程中存在的任何细节问题，对于在其工程建设过程中存在的各种病害，应及时采取有效的预防措施，这样才能保证市政道路桥梁工程的质量，为社会创造良好的经济效益。
参考文献：
【关键词】城市道路桥梁；施工质量；问题；控制管理；措施
引言
最近几年来随着我国城市建设的快速发展，城市道路桥梁建设的规模和数量也在不断增加。很多施工企业在进行城市道路桥梁建设的过程中由于多方面因素的影响致使城市道路桥梁在施工过程中质量存在着一些问题，这不仅大大降低了城市道路桥梁的使用寿命，同时也造成了巨大的经济损失。因此，加强对于城市道路桥梁在施工过程中的质量控制与管理的研究，进一步提升城市道路桥梁的施工质量具有十分重要的意义。
一、城市道路桥梁施工中存在的问题分析
城市道路桥梁在施工过程中常见的质量问题主要有三大类。首先是桥梁经常会出现裂缝，城市道路桥梁出现的裂缝不仅会使得整个桥梁的美观度大大降低，同时也给整个桥梁的正常使用带来了严重的质量隐患，针对城市道路桥梁在施工过程中存在的裂缝问题要对整个桥梁施工过程中使用的材料、施工过程中存在的一些问题以及整个养护过程是否符合要求等因素进行综合的考虑；其次是城市道路桥梁中的钢筋锈蚀现象十分严重，城市道路桥梁自身的使用周期与钢筋的质量密切相关，如果在进行道路桥梁施工的过程中使用了质量不符合要求的钢筋或者是钢筋出现的锈蚀现象十分严重，那么城市道路桥梁运行的安全性将会受到很大的影响；最后就是城市道路桥梁在施工的过程中常常会出现蜂窝麻面，致使城市桥梁在后续的使用过程中容易受到损伤或者是腐蚀，进而大大降低桥梁的使用寿命。
二、影响城市道路桥梁施工质量与管理的因素分析
（一）城市道路桥梁建设的质量标准相对较低
目前我国在进行城市道路桥梁建设施工过程中所依据的质量标准相比于国外城市道路桥梁施工的质量标准来说还处于一个比较低的水平，这就使得很多城市道路桥梁在远没有达到所设计的使用年限之前就出现了严重的质量问题，甚至很多城市道路桥梁在正式投入运营没有几年就已经成为了危桥。此外，由于城市道路桥梁建设施工的标准相对较低，这就导致了城市道路桥梁在建成运营之后面临的后续的保养和维修任务十分繁重，着大大增加了城市道路桥梁后续的维护成本，同时也给城市桥梁的安全使用带来了严重的安全隐患。
（二）施工企业的水平存在很大差距
施工企业的资质和水平也存在着很大的差距，很多施工企业在进行招投标的过程中甚至通过一些非法的手段来获取一些对施工企业的综合水平要求比较高的项目，因此，城市道路桥梁在进行施工的过程中由于施工企业自身的能力无法满足施工的需求往往会存在着很多质量问题，甚至一些施工企业在进行城市道路桥梁建设施工的过程中为了片面地追求利益的最大化而不惜使用一些质量不满足城市道路桥梁施工质量需求的材料，给城市道路桥梁的安全带来了严重的隐患。
（三）城市道路桥梁施工监管力度不足
目前在城市道路桥梁建设施工的过程中其质量监管还存在着很大的缺陷。很多施工企业在进行施工的过程中其施工机械设备落后，施工技术管理人员数量和水平不足，很容易在进行施工的过程中由于自身水平和能力有限而无法满足城市道路桥梁的施工要求。同时，很多施工企业在进行施工建设的过程中缺乏有效的监管机制，配备的监理人员的数量以及水平都无法满足城市道路桥梁的建设需求，这在很大程度上制约了城市道路桥梁施工过程中质量和管理水平的提升。
三、加强城市道路桥梁施工质量控制与管理水平的措施分析
（一）加强施工过程中的质量控制
在提升城市道路桥梁施工质量与管理水平的进程中，最重要的一环就是加强城市道路桥梁在施工过程中的质量控制。施工过程中的质量控制对于提升城市道路桥梁的施工质量具有重要的作用。因此，在进行施工时，要从三个方面来进行质量控制：首先是加强对施工过程中使用的施工材料的监管力度，对于质量不能满足城市道路桥梁施工要求的施工材料要及时清理出施工现场并严厉追究相关负责人的责任；其次是要加强对于施工过程中的关键的质量控制点的的质量控制。质量控制点往往对于整个桥梁的质量有着直接的影响，如果没有把握好城市道路桥梁关键的质量控制点，那么城市道路桥梁的质量就无法得到充分的保证；最后是要加强对于施工过程的监管，防止城市道路桥梁施工过程中出现一些不规范的行为，从而进一步提升城市道路桥梁施工质量控制与管理的水平。
（二）选择资质高的施工单位
城市道路桥梁在进行施工单位的选择时，要选择资质高的施工单位。一般施工资质较高的单位往往其技术水平以及设备都比较先进，在进行城市道路桥梁施工的过程中能够利用更为先进的施工技术和施工工艺，为整个城市道路桥梁施工的质量提供更加可靠的保障。因此，在进行城市道路桥梁施工的过程中必须对施工企业的资质进行详细的审查和调研，进一步提升城市道路桥梁的施工质量。
（三）提升施工人员的素质
作为城市道路桥梁施工的直接实施者，施工人员的施工水平和技术素质对于城市道路桥梁的施工质量有着直接的影响。目前从事城市道路桥梁施工的人员大多数为技术水平比较低的民工，其专业的施工知识存在着很大的不足，这就给城市道路桥梁的施工质量带来了直接的影响。因此，对于施工企业来说，要针对这个情况有针对性的开展相关的技术培训，从而进一步提升施工人员的整体素质，提升城市道路桥梁的施工水平。
（四）加强施工监管力度
在提升城市道路桥梁施工质量控制与管理水平的进程中，要建立起完善的施工质量监管体系，将施工质量监管工作落实到城市道路桥梁建设的每一个环节之中。同时还要进一步提升施工质量监管人员的素质和水平，进一步落实岗位责任制，对于在施工质量监管工作中出现问题的人员要进行严厉的惩处。此外，还要依据城市道路桥梁施工质量监理工作的实际需求来引进专业的监管人才，从而为施工质量的管理提供重要的人力资源保障。
结语
城市道路桥梁在最近几年来建设的规模和数量在不断地增大，加强施工过程中质量控制与管理的水平具有重要的意义。在进行城市道路桥梁施工建设的过程中，要加强施工过程中的质量控制，加大对施工单位资质的审查，提升施工人员的素质，加大施工的监管力度，从而进一步提升施工质量控制与管理的水平。
参考文献
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关键词：城市；道路桥梁；施工；养护
中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号：
城市道路桥梁施工阶段是整个周期的最脆弱的环境，面临的风险最多，风险和破坏随时都会因为难以预料的强大冲击突袭而来，使桥梁造成巨大的损失。在桥梁施工阶段，具有很大的复杂性，技术要求比较高，施工环境很差，施工的人员素质参差不齐，当桥梁的跨度进一步加大，或者需要使用的施工材料和工艺时这些因素都从不同程度上增加了桥梁施工阶段的风险，养护管理的不到位的问题也严重影响到城市道路桥梁的整个项目顺利完成[1]。
1城市道路桥梁施工中在质量上容易出现的问题
一是桥梁经常出现裂缝现象。城市桥梁出现的裂缝现象为城市桥梁的安全使用埋下隐患，也影响到桥梁的美观效果。对于城市桥梁出现的裂缝问题，要重点考虑施工材质、施工过程中混凝土的使用自然环境等因素；看看在养护过程中是否进行了必要的养护。
二是桥梁建设中使用的钢筋锈蚀程度严重。城市道路桥梁的使用寿命和服役期限与钢筋的质量有着直接的关系。一旦钢筋质量不达标或锈蚀程度严重，就犹如为桥梁质量埋下“定时炸弹”，对人民群众的人身财产安全产生极大的危害。
三是项目管理者与施工队伍总体素质亟待提高。一些项目管理者与施工队伍在责任心等方面不够重视，存在得过且过的思想、存在怕吃苦怕受累心理。如果项目管理者与施工队伍素质不高，城市道路桥梁施工中即使材料再合格、施工程序再规范，也建设不出高水准的桥梁[2]。
2影响城市道路桥梁施工中养护管理与质量的主要因素
2.1 主观人为因素
在城市道路桥梁施工养护管理与质量控制中，项目负责人、施工队伍素质等主观人为因素直接影响到施工质量。在当今一些城市出现的道路桥梁质量问题上，主要的原因还在于主观人为因素。项目负责人的责任心、廉洁程度以及施工队伍的执行力与施工态度都对城市道路桥梁施工中的维护管理与质量产生深远影响。
2.2 客观环境因素
城市道路桥梁施工中养护管理与质量控制的客观因素主要体现在外部一些自然环境。主要体现在天气气候因素、季节变化等方面。自然因素不能对城市道路桥梁施工的养护管理与质量产生根本的影响，但是在一定程度上对桥梁工程有着直接的关联。
2.3 其他因素
城市道路桥梁施工所用的材质、施工机械等也会对桥梁养护管理与质量产生一定的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程的服役期、关系到市民的出行安全。如果材质不达标，即使拥有再先进的管理手段、再一流的施工队伍，质量都无从谈起。机械设备因素能否发挥在维护保养中的作用，不仅关系到施工进度，也关系到质量的好坏。
3 城市道路桥梁施工质量控制
3.1 施工准备阶段的质量控制
必须做好相应的施工准备：a.熟悉和审查项目的施工图纸:桥梁建设地点的自然条件、技术经济条件调查分析;编制桥梁施工图预算和施工预算;编制桥梁施工组织设计;编制作业指导书及详细的施工方案等。b.物质准备，包括建筑材料(水泥、钢材、砂石料等)准备、构配件和制品加工准备、施工机具(吊车、装载机、挖掘机混凝土罐车、混凝土输送泵等)准备。c.施工现场准备，包括:控制网、水准点、标桩的布设; “三通一平”，生产、生活临时设施等的准备;组织机具、材料进场。
3.2 施工过程阶段的质量控制
3.2.1 施工人员的控制。工时首先要考虑到对人的因素的控制，在政治、思想、业务、心理、身体诸素质方面做到综合考虑，统筹兼顾，量才取用。提高质量意识。务必让施工人员树立五个观念:即质量第一的观念、预控为主的观念、为用户服务的观念。当新工艺、新技术、新材料虽已通过鉴定、试验，但施工操作人员缺乏经验，又是初次进行施工时，也必须对其工序操作作为重点严加控制。
3.2.2 材料的控制。材料控制主要包括原材料、成品、半成品、构配件等的控制。材料是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量就不可能符合标准。所以加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。施工材料控制的要点是:加强材料进场的检查验收，严把质量关;抓好材料的现场管理，并做好合理使用;搞好材料的试验、检验工作。
3.2.3 施工方法的控制。这里所指的方法控制，包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等的控制，施工方案正确与否，直接影响工程质量控制能否顺利实现。在施工过程中往往会由于施工方案考虑不周而拖延进度、影响质量、增加投资。同时要根据现场的实际情况及时进行方案、工艺的优化。液压滑模施工中支承杆失稳问题，混凝土被拉裂和坍塌问题，大模板施工中模板的稳定和组装问题等，均是质量控制的重点。
4 桥梁养护质量体系建构
4.1 加强对桥梁养护的重视程度。为了养护质量与责任脱钩的问题，明确桥梁养护企业各级管理人员的责、权、任，应由上至下建立桥梁养护质量四级责任制，加强桥梁养护者的技术培训与质量管理教育;培养桥梁养护者责任感，提高养护行业道德;建立健全桥梁养护质量责任制，落实到人;充分发挥桥梁养护者积极性，变被动为主动。
4.2 加强桥梁养护材料采购、保存、使用环节；科学地选择桥梁养护材料病防止错用材料；掌握桥梁养护材料质量标准并辅以科学检验；按时、按质、按量供应桥梁养护所需材料。
4.3 桥梁养护方法应力求分析全面、经济合理、工艺先进并有利于降低投资、加快进度、提高质量；桥梁养护应主次分明，重点保障关键养护工序。
4.4 桥梁养护质量控制应按季节、地域区别对待；桥梁养护现场做到秩序化、标准化、规范化；桥梁养护应建立系统的、可持续的质量观。
5结语
总之，道路与桥梁工程施工管理是项具体而细致的工作，是搞好工程质量、它融合了施工管理人员、监理人员以及建筑工人的综合素质。加强工程现场管理，保障了工作人员的安全，提高了工程质量，还可以可以为施工单位节省资金，提高施工效益。工程的施工管理可能是我以后工作的主要内容，在这里浅谈一下自己的见解，具体到每一项管理，还要更加追求细节，希望能够与有经验的人多多交流，互相学习。
参考文献
关键词：桥梁 突出问题 措施 对策
一、桥梁病因
由于公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步代。根据我局近几年比重调查及车速调查资料，农村公路汽车绝对数增长8.9%。据统计我县汽车拥有量，平均每年按17%左右速度递增。
大件车、集装车、超重车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前大件车、集装车、超重车增多的新情况。另外车辆超重、超载装货现象已较严重。
桥梁修建中有些质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期在农村道路上的桥梁，在修建当时，由于资金短缺，设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量未能保证，这些桥梁中有些很快就变成了危桥。
桥梁设计时计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力，桥梁损坏严重，大部分需要改建或重建。由我局农村公路主管部门管养的桥梁共86座，其中一类桥梁19座，占桥梁总数22%；二类桥梁8座，占桥梁总数的9%；三类桥梁5座，占桥梁总数的6%；四类桥梁2座，占桥梁总数的2%；危桥52座。占桥梁总数的61%
二、桥梁养护存在的突出问题
桥梁养护存在的突出问题目前,公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想,造成桥梁失养,表现在以下几个方面。
(1)桥面不清洁、泄水孔堵塞,在中小型桥梁中比较普遍,个别桥的桥面堆放障碍物、垃圾泥土、树叶等,晴天过车尘土飞扬,雨天桥面积水,车辆过桥时泥浆四溅。
(2)桥面不平整,使车辆颠簸,车速降低,增加桥梁构件的疲劳,如不改善将缩短桥的使用寿命。同时桥面铺装不平整等引起汽车车辆对桥梁的冲击效应增大,使桥面板等结构的耐久性降低。
(3)引道路面与桥衔接处不够平整、沉降不一致。导致桥头跳车,行车不顺适,影响车速,降低行车质量,为旅客、司机所反感,长期下去也会影响桥的使用寿命。
(4)伸缩缝安装质量不过关桥梁伸缩缝的作用是保障桥梁在纵向自由伸缩的功能,伸缩缝的安装是桥梁施工的最后一道工序,其质量的好坏直接影响桥梁的使用效果。由于伸缩缝设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车辆反复荷载的作用,极易损坏且难以修补。造成伸缩缝破坏的原因主要有:伸缩缝与混凝土桥面板或梁的结合强度不足;粘结材料的老化及填缝材料的硬化;结构形式上的缺陷导致伸缩缝的固定方式和梁不吻合;伸缩缝与桥面板、背墙存在垂直错位,在汽车的冲击作用下能导致损伤。
三、防治措施及对策
防治措施及对策针对上述桥梁养护现状,结合当前桥梁养护工作要求,为保障桥梁安全畅通,全面提高公路服务水平,桥梁管养工作需从以下几个方面进行加强:第一,各级交通主管部门应牢固树立“以人为本”的服务理念,切实加强领导,强化管理,高度重视公路桥梁特别是国省干线公路上危桥的养护管理工作。公路养护各级部门尤其是基层养护部门必须将桥梁养护认识水平提高到新的高度。第二,各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中,应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作,保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时,根据各地的实际情况,提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施,全面促进桥梁改建、维修与加固工作。第三,树立“百年大计、质量第一”的思想,抓好桥梁建设工程质量。对于桥梁改造工程,各级公路管理机构应引入竞争机制,应当实行招投标制度、工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理,把好材料质量关,加大工程建设中的监理力度,严格按照设计图纸进行施工,保证桥梁建设质量,减少使用期间的后顾之忧。第四,为适应公路运输的发展要求,就需要对原技术标准较低的干线公路和桥梁进行技术改造,提高标准。对于桥梁的技术改造,需要综合考虑,以求得较为经济合理的技术方案。通过技术改造,使其承载能力满足当前公路运输的需要,并有一定的安全储备。第五,要严格落实管理制度,明确桥梁养护工程制度。各级管理部门应安排专人具体负责,承担起桥梁日常养护管理工作,切实纠正“养路不养桥”的倾向;有条件的地方可设立专门机构。
四、结束语：
通过公路规范和城市规范在检测类别划分、裂缝宽度限值规定、技术状况评定方法和技术状况评定等级等方面异同点的比较，可以看出，二者有其各自的优缺点，但同时也都存在着不少的问题。基于多年的公路桥梁和市政桥梁检测评定实践，从公路规范和城市规范一体化和合理化角度出发，提出如下建议：
（1）统一公路规范和城市规范中关于桥梁检测的专业名称与术语。
关键词：道路桥梁；施工；养护管理
中图分类号：U445 文献标识码： A
一、施工和养护管理方面的问题
在道路桥梁的施工阶段，主要存在以下几个方面的问题：第一，桥梁主体结构的质量问题。很多风险因素都来源于桥梁的基础工程，比如，基础承受力的能力不够，基础下沉严重或者断断续续下沉，基础的位置不正，现浇和预制装配是钢筋混凝土或预应力混凝土的两种主要的桥梁结构。第二，临时工程问题。在施工过程当中时常发生众多人为以及不可控的事故，在这众多的事故当中发生率最高，几乎占据所有事故一半以上的是脚手架相关事故。由于脚手架结构不合理，进而导致的局部坍塌，甚至是整体坍塌、高空跌落等事故，一方面影响工程的整体进度，另一方面严重的威胁了施工人员的人身安全。在道路桥梁的施工过程当中，运输材料方面主要依靠施工便道、浮吊等大型的临时施工设施。这些设备无论是在安装过程当中还是后期的使用、维护等方面都潜在各种危险因素。由于这部分的设备属于临时性的，因此设计人员在进行设计之时有所忽略，导致整体质量不佳，以及维护不及时、维护粗糙等问题，加之环境因素的影响，往往使得这些设备在使用过程当中总是伴随着各种潜在的威胁，令人防不胜防。在进行桥梁的施工当中，处于工程要求，在施工当中往往会用到架桥机等相关设备，而这些设备通常具有大型、重量大等特点，因此在使用过程当中存在一定程度的危险性。
二、影响施工和养护的因素分析
1、主观人为因素
在城市道路桥梁施工养护管理与质量控制中，项目负责人、施工队伍素质等主观人为因素直接影响到施工质量。在当今一些城市出现的道路桥梁质量问题上，主要的原因还在于主观人为因素。项目负责人的责任心、廉洁程度以及施工队伍的执行力与施工态度都对城市道路桥梁施工中的维护管理与质量产生深远影响。
2、客观环境因素
城市道路桥梁施工中养护管理与质量控制的客观因素主要体现在外部一些自然环境。主要体现在天气气候因素、季节变化等方面。自然因素不能对城市道路桥梁施工的养护管理与质量产生根本的影响，但是在一定程度上对桥梁工程有着直接的关联。
3、其他因素
城市道路桥梁施工所用的材质、施工机械等也会对桥梁养护管理与质量产生一定的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程的服役期、关系到市民的出行安全。如果材质不达标，即使拥有再先进的管理手段、再一流的施工队伍，质量都无从谈起。机械设备因素能否发挥在维护保养中的作用，不仅关系到施工进度，也关系到质量的好坏。
（1）车辆荷载急剧增长
目前公路的交通运输量急剧增长，极大地加快了桥梁老化的步伐，缩短了桥梁寿命。超重车、集装箱车、大吨位车的出现直接加重了桥梁的原定承重量，引发很多桥梁路面破裂、损坏等问题，使一、二类桥梁沦为了四、五类。
（2）桥梁设计荷载过低
早期设计建造的桥梁，比如上世纪六、七十年代，很多是由水利部门指挥建设的，逐步发展成为国、省的干线桥梁。这些桥梁原设计标准仅为汽-15甚至更低，远达不到目前车辆的荷载要求，现成为桥梁养护的瓶颈以及潜伏的安全隐患。
（3）养护管理不到位
各级养护部门都没有十分重视桥梁的养护管理，（增加：未能建立有效的管理机制及）不能及时地发现并解决问题，因此产生很多不良后果。比如引道路面与桥衔接处不平整；桥栏杆与伸缩缝填塞损坏；桥面保洁不及时、泄水孔堵塞等等。日常养护管理不到位，将会直接限制桥梁的使用寿命。
三、应对策略
1、建立施工质量保证体系
在城市道路桥梁的施工和养护管理当中，要不断的提高施工质量和养护管理水平，就要求要建立健全一个施工质量保证体系。坚持以人为本，树立良好的安全意识，提高施工的安全性和责任心，确保相关工作人员认真负责的完成自己的工作，并且积极做好养护工作。提高整个体系的规范性和科学性，不断的优化和完善相关规章制度，严格落实国家的相关规定、标准、要求，明确每个部分的负责人，划分职权，落实责任制。推动每个工作人员，从基础员工到上层管理人员认真做好本职工作，互相监督共同进步。严格执行质量体系，在确保了上一个环节的工作符合质量要求之后再进入下一个环节。同时完善监督体系，在施工之前施工方面的负责人必须先向设计人员、技术人员等核对技术、设计等方面的要求，确保施工环节每个方面都最大限度的符合质量要求。尤其需要注意的是，施工质量问题并非仅仅是这个环节相关人员的责任，质量问题具有员性、全程性、全局性的特征，这些特征都决定了在施工过程当中的质量需要所有相关人员的支持，并且应当从确认中标开始到最终的交付工程，在每个环节都需要树立一个质量目标，完成质量任务。立足于工程的实际情况，以及在施工当中遇到的新问题，不断的优化和完善整个质量体系，从部分到整体，最终完成总体质量目标。加强施工当中的监管工作，成立专门的监管小组，将定期和不定期的质量检查相结合，不仅要检查施工方面，还应当针对设备状况、材料保存等方面进行检查。只有不断提高整个质量体系的科学性和规范性，才能够确保整个工程的质量问题得以解决，最终实现质量目标，提高道路桥梁使用寿命和使用安全性。
关键词:城市道路桥梁；桥梁设计；常见问题
中图分类号： F291.1文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济的快速发展，建设城市道路桥梁已经成为首选城市道路交通问题口益严峻。为缓解交通压力。城市道路桥梁兼具功能性作用和效果，不仅有效缓解了交通拥堵，还为城市增添了一道风景，具有良好的感观效果。随着科学技术的进步，对于城市道路桥梁设计的要求也越来越高，桥梁设计中存在的问题慢慢彰显。
1城市道路桥梁设计的特点
1.1外观优美
城市道路桥梁要有优美的外观，这是桥梁设计师们进行设计时的首选因素。随着桥梁伸缩缝以及桥梁支座等建设产品种类的不断丰富和性能的提高，我国城市道路桥梁的外观早已摆脱过去“肥梁胖柱”的外形，逐渐向轻巧、美观方向发展。另外，建筑材料和施工工艺的不断进步，也为桥梁的优美外观提供了可能，城市道路桥梁逐渐向大跨经、低梁高、长悬臂趋势迈进。
1.2桥梁设计师具有较高的素质
城市道路桥梁受到城市规划等各种因素的制约，导致对桥梁设计的要求越来越高，这就要求桥梁设计师具有较高的专业素质，能够灵活地运用理论知识，结合实践经验，解决设计过程中遇到的各种难题，完成高质量的桥梁设计。
2城市道路桥梁设计中存在的问题分析
2.1通航高度不能满足实际需要
从目前的城市发展来看，城市水系通常都建设成为旅游观光景点，城市的道路桥梁也随之演变成旅游的亮点。为了加大旅游业的发展，游船的档次逐渐提升，这就要求桥梁的通航高度也要相应地提高。但是，根据实际观察发现，很多桥梁的通航高度不足，无法满足实际通航需要。另外，桥下通道也有类似现象出现，作为疏导分流交通的要道，桥下通道的使用功能因高度的限制已经逐渐退化了。
2.2管道预留空间不足
每个桥梁都会设置专用管道，但是经常出现管道预留空间不足的现象。由于城市人口不断增长，城市进行不定期改造，这些都会导致管道预留空间不足。如果原来的管道不能满要求，则只能进行扩容，扩容后的管道通常会在桥体之外，给交通安全埋下隐患，同时也影响了桥梁的美观。有的桥梁因管道预留空间不足，还会进行再次开挖。这种重复性投资建设严重浪费了国家财政，也给交通带来影响。
2.3桥梁设计标准不高
目前，很多桥梁设计标准不高，一旦城市交通改造，桥梁就成为阻碍交通发展的障碍。桥梁设计时，要综合考虑各种因素，其中包括所经道路的宽度。我们可以借鉴国外的经验，在主梁或梁侧预留空间，或者增加墩台数量，为以后扩建创造条件。
2.4桥梁位置的确定不合理
桥梁位置的确定关系着整个工程的质量，很多桥梁因为位置确定不合理，使桥梁的使用功能大打折扣。桥梁的位置要在立交设计之前进行确定，每种桥梁都有各自的确定原则。总之，在确定桥梁位置时，一定要考虑地理环境和路网布局等因素，科学合理地确定桥梁位置，实现城市道路桥梁的使用功能。
2.5施工和管理水平低
国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注。一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等；也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题，更是对桥梁安全造成致命的损害。
2.7设计理论和结构构造体系不够完善
在承认施工存在问题的同时，也不可否认，在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。有的结构整体性和延性不足，冗余性小；有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大；有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄，这些都削弱了结构耐久性，会严重影响结构的安全性。
3桥梁设计应注意的问题
3.1重视结构的耐久性问题
桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。在大跨桥梁领域，国内从上世纪80年代以来，修建了大量的斜拉桥；虽然迄今为止出现倒塌或严重损害的例子很少，但已经有多座桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提前换索，既影响了使用又增大了经济损失。需要指出的是，很多这类问题与没有进行合理的耐久性设计有关，这也促使人们重新认识桥梁的耐久性问题。大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的决定性因素是来自构造上(也即设计上)的缺陷。
3.2重视对疲劳损伤的研究
桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变化的应力，不但会引起结构的振动，还会引起结构的累积疲劳损伤。由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，实际上存在许多微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷会逐渐发展、合并形成损伤，逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹不得到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果往往是灾难性的。对疲劳损伤的研究不仅仅指对整个结构而言，事实上桥梁结构常常由于某些关键部位的局部疲劳失效而导致整个结构的失效，如斜拉桥拉索锚固端的疲劳损害。
3.3积极借鉴国外的经验和成果
国内桥梁设计存在的主要问题是结构正常使用性能差(指与设计期望相比，可归结为适用性能差，包括桥梁的过大振动、线形不平顺、接头跳车、结构开裂和过大的变形等)、耐久性和安全性差(包括使用寿命短、维护费用高、安全事故较频繁等)。这些问题的产生固然与目前国内施工质量和管理水平较低有关，但平心而论，既然这种现状不能在短期内得到解决，那么作为工程设计人员就应该在正视这一问题的前提，充分考虑到现阶段的施工和管理水平和材料工艺水平，采用适当的安全度、适当的设计方法来保证桥梁使用性能的达到，才是更为主动和有效的方法。特别是桥梁存在的耐久性和安全性问题很多与结构体系或使用材料选择不合理及结构细节处理不当有关，要积极借鉴国外成功的经验和做法，除了加强施工质量管理外，要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计。
4结束语
城市道路桥梁是解决城市交通压力的重要基础设施建设，也是城市中一道亮丽的风景线美观的效果。为了解决城市道路桥梁设计中存在的问题，进行桥梁设计时，设计师们必须综合考虑各种因素，对城市的规划与发展要有预见性，要用发展的眼光设计桥梁。在追求桥梁外形新颖的同时，更要注重桥梁的使用功能，为城市道路交通的发展提供有力保障。
参考文献：
[1]贾俊妮.城市桥梁设计方案的模糊综合评判[J].合肥工业大学学报，2008 (02).
[2]秦小莉.对城市桥梁设计细节的几点建议[J].市政设施管理，2009 (01).
1.引言：城市桥梁是城市道路的重要组成部分，是确保道路畅通的咽喉。桥梁栏杆作为城市桥梁的一部分，其重要性虽然不如桥梁的主体承重构件如板、盖梁、立柱等，但也有着不可忽视的作用。大体说来，桥梁栏杆主要有两个方面的功能：一是起保护作用，即保护车辆和行人的安全，这是桥梁栏杆的主要功能。如果没有桥梁栏杆，车辆或行人很容易冲出桥面。有了桥梁栏杆， 可以提醒行人和车辆要注意安全，减少安全事故的发生。二是起美化作用。恰当式样的桥梁栏杆的选用，可以对桥梁起到很好的装饰作用，使桥梁成为城市一道美丽的风景线。同时还可以缓解视觉疲劳，满足人们对桥梁的审美观点。
2.城市桥梁栏杆的安全现状
城市桥梁栏杆的首要功能是保证人、车的安全，这就要求栏杆要有足够的强度和刚度，经得起拥挤和冲撞，给人心理上带来可依赖的安全感。然而近年来，国内因为桥栏杆而引起的安全事故层出不穷。
2011年6月23日晚，河北石家庄正定子龙大桥西侧400米长石质护栏被狂风吹倒。事后通过调查发现事故是由于设计考虑不周，重景观轻安全而造成的。2013年8月19日金华市东关大桥80多米青石栏杆被7级大风吹倒。事故的原因是由于护栏基座与桥面的连接强度不够，以及护栏与护栏连接处的榫头过短造成的。2013年3月12日一辆双层卧铺客车冲破湖北荆州长江大桥护栏，坠入长江江岸护坡林滩地，造成14人死亡，8人受伤。事故调查表明，造成此次恶性事故
东关大桥栏杆被风吹倒 被事故车辆撞毁的荆州长江大桥护栏
的根本原因是荆州长江大桥防撞护栏有严重安全隐患。荆州长江大桥金属梁柱式护栏防撞等级较低，护栏纯是摆设，起美观作用，根本不能抵御车辆的冲击。
2013年3月8日，一辆面包车在嘉兴市紫阳桥倒车时与桥栏杆发生擦碰，把4米多长的桥栏杆连根拔起。究其原因也是由于榫头太浅、连接不牢靠造成的。
上述仅列举部分近年来桥梁栏杆的安全事故，从这些典型事故中可以看出，城市桥梁栏杆还存在诸多的安全隐患。
3.嘉兴市城市桥梁栏杆存在的安全隐患及成因
嘉兴素有“水乡泽国”之称，市区河网密布，桥梁众多。但绝大部分均为中小型桥梁。桥梁栏杆类型主要有预制钢筋混凝土栏杆、钢管栏杆、钢管-混凝土组合栏杆、不锈钢栏杆、石质栏杆、公路防撞墙式护栏等几种类型。根据笔者近年来的调查分析，嘉兴市城市桥梁栏杆主要存在以下几类安全隐患：
（1）一些早期建造的桥梁，由于受当时经济和条件的限制，采用的是预制钢筋混凝土栏杆（如吉运桥、东塔桥等）或钢管栏杆（如神农桥等）。混凝土栏杆由于长期受雨水、大气的的侵蚀，造成混凝土剥落、露筋，栏杆局部构件断裂。而钢管栏杆由于焊接点多，底层未进行防腐表面处理，表面刷漆或浸塑处理，防腐能力低、易生锈。这两种栏杆耐久性均极差，需要经常维护。如不及时维护，既存在严重的安全隐患，又影响城市美观。
吉运桥栏杆混凝土剥落 神农桥钢管栏杆焊接点锈蚀
（2）石质栏杆的安全隐患。石质栏杆具有耐久性好、美观这两个非常明显的优点，因而现在嘉兴市大部分新建桥梁均采用花岗岩石栏杆。通过上述一些栏杆事故分析知，石栏杆的主要安全隐患在于栏杆各构件之间的榫头连接是否牢靠、栏杆底座与桥面之间是否连接牢靠。导致这两方面的隐患既有设计考虑不周、又有施工中未按图施工这两方面的原因。
（3）不锈钢桥栏杆（如勤俭大桥栏杆）的安全隐患。不锈钢桥栏杆具有明显的缺陷：刚度差，防撞效果差；同时会带来光污染，对司机造成眩目，影响了行车安全性。
（4）其它由于设计不周而造成的安全隐患有：有些桥梁栏杆高度不够；有些栏杆采用直条式且中间无竖间隔条或竖条间隔过大，不符合规范要求，行人能轻易钻越护栏，这些均存在安全隐患。
（5）桥梁栏杆管理养护不到位而造成的安全隐患。目前较多城市桥梁管理养护目前主要存在着“重路轻桥”、“重建轻养”、养护责任主体不明确、缺乏必要的资金及相应的专业技术人员、没有制定健全的养护管理制度等诸多问题，这样导致对桥梁的养护不是主动进行检查加固维修，而只在发现桥梁存在病害后，被动进行相应相关工作，而且还不能及时迅速得到加固维修，因为一下子还找不到相关养护责任单位。如下图东升西路桥人行道上的石栏杆坏了近半年了，现在还未修复。
东升西路桥防撞墙上钢管栏杆锈蚀 东升西路桥人行道石栏杆破损
4.嘉兴市城市桥梁栏杆安全隐患的改善措施
既然桥梁栏杆的安全隐患问题是如此突出，为保障人民群众生命财产的安全，就必须对桥梁栏杆安全隐患予以改善或消除。主要从以下两个方面入手：
首先是对新建城市桥梁栏杆，从设计的时候，就要对桥栏杆的防撞能力、承受荷载、栏杆整体的强度和刚度、各构件的连接强度、榫头的锚固长度等等予以充分的考虑和计算；审图也要充分意思到栏杆安全的重要性，严把审图关；施工过程中要严格按图施工，不得偷工减料；监理在施工过程中履行好监理职责，对栏杆各节点的连接做法、榫头的长度等要重点监督，要求施工单位严格按图、按规范施工；工程质量监督部门在竣工验收时也要对栏杆质量进行重点抽查。总之，要从各个环节杜绝质量不合格栏杆建成使用。
其次是对既有城市桥梁栏杆安全隐患的改善，对一些防撞能力不足或不符合相关规范标准的既有桥栏杆，应通过加固改造或全部更换的方式把安全隐患消除。除先天不足的桥梁栏杆外，其它一些城市桥梁栏杆主要还在于后天遭到破坏而带来的安全隐患。伴随城市建设步伐的加快，公共设施的完好与否，已成为一个城市文明与进步的象征。然而笔者通过对嘉兴市城市桥梁现状的调查显示，桥梁栏杆的破坏主要包括恶意人为的损坏、借用桥梁栏杆为受力点的渔网捕鱼造成栏杆损坏、交通事故撞损桥梁栏杆、金属桥栏杆被偷盗等等。这就要求行业主管部门积极采取措施，着重做好桥梁的日常管理养护工作，主要有以下几点：
1、完善城市桥梁管理养护机制。
在对市本级城市桥梁全面普查的基础上，明确市管桥梁和区管桥梁的范围和各自应承担的责任，建议按“市级统筹、属地负责、以块为主、条块结合”的原则，不断完善城市桥梁管理养护机制。在城市桥梁管理养护运作上，相关部门应相互配合、优势互补、共同促进，达到资源共享、信息整合，不断推广“桥梁设施、绿化、保洁”等一体化养护，使各种突发事件处置更快捷、更有效，确保城市桥梁运行稳定安全。
2、桥梁检查应持之以恒，认真细致。
桥梁病害是不断变化的，桥梁的病害基本上是不会一下子就出现的，通常是经过日积月累，由细微发展到显而易见的。这要求桥梁检查人员应严格按照规范的要求通过经常检查与定期检查相结合，加大桥巡力度，密切注意病害的发展情况，做到及时发现病害，及时进行修复。
3、尽快进一步健全桥梁档案管理制度。对已建成接管的桥梁，在原有资料的基础上，根据评价体系中的要求，补充完善各种桥梁档案；对新改建路段内的桥梁及新改建桥梁，在接管的同时，将桥梁的施、竣工资料等及时归档，并适时组织技术调查，建立健全各项技术资料数据库。建立市区桥梁信息管理系统，桥梁的最新维护情况及安全状态可以随时查询，更好地应对突发事件和桥梁养护工作。
关键词：城市道路 桥梁施工 问题 对策
中图分类号：U448 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（a）-0095-02
1 城市桥梁施工中存在的主要问题分析
道路桥梁主要由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程等多个设施组成，任何一个结构的质量问题都会对整个桥梁质量造成威胁。
（1）桥梁裂缝。桥梁裂缝是道路桥梁存在的最常见质量问题之一。桥梁裂缝形成的原因较为复杂，影响因素较多，其中主要有。
①施工因素。混凝土结构在浇筑、制作、起模等过程中都可能由于施工操作不当，形成各种裂缝。施工工艺引起的桥梁裂缝原因很多，在施工实践中常见的有：第一，混凝土捣鼓时未严格按照施工方案操作，时间短、力度小、使得振捣不够密实、均匀，混凝土结构中存在大量的蜂窝、空洞或者麻面，从而引发钢筋锈蚀出现裂缝；第二，混凝土或者受力筋保护层过厚，使得混凝土构件有效高度减少，容易形成于受力钢筋垂直方向的混凝土裂缝；第三，混凝土在浇筑时时间较快，使得混凝土在固化前沉实不够，固化后沉实落差过大，容易出现塑性收缩裂缝；第四，进行混凝土分层或分段浇筑时接头处理不严谨（例如新旧混凝土浇筑间隔较长、粘结力小等），导致在新旧混凝土之间出现裂缝；第五，混凝土模板刚度不足以及拆模时间过早，都可能导致裂缝的出现，刚度不足会导致混凝土浇筑时产生的侧向压力挤压模板变形，而拆模过早则会导致混凝土强度不足产生构件自身荷载下的裂缝。第六，混凝土现浇步骤紊乱导致的裂缝，例如钢筋混凝土连续梁满堂支架和墙式护栏同时进行混凝土浇筑施工，在拆架之后护栏容易出现就裂缝，应该在主梁浇筑拆架之后在进行护栏的混凝土浇筑施工，则不易出现裂缝。
②材料因素。混凝土是桥梁的主体材料，如果配置混凝土所采用的材料质量以及混凝土配比不合理都可能会形成桥梁裂缝。第一，水泥安定性不合格以及游离的氧化钙超标，会直接导致混凝土抗拉强度下降，而水泥出厂时如果强度不足或者在施工保管时受潮后使用，都会导致混凝土开裂，另外，当水泥中含碱量（一般在5‰以下）过高，在混凝土搅拌时使用含有碱活性的骨料，也会引发反应形成裂缝。第二，混凝土中的砂石粒径太小，将导致混凝土搅拌时水量加大，从而会直接降低混凝土的强度。另外，如果砂石中云母含量过高，会严重削弱水泥与骨料的结合力，间接降低混凝土的强度、抗冻和抗渗性能，导致施工后裂缝的产生。如果砂石中有机物质过多，会延缓混凝土的固化过程，使得混凝土早期强度降低。第三，混凝土搅拌时使用的拌和水以及外加剂中杂质含量过高将会严重锈蚀混凝土内钢筋，长期在外在承载力作用下将会形成裂缝。
③荷载因素。荷载裂缝指的是混凝土桥梁在荷载以及次应力作用下产生的裂缝，主要包括直接应力裂缝和次应力裂缝。直接应力裂缝产生的原因一是桥梁设计时结构计算模型不合理，实际受力和设计受力不相符以及设计断面满足不了施工要求等；二是施工过程未严格按照施工方案和图纸进行，忽视结构疲劳强度验算；三是桥梁在实际使用过程中遭受超过设计荷载的车辆通行以及受到外力、恶劣自然环境破坏。次应力是桥梁裂缝产生的一个重要原因，次应力裂缝都是因为荷载导致的，主要是因为在进行混凝土设计时对次应力的产生不合理估算、验算。
④温度因素。混凝土和平常物体一样受到热胀冷缩规律的影响，会发生一定程度的变形，如果变形受到制约，则会产生应力，当应力力度大于混凝土的强度时则会产生温度裂缝。温度因素导致的桥梁裂缝会随着温度变化而收缩。温度对桥梁裂缝的影响主要体现在：第一，四季变化。在我国，四季温度变化较为明显，但温度变化相对缓慢，设计时可以采取一定措施加以解决。第二，短期温度骤降。在我国的西北地区，公路桥梁常常面临恶劣气候的威胁，气温在一天之中发生急剧变化，混凝土内部和外部存在温度梯度，容易导致裂缝的产生。第三，混凝土施工时大体积的混凝土浇筑之后内外温差太大，混凝土结构表面也会出现裂缝。第四，在进行预埋件与钢结构焊接时，附近混凝土区域会出现极高温度，极大降低混凝土的强度和粘结力，从而出现开裂的现象。第五，当大气气温低于零度时，混凝土结构会出现冰冻并产生膨胀应力，膨胀应力在形成初期会严重降低混凝土的强度（甚至达到50%），混凝土强度的快速降低会形成严重的裂缝。
⑤地质因素。桥梁基础的不均匀沉降会使得混凝土结构产生附加应力，如果附加应力超出了混凝土设计的抗拉能力，极易出现桥梁底部的裂缝。桥梁基础地质勘查精度不够以及设计时对地质差异、载荷差异以及结构类型差异没有预防措施是导致裂缝出现的主要原因。
（2）桥头跳车。桥头跳车是桥梁普遍存在的质量问题之一，其产生的根本原因在于桥梁构造物与桥梁两头接线路堤之间存在的沉降差。而这两者之间的沉降差产生的原因较为复杂，主要原因在于桥端路堤地基处理不到位。由于桥端路堤大部分处于天然地基上或者经过简单处理的混凝土路基，并且路堤平面较少，往往无法使用大型压路机工作，压实度很难达到标准值，在桥梁以及行车载荷的压力下，不可避免的出现沉降和较大的变形，而桥梁构件一般采用桩基础或者平台基础，沉降非常缓慢，两者之间的沉降差就会导致跳车现象。同时，路面渗水进入路基引起路基土软化、下沉也是桥头跳车的原因之一。造成桥头跳车的另外一个原因是桥梁台后填料处理不当，例如使用含水量较大的泥土回填、回填时没有安照施工要求控制压实度，回填土发生了沉降并在台背与路基之间形成沉降台阶。
（3）桥面不平整。桥面不平整会严重影响行车安全，同时桥面平整度也反映了桥梁的整体质量。造成桥面不平整的因素主要有：
①桥面局部存在蜂窝、麻面以及气泡。这些问题的存在会极大降低混凝土结构的严密性和强度，严重影响到桥梁的承载力和使用寿命。蜂窝、麻面以及气泡出现的原因一是在混凝土施工时没有按照标准进行配比，随机性较强；二是在进行混凝土浇筑时没有进行规范、均衡的捣鼓、振动操作，部分捣振不到位的地方密实度不够；三是混凝土结构模具加工精度不够以及模板周转过多，出现了变形或者漏洞，从而出现使得构件表面出现蜂窝现象。
②桥梁雨水井、检查井与桥面接缝处的塌陷。市政桥梁中大多数的雨水井、排水管、检查井等很多设置在行车道或者人行道上，由于这些设施大多在桥梁施工后期甚至在桥梁完工后才施工，施工过程没有严格监管，施工人员也往往不够专业，设施周边的处理经常不到位，从而出现塌陷的现象。
③桥梁面层摊铺的材料质量以及工艺存在问题。例如不合理的油石比和沥青混合料会使得铺筑的桥面松散，混凝土砂石的抗压力度不够就会降低桥面的稳定度，蜂窝等路面病害就在所难免。
④混凝土防撞护栏不美观。城市桥梁不但要注重质量，而且也要注意美观。防撞混凝土护栏是影响桥梁外观的关键构件，也是桥梁整体线型的具体体现，但在施工实践中，经常出现护栏高度不整齐、弧线体现不明显、边角混凝土磕碰严重等质量问题，严重了桥梁的美感。主要是护栏模板施工工艺不够先进、模板精度和焊接不合理等造成的。
2 加强施工管理，有效控制桥梁施工质量问题
通过采用一定的质量控制措施，可以最大限度的减少和控制这些质量问题的存在，保证城市行车安全和桥梁寿命。
（1）施工前期的勘查、设计和培训工作。桥梁工程施工需要进行严密的组织和勘查，对施工区域的地质、水文详细情况摸底调查，设计人员对于桥梁施工中可能出现的各种情况要做好预案，施工单位对于设计方案要进行实地印证，明确施工计划和方案的技术要求、施工方法以及施工必须达到的质量标准。在可能的情况下进行试验施工，对参与施工的管理人员、技术人员以及现场操作人员进行严格培训，培养岗位责任意识，同时做好施工机械的调配工作以及针对性的灾害预防措施。
（2）施工过程中的质量控制。桥梁施工的质量直接决定了桥梁的整体质量。桥梁裂缝、桥头跳车等等质量问题都可以通过加强施工质量控制得到有效的控制。例如通过控制入模时混凝土的温度，就可以较大程度减少分层浇筑出现的温度裂缝；通过规范捣、振混凝土，就可以保证混凝土的密实度，从而减少裂缝、蜂窝等质量问题。施工时要严格按照施工方案进行，不抢进度、不偷工减料，可以较大程度的减少桥梁灾害的发生。
（3）积极改善施工工艺和技术。随着科学技术的不断发展，桥梁施工工艺和技术也得到了飞速发展。例如通过桥面混凝土可调高胀管螺栓角钢侧模施工工艺就可以精确地控制桥面铺装层顶面标高，从而保证了施工时桥面的平整度。
3 结语
城市桥梁是城市交通基础设施的重要组成部分，城市桥梁施工的质量既体现了桥梁施工管理的水平，同时也是城市管理水平的一个具体体现。通过分析桥梁施工中存在的问题，可以采取针对性的施工方法和技术，有效控制施工质量。
参考文献
[1] 李慧华.城市桥梁质量控制及施工组织管理[J].河南科技：上半月，2014（2）.
